物流与现代物流大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇物流与现代物流范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

电子商务对国际贸易、企业经营、个人生活方式产生一场革命。过去人们对电子商务过程的认识忽视了物流的电子化过程，物流电子商务的形成对传统物流理论和技术产生了巨大的冲击。

物流电子商务是物流产业本身应用电子化的手段，实现物流商务运作的过程，物流的电子商务化包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易方式、服务方式的电子化，通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，可以使物流进入一个充分利用现有资源，降低成本，提高物流运行效率的良性轨道。电子物流的实质是，电子物流中信息交流不仅是现实物流的信息反应，更主要的是通过信息的分析、判断进行决策，并控制现实物流运行的物流电子化指挥系统。无疑，电子物流充分运用了以信息技术为代表的现代科技手段，适应了现代社会对物流速度、安全、可靠、低费用的需求，是未来现代物流的主要发展方向。

一、电子商务物流的发展现状

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。但是总体水平滞后，具体存在以下问题：

一是物流观念陈旧，缺乏现代物流理念，对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

二是物流布局不合理，专业化服务低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

三是我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

四是物流产业目前发展的制度有待完善。物流发展要跨地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了物流以产业集约化经营优势的发挥。

五是物流方面人才缺乏，我国物流管理人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、电子商务物流的解决方案

（一）国外电子商务物流解决方案

1、美国的物流中央化。中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务5个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

2、日本的高效配送中心。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

3、适应电子商务的全新物流模式――物流。物流（ThirdPartyLogistics，TPL，第3方提供物流服务）的定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”从广义的角度以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。该合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

（二）我国电子商务物流的解决方案

1、电子商务在我国企业物流管理中的新模式。（1）电子商务商务在企业内部的物流管理模式――业务流程再造，指通过企业对同有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施业务流程再造模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。（2）电子商务商务在企业外部的物流管理模式――企业物流管理模式，是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观业务流程再造模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第3方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。

2、基于网络的综合物流系统。综合物流，是第3方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权的业务活动。在国外，许多专门从事第3方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便由于在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流企业。综合物流可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。在我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以我国电子商务环境下，经营综合物流的主要思路是：不进行大规模的固定资产投入，低成本经营和入市原则；将主要的物流服务工作委托他人处理，注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，提高自身的物流综合管理素质；实行特许制，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；公司经营的核心就是综合物流业务的协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流成再造和组织创新。综合物流系统在实施过程中不能一蹴而就，要分步骤实施：成为物流信息中心；成为物流信息交流中心；成为物流解决方案提供中心；成为真正意义上的物流中心。网络综合物流系统有如下优势：一是在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源，打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。二是各专业物流企业可以与多个物流建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务；当提出物流请求时，可迅速建立现实供应链接，提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。三是便于与电子商务B-B或B-C系统的对接。

可以预见，随着电子商务发展日趋成熟，跨国、跨区域的物流将日益重要，没有物流网络、物流设施和物流技术的支持，电子商务将受到极大抑制，没有完善的物流系统，电子商务能够降低交易费用，却无法降低物流成本，电子商务所产生的效益将大打折扣。只有找到适合我国国情的电子商务物流模式，才能有力发展电子商务，促进世界经济繁荣。

参考文献：

篇（2）

1.1通过长期契约或动态联盟的方式，延伸现有的物流功能

当单一的运输功能满足不了市场需求的时候，公路运输企业可以通过契约方式，创建自己的联盟体系，向市场提供多功能的复合服务。联盟的方式可以是比较稳定的长期合作，也可以根据市场行情的变化，进行短期联盟或动态联盟。联盟的对象由客户的需求而定，可以与其他运输方式的企业联盟进行多式联运服务，也可以与仓库、场站进行联合，组成物流的集散体系。为了提高服务质量、扩大市场空间，还可以与货代、船代、装卸、加工等其它物流功能组成一体化的服务实体。

多式联运不是物流，将几种功能的简单整合也并不等于物流。联盟之后的经营实体应对其功能要素进行整合，充分发挥原有功能要素的优势，挖掘各要素互补性所带来的潜力，开发新的增值服务内容，使整体功能大于各部分功能之和。

1.2利用运输组织的专业优势，参与商业流通企业的物流配送

国际连锁业的成功便表明了先进的配送体系发挥的重要作用。但是，在连锁店发展初期，专业的配送体系是现实的。中小型连锁企业对社会配送的依赖可能永远难以摆脱。因此，公路运输业在运输方面的专业性对连锁商同样有很大的吸引力。因此，专业的公路运输企业应积极参与商业流通的物流配送工作，充分发挥自己的专业优势，努力拓展存货管理、物流分拨和配送等方面的业务能力，大力的发展自己社会化配送服务。

在计算机网络技术发展迅速的今天，电子商务已成为流通领域的新趋势。目前，但目前物流配送和金融支付已严重阻碍了电子商务的发展，不论是BtoB还是BtoC的商务形式，都需要有物流配送作为其得以实现的物质基础。现代流通手段的变革为专业化的物流配送开辟了广阔的市场空间。

1.3改造或新建基础设施，向综合性物流实体进行转化应该说，代表现代物流业最新趋势的还是新兴的、综合性物流实体。综合物流企业具有服务对象广、服务质量高、市场适应性强和规模效益明显等特点。同发达国家相比，我国综合物流企业数量少、规模小，难以在市场上形成积聚效应。有实力的公路运输企业应积极抓住这一市场机遇，在竞争中争取主动。

在向综合物流转型的过程中，需追加大量的投资，也需要有人才、技术等方面的配套支持。我们可以利用“入世”的大好机会，采用“走出去，请进来”的办法，与国外成功的物流企业开展合资或合作经营。这方面，国内己有一些成功的范例。

2水路运输业融入物流的方式与途径

鉴于水运业发展的现实状况，我国在“入世”谈判中所作的承诺相对比较谨慎：允许设立中方控股的合资船公司并享受国民待遇；允许设立合资企业从事所有六项海运附属服务并享受国民待遇;保证外国船舶可在不受歧视和合理的条件下使用港口服务。关于设立独资船务公司问题，我方未作承诺，而是列入了申请免除承担最惠国待遇的例外清单之中。由于我国己允许美国在华设立独资的船务公司和集运公司，根据最惠国待遇原则，欧盟、日本和挪威等要求在华设立独资公司的呼声也很高。所以，“入世”给我国航运业带来的竞争压力是不难想象的。更令人堪忧的是，发达国家的船公司早在数十年前即已着手物流化改造，我国水运企业显然已经落在了后面，如果不迎头赶上，在未来的竞争中将无异于“以卵击石”，其后果不堪设想。为此，我们应该:

sp;2.1利用航运企业的品牌优势，拓展物流服务范围很多航运企业经过多年的经营取得了良好的信誉，并创建了自己的品牌。企业要充分的发挥自身品牌优势，拓展自己的物流服务范围。对于企业的方式和手段，可以根据自身的实际情况，既可与铁路、公路、航空和仓储企业合作经营物流;又可以投入人力和资金、拓展服务范围、独立经营物流;还可以与国外物流公司合作，吸收外国先进的物流经验。一些与大宗货主有长期协作关系的船公司，大力发展提高企业的采购、销售和配送能力，扩大自身的物流服务范围。

