汽车保险理赔实训总结大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇汽车保险理赔实训总结范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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下面我以汽车保险与理赔这门课为例，浅谈一下课程设计的主要内容。

一、课程设置

（一）课程定位

自我系设置汽车技术服务与营销专业以来，汽车汽车保险与理赔课程一直是该专业基础课之一。也是该专业的核心课程之一。专业人才培养目标是：培养掌握汽车构造、汽车使用技术、汽车检测与诊断、企业管理及现代市场营销和汽车保养装潢等专业知识，适应汽车销售企业、汽车维修企业及保险企业需求，从提高学生职业行动能力和职业素养出发，以就业为导向，专业能力、方法能力、个人能力和社会能力，具有分析和解决汽车运用技术问题的能力的高素质技能型专门人才。教学中应以汽车保险与理赔课的基本原理和基本技能内容为重点，培养学生具备沟通技能、调查和分析问题技能、保险销售能力、核保和承保能力以及汽车保险查勘和赔案的实际处理能力，以便实现学校与企业零距离的对接，从而更好的适应今后实际工作的需要。

本专业的职业岗位群包括汽车销售类、市场开发类、客户服务类、备件类、二手车销售类、车险理赔类、售后服务类共7大类共14个岗位。其中车险理赔类岗位包括汽车保险销售、事故车查勘员、定损员、理赔员等。

车险理赔类岗位职业能力是

1、对各种汽车保险主要条款的解析、保险费率的计算能力。

2、对事故车和事故现场进行查勘与立案、定损、赔款理算的能力。

3、能够正确分析和引导顾客的投保行为；

4、具备针对车辆的用途和客户特点制定相应的保险方案能力；

5、独立签单能力；

6、汽车保险核保业务处理能力；

7、汽车保险理赔稽核工作能力；

8、汽车保险案件进行独立调查取证能力；

9、 能够独立承担处理汽车保险理赔业务。

通过该课程的学习，使学生初步具备汽车保险销售、事故车查勘定损员、理赔员等岗位所必需的知识和技能；培养学生掌握对汽车保险的认识和兴趣，提高学生专业素质。因此，本课程对培养车险理赔类岗位的职业能力有较大的作用。本课程的同步课程是汽车驾驶技术，后续课程是旧机动车鉴定与评估。

（二）课程设计

1、设计理念

本课程以新的设计理念出发，抛弃以往纯理论教学为主的授课方式，采用理论与实际紧密结合的授课方法，使之有特色、有亮点，汇集贴近现实，贴近中国汽车保险业；引入现代汽车公司、保险公司的现实做法、业务流程以及业务规范，与企业的业务实际零距离接触；强化技能和技法的训练，通过安排实际操作训练的实践练习项目，训练学生的实际解决问题的能力。

2、设计思路

邀请4S店的销售经理、售后服务经理等一线专家和老师一起，对本课程所涉及的岗位进行分析，再针对不同岗位进行岗位工作任务分析（模块），再进行典型工作任务分析（项目），最后转化为学习性工作任务，从而实现以行业和岗位需求为导向，以真实生产任务为载体，重新构建课程教学内容，突出课程的职业性、实践性和开放性。

二、教学内容

（一）内容选取

选取依据是专业核心技能对专业基础课程知识的要求和汽车营销专业的知识体系以及汽车保险销售、事故车查勘员、定损员、理赔员岗位技能要求。

[1]（二）内容组织（见表1）

（三）表现形式

1、参考教材是电子工业出版社的高职改革教材

2、教学资源包括课程标准、实训项目、可拆装整车

3、网络包括搜狐汽车、汽车之家、国家精品课程资源网等

4、习题包括课后实践训练题

三、教学方法与手段

（一）教学设计

在教学内容的组织上体现了理论联系实际的要求，融理论知识传授、操作能力培养于一体。理论教学以讲授、讨论为主，全面系统地讲授本门课程的知识，辅以一定的实践。

（二）教学方法

近年来，为了让学生更加积极主动地学习专业知识和技能，达到良好的教学效果，我们不断改进、丰富教学方法，采用了许多教学方法。

1、启发式教学法

教学过程强调课堂互动，注意激发学生学习的积极性，改变传统以“教师为中心” 的模式而转为 “以学生为中心”。教师首先演示，然后提出问题，要求学生分组根据本节课内容进行分析、讨论。各小组发言后由教师对学生讨论进行总结。

2、角色扮演法

老师把角色的情景布置下去，学生准备。将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法来测评其心理素质、潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能最有效的一种培训方法。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。

3、案例教学法

汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多的感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题。通过各种生动鲜活的案例的使用，使同学们如临其境，能使其更好的消化学过的知识，极大的增强学生动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。在学习汽车保险理赔知识时，大量在用此教学方法。

