现代物流市场调研大全11篇

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按照服务客户的方式，物流企业主要有两类，第一类是只为少数几个生产企业提供全部产品或原材料物流服务，物流企业完全融入生产企业的供应链管理中，成为生产企业物流的管理者和服务商，物流客户比较稳定；第二类是在某些商品领域为许多生产企业提供部分产品物流服务，客户相对不稳定。物流市场的复杂性和多变性，使任何一个物流企业都不可能经营所有商品的物流业务。铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时，通过详细的市场调研分析，发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势，科学确定发展现代物流的市场定位和发展方向。通过对定位市场客户需求的详细调研，以满足客户需求为核心，制定详细可操作的物流开发方案，促进铁路发展现代物流。

服务行业的定位铁路发展现代物流需根据旅客列车行李车、行包专列、行邮专列快捷、安全、定点、定时等特征，以及经营网络、运输网络、仓储网络、信息网络等优势，将医药、配件、电子产品、电子商务、服装、图书、食品、贵重物品等具有高附加值和需要快速及时交付的产品作为发展物流业务的市场定位，并对不同行业进行准确的物流市场定位。由于铁路普速线上客货混跑和运输安全压力大等因素，铁路不易开展爆炸品、剧等危险货物的物流业务。这些物流业务对专业管理的要求高，设备设施的投资大，运输风险大。鉴于铁路货运价格目前仍由国家管理，而公路货运价格已市场化，特别是返空汽车的运价更低，铁路不易从事货物价值偏低商品的物流业务。同时铁路运输企业应积极争取国家政策的支持，利用铁路全天候、长距离、大运量的优势，开展煤炭、石油、冶炼物资等基础生产性原料的物流业务。

客户群的定位铁路具有运量大、安全、准时、网络化等优势，在发展现代物流的初期，可选择为国内外知名企业提供物流服务。通过为物流服务行业中的大中型生产企业或商贸企业等知名企业提供物流服务，铁路可以详细了解这些企业物流服务过程中的的需求，设计并实施满足客户需求的物流解决方案，培养铁路物流专业营销人员和运作人员，迅速提高铁路物流服务的总体水平，并利用“名人效应”扩大铁路物流业务。

发挥物流企业的骨干作用在重大自然灾害发生和救助期间，铁路运输企业和物流企业发挥了重要的作用。今后，铁路运输企业仍应积极参与国家应急物流体系的建设，成为国家应急物流的骨干企业。

发展铁路现代物流

融入客户供应链管理现代物流发展的趋势是物流企业融入客户供应链管理。世界知名物流企业以适应客户生产发展、提高产品服务承诺兑现率、降低物流总成本、合作双赢为目标，积极推进供应链管理。铁路具有网络化、安全、快捷、准时等优势，2010年铁路除大宗货物以外的其他货物平均运输距离是1671km，铁路中长距离货物运输的优势比公路强。我国公路运输企业和物流企业目前存在小、散、乱等问题，造成货物破损、丢失率高和理赔难。铁路应抓住高附加值货物生产企业对国家铁路可靠性认识的机遇，发挥铁路中长距离运输的优势，利用社会运输资源建立以省会城市中心半径300km的公路运输网络，开展机械设备、医药、电子产品等高附加值货物的物流服务。

开展商贸和运输一体化物流服务在争取国家政策支持的前提下，借鉴钢铁采购和物流企业的做法，发挥铁路大宗货物直达快速运输的优势，开展煤炭等大宗货物商贸和运输一体化物流服务。历史和自然条件形成了我国原材料产地与生产企业所在地的分布差异，许多大型生产企业需要中长距离的原材运输。这些大型生产企业根据铁路运输紧张的情况适当加大了原材料仓储量，增加了企业物流总成本。铁路通过详细地调研分析，根据生产企业与原材产地的运输时间和每天的用量，研究生产企业合理的原材料仓储量，建立仓储补给线、警戒线和满仓线，铁路运输企业本着降低生产企业物流总成本的原则，为生产企业提供原材料采购和运输一体化物流服务。铁路运输集中多个生产企业原材料采购量，按照批量采购优惠的市场规则，可以使生产企业降低原材料采购价格；通过满足生产企业安全合理的原材料库存量的运输组织，降低生产企业原材料库存成本。铁路可以赢得运输费用和原材料采购与卖给生产企业价格的差价，实现铁路与原材料企业、生产企业的合作共赢。

开展网络化物流服务商品市场的激励竞争，生产企业更加注重产品的市场反应速度和产品售后服务承诺的兑现率，对产品运输的时效和物流效率更加重视，需要网络化和服务质量同一化的物流服务。铁路利用网络优势，为生产企业提品异地销售中心城市仓储、产地与异地中心城市产品批量运输、异地中心城市与周边产品销售城市的分拨配送等物流服务。提高生产企业产品的市场反应速度和售后服务承诺兑现率，适应生产企业快速发展的需求，降低生产企业物流总成本。

建立适应物流市场的经营管理机制我国物流市场处于物流企业被动推动状态，生产企业在物流市场中处于主动地位。生产企业资金紧张等问题，物流业务几乎按物流合同规定的期限结算费用，一般要在业务完成后一个月左右结算费用，使物流企业的资金压力十分大。因此，铁路开展物流业务必须研究建立满足物流市场现状的票据、资金、网络服务等经营管理机制，否则难以做大做强铁路物流业务，也不可能建立大型的铁路现代物流企业。

建立物流专业营销队伍生产企业和商贸企业一般采取商务会谈和招标方式选择物流服务商，近几年越来越多的企业采用招标的方式选择物流服务商，根据客户需求制定客户满意的物流解决方案和投标书是能否承揽物流项目的关键。客户详细物流需求的调研、物流解决方案和投标书的制定、商务会谈方案的准备等工作必须由物流专业营销人员完成。物流专业营销队伍素质和能力决定了物流解决方案和投标书的质量，发展物流业务必须建立适应市场和客户需求的专业营销队伍。

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中图分类号：U652文献标识码： A

在大多数企业中,物流与营销分属不同部门管理,而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解，两者直接的交流也并不及时，营销人员并不能真正的意识到物流对于营销活动的重要性。当市场竞争越来越激烈,整合企业营销与物流资源,使之成为一体化战略，对于提高企业综合实力十分重要。

市场营销与物流的概念

1.1市场营销是以满足消费者的需求和欲望为目标的

市场营销是个人或组织通过创造并同他人交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。市场营销是以满足用户和消费者需求为中心而进行的一系列活动，包括市场调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、营销渠道决策、促销策略制定、售后服务管理等。

1.2现代物流以客户需求和满意为中心

物流是物质资料从供应者到需求者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。现代物流的发展是以客户需求和满意为中心，以物资流通及相关服务为基础，信息流、资金流、物流和人才流相结合，以资源的合理利用与专业化的配送服务为重点，以成本的最优和效益的最大化为目标，以全时空、多方位的为手段的发展过程。

现代物流对市场营销的影响

物流对市场营销具有直接性、决定性的影响,具体体现在营销的4P策略上:产品策略(Product)、价格策略(Price)、销售渠道策略(Place)、促销策略(Promotion)。不同的营销策略,决定着营销和物流的潜在的相互影响。

2.1对产品策略的影响

物流的有效性、通畅性和及时性直接决定产品的生产与创新。产品策略确定产品的外观设计和包装，然而采购、推销、顾客服务等需要物流来完成，因此产品设计、包装的规格标准和原材料必须要考虑物流的可行性与物流费用,既要保证产品质量和促销,又要降低物流成本、方便商品运输。在激烈的市场竞争中,企业物流能获得越多客户的满意和忠诚,就越能保证产品营销活动的顺利进行。

