交通建设的重要性大全11篇

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中图分类号：U415

一、 交通工程前期工作的内容

交通工程建设项目在正式开工之前的阶段，都可以叫做项目前期。前期工作包括对待建公路项目进行全局性的调研、规划，落实土地、资金等要素以及具体项目的项日建议书（预可行性研究报告）、工程可行性研究报告、初步设计与审查，工程招投标、施工图设计与审查等一系列开工建设之前的工作。

交通工程项目前期工作涉及到公路、规划、土地、水保、环保、投资及工程招投标等法律、法规和技术标准，相对应的专业和主管部门也很多，协调、衔接的难度也比较大。一方面，随着项目投资形势变化和宏观调控影响，交通工程项目审批权限有所区分，项目管理的主体、内容、形式有所变化，导致项目审批的速度、难度也加大。另一方面，投资项目的土地面积需求及项目选址方案，既要求符合土地利用总体规划和城市总体规划，又要求体现对土地资源的合理配置、集约利用，符合生态环境保护和改善的要求。因而，项目可行性研究报告批准前，规划建设部门应当提出规划选址意见；国土资源部门应当提出用地预审意见；环

保部门应当提出环境影响评价的审批意见，需要交通工程项目主管部门、业主、建设单位及许多行业中介组织密切合作，才能及时协商处理前期工作过程中的具体问题，才能加快做好交通工程建设项目的前期工作。

二、 交通工程前期工作的重要性

交通工程前期需要完成工程可行性研究、设计阶段的文件编制，而且需经诸多部门的审核批准，处理好路线跨越的公路、铁路、水利、航道、林业、自来水、天然气、电力、通讯等部门和沿线各级地方政府的关系，为开工建设做好各项准备工作。前期工作不仅对工程造价影响突出，而且还密切关系到土地资源与生态环境的协调，尤其在交通工程前期征地拆迁阶段还直接关系到当地的民生民情。为此，前期工作已经成为制约交通工程项目进展的主要瓶颈，如何做好交通工程建设前期工作，既保障工程建设顺利开展、控制工程质量和成本，又切实维护沿线群众利益，是交通工程建设管理者面临的一大新课题。

交通工程建设的前期工作，作为交通工程项目投资决策的前提和依据，是基本建设程序的重要组成部分。实践证明，前期工作质量的优劣，直接影响交通工程方案的合理性以及工程的投资、工期和效益，关系到交通工程建设项目的成败。做好交通工程建设项目的前期工作，既是实现交通工程快速、持续、健康发展的重要保证，同时也是树立和落实科学发展观的客观要求和具体体现。

交通工程建设项目前期工作阶段中对于待建公路沿线工程穿越范围的规划情况、地质灾害、矿产压覆、占用基本农田，耕地情况、水土保持、环境保护方案等方面的调查、研究、编制深度，将直接影响到工程可行性研究的可批性，也将影响到路线布设、工程建设质量、造价及使用性能。如果对拟建交通工程项目的方案没有进行全面勘测、了解、分析和论证，将由于前期工作准备不足或者不充分，给日后的工程在施工上、方案上、数量上以及质量上形成先天不足，也将是影响投资的关键环节。

据分析，交通工程建设项目前期工作对项目投资的影响程度为70%～90%，设计和计划阶段对项目投资的影响程度为60%～70%，项目施工阶段对项目投资的影响程度还不足40%。而前期工作费用只占交通建筑物全寿命费用的1‰～2‰，正是这1‰～2‰的费用却决定了几乎全部随后的费用。由此可见，交通工程建设项目的前期工作对整个交通工程项目投资是至关重要的。

在交通工程建设项目中，如何控制工程投资是投资者和业主一直比较关心的问题，但是很多投资者对投资控制的认识都存在一个误区，往往把工作重点放在项目的实施阶段。而事实上，对交通工程投资影响最大的却是工程的前期工作阶段，也就是交通工程建设项目的决策阶段，它是控制工程投资的关键所在。所以，前期工作的好坏将直接影响后期资金的投入和控制，没有详细、认真的项目前期工作，不对项目作有效的可行性研究，就不可能做出合乎实际的投资估算，投资控制也就成了无源之水、无本之木，控制投资就无从谈起。

三、 做好交通工程前期工作的建议和措施

我国交通工程建设项目前期工作虽然发展较晚、时间不长，但已取得了较好的成绩，积累了一些经验，涌现出了一大批交通工程建设前期工作的专家，建设了许多优良的工程。随着交通工程建设项目前期工作的不断发展，各级领导逐渐重视起这项工作，制定了相应的办法和要求。

但是，毕竟我国这项工作还处在发展阶段，前期工作中所需的基础资料少、工程技术人员经验不足，尤其是交通建设项目牵涉面广，所需资料多，所以在可行性研究阶段的调查工作难度更大。如交通量、全社会公路运输量等重要指标由于统计工作的不完善、观测站数量少、观测人员缺乏经验、统计队伍不稳定等影响了资料的完整性和科学准确性。在这种情况下，就要求进行工程建设前期工作的技术人员有很高的工作责任心，认真仔细地做好调查研究工作，而不能抱着马虎、明知资料缺乏真实性却又引用的错误思想。各种数据资料要多方面论证，必要时还要进行实地观测考察。同时，要加强多方面的理论知识学习，提高自己综合研究分析能力，把工程建设前期工作做好，使工程建设前期工作能够真正起到它的重要作用。应当强调的是，工程技术人员以及进行工程建设项目前期工作的所有人员都必须遵守科学工作的客观公正性，要本着科学的态度来做好该项工作。要克服“以前都这么干”的错误思想，冲破人为主观意志的影响，以客观的、科学的态度做好工作，为我国交通工程建设、经济发展做出应有的贡献。

此外，要做好交通工程项目的前期工作，还必须了解和掌握国家经济和社会发展的有关政策、法规和规划。在进入交通工程项目的前期工作阶段后，一方面要加强内部管理，提高工作人员素质，使其熟练掌握项目管理的方针政策和业务知识，落实工作责任制，提高办事效率和服务意识，另一方面要紧紧依靠各级政府、沿线村镇及相关职能部门和广大人民群众的大力支持。具体来说，需要从以下方面来加强交通工程的前期工作：

首先，成立交通工程前期领导小组。成立由各交通建设各部门主要领导参加的小组，定期召开协调办公会，对耕地占补平衡和基本农田补划补建等难点问题统一考虑解决，提高办事效率，协调交通工程前期工作和建设过程中政府各部门之间关系。

其次，加强人才队伍建设。前期工作对人才队伍素质要求越来越高，需要从业者既懂工程技术，又有一定的实践经验，并且熟练掌握前后政策衔接，善于做人的思想工作。

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系统思想的核心是系统的整体观念，以及用系统工程的方法分析问题、解决问题的思路。任何系统都是一个有机的整体，亚里士多德说过“整体大于部分之和”，也就是说，系统设计不是各个部分的机械组合或简单相加。系统工程是把工程设计视为决策制定过程的一门学科，这意味着系统设计的每一个环节，都是一个以系统的整体功能和目标为目标函数的决策制定过程。

有效的系统工程方法是成功开发复杂系统的关键因素。系统与系统工程思想是所有工程设计人员需要具备的基本素质，对于软件系统设计人员也是一样。事实上，软件工程发展之初，即是将系统工程的一些思想引入到软件领域，以解决软件开发中存在的诸多问题。国外许多著名工科大学都非常注重系统工程方法与实践能力的培养。美国麻省理工学院(MIT)针对所有工程领域的硕士开设“系统工程”公共课，并将该课程定位为系统设计与管理相关专业的核心课程。但是国内很少有学校为学习工程设计的学生开设系统工程相关课程。笔者认为在软件系统分析设计的教学中应该将其作为基础，在介绍软件系统分析设计方法中融入系统思想与系统工程方法。

1当前教学中存在的问题

目前，国内软件系统分析设计的水平普遍偏低。国内软件行业有能力设计实现一个可用系统，但是，难以设计优秀的、复杂的大系统，已经设计的软件系统的可持续性普遍较差，软件系统设计的内在质量难以与国际顶尖的软件系统相提并论。这与国内的软件分析设计教学有直接关系，目前软件分析设计教学中普遍存在以下问题：

1) 注重工具，不注重设计方法。

许多时候，教学中更崇拜工具使用及表达形式而忽略了内容。如将UML误当作分析设计方法，其实UML是一种辅助分析设计的描述方法，并非分析设计方法。

2) 注重技术，不注重设计决策与评估。

在许多教学与设计实践中，将技术提升到最核心的位置，然而技术是为系统目标服务的，技术的选择应以系统目标为设计决策目标，需要考虑功能、性能、人员、周期、经济等因素，科学地进行设计决策。通常，这些设计策略的抉择往往完全依赖于开发人员模糊的经验与直觉，而设计评审 [1-4]也同样依赖于“专家”及同行的经验与直觉。

3) 注重细节，不注重系统整体效果。

由于从教师到学生都缺乏系统思想，在软件设计过程中，他们更关注细节，而忽视系统整体。如过分关注可有可无的功能、界面风格等，设计中常常由于局部过于优化而影响整体性能。