4、典型事故分析法

选取典型事故车型，对它的查勘、绘图、定损等进行分析训练，帮助学生深入理解所学的基础理论知识。

5、企业观摩实践法

利用实习或周末的时间，组织学生到附近的4S店观摩实践，并中国平安保险公司进行合作，可以组织学生去学习

6、情景模拟法

教师布置一个以小组为单位，通过合作共同完成任务，为了完成这一任务必须进行计划、实施和评估阶段。进行某一任务时，小组成员之间必须分工合作，开展广泛的讨论和意见交流；教师的作用主要是布置任务，给予学生启发性意见，避免学生针对某一问题争论不休或偏离主题。这一教学方法在汽车保险的核保核赔中应用较多。

7、讨论法

教师布置学生所要完成的任务，学生随机组对进行相互讲解（一方讲解，另一方倾听），不断变化组对人员，加深对所读知识的理解，然后再小组讨论。最后以可视化形式表现出来。此方法运用广泛，在每项任务中都可以使用，其可以培养学生自学能力、倾听能力、专注能力、分析能力和沟通能力。

（三）教学手段

本课程综合运用了多媒体技术、丰富了教学资源，改善了教学环境，提高了教学效果。具体包括：开发、制作了本门课程的教学课件，利用了网络视频资料，通过QQ、电子邮件等实现网络互动式教学，将课程的资源上网，师生在网上交流，获取汽车行业新动态、新信息，实现资源共享。

（四）网络教学环境

学校网络环境：学院校园网、搜狐汽车、汽车之家网、电子图书，电子光盘等。

四、教学队伍

本课程拥有一支结构合理、素质良好、敬业爱岗、专兼结合、富有活力的优秀教师队伍。现有专业教师14名，其中副教授（含高级工程师）3人，占21%，讲师（含实验师、工程师）6人，占43%，其他占36%。双师型教师2人，占13%。兼职教师6人，占43%。

五、实践条件

（一）校内实训条件

机电系汽车实训厂房、汽车营销多媒体教室、校内停车场等。

（二）校外实习环境

我系现有五个校外实习基地：奇瑞汽车有限公司、西安比亚迪汽车有限公司、天水兰凌汽车销售有限公司、厦门金龙联合汽车工业公司、天水羲通公共交通有限责任公司。

六、教学效果

（一）教学评价（表略）

（二）社会评价

本专业只有09级第一届毕业生，但是09级的实习单位中，奇瑞汽车有限公司、厦门金龙联合汽车有限公司和天水兰凌汽车销售有限公司均对我专业学生有较高评价。部分顶岗实习学生直接留在实习单位顺利就业，这些单位均表示愿意继续接收我专业的学生。

学生在与兰陵合作举办的第一届营销技能大赛中有出色表现。（图略）我系10级学生在二零一二年全国依维柯杯营销技能大赛上获取三等奖。（图略）

七、课程特色

1、内容选取职业化

2、教学手段信息化

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201533156

1人才培养的人才定位及课程设置

11培养目标

我院汽车技术服务与营销专业的培养目标是培养具有良好的素质修养、职业道德、掌握现代汽车的专业知识、汽车整车与配件销售、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、二手车评估鉴定与交易和具有组织、协调、沟通与管理等综合知识，具有较强的实际工作能力，具有较强的团队协作精神、敬业精神、创新精神以及良好的服务意识；适应从事汽车4S店的汽车销售和售后服务工作，具有职业生涯发展基础的高技能人才。

12工作岗位与所需能力

我们采用了最为先进的国际职业教育理念和邀请了行业、相关院校和企业专家访谈会的方法，博采众长，并在此基础上确定该专业教育的定位、培养方向和课程体系，从而构建起合理的课程体系，进而设计出学习情境和课业设计并构建相对较为完善的岗位群目标。

121汽车技术服务与营销专业岗位群目标（见下表）

保险主管接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，出具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，正确进行事故损失估损，能够正确计算赔付额，并整理出具相应文件凭证

售后服务

维修顾问

客户汽车进厂维修保养接待；常见故障的诊断工作；与客户保持服务跟踪；与保险理赔、维修等部门进行沟通联系

122营销专业人才职业能力要求

（1）专业能力。汽车产品市场调查的能力；有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能力；掌握汽车销售的基本原理和销售技巧；一定的汽车销售策划和组织实施的能力；汽车销售现场的管理能力，掌握用户心理学、社交礼仪；从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力；掌握汽车售后服务知识与技能；安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能；有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。

（2）社会能力。有良好的职业道德，遵纪守法；有良好的人际交流和沟通能力；有良好的团队合作精神和客户服务意识；有一定的组织能力及协调能力。

（3）方法能力。制订工作计划能力；解决实际问题能力；独立学习新技术的能力；评估总结工作结果能力。

2人才培养方案的运行与实施

21构建特色鲜明的人才培养模式

我院汽车技术服务与营销专业积极汲取

国内外校企合作人才培养模式的成功经验，以人才培养模式改革为基础，以提高教学质量为目的，以校企合作为平台，以产学结合为办学特点，同时借鉴采用德国的“职业活动导向”教学方法和其他发达国家的职业教学模式，创新和构建了“6310”的人才培养模式。