2.2整合海运附属业的现有功能，组织综合物流服务根据世贸组织（WTO）的界定，海运附属业包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站和结关等六项服务。信息渠道广、集成性强、固定投资不大、经营风险较小是这些业务的主要特点。现在，很多海运附属业实体已经成为多项功能的复合，有的甚至与船公司、港口有直接的产权关系，容易达成利益趋同。这些实体面对的问题是怎么把这些功能进行最优化的整合，利用这些功能的互相互补性，挖掘整体潜力。外代、中货、中外运等海运附属企业在国内外已经建立了较完善的网络体系，但网络资源尚未被完全挖掘，还有很大的发展潜力。另外，附属服务业应充分发挥自身的人才优势，根据客户需求，量体裁衣，以“劳务输出”的方式，提供货物包装、储存、拆拼箱以及报关、报检等方面的特色服务。上海的“绿色服务”、广州的“驻厂服务”等都是较成功的范例。

2.3建立以港口为依托的物流基地，扩大增值服务的广度和深度港口是货物集散和信息交流的中心。港口除发挥自己的本身职能外，还要充分发挥自身优势，以传统的装卸和储存功能为依托，扩大产品增值服务的范围，提供诸如货物换包装、贴标签、散件组装、修理、退货处理以及简单性加工等方面的增值服务，使物流真正成为客户生产和销售的一部分。此外，以港口为中心的信息交流亦应从目前的分散状态转变为集中、增值的过程。投入大容量、高精度的电子信息系统，建立港口的基础信息平台，对第三方物流商、客户、海关、银行等方面的信息进行综合、加工、整理和，最大限度地发挥信息资源的作用，从而提高物流效率，使信息在流通中产生增值，强化物流的增值功能。

3传统仓储业向现代物流的转化

在现代物流发展的过程中，传统仓储业也面临着如何向现代物流转化的问题。我国仓储业应该从基本的仓储服务和仓储增值服务两方面同时入手，改进企业的物流服务水平。

3.1基本仓储服务的主要内容及其改进策略

3.1.1仓储网点仓储企业应选择合理的仓储网点和仓库类型，尽量使自己成为现代物流企业的仓储网点。同时，企业还应具备为具体客户提供网络仓储的能力。

3.1.2存货战略仓储企业可以帮助客户制定存货计划，选择合适的存货策略，降低不确定性因素对存货的影响。

3.1.3存货管理仓储企业可以为客户制定存货管理政策，实施存货控制及存货计划，包括配送需求计划（DRP）等等。

3.1.4仓库管理现代仓库管理正在向技术密集型转型，专业仓储企业应把主要注意力放在存储功能和信息化管理的研究上，并在成本一质量之间做好利益权衡。

3.1.5信息服务仓储企业应充分利用信息集中的优势，通过合理加工和利用，使物流信息增值。

以上功能构成了现代仓储企业的基本服务平台。基本服务面向公众，必须满足可获得性、服务一致性和服务可靠性要求。可获得性是指任何客户在任何时间产生以上服务需求时，仓储企业都应有能力提供相应的服务来满足，特别是当这些需求的波动较大时，仓储企业是否有能力调剂供需、满足客户的需求，将是衡量仓储服务可获得性的关键因素。服务的一致性是指不同的企业或同一企业的不同部门以及不同的个人在不同的时间所享受的服务应该具有一致性。服务的一致性要求企业应该在基本服务平台上建立服务规范标准。作为提高竞争力的一种手段，仓储企业还可以实行承诺制，亦可通过IS09000或IS014000的质量认证。服务的可靠性主要描述仓储企业在业务组织过程中，面对各种突发性故障或失败的补救能力。实际业务中如果发生商品残损或灭失、单证不全、分类不清等问题，恢复正常供给所须的时间是衡量仓储企业服务可靠性的重要指标。

3.2现代仓储企业的增值服务仓储企业提供的超出基本服务之外的额外服务通常被称作增值服务增值服务是指对具体顾客进行的特殊服务，是超出仓储企业基本服务方案的各种延伸服务。仓储企业的增值服务表现为承诺零缺陷的各种可选方案，零缺陷是物流可得性、作业绩效和可靠性的最高水准。按增值的主要领域不同，增值服务可分为：

3.2.1以顾客为核心的增值服务。向客户的用户提供增值服务，如仓储企业在代表销售商向消费者配送计算机整机时，可以附加提供软件安装等方面的服务。

3.2.2以促销为核心的增值服务。仓储企业通过对客户物流量的分析，可以掌握销售量变化的一般规律，并可适时向客户提供刺激销售的各种额外服务，如广告宣传等等。

3.2.3以制造为核心的增值服务。仓储企业可通过独特的产品分类和递送来支持制造活动。在JIT生产制下这种服务显得十分重要，如将软管切割成各种不同的长度以配送给制造不同规格的水泵厂就是一种以制造为核心的增值服务。新晨

3.2.4以时间为核心的增值服务。在开始配送之前，仓储企业安排专业人员对货物进行分类、组合和排序，以减少不必要的仓库设施和重复劳动，最大限度提高服务速度。如提供防伪、限时送货、信息传送、24小时值班制等等都是以时间为核心的增值服务。

仓储企业的增值服务虽易列举，但却难以普及，因为这类服务一般用于满足顾客的特定需求，所以它的安排也是独特的。而且增值与基本服务的区别也并非一成不变，有些增值业务可以随着它的普及而变成标准化服务。然而，不管特定的增值服务如何组织及执行，有一点必须明白，增值服务是物流企业顾客服务的一个发展方向。

传统物流企业在向现代物流的转化过程中，除了吸取外国先进经验外，还要针对自身实际情况采取措施。在市场转型的过程中，传统企业应积极主动地对市场进行调研，重点分析沿海沿边口岸的外贸物流和不同产业密集区的物流需求特点，并根据客户需求，扩展自身物流服务范围，以此来促进企业的升级和转化。要做到这些，传统物流企业必须从根本上转变经营理念，然后从企业的组织形式、管理方式和人才机制等方面入手，逐步改革传统的经营模式，真正完成向现代物流的转变。

参考文献：

篇（3）

一、现代物流的定义解析

在百度上输入“什么是现代物流”，就可以得到如下定义：现代物流（Modernlogistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。”现代物流是以满足消费者的需求为目标，而传统物流仅看作是“后勤保障系统”，两者之间有巨大的区别。

二、服务营销的理念

服务营销与市场营销有着本质的区别，或者说服务营销是市场营销的延伸和扩展。市场营销观念是以市场为导向，企业的营销活动是围绕市场需求来做的。而服务营销观念则是以服务为导向，企业提供的是服务，服务是企业从产品设计、生产、广告宣传、销售安装、售后服务等各个部门的事，甚至是每一位员工的事。也就是说服务营销比市场营销更加关注服务本身，例如服务的标准、服务的质量、顾客对服务的满意度等等。不少学者和企业家都认识到服务对企业长期发展和形成竞争优势至关重要。服务营销与有形产品的营销也是不同的，因为有形产品本身就可以向顾客展现自己的竞争优势，而服务就无法做到，任何服务都是无形的，它们的营销更加复杂，如工作人员的表情、态度、举止、谈吐等都是服务营销的一部分。

三、现代物流与服务营销的关系

1.现代物流与服务营销的关系

现代物流与服务营销具有密不可分的关系。物流业属于第三产业，即服务业。因此现代物流企业提供的是服务，而且通常是无形服务。服务营销贯穿了现代物流的整个活动过程。例如在运输过程中，现代物流企业对运输工具、运输路线、运输时间及地点等方面的选择都要以满足顾客的需求为基础。同样，在储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动过程中，物流企业所要考虑的都是如何让顾客满意，如何为顾客提供量身定做的、个性化的服务。可以说，现代物流离开了服务营销的理念就失去了与竞争对手竞争的能力。对于物流企业的客户来说，他们需要的不是普通的标准化的服务，而是符合他们需要的、可以为他们带来便利的服务。因此，物流企业的服务质量取决于其所提供的服务是否达到或超过客户所期望的程度。而服务质量的高低直接影响到顾客是否对该企业具有忠诚度和是否愿意与该物流企业建立持久的联系。2.现代物流企业的发展建议