2.2对价格策略的影响

价格对企业竞争有着十分重要的作用,而产品的价格跟成本有着密切的联系。物流各个环节的成本直接影响了产品的价格。在同样的竞争条件下，成本的高低往往决定一个企业的生存，而物流成本往往是最先被考虑到的成本之一。为了有效的营销，那么精简成本必不可免。

2.3对销售渠道策略的影响

营销活动的最终目的就是把产品送到消费者的手中，这一点离不开销售渠道。物流的通达性和网络结构直接影响到销售渠道的建立。如果说营销活动的效果让人兴奋，而物流管理却未跟上营销活动的步伐，那么之前所做的都将成为无用功。例如太子奶在策划营销活动的时候全然不顾自己的物流到底有多大，网络覆盖面到底有多广，所以营销策划做的再好没有物流的保证所有的都是白搭。

2.4对促销策略的影响

物流的及时性与多功能直接影响促销战略的实施。提高产品发送的速度,保证准时送货,便利顾客随时能买到所需的产品,提供商品在途运输情况查询服务等,有利于经销商降低库存,赢得经销商的信赖,可以与经销商建立长期合作关系,促进产品销售,提高市场占有率。

现代物流管理对营销活动的作用

3.1降低成本

随着现代物流自动化、网络化、智能化的不断发展，物流必将可以在不降低原有顾客服务质量的情况下，降低产品生产和销售成本，提高市场占有率。

3.2建立物流网络确保营销渠道畅通

完善物流系统具有很大弹性,可以满足市场营销的动态需求,在现有市场上增加现有产品的渗透销售时,要求的是一个有效完整的物流网络。比如沃尔玛(Wal-Mart)、麦德龙(Metro)等,无一例外地借助于卓越的物流管理,取得了令人瞩目的市场地位。

3.3物流企业的准确预测调研,为市场营销创造机会

物流运作对销售资料分析和有效的顾客关系管理,零售商可以在更大程度上对终端消费者的需求情况加以准确地把握和预测,建立最接近实际情况的需求预测,在此基础上为制造商的产品和服务提供稳定的需求订单。

3.4稳定客源，提高信誉

物流人员在运送产品的时候将直接与客户打交道，物流人员的形象和营销人员的形象一样都代表着企业。优质的物流服务可以增加客户满意度和稳定客源，提高企业的信誉，影响市场竞争力。

3.5创造服务营销优势

现在大多数企业对物流的认识和经营理念还局限单一的物流阶段，忽略了做物流的目的是为客户服务，是通过高质量高效率的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。海尔就是把物流作为一种能力在企业内部进行定位的，它对创造顾客价值的一般过程作出了贡献。

现代物流管理的发展趋势

4.1决策系统化

从市场营销战略的意义上讲，物流管理就是把分散的产品实体活动转变为系统的物流活动，协调生产、财务、销售及机构的决策，让产品在最快的时间达到用户指定的地点。为此，在企业内部必须贯彻标准化作业和目标管理的原则，在优化物流设施的同时，对各物流要素重新组合让物流适应于市场营销战略。

4.2符合市场营销观念

从企业营销战略和目标市场需要出发，规划、评价企业物流系统。脱离市场营销战略，孤立地评价一个物流系统的效用是毫无意义的。企业物流决策必须纳入企业的营销战略进行综合管理，即围绕目标市场需要，与企业的产品开发、定价、促销、特别是渠道选择等基本策略结合起来。

4.3强调经营效益

企业物流要求降低成本，促销销售，吸引客户，获取利润。降低成本是物流管理决策的重点。据西方营销专家估算，物流成本降低潜力比任何市场营销环节要大得多,物流成本约占全部营销成本的50%。传统的物流管理实际是“作业控制”，现代物流管理的概念则更广泛，层次也更高，包括计划、执行、控制、评价、反馈的循环。

4.4物流管理向信息化方向发展

许多市场营销专家认为，当代物流管理的显著特点是走向系统化、信息化。物流活动之间的信息控制，订货、储存、搬运、进出库、发货、运输、结算等各物流环节之间的信息控制，自动化机械设备的联网控制，计算机辅助设计和模拟，物流数据的生成系统，网上营销与电子商务条件下的物流管理等，这是当代营销物流发展的主要趋势。

参考文献：

[1]魏修建，姚峰.现代物流与供应链管理[M].西安：西安交通大学出版社，2008.4

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在注册的近万家山西物流企业中，小弱散还是其主要特征，而处于骨干地位的是国营企业、煤炭物流、钢铁物流企业。而煤炭物流、钢铁物流，中小型物流企业根本无法涉足。无论是国营企业，还是煤炭物流、钢铁物流企业，都有共同的特点就是这些企业的物流业务可以一部分依附于其母公司或同行的产业，无需进行物流营销。在一个行业中，骨干企业的作用是非常大的，他可以引导整个行业的良性发展，可以作为某些新型营销手段、方法的试金石。同时物流营销的特点决定了物流企业之间需要合作，对于大部分的小弱散物流企业来说，由于骨干企业专注于煤炭、钢铁物流，因此缺少大企业的合作及提供的有力支持。所以对于大部分的小弱散物流企业，要想发展其他非煤炭、钢铁物流，只有走自己钻研营销，主要依靠自身力量的营销道路。通过调研发现，即使是处于骨干地位的一些大物流公司也只设业务部，没有营销部门，认为营销只是实体产品才会有的概念和部门，即使有营销部门也是因为其有电子商务。

把仓储、采购、运输等服务视为“业务生意”，只注重订单，不讲究营销策划与客户关系管理，做业务与做营销还是有本质上的区别的。物流市场是一个买方市场，需要物流企业树立“客户至上、服务第一”的营销观念，在这种观念指导下，要求企业专门组织人力、物力，专门的一个部门，去研究客户需求、客户心理，策划具有吸引力的促销方案、定价方案等，最大限度地满足客户需求，同时也要运用科学手段进行客户关系地处理，开发新客户，维护老客户。市场细分是一种很重要的营销手段，通过细分，可以发现未满足的市场需求，从而给企业带来营销机会，物流市场无处不在，是一个服务对象较广的市场，即使细分后的一小块子市场，对于中小型物流企业来说，也意味着大的市场利润，物流市场细分的标准很多，根据地域、客户规模、服务对象等。但一些物流企业，缺少对市场进行细分的观念，只盯着眼前利益，盲目跟风，丧失很多市场机会。调研还发现，即使一些企业进行了市场细分，细分也不到位，没有充分发挥市场细分的作用。物流营销的特征之一战略合作性，即物流企业在参与市场竞争活动时必然需要通过协作来参与竞争。物流市场营销的目的除了推广自己企业的服务项目外，更多的还有寻求与其他物流企业的合作、合资和联合，以及寻求与国内外客户建立战略性的合作关系为主要目标。物流企业所有的营销活动都是以营销观念、理念为指导，企业营销活动的不成功实质都是营销观念有误或营销观念应用有误。通过调研发现，营销观念、理念不适用的一个突出表现就是在进行物流服务开发时，没有进行市场调研，没有从物流给客户带来何种利益的角度，去设计服务产品。究其实质，大部分物流企业运用的都是生产观念、推销观念，企业有何种服务，就运用各种推销技巧、方法推销这种服务。在现代物流市场环境下，企业应秉持现代物流营销观念，运用整合营销、绿色营销理念去更好地满足客户需求。在物流市场进入买方市场的今天，企业营销只有创新才会有吸引力，盲目跟风只会使企业陷入被动。同时，物流企业的营销活动容易呈现单一化的倾向，单一的定价、单一的促销策略、单一的渠道模式等，这种单一性缺少多样化，不能更好地满足客户的需求。另外，物流企业的营销管理也需要现代化、智能化的手段和方法。

