智慧交通的概述大全11篇

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[4] 祝敬国.博物馆数字化的概念思考[J].智能建筑与城市信息，2004（8）：10-15.

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相关文献概述

自本世纪初开始，低碳经济领域吸引了国内外许多学者，但至今未得出一致定义。有许多学者分别从经济、资源、政治、环境因素等视角对低碳经济进行界定。本文认为，低碳经济就是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的可持续发展的经济产出。此外，也有许多学者分别从技术、政策、机制等视角对低碳经济发展模式进行研究。如Kannan（2008）使用MARKAL能源系统等模型，模拟分析英国实现减排60%的目标的技术路径；Vrijnoed等（2009）认为，政策设计直接影响技术进步的效果，长期来看，CCS技术与可再生能源配套更具成本优势；付允、马永欢等（2008）从宏观、中观和微观三个层次论证了低碳经济发展模式是以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式；鲍健强、苗阳等（2008）从低碳产业、低碳农业、低碳工业、低碳城市和碳汇五个方面提出了多层次促进我国低碳经济发展的路径；朱四海（2009）则从人为碳通量、碳预算、低碳技术、能源结构四个方面构建低碳经济发展模式；韩雪梅、刘欢欢（2009）从提高能源利用效率、提高煤炭净化比重、充分发挥碳汇潜力以及加强国际经济技术合作四个方面阐述了西部低碳经济发展模式的实现途径。

何国伟（2009）率先解释了基于物联化、智能化、感知化、云架构的智慧系统；黄天航、刘瑞霖等（2010）从智慧经济、智慧居民、智慧供应链等角度探讨了智慧城市发展与低碳经济的关系；陈柳钦（2011）详细阐述了智慧城市的概念，并系统地分析了国内外低碳城市的发展现状；张旭等（2011）对智慧地球的发展战略进行了探讨，还对智慧地球在我国信息战略、信息产业、信息技术、信息安全等方面的影响进行了相关研究。总体而言，国内外对“智慧系统”的研究都还处于起步阶段。因此，如何从基于资源整合观的角度探讨“全智慧系统”与发展低碳经济的关系，具有十分重要的现实意义。

“全智慧系统”概念解读

自IBM公司提出“智慧地球”概念后，各种解读纷纷出现，但大多是从单一视角出发，缺乏系统整合。据此，本文针对低碳经济的发展趋势，基于系统观的角度提出了“全智慧系统”的概念，它主要由智慧环境系统、智慧能网系统、智慧交通系统、智慧管理系统四大部分构成，如表1所示。

（一）智慧环境系统

自然环境是人类赖以生存的前提和必要条件，发展低碳经济的根本目的就是要通过节能减排来改善日益恶化的自然生态环境。而智慧环境系统是通过综合利用传感器技术、无线通讯技术和数据挖掘技术，结合居民信息的回馈，收集一定区域内的气温、空气质量、水质、生物状况、植物状况等多项环境数据，再将这些数据经过分析处理，广泛用于环境监测和天气预报等，被越来越多的国家和地区纳入建设环境友好型社会的框架中。

（二）智慧能网系统

智慧能网系统是以城市社区为空间范围，集社区热能网、电能网、智能网为一体的能源供应网络系统。智慧能网系统是低碳能源建设的关键技术，是物联网在低碳城市中的应用，它可以在提高市民生活品质的前提下，大幅度节约能源，降低二氧化碳排放量。智慧能网系统在需要的时间和地点，以精确的数量供应需要的能源品种（热能、电能、自然光、风力等），满足城市的生产、生活、流通等所有领域的低碳能源需求。通过多个社区的智慧能网系统的互联运行，还可以实现区域内的低碳、环保、安全的能源保障战略。

（三）智慧交通系统

交通运输一直都是全球能源消耗的“主力军”，要发展低碳经济就必须减少交通运输中的碳排放量。所谓智慧交通系统就是将城市路网信息联接成网络，安装传感器、红外线设备，通过优化交通信号系统、电子扫描系统、城市快速路监控信息系统，接合式电子眼和ERP系统等提供历史交通数据和实时交通信息，对预先设定时段的交通流量进行预测。通过智慧交通系统可以优化交通运行流程，合理安排交通路线，大量减少因交通堵塞而造成的能源消耗。

（四）智慧管理系统

智慧管理系统是基于信息数字化、互联网、GIS等技术，通过标准化的流程和充分的信息共享，帮助管理者更好地开展科学决策。智慧管理系统被广泛应用于各地政府的电子政务管理过程中，它能够让市民更好地监督城市运行情况和管理情况，为市民网络参与城市管理提供机会，而且在线提交数据、办理业务也能够减少城市的交通压力，提高城市运作效率。通过欧洲多个城市电子政务开展的数据表明，城市开展电子政务等智慧管理项目与城市低碳经济发展有着密切关系。

基于“全智慧系统”的低碳经济发展模式

低碳经济发展模式即运用低碳经济理论组织经济活动，用低碳技术改造生产和生活方式，从而实现经济发展的低碳化。本文在“全智慧系统”的基础上，探索性地提出了基于智慧环境的低碳监测模式、基于智慧能网的低碳消费模式、基于智慧交通的低碳运输模式、基于智慧管理的低碳运营模式，如图1所示。

（一）基于智慧环境的低碳监测模式

基于智慧环境系统下的低碳监测模式是利用RFID、传感器、无线通讯等技术进行的动态拟合监测模式，能够对系列环境指标进行实时数据智能化处理。如在爱尔兰西海岸的“智慧湾”，IBM与当地环境保护署合作，通过收集和分析大量关于水质、潮汐、天气预测和环境信息等复杂数据。根据这些数据，从事水产养殖的农民可以按照权威的洋流和海洋水质信息安全地养殖水产品，出海打渔的渔民可以根据洋流和海浪预报选择去哪一片海域捕鱼，潮汐发电厂也可以更加合理地安排生产。

（二）基于智慧能网的低碳消费模式

在智慧能网系统的应用下，人们将建立一种更科学、更低碳的能源消费模式。通过与建筑或家庭的“智慧能网”的互通，可以根据气象参数以及网内企业、建筑、商场、宾馆、学校、医院、家庭、电动汽车等用能情况，确定系统中的风力发电、太阳能发电、产热、垃圾发电、热电联产系统热电比例以及燃料电池等，优化低碳能源和温差能源的使用条件。此外，智慧能网系统内不稳定的气候低碳能源（太阳能、风能等）与稳定的低碳能源（氢能、 生物质能）互为补充，最大限度地利用气候低碳能源，减少社区的二氧化碳排放。简言之，智慧能网使得城市的所有产能和用能设备智能对话、合理分工、具体负责，在节能、低碳、环保、安全的前提下保证生活用能。在基于智慧能网的低碳消费模式下，社区的办公建筑与住宅建筑的能量使用昼夜错峰互补；办公建筑与商业建筑的能量使用节假日错峰互补；产业与建筑也可以错峰互补，极大地减低了社区能网的用能峰值，节约能源。

（三）基于智慧交通的低碳运输模式

2010年，我国汽油消费全年大约7118万吨（增长7%），基本上为汽车消费；柴油全年消费约15729万吨（增长13%），按汽车消费51%计算，为8000万吨。可见，交通运输对能源的消耗量十分巨大，基于智慧交通的低碳运输模式对低碳经济发展十分重要，但运行模式有多种类型，甚至可以与政府税收有效结合。

（四）基于智慧管理的低碳运营模式

在该运营模式下可以使得市政服务更加智能，在提高管理效率的同时也大大节约了运营成本，降低了能耗。目前，瑞典、丹麦、挪威等北欧国家在智慧管理方面具有全球领先水平，而韩国则是亚洲国家在此方面的佼佼者。韩国以电子政务为代表的智慧管理系统从20世纪80年代开始发展，经历了信息数字化、政府部门信息技术应用和政府职能整合“一站式”对外服务三个阶段。韩国政府2000年启动的G4C（Government for Citizens，即面向公民的政府）和后续开展的项目G4B（Government for Businesses，即政府面向企业的服务），分别为公民和企业提供各类政府服务，并向用户提供政府拥有的信息资源，为广大民众提供方便并帮助企业提高竞争力。目前两大系统都已被广泛应用，产生每年1000亿韩元以上的价值。此外，IBM公司和马耳他当地政府合作建设了第一个全国性的智慧系统，负责全国水电市政服务的管理，不但实时监测水管爆裂、缓慢泄露、排水渠道堵塞、污水溢出等问题，甚至能对以上问题进行预测和预防。再加上GIS系统的支持，即便是出现了问题，也能快速锁定问题发生的位置，快速解决。该类系统的使用不仅可以缓解市政服务人员的工作压力，减低了50%由于管道泄露造成的水资源浪费，而且降低输水能耗。

