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1 前言
建筑基础是连接建筑物与地基的部分。基础将建筑物所传来的负荷传给地基。从平面角度来看,建筑物竖向体系的负荷集中于一点或分布在线形。但是作为负荷的最终负载点,地基所提供的是一种分布的承载力。所以建筑基础工程的安全直接关系到建筑物的安全质量以及人身安全。进行地基设计时,应该考虑上部结构,地基与基础的共同作用,必要的时候要采取措施加大上部结构的强度与坚韧度,以提高建筑物对地基的不均匀变形的适应力。加大建筑物基础安全对于建筑物全局都有关键性的作用。
2 人工挖孔灌注桩施工的安全注意事项
2.1 基本安全要求
人工挖孔灌注桩是桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安放钢筋笼,浇筑混凝土而成的桩。它比较适用于水文地质条件与工程地质条件好且单桩承载力较大的建筑工程。在缺乏可靠的安全措施情况下,不能够在地下水位较高的沙土以及厚度比较大的淤泥土质中来进行人工挖孔灌注桩。通常人工挖孔灌注桩的孔的深度最好不超过40m,吊到地面上的土应及时用翻斗车或手推车运出,不要将土堆积在孔的四周,个别桩孔底有大量渗水时,在一侧挖集水坑,及时用高扬程潜水泵抽出。混凝土采用C15细石混凝土,每挖土方1.0m就浇筑混凝土护壁一道。在进行大孔径桩时,需要采用比较大的钢筋,钢筋应选择主筋内侧加设了加强箍的钢筋,以避免钢筋在吊装时出现扭曲变形。用来吊装钢筋的笼头也应该加强焊箍,以保证安全到位。要保证钢筋骨架不变形,箍筋和主筋要点焊,要保证钢筋与孔壁间要有足够的保护层。
2.2 安全施工的措施
在进行施工时也要注意安全,施工人员一般采用身体健康的青中年男子,工作人员需要经过高空、井下、吊装、用电以及一些简单机械等安全作业的培训且要考试合格后方可参与施工。
为了防止孔壁坍塌,应根据地质条件以及桩径的大小来采用可靠的孔壁来施工。孔口处形成一个稳定的体系防止护壁下沉的时候被拉垮。施工现场的所有设备、安全装置、工具等必须要经过严格的检查,以避免导致严重后果。工作人员在施工过程中时要使用钢爬梯而非人工绳子来协助工作人员施工。桩孔内也要安置保险绳。施工过程中药准备好备用工具,以防不时之需。
进行开挖桩孔时,现场的工作人员也要时刻注意地面与建筑物的变化。桩孔如果接近危房或者是旧建筑时,就首先要对危房或是旧建筑物进行巩固措施。除此之外,还应该对孔壁的涌水情况进行观察,一旦发现异常情况就要马上采取措施。机动车通行时,应该做出预防措施并且暂停孔内施工,以避免因挤压而导致坍塌。一旦桩孔的深度超过了5m的话则要进行有毒气体检测,以保证施工人员的人身安全。
3 桩基施工的安全注意事项
3.1 打混凝土预制桩的安全要求
吊桩时要慢慢起,桩身要在两个以上的不同方向绑上缆绳,利用人力使桩身稳定。吊桩前要把锤提上升到一定的位置进行固定以防止桩锤突然坠落。起吊时,桩和桩架的垂直距离不应超过4m,掉点必须准确,起吊速度要均匀,桩身要较平稳。桩身所附着的物质要清除干净,同时要禁止人员在桩下行走。一旦运桩对吊桩产生干扰,则要停止运桩。
插桩时,严厉禁止人员手脚进入桩和龙门之间。采用工具矫正桩时,力气不宜过猛,以免拉伤。打桩时要采取适宜的桩帽与衬垫,一旦发现有损伤就应及时更换。打桩时要对准,不要偏心,刚开始时落距宜小不宜大。如果贯入度突然变大,桩身突然位移或倾斜,桩身遇到严重损坏或桩身断裂等情况时要停止捶打。采取有效措施解决上述情况后方可继续施工。
拔桩时要采用适宜的绳扣,施力时要缓慢,时刻注意桩架与钢绳的变化情况,拔桩后,孔洞应进行及时的填覆或加盖。
3.2 沉管灌注桩的施工要求
桩管进入到一定深度时,应该及时将桩帽与桩锤上升到4m以上固定后才可以对桩管进行检查。耳环以及底盘上骑马弹簧螺丝也应该用钢丝绳固定好以免误伤人。耳环落下时应该有效的控制绳,不能让其自然下落,以防伤人。沉管灌注桩拔罐以后如果有孔洞,孔洞也应该加盖或填覆,以免发生交通意外。
3.3 冲、钻孔灌注的施工要求
在浇注混凝土之前,孔口应该加盖板,孔口周围不宜堆放重物。在操作抓锤或孔锤时不得允许任何人进入到落锤的范围区域内。成孔钻机操作时应该平稳安放以避免钻机突然倾倒或钻孔工具突然掉落伤害施工现场人员。
4 沉井和地下连续墙安全施工技术
4.1 沉井施工的安全技术
在进行沉井施工时,要注意以下几点:1 所有操作人员应该严格执行有关的操作规程,树立其“安全第一”的思想;2 施工中的所有机械人员和配合工种,必须严格听从指挥,不得随意离开工作岗位,应该密切关注机械的运转情况,一旦发现异常情况就应该停机检查处理;3 潜水泵等水下设备应该有安全保险装置,以避免漏电,井下照明也应该采取安全电压;4 机械设备必须实行专机专人的持证操作,严格执行交接班制度与机具的保养制度;5进行水下操作时要由潜水员来进行,潜水员在工作时,应该有滤清器,进气口也应该设置在能获得洁净空气处地场地;6 进行井下作业是,在井口要安排专人看护;7 挖土下沉过程中要有专人指挥,井内不得采用人工与机械同时挖土。
除此之外,我们还应该从各方面采取安全措施。沉井下沉时,在施工区域不应该有地下管道、高压电线杆、永久性建筑等物体。沉井的高度不宜离地面抬高,通常以不超过沉井短边或者是直径的长度为最佳距离,特殊情况可适当加高,但必须有可靠的技术作保证。
沉井的内外脚手,如果不能够与沉井一同下沉则应该与沉井的钢筋、模板分开。沉井顶部的周围要设置防护栏。但井字架、扶梯等不得设置在井壁上。境内的水力机械、水泵等设施都应该牢固架设,以防止突然坠落,伤害他人人身安全。
