公路养护机械的认识大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇公路养护机械的认识范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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公路养护实行机械化运行的目的在于实行专业化、精细化养护，不断提高公路养护质量，保障道路安全畅通；增加科学化养护的技术含量，提高养路工的技术素质，适应恶劣气候和自然灾害情况下的养护需要；适应市场经济发展，保护现有养护资源，拓展未来养护市场。

1、机械化养护作业效率高。养护工作的特点是点多面广，作业量大，人工难以承受。机械化养护能够适应较长路段的养护作业，一台多功能综合养护机械可进行多种作业，既能适应现代公路多层次养护的要求，又能提高效率，节约成本，保证质量。

2、机械化养护作业灵活机动。人工养护作业时安全得不到保障，而机械化养护具有明显的安全标志，操作人员不必直接接触路面，减少了车速和车流量对职工人身安全的威胁，且机械化养护可以做到“平时服务，急时应急，战时应战”，灵活机动。

3、机械化养护作业适应公路管养集约化的管理要求，其良好的经济效益和社会效益将能极大的提高公路养管部门的市场竞争能力和生存能力。可以说，实施公路养护机械化作业是时代和社会发展的要求，是我国公路养护发展的必经方向。

二、公路养护实行机械化运行面临的困境

1、管理模式落后。几十年来的以人工为主的原始养护模式尚未完全转型，管理者缺乏市场竞争意识和危机感，养护体质改革的压力并未能引起同行们的高度重视，机械化管理的模式成为一句口号而未能真正得到实施。

2、管理人才缺乏。由于受机制约束，目前从事公路养护管理和工程技术指导的多为原一线的老同志，虽有着较为丰富的养护经验，却缺乏专业的管理知识和长远的发展眼光。整体文化水平和专业技术素质偏低，现在随着人员分流及新老交替，人员缺编，新进人员多为未经培训过的点工，人才“透支”情况严重。

3、养护资金瓶颈。目前养护经费执行的基本上还是十年前的老标准，与日益增长的人工、材料、机械等费用相比，养护经费捉襟见肘。以我们连云港市公路养护工作为例，从2003年养护小修保养工程实行招投标以来，养护承包经费至今基本上没有增长过，而人工费用10年来却增长了近5倍，材料、机械费用也相应成倍增长。资金的瓶颈制约着新的管理模式的发展，虽然机械化养护的优点大家有目共睹，但配置养护机械的前期投入较大，折旧费用、大修基金的提存使得基层单位负担加重，因此，决策层对机械化养护热情不高。

4、机械市场滞后。近年来，我们从国外引进的养护机械不少，可真正适用的却不多。在国内，由于养护施工技术规范不完善，养护机械的研发制造水平不成熟，以及管理层对养护施工的重视程度不足等因素，导致养护机械配套不齐全。目前是大型机械用于小修保养适用性差，成本过高，用不起；小型养护机械功能单一，效率低下，损坏率高，不敢用。

三、公路养护实行机械化运行的建议与对策

公路养护实行机械化运行，首先要更新管理观念，走出认识误区。有人认为用人工比用机械便宜、省事，且机械化养护后，人员受到冲击，富余人员多了不好安置，其实这些都是认识上的误区。算一笔经济账吧，还是以连云港市国省干线公路养护为例，人工养护最大量为1.5公里/人，人员工资+社会保险最低每月为1500元/人，那么一年100公里公路养护的人工费用为120万元。一台全吸式大型养护清扫车的价格为50万元，足以供100公里养护所需，每月油耗为18400元，加上折旧、维修和驾驶员工资，一年费用不到80万元，两相比较一年百公里养护就可节约40万元，机械化养护的安全性、灵活性、高效率是人工无法比拟的。每年节约的资金完全可以用于管理和技术人才的培养和引进，建立专业化、高素质的职工队伍，解决人员匮乏的尴尬局面。

