道路与桥梁工程技术的了解大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇道路与桥梁工程技术的了解范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

关键词:

慕课；大数据背景；桥梁工程；自主性学习

一、慕课与课堂版块

通过对慕课教学及板书式课堂版块的结合，有利于增强学生的知识学习体验，提升学生的学习兴趣。该这个模块中，需要建立以高校课程内容为核心的教学体系，实现对慕课课程资源的有效性利用，实现对传统板书式课堂板块的革新，改变学生被动式的学习地位，促进师生间的有效性互动交流。通过对慕课课程模式的应用，有利于教师及时跟进学生的学习状态，通过对慕课大数据收集方法的使用，教师可以实现学生学习行为的客观化分析，进行学生习题错误、正确情况等的及时掌握，了解学生学习过程中的疑难问题，总结学生的学习规律。在现阶段桥梁工程课堂教学中，教学内容主要分为慕课教学板块及课堂教学板块。道路与桥梁工程课程具备丰富性的特点，慕课课程教学不受时间、地点等的约束，为了提升学生的专业素质水平，教师需要进行不同慕课模块的选择，实现不同教学计划的协调，布置恰当的课下学习任务，实现课堂讲课时间的有效性节约。在慕课模块选择中，教师需要根据教学计划，通过对大数据统计结果信息的分析，做好慕课模块的选择工作，进行不同慕课模块的整合，形成完善的桥梁工程课程教学体系，做好教学计划的制定及修改工作，在这个过程中，教师要鼓励学生开展个性化学习，鼓励学生积极展开拓展学习活动，实现更多桥梁工程课程模块的选取。在这个环节中，教师可以通过网络及时跟进学生的近期学习状况。

二、慕课与教学内容

在现阶段道路与桥梁工程课程教学中，教师不再是课堂的教学中心，形成了以学生为主、教师为辅的教学格局，实现了对传统教学模式的更新，在教学过程中，通过对慕课模式的应用，可以让学生在课前预习所要学习的知识，在上课过程中，经过教师的引导，实现桥梁工程教学内容的深入理解。无论是课堂板块教学还是慕课模式教学，两者都属于二维平面教学，某些桥梁工程课程知识点无法通过二维平面教学展现出来，为了解决这类问题，教师需要进行仿真模型教学法的应用，实现学生主观能动性的调动，进行仿真模型列表的制作，学生可以根据自身的兴趣，分组报名，进行仿真模型的制作。仿真模型教学方法具备良好的教学效益，比如在简支梁桥主梁内力计算荷载横向分布系数的概念教学过程中，教师可以进行T形简支梁桥的缩尺模型的制作，在课堂教学时，利用制作好的模型，进行该类桥型受力特点、构造特点等的分析。在上课过程中，进行桥梁模型及模型小车的利用，进行主梁及车辆相对位置关系的分析，增强学生对于荷载横向分布系数概念的理解。

三、汲取国外慕课教学经验

西方高等院校一般没有专门性的桥梁工程课程课本，在上课过程中，一般开展讲义教学，为学生提供大量的有关桥梁工程课程的参考书，相比于国外高等院校的课程讲义，中国的桥梁工程课程教材设计比较落后，比如在混凝土桥梁设计分析知识点中，西方教材区别对待不同形式的混凝土结构，中国教材欠缺这方面的知识内容。在实践教学中，通过对节选模式的应用，可以汲取国外慕课教学的精华，填补国内教材设计过程中的不足，通过对国内外设计理念的对比，让学生掌握不同国家桥梁工程设计规范的差异性，从而拓宽学生的知识视野，并就某些桥梁工程课程内容展开积极的讨论。为了满足实际教学工作的要求，教师必须增强自身的教学素质水平，实现桥梁工程课程节奏的有效把握，营造生动化、形象化、趣味化的课程教学氛围，通过对优秀慕课课程教学经验的汲取，教师可以实现自身教学水平的提升，这需要教师善于换位思考，从学生角度进行学生学习状况的了解，及时改进自身教学过程中的问题，实现桥梁工程专业教学体系的健全。

四、慕课与教学实践

信息经济高度发达的今天，慕课视频日益呈现出标准化的特点，在这个过程中，学生群体具备个性化的特点，为了不同学生学习效果的提升，教师必须采取因材施教的教学方法，做好辅学模块、导学模块、互动评价模块等的协调工作，有目的、有针对性地进行学生日常学习活动的引导。通过对大数据背景下慕课模式的应用，有利于提升桥梁工程课程教学的整体效益，实现对课程教学内容的优化整合，有利于优化课堂教学空间结构，学生及教师有更多的精力、时间，展开学习及教学过程中的互动性讨论。慕课教学虽然具备独特的教学效益，但是其也存在一定的教学局限性，慕课教学倡导一对一视频教学，难以发挥课堂板块教学集思广益的优势。随着世界经济一体化的不断深入，桥梁工程技术体系不断得到更新，为了适应现阶段教学工作的要求，教师需要及时更新教学内容，做好课堂实践教学活动。

五、结束语

综上所述，通过对桥梁工程课程特点的分析，实现慕课教学、实践教学、板书教学、实验教学等的有效协调，实现对最新型桥梁工程研究成果的引入，实现学生学习积极性、主动性、自主性的提升，有效增强桥梁工程课堂教学效益，满足大数据背景下现代化教学活动的要求。

参考文献：

[1]刘钊,洪浩.桥梁工程课程中混凝土桥梁教学内容及问题探讨[J].高等建筑教育，2013(02).

篇（2）

引言

在我国城市不断发展的背景下，道路桥梁工程的建设取得了巨大的突破，给人们的生活带来了极大的便利。而在道路桥梁施工实践中，混凝土施工技术的运用发挥着重要作用。毋庸置疑，混凝土材料逐渐成为道路桥梁施工中的主要材料，因此，混凝土质量在很大程度上决定了道路桥梁工程的整体质量。鉴于此，针对道路桥梁混凝土施工技术的研究具有重要现实意义。

一、道路桥梁混凝土施工前期准备

在道路桥梁工程混凝土施工技术的应用中，相应的前期准备工作具有重要意义。首先，需要在施工前对混凝土施工方案与技术审核进行完善。作为施工承包单位，在施工前应与发包单位与监理单位取得积极的联系与沟通，并基于此对道路桥梁工程混凝土施工技术方案进行研究与分析，具体涉及到的内容包括施工图纸审核等等，在审核过程中如果发现问题，就必须对其进行及时调整与修正，并且还需要着力于研究一些隐蔽工程施工；其次，还需要对混凝土的具体工作进行细化处理，在施工之前应全面核对施工的各个细节，并对关键技术的运用进行分析，使相应的施工检测工作得以落实，使道路桥梁工程整体得到有效保护；此外，在道路桥梁施工之前，相应的技术交底工作也具有重要的意义。在道路桥梁混凝土施工之前，还需要工程建设参与各方围绕技术交底工作展开讨论与研究，并针对具体问题进行完善，使全体施工技术人员对道路桥梁工程的实际情况及施工的关键问题有所了解，如此才能够有效掌握细节问题，使施工技术人员掌握并熟悉相关操作，为提高混凝土施工质量提供强有力的保障。

二、混凝土施工技术在道路桥梁工程中的具体应用

1、混凝土施工的配合比设计

在道路桥梁工程的混凝土施工实践中，首先应要求施工技术人员对道路桥梁工程的实际条件进行考察与分析，并对混凝土的强度进行合理设计，并基于此对混凝土相关原材料用量及其比例进行确定。此外，在混凝土配比设计中，为了有效预防泌水现象，就必须对混凝土坍落度进行严格控制，一般情况下以90mm为宜。并且在配比设计中还要将混凝土整体含气量控制在2%左右。在具体施工过程中，还需要结合以往施工经验，对混凝土初凝时间进行掌控。

在选择混凝土材料的过程中，技术人员还需要对原材料进行严格控制，通常情况下，根据道路桥梁施工的特点的不同，混凝土材料也会有很多选择。然而就以往混凝土施工实践而言，在道路桥梁施工中应用最为广泛的就是硅酸盐类。在选择水泥及施工工艺时，施工人员应对施工的水泥质量进行控制，这是提高混凝土整体强度的重要途径，并且不得使用不同型号的水泥，否则就会导致混凝土质量受到影响，进而难以保障道路桥梁工程的整体性。

在混凝土施工技术应用中，为了确保混凝土的相关参数与工程实际要求相适应，还需要认真分析并校核工程所用骨料的质量。以碎石选择为例，在施工实践中，碎石的大小、体积都应具备一定的均匀性，同时在强度方面也要与设计要求相符合。通常石子内的含泥量不得超过1%。此外，在混凝土配比设计中，还要合理选择沙子，应全面分析选用沙子的均匀性，确保其与规范标准相符合，否则不得投入使用。

在选择混凝土内部减水剂的过程中，通常情况下会优先考虑性能优异的减水剂，并且还要根据工程实际，严格控制其使用量，使道路桥梁中的减水剂与水泥比例达到理想标准。

2、混凝土模板施工

在道路桥梁工程施工中，模板工程技术的运用十分普遍。在运用模板施工技术时，首先需要施工人员合理设计施工模板，除了需要满足施工过程中的质量需求，同时也要便于后期安装与拆除。在模板设计中，还要对模板硬度、稳定性以及密实性等予以关注。

此外，模板材料的选择也具有重要意义。通常情况下，模板材料应有效考虑耐腐蚀性与吸水性两方面性能。并且模板材料的光滑度与平整度也是重要参考内容。当然，模板材料的选择离不开对工程实际情况的分析，据此才能够对模板的尺寸、形状进行合理设计，使施工需求得到有效满足。再者，对于刚性的模板材料，施工之前对其进行的抛光处理非常关键，这是保障后期成型的混凝土光洁度的重要途径。并且有的模板含有螺栓，还需要对其对混凝土表面的损坏进行控制。

3、混凝土浇筑质量控制

在道路与桥梁工程混凝土施工中，混凝土浇筑这一环节的质量控制有为关键。为此，在浇筑混凝土的过程中，必须严格控制施工技术。为了实现这一点，在施工实践中首先要全方位控制混凝土的送料时间，确保混凝土在初凝之前能够投入使用，同时还要测量好混凝土坍落度，并采取有效的控制措施。其次，在浇筑混凝土之前，还需要做好本次与上次混凝土施工颜色的对比工作，通过相关检测对混凝土质量进行分析，如果满足施工要求，才能够进行施工。在浇筑过程中还需要对分层浇筑的方法加以运用，应根据具体施工条件，对分层厚度进行合理设置。在混凝土浇筑完成后，施工技术人员还要对混凝土进行均匀振捣，使混凝土出现气泡得以避免。此外，在混凝土振捣中，需要对二次振捣的方法加以运用，如此可以有效控制混凝土内部气泡数量，为提高混凝土施工质量提供强有力的保障。

三、道路桥梁混凝土的养护

对于道路桥梁混凝土施工技术的应用而言，混凝土施工后续的养护工作也十分关键，为了保障混凝土整体强度，就必须做好混凝土养护工作。在混凝土养护工作中，应对实际养护需求进行分析，以混凝土实际强度变化为依据，根据工程施工所处地区的气候条件，实施相关养护操作。此外，在混凝土养护中如果发现施工缺陷，那么就需要施工技术人员对施工问题进行处理，使混凝土的整体质量与工程实际需求相符合。

四、结束语

不难发现，在道路桥梁施工中，混凝土施工技术具有重要的应用价值，然而目前混凝土施工技术的应用依然存在一些不足，这就需要我们对此展开研究，分析问题产生的原因，并提出有效的改进措施，以此提高技术水平，推动道路桥梁工程施工的有序开展。

参考文献

[1]富荣.关于道路桥梁混凝土施工技术的思考[J].建筑工程技术与设计，2016，（12）：394.