沉井下沉之前要把井壁上的圆钉以及拉杆螺栓割掉。尤其是在不排水下沉的情况下,要清楚井内的所有障碍与插禁,以避免潜水员在作业时,其潜水服被割破影响其作业造成事故。另外,如果沉井的面积较大时,井内隔墙上海应该设置供潜水员逃离的预留孔,井内还应搭设能够供潜水员使用的操作平台。采用抓斗抓上时,井内的人员与操作设备都应该及时撤出,如果因某些原因不能及时撤出则应该采取有效措施来进行保管。进行人工挖土机械运输时,待工作人员全部离开,起吊信号发出后才可以起吊。采用水利机械时,井内的作业面与水泵站要建立良好的通信联系,其水枪应该进行试运,以确保正式工作时出现失误。
另外,沉井在粘土下沉时,井内的工作平台应具有灵活性,不应固定在隔墙或井壁上。当沉井突然下沉时,平台因该能随井内的涌土上升。如果沉井有不排水下沉转为排水下沉时应该在抽水后,经过测试,确定沉井已经稳定后才能够下井进行作业。沉井下沉时,如果采用加载辅助下沉,则要对加载平台进行计算,确保在加载或者卸载的范围内,停止其他作业。采用抽水进行强制沉井时,井上所有工作人员都要离开沉井。沉井在利用混凝土封底时,应搭设牢固的平台,设置具有保护功效的围栏。
4.2 地下连续墙的安全技术
在进行地下连续墙施工前,要对施工的区域进行全面的调查。挖槽之前,要仔细清除地面的障碍物,挖槽的过程中,如因某些原因需中止时,应该将挖槽的机械提升到导墙的位置。沉井下沉操作的所有机械的操作都应该采用专业人士,施工机械、电气设备等都应在确认完整无缺后才可以使用,并且要有专人负责。
5 结束语
基础是建筑物最下面的部分,承担着建筑物所有的负荷,然后将这些负荷传送到地基处。建筑物的基础施工也有一定的安全隐患。因此为了保证整个建筑工程的如期竣工,我们也要保证建筑物基础的安全施工,以确保整个建筑物工程的顺利进行。
参考文献
[1]王巍.对建筑基础工程安全施工技术的几点总结[J].民营科技,2010,(4).
年初,街道成立了专门的小城镇建设工作领导小组,负责辖区范围内的规划建设管理及建设工程质量安全管理工作。领导小组下设办公室在城建科,城建科全体人员为办公室成员。并制定了年初工作计划和措施,明确了工作目标和思路。
二、城镇化建设工作
(一)小城镇建设工作
(1)完成城镇新、改、扩建房屋面积582865m2。
(2)完成城镇竣工房屋面积379035m2,扩大建成区面积1.5km2。
(3)新建城镇砼道路面积1900m2。
(4)建城镇排水管道长度800m。
(二)农房建设及管理工作
(1)今年我科室共审批新、改、扩建农房258户,占用耕地7021 m2、非耕地6406.9 m2、原宅基地8907.3 m2,建筑面积42048.5m2。
(2)对街道XX年“7.17”洪灾中恢复重建的部分房屋进行了验收,并积极地为灾民办理房屋审批手续及确权。
(三)康居工程
启动并建设康居村2个,分别是xx村和xx村,其中,建设市级示范村1个,即xx村。完善了广场、篮球场、健身器材场地、绿化、公厕等基础设施。建设农村集居点人行步道8公里。
(四)规划编制、小城镇风貌设计建设工作
规划编制、小城镇风貌设计建设工作严格按县规划局的要求执行。
(五)城镇化水平工作
1、转移农村剩余劳动力1820人。完成年初计划的114%。
2、新增城镇常住人口11600人。完成年初计划的105%。
(五)其他工作
1、加大对城镇基础设施建设投入,新完成3个市政基础设施及社会公共服务设施项目。
2、城镇规划管理、控制和保护严格按规划执行,城镇综合形象良好,主干道街景城镇建筑造型及空间景观美观大方。
3、严格建筑工地的安全管理。
4、我街道的建设项目全部按规定程序报批,新建工程项目的生活污水全部进行了净化综合治理,建设工程项目全部进行了竣工验收备案和资料归档。各种统计报表和资料及时准确的按规定上报。
三、规划管理工作
(一)总规及详规
xx街道严格按照县规划局编制的规划及要求执行。
(二)规划管理
1、规划区内的土地利用和各项建设符合规划,并严格按照规划执行。
2、在规划区内,各项新、改、扩建建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程设施,全部向规划局提出了建设工程规划许可申请,报请规划局对工程项目进行审批。
3、我街道严禁未经规划局批准,在规划区内搭建临时建、构筑物和其他设施,若确须搭临时建、构筑物和其他设施的,必须报请规划局审批,并严禁在批准临时使用的土地上修建永久性的搭建临时建、构筑物和其他设施。
4、今年9月19日至10月20日,由xx街道牵头,汇同县规划局、地房局组成联合工作组,对xx街道规划区内租用土地、违章建设进行了全面清理。此次清理,共涉及全街道16个村,清理的对象主要是企业、养殖业、农家乐等违法用地和违章建筑,共计719户,其中养殖业455户、企业233户、其他占地31户,占地面积5937亩,建筑面积59万平方米,目前已对清理出的719户建章租地进行了张榜公示,并向县府提出了处理意见。
2019年按照市领导、市建委及集团统一部署,区域内多个项目被列入2019年市民心工程,包括海河西路及微山路立交通车、打通台儿庄南路(春意桥—吉兆桥)段、积水片区长湖路(台儿庄南路—柳林泵站)排水管道工程以及雪莲南路(先锋路—津塘路)排水工程。为确保以上民心工程任务按期完成公司工程部全体同仁齐心协力、艰苦拼搏,年内保质保量的全部完成了民心工程任务。
1、微山路立交及海河西路