结论

基于“全智慧系统”新视角，本文系统地总结出低碳经济的四种发展模式。研究表明，低碳经济的发展不仅需要培养全民的节能环保意识，也需要不断地通过科技创新进行支撑，特别是对国外经验的充分解读和有效借鉴，并在此基础上走出一条具有中国特色的低碳经济发展道路。尽管目前我国对智慧系统在基础理论和数据模型、低碳经济应用领域的研究还处于起步阶段，但发展低碳经济，共建人类美好家园，是实现可持续发展的必由之路。

参考文献：

1.Andrea Caragliu，Chiara Del Bo，Peter Nijkamp.Smart Cities in Europe.3rd Central European Conference in Regional Science，2009

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3.Blyth，W.，Bunn，D.，Kettunen，J.，T. W ilson.Policy Interactions，Risk and Price Formation in Carbon Market[J].Energy Policy，2009，37（12）

4.Stern N.The economics of climate change： the Stern review[M].Cambridge：Cambridge University Press，2006

5.黄天航，刘瑞霖，党安荣.智慧城市发展与低碳经济[J].北京规划建设，2011（2）

6.李克欣.“智慧能网”是低碳城市的实践基础[J].科技促进发展，2010（7）

7.杨丹辉，李伟.低碳经济发展模式与全球机制：文献综述[J].经济管理，2010，32（6）

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在智慧城市的研究与实践中，我们可以明显地感觉到中外的不同。国外智慧城市建设的目标和任务一般比较单一，如考虑利用物联网技术，将各种城市公用资源（水、电、油、气、交通、公共服务等）连接起来，监测、分析和整合各种数据以做出智能化的响应，更好地服务市民；或是充分利用智能交通系统，通过各种传感数据、运营信息及丰富的用户交互体验，为市民出行提供实时、适当的交通信息。在智慧城市标准化方面，还加上了环保和可持续发展的理念。而我国智慧城市的标准化，则比较集中于信息通信技术（ICT）在城市中的运用。

1 国内标准化活动

1.1国内智慧城市标准化工作概述

目前，开展智慧城市标准化工作的有：中国通信标准化协会（CCSA）泛在网技术工作委员会（TC10）、全国信息技术标准化技术委员会（TC28）SOA标准工作组，浙江省和宁波市分别成立了智慧城市标准化机构，中国智慧城市产业技术创新战略联盟也开始了智慧城市标准化工作的研讨。

1.2CCSA TC10

从2012年3月开始，CCSA TC10开始了智慧城市标准制定工作，目前共有7个项目正在展开，分别是：智慧城市术语和定义：智慧城市总体框架和技术要求：智慧城市跨系统信息交互技术要求：智慧城市评估方法及指标体系：智慧城市公共支撑平台技术架构和功能要求：智慧城市安全需求分析：智慧城市标准体系研究。

其中，前3个项目正在申报国家标准，后4个项目为研究课题。智慧城市系列标准项目组由武汉邮电科学研究院、工信部电信研究院、中国联通、大唐电信、西安交通大学、中国电信、江苏邮电设计院、中国普天、中国互联网信息中心、华为、南京邮电大学等单位组成。

1.3TC28SOA

全国信息技术标准化技术委员会（TC28）SOA标准工作组成立了智慧城市应用工作组，了智慧城市建设情况及标准需求调研报告，启动了智慧城市术语、技术参考模型、评价模型和指标体系、数据和服务融合平台、数据模型、设计方法等标准研究。其中，以下三个标准处于国家标准立项公示阶段：一是智慧城市标准应用指南SOA技术；二是智慧城市标准应用指南和技术参考模型；三是评价模型和基础指标体系。

1.4住建部

2012年12月，住房城乡建设部办公厅正式了关于开展国家智慧城市试点工作的通知，并印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市（区、镇）试点指标体系（试行）》两个文件。其中后一个文件也带有标准性质，它给出了智慧城市评估的指标，包括：4个一级指标、11个二级指标和57个三级指标。

1.5中国智慧城市产业技术创新战略联盟

2013年5月7日，中国智慧城市产业技术创新战略联盟召开智慧城市标准体系研讨会，对智慧城市的标准化组织、标准体系框架、标准化推进策略进行了探讨。

2 国际范围的标准化活动

2.1国际智慧城市标准化工作概述

在国际范围的标准化组织中，国际电信联盟电信标准发展局（ITU-T）开始了智慧城市标准化的前期工作，国际标准化组织（ISO）正计划组建智慧城市的标准工作组，其它国家或组织有一些零星的、与智慧城市有关的活动。

2.2智慧与可持续发展焦点组（ITU-T）

ITU-T经过充分酝酿，广泛征求意见，于2013年2月在第五研究组（SG5）成立了智慧城市与可持续发展焦点组（ITU-T Focus Groupon“Smart and Sustainable Cities”）。

按照ITU的规则，焦点组的工作周期是一年，它不会直接产生标准，而是进行标准的前期工作，为ITU-T输出一系列评估报告和技术报告，包括考虑现有其它标准化组织和论坛所采取的活动，明确标准化的需求，制定一个标准化路线图，发挥信息通信技术部门的影响，促进全球智慧与可持续发展城市的增长。

焦点组的目标是：

定义信息通信技术在城市中的作用，包括认定环境可持续城市所必需的信息通信系统。

与其它标准化组织建立联系，进行标准化协调活动。

建立标准化路线图，建议未来的ITU-T研究项目和有关活动。例如：智慧与可持续城市的概念、范围、前景和用例，智慧与可持续城市的特点和需求，智慧与可持续城市的有效服务和网络基础设施，以及相关的体系架构。

认定或开发一组关键性能指标（KPI），评估信息通信技术对环境可持续城市的影响。

帮助ITU-T开发信息通信技术用于智慧与可持续城市方面的全球参考标准。

焦点组主席由西班牙的电信专家担任，副主席有六位，分别来自中国、意大利、阿根廷、美国、阿联酋、新加坡。

2013年5月8日，焦点组在意大利都灵召开了第一次会议，有60多位来自国际组织、多国政府、电信运营商、设备制造商、大学、学术团体、标准化组织的代表参会。会议共收到提案25个，涉及焦点组的组织结构和管理、标准化技术、标准化方向、其它国际组织和标准化组织相关信息、智慧城市案例分析等内容。

本年度还将会有密集的会议，如焦点组7月的拉丁美洲第二次会议，9月西班牙马德里的第三次会议，11月斯里兰卡的第四次会议。

2.3国际标准化组织（ISO）

ISO于2013年1月，出版了一期智慧城市专刊，介绍了与智慧城市有关的ISO标准组，例如：社区可持续发展标准组（TC268），智能运输系统标准组（TC204），道路交通安全管理标准组（TC241），煤矿甲烷标准组（TC263），建筑与民用工程标准组（TC59），建筑环境设计标准组（TC205），建筑热性能与能源使用标准组（TCl63），社会安全标准组（TC223）。

3 下一步工作建议

智慧城市标准化工作要防止走两个极端，一个极端是认为智慧城市的理论研究和实践不够，标准化工作还要继续等待；另一个极端是认为智慧城市的标准化没必要，用信息化、电子政务、智能电网、物联网、云计算、通信技术等标准进行组合，就足以覆盖智慧城市。事实上，智慧城市提出了新的目标、新的发展途径，应有新的标准体系。当然，可以采用的已有标准，应尽量采用。

根据我们的观察，在智慧城市国际范围的标准化活动中，中国智慧城市标准化工作不落人后，甚至还处于稍稍领先的位置，这与我国集中力量办大事的体制是分不开的，也与我国各级政府高度重视智慧城市建设是分不开的。

下一步工作，要制定标准规划，急用先上，从实践中来，到实践中去。

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1智慧城市概述

智慧城市，指的是城市在基础设施建设期间，和信息通信技术有机结合，将诸多系统最终集合成为一个新系统，并满足以下发展目标：第一，向人民群众提供高质量的生活、交通等系统服务，从而满足各项活动需求；第二，彻底解决环境污染问题，提高舒适程度；第三，为城市管理人员的工作开展创设有利条件。城市发展离不开四个要素，分别是经济、社会、环境、财政的可持续性。智慧城市的建设，应该将数据管理、自上而下、自下而上的方法相结合，技术和系统的集成，一方面包括孤立系统的横向集成，另一方面也包括纵向系统的集成，例如传感器、通信技术、实时分析控制系统等。其中，智慧城市建设期间的关键是传感技术、通信技术、软件技术，同时必须采用多方协作的模式。因为当前的供水、供电、信息通讯等系统，彼此之间处于独立管理的状态，因此不了解对方的运行情况，当一个系统发生故障，就可能影响其他系统的运行。不同部门和系统之间协作，则是构建智慧城市的必要途径。

