作为钢筋加工工作经验大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇作为钢筋加工工作经验范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

PHC桩（预应力砼管桩）在当今公路工程施工建设中，作为主要的软基处理方式之一，并不少见。对于其施工技术的管理和控制，目前已趋成熟，交通部、建设部近年来不断对PHC桩相关规范进行更新、修订，使其生产和施工得到了较好控制。然而，对于一名刚刚涉及试验检测工作的技术人员来说，如何对PHC桩进行进场检测，及如何在施打完成后对其进行事后检测，都是初次接触检测工作时必须面对的一个个问题。为了让更多初入行者能更快、更全面掌握PHC桩相关检测事宜，本人结合自身多年试验检测工作经验，从实践和便于监控检测的角度出发，对PHC桩的检测要求和相关检测事宜作一些总结和归纳。

一、进场质量主要检测要求

管桩无论是委托预制或是直接购买，都要把好原材料质量关，对于委托的单位或是购买的预制场家均应具备高强预应力管桩加工生产的施工资质，确定厂家前应会同监理、业主等前往实地认真考察，并了解该厂以前生产的产品使用效果，确保是正规的、合格的生产厂家。如果直接购买已有的产品，则在生产场地对产品进行认真论证，反复推敲?，各种证件、手续一应俱全，成品桩的外观应无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀、桩顶处无裂隙，桩径、管壁厚度、桩尖中心线、顶面平整度、桩体弯曲等规范有强制性要求的，必须符合有关要求，管桩起吊运输中应免受振动、冲撞，确保运至现场的产品是合格的产品。

管桩运到工地后，应对进入工地的所有管桩的规格、型号、尺寸、外观质量、尺寸偏差、管桩堆放及桩身破损情况等进行全面检查，不符合要求的桩禁止使用。应由有资质的检测单位对进入施工场地的管桩进行随机见证抽样检测，检测应符合下列规定：

（一）沉桩前，每个厂家生产的每一种桩型随机抽取一节管桩桩节进行破坏性检测，检测项目为预应力钢筋的搞拉强度、钢筋数量、钢筋直径（可检查每延米重量）、钢筋布置、端板材质及厚度、尺寸偏差、外观质量、钢筋保护层厚度等。当抽检结果出现不符合质量要求时，应加倍检测，若再发现不合格的桩节，该批管桩不准使用并必须撤离现场。未经抽检不得施工工程桩。

（二）沉桩过程中每栋建筑物应随机抽查已截下的桩头，进行钢筋数量、钢筋直径、预应力钢筋抗拉强度、钢筋布置、端板尺寸及钢筋保护层厚度的检测，检测数量每单体工程不应小于总管桩数的1%，且不得少于3根。

（三）应对闭口桩尖的钢板厚度、桩尖尺寸、焊缝质量等进行检测，检测数量每栋建筑物不应少于总桩数的1%，且不应少于2个桩尖。

工程桩施工前应按有关规定进行单桩竖向抗压静载荷试验，并应压至破坏。当拟采用高应变法进行单桩竖向抗压承载力的验收检测时，应先对试桩进行高应变检测，再进行单桩竖向静载荷试验并压至破坏，取得可靠的动静对比资料后，方可在验收检测中实施高应变法。对比试验数量不应少于3根，当预估总桩数少于50根时，不应少于2根。

二、单桩静载试验检测要求

当岩土工程条件简单且以压桩力控制桩长或岩石土工程条件简单且有类似经验时，可用工程桩进行单桩竖向抗压静载荷试验，但应按有关规定增加一倍的检测数量，检测应符合下列规定：

（一）单栋建筑物每一条件下的桩的试验数量不应少于6根（总桩数少于50根时，不少于4根），其中有3根（总桩数少于50根时为2根）应在大量工程桩施工前进行试验。

（二）岩土工程条件相同的同一场地多栋建筑物，当工程桩条件相同时，每栋建筑物的试验数量不应少于2根，且每一施工单位所施工桩的检测数量不应少于6根。其中每栋建筑物有1根，每个施工单位有3根桩应在大量工程桩施工前进行试验。高层建筑及试验结果离散性较大时，应由设计单位酌情增加试验数量。

（三）除去施工前进行的试验外，余下的试验宜在工程桩施工完成并按桩顶设计标高截桩后随机抽检试验；当基坑开挖较深、坑内试验困难时，也可由设计单位指定桩位，在工程桩施工过程中进行试验。

（四）单栋建筑物某一条件下的桩总数少于30根，且为裙楼、附楼下的次要桩时，至少应进行一根桩的静载荷试验。

（五）当按上述要求进行试验后，在施工正常的情况下，工程桩可不再进行单桩承载力的验收检验。

（六）不应采用高应变法部分或全部取代上述单桩竖向抗压静载荷试验的检测。所有工程桩应逐根对桩孔内壁进行灯光照射目测或孔内摄影检查，观察孔内是否进土、渗水，有无明显破损、错位、挠曲现象，并作出详细记录，注明发现缺陷的位置以及进土、进水的深度。

三、桩位、垂直度、水平位移的主要检测要求

（一）工程桩的桩顶标高应进行检验，其偏差不应超过+20mm、-50mm。

（二）开挖基坑中应对工程桩的外露桩头或在桩孔内进行桩身垂直度检测，抽检数量不应少于总桩数的5%，在基坑开挖中如发现土移或机械运行影响桩身垂直度时，应加大检测数量。对倾斜率大于3%的桩不应使用：对倾斜率为1%~2%（含2%）及2%~3%的桩宜分别进行各不少于2根的单桩竖向抗压静载荷试验，并将试验得出的单桩抗压承载力乘以折减系数，作为该批桩的使用依据。载荷试验最大加载最量应为设计要求的单桩极限承载力，试验中可同时进行桩顶水平位移的测量。

四、桩身完整性检测主要要求

工程桩应进行桩身完整性的验收检测。采用低应变法检测时，甲级设计等级的桩基，抽栓数量不应小于总桩数的30%，且不应少于20根。其他桩基抽检数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根。

每个承台下抽检的桩数不应少于1根，且单桩、两桩承台下的桩应全数检测。抗拔桩、以桩身强度控制设计的抗压桩、超过25层的高层建筑基桩及倾斜度大于1%的桩应全数检测。当采用低应变法检测桩身完整性时，应符合以下规定：

（一）出现裂缝和缺陷的永久结构的抗拔桩或以承受水平力为主的桩应意在为III类或IV类桩。

（二）桩身的混凝土受损及桩身出现斜裂缝或垂直裂缝的受压桩应判为III类或IV类桩。

（三）桩身出现轻微缺陷的受压桩宜先判为III类桩，最终判定桩的类别时，应挖开浅部的缺陷进行检查核对，结合低应变波形判别评价。挖开检查时，当裂缝长度小于桩截面周长的1/3且为水平裂缝时，可将相似波形的桩改判为II类桩。

五、结束语

总之，作为一名合格的试验检测技术人员，除了要对各种试验检测规程、检测规范的要求做到了如指掌之外，更重要的，要注得自身工作经验和专业技术的提高，因为当一组不合格的数据由于个人经验不足出现误判时，给工程带来的，往往是质量事故的发生。因此，作为质量评判的主要角色，我们必须严阵以待，谨小慎微，认真做好专业经验的培养和检测技能的提高，只有这样，才能为工程建设质量保驾护航。

篇（2）

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一般来说，建设工程都具有周期长、生产要素变化频繁、产品单件性、固定性等特征，使得建设工程施工阶段钢筋绑扎施工的质量控制，特别是施工阶段的事前控制，成为工程施工项目质量控制的重中之重，因此，施工阶段钢筋绑扎施工的质量管理应贯穿于整个建设项目工程建设的全过程。下面我仅根据自己在施工现场的工作经验及一些观点设想，针对具体工作中的经验，浅谈建筑工程施工阶段钢筋分项工程中的钢筋绑扎施工技术在工程质量管理过程中的作用和应注意的问题。

钢筋分项工程是普通钢筋进场检验、钢筋加工制作、钢筋连接、钢筋安装等一系列技术工作和完成实体的总称。

1钢筋进场检验

为了加强对钢筋外观质量的控制，钢筋进场时和使用前均应对进厂钢筋的外观质量进行检查(全数检查)。钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，弯折钢筋不得敲直后作为受力钢筋使用。钢筋对混凝土结构构件的承载力至关重要，对其质量应从严要求。钢筋应符合现行国家标准的要求。钢筋进场时，应检查产品合格证和出厂检验报告，并按规定进行抽样检验。