微山路立交及海河西路工程因拆迁及周边道路未按规划实现原因在完工后未能及时通车,按照国清市长要求及批示,相关问题急需在2019年一季度内解决,同时要实现以上两项目的交通功能。为实现此目标,我公司认真梳理了通车前存在的难点及问题,制定严谨计划逐一严格落实。春节期间我公司不停滞组织协调工作,落实了交通设施实施及通行方案,提前完成了立交周边路口相关工程实施,在前期手续不齐的条件下协调完成了海河西路竣工验收工作;并在三月对海河西路、清湾路完成了通车整修工作,及时实施了行道树、交通设施及路灯工程,确保按期实现道路桥梁功能并及时通车。通车后,大沽南路以南的行人及车辆可以通过微山路立交行至海河沿线,同时也使海津大桥—春意桥区域的居民区提供了更加顺畅的出行道路,实现了海津大桥-海河西路-学苑北路-微山路立交的区域半环通车,带来了良好的社会效益。
2、台儿庄南路(春意桥—吉兆桥)
2019年初本项目被列为我市民心工程之一,按照国清市长及市建委部署项目需于2019年5月底竣工通车。我公司责成参建单位于春节期间不停工,克服天气困难加班加点,确保了工程连续性。经过三个月的艰苦奋战,剩余400余米道路如期完工。同时,经过统筹组织安排,各专业工程也顺利完成,具备通车使用功能。本项目竣工通车后实现了三方面功能:一、打通了市民就医的“生命线”,使市区就医车辆可以直接沿海河西路—台儿庄南路到达胸科医院、环湖医院;二、台儿庄南路通车后形成了大沽南路—鄱阳路—台儿庄南路—吉兆路环状通车,同时延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路(台儿庄南路)—鄱阳路环状通车范围,缓解了区域交通及市民出行;三、此段道路建成后,将成为海河南岸沿线的景观道路,市民可以方便到达我公司建设的海河堤岸景观带状公园,充分享受基础设施建设为市民带来的便利及美丽成果。
3、其它民心及道路工程
雪莲南路、长湖路排水两项本年度民心工程在2019年度推进顺利。由于工程均因拆迁因素停滞,为确保顺利复工,我公司积极组织工程造价调整工作并及时完成了深槽排水设计方案的组织工作,确保了工程在春节后如期复工。同时,积极协调河东区相关部门推动拆违等难点工作,乐易购超市难点区域实现进场。截止目前,两项民心工程已按照市住建委要求完成形象计划,圆满完成2019年民心工程形象指标。
另外,为全面收尾后五公里区域基础设施建设,我公司积极结合河东区、东丽区住建委大力推动半拉子工程,在2019年11月协调完成了影响娄山道中板厂违章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修复工作,东美路、龙峰路的调价工作,为半拉子工程2020年取得圆满收尾奠定基础。
4、移交方面
截止至2019年12月,后五公里区域完成移交指标共计10项,预计年内还可完成移交3项,实现年内移交指标。
5、代建费收入
预计至2019年年底,天钢柳林区域基础设施代建工作实现收入约200万元。
二、天拖基础设施代建项目
按照建设单位管网公司整体计划,保坪道、兰坪路等8条道路人行道及景观工程,其中岁丰路已于2018年底完工,其他道路至6月底已完成保坪路、年丰路、金北道等3条路现有工作面的施工,保阳道完成华坪路以西的树木栽植及部分人行道和侧石的铺装,兰坪路完成保阳道北侧人行道铺装及树木栽植,共计完成投资739.49万元。已完工项目中南道、华坪路已完成人行道景观铺装的移交工作,同时园林部分正在积极与南开区城管委进行沟通,推动该绿化工程移交工作,同时组织施工单位对区域内原有枯死苗木进行清理,预计年内完成完工项目的绿化移交工作。
三、地块管理相关工作
1、海河地块除草、苫盖工作
天钢柳林区域、纪庄子地块、环投地块除草苫盖工作于2019年一季度全部完成除草及苫盖工作,消除了地块火灾隐患及扬尘治理问题。截止至2019年12月全年共计完成除草苫盖工作约190万平米,全年共计实现收入930万元。
2、海河地块看管工作
地块看管工作为我公司2019年新增工作业务,全年看管范围涵盖天钢地块、智慧城地块、柳林地块等,看管面积约150万平方米,截止至2019年12月实现收入223万元。目前各项安保工作均正常有序开展,地块管理业务在未来两年内逐步成为建设公司一项重要的常规业务。
3、环投地块看管工作
作为我公司第一个市场化地块中标项目,全年我公司持续加大地块看管及安全管理制度,按月对两个区的多个地块进行消防、安全监督检查工作。多次下达安全整改意见,并按时完成整改落实。确保了2019年度上半年无安全事故及隐患,同时完成收入 176万元,各类管理工作进展正常。
四、工程维护业务
2019年全年我公司分别承接了大沽路停车楼综合维修以及下河圈公园综合维修项目,目前下河圈公园维修工作已完成防水修复及设备维修调试,正在进行消防设备维护,预计年内完工,同时大沽路停车楼维修工程正在积极组织维修方案编制工作。签订合同金额72万元,预计在2020年一季度实现收入。
【正文】
一是完善规章制度和标准体系。出台《淮南市城市生活垃圾分类投放指南(试行)》(淮分类办〔2020〕1号)、《淮南市公共机构生活垃圾分类工作实施方案》(淮公节办〔2020〕3号)等文件,进一步明确垃圾分类的实施范围、工作原则、和分类方法等,为垃圾分类工作提供制度保障。
二是试点区域不断增加。自今年5月1日在全市首批3座小区试点生活垃圾分类以来,试点范围逐步扩大。目前,大通区大通街道(瀚城小区一、二期)、田家庵区洞山街道(南山村、文明村)、谢家集区平山街道(5个居民小区)、八公山区新庄孜街道、潘集区田集街道(嘉和名城、泰府名邸)示范片,寿县南关社区、凤台县福海园社区、经开区洛西社区、高新区安理社区、毛集实验区夏丽社区等试点工作已开展,布设了分类投放设施,配备了桶边督导员,明确了基层管理责任单位或招标了专业运营企业,广泛开展了宣传引导活动。全市市级公共机构实现垃圾分类全覆盖。
三是加快推进垃圾分类地方性立法。将垃圾分类协调列入市人大立法计划,完成前期立法调研并初步形成草稿。