（1）六共同。主要指在招生、实训室建设、师资培训、教学计划制订与实施、学生考核、学生就业等方面实现校企共同参与，全过程管理。

（2）三要素。主要指培养以“知识、技能、素质”为核心的综合型人才。

（3）一强化。主要指岗前定向强化，在学生即将进入实习工作岗位前，针对学生进入不同汽车品牌公司，专门聘请企业技术人员进行岗前按预定的学生就业汽车品牌方向进行针对性的强化训练。

（4）零对接。主要指就业岗位零距离对接，进行专项培训，使学生尽快融入企业，胜任岗位工作。

22基于职业活动导向的项目化课程体系建设

（1）优质核心课程建设。学生学习的目的就是胜任工作、适应社会和职业发展，因此必须将学生置于教学过程的中心。为使学生更直观的理解、掌握相关专业知识，本专业将编写工作页式学习手册，具体内容包括每个项目的名称、项目学时数、实训目标、背景知识、实训内容、实训要求、步骤及方法、考核标准等多项内容。

（2）数字化专业教学资源库建设。提供汽车技术服务与营销专业核心课程的教学资源，例如教学课件、教案、教学视频等，通过这些教学资源的共享，促进师生学习交流，拓展教师的教学视野，培养学生的自主学习能力。

（3）按照企业标准，建设设备先进的实训基地。实训基地软件建设的内容包括：功能、设备的合理布局，实训室的名称、实训项目的介绍，师生事迹的介绍，操作规程、安全警示、励志用语和安全设施的布置等，营造浓厚的生产场景、教学环境、职业文化氛围，具有润物无声的教育作用。

（4）“双师结构、专兼结合”师资队伍建设。通过国内外专业培训、下企业实践、职业资格技能考核、参加各类比赛和课题研究以及提升学历等途径，造就一支以中青年教师为主，年龄结构、学历结构和双师型教师结构合理，具有丰富理论知识和实践经验的专业教学团队。

3结论

基于工作过程的汽车技术服务与营销专业“6310”人才培养模式主要是通过校企合作，培养学生成为身心健康的，具有岗位能力、行业通用能力和核心能力的高素质、高技能型人才。提高学生的职业能力和技能水平，使学生走向工作岗位后能更好地适应岗位需求。

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笔者所在学院汽车检测专业冠名班创办于2008年，目前已与山东金万通公司、鸿发集团、润华集团等企业设立冠名班。随着学院校企合作的不断深入，合作方式多元化，合作过程融合化，合作效果获双赢，冠名班的培养质量得到不断提高，也积累了不少经验。

一、冠名班的组织实施

根据企业需求，在新学年招生前，将冠名企业需要培养的人才列入招生计划，组织专门的定向招生，或从在校生中未冠名的学生中选择。冠名班培养方案由企业和学校共同制定，将企业的专业技能、企业文化、生产经营理念纳入教学计划。教学由学校教师和企业技术人员共同完成，学生按照计划定期到企业进行顶岗学习。学生毕业后全部由冠名企业安置就业。

由校方及企方人员组成校企合作人才培养工作小组。主要负责冠名班管理工作，如培养方案的构建与实施、课程的具体安排、师资的调配、企业顶岗学习的安排等。

培养方案的构建过程如下。一是共同确定校企合作人才培养标准，包括培养岗位、工作任务、岗位素质标准、岗位技能标准、评价方式。二是共同确定人才培养目标。如校企双方培养时间、培养目标、培养内容、培养方式。三是根据岗位标准确定开设课程以及由哪方承担。四是制订教学进度计划，确定学时、学分、上课地点及师资。

二、“润华班”培养方案的构建与实施

1.构建培养目标

掌握现代汽车结构原理的基础理论和最新技术，能使用先进的智能化仪器进行故障诊断和性能检测，具备熟练的汽车检测操作技能，具有一定的汽车保险理赔知识，具有较熟练的汽车美容装饰和汽车二级维护技能。

2.确定培养岗位

职业领域：汽车维修及检测、汽车定损、汽车营销、汽车美容与装饰，汽车维护和快修。

主要就业岗位为：汽车的检测、维修、汽车美容装饰、技术管理等。

主要拓展岗位为：汽车营销、配件管理、定损理赔、二手车评估等。

3.主要工作任务

确定四项主要工作任务：汽车美容与快修、发动机检修、汽车电器与电路检修、底盘检修，具体工作任务67个。

4.企业开设主要课程

企业主要开设四个学习领域：润华文化，主要包括润华企业文化、企业理念、润华服务连锁发展现状及远景、润华商务礼仪四个教学模块；润华技能培训，包括汽车美容、招牌服务、轮胎服务、客户接待、设备使用等五项教学内容；润华工学结合，对前期学习内容进行实践，边工作边学习；润华轮岗，主要实践内容是汽车美容实训、汽车维护保养、汽车快修、汽车轮胎服务、汽车理赔、汽车快速补漆。

