简述铁路货物运输的特点大全11篇

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篇（1）

回顾我的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对AB公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的服务品牌、企业使命以及企业精神都有了初步了解。

从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.

行程简述：

为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了*市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的*市新客运站。

在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为*客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。

周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的*市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自2004年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全*市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。

周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到*境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。

实习认识：

第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：*市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。

它的主要职责有以下几点：

(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。

(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。

(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。

(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。

(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。

(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。

(七)负责制订和实施全市交通科研规划中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。

(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。

(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。

(十)承办市政府交办的其他事项。

另据介绍，我了解到交通局的机构设置：

(一)办公室

(二)人事教育科

(三)计划科技科

(四)工程管理科

(五)路政运管科

(六)规费征稽科

(七)财务科

然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，2004年*交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。

第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：

*市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,，现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在2001年底就已建成，但实际投入运营却在2004年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：

习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;

建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。

配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。

不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大*市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。

第三部分：周三周四在*市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：

从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合*运输市场实际，以chr(39)危货运输，人命关天，规范经营，确保安全chr(39)为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。

从去年至今，*市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全*市12家危运企业宣传政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全*市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。

三、实结：

以前没走出校门，不知道学校能给我们什么!

篇（2）

中图分类号：S781 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）02-0074-02

近些年来，集装箱运输作为货物运输的一种重要方式，得到了迅速发展。据统计，仅我国当前就有集装箱的生产厂家40余家，年生产能力超过200万个，占到世界总产量的近2/3，我国已是世界上集装箱的主要生产与出口国之一。

我国目前的集装箱生产主要标准有20ft、40ft以及45ft，这也是得到了一些国家和国际船社的认可的标准，比如中国的CCS、美国的ABS、法国的BV等，我国的大部分集装箱都是销往国外的。从集装箱的运输功能看，当前其在水上和铁路上的运输有着巨大发展潜力，未来相信在路上交通运输中也会发挥出巨大作用。但就目前我国的实际生产情况看，作为集装箱生产出口大国的中国，在集装箱地板方面每年还需要大约37万m?的进口，这主要是集装箱地板所需材质要求较高的原因。而鉴于当前世界各国普遍对天然林保护的重视，特别是对一些珍稀树种的保护较为严格，这就使得这些进口地板在质量、数量以及价格上都受到了较为严格的限制。所以说，加快对以国内现有资源为原料的集装箱地板的研制、开发以及生产势在必行。当前一些研究发现，以桦木和罗松混合料为原料，依据其固有特性，按照集装箱的性能要求，能够研制出合乎规范的集装箱用地板，文章也正是对此技术进行了初步探讨研究。

1 桦木和落叶松混合利用的意义

传统的集装箱地板之所以有着防腐、防虫和力学性能高的特点，主要是采用了热带雨林硬木为原料，例如阿必东、克隆木等，而后采用特殊的合板组坯研制而成的，但由于近些年热带雨林的保护加重，作为热带雨林硬木主要原料地的东南亚出现了短缺，就使得越来越多的人考虑着使用一些其他的人工材料来代替传统硬木。特别是在当前人工林中，桦木与落叶松的资源丰富、价格低廉，采用桦木与落叶松混合料来替代原来的热带雨林硬木而作为集装箱地板的原料，对各国森林资源的开发、保护都有着非常重要的意义。但相对于传统的集装箱地板材料相比，桦木与落叶松的混合料密度稍微偏低，加工性能也较差，对其性能进行改造并对胶合工艺进行改善，从而使得这一混合料制造技术真正运用于集装箱地板的生产也正是当前亟待解决的问题。

2 桦木和落叶松产品市场

2.1 国际市场

我们知道，需求的发展会带动相关产业生产的发展。集装箱化运输的发展也带动了集装箱制造业的发展，且近些年发展迅猛。依据研究，在全世界范围内，2000年海上集装箱达到了1200万标准箱的拥有量，到了2010年其拥有量达到了2200万标准箱。而集装箱制造业是20世纪60年代初在美国开始问世的，70年代后制造中心开始转入日本，其后的80年代韩国又取代日本，趋近我国每年的集装箱生产力占到世界生产量的80%以上，而单单集装箱地板每年就需要48万m3以上。

2.2 国内市场

进入新世纪，我国的产业政策也在逐步进行调整，在集装箱生产过程中所需要的进口木质地板也同样在进行调整。随着出口退税政策的变动，促进了国内集装箱地板生产的巨大进步。特别是利用大兴安岭地区的林业资源和劳动力资源的巨大优势，逐步由提供集装箱生产基材到自建生产地板流水线，并且酚醛树脂胶粘剂在集装箱地板上的运用技术已逐步得到了多个国家的技术与质量认证。

