汽车尾气污染的建议大全11篇

时间：2024-01-11 15:59:04

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇汽车尾气污染的建议范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

汽车尾气污染的建议

篇（1）

汽车排放出来的尾气,是污染环境的罪魁祸首:尾气中含有 150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。

汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。

汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑。乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重。公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。所以,我提出了几条建议:

篇（2）

一、汽车尾气的污染及危害

在当前的社会环境中，汽车尾气是导致空气污染的一项最主要因素，由机动车所排放出来的尾气当中含有大量的氮氧化物、一氧化碳以及碳氢化合物等对人体健康十分有害的物质，特别是在一些城市中频频出现的雾霾天气与PM2.5问题就是由固体悬浮颗粒所导致的。除此之外，由汽车尾气所释放出来的氮氧化物以及氮氢化合物会在长时间的光照作用下产生大量的臭氧、PAN以及醛类污染物，这些二次污染物会对人类的身体带来非常严重的负面影响，甚至还会引发一些无法治愈的重大疾病。例如在美国洛杉矶，发生于1970年的光化学烟雾导致当地近七成以上的市民都罹患疾病；在日本东京，1971年发生的光化学烟雾让当地的很多在校学生都出现了不同程度上的中毒情况。可以丝毫不夸张的说，汽车尾气是工业城市发展与保护生态环境两者之间很难跨越的一道鸿沟，并且还出现了愈发严重的发展势头[1]。

（一）一氧化碳

从物理性质的角度来分析，一氧化碳是一种无色无味的有害气体，人类如果在短时间内吸入了大量的一氧化碳，那么就会出现中毒甚至是死亡的现象；从化学性质的角度来分析，一氧化碳具有可燃烧的特性，在达到一定的温度以后会燃烧生成温室效应的主要气体。由于汽车尾气中会释放出大量的一氧化碳，因此会对人类的身体健康与生态环境带来极大的负面影响。

（二）氮氧化物

氮氧化物会对人体的肺泡带来十分严重的刺激，在经过了化学反应之后会形成亚硝酸，吸入过量便极有可能引发肺气肿。除此之外，氮氧化物的浓度还会随着机动车的速度与温度来不断的上升，在达到某一个定点以后就会在强氧化的作用下导致自燃。

（三）铅

如今，我国绝大多数汽车所采用的主要原料为汽油，为了保证汽车在行驶过程中的安全性，在针对汽油进行配置的过程中会加入一些以“四乙基铅”为原料的防爆剂。铅同样也会对人体的细胞带来非常大的破坏性，如果铅进入到了人类的大脑中，那么就极有可能对大脑内部的组织结构进行破坏，从而引发脑功能障碍等疾病[2]。

二、汽车尾气污染治理中所存在的问题

（一）监管部门的职责分配不到位

纵观我国当前汽车尾气污染的综合治理现状来看，无论是在管理方案的制定上，还是在监管职责的分配上都存在着很多的问题与不足之处。各个地方上的环境保护部门由于受到了种种客观条件的影响和约束，在实际的治理工作当中总是会有着诸多的顾虑，严重影响到了汽车尾气污染治理工作的顺利开展。

（二）汽车尾气污染的管理机构不完善

如今，国内绝大多数的城市都已经认识到了环境保护工作的重要性，并且也结合当地的实际情况来提出了一些相对完善的汽车尾气污染防治措施。然而，由于汽车尾气污染的防治在各个地方上的开展时间较短，因此还并没有制定出相关的政策法规，导致了很多现实问题无法在第一时间得到有效解决。

（三）缺少汽车尾气防治的配套设施

为了能够让汽车尾气的综合治理工作开展的更加顺利，各个地方上的政府机构应当联合环保部门来尽快的构建出汽车尾气污染的检测与管理系统、汽车尾气污染防治的服务中心以及汽车尾气污染排放的管理部门等等，通过此种方式来全方位的提高国内各个城市对汽车尾气污染现象的防治水平[3]。

三、汽车尾气污染的综合治理措施

（一）加快对污染严重汽车的淘汰速度

各个地方上的政府部门要进一步加大对报废车辆与污染严重车辆的监管力度。首先，要在每年的汽车年审工作中将那些已经达到报废标准的汽车进行妥善处理；其次，针对那些在当地已经达到淘汰标准但被转入到异地继续使用的车辆，管理部门要让销售方与购买方付出更加高额的使用成本；最后，针对那些耗油量较大且尾气排放量较高的老旧黄标车要进行严格管控。各个城市中的环境保护部门要对这些黄标车进行区域限制和行驶时间限制，并且还要根据自身的经济发展情况来适当的提高老旧黄标车的淘汰速度。

（二）进一步完善汽车尾气污染的治理法规

首先，国家政府与环境保护机构要对我国现有的汽车尾气排放标准展开进一步的调整和修改，并且要结合各个地方上的实际情况来有针对性的制定出修改方案，确保汽车尾气的排放量能够早日达到国家的平均标准；其次，要加快对《汽车检测、维护、诊断技术规范》以及《全国防治机动车排气污染监督管理条例及处罚细则》等相关政策法规的制定与完善，并且要加大各个地方上的执法力度；再次，应当尽快设置汽车尾气污染的综合治理机构，针对那些不良的汽车生产与销售企业要加大处罚力度，同时还要保证汽车的燃料质量达到国家标准；第四，针对那些已经达到报废标准的汽车要实施禁行令，一旦发现有违规操作的个人或单位要实施严肃处理，要全面的发挥出各个管理机构的职责作用，将规章制度与管理政策落到实处；最后，各个地方上的环境保护机构与交通管理部门要加大对汽车尾气排放控制技术的研究积极性，同时要结合我国汽车生产企业的经营状况来设计出一套符合中国国情的技术方案[4]。

（三）进一步加大对汽车尾气污染治理的宣传力度

首先，各个地方上的政府管理部门要对汽车尾气所带来的污染问题给予更高的重视，并且要借助于各路媒体与互联网技术的力量来提高城市居民对汽车尾气污染的认识程度，将汽车尾气污染的综合治理工作发展成为一项全民参与的大型活动。首先，政府部门要通过播放公益广告、推送环保新闻的方式来增强居民的环保意识，在微信公众号、电台、电视节目以及医院门户网站中放置一些有关于汽车尾气污染的知识与新闻，让所有民众都可以自发的参与到防治汽车尾气的活动中来；其次，政府部门还要在中小学、高中以及大学校园中定期的举办一些环境保护的座谈会，从学生的角度着手来进行环保意识的宣传，从根本上实现“防治尾气，人人有责”。

（四）大力发展环保型汽车

在最近几年来，伴随着我国经济水平的不断提升，人们的物质生活也开始变得愈发富足。尤其是在各种新型环保技术层出不穷的今天，我们要学会利用高科技来促进环境保护工作的顺利实施。首先，政府部门应当进一步加大对环保型汽车与新能源汽车的研发力度，要在现有的基础之上去不断的完善和落实机动车辆的淘汰制度，并且还要加强对运输节油的管理；其次，政府部门还要对汽车的节油措施做出适当的调整，要根据各个地方上的实际情况与经济条件来认真贯彻车辆淘汰制度，要将更多的精力都投放在发展公共交通、普及公务用车等工作任务中。

四、结束语

综上所述，汽车数量的不断增加是现代化城市发展历程中的一项必然体现，国家政府部门需要在满足城市发展与社会进步基本条件的同时，对由汽车数量增多所带来的尾气污染问题进行妥善解决。相信在不久的将来，伴随着我国污染治理技术与环境保护意识的不断提高，汽车尾气污染所能够引发的环境问题也会得到较好的改善。

参考文献

[1]刘宏伟，何珊，朱全志.我国城市机动车尾气污染现状及防治对策[J].科技风，2012，14（15）：65-66.