5.教学方案设计

冠名班教学方案除增加企业必需的课程外，主要考虑学生的职业发展，重点考虑汽车检测与维修通用能力的培养。学习领域由基础教学领域、专业核心教学领域、拓展学习领域三部分组成。专业核心领域主要有：机械零件与装置的认识与功能分析、车辆的维护与保养、发动机机械系统的检测与维护等等。拓展学习领域增加了汽车营销、汽车维修企业管理、汽车保险与理赔。基础教学领域主要考虑企业文化及学生综合素养的形成。

6.培养模式及教学模式

采用校企合作、工学结合、订单培养的模式，将工学交替融入到教学安排中，定期到企业进行实践学习。推行一体化教学模式。课程体系采用基于工作过程的课程体系，使用人力资源和社会保障部新出版的一体化课程课改教材，将企业工作任务及工作标准纳入到教学内容中。

7.学生管理

冠名班的学生管理工作采用企业化管理模式。在班级中按照企业的模式设岗、定人、定责、定“薪”，通过不同的企业角色定位，让学生感受到企业的管理氛围。学生每天必须穿工作服，轮流按照部门负责教室卫生、板报、活动等，部门经理对学生的出勤、工作态度、业绩进行考核，每周召开例会总结工作，布置安排下周工作。

8.考核评价

“润华班”的学生考核采用综合学分制评定办法，考核注重过程考核。理论知识考核平时作业、综合报告占40%，考试成绩占60%；综合实践考核平时学习课题成绩占40%，考试成绩占60%。企业考核标准依据《润华维修投资培训手册》规定。毕业需完成本专业规定学分，同时获得国家职业资格证书方可准予毕业。达到企业考核标准并获得毕业的学生方可进润华企业。

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为了实现企业和学生就业的零距离对接，我们进行了以工作岗位为载体的《汽车营销》课程的研究。在《汽车营销》课程改革中，我们根据基于工作过程的课程设计理念，分析《汽车营销》主要工作岗位的工作任务，并设计基于工作过程的《汽车营销》课程内容，改革了《汽车营销》课程的教学模式和教学方式，在2011级汽服52名学生中选派两名有驾驶证的学生到企业中进行一年的学习，取得了一定的效果。

1 改革前状况

以我院校开设的《汽车营销》课程为例，它包括汽车推销技巧、汽车营销基础与实务、消费心理学、汽车电子商务、汽车保险与理赔、市场调查及预测、汽车营销实训等七门课程，从教学时数分析，总学时：822节，相当于用八个月的时间学习《汽车营销》课程。

我们在2011级汽服班50名学生中按传统教学，理论、实践教学基本上都是在学校进行，其中理论教学582节，实践教学240节。

汽车推销技巧100课时，都是在课堂上讲解销售概论、销售业务过程、寻找潜在客户、售前准备、接待技巧、销售过程处理的方法，在课堂教学中，最多举几个案例分析。

汽车营销基础与实务138课时，主讲汽车市场概论、销售策划、汽车促销策略等内容，纯属理论教学。

消费心理学70课时，主讲消费者的一般心理过程、个体心理特征、需要与动机、购买决策、购买行为、社会因素与消费心理、群体与消费心理、品牌包装与消费心理等，也纯属理论教学，学生坐在教室里，环境没有改变，只是学生扮演不同客户的角色进行教学。

汽车电子商务70课时，利用多媒体讲授汽车电子商务的发展、汽车电子商务的优势、汽车电子商务的内容及操作。

汽车保险与理赔102课时，用案例课堂讲解风险与保险的基本概况、国内外机动车辆保险市场的发展情况及保险条款、费率等基本知识，车辆的承保、核保、定损、理赔等内容。

市场调查及预测102课时，着重介绍市场调查与预测的基本方法，用一个星期进行市场调查，将数据进行分析，获得结论。

汽车营销实训240课时，课堂主讲汽车营销企业其经营的汽车品牌的文化知识及其产品组合，产品策略、汽车营销的礼仪及沟通技巧、客户购车的心理，动机及购买过程、客户开发，接待，咨询技巧、汽车产品展示技巧等，学生分组实习，有的扮演职员，有的扮演客户。

2 改革后教学

我们在2011级汽服班中试点，放2名学生到企业进行教学，理论、实践教学基本上都是在企业进行，每周按企业上班时间进行顶岗教学，由企业经理指导;每周回校集中教师用2节课总结，在顶岗教学期间;其中理论教学82节，实践教学740节。以四个4S店为依托，第一个学期前两个月在北海市易达丰田汽车销售服务有限公司顶岗，后两个月到北海弘盛日产服务有限公司顶岗;第二个学期前两个月在鑫广达一汽大众北海店顶岗，后两个月到广州本田汽车北海北部湾4S店顶岗。每到一个4S店都轮换不同岗位，让她们从不同的工作岗位中领会到所需要学习的知识。