4) 注重实现与应用，不注重优化。

系统设计是一个不断迭代优化的过程，可用的系统与好的系统有很大的差别。一个好的系统应有很好的可扩展性、适应性等，这样的系统有很强的生命力，如微软的Windows、Office等软件系统。

要解决上述问题，就需要在软件系统分析设计的教学中，培养学生的系统思想，让他们具备复杂系统的分析设计能力。

2在教学中引入系统思想

2.1让学生掌握系统思想

在教学中，让学生掌握系统论的核心思想和以下基本概念，并且习惯性地用其分析问题、解决问题。

1) 系统的整体概念。系统论的核心思想是系统的整体观念。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。要素是整体中的要素，如果将要素从系统整体中割离出来，它将失去要素的作用；要素的目标一旦背离了系统的整体目标，那么要素应被放弃或修改。

2) 系统的要素。任何系统都须具有九个要素：目标、环境、边界、部件(子系统、模块、类或函数)、相关部件、接口、输入、输出、约束。在系统分析时要明确这些要素，缺少要素的系统规格说明是不完整的；在系统设计时要基于目标、环境、边界及约束确定部件、相关部件、接口、输入、输出。

3) 系统的关键特征。系统应具有以下三个特征：

① 一致性：一个系统应该有这个系统统一的特征，使系统是协调一致的，而非混乱拼凑不协调。让学生在设计系统时，不论是人机交互、系统结构、编码规范等各个方面都应保持一致。

② 功能依赖性：子系统间的关系是基于系统的功能或目标要求，而非由于与系统目标无关的因素而建立关系。让学生在设计系统时，明确每个部件与其他部件间的依赖关系，以及提供的功能服务。在评审设计方案时，孤立的部件应被删掉或重新设计。

③ 有用的目标：系统的目标应该是有用的、有意义的。让学生在确定系统与部件的目标(包括功能)时，评估其价值，应放弃无用的系统或部件。

2.2将系统思想融入软件系统分析设计中

在介绍系统思想的基础上，教师在讲授系统分析设计的过程中，应该融入系统思想，让学生在潜移默

化中学习基于系统思想的分析设计。具体可以从以下几个方面展开：

1) 将系统的整体概念融入系统分析设计中。

在分析设计时，应从整体到细节，就如胚胎发育的过程一样，先有整体，然后逐渐发育出各个器官。因此，学生学习分析设计一个系统时，首先要明确系统的总体目标；然后确定系统的范围、边界和约束；之后确定系统与环境的交互，包括输入、输出、接口；最后才是各个功能模块及其交互等。

2) 用系统的核心要素构建设计决策模型，评估、优化系统分析设计。

将软件设计看做一个决策过程，这种思想将艺术化的设计变成科学的工程化问题。可以将设计看作是一种问题求解，设计问题可以用目标、约束、候选方案、代表、答案来描述[5]，绝大多数设计问题是没有确定性答案的NP难题[6]。构建决策模型时，目标和约束是非常重要的，比如，任何工程问题都会有成本约束。软件设计必须考虑经济因素，这在目前的软件系统分析设计教学中很少涉及。

3) 基于系统特征设计、评估系统。

系统的特征是人们从自然系统中总结出来的系统固有属性，但是在人工系统中，这些属性往往会因设计缺陷被破坏。教师应不断强化这些理念，让学生在任何一个设计活动中都不忘这些设计原则。例如，系统要满足一致性，那么，从外观上，一个系统的色彩应该协调一致才美观；从结构上，整体的结构也应具有一致性，软件整体若采用层次体系结构，那么所有的子系统都应在这个整体的层次结构中。此外，一致性还应该体现在目标一致性上，各个要素都应该为了共同的、一致的目标工作。尤其对于多人开发的复杂大系统，一致性设计尤其重要。教师应培养学生这样的基本理念，学生们才有可能在以后的实践中完成复杂大系统的设计。

系统的各个部件要满足功能依赖性，这就要求系统中的每个部件或部件的子集都满足下面两个条件：

① 每个部件的特性或行为必须对整个系统的特性与行为产生影响、做出贡献；

② 每个部件的特性或行为至少依赖于一个其他部件的特性或行为。

学生在设计系统时应该以此为原则，如果某个部件未对整个系统做出贡献或与任何其他部件没有接口，那么这个部件或者不属于该系统，或者设计错误。

从系统的角度，为了毫无意义的目标，或者错误的目标而设计的任何子系统或要素，无论多好都是错误的。

4) 用系统工程方法进行设计评估与决策。

确定软件设计决策时，应借鉴系统工程的决策方法，在约束条件下，均衡相互冲突的设计目标，优选出满意的设计方案。软件设计是一个复杂的决策问题，选择或评价软件设计的优劣往往有多个目标可资比较，如功能、性能、可维护性等。这些目标有些可以定量描述，有些只能定性描述，且相互冲突。对于

这样的决策问题，一般没有最优解，而是通过折中选择一个满意解。

3结语

本文提出在软件系统分析设计中让学生掌握系统论的核心思想与概念，给出了需要重点讲授的几个关键方面，让学生在潜移默化中学习基于系统思想的分析设计。如果希望学生深入理解系统工程方法，那么应该在讲授软件系统分析设计课程前，将“系统工程”作为先修课程介绍，这样学生可以较深入、全面地掌握系统工程的方法论，然后在软件分析设计课程中贯穿系统思想，这样教学效果会更好。

参考文献：

[1] Antony Tang, Fei-Ching Kuo, Man F Lau. Towards independent software architecture review[C] // R Morrison, D Balasubramaniam, K Falkner. Proceedings of Software Architecture - Second European Conference, ECSA 2008, v 5292 LNCS, Berlin:Springer-Verlag,2008:306-313.

[2] Ednaldo Dilorenzo de Souza Filho, Ricardo de Oliveira Cavalcanti1, Danuza F S Neiva,et al. Evaluating domain design approaches using systematic review[C]//R Morrison, D Balasubramaniam, K Falkner. Proceedings of Software Architecture - Second European Conference, ECSA 2008, v 5292 LNCS, Berlin:Springer-Verlag,2008:50-65.

[3] Uwano Hidetake, Nakamura Masahide, Monden Akito, et al. Exploiting eye movements for evaluating reviewer's performance in software review[J]. IEICE Transactions on Fondamentals of Electronics, Communications and Computer Sciences,2007,E90-A(10):2290-2300.

[4] Vahid Garousi. Applying peer reviews in software engineering education: An experiment and lessons learned[J]. IEEE Transactions on Education,2010,53(2):182-193.

[5] G. Smith, G Browne. Conceptual foundations of design problem-solving[J]. IEEE Transactions on Systems, 1993,23(5):1209-1219.

[6] William L Chapman, Jerzy Rozenblit, A Terry Bahill. System Design Is an NP-Complete Problem[J]. Systems Engineernig,2001,4(3):222-229.

The Importance of System Thinking in Teaching of Software System Analysis and Design

KANG Yimei

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工程实施阶段的保险是通过保险公司收取保险费的方式建立保险基金，一旦发生自然灾害或意外事故，造成参加保险者的财产损失或人身伤亡，用保险基金给予补偿。投保者付出一定保险费，在遭受重大损失时得到补偿，从而增强抵御风险的能力。

1工程保险的性质与作用

1.1 工程保险在国际上是强制性的

与我国不同，几乎所有国际工程承包合同都强制要求进行各种保险，如工程保险、第三方责任险、工人工伤事故险等。这种强制性的要求，不仅保障业主的利益，同时对承包人也有利。所有招标都允许承包人将保险金计入投标报价和合同价格中。例如《土木工程合同条件》（国际通用）范本中第21条到第25条，对保险问题都作了明确和严格的要求。

1.2 保险使业主和承包商转移风险

土木工程周期长，遇到各种意外复杂情况难以预测和防范。特别是大型工程，灾害和重大事故会给业主和承包人带来灾难性的、无法补救的经济损失。通过保险，可以从保险公司得到赔偿，可使承包人获得经济保障。我国的工程公司在国际工程承包中，从保险收益的实例很多，如我国某公司在伊拉克承包水坝工程，因为洪水突然暴发而造成工地被淹，虽人员未造成伤亡，但一些大型机具设备和工程材料损失严重，由于有工程保险，获得了保险公司的赔偿。

1.3 保险后仍须预防灾害事故

承包商也业主虽联名或分别对工程参加各种保险，并且交纳保险费，但是，灾害和事故造成的恶果，保险公司的赔偿费不可能全额弥补损失。业主和承包商必须采取各种有力措施防止事故发生；一旦发生，应阻止事故损失的扩大。

2 工程保险的选择和运用

2.1 择优选取保险公司

一项承包工程签约后，保险公司会主动上门承揽生意。面对众多保险公司的竞争，选择时应到考虑以下一些因素。

（1）保险公司的注册资本及赔偿能力。为了保障投保人的利益，对保险公司的承保范围和保险能力有相应规定。应根据工程规模大小选择与其承保能力相适应的保险公司。大型项目发生事故后，索赔金额往往很大。如果保险公司的资本小，很可能无力支付索赔，甚至宣布破产以逃避赔偿责任。