[2]朱雷.浅析道路桥梁混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（7）.

[3]陈连进.对道路桥梁混凝土施工技术的探讨[J].建材发展导向（上），2015，（9）：213-214.

篇（3）

中图分类号：K928.78 文章编码

随着我国国民经济持续高速发展，城市建设和公路建设项目持续高涨，对公路与桥梁人才的培养数量和质量都提出了新的更高要求。施工单位对岗位工作人员的专业水平要求比较高，因此结合公路与桥梁专业的教学实践目标，改进教学方法，解决现有教学中的问题，以培养出更多符合行业需求的、专业功底扎实、职业道德高尚的技能型人才，是摆在技工学校公路与桥梁专业老师面前的重要问题。

一、公路与桥梁专业的教学实践目标

技工学校的公路与桥梁专业旨在培养德、智、体全面发展的掌握公路与桥梁工程技术基本理论知识，具有较强公路与桥梁专业施工技术的专门性技术人才。为了适应市场对于技能型公路与桥梁专业人才的需求，技工学校的公路与桥梁专业的教学实践目标有如下三点：一是在教学实践中有针对性的介绍职业素养方面的知识，使学生具有良好的职业素养和职业道德。在教学实践中，培养学生与专业相关的各种职业素养，为确保学生毕业后可在公路施工、监理、养护以及其他土建工程行业顺利工作打下坚实的基础；二是通过实践教学，应让学生具备扎实的专业基本素质和实践操作技能。公路与桥梁专业的技工类毕业生应掌握公路桥梁施工、测量放样、现场管理、土工实验、材料实验、监理等方面的知识与技能，同时也应具备相应的实际操作技能；三是通过实践教学将学生培养为公路工程施工、公路工程养护及交通土建工程方面的施工与管理技术人才。

二、公路与桥梁专业教学实践中存在的主要问题

（一）课程设计环节形式单一

课程设计是技工学校公路与桥梁专业教学实践中的一个重要环节。对于公路桥梁结构设计原理、路基路面工程、桥梁工程和公路勘测等涉及专业基础知识的课程，更应该重点关注他们的课程设计和课程内容的质量。然而，现有的公路与桥梁专业教学实践普遍存在的通病就是课程设计的单调性和简单重复性。例如，对于桥梁工程这门课程，大多数技工学校在进行课程设计时仅仅把简支梁桥设计作为主要内容，而很少涉及其它桥型的设计，这样就不能及时有效的锻炼学生的设计和计算能力，这种课程设计环节的局限性导致学生往往很难在毕业之前取得良好的学习成果，相关的教学实践就实现不了相关的教学目标。

（二）教学方式和教学手段落后

随着我国社会经济的发展和科技水平的不断提升，新材料和新技术被广泛的应用到公路和桥梁的建设中来。极大的促进了公路和桥梁建设事业的发展。然而当前很多技工学校由于传统教材固有的封闭性和滞后性，很难将现代公路建桥技术作为新的内容融合到教育教学实践活动中。因此，采用丰富的多媒体教学手段和先进的教学方式显得必不可少。然而，在现实的公路与桥梁专业教学实践中教学方式和教学手段还是相对比较落后的。虽然许多学校已经普及了基本的电教设备，不少老师也经常使用投影仪和演示文稿等教学手段来辅助教学，但是公路与桥梁专业课程信息量庞大,而课程学时有限,教师往往花费很多精力,也无法恰当合理地从空间和时间维度表达公路和桥梁建筑的本质特征。显然, 用静止的传统的二维方式来解说公路和桥梁设计原理和建造技术,其中的不足和缺憾是不言而喻的,已经难以适应时展的要求，难以达到良好的教学效果。

（三）缺乏必要的教学实践

对于公路与桥梁这样一个实践性的专业而言，要保证人才的培养质量，教学实践环节无疑是至关重要的。但是在现有的技工学校道路与桥梁专业的实际教学中，教学实践环节的缺失是一个十分严重的问题。不少教学单位组织的教学实践就是只进行公路和桥梁工程的参观学习，不但不能使学生系统的了解桥梁的完整建设过程, 而且难以让学生得到全面的实践体验和锻炼，这样就导致了课堂教学内容与教学实践活动严重脱节的现象, 必然使学生对教学实践环节没有兴趣从而思想上不重视，其结果必将是学生实践能力不足，难以达到社会的要求。笔者认为，技工学校公路与桥专业学生各种能力的培养目标中，最应该得到充分重视的是实际动手和实践操作能力。目前，大多数技工学校在这方面所做得工作明显不足，相关的实践教学多是结合一两门课程进行简单实验，不利于学生专业操作技能的掌握。

三、改进公路与桥梁专业教学实践的措施

（一）优化课程设计，充实教学内容

一方面，要构建科学合理的课程结构。良好的课程结构必须能让各门相关课程之间实现优化组合,这样形成的知识体系才是科学合理而且有利于学生成长的。公路与桥梁专业课程的优化组合就是要在保持原有学科知识结构不变的前提下,精选和优化授课内容, 突出教学过程中的重难点, 注重思路和方法的传授; 打破传统课程条条框框的限制，强化各门专业课程间的联系以适应学科发展的需要。

另一方面，要对教学内容不断充实。在科学知识不断膨胀的时代背景下,课程教学内容必须保持同步更新,才能跟上时展的步伐。因此，公路与桥梁专业在课程中要充分体现现代公路桥梁建筑技术的最新发展动态和成果。同时应分析现用教材并进行重组，在原有教材的基础上定期地增加适应时展需要的新内容。

（二）充分利用现代教学手段，丰富教学方式

计算机网络和多媒体技术带来了一场新的信息传播革命,也为教育教学的改革发展提供了良好的契机。利用现代化的教学手段是促进公路与桥梁专业课程改革、提高专业教学水平的有效途径。首先，多媒体能够通过综合运用图文声像等媒体元素给学生以多种感官刺激,运用在公路与桥梁专业教学活动中,能够方便学生对公路桥梁抽象概念和空间结构的理解，实现有效组织与管理教学信息,提高教师教学效率的目的。其次，多媒体具有较强的交互性, 充分发挥它的这一优势激发学生学习兴趣，强化学生动手参与的意识，增强分析问题和解决问题的能力。因此开发高质量的，适应学科发展需要的公路与桥梁专业的多媒体课件,千方百计丰富教学方式是十分必要的。

（三）加强公路与桥梁专业教学实践环节

公路与桥梁工程是一门直接服务于当代社会经济的发展的学科，具有很强的实践性。因此, 如何培养学生的实践能力是广大技工学校公路与桥梁专业教学工作者在教学工作中面临的主要任务之一。而达到这个目的有效方式就是要加强公路与桥梁专业教学中的实践环节。可以通过增加本专业实验课的次数、提供更多的教育实践和锻炼机会、组织开展丰富多彩的专业活动等方式来培养学生实践能力。在实习过程中，要带领学生深入施工现场, 结合自己所学的专业知识, 提出合理的公路桥梁施工方案和施工组织设计, 并在施工过程中不断修改和完善。逐步培养学生在实践中分析问题和解决问题的能力。

结语：实践表明，当前广大技工学校公路与桥梁专业教学实践中存在的种种问题已经成为制约公路与桥梁专业教学实践目标实现的重要因素。因此，分析公路与桥梁专业教学实践目标和现实存在的问题并积极探索科学有效的教学方式，是提高技工学校公路与桥梁专业教学水平和教学质量的关键。

参考文献：

篇（4）

中图分类号：U445文献标识码： A

引言

我国经济体制的改革，由计划经济转为市场经济时间不是很久，导致很多行业的发展为跳跃式的，就路桥工程建设行业而言，该行业目前还没有详细的路桥工程施工方案。这导致路桥施工中经常会遇到很多问题需要解决：施工无序、施工现场浪费、工程所选用材料质量不达标以及工程机械设备运行不正常等问题，这些问题给施工建设正常进行带来很大的困扰，一定程度上延缓了工程进度，甚至造成工程质量问题，对施工企业的信誉及发展带来很多不良的影响。

一、公路桥梁施工技术管理的内容

1、公路桥梁施工技术的组织管理

在路桥工程施工前期的基础性工作就是路桥施工技术管理，设立路桥工程施工技术部门的时候施工单位应考虑施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况；在此基础上对于施工技术管理的相关流程进行制定。

2、公路桥梁施工工艺的设计管理

在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用[1]。

3、公路桥梁施工管理制度完善

各项技术管理制度只有施工单位建立和健全符合自身的发展，只有这样施工技术管理工作才能被有效的结合起来，进而对路桥工程技术管理的可操作性予以增强，对于技术的落实情况进行及时验证，保证路桥施工技术管理工作有序进行，加强路桥施工技术管理的研究就成为了施工企业必然的选择。

二、公路桥梁施工技术的管理要点

1、施工准备阶段技术管理

施工准备阶段技术管理的主要任务包括：对于整个项目工程进行科学详实的了解、对于项目工程的具体要求进行了解以及工程的相关进度规划，对于施工场地的周围环境有着一定的了解，根据具体的施工情况制定路桥工程施工组织设计规划以及工程施工流程的合理制定。在不影响施工质量与施工进度的情况下，对于施工人员的工作效率尽可能的提升，进而一定程度的降低施工成本，对于施工单位的施工技术管理水平尽最大程度的提升[2]。

2、施工进行阶段技术管理

施工开始后需要注意的问题：边坡的坡长和角度在基坑开挖的时候需要注意，在基坑开挖的时候需要设置排水沟和集水井，同时对基坑隐蔽工程加强检查；在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用。确保施工中的各项工艺都可以满足相关的技术规范要求[3]。

3、工程竣工阶段技术管理

工程项目竣工后只有通过了相关的验收和检验，在结果都是合格的情况下才能投入使用，这对于道路桥梁工程也是通用的；道路桥梁工程的验收合格的标准是：竣工项目的相关数据、施工过程中的各项记录，各方在项目建设前达成的记录，对重要的工程要进行抽样检查，看其是否满足相关规范及合同的要求。