顶岗教学三个步骤：细看（看师傅怎么做，不懂就问，初学阶段）试做（自己做，师傅在旁边指导）熟做（自己做，不用师傅在旁边指导）。

我们两名学生进入汽车4S店后，首先进行市场调查顶岗教学。通过市场调查获得第一手材料，了解公司比较受欢迎的车型，原因，该车型的主要竞争对手，车型的优势;影响购买车辆的因素：经济环境、产品质量、竞争对手分布、服务质量;公司的广告是否合适现行主推的车型，还有什么需要改进的地方;售后服务的技术、售后服务的质量、需要改进的建议;客户的基本情况性别、文化程度、年龄、职业、个人收入。

其次进行前台接待、展厅销售、维修接待顶岗教学。用整洁的仪容、标准的仪态、有素养的行为举止、亲切的言语来接待客户;以喝茶的方式聊天，聊汽车的话题，给人一种酷似在家聊天的感觉，将汽车的六个方位介绍给客户，对汽车进行系统、完整的介绍，吸引客户的注意力和兴趣感，展现车辆各个位置的造型设计、功能或特色及所带给客户的利益。

从六个方位介绍汽车：

第一方位，外观与造型、前脸、超值部分;

第二方位，驾驶座位，主要介绍乘坐的舒适性和驾驶的操控性及刮水器、排挡、仪表盘、座椅的调控、方向盘的调控、视野、安全气囊及安全带、车门车窗的控制、ABS制动系统等操作方法。

第三方位，后排座位，主要介绍的后排座的空间和它的舒适性、后悬架等。

第四方位，车的后部，打开行李箱，介绍行李箱货门的开启、储物空间、后视窗刮水器、倒车雷达、离去角、汽车尾翼、备胎、尾灯的设计等。

第五方位，车的侧身，介绍车的安全性、车门钢板的厚度、车柱的质量、防撞梁、侧安全气囊等。

第六方位，发动机室，主要介绍发动机结构、性能，新技术的应用等内容。

六方位介绍车辆后，通常根据客户的需要进行试乘试驾项目，检验汽车的动力性、经济性、制动性、滑行性、操纵稳定性等，陪驾人员必须上岗前先培训，从驾驶水平、汽车知识、与客户沟通的技巧三个方面进行考核，考核通过后才能获得陪驾资格，在陪驾过程中应提醒客户上落车、转弯时注意事项及操作要领。

在维修接待过程中可以学到客户电话咨询、预约维修时间、来店维修的一系列接待方式。来店维修接待内容包括咨询故障，洽谈服务价格，交由维修人员进行修理，最后登记，将其维修和保养状况输入系统。

再次进行财务会计、仓库管理顶岗教学。由专业技术人员教会财务软件、零件管理软件的使用，专用票据的开具，各种收款方式的流程等;会用合理的方法管好汽车的出库和盘存，学会零配件的台帐和报表。

最后进行保险理赔和售后服务顶岗教学。强制保险，有车必买，要不然不能过年审这关，主要是提供因交通事故造成的对受害人损害赔偿责任风险的基本保障。商业第三者责任保险，多人买，车辆损失险，部分人买，即补偿自己车辆的损失。玻璃单独破碎险，部分人买，如果车上玻璃破碎时，保险公司按实际损失赔偿。另外还有司机座位责任、乘客座位责任险、自燃损失险、全车盗抢险等，如果车辆负有责任，保险公司将按条款进行赔偿。

售后服务，就是汽车销售之后4S店所提供的信息服务、质量的跟踪服务、汽车维护的咨询服务和修理业务。在售后服务中，可以学到对客户的关怀，对汽车的服务，解决客户所面临的问题，化解客户抱怨，从而建立与客户互信的合作关系，为寻找新的潜在客户，培养忠诚客户奠定良好的基础。

3 最终效果

通过以工作岗位为载体《汽车营销》课程的教学试点，2013年7月至2014年7月期间，2011级汽服专业52名学生下点顶岗实习，原顶岗教学的两名学生一下去就可以胜任工作，独当一面，有一位学生还能担任“师傅”的角色，其余50名学生对不同岗位工作职责都比较陌生，学徒一年才初步明白4S店的工作岗位职责。由此可见，“传统教学”改为“顶岗教学”益处增辉，更适合企业需求。

参考文献：

[1]李刚.汽车营销基础与实务[M].北京：理工大学出版社，2008.

[2]姚丽萍.汽车营销基础与实务[M].大连：理工大学出版社，2010.

[3]顾燕庆.汽车销售顾问[M].北京：机械工业出版社，2012.

[4]郭兴旺.七天学会汽车销售[M].北京：机械工业出版社，2013.