年初,街道成立了专门的小城镇建设工作领导小组,负责辖区范围内的规划建设管理及建设工程质量安全管理工作。组长:王继超 副组长:胡守国、王兴伟、鲁建华、杨明禄 成员:吴禄栩、曾中、黄杰,领导小组下设办公室在城建科,城建科全体人员为办公室成员。并制定了年初工作计划和措施,明确了工作目标和思路。
二、城镇化建设工作
(一)小城镇建设工作
(1)完成城镇新、改、扩建房屋面积582865m²。
(2)完成城镇竣工房屋面积379035m²,扩大建成区面积1.5km²。
(3)新建城镇砼道路面积1900m²。
(4)建城镇排水管道长度800m。
(二)农房建设及管理工作
(1)今年我科室共审批新、改、扩建农房258户,占用耕地7021 m²、非耕地6406.9 m²、原宅基地8907.3 m²,建筑面积42048.5m²。
(2)对街道XX年年“7.17”洪灾中恢复重建的部分房屋进行了验收,并积极地为灾民办理房屋审批手续及确权。
(三)康居工程
启动并建设康居村2个,分别是新堰村和新胜村,其中,建设市级示范村1个,即新堰村。完善了广场、篮球场、健身器材场地、绿化、公厕等基础设施。建设农村集居点人行步道8公里。
(四)规划编制、小城镇风貌设计建设工作
规划编制、小城镇风貌设计建设工作严格按县规划局的要求执行。
(五)城镇化水平工作
1、转移农村剩余劳动力1820人。完成年初计划的114%。
2、新增城镇常住人口11600人。完成年初计划的105%。
(五)其他工作
1、加大对城镇基础设施建设投入,新完成3个市政基础设施及社会公共服务设施项目。
2、城镇规划管理、控制和保护严格按规划执行,城镇综合形象良好,主干道街景城镇建筑造型及空间景观美观大方。
3、严格建筑工地的安全管理。
4、我街道的建设项目全部按规定程序报批,新建工程项目的生活污水全部进行了净化综合治理,建设工程项目全部进行了竣工验收备案和资料归档。各种统计报表和资料及时准确的按规定上报。
三、规划管理工作
(一)总规及详规
璧城街道严格按照县规划局编制的规划及要求执行。
(二)规划管理
1、规划区内的土地利用和各项建设符合规划,并严格按照规划执行。
2、在规划区内,各项新、改、扩建建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程设施,全部向规划局提出了建设工程规划许可申请,报请规划局对工程项目进行审批。
3、我街道严禁未经规划局批准,在规划区内搭建临时建、构筑物和其他设施,若确须搭临时建、构筑物和其他设施的,必须报请规划局审批,并严禁在批准临时使用的土地上修建永久性的搭建临时建、构筑物和其他设施。
4、今年9月19日至10月20日,由璧城街道牵头,汇同县规划局、地房局组成联合工作组,对璧城街道规划区内租用土地、违章建设进行了全面清理。此次清理,共涉及全街道16个村,清理的对象主要是企业、养殖业、农家乐等违法用地和违章建筑,共计719户,其中养殖业455户、企业233户、其他占地31户,占地面积5937亩,建筑面积59万平方米,目前已对清理出的719户建章租地进行了张榜公示,并向县府提出了处理意见。
2016年5月1日起,我国在全国范围内全面推开营业税改征增值税试点(以下简称“营改增”),交通运输业、邮政业、电信业、现代服务业、建筑业、房地产业、金融业、生活服务业等全部营业税纳税人纳入试点范围,由缴纳营业税改为缴纳增值税,自此,从2012年开始的“营改增”工作逐步完善,营业税退出了历史的舞台,成为一个传说!
而针对此次“营改增”中涉及的视同销售货物行为的表述中第四条由原来的“将自产、委托加工的货物用于非应税项目”改为“将自产、委托加工的货物用于免税项目、简易计税项目”,因为以前不动产在建工程属于非应税项目,而现在不动产在建工程属于应税项目,那么原材料用于不动产在建工程其增值税应该如何处理呢?
因为原材料的取得方式不同,现将原材料分为自产原材料、委托加工收回原材料和外购原材料来分别阐述:
一、自产、委托加工收回的原材料用于不动产在建工程
按照企业是把此不动产在建工程直接出售还是作为固定资产自用以后出售分两种情况分析:
(一)销售不动产在建工程
因为销售在建工程要区分是否为2016年4月30日前后的选择不同的计税方式,销售2016年4月30日前的不动产可以选择简易计税方式和一般计税方式两种,销售2016年4月30日后的不动产采用一般计税方式,即销售2016年4月30日前的不动产采用简易计税方式的计算方式为全部价款和价外费用按照5%的征收率征收,而一般计税方式为全部价款和价外费用按照5%的预征率在不动产所在地预缴税款后向机构所在地主管税务机关进行申报纳税,也就是按照11%的税率计算缴纳增值税。
1.自产、委托加工收回的原材料用于2016年4月30日之前的在建工程如果以后销售选择简易计税方式的,属于委托加工收回货物用于简易计税项目应视同销售,移送使用的时候应该计算销项税额,委托加工收回时的进项税额也可以抵扣。
税法规定“适用一般计税方法的试点纳税人,在2016年5月1日后取得并在会计制度上按照固定资产核算的不动产或不动产在建工程,其进项税额应当自取得之日起分2年从销售税额中抵扣,第一年扣60%,第二年扣40%”,那么如果委托加工收回的原材料使用特别多,进项税额特别大的,建议参考此抵扣方式分两年抵扣。
委托加工收回的原材料用于2016年4月30日之前的在建工程,销售此不动产在建工程时采用一般计税方式时,移送使用时属于正常的增值过程,因此不用缴纳销项税额,等到不动产销售时才计算增值额缴纳销项税额,而进项税额如果特别大的情况也可参照上述方法分两年抵扣。
2.委托加工收回的原材料用于2016年4月30日之后的在建工程,适用一般计税方式,移送使用时属于正常的增值过程,因此不用缴纳销项税额,等到不动产在建工程销售时才缴纳销项税额,而进项税额如果特别大的情况也可参照上述方法分两年抵扣。