二、山西省物流企业的营销创新建议

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一、引言

当前中国经济的飞速发展，推动了各行各业的发展。中国也从过去的市场经济时代进入到全面发展的市场经济时代，随着中国经济的稳步增长，很多物流地产企业取得了长足发展，但与时同时市场竞争也越来越大，很多物流地产企业在发展过程中，要思考如何转型提速升级，创新求发展。一些物流地产企业在发展中出现了圈地热、投资缺乏规划问题，不利于物流地产企业的长期发展。同时竞争的加剧让很多企业在思考如何提高效率、满足用户需求，提供高质量的专业化的服务。鉴于此，本文对我国物流地产发展中存在的问题及发展策略这一主题进行探讨，以期对业内企业有所帮助。

二、物流地产的运营模式

物流地产是当前一切工作专业化发展趋势背景下衍生出来的产业，是物流行业细化分工的体现，物流地产为物流业提供了物流仓储服务空间，进行物流资源整合，是物流业的基础设施。物流地产的发展体现了专业化发展趋势，是物流业和房地产业等行业集成后出现的重要物流设施。物流地产根据客户需求，选择合适位置，投资兴建物流设施，与客户建立紧密合作关系，为客户提供专业物流设施，投资物流设施包括物流园区、物流基地、物流中心、配送中心等。为客户提供专业的物流设施租赁服务，以有效降低客户物流运营成本，提高企业的赢利水平，实现企业价值最大化。

三、我国物流地产发展过程中存在的问题

我国房地产市场经过多年发展已日趋成熟，但物流地产在中国发展时间较短，还缺乏管理经验，在发展中还存在一些问题：

（一）存在违规用地现象

一些物流地产在发展过程中存在违规用地现象，以工业用地的价格拿到土地后，私自改变土地用途，以发展物流地产名义从事其他业务经营。如一些物流地产企业以开物流园名义，经营商品交易业务，一些物流企业借土地升值赚取利润，这些现象都不利于物流地产业的有序发展。

（二）风险防范意识不足

很多企业受利益驱动相继进入物流地产业，众多的投资者的进入，让区域物流地产建设过于密集，一些物流地产企业未开展前期市场调研工作，准备工作不充足即开工建设，造成项目质量不高、重复建设等问题，有些区域物流地产空置率在百分之六十以上，严重影响了物流地产业的健康发展。

（三）缺少规模发展效应

物流地产企业在发展中存在规划不足、区域分布不合理、不平衡问题，让物流成本过高。一些物流地产企业高度分散、不集中，不利于形成规模发展效应，本身物流业利润较低，合理的物流地产布点是确保赢利水平关键因素。因此物流地产企业规模效应不足，未形成较大的影响力。

（四）缺少前期市场调研

很多区域政府进行产业规划、制订物流地产发展方案，多是从区域经济发展规划角度考虑，多考虑区域利益，未从市场角度制订规划，导致物流地产投资建设缺少规划，重政绩、轻市场，一些区域物流地产建设盲目追求大而全，忽略了市场需求。

（五）国内企业竞争加剧

当前物流地产投资建设中，外资占了较大比例，推动了物流地产发展，同时对国内物流地产企业造成较大冲击，国内物流地产企业服务与管理水平明显落后于外资企业，因此国内物流地产企业的竞争越来越激烈。

四、相关对策研究

（一）合理确定运作模式

目前中国的物流地产的运作模式包括以下模式：第一种模式是地产商作为投资主体，将兴建好的物流地产物业租售给业主，由业主作为总包租者将物流地产转租给物流公司，由业主进行物流地产的总管理；第二种模式是由物流企业作为投资建设，自己进行管理；第三种模式是物流企业和地产商合作兴建物流地产；第四种模式是由第三方联系物流商和地产商共同开展物流地产业务运营。物流地产企业要根据自身特点，选择适宜的经营模式。

（二）加强市场调研研究

要做好物流地产的前期调研工作，做好市场调研工作，进行科学决策，提高规划可行性，确保物流地产项目有效开展，降低物流地产项目实施风险，以市场为导向，提高物流地产项目科学性，减少物流地产的投资风险性。

（三）提高管理创新水平

在激烈的竞争环境下，物流地产企业要不断提高管理创新水平，以市场为导向，做好选址工作，以客户为中心，做好信息管理工作，提高管理水平，物流地产企业要做好货物跟踪和客户查询系统的管理工作，最大限度地提高资源整合水平，提高企业的服务能力和质量，结合实际不断创新，紧密结合物流地产业实际，做好物流管理工作，促进现代物流地产企业的发展。

（四）统筹协调出台政策

政府要营造良好的发展环境，推动物流地产业的发展，要对土地资源加以合理利用，提高物流地产利用率，要对物流地产业的发展加以合理的引导，避免盲目建设，杜绝违规建设。对物流地产进行合理的规划建设，以规避市场风险，要合理规划建设，改变分散的状态，形成规模效应，通过政府出台政策做好物流地产业的发展规划。

（五）提升管理水平

引进先进的管理经验，促进物流地产企业管理水平提升，同时通过培养物流地产行业人才，提高物流地产业从业人员整体水平，进而提升企业管理水平，推进物流地产行业的整体发展。

五、结论

目前中国电子商务的发展极大的推动了物流地产业的发展，当前形势下，要做好物流地产行业发展规划工作，以市场为导向，在做好市场调研、了解市场需求的基础上，合理规划，推动物流地产业的健康有序发展。

参考文献：

[1]仲颖.我国物流地产的运营模式与发展趋势分析[J].物流工程与管理，2013，12.

[2]许建辉.商务模式交互界面视角下的物流地产财务管理[J].财经界（学术版），2014，05.

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到了今天,物流管理思想也在不断得以丰富、完善,将传统物流实行业务流程的再造,把原来的组织结构,那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构,形成符合经济发展规律的现代物流,实现了“信息化”与“网络化”。

信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。它是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石;网络化“一流”就是订单信息流,订单信息流就体现了信息化。网络化就是指全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络,“三网”同步运行,将各物流企业、配送中心、仓库及车队连接起来,将整个供应链的客户和供应商综合到物流网络中来,向客户提供一种低成本、连贯性的、自始至终的服务,从而大大提高企业的服务水平、增强企业的竞争力。

物流管理作为企业管理中的一个重要部分,在企业的发展中发挥着愈来愈大的作用。

二、企业的市场营销分析

市场,在不同的时期和年代都充满了变化,作为市场的主体之一企业,就必须要根据市场环境及其动态变化趋势,和不断提升的消费需求,然后结合自身条件等,针对现有的问题或者将会发生的问题,作出对市场的全局性谋划,这就是企业的市场营销理念。企业需要制定正确的市场营销战略方针,研究和制定正确市场营销决策的出发点,为了适应不断变化的市场环境推陈出新。市场营销,它既代表着企业在市场上的活动或行为,同时它也是一门新兴的综合性应用科学,是市场经济条件下一种最核心的思维方式。

在生产力高度发达、社会财富日益丰富、人民生活水平显著提高的今天,计算机应用技术的普及和网络的全球化,电子商务在商业流通中的广泛应用也引起企业高度重视。在信息化、网络化、全球化一体化的背景下,企业长期形成的传统营销方式有着重大转变,朝着科学化、现代化方向发展,企业的营销范围日益突破区域的界限向世界市场扩张;营销方式也从大规模无差异营销向小群体个性化营销的转变。

由此可见,市场营销这种持续不断的发展,不仅贯穿了企业的整个生存期间,还贯穿经济发展和社会进步的始终。随着市场竞争的愈演愈烈,它不仅是企业生存的重要手段,也是企业经营的生命线。