三、道路与桥梁施工技术质量控制

1、控制工程设计的质量

工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念，从而为企业迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，应该在设计方面投入更多的资金预算，以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度，邀请知名的专业人士参与设计方案评分，评审出优秀的设计方案，对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。

2、加强原材料和机械的管理

在原材料上不为工程的质量安全留下隐患在道路桥梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把工程材料的质量，不能因工程施工中赶工期，把不合格的材料用到工程施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对一切不符合标准的材料一律不许进入施工现场；相应的施工人员要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备经常进行保养和维修。

3、提高施工人员素质

工程管理和施工质量的受到施工人员素质的影响。道路桥梁工程质量的形成涵盖面比较广，但决定性因素在还是在于人，包括工程操作人员、管理技术人员、服务人员等在内的所有施工人员共同作用的结果。保证所有施工人员经过专业培训，以提高业务技术水平、提高其质量控制意识。在道路桥梁的施工过程中，施工人员由始至终都充当着最主要的角色，施工应着力于提高施工人员的综合素质。要在整个施工队伍中树立起以质量为重的施工精神，提高施工人员的素质，具体应当做到以下三点：

3.1提高施工人员的素质，应当注重对员工责任心的培养，只有员工具备了重视质量问题的责任心，才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围，才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。

3.2提高施工人员的素质，应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核，定期对施工人员进行技术资格认证且设立相应的资格薪资制度，激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。要把握好施工的整体质量，就应当要做到既注重施工过程，又应当注重对施工人员进行技术及施工技巧等方面的综合培训。

3.3提高施工人员的素质，还应当要改善施工人员的劳动条件，让员工能够积极的进行劳动，激发他们的劳动热情和劳动自主性。

4、改进施工方法

施工方法在很大程度上决定了道路桥梁工程质量好坏。随着先进技术不断被引进到建筑施工领域，切实帮现场施工人员实现了事半功倍的效果。但对于先进技术，切记生搬硬套，施工人员不是照搬照抄，联系工程的实际情况对技术做出改动，创造出最合适的工艺，以确保施工质量。

结语

道路桥梁施工过程的质量管理与控制效果贯穿于桥梁建设的整个工程中，控制效果的好坏直接影响着病害的预防与后期控制，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。伴随着我国国民经济的迅速发展，科学技术也不断创新，随之引发的就是路桥施工技术的不断革新，路桥作为一种特种类型的公路设施，在对其进行施工建设时需要额外注意。

参考文献

篇（5）

中图分类号： K928 文献标识码： A

引言：道路桥梁工程担负着畅通交通运输秩序，强化经济交流、便利人们出行的重要职能，一旦其工程施工建设质量出现问题势必会中断交通运输事业，造成严重的经济损失。由此可见道路桥梁工程施工管理单位承担着重大责任。

1.工程概况

钱江通道及接线工程南接线段路线总体走向由北向南，起点为钱江隧道南出口，桩号K15+850，经六工段东，跨观十五线公路，六工段横河、滨江二路，设置六工段互通，沿江东工业园区西侧，相继跨临鸿公路（规划）、江东五路（规划），再跨江东三路（规划）、江东二路（规划）、江东一路（规划）和江东大道，设新湾互通，沿八工段直河西侧布线，跨新港路（规划），跨盛凌湾（VI级航道），再跨青龙路（规划）、梅林大道、艮山东路延伸线（规划）、义隆路（规划），设党湾互通，跨红十五线公路，接着跨江东线航道（规划IV级）和伟老线公路，经党湾镇勤劳村，跨利民东路（规划），在益农镇东湾村跨机场东路（规划），设置益农互通，跨三益线、党益线、党老线（规划）和明沿河后进入绍兴市，与杭甬高速公路相交设齐贤枢纽互通，终点桩号为K43+560，路线长27.1公里，其中高架桥路段长26.72公里。全线设枢纽互通式立交1处，一般互通式立交4处。钱江通道及接线工程南接线段第05合同段起讫桩号为K24+724.9～K27+070.3,全长2345.4m，全部为高架桥。

2.施工总体思路

本合同段主要工程施工项目为主线高架桥。施工时首先编制详细的施工方案，采取一切必要的措施，严格执行招投标文件、施工设计图纸及技术规范的各项规定，合理安排好各工程项目的施工程序和工期，组织好相关工程的均衡生产和工序衔接，使各作业点和作业区交错平行施工，以确保工程达到承诺的质量标准，并按期完工。

2.1首先做好工程的施工准备工作，积极配合业主、当地政府做好征地拆迁及临时借地工作，以保证施工队伍能够按期进场和工程顺利开工。同时积极配合交通路政管理部门，做好各交叉路口的交通组织和车辆行人的引导。

2.2本项目采用首件制，即先通过试验桩或试验结构物，确定施工最佳参数最佳设备组合、施工工艺，为规模施工提供保证。所有试验结果经监理工程师批准认可才能实施。

2.3施工准备结束后，首先尽早让钻机进场进行桩基试桩施工，为后续大面积施工提供数据，保障本工程全面组织施工、避免和减少施工干扰，保证施工顺利有序进行。

2.4施工安排以主线高架桥支架现浇连续梁为主、变截面连续箱梁为辅，分区、分作业面按流水作业进行组织施工。

2.5由于主线高架桥全部采用现浇混凝土结构，混凝土需求量巨大，施工中要把混凝土的供应、运输、浇筑始终作为施工重点来抓，以确保桥梁上、下部结构施工相协调。桥梁施工时，严格按设计和规范要求进行；桥梁墩台、现浇连续箱梁等结构物均采用大型整体钢模，以达到桥梁内实外光的质量目标。桥梁施工时必须严格控制设计标高，以保证下道工序的顺利进行。

2.6施工中，在满足设计要求、总工期及分阶段控制工期的前提下，各分项工程的工序安排结合实际施工情况可酌情调整。为确保质量，严格按批准的设计文件和部颁规范进行施工，并做好质量及检测验收工作。

2.7施工过程中严格执行有关规定和标准，并特别重视安全生产，同时切实做好环境保护工作。

3.道路桥梁施工的技术管理

改革开放以来，道路与桥梁的建设开展如火如荼，尤其是建成了横纵全国的道路网。作为贯彻于整个施工流程的重要要素，施工技术在工程中的作用不容小觑。脱离技术的施工，就称不上是有效的施工。所以说，施工技术的管理作用于施工的关系可以说是决定性的。那么如何在对工程技术实施妥善的管理。除了受限于技术能力的水平外，很大程度上取决于技术管理人员的管理方法。没有—套完善的技术管理方法，再先进的技术也无济于事。笔者了解到，在目前工程中的技术管理中，存在很多技术交底不彻底，技术验收不标准，技术创新不积极等一系列问题。对于这些不良现象，施工人员必须认识到：首先，技术交底是为了让施工人员了解并掌握所承担工程的施工特点、设计意图、技术工艺等问题，这就需要建立一套责任制度，加强监督和管理，从而满足工程要求；其次严格按照技术规范和质量标准进行检验，提高检查人员的工作素质，激发人的主观能动性，增强其对岗位的责任心、使命感：再有，近来许多工程项目对技术的开发都很注重，这一举措不但可以节能环保、降低资源的消耗，还能提高工程质量、缩短工期，对工程、社会都是百利而无一害。

4.道路桥梁施工管理的优化措施

4.1加强施工现场的质量及进度控制

4.1.1施工过程的控制形成的阶段，控管过程务必严格。道路桥梁工程的施工过程也是由一些列相互联系和相互制约的作业过程构成。每道工序严格受控，按照设计要求的质量标准步步到位，严查偷工减料的行为，由相关的质检部门以及项目部的自检人员负责加强对施工质量的监督与检查，全方位实现质量保证体系及措施的落实目标。

4.1.2施工工艺的控制。道路桥梁工程施工关于施工工艺的控制主要点在于施工方法的选择，尤其是保证选择施工方法的先进性、适用性以及经济性等。合理地施工工艺是保证工程施工质量的关键，同时对于实现工程计划成本及进度目标起到基础性作用。另外，施工工艺的选择在施工过程中也不是一成不变的，要根据施工情况随时检查其适用性和对施工质量保证的状况做相应的调整或及时更换

4.1.3施工进度的控制，保证施工进度不落后是建立在施工质量和安全能够得到完全保障的基础上的。道路桥梁工程的施工进度是以总的进度网络计划为根本依据，通过分析实际施工条件及施工能力，按照不同的施工阶段和工序对不同专业工作分解制定不同的进度分期目标，以实现对施工全过程的动态控制。最终达到按期完成工程任务的目标。

4.2资源及材料配置优化

4.2.1人员保证措施。组织管理精干、专业素养高的技术人员入场。并配足具有持证上岗资质各专业、各工种的技术工人数量。从人员配置上来保证对工程施工进度计划的实施。根据施工进度计划的安排，确保在施工高峰期能够具有足够的劳动力投人工程施工。

4.2.2设备保证措施。道路桥梁工程工序比较繁杂，需要动用大型的机械设备配合人工作业。现场施工必须统一组织、统一调度、合理安排，充分发挥各种机械的最佳效益。凡投入本工程的施工机械设备进场前均需进行维护、保养，并配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量。加强施工中机械设备的日常维护与保养．各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备具有良好的利用率。

4.2.3材料供应保证措施。道路桥梁工程拟建地段的交通一般都不便利．材料供应能力有限。因此，提前备足各种施工材料，是保证施工顺利进行的关键。施工阶段，物资部门应严格调查材料的质量情况和运输供应能力等，发现问题及时向上级反映，尤其是要确保材料运输的进场道路通畅。施工用材应根据施工总进度计划，提前编制各施工材料的分期需求计划。物资部门要求与生产商或供应商签订一份长期的生产或供货协议，以确保材料供应不影响施工进度。

4.3加强施工质量监管力度。建立健全一个制度严密的质量监督管理体系，分“三个层次”加强控制：政府部门监管、监理机构监管和施工单位自检。各方单位同时施用自身具有的监管权利，共同协作以保证施工质量。

4.4规范设计变更程序。强化设计变更管理，道路桥梁建设有关监管部门应在现有的基础上进一步规范设计变更审批程序，强化了设计变更管理，在保证深入调查研究、充分论证的基础上，本着优化设计、节约投资和保证施工进度的原则进行设计变更，从而在设计环节上确保工程建设高效、有序。

5.结语

综上所述．道路桥梁施工管理是一项综合性很强的工作。施工单位必须以科学的态度对待．配备高专业技术能力的人员通过现代化的施工管理知识进行专业指导，并严格依照先进的管理体制进行实施，争取满足保障工程施工质量控制的目标、达到成本与安全等管理工作的目标。