(二)销售固定资产
税法规定“销售自己使用过的按规定不得抵扣且未抵扣过进项税额的固定资产,依3%征收率减按2%征收增值税”,是否抵扣过进项税额,为了方便本文简单表述为是否为2009年1月1日前购进的。
若此固定资产为2009年1月1日前购入的,现在是企业的在建工程,修建好后作为自用的固定资产,那么销售时按照3%征收率减按2%征收增值税,属于委托加工收回货物用于简易计税项目应视同销售,移送使用的时候应该计算销项税额,委托加工收回时的进项税额也可以抵扣。若此固定资产为2009年1月1日后购入的,现在是企业的在建工程,修建好后作为自用的固定资产,移送时不需计算增值税,销售时适用11%的税率计算销项税额。
二、外购原材料用于不硬在建工程
外购原材料用于不动产在建工程属于正常的增值过程,不满足在我国境内销售货物、提供加工修理修配劳务和销售服务、无形资产、不动产,以及进口货物的增值税征税范围,也不是增值税视同销售行为的范围,所以外购原材料用于不动产在建工程不需缴纳增值税,至于最后此在建工程出售时,按销售不动产纳税,而进项税额如果特别大的情况也可参照前述方法分两年抵扣。若作为固定资产使用后出售,按照出售固定资产区分2009年1月1日前后算税方式计算即可。
结论
“营改增”后视同销售情况由原来的八种变为九种,内容也发生些许变化,本文旨在总结和建议其中一般纳税人原材料用于在建工程后增值税的计算,存在诸多不足和考虑不周的地方,例如对小规模纳税人的原材料的适用没有涉及,也未考虑其他税种的计算等。
参考文献:
其中云城西路下穿隧道全长约1180m, 隧道面积约35100m2,结构净宽29.7m(隧道截面29.7×8m,截面积237.6m2)。
工程施工位置图
云城西路隧道将下穿横四路、白云新城中心广场和横三路。隧道为双向6车道布置,隧道总长1180m,隧道设计起止里程为K2+305~K3+485,其中包括南段长218m的U形敞口段(K2+305~K2+523)和北段长224m的U形敞口段(K3+261~K3+485);隧道箱型闭口段长度738m(K2+523~K3+261)。隧道南北两端接顺双向八车道的云城西路,白云新城中心公园范围外的隧道敞口段两侧设置8m的地面机动车道、3.5m路侧绿化带、2m非机动车道以及5m人行道,并在闭口段顶设置掉头车道。地面辅道和横四路、横三路设计为灯控T形交叉口。
二、 结构形式:
敞口段:隧道双向四车道,敞口段两侧设置80厘米宽检修道,敞口段横断面布置如下:0.6米~1米(侧墙)+0.8米(检修道)+12米(车行道)+2米(中央分隔带)+12米(车行道)+0.8米(检修道)+0.6米~1米(侧墙)=28.8~29.6米。
闭口段:隧道闭口段两侧设置85厘米宽检修道,闭口段横断面布置如下:1米(隧道侧墙)+0.85米(检修道)+12米(车行道)+0.5米(防撞墙)+1米(隧道中墙)+0.5米(防撞墙)+12米(车行道)+0.85米(检修道)+ 1米(隧道侧墙)=29.7米。
根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形,设计从安全、经济、合理、可行的角度出发,主要采用了放坡结合土钉、放坡结合锚杆、拉森IV型钢板桩、钻孔灌注排桩、钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑五种支护方式。本工程基坑共分为A~M区(包含隧道泵房段H1区)共计14个区域。
三、 进度控制:
本标段合同工期从2008年12月开始,节点工期隧道通车为2010年6月30日。实际施工单位进场时间为2009年3月下旬,工期非常紧张。
因云城西路是新建成道路,尚未满3年,办理占道施工手续困难。然而这也是制约工期的关键,早一天占道开挖,工期就增加一天。
监理部非常重视此项工作,不等、不靠,多次督促施工单位按照市建委等政府部门关于白云新城施工的相关会议纪要、指导文件等与交警、市政部门沟通,争取临时占道。一边加紧交通疏解道建设,一边办理城市道路挖掘许可证。凡事考虑解决方案在前,对于云城西路的替代交通的安排,协助交警管理方面都有成熟的方案,得到交警的信任,为早日占道创造条件。
2009年4月底,云城西路交通改道,进入占道开挖阶段,涉及到大量的管线迁改问题。相关单位有供水、供气、供电,移动、电信、铁通、有线电视,机场空管等单位,为此,监理部召开多次管线迁移会议,并与业主、代建、施工单位一起和各管线单位做了大量的沟通协调、线路摸查、工程计量工作。在不违反原则的情况下,尽力配合管线的迁改工作。
期间交通疏解道要加铺砼层和沥青,原云城西路单边通行,管线迁移进度较慢。如果等到所有管线迁改完成再施工,时间就严重拖后了。只能在部分位置,先期进行隧道支护结构施工。为此增加了管线保护的风险,但只要精心管理,互谅互让,问题是可以克服的。
在管线迁改期间,监理部组织施工单位进行了各种施工方案审批,材料厂家确定,进场材料检验,工人三级教育等工作,对危险性较大的深基坑、高支模施工,组织方案专家评审,并按评审意见组织设计单位和施工单位完善施工方案。总之,把该做的前期工作都抓紧做好,大规模施工后就有根有据,不会顾此失彼。2009年8月下旬,各管线基本迁改完成。
隧道工序为:支护结构施工,土方开挖,基底处理,结构施工4个阶段。支护结构有很多钢筋砼支护桩,设计是采用冲孔灌注桩,每条桩从开桩到成桩时间至少需要4天,而且桩机和泥浆池占用空间较大,在狭窄的工作面上严重阻碍其他工序作业,人员设备通行。经过对照地质勘探资料以及详细探挖施工地段土层后,发现隧道段为粘土、粉土层和砂层,可以采用旋挖桩施工。经过与设计协商同意,采用旋挖桩施工支护桩,每台桩机每天能成桩4条,大大加快了支护结构进度,缩短了工期。