2智慧城市建设的标准化工作进展

目前智慧城市标准化组织机构，主要包括IEC、ISO、ITU-T、ISO/IECJTC1，智慧城市标准化国家则包括中国、英国、德国、美国等。以我国为例，对组织方式、工作进展、工作目标进行介绍，具体情况如下：2.1组织方式。我国为了推进智慧城市标准化工作的进展，实现统筹协调管理的目标，在2014年成立了智慧城市标准化协调推进组、标准化总体组、标准化专家咨询组等，站在国家的角度，完善智慧城市的战略标准体系，实现协调工作的目标。主要组织如下：第一，全国信息技术标准化技术委员会（SAC/TC28），对口国际组织是ISO/IECJTC1；第二，全国通信标准化技术委员会（SAC/TC485），对口国际组织是ITU-T；第三，中国城市科学研究会，对口国际组织是ISO/IECTC268/SC1；第四，全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会（SAC/TC426），对口国际组织是ISO/IECTC268/SC1。2.2工作进展。第一，2013年颁布了《中国智慧城市标准化白皮书》，其中明确提出了智慧城市的概念模型、参考架构，分析了技术体系，并制定了建设标准体系，涉及基础、支持技术、建设管理、信息安全、应用等方面，为智慧城市标准化工作奠定了基础。第二，其余补充标准正在制定中，已经立项的标准包括技术参考模型、SOA标准应用指南、评价模型和基础评价指标体系等。2.3工作目标。我国智慧城市标准化工作分为3个部分：第一部分，制定完善标准体系，以关键的、急需的智慧城市标准为优先，首先完成这些标准的制定，并逐步完善整个标准体系。第二部分，参与制定国际标准，从我国的实际情况入手，建立国内、国际标准协调发展机制；然后从国家标准成果入手，争取对其中的标准制定产生主导作用。第三部分，标准的采用和提升，开展试点工程，对智慧城市标准进行应用和验证，作为国内的参考样板，最终形成完善的服务体系，涉及咨询、培训、测评等内容。

3智慧城市示范试点的调研分析

以我国浙江省智慧城市示范试点为例，试点项目包括物流、健康、交通、安居、水务、政务等领域。分析当前的工作现状，可见试点项目单位对于标准化工作非常重视，并专门成立了标准工作组，少数项目已基本形成标准体系。与此同时，存在的问题在于：第一，尚且处于规划阶段，工作重点在于制定方案、明确职责；第二，标准化的基础不同，因此具体工作存在差异。对此，改进对策和建议如下：第一，满足需求。智慧城市在建设期间，标准化工作应该从民众和市场需求入手，遵循实事求是的原则，深入调研标准化现状，明确目前缺失的、急需的标准，从而制定出数据、应用、服务等标准。经实践检验后的成熟标准，提升为行业标准、国家标准。第二，提供保障。智慧城市在建设期间，要求国家标准委和省厅部门提供政策保障，在组织协调、项目安排、标准建设等方面给予扶持。尤其是要借助于智慧城市标准技术委员会这个平台，加强交流、研讨等工作，确保试点项目顺利进行。第三，培养人才。缺少标准化人才，是阻碍城市发展、经济进步的一大要素。

4结语

综上所述，智慧城市的构建，能够满足人民群众的各项活动需求，彻底解决环境污染问题，并为城市管理人员的工作开展创设有利条件。我国智慧城市标准化工作的开展分为三个部分，一是制定完善标准体系，二是参与制定国际标准，三是标准的采用和提升。分析智慧城市示范试点现状可知，改进工作应该从满足需求、提供保障、培养人才三个方面入手，以期促进建设工作的顺利进行。

作者:王树东 单位:建设综合勘察研究设计院有限公司

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中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）29-0267-03

1概述

如今，旅游已经成为人类社会的主要生活方式和社会经济活动。旅游的发展对经济的增长起着巨大的作用。由于现代信息技术的高速发展，我们从以前的传统旅游时代已经进入到一个新的智慧旅游时代。虽然旅游业取得了很好的成绩，但同时也出现了很多的不足。一些宰客、欺客的现象经常发生，主要原因表现为买方和卖方的信息不对称。在此背景下，急切需要一个平台将游客和商家紧密联系起来，为游客提供最新、最全面的旅游信息，实现旅游信息资源的高效整合、利用、共享。达到旅游管理的全智能化。因此，智慧旅游平台的建设非常重要。

2智慧旅游相关概念

2.1旅游信息化

旅游信息化，就是以现代通信技术、计算机技术和其它有关信息技术为技术基础，利用IT技术对旅游各类资源要素等进行深层开发、加工、组织与利用的过程，以达到增进旅游产值、提高产业效率、加快产业提质升级的目的。旅游信息化的实质就是通过对现代信息技术的运用，来改变传统旅游业的发展方式，通过对旅游信息资源的高度整合，推动旅游经济的快速发展。

2.2智慧旅游

智慧旅游是以云计算、物联网、移动通信技术以及人工智能技术为技术基础，以终端上网设备为硬件基础，通过对旅游相关信息的主动感知和利用，及时对旅游计划进行安排和调整，进而将旅行社、景区、游客、酒店、旅游管理部门以及其他旅游参与方涵盖在内创造更大价值为根本任务的一种旅游运行新模式。智慧旅游注重信息技术的应用，以游客为中心，以人为本，整合旅游信息资源，达到旅游管理的智能化，实现旅游参与方的价值最大化。

2.3智慧旅游平台

智慧旅游平台基于物联网系统结构，利用云计算、物联网等技术，最大程度的满足旅游行业的整体需求，以应用解决方案为核心，以感、传、智、用为关键环节进行整体架构的一种全新服务体系。

3智慧旅游平台的主要功能

3.1智慧服务

智慧服务主要包括：1）智慧导航：利用LBS技术确定游客所在的地理位置，游客在地图上选择目的地，系统界面会及时显示目的地最新的信息，例如：交通拥堵状况、交通事故、车况等。人工智能导航会进行语音提示，根据所在的位置随时更新导航信息。2）智慧导游：可以在线或通过离线地图查看拟去的景点，主要景点通过3D成像技术放入后台数据库中，当手指点击地图上的某一个景c时，会自动弹出景点的介绍文本，并通过flash进入景点实景图。用户可以在当前的实景图中选择智能导游服务，智能导游以语音的方式为用户进行景点的相关介绍。3）智慧导览：围绕核心景区和旅游分类（如人文类、景观类等）帮助游客导览，如查看旅游景点的分布、规划旅游路线等。智慧导览具备游客定位功能，借助GPS卫星帮助游客在地图上进行定位，实时显示3D地图中的游客位置。4）智慧导购：为用户提供完备的一站式服务。主要包括：①智能预订系统。为用户提供在线或线下订票、订房服务。②智能导购系统。为用户推荐旅游景区的商品，从吃、穿、住、行等方面提供相应的子系统服务。③智能在线互动系统。以实现用户之间的互动体验为目的，主要包括用户体验之后的评论和分享等子系统。

3.2智慧营销

智慧营销就是运用信息技术进行旅游舆情监控和数据分析，挖掘游客兴趣点和旅游热点，制定合理的营销策略，从而为游客提供智能的旅游服务。主要包括：1）个性化路线生成。游客输入旅游起点和终点、旅游偏好（景区类别、交通工具等）等数据，通过计算机运算和规则推理生成满足客户要求的个性化路线，并在地图上进行实时标注。2）路线规划。对已经在旅游景点或行程中的游客进行路线规划，分析各种路线方案并提供游客参考。3）最佳路线推荐。基于路线规划（如交通拥堵状况，交通管制，交通事故，现行停车场及车位等状况进行分析），再结合游客自身的旅游偏好通过智能分析推荐出一条适合的游客的最佳路线。4）最佳景区推荐。通过视频监控人流技术系统来统计景区旅游的人口密度，人较少时，则可通过一个一个人数点来计算密度，人较多时，则可通过地下空余面积计算密度，人特别多时，通过人的运动轨迹来计算密度，来判断当天某景点是否处于舒适的游览环境，结合天气和当地节日、文化习俗，为游客推荐最佳的旅游路线。

3.3智慧管理

通过对平台运行的数据进行统计分析，实现科学决策，从而实现对游客、景点、旅游企业的智慧化管理。一般来说，智慧管理对象主要包括：1）智慧景区管理，如景区的售票和检票流程管理、景区的安全管理、景区的环境监测系统管理、景区的信息系统管理等。2）智慧旅游行业管理，如旅游企业的服务质量评价、游客信用评价、旅游交易信息有效性评价、旅游行业发展趋势评价等。

3.4智慧政务

政府、旅游管理部门作为智慧旅游的重要组成部分，通过建设智能化的公共服务平台，可以为用户提供更加智慧化的服务，提高政府的办公水平和效率，推动政府管理模式和服务模式的变革，同时为游客和旅游企业提供高效智能的公共服务。图1为智慧旅游平台的主要功能结构图。