3 桦木和落叶松集装箱底板的生产工艺

3.1 概述与产品规格

这项生产工艺主要是以桦木和落叶松为原料，以酚醛树脂胶粘剂等作为辅料，再辅之以旋切单板热压法这项特殊的生产工艺而生产出来的集装箱底板。其规格往往有3种，主要是1220mm×2440mm、1220mm×2135mm、1220mm×1830mm，厚度一般都在28mm左右。

3.2 生产工艺流程简述

截木：就是在一定的规格下，把桦木和落叶松原木截成段。

蒸木：这样做就是为了使木段软化后，保证木段的质量，从而保证单板旋切。这些木段蒸煮的池子最好是20m?为宜，其数量也应根据其胶合板年产量、旋切生产班次以及蒸煮周期来具体确定。

剥木：就是在蒸煮之后，将树皮剥去，同时去掉树段上的泥砂、铁钉等杂物，以免损害旋切刀片，从而影响到单板的质量，而且木段的剥皮多是采用人工剥皮。

定心：就是为木段定中心，即在木段旋切前要正确找到木段的中心，从而使得每段木头都能获得最大的内接圆柱体，减少消耗。中心的寻找与确定多是以机械寻定，准确度高、速度快，原木利用率也高。

旋切：把这些经过定心后的剥皮木段通过电动葫芦送至单卡轴旋切机与液压双卡轴旋切机上生产出不同规格的单板。

干燥：这一步骤较为关键，它关系到成品的质量。要保证质量就必须掌握好单板的干燥程度与最佳含水率，针对不同的旋切级别，采用不同的干燥程序。大径级旋切的湿单板应经电动卷板机带至网带单板干燥机，而小径级旋切的湿单板，应由电动卷板机经剪板后再带至网带干燥机干燥。

单板加工：针对面板与背板而言，其整理加工，就是把经过干燥和剪切后的整张单板经过一定的分选后，按照一定的等级，在定点位置放好；而那些零片板则要经过齐边、配板和拼缝等程序加工成一个整的版面，再经过打洞、补节和修补之后成为一个半成品。

芯板加工：这主要是针对那些含水率不符的单板来说的，在挑选出来后，去掉其中的缺陷部分和毛边板，按照尺寸，将厚薄不均的单板组成一整张芯板。

涂胶、组坯、热压：这一步骤就是将经过干燥、拼接和分选之后的单板和一部分芯板通过四辊涂胶机进行双面涂胶后与未涂胶的芯板、表板进行人工组坯，而后再经过单层预压机的预压以及热压机的热压后成型。

3.3 生产工艺流程

生产工艺流程示意图如图1所示：

图1

3.4 主要的生产设备

在设备的选择上，主要是以保质保量和节约资金为主，同时充分考虑到设备的先进性、可靠性以及互换性。主要设备的选择趋向与侧重旋切机、预压机以及装卸板机的选型，是整个程序的关键设备，必须注重这些设备的先进性，以精密度进而高自动化来保证产品的质量。

4 结语

桦木与落叶松在我国都是较为常用的胶合板生产用树种，它们的天然林与人工林的蓄存量都很大，用这两种树的混合料进行生产，在集装箱地板的生产以及行业的发展上，有着天然的优势，我国的集装箱生产与运输都必将得到快速发展。

参考文献

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术[J].林业机械与木工设备，2008，（2）.

[2] 林利民，武广明，朱忠明，张志刚.国产木材集

装箱底板用胶合板生产工艺技术[J].建筑人造

板，2002，（2）.

篇（3）

中图分类号: F270.3文献标志码:A文章编号:1673-291X（2008）13-0031-02

一、前言

以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM（Supply Chain Management供应链管理）需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。

近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。

（一）我国3PL公司的发展之路

第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。

1.简述中国3PL企业的发展条件

经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。

目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50％左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70％以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。

2.中国3PL企业发展的特点与分析

目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：

（1）第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。

（2）第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。

（3）第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。

（4）物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。

虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。

二、加快我国3PL公司发展的基本构想

第三方物流的占有率与物流产业的发展水平之间相关性十分密切，西方发达国家的物流业发展实践表明，只有独立的第三方物流至少占社会物流的50%时，物流产业才能真正形成并趋于成熟。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。今后，我国第三方物流企业应在以下几个方面做出努力。