三、整合二者理念,互为相助

市场营销是以客户为中心,作为一个整体职能处于企业的中心地位,是企业生存的根本和基础,是企业价值实现过程中的关键部分,在企业发展中扮演着重要角色;而物流作为一种独立的运作形式和产业形态的出现,作为国民经济的重要产业和新的经济增长点,在市场经济及企业中发挥着重要作用。在现在这个全球化竞争的环境下,在顾客对服务、质量价值、速度更为关注的情况下,企业要谋求更快更好的发展,除了依靠市场营销不断争得客户,扩大销售,提高企业利润以外,还要依靠物流采购活动为生产的正常进行提供保障,依靠物流配送为销售的连续性提供有力支持。

首先,企业在进行物流运作决策时,要以市场营销的眼光来进行市场调研。市场营销与物流活动和顾客服务关系密切,从事销售和顾客服务项目的人员处在市场前沿,对市场信息最为敏感,要求物流管理人员有意识地收集该产品及相关产品的需求意见,并及时将信息反馈给市场营销策划部门,为制定产品策略提供可靠依据。还要以市场营销的眼光去研究、设计企业的物流管理,选择合理经济的配送路线。

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中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）03-0033-01

现代物流业在国民经济中占有重要地位，是我国经济发展的支柱型产业，我国现代物流业得到了快速发展，但是也存在着激烈的竞争。只有与时俱进地结合不同的市场以及消费者的具体需求，适时调整企业的营销策略，才能在激烈的市场竞争中赢得自己的一席之地。营销策略的创新，是企业发展中最重要的环节之一。目前很多企业营销手段较单一，还没有形成组合策略，因此，研究现代物流营销组合策略具有重要意义。

1 概述

1.1 现代物流的涵义

我国六部委对现代物流的定义为：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。”由此可见，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，之所以受到世界各国企业、政府、研究机构的普遍重视并迅速发展，归根到底是由于现代物流是提高我国企业竞争力的必要手段；是我国推进经济和社会信息化建设的重要支撑和保证；是提高我国经济运行质量和效益的重要途径；有利于我国优化产业结构，推动第三产业发展；有利于改善投资环境，吸引外资等方面发挥着重要作用。因此，大力发展现代物流，对我国经济发展有着重要而深远的意义。

1.2 营销组合策略的涵义

营销组合指的是企业在选定的目标市场上，综合考虑环境、能力、竞争状况对企业自身可以控制的因素，加以最佳组合和运用，以完成企业的目的与任务。营销组合是企业市场营销战略的一个重要组成部分，是指将企业可控的基本营销措施组成一个整体性活动。营销组合策略是企业对自己可控制的各种营销因素（通常分为产品、价格、销售渠道和促销等）的优化组合和综合利用，使之协调配合，发挥优势，以便更好地实现企业的营销目标利润最大化。企业在选择营销策略时，需要考虑多种因素，包括公司目前的市场份额，目前的和计划的生产能力，市场增长率，顾客对价格的敏感程度，市场份额与盈利水平的相互关系以及竞争对手能采取或主动实施何种反应策略等等。尤其是在目前市场竞争日益激烈的市场环境下，企业面临市场的多维风险，更决定了企业对营销组合策略的科学性依赖。

2 现代物流营销组合策略的特点和意义

2.1 现代物流营销组合策略的特点

营销组合策略作是现代物流企业一个非常重要的营销战略，具有以下特点：（1）营销组合因素的可控性。营销组合的因素，是现代物流企业可以主动控制的因素，现代物流企业有选择的余地。企业可以通过市场调研，针对目标市场的特点，决定自己的产品组合，拟定定价目标，选择销售渠道，采用某种促销方式；（2）市场营销组合对外界环境必须具有充分的适应力和灵敏的应变能力；（3）营销组合的动态性。制定营销组合策略时，只要其中一个因素发生变化，就会影响其他因素，形成新的组合；（4）营销组合具有整体协同作用。现代物流企业必须在准确地分析、判断特定的市场营销环境、企业资源及目标市场需求特点的基础上，才能制定出最佳的营销组合、经营的艺术和技巧。

2.2 现代物流企业营销组合策略的意义

随着物流市场的不断饱和，竞争越加激烈，普通的营销策略已不能达到提升现代物流企业竞争力的作用。而营销组合策略因其巨大的优势，对现代物流企业的发展具有重要意义：首先，营销组合策略是应付竞争的有力手段。目前，非价格竞争将显得越来越重要，物流企业只有协调运用自身可以控制的诸因素，组成最佳组合，才能在激烈的竞争中取胜；其次，营销组合策略可以提升企业形象。现代物流企业的营销组合策略以顾客为中心，利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，帮助客户改进服务，树立自己的品牌形象；最后，营销组合策略是协调物流企业内部各部门工作的纽带。物流企业必须用市场营销组合进行整体营销。

3 现代物流企业营销组合策略研究

现代物流企业营销组合策略综合运用各种可能的营销策略和手段，组合成一个系统化的整体策略，以达到其战略目标，从而使企业获得最佳效益。根据现代市场营销理论和现代物流的实践情况，本文提出了现代物流企业的市场营销组合策略。

3.1 产品策略

现代物流属于服务行业，因此，物流产品的好坏直接关系到现代物流企业的成败。首先，要重视运输质量。运输质量是物流企业赖以生存和发展的基本立足点。要通过信守合同、最小的货损货差率、满足货主的各方面技术要求等等创造出良好的信誉；其次，要准时。要树立严格的工作作风，提高的工作效率，按物流经营的计划办事，如遇到特殊原因不能及时到达，要通知货主并尽可能的加快货物的送达速度；再次，实行多样化经营。要进行多角化、一体化的经营，增强了企业的应变能力，提高物流企业的运价负担能力和市场竞争能力；最后，要为客户提供一体化的物流解决方案，提供个性化、多样化的物流增值服务，开发针对常见物流需求和物流问题的配套方案模型，如物流信息系统解决方案、一体化物流解决方案等。

3.2 服务营销策略

服务营销理念强调的是以服务为导向的营销思想，企业关心的不仅仅是将产品成功的售出，更注重的是用户在享受企业通过有形和无形产品所提供的服务。第一，要有

效的利用服务营销实现企业竞争的目的，可采取以下措施：（1）实施顾客满意战略。把顾客需求作为公司开发产品的源头，在产品价格、分销、促销及售后服务等方面以顾客为核心，最大限度的使顾客感到满意；（2）沟通策略。物流企业要与客户经常互动沟通，加强双方的对话与交流，及时、深入地了解客户的物流需求，并与自己提供给客户的物流服务整合，为客户提供个性化、系统化的物流解决方案，把客户和物流企业的利益联系在一起，谋求共同发展；（3）顾客忠诚策略。重视顾客的意见，让用户参与决策，把顾客作为资源管理起来。物流服务企业可以通过顾客的口碑，树立自己良好的企业形象，并通过顾客推荐为其吸引新客户；（4）强化管理提高服务质量。第二，实施优质服务战略，也就是说要“以顾客为导向”，在售前、售中、售后三个阶段向用户提供最满意的产品，最满意的服务。

3.3 促销组合策略

在激烈的市场竞争中，促销是一种快速高效的营销方法。现代物流企业可以通过各种手段将企业产品信息传送到目标顾客和用户，激发购买欲望，促使购买。（1）广告策略。广告可以增强消费者的了解和信任，扩大产品的销售。广告必须真实，不能浮夸，欺骗或攻击他人；针对性。必须针对顾客的心理特征、消费偏好等选择设计方案，突出广告主题；创造性。在内容或形式上都必须独具特色，吸引力强；（2）促销效果策略。要对促销活动效果进行及时准确的分析，以及促销活动的投入与产出分析，同时还要看消费者对促销形式的反应及接受度等等；（3）品牌策略。在现代市场营销中，物流企业必须建立品牌意识。将品牌塑造成消费者脑海中深刻的美好的认知，打造出竞争对手难以模仿的品牌核心竞争力，并最终带来差别利润，这样才能使现代物流企业在的市场竞争中获得长远的发展；（4）公共关系策略。在从事“公关”活动时，要从企业的自身条件、产品特点以及“公关”的目标出发，综合、灵活地运用各种“公关”手段。