随着我国加入WTO的时间越来越长，外资企业的进入越来越多。我国的物流企业面临的竞争和挑战日益增多，如何从众多的竞争对手中脱颖而出，获得更多的市场份额是物流企业当前应当重视的问题。我国目前物流业的发展前景是美好的，每年约有2.6万亿元左右的物流支出，要想从中获得较大的份额，关键是物流企业如何提升自己的服务质量。现代物流服务的定制化程度较高，不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供，这种高定制化的服务只有通过采用服务营销的策略才能够实现。

本文认为我国的现代物流企业应当根据市场和客户的需求设计出独具特色的业务模式，为不同的顾客提供个性化的服务。首先要制定顾客服务的标准；顾客服务的标准要因顾客而异，不同的顾客有不同的需求，从而对服务标准的定义也不同。其次，要培养员工的服务意识；不少物流企业的员工都存在服务意识淡薄、服务理念落后等问题，导致无法很好地为顾客解决问题。服务营销观念有利于物流企业实现和强化近几年来在市场竞争中日益受到重视的服务个性化和差异化。在当前经济全球化已成普遍趋势的开放式竞争态势下，如何将服务营销观念进行归纳并形成对现代物流企业具有实际指导意义的服务营销理论具有重要的意义。

综上所述，现代物流企业在为顾客提供物流服务的过程中，应当在物流活动的任何一个环节都注入服务营销的理念，把满足顾客需求、提高服务质量放在首位，这样才能提高物流企业的市场竞争优势。

参考文献：

[1]戚安邦:中国现代物流服务营销策略组合的研究.商品储运与养护,2003年6月：30～32

[2]田宇汪宇波:物流服务营销论.物流科技，2001年11月:3～7

篇（4）

一、现代物流立法情况概述

到目前为止，我国对物流行业的法律研究还较少，究其原因主要在于受制于物流本身的复杂性。但是如果不能对物流行业做出一个统一的规划，这样的状态会让物流行业最终因为缺乏法律的保障而走向停滞的道路。目前在我国，所有和物流有关的法律法规都零散地分布在不同的法律当中，并没有对物流行业专门的规范，这些法律法规能够适用于大部分行业并缺乏针对性，法律作为相对独立的法律规范的集合，作为一个独立的具有约束意义的集合体，与物流的相关法律规范都有总和关系，其中包含了与物流有关的国际惯例、法律法规、规章制度等。物流法应该作为一个独立的、层次分明的部门法存在，而不是单单地存在于其他部门法之中。并且现代物流立法与传统的物流立法要有所区别，现代物流立法应增强新时代的特色，法律的内容应根据新事物的出现而做出及时的调整，例如物联网等因素的融合等。目前物流行业的公路通行难，同行的成本高，第三方物流能力薄弱，都有可能导致我国物流行业的发展滞后。根据我国的物流现状来看，2014年物流总费用占据国内生产总比重的20%，是发达国家的两倍。目前国内商品有超过90%的时间都停留在包装、配送、仓储和运输环节上，物流效率低和价格高是物流现状发展的根本特点，由此也增加了物流行业的运作成本。其中既有经济体制的制约因素，也有物流企业自身的问题，解决这些问题的重要方法就是依托行之有效的法律手段，通过立法、执法来实现物流行业的振兴。目前我国许多一线和二线城市都缺乏物流的规划用地，政府在对物流行业立法上也需要考虑建立物流的园区、基地，作为城市功能的基本板块。在区域、税收、资金方面也需要得到相应的支持。健全的法律制度环境是任何一个行业发展的保障，现代物流行业同样需要健全的法律制度来促进其健康发展。在物流行业较为发达的国家中，政府都对法律十分重视，物流行业的法律法规也较为完善。例如在日本，上世纪末就颁布了《物流法》来规范日本的物流行业，这部法律对物流的发展起到了重大的推动作用。美国、德国、比利时等国家根据自身的物流需要也颁布了相关的产业政策和法律法规，对物流行业给予正确的指导，从而让物流行业得以快速发展，整个物流行业处在一个有条不紊的环境中。在我国的物流行业中目前设计到了采购、包装、储藏、流通、加工、信息综合等多个方面，相关的法律法规也有不同的等级和层次，但是从法律的角度来看，现行的物流法律法规也存在着诸多的问题和缺陷，与我国物流行业有关的法律法规主要体现在民法、合同法等法律文件中，但并没有出台专门的法律来服务于物流行业。我国的物流合同也没有署名范畴，通常都是与运输、仓储、保管等合同共用一部法律。以明确的形式来对物流合同的义务权力双方提供责任形式，那么物流行业的纠纷就可以达到良好的解决。物流活动中都有不同行为的归置，但是由于我国法律的不健全，导致对物流行业的分散不均匀。对物流行业的管理更多的停留在运输部分，针对现行的法律法规，需要进一步进行整合。目前我过对于物流的相关法律制度还远远不完善，需要加快法制的建设，避免出现无法可依，出现问题无法解决的局面。现代物流行业的发展需要让法律来规范和维护。

二、我国物流立法的现状分析

（一）系统内部组织间的部门和区域上的差异

目前我国在物流方面还存在许多问题，其中最主要的就是系统内部组织间的部门和区域上的差异，各个地区之间，各自制定自己的标准，造成各地区标准不一的问题。这就会导致物流与物流之间的连接缺乏了解，效率低下，物流活动难以顺利地进行。例如集装箱，在海运过程中集装箱主要是40ft*8ft*8ft和20ft*8ft*8ft两种类型，但是在铁路部门，有铁路运输自己的标准与海运集装类型不符，这就会导致海铁联运时必须经过拆箱装箱之后才能得以达到目的，这就会导致在物流成本上增加了许多包装和储蓄费用，使物流效率降低。这个问题没有国家相关部门来进行指导和解决是不行的，国家相关部门必须建立一个专门的组织机构来管理物流方面出现的问题，用法律规范各个部门之间的关系才能使物流行业越来越和谐的发展下去。

（二）物流法律方面的缺失

在物流标准实施的过程中，我国的法律法规缺少强制性。根据我国标准化法的相关规定，我国的标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准，在这其中，前三者表现的是强制性的标准和推荐性的标准，这些标准用来保障人的人身安全和财产安全，保障人的身体健康，这些标准也代表着国家法律和行政部门强制规定的强制性标准。在这几种标准中，强制性标准是必须按照规定来实施的；一些推荐性标准，是国家推荐企业做的，国家推荐企业去做的，企业可以执行也可以不执行。由于国家没有强制规定物流标准，所以物流经营者在包装货物上使用规定的材料还是使用便宜的草绳和钢丝绳进行包装货物就存在着巨大的随意性。因此，如果实施物流标准化，建议国家相关部门应该规定当物流运输与国民生计有关的物流时应该建立强制性的标准，来保障运输的安全，确保涉及到的食品安全得到保障。例如：在冷链物流方面，深圳和上海的相关企业已经实施冷链物流的标准，并且在2015年在全市内实施。