土方开挖方法,施工单位准备是层层开挖,把土方用挖机转运到路面上再运走。这样土方挖掘效率就会很低,而且非常不经济。监理部根据土质情况,提出了分段开挖,开Z型便道让泥土运输车到挖机挖土点装运土方的施工方法。施工单位采用了监理部意见,大大提高了土方挖掘效率。
隧道南北两侧敞口段14段,闭口段29段。闭口段结构施工工序为:垫层、底板保护层、底板防水、底板、侧墙、顶板、电力管沟下外防水及保护层、两侧电力管沟、电力管沟外防水及保护层、顶板外防水及保护层。
再结合支护结构施工,土方开挖,基底处理,结构施工4个大项。测算各工序时间后根据此分段分点进行作业,合理调配设备、工人、支顶钢管架,使施工进入节拍流水施工;让每一节段的施工时间符合进度计划要求。
底板钢筋安装,侧墙模板安装,钢管架搭设,顶板模板安装,顶板钢筋安装都需要使用吊车。施工人员的数量多少导致作业速度不一致,合理的安排不同工序的作业人员,并根据施工峰值调配设备;同时尽量使每个作业点需要吊车的时间错开,各作业点不会因设备不足而窝工,又使吊车等大型设备充分使用,不会浪费。
中图分类号:G278 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2013)36-0348-01
1 概述
南水北调中线一期工程邢石界至古运河南渠段(以下简称邢石段)途径石家庄市高邑、赞皇、元氏、鹿泉、桥西区和新华区6个县(市)区,穿越大小河沟21条、坡水区7处,渠线总长65.793km,共布设各类建筑物123座。像渠渠交叉建筑物、分水闸、退水闸以及排冰闸等,建筑物要求的地基承载力一般不高,天然地基就能满足设计要求,不需要进行地基处理。涉及到需进行地基处理的建筑物主要为大型河渠交叉建筑和左岸排水建筑物,所采用的地基处理方法主要有换填法、振冲法、夯扩桩以及水泥搅拌桩等。
2 换填法
当软弱土地基的承载力和变形满足不了建筑物的要求,而软弱土层的厚度又不很大时将基础底面以下处理范围内的软弱土层的部分或全部挖去,然后换填强度较大的砂、碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰等性能稳定、无侵蚀性的材料,并压(夯、振)实至要求的密实度为止,这种地基处理的方法称为换填法。换填法可有效地处理荷载不大的建筑物地基问题,常可用作为地基浅层处理的方法。其作用主要为提高地基承载力、减少地基沉降量、加速软弱土层的排水固结、防止地基冻胀等。换填法的处理深度通常宜控制在3m以内较为经济合理。
邢石段工程中,有5座左岸排水建筑物、4座大型河渠交叉建筑的地基需进行局部处理,见表1。
其中槐河(一)渠道倒虹吸坐落在卵石、含碎石红粘土和鲕状灰岩三种不同的地层上,鲕状灰岩地基中溶蚀裂隙型溶洞比较发育,且为含少量碎石的黄褐色粘土所充填,对建筑物的安全有一定的影响。对基础开挖中出露的浅层溶洞进行处理,挖出溶洞内的含碎石黄土状壤土等充填物,用C10素混凝土混凝土进行回填。槐河(二)渠道倒虹吸水平管身段基础为鲕状灰岩及部分粘土夹碎石,其中粘土夹碎石部分长度约50m,平均厚度不足2.5m,为了防止地基变形对管身安全的影响,把粘土夹碎石全部挖除,用C10素混凝土混凝土进行回填。
3 振冲法
振冲法又称振动水冲法,是以起重机吊起振冲器,启动潜水电机带动偏心块,使振动器产生高频振动,同时起动水泵,通过喷嘴喷射高压水流,在边振边冲的共同作用下,将振动器沉到土中的预定深度,经清孔后,从地面向孔内逐段填入碎石,使其在振动作用下被挤密实,达到要求的密实度后即可提升振动器,如此反复直至地面,在地基中形成一个大直径的密实桩体与原地基构成复合地基,提高地基承载力,减少沉降,是一种快速、经济有效的加固方法。
振冲法分为振冲挤实法和振冲置换法两类。振冲挤实法是在松砂地基中,依靠振冲器的水平振动和填料的挤压作用,使松砂变密实,称为振冲挤密法,又称碎石桩法。使用此法时要求粘性土的不排水抗剪强度不小于15~20kPa。
邢石段工程采用的是振冲碎石桩,涉及到的6座大型河渠交叉建筑物,桩径均为0.8m,桩间距1.5~2.2m,见表2。
4 夯扩桩
夯扩桩是集合了锤击桩和振动沉管灌注桩优点的一种新型沉管灌注桩,是利用内击锤或内夯管与沉管的共同作用,在沉管达到设计持力层深度之后,在管内灌入混凝土进行夯击,在夯击能量的作用下迫使灌入管内的混凝土向下部及周围的土体挤动,这样,既使灌入的管内混凝土形成了扩大端部分,又使端部所处的持力层在某种程度上得到了挤密夯实,进而提高了桩端的承载力。夯扩桩实质上是种侧壁摩阻力与端承力共同承载的摩擦支承桩,通过增大桩端面积和挤密地基土使单桩承载力有了很大的提高。
邢石段工程中,有1座大型建筑物、6座左岸排水建筑物采用夯扩桩进行地基处理。夯扩桩地基处理汇总见表
5 结束语
邢石段工程有多座建筑物的天然地基承载力不满足设计要求,根据各个建筑物的具体情况,选择了不同的地基处理方法,主要有换填法、振冲碎石桩、夯扩桩、水泥搅拌桩和强夯法等。经处理后,地基承载力均达到了设计要求。
参考文献
[1] JGJ79-2002、J220-2002,建筑地基处理技术规范.
[2] JTGD63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范.
[3] 建筑地基基础设计常用资料速查手册编委会.建筑地基基础设计常用资料速查手册[K].北京:地震出版社,2006.
[4] 孙钊,夏可风.‘98水利水电地基与基础工程学术交流会论文集[K].天津:天津科学技术出版社,1999.