参考文献：

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一、市政桥梁工程施工过程中存在的问题

1、蜂窝、麻面与气泡的产生

如果桥梁中使用的混凝土的结构过于疏松，就会使得整个桥梁结构的严密程度大大降低，所以在通行的过程中也会大大降低桥梁本身的承载能力，降低了桥梁的使用寿命和质量，也容易受到腐蚀而造成较大的伤害。造成蜂窝、麻面以及气泡的影响因素有很多，在配置混凝土的时候没有按照规定的配合比，施工工艺水平落后，没有按照规定的流程进行操作，在浇筑混凝土后，振捣不规范，有些地方振捣不到位，导致桥梁结构的疏松，从搅拌到浇筑之间的时间过长，导致混凝土发生水灰离析，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。对混凝土模具的加工精度不够高，导致局部出现变形和漏洞，接缝不够密封而产生漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。

2、钢筋混凝土桥梁裂缝

钢筋混凝土是脆性材料，其最大的不足之处就是抗拉强度较低，所以在工作状态下很容易就出现裂缝，所以一般多采用预应力混凝土结构控制裂缝的宽度。但目前还有一些桥梁采用的是普通混凝土结构的，容易产生裂缝，带缝工作是常态，而在产生裂缝后，由于车辆等荷载以及外界各种因素影响下裂缝会不断的扩大，最终导致混凝土碳化，保护层出现剥落，钢筋材料受到腐蚀，严重的削弱了混凝土的刚度和强度，使得混凝土桥梁的耐久性能降低，影响了桥梁结构正常作用的发挥。所以，我们必须加以控制裂缝的发展。造成桥梁产生裂缝的原因有多种，例如：施工用的混凝土材料不达标，质量较差，水泥标号不符合桥梁施工用的标准；在施工的过程中，没有按照中华人民共和国标准要求对混凝土的配合比进行试验，仅仅凭经验操作；混凝土在浇筑完成之后，没有进行有效的养护等等，都会增加裂缝的产生。

3、路面与桥梁之间的连接质量问题

由于在进行市政桥梁施工时，道路和桥梁作为两个单项工程只能分别进行施工，道路的路面与桥梁两端之间的接缝的连接稳定性和施工质量，将会直接影响着日后的汽车通行情况。如何要处理好桥梁和道路接缝的连接问题，防止投入使用之后产生桥梁伸缩装置间隙过大，不均匀沉陷等问题，否则将严重影响到车辆运行的安全和桥梁的使用寿命，路面和桥梁连接处存在的质量问题，大多是因为压实机械的作业面过于窄小，造成桥梁台背填土压实不合格，在投入使用之后，路基在荷载的影响下开始压缩沉降，导致桥梁与路基的结合处产生细小的收缩裂缝。

二、相关对策和建议

1、规范施工过程

市政路桥工程的成败与否关键在于施上过程中的质量控制是否严格，操作上序是否规范。施工过程是路桥建筑比较关键的一个环节，所占的工期比例也比较大，因此，路桥施工中一定要做好各方面工作的协调，比如材料设备的领取和应用、规划布局、工程工序的规范等。通常情况下，路桥施工所使用的都是混凝土材料，所以，要关注混凝土的用量；搅拌的时间和顺序；混凝土浇筑以及成型等过程，同时一定要控制混凝土的硬度，如果发现小达标，一定要及时改正，避免为工程的质量埋下隐患。与此同时，受到路桥施工工期的影响，先完工的部分一定要注意保养，避免在进行其他施工过程中，该部分因疏忽而造成损坏。

2、强化施工技术

市政路桥施工是一项大型的工程项目，所涉及到的技术工艺也比较多，同时，在市政路桥施上中如果积极采用了先进的技术措施，会在工期、人力、物力、财力等各个方面实现成本的节省。在工程施工中，不同施上项目所需要的工序和技术是不同的，所以，一定要根据施工的实际情况进行工程技术的选择。施工技术的强化以通过两个方面来实现：①进行技术培训。技术培训是提高施工技术最规范的一种方式，通过这种方式能够培养出优秀的技术人才，一个技术人才能够熟练的根据工程的工序、施工环境因素、施工技术要求等做出技术选择，并能够在施工中熟练应用，一定程度上提高了工作效率和施工质量。②在选择施工人员的时候提高标准。这种方式是从源头上强化了施工技术，从人员素质上保证了路桥工程的施工质量

3、严格把关建筑材料质量

对用于公路桥梁施工的建筑材料要进行严格把关，建筑材料的质量直接关系着整个工程的质量，只有质量过关的建筑材料才能保证桥梁的承载力和强度，促使公路桥梁的质量顺利达标。因此在选择材料以及采购的过程中要根据工程项目的实际情况对建筑材料进行严格把关，保证建筑材料的力学性能与物理性质满足公路与桥梁工程的基本需求。在选择建筑材料时要选择知名度较高、质量过硬的厂家，与此同时要提升采购人员的素质，避免采购人员因私利而选购质量不合格的材料。在施工前要加强对建筑原材料的检验，查看建筑材料的各类证件是否齐全，严禁不达标的材料进入施工现场。

4、严格监控整个施工过程

在施工过程中，及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进程和发展状况，这也是对桥梁的安全保证。及时发现监测到的实际值与设计者差别较大的现象，并采取相应的措施，避免重大事故的出现。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，施工的实际值也是可以相应的监测到的。加强操作人员的培训力度，定期开办培训课程和技能操作演练，提高操作人员的理论和实际操作水平，使其能够严格按照操作流程来进行操作。加强基础知识的培训和教育，是操作人员对于测量理论和测量原理有一定的了解，在实际操作中能够对仪器出现的小误差和临时突发状况做出相应的措施。对于原材料进行平行检测试验，其结果应该尽量满足平行检测试验的精度要求。将误差超过标准差的数据进行剔除，从而尽量减少试验中的偶然误差。

三、结语

总之，在现代化建设中，城市建设步伐加快发展，市政道路桥梁工程建设的好坏，不仅直接体现了这座城市的发展也是该城市形象的代表，市政道路桥梁工程施工质量和人们的日常生活紧密的联系到一起，因而，我们不要忽视道路桥梁建设过程中存在的任何细节问题，对于在其工程建设过程中存在的各种病害，应及时采取有效的预防措施，这样才能保证市政道路桥梁工程的质量，为社会创造良好的经济效益。

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1桥梁工程施工管理概述

桥梁施工过程中产生的质量问题在各行各业中一直是非常关注的问题，是正规施工企业在市场上立足的根本。相关的施工企业要在复杂的社会环境和同行业中进行激烈角逐，可以脱颖而出，就一定要积极重视和加强在全面、科学、客观的决策方面的能力，利用相关的评价、衡量、改进的机制来让企业的经营者和员工的行为得到加强。这就需要管理者逐步提高工程质量的管理，积极进行评价工程质量管理的手段的建立和完善，只有这样才能保证施工过程中的质量和项目在生产过程中的安全。在整个工程质量管理的评价体系当中，需要针对建筑工程质量管理有的一些特征，加强有效措施，控制施工企业的项目质量管理不足之处，并积极进行相应的评价指标体系的建设，进而可以对桥梁工程的施工质量进行保障。在桥梁工程施工的建设过程中，由于工程在具体施工现场方面各有不同，就会导致在施工建设过程中难度十分大，而且在施工过程中中所需要使用的技术和工艺等也十分繁琐复杂，施工给予的周期也很有限等，这些情况就会导致在桥梁工程施工过程中质量管理工作困难，需要进行处理的方面十分广泛等诸多问题。

2桥梁工程施工管理中存在的问题

2.1管理机制不完善

在进行桥梁建设时，没有一个健全的桥梁管理机制将会很大程度上阻碍相关管理工作的开展，而在实际的施工过程中，由于没有完善的管理约束机制，导致实际施工与管理无法切实落实相关的政策标准。这主要体现在两个方面：首先，施工方案不符合具体的桥梁施工工程；其次，工程管理人员过度强调工程的进度，造成质量的不合格。这两个问题都是因为桥梁的管理不到位所致，最终造成了桥梁施工质量的低下。

2.2施工人员能力不足

桥梁施工归根结底是技术和施工人员的劳动，不能没有人力的规划和操作，所以施工人员是否满足施工要求的专业技术素质，从本质上控制了桥梁的施工质量。桥梁施工的先进技术采用程度也会影响施工工期和施工质量，如果不能提高对建筑施工人员的施工管理和控制，某些有惰性的施工人员会在施工活动过程中偷工减料，造成桥梁的可靠性受到影响。此外，没有持续有效的施工技术培训，也不没有充分了解施工活动的每项施工工艺，仅仅是靠“老师傅”言传身教，这就很难保证施工过程中那些容易忽视的细节可以被保质保量地完成。

2.3监理单位的专业素质不强

在管理和控制桥梁工程的施工质量过程中，不仅是相关施工企业需要进行的主要工作，在进行实际管理的过程中，也需要积极采取相关的监理制度，监理单位是第三方监管的部门，其在进行桥梁工程的施工过程中对质量可以起到非常良好的监督作用，另外在进行实际施工的时候，还可以提出一些比较有针对性的意见建议，因此，相关的监理单位在进行桥梁工程施工建设的时候，具有十分重要的意义。然而，若是出现监理单位不具备比较专业的知识和技能的情况，或者是出现在工程监理工作过程中责任感缺失的情况，这样就十分有可能造成桥梁工程在施工质量方面出现一定的问题。其中主要包含了施工管理人员与监理工作人员没有统一好想法，进而造成施工的时候出现相关问题无法被及时和有效的处理。对于桥梁工程施工过程中进行监理的情况，若是相关的监理人员没有良好的综合素质和能力水平，就会导致桥梁工程在施工质量管理方面不可以非常顺利地进行，进而对工程的整体施工质量产生影响。

3加强桥梁工程施工管理的措施

3.1建立完善的管理制度

施工单位要完善管理标准、管理流程、技术标准这三面的管理体系建设。首先，对上述三方面的内容和标准进行明确界定，结合三者各自特点编制统一的管理守则，明确工程各个施工环节的进度情况以及人员配置的职责范围，促进管理工作的健康有序开展。其次，对工程的技术和设计进行专门管理，制定核心文件，满足各项规范性审核要求，要求管理人员都能够熟练掌握。最后，在实际管理过程中，相关工作人员要加强对质量的把关，通过一系列完善的法律制度为招投标保驾护航，增强管理工作的透明公开制度，明确各职能部门的责任权限，杜绝现象。

3.2加强设备管理

首先，需要对整个路桥工程施工设备管理维护的制度进行完整建立和科学健全，这样才能让整个路桥工程施工设备的管理维护工作更加专业化，以保证施工的时候不因为机械设备的保养不当而造成误工的情况。其次，要特别注意对路桥工程施工设备的相关工作人员进行必要的业务培训和思想教育，这样才能不断加强相关工作人员的技术水平以及职业道德。技术人员的素质和技术水平是如何做好整个路桥工程机械施工设备的维护工作的前提和关键。最后，要及时处理老旧施工设备，不断更新，才能跟上整个设备更新换代的浪潮，而且相关的技术人员必须要合理地保养这些新的设备，不断提升这些设备的工作效率。