（三）物流信息标准化的需求

在我国制定物流标准的方面，我国应该重视物流信息的标准化。现代社会随着时代的发展，信息技术的不断改进，现代物流业不断也不断发生变化。现代物流的核心技术就是物流系统的信息化，这时候我们就应该运用计算机知识和信息技术，经原本分离的各个物流环节，和物流信息和物流资金运用信息技术进行统一的管理和监控，来保障物流供应链的顺利进行。所以我们就应该做好物流信息的标准化，不仅仅是因为物流信息的标准化是现代物流的关键，更关系到我们国家物流业的发展和建设。在我国，目前许多单位都设有自己的商品信息数据库，但是由于数据的类型等方面都存在着较大的差异，使信息不能较好地融合在一起，不能实现信息的交换和共享，这就会导致物流的运作状况下降。因此建立一个统一的信息标准，既可以降低系统之间信息链接的成本费用，又可以提高物流信息的传播和速度。

三、现代物流行业立法方向

（一）物流主体立法

物流主体立法从法律角度来说应当是对物流活动的主体进行相应的规则管控，对其主体资格和相关的问题进行法律的制定，从而让物流主体形成规范的物流行为。其包括两个方面的内容，一个是主体的自律性组织规范；另一个则是物流经营主体的立法。其中对于自律性组织规范的内容包括各类物流运作商会和物流协会，主要对物流中的各种活动进行规范和管理，保证物流活动能够有序开展，从而促进行业的不断发展与提高。对于物流经营主体的立法则主要是从“人”的角度进行考量，物流经营主体并非常规理解上的自然人，而是法人组织，对法人组织进行规范，对其主体资格的取得、变更、消灭进行规则性的制定，让经营主体的范围和形式更加具体，保证相关人员的合理、合法参与，共同营造良好的物流经营环境。

（二）物流经济调控立法

物流经济的调控法律包括宏观调控和市场微观调控，大多国民经济的法律法规对物流的宏观调控可以起到一定的作用，例如价格法、对外贸易法、税收法以及外汇法，物流的宏观经济调控同样也具有自身独特的法律制度，例如公路法、航空法、港口法与邮政法。物流微观的市场管理是指在国家对市场的调整下发生的物流经济法律规范综合。通常情况下这类法律包括产品质量法、不正当竞争法、消费者权益保护法以及广告法等等，和物流市场具有密切联系的有标准化法和计量法。

（三）物流行为法律制度

物流行为并不仅仅指的物流过程中的行为，可以说，物流行为从货物发出之前便已经开始运行了，其包括的内容非常广泛，比如运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息传递等各项服务行为，其在法律上的表现大多为民商事行为。物流行为法律制度更多的是调整平等主体之间的法律行为，也就是调整的是物流经营主体之间的物流行为。目前，我国针对物流行为的民事特性方面的相关法律并不少见，但是对于物流行为具有针对性的法律则几乎没有，或者仅仅少量的散见于规章制度中。这对于物流行为的法律管理非常不利，并且在发生问题的时候没有具体的法律规章对行为进行规范或者保护，造成物流行为中漏洞的出现，并且对于问题的解决也产生一定的影响。目前状况来看，我国关于物流方面的立法更多的是将其纳入到合同行为的管理中，但是，相关的法律并没有对物流过程中的合同到底是隶属于什么性质？和普通的民事合同可以化为一谈吗？其中的差别需要我们去分析。

四、如何强化我国现代物流的立法工作

（一）出台相关政策，放宽物流市场

各个相关部门对物流政策进行了行政方面的调整，取消了一部分企业在物流行政方面的审核，规定了企业在审批前应该登记注册，进行统一管理。同时也取消了国内铁路货运水路货运和联运的行政审批。我国商务部在2006年规定外商在投资物流企业方面不受资本和股权的限制，这就导致物流市场面积越来越大。健全监管机制，调整税收政策，奠定现代化物流基础。

（二）加强物流市场的监管，为物流服务提高保障

在部际联席会议成立短短三年的时间里，商务部门展开了市场清理的经济活动和地区封锁规定的活动，检查出与地方封锁相关联的文件有300多件。全国工商行政管理机构在查处交通运输中的投诉案件有4000多件。这些案件的数量之庞大就要求我国相关法律机关和监管部门必须加强物流的管理，严格规范大企业的经营行为，不能一味的贪图经济效益而忽视社会效益。国家也要加强物流市场的监管，物流市场存在不合理、不规范的现象就会制约物流企业的发展和建设，为了使物流企业健康的发展下去，就必须加强物流市场的监管。

（三）解决物流企业的税收制度的问题

随着物流业的不断发展壮大，其税收问题也得到越来越多的关注。国家相关部门也十分重视，在2007年，发改委就进行了物流税收试点企业进行了问卷调查。在2009年，国家物流税收政策征求建议的相关文件中，许多现实性的问题都被提出。许多地方政府为了增加地方税收，出于对地方经济的保护，不支持物流企业的行为。同时地方的相关机构也提供了各种不支持的原因，要求相关物流企业必须在当地相关机构进行重新注册和登记，并且不允许非独立核算企业的存在。这就会导致政策建议中的缴纳所得税的想法不能够得以实施，不利于物流企业经营的一体化建设。此外，在物流政策建议中，对物流企业营业税进行过减半的政策也没有实施。这在一定程度上反映了企业迫切的希望政府能够在税收政策方面上进行积极的调整政策，也希望政务相关部门能够积极出来解决物流企业税收之间的问题。政府只有解决了企业期待结局的税收问题，企业才能够积极健康地发展下去。

五、结语

现代物流的发展需要有法律的支持，需要有统一、公平、高效的法律环境做依托。市场经济依托法律建造，在市场经济的条件下，法律体系为国家的宏观调控提供了相关的依据，同时也为企业的微观调控提供了标准。为了更好地促进我国物流行业的发展，促进我国物流法律的改革，改善我国物流法制环境，认清现代物流立法的重要性是十分有必要的，同时也要清晰地认识到我国现代物流行业立法工作的发展方向，从而实现我国物流行业的健康发展。

作者:宋辰浩 单位:山西财经大学法学院

篇（5）

    首先,现代物流发展的必要条件就是国际贸易。伴随着国际竞争的不断加剧,对于物流就提出了更高的要求,那就是要将资金流、信息流、物流三者加以整合,形成一个有效的综合体,不仅要做到安全可靠,还要做到又快又好,这样保证降低成本的同时,服务的质量也不会降低。

    其次,现代物流还起着优化与发展国际贸易的推动作用。世界经济的不断发展,科技技术也是不断的进步,对于物流方面的研究也更加的深入,使得现代物流在覆盖范围、流程长度、服务深度等反面取得了更大的进步,从而有效的推动了产业整体效益的增加,同时还为世界经济的发展做出了贡献。国际贸易的成本也在现代物流的帮助下有效的降低,提高了其整体的竞争力,降低了在这一方面的投资,节约了资源,避免了不必要的浪费。

    再有,国际贸易同时促进了现代物流向着一体化的方向发展。现代物流的发展趋势是向着规模化、专业化和网络化的方向发展,因为规模的逐渐扩大、分工也逐渐的细化、加上日益复杂的国际形势变化,使得其在社会的竞争中也向着这个方向发展,只有这样才能为社会提供更加优质、更加便捷的服务。当然,基于这一点,其还有着更加深刻的意义,那就是促进了物流的一体化发展和世界经济的全球化。