4智慧旅游平台的技术体系

4.1物联网系统结构

智慧旅游平台与传统平台最大的区别在于应用了现代物联网技术，物联网技术可以应用于任何物品和物品之间，主要进行信息的交换和通讯。物联网系统结构分为四层：1）感知层。借助传感器、RFID等采集物体的动态信息，实现全面感知。2）传输层。将感知层感知到的信息进行接收和传送。3）支撑层。利用智能计算技术，对海量数据进行智能处理和分析。4）应用层。接收支撑层的数据，为用户提供相应的服务。如图2所示：

4.2智慧旅游平台整体技术结构

基于物流网系统结构，智慧旅游平台整体技术结构分为感知层、传输层、支撑层、应用层、用户层。感知层主要实现信息的收集，分为智能终端（如手机、电脑、PAD等）和采集终端（如传感器、摄像头、RFID等）；传输层负责传输信息，包括移动通信网、物联网、卫星通信、无线网络等网络设施；支撑层负责处理信息，分为数据处理中心和逻辑处理。数据中心主要对旅游数据进行管理，逻辑处理主要进行各N业务分析，比如景点客流分析、用户偏好分析等；应用层包括运行平台和管理平台；用户层为游客、主管部门以及商家提供各种功能服务。

5智慧旅游平台应用分析一呼伦贝尔智慧旅游综合服务平台

在国家对智慧旅游建设的倡导和鼓励下，呼伦贝尔建立了智慧旅游综合服务平台，成为了内蒙古首个上线的智慧旅游服务平台。

该平台主要包括三个部分：呼旅政务网、呼旅网、呼旅通。呼伦贝尔智慧旅游综合服务平台主要功能结构图如图3所示：

智慧旅游管理和智慧政务通过呼旅政务网实现，主要包括政务信息报送系统、旅行社管理系统、旅游行业监管调度系统等；智慧服务通过呼旅网的相关业务实现，其中包括全民营销平台、旅游攻略分享平台、在线旅游营销平台、第三方平台应用等；呼旅通则负责旅游商品的集中采购。智慧景区建设通过电子门票智能管理系统、智能wifi、自助导览系统等建设，实现与线上全渠道销售的电子票务一码管理、扫码入园，实现与呼伦贝尔智慧旅游综合服务平台的无缝对接。

5.1呼旅政务网

呼旅政务网主要由政务信息报送系统、行政审批系统、旅游行业监管调度系统、旅行社管理系统、旅行社诚信管理系统、网络培训系统和旅游资源管理体系构成。在智慧政务方面，通过政务信息报送系统，可以及时获取最新的政务信息；利用旅游行业监管调度系统，可以实时地对旅游行业进行监管，为旅游行业的建设提供安全保障；通过旅行社诚信管理系统，对旅游企业进行信用评级，加大对旅行社的监管力度，提高旅行社的服务质量；通过旅游资源管理体系，实现对旅游资源的高度整合利用，实现资源的利用价值最大化。

5.2呼旅网

呼旅网相当于一个旅游产品的分销平台，平台向用户提供所有与旅游相关的产品，同时具有旅游攻略介绍、产品预订、平台营销、在线销售、自助导览等功能。任何旅游产品都可以免费入驻，产品售卖成功后，平台收取少量的佣金作为平台运营管理费用。呼旅网向用户提供了游前、游中、游后全方位的服务。在旅游前用户可以登录呼旅网查看旅游行程信息、旅游住宿信息等，也可以咨询客服，了解更具体的信息。用户找到满意的产品或者服务可以进行快速预订；在旅游过程中为用户提供了全面的导航、导览、导游、导购服务；旅游结束后，通过游客对旅游攻略、游记等的分享，将景区资源、酒店资源分销到呼旅网，就可以实现多屏互动、多屏访问，实现二次营销。

呼旅网将产品分销在在线旅游营销平台上，每个营销平台都有自己独特的验票码，景区通过智能闸机识别各个OTA上的验票码，可以收集大量的旅游数据，为平台的运营决策提供数据支撑。呼旅网还推出了一个全民营销平台，任何用户可以在上面选择产品，然后可以获得该产品对应的二维码，如果用户将二维码分享到自己的微博、微信朋友圈等社交媒体上，并且该用户的朋友通过二维码产生了购买行为，该用户就能获得产品对应的佣金。用户在景区游玩之后，在旅游攻略网站上分享游记并且附上二维码，也可以获得相应的佣金。简单来说，游客一旦成为全面营销平台的用户就可以分享产品、获取佣金。因此，全民营销平台起到了强大的推广作用。

5.3呼旅通

呼旅通平台主要负责旅游产品的集中采购。平台集合本地的旅行社，形成一个旅游俱乐部，旅游俱乐部成员同时也是平台的会员。呼旅通平台集合旅游俱乐部成员的需求，通过统一采购的方式采购旅游产品，可以大幅度降低采购成本，使双方共同受益。

5.4结论

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中图分类号：C913文献标识码： A

智能城市从诞生起就与交通有着千丝万缕的关系，城市的发展离不开交通，交通因城市的各种活动而产生。交通是城市生产生活正他进行的先决条件，城市的发展直接决定了交通系统的构成，并能促进交通系统的改善，两者相互辅助、相互促进。

1智能城市与智能交通的概述

智能城市是未来城市发展的必然趋势，能催生出智能物流、智能环保、智能交通、智能电网等对国民经济和社会发展具有直接拉动作用、可持续发展的新兴产业，人们可以借助科技的力量尽一享便利的生活，并与环境和谐相处。作为智能城市建设中的重要实施项目，智能交通运输系统的发展不容忽视。对此，我国一方面应根据国情发展智能交通运输系统，打好发展墓础，特别是加强基础理论的研究，并与智能交通发展较先进国家积极开展交流。另一方面则需要建立智能交通运输系统协调组织机构，统一制订我国智能交通的发展战略、目标、原则和标准等，实现相关技术和产品的通用性、兼容性和互换性。此外，智能交通的发展将给城市交通运输带来巨大变化，随之需要大量的专业人士，因此还要注重人才的培养，以有效应对新挑战。

智能交通是指把交通管理系统中的通讯技术、计算机技术以及传感控制技术等综合到一起智能，充分发挥它们各自的作用智能，这样就可以更大范围的实现高效、实时、准确以及全方位的管理和运输智能，智能交通是当代城市交通建设发展的必然趋势。

2构建智能交通系统的重要意义

智能城市与智能交通运输系统是为解决城市与交通发展中出现的问题而产生的，两者相辅相成，有机融合在一起。智能城市的快速发展不仅为智能交通运输系统提供厂强大的基础条件与发展环境，而且使得对智能交通运输系统的需求、智能交通运输系统的内涵等发生巨大变化。智能交通回归交通以人为本的木质，通过运川物联网、云计算等先进技术，开始迈向脚慧交通。智能交通系统更加关注信息化社会的资源、能源、环境与气候问题，构筑新概念城市与交通及社会体系，建立下一代交通技术与法律体系，改变传统的交通出行新行为，并且建设脚能化基础设施，真正实现城市让生活更美好的愿景。

3智能城市中智能交通的构建途径

我国智能交通系统的研究还处于起步阶段，但它对社会经济增长的推动作用和重要性已得到国家相关部门的高度重视，对构建智能城市起到非常重要的作用。构建智能交通系统可以从以下方面入手：

(1)智能交通管理系统(CTMS)该系统需要通过先进的视频监测、自动控制和信息采集与处理等相关技术，按照系统工程的原理进行系统集成，将交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通电视监控、交通事故救援以及信息系统有机结合在一起，通过计算机网络系统实现对交通的实时控制和指挥管理，主要包括道路交通状况、交通事故和交通环境的实时监视,还有道路交通实时疏导、道路交通实时控制以及对道路交通突发事件的应急处理等功能。通过CTMS的管理，有效改善现有路网的运行状况，提高道路的利用率，增加交通流量，改善交通秩序，减少交通事故和突发事件，使交通运输始终处于最佳运行状态。

(2)智能交通信息系统(CTIS)CTIS应能够通过多种方式为出行者提供准确的有关出租汽车、公共汽车、轻轨或地铁等交通工具实时、动态的交通信息，可以在道路指定路段，通过实时电子信息屏显示各种交通工具的服务信息、道路状况、出行时间和出行路线等信息，为出行者和交通管理控制中心提供参考和依据，并能够为出行者或司机朋友提供自动或人工方式的咨询服务，实现智能交通信息的传输、交换和共享。