3.3加强施工技术管理

在进行相应的桥梁施工的时候，为了可以加强工程的质量，往往需要对整个施工的技术管理工作进行一定的细化。在进行具体施工的时候，需要根据之前所制定的相关技术方案来操作，并要时刻注意对整个施工过程中的重点和难点进行一定的了解，这样才能提升施工时有效管理的程度。在进行桥梁施工的过程中，可以分解工程步骤，然后进行相关责任的落实，明确所有参与工程的工作人员的具体工作内容以及技术要点等情况。如果发生了事故就可以做到追究到人。在进行具体实施的时候，还必须注意好相关的施工技术要点的掌握，这样才能增强在工程质量监督和审核过程中的工作效率。施工技术的创新能够有效的提高路桥工程的质量，在目前的路桥施工中，都离不开技术创新。这不仅能够有效的降低投资成本，也能提高施工企业的经济效益。施工企业应不断的提高对科技研究的投入，积极引进技术人才，进而使桥梁工程的施工质量得到保证。

3.4做好施工进度管理工作

积极加强施工进度的管理工作主要的目的在于保障工程质量可以达标的前提下，对工程的施工进度进行控制以很好地达到设计的要求，使整个工程可以在一定的时间里完成或是在工期结束前进行竣工。想很好地进行施工进度管理的工作，第一步需要积极规划工程的施工情况，对工程的完成时间进行明确分工，积极进行工程的进度方案的制定，从而对开始到结束的工期进行合理规划。在施工进度确定后，除非出现非常特殊的情况，一般情况下不会进行更改，若出现更改工期的情况，需要通过市政部门和施工单位进行协商决定。桥梁工程在施工进度管理的过程中需要对以下几个方面的内容进行确定：首先，对现在的施工做出比较科学、合理的规划，在进行规划的过程中需要对现在工程配备的人员、设备以及技术进行了解，保障工程可以很好地进行；其次，保证整个工程进度的相关技术可以得到很好地实施，将可能对工程施工进度产生影响的各种因素消除掉，积极检查和监督相关施工的进度，依照实际情况来做好优化调整的工作，只有这样才能符合控制施工进度的根本目的。

3.5施工成本管理

该项管理的内容主要需要关注在施工过程中机械的损耗情况、材料的损耗情况以及其它和施工成本具有比较大关联的管理工作，通过这些来对工程上的投资进行有效控制，让经济效益可以在一定程度上得到比较大的提升。施工单位需要从下面几点来入手操作：首先，施工单位需要积极构建一个非常有效的成本管理体系，对工程具体情况进行综合考虑，以此来进行工程的成本管理计划的制定，保证工程项目中，各个阶段具有很好的预算，另外可以很好地开展造价工作；其次，工程在实施的时候，所有的财务支出一定要通过专业的会计人员来很好地做出管理，保证财务支出可以达到工程的预算要求，尽量减少工程内部施工过程中的机械和材料的损耗，让对应的成本投入可以降低；最后，相关施工单位需要对已经完成的分项工程其成本投入进行统计，该项工作一定要很好地明确和清晰。

3.6施工质量管理

在进行桥梁工程施工质量管理过程中，需要采取的措施主要有以下几项：首先，从施工质量施工单位的角度分析，一定要建立一套明确的评判标准，通过工程各个阶段的具体情况来进行不同质量标准的建立；其次，相关的施工单位一定要聘请比较专业的工程监理师，并从一定的角度上进行能力的挖掘，让其可以发挥最大的作用，保证施工作业可以科学有序地开展。工程监理师一定要对工程施工过程中可能出现的质量问题进行仔细检查，另外还需要积极做好质量检查的结果记录；最后，控制施工质量是非常重要的一个长期性的工作，从工程开始的过程中到整个工程的结束都不能够进行懈怠，只有这样才能保证施工技术还有对应的施工手段可以正确使用，只有这样才能从本质上保证工程的施工质量。

3.6.1桥面铺装层裂缝防治

对于路桥面裂缝的情况处理的过程中，相关的施工人员要注意依照路桥面出现裂缝病害的原因以及出现的裂缝的宽度和深度等诸多实际情况来进行综合分析，判断如何进行路面裂缝处理，才可以做到最佳的路面裂缝病害的处理。在当前的条件下，比较常见的进行路面裂缝修补的技术主要有：(1)表面修补的方法。表面修补的方法是一种比较简单而且相对常用的路桥面处理方法，主要针对于一些早期的裂缝，其裂缝程度比较小，处理起来效果比较明显。在进行实际施工的时候，施工人员需要在经过科学合理的裂缝清理后，在裂缝当中涂抹一种非常特殊的粘结剂，以此来进行路面裂缝的处理。(2)注浆修补法。注浆修补法是对于一些裂缝的程度不是特别深的裂缝进行的病害处理，在裂缝内进行水泥砂浆等材料填充，通过水泥砂浆等一系列材料的粘接性来进行裂缝的填充工作。

3.6.2桥梁上部病害防治

进行端头破损处理的技术有很多，主要以锚喷最为常见，在进行实际操作的过程中，在端头破损处理方面，锚喷技术非常有优势，其凝结的速度比较快、强度比较高的特点非常适合用在该领域。锚喷技术的主要操作手法在于借助设备产生的巨大喷射力喷射硅胶材料到指定的位置，然后这种接触面上进行浇筑和捣固等一系列操作，这样可以使硅胶材料和桥体进行有效粘结。

3.6.3桥梁下部结构病害防治

首先，利用聚合物水泥砂浆对板底和铰缝等碱蚀部位进行修补填充，并对梁板外侧翼板、腹板及板底的周边涂刷混凝土透明防护层，增强板与板之间的阻水隔性。其次，对裂缝部位采用环氧树脂浆液密封处理方式，并对板底裂缝严重的部位进行碳纤维布或者钢板粘贴，以此达到加固补强目的。

3.7加强施工安全管理

由于桥梁建设施工的复杂性，在具体的施工过程中需要严格监管施工现场的安全性，要求施工人员做好安全措施，譬如必须穿戴颜色醒目的施工服和安全帽，当施工内容需要于桥梁上进行横穿时必须在两千五百米的范围外设置施工安全标志，保证施工段施工环境的安全性。此外，为了提高施工人员的安全警觉性必须保证施工人员的休息状态，休息必须在安全地段，并且相关的安全管理人员必须时刻进行安全检查，提醒施工人员注意施工安全。在施工现场必须保证施工材料堆放的整齐性、车辆设备停放的规范性，杜绝材料、设备、车辆放置混乱而影响施工中需要的正常通行。

4桥梁工程施工管理工程实例分析

4.1工程概况

本项目位于福建省安溪县县城。道路起于中山路与大同路交叉口，路线往南跨越河滨北路、蓝溪、河滨南路后，从龙湖山庄、铭选医院、规划中寮地块经过，全长1.92km。本标段起止里程为K0+000～K1+020，主要工程内容包括中山大桥556.4m、排洪渠398.18m、接线道路工程、市政管线工程、绿化景观工程、照明工程及交通安全设施等。根据该项目的施工方案和技术措施，该项目主要有作业空间小、安全隐患多、环保要求高等主要施工特点，则对提高该工程管理质量措施分析有几个方面。

4.2项目施工特点及工程管理措施

根据该项目的施工方案和技术措施，该项目主要有作业空间小、安全隐患多、环保要求高等主要施工特点，则对提高该工程管理质量措施分析有几个方面：

(1)加强施工人员的质量意识

桥梁工程的施工质量的优劣主要还是来自员工的施工，只有将施工人员的安全质量意识与工作积极性，才能提高桥梁工程的施工质量。

(2)合理的控制施工材料

在选购混凝土等材料时，应严格根据施工规范选购材料，并对材料的合格证及产品标注等进行检验。才能保证工程能够得到良好的质量保障，进而提高桥梁工程的整体质量，为桥梁的运营提供良好的保障。

(3)制定合理的施工方案

桥梁工程在进行施工前，应制定合理的施工组织方案，进而保证路桥工程做的有章可循，也能有效的提高桥梁的施工材料。

(4)重视施工中的质量控制

在进行桥梁施工过程中，应加强质量的管理控制，严格根据设计图纸进行施工，禁止随意更改设计，施工根据具体流程进行。

(5)积极创新施工技术

施工技术的创新能够有效的提高路桥工程的质量，在目前的路桥施工中，都离不开技术创新。这不仅能够有效的降低投资成本，也能提高施工企业的经济效益。施工企业应不断的提高对科技研究的投入，积极引进技术人才，进而使桥梁工程的施工质量得到保证。

5结束语

桥梁建设是关系着人们生活的最基础的工程建设，桥梁施工管理工作的有效控制决定着整个桥梁的施工质量与其投入运行的安全性，并且直接关系着人们的生命财产安全，所以在桥梁建设过程中必须对施工管理中的问题进行分析，并且采取一定的措施不断提高施工管理水平与效果，以促进我国桥梁建设的整体质量与建设水平。

参考文献

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[2]何志强，李小波.如何加强公路桥梁的施工管理[J].江西建材，2014，10：136.

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[4]于显峰.桥梁工程施工质量管理策略分析[J].技术与市场，2012,(7):217，219.