由于工程量、运输条件和各种钢筋的用量等差异，很难对各种钢筋的进场检查数量作出统一规定。实际检查时，若有关标准中对进场检验数量作了具体规定，应遵照执行；若有关标准中只有对产品出厂检验数量的规定，则在进场检验时，检查数量可按下列情况确定：1)当一次进场的数量大于该产品的出厂检验批量时，应划分为若干个出厂检验批量，然后按出厂检验的抽样方案执行；2)当一次进场的数量不大于该产品的出厂检验批量时，应作为一个检验批量，然后按出厂检验的抽样方案执行；3)对连续进场的同批钢筋，当有可靠依据时，可按一次进场的钢筋处理。

2钢筋加工制作

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图纸复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到了设计及规范的要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，经现场试制合格后方可进行成批制作加工，制作加工好的成品钢筋要按要求挂牌堆放整齐。

在施工过程中，当施工单位缺乏设计所要求的钢筋品种、级别或规格时，可进行钢筋代换。为了保证对设计意图的理解不产生偏差，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度钢筋。

1)钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

2)钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级、HRB400级和RRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。

3)钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

4)钢筋弯钩或弯折，受力钢筋弯钩、弯折的形状和尺寸，对于保证钢筋与混凝土协同受力非常重要。其形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

除焊接封闭式箍筋外，箍筋的末端应做弯钩，弯钩形式应符合设计要求；箍筋调整即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。

5)钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度。弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度。

箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度。

3钢筋绑扎与安装

采用20号铁丝绑扎直径12以上钢筋，22号铁丝绑扎直径10以下钢筋。

3.1墙

1)墙的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。2)采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁(钩)以固定钢筋的间距。3)墙筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。剪力墙上下两边三道水平处应满扎，其余可梅花点绑扎。

3.2梁与板

1)纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径15 mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25 mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同。2)箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂挑梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。3)板的钢筋网绑扎与基础相同，双向板钢筋交叉点应满绑。应防止板上部的负钢筋(面加筋)被踩下，特别是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，要严格控制负筋位置及高度。4)板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主梁钢筋在上。5)楼板钢筋的弯起点，如加工厂(场)在加工没有起弯时，设计图纸又无特殊注明的，可按以下规定弯起钢筋，板的边跨支座按跨度L/10为弯起点。板的中跨及连续多跨可按支座中线L/6为弯起点(L为板的中—中跨度)。6)框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要留有30 mm，以利灌注混凝土。

4钢筋绑扎施工质量标准

建筑工程的钢筋绑扎施工工程质量控制应致力于满足工程质量要求，也就是为了保证工程质量，满足工程合同、规范标准所采取的一系列措施、方法和手段。因此建筑工程的钢筋绑扎施工质量控制应贯彻预防为主与检验把关相结合的原则。预防为主，就是做好工程质量的事前控制。

钢筋绑扎施工质量标准分为保证项目和基本项目两部分。保证项目：1)钢筋的材质、规格及焊条类型应符合钢筋工程的设计施工规范，有材质及产品合格证书和物理性能检验，对于进口钢材需增加化学性能检定，检验合格后方能使用。2)钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。3)焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。4)在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数制作两个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊，此时不可再从成品抽样取试件。

基本项目：1)钢筋、骨架绑扎，缺扣、松扣不超过应绑扎数据的10%，且不应集中。2)钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。3)所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。

5结语

建筑工程的钢筋绑扎施工工程质量的事前控制是整个质量控制工作的重中之重。它直接影响到工程建筑的质量，但质量的事前控制要与质量的事中控制和事后控制相结合，才能将整个工程质量做好，并借以提高整体建筑工程的施工质量。

参考文献：

[1]GB 50202-2002，建筑工程施工质量验收统一标准[S].

[2]GB 50319-2000，建设工程监理规范[S].

[3] JGJ18-2012，钢筋焊接及验收规程[S].

[4]GB 1499，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋[S].

[5]GB 13013，钢筋混凝土用热轧光圆钢筋[S].

篇（3）

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

一、盖梁定义

盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。

二、钢筋部件的加工

钢筋要严格根据图纸下料，钢筋焊接采用闪光对焊，对焊时要根据规范进行，钢筋加工采用先小部件加工，后采用对焊，如此可以使加工场地减小，而且可以分班组同时加工，工序互不干扰，使加工效率大幅提高。

三、钢筋的拼装

1.方法一：（分片吊装）

先把钢筋加工好的钢筋焊接成钢筋骨架片，而后在墩柱抱箍上搭设施工平台，采用2 台小型吊车将钢筋骨架片逐片吊到施工平台上，在施工平台上逐片拼接，而后焊接上横撑使之成为钢筋骨架整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。

2.方法二：（两次吊装）

在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢架骨架，将钢筋骨架形式上纵向剖开，加工成两部分，采用两台吊车将2 部分分别吊到已搭设好的施工平台上。而后焊接横撑使其成为整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。

3.方法三：（整体吊装）

在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢筋骨架，根据设计图纸将钢筋半成品在脚手架支架上整体拼装成型，而后采用2 台吊车将将钢筋骨架整体吊到已搭设好的施工平台上。

四、三种方法的比较

4.1 方法一：可以采用2 台小型吊车进行吊装，由于起吊的重量小，所以吊装相对方安全、方便，但是因为该盖梁设计斜角30 度，每次吊装需花少许时间对每片钢筋骨架片进行定位和焊接，随后才可以解勾进行下一片的吊装，所以整个过程需要吊车的配合，使施工成本加重，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4—5 人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。

4.2 方法二：此法需要2 台相对较大吨位的吊车吊装，由于只吊装两次，这样可以从某种程度上大大减少吊装时间，节约吊装成本，但由于纵向半边的钢筋骨架在加工上分别存在不通尺寸误差，使吊装上去的骨架在拼接上较为困难，需要较长时间来调整，施工难度相对较大，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4—5 人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。

4.3 方法三：此法需要2 台较大吨位的吊车进行吊装，而且只需吊装一次，在地面上加工钢筋骨架相对较容易，整体外观及尺寸均满足要求，吊装一次到位，吊装时间最短，综合吊装成本最低，同时由于已经在地面上就安装好箍筋，就可以大大的减少施工人员高空作业时间，很大程度上减少了安全隐患。

对于以上三种方法的比较，经过技术人员和现场施工人员的磋商，最后翼城立交桥盖梁钢筋施工采用第三种方法，现对采用2 台大吨位吊车一次性吊装钢筋骨架。

5 方法三的施工技术要点阐述

5.1 要点阐述

①10.1t 钢筋吊装至9m 高的墩顶位置对钢筋骨架的质量尤为重要钢筋焊接绑扎施工是吊装前的重中之重，钢筋骨架施工前在一排墩柱的两侧选定地基坚固平整的地面作为施工面，盖梁钢筋边缘距墩柱不能超过2m 搭设同盖梁宽度同样的钢管架体，进行焊接绑扎，将事先做好的盖梁骨架片逐一固定在做好的架体上，骨架片的主筋连接采用闪光对焊，弯起钢筋与主筋连接采用双面焊接每隔一米焊接一处焊接长度为钢筋直径的2.5 倍，不足一米按一米计算两头各焊，上层主筋与下层弯起钢筋的连接采用单面焊接，焊接长度为钢筋直径的10 倍+1cm，

由于是立焊为确保焊接质量，选定具有一定施工经验的焊工进行作业；对于箍筋与主筋的绑扎墩顶位置先对箍筋初步绑扎，其余所有箍筋进行全部满绑，考虑到吊装后下落时墩柱伸入盖梁的钢筋与盖梁箍筋能很好的调整。②墩柱钢筋施工前要充分考虑与盖梁钢筋整体骨架的间距问题调整好钢筋间距，不要一味的严格按照图纸施工可相应调整，保证盖梁骨架下落正好墩柱主筋伸入。③考虑钢筋骨架吊装后变形小，吊点位置必须确定好对吊点还要进行加固，吊点位置布置在盖梁顶面的1/4 和3/4 处，每端用4 根9m 的钢丝绳进行吊装连接具体如上图所示。

5.2 钢丝绳的选定

当钢丝绳与盖梁的角度呈60 度时，对钢丝绳的要求最低，及钢丝绳承受的力最小，及每股绳所受的重量为1.26 吨，以5 倍的安全系数考虑，则每股绳承受的拉力为6.3 吨，查《实用五金手册》应选用直径11mm、截面积为43.85mm2 的钢丝绳（6*19）。

5.3 吊车的选用

篇（4）

中图分类号：TV523 文献标识码：A

1 施工准备

防撞护栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆及杂物清除干净，并用水清洗。检查、校正梁板上与防撞护栏连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。

2 测量放线

防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。

3 钢筋加工及工艺

防撞护栏钢筋在加工厂加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证后方可进行模板安装。

钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须要按照设计规范要求施工。进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，外观要无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。钢筋按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm，其上应用防水材料遮盖，并避免钢筋存放期过长。钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用弯曲机弯曲成型。

钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。焊接使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝要饱满，不得出现夹杂气孔现象。为保证钢筋保护层厚度，用特制砂浆垫块支垫，间距1m布置。

4 模板要求及安装

防撞护栏采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时，模板分为1.5m一节，外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。防撞护栏立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。 综合考虑，防撞护栏模板分节长度1.5m，采用δ6mm的钢板作面板，δ8mm作肋，由专业模板生产厂家加工制作，在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业。

5 混凝土施工及工艺

混凝土采用集中搅拌，提升至桥上，运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，严禁将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的混凝土必须及时清除。混凝土施工时严格控制水灰比及塌落度，按照规定要求进行振捣，在浇注过程中随时检查模板，及时进行纠偏、调正，以防止出现胀模。

5.1 混凝土的配制

延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光洁度。砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度（细度模数）相关。在配比中，我们选择比通常情况含砂率稍高1～2的砂率。

由于防撞护栏对外观质量要求比较高，故坍落度一般应尽量选择小坍落度，一般较理想的坍落度为8cm，但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输贯彻运输至施工现场，采用溜槽将混凝土送至模型中，插入式振捣棒捣固的施工方式，且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损，选择塌落度为（9±1）cm。施工时，要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定。

5.2 混凝土的施工

5.2.1 分段分层、限时接茬防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹，就要求混凝土浇筑要分段进行，并限时接茬。

5.2.2 浇前振后，切莫早振和过振混凝土振捣密实过程，是混凝土拌和物在所浇部位上进行:一是液化，二是振动，三是捣实。为达到混凝土均匀密实性，必须作好前面浇后面振的配合步骤，切忌过早振捣和过振。

5.2.3 振捣过程中要快插慢提，振速控制 当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。

5.3 拆模与养护

每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。防撞护栏拆模后，派专人洒水养护，并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。

6 施工进度计划及保证措施

6.1 工期计划

按合同要求的工期，做到计划安排合理。采用不同的施工方法，比如单项作业、平行作业、流水作业等，减少各工序的施工干扰，确保工程进度。严防抢工突快，不顾质量的施工。

6.2 组织、技术、物资保证

完善管理体制，实行项目法施工，配备高素质的领导班子和专业化施工队伍；建立健全技术管理体系，配置专业技术人员，做好技术服务，保证质量、安全、进度；根据施工进度计划，超前编制落实各类材料、设备、资金、劳动力供应计划。

7 质量保证体系及措施

7.1 技术措施

7.1.1 认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工。按《公路工程质量检验评定标准》的规定，结合工程特点进行分项、分部和单元工程划分，经业主和监理工程师批准执行。认真制定施工工艺措施，制定具体的施工工序、方法、质量标准和检验手段。搞好施工前得技术交底和施工人员的技术控制。

7.1.2 施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改，做到具体适用、指导施工。搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套，提高科学性和工作效率。对业主提供的观测控制网点进行复测，并予以良好的保护，配备实战经验丰富的测量工程师和测量技术人员，并接受监理工程师的检查和指导。

7.2 管理措施

7.2.1 制定切实可行的质量管理和保证措施，奖罚要公平合理、具体并坚持按章办事，以维护该措施的权威性和有效性，确保工作质量和工程质量，现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单元工程归纳收集，现场质检原始资料真实、准确、可靠，不得追记，不得复印，接受质量检查时出示原始资料。

7.2.2 建立工程质量责任制并将责任落实到每个部门和每个人，形成事事讲质量，人人为质量作贡献的局面。

参考文献

[1]张斌.公路防撞护栏的施工工艺分析[J].科技资讯.2009(12).

篇（5）

近年来，钢筋工程的施工质量越来越受到重视，也采取了各种措施加以控制，使钢筋工程质量有了明显提高，但在钢筋加工、绑扎安装到检查验收过程中还有许多值得注意的地方。在核电建设中，要确保钢筋工程质量，必须加强以下几方面的质量控制：

1.原材料控制

1.1包装、标记

所有进场钢筋必须附有工厂正式合格证书，且每捆钢筋必须用非铁的或镀锌的金属丝悬挂不少于两个标签，并有可识别的标记。

1.2技术要求

所有进场的钢筋应按国标《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的要求，对钢筋的尺寸、外形、重量及允许偏差、牌号和化学成分、力学性能、工艺性能等进行检验，确保进场钢筋的所有技术要求均符合国标要求。

1.3取样试验

钢筋进场后，取样人员应及时在见证人员的监督下按国标《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）要求进行取样，取样后应及时封存送有关检测单位进行力学性能检测， 待钢筋检测符合要求后方可使用，检测未有结果前不得使用。

2.钢筋加工的质量控制

钢筋加工主要包括钢筋的调直、切断和弯曲成型，施工人员往往不重视对钢筋加工过程的控制，而是等到钢筋现场安装完成后，方对钢筋加工的质量进行验收，因此往往出现由于钢筋加工不符合要求，造成返工，这样不但造成浪费而且影响进度。因此，钢筋加工应有样品，待样品符合要求后方可进行钢筋批量加工。

2.1钢筋的调直

钢筋调直宜采用机械调直，也可采用冷拉方法。当钢筋调直采用冷拉方法时，应严格控制冷拉率，对HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%；HRB335级、HRB400级和RRH400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。而对于核电工程来说，直接小于14mm的卷材可以用钢筋调直机进行调直，对于带肋钢筋不得进行二次调直。

2.2钢筋的切断

钢筋切断应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

钢筋切断误差控制：用于搭接的钢筋±0～+20mm；非搭接钢筋-20～±0mm。

每种钢筋在大量切断前应先切割一根并丈量其尺寸，核对下料长度，如果是弯折钢筋，还需对第一根进行弯曲，丈量其外包尺寸，确认无误后再大批量进行切割。已切断的钢筋，如为直线形式，核对下料数量，并挂上料牌，由塔吊吊运至半成品堆场，并用木方垫离地面；如为弯折钢筋，则运送到弯曲平台进行下道工序。

2.3钢筋的弯曲

钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定（如图纸有明确规定的以图纸为准）：

（1）HPB235级钢筋末端应做180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。

（2）当设计要求末端作135°弯钩时，HRB335级和HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

3.钢筋绑扎安装的质量控制

钢筋绑扎与安装前先认真熟悉图纸，检查核对需绑钢筋的规格、形状、尺寸和数量等是否与料单和图纸相符。尤其是核电工程钢筋密集，结构复杂，应提前准备，弄清楚各个编号钢筋之间的关系及绑扎的先后顺序。

3.1筏基、楼层板钢筋的绑扎

3.1.1钢筋绑扎前的准备

在筏基、楼层板钢筋绑扎前应先由放线工或班组根据图纸要求的钢筋间距在砼垫层或模板上定位放线，弹出钢筋的位置，并用钢筋定位杆复核钢筋间距的准确性。

3.1.2钢筋绑扎

筏基、楼层板钢筋绑扎时应先放置低标高部位的钢筋，待底层钢筋放置完毕后再放置高标高部位的钢筋。若是分层分段浇筑的，钢筋也可按分层分段图进行绑扎，为使各分层分段的钢筋接头吻合，整个筏基钢筋绑扎时规定出某一轴线上的一根钢筋为基准，上层钢筋网相应的定位钢筋位置用线锤找正。底层水平钢筋网应根据预先的定位放置第一层钢筋，第二层钢筋一般与第一层钢筋垂直放置，两层钢筋放置完毕用铁丝绑扎牢固，用砂浆垫块或塑料垫块将钢筋网垫起（每平方米不少于2块），垫块厚度符合图纸要求。

3.1.3钢筋接长

如钢筋接长采用绑扎搭接，则接头部位和搭接长度必须按图纸要求留设施工；如采用机械连接，须保证接头套筒要拧紧，套筒两侧外漏丝扣不得超过2P，且拧紧力矩应达到规定力矩值（见表1）。

3.1.4马镫设置

马镫钢筋间距1200～1600mm，应根据现场钢筋的间距而定，马镫放置时应与支撑钢筋垂直，并及时检查马镫的高度，控制上层钢筋网片的顶标高，保证必要的混凝土保护层。

3.1.5插筋控制

设备基础、墙、柱插筋必须在板上层水平钢筋网片上定位放线，用一根通长钢筋固定在钢筋网片上，保证上部结构的钢筋间距和数量必须符合图纸要求，为避免混凝土浇筑时，插筋发生偏移，必须采用拉筋进行加固处理。