篇（3）

《还我清新空气》是大象版《科学》教材四年级下册第二单元《我们怎样呼吸》的第三课。本册教材所侧重的探究能力目标是“事实与证据”，第一单元让学生知道科学研究需要事实与证据，以及体验怎样获得事实与证据；第二单元训练目标是能用简单的工具对物体进行较细致的观察，并用语言或图画描述所观察事物的形态特征。本课是学习了《我们在呼吸》《有趣的呼吸器官》之后的第三个主题探究活动。为了顺利地完成培养目标，使学生能在由“扶”到“放”再“反思”的循序渐进的探究过程中，掌握获得事实与证据的方法，本课组织了“收集空气微粒”“调查汽车尾气的影响”“周围的空气干净吗”“空气的污染物去哪里了”“我为‘还我清新空气’献计策”等活动。通过讨论、观察、调查等方式，引导学生搜集证据，了解空气受到污染的现状，激发他们为改善空气的质量而行动的社会责任心，并为改善空气质量出谋划策，由此不断提高学生的科学探究能力，强化“事实与证据”能力的培养。

教学目标

1．通过“收集空气微粒”“调查汽车尾气的影响”等活动，了解收集证据的基本方法。能通过文字、图片、表格等方式呈现证据。

2．通过反思证据，了解空气污染及防治的有关知识。

3．意识到关注社会、关心大自然的重要性，愿意用所学到的知识投身到保护生态环境的活动中。

教学准备

卡纸、双面胶、剪刀、图片、课件、表格等。

教学过程

一、引入活动

谈话：（出示一张森林图片）同学们，你们去过树木密集的公园吗？感觉那里的空气怎样？

谈话：当我们在家里、在学校或走在马路上，感觉周围的空气与森林中的空气一样吗？平常周围的空气是怎样的？

（学生可能回答：不一样，平常空气中有很多灰尘、被污染了……）

追问：你有证据吗？

设计意图：让学生比较不同地方的空气，激活他们的已有知识和经验，引导学生养成说话要有根据的习惯。

二、收集证据

谈话：为了更好地证明周围的空气与森林中的空气不一样，下面我们来进行“收集空气微粒”和“调查汽车尾气的影响”两个活动。

1．收集空气微粒

(1)交流怎样收集空气微粒

首先由各小组交流收集空气微粒的做法，教师了解学生已有的经验；然后以小组为单位全班交流，确定收集空气微粒的最有效做法。如：

确定收集空气微粒的时间、地点、方法等。

时间：1～7天均可。（各班根据两个课时的间隔时间确定收集几天。）

地点：学校操场、教室窗台、家里阳台或小区车场进出口等。（由学生根据实际操作的可行性确定1—2个地点收集。）

方法：在一张卡纸上粘两条等长双面胶带，一条撕去纸带，另一条不撕去纸带，然后放在选定的地点收集。

(2)尝试模拟收集空气微粒

先引导学生做好带两条等长双面胶带的卡纸，把每个小组的一半卡纸放在教室的窗台，一半卡纸放在学校操场，师生共同评价模拟收集空气微粒的好做法与不足，并提出建议。如：

好做法：选择的地点比较容易收集到空气微粒；方便观察……

不足：卡纸没被固定，容易被风吹掉；有的放在操场人走动比较多的地方，影响收集效果……

(3)确定自行收集空气微粒的方案

由每个同学确定自己的收集地点，并将带两条等长双面胶带的卡纸放在相应地点，注意观察，并保护好自己的证据。

设计意图：在教学实践中发现不少学生的动手能力比较薄弱，探究活动稍微有点难度就会畏惧不前，所以设计了“怎样收集——模拟收集——自行收集”的教学过程，希望每个学生都能亲身体验并能有效地收集空气微粒。

2．调查汽车尾气的影响

(1)交流怎样调查汽车尾气的影响

首先由学生充分交流调查汽车尾气的影响的内容，如废气成分、尾气排放量、各种汽车废气排放标准、尾气危害与防治等。让学生自己选择1—2个内容进行，可以个人调查，也可以分组调查。然后让学生说说调查汽车尾气的影响的做法，了解学生已有的经验，再确定调查汽车尾气的影响的最有效做法。如：

时间：1～7天均可。（各班根据两个课时的间隔时间确定调查几天。）

地点：小区停车场、小区车场进出口岗亭、汽车4S店、环保部门和网络等。（由学生根据实际操作的可行性确定1—2个地点调查。）

方法：

A．到小区停车场选择一辆汽车，把汽车排气管的管口擦试干净，过一段时间再观察。（提醒学生注意安全，避免误会。）

B．到小区车场岗亭调查小区进出车辆数量。

C．到汽车4S店、环保部门调查采访。

D．上网查阅

(2)确定自行调查汽车尾气的影响的方案

让学生自己选择1～2个内容进行个人或分组调查，可以利用文字、表格、图片或视频等方式记录数据，提醒学生注意保留原始数据。

设计意图：对“如何调查”的充分讨论，使学生对自行调查做好了准备，也为收集有效证据打下了基础。学生在调查中，能进一步认识汽车尾气对空气质量的影响，由此助推环保出行。

三、呈现证据

谈话：同学们，你们收集到“空气微粒”和“汽车尾气的影响”的证据了吗？这些证据告诉了你什么秘密？

1．呈现收集的空气微粒

先让学生撕去双面胶的纸带，与没有覆盖纸带的双面胶对比，然后将收集到的空气微粒放在桌面，由组长负责介绍，组员到其他小组参观收集空气微粒的成果，让学生充分感受到空气微粒对我们周围空气的影响。老师选择一些对比比较明显的空气微粒的证据粘贴在黑版上。

2．呈现“调查汽车尾气的影响”的结果

先由各个调查小组汇报调查汽车尾气的影响的结果，然后师生共同将结果进行分类统计，归纳总结汽车尾气对空气质量的影响。老师再选择一些有代表性的调查汽车尾气的影响的结果粘贴在黑版上，充分印证汽车尾气对空气质量的影响。