(3)智能公共交通系统(CPTS)CPTS应包括车辆定位系统、客运量检测系统、行驶信息服务系统、自动调度系统、公交站点系统等组成部分，通过现代通信、自动控制、计算机网络、卫星导航等技术，实现公共交通的调度、管理、运营服务的信息化和智能化，为出行者提供安全、便捷的公共交通服务，从而有效减少私有车辆运行，减轻交通拥堵和有害气体的排放。可以利用我国自主知识产权的北斗卫星导航定位系统和移动通信网络系统等对行驶的公共车辆进行定位、监控、IC卡检测和统一调度等功能的实施和管理。以公交站点系统为例，应能够为乘客提供实时、动态的公交信息，通过网络与公交调度中心实现信息的传递、交换和共享。站点向调度中心发送获取到的停靠站公交车信息，公交调度中心对各路公交信息进行处理，统计各个站点、各公交线路距离最近的公交车位置、道路拥堵情况、乘客数量等信息，通过电子显示屏为乘客提供实时的候车信息，并不断更新信息，根据客流量实时改变发车时间、运行时间等信息，有效减少因上下班高峰时间而造成的乘车难、行车慢等现象，为市民提供安全、畅通的出行条件，使城市的公共交通处于智慧化的运行状态，有效提高公共交通的运行效率，更好地为百姓服务。

(4)智能商务车辆运营系统智能(CVO)

CVO是一种智慧型运营管理技术，主要是为从事货运及客运的企业提供服务，通过系统中的卫星、路边信号标杆、电子地图、控制中心与车辆实现实时的数据通信，并利用车辆定位、车辆识别和动态称重等设备帮助企业的调度中心对正在运营的车辆进行调度和管理，及时掌握车辆的位置、车辆负重、道路情况等有关信息，提高车辆的使用效率，降低交通事故的发生几率和企业的运营成本，增加运营利润。

(5)智能车辆控制及安全系统(CVCSS)

随着城市化进程的不断加快和城市人口不断增多，城市的交通环境越来越差，尤其是大城市，交通拥堵和大气污染日趋严重，交通事故递进式增多，交通安全已成为极为严重的问题。有必要开发智慧车辆控制及安全系统，通过传感技术、通信技术和自动控制等技术，为司机提供行车的安全保障。CVCSS应包括事故规避系统、监测调控系统和安全自动驾驭等组成部分，通过在车辆上配置导航仪、行驶记录仪等安全设备，使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动记录车辆行驶状态、卫星定位以及巡航控制等功能。在易发生危险的情况下，随时以声音、影像等形式向驾驶员提供车体周围的必要信息，并可自动采取安全处理措施，从而有效地防止事故的发生。

(6)智能公路管理系统智能(CTMS)

CTMS主要用来对高速公路等主要公路的交通运行状态进行管理和监控。自从2012年我国实行节假日高速公路免通过费的优惠政策后，高速公路的交通事故频繁发生，造成人员生命和社会经济的重大损失。建立CTMS可以对高速公路的运行状况、交通流量、天气状况等信息进行实时监控，它应包括交通运输实时监控、自动收费、运输管理以安全救助等功能，通过停车与路径诱导、流通流量预测、交通事故监测、不停车电子收费、可变限速标志等服务，有效提高公路通行能力，保持交通畅通安全，减少交通事故的发生，提高管理水平，降低管理与运营成本]。

结语

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信技术、电子传感技术和计算机控制技术等有效运用于交通运输和管理系统中，从根本上提高交通运输效率，减少交通阻塞和有害气体排放，保障交通安全，促进城市环境的生态化。随着数据通信技术、电子传感技术和计算机控制技术等的不断发展，智能交通将会在我国越来越多的城市实现，伴随城市的交通、能源、商业、通信、水资源等系统智能化运行和管理模式的实现，每一个城市都会成为基础设施先进、信息网络通畅、城市管理高效、公共服务完备、生态环境优美的智能城市，使百姓能够安居乐业，享受智慧城市的美好生活。

参考文献

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近几年来我国的建筑行业得到了飞速发展，建筑智能化系统在城市建设中的应用范围越来越广泛。利用云计算技术可对城市中的海量数据进行综合管理，并充分满足人们的查询、智能化、网络化等需求，并构建完善的智能化城市体系。云计算技术具备的高效率、高扩展性的特点，只有将云计算技术合理引用在智能化城市体系构建中，才能促使智能化城市的建设水平大幅提升。

1 云计算技术内涵概述

1.1 云计算含义

云计算技术是基于互联网技术的计算方式，能发挥软硬件共享、信息共享的作用。云计算技术提供的服务通常提供各种通用浏览器的访问、在线商业业务，软件中的全部数据都可以存储在数据管理中心。云计算技术主要是将IT资源作为服务主要手段，并以云服务的方式提供全部的IT资源。

1.2 云计算类型

将云计算的服务功能作为基础，可以将云计算分为几种服务类型：基础设施服务、平台服务、软件服务。对于基础设施服务来说，其组要是为用户提供硬件设备等基础资源服务，例如亚马逊网络服务的弹性计算等。而云计算提供的平台服务便是为用户提供稳定的应用程序运行环境，例如谷歌的应用引擎，云计算操作系统等。而云计算提供的软件服务，相比于前两种服务方式来说，这种服务的针对性极强，且会将某种特定软件功能转换为服务，是提供具备专门用途的服务。

1.3 云计算特点

云计算技术的主要特点便是规模极大。其中主要包含广泛的网络连接，并可提供丰富的宽带资源以及各种应用程序的开发服务。基于云计算这种特点，才能为智能化城市体系的构建提供更好的技术支持。

2 云计算技术在临空智慧城市体系中的应用策略

临空新城位于武汉市临空经济区，区域面积22平方公里，距离天河机场5公里，着力打造武汉门户形象及机场配套功能，智慧城市项目包括综合运行中心、智慧监控、智慧交通、智慧城管、智慧环保、智慧管网、智慧信用、公众云服务、公共信息平台、公共信息化基础几个方面。

通过开展临空新城智慧城市建设，将临空新城打造成为具备“市民生活便捷化”、“产业发展高端化”、“城市运行一体化”、“行政管理高效化”特色的网上临空新城，使其成为国内智慧城市示范园区。即：大力发挥航空产业、旅游等核心优势产业的带动作用，打造综合运行中心、新城展示中心两大中心，建设市民服务、企业服务两大应用服务体系，建立公共信息平台和信息基础设施两大基础支撑体系，营建实施、运营及保障体系，将临空经济区打造成为安全新城、智慧新城、低碳新城和宜居新城，构建环境优美、尺度宜人、功能复合、绿色低碳的智慧新城。

同时，通过临空智慧城市建设，建设服务型园区，根本目的是进一步提高园区为经济社会发展服务、为企业服务的能力和水平，关键是完善原因管理和公共服务，保障和改善工作、生活环境。

临空新城建设统一云平台系统，用以支撑智慧交通、城管和其他业务系统的运行，以及未来智慧教育系统的建设运行。采用云平台架构，园区信息系统可以很好的进行资源利用，高效运行，其优势如下：

（1）统一管理全区信息资源。实现区内不同部门异构系统间的信息资源共享和信息，为政府部门、企业内部之间业务协同奠定技术基础，同时可减少各部门信息重复采集、存储和处理过程，减少信息化重复投资和资源浪费，完善信息安全保障体系，进而推动临空新城信息化建设。

（2）推进物联网、互联网融合，整合部门资源和数据，搭建信息共享平台，解决政府、单位、公众数据需求。结合当前信息化发展形式，坚持以产业经济、社会服务、社会管理为核心，打造具有临空新城特色的智慧信息化平台，从而实现基础设施智能化、政务服务网络化、公共服务智慧化、市民生活数字化和产业结构高级化的目标。

（3）建设和拓展应用，满足现代化城市管理需求。严格遵循国家和政府在智慧城市信息化建设方面的政策和相关规定，开展建设基于智慧城市的数据中心基础上，实现各级应用系统的建设，真正实现对城市的整体管理和对公众的服务，提升社会满意度，提高临空新城的管理效益，进而加快临空新城的发展与建设。

（4）为未来新建设系统提供运行基础，满足城市发展建设需求。按照云计算服务的部署方式和服务对象的范围可以将云计算分为三类，即公共云、私有云和混合云。而公共云是由云服务提供商运营，为最终用户提供从应用程序、软件运行环境，到物理基础设施等各种各样的IT资源。在该方式下，云服务提供商需要保证所提供资源的安全性和可能性等非功能性需求，而最终用户不关心具体资源由谁提供、如何实现等问题。因此，云平台的建设将利用公共云的这一特点，不仅只为智慧交通、城管和其他本次项目建设业务系统提供服务，长远打算还将为智慧教育等未来要建设的业务系统提供安全可靠的基础服务。本次云平台已为智慧教育提供了至少150T的数据容量，加上云平台提供的各种IT资源服务，未来智慧教育无论建设什么样的功能，都可以在此基础上进行实施。

3 结语

利用云计算基础可以使智能化城市体系更加完善。因此，技术人员应将云计算技术不断完善，才能利用这种先进的科技技术构建出完善的智能化城市系y，并为城市中的居民提供更加便捷、人性化的各种服务，从而促进我国智能化城市体系的发展。

参考文献

[1]刘石忠.云计算在智能化城市体系中的应用[J].无线互联科技，2012（11）：32+46.