3.2墙、柱钢筋的绑扎

3.2.1墙、柱钢筋网片的绑扎与安装

当墙、柱高度大于4m时可采用预制网片吊装施工，钢筋工根据施工草图首先在车间或现场的砼地坪上进行定位放线，钢筋网片和钢筋笼在预制场绑扎时，绑扎点需满绑并绑扎牢固，绑扎完毕后要对其进行加固，可根据网片大小绑扎1～3组剪刀撑，必须具有足够的刚度抵抗在运输及装卸过程中因外力和自重产生的变形，以使不得产生不可逆转的整体变形或钢筋间产生超过公差的相对位移。

在网片安装过程中应特别注意墙体的阴、阳角和墙体的垂直交叉部位，安装钢筋网片时必须用吊线的方法找正，保证网片的混凝土保护层和垂直度。

钢筋网片安装完成后进行节点和洞口钢筋的绑扎。

3.3钢筋绑扎的检查与验收

钢筋检查应随着钢筋绑扎过程跟踪检查，及时发现问题、解决问题，应特别注意洞口位置及洞口处的附加钢筋，保证不漏筋、不错绑，确保施工质量。

钢筋工程属于隐蔽工程，在浇筑混凝土前应对钢筋进行隐蔽工程验收，并按规定做好隐蔽工程记录，以便查验。其主要检查、验收内容包括：钢筋的规格、形状、数量、间距、锚固长度、保护层厚度是否符合设计要求；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、搭接长度、接头面积百分率等是否符合设计文件和规范要求；钢筋骨架或网片是否绑扎牢固，有无变形、松脱等。

4.结论

众所周知，钢筋工程施工是建筑工程不可或缺的重要组成部分，钢筋分项工程的质量控制是重点中的重点，是建筑物能够良好运行的关健。我坚信只要我们认真学习，不断积累经验，不断总结，严格管理，层层把关，是肯定能搞好钢筋分项工程的质量控制的。

参考文献：

[1] GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋.

[2] GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋.

篇（6）

摘 要：大量的统计数据和实践表明，前期策划和设计阶段（项目策划、方案设计、初步设计、施工图设计）影响整个房地产项目投资在80%以上，而结构成本占到建安成本的40%～60%，同时结构成本还常常由于策划及设计管理的好坏出现较大造价差别，因此结构设计优化就成为整个设计阶段成本控制的重点。根据多年大型商业建筑设计中工作经验针对相关结构设计优化的方法进行分析总结，可供类似工程设计参考。关键词：房屋结构；结构设计；优化方法中图分类号：TU318

文献标识码： A

随着人们生活水平的提高，对于大型商业建筑的要求也不断的呈现多样化发展的趋势，也就是说现代人们在人口和土地矛盾日益凸显的情况下，对于建筑的成本控制的考虑也是非常重要的。结构设计是在建筑平面布置及建筑立面表现的基础上，以国家或地方现行规范、规程、图集为依据，通过结构荷载计算、荷载效应组合及各种荷载作用下结构的内力分析，最终确定结构体系、结构构件（如墙、柱、梁、板）尺寸、基础尺寸及其材料类型和材料强度等的过程。结构设计是工程设计中降本潜力相当大的一个环节。结构专业的优化设计，不是以牺牲结构安全度和抗震性能来求得经济效益的，而是以结构理论为基础，以工程经验为前提，以对结构设计规范实质内涵的理解和灵活运用为指导，以先进的结构分析方法为手段，对设计进行深入调整、改善与提高，对成本进行审核和监控，是对结构设计深化再加工的过程。

结构成本控制必须贯穿整个设计和策划的全过程，包括前期论证及策划阶段的地质情况调查、规划阶段的初勘、方案阶段的结构介入、扩初阶段对结构方案的优化、施工图阶段给设计院灌输成本意识及施工图配合阶段变更、签证的管理。而施工图阶段部分结构优化设计不仅包括基础结构方案的优化设计、屋盖系统方案的优化设计还包括围护结构方案的优化设计和结构细部设计的优化设计等。结构优化的目的就是在保证工程质量的同时去除无效的结构成本，达到最小的投入产出比，最终实现建筑安全、经济和美观的完好统一。其关键点主要体现在下面几方面：1、钢筋材料的合理选择HRB400级钢筋无论从强度、延性还是性价比上都是其他钢材无法比拟的。HRB 335级钢筋相比HRB235级钢筋，价格基本一样，强度提高43%；；HRB400级钢筋比HRB 335级钢筋仅贵约2.9%，强度提高20%，而且使用HRB400级钢筋还可以提高最小配筋率。因此，设计中使用HRB400级钢筋代替传统的HRB235级钢筋和HRB335级钢筋作为受力钢筋（吊钩除外）是可以非常有效的降低工程的钢筋用量。 2、混凝土标号的合理采用混凝土标号每增加一级（C5），单价提高约5%～10%；对柱及剪力墙轴压比的影响很明显，应优先选用高标号混凝土； 正常情况下，混凝土强度等级的高低对梁的受弯承载力影响较小，因此对梁的截面及配筋影响不大，不宜采用高强度等级，应选用低标号混凝土；对板来说，混凝土强度等级对板的承载力几乎没有影响，增大板混凝土强度等级可能会提高板的构造配筋率，同时还会增加板开裂的可能性。，无论是从强度还是耐久性角度考虑，也应选用低标号的混凝土。工程设计时通常将墙柱混凝土标号高于梁板混凝土标号一～二个等级，将混凝土承载能力最大化。3、控制楼板厚度楼板厚度直接影响着结构荷载，20mm厚楼板自重约占标准层总荷载3.3%，厚度增加，荷载加大，梁、墙、基础均会加大，成本也随之增加。同时，对于标准层承受活荷载不大的楼板来讲，配筋均按最小配筋率来要求，楼板厚度增加反而配筋增大，所以实际工程设计时楼板厚度也是一个降低成本的控制要素。典型的商业建筑的楼盖布置，板跨控制在3m左右，板厚取100～110mm。4、优化梁板布置及配筋方式楼盖造价占结构总造价的9%～13%，其重量占整个房屋重量的22%左右。梁属于楼盖的一部分，其布置直接影响着板的受力情况和配筋，合理布置梁也成为了控制造价的关键。对于常见的一般大型商业建筑的8.5mx8.5m～9.0mx9.0m柱网，大多数情况下，地下车库等承受活荷载较小的楼板应该选择平行梁或十字梁，其大概综合成本（计算钢筋的数量、混凝土的数量和模板的数量）会比井字梁低10%左右。但对于覆土厚度超过700mm的屋顶花园及地下室顶板或标准层等承受活荷载较大的楼板应先优考虑井字梁以满足协调受力、保证净高的要求。在大跨度框架梁配筋方面，应避免上部粗大钢筋全梁贯通，尽量采用较小直径钢筋配置，并且注意钢筋之间的直径应合理搭配，这样可以有效节省框架梁的钢筋用量。对于标准框架梁的截面大于等于350mm时，需要配置四肢箍，无特殊要求情况下可以将中间两根负弯矩钢筋从伸入梁长L/3处截断，并以2根14的钢筋代替作为架立筋，也已满足一般一、二级框架基本要求。

以上是多年从事大型商业建筑结构设计过程中总结出来的一些成本控制关键环节的阐述。除此之外，基础选型方案、地下室布置、地下室顶板底板布置及顶板覆土深度、控制建筑物的高宽比及层高，优化剪力墙墙体的布置位置及厚度，优化柱截面等措施都是非常重要的成本控制环节。在优化过程中，采取办法减小构件截面，减薄板厚，采用较矮的梁高，合理地增大楼层净高，减少剪力墙等，这些做法不仅能减少混凝土用量，减轻结构自重，而且减低了结构刚度，减小了地震力，并不牺牲结构安全度和抗震性能。随着人们生活水平的提高，市场对建筑结构安全度、舒适度的要求，对建筑设计的期望值不断提高，规范中一些重要指标的控制也更高更严格，也给设计人员提出了更高的要求。由于建筑使用功能的要求，使得工程结构的布置具有一定的局限性， 从建筑结构设计角度出发，就是要尽力做到结构安全、经济效益和社会效益最大化，要处理好这些问题，涉及到建筑与结构方案、计算机软件应用、工作经验和技术先进等问题，加强这方面工作的研究和交流，就能使结构设计越做越好。 精心进行设计工作，应用现代化手段，合理地选择建筑结构的设计方案，实现降低工程造价的目标，取得最大的的经济效益。