3．呈现日常生活中的证据

引导学生结合日常生活事例进行广泛交流，如周一回学校课桌有不少灰尘；刚装修好的房子有刺鼻的气味；经过堆放比较久的垃圾堆能闻到令人恶心的气味……

4．引导学生归纳出：我们周围的空气被污染了

设计意图：通过呈现学生自己收集到的空气微粒和调查汽车尾气的影响的证据，让学生了解周围的空气被污染的情况，再呈现日常生活中空气被污染的各方面证据，使他们进一步真切又深刻地认识到我们周围的空气被污染了。

四、反思证据

谈话：我们已经知道周围的空气被污染了，而被污染的空气不是我们需要的，那么，空气的污染物在哪里？

1．引导学生结合日常生活中的一些事例，交流空气的污染物在哪里。

2．结合书本上的插图，就学生没有想到的方面进行启发，使他们多方面、多角度地认识空气的污染物在哪里。

3．再增加一些图片、新闻报道、调查报告或视频等资料，引导学生进一步认识空气被污染的危害。

设计意图：先挖掘学生已有的认识，再结合教材的图示启发，然后通过图片、新闻报道、调查报告、视频等进一步引导，由此层层递进，让学生充分认识到污染空气的危害，激发学生拥有清新空气的欲望。

五、我为“还我清新空气”献计策

谈话：同学们，了解了空气被污染的危害后，你希望拥有怎样的空气？下面，我们就来为“还我清新空气”献计策。

1．引导学生完成表格，并选择一些有创意的计策粘贴在黑版上。

2．让学生与大家分享自己家里、小区、其他地方等减少空气污染的好方法，同时相互提出改进建议，让减少空气污染的方法更适用。

3．引导学生补充、完善表格，建议他们将所献计策放在学校、小区分享。

设计意图：通过完成表格，引导学生思考、归纳“还我清新空气”的好方法，再通过全班交流，在补充、完善方法的同时，强化学生拥有清新空气的意识。最后建议学生将所献计策在学校、小区分享，既为“拥有清新空气”尽一份力，也促使学生从我做起。

六、课外活动

篇（4）

中图分类号：D922.68 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）016-000-01

随着我国经济社会快速发展，机动车的保有量不断增加，汽车尾气所带来的环境污染对人们的影响最大，已构成威胁人们健康的关键因素之一。控制汽车尾气排放是摆在我们面前的一个值得关注生存环境的组织和个人深入思考和解决的问题。相对于技术改造等工程手段来讲，完善相关法律法规是控制尾气排放的首要手段。

我国关于汽车尾气排放控制的法律法规散见于几部法律、几部地方性法规、若干政府规章和规范性文件中。法律有《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》；只有广东省制定了专门行政法规两部《广东省机动车排气污染防治条例》、《广州市机动车排气污染防治规定》；政府规章有国家环境保护总局制定的《环境标准管理办法》、《地方环境质量标准和污染物排放标准备案管理办法》、《全国机动车尾气排放监测管理制度》、《汽车污染物排放限值及测量方法》、《机动车污染排放防治技术政策》等，这些法律法规有些是九十年代制定，而随着经济社会的发展、环境的变化、机动车尾气污染的增加，环境承受能力的下降，原来的标准已不再适合现在的情况，并且，散见于多部法律法规中的条款使法律效力大打折扣。完善相关法律法规，让执法部门有法可依，有法必依，才能做到执法必严，违法必究，同样使相关机构、社会组织、媒体和百姓也能有法可依、依法行事、依法监督，共建和谐美好的环境。

一、出台专门性法律法规

在《大气污染防治法》的基础上，建议我国出台一部专门性行政法规，一方面可以将《大气污染防治法》中原则性的规定细化，增强防治机动车尾气污染工作的可操作性；另一方面可以为环保部门提供法律依据，在执法中有法可依，提升其在治理尾气污染过程中的管理地位，同时，也应明确交通、公安、工商等几个部门与环保部门之间的协调合作，分工明确，确定各部门的执法位阶；具体内容包括：第一，确定机动车新车、在用车的检测制度、召回制度；第二，明确各类制度的内容与执行依据，如召回制度中，应明确规定满足召回的机动车条件，召回的机动车使用年限、对于召回机动车给予的补贴政策与奖励制度等，都应有明确具体的规定；第三，规定环保部、工商部、交通部、公安部等部门的具体工作内容，明确环保部的领导地位。第四，明确并公开燃油税用途。通过“鼓励生产消费，限制上路使用”来实现机动车保有量的增加及排放的减少，最直接的方式是燃油税的实行。与此同时，所征税费应当公开透明，可设定每月的信息公开制度，将所征收税费明细向公众公开。不仅如此，应当借鉴国外的使用途径，将所征收税款用于公众医保、教育、交通建设、新型机动车研发等方面，实现对机动车尾气污染“从源头到终端”的循环治理。

二、完善在用车辆检查与维护制度

国家环保总局、国家机械工业局以及科学技术部联合《机动车排放污染防治技术政策》首次提出了在用车检查与维护制度，凡是不符合国家规定的尾气排放标准的机动车，禁止上路。虽有明文规定，但在实施过程中，却往往适得其反。很多地方政府借测试之名，一味只管收费，而测试技术却并不符合法律规定，甚至有些检测员既非专业出身，出无专业检测知识，不仅无法完成任务，腐败却随之而来。因此，除了要加强在用车检查与维护制度的法律依据，更要使检测技术与检测人员专业化，可以开展检测人员的技术培训课程，定期检测机器设备的运行状况，同时，也应该给予生产厂商一定的期限维护，真正实现控制机动车尾气污染，而非一味的只管收费。最后，应缩短检测年限，我国法律规定新车每两年检测一次尾气，第七年开始每年检测，不利于控制机动车尾气污染，只有缩短检测年限，机动车使用者才能切身的体会到符合标准的重要性，才能快速淘汰不符合标准的机动车，还大气环境清洁。

三、完善符合我国国情的尾气排放标准

环境标准是环境保护法律法规体系的重要组成部分，建立科学合理的环境标准是加强环境法制建设的重要手段，标准政策是社会规制政策的一种。虽然我国更新机动车尾气排放标准的速度快，但仍然不及欧盟的排放标准高。我国的油品标准与国外相比也是相差甚远，因此，应提高我国排放标准，鼓励新技术、新能源，加快机动车尾气污染防治的法律建设。具体建议以下几点：第一，制定适合我国国情的机动车尾气排放标准。不能盲目的引进欧盟的排放标准，但也不能一味的降低标准，应当在符合我国国情的基础上，创造属于我国的机动车尾气排放标准，第二，加大处罚力度。我国对于机动车尾气污染治理的处罚力度偏轻，限期治理的处罚不仅会继续污染大气环境，还会使违法者信奉“守法成本高、违法成本低”的怪相，而我国对于环境的行政责任的承担方式则种类繁多，包括警告；罚款；没收违法所得；责令停止生产或使用；吊销许可证以及行政拘留等。行政责任由小到大，力度逐步加大。对于不改正违法排放尾气的，环保部门可按照法律规定的处罚数额，根据不同的车型进行“按日累计处罚”，加大对其的处罚力度。