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现今，工业化、城市化以及汽车技术的发展逐步加快，对于道路运输的需求也越来越大。公路与桥梁的建设是国民经济的基础，而它们之间的关系，则决定了最终工程建设的质量施工技术管理直接影响到工程质量的好坏，对公路桥梁使用寿命、舒适性及安全性等影响巨大，因此高度重视公路桥梁施工技术的管理工作具有重要的现实意义。而这一方面的施工技术管理主要是对这些工程的建设进行分工，然后掌控整体的施工进度和质量，进而保证工程能够保质保量如期完成。

1公路与桥梁施工技术管理

1.1开工前的准备工作

在开工前的准备阶段，组建项目管理班子，组织项目技术管理人员认真审核设计图纸，招标合同文件，需要先对建设的周围以及环境还有地质条件进行深入的调查，然后对其结果进行深入的分析。最终，根据结论制定相关的施工组织设计，最后再确定每一项施工的操作流程。需要注意的是在进行施工组织的设计时，必须要懂得就地取材，考虑周全。在保证工程建设质量的情况下，根据实际情况合理安排，尽量提高工作效率，控制成本的投入，然后依照要求，完成所有工程的建设。

1.2施工技术管理的流程

对于现场的施工管理，它直接影响着整个施工的过程，因此，必须要加大这一方面的工作力度，必须保证施工的质量能够达标，并且完成施工方所设定的基础目标。在进行施工的过程中，首先需要做的就是研究图纸，核对图纸上所有的细节，并制定相关的实施方案。同时需要就每一个环节的具体情况制定详细的施工方案，并不断的优化方案。当然，施工人员也可以实施新的施工方法，更好的完成任务。而在进行施工的交底工作时，必须要将所有的细节都交代到位，并做好相关的记录，以及做好隐蔽工程的工作，与此同时，需要资料员做好每一个工程的资料收集，保证与施工同步，这样，在进行验收时，才能保证万无一失。

1.3竣工验收阶段的施工技术管理

竣工验收阶段，主要是对工程的建设做一个最终的评定，判断公路与桥梁工程建设的质量，也是对工程的一项考验。这时，施工单位就需要向验收人员提交整个施工过程的相关资料，并且将所有的自检资料以及其他材料的试验资料做成一份详细的报告，进行提交。而每一步的验收标准，都是根据国家所规定的标准进行验收的，其中包含了施工的基础部分以及材料的使用情况和质量，还有对于隐蔽工程的各项记录、所使用的相关设备的检查报告等。

2公路与桥梁施工技术管理的优化

2.1加强初期阶段的准备工作

在进行准备工作时，首先需要对建设周围的环境进行一次删选，尽可能的选择地势比较好的施工位置，同时需要对建设的所有内容进行一定的了解，并结合工程建设的性质和要求等进行深入分析，然后再进行施工组织设计的编制，并制定相关的施工方案。必须要懂得从多方面创造优势，就像施工的组织以及材料的使用等，而在进行施工组织设计的编制时，首先需要保证这一项工作的质量，必须要将每一个参与人员的工作，都规范清楚，并且明确负责人，然后再将其进行总结，最终优化方案，最后，再根据相关规定，制定出正规标准的施工组织设计方案。由此可以看出，初期的准备工作是非常重要的，只有做好前面的准备，才能更好的进行工程的实施。

2.2建立完整的施工技术管理制度

施工技术管理制度所包含的程序非常的多，也很复杂。所以，为了尽量减少不必要的错误，就必须对落后的管理制度进行全面的革新。就像对生产的评判标准，以及对于新的机械设备和材料、技术等信息的收集，都需要建立新的技术管理制度，必须要确定第一负责人。然后确定逐个级别的管理者，进行分工合作，做好每一个环节的管理工作，同时，将每一个管理人员的工作范围以及管理的范围进行明确的划分，确定每一个员工的责任与义务。另外，在进行革新时，也需要将一些不足的条例，进行补充，尽可能的进行全面的技术管理。这样，才可以建立完整的管理制度，进而推动企业的发展。

2.3建立新技术管理组织的实施方案

对于公路与桥梁的施工技术管理，不能永远停留在过去，现在的社会进步速度太快，一旦跟不上节奏，就会被社会所淘汰。因此，这一项技术管理也必须与时俱进，多多学习国外的先进技术以及管理理念，同时，结合自身的需要和实际的状况，改进自己的技术管理，并建立完整的技术管理制度，实行责任制度，将每一个岗位的员工都落实自己责任，以免发生情况时，无法确定负责人。建立新的技术管理方案时，必须要了解每一个技术人员的能力，尽可能的发挥他们的潜力，并且做好工程技术交底的每一项工作。必须严格控制施工的环节，只有当施工的图纸进行会审之后，方可施工，反之，坚决不能进行施工。同时，也要尽可能的减少能源的损耗，降低成本的投入。并做好危险因素的防范工作，希望能够在最低的投入下，获取最大的利益。因此，只有不断的吸入新的知识，加强自己本身的能力，建立新技术管理组织的实施方案，才能更好的完成公路与桥梁的建设，进而完成最终的目标。

3结语

综上所述，关于路桥和公路的施工，不仅需要加强本身的实力，也需要不断的吸取更多先进的理念和科学技术，只有不断提高技术人员的专业能力，才能更好的完成施工。并且，在建立施工技术管理制度时，必须依照国家相关规定的准则，建立正规的管理制度，这也是以后竣工验收时，对工程质量进行评判的一项准则。

参考文献

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【中图分类号】G622.0 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)09(a)-0139-02

1 引言

当前我国高等教育正处于一个高速发展时期,高等教育已由过去的精英教育转向大众化教育。为了满足社会发展和经济建设对人才的需求,近年来全国有300余所高职高专学校升格成为本科院校。这些学校升格以后,一方面提升了办学层次,扩大了办学规模,增强了办学实力,拓展了办学空间,但同时,如何实现从专科教育向本科教育的实质性转变,如何进行学校和人才培养的目标定位,设计什么样的人才培养模型式,如何保证本科层次的人才培养规格和质量,如何在本科层次上办出特色等等,也是这些学校面临的新问题。

黑龙江工程学院是2000年升本的院校,为了探索应用型本科学校的办学理念、办学思想和办学特色以及应用型人才培养的定位、目标、规格,知识、能力、素质结构等,我院参加了全国教育科学“十五”国家规划课题“21世纪中国高等学校应用型人才培养体系的创新与实践”以及“十一五”国家规划课题“我国高校应用型人才培养模式研究”等项目的研究。通过几年的研究与实践,取得了显著的成效,明确了办学定位、制定了人才培养目标与人才培养方案。基于学院“应用型本科”的发展定位,我们结合土木工程专业自身特点,确定了土木工程专业应用型本科人才培养目标的基本定位,即立足行业,面向社会,培养基层和生产一线需要的,德智体美全面发展,基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高,富有创新精神,系统掌握土木工程专业的基本理论、基本知识,能在工程单位从事道路、桥梁工程及一般土木工程的勘测、设计、施工和管理工作,亦可在教育与研究机构及技术与行政管理部门从事本专业的教学、科研和技术管理工作的工程技术应用型高级专门人才。

2 土木工程专业就业岗位群对人才的实践能力的要求与实践教学体系的构建

我院在构建土木工程专业(道桥方向)实践教学体系过程中,针对专业特点及毕业生就业岗位群的职责、任务和功能要求,把学生必须具备的实践技能与能力归纳为基本技能、专项能力、工程技术应用能力和综合能力等四个层次。在进行实践教学体系的设计时,分别按这四层次精心规划实训内容和项目,实行分层次系列化实践训练的实践教学方案,坚持产学结合原则,提高毕业生分析问题和解决工程现场实际问题的能力,形成了由单一到综合,由相对独立到科学融合的实践教学体系,培养工程实践能力和三创精神,以适应培养应用型人才的目标要求。

土木工程专业(道桥方向)学生应掌握与从事道路、桥梁以及一般土木工程的施工、勘测、设计、维护、管理以及相关的科研与教学等有关岗位群所必需的基本技能、能力的具体要求为:

(1)基本技能:绘制工程图技能、测量技能、计算机进行文字表格处理的基本技能等;

(2)专项能力:岩土及道路建材等试验能力、施工测量、路线测量、桥位控制测量及小区域地形测量等能力、道路建筑材料组成与配合比设计能力等;

(3)工程应用能力:公路路线、路基路面和一般桥梁结构、基础工程、涵洞等工程实体设计的能力;施工组织设计、工程造价管理(工程概算、施工图预算和投标报价)的能力;路桥工程质量检测能力等。

(4)综合能力:道路、桥涵施工技术与管理的能力;分析解决公路工程中实际问题、预防和分析处理工程质量事故的初步能力;公路维护、运营管理的初步能力;团队协作精神、社会交流能力和适应能力;信息获取能力、自主学习、自我发展能力和创新精神等。

3 四层次系列训练的实践教学体系设计

在制定本专业人才培养方案时,我们针对本专业学生所需的知识、技能与能力结构,设置相应的理论课程与实践教学环节,通过理论教育与实践训练,使学生获得所需的知识、基本技能与能力,实现应用型人才培养目标。整体培养方案是:

理论教学体系由通识教育课程、专业基础课程及专业课程等构成。教学总时数安排了2424学时。其中通识教育课程必修课12门836学时、选修课6门160学时,共65.5学分;专业基础课必修课13门674学时、限定选修课4门264学时、任意选修课9门288学时,共80学分。理论课总学分147.5。

实践教学体系是由通识教育、专业教育及综合教育等三项实践构成的。具体实践教学环节共设置36项,51周,6分。其中有通识教育9项18学分;专业教育15项41学分;综合教育12项不少于10学分。

学生必须修满 210学分(综合教育学分至少10学分)以上,方可毕业。

实践教学环节的实施方案是把所有36项实践环节按功能化分为四个层次,分别设计相应的实训内容,采取不同的训练方式加以实施。具体方案设计如下:

3.1 基本技能训练(第一层次)

针对某一专业技术基础的动手能力进行的基本技能训练。其功能是了解、认识、描述土木工程产品的功能要求,内部结构。包括认识实习、道路CAD制图训练、测量基本技能训练等。

(1)道路CAD制图训练:1周

学生的手工绘图与识图、以及计算机绘图技能是工科学生必备的基本技能,也是学习专业课程的基础。本项实践教学是配合道路工程制图课程设置的。该课程对先修课程没有特别要求,所以在人才培养方案中把该课程等安排在第一学期。学习完理论课后在第一学年第2学期安排1周时间的集中训练,进行计算机绘制工程图的基本功训练,要求学生能够掌握工程制图的有关基本规定, 能够应用计算机迅速完成具有较高质量的工程图。

(2)认识实习:1周

认识实习内容为了解路桥结构的组成、功能、特点,为专业课学习计打基础。在学习专业课程之前,应该先让学生获得路桥工程实体的感性认识,形成专业概念,了解所学专业的工作内容和成果表现形式,培养学生的专业兴趣。安排在第二学年第4学期时间为1周。实行方式为集中组织学生参观已建成的公路与桥梁的构造和结构类型、以及到路桥施工现场了解施工过程、方法和基本操作工艺等,并结合现场讲解,使学生获得路桥工程的初步认识,为后续的专业课教学打好基础。

(3)测量基本技能训练(测量实习I):2周

测量技能是本专业学生必须掌握的基本技能之一。也是从事路桥工程施工与设计的专业人员的必备的基本技能。为加强对测量技能的训练,测量实习共安排了4周,分两个阶段实施。第1阶段为测量技能基本训练(前2周),主要内容为熟悉测量仪器的使用原理,进行各种测量仪器的基本操作训练。本项实践教学是配合测量学课程设置的。安排在第三学年第5学期学习完测量学理论课后进行。

3.2 专项能力训练(第二层次)

是针对某一专业技术方向开展的专项能力训练。其功能是掌握岩土、建料的性能分析、地质构造与地形地貌的识别与标定、路桥结构的布设与控制技术等。

本项实践环节包括道路测量技术的应用训练（测量实习II）、地质实习、道路建筑材料集中训练、土工集中训练等四项。

(1)测量技术应用训练(测量实习II):2周

测量技术应用训练为测量实习的第2阶段(后2周)。主要内容是施工测量、路线测量、桥位控制测量、地形图测量等,培养学生使用各种测量仪器解决工程测量任务的能力。要求学生掌握公路及桥涵勘测、施工中的恢复定线及施工放样等测量方法。