篇（7）

中图分类号： TU392 文献标识码： A

在本人的十多年工作经验中，毕业后的前8年是在施工现场度过的。大学毕业后，应聘进入了一家施工单位，被派去现场担任技术员工作。刚进入工地，其实也并不会什么东西，通过向现场施工员的请教、学习，我才逐渐的对施工有了初步的了解。也才逐步的认识了施工中的这些常用材料，对施工的流程有了自己的想法。其实，跟着监理学知识是不错的，当时的监理水平还是比较高的，而工地上的一个监理就对钢筋极其精通，每次验收都被卡在钢筋验收上，而我们工地上的管理人员中竟然对钢筋都不了解，钢筋班组的班组长的翻样更是随意为之，造成浪费不说，还每次都被勒令返工，这使我决心一定要学好钢筋翻样，至少能看懂结构图吧。

一、规范

学好钢筋翻样，最主要的是要对规范和图纸的了解。各个项目的图纸都不相同，而规范对各个项目都是相通的，因此，学好钢筋翻样的首要任务就是要做到熟悉规范，了解平法施工图集。目前的钢筋翻样很多人都在使用软件计算，速度又快，计算又准确，但实际上这些翻样员如果去参加造价员考试的话，钢筋翻样这道题未必能拿高分。而本人坚持手工翻样，虽然速度慢，但对于一些小工程几个小时也能都翻完了，诀窍就在于当时把03G101-1这本图集从头到尾都认真学习了一下，同时本人身在现场，边学边用，很快就能理解其中的意义。

二、熟悉图纸

作为一个翻样员，最重要的是要熟悉图纸，能够充分领会设计者的意图。如果图纸还没熟悉就开始翻样，那很容易就会出错。钢筋翻样主要是依据结构图纸，但结构图与建筑图应结合起来看，类似于一些构造柱等二次结构的构件，只有建筑图会详细的说明其位置与数量。

三、结合实际

对于一个有经验的钢筋翻样员来说，检验他的成果的好坏主要看其翻样结果与实际施工是否相符，在施工中是否有漏翻，同时还应检验钢筋最终的损耗。钢筋是一次性的材料，不能像模板一样用了一次下次还可以周转使用，每次消耗。钢筋一经下料完成，将不会再具有与原材料相同的使用价值，因此，钢筋应尽量保证用多少制作多少。混凝土结构对于钢筋的连接有特别的要求，不能几根短头钢筋连接起来作为一根长钢筋使用，因此，应尽量减少短头钢筋的出现，钢筋翻样时，最好应当能够详细了解下料钢筋在结构中所处的位置、作用，对于板筋等大量长度相等、形式相同的钢筋，能够定尺采购的，尽量定尺采购，翻样时予以说明。设计好钢筋接头，能够采用焊接、机械连接的提前备注采用，小直径钢筋可采用绑扎搭接方式。

四、翻样

对于一个单体建筑来说，钢筋翻样首先可以按照施工步骤进行，施工步骤一般为基础——基础柱——地梁——主体柱——梁——板，直至到顶结束，翻样也按此步骤进行的好处是，随着施工的进行，首先翻样的是需要预先制作的，这样制作出来的成品能够及时的使用掉，既不期占用场地，又能够不因缺料而导致影响工期。以梁钢筋翻样为例，在钢筋翻样明细表中，按构件名称进行分类，同一构件名称的可合并翻样汇总，但同一构件的相同直径的的钢筋却要分别翻样汇总。首先翻主筋，绘画出主筋的大体型式，计算出主筋的主要长度和锚固弯曲的长度，锚固的长度根据混凝土强度等级及抗震要求的不同而不同，若设计无要求可在图集中查表得到。这样，该根主筋的长度就是平直段长度加锚固段长度，弯钩的附加值一般在施工下料时不考虑。对于通长的钢筋，钢筋一般长度为9米，超过单根钢筋长度时就需要接长，钢筋连接方式有绑扎搭接、焊接、机械连接等，一般主梁中主筋连接可采用闪光对焊或机械连接。计算箍筋时应更仔细，梁中箍筋一般均为变间距，同时还存在有附加箍筋，计算时可按净跨长度减去100mm除以间距再加1个箍筋，然后对于变间距区域内的箍筋个数另外加上，最后计算附加箍筋的个数，汇总后即为该梁的总箍筋个数。按相同的方法对构件内的其他钢筋进行计算，最后将其他构件的钢筋也按相同方法计算，然后按页汇总各型号钢筋，计算总钢筋用量。

钢筋翻样时需要注意的是要仔细，施工图纸复杂，单根构件中钢筋型号过多，均可能造成遗漏。因此，在翻样前，最好预先做好记号，对梁中的钢筋进行编号，按编号逐根计算。而对于平面中的梁则更应该按照梁的编号逐根计算。

梁钢筋翻样完成后再对板进行翻样，板的钢筋型式较梁来说相对简单，计算梁筋根数按公式板宽减100mm除以间距再加1根，计算结果非整数的则向上进。

结构钢筋翻样完成后，应对二次结构的钢筋进行翻样，二次结构的钢筋直径小，但数量众多，计算时应数清数量，避免多算或少算。一般在结构设计图纸总说明中会有二次构件的钢筋布置，而构件尺寸则应查阅建筑设计图纸。

五、汇总

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中图分类号： TU74 文献标识码： A

1 小型泵站的种类

对于小型泵站来说，按使用的动力不同可分为电力泵站和柴油机泵站两种：按扬程来说，设计扬程超过 60m 属高扬程泵站，扬程在 10~60m为中扬程泵站，扬程低于 10m 的为低扬程泵站；按使用的水泵不同又可分为混流泵站和离心泵站。

2 小型泵站施工技术

2.1 施工排水系统

泵站及挡土墙底板等范围内的土质较差、含水量较高，为了保证基础的正常施工，一般对基坑地下水采用井点排水。

2.2 砼工程

砼工程包括电机梁、水泵梁砼、钢筋等。

2.2.1 模板制作与架立

模板的质量直接影响到砼外露部分的美观，所以模板制作应满足规范的质量控制。模板应选用材质好、不易开裂的木材，经干燥后使用。钢模板材料选用 3 号钢材，尽量使用组合模板，钢模板的连接缝应光滑紧密。

模板的架立：外部用钢管支撑固定，内部采用对拉及限位相结合的办法。在墙身结构中采用对拉螺栓，对拉螺栓用相应的螺母焊接作为墙宽尺寸限位。螺栓一次性使用，在模板外用双夹围令钢筋及蟹壳螺母固定对拉螺栓，待拆模后拆除围令钢管，先凿除对拉螺栓周围的部分混凝土，并割断对拉螺栓，再用高标号防水砂浆封孔。

2.2.2 钢筋加工与架立

钢筋在施工中应遵循先试验、后使用的原则，钢筋进场后先进行焊接试验，分批进行取样试验，选用合适的焊条，同时做好施工电焊的抽检。在施工中根据图纸及变更通知单，给出钢筋放样图，提供不同品种规格的钢筋用量表，报监理审批。钢筋加工完后，就地堆放离地 15cm，并做好防雨工作。

钢筋架立：基础的底层钢筋按设计保护层厚度安放垫块，面层钢筋用砼柱支撑固定。砼柱的标号与所施工部位砼强度等同，其表面凿毛清洗，柱顶面高度根据面层钢筋位置而确定。其他部位钢筋保护层按各部位保护层厚度做同标号砼垫块，垫块埋设用铁丝与钢筋扎紧，相互错开、分散均匀，以确保结构受力筋的砼保护层达到设计要求。钢筋的绑扎和焊接按照规范执行，同时钢筋表面应无锈蚀、无污物、无油污、平直。

2.2.3 浇筑及准备

1）在气候条件不适宜，无法正常进行浇筑作业时，不进行混凝土施工。2）混凝图结构物的地基必须验收合格，并征得工程师同意．方可进行混凝土浇注的准备工作。3）在浇筑混凝土前，应及时通知工程师检查有关浇筑准备工作，包括地基处理、模板、钢筋、冷却系统、灌浆系统、预埋件及止水设施等是否按图纸规定执行，并记录。在征得工程师同意后才开始浇筑作业。4）基面的浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，必须先铺一层2~3cm 的水泥砂浆。砂浆的水灰比较混凝土的水灰比减少 0．03~0．05。铺设的砂浆强度比混凝土浇筑强度高一级，铺设工艺必须保证新浇混凝土能与基岩或者混凝土结合良好。如果其仓面不铺水泥砂浆，则递交论证报告请工程师同意。5）混凝土浇筑作业，按经工程师同意的厚度、次序、方向、分层进行，保证供给混凝土均匀上升。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始浇筑，浇筑面尽量保持水平。6）浇筑层厚度，应根据拌和能力、运输距离、浇注速度、气温及振捣器的性能等因素确定。浇入仓面的混凝土做到随浇随平仓，不得堆积。仓内若有粗骨料堆积时，应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。7）不合格的混凝土严禁入仓。拌制好的混凝土不得重新拌和，凡已变硬而不能保证正常浇筑作业的混凝土必须清除废弃。浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。8）混凝土浇筑应保持连续性，如因放终止且超过允许间歇时间，则按施工短处理。混凝土浇筑的允许间歇时间通过试验确定。9）混凝土施工缝的处理：已浇好的混凝土强度当未达到 1．5~2．5MPa 前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。混凝土表面使用压力水、风砂和刷毛机等加工成毛面，并清洗干净、排除积水，按规定处理后，方可浇注新混凝土。