1.制定物流法规，协调有序发展，设置物流专业，培养物流人才

目前我国没有统一的物流管理机构，也没有相应的物流法规，部门分割、各自为政、重复建设造成大量浪费。国家有关部门应制定相应法规，使物流业有计划、有序地发展，避免一些不应有的损失和浪费。因为物流企业占地多，投资大，要修路、建库、买车等，不能说上就上，说下就下。要充分利用原物流企业的场地、设施，把老企业的改造和新企业的建设结合起来，协调发展。

缺少高级物流管理人才和技术力量是我国物流发展滞后的一个重要原因。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。培养高级物流人才，加强物流理论研究，是发展第三方物流业的迫切需求。

2.以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态

商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的水平，不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。

以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，而这种效应可以随着参加者的增加以几何级数增长。这种意义上的规模经济效应，往往被称为“网络经济效益”。这也是物流业的主要特色。物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而刺激一个自力更生的增长过程。

针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流与运输公司相结合的物流企业组织系统。

3.开展适合中国国情的综合物流

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

我国物流产业应积极采取形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

4.加强物流基础设施建设和硬件配置

在物流基础设施方面：（1）加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要；（2）加强运输网络建设， 优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽控制货物流动的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系；（3）改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。（4）加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。

在硬件配置上：（1）使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化；（2）应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要；（3）加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。

第三方物流战略设计，在体制上需要向部门主义挑战，将不同行业的活动联成无缝的物流管理系统；意识上要强调用户导向的准则，向自我为中心挑战，形成协同运作体系。其核心是强化创新，需要从意识开始渗透到技术、组织和经营方式及过程之中，相关物流服务过程包括物流增值服务的延伸，往往使一些制造生产过程的缩短，资源更集中于其核心能力。

参考文献：

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[8] 高雷.企业物流[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2004.

篇（4）

关键词

内容与语言融汇式学习；商务英语专业；国际商法；4C原则

0引言

伴随着国家经济社会的发展、软实力增强和对外开放的不断扩大，英语专业由单一的英语语言文学专业拓展为现在的包括英语、商务英语、翻译在内的英语类专业。其中，商务英语专业的培养目标在于为社会输送既懂英语又懂商务的人才，但现阶段商务英语专业的培养模式仍是英语+商务专业课的拼盘模式。如何平衡英语和商务知识之间的关系并实现培养目标是困扰教师们的核心问题。商务英语专业毕业生应当具备有扎实的英语基本功（听、说、读、写、译）和丰富且有一定深度的商务知识（金融、外贸、法律、营销等），能够在国际商务实务中灵活担当多种角色，包括但不限于翻译、谈判、接洽、争端解决等等。多年来内容教学法、合作学习法、认知学术语言水平指导等等被相继提出，虽各有长处，但为了达到培养扎实的英语基本功和有深度理解的商务知识，融汇式教学法更为合适。本文将在介绍CLIL教学理念的和商务英语专业国际商法课程定位及教学分析的基础上，以李浚帆、梁雁编著的《新编国际商法英文教材》为例介绍CLIL教学法在商务英语专业教学中的适用。

1CLIL教学理念

ContentandLanguageIntegratedLearning（以下简称CLIL模式）即“内容与语言结合学习”或“内容与语言融汇式学习”是基于Hymes的“交际能力”理论和Halliday的“功能语言学”理论而提出的，是“一种专门集中某一专业学科的语言教学途径”。①但该定义已于今年被修改为：CLIL是使用一种外语学习某学科知识的双向关注教学法，目的是针对已设定的学科内容的学习来提高语言和学科内容的掌握。②关于CLIL教学法的理念研究，国外学者首先做了较为广泛的研究，角度包括如何选择教材、课堂话语分析、语言输入类型等等。欧盟基于一体化目标，顺应全球化浪潮而推广的CLIL教学法，提倡从小学阶段就开设使用非母语教授学科知识课程。即教学过程中使用外语介绍引入新概念，通过多种课堂活动增加学生说话时间和减少教师讲授时间，以期在无语境情况下通过教学、阅读、课堂游戏等等方式达到最大化的语言与文化的融和。国内学界对CLIL模式的研究始于2006年，骆巧丽在《CLIL教学模式及其对中国公共外语教学的启示》。而后，她有撰写了多篇文章分析讨论CLIL教学模式的可操作性。2009年严明编写了《高校双语教学理论与实践研究——外语教育视角》一书，在书中，他特别使用了一章的内容分析CLIL教学法的理念的内涵，是国内为数不多的对CLIL的理念有详细分析的著作。2013年国内CLIL相关达到高点共有42篇，包含了小学、职业院校、专业院校等不同层次的学校CLIL教学法的应用研究。一改以往CLIL教学法研究对中国的本地化问题涉及甚少的局面。使用CLIL教学时，语言和学科知识担任同等重要的角色，学生需要掌握词汇、语法结构和功能语言学习且应当具备理解学科知识进而沟通的能力。语言方面的教学侧重：词汇、样本句子、分析错误。难点是词序、专业词汇、语法（时态、动词搭配、情态动词）、正式英语的使用。学科方面的教学侧重：概念、理论体系、思辨能力、学科文化。学习者需要在学科学习过程中提升沟通能力：表达和解释时事、资料、想法和感受，书面或口头。