（2）保险公司的信誉。保险公司都能提供营业执照，但执照是按年，甚至按季度发给，应注意该公司的业绩和执照的时效。

（3）优先选择本国的保险公司。只要业主没有限制性规定，就应争取在中国投保；业主要限制，也争取限定国保险公司与中国保险公司联合投保，或由中国保险公司分保。还有一种形式，以工程所在国家的保险公司名义承保，而实际则全部由中国保险公司承保，当地保险公司作为中国保险公司的，仅收取一定佣金。中国保险公司承保，不仅可以避免外汇流失，而且便于办理相关手续，保险费也可有一定优惠。特别是与当地保险公司联合承保时，中国保险公司承担赔偿责任，避免外国保险公司推卸责任。

2.2 认真细致办理保险手续

（1）如实填报保险公司发的调查报表。在办理保险时，保险公司为确定风险大小，要求投保者填报工程情况。必须认真填写，绝不能为了降低保险费而隐瞒情况。例如调查报表中有“工程中是否使用爆炸方法”、“工地是否贮存易燃化学物品”等增加保险费的栏目，应当如实填报，否则，一旦事故发生，保险公司将以此为由，全部或部分拒绝赔偿。

（2）分析保险合同条款。保险公司出具的保险单都附有保险条款，其中包括保险范围、除外责任、保险期、保险金额、免赔额、赔偿限额、保险费、被保险人义务、索赔、赔偿、争议和仲裁等。这些条款在双方签字后正式生效。对合同条款的任何争议都必须在签约之前讨论。逐条审定保险条款时，特别应当注意以下几点：

①保险范围和保险金额应与承包合同一致，不一致的内容，可能导致业主拒绝投保，特别是永久性工程和工程设备。临时工程和施工设备的内容，承包商可自行确定。

②对责任除外的范围，如果投保者要求增加保险公司的责任而取消某些“除外责任”，是可以的，保险费可能相应增大，投保者可以与保险公司协商。

③保险期应略大于施工期。如果业主要求缺陷责任期也应当保险，则应在保险条款中列明缺陷责任期内的保险范围和责任。

④免赔额和赔偿额要慎重确定。免赔额高些，保险费可能会降低些，但实际发生事故赔偿时，投保者获得的赔偿将会相应减少。另外，免赔额过高，保险单可能被业主拒绝。

⑤保险费率一般都是协商确定，与工程性质、危险程度、工程实施方案、工程地理环境、工期和免赔偿等因素有关。众多保险公司的竞争也会降低保险费。

⑥保险费的支付方式应当写明确，争取分期支付，以减少工程初期开支。

除保险费外，还有一些其他费用，例如保险登记费、印花税等，由政府的保险署和税务局征收。如果联合保险，主保险公司可能要收取一定的安排费和服务费用。这些往往是一次性支付。所有费用均应事先向保险公司了解清楚并商定支付方式。

（3）保险内容的改变。任何保险内容的变化，都应及时通知保险公司，必要时还应办理保险变更手续，签署补充文件，或由保险公司对变更内容予以书面确认。

2.3 预防事故和索赔

（1）重视被保险人的义务。投保者应当重视自己的义务，特别是预防事故和防止事故损失扩大的责任。对于保险金额较大的工程，保险公司可能定期或不定期到现场进行安全检查，并且提出防止灾害事故的措施。承包人可同保险公司代表进行认真讨论，合理的费用应正常支付。发生事故，应立即通知保险公司，并保护现场，采取一切必要措施将损失减少到最低限度。所采取的措施是有效和合理的，其费用一般由保险公司补偿；相反，如果对事故既不通知保险公司，又不保护现场，损失索赔将被保险公司拒绝。

（2）向保险公司报告事故发生，保险公司会派人到事故现场进行调查。对严重事故，保险公司还将协同进行抢救。向境外保险公司投保的，现场都有指定的人，人的调查报告保险公司是认可的。调查报告内容除事故经过、事故原因和被保险人防范和抢救措施外，重点在于调查损失。损失的计算，首先由被保险人提出，每项损失都要求提供有效证据。

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一、前言

从目前我国交通信息化发展来看，要想提高交通信息化的整体发展质量，资金支持是十分必要的。目前交通信息化建设普遍采取了投资建设的管理模式，资金管理成为重点管控内容。在这一管理模式下，财务管理工作成为了资金管理的重要手段，只有对财务管理工作引起足够的重视，并结合交通信息化建设实际，采取必要的财务管理手段，才能保证财务管理工作取得积极效果。为此，我们必须对交通信息化发展中财务工作的重要性有足够的认识，做到优化财务管理流程、提高财务管理实效，更好地为交通信息化发展服务。

二、我国交通信息化投资建设模式分析

IT外包已成为当今信息资源开发建设的一种战略性的商业创新模式，这种新型的信息化投资建设模式，成为交通运输信息化腾飞的宝贵经验。

从目前我国交通运输信息化的发展来看，如何优化投资建设模式成为保证信息化发展质量的重要手段。要想提高交通信息化投资建设模式的运行效果，提高交通信息化发展质量，就要积极依靠财务管理这一有效手段，优化投资结构，提高投资效果，提升整体投资收益，满通信息化发展的实际需要。基于这一分析，我们应明确财务工作在交通信息化发展中的重要作用。由此可见，要想保证交通信息化投资建设模式的有效推行，就要积极将财务管理工作作为主要手段。

三、财务管理对交通信息化的作用分析

（一）财务管理实现了对交通信息化资金的有效管理

由于交通信息化建设的整体资金规模较大，财务管理工作的介入，使得交通信息化建设中的每一笔资金都有了明确的流向，同时也对资金使用进行了明确的记录，通过建立资金预算等基本财务制度，保障交通信息化资金得到有效管理。所以，从实际作用来看，财务管理工作对交通信息化建设的资金监管起到了一定的促进作用，保证了资金管理的整体效果。

（二）财务管理提升了交通信息化建设的资金管理水平

从目前财务管理工作来看，财务管理工作有完善的制度和手段，能够实现对资金的有效管控，能够做到优化资金管理程序，提高资金管理效果，完善会计报表信息等作用。基于这一现实作用，财务管理能够有效提升交通信息化建设质量，能够使交通信息化建设的资金管理水平得到持续提升，满通信息化建设需要，促进交通信息化发展。

（三）财务管理促进了交通信息化建设取得实效

我国的交通信息化建设是一个长期的系统工程，涉及的方面较多，影响因素也较多，要想使交通信息化建设取得实效，就要积极采取财务管理手段，利用财务管理的优势，提高交通信息化建设的整体性和有效性，促进交通信息化发展。所以，从财务管理工作实际作用来看，财务管理促进了交通信息化建设取得实效，满足了交通信息化建设的实际需要。

四、交通信息化发展中财务工作的重要性分析

（一）财务管理工作成为了交通信息化发展中的重要资金管理手段

从财务管理工作的实际作用来看，财务管理工作实现了对交通信息化发展中资金的有效管理，使资金管理取得了实际效果，保证了资金管理的有效性。由此可见，财务管理工作已经成为了交通信息化发展中的重要资金管理手段，对交通信息化建设具有重要的现实意义。为此，在交通信息化建设中应积极推进财务管理工作取得实效。

（二）财务管理工作的效果成为了衡量交通信息化建设质量的重要指标

财务管理工作的作用在于提高交通信息化建设的整体资金管理效果，能够对交通信息化建设起到积极的促进作用。从目前交通信息化建设的开展来看财务管理工作已经成为了交通信息化建设的重要手段。为此，我们应将财务管理工作作为衡量交通信息化建设质量的重要指标，努力完善财务管理制度、提高财务管理效果，促进交通信息化建设的快速发展。

（三）财务管理工作关系到交通信息化发展的整体质量和建设实效性

从目前财务管理工作的实际开展来看，通过开展财务管理工作，交通信息化发展的整体质量得到了保证，交通信息化建设的资金管理取得了实效，交通信息化建设取得了一定的成绩。所以，对于交通信息化建设而言，财务管理工作关系到了交通信息化发展的整体质量和建设实效性，我们应充分认识到财务管理工作在交通信息化发展中的重要性，努力推动财务管理工作深入开展。

五、结论

通过本文的分析可知，在交通信息化发中，财务工作是重要管理手段之一，对交通信息化发展具有重要作用，是交通信息化发展取得实效的重要保证。为此，我们应认识到交通信息化中财务工作的重要性，全面推进财务管理工作取得实效。

参考文献

[1]张军.集团公司财务管理信息化实施模式研究[J].经济研究导刊，2012年14期.

[2]程克群.论ERP在财务管理中的理性运用[J].会计之友（中旬刊），2009年03期.

[3]李佳子.信息化环境下建筑企业集团财务与会计管理工作浅析[J].中国外资，2011年15期.