3.4 现代物流企业人员推销策略

人员推销和顾客保持直接接触，具有很大的灵活性，针对性强，机动灵活感彩浓厚等优点。还可以提高推销的成功率高；促成及时的购买行为；还可以同时兼做市场服务，收集情报，进行市场调查研究等工作；而且，推销人员可以促使买卖双方从单纯的买卖关系，发展到建立深厚的个人友谊，互相信任，发展长期的合作等等。因此，推销人员有很高的要求：具有责任感、工作热情和积极性，能正确处理各种关系；熟练掌握与市场竞争有关的各种知识；还应具备一定的观察、综合判断、决策、应变及说服他人的能力等等。综上可以看出，现代物流企业必须积极引进优秀推销人员，对现有人员进行培训，并建立考核和激励机制，促进现代物流企业人员综合素质的提高。

4 结语

在物流业竞争激励的今天，现代物流企业不能只依靠单一的营销策略，必须采用营销组合柜策略。现代物流企业可以对自己可控制的各种营销因素进行优化组合和综合利用，使之协调配合，发挥优势，以便更好地实现企业的营销目标利润最大化，增强企业的竞争力。

参考文献

［1］伊静. 现代物流在经济发展中的重要作用［J］.经济论坛，2004，（11）：45.

篇（7）

临沂大多数中小物流企业从事的是第三方物流服务，因此服务营销的理念可以为临沂中小物流企业的市场营销提供理论支撑。研究服务营销，首先要从服务的特点入手，相对于有形产品来说，服务具有无形性、不可分割性、易变性、不可储存性等特点，因此在市场营销策略的选择上，需要综合使用营销策略的7Ps，即除了要考虑产品、价格、渠道、促销外，还需从有形提示、人员、服务过程等方面进行营销策略的设计。

1.2关系营销

第三方物流一般通过与重要客户建立长期合作关系来实现盈利，因此关系营销理论在中小物流企业营销中占有重要地位。关系营销强调与消费者、供应商、竞争者、政府等利益相关者，建立和发展良好关系，并通过有效沟通和反馈，及时改进产品和服务，满足市场需求，实现企业营销目标。

2临沂中小物流企业营销管理现状和问题

2.1宣传促销、主动服务的意识淡薄

临沂中小物流企业大多习惯在物流园区设立一个营业部，然后等待顾客主动上门寻找服务。很少有物流企业主动寻找客户，少数企业虽然也通过网络和报纸的方式，一些服务信息，但宣传形式单一，宣传渠道少，严重地影响了企业的业务开拓。

2.2同质化竞争严重

临沂大多数中小物流企业，受到资金规模的影响，现代物流设备设施较少，工作效率不高，综合管理水平较低，造成服务水平普遍偏低，使得低价竞争成为大多数企业采取的主要市场竞争策略，造成企业利润水平不理想，制约了企业良性可持续发展。

2.3市场定位不清

临沂大多数中小物流企业，由于缺乏专业的营销人员，无法对市场进行有效的调研和分析，无法掌握客户的真正需求，所以难以有效地对市场进行细分，进而为企业进行合理的市场定位。

2.4品牌意识缺失

由于专业营销人员力量的不足，临沂中小物流企业缺乏现代营销理念，固守在传统的营销方法上，忽视品牌形象的建立和品牌营销的思维。

3临沂中小物流企业营销改进建议

3.1组建专业的营销队伍，积极主动的开展营销工作

要想改变以往被动营销的局面，必须依靠专业的营销人员，通过广告、人员促销等活动，加大企业的宣传力度，加强与客户的沟通和交流，变被动营销为主动营销。

3.2提升服务质量替代价格竞争

客户在选择物流服务的时候会考虑到价格因素，但价格绝不是最重要的因素，物流企业只有依靠不断提升服务质量，才能与客户建立长期稳定的客户关系，才能最终赢得市场。因此中小物流企业要遵循服务营销的基本规律，从企业外在形象展示、人员素质提升和服务流程规范等角度，提升企业整体的服务形象。

3.3寻找合适的市场定位，打造品牌形象

临沂中小物流企业需要通过市场调研，分析客户需求，对临沂物流市场进行细分，在此基础上，结合自身内部经营条件，进行企业市场定位。并在此基础上运用品牌营销的基本方法，综合运用多种品牌传播工具，形成自己独特的品牌形象，赢得与客户的长期合作关系。

3.4物流营销要坚持如下三个原则

注中规模原则，物流业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务；注重合作原则。现代物流的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此物流企业本身并不一定必须拥有完成物流业的所有功能。物流企业只有做好自身的核心物流业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其他物流企业进行联合的工作；注重回报原则，对企业来说，市场营销的真正价值在于其为企业带来短期或长期的收入和利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。

篇（8）

中图分类号:F503 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0253-01

1 影响物流园区发展的问题

现代物流业作为资源节约和劳动生产率提高之后的“第三利润源”和国民经济发展的战略资源,已经普遍受到了各国政府和企业的高度重视。物流园区在我国的建设也已经取得了初步的规模和管理实践,但是目前我国物流园区普通存在的一些问题大大制约了其发展的速度和水平。

(1)物流园区建设缺乏统一规划,政策滞后。不少物流园区的建设没有统一规划,建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件和辐射半径等还不明确的情况下,就启动了物流园区的规划和建设,影响了物流园区的健康发展。同时有些地方还没有立现代物流建业发展的管理协调机制,尚未形成有利于物流业发展的良好政策环境,一些地方对物流园的作用认识不足,一些地方没有出台扶持物流园发展的政策措施,在市场准入、工商登记管理、财政税收、规费、土地、市场规范、融资等方面还未建立配套的政策保障体系。

(2)物流园区管理体制混乱,政府、园区、企业协调困难。很多物流园区的各个主体之间条块分割,各自为政,各行其是[2]。整个物流园区布局显得比较凌乱,相关的配套设施不完善。部门间、行业间缺乏沟通和联系,统一有效的协调机制尚未建立,物流资源闲置现象比较突出。同时由于整个物流系统还没有形成规模化、系统化,存在着物流服务理念、信息系统、运输环节、政府部门协调等问题,这就造成了物流园区物流供应效率不足,无法满足物流园区的物流需求。

(3)物流园区信息应用能力差,服务质量不高。大部分物流园区的信息化程度较低,与现代物流发展对信息技术要求相距甚远,没有充分利用现代化的信息技术,不能做到信息共享,园区管理营运和企业生产经营智能化水平低。同时,物流园区并不是物流服务的直接提供者,范围大小并不会对其发展起到关键作用,相反,入驻的物流企业才是真正的物流活动的组织者和实施者。而目前入驻园物流区企业,质量参差不齐,不但影响了园区整体服务能力,也加大了园区的管理难度。

2 物流园区建设和管理改进对策

(1)园区建设与政府规划向协调。物流园区的建设是城市功能建设的重要组成部分。在胡始规划时一定要与当地经济发展规划相协调,否则将会出现重复建设、浪费财力、物力、人力及土地资源的现象[4]。国内外物流园区发展经验表明,物流园区的建设需要政府根据当地经济发展水平、产业布局、城市规划和交通状况科学制定现代物流业发展总体规划,引导物流业合理布局,整合企业资源,实现物流园区的规模效益、集聚效应,促进园区健康发展。要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。物流园区在建设前必须展开科学的市场调研,对现有基础条件和发展预期进行分析,根据供需明确园区功能定位及运营模式。