    最后,现代物流与国际贸易之间的关系是密不可分的。伴随着国际贸易的迅速发展,也就使得国际物流在很大程度上获得了巨大的发展空间,作为在当今世界中打破地域限制与国家限制的一个工具,其最终目标是实现经济的全球化。因为其基础正是国际贸易,也就进一步的决定了国际贸易的发展速度与进程。同时还为现代物流在发展进程中提供了一个有力的保障。

    2. 我国现代物流发展对策

    随着我国的改革开放,我国的国际物流业也取得了一定的进步与发展,我国也逐渐形成了一个符合国际化标准的物流体系,社会对于国际物流的认识也在不断的加深。当今世界,国际物流公司的经营相对规模化和网络化,使得我国的物流在其引导下也逐渐向这个方向发展,但是在发展的过程中同时要对国外物流公司成功的经验加以借鉴,才能有效的推进我国物流业整体的进步。目前我国物流行业的整体水平和发达国家相比,依旧有着很大的差距。随着二十一世纪我国经济的不断进步与发展,以及科技的进步,我国的国际物流业也将迎来一个全新的发展环境,步入一个新的发展阶段,这对于我国基础物流业的建设有着至关重要的作用,同时还可以进一步的促进我国物流技术水平与管理水平的提高,这样也可以更好的应对世界经济竞争的发展需要。

    3. 促进我国国际贸易物流发展的措施

    3.1 首先要做的就是提高自身水平,向现代物流服务提供商转型。

    发展现代物流,就给其提出了很多新的要求,不仅要具备高质量高效率的运输、仓储、配货、货代等服务能力,还要保证可以更好的为客户提供符合国际水平的一流服务。要想更好的适应现代化物流发展的要求,一定要满足现代国际贸易的需求,这样才能在激烈的国际贸易竞争中取得收获,向着第三方物流服务商转型就是最有效的措施之一。要想更好的实现转型,那就要改革自身的管理方法,引进更加先进的物流管理理念与技术,同时保证物流服务水平可以不断提高。

    3.2 加强法治建设,规范业务操作

    现在在国内,已经出台了很多的物流振兴规划方面的文件,在某种程度上是给物流业增加了一定的活力,不过因为最大的收益者还是政府,物流企业的获利相比而言依旧很少。这些所谓的规则或者规定都不可以成为物流发展过程中的正式的法律文件,也就不可以起到相应的规范作用。当企业进行国际贸易的时候,我国的法律没有对牵扯到的问题做明确的规定,使得我国的物流企业不能很好的保证自身的合法权益。所以必须要加强我国在国际贸易中物流行业的法制建设,严格的规范相关业务的操作,严厉的打击不法分子的违法行为,保证我国物流企业的利益,促进我国的物流业向着正规的方向发展,发挥出其作用。

篇（6）

 

 

一、物流与现代物流 

 

物流是国民经济的基础和动脉，是连接国民经济各个部门的纽带。任何一个国家的经济都是由众多的产业、部门和企业组成的整体，物流通过不断运输各种物质产品，使生产者不断获得生产所需要的原材料、零配件和燃料，促进生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部有序流动，又不断将产品运送给不同的需求者，使其生产、生活得以正常进行。国民经济也因此得以成为一个有机的整体。 

现代物流业是现代经济和科学技术发展到一定阶段的产物，是一个适应市场竞争及市场协作要求并正在加快发展的新的专业化分工和产业部门。在经济快速发展的今天已经成为继由挖掘节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”后的“第三利润源泉”。从某种意义上说，落后的物流业，对应的必定是落后的经济；发达的物流业，必定带来经济的快速发展。现代物流就是通过仓储、运输、配送等全面综合管理，令整个物流过程缩短时间及减低成本。因此，提高现代物流管理水平，促进物流持续、健康、快速发展，将对国民经济和社会发展产生巨大影响。 

 

二、我国物流业的发展现状及存在问题 

 

物流产业发展的历史和国际经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。相比较而言，我国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力，成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。 

我国物流业发展现状及发展进程中存在的问题突出表现在： 

1、物流专业化程度低，影响物流效益。 

当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢。受到传统计划经济体制的影响，我国相当多的企业仍然保留着“大二全”、“小而全”的经济组织形式，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程中的效率低下、成本过高，很难为企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流和企业物流一体化。 

2、物流基础设施现代化程度低。 

现代物流设施，是物资空间转移和在一定时间内必要停留的载体。虽然我国的物流基础设施和装备条件已经有较大的发展和改善，但与我国经济及物流产业的发展要求相比，在基础设施建设上的投入不足，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工业为主，在相当程度上影响和制约着物流效率的提高。 

3、物流信息系统现代化发展落后。信息在当代已经成为最重要的生产要素之一。我国传统物流企业自动化信息程度低，不能优化调度、有效配置、对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，难以做到在预定时间内送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流业的整体发展。 

4、物流管理制度不健全，整体物流规划弱。 

我国物流企业规模较小，物流管理比较分散，政企不分，物流条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

5、物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。 

 

三、推进现代物流的建议及对策 

 

要推动我国物流产业的发展，必须将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，既要遵循物流发展进程的一般规律，又要结合我国的国情，通过积极引进和吸收国际先进物流管理技术，在我国有关政策和规划的指导下，积极发展现代物流。 

第一：制定物流发展规划，健全物流管理制度。目前，物流管理上存在的行业、地区分割，权利交叉，给物流业的发展带来严重障碍，必须由国家综合经济管理部门负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局，推动综合性、跨行业、跨部门的物流法规的制定，使物流业不仅与国家经济建设相协调，而且增强各区域内部环节的协调。同时，要针对我国物流产业发展现状和实际存在的问题，结合我国未来经济发展的总体要求，以市场为导向，以企业为主题，以物流服务需求为依托，制定我国物流产业发展总体目标。 

第二：加强物流基础设施建设和物流自动化网络化。中心城市、交通枢纽、物流集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划要充分考虑物流集散通道、各种运输方式的衔接及物流功能设施的综合配套。在物流基础设施建设上，要兼顾近期需要与长远发展，注重硬件建设与软件管理相结合，机械化、自动化技术尤其是信息技术是现代物流的重要推动力量。 

第三：通过大力发展第三方物流，不断提高物流发展水平。第三方物流在一定程度上使企业摆脱了物流的束缚，让企业的精力集中在它的核心业务，有利于提高企业核心竞争力。大力发展第三方物流，不但可以丰富物流服务方式，而且还可以提高物流服务质量，促进我国物流产业尽快与国际接轨。 

第四：推进物流的国际化。随着经济全球化的日益发展，全球化大生产、大流通、大贸易、大循环的经济格局逐步形成，与世界经济接轨、与国际惯例同步是物流发展不可逆转的大趋势。为此，我国物流的标准需要与国际一致，不能违背国际统一标准，从而促进全球贸易，降低物流成本，提高物流效益，促进世界整体物流管理的现代化。 

第五：构筑绿色物流系统。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。绿色物流是经济可持续发展的重要方面，它代表了现代物流发展与环境的协调，与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。 

第六：注重物流领域的研究和人才的培养。要结合我国物流发展的具体实践，在引进、消化、吸收国外先进的物流培训方法的基础上，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，着力培养物流应用型、操作型人才，提高物流队伍整体素质。 

总之，现代物流的发展不是一朝一夕能够完成的，物流的形成发展制约现代物流的发展。现代物流的发展要运用先进技术，要与现代经济接轨，注重信息、先进科技的使用。虽然现代物流在我国还处于起步发展阶段，但蕴含着快速发展的趋势和潜力，相信物流产业的发展将大大改善国民经济运行效率，促进国民经济各产业部门的健康发展，成为新的效益增长点。 

 

参考文献： 

［1］蒋长兵，王珊珊.国际物流学教程［m］.北京：中国物资出版社.2008. 