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中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：

从1986年开始，我国对于交通建设试行了监理制度，不仅保证了交通建设的质量，而且对减少安全事故的发生起到了有效的作用，针对于当前我国监理市场的发展，出现了严重的“诚信危机”，因此对于如何做好监理工作，使建设方、施工方都能满意，是目前交通建设工程所面临的最为突出的问题。

一、交通建设工程监理工作的特点

工程建设监理是指依据交通行政法律、法规、标准和监理合同，综合运用经济和技术手段，对工程建设参与者的建没行为、责、权、利进行必要的协调与约束的工作，其中建设单位与施工单位、监理单位之间秉着公平公正、独立自主的管理原则，彼此之间相互制约、共同遵守，符合我国的社会主义市场特点，主要表现在以下几点:

（一）权责合理、分明

建设单位与施工单位、监理单位之间具有共同合作的意识，并且各单位的权责明确，保证能够使各自的工作高效、有序地进行，且能做到最好。

（二）促进交通建设工程向专业化、高效化转变

以往传统的工程管理与施工都是由建设单位单独的进行规划，而施工单位并没有参与其中，这使得交通建设工程的管理模式和进行模式都过于松散，没有相对独立有效的管理机制来执行计划以及处理工程过程中的障碍，不仅使交通工程实施得不到经济、安全以及有效的保证，还阻碍了交通建设工程技术的发挥以及向专业化方向的发展，而交通建设工程监理的兴起正好打破了传统工程体系中的不良格局，充分调动了建设单位与施工单位、监理单位之间的合作与监督，不仅有利于他们之间的相互融合、经验汲取，而且也对工程质量和效率的提升起着一定的推动作用，从而促进我国交通建设工程的优良发展。

（三）工程监督管理体系得到有力提升

交通建设工程监理的建立和使用对工程监督管理体系的提升发挥着重要的作用，使监督管理的标准与依据更有具体性和可操性，从而有助于建立起完善、科学、合理的交通管理工程管控机制，不但提高了交通建设工程管理和施工效率，而且还促进了工程施工计划与施工程序的改善和发展。

二、交通建设工程监理工作的重要性

(一) 交通建设工程监理对工程进度的重要性

在交通建设工程的进行过程中，对于每个环节的工作情况、计划情况以及可能会遇到的突发状况等问题，工程监理都要进行严格的全面核查以及监督处理，确保工程的进度不受影响，并按照计划的时间进行。

（二）交通建设工程监理对工程质量的重要性

通过工程监理单位与建设单位、施工单位之间的沟通协调，有利于对施工原材料的严格核查以及在施工过程中所出现的一些意外问题，可以按照具体的标准和程序进行处理，最大限度的调动了建设单位和施工单位的积极能动性，促进了各单位工作能力的提高，从而有效的解决了问题，保障了交通建设工程的质量。

（三）交通建设工程监理对工程成本的重要性

在保证了工程进度与工程质量的基础上，要最大限度的节约成本，尽可能的将工程成本降到最低，其中在交通建设工程的设计阶段，工程监理部门应该对设计成本进行合理的预算和评估，以确保在保证了工程实际进度和实际质量的基础上，能使实施成本达到最小，且对施工的人员、施工的手段以及施工的设备进行严格的审核、评估，从而保证施工过程中成本的合理化，此外，在工程完工时，要根据工程的监理制度来对工程进行整体的成本核算，并且在支付最终的成本时，对工程的记录情况和实际情况展开全面的核查，整理好工程清单，并与工程实际情况相核对，由此可见，在交通建设过程中，工程监理工作对于工程成本控制的重要性。

三、做好交通建设工程监理工作的措施

了解到工程监理工作在工程进度、质量以及成本控制上的重要性，就应该努力搞好工程监理，因此，如何做好工程监理工作，主要就在于以下几点：

（一)组建优秀的监理队伍

监理行业具有一定的特殊性，既要在保护建设方利益的基础上维护施工方的合法权益，还要协调好施工方与建设方之间的关系，而监理方在中间就起着关键性的作用，因此，必须要建立一支高素质的监理团队，使监理具备以下的素质：首先，监理人员要具有专业的知识、较高的业务能力、实际的运用技能以及协调能力；其次，监理人员要具备高尚的职业道德和敬业精神以及健康的身心，来胜任监理工作的需求；最后还要积极参加关于监理的资格培训，掌握基本的监理知识；总而言之，就是要具备业务与政治两方面的素质，以此来保证工程质量，因此，基于工程质量是工程监理的中心工作，为确保万无一失，监理队伍中的监理人员应该做好以下几方面的工作：

1、把好原材料的质量关。在原材料使用之前，必须按照相关的合同文件及技术要求做好原材料的抽样试验工作，这里要求监理人员必须按照监理规范亲自进行取样试验，对于不合格的原材料要让承办商及时清理掉，否则不能用于工程建设；此外，对于施工单位主要材料的来源、品种以及消耗都要掌握好，以防止偷工减料的行为发生，从而帮助施工单位控制好成本预算。

2、加强关键工序的及时检测。当前，一般的工程所配备的监理人员都较少，这就要求监理人员要合理安排工作，且尽量减少因检测给施工单位的生产进度带来的影响；同时加强对关键工序的检测，并对隐蔽的工程部位进行现场监督，以确保做到心中有数，从而保证工程的质量，以免留下安全隐患。

3、抓好开工报告审批关。要确保工程施工顺利进行，承包人必须具备一定的条件:第一，要有一个可实行的施工组织计划；第二，拥有与工程相适应的工作人员，尤其是技术人员；第三，要有与工程相适应的施工设备；第四，要完成各种试验，并经监理审查批准后才能施行，这也是开工的必要条件。

4、建立健全施工单位的自检体系。每一项工程都必须要有健全的质量保证，其中包括政府部门的监督、企业的自检以及社会的监理，只有当施工单位的自检体系发挥正常的作用，才能保证工程质量，因此，监督施工的单位必须要建立一支专业的自检队伍，且要具备强烈的责任感；此外，还要在施工单位的内部建立可实行的质量奖惩制度，并且能够及时兑现。

结束语：

总之，随着我国经济形势的发展和不断扩大的内需要求，工程建设的浪潮不断掀起，而工程监理对于交通工程建设质量的提高、减少质量安全事故的发生起着积极有效的作用，所以，如何做强监理工作，就显得至关重要，因此，我们应该树立科学的监理理念、建立强大的监理队伍、提高监理人员的综合素质、增强监理人员的责任意识、严格按照监理程序、制度办事，提高对交通建设工程的监理工作能力，为我国的经济建设而做出贡献。

参考文献：

[1] 黄小雁.浅议公路工程中的监理工作[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(16).

[2] 郭瑜.浅述工程质量监理的重要性[J].技术与市场,2011,18(8):377.

篇（6）

中图分类号：C913 文献标识码： A

引言

随着我国交通工程建设的飞速发展，各地每年出现的工程事故的数量也急剧增多，包括路面损坏、工程缺陷等。不仅给人民群众带来了不便，还引起了政府部门的高度重视，阻碍了公路事业的发展。对工程事故的原因进行调查，发现很大一部分的工程事故主要是因为工程质量不达标。简单来说，也就是在公路工程建设初期，施工单位并没有对公路工程的质量加以重视，没有完善质量管理体制，忽略了施工中的各项质量检测。没有一套切实可行的公路工程质量检测系统，成工程质量检测过于形式化，无法发挥其最大的作用。

1、交通工程质量检测工作的主要任务

1.1、材料检验

交通工程的质量检测是为了保证工程在投入使用之后的交通运输的舒适和安全，材料的使用和选择对交通工程的使用有着重要的影响，因此在交通工程的质量监测工作中，对材料的检测十分重要。交通工程在进行建设时，使用的材料是多种多样的，根据各地不同的情况也会选择更加方便合适的材料，但是对进行交通工程建设使用的材料品质是参差不齐的，因此我们进行交通公职梁检测的工作就必须对这些材料进行检测和选择。在交通工程建设中，我们选择材料需要遵循的一个标准就是进行就地选材，这样既便利还能够减少资金的投入，对保证交通工程建设完工之后的现场处理也会有一定的便利。材料检测就需要交通工程检测人员对当地的环境进行勘测，选择可以使用的材料，抽样进行检测，并在进行工程建设过程中进行适当的抽样检测等。

1.2、施工标准检测

交通工程建设先进已经有了一定的建设标砖，因此交通工程质量检测也应该根据这一标准进行相应的的监测工作。在2010年3月我国就出台了《关于公路水路工程试验检测专项治理活动情况通报》所以在交通工程进行建设的过程中不管是公路交通还是水运交通都应该遵循这一标准的相应内容进行建设。在交通工程建设施工的过程中，施工人员应该遵循一定的安全施工标准，另外，交通工程建设也应该遵循国家的相关规定进行建设，保证工程在建设完工之后能够顺利投入使用。交通工程建设中的很多标准都关系着道路投入使用之后的年限，所以进行施工标准的建设十分重要，不论是对施工人员施工技术标准还是对施工过程中的操作标准，都应该有一定的检测。交通工程质量检测过程中，一旦发生较大的偏差，应该立即整顿停工，保障道路交通的安全施工。

1.3、抽样检测

道路交通工程的抽样检测工作也是质量监测工作的重要组成部分，交通工程在投入使用之后，需要进行长时间的使用，没有一定的休整期，所以道路工程建设中就必须要对正在建设和已经完工的交通工程进行抽样检测。针对建设过程中的抽样检测，检测主要环节应该是对施工原材料的检测，还有对路面路基施工的密实度的强度进行检测，还需要对路面的沥青强度进行抽样检测。这些抽样检测的结果能够准确反映道路工程建设中，是否否按照一定的建设标准进行建设，而且适当的抽样检测能够保证道路交通建设过程中的质量安全和施工安全。针对建设完工并投入使用的交通工程，也应该进行适当的抽样检测，全面了解交通工程的使用情况和维修情况。