(2)坚持市场化运作,整合物流资源。在物流园区的建设运营过程中,要按照市场经济要求,坚持以企业为运作主体,明确政府的引导功能,按照“政府搭台、市场运作、统一规划、分步实施、完善配套、搞好服务”的企业主导型市场化运作模式进行规划建设。[6]对园区内物流企业进行资源整合,物流园区应该成立短途配送中心,由原来物流企业自己在各商业网点收货改为由短途配送中心统一收货然后配送到物流园区。反之,物流园区的货物也由短途配送中心统一配送到各商业网点。这样就实现了统一收货、统一发货、统一价格,从而解决物流企业之间的不正当竞争问题,可以使物流企业经营效益增加,成本降低。

(3)为人驻企业提供良好的环境。由于物流园区的建设时间长、投资回收慢,在建设初期可采取多种经营方式回收投资成本．同时．在政策的制定上．要给物流企业提供宽松的经营环境。从目前我国物流园区政策实施上看,存在对企业人驻政策相对宽松而对企业经营政策相对苛刻、经营环境难以保障的现象。应该积极引进全国知名物流企业进驻,鼓励民营资本参与,培植一批多元投资主体的现代物流企业。

(4)搭建信息平台,加大园区管理力度。通过搭建物流园区公共信息服务平台,推动园区企业信息化建设,引导企业根据自身条件和业务需求,完善信息、信息查询和综合服务等功能,实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化,实现信息流与物流的同步统一。同时,在审核入驻企业资质时要严格把关,对于规模不达标的企业要严格进入,引入淘汰机制,对于营运能力差、服务意识不强的园区企业要进行末尾淘汰,以保证园区整体的管理和长效发展能力。

3 结语

总之,随着各地对物流园区建设越来越重视,园区建设更加科学合理,园区管理能力更加规范,物流园区的健康发展将进一步推动我国整体物流水平的提高。

参考文献

[1] 刘书芬,李艳军,刘书言.河北省现代物流园区建设探析[J].现代商贸工业,2009(3).

[2] 孙琳.城市物流园区的规划设计方案[J].中国水运(下半月),2010(1).

[3] 李少洪.谈谈物流园区建设问题[J].广东交通,2002(6).

[4] 隆兴:物流园区呼唤全方位的标准及规范—— 访苏州隆兴物流有限责任公司行政副总监马荣忠[J].机械工业标准化与质量,2008(4).

[5] 李媛,李志刚,韩净宇.浅议物流园区对城市经济发展的作用[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2010(4).

篇（9）

农产品物流是指为满足用户需求和实现农产品价值，以脱离农业生产领域的农产品为中心而发生的一系列物质运动过程和相关的技术信息流动过程及组织、物流管理等活动。山东省是个农业大省，沂蒙山区作为其农产品生产基地之一，农产品的有效流通涉及整个经济运行效率及质量，涉及农业现代化，涉及农民的根本利益。

1 沂蒙山区农产品物流发展现状的分析

就沂蒙山区而言，虽然其农产品物流活动出现得较晚，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，沂蒙山区农产品物流的发展都有了一定程度上的进步。目前沂蒙山区农产品物流体系逐步完善，形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节。农产品物流主体和交易方式向多元化方向发展，农产品物流信息体系初步建成，促进了农产品的

流通。

2 沂蒙山区农产品物流发展面临的问题

从以上对沂蒙山区农产品物流的现状分析其农产品物流存在的问题主要表现为以下几个方面：

2.1 农产品物流渠道疲乏不畅 沂蒙山区的农产品流通处于时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，流通渠道不畅，物流缓慢。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而多环节的流通链条无法适应农产品的鲜销形式。因此，相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大。

2.2 农产品物流管理人才缺失 对发展农村现代物流业来说，缺乏物流知识和专业物流管理人才是制约我国现代物流业发展的最主要“瓶颈”之一。目前，沂蒙山区的现代物流人才，从初级到高级相对来说还是比较紧缺的，了解和熟悉农村物流的专业人才更是凤毛麟角。

2.3 农产品物流成本过高 沂蒙山区农业生产资料和农产品的物流量不仅数量大，而且供应非常分散，物流成本居高不下，农产品价格偏高。因此，要降低农产品物流成本，从而提高物流作业的效率，增加农民收入。

3 大力发展沂蒙山区农产品物流的对策

3.1 加大对农产品物流基础设施建设的投入 农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作，须加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车；加强各种农用仓库的建设；发展农产品加工配送中心，以及产地、销地农产品批发市场。

3.2 加强现代农产品物流的素质人才培养 在高校设置物流管理专业，资助扶持高校和科研机构在物流领域的研究和创新活动，尽快培养一批熟悉农产品物流供应链管理，适应时展的管理和专业技术人才，临沂大学在这方面可以作为一个成功的例子；支持、鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训，借鉴国际先进经验，建立物流行业的职业终身教育系统，，实行现代物流产业从业人员执业资格制度；通过教育、培训，来增强农民的市场经济观念，增强现代物流意识，切实转变单一运输经营的观念，彻底转变“大而全，小而全”和自货自运的经营模式。

3.3 加强对农产品物流保鲜技术的研究开发 一是要研究农产品的包装技术。应根据不同产品的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。二是要研究农产品物流的冷冻保鲜技术。自我国加入WTO以后，面对市场压力以及寻求高素质服务的呼声越来越高，改变现状已势在

必行。

3.4 培育与壮大农产品物流主体 应通过体制创新，改造、培育与壮大农产品物流主体，使其在农产品物流发展中发挥重要作用。通过第三方物流的专业化运作，能减少农产品流通中很多不必要的中间环节，降低其流通成本，将农产品从农户或产品生产企业直接放到零售商的货架上，甚至是消费者的菜篮子里，真正实现“订单农业”。

3.5 立法建章，确立以批发市场流通为主的农产品物流地位，规范批发市场的开设、管理与经营制度 我国可以借鉴日本的经验，以省市为单位，合理布局产地中央批发市场和销地中央批发市场，利用当地的交通条件，向产地专业批发市场和销地专业批发市场辐射。我国也应尽快建立《农副产品批发市场法》和《农副产品批发市场标准》等相关法规。

4 结论

农产品物流发展对沂蒙山区建设具有重要作用：农产品物流的发展可以加快农产品流通，缓解小生产与大市场的矛盾；可以降低流通成本、降低物资消耗，提高劳动生产率；可以降低农产品成本，提高农产品价值，推动农业的现代化。因此，我们要大力发展农产品物流，把农产品物流作为一项重要任务来抓，也只有把农产品物流做好了，才能促进沂蒙山区经济

发展。

参考文献

篇（10）

一、概述

“物流”一词最早来源于美国。《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是从供应地向接收地的实体流动过程”。物流业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，作为现代服务业的一个重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。各国已经将物流业和信息业、金融业共同看作三大新兴生产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

物流行业的上游行业范围主要为各类物流设施、设备、燃油等行业。其中，运输设备、仓储费用、燃油等采购成本较高。物流行业的下游行业范围较为广泛，包括制造业、商贸流通业、农业等，其中占比较大的为制造业。作为国民经济的支柱产业的制造业，是中国经济转型和持续发展的基础，是中国经济社会发展的重要依托，是中国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的主要体现。因此，制造业物流亦是行业物流发展的重点。制造业发展不断加速且所需服务不断升级给物流行业带来了更多的发展机遇。

二、物流行业的现状与前景

（一）我国目前物流行业发展迅速

第一，社会物流总额不断扩大。根据国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合的《2015年全国物流运行情况通报》，2015年全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，比上年增长5.8%。物流业总收入7.6万亿元，比上年增长4.5%，总收入平稳增长。2016年1月～5月，全国社会物流总额为86.4万亿元。按可比价格计算，同比增长6.1%；物流市场规模增速回升，总收入3.1万亿元，同比增长3.9%。社会物流总额稳步提升。