四、完善奖罚制度

奖罚制度作为一种以政府为主导的经济手段，是引导消费者购买低油耗、零油耗机动车、减少机动车尾气污染的最有效途径。借鉴国外的优秀经验，可以对于购买低油耗、电力机动车型的消费者适当给予消费补贴；对于购买大排量、高油耗的机动车型的消费者，可通过征收高额税费来给予相应惩罚。此外，对于我国这样一个交通拥堵大国，拥堵后低速行驶的机动车排放量比正常速度行驶的机动车排放的污染物要多很多，因此，可由政府环保部门按照当地实际情况制定“禁止发动机空转”等相关条例，即机动车在拥堵的道路上不应空转该机动车的发动机，违者将受到相应的惩罚。

篇（5）

【前言】

机动车尾气排放直接污染到大气环境，甚至很多有毒有害的污染气体和固体颗粒杂质等都直接危害到人体身体健康甚至是生命，针对这种情况必须采取有效的防治措施，对此，本文主要针对机动车尾气排放污染防治对策展开研究。

1 、机动车尾气排气的产生

机动车尾气存在大量的污染物以及一些有毒有害气体和颗粒固体杂质等，对大气环境以及人体健康的影响颇大，针对这种情况必须对其采取有效的处理措施，做好机动车尾气排放防治措施[1]。但在此之前必须掌握机动车尾气的产生，才能对其采取针对性处理措施，首先，先了解下机动车的类别，机动车主要依靠燃用燃料作为动力来源推动发动机运转，实现机动车的正常运作，从动力来源上分析主要分为柴油车、汽油车、燃气车、新能源车、电动车等，其中新能源与电动车并不会涉及到排气的现象，也不会为大气污染构成污染，其中电动车是城市交通的重要交通工具之一，被广泛应用到城市居民交通，具有很高的环保性，而新能源车却很少有城市应用，多能在一线城市可以看到。从汽车尾气排气产生的角度上分析，柴油车、汽油车这两种类型的机动车的排气对大气污染的影响较大。从车的各部位分析，产生污染物的主要有机动车的燃油供油系统、曲轴箱、尾气管三个部位，其中供油系统和曲轴箱会排放出少量的碳氢化合物污染物，虽然排放量较小，但也会对环境以及人体健康构成危害，而机动车尾气的最大来源则是尾气管，机动车燃料经过发动机燃烧后再经尾气管排放燃后的废气，相对来说废气排放量比较大，也是机动车尾气排放污染的主要来源之一。

2、机动车尾气排放污染物的种类以及特性分析

机动车尾气排放污染物的危害性极大，而最终的根源则是燃料，但机动车只有通过燃烧燃料才能产生相应的动力推动机动车的前行[2]。从当前机动车尾气排放污染物来分析，主要分为一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒固体状污染物等，其中二氧化碳对人体健康的影响相对较小，但对大气环境却存在很大的影响，而另外几种类型的污染物质不仅会污染到大气环境，更威胁到人体健康，甚至影响其生命。

一氧化碳是一种有无色无味无臭的气体，不易被人发现和察觉，同时一氧化碳也是一种有毒易燃的气体，对人体的危害极大，从机动车尾气排放的情况分析，一氧化碳的产生主要是在碳氢化合物不完全燃烧的情况下所产生。碳氢化合物是形成光化学烟雾的主要物质，对人的呼吸道会产生不同程度的影响。氮氧化合物是一种无色无味的气体，该气体微溶于水，通常氮氧化物对人体是无害的，但二氧化氮却具有生理次级和腐蚀性，也是形成光化学烟雾的主要物质之一。汽车尾气所排放的颗粒固体状物体，主要包括烟、碳烟、雾、尘等，如果长期吸入这些固体物质会导致人体机能下降，甚至会增加患癌率。

3、机动车尾气排放污染防治对策分析

3.1 建立健全监管体系

结合以上分析不难发现，汽车尾气排放对大气环境以及人体健康都构成大的威胁，因此，针对这种现象必须做好相关的防治措施[3]。经大量的实践研究，对机动车尾气污染监督管理体系的不健全是影响机动车尾气排放防治的主要因素之一，因此，应结合实际情况建立健全监管体系。如，以政府为主，监理部门为主导，其他部分分工负责的整体监管体系，多部门共同协作形成合力进而实现对机动车尾气排放污染的有效防治。另外，交通管理部门应根据城市的实际发展情况，如，城市的规模等确定机动车的总数量，并根据环境的容纳量限制机动车的总数，或是采用单双号出行的方式限制机动车的出行。如北京等一线城市所执行的单双号限制。

3.2 建立健全机动车维修体系

现阶段很多机动车排气污染物超标，严重污染到大气环境以及影响到居住在这个环境的人群健康，其中很多问题都出现在机动车维修体系上，因此，在面对这类问题必须通过建立健全机动车维修体系，提升机动车尾气排放污染防治水平[4]。首先，应健全机动车维修体系，并严格规范机动车的维修规范，并适当加大机动车的维修处罚力度，针对一些排气超标的汽车也应加大处罚力度。另外，应严格管理机动车排气污染年检，并严格落实机动车强制报废管理规定，减少汽车排气对大气以及人体的危害。

3.3 积极推广新技术

通过以上的分析了解到，机动车所产生有毒有害气体主要受到汽车机械运行的影响而产生，很多机动车未能有效充分利用新技术，不仅造成汽车燃料的浪费，同时也增加了汽车污染物的排放量，从而对大气环境以及人体健康构成极大的威胁。面对这种现状，笔者认为应加大新技术的推广与应用，尤其是在近些年汽车技术和环保技术的结合发展，使得汽车技术更趋向于环保，如，通过新技术的应用，可以实现发动机的废气再循环、废气催化转换等方式，提升发动机的运行效率，从而有效控制机动车发动机的排放污染。另外，应建立淘汰落后鼓励先进的发展机制，尤其是在机动车的使用中，及时淘汰旧车，更换应用先进处理技术的新机动车，实现从源头上对机动车排气污染进行有效的控制。

总结

总的来说，虽然机动车是人类文明发展的重要产物之一，在应用过程中极大地便利了人们的工作和生活，但同时机动车的使用也将对环境造成一定程度的污染，而且，机动车所排放的有毒有害物质也将威胁到人体健康，甚至影响其生命，因此，应加强机动车尾气排放污染物的防治工作。结合本文对机动车尾气排放的产生以及类型和特征的分析，笔者主要提出几方面防治对策，希望可以引起相关部门的关注，为机动车尾气排放污染防治工作做出一定的贡献。

【参考文献】：

[1]田日昌.中山市机动车尾气污染防治对策探讨[J].环境科学与管理，2015，（04）：79-82.