2.2.4 养护及保护

混凝土表面一般在浇注完毕后 12~18 小时开始养护，但在炎热或干燥气候情况下应提前养护。早期混凝土表面采用麻袋等覆盖物经常保持水饱和进行遮盖，避免阳光暴晒。混凝土重要部位和利用后期强度的混凝土，以及炎热或干燥气候情况下，适当延长养护时间一般不少于 28天。所有混凝土工程在最终验收前，除上述规定的养护外，都必须加以维护和保护。浇筑块的棱角和突出部分更要加强保护。

2.2.5 沉降缝

止水是关系到建筑物使用安全的关键部位，为确保止水施工质量，施工时应高度重视，认真抓好施工的各个环节。水平止水和垂直止水：水平止水和垂直止水所用的材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求，采用搭接，搭接长度不小于 20mm，并采用双面焊，焊接作业必须在试焊样品后请监理认可后方可进行。在紫铜片制作前，在加工场用火烤使铜片回软后模压加工，并做试水试验。在现场安装就位后再行试水验收，然后治理烘干水平止水，灌注热沥青。水平止水交叉与垂直止水相交处先在加工场制作水平止水交叉点，现场进行水平止水与垂直止水的搭接焊接，垂直止水铜片必须与该部位基础厚度相同，保证渗径长度。止水槽在灌注热沥青前，必须认真清理干净并烘干。热沥青灌注一次密实，冷却后收缩部分，二次灌平。气温较低时．灌注沥青要保温。

2.2.6 砼的表面质量

由于闸墩面积很大，对砼的表观质量要求很高，特别采取下列措施：

1）合理分层浇筑，均匀分层，既保证充分振捣也避免过振发生。2）为保证迎水面、背水面的平整度和外观质量的要求，模板采用木模平整、接缝平滑，有足够强度和刚度。3）砼的接缝：在可能的情况下，尽量做到接缝位置在原有下层模板上段距离，这样可以保证接缝不错台、不漏浆。

3 小型泵站的维护管理

3.1 开机前的准备。在每天开机抽水前，应做好以下三项工作：1）全面检查螺丝、机油和各零部件情况。2）清除可能妨碍运行的物件（包括管道和泵体内的杂物、进水池的漂浮物等）。3）冲水。

3.2 开机与停机。离心泵一般采用关阀启动。动力机转速达到额定值后，旋开压力表，观察其指针位置是否正常。如果正常，可慢慢开启闸阀至最大值，完成开机任务。要注意的是关阀运转时间不超过 5 分钟，防止系统内发热而使零部件变形或损坏。另外，真空表和压力表在不用时要关掉。离心泵停机时要求较严，要先关闭压力表和闸阀，使动力机处于轻载状态，其后关闭真空表，最后停机。如需隔几天再开机的则将泵内、管中余水放空，防止零部件生锈。临时性停机，则不要放空。

3.3 运行期的设备维护。水泵在运行期间应做好下列维护工作：

1）经常监听水泵的振动、音响情况，如过大，应停机检修。

2） 时时检查轴承温度和情况，轴承温度往往与有密切关系，一般滑动轴每运转 200~300 小时后应换油一次。滚动轴承每运转1500小时后应清洗一次。至少每半年换油或清洗一次。

3）随时注意仪表指针位置，如有异常情况，即应分析原因，立即排除。

4）注意填料函滴水情况，一般要求以连续淌水为宜。

5）经常注意进水管、填料函等处有无漏气现象。

6）经常查看进水池内是否有过多漂浮物和水位变化情况。出现水位过低、吸水管周围有游涡时，应采取适当措施灭涡。

7）皮带传动的机组，应经常保持皮带工作面的清洁干燥。

篇（9）

为保证工程质量，使独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝的质量控制有所提高，在施工中采取了一系列措施，取得了很好的效果。下面就此予以分析、探讨，我们以十天高速公路A-C16合同段马岭关池河特大桥为例：

1 工程概述

十（堰）至天（水）高速公路A-C16合同段马岭关池河特大桥，左线共94跨，长2343.76m；右线共94跨，长2330.55m。上部构造为20m、30m、40m后张法预应力箱梁；下部构造为桩柱墩及空心薄壁墩。其中左线14～23#墩、右线15～24#墩采用2m直径独柱墩，后张发预应力盖梁，全部位于池河河床内，单幅盖梁高1.6m，宽2.2m，长11m，盖梁内横向布置两层共6束预应力钢绞线。

2 施工方案优化

马岭关池河特大桥独柱墩预应力盖梁设计和施工，在公路桥梁建设中具有一定的典型性。结合以往的工作经验及本工程的实际情况，经过综合分析认为，采用双层抱箍托架施工工法不仅可以克服支架法施工所存在的缺点，而且更能满足工程实际情况的要求。

3 双层抱箍托架体系结构构造

盖梁双抱箍法主要依靠抱箍与墩柱之间的摩阻力支撑盖梁混凝土、钢筋以及其他荷载。每个盖梁在墩柱上部和下部设2个抱箍，钢抱箍采用2块半圆弧型钢板（板厚￡=l2mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍两侧焊接牛腿用以支撑盖梁，为保证牛腿的强度，每块支撑板下焊接3块加固板，支撑板和加固板均用20 mm厚钢板。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱混凝土面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U 型螺栓连接。

3.1 模板制作安装与钢筋加工安装

3.1.1 模板制作与安装

盖梁模板分底模、侧模和端模三类。模板均用5mm钢板制作，侧模和底模联结采用螺栓，侧模的加固采用25圆钢作为拉杆，模板的接缝必须密合，如有缝隙须堵塞严密，以防漏浆。

3.1.2 钢筋的加工与安装

由于施工场地的限制，盖梁钢筋可在地面加工好，然后通过吊车吊至盖梁底模安装。在安装钢筋时，若钢筋的位置与预应力孔道及锚具干扰时，可适当移动钢筋位置。同时钢筋接头尽量避免在同一截面上，为提高盖梁骨架刚度，必要时加设焊接骨架。施工时要注意预埋锚下钢筋及挡块钢筋。

3.2 混凝土的浇注

3.2.1 施工准备

在浇注之前，应对托架和模板及钢筋进行全面、严格的检查，以符合设计尺寸、位置。检查托架的接头位置和模板尺寸是否准确和牢靠，拼装是否紧密，螺栓、拉杆、支撑等是否连接固定好，模板是否已涂脱模剂，混凝土供料、拌制、运输系统是否正常以及备料是否足够。同时为保证浇注后的张拉，还要对预留孔道、预埋件、波纹管等进行检查，合格后方可进行混凝土浇注。

3.2.2 混凝土的浇注

盖梁混凝土施工采用吊车连续浇注，循环往复分层进行。混凝土坍落度控制在70-90mm，因为桥墩为刚性支点，为防止托架产生不均匀下沉和出现施工缝，在浇注混凝土时应先从变形较小的墩顶开始，向两边进行，浇注过程中采用插入式振捣器振捣。在盖梁浇注的同时还要作好为拆模提供依据的同期养生试件。

3.2.3 混凝士的养生

盖梁混凝土浇注后，应立即进行养护。在养护期间，为保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻，应对混凝土外露面，在表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并经常洒水，混凝土养护期问或未达到一定强度之前，严禁受力扰动，并设置明显的禁止标志牌。

4 预应力张拉及压浆

4.1 张拉前准备工作

4.1.1 钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。

4.1.2 校验张拉千斤顶、压力表，千斤顶压力表配套校验，以确定张拉力与压力读数间的关系曲线。

4.1.3 钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用切割机进行切割。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚具不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。

4.1.4 孔道检查：由于浇筑砼前将塑料套管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动塑料管，以防堵孔。

4.2 张拉操作

4.2.1 张拉时砼强度不得小于设计强度的100%，以同体养护试块试压判断。

4.2.2 安装程序

（1）安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。

（2）安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。

（3）安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响限位板的配合。

（4）安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。

（5）安装工具夹片:工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊，保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。

4.2.3张拉应力控制

（1）钢绞线张拉次序：第一次张拉顺序N5-N2-N1-N3，第二次N4-N6。两端同时张拉，张拉为单束张拉。

（2）张拉应力：010%σcon20% σcon 100%σcon持荷2min（锚固）

4.3孔道压浆

4.3.1水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，充分拌合以后，再加入掺加料，掺加料内的水分应计入水灰比内。拌和至少两分钟，直到达到均匀的稠度为止。任何一次投配满足一小时使用即可。稠度应在30-50s之间。