2、公路工程检测的重要性

2.1、保障公路工程质量的有利条件

公路工程检测是保障公路工程质量的有利条件，是控制公路工程质量的有效手段，在公路建设中发挥着重要的作用。确保了工程施工材料的质量，有利于可持续发展。通过对公路工程建设进行检测，可以确保使用的建设材料质量上佳，从而保证了公路的质量，大大提高了公路的使用年限，同时也降低了公路的维护费用，有利于可持续发展。所以要全面检测原材料、半成品以及各种配件的性能与规格，并结合施工地的自然环境进行科学分析，以保证公路能够适应不同的环境，确保公路的建设质量。

2.2、完善工程建设管理体系

传统的公路工程建设管理体系由于收到技术上的限制，只有在整个公路工程全部竣工之后才能够进行检测。这种管理体系显然很不科学，不利于公路建设的发展。而当下的管理体系可以全程对公路建设进行检测，通过工程检测，可以为质量事故的裁决提供真实可靠的数据，明确事故的责任，总结经验教训，及时纠正不科学的作业手段，完善工程建设管理体系。

2.3、推动新工艺、新技术的发展

通过公路工程检测和研究，鉴定工程使用的新材料、新工艺、新技术能否符合国家标准和工程的实际要求。同时，工程检测也给有关部门完善新材料、新技术、新工艺积累了大量的实际材料和一些重要的数据，推动了新工艺、新技术的发展。反过来，新工艺以及新技术的推广与使用先进技术的力量是无穷的，科学技术上的进步带来了工作上的创新，促进公路建设和工程检测的发展，将会给建设部门带来巨大的经济效益。

2.4、减少交通工程投入使用后的风险

交通工程的而建设是一件惠民利民的大事，因此质量检测就显得更加重要，进行一定的质量检测能够保证交通工程建设完工之后的质量符合一定的标准，能够满足使用，从而减少使用之后的风险。交通工程质量检测能够减少在道路使用之后的问题，减少因为设计不合理造成的安全事故，减少建设过程中设计建设等不符合安全标准造成的使用年限较短和频繁维修的情况，保证交通安全和道路安全。质量检测工作还能保证交通工程在后期使用过程中出现问题，能够及时找出原因进行维修等，进一步保证交通工程的使用安全

3、如何不断提升交通工程的质量检测

3.1、提高检测人员的自身素质

由于检测人员的自身素质和技术水平较低，公路工程的质量也受到一定的影响。我国各地施工单位人员技术水平不同，总体水平相差较大，技术人员自身素质整体偏低。即使如此，检测人员还是很少。所以，1支拥有过硬检测技术的高素质人才是至关重要的。应针对这一现状，注重对于检测人员的培养，可以去相关专业院校招聘人才，也可以在已有的检测人员中调选工作人员去专业院校进行培训。在实验室内部，应不定期对检测人员进行培训以及考核。只有这样才能迅速的建立一支专业性较强的检测队伍，为公路工程的建设把好质量关。

3.2、完善公路工程质量保障体系

公路施工部门应建立健全工程质量管理保障体系，在遵循国家相关的法律准则基础上，根据施工部门不同的特点，制定可行性目标。给合公路施工提供理论依据。根据公路工程的规模，把相关制度灵活运用到施工中去。试验检测部门应申请国家部门批准的资质证书，经过相关部门的批准，严格实行自主检测工程质量的方针。在此基础上，加强对内部人员的考核，并进行明确的分工，实行岗位责任制，把工作责任落实到每一个检测人员，以加强工作人员的责任意识。只有做好这2个方面的有效配合，才能确保工程的质量。

3.3、加强施工工程质量检侧管理

需要注意的是，道路施工单位需要结合实际的情况，招聘综合素质水平高，技术能力强的质量检验人员，这些人员必须能够严格的按照质量检测的相关规范以及流程进行工作，需要质童检测人员具有认真仔细，严肃认真、积极主动的工作态度。严格的控制检侧的各个环节的质量，加大对于检测人员质量意识的培训力度；检测人员在实际的工作过程当中，要确保检测的质全放在首要的位里，在保证质量的前提之下，不断的提高检测的效率。

4、结语

综上所述，交通工程建设完成之后，需要进行严格的交通工程质量检测，这些质量监测工作，能够保证工程在建设完工和投入使用之后的质量安全，进一步减少交通工程建设中对材料的浪费，还能在一定程度上推广一些新的技术和手段，保证能交通工程能够为人们的出行保驾护航。

参考文献

[1]郭世达.建筑工程质量检测的重要性与现状分析[J].广东建材，2013，02：47-48.

篇（7）

前言：

现阶段，交通运输已经成为推动社会发展的重要动力，地区间的交通运输管理水平在一定程度上影响了地区发展。因此在当前社会经济快速发展的大环境下，必须要重视对交通运输管理措施的研究，为进一步提高交通运输管理水平奠定基础。但从当前部分地区交通运输管理的实践经验来看，受多方面因素影响，各地区在交通运输管理中还存在一定的不足之处，影响了交通运输管理的整体质量。因此，需要重视对交通运输管理工作的研究，为进一步提高交通运输管理水平奠定基础。

1.交通运输管理分析

1.1交通运输管理措施的重要性研究

随着我国经济进一步发展，地区建设对交通运输管理能力提出了更高的要求，多数学者的研究结果也证实，交通运输管理在整个国家经济建设中发挥着纽带作用。同时就我国实际情况而言，近几年我国加快了交通运输建设，以公路、铁路、航空、水运为基础的交通运输网络基本形成，有效满足了地区间经济发展的要求。交通运输管理措施是维系交通运输网络正常运行的关键，但是就我国实际情况而言，现有的交通运输管理体系中依然存在多方面的问题，交通运输管理措施没有得到彻底的执行，在一定程度上影响了地区经济发展。在这种情况下，为了保证交通运输网络的运行效果能够达到预期水平，就需要寻找一种更加柯旭合理的交通运输管理措施，才能保证交通运输正常运营。

1.2交通运输管理中存在的问题

总体而言，当前我国在交通运输管理中还存在以下几方面问题：

（1）交通运输工作量大，难以保证服务质量。近几年我国虽然加快了交通运输网络的建设，但是与我国社会的整体需求相比，交通运输建设还难以满足社会需求。例如，在北上广深等大型城市中，在上下班的时间段经常会出现交通拥堵问题，交通繁忙，影响居民正常出行。除此之外，货物运输量快速增加也成为当前交通运输管理中必须要面临的问题，虽然各地区采取多种措施鼓励物流行业发展，但是也无法满足社会的货物运输需求。这种现象长期存在，会诱发很多不良交通行为的发生，包括客车超载、货车超载运输等，再加之执法力度不足，在一定程度上增加了相关事件的发生概率。因此可以认为，由于交通运输工作量，导致各地区在交通运输管理中难以保证运输行业的服务质量，并且服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力，两者相互影响，形成一个难以控制的恶性循环。

（2）地区性限制交通运输不利于提高运输管理水平。地区性限制交通管理是交通运输业发展中存在的另一个主要问题。这是因为地区因素对交通运输发展有着重要影响。从城市主导产业进行分析可以发现，当上下班的高峰时期，大部分城市都会面临着交通拥堵的问题，然而在非高峰期，二三线城市的交通运输现状远远好过一线城市与旅游城市，所以说主导产业不同，经济发展程度不同都会很大程度的影响到交通运输。但在实际上，针对不同城市，我国所采用的方法是统一的交通管理运输机制，这种管理办法会导致交通管理运输机制缺乏针对性，难以解决地区存在的实际问题，因此其实施效果也会受到影响。

2.交通运输管理措施分析

2.1严格控制交通运输管理服务质量

对于交通运输行业而言，服务质量将会成为其未来发展的核心，是影响该行业可持续发展的重要因素。因此，交通运输行业必须要认识到自身服务质量的重要性，不仅要将提高服务质量体现在章程上，更应该在行动中进一步落实“服务至上”的思想。因此在未来工作中，交通运输行业必须要按照市场经济的发展规律要求自己，不断契合市场经济步伐，并推动自身向现代服务方向转变。对于交通运输管理机构而言，必须要明确交通运输管理本身所具有的服务性质，要求相关企业能始终按照现代服务业的思想对自身的工作流程进行完善，致力于为客户提供更好的运输服务。最后，交通运输管理部门必须要发挥自身的作用，重视对本地区交通运输网络的监督，对于存在的超载、危险运输等行为进行查处，坚决杜绝这些行为发生，努力在全社会营造一个良好的交通运输管理氛围。

2.2制定具有针对性的交通运输管理机制

就当前实际情况而言，交通运输作为一个重要行业已经得到了社会的广泛关注，，无论是在与其他产业的联系过程中还是自身的运营发展情况下，都需要一个成熟高效的交通运输机制作为核心。而目前我国在交通运输机制管理中，主要采用了统一的管理方法，这种方法忽视了地区间交通\输状态的差异性，因此在实际操作中经常会面临执行问题。因此，需要制定一套具有针对性的交通运输管理机制。例如，对于一线城市，所制定的交通管理细则就必须要分析当地的交通水平，重视客货运站等基础设施建设，要求相关人员能严格遵守交通管理运输开展工作，要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作并做好人员和车辆的监督工作特别是对客货运的安全管理机构配置专职人员，并对运营企业的管理工作进行监督，保证其工作水平能达到预期。

结论：

本文重点分析了交通运输管理措施重要性的相关内容。总体而言，目前部分地区在交通运输管理中还存在一定的问题，因此在未来工作中，必须要正确认识到交通运输管理工作的重要性，并能根据本地区的实际情况寻找相应的解决措施，为推动本地区交通运输管理行业发展奠定基础。

参考文献：

[1]张亚宁.公众参与政府交通运输管理的重要性探讨[J].科技视界，2016，（22）：281.