以考试作为衡量学生英语学习的惟一依据的观念由来已久,用同一把尺子衡量所有学生,人们已习以为常。这种观念的出发点是学科本位,缺乏以人为本的发展观念。培养学生的学习兴趣、学习态度、学习策略和文化意识是英语教学的重要目标。在教学过程中,帮助学生学会自主学习,学会与人合作,培养创新意识以及科学的价值观,这些都是英语学科教学应承担的责任。对学生学习成效的评价应当是对学生的学习过程和有效结果所进行的整体价值判断。因此,建立符合素质教育思想的评价与考试制度是全面推进素质教育的关键环节。但是,我国基础教育课程评价尚不能适应基础教育发展的形势,主要表现在:对课程评价在基础教育课程教材改革过程中的地位和作用缺乏全面、深刻的认识;课程评价的基础研究薄弱,没有建立起基础教育课程评价体系;没有建立起通过评价支持课程改革和发展的有效的评价机制;评价形式比较单一。重测试评价,轻非测试评价;重总结性评价,轻形成性评价等等。因此,必须改革现行的评价体制,逐步建立起符合素质教育要求的、能够促进学生不断发展的、促进教学不断提高的、促进课程不断完善的评价体系。
课题的实施
一、具体做法
1.尝试多元参与评价。
一直以来,对学生学习的评价是由教师依据标准化测验的成绩来进行的,学生游离于评价过程之外,只能被动地接受评价及评价结果。由于本项目的宗旨在于促进学生成长、教师提高和课程发展,因而它必须允许学生参与评价,在参与过程中发展自我评价的能力,教师再给予学生及时、有效的评价,促进学生发展。教师应尝试让学生自评、集体互评、教师评价。
2.让学生参与评价。
学生参与评价的意义在于学会利用评价信息来管理学习,明白当前学习状况与学习目标之间的联系,不断地改进学习计划,取得最佳的学习效果。
3.有效的教师反馈。
有效的教师反馈是学生改进学习计划的必要条件。传统的评价在信息反馈上针对性差,显得苍白无力。百分制分数和等级不能使学生明白哪些方面学得好,哪些方面又存在不足,时效性也差。学生参与评价的同时要求:第一,教师帮助学生分析哪些方面做得好?哪些方面需要改进?学生的优势在哪?帮助他们继续保持这些优势;第二,用学生能够理解的语言帮助学生分析答案为什么错;第三,用清晰的、建设性的语言向学生提供改进的方法;最后,向学生提出缩小当前水平与学习目标之间差距的建议,帮助学生形成一套改进的策略。
4.自我评价技能。
学生应能通过评价发现学习中存在的问题,及时改进学习计划,逐步完成学习目标,但现实是大多数学生显得无所适从。为此有必要培养学生自我评价的技能:学习目标是什么?目前的水平,如何缩小与目标的差距?
在鼓励学生参与评价的同时,家长也有机会参与到评价中,体现家校互动、师生互动、生生互动,强调评价过程中主体间的双向沟通、选择和协商,使各种评价有机结合,从而调动和激发学生学习的主动性,培养与他人合作交流的能力,促进学生反思与改进。在实行评价时,我们注意到了多主体评价的实效性,并不是所有内容都要进行多主体评价。我们是这样界定的,如果达到学生互相学习、互相交流、取长补短的效果时,可采取学生间互评、小组间互评;如果为了达到家长对学生的学习有更多的了解,教师需从家长那得到更多有关学生学习的信息时,可采取家长评、教师评。
二、尝试开发评价工具
评价资料可由教师和学生共同收集和完成。收集相关信息的手段包括课堂观察、学生档案、座谈、对话、周记和采访。所以教师有必要根据课程内容设计课堂观察量及各种课堂活动评价表。
三、取得的成绩
1.教师的观念、角色和教学方法的更新。
教育观念的更新——由注重精英教育转向关注全体学生的发展;教学角色的更新——由“讲台上的圣人”转向学生学习的促进者;教学方法的更新——由“填鸭式”教学转向学生自主、合作、探究的教学方式。
2.学生在多方面取得不同层次的发展和进步。
3.营造了和谐、愉快的语言活动氛围。
四、试验中存在的问题
1.基本理念问题。
误区一:把形成性评价视为非语言性的(情感、态度、价值观),口头的,而把终结性评价视为是语言性的,笔头的。这种误区导致形成性评价只能在课堂教学外围进行。
误区二:很多教师仍然摆脱不了教材的束缚,把自己看成是课程的实施者,教人者。他们几乎不想要发展英语课程,把课程看成固定不变的,这样形成性评价就不可能与课程实施同步。
误区三:形成性评价与多次评价概念不同。形成性评价是对学生的学习过程进行评价,而多次评价往往是一次评价的翻版。
误区四:模糊档案袋评价在形成性评价中的作用。把档案袋评价视为形成性评价的一切,或把档案袋当成了作业收藏袋。没能利用档案袋评价真实地记录学生的成长过程,没有利用档案袋评价培养学生的反思力及多元认知能力,从而引导学生学会评价,学会学习。
误区五:评价本身应当多元化,评价结果也必然是多元的,但人们习惯于把评价结果不客观地两极
转贴于
化。注意“openquestion”。
误区六:评价的核心任务是促进课程的发展,学生参与评价的目的是为了培养他们的反思力,是引导他们学会学习不可缺少的核心内容。课堂上不应只追求“形”似,而应追求“神”似。我们提出评价以鼓励为主,于是课堂上出现“好”声一片。这些现象大大削弱了教学效果,原定的教学目的大打折扣,极易使学生形成模糊的知识概念,客观上造成了知识误区和陷阱。评价改革并不意味着评价功能的削弱,而是从评价目的、评价方式、评价时机等方面提出新要求。
2.目标设置问题。
受传统课程设计的影响,教师在设计英语教学目标时往往过多关注知识目标,对能力目标、情感目标的设计笼统。如:很多教师几乎把每节课的能力目标都设为培养学生的听、说、读、写能力;把情感目标设为培养抗挫折能力,求异思维能力等。这样的目标设置实施层面就有难度,评价层面更是纸上谈兵。
3.非测试性评价流域中存在的问题。
大部分教师是在一种感性状态下进行非测试性评价的。教师在教学过程中随时都在观察课堂活动效果,如:学生学习状况,师生互动状态,各种训练措施已经达到的结果及教的有效指导程序等。通常教师把这些信息及时地收集起来,进行分析研究,在此基础上进行必要的教学策略设计。这种形成性评价往往不够深入、不够及时、不够全面、不够准确,而且这样的评价有时很容易引出不合实际情况的教学决策。