篇（6）

然而，凡事有一利必有一弊。随着汽车保有量的持续快速增长，汽车尾气已成为许多城市大气污染的罪魁祸首。早在1998年，广州等城市已出现光化学烟雾的预兆。到2010年，我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍；

北京市在治理汽车尾气上所下的功夫有目共睹，但随着汽车数量的猛增，去年上半年汽车污染就已出现上升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；在郑州，汽车尾气成为空气质量大幅反弹的三大要素之一……

不容避讳——较量，在汽车与环境之间展开

可爱的汽车，可怕的尾气

“自从有了你，我的生活就变得异常美丽！”这句“世说新语”道出了“驾车族”的惊喜之情。自从1886年德国人K.Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来，汽车就迅速由少数人的“宠物”演变为“大众情人”。到2000年末，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，到2010年将增到10亿辆。

汽车业在我国可谓“后来居上”：汽车产销100万辆用了近40年时间，由此增至200万辆用了8年；而今达到300万辆仅仅用了两年多。权威部门预计，今年全国汽车需求量为380万辆，其中国产轿车需求143.5万辆，同比增长26.4％。有专家称：中国汽车高速增长期将至少维持20年。

人们在享用汽车的诸多好处时，一个甩不掉的健康杀手，就像阿拉伯神话中的魔鬼那样如影随形，挥之不去。这就是汽车尾气。

汽车尾气有那么可怕？请听中科院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛的“专家说法”———由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物（简称PM2.5）。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为入肺颗粒物。其中有30％至50％元素碳（碳黑）和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病。

细粒子中还有半挥发性多环芳烃化合物，其中苯并（a）芘等强致癌物质（特别是肺癌）。此外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物质，近年来儿童白血病（血癌）高发，就与此有关。细粒子还富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前，许多城市儿童血液中的含铅量达到20至30微克/100ml，世界卫生组织的最高限值是10微克/100ml.这绝不是危言耸听。山东省消费者协会去年底的消费警示表明，根据专家近十年来对不同城市和区域儿童铅水平的动态研究推测，我国城市儿童约30％到40％血铅水平超标。即使没有明显工业污染的普通市区，亦有约10％到30％的儿童血铅水平超标。在儿童铅中毒的主要因素中，汽车尾气位居榜首。

在汽车的发源地西方发达国家，汽车污染已不是什么新话题。上个世纪40年代以来，美国汽车城洛杉矶光就开始出现化学烟雾污染事件。仅19550－1951年，美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人；1970年，约有75％以上的市民患上了红眼病。自此，汽车尾气污染就一直是西方国家头疼的环境问题。

目前，许多城市呈现汽车尾气与煤烟污染、炊烟污染并存的混合污染态势，形势相当严峻。

一边“割尾巴”，一边“换心脏”

自上个世纪四五十年代以来，治理汽车污染成为汽车业发展的“题中应有之义”，各主要汽车生产国纷纷从技术进步出发，由提高汽车尾气排放标准和研制无污染的电动车两路进发。

自20世纪90年代以来，我国的汽车尾气治理提上日程，治理步伐不断“提速”：1993年我国颁布相当于欧洲20世纪70年代的汽车尾气排放标准，2000年1月1号该标准提高为90年代初的标准，即欧洲Ⅰ号标准，不达标的汽车不得生产销售。到2005年，全国将实行欧Ⅱ标准，目前各项准备工作正紧锣密鼓地进行。据国家环保总局污控司李雷处长介绍，目前各大城市普遍采用了国外成熟的电子喷射加三元催化技术，排放量高的化油类汽车已从各大城市消失。2000年7月1日，含铅汽油在全国范围内得到“封杀”，仅此一项，每年可减少排铅量1500吨。目前，全国已停止生产和销售。2000年9月，新修订的《大气污染防治法》有关控制汽车尾气排放的内容专门设了一章，从生产、销售使用、进口等主要环节进行监督管理。

作为首都的北京，治理汽车污染的步伐更是超前：1999年1月1号提前全国1年实行欧洲Ⅰ号标准，从今年1月1日起又将标准提高到欧Ⅱ标准，比全国提前了整整两年。北京市环保局大气处副处长李铁军介绍，经过综合治理，首都汽车污染加剧的趋势得到有效控制，去年北京空气质量好于二级的天数达到203天。但是，由于近年北京新车增长加快，而老旧车报废又太慢，汽车尾气污染在去年上半年就显现上升趋势。为此，北京市“不须加鞭自奋题”，从今年从3月1日起，包括轿车、越野车在内的所有轻型车和3.5吨以上的货车都将启用严格的简易工况法检测尾气，全部实行欧洲2号标准，不达标的强行改造。

在给汽车“擦屁股”的同时，另一场从源头上控制汽车污染的战役——电动车研制也在悄然进行。动汽车分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类，具有排放低（甚至是零排放）、噪声小、使用替代燃料等优点，是名副其实的“绿色环保车”。2001年，我国将电动车的开发研制列为“十五”国家重大科技专项，国家投资8.8亿元，加上地方、企业投资，共达24亿元之巨。按照规划，2003年将开发出纯电动汽车产品并通过国家汽车产品型式认证，将于2004年实现示范运营。

6天前，一辆名叫“超越一号”的未来汽车，在同济大学的校园中平稳行驶。该车装着“绿色心脏”，以氢为燃料，排出纯净水，不会产生任何污染环境的废气。这辆由上海汽车集团、同济大学等10多家企业、高校、科研机构联合组成项目组共同攻关制造的电动汽车，让人们看到了发展电动汽车的曙光。

有专家预测，中国对于电动车的研发虽然起步较晚，但有可能后来居上。2008年的奥运会上，将有总价值20亿元的各种国产电动车出现在北京。

仅靠技术远远不够

无论是减少汽车尾气排放，还是电动车的研制，都是着眼于汽车本身的技术进步。许多专家在接受记者采访时认为，技术不是万能的。减排措施终归有极限，电动车短时期内也很难替代传统汽车。在提高技术的同时，更要从我国的国情出发，转变思路，动“大手术”。

专家们认为，当前最最重要的是大力发展公共汽车、地铁、城铁等公共交通。我国的城市建设是“先建楼、后修路”，交通用地预留不足，扩路的空间非常有限，更应该实行公交优先，从交通建设、行车导向、经济措施上真正向运载量大的公交倾斜。欧美一些国家汽车很多而较少堵车，就是因为其轨道交通十分密集，多数人选择地铁等公共交通。

毋庸讳言，随着我国民众生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展，发展汽车与保护环境的较量将是长期的。保护清洁空气，不仅仅是政府部门和汽车公司的责任，也需要每一位市民的参与。毕竟，每一个人既是污染的制造者，也是受害者。

篇（7）

中图分类号：X701 文献标识码：A文章编号：

锦州市是中国环渤海地区的重要开放城市，地处辽宁省西南部，是一座有着2000多年历史的文化名城，也是一座素享盛名的商贸重镇和蕴含巨大发展潜力的现代港口城市。近年来，通过城市环境的综合整治和工业污染源的治理，市中心区大气环境质量有明显改善。但是，随着城市汽车保有量迅猛增加，汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，汽车尾气已经越来越引起人们的重视。

1汽车尾气污染

1.1汽车尾气污染的成分

汽车尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。汽车发动机排放尾气中有一部分毒性物质在燃料不完全燃烧或燃气温度较低时产生较多，尤其是在持续起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧；另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的。汽车排放的尾气中含有上千种化学物质，其中有害物质可分为气体和颗粒物两大类，气体包括：CO、HC、NOx、硫氧化合物、O3等；颗粒物包括：碳黑、焦油和重金属等，其中CO、NOX和HC是主要污染物，大气分担率分别达到71.8％、72.9％、33.8％。