[2]阮晓龙，赵振营.浅谈云计算在智慧化城市建设中的应用[J].电脑知识与技术，2014（32）：7783-7785+7793.

[3]杨飞飞.云计算在数字城市建设中的应用研究[J].黑龙江科技信息，2015（19）：173.

作者简介

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一、大数据时代与智慧旅游概述

（一）大数据时代概念

大数据也叫做巨量数据，具有四个特征，一是数量巨大，起始计量单位基本为P、E、Z。二是类型众多，包含网络音频、视频、日志、图片等等信息。三是时效性高，能最快速度对数据进行处理。四是数据价值密度偏低，虽然有海量信息，但是要利用机器算法尽快过滤数据价值。所以因大数据有如上特点，近些年来已被各行各业广泛应用。

（二）智慧旅游的概念

智慧旅游通常被人们叫做智能旅游，是人们利用互联网和携带便捷的上网设备如手机、ipad等，来主动感知旅游资源、经济、活动等信息并将信息出去，让他人能及时看到这些信息，以便自己能合理安排工作和旅游计划，达到对旅游信息的智能感知。

（三）大数据时代对智慧旅游的影响

大数据对智慧旅游的感官要求有更高的要求，所谓大数据时代下的智慧旅游就是希望利用大数据能与现代先进信息技术结合，全方位体现旅游的产业价值、发展状况和专业水平。以黔东南州为例，在旅游业全面推动智慧旅游的应用，大数据能够为黔东南州智慧旅游的发展提供必要的信息准备，及时地掌握旅客的消费动向，完善黔东南州旅游服务资源的配置。

二、黔东南州智慧旅游发展现状

贵州黔西历史文化底蕴浓厚，风景秀美，历史遗迹众多，除了象祠、水西古城等已被开发的景点，还有其他资源有待开发。随着黔西旅游业的迅速发展，相关部门狠抓旅游供给侧改革，着力增加“魅力花都”对游客的吸引力，全面实施在大数据背景下的智慧旅游系统工程，建设智慧旅游云平台，全力打造智慧旅游示范都市和智慧旅游景区等。完善相关配套设施，以大项目为载体，将旅游企业作为平台，采取市场化运作的方式筹建旅游项目，促使黔西旅游线路成为贵州智慧旅游的精品。

三、黔东南州智慧旅游发展建议

黔东南州智慧旅游的开发要积极整合资源，根据游客种类的不同构建社会数据统合资源平台。智慧旅游的本质就是对传统旅游产业进行结构化调整，同时引导人们能够自由地选择服务。多层次的旅游服务产业形成的个性化服务将会使游客获取到的快乐成本增长。这样能够使黔东南州在旅游产业上获取到更为广阔的市场。大数据引导企业参与到旅游项目开发中。根据大数据提供的信息搭建旅游咨询服务中心网络平台，保证对黔东南州旅游资源进行合理的开发整合，突出环境保护的重点。总结起来可以做到几点：

（一）以政府为主导建设公共信息平台

目前，贵州省建设的旅游信息平台，虽然规模较大，但是却因为缺乏有效管理和设置，平台信息显得杂乱无章，相互之间联系甚少，诸如黔东南州、东西州这样的少数民族聚集地，甚至对其景点的交通信息介绍都不同。所以建议以贵州省为中心，建立一个旅游信息平台，在此基础上，黔东南州在经营好自有的服务平台的基础上，将链接挂在总网上，保证信息价值，使游客利用有效信息出行顺利。

（二）为智慧旅游营造良好氛围

首先应充分得到政策上的支持，要与相关部门沟通协商，以市场环境为导向制定政策，必要时可给予符合条件的企业技术和资金上的支持。然后再考虑环境的培育，比如可在交通便利的凯里市作为集中地，为游客提供集资源共享、创新技术、商品汇聚、成果展览于一身的资源整合平台。既可以为游客提供一个互相交流的场所，也能最大程度对外展示黔东南州的旅游“大数据”。最后政府应大力培养旅游管理、信息技术、软件工程等方面的人才，既可以缓解大学生就业压力，也能为黔东南州的智慧旅游奠定人才基础。

（三）在散客时代，打造全民智慧旅游

顺应散客时代的市场需求，分阶段完成黔东南州的智慧旅游设计。首先是信息收集阶段，争取在这一两年时间内，逐步完善公共旅游信息平台的建设，鼓励当地的大部分企业建立自己的服务平台，并链接到官网，保证黔东南州旅游信息平台可以综合体现智慧旅游的导航、解惑、导购等功能。然后通过对游客进行的问卷调查，了解其需求，为各旅游企业设计推出手机旅游产品信息APP，但在根据市场调查建设平台时，要做好对游客的个人信息保护工作，特别是游客的身份证号、姓名、电话等个人隐私信息，严防被不法分子利用，这也是大数据环境下智慧旅游的重点关注内容。做好上述工作后，就可以进入全民共享阶段，加快智慧旅游顺利进入千家万户的脚步，通过与各大宽带运营商合作，推出信息共享平台，让每位用户可以享受智慧旅游。

结语

黔东南州大力开展智慧旅游开发，充分的借鉴大数据的功能，积极开展旅游发展方式转变，在注重旅游产业总体增长质量的同时强化自身的竞争实力，这对于创新旅游发展模式，抢占战略机遇具有重要的现实意义。大数据时代下的智慧旅游开发注重基础产业调整，将大数据与旅游进行有机融合。这样能够使黔东南州地区享受旅游资源信息共享，自会旅游将会使黔东南州掌握先进的旅游发展模式，采用全新的方式进行旅游产品的销售，为游客提供个性化的体验式服务。

参考文献：

[1]爨露露.大数据时代下智慧旅游的发展研究[J].旅游纵览，2016（04）

[2]李虹.大数据时代西南民族地区智慧旅游路径探析――以阿坝藏族羌族自治州为例[J].经营管理者，2015（05）

[3]刘鹏.电子移动网络与大数据时代下“智慧旅游”发展浅析[J].现代交际，2015（10）：31-32.

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1 智能限高总体概述

为提高高架桥通行效率，保障桥体安全及交通安全，需采取必要的交通引导和适当的管制措施对驶入高架的车辆进行合理的引导和管理，智能限高控制系统主要为市区高架上行匝道和立交按相应管理需求提供分时段限高控制，防止在禁行阶段高车驶入高架。各高架及立交入口匝道限高杆升降通过交警支队指挥中心控制平台人工远程操控，在匝道入口处配有遥控和手动应急控制设施。

2 总体业务架构设计

2.1 总体部署架构设计

限高系统分为三个部分，其中系统后头主要部署WebService服务器，Tomcat服务器和数据库服务器，提供系统外部服务和用户应用功能；其次是限高架点位部分，安装的设备有摄像机包括球机和枪机，一个LED屏，一个PLC和两个工控机，PLC设备发生碰撞时，会主动发送报警信息到系统后台服务器，所有设备也会接收系统命令来操作设备的各种状态；最后为卡口系统，系统会提供查询条件，卡口系统能够根据提供的查询条件来返回需要的信息，包括图片的形式等等，整个系统架构都部署在交警内部网。如图1所示。

2.2 总体技术架构由五层组成

2.2.1 数据源层

接入前端高清网络枪机实时历史数据、高清网络球机实时历史数据、PLC碰撞数据和高清卡口实时历史数据。

2.2.2 存储层

完成对数据获取层数据存储，并对服务接口层提供接口服务。文件存储完成对有价值的视频片段数据、图片数据、碰撞数据、车牌数据的分类存储。

2.2.3 服务接口层

面向应用层的不同应用，提供校时服务、PLC自动升降、设备自动巡检、报警推送、设备手动操作，状态检查，诱导等功能。

2.2.4 中间件

面向应用层提供服务，调用服务层接口。

2.2.5 应用层

提供限高管理平台，主要功能有系统管理、设备管理、限高控制、报警管理、大屏管理、监控管理、卡口查询等。系统管理主要实现对平台的用户、权限、参数设置基础性管理。设备管理主要实现检测设备的在离线状态。设备的在离线状态列表，如果有非法的输入，系统给出信息提示，要求用户重新输入。当巡检到掉线时候，发送报警信息。限高控制主要实现对限高横杆进行适时操作，限高横杆上升；限高横杆停止；限高横杆下降。报警管理主要实现对碰撞报警和离线报警信息的管理，提供报警信息的详细记录。大屏管理主要实现对诱导屏模板的管理以及模板的。监控管理主要实现路面车辆的实时视频监控以及录像的存储和下载。卡口查询主要实现对信息的反馈，查询出所需信息。

3 结语

现在科技技术飞速发展，智慧城市项目日趋发展成熟，以及大数据和云计算的深入应用，视频质量诊断系统在智慧城市中的应用也尤关重要。其在城市监控中应用中，既可以有助于智能视频分析系统的深入应用，并且可以使监控系统智能化，同时也可以有助于城市监控系统的优化，而且可以及时发现监控系统的设备的故障从而保障数据的准确性。视频质量诊断系统不断可以与各种视频系统平台进行深度整合，而且系统可以通过数据的收集共享给大众。诊断系统中的各种数据可以以报表的形式直观的展现给广大用户，使用户更好的熟知各大厂商的视频设备使用状况和存在的问题。目前随着智慧城市的建设，大量监控设备的普及在提升了技防力量的同时也将给监控系统的维护带来巨大挑战。随着云计算智能分析的深入研究，对于图像分析的算法也提供了更好的研究平台。同样使视频质量诊断系统更快更准确的获得视频分析的结果，使其在“智慧城市”建设中成为一个必不可少的帮手。

参考文献

[1]城市监控报警联网系统系列标准.GA/T 669-2008[Z].2008.