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中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。

传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。

1 汽车电子技术专业人才培养

汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。

1.1 课程体系设计

汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。

本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。

1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。

2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。

3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。

1.2 职业目标与职业能力

汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。

1.3 课程体系对应资格证书

人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。

高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。

2 人才培养方案实施的思考

2.1 建立公共实训平台

汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。

2.2 加强校企合作

加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。

2.3 加强双师型队伍建设

作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。

3 总结

在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。

参考文献：

[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211

0 引言

现在职业院校汽车专业的人才培养都非常重视学生实践技能的培养，各个院校都建立了不同形式的实训中心和实训基地，但不同层次职业院校人才培养方案趋同化现象比较严重[1]，比如很多职业院校虽然购买了大量设备，但并没有培养出满足需求的人才，反而造成资金的大量使用、教学成本的大幅度提高，所以制定符合所在职业院校层次的汽车专业人才培养方案，以满足汽车技术不断更新致使汽车后市场所需人才质量必须提高的要求。

笔者团队经过不同阶段的市场调研、院校调研，组织专家论证，最后总结出不同层次职业院校汽车专业人才培养方案的制定应该遵循以下策略：

1 明确所培养的毕业生就业范围

职业院校汽车类专业学生毕业后的工作地点多分布在汽车4S店、汽车修配厂、汽车保险理赔公司、汽车装饰改装公司等，汽车专业的学生可以做汽车检测与维修、汽车销售、汽车配件销售、汽车二手车销售、汽车售后服务顾问、汽车定损与评估、汽车钣金喷漆、汽车保养美容等工作，属于汽车后市场，不同院校要确定自己培养的毕业生毕业后的就业方向。

2 了解汽车后市场对汽车专业人才的需求

（1）人性化的服务意识。未来的汽车后市场发展空间会越来越大，汽车消费者在各方面的服务选择也会越来越多。比如，某客舻哪掣銎车零部件需要更换，不需要从指定4s店中获取，可以有很多渠道，因此，为了不失去客户，维修服务人员不只要专业技术，其人性化的服务更为重要。（2）不断提高的人文和文化素养。在汽车后市场中，无论是汽车销售，还是汽车售后服务亦或是二手车交易等，人与人之间的良好沟通是前提。这就要求汽车后市场服务人员懂汽车文化、懂汽车专业、懂顾客心理；充分了解我国不同地区的文化内涵，这样无论遇到家乡是哪里的顾客，都会很容易找到沟通的切入点。简单来说，就是要与顾客有得聊。（3）综合性的服务技能。长期以来，我们倡导兴趣是最好的老师，学生本身却只注重兴趣，重点学习汽车维修中自己刚兴趣的部分，而忽略了对自己全方位的综合服务能力的培养，这是不适合现在和将来的汽车服务市场的，应该对整个汽车上的部件都能够做简单的维护与保养。（4）与时俱进的网络服务能力。汽车后市场早已进入互联网+时代。比如利用网站、APP、微信卖车、卖配件；比如连锁汽车4S店的资源和服务共享；比如账务的网上交易等等，都离不开快速安全的网络服务能力。

3 定位所在职业院校汽车专业的层次

职业院校应该根据本校汽车专业的教学资源、师资水平、学生生源和就业市场需求等条件来采用相应的培养模式。如果院校所在地在经济发达地区，汽车专业的教学资源丰富，师资队伍比较庞大且学历和技能水平都较高，学生生源主要是高中毕业生且分数比较高，毕业后主要留在一线大城市的汽车服务行业，这样的院校属于第一个层次。如果院校所在地在经济中等地区，汽车专业的教学资源能够基本满足教学要求、师资队伍中等且学历和技能水平相对较高，学生生源一部分是高中毕业生但分数不是很高，一部分是技能非常好的中职学生，毕业后主要留在二线城市，这样的院校属于第二个层次。如果院校所在地在经济不发达地区，汽车专业的教学设备较少又不够先进、师资队伍较小且学历和技能水平一般，学生生源压力较大，毕业后主要留在中等经济地区或乡镇，这样的学校属于第三个层次。

4 制定合适的人才培养方案

（1）培养目标的确定。培养目标是指“根据一定的教育目标和约束条件，对教育活动的预期结果，即学生的预期发展状态所做的规定”。[2]职业院校汽车专业的培养目标主要应强调其专业技能、职业道德、学习能力、沟通能力等，不同层次职业院校要确定自己学校的具体培养目标，以适应汽车后市场对人才的需求。

（2）招生选拔与培养年限。不同层次院校有不同的办学资源、历史积淀、师资水平、教学硬件设施等，在招生选拔的时候一定要根据自己院校的特点，确定招生的来源（初中毕业生或高中毕业生）和录取分数，确定其要培养的年限，凸显自己院校的优势和特色，为社会培养出定位准确且合适的毕业生。

（3）课程的设立及其结构比例。根据培养目标设置课程，包括公共基础课、专业基础课、专业课、技能实践课等。公共基础课要充实，以培养学生观念、思维能力和体能锻炼等为主，比如政治、思想道德修养、体育等。专业基础课是学习专业知识的基础，要学习机械基础、电工电子等。专业课是本专业学生必须掌握的区别于其他专业的课程，要设立核心课程，核心课程最能体现本专业的特点，汽车专业的核心课程要充分认识汽车，并在不同方向有所偏重，比如维修方向注重检测修复，电子方向注重电器诊断，销售方向注重沟通技巧等。实践课程是锻炼学生的技能水平，要根据培养目标确定本专业学生要达到的技能目标。不同层次职业院校设置课程的比例建议如下：第一个层次的学校，要注重学生全方位能力的培养，理论课（人文基础、专业基础等）的比重要在一半以上，实验课的比重也应该在三分之一左右。第二个层次的学校理论课的比重在一半以下，应更加注重具有专项技能的人才，所以实验课的比重应该大一些。第三个层次的学校学生基础比较薄弱，理论课学起来会比较吃力，所以动手的实验课应占大部分，主要培养学生毕业后能动手工作，有几项动手强项。当然，无论哪个层次，都要安排一定的人文课程和网络课程。