［2］彭志忠，周新平.现代物流与供应链管理理论［m］.山东：山东大学出版社.2004. 

［3］彭志忠.物流管理学［m］.山东：山东大学出版社.2005. 

［4］宋杨.第三方物流模式与运作［m］.北京：中国物资出版社.2006. 

篇（7）

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）06-0-01

在经济全球化的背景下，我国的物流行业面临这巨大的压力和挑战，正视差距，反思不足，重新思考总结我国物流发展现状，探索现代物流发展之路。我国物流产业从起步到现在规模逐渐壮大，但在体制和模式方面还有很多不足。在刚刚拥有物流产业的初期，我们主要是借鉴和学习其他国家的物流模式，没有形成完备的体系，只在个别区域进行小范围的配送，在很小范围内的部门进行物流产业发展的探索。在这发展期间，也为现代物流奠定了一个扎实的基础，但向前走的道路不能是盲目从众的，要结合现代社会特点，制定完善的发展计划，加速现代物流的发展进程。

一、物流中心的规划

在物流中心的建设过程中我们应当依据城市形态和可行性进行深入思考，先从大范围的各个环节设计和规划，在考虑某一环节当中的小面积对物流中心的便捷程度。要提高效益，改善服务水平，降低成本，就要在物流中心的策划上好好思考。为了解决物流中心的构建问题，需要决策者对项目做到烂熟于心，对物流中心的环境进行实地的调查分析。这种分析对物流中心的结构有着重要的影响作用。首先应调查当地的中心商务区，人口密集区，工厂车间生产区，以及人均消费水平，江镇建设程度等。物流中心的选址必须符合城市总规划方案，确定交通主线路和人口密集区域。可以选择交通便利，但不拥挤的场所。由于物流运输的主要交通工具是汽车，汽车的尾气排放会对环境造成影响，尽量不能选在人口集中的学校医院等公共场所。应以环保为主，废水废气循环利用，减少能源的浪费。合理规划物流中心的绿色植物面积，在减少土地利用率的同时与周围景观融为一体。

物流中心应改变人们对于物流仓库的传统记忆，打造现代化的高科技物流中心。应将各部分不同功能的区域按照计划好最省时最便利的方式整合在一起，可以大致形成物流生产线。合理布局内部结构，若进货，分配，存储，发货可以以一字型或U字型排列，是物流过程顺利进行。由于货运的流畅与否与交通有着紧密的关系，所以不仅要保证外部交通的顺畅性，还要保证物流中心内部工作人员与货运车的安排合理。

为提高货运效率，我们可以采用自动化仓库，对货物进行自动分类，流水线运输到下一环节。在计算机高速发展的时代，利用电子网络实现货物的控制已成为轻而易举的事情，这样做既可以减少劳动力，又能保证让物流人员在安全轻松的环境下工作。将货仓区与工作区分开，但要建立良好的运行渠道保证在出现特殊情况时工作人员能第一时间进行检查。保证货物在物流运输商不出现纰漏，让客户信任，并发展潜在客户。

二、物流业务的规划

为了争取更多的客户资源和取得更高的效益，我们需要在众多领域实现对物流业务的探索。根据风险原则，物流公司可以征集客户意愿，和各个物流环节组成联保小组，共同承担货物风险和企业的经营风险。这种联保小组既降低了每一环节的保险金额度，也增强了物流公司对货运业务的推进，加强了企业间的合作。随着金融经济在我国的大力发展，很多金融企业对于物流业务都很积极的参与，但由于一些小型城乡城市缺乏大型的物流园区，他们的物流需求得不到很好的满足，这就需要一些金融机构与物流公司展开合作，由物流公司和金融机构共同派出人员前往中小型物流公司，进行对仓单的监管和调控。这样在中小型物流业务能在异地等到很好的监控和管理，同时加强了企业与企业，企业与金融机构的合作关系。

在物流企业的长期发展中，会不断有新成员加入，增强企业间的竞争力。物流企业需要为此提高自身管理制度，增强业务水平和服务态度，争取在本地区赢得市场。与此同时，还要定期展开与外部的合作关系，积极寻找扩张业务的机会，多派专业人员前往其他企业学习实践，开展合作交流的和谐竞争关系。

电子商务如今已成为人们生活中必不可少的一个内容，物流企业可以利用互联网的方便快捷，在网站上扩展业务，及时信息，成为物流行业另一个交流平台。方便民众快捷的查询信息，大客户了解企业情况，是结合了信息与物流的优秀成果。如果在网站拥有大量的访客，对提高企业知名度，扩大业务量都有很大的帮助。

三、大力发展第三方物流

被我国传统的生产发展方式所限制，企业长期存在着重视生产，对物流的重要性认识不足的情况，也因为对物流模式的不熟悉，导致在物流方面管理不当，造成货物的不流畅。所以，发展第三方物流可以从根源上提高对物流认识度，使物流企业最大程度的适应时展。由于我国的物流企业发展不完全，产业结构模式单一，造成很多非物流企业只愿意将简单的例如储存，运输的委托给物流公司，造成了物流行业的发展停滞不前。如果将物流企业的单一功能转化为多方面的一条龙服务，在包装运输储存配送等方面全面发展，为每一位客户提供周到的服务，才能更好的发展。

随着社会分工的一步步详细，物流行业的规划也朝着更加专业更加发达的时代迈去。物流将是经济发展，信息科技综合能力提升的标志之一。物流是无形的商品，我们在对待物流产业的时候也应将他作为普通商品，营销对路。积极转变有需求才销售的思路，主动考虑各市场和客户的需要，提供更加详尽的服务。在竞争中求的发展。物流企业可以常见客户反馈窗口，客户的需求可以方便的提供在窗口上面，客户的最终目的是货物，而货物是经过一层一层的分类配送到达客户手中，如果物流企业不能将这些服务的质量进行收购，将很大影响企业的工作效率。现代物流要想在发展时期取得突破，就必须打破以往的管理模式，适应现代物流管理模式，开发健全的货运系统。可以将生产商，运输渠道，客户的信息进行有机的结合，各部门切实发挥优势，信息联通，对各个渠道的货物讯息实时掌控，促进物流的发展。

参考文献：

[1]张铎,丁立新.物流基础[M].清华大学出版社,2010.