第二，基础设施不断完善。物流业总体运行效率的提升与物流业设施、设备、技术改造及基础建设投入增加有关。据统计资料显示，2014年中国交通、仓储和邮政业固定资产投资额为4.3万亿元，同比增长18.6%，增幅较上年提升1.4个百分点，高于中国全社会固定资产增长水平。目前，中国物流基础设施建设趋向衔接配套发展，综合运输体系（公路、铁路、水运、民航）加快完善、物流园区节点已初具规模。

第三，市场需求稳定增长。中国物流市场需求经过多年来的高速增长已经进入中高速的平稳发展阶段。自2011年开始年增长速度逐年下降，到2014年达到7.94%。其原因主要为全球化的经济衰退的影响和中国经济结构转型的影响。物流行业市场需求的稳定增长得益于其经济动脉的属性，与企业生产销售息息相关。据国家发展和改革委员会2014年的调查结果，大多数的企业采用物流业务外包的形式，在外包干线运输或配送服务方面，有37.9%的企业将其70%以上的干线运输或配送业务外包给专业第三方物流企业。

（二）物流行业生命力旺盛

第一，我国物流业正处于成长期的初级阶段。中国物流行业发展时间较短，从1978年改革开放开始引入概念，到目前的快速发展经历了仅仅30多年的时间。2000年中国物流产业规模仅约为17万亿元，此后其市场规模一直持续着较快的增长速度，尽管2010年以后其增长速度有所减缓，但仍保持了每年约12%的增长率。而同时期，在欧美等发达国家，物流产业已逐渐向成熟期迈步。根据中国物流产业规模数据统计，物流产业十多年来保持了大于l5%的增长率，与全球物流产业发展相比，目前中国物流产业正初步进入生命周期的成长期阶段。

具体来说，物流产业在生命周期中经历着三个方面的变化：在行业规模方面，市场需求、投资规模的增长先缓慢、后快速、再缓慢；在行业技术方面，技术逐渐成熟，质量不断提高，物流服务由最初的单一性逐渐多样化、差别化；在行业组织方面，进入壁垒由低到高，厂商数目先增加后减少，再趋于稳定；市场结构先分散、后集中；行业利润先提高、后降低。由于这些变化都与行业发展存在内在逻辑关系，因而能够从产业规模、产业组织等侧面反映产业发展过程，进而也为不同视角的行业生命阶段识别提供了重要依据。

从物流行业具体的表现来看，中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现。例如，供应链管理、整车零担运输等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

第二，良好的政策环境支持。为促进物流业的发展，中央相继出台了《物流业中长期发展规划2014-2020》《促进物流业发展三年行动计划2014-2016》《关于促进商贸物流发展的实施意见》等政策，中国物流业政策环境将趋于宽松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地方政府相继出台了促进物流业发展的规划和政策。其中，深圳市已明确将“现代物流产业”和“高新技术产业”“金融产业”并列作为深圳市21世纪经济发展的三大支柱产业，并制定了物流产业发展的战略规划，陆续了《关于加快深圳现代物流业发展的若干意见》《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》等支持性政策。

第三，行业发展高端化。据中国物流和采购联合会的数据资料显示，中国物流企业经营效益有所改善，中国物流业市场集中度持续提升，物流业经营模式在变革创新，物流业服务网络向覆盖全国范围拓展。企业间物流联动的发展（从物流管理到供应链管理转型），物流业各细分市场的成熟发展（公路货运市场、铁路货运市场、水路货运市场、航空货运市场、仓储服务市场、快递服务市场）。

我国目前物流市场结构按照服务对象和物流供给特点可分为低端、中端、高端三个层次。高端层次中为少数的规模化的快递及综合化物流公司，为企业提供个性化全程式的第三方物流服务，并且拥有先进的信息化管理营销模式；中端层次中为数量相对有限的中型的快递、物流公司，此类公司能够整合物流资源，承接项目物流等全程物流设计，但受限于运输地域、资金调配和管理模式；低端层次的主要基础性的物流公司数量众多，零担专线。在物流业迅速发展的形势下，国内许多物流企业积极借鉴国内外优秀物流企业的管理及运营模式的经验，纷纷寻求产业升级突破。

三、结语

我国物流业处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期。市场对于物流的专业性、高效性的需求越来越大，对于物流企业的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流业发展面临新的机遇和挑战。

（作者单位为平安证券有限责任公司）

篇（11）

一、引言

近年来，广东省高职物流教育取得了较快发展。根据2007年招生目录专业设置，将近有40所高职院校开设有物流管理专业，专业方向集中在运输管理、仓储管理、国际物流、报关与货代等细分领域。这些高职院校累计培养物流专业人才近万人，在一定程度上缓解了广东物流专业人才比较紧缺的现状。然而，在物流专业教育高速发展的今天，广东高职院校物流管理专业存在着与社会需求和发展相脱节现象。物流专业化、精细化程度越来越突出，对物流人才知识结构和专业技术要求也在不断更新，而广东高职物流管理专业建设并没有跟上这种发展趋势，人才培养仍然按照“宽进宽出”模式，培养的学生似乎无所不能，但根据智联招聘网的物流有效职位需求统计结果显示，企业对综合性的物流专业人才需求日益萎缩，对物流细分领域的专业人才需求却在不断增长。这种现象不能不引起高职院校的重视，防止出现物流就业难问题。

进入21世纪，广东省明确提出将现代物流业发展成为重要的国民经济基础性产业。物流装备作为现代物流技术载体，将为现代物流业发展提供战略支撑。因此，物流装备制造业发展正在得到政府和企业的广泛关注。物流装备制造业的跨越式发展需要大量的物流装备技术人才，广东高职院校作为培养应用型、技能型、操作型物流专业人才的主力军，尚未有院校设置物流装备工程与管理专业方向，这将会影响到广东省打造制造业强省的宏伟目标。因此，如何紧密结合市场需求，开展物流装备工程与管理职业教育，加强物流管理专业建设，培养物流细分领域专业人才已成为广东高职院校发展面临的新课题。

二、广东物流装备制造业发展现状分析

1.物流装备制造业是广东发展现代物流业的支持保障

目前，从美、日、欧等发达国家和地区来看，现代物流业一般具有三大体系：一是比较完善的现代物流基础设施和物流装备体系，包括网络化的交通线路、现代化的运输工具、仓储、装卸、搬运及包装、流通加工的设备；二是拥有计算机系统技术和通讯技术有机结合而构成的高效的物流信息体系；三是比较发达的第三方物流企业组成的专业化、社会化物流服务体系。其中的物流装备体系，主要为现代物流业发展提供硬件设备和工具。物流装备制造业即是为现代物流业发展提供先进技术装备和设备的先导性行业，是为物流生产提供劳动手段要素的行业，是对传统机械制造业的改造和创新，是当前新兴的装备制造业之一，已经成为发展现代物流产业的重要基础。在全世界范围内，物流业发达的国家和城市都拥有发达的物流装备制造业，如日本和韩国。广东省十分重视现代物流业发展，多次出台相关政策与文件，鼓励与支持物流企业通过技术创新与管理提升做大做强。技术创新与管理提升必然需要物流装备制造业的支持保障。