2商务英语专业国际商法课程定位及实际教学分析

商务英语是以英语为载体商务知识为核心的一种专门用途英语。国际商法是商务英语专业商务类核心课程之一，其特点是专业性、理论性强，知识内容较为抽象且实践性很强，因此学习起来对学生的知识储备有较高的要求，对学生灵活运用知识能力的要求也较高。学习该课程之前，学生应当具备英语专业四级以上或同等水平的英语技能和国际商事活动的基本知识。按联合国国际贸易法委员会于1985年制定的《国际商事仲裁示范法》对“商事”一词所下的定义：“‘商事’一词应给予广义的解释，以便包括产生于所有具有商事性质关系的事项，不论这种关系是否为合同关系。具有商事性质的关系包括但不限于下列交易：任何提供或交换商品或劳务的贸易交易；销售协议；商事代表或；保付；租赁；建设工厂；咨询；工程；许可；投资；融资；银行业；保险；开采协议或特许权；合营企业或其他形式的工业或商业合作；客货的航空、海洋、铁路或公路运输。”一般来讲，“国际商法”教学内容包括了国际商法概论、合伙企业法、公司法、外商投资企业法、商事合同法、国际货物买卖法、产品责任法、法、国际海上、铁路、航空货物运输法、海上保险法、票据法、知识产权法及国际商事仲裁法。在商事活动内容上，国际商法的教学涉及的种类众多、专业性强，容易使学生产生陌生感和畏难情绪。不仅如此，国际商法教学内容还具备以下的特点：对同一个问题的规定，涉及不同国家与地区的文化、历史差异，不同法系、不同地区、不同国家往往有着不尽相同甚至截然相反的表示，比较典型的是大陆法系与英美法系的比较、大陆法系主要国家间的比较、英美法系主要国家间的比较、我国国内立法与国际通行做法间的比较等，例如大陆法系、英美法系、国际公约中国际货物买卖合同法关于发盘、接受的有关规定和我国的规定出入较大，学生由于对国外的社会环境、法律制度缺少认识与了解，往往很难理解其中缘由，再加上各个国家一直在持续地修订其法律条文，使得“国际商法”的教学内容存在着相当的不确定性与前沿性，这些都对课程学习加大了一定的难度。处理不当，容易使知识碎片化。因此，除了掌握好基本国际商法法学理论知识，还要训练出能解决操作法律英语实际问题、熟练掌握国际贸易法律的从业人员。基于上述课程定位，商务英语专业开设的国际商法教学面临着诸如教材、教法、大班小班授课、语言使用、语言和学科知识比例等等方面的选择等难题。