4.3.2张拉后，孔道应在24h之内压浆，压浆前，须将孔道冲洗干净、湿润，如有积水应用吹风机排除。

4.3.3压浆水灰比宜采用0.4-0.5，水泥浆中掺入（通过试验）水泥用量的0.01%的适当膨胀剂，如铝粉。

4.3.4压浆顺序，先下后上，如发现串孔，应两孔同时压浆。

4.3.5压浆应按规定做7.07×7.07× 7.07cm立方体试件，并做好施工记录。

5 消除断丝、滑丝的方法

5.1 严格控制波纹管的质量，在检查波纹管安装是否合格时要按照图纸检查波纹管的管道坐标，检查频率为100%，同时还要检查波纹管的接头是否安装完好。浇筑混凝土时在波纹管中穿比波纹管孔径略小的塑料管，每隔20分钟抽动一下塑料管，混凝土振捣时要防止振捣棒碰到波纹管，浇筑完成后将塑料管抽出，这样可以保证在浇筑过程中波纹管不会被破坏。

5.2 钢绞线穿束时要将钢绞线进行编束，编束时将各根钢绞线平铺在平整的硬化地面上，从一侧向另一侧进行编号，用胶带将编的号码粘在钢绞线端头，将钢绞线按号码卷起形成一整束，穿束时将整束一次穿进波纹管，保证钢绞线在波纹管中部互相搅在一起，从而可以保证张拉时各根钢绞线受力均匀。

5.3 锚环与限位板之间应为平顺连接，前后限位板的锚孔均应与锚环孔一一对应，使张拉时受力均匀。

5.4 锚垫板安装的位置和角度必须严格按照图纸施工。

5.5 安装完工作夹片用DN20钢管打紧；同时检查夹片安装的断面是否整平，夹片之间杜绝出现错台，否则重新安装；夹片和钢绞线接触面不能有任何异物。工具夹片安装与工作夹片安装要求一致，并注意在张拉10%或15%初期用DN20的钢管打紧工具夹片。

通过对各个工序的细致管理，对独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝质量控制有所提高。这说明此类质量控制方法和施工工艺非常适合，具有推广的价值。

参考文献：

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一、前言

现浇钢筋混凝土水池因为用途的特殊性，与普通混凝土工程施工有很大的差别，在各分项具体的施工过程中必须加以注意，以免造成渗漏水等现象，严重时将影响正常使用。

二、钢筋工程

1、钢筋绑扎：受拉钢筋搭接长度按图中注明施工，钢筋搭接的接头应相互错开，同一截面处钢筋接头数量应不大于总数量的25%。

2、钢筋遇到孔洞时应尽量绕过，如必须截断时，应与孔洞口加固环筋焊接锚固。

3、底板、顶板钢筋绑扎必须把模板或基底上的杂物清净。绑扎人员不得吸烟、乱仍杂物，并注意穿戴不得带进泥土等；池壁钢筋绑扎前，要把上次甩出钢筋所粘灰浆清理干净。

4、钢筋必须绑牢，以防浇捣混凝土时因碰撞、振动绑口松散，钢筋移位，造成露筋。

5、钢筋的保护层必须用相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成的垫块，垫块厚度要按照设计要求的保护层厚度严格进行控制。严禁以钢筋垫钢筋，或将钢筋用铁钉、铁丝直接固定在模板上。

6、钢筋及铅丝（或双排钢筋）之间加设抗变形钢筋，若必须采用铁马凳设钢筋时，铁马凳必须撑在上下两层钢筋网片之间，严禁撑在混凝土垫层上。

三、模板工程

1、支模前做好基坑排水工作，防止雨天雨水流入工作面。严禁在工作面带水，带泥浆施工，减少防水混凝土渗漏的机会。

2、模板应平整、拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、强度。能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。模板的拼缝超过2mm的缝隙，要在非混凝土接触面用宽胶带粘贴严密牢固。不得用海绵条粘贴在拼缝里以免海绵条遗漏在混凝土里，造成防水混凝土的渗漏。

3、固定模板的螺栓（或铁丝）不宜穿过防水混凝土结构，以避免水沿缝隙渗入。当必须采用对拉螺栓固定模板时，应在螺栓上加焊止水环。止水环与螺栓必须满焊严密。拆模后应沿混凝土结构边缘将螺栓割掉。

4、模板细装前，一定要把模板上的灰浆、杂物清理干净。组织时严禁在工作面上切割模板和方木，防止木屑、铅丝、铁钉等杂物掉入模板内。如果有杂物掉入模板内，必须拆模，把杂物清理掉。现场严禁吸烟减少防水混凝土渗漏的可能性。

5、池底板与池壁连接处的斜向墙趾模板应与底板模板一次支设、同时浇筑，以免混凝土浇筑时从墙趾处溢出，出现局部空隙，造成池壁根部漏水。

6、拆模板、不宜过早，混凝土强度必须超过C30等级的70%，混凝土表面温度与环境温度之差，不得超过15℃，以防混凝土表面产生裂缝。拆模时应注意模板防止防水混凝土结构受损。

四、混凝土工程：

1、混凝土开始浇筑前应做好如下准备工作：

（1）做好供电咨询工作，中途不得停顿。

（2）观察现场，选择好施工运输路线，浇筑方式。

（3）安排充足人员，选择正确的浇筑方向，中途不能停顿。

（4）接槎处的结合层砂浆要采用防水混凝土除去石子以后的水泥砂浆，不能用普通砂浆。

（5）在确定混凝土的浇筑方案时，应尽量减少施工次数。水池的主体部分宜分2～3次施工，即池底一次，池壁和顶板一次。

（6）准确计算混凝土用量，并与搅拌站核实供货合同，开始浇筑后中间不得间歇，确保混凝土浇筑的连续性。

2、混凝土浇筑时，上下顶板、底板要从一边向另一边整体推近，池壁要环形浇筑，严禁把一面浇筑完后再浇筑另一面。

3、池壁混凝土浇筑时应分层，每层厚度30——40cm为宜。相邻两层浇筑时间间隔不应超过1小时，混凝土振捣时，要采用高频振捣器，选用经验丰富的振捣手依次振捣密实，防止漏振欠振，充分振捣、排出气泡，确保混凝土的密实性和抗渗性。

4、池底表面在混凝土初凝前应压实抹光，从而得到强度高、抗裂性好、内实外光的混凝土。

5、对于预拌混凝土，其入泵坍落度宜控制为100～140mm；入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，总损失值不应大于60mm。现场专人管理测定每隔2小时测试一次。

6、混凝土养护：混凝土进入终凝（浇筑后4——6小时）即应覆盖，浇水湿润养护不少与7天，并按规定预留试块。

7、混凝土结构的保护：混凝土拆模后，应抓紧进行下一分项工程的施工，及时回填室外回填土，和室内抹灰工作，避免因干缩和温差引起的混凝土表面开裂，有利于混凝土强度的增长和抗强性的提高。

五、施工缝

1、施工缝位置及接缝形式的确定

现行的砼工程施工规范规定，施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。对于水池池壁的施工缝，宜留在高出底板表面200㎜～500㎜的竖壁上，接缝形式有多种，如凸凹缝、高低缝、平缝、设止水带缝等，根据以往的施工经验，发现目前常用的几种接缝方式均存在着渗漏水的隐患。如采用“凹凸”型施工缝，其最大弊端在于施工难度大，且很难保证质量，施工缝处砼凿毛时，极易将“凸”楞碰掉一部分，由此减少和缩短了水的爬行坡度和距离，从而产生渗漏水现象；另外凹槽中的水泥砂浆粉未难以清理干净，使在浇筑新砼后，在凹槽处形成一条夹渣层，影响新老砼的粘结质量，留下渗漏水的隐患。而采用橡胶止水带防水，因止水带是呈柔性的，安装时难于固定，且易在浇注砼时受挤压变形移位，从而容易造成局部渗漏水，而且橡胶止水带易老化失效，也不利于水池的长久使用。

根据很多水池施工经验，发现采用400㎜宽、3㎜厚的钢板作为施工缝处的止水带，其防水效果均很好。一是施工方便：将钢板止水带按要求加工成一定的长度，在施工现场安装就位后进行搭接焊即可；二是不易变形且便于固定，止水板下部可支承在对拉螺栓上，上部用钢筋点焊夹住固定在池壁两侧板支撑系统上；三是施工缝上下止水板均有200㎜高，爬水坡度陡，高度也较大，具有较好的防渗漏效果。