篇（8）

现代物流是以计算机信息管理和通信技术为核心的产业，但目前的企业物流尚处于传统的传递、送货阶段。因此，现代物流企业要有严格的、科学的管理系统实现事务处理信息化、信息处理电子化的能力，充分利用计算机和计算机网络来处理信息，以提高自身竞争力。

一、现代物流的概念

现代物流是社会经济发展到一定阶段的产物，是在现代信息技术和互联网发展基础上，通过运输、仓储等若干传统产业相互融合形成的一种新型的产业形态。它突破了传统物流产业的技术边界、业务边界和市场边界，是对运输业、仓储业等传统产业边界固定化及相互间产业分立的根本否定，它不是几个传统产业的简单相加，而是通过相互作用融为一体，显示出新的产业属性，是一种新的产业革命。

二、现代物流的网络化发展趋势

现代物流通过统筹协调、合理规划和优化产品的流动，以达到利益最大或成本最小。为满足用户不断变化的需求，现代物流从服务内容上看已经从单纯的运输、仓储等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合物流服务，从服务范围上看逐渐从地区性的向全国性、国际性方向发展。这些都显示物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系。物流的网络化是物流信息化的必然结果。Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及，为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化的趋势不可阻挡。

三、现代物流网络系统的建立

1.物流网络的内涵

物流网络是物流网络化的一种具体形态,所谓物流网络是建立在物流基础设施网络之上的,以信息网络为支撑,按网络组织模式运作的综合服务网络体系。物流网络既不是单纯指企业内部的物流网络,也不是专指外部物流网络,而是一个相对综合的概念，"是基于互联网的开放性!资源共享性,运用网络组织模式构建起来的新型物流服务系统[1]"该系统可以用图1表示。

2.基于网络设计的物流信息系统

在网络环境下,信息系统的重要性被提升到前所未有的高度。现代物流信息系统可以为信息流很好地整合物流提供必要的前提条件,信息系统设计的好坏直接关系到业务流程的设计及对物流的实时监控等重要功能的实现。现代物流信息系统设计的指导思想是建立一个基于Web的现代物流信息系统,该系统的主要功能包括后台事务处理系统和前台电子商务交易平台，两者通过Intranet/Internet接口联系起来,并通过Internet和供应链上的其他企业进行联系,从而有效地实现供应链上企业之间的信息交换和数据共享,提高整个供应链的竞争力,增强了现代物流企业开展电子商务服务的能力,实现物流服务的网络化。[2]

现代物流信息系统的设计包括内部信息系统设计、外部信息系统设计、现代物流主页设计以及相关方面的设计,各系统互相连通,形成了信息网络。

现代物流外部信息系统的设计主要是指采购信息系统的设计,包括接受订单和下达发货指令。现代物流内部信息系统的设计主要是指配送中心信息系统的设计,包括入库控制系统、出库控制系统、物流机械控制系统、仓储保管控制系统、装卸控制系统、统计报表控制系统等。现代物流主页设计通过主页供应商和中间商可以与现代物流企业之间进行更好的信息交互[3]。 相关信息系统的设计主要包括各系统与管理数据库之间的信息交互。

现代物流通过采用现代信息技术手段,以计算机装置替代传统的交易方式,实现了商品交易管理全过程的无纸化,并利用集中的管理数据仓库实现了客户关系管理!物流管理及电子商务的集成一体化,从而实现了现代物流运作的高效率、低成本和网络化。

作者单位：佟宁,沈阳化工学院经济管理学院；安然然，沈阳化工学院计算机学院

参考文献:

[1]徐 杰,鞠颂东.物流网络的内涵分析[J].北京交通大学学报(社科版),2005,4(2):20-21.

[2] 杨东援,刘兴景.物流信息系统体系结构分析[J].物流技术,2001,(2).98-106.

[3]王国华.计算机物流信息管理系统的实施与应用［J］．科技情报开发与经济,2004,14:143-145.

Computer Network And Modern logistics

Tong Ning, An Ranran

篇（9）

1.经济全球化促进现代物流的发展。

随着经济全球化进程的加快，使全国范围内工业企业、商业企业和流通企业间的融合与联盟日趋频繁，产生许多新的管理制度的创新。供应链管理就是通过对相关企业间的资金流、物流、信息流的管理，在相关企业间建立战略性合作伙伴关系，提高整个链条上相关企业的竞争力，这直接导致专门为供应链中相关企业提供物流服务的企业组织的出现，从而促进物流业的发展。同时，各种资源在全球范围内进行重新组合与配置，使得现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内迅速发展。

2.区域经济一体化促进现代物流的发展。

一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，人才众多，城市与周围地区存在不对称性，在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”与“增长极”的作用，以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，所以区域经济一体化促进现代物流的发展。

3.企业追求利润和核心竞争能力促进了现代物流发展。

随着企业对战略管理的重视，企业通过增强核心竞争能力取得市场竞争的优势已为管理者所认同。由于企业更多的是注重发挥其核心业务，即他们擅长的、具有差别化优势的业务，其他业务通过从企业外部采购，即“资源外购”获得，作为生产型企业非核心竞争能力的物流部门开始与企业本身相脱离，成为独立发展的现代物流企业。在经济全球化的今天，越来越多的跨国公司已经形成了在全球范围内进行采购，在本土进行研制和生产，然后再到全球范围销售这样一种运作模式，这一“购—销”模式都离不开现代物流业。

改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面，也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外资的做法，已不能完全适应境外投资者的需求，尤其是我国加入世贸组织后，中国经济与世界经济的联系将更加密切，外资企业会更多地进入中国市场，中国企业及其产品也会更多地走向国际市场，面对这一必然趋势，同样需要发展我国的现代物流业。

4.我国经济发展的现实促进现代物流业的发展。

我国是一个大国。在这样广阔的国土上资源的分布又很不均衡，多数自然资源分布在东北、西北、西南以及北方地区，而人口多集中在中部和沿海自然环境和交通条件较好的地区，历史上就形成了原材料采掘、粗加工等基础工业远离加工工业的产业布局，物流在时间和空间上的跨度极大，“北煤南运”，“南粮北调”等就是其中典型的例子，导致我国物流费用较高。因此，大力发展现代物流业是我国区域经济协调均衡发展的客观需要。

加入WTO，开放分销服务业，对我国服务贸易业提出了严峻挑战的同时创造了相应的机遇，促使国内不同部门、不同区域和不同所有制的企业进一步消除存在于他们之间的壁垒，加快分销体制改革和结构调整的步伐。适应这一改革与调整的现代物流业必然成为现代分销网络建设中的重点之一。同时，为生产领域的开放所带动，适应现代生产需要的现代物流业也必然迅速发展。因此，扩大开放为我国现代物流业的发展创造了机遇。

二、现代物流促进社会经济的发展

区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业贸易做保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，区域经济的基本运转就会中断。因此，在区域经济的发展进程中，合理的物流系统起着基础性的作用。

1.降低运行成本，改变区域经济增长方式。世界银行在其研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》中说明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电讯。其中，物流服务占比重最大。从市场运行成本的角度分析，物流业的突出作为是其对普遍降低社会交易成本所作的贡献。

现代物流业对普遍降低交易成本所作的贡献可以从对交易过程和交易主体行为的考察中得到进一步的证实。一方面，从交易的全过程看，现代物流业的发展，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。另一方面，从交易主体行为看，现代物流业的发展将促使伙伴之间的“组织学习”，从而提高双方对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用；物流联盟企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方之间的机会主义行为，这使得交易双方机会主义交易费用有望控制在最低限度。

2.形成新的产业形态，优化区域产业结构。

根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的。产业结构高度化是一次产业向二、三次产业升级演进，由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。

现代物流的实现方法之一就是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业形成并向专业化、合理化的方向发展。现代物流产业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物。物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达国家的实践还表明，现代物流业的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。

篇（10）

在广义的电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。

1.1现代物流是电子商务的重要组成部分对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里，我们总结各种电子商务的定义，将其分为两大类。

第一类的定义如下：①IBM对电子商务的定义包括三个部分：企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)、电子商务(E-Commerce)。②康柏在其电子商务解决方案中，是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。③电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。④电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

有些专家在定义电子商务时，就注意将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国原始电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化过程的第二类电子商务概念：①电子商务是实施整个贸易活动的电子化。②电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。③电子商务是电子化的购物市场。④电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

1.2现代物流是电子商务概念模型的基本要素电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象，它可以是企业、政府机构和个人等。电子市场是指电子商务实体从事商品和服务交换的场所，它由各种各样的商务活动参与者，利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