篇（8）

引言

交通运输行业的发展，是社会经济发展的重要依存条件，更是社会大众所关注的热点话题。从交通运输网络的组成来看，路桥项目工程是一个不可的部分。路桥工程的质量高低，对于交通项目工程的整体质量有着直接的影响。路桥项目工程管理工作是确保路桥项目工程质量的重要保证。路桥项目工程管理工作的内容涉及到施工材料与施工技术等多个方面，每一个方面的管理工作都直接影响着路桥项目工程的质量。因此，作为路桥项目工程管理工作人员，应当正确认识路桥项目工程管理的重要性，从而加强工作责任感，提高管理质量。鉴于路桥项目工程管理不足的问题，笔者选择路桥项目工程管理的重要性作为研究对象是有一定的社会现实意义的。

一、项目管理重要性分析

与其它的建设项目相比，路桥项目工程有着自己的独特性，只有以此为基础进行管理，才能使路桥工程达到建设的预期目的。大量的路桥项目工程施工实践表明，路桥项目工程在施工难度上高于其它工程，自然环境等因素对于路桥项目工程建设工作的影响较大。加之路桥项目工程的施工还会受到更加复杂的因素的影响，使得其建设施工的难度增大。除此之外，路桥项目工程的规模一般较大，工期也就较长，在整个工期中，产生问题的机率就较大。许多路桥项目工程施工需要在特定的环境下开展，如果施工条件发生变化，会对项目管理工作产生一定的影响。路桥项目建设都要管理工作的支持，对于路桥项目工程的建设来讲，机械设备的管理以及施工人员的管理质量，都对项目的建设质量以及施工企业的经济利益、社会利益有着直接的联系。一旦项目管理工作力度不足或者工作不到位，都会使不良问题出现的机谋增大。因此，路桥项目工程管理工作人员一定要从路桥工程的实际施工情况出来，开发出一套科学合理的管理体系。只有这样，与路桥工程施工相关的机械设备以及施工人员才会得到优化配置，才能全力作用于项目工程的建设与施工。也只有项目管理工作的加强，才能推动路桥项目工程更加顺利地发展，推动路桥项目工程整体的提高。

二、质量管理重要性分析

质量管理是路桥项目工程管理的重要组成部分，更是衡量工程质量的重要标准。在进行路桥项目管理工作之时，要对路桥项目工程施工的实际情况进行全面的分析，加强监督力度，按照建筑工程行业的质量标准进行施工，保证路桥项目工程的建设质量。质量管理工作，就是路桥项目工程质量管理部门，利用正确的管理思想与管理方法，对路桥项目工程施工的每一个施工程序与环节进行与检查，减少不必要的违规操作与影响工程质量的施工行为。在管理实践的促进之下，建立起一套科学全面的管理体系，服务于路桥项目工程建设质量的提高。对于路桥项目工程的质量管理工作重要性来讲，只有不断进行质量管理实践工作，才能使更多正确的质量管理经验被积累下来，作用于科学的质量检测标准与质量检验标准的制定。也只有这样，才能保障路桥项目工程的建设质量，使其真正成为我国交通运输网络的一部分，并且作用于交通行业的发展。在进行路桥项目工程的质量管理工作之时，要加强不良施工行为的抵制工作，监督各个施工部门加强施工质量意识，利用创新型的施工技术与工艺，提高施工者的施工责任心。在质量管理工作的开展之下，全体施工以及管理人员会明确到质量管理工作的重要性，并且配合管理人员将质量问题进行解决，推动路桥项目工程质量的提高。

三、资源管理重要性分析

对于每一项工程来讲，资源管理工作都是极其重要的。对于路桥项目工程管理工作来讲也是一样，路桥项目工程的建设与施工能否达到预期的目标，是否可以满足社会与群众的要求，关键在于施工资源是否得到优化配置。只有资源管理工作做到位，才能使相应的资源的利用率得到提高，使施工者的工作效率得到提升。对于路桥项目工程来讲，资源管理工作可以从人力资源管理与物资资源管理两个方面来谈。只有人力与物力同时作用于路桥项目工程，才能使施工技术与管理水平得到提高，转变施工与管理思想，使路桥项目工程的社会效益与环境效益以及经济效益得以实现。

首先，从人力资源管理的重要性来讲。施工者是路桥项目工程建设的主体人员，因此，人力资源的管理对于路桥项目工程管理有着重要的作用。在进行路桥项目工程的建设之时，要建立起正确且科学的管理体系，高效解决人员配置方面的问题。在管理工作中，管理人员要对施工者的信息进行有效的整理，帮助施工建设的决策者进行人员高度，使每一位施工者的个人才能得到发挥，对于路桥项目工程建设的积极作用得到全面体现。另外，路桥项目工程的管理者还要建立一个合理的绩效考核制度，使施工者的人个利益与工程整体利益相关联，从而提高工作人员的工作积极性，促进路桥项目工程的发展。

其次，从物资资源管理的重要性来讲。受到路桥项目工程的建设规模影响，其使用的物力资源也是相当丰富的。比如说机械设备资源以及施工材料资源等等。因此，在进行路桥项目工程管理之时，只有加强物资资源的管理和维护，才能使正常的施工得到保障。加强物资资源的管理，更多地是为了实现资源的优化配置。管理者可以利用编号制度来对物资进行管理，建立一个现代化的物资管理系统，解决管理力度不足以及科学度不足的问题。从另外一个角度来讲，加强物资的管理，可以避免资源的浪费，更可以加强对于工作人员的管理，避免他们行为的出现。因此，物资管理工作可以在加强路桥项目建设管理的纯洁度，加大物资资源使用情况的公开化，使路桥项目建设工作可以达到设计目标与社会大众的要求。所以，只有加强物资资源管理工作，才能使路桥项目工程具有顺利完成的重要基础与前提，这对于路桥项目工程管理工作质量的提高也有重要影响。

结语

综上所述，在未来的社会发展过程当中，交通运输行业对于社会经济的影响会越发突出，交通运输行业的地位也会大大提高。作为交通运输网络的重要组成部分，路桥项目工程自然会得到社会大众更多的关注与重视。所以，作为一名路桥项目工程管理人员，一定要正视路桥项目工程的管理工作，认识到管理工作的重视性，掌握正确的管理思想与方法，提高管理质量与水平。只有这样，路桥项目工程的各项资源才能得到优化配置，路桥项目工程的质量才能得到整体提高，服务于社会经济的发展。

参考文献：

[1]王廷元.路桥项目工程管理的重要性[J].中华民居（下旬刊），2012，12：315-316.

[2]蔡国华.路桥项目工程管理的重要性[J].中华民居（下旬刊），2013，07：330-331.

[3]李青蕊.项目工程管理中的造价管理探究[J].经营管理者，2013，21：316.

[4]加武荣.浅议工程项目施工管理[J].经营管理者，2011，17：360+353.

篇（9）

1 概述

城市交通基础设施建设是城市乃至国家经济发展的根本性条件，是城市各项社会经济活动的联系纽带。因此，城市交通规划是城市综合规划的重要组成部分，是城市交通道路系统的基础性工作。我国城市规划经历了改革开放时期的计划经济体制下的交通规划、随经济高速发展而发展的当代交通规划的兴起。但是，我国城市的交通规划在各个不同的省市，仍显露出一些大大小小的问题。近年来，轨道交通有所起步，我们也一直提倡公交优先。随着三年大变样的进展，我们在一些城市的一些路道看到了公交车专属车道。但我国的交通设施容量的增长速度远远赶不上交通需求的增长，且存在着交通设施落后，管理水平低下，交通拥挤，空气污染，交通事故居高不下等问题。

2 城市发展中交通规划的重要性

城市发展中交通规划的一个重要的目标就是把一个城市现有的城市交通结构进行优化和升级。提高城市交通的可通达性，更方便人们的出行，进而为市民创造一个更加舒适、便利、安全的城市交通环境。城市交通是城市的动脉系统，是城市的重要基础设施，在城市经济生活中和社会生活中具有特别重要的地位和作用。城市发展离不开城市交通。城市交通对于一个城市发展的重要性主要体现在以下几个方面：

2.1 交通规划是市人民政府引导和调控本城市发展的重要手段之一。首先，城市交通规划引导城市的空间布局。交通先于城市而出现，城市是基于交通发展的基础之上产生的。因此，可以说一个城市的空间结构布局以及形态都建立在一个城市的交通规划基础之上。但是，城市是内部的空间形态也影响着城市的交通状况。当城市内部某一个区域交通便利，附近的土地价值会增值并形成新的空间单元。此外，城市的交通规划合理，那么这个城市就可以避免城市发展中出现的摊大饼、郊区盲目扩张的弊端。其次，城市交通规划引导城市的土地开发。从交通规划的角度来看，如果一个城市的交通状况发达，这个城市的土地利用形态会发生变化。因此，城市交通规划会引导城市的土地开发及利用方式。土地利用规划方案建立在交通规划的基础上，但是交通规划也不能忽视土地利用，应该与土地利用相协调。最后，城市交通规划引导城市居民生活方式。城市的交通发达，道路交通机动车化可以大幅度扩大市民的活动空间。人们的出行不再受局限于交通方式，加上人们生活水平的提高和时空观念的转变，出行不再受距离的局限，可以去更远的地方进行购物，就业，休闲等活动，满足了人们多样性的生活方式。