柴油机与汽油机污染物排放情况的比较见表1。

表1柴油机与汽油机污染物排放情况的比较

1.2污染危害

机动车尾气排放是低空排气，因此气体排出后首先会对人造成伤害，危害人体健康。CO是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体，CO经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白的亲和力约是氧的210倍，他们结合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，它引起的公害成为汽车尾气排放的第一大公害。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，机动车直接排放的微细粒子和污染气体通过化学反应转化形成的二次颗粒物，可产生含剧毒的光化学烟雾，能够造成广泛区域的污染，其影响距离可以达到数千公里。尾气中的SO2具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，而CO2则是地球变暖的罪魁祸首，另外，机动车排放的颗粒物已成为PM2.5的主要来源之一，市区机动车排放PM2.5占大气总量的比例超过30%。

2锦州市机动车状况

2.1机动车保有量变化

根据普查数据显示，截至到2012年底，锦州市（市区）的机动车保有量约为11余万辆。机动车排放的CO、HC以及NOx等污染物已经成为影响锦州市市区的环境空气质量的重要因子。

表2.1 市区车辆数量的分析

锦州市城市机动车保有量快速增长在各车型之间并不是均衡的，机动车车型保有量具有如下显著特征：

①载客汽车增长迅速，其中中、小型车，特别是轿车增长速度飞快，2012年小型载客汽车增长率为25%，市区内私家车在以每年1万多辆的数量增长，已经超过中小城市汽车增长率的平均水平。

②柴油车占总保有量比例降低。

③三轮车、低速载货汽车、摩托车，保有量比例下降。

④城市出租车已经占有一定比例。

2.2机动车尾气污染物排放量

锦州市机动车污染物排放量根据《城市机动车排放空气污染测算方法》HJ/T 180-2005、辽宁省对机动车年平均行驶里程调查与统计结果、道路长度、道路车流量、车型分布、车况（或行驶里程）、道路状况（等级）、车速、机动车启动方式等因素进行估算，见表2。

表2锦州市区道路机动车尾气污染物排放统计

据统计数据显示，汽车数量的剧增导致耗油量的增长，其结果是汽车尾气造成空气污染加重。超标车辆维修保养以及日常检查制度不健全也是造成汽车污染严重的重要原因。锦州市市区大气污染中的CO、NOX、HC 主要来自于汽车尾气排放，大气环境污染类型正由煤烟型向煤烟污染与机动车污染混合型转化。要想改善锦州市的空气质量，控制机动车尾气污染已势在必行。

3防治机动车尾气污染的对策

3.1加快道路建设，改善交通状况

锦州市区现有道路很多为混合车道，这些混合车道主要集中在人口密集的老城区和商业区，出现自行车和机动车争道抢行，加重了道路负荷，也使得机动车运行工况恶化，机动车怠速和减速的运行时间约占车辆总运行时间的20.5%，随着汽车保有量的增加，道路和路口塞车现象时有发生。例如车流量较大的云飞街、人民街、宜昌路等路段，早、晚高峰期人车混行状况明显，塞车比较严重。

加速锦州市道路的建设，改变人车混行状况，在道路宽度允许的条件下，机动车车道两旁放置交通栏杆，将自行车与机动车分离开来；对于道路宽度较窄的路段，加宽路面放置交通栏杆以提高车速，或者设置单行道，减少拥堵、减少车辆在道路行驶时间；同时，应提高行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和吸收道路尘埃，减轻环境污染。

3.2落实管理措施

推进建设“环保绿标路”，对排放尾气超标的机动车限行。促进和逐步淘汰更新“黄标车”，力争“十二五”末期全部淘汰高污染车辆，全面落实新出厂车排气合格率达100%的“一车一证”制度，切实降低机动车排气污染，树立“开绿标车，走绿标路”的环境理念。加强机动车尾气检测，建设机动车环保检测监管信息系统。

3.3从燃料入手，控制污染排放

从源头控制机动车污染，加油站要销售符合国家标准的汽柴油。使用清洁燃油和燃油添加剂，安装柴油过滤器和汽车尾气净化装置。在使用无铅汽油的基础上，积极寻找新的代用清洁燃料，如天然气、氢气、甲醇等。以天然气作为替代燃料的举措可有效地降低机动车尾气排放，是控制大气污染的有效管理措施之一，市政府可首先从城市公交车、出租车行业进行推广，这也是推进“气化辽宁”工程的措施之一。《锦州市成品油零售体系布局规划》中已明确提出锦州计划建立17座汽车加气站。

3.4深化汽车技术革新，从根本上降低尾气排放

治理技术普及先进电喷供油系统，以代替落后的化油器供油系统，并通过安装催化器，实施机外转化等尾气净化措施将尾气中的CO、HC、NOX 排放量削减到最低程度，以减少对大气环境的污染。

3.5有步骤地发展电动汽车

电动汽车以电代油，能够实现“零排放”、噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。由锦州万得喜特恩特电动汽车公司生产的“万得喜特恩特”家用电动汽车，已在市内实现了试运营，展现了锦州市电动汽车技术发展的强劲势头。

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1引言雾霾频发已经成为中国很多城市无法回避的问题，汽车尾气是雾霾来源之一。随着我国城市的改革开放发展，城市交通得到了迅速发展，路网里程与交通量不断增加、城市交通建设与环境保护的矛盾也越来越突出。当前我国城市交通所造成的环境污染，不仅是机动车辆排放的一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮和氧化硫以及铅与烟微粒物质进入大气而造成的大气污染，而且，随着市场经济的发展，集体和个体出租车辆的无限膨胀，车质低劣和不规范行驶，使得本来就很繁忙的交通状况，就更加恶劣

2汽车尾气排放带来的污染及其危害汽车尾气污染主要由4种物质组成：一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮和氧化硫以及铅，它们是造成城市大气污染的主要污染物。据统计，美国各种汽车每年排入大气的污染物站各行各业排入大气污染物总量的60%，西欧也普遍在50%左右。在我国以上海市为例，2010年上海市环境监测中心的检测报告显示，上海市主干道中87.3%CO，85.9%NO，37.2%HTC均来自汽车尾气。汽车尾气的危害城市机动车排放的尾气一般集中在离地面1m左右，处于人们的呼吸带附近，因此，对人体健康产生了很大的危害。CO是机动车排放的尾气浓度最大的成分，它能够经呼吸系统进入人体与血液中的血红蛋白结合成稳定的碳氧血红蛋白，此过程会阻碍氧合血红蛋白的形成，且由于碳氧血红蛋白的存在还会降低已有的氧合血红蛋白正常的脱氧，所以最终会导致脑组织的缺氧，引起头疼，头晕等不适，大量地吸入还会使心脏过渡疲劳而导致死亡。高浓度的NO能引起中枢神经的闭塞，铅化物作为汽车尾气的一大组成部分，主要通过呼吸道、消化道和皮肤进入肌体，对为、肾、心都有很大危害。因此，通过交通流控制减少城市污染成为众多城市减少污染的重要举措之一。