1.3现代物流是实现电子商务的保证

1.3.1物流保障生产所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

1.3.2物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。1.3.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

2电子商务物流的特点

2.1电子商务流关系的演变与发展①“以物易物”阶段；②“一手交钱，一手交货”；③物流和资金流开始分离，多种交易方式的产生与发展；④电子商务阶段。

2.2电子商务下现代物流的特点电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

2.2.1信息化物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.2.2自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。

2.2.3网络化物流领域网络化的基础也是信息化。

2.2.4智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

2.2.6集成化电子商务下的物流系统，在物流基础设施、信息基础设施、商品包装的标准化，物流运作模式向社会化、共同化的方向发展，在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展。

3电子商务物流业的发展趋势

现代物流行业需要成为能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

3.1现代物流业发展的方向：多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

3.2现代物流企业的追求目标：一流的服务如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

3.3现代物流业的必由之路：信息化在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

3.4现代物流企业竞争的趋势：全球化全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。物流企业花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

篇（11）

前言：时代进步发展的过程中，应运而生出许多科学技术支持的新产业，电子商务作为新兴的经济产业链条中的一员，地位迅速攀升起来。电子商务的兴起，带动了我国社会整体的经济发展。在满足经济发展的同时，不能忽视对于电子商务起到重要作用的现代物流行业。从前的传统物流行业，单一的考虑货物的运输工作，其主要目的就是将货物完成一个物理角度的运送。但是现代物流与传统物流相比较存在一定的优越性，因为考虑到产品从生产到销售，到客户使用的整个流程。现代物流更具备兼容性，成功的收集了产品的周边信息，为经济的发展提供宝贵的数据支持。因此，本文针对电子商务和现代物流发展进行分析研究，希望能够完善整个电子商务信息网络体系。

一、 电子商务和现代物流的概念

（一） 电子商务概念

电子商务就是通过科学技术支持的计算机网络进行商品的交易活动，这种方式在很大程度上节约了人们的时间，满足了人们对于商品的需求。因为计算机网络的先进性，整合后的数据支持销售人员进行针对消费者展开的专业商品输出活动，满足人们的需要。

电子商务包含了计算机信息网络以及商务运营活动的两个环节，因为有信息数据的迅速运转，保证了商品销售运营的重要环节质量，更能够优化产业结构，有利于消费者对产品的品质要求。

（二） 现代物流概念

传统的物流概念既是对于货物的运输流程，现代物流概念在传统物流概念的基础上添加了许多环节的保证。从产品生产到包装，以及整个的销售、装载，以及运输环节，都有现代物流的参与，保证了商品全程的监督工作，确保数据的完整性和更新速度。升级后的物流行业，更加符合现代社会发展的脚步，能够有利于经济体系的完善[1]。

二、电子商务与现代物流之间存在的关系

电子商务的发展与现代物流行业的发展进步，存在非常密切的关系。两者相互制约，又相互促进。能够成功的认识到电子商务发展与现代物流关系，可以充分的保证我国社会的经济发展，是提升我国在世界舞台奠定经济地位的重要保障。

首先，因为有现代信息技术的支持和现代物流行业的发展，才促进了电子商务的形成，加速了新型经济形势的全面施展和运营。现代信息技术高效的实现数据的收集，进行计算机网络处理传递出去，进行现代物流的高速运转，达成了现代电子商务发展的重要链条，保证了商品电子商务销售的重要目标。

其次，电子商务的整体发展进步都离不开现代物流的支持。现代物流行业帮助电子商务实现了全面的运转和宣传过程，成功的将电子商务推广到人们的生活中去。有现代物流作为人们消费接触的实体根基，才能够增加人们对于电子商务的信任度，保证了电子商务的稳定发展[2]。

再者，现代物流的正常运作，是电子商务发展的重要依靠。传统的物流形式不能够满足电子商务发展的需求，当现代物流发展稳定之后，形成了完善的电子商务销售体系，在现代物流的支持下，从产品生产到包装、运输，以及销售等过程，都有专业的人员进行监控，保证了产品的安全性和高品质保证。这也是电子商务能够取得被大众认知、信任，以及被选择的原因。

三、电子商务与现代物流共同发展面临的问题

首先现代物流行业的发展，必然面临的问题就是新旧交替的操作不够完善。传统物流行业经历了长时间的使用，在发展的过程中不可能瞬间被取替。许多传统的商业机构还不能够正面的对待传统物流被更换的局面，导致许多环节中不能及时的应用现代物流技术。通过中间承办运营的商务，导致销售者无法从生产商出直接得到产品，出现了销售一体化的延误。

其次，没有比较大型的仓库作为基础力量支持，导致现代物流的发展严重受到阻碍。小型的仓库不利于货品的分类，增加人员理货就增加了成本，导致物流成本升高，消费者选择商品的几率就下降了。

再者，因为电子商务尚在起步阶段，没有良好的现代物流服务质量，导致消费者选择的机会就会降低。完善的电子商务销售体系，需要有强效的后盾支持。现代物流发展的关键就是消费者的信誉度，能够支撑信誉度的重点是货物配送的准确性。货物配送的准确度包括时间效率、货物完善保管等等，到达消费者手中的货物应该是按时按点的，不能出现破损，而且配送到家的过程中，不能出现货物延时、送错的情况，丢失的货物会导致消费者的反感和厌恶，不利于市场发展。

再次，强大的信息网络平台支撑了电子商务的发展，但是计算机网络的运营需要有专业的人员进行操作，后期还要有强大的科学技术作为支持力量，能够维护系统的工作和运行。现代物流与电子商务的发展正缺乏这样的体系，没有专业的人才进行信息平台设计，也没有强效的技术手段进行后期的维护和升级，导致现在出现了发展缓慢的局面，也迫使消费者的选择降低[3]。

最后，电子商务的发展和现代物流行业的运营，都没有正规有效的法律监管，国家和社会的扶持力度不够，也导致运营效果的降低。经常出现一些电子商务纠纷，促使两个行业的发展都受到阻碍。

四.电子商务与现代物流共同发展的提升措施

提升经济体系构建的意识，不断的完善现代物流的改革和发展就是提升措施之一。现代物流的发展要适应电子商务的运营理念，在以经济建设信息化发展的基础上，确定两个行业的合作关系，更有利于经济的发展。

不断的完善服务的质量，才能够吸引消费者选择商品的购买欲望，成功的引领电子商务的发展。在现代物流运输的过程中，要求提升物流运输人员的素质，能够做到准时、准确、快速的货物配送。外加上良好的服务态度，可以提升商品销售的数量，促进电子商务经济收益。

进行专业人员的培养，建立完善的数据库，做到准确数据的平台构建，加上完善的监管体系，实施良好的服务保证。国家和社会要重点扶持行业的发展，建立完善的法律法规，满足经济发展的宏观需求[4]。

结论：电子商务成为当下对世界经济发展体系都具有重要影响作用的经济产物，电子商务的蓬勃发展，给我国社会整体的经济体系构建带来了新契机。在发展电子商务的同时，要不断的完善现代物流行业，促进两者共同进步，是时代进步发展过程中，对于两个行业提出的共同要求，正确的面对两者发展中遇到的问题，并积极解决，是我国发展经济的重要手段。促进电子商务与现代物流共同发展，也是提升我国综合实力的有效途径，为祖国发展贡献一份力量。

参考文献：

[1]许慧哲.电子商务与现代物流协调发展问题及对策[J].企业研究，2011，08：121.