2.物流装备制造业是广东现代物流业发展的趋势及机遇

进入21世纪，广东物流业面临着重要的产业优化与升级问题。从市场需求来看，现代物流业的发展必然拉动物流技术装备市场的需求。据有关资料表明：近年来以叉车为主的激动工业车辆的市场需求增长一直保持在40％左右；轻小型搬运车辆的产量增长保持在50％～60％左右；各行业投资建设的自动化立体仓库越来越多；托盘等单元化产品的需求量增长至少在30％以上；货架市场需求出现爆发式增长，货物运输车辆市场进入超常规发展阶段；无人搬运车、自动货柜、机器人等现代化物流装备的市场需求也快速增长。此外，近两年以条码、RFID、GPS/GIS产品为主的自动跟踪识别技术在物流业也得到广泛应用。从运作效率来看，传统物流方式将受到跨国企业挑战，这将导致广东大量工商企业物流设施和设备更新换代。于2006年对外开放的物流市场将随着企业的激烈竞争和效率提升发生深刻的变化，物流装备制造业也将迎来全面升级的良好机遇。

三、物流装备工程与管理专业方向设置可行性分析

广东省物流装备制造业的迅猛发展必然需求跨越机械学科与物流管理学科的复合型人才。在一些航海、交通运输类院校由于其自身特色和资源优势，相继开设了一些与物流行业相关的装备工程专业（或专业方向），如深圳信息职业技术学院的港口与航运管理专业，广东航海高等专科学校的港口物流设备与自动控制专业。有些院校在设备管理专业基础上，在机械设计制造及其自动化专业下开设物流设备与管理方向，等等。上述学校开设的专业（或方向）其培养目标主要是定位于培养掌握港口机械、设备设计和开发以及管理的中高端方向，其定位面涵盖机械专业方向内容较多。目前，在广东省尚未有本科高校开设物流装备工程与管理专业方向，高职类院校由于基础设施、师资条件等资源约束的限制，对新型物流装备技术人才的培养更是缺乏详细的可行性论证。

1.社会需求分析

根据中国物流与采购联合会物流装备专业委员会会员单位数据显示，广东省物流装备制造及其相关企业近千家。由于广东现代物流业发展的良好机遇，物流装备市场空间较大，物流装备企业发展规模处于急速扩张阶段。据有关资料分析，预计在今后10年物流装备人才需求速度将以每年20％的速度增长，但具有机械与管理知识复合型人才培养力度较小，专业人才缺乏的问题越来越突出。

2.基础条件分析

广东有些高职院校理工科实力雄厚，行业特色明显，在师资力量、实习实训基地建设、推动产学合作方面取得了明显成效。他们都已初步具备开设物流工程与管理专业方向的基础条件，需要在实践中不断补充完善。如广东轻工职业技术学院开设物流管理专业较早，物流管理教研室教学科研骨干曾在多家国有企业担任过技术管理骨干和业务中坚，并承担过国家物流行业标准制订工作。75％教学骨干老师具有工科背景，可从事物流装备领域的技术开发及管理工作。2004年，广东轻工职业技术学院与东莞市威特隆仓储设备有限公司联合成立广东轻院威特隆物流设备研究所。研究所主要职能是以市场需求为导向，进行物流仓储货架的新产品开发和技术攻关。威特隆物流设备研究所的成立为开设物流装备工程与管理专业方向奠定了坚实的基础，并为人才培养模式创新进行积极的探索。

3.专业方向培养目标分析

物流装备工程与管理不仅涉及到工学的许多学科方向，如机械、电子、材料、交通运输等，也涉及到管理、经济等学科方向，因此，它是一个涉及面广、技术含量高的学科。专业方向培养目标应定位于：使学生初步掌握物流装备工程的开发、管理和应用能力，了解现代物流管理理论与方法，成为具有跨越工科、管理、经济学科的，能适应生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”的技术应用型专门人才。

四、新型物流人才培养机制探讨

1.“双循环交替”工学结合人才培养模式

通过对一些物流装备制造企业的网络调查和市场调研，以及学校的办学特色和资源条件，根据职业岗位技能要求，通过教学计划、课程体系的创新，教学资源的充分利用和优化配置，与企业共同构建实施“以服务为宗旨、以就业为导向”的“学校（理论）―工厂（实践）―学校（理论）―工厂（实践）”“双循环交替”工学结合培养模式，见图1所示。这种模式可以有效实现学校教育教学和企业顶岗实践的无缝衔接与有机融合，促进理论教学与实践教学的统一。构建学生企业顶岗实践或实习实训评价与考核制度，通过实践教学质量评价和问题反馈，不断完善补充双循环交替人才培养模式的实际内涵。

图1 “双循环交替”工学结合人才培养模式

通过“请进来与走出去”双导师培养模式做好工学结合人才培养模式的衔接配套和顺利实施。“请进来”是指引进、聘请具有丰富生产和实践经验的企业人员来学校进行物流专题讲座、专业教学，通过师徒传帮带，培养学校教师指导学生实习实训。“走出去”是指选拔教学骨干勤下企业，到企业实践锻炼，通过产学研合作帮助企业解决实际问题。

通过工学结合的双循环交替，使学生的专业技能层层递进，职业素质全面提升，在生产中逐步实现学生向生产者的转变。这种以校企合作为途径、以工学结合为手段、双循环交替的人才培养模式，必然带来师资队伍、实验实训条件、课程体系、教学内容、教学方法、教材的全面改革，从而促进专业建设的全面提高。

2.课程体系及课程设置

物流装备工程与管理专业方向性质为工管并重，以工为主，以管为辅。因此，专业课程体系应主要涵盖物流装备机械、物流管理等领域。选修课程可以参照物流管理课程体系开发一些关联紧密的课程进行设置，以促进学生职业技能的培养。

表1 物流装备工程与管理专业方向课程体系

3.实训及实习基地建设

物流装备工程与管理是一个技术性、操作性极强的专业方向。为了实现培养目标，使学生掌握从事物流装备工程与管理领域必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力，试验实训及实习基地的构建是关键环节。

(1)以项目为导向组织校内生产实训。一方面通过购买教学模拟软件（如AUTOCAD软件、仓储管理软件等）使学生熟悉物流机械设计、物流管理专业技能知识；另一方面，以工程项目为导向与其它相关专业联合组织生产性实训，这种模式不但具有实用性和实践性，而且对学生综合能力的培养具有重要作用。如针对某仓储建设项目为依据，生产实训流程见图2所示。

图2 以仓储建设项目为导向的生产实训流程

(2)以工学结合为纽带建设校外参观实习、产学研基地。双循环工学交替的人才培养模式成功的关键在于学校能否与企业紧密合作。通过产学研的合作，创新校企合作人才培养模式的管理与运行机制，通过学校教育教学和企业顶岗实践的工学结合，大力推行定向或订单式培养。

(3)以职业能力培养为主线，与物流协会、劳动保障部门、物流企业四方合作联合成立物流职业技能培训与鉴定中心。按照“提供优质服务、共享优质教育资源、培养高素质人才和利益共享、成本分担”原则，发挥各自优势，各司其职，共同实施人才培养。将职业资格证书引入实践教学，按照市场需求和职业技能需求，开展职业技能培训与鉴定的社会服务工作。如物流装备操作证书（如叉车证）市场需求量大，但这方面提供培训与鉴定服务的院校或培训机构较少，甚至有些机构根本是滥竽充数，学员质量不能保证。根据企业调研和毕业生就业情况反馈，一些物流企业非常欢迎能在一线操作的技能型物流专业学生，因此，让学生在专业教学、职业培训、技能鉴定的一体化的实践教学培养中具备职业技能，可以有效促进学生就业，提高学生就业率。

五、结束语

发展现代物流需要物流装备制造业的支撑与推动。面对物流市场的全面对外开放，广东现代物流业发展机遇与挑战并存。这种挑战主要就是物流细分领域的专业人才缺乏。因此，面对新的形势，广东高职院校应针对物流市场中出现的新型物流专业人才需求积极思考不断探索实践，以期为我国高职物流教育提供示范性人才培养模式。

参考文献：

[1]朱洪前等:物流工程课程体系探讨[J].物流科技.第29卷（125）