3车速控制及车流量控制对汽车污染物排放的影响汽车在城市道路上行驶，频繁的加、减速时间比例和较少的等速行驶时间比例，反映了城市中汽车行驶经常处于起步！加速！减速！怠速的运行状态，这样的运行工况使得汽车的耗油量增大，污染物排放也加剧。国内外研究表明，车速是影响汽车污染物排放的重要因素，当车速为10-20km/1时，HC的排放量是车速为30-40km/1时的1.55倍，CO的排放量是1.9倍，怠速时汽车污染物排放量更高。因此提高汽车行驶速度，避免频繁的加、减速，减少汽车交叉口的排队时间，缩小怠速时间比例可以大幅度地降低汽车污染物排放。另一方面的原因，在城市路网的规划、布局上不尽合理。地区多中心组团间没有形成合理的路网系统，使交通流量分布不均，表现为主次干道、支路的布局，长度比例失调以及路网空间布局的失衡（如缺少片区之间的环形快速干道和主干道，集散路网系统等），从而引起中心区主干道，车流密度逐年增大，交叉道路口车流量增大。带来的后果就是中心区道路交通的拥挤和堵塞，特别是高峰期更加严重，伴随的就是机动车排放污染物的增大。调查结果表明，城市中心区机动车排放污染物显著高于城市周边地区，上下班高峰期机动车排放污染物显著高于其它时间段。其主要原因就是车流密度的增大、车速的缓慢。

4改善交通污染的建议和对策（1）提高燃油品质，发展代用燃料燃油品质在很大程度上限制了机动车降低排放污染物的水平。欧盟规定了2005年柴油、汽油最大含硫量和最大芳香烃含量的限值。例如规定柴油、汽油中硫的含量要低于0.005%。日本政府规定在道路上行驶时，机动车禁止使用含重油的燃油。（2）降低机动车排放污染物水平；对新增车辆必坚定不移的执行国家关于机动车排放的最新法规；严格执法，对不达标的在用车辆必须严格实行淘汰制，在规定的期限内，淘汰不达标的在用车辆，加快车辆的更新；建立健全机动车辆维修体系，加强监管力度，降低在用车的排放量。（3）合理设计城市居民的日常生活完全以步代车，汽车只用在城外，城内的风能、太阳能、循环水等的高效利用也能使人们在很大程度上摆脱污染和不可再生资源的浪费。（4）通过控制路段交通流量减少污染，比如采取单双号，拥挤收费等措施。为控制私家车的数量也可以采取一些奖励机制，比如在参加工作时，通过同意签署自己不买私家车的协议，可以少交税或者是国家可以帮你入保险，类似于这样的奖励措施等。

参考文献：

[1]杨仁法，訾琨，涂先库，黄永青.机动车排放污染与城市交通环境

[J].交通环保，2004，25（6）.

[2]张明，马利民，刘佳佳.宜宾市区大气污染与交通流量关系初探

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青少年儿童是祖国的未来，关心他们的身心健康，是我们的责任和义务，保护我们城市的环境不受污染，保护校园环境不受污染，让大气污染远离青少年和未成年儿童，是我们每个公民都要参与和关心的大事。

1 私家车数量日益增加，汽车污染问题日趋严重

福州每天有200辆左右的小车上牌照，其中私家车占较大比例。据省交警总队车管部门统计，截至目前，福州市区汽车有10余万辆，其中小车有5.8万辆。仅今年上半年，福州新购车辆接近3万辆，仅市区（不含八县）新购车辆就达28229辆，比去年同期增长16.9％。

就在我们享受汽车带来的舒适方便的时候，汽车尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染等也影响了人们的生活。

2 汽车尾气排放对人体的伤害

汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。

由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重――一氧化碳与人体血液中的血红蛋白结合速度比氧气块250倍。即使仅吸入微量一氧化碳，也可能给人造成缺氧性伤害。轻者眩晕头疼，重者脑细胞受到永久性损伤。汽车尾气中细小的颗粒物可进入我们的呼吸道，附着在肺壁上能引起呼吸系统疾病，损坏肺部；刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状，使已有的呼吸及心血管问题恶化；当颗粒有毒时，可能导致癌症；还可刺激皮肤和眼睛，造成皮炎和眼结膜炎；另外，尾气中所含的强致癌物质――苯类物质，甚至会引发肺癌、甲状腺癌等。

汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。研究证明公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。

3 汽车尾气排放对青少年健康的伤害

由于汽车尾气多排放在1.5米以下，儿童吸入量一般是成人的2倍左右，对儿童健康损伤尤为严重，直接或间接地形成影响青少年儿童健康的三大疾病：

3.1铅中毒

据有关调查报告实例显示：西安市4岁儿童的铅中毒情况最为严重，而导致西安儿童铅中毒的诱因里，“汽车尾气污染”是头号“杀手”。这是陕西省妇幼保健院对前来就诊的西安市1000余名0-6岁儿童铅中毒免费筛查后得出的结果。调查结果显示，西安市城区23.57%的儿童血铅水平超标。铅超标儿童中，男女童无明显差异。3-6岁儿童超标率较高，其中4岁组超标率最高。儿保专家建议，陕西省应普及铅防治工作，将铅检测列入孕妇与儿童健康检查常规。

在这1000余名儿童家长填写的铅中毒情况调查表中显示，家庭住址在城区内的儿童铅中毒情况最为严重。通过筛查和综合分析，造成儿童铅中毒的因素之一就是：汽车尾气污染，由于汽车尾气铅尘多积聚在地面以上1米的范围，这正好是儿童的活动与呼吸带，它所引起的污染已成为儿童铅中毒的主要原因之一。

3.2哮喘病

全国儿童哮喘调查科研项目日前通过专家鉴定。该研究结果表明，我国城市儿童哮喘发病率正逐年上升。

以河南省为例，此次调查儿童哮喘发病率为1.16%，与1991年的0.35%相比，是10年前的3倍以上。有关专家提出，城市儿童哮喘病发病率的升高与城市内的环境污染日益加重因素密切相关。

许多实验和流行病学研究都确认了空气污染与哮喘症状的恶化有关。美国的一项研究发现，可吸入颗粒物的浓度升高，会加重儿童哮喘的症状；二氧化氮的浓度也与儿童哮喘的发作显著相关。西班牙和美国的研究都发现，大气中的可吸入颗粒物浓度上升，医院里的儿童哮喘就诊率也随之升高。荷兰的一项研究还发现，汽车尾气的黑烟甚至对哮喘儿童的用药次数，也有一定的影响。