(2)地质实习:1周

地质实习的内容为认识辨别常见的岩石、矿物和地质构造;认识地形、地貌的特征、地表水系分布与地下水分布等。本项实践教学是配合工程地质课程设置的。安排在第二学年第4学期学习完工程地质理论课后进行。

(3)道路建筑材料集中训练:4周

道路建筑材料集中训练的内容为进行工程实际要求的有关道路建筑材料的性质、技术性能等方面的试验技术的综合训练。该课程是一门理论教学与实践教学并重的课程。安排在第二学年第3学期,学生学习完道路建筑材料理论课后直接安排4周时间进行道路建筑材料试验的集中训练。要求学生熟悉常用筑路材料性质、技术性能、矿料级配、混合料组成等方面的常规试验原理;掌握路桥结构配合比设计水泥混凝土与沥青混凝土材料组成、混合料配合比设计及试验方法。

(4)土工试验集中训练:2周

土工试验程集中训练的内容是进行工程实际要求的有关土壤、岩石的性质与技术性能等方面的试验技术的训练。本项实践教学是配合土质学与土力学课程设置的。安排在第二学年第4学期讲,学生学习完土质学与土力学理论课后直接安排2周时间的土工试验的集中训练。要求学生掌握土的物理性质及力学性能等方面的试验原理;熟练掌握试验操作方法、程序及数据分析与整理方法。

3.3 工程应用能力训练(第三层次)

是针对专业开展的工程应用能力的全面训练。其功能是掌握工程实体检验与分析、设计、施工、组织和控制方法。包括道路与桥梁结构检验以及课程设计等。

(1)预应力混凝土简支梁设计:1周

预应力混凝土简支梁设计课程设计的内容为预应力混凝土简支T梁设计与计算。本项实践教学是配合结构设计原理课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业基础课,该课程必须先修完结构力学课程,故安排在第三学年第5学期开课。学生在学习完结构设计原理理论课后直接安排1周时间进行课程设计。要求学生掌握预应力砼简支梁的受力分析、结构设计与计算方法。

(2)预应力混凝土梁桥设计:1周

预应力混凝土梁桥设计课程设计的内容为预应力混凝土简支或连续梁桥的主梁设计与计算。本项实践教学是配合桥梁工程课程设置的。安排在第三学年第6学期开课。

(3)路线平纵横综合设计:1周

路线平纵横综合设计课程设计的内容为进行公路路线平面、纵断面及横断面设计并计算路基土石方数量。本项实践教学是配合道路勘测设计理论课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业课程,该课程必须先修完测量学、路基工程等课程,安排在第三学年第6学期进行。

(4)基础工程设计:1周

基础工程课程设计的内容为重力式桥墩及刚性扩大基础设计或多排桩基础设计。本项实践教学是配合基础工程理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握桥梁墩台与基础设计的基本内容和方法,以培养桥梁基础施工及一般桥梁基础设计计算能力。

(5)路基路面综合设计:2周

路基路面综合设计的内容为路基挡土墙设计和水泥混凝土/沥青混凝土路面设计。要求学生掌握路基挡土墙设计的程序与方法、路基横断面设计、路基干湿类型划分、路面等级与类型确定、路面结构组成设计(包括沥青和水泥混凝土路面)、路面厚度计算及路面各结构层强度验算等。本项实践教学是配合路基路面工程理论课程设置的。安排在第三学年第5、6学期进行。

(6)公路工程项目施工组织设计与概预算编制:2周

施工组织设计与概预算编制课程设计的内容为编制一个公路工程项目的施工阶段实施性施工组织设计及施工图预算。本项实践教学是配合公路施工组织与概预算理论课程设置的。安排在第三学年第6学期和第四学年第7学期分两学期。要求学生掌握施工组织设计的程序、内容和方法;熟练掌握手工预算编制方法及应用计算机软件进行施工图预算编制的技术。

(7)路桥工程测试技术训练:16学时

路桥工程测试技术训练内容为道路、桥梁工程施工期间与竣工通车后各种结构、构件的性能检验与分析方法的训练。本项实践教学是配合路桥工程测试技术理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握路桥工程实体的性能检测技术与方法。培养路桥工程质量的检测能力。

3.4 综合能力训练(第四层次)

针对某一专业领域进行的综合能力训练。包括毕业实习(施工实习、路线勘测实习)和毕业设计、毕业教育、就业指导、科技创新活动、社团活动与社会实践等项目构成。

(1)毕业实习:(路桥施工实习、道路勘测实习。各3周)

路桥施工实习内容是学生到路桥工程施工现场进行工程实践锻炼。参加路基、路面、桥梁等方面的施工技术工作。安排在第三学年第6学期最后3周。要求学生熟悉路基、路面、桥梁及涵洞的施工程序、内容和方法;了解施工组织与管理的基本方法与内容;掌握路桥工程项目的施工的组织实施技术。

路线勘测实习内容是完成一段公路的外业勘测任务。本项实践教学是配合路基路面工程、道路勘测设计、桥梁工程、基础工程课程等理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开学最初3周。要求学生掌握勘测设计的程序、内容和方法,掌握路线外业数据采集方法及内业资料处理、整理的能力。培养学生的公路现场实测技术与能力。

(2)毕业设计(含毕业答辩):13周

毕业设计是学生的最后一个教学环节,也是综合能力培养的最重要的环节。学生必须修完全部专业课程才能开始,故安排在第四学年第8学期,时间为13周。要求学生熟练掌握路桥工程的设计的程序与方法;主要培养学生的综合设计、研究能力、分析、解决问题的能力和创新精神。毕业设计题目应选自工程实践,分为公路设计、桥梁设计等选题。公路设计选题的内容包括路线方案的选择、平面线形设计、纵横断面设计、路基路面设计、小桥涵设计、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算的编制。桥梁设计选题的内容包括 桥梁方案比较、结构计算、施工图绘制、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算编制等。

4 结语

在应用型人才培养的实践中,我们应始终以学院应用型人才培养的基本定位为出发点,不断探索、不断创新,努力开创出教学、科研、工程相结合的可持续发展的应用型人才培养的办学新模式、新路子,要以提高实践教学质量和培养学生创新能力为宗旨,形成科学的实践教学管理体制和运行机制、适应学科发展和实验科学规律的实践教学体系,为培养适应21世纪社会需求的人才做出我们的贡献。

参考文献

[1] 黄伟.蔡建安.浅谈土木工程专业的办学思路[J].合肥:安徽工业大学学报(社会科学版),2002年02期.

[2] 谭宇胜.刘岩.浅谈土木工程专业应用型人才培养的教育特点[J].惠州大学学报,2000年04期.

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中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

在目前，国家的经济实力和科学技术的发展迅速，带动了交通行业迅速壮大，城市的市政道路建设也得到了更大的发展空间。然而，随着道路工程项目数量的不断增加，施工人员的人数也随之加大，这也使得道路施工队伍在技术水平上不够平均，工程施工过程的技术操作也无法满足要求标准，施工过程的质量管理体系不够完善，这些都使得道路工程的质量问题频频出现。

1 市政道路桥梁建设现状

1.1 材料控制不足

在目前，我国的经济发展水平不断提高，人们的生活水平也开始得到了改善，这也使得我国的交通事业不断得到发展，市政道路桥梁工程的建设也开始不断加大规模和水量，带动了工程建设的发展。然而，一些施工单位对市场经济利益存在强大的欲望，希望将获取更多的经济收益，从而导致一系列偷工减料的事件出现，施工项目工程的质量受到严重的影响，给市政道路桥梁建设带来了一系列的隐患。

1.2 施工人员素质较低

在目前，一些施工单位因为人工费用的上升，对施工队伍的建设放低了要求。大多数的施工单位只配置了少数的施工技术人员，一些单位的施工队伍中甚至夹杂着一些临时招来的农民工以及闲散人士，这也导致整个施工团队的技术水平不断下降，施工质量的控制难度不断加大。

1.3 质量控制难度大

目前在我国，大多数的市政道路桥梁工程的项目相对较大，投资力度较高，可达到几千万。一些施工单位为了对施工质量进行控制，一般采取分步控制以及分项控制的方法，这也使得工程项目的建设环节较为繁琐，对施工团队的施工工艺以及施工技巧也提出了更高的要求。然而，这些却在另一个角度上加大了施工质量的控制难度。其中施工单位人员需要具备完善的理论和技术体系，对各种施工工艺要具有较高的认识和了解。另外项目建设规模的加大，这就导致了对工程识别的难度也会加大，施工工程中如果划分过于简单，质量控制以及成本控制难度将会加大，划分过于仔细，又会加大协调以及控制的难度。

2 市政道路桥梁施工质量问题分析

2.1 桥梁开裂

市政道路桥梁在施工过程中容易出现开裂的情况，这样就会导致桥梁出现倒塌。对于一些应用较为广泛的预应力连续刚构梁，腹板处容易出现断裂情况，导致桥梁出现不同程度倾斜情况的出现。混凝土本身与众多因素存在关联，包括了混凝土的材料性质、外力情况以及结构特点等，这些都会对混凝土造成一定的影响。因此总结得出桥梁开裂的主要原因主要有以下几个方面：

（1）混凝土存在局部漏振以及欠振的情况。对于桥梁而言，混凝土的密实度起到了稳固作用，然而，在施工过程中，预应力管道下面的混凝土容易出现欠振以及漏振的情况，这些会导致混凝土的密实度受到影响。在严重情况下，甚至会导致腹板出现蜂窝、麻面以及孔洞。

（2）预应力达不到标准。施工过程中，预应力管道如果出现错误，则会导致管道的圆润度不够，从而出现局部的弯折，从而使径向力发生突变。另外，连续预座力管道的平顺度不够，还会导致预应力束出现断丝或者滑丝，从而导致腹板的开裂。

2.2 混凝土出现气泡、麻面以及蜂窝情况

混凝土因为密实度不够，会导致气泡、麻面以及蜂窝的出现，导致桥梁出现局部腐蚀以及承受力下降的情况。在耐受力以及承载力出现下降的情况下，桥梁的安全性就得不到保障。其中造成混凝土出现气泡、麻面以及蜂窝的情况，主要有以下几点：

（1）市政道路桥梁在施工过程中，由于施工人员缺乏对相关知识的认识和了解，就会使配比出现失误，操作过程背离标准，导致了施工工艺达不到规范，从而产生混凝土质量问题。

（2）混凝土在浇筑过程中，由于振捣过程没有符合相关的原则和规范，导致局部振捣不足，降低了混凝土的密实度，从而致使气泡、麻面以及蜂窝现象的出现。如果振捣过程过度，则会导致骨料的下沉，混凝土浆将会泌干在表面。