（4）实践教学环节的安排。为了深化理解并充分运用理论知识，实践教学环节至关重要[3]。不同层次的职业院校安排符合自己硬件条件的实践，要充分重视实践教学环节的水平，根据学生理论知识的掌握和自身的特长，给学生分成不同的组别，不同年级和不同组别的学生安排不同的实践教学环节，以充分发挥他们的特长。

只有在充分了解自己院校特点、具体分析市场需求的基础上，不同职业院校汽车专业才能制定出科学合理又符合自身发展特点的人才培养方案，才能为不同的汽车后市场提供对口的专业人才。

参考文献：

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汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的产业，“十一五”期间，我国汽车市场的产销量从2005年的570万辆猛增到2010年的1800万辆，不仅蝉联世界第一，而且创全球历史新高。随着汽车保有量的大幅度上升，汽车维修和保养作为汽车后市场的主要业务已面临着巨大的发展机遇，根据调研和行业人力资源需求的分析预测，我国汽车维修行业每年需要新增近五十万作业人员，为此培养出符合企业用工需求的高技能汽车维修技术人才已成为职业院校的首要任务。

根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，从而构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。为此我校对传统的教学模式进行改革，引进德国双元制教学，以现代职业教育理论为先导、以企业需求为导向，深入分析汽车维修各就业岗位的典型工作任务，以实际工作任务所需要的知识为学习内容，以培养企业所需的职业能力为目标，努力为社会培养适销对路的高技能人才。

一、教学设施的建设

我校汽修专业拥有建筑面积1.6万平方米的三层教学实训大楼，各种车系教学整车车辆30余辆，拥有汽车认识与保养实验实训室、汽车钣金修复与喷漆实验实训室、汽车改装实验实训室、发动机结构拆装实验实训室、发动机电控技术实验实训室、底盘技术实验实训室、车身电气技术实验实训室和汽车整车销售实训室等，设备总价值5000余万元人民币。这些设备绝大多数是2007年以后添置的，技术水平和先进性足以满足汽修教学，在数量上也符合汽修学生实习的需要，是我们开展教改活动最坚实的基础。

二、课程标准的制定

德国在总结研究职业教育双元制教学的过程中，明确提出了“基于工作过程系统化”的课程体系和“职业行为导向”的教学组织方式的概念。按照“工作过程系统化”组织教学，首先要从企业生产的工作过程中提炼典型工作任务，组织学习领域，形成教学课程，解决“教什么”的问题，再通过“职业行为导向”组织教学，解决“怎么教”的问题，最后考核评价要用企业员工工作过程完成任务的标准考核。

我校参照德国《机电一体化专业教学大纲》学习领域划分思路，深入维修企业调研访谈，到广州、浙江等地的职业学校考查学习；制定“基于工作过程一体化”的汽车维修专业教学方案和课程标准，全面推进课程改革。我们制定出汽车相关专业的13个课程标准：强调“做中学，学中做”，解决汽车专业教什么，怎么评价考核的问题。这13个课程标准是：《发动机机械检测与维修课程标准》、《发动机电控系统检测与维修课程标准》、《汽车认识课程标准》、《汽车维护保养课程标准》、《发动机电气系统检测与维修（电源系、启动系、点火系）课程标准》、《车身电气系统检测与维修（灯光照明、仪表、车身电器）课程标准》、《汽车传动系统检测与维修课程标准》、《汽车悬架转向制动系统检测与维修课程标准》、《汽车性能检测课程标准》、《汽车常见小修作业课程标准》、《汽车美容课程标准》、《汽车营销实务课程标准》、《汽车保险理赔课程标准》。

三、教材的建设与开发

德国双元制模式教学注重能力培养、教学内容的实用性，注重理论教学和实习教学内容有机结合。2010年开始，我校按照新的课程标准组织教学，需要相应的配套教材。然而市场上没有完全适合我们学校汽修专业课程标准的教材。于是我们聘请德国专家及国内行业专家组织我校教师根据学校自身特点情况自编讲义，逐渐改进完善，从而形成校本教材。我校还组织汽修专业教师编写一体化教材，先后外研出版社出版发行《汽车维护保养》、《汽车电器维修》和《汽车运行材料》等教材。这些教材具有模块式组合、螺旋式上升的特点，科学、实用，是我们学校创造出来的宝贵财富。