[2]安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求.GB/T 28181-2011[Z].2011.

[3]视频安防监控系统工程设计规范.GB50395-2007[Z].2007.

[4]安全防范系统通用图形符号.GA/T 74-2000[Z].2007.

[5]公路车辆智能监测记录系统通用技术条件.GA/T497-2009[Z].2009.

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为落实2021年市委1号文和《南京市关于加快应用场景开发建设2021年行动方案》（宁新产业办〔2021〕1号）要求，2021年全市将1000个应用场景，其中下达我区80个以上应用场景的目标任务，为确保目标任务顺利完成，特制定本行动计划。

一、总体要求

应用场景一般是指在城市基础设施建设运营管理、产业发展、民生服务等领域，对新技术新产品有应用需求的各类工程、项目。通过应用场景开发建设，可以推进新技术新产品的示范应用和迭代升级，助力新技术新产品推广应用。

——在搭建主体上。应用场景可分为产业发展、城市治理、民生服务等类别，不完全由政府主导，更强调政府“搭台”，企业“出题”和“答题”。搭建主体可包括政府部门、事业单位、团体组织、企业等各类主体。

——在技术应用上。通过对5G、人工智能、云计算、大数据、区块链、工业互联网、量子通信等产业链领域先进技术的应用，通过系统性解决方案完成搭建，促进新产品新技术的落地验证或迭代升级。

——在项目特质上。应用场景必须具备开放性和吸附性，通过对外合作，完成场景建设。通过场景建设，对外输出可复制推广的成功经验和模式。

——在建设方案上。应用场景必须有明确具体的建设方案和投资主体，经过论证项目切实可行，一般为在建项目，或者已经具备建设实施的基本条件即将开工建设的项目。

二、主要目标

加快5G、人工智能、区块链、大数据、工业互联网、量子通信等先进技术集成创新和融合应用，提高城市治理能力和精细化管理水平，促进产业转型发展，培育和壮大新增长极，保障和改善民生，为各类市场主体创新成果应用提供更多市场机遇，有力支撑更高水平现代化国际性城市中心建设。2021年，围绕产业发展、城市治理、民生服务等领域80个以上的应用场景。

三、重点任务

（一）围绕产业发展，开发一批经济数字化应用场景

1. 拓展数字化制造场景。加大智能制造装备、新能源汽车等产业链应用场景开发力度。围绕数据采集和感知、高清视频、机器视觉、精准远程操控、现场辅助、数字孪生等六类典型应用场景，鼓励制造业企业积极探索“5G+工业互联网”融合应用，推动智能化、数字化转型。实施企业内网升级工程，引导和支持重点企业应用5G、IPv6、TSN、工业PON等新技术部署企业内网，实现生产设备的广泛互联和数据互通。加快促进省市重大科技成果转化，支持未来网络与实体经济深度融合，深化工业互联网在先进制造业领域的应用。（责任单位：区发改委，各园区）

2. 拓展数字化文旅场景。结合零售、餐饮、出行等服务业数字化转型，加大应用场景开发力度，助推平台经济、共享经济、在线经济等新兴服务经济发展。围绕内容创作、设计展示、信息服务、消费体验等文化领域关键环节，推动人工智能、大数据、超高清视频、5G、VR等技术应用，促进传统文化产业数字化升级，培育新型文化业态和文化消费模式。深挖采集重点旅游区域基础数据，导入VR、AR能力，建设以社交媒体为主导的营销渠道，为游客提供个性化智能服务。（责任单位：区文旅局、商务局，区委宣传部，各园区）

3. 拓展数字化消费场景。提升潮流街区数字化消费场景，激发数字消费潜力。积极引入新零售新服务业态，打造汇集5G应用、刷脸支付、网红直播为一体的新消费商圈，建设环境舒适、购物便捷、科技感强的网红街区，塑造城市消费新形态。推广直播线上带货等新场景，推动无接触服务向住宿、生鲜零售、物流、金融等应用场景延伸。（责任单位：区商务局，各园区）

4. 拓展数字化金融场景。引导金融机构积极探索应用区块链、人工智能等技术，提高金融行业运转效率、优化服务流程、降低交易成本、保障交易安全。建设数字金融平台，丰富平台应用场景，持续优化平台各功能板块，将平台打造为以技术驱动、生态共建、数据融合、价值共享为特色的数字金融平台。引导金融行业在智能客服、智能身份识别、智能营销、智能风控、智能投顾、智能量化交易等业务中，拓展“人工智能+金融”应用场景，形成标准化、模块化、智能化、精准化的风险控制系统。（责任单位：区金融监管局，各园区）

（二）围绕城市治理，开发一批治理数字化应用场景

5. 智慧政务。探索运用区块链等技术提升数据共享和业务协同能力，重点推进电子证照、电子档案、数字身份等居民个人信息的全链条共享应用。打造企业服务平台，实现惠企政策与企业精准匹配，推出数字化服务企业的应用场景。强化新技术在“互联网+”监管领域的应用，推动实现线上监管和“非接触式”监管。（责任单位：区行政审批局、发改委、信息中心，各园区、街道）

6. 智慧警务。建设市域社会治理现代化指挥中心，打造智慧警务应用生态和智慧家园平台，推进智能安防建设。推进政法各部门间的数据共享和业务协同以及执法监督、法律服务、特殊人群管理等全方位联动应用。以人工智能、大数据、物联网、5G等前沿科技为重点，构建符合现代警务机制和社会治理要求的新一代智慧警务体系，做强智慧警务支撑。（责任单位：区委政法委、建邺公安分局、区司法局，各园区、街道）

7. 智慧交通。聚焦汽车自动驾驶与交通安全、智慧公路建设、城市交通靶向治理等领域，推动5G、大数据、云计算、人工智能、北斗导航等技术在智慧交通的应用示范。实施数据驱动打造“新型公交都市”行动计划。聚焦智慧轨道交通建设与运营等典型应用场景，围绕智慧车辆、智能维护、智慧建设、智慧制造等，推动机器人、环境智能感知及控制、智能安检、北斗导航、5G、建筑信息模型（BIM）等技术在轨道交通项目中推广应用。（责任单位：区发改委、建设局，各园区）

8. 智慧生态。积极参与全市生态环境智慧应用平台建设，健全水灾害监测预警、灾害防治、应急救援体系。支持大气、水、土壤等生态环境质量监测与评估，污染物及温室气体排放控制与污染源监管等领域关键产品研发与集成示范应用，持续推动环境质量改善，切实维护生态安全。积极建设“智慧园林一张图”。（责任单位：区发改委、生态环境局、城管局，各园区、街道）

9. 智慧应急管理。建设城市安全综合应用系统，开展城市风险多变量预警分析模型研制和城市风险源标注。开展危化品全流程管理信息化系统建设，形成企业安全信用脸谱，深化建设应用，强化指挥信息网安全边界防护，推进融合通信系统建设。（责任单位：区应急管理局、信息中心，各园区、街道）

10. 智慧城管。建设城管大数据运行管理平台，推进系统同构、数据同构，提升协同治理效能、问题预警发现能力和处置效率。加大生活垃圾分类投放收运等关键产品研发与集成示范应用力度，科技助力垃圾分类。建设服务城市精细化管理及城市安防、交通管理的智慧灯杆，拓展智慧停车、智慧井盖等应用场景。（责任单位：区城管局、城管水务集团，各园区、街道）

11. 智慧建设。构建建设工程综合服务管理平台，实现建设工程全流程、全区域、全要素监管。推动先进技术赋能城市建设和建筑业应用场景的开发。（责任单位：区建设局、城建集团，各园区、街道）