3.3 癌症

英国科学家最近的一项研究表明，儿童患癌症与汽车尾气造成的空气污染有密切关系，即使是怀孕妇女吸入这些废气，其胎儿出世后也更容易患上癌症。

据法国《科学与未来》杂志近日报道，英国伯明翰大学克诺克斯教授等人日前发表报告指出，对于儿童来说，汽车尾气中的一氧化碳和1，3－丁二烯是致癌的元凶。他们发现，在公共汽车站周围300米的区域，这些致癌物质特别集中。儿童长期吸入这些废气，他们因癌症死亡的危险比其他儿童高。

另据报道，去年法国专家对法国南锡、里尔、里昂和巴黎4大城市280例儿童急性白血病病例进行的一项调查也表明，生活在汽车修理行或者加油站附近的儿童，患上白血病的危险比其他儿童大4倍。发病的危险程度还与受污染的时间长短有关系。

4 倡导使用汽车环保新技术

由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

4.1汽车燃油的改用

4.1.1采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。禁止使用有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0℃时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅无铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。国家规定从1999年7月1日起在全国范围内使用含铅汽油。2000年7月1日起，市场上不再出售有铅汽油。

4.1.2掺入添加剂，改变燃料成分。汽油中掺入15％以下的甲醇燃料，或者采用含10％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30％～40％，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

4.1.3选用恰当的添加剂－机械摩擦改进剂。在机油中添加一定量（比例为3％－5％）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5％左右。此外，采用上述固体剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，CO和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

4.1.4采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。

4.1.5采用多种燃料作为汽车燃料来源。随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可减少尾气对大气的污染。

4.1.6节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，既节约能源，又使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。

4.2 汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量

4.2.1减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500℃），使NOx的生成量减少。

4.2.2改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。

4.2.3调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。

4.3发动机外部尾气净化措施

即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。

4.3.1采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

4.3.2水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可吸附粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

5 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

5.1淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

5.2严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。

按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对“禁令”的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。

6 结语

为了保护自然环境和国家资源，防止汽车尾气对大气环境的污染而引起公害，保障人民生命安全与健康。国家特制定了环境质量标准，污染物排放标准、污染物控制标准等等。为了保证上述法规的实施，还可以从下面几个方面入手。

6.1实行车辆分流行驶：城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度会急剧增加，造成危害人类的健康。这时可采取汽车分流行驶。一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少。

6.2使用燃气公交车。在我国清洁汽车行动示范城市中,不少地区城市都制定了燃气汽车计划。与柴、汽油相比，天然气的燃烧比较完全，故排放物CO降低90%，HG降低50%，微粒物降低40%，NOx排放减少30%，又天然气含硫量极少，故SO2降低70%。特别是GNG/柴油发动机，CNG代替约80%的柴油，因此排气中的颗粒物和碳烟量大大减少。而且汽油、柴油价格随车际油价上升一直在上升，而天然气的价格比汽、柴油低近38%，因此用气肯定比用油省，所以经济效益是很可观的。

篇（10）

白色污染危害也很大呢，塑料袋是一个很严重的污染源，而人们到商场购物，大多使用塑料袋，于是家家户户都有用不完的塑料袋，白色污染越来越严重。我们可以使用两种简单的方法减少塑料袋垃圾，一种是使用绿色环保购物袋，另一种是出门购物之前带上上次你装物品的塑料袋。

篇（11）

1. 阅读下文,并回答文后问题。

在车水马龙的街头,一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出,这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响人的身体健康。在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。随着汽车数量的急剧增加,交通拥堵成了家常便饭,汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成,由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

科学分析表明,汽车尾气中含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称,与交通事故遇难者相比,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

我国政府为了减少汽车带给人们的危害,花费了大量的精力和财力。由于天然气和液化石油气的热值大、价格低,燃烧生成物中不含铅、污染少,所以北京街头随处可见用天然气或液化气作为燃料的汽车。

(1)小明发现冬天的一些汽车尾气中有明显的“白气”,这是水蒸气发生____________现象,在此过程中需要______________热量。汽车尾气中所含的_______________________

会导致全球变暖。

(2)针对环境污染,汽车使用天然气或液化气作燃料的优点是_____________________

_______________________________________

______________________________________。

(3)有经验的汽车维修师,只要在汽车排气管口附近观察和闻一下,并用手感觉一下尾气的温度,就能初步判断这辆车的热机的节能效果。在同样的负荷下,关于热机节能效果的结论,下列正确的是()

A. 尾气温度越高,节能效果越好

B. 尾气温度越低,节能效果越好

C. 尾气汽油味越浓,节能效果越好

D. 尾气颜色越黑,节能效果越好

2. 在严寒的冬天,需要排尽汽车水箱里的水,并注入防冻剂。与水相比,防冻剂不易冰冻也不易沸腾,这是因为()

A. 防冻剂的凝固点比水的凝固点高,沸点比水的沸点低

B. 防冻剂的凝固点比水的凝固点高,沸点比水的沸点高

C. 防冻剂的凝固点比水的凝固点低,沸点比水的沸点低

D. 防冻剂的凝固点比水的凝固点低,沸点比水的沸点高

3. 匀速行驶在水平公路上的汽车,受到几对平衡力的作用。下列说法中正确的是()

A. 汽车受到的重力和对地面的压力是一对平衡力

B. 地面对汽车的支持力和汽车对地面的压力是一对平衡力

C. 汽车受到的重力和汽车对地球的吸引力是一对平衡力

D. 汽车受到的牵引力和阻力是一对平衡力

4. 美国《大众科学》杂志曾评出奇思妙想十大发明,其中最引人注意的是“六冲程引擎”。这种引擎在完成四冲程工作后,会把水注入汽缸,使水瞬间变成水蒸气,从而带动活塞运动,产生第五冲程,为汽车提供动力。第六冲程是让水蒸气进入冷凝器,变成可再次注入汽缸的水。第五冲程相当于四冲程内燃机的____________________冲程,此过程将_________能转化为_________能,在第五冲程中发生的物态变化是__________________________

_____________。六冲程的优点是___________________

________________________________________________。

5. 某小汽车油箱内装满汽油。司机小王驾车到某城市执行任务,路程为300 km,在高速公路上匀速行驶时,车受到的阻力为900 N(汽油完全燃烧产生的内能有30%转化为机械能)。下表是与小汽车有关的数据,据此解答下列问题。

(1)如果把油箱装满,则装的汽油的质量是多少?

(2)汽车行驶过程中牵引力所做的功。

(3)通过计算说明汽车在行驶途中是否需要加油?

(4)为了防止发动机过热,汽车的冷却系统常用水的循环来降低发动机的温度。5 kg水在冷却系统中升高了50℃,所吸收的热量是多少?[c水=4.2×103 J/(kg・℃)]

6. 21世纪,地球人口将达到100亿。现在世界能源消耗以石油换算约为80亿吨/年,按40亿人计算,平均消费量为2吨/人/年。以这种消费速度,2040年,石油将首先枯竭;到2060年,核能及天然气也将用完。地球的能源已经无法满足人们的能源需求,而随着世界人口的不断增加,能源紧缺的时间将会提前到来。因此,新能源的开发与利用,已不再是一个将来的话题,而是关系子孙后代的命运,刻不容缓的一件大事。

针对目前的现状,对能源危机,你的看法是________

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