2.2 交通发展是城市发展的基础，交通规划是城市总体规划的重要组成部分。城市交通规划必须注重交通基础设施的规划，交通基础设施的建设是城市经济发展的基本条件，是城市各项社会经济活动相互联系的桥梁，支撑着城市发展空间的结构。城市交通规化是城市综合交通规划的重要组成部分，是城市道路系统规划的基础性工作。城市交通规划必须本着依据总体规划，支持总体规划，超前总体规划和回归总体规划的主题思想，同土地使用规划和道路系统规划以及景观规划等密切结合，相互协调，这样才能对城市整体进行更好更完整的规划。有研究结果显示，从全国范围来看，基础设施水平指标和人均国民收入增长之间的关系中，相关系数最高的是邮电通讯。仅次于邮电通讯之后的便是交通运输，相关系数数值都大于0.9，这一点充分证明了交通运输在区域经济发展中所起的关键作用。因此，城市要想发展，城市的总体规划不能离开城市的交通规划。没有交通规划的城市总体规划会如一盘散沙，只有把城市的交通规划这一项任务做好，并与城市总体规划协调发展，城市的经济才能谈得上增长，谈得上发展。

2.3 城市与外界联系的交通网规划能更好地促进本城市的发展。一个城市不能孤零零地得到发展，它必须同周围其他城市以致国外的城市相互作用才能取得更好的发展。城市对外交通与市内交通共同构成城市交通的有机网络。所有的城市都不是孤立，都是处在一个与其他城市相互联系的关系网之中，而联系他们的除了电脑网络之外，就是高度发达的交通运输网。然而，在我国仍然存在此方面的弊端。一些城市之间，根本没有相互通达的交通方式，只能绕道而行。这样，使得通勤成本大大增加，也就阻碍了城际之间的贸易、文化等方面的往来。因此，一个城市的交通规划不能简单地把眼光界定在本城市之内，应该把如何与其他城市更好地沟通考虑进来，与建立发达的交通运输网络，创城际之间最便捷的交通，增加彼此之间的往来，提高物流效率，承载彼此经济发展，更好地促进相关城市经济的发展。

3 对我国交通规划的几点建议

在过去的旧年代，我国一些城市交通的发展落后制约着城市的发展进步。“九五”期间，一些大城市普遍开始强调交通规划的重要性，并加大了对交通的投资力度，大力发展轨道交通，使城市的交通状况得到改善。在未来更长的时间范围内，我国的各级城市应该继续大力发展以道路交通为重点的城市交通基础设施的改善和新建，大力解决城市的堵车问题。对此，有以下几点建议：首先，限制个体车辆的交通运输量和出行，北京的汽车限号出行以及一些城市的购买汽车摇号虽然有其弊端，但也不失为解决城市交通问题的办法；其次，仅仅限车是不够的，城市政府应该注重加大城市的交通建设投入，提高建设城市交通网络的标准，改善公共交通管制系统等；第三，注重并扶持城市发展公共交通。完善现有的公交路线，增添新的有必要的公交路线，提高公交车运行的效率，减少乘客的等待时间，提倡公共交通优先的理念。在保定高开区的朝阳大街，新建成的公交车专用车道是一个不错的方法；第四，突出发展城市快速轨道交通。城市轨道交通是绿色环保的交通体系，符合我国的可持续发展原则。轨道交通是优化城市交通运输结构的重要手段，大中城市应该加快轨道交通的规划建设，注重应用新技术，强化轨道交通在城市交通中的地位和作用。

4 结语

城市交通的发展真实地反应了我国经济的发展，同时是我国城市交通问题逐渐累积和显现的过程。城市交通是一个错综复杂的问题，必须从政策、体制、机构、管理、收费与价格、基础设施建设和投资等各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增长，1978年全国城市客运量为132亿人次，1994年为290亿人次，2000年达到341亿人次。经济与社会的高速发展既对我国城市交通提出了新的挑战，也带来了新的发展机遇。依据城市交通的规划、建设及运行原则，在广泛借鉴和吸取外国先进经验的基础上，建立并完善适合我国国情的城市交通管理体制，可以最大限度地满足日益增长的交通需求。

参考文献：

[1]杨莹莹.城市轨道交通的外部经济效益研究[J].中国经贸导刊，2010.

[2]毛慧东，王蓬军.中小城市建设规划问题浅议[J].商业文化（学术版），2010.

[3]欧国立，郭春彦.我国城市轨道交通广告的发展与规划[J].中国国情国力，2010，（10）.

[4]严正.中国城市发展问题报告[M].中国发展出版社.

[5]赵伟.城市交通与城市空间[J].2008.

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[8]罗秀云，蒲云.我国城市交通发展的研究与思考[J].城市轨道交通，2004.

[9]林.浅谈国内交通运输可持续发展的重要性[J].北方交通，2008.

篇（10）

城市规划建设在城市发展中有着不可忽视的作用，因此城市规划的相关工作人员，应该更加重视城市规划这项工作，并且能够运用多种方式完善城市规划，掌握相关技术手段。为城市规划的质量和效果奠定基础，进而促进城市的可持续性发展。环境设计在城市规划中有着重要的作用，而且在城市规划中处于不可替代的地位。能够科学合理的设计环境对城市的发展有着积极的作用。不仅能够为人们提供更加舒适的环境，也能够相应的带动城市经济的发展。

一、城市规划概述

城市规划为城市的发展和建设指明了方向，在进行城市各项建设的过程当中，应该充分地结合城市中的环境资源，把城市的规划与经济社会发展目标相结合，进而合理调整城市空间布局。从广义上来说，城市规划不仅是一种理论化的定义，还可以从更长远的角度着手，它是事物与发展战略中的一项重要指标。如果在城市的发展和进步中未明确规定城市规划，那么城市的发展将会停止不前。因此，我们应该更加关注城市规划及其作用。

二、环境设计的艺术特征

环境设计在城市规划建设中占据着重要的地位。而且城市规划建设和环境设计有着密切的联系。优秀的环境设计能够在某种程度上促进城市规划的发展和进步。进而为人们的生活和工作提供了更加良好的空间和环境。同时，环境设计主要有整体性、人文性、艺术性和多元性四个特征。而且这四个特征在环境设计中体现的淋漓尽致，下面就着重针对这四个特征进行了详细的分析。

（一）整体性

城市在发展的过程中都会呈现出一个比较完整的体系。并且环境设计在这个完整的系统中呈现出良好的艺术效果。因此，环境设计成为城市规划整体设计中必须要考虑的一个重要因素。比如城市规划中的色彩以及材料，这些因素都需要体现出一定的整体性，并且使城市规划体现出大局的观念。保证环境设计能够充分地把整体性表现出来。如果在现阶段的城市规划中不能有效的控制城市发展的整体性，那么城市发展中也不能有效地展现出环境设计的良好风格和特点。

（二）多元性

在进行城市规划的过程当中，通常情况下需要把人文地理和历史等相关元素进行融合。在这个过程当中就会体现出城市规划的多元性。在进行住宅环境设计时就可以结合当地风俗布局、建筑景观等元素，同时还可以加入一些古典风格。让居民居住的环境呈现出更加丰富的特征，同时也使城市规划展现出多元化的特点。为人们的生活和工作提供了更加良好的环境。

（三）人文性

艺术性在城市规划中表现的更加透彻，因为在城市规划的过程中，主要是把城市的基本性能表现出来。城市规划主要由使用和观赏两个性能，而且这两个性能都是占据着重要的地位，两者在城市规划中都不可缺少。观赏性能就是表现出城市规划中的艺术特性，主要包含材质以及色彩等相关因素。并且能够把握好材料的尺寸和比例。尤其在人们生活水平不断提高的情况下，对生活的要求提出了更高的要求。因此在对城市规划的设计中需要相关的工作人员培养和提升艺术能力和水平。

（四）艺术性

人们通常在城市建设中体现出先进的和优秀的人类文明文化。环境设计中体现的人文性就会使城市的环境和城市的文化相乎融合并进行统一，而且在一定程度上使市区文化表现得更加具有魅力，能够满足人们的生活需求。为人们的生活创造一个充满文化和情趣得空间和环境。由此可见，艺术性也是环境设计中不可忽视的一个重要特性。

三、环境设计在城市规划建设中重要性的体现

（一）在街道空间构造中重要性的体现

城市环境的相关设计能够在一定程度上正确地反应出街道和街道之间具有的关系，能够准确的把握交叉点之间的布局。同时，进行科学合理建设街道和街道交叉建设就会使城市的相关行为和建筑环境得到完善。因此，能够运用科学合理的城市环境设计方式，就会使建筑物、街道的空间构造更趋合理和科学，融合阶段之间的差别，建设出更具文化特色的街道空间构造。