3CLIL教学法在商务英语专业国际商法课程的适用——以《新编国际商法英语教程》为例

CLIL是由来自芬兰Jyvaskyla大学的DavidMarsh提出的，是一个涵盖性术语。③欧洲管理者网络、研究学者和实践者等从20世纪90年代开始使用。Marsh认为，这个术语涵盖了任何一种把外语作为工具学习非语言科目，语言和内容共同作用的行为。④这个术语并不强调语言教学和内容教学中的任何一方，而是认为二者均是一个整体中不可分割的一部分。⑤Ma-rsh还给出了另一个更为宽泛的定义：“CLIL是为实现某个专业领域中学习的具体目标所采取的多样化的手段。”⑥商务英语专业的国际商法教学非常符合CLIL模式的适用条件，那就是运用多样化的教学手段，通过英语学习国际商法法学知识，并且通过国际商法学习来了解和掌握法律英语。CLIL模式认为使用外语学习一门学科时，应当平等对待语言知识和学科知识。因此它能更好地解决语言技能和学科知识培养之间的矛盾，那么教授国际商法时应当均等教授语言和学科知识。并且，CLIL教学法认为使用外语教学不应当完全避免使用母语，因为全外语的教学容易产生理解死角，需要借助母语来清理死角。根据CLIL教学法的著名的4C原则，内容、认知、交际和文化，⑦实现多样化，不应当是简单的案例教学、研究教学、任务教学法等的拼接，应当根据教学内容的变化，为不同的内容度身定做教学方法和评估方法，如问题学习法、问题解决法、任务学习法、角色扮演法、以提问为基础的科学教学法等等。商务英语国际商法教学课时通常分为开课一学期或两学期，本文以开课一学期18学时周，36课时为例。课程设计、教学及评估方法如下：首先是教材选择问题。国内国际商法教材主要分为中文和英文两类。根据商务英语专业的特点，该专业国际商法学习应该选用英文教材。可供选用的英文教材有以下几种：（1）原版引进的全英文教材，如雷•奥古斯都所著的《国际商法》（英文版）；（2）国内学者编著的结合中外资料、理论的国际商法英文教材（部分来源于汉语教材翻译），如张学森《国际商法》（英文版）、袁传友《国际商法基础教程》（英文版）；（3）国内学者编著的，内容主要来源于英文原版教材并辅以相关中国法律英文条文介绍的英文教材，如《新编国际商法英语教程》。当学生已具备相当高的英语能力和学科专业知识的基础上使用原版全英文教材，采用“浸入式教学法”，可以使学生完全沉浸在全英文的语境中，有利于学生全面掌握语言知识和语言技能并进一步培养科学的思维方式。但使用原版引进教材最大的问题是原版教材的部分体系和内容与国情不符，而且缺乏中国法的相关介绍。由于历史背景、文化传统、政治体系等的差异，国外原版材料的部分内容与国内教学体系存有矛盾。首先，原版国际商法教材内容庞杂，体系分支甚多，受限于国内教学学时，无法学通学透。其次，使用原版国际商法教材对教师的要求非常高。任课教师应当同时精通英语和法律，并且具备有相当的国际商事实践经验。另外，原版国际商法教材配套教学资源引进与开发不足，所有课程的教授依赖教师个人的研究和钻研，其结果难免不尽如人意。使用本土化改造的英文教材就成为了那根救命稻草。《新编国际商法英语教程》是李浚帆、梁雁编著的，由清华大学出版社和北方交通大学出版社出版的一本本土化改造较为出色的国际商法英文教材。该教材共10章，涵盖国际商法导论、合同法、商事组织法、票据法、产品责任法、法、反倾销法与反补贴法、竞争法、知识产权法等内容，系统地、浅显地阐述了上述各领域的重要国际条约、两大法系主要国家的重要法律规定，以及我国的相关法律法规。全书各章（除“国际商法导论”外）都附有相关的真实案件和判例，以帮助读者联系实际，加深理解。根据4C原则，课程教学安排要注意处理内容、认知、交际和文化四方面的融会贯通问题。针对国际商法而言，内容指的是学科基础知识概念，认知是思考解决相关的法律问题需要的思维模式和方法，交际是关于解决法律问题是需要什么样的法律英语语言，文化包括相关的文化焦点是什么。设计CLIL教学法的课程方法时，首先应当思考如何激活前期储备知识，其次是思考知识的输出方式，如课堂教授多少知识，口头的、书面的、电子的、论述的？全班作业、团队作业还是两人作业？此外还应当考虑学生学习成果的输出模式，如学生在课堂上如何实现交际目的，口头的、书面的、商事演练？团队合作、个人完成还是两人项目？再次，还应当思考输出和输入之间时间间隔的设计。课程设计是还应特别注意设计认知挑战内容和提高思辨能力的内容。国际商法的教材内容复杂而抽象，一学期36个课时的安排注定了不能追求大而全，应选择少而精，选择最有代表性，实用性较强的章节为学生讲解。以《新编国际商法教程》为例，拟安排如下六章详细讲解，其他四章自修。