12. 新型基础设施。推进城市公共基础设施数字化建设改造。加快交通、水电气热等市政领域数字终端、系统改造建设。加快5G网络规模部署和商业应用，推进车站、社区、商场等重点区域5G基站和配套网络建设，推进骨干网、城域网扩容，推动家庭宽带千兆、百兆接入普及。推进工业、交通、物流等重点领域物联感知设施部署。探索开展无人机、机器人运转所需配套设施建设。（责任单位：区发改委、建设局、城建集团，各园区、街道）

（三）围绕民生服务，开发一批民生数字化应用场景

13. 聚焦社区生活。开展“美丽家园”行动，加强人工智能技术在车牌识别、人脸识别、区域管控、异常行为分析等方面融合应用，推进住宅小区尤其是老旧小区安防监控设备增设和改造。逐步提升小区特别是老旧小区的数字化和智慧化水平，利用智慧家园（智慧物业）管理平台，实现政务服务协同化、业主自治在线化、居民生活便捷化。（责任单位：区房产局、公安分局、新城房产集团，各街道）

14. 聚焦医疗健康。在医疗健康领域引入人工智能、5G、区块链、物联网、身份认证等技术，加快推进“智慧医院”“互联网医院”建设，围绕医院智能化管理、智能化诊疗等关键环节，加快预导诊机器人、语音录入、人工智能辅助诊疗等技术布局，推动医院内部流程再造，提高医疗质量和效率。拓展云计算、人工智能等技术在影像读片、病症筛查、远程医疗等领域的应用场景建设。（责任单位：区卫健委，各园区、街道）

15. 聚焦现代教育。探索人工智能、区块链、5G等先进技术在教育领域的应用场景开发开放。推动未来教室建设、综合素质评价、在线学习、学业测评、体能测评、校园安全、招生和培训等方面的智能化工作，逐渐形成教育大数据，通过大数据分析推动教育现代化。建设以移动终端、智慧教室、智慧校园、智慧教育云等为主要标志的智慧教育环境，推动场景示范应用。（责任单位：区教育局，各园区、街道）

16. 聚焦智慧房产。以全国住房租赁市场发展试点为契机，着重打造市场监测、租赁监管、智慧物业、智慧房安等智慧房产重点示范子项目应用，协同探索城市治理新模式。（责任单位：区房产局，各园区、街道）

17. 聚焦智慧水务和电力。推动信息技术与水务业务深化融合，基本完成智慧水务总体框架搭建，统筹推进水务调度、排水管理、河湖管理应用系统开发，建成智慧水务平台。鼓励面向智能配电网的5G技术融合应用，实施智能化管理，进行实时监测和预警，提高电网安全性和经济性。（责任单位：区水务局，各相关园区、街道）

18. 聚焦智慧文体。不断提升文化科技融合建设水平，发展数字出版、游戏动漫、影音娱乐、小视频、直播等一批文创应用场景建设。丰富工业设计、工艺设计、建筑设计、环境设计等多元化场景内容。（责任单位：区委宣传部、区文旅局，各园区、街道）

 

附表：1. 重点应用场景项目登记表

2. 重点应用场景项目汇总表

附表1

重点应用场景项目登记表

应用场景

项目名称

 

应用场景

所在区域

建邺区

应用场景

所属领域

¨产业发展：（具体细分领域）

¨城市治理：（具体细分领域）

¨民生服务：（具体细分领域）

¨其他领域：（具体细分领域）

应用场景

搭建单位

 

 

搭建单位简介

 

注：不超过150字

 

搭建单位性质

¨国家机关 ¨事业单位 ¨社会团体 ¨国有企业 ¨民营企业

¨外资企业 ¨其他（请注明）

搭建单位联系人

姓 名

 

手机号码

 

应用场景简介

注：不超过200字

应用场景

建设实施方案

一、建设背景和可行性分析

二、建设思路和目标

包括对产业发展的示范带动，对本地新技术、新产品的集聚与使用等。

三、建设主体及建设内容

四、进度安排

五、资金概算

六、保障措施（其它）    

可另附页

照片

请提供搭建单位宣传图片1-2张，应用场景项目图片1-2张，照片不小于1MB，照片不要复制在WORD文档中，连同该表放在同一文件夹中一并提交。（如有视频，也可提供）

附表2

重点应用场景项目汇总表

序号

应用场景

所属类别

具体细分领域

应用场景建设区域

应用场景项目名称

应用场景

搭建单位

项目起止日期

项目投资额       （万元）

应用场景概述（不超过200字）

欢迎合作

的方向

是否有本区企业参与（具体合作情况）

是否应用南京市创新产品（产品名称及使用情况）

联系人

联系

方式

1

城市治理

智慧

政务

XX区

XX

单位全称

2020.03-

2023.03

3000

例：以物联网、云计算、大数据、人工智能等为支撑，建设数据中台和业务中台，加快各类信息资源的整合共享。项目建设将为南京市软件企业提供新技术研究和新产品应用机会。

……

 

例：1、物联网感知层技术

2、大数据分析与挖掘技术

3、人工智能计算机视觉技术

4、数字孪生技术

……

……

……

XX

填：手机号码

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

篇（11）

以游客为中心是智能旅游信息化的特征之一，这在英国、美国等发达国家表现得尤其明显。无论游客处于何地，与旅游相关的一系列信息都可以方便获取。利用智能手机、平板电脑等终端服务，通过无线网络，可以随时随地查阅与旅游目的地相关的信息内容。既使游客到达完全陌生的旅游地，也可以通过智能旅游的帮助，查找相关交通、附近旅游建筑等信息，保证无障碍。2010年，我国提出智能旅游，2011年启动。国家旅游局计划用10年时间提高我国旅游业信息技术运用的深度和广度，基本建成覆盖全国的旅游基础信息数据库和旅游基础信息资源交换和共享平台，形成一大批引领作用强、示范意义突出的智慧旅游城市、智慧旅游企业。目前，全国智能旅游试点工作已经展开，中国移动、中国电信也推出了解决智能旅游的产品和方案。2013年7月12日，山西太原举办了“山西省智慧旅游项目建设启动仪式”，标志着山西正式进入智慧旅游时期。免费运用“山西旅游官方客户端”，初步实现了电子门票的预定、电子导游、实时查看天气情况等功能。但是智能旅游方式和运用深度还有待加强，比如景区的智能入口、智能停车场功能等。

（二）智能旅游表现形式

智能旅游主要有3种表现形式：服务形式、管理形式、营销形式。服务形式的智能旅游主要是指游客在出发前、旅途中和结束后享受的旅游服务。游客出发前可以通过网络便捷地获取旅游信息，合理安排旅游计划，然后进行旅游相关产品（电子门票、酒店、餐饮等）的预定与在线支付。旅游过程中的各种预定服务，使游客的旅游过程更加顺畅，从而提升了游客的满意度。旅游结束后，还可以对旅游过程进行网上评价，为以后的游客作参考。这种全新的服务体验形式，体现了旅游消费方式的转变。管理形式的智能旅游主要体现在信息的及时处理、各行业部门的联合作业等方面。首先，信息的及时处理不仅包括游客预定信息的及时收集，还包括旅游企业经营信息和旅游产品变动信息的及时更新等。这种方式的实施体现了过程管理和实时管理，加强了旅游监管力度。其次，智能旅游可以和各行业部门形成联合作业。公安、工商、质检、交通、气象、卫生等部门和智能旅游形成协作关系，进行信息共享，提高了旅游业的应急管理功能，充分保障了游客安全，提高了游客旅游质量。营销形式的智能旅游主要体现在数据分析和宣传效果监测。通过互联网上的大数据分析，可以了解游客兴趣点、旅游线路热度、旅游资源利用率等，有利于整合旅游资源。智能旅游可以通过点击量等方式判断宣传渠道是否有效、旅游企业产品策划是否成功等。通过智能旅游新媒体的特性，吸引游客主动参与旅游的传播和营销，逐渐形成自主营销平台。

二、智能旅游发展对策

结合智能旅游的表现形式和特点，提出以下3个方面发展对策：第一，进一步推广智能旅游信息服务技术。目前，山西能够安全实现智能旅游的景区景点和旅游企业还比较少，应鼓励景区景点运用物联网技术实施电子导游、景区门禁及检测预警等；鼓励各地建立旅游信息服务云平台，以促进中心旅游企业加快进入智能旅游；鼓励大型企业运用大数据分析技术。同时鼓励软件企业开发旅游软件。第二，整合旅游业与其他有关行业的旅游信息资源。建议各地市旅游局和旅游管理部门牵头整合相关行业的信息资源，鼓励建立市场化运作服务平台，及时了解并掌握交通拥堵状况、交通事故与管制及停车位状况、景区游客容量等信息，方便游客出行；通过与公安部门联合，及时处理紧急情况，保障游客安全；通过与气象部门联合，帮助游客及时根据天气状况调整自己的穿衣及出行装备等。第三，进一步提升旅游业的服务自动化和智能化水平。积极开展景区景点的旅游设施自动化建设，比如自动门禁系统、智能导览功能、智能停车场服务等。