（二）在交通布局中重要性的体现

交通体系布局也是城市规划中不可忽视的重要内容之一。交通布局在一定程度上和城市的发展和进步有着密切的联系，关系着城市经济的增长。也为人们的生活水平提高提供了保障。而且环境设计在公共系统布局中也具有重要作用。如果在进行城市环境设计过程中未能对公共交通的布局进行科学合理的设计，就会出现交通混乱、堵塞等问题。同时也会大大降低了交通的便利程度，给人们的生活和工作都会带来一定的消极影响。由此可见，城市环境建设能够为公共交通布局奠定基础，并加强城市交通的便捷程度和适用性。

（三）在树木、花草和水布局中重要性的体现

城市当中的树木、花草以及水都能够提升城市的舒适度。同时也是城市环境设计中重要的内容。城市环境设计在树木、花草和水布局中的重要性主要体现在以下几个方面：第一，树木可以形成树荫，给居民带来乘凉的便利条件，增加居民生活的舒适性。第二，花草的生长为居民提供了更加新鲜的空气，保障了居民的身心健康。第三，水成为提升城市舒适度的重要因素之一。不仅关系着城市经济发展，还养育着城市中的居民。这三方面都体现出人和自然能够进行和谐地相处。并且在环境设计过程中遵循着生态第一的原则。因此，在城市环境设计在树木、花草和水的布局中具有重要意义。

（四）在城市空间体系建设中重要性的体现

在某种程度上，城市的整体规划是进行城市环境设计的前提。因此在设计的过程中，要合理的处理好人和自然之间的关系，并且能够遵循着可持续性发展的战略。同时在进行环境设计的过程当中应该运用三维立体设计的思路，能够把城市当中所包含的环境内容融合进去，进而保证城市空间呈现出立体化的特性。也能够为提升城市全面发展和进步提供充足的条件。综上，城市环境建设在构建城市空间体系建设中产生了积极的影响。它不仅解决了城市的交通问题，同时也为构建良好的空间体系奠定了基础。

综上所诉，创建适合人类居住的城市环境，就应该遵循着以人为本的环境设计理念。这在一定程度上体现着人类文明的进步，同时城市建设应该尊保持着舒适和繁荣等特点。但是在实际城市建设过程当中却遇到很多问题。比如城市交通拥挤城市人们居住环境混乱、嘈杂等，均制约着人们生活水平。由此，应该更加重视环境设计对城市规划的重要作用。

作者:徐明 单位:大连理工大学城市学院

参考文献：

[1]支万龙.建筑规划的设计在城市规划建设中的重要性思考[J].江西建材，2017，(03):35.

[2]黄嘉硕，韩帮伟.城市规划设计中环境设计的重要性探讨[J].城市建设理论研究(电子版)，2017，(01):32-33.

篇（11）

近年来，我国轨道交通建设飞速发展，为人们的出行提供了更大的便利，而轨道交通建设质量及其水平对整个轨道交通网安全运营意义重大。轨道交通网络化运营成本控制是一项十分重要的内容，可确保轨道交通建设有序开展，亦可更好地缓解交通需求量逐渐增大和城市交通问题，且发展公共交通是处理城市交通问题的关键途径。现代化轨道交通运营管理早已实现了数字化、智能化，但其间仍存在诸多不足之处，因此探讨基于层次分析法的轨道交通网络化运营成本控制，对轨道交通建设水平的提升有着极大推动作用。

1 城市轨道交通特点

轨道交通属于公共交通的一种，西方国家的交通运输业发展飞速，且诸多成功经验表明，大客运量的城市轨道交通系统可有效缓解城市公共交通的状况，城市轨道交通具备其固定的线路和敷设的固定轨道，且具备相对应的运输车辆及其服务设施。城市轨道交通系统是指于城市中以车辆于固定导轨上运行，且多用在城市客运交通系统中。我国相关标准是将城市轨道交通定义为以电能作为动力，再以轮轨方式快速运输的公共交通的总称，通常是地铁及轻轨和有轨电车。国际上现有的城市轨道交通形式主要是地铁、轻轨、单轨、有轨电车、城市铁路、磁悬浮系统、线性电车系统、新交通系统，而我国城市轨道交通则是地铁、轻轨交通、市郊铁路。轨道交通运营速度及其客运量和乘车时间，再是能耗与营运成本等方面优势较大，且其服务水平高，比如其正点率高、舒适性好、安全性高、占地面积小、环境污染小。

2 层次分析法基本形式

层次分析法应用时，可设其判断矩阵是A，同层次中的指标数量则是m，这时的A=（aij）nxn，aij表示同层次中的指标i、j的重要性。其间重要性均是以1-9转序排列表示的，1则表明两者是一样重要的，3则表示其前指标比后指标略重要，5则是表示前指标比后指标明显重要，7则是表示前指标比后指标重要的多，9是表示前指标比后指标极为重要，而2、4、6、8均为其临近判断中间值。具体而言，展开层次分析时，应对其设定矩阵进行检验，这里主要是计算其一致性指标IC，计算其一致性指标评估，最终获得平均随机一致性指标，也就是IR。根据以上两个指标可获得一致性比例，如果此比例小于0.1，则表示判断矩阵具备一致性，可用于实际工作中，不过若是其结果大于0.1，这时就说明矩阵需要修改与完善。

3 基于层次分析法的轨道交通网络化运营成本控制措施

3.1 指标选择适当化

城市轨道交通网络化运营体系构建应选择适当的指标，着眼于层次分析法，则表明其最重要的是构建层次分析结构模型，也就是其相应的指标体系。而城市轨道交通运营系统包括行车管理、站务管理、票务管理、车站设备管理这四个方面，其属于一个有机系统，此类管理系统构建完成之后，再全面分析运营系统各个相关因素，比如运营指挥、运营控制、维修控制、车厂控制、车厂信号控制、人员秩序管理、站台秩序管理、卫生环境保持、广告招商服务、向导标识完备、车务部票务管理、票务稽查、财务管理等相关因素均作为方案层，其间行车管理与站务管理和票务管理、车站设备管理为准则层，从而深层分析城市轨道交通运营系统中各因素之间存在的关系，之后再根据实际情况构建层次分析结构模型图。

3.2 判断矩阵、一致性检验合理化

这里强调的是要依据AHP原理及其程度进行，且聘请专业进行各层要素重要程度的判断与比较。之后于1-9之间对各个元素进行打分，最终得到相应的元素重要性判断矩阵；再是把某层的元素与各层元素进行重要性单排序，这时就可得到某层元素相对于各层元素的重要性判断矩阵；还要采用yaahp0.4.0软件计算其各个层次的指标权重，再基于此进行严格的一致性检验。

3.3 层次总排序、一致性检验科学化

单排序一致性比例均小于0.1，这也说明其各个判断矩阵的一致性均可接受。同个层次中的层次单排序结果十分重要，其可计算出某层元素相较于另一层的重要性全权值，或者是获得与更多层的重要性权重，之后再对其进行总排序。而总排序强调的是同层次中的元素对目标层的重要性。

3.4 结构模型计算结果准确化

基于城市轨道交通运营系统层次分析结构模型计算获得的大量数据与结果，可快速判定运营成本运行因素，更能获得基准层中的因素于轨道交通运营体系的重要性排序，比如行车管理、车站设备管理、站务管理、票务管理。而轨道交通运营系统方案层排序是应急处理设备、运营指挥、运营控制、维修控制、配套设施建设、车厂控制、财务管理、自动售检票设备、卫生环境保持、车厂信号控制、站台秩序管理、向导标识管理、人员秩序管理、票务设备及其维修、车务部票务管理、票务稽查、广告招商服务、物资采购及其印刷，而这些排序均可体现轨道交通运营成本控制情况。

3.5 行车管理成本控制科学化

城市轨道交通运营成本控制工作十分重要，行车管理及车站设备管理成本控制非常关键，且其站务管理工作亦不可马虎，票务管理更是十分重要的内容。不过具体而言，控制轨道交通运营成本时，应加强城市轨道交通运作效率及其业绩，且不断提高行车管理成本控制水平。相关部门应积极引进新型管理方法，促使其控制工作模式化。再是要加强培训，以便提升工作人员的综合素质，根据实际情况构建培训制度，以科学的管理机制有效控制行车管理成本。

4 结束语

城市轨道交通为城市公共交通必要的主干线，客流运输量大，更是城市现代化建设中不可缺少的生命线工程，最终的建成运营与居民的日常出行、工作、生活息息相关。此类交通方式低能耗、低污染，是城市可持续发展的关键内容，其属于最大的公益性基础设施，可推动城市的进一步发展，亦可带动城市交通轨道周边区域的发展，从而推动城市繁荣，以便更好地缓解城市中心人口密集和住房紧张等方面问题，可有效改善城市绿化面积小、空气污染严重的问题，推动整座城市经济的飞速发展。尽管我国城市轨道交通发展快速，但其间仍存在诸多不足之处，这也说明探讨基于层次分析法的轨道交通网络化运营成本控制，对轨道交通建设水平的提升有着极大推动作用，文章分析了城市轨道交通特点，简述了层次分析法基本形式，探讨了基于层次分析法的轨道交通网络化运营成本控制措施，为轨道交通业的进一步发展提供参考依据。

参考文献