四、加强教师队伍的建设

随着学校的壮大，我校现有汽修专业正式教师33人，其中研究生5人，本科学历25人，高级技师6人，技师19人，高级工8人。在这些教师中，有正规大学汽修专业的毕业生，有企业从事多年技术工作的骨干。大学生具有丰富的理论知识，教学能力强，但是实践经验不足；企业的技术骨干具有丰富的维修实践经验，但教学能力较弱。为此我们将大学生与从企业来的技术骨干进行有机的结合，彼此相互学习，从而提高开展教学教改的能力，满足“双元制”教学“一体化教师”的要求。

1.增强教师实践经验。

对教师进行汽车维护作业的规范操作和发动机电控系统、底盘系统、灯光信号系统等常见故障的诊断、排除的作业培训，要求每位教师都独立规范操作、维护作业且能识别、排除汽车常见故障。教师的实践能力提高以后，对以前在学校学习的理论知识有了新的认识，对讲授的教学内容不再照本宣科，而是进行再创造；用亲身经历的案例组织教学，吸引学生有兴趣地学习。

2.组织教研活动，提高教学能力。

备课、编写教案是每位教师的日常工作，按照新的课程标准编写教案，要对学生和教学内容进行分析定位，首先要对学生学习基础状况进行分析，从而有针对性地设计教学环节和过程，其次要清楚教学内容在今后实际工作中如何运用、在后续课程中起到什么样的作用，再次制定具体、可检查的教学目标，最后还要考虑考查评价方法，如何判断通过学习，学生已经达到教学目标的要求。为此我校组织教改教研活动，狠抓典型教学课题的教学设计，通过说课这一教学手段展示交流，不断完善教学设计，使所有老师逐渐熟悉在新的教学标准下的教学形式和教学方法，教学能力得到了很大的提高。

3.进行多种渠道培训，提高教师业务能力。

近年来我校抓住各种机会组织教师到国内外参加培训，利用国家教委德国双元制培训项目及我校国际合作教学项目，输送教师到德国、加拿大、新加坡进修学习；利用寒暑假组织教师参加国内教学设备企业与大学合办的专项技术师资培训班；学校通过校企合作项目，还将老师送到企业内部参加企业生产维修实践，聘请企业专家担当技术指导顾问，举办多种教研教改培训班等。经过我的不懈努力，师资队伍发生了根本变化，教师的各项技能都有所提高。

五、引入德国职业教育经验组织教学

我校汽车维修专业开展了关于“职业行为导向”的教学改革，在教学中强调以学生为中心、学生自主学习、教师作为教学引导者和咨询人，达到了显著的效果。

所谓“职业行为导向”的教学模式，即从实际工作岗位的典型工作任务出发，目的在于引导学生自主构建职业能力，教师要创设教学“情境”，引导学生在工作过程中把观察、思维、决策，以及肢体活动都调动起来，有兴趣地自主学习，促进学生把学习活动的经历变成自己的经验、能力；形成自己的专业能力、方法能力及社会能力。然而要使学生行动起来，就必须做好教学设计。教学设计过程具体包括：分析学习需求；确定教学目标；设计解决方法；就解决方法实施、反馈、调整方案，再实施直至达到预期的教学目标。设计要素具体包含：教学对象、教学内容、教学目标、教学策略、教学媒体、教学评价等基本要素。

教学设计的体现就是教学教案。一个合格的教案主要涉及学生基础分析、教学目标确定、教学内容节选、教学重点与难点分析，根据学生基础和教学目标设计教学过程的每一个环节。在每一个教学环节的设计过程中都要考虑，老师做什么，学生做什么，设计意图是什么，要学生认识什么、说出什么、体会什么、感知什么、感悟什么、记住什么、应用什么，等等。教师在课堂上的角色是学生自主学习的激励者，学习过程的策划者、保障者和主持人，坚决不能成为播音员、灌输者。

六、加强校企合作，实现“订单式”培养

“订单式”培养是校企合作的重要形式，是企业、学校、学生实现“三赢”的有效途径，同时还是深化教学改革、充分利用资源、提高学生就业质量的主要载体。近几年来，我校与北京奔驰、北京现代、北京福田、北汽新能源、一汽大众、一汽丰田等多家企业签订“订单式”人才培养协议，双方共同制订人才培养计划方案。我校根据企业生产特点调整课程设置，企业派技术专家担当指导教师，学生除了在学校内完成部分课程之外，还要定期到企业进行实训，将实训内容与生产实践相结合，从而做到教室与车间相融，教师与师父相融，真正实现双元制的教学机制，保证人才培养的质量。

七、结语

我们虽然已取得了职业教育教学改革的良好开端，但仍然面临着艰巨的任务。由中国制造到中国创造的道路还很遥远。新技术、新材料、新工艺、新产品正日新月异地涌现。新的教学内容、新的教学理念、新的教学方法，还需要我们不断学习和改进，为社会培养合格的高技能人才的任务远未结束，任重而道远。

参考文献：

[1]叶昌元，李怀康.职业活动导向教学与实践[M].浙江：浙江科学技术出版社，2007.