这六章分别为：第一章国际商法导论、第二章合同法（一）、第三章合同法（二）、第四章商事组织法、第五章竞争法、第六章知识产权法。其中重点讲解第二章和第三章合同法，其次是第一章和第四章，再次是第五和第六章。根据Deborah．J．Short的CLIL测试矩阵模型。这一模型为综合语言及内容教学的教育工作者确定评估目的，选择评估方式提供了一个方向。这个矩阵回答了CLIL评估什么，以及如何评估这样两个问题。语言和内容评估过程的综合目标可分为下列几类：问题解决方法，内容方面的技能，概念理解，语言运用，沟通技巧，个体行为，团队行为和态度。这些方面可以通过以下一些可选择性措施进行具体评测，如：技能清单，读写清单，逸事记录和教师的观察，学生的自我评价，档案袋记录，写作能力，口头报告和学生访谈等。⑧首先，针对内容安排词汇测试。每次课开始时先随机抽取3位同学默写10个抽取的词汇。这一安排对于激发学生已储备的知识有良好效果，并为学生预习课程设定基础目标。解决了学生不预习或者只有少部分预习的问题。另外，学期伊始时，学生将自选分组而获得案例。每一章基础知识将首先由任课老师讲解，学生学习之后按照分组对案例展开分析讨论，并准备5~8分钟的课堂团队英文演讲和12~20分钟的回答问题，还需要提交案例分析报告，提问和撰写报告均纳入考核评分。报告内容包括案例简述，焦点分析，推理分析，自我观点称述。这一部分操作语言为英文。这一安排较好的解决了将内容、交际、认知各方面融入到一个小组案例分析当中。学生既要处理内容，其次需要将认知和内容输出并以演讲的方式实现交际目标。《新编国际商法英语教程》所选六章共计12个案例。一般商务英语专业的班级学生人数设置为24~32人。现以24人为例，每组设定人数为4，因此每组该学期中需要完成两次案例分析演讲。两次案例分析演讲良好地解决了非法学专业学生初次分析案例只能抓到皮毛，不能进一步体会和总结思维模式和方法的问题。时间的设置非常重要。5~8分钟的演讲时间设计迫使学生必须精选演讲内容，锻炼学生使用英文简述案例的能力。实际上案例分析演讲只是这一教学方法的引出部分，更关键的部分是其后的回答问题环节。这要求所有的学生都必须预习、分析案例，在课堂提出相关问题，以此进一步达到交际的目的。也有利于教师了解学生的知识结构，更好的答疑解惑。与传统的演讲式教学法相比，在“以问题为导向的教学法”中，学生是主动的、积极的；教师是被动的。教师与学生是相互对抗的因素，各方都是信息的输出者和输入者。学生不再是知识的被动接受者，而是问题的提出者、解决者、参与者，大大提高了学习兴趣、学习效率。学习和掌握国际商法的知识并非教学的最终目的，灵活运用才是。期末团队商业策划和商业洽谈能够迫使学生整合所学知识，识记、消化并运用。团队商业策划要求各小组首先根据商事组织法内容，选择并成立商事组织形式，然后策划商业活动，可以是创业也可以选择已经存在的经济实体安排设计并完成演讲。不同于案例分析团队，商业策划书的演讲不需要全组陈述，而是要求派出最有实力一员，问题也改由老师提出。这样的目的是在角色扮演中，让学生学会如何分配任务，如何合作。时届期末且问题由教师提出，各小组的准备在认知层面上也将更有深度，完成演讲之后，认知层面的触动更大。完成商业策划后紧接着是商业洽谈。在2个学时中，学生根据教师提供企业背景资料（全英文），安排相关的商业接洽、谈判。若谈判成功，需撰写、签订国际商事合同，若不成功，各组草拟一份国际商事合同。通过这一设计，推动学生们对知识的进一步理解，以角色扮演的方式消除畏难情绪，提高学生们对国际商事交往的感性认识，最终的目的是使学生们对国际商事合同的结构、语言和内容有进一步的学习、深化和运用。

4结语

随着互联网技术的不断进步和提高，全球化程度日益加深，国家需要更多的具备复合性知识结构的人才。他们必须精通英语和其他某一类或者多种类的科学知识，譬如：金融、法律、会计、国际贸易等等。粗放的、缺乏理解和思考的填鸭式的教学方法已不能满足当代英语人才的培养要求。语言与内容融汇式教学法（CLIL）作为使用第二语言教授专业知识的教学法之一，具有不单独强调语言技能或者内容知识技能的优点。内容知识本就镶嵌在语言当中，使用语言的过程亦即知识运用的过程。为商务英语专业国际商法CLIL教学所设计的多种活动围绕4C原则，将较普通教学法更好地提高商务英语专业学生的商务英语专业素养和知识运用能力。

作者：曹晴 单位：湖南理工学院外国语言文学学院

基金项目：

湖南省教育科学“十二五”规划2014年度英语教学研究专项课题“英语类专业融汇式教学法(CLIL模式)适用论证及实施途径”（XJK014YYB017）