五、解决问题的策略
建议一:积极探索任务型教学途径,提倡在任务型教学中实施形成性评价。
教师在有意识地实施形成性评价的教学过程中一定要注意自己在教学中的角色转变,要注意尊重学生的个性,不禁锢学生的思想,要适时调整教法来落实形成性评价的任务目标。要把形成性评价落到实处,必须通过任务型教学途径,即以话题为核心,以具体的任务为学习动力或动机,以完成任务的过程为学习的过程,以展示任务成果的方式来体现教学的成就。只有这样,才能不孤立地谈语言教学目标,才能确定较明确的能力目标、情感目标。也就是说,只有通过任务型教学途径,教师才能制定具体的教学目标及教学任务,也才有可能对学生的学习过程进行真实评价。
建议二:正确使用档案袋评价工具。
形成性评价能够提高学生高级思维技能即反思力,也能帮助教师了解学生处理信息技能,思考能力,学习态度,小组活动表现以及学生创造力等。而使用学习档案的目的,在于促使每个学生对自己的学业产生责任感,并进一步激发他们对学习成效的自豪感和对学习的忘我精神。鉴于英语形成性评价起始阶段档案袋评价中存在的问题,建议教师按下列方法指导。帮助学生建立自己的学习档案:指导学生仔细检查自己的作业,选出放入学习档案中的内容;学习档案中并不只要学生最好的学习作品,而是要放人多种有代表性的学习作品,以便使他们看到自己在整个学习过程中的表现,在了解自己优点的同时也认清自己有哪些缺点和不足;当学生考虑在学习档案中放入哪些学习作品的时候,应鼓励他们思考这些作品哪些地方做得好,是否具有代表性;设计明细表帮助学生反思自己。
建议三:做好课堂观察。
课堂观察是实施学习评价的一种十分有效的方法。教师只有在教学中做好课堂观察,真正了解学生在想什么、说什么、做什么,才能搞好学习评价。做好课堂观察,“大班额”是障碍,建议设计课堂观察流程表,采用兵带兵即“coaches'coaches'coach”的操作方法实施课堂观察。
中图分类号:TB6 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2013)03(a)-0-01
1 工程概述
根据所查资料,很多冷塔基础变形及破坏实例的直接原因中,最常发生事故的原因是珠光砂混凝土的施工质量不合格引发基础冻胀,因此控制好珠光砂混凝土的施工尤为重要,该文将围绕这个问题作一个
浅析。
2 施工原理
制氧空气分馏塔的基本原理就是采用低温将空气成分分别液化,然后将液氧提取出来,一般生产过程都在-180 ℃极低温左右,由于设备工艺故障等,极易发生深冷液体渗漏入基础里,使基础发生局部冻胀及冻裂破坏,使冷塔基础产生变形及
破坏。为防止一旦设备漏液而影响到基础本身,因此在基础顶设备层和基础本体中间设置一层用于隔冷的珠光砂混凝土层。
3 配合比设计
5 施工方法及要求
(1)拌制珠光砂混凝土要用非刀片式强制搅拌机拌和,不能用人工拌和;
(2)搅拌珠光砂混凝土时,用水量要严格按配合比添加,切记水绝对不能多加,拌和时间要严格控制,拌匀即停;
(3)为防止混凝土拌合物离析,运输距离应尽量短,在停放或运输过程中,若产生拌合物稠度损失或离析较重者,浇筑前宜采用人工二次拌合。拌合物从搅拌机卸料起到浇筑入模止的延续时间不宜超过45 min;
(4)珠光砂混凝土浇注时,由于本工程所浇筑混凝土厚度大于20 cm,宜先采用插入式振捣器振捣密实后,然后在珠光砂混凝土表面轻轻拍平即可;
(5)振捣延续时间不宜过长,以防集料上浮,时间宜在10秒左右;
(6)为防止混凝土收缩开裂,在珠光砂混凝土施工后应立即抹光,避免过振,及时养护;
(7)施工完的基础面,水平度要求极高,压光后不允许出现超过±2.5 mm的基面高差。
6 结语
珠光砂混凝土施工属于特种混凝土施工,多用于钢铁与化工企业工程,通过这次珠光砂施工的总结,基本上总结出了它的施工工艺,施工原理和配合比设计原理。
参考文献
[1] 建筑施工手册[M].4版.中国建筑工业出版社.
松花江大顶子山航电枢纽库区航标基础工程是针对与大顶子山航电枢纽库区蓄水后水位常年稳定航行条件良好而进行的固定式航标基础施工工程。现将此次航标基础工程施工中一些心得体会进行总结归纳,供大家共同探讨。
航标基础工程工作区位于松花江中游,地处松嫩平原东南部,地面起伏较大,河谷开阔,漫滩发育,宽度一般1kin~4km,最宽处可达15km,地面高程在113m~117m,组成物质为第四系全新统冲积层。工程设计整个航标基础工程为40座,其中不加梯形牌航标基础工程为29座,加梯形牌航标基础工程为11座,分布于库区两侧沿岸80公里左右的航线上。航标基础顶面高程为11700m,底部高程为原地面高程,航标基础为块石结构,顶面为桥墩型(中间矩形两侧半圆形)。施工进场前对施工现场实地进行勘察,实地现场勘察中发现地形条件比较复杂,存在地势标高低、滩涂低洼地等不利于施工因素,需要自行开道运料进场,施工地点分散,需频繁进行施工调遣。材料运输及回填量大,大型装卸及运输设备无法进场施工。整个施工基本以小型机械和人工为主。施工进度和效率受到很大影响。而且工期要求很紧,必须在洪水期前完成所有航标基础的施工。为此根据实地情况初步拟定先对地势标高低受水位上涨影响大的基础进行施工,再对地势标高相对高的基础进行施工,从枢纽坝上节制闸船标开始依次向上展开,2组或3组航标基础为一个施工单元同时施工,采用同步流水作业的施工方案。
航标基础工程施工是第一次接触此种施工,工程施工中边施工、边摸索总结经验,并且其包含分部分项工程较多,包括场地平整、基坑开挖、无纺布铺设、块石(中粗砂)回填、碎石垫层、浆砌块石、预埋件制作安装和混凝土浇筑等等,而且层次化明显,各工序衔接要求严格,所以,施工放样是质量控制的关键。也是各工序能否有序衔接的首要控制环节。而边与坡的外型放样和标杆轴线的高位控制正是整个航标基础结构稳定和发挥功能的关键,也是将来架设航标后辅助船舶安全航行的关键。