2、钢板止水带的安装方法

可采用φ12钢筋制成门形支架固定于结构钢筋上，门形架与止水钢板之间采用焊接，具体步骤如下：

（1）、先将两根12#钢筋垂直于底板固定，将止水钢板置于两根钢筋中间，通过一根水平钢筋穿透止水钢板，并在水平钢筋上面焊接止水环，将止水环和止水钢板之间满焊连接（或者不穿透钢板，仅进行点焊固定则不需要止水环）。

（2）、止水钢板宽度不小于400mm，分别埋入底板砼中200mm，该先浇砼应高于底板上表面200mm以上，钢板厚度不小于3mm，为保证钢板施工时具有一定的刚度，最好钢板长方向两边50mm折边，约折30度边；无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向朝迎水面。

（3）、待止水钢板就位后，将钢板之间的接口可采用搭接焊接，搭接长度宜大于400mm，焊缝必须满焊。

3、施工缝加强新老砼结合的措施

将混凝土表面凿毛，以达到加强施工缝结合的目的。

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中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：

引言：看着当代建筑业持续快速发展，其在国民经济中的地位和作用也逐渐加强。作为我国新兴的一个支柱产业，同时也是一个事故多发的行业，相对于其他行业来说更应该强调其生产安全性。

一、当前建筑主体结构在建筑业的重要性

在早前建筑业发展初期，人们对建筑的要求很低，同时对房屋功能的设置要求也处于较低的水平，所以在建筑工程中出现的问题也相对容易解决，随着我国经济疯狂增长以及近几年农村人口向城市人口转变的社会发展趋势。近年来为满足业主对建筑的要求不断提高，同时在建筑主体的结构工程中也出现了越来越多的问题，这些问题能够直接影响到使用过程中的安全性与使用性，因此必须引起我们对如何提高主体结构的技术的关注。

随着现代建筑的科技含量越来越高，建筑方面涉及的专业越来越多，如建筑工程，土建结构工程，工业与民用建筑工程，岩土工程，地下工程与隧道工程，还有城镇建设，交通土建工程，铁道工程，公路与城市道路工程，地下工程与隧道工程，桥梁工程等等很多方面。专业涉及面的宽广带来的是人们对施工中的质量技术要求也越来越高。

近几年自然灾害不断发生在我们眼前，我们居住的房屋成了我们避难的第一安全场所，建筑工程施工质量控制是一种把关性很严格，纠正性相当重要，过程性不容忽视的质量控制，只有严格对建筑工程施工全过程各方面进行一步一个脚印的质量控制，即包括各项施工准备阶段的事前控制，施工过程中的质量事中控制和竣工阶段的事后控制，才能达到建筑工程施工要求的质量目标。

二．主体结构的介绍及简要分析工程监督过程经常出现的问题

正如发动机是汽车的心脏一样，主体结构工程是整个建筑工程中的骨架，主体结构是建设于地基的基础上面，承受、担任和传递建设工程中的所有上部荷载，维持上部结构整体性、稳定性和安全性的有机联系的系统体系，主体结构和地基基础共同构成了建设工程的一个完整结构系统，同时这个结构系统是建设工程安全使用的基础，是建设工程结构的一个重要组成部分,同时主体工程还与基础工程、装修等有一定的紧密联系。主体工程就像是人的骨架一样,质量的好坏,会深深的影响到整体工程的质量和寿命,所以必须严格控制.对主体工程质量的控制无非就是对模板工程,钢筋工程,砼工程和砌体工程的质量控制

首先必须了解建筑的主体工程:它主要由测量控制、钢筋工程、混凝土工程、砌体工程、模板工程几大部分组成。

在钢筋工程中，钢筋是其主要组成部分,在结构中的作用也是至关重要的,所以要对钢筋原材料、强度、品种、尺寸、规格、化学成分等进行有效检查控制。首先对钢筋下料、加工进行规范控制，确保钢筋型号、规格、尺寸、弯勾长度、角度、形状等各方面满足要求，其次对钢筋焊接进行检查控制。钢筋工程从施工过程可以看出资料里必须有钢筋的质量验收单、钢筋的配料单、在钢筋核对时候可以看出到底是超筋了还是少筋了，这些数据都影响整个钢筋工程的质量。钢筋工程的一般工艺流程为：钢筋的进场检验——钢筋的加工——钢筋的配料——钢筋的连接和安装——钢筋的质量验收，从钢筋的施工过程和工艺可以看出钢筋工程中要有的资料。

在模板工程中，主要包括模板和支撑系统两大工程,对模板工程的质量控制首先要对模板本身的结构体系,承载能力,周转期等进行检测、验收，模板在进入现场前应进行验收。在模板工程施工时应该注意以下细节以保证质量:1.柱模板安装应该按弹线位置支设,确保柱身的位置,以防造成柱移位,变形,甚至扭曲,也就是控制柱的垂直度;2.安装柱模板时底部要预留清扫口,柱模板封模前,底部应处理焊渣,泥巴等物.用水冲洗干净,对钢筋进行验收,模板下口的缝要堵实;3.支撑与地面交接处应进行垫宽大的木版或其他有效处理,确保地面的稳定性,以防支撑系统的沉降,滑移;4.梁,板底模板根据规范要留起拱,模板之间的接缝要严密要符合要求;5.预埋件,孔的位置,尺寸,标高应符合要求,支模板完毕后应进行验收;6.在浇筑砼时应注意模板支撑牢固性,支撑与地面的稳定性,以免造成砼成型后膨胀,变形,由此又造成砼不密实或出现蜂窝,麻面等模板工程要做好模板工程安全技术交底，特别是装配式大模板工程施工安全技术交底，遇有恶劣气候影响安全生产时，应停止施工作业。

在砌体工程中，施工一定要有切实可行的技术措施、管理措施，对于上岗的技术工人应进行技术培训，监理工程师必须经常深入现场进行检查，凡不符合要求的应立即纠正，该返工的要返工。要求对砌体工程进行动态跟踪，砌体工程施工前应认真研究施工图，对各部位的材料标号、留洞、预埋件做到心中有数。严格控制测量放线，复核测设的平面位置及标高，对砂浆配合比进行控制、对计量设备、搅拌机设备、运输设备的检查。砌体工程施工完毕后，承包人应进行自检，并申报，由监理工程师进行验收。 在混凝土工程中，砼工程在结构中的作用也是重中之重。就像是人的外表，如果不加以重视，不仅影响其外表美观，更是结构工程中的安全隐患。所以应特别重视其质量问题，对其严格控制，进行全过程的旁站监理。对砼工程的质量控制也是一样的，必须首先对其检查材料的出厂质保书、水泥使用的准用证，砼的配合比进行严格的检查控制，对砼工程应有的组织措施和技术措施予以审核。

三．分析监督检查工作必须注意的问题及所引起的影响和严重后果

我国现有建筑工人约4123万人，约占世界建筑从业人数的26%，是目前世界上人数最多，数量最庞大的劳动群体行业，正是因为如此，他们的劳动环境和安全状况存在的问题引起社会的强烈关注。由于它牵涉的行业特点过多、工人素质各种各样、管理难度也各有千秋等原因，以及文化观念、社会发展水平等社会现实的诸多问题，建筑业已经成为我国所有工业部门中，仅次于采矿业的最二危险行业。目前我国正在进行中国史上最大规模的基础建设，但是在我国建筑行业每年由于各种安全事故死亡的建筑人员高达千人，这类事故造成的经济损失高达百亿元。所以随着当前的形势所趋引起了全国上下政府人员对建筑安全生产工作的重视，随之全国建筑工程安全状况大有好转，因事故造成的人员伤亡也随之减少，但虽然这样，安全生产的整体态势还是非常严峻的。

建筑施工安全关系到各个部门。首先决定工人的人身安全。还关系到施工现场及其周边人员的人身安全以及财产安全。另外，施工过程中出现安全问题，要对施工企业停业整顿，根据不同程度要赔偿受害人，还要罚款，以及暂扣或吊销安全许生产可证。情节特别严重的，甚至要追究责任人的刑事责任。总之，安全是施工的重中之重。

四、结论

工程监督是一项极具个人责任的工作，一旦出现问题就是一起责任事故，同样它也是一项具有挑战性的工作。它虽然不是建筑业的主体中心，但是又万万不可缺失，它不仅要求工程技术监督检查人员具有较强的理论知识基础，还应当具备多年的亲身实践工作经验。针对建筑物质量安全问题需要提高各方面关注的焦点，要确保监督检查工作不得有一丝一毫的疏忽。作为监督检测的专业技术人员，我们还必须提高自身的综合素质，提高个人责任素质，及时总结各方面的经验教训。，所以在以上分析的各项问题同行们都应该严格按照工作规程去遵守，严把工程质量，丝毫不能懈怠。

参考文献：