（3）混凝土模加工精度的不够，周转次数过多，这些会导致接缝密封不足，产生漏浆的情况，骨料间隙缺乏土浆，干硬后会导致蜂窝现象的出现。

2.3 检查井等设施的接缝处出现塌陷

市政道路建设中，对于检查井以及雨水井等辅助设施，如果井背的宽度不够，则会导致夯实工作受到影响，而且由于施工单位缺乏检查力度，从而导致检查井等辅助设施的接缝处出现塌陷。

3 市政道路桥梁施工质量问题的预防措施

市政道路桥梁在施工过程中需要加强对质量的控制，因此施工单位需要加强监督管理力度，并采取有效的预防措施进行处理。施工过程需要落实全面控制，从而有效保证施工项目的质量。预防措施主要有以下几点：

3.1 施工设计尽量减少误差

设计过程中，需要对结构参数加以考虑和分析，精确程度在一定情况下会影响分析结果的准确性。

施工过程中，实际的结构参数与设计值难免存在一些误差，导致施工过程受到影响。因此在现场施工中，需要对这些误差进行考虑。这是因为，施工过程中的一些构件本身也存在一些误差，这样就会产生其他误差。这些会导致桥梁的内力作用受到影响。因此，在施工过程中，需要保证参数值与设计值的误差得到控制，并对器件本身的误差进行考虑，落实施工现场的材料采样，从而保证施工质量。

3.2 施工材料需要材料的选择

施工过程中的材料需要加强控制力度，桥梁在施工建设过程中，使用的混凝土如果是脆性材料，这些材料一般是由水、水泥等物质组成的，在一般情况下会导致变形。另外，对于已经硬化的混凝土而言，其中存在一些较小的裂缝，受到环境温度以及载荷的影响，这些裂缝会开始逐渐变大，从而导致桥梁的抗压以及承受能力下降。因此在材料的选择上，需要加强管理和控制，并保证检测仪器的精度，从而有效控制误差。施工单位还需要定期对设备进行检查，从而有效保证设备的正常使用，施工过程需要加强监管工作。

3.3 施工过程需要加强监督管理力度

在对市政道路桥梁进行施工的过程中，难免存在一系列的质量问题。因此需要对施工过程的质量进行控制，落实规范科学的施工工艺，并加强监管力度，并对偷工减料的现象进行控制和处理，从而保证施工工作的质量。另外，还需要落实安全管理，防止出现人员伤亡。

结束语：

市政道路桥梁的建设对一个城市的发展和进步有着重要的作用，施工工程复杂，施工难度高，因此施工单位更应该严格进行质量控制，对存在的质量问题要进行及时处理，从而有利于社会的发展和国家的建设。

参考文献：

[1]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009，2（12）：56.

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中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一 钻孔灌注桩的基本施工流程

随着城市的社会转型步伐的加快，在社会经济发展过程中，交通发挥着越来越重要的作用。桥梁工程也是交通中的重要组成部分，在运输过程中起着重要的作用。然而，在钻孔灌注桩桩施工过程中，由于施工工序较多较杂，其施工过程中成孔安全、孔桩垂直度和成桩质量都得不到保障。钻孔施工中也常常出现一系列问题。因此，我们必须熟悉每一道工序的施工特点，了解常见的质量问题及解决方案。桥桥梁工程建设的前期基础，一般采用预制桩，预制桩，施工过程中的成本，稳定性，确保桥梁的预制桩质量远未能够满足工程需要的现代桥梁。随着桥梁施工技术的发展和需求的增加，桩基础施工技术已成为重要的桥梁建设工程的道路与桥梁工程技术，广泛的应用。

流程：

1.施工准备。在桥梁建设灌注桩的施工过程中，施工之前就应该将场地进行平整，其是为了能够安装钻机。钻具的选择也是准备工作中的重要一项。除此两项工作准备工作外，还应进行测量放样的工作，其应注意如下几个问题：（1）设置三角闭合导线控制网。（2）利用坐标法确定墩台中线和桩位。（3）对测量数据和直接丈量数据进行比对，确认无误，采用满足要求的数据。

2.钻孔。钻孔灌注桩施工第一就是要钻孔，当钻孔达到预定深度的时候就可以进行清孔。

3.清孔。清孔时应采用换浆法即用含沙率低，黏性好的泥浆来替换钻孔时的泥浆。要使得换浆以后的泥浆的含砂率、比重都达到其图纸设计要求。

4.完成钢筋笼的放置。

5.在泥浆指标满足规范要求的前提下完成砼的浇筑。可以看出钻孔灌注桩基施工特点明显，其施工流程简单易行，其在桥梁建设中的应用非常广泛。

二 钻孔灌注桩具体施工工艺

1.钻孔灌注桩基整体控制。在钻孔灌注桩基施工标准中已经细致的规定了能影响的到桩基质量的各个参数。如：水灰比一般采用0.5-0.6，桩基材料水泥的标号不应该低于325号，钢筋级别为HRB335级等。在其施工过程中，各个部分允许出现的偏差,也作出了详细的规定。

2.施工泥浆制备及其处理。钻孔桩基础施工的整个过程中，都需要使用到泥浆，泥浆制备和处理对确保桩基的质量具有重要的作用。因此，需要严格遵循项目的要求。泥浆制备时材料除了淤泥质软土，但还需要使用膨润土对其进行剂和粘接。当完成泥浆的制作之后紧接着就要进行泥浆护壁的制作。在其制作过程中一定要特别注意：如果是实施水下施工，泥面必须高于地下水位1M的，如果有水位波动的影响就要将其提高于1.5米。在钻孔清洗的过程中，要循环换浆清渣，一直持续到混凝土浇筑结束。

3.钻孔的施工。钻孔施工是灌注桩的核心。在实际开孔的时候，首先应该注意将转盘和泥浆均开启时才开始钻孔。开始时应放缓速度，缓缓进入其中。达到一定深度时才可以用中速进行。当遇到砂层时，就又需要放缓钻井速度，并提高泥浆的粘稠度。在实际钻孔的过程中，应该要注意多想问题。如：防止坍孔，偏孔等事故的发生。因此在实际钻孔的过程中要注意一下几个事项：（1），保持孔内网的水位差和泥浆的浓度在一定的波动范围内。（2），钻孔需要一气呵成，如若出现要种的坍孔，就必须填会重钻。（3），根据地质情况及时调整钻孔速度和泥浆的粘稠度。（4），钻孔过程中加强对桩位与成孔的检查。（5），灌注过程中，要随时注意监测孔内砼高度和导管入孔深度，这样可以及时控制导管埋入砼内的深度适中，防止出现导管提升过猛等现象。在钢筋笼的安装过程中，吊放要缓慢要对准孔位。放置到设计位置时就要立刻进行固定，防止上浮。

4.混凝土的浇筑。在前期的工作完成后就要进行混凝土的浇筑。混凝土的浇筑必须严格按照要就进行施工。要注意灌注过程中必须连续浇灌，不可中断，要保持连续作业。同时要注意及时拆除埋入过深的导管。在施工过程中国遇到雨天时，就要保证雨水不进入钻孔内，要及时的进行雨水的排放。

三 钻孔灌注桩的质量保证

1.成孔的质量。合格的孔应该具有不坍孔、不缩径、不掉块、孔壁完整的特点，且孔径，孔径垂直度等各项参数都符合设计规范的要求。这就要求施工者选用合理的钻进成孔工艺，选择性能好的泥浆，合理的控制钻进技术保持孔壁的完整和钻孔的垂直度。

2.保证清孔质量：无论使用哪种成孔工艺，其孔底都会沉积下渣粒，其成桩的质量也有着直接影响，所有必须采用适当的方法清孔，一般应该反复循环清孔，最好将两台泵并联起来，这样清孔时间短，效果也较好。

3.保证桩身的材料质量：保证混凝土的强度达到设计要求的强度，严格的按要求配比配置混凝土同时保证水泥的质量。在混凝土中参入掺合剂改善其物理性质，提高桩身的强度。

4.保证混凝土灌注质量：做好灌注前的准备工作，了解灌注中各个工序的配合，要保持连续作业，不可中断。预先制定预防措施，防止堵管、导管进水、混凝土离析、钢筋笼错位、以及短柱等不良现象的发生。

四 目前桩基检测的主要技术

随着我国城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，因而桩基工程检测技术也就成为一个热门而得到广泛重视，检测领域取得了长足的发展，有关桩基工程检测的标准，规范相继、施行，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。 桩基检测一般有以下几种方法：

1.高应变检测法

高应变检测已有近百年的历史，它的主要功能是判定桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。 高应变法在判定桩身水平整合型缝隙、预制桩接头等缺陷时，能够在查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定缺陷程度，可作为低应变法的补充验证手段。 在某些地区，利用高应变法增加承载力和完整性的抽查频率，已成为一种普遍做法。

2.低应变反射波法

低应变反射波法是用于检测桩身的完整性，预制桩，人工挖孔桩不可能缩径； 许多的缺陷或质量事故都发生在流水处或地层变化处；地层变化对波形也会产生影响（会产生反射波）等等。 因此查看地质资料，了解施工记录对确定缺陷位置有很好的帮助。 利用定量分析软件对基桩缺陷程度的判定，虽然定量分析软件本身存在一些不足，但它分析了应力波在桩身传播的详细过程， 只要桩周土的参数选择合理，它的作用远远大于我们凭肉眼对波形缺陷程度的判断。

3. 声波透射法

声波透射法是在桩内预埋纵向声测管，将超声脉冲发射和接收探头置于声测管内充满清水作混合剂，由仪器发出周期性电脉冲，通过发射探头发射并穿透混凝土被接收，探头接收并转换成电信号。 由仪器中的测量系统测出超声脉冲穿过桩体所需要时间,接收波幅值,接收脉冲主频率,接收波形及频率等参数。 最后由数据处理系统按判断软件对接收信号的各种参数进行综合判断和分析，即可对混凝土各种内部缺陷的性质,大小,位置做出判断并给出混凝土总体均匀性和强度等级的评价指标。 与其他检测法相比，声波透射法能够进行全面、细致的检测，且基本上无其他限制条件。 但由于存在漫射、透射、反射，对检测结果会造成影响。 声波透射法开始用于检测混凝土灌注桩的完整性。声波透射法以其鲜明的技术特点成为目前混凝土灌注桩（尤其是大直径灌注桩）完整性检测的重要手段，在工业与民用建筑、水利电力、铁路、公路和港口等工程建设的多个领域得到了广泛应用。

虽然钻孔灌注桩的施工技术早已成熟，但是实际工程作业中有着不可预见的各种问题，尤其在软土等地质条件复杂的施工段施工时，施工问题就比较常见，不谨慎严肃对待就会出现不可预料的安全事故，而且会造成严重的经济损失。在实际施工过程中要注意加强对出现问题的解决，出现问题后要及时采取有效的措施补救，消去潜在隐患，确保灌注桩的成桩质量。这样才能确保整座桥梁基础施工的重要性和现实价值得以体现。