其次要切实保障公路养护机械的配置资金。一是年度养护计划的下达，重心应尽量加大养护机械购置资金总额的比例和专项养护机械购置资金使用；二是公路项目建设的同时，应在建设资金投资总额中按比例提取一定的资金作为今后该路段养护机械的配置费用；三是鼓励基层养护单位通过职工融资的方式购置必备的养护机械，通过多渠道、全方位的筹集资金，以不断推进公路养护实行机械化运行发展。

篇（2）

中图分类号：TU215.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）47-0086-01

引言：公路养路机械是对已有公路进行公路的维护、大中修及技术改造等工程所使用的机械设备。公路建设的实践已证明，先进的路面施工和养护机械是公路施工和养护工程的质量保证。随着我国公路事业的快速发展，为公路养路机械的发展提供了良好的条件，促进了我国公路养路机械的发展和技术的提高。随着我国国民经济的发展，公路运输的负荷加重、公路养护任务日趋繁重。如何管好、用好公路养护机械，使其发挥更好的作用，越来越引起业内人士的关注。

1.公路养护机械化实施前景

我国公路建设的快速发展，公路里程在不断加，公路养护的任务越来越繁重，而且随着国民经济的发展交通量日益增加、车速加快、载质量加大，对公路养护的要求越来越高，特别是当气候发生反常时，如雨季水毁、冰雪封阻等，人力是难以快速疏通恢复交通的。提高养护效率、加快公路养护机械化已是当务之急，这也为公路养护机械的发展提供了极好的机遇。综合世界各国养护机械发展趋势，我国公路养护机械的发展应注重以下两个问题：

①采用先进技术

世界科技日新月异，为养护机械的发展提供了技术条件，机、电、液一体化高新科技成果不断应用到养护机械上。电脑和高灵敏传感器等现代高新技术在养路机械的各种装置和机具的操纵、计量、控制、报警、清障和作业智能化等方面得到推广应用。红外线、激光等先进技术也逐步应用在养护机械上。这些高新技术的应用将使养护机更加可靠、多能和高度自动化。

② 开发新产品

为了适应公路养护作业项目多、工序繁杂、工艺要求严的需要，在激烈的市场竞争下，各国生产厂家都致力于开发新产品，随着养护工艺的发展，不断推出新类型的养护机械。养护机械正朝着产品多样化、系列化、成套化、一机多能综合化、大型与小型两极化方向发展。

2.公路养护现状分析

最近几年，随着我们机械化养护顺利推进，公路的养护工作也在一定程度上有了起色，相对以前传统模式的养护时代，机械化程度有了明显的提高。公路养护部门采购了一些先进的设备，使我们的养护速度和水平有了很大提高；与此同时，我国公路养护机械和施工机械的生产水平和技术不断进步，基本能满足部分地区公路的养护需求。在看到部分地区实现养护机械化取得的成绩的同时，也该清醒的认识到，与内地发达地区养护机械化相比，一些地区的养护机械化水平还有一段很大的距离，还有很多工作需要做。一些发达的地区，特别是高等级公路的养护开展得都比较造早，其公路养护工作与公路建设齐头并进，在公路的日常养护和管理方面积累了很多重要的经验，机械化程度较高、也较为先进。此外，养护部门虽采购相应的机械化设备，但是缺乏专业化养护队伍，养护人员业务素质参差不齐，设备和人员的协调性不强，一时难以形成规范化、高效率的作业。公路养护机械化发展不平衡。由于各地区经济发展不对称、气候要求和机械设备使用条件的差异，导致了各地区养护机械化存在较为明显的差异。

3.公路养护机械化的发展要求

现阶段，国内大部分地区公路通车里程较为以前有了一定的规模，路网密级度和等级不断提升，所以我们需要养护公路里程不断增加，养护部门的工作量越来越大，对养护工作提出了新的更高的要求，只有实现公路养护机械化才能保证公路的安全畅通，也是公路养护工作的发展需要的必然趋势。我们要实现公路养护的机械化，第一件事就是逐步改变传统的养护管理机制，然后再从这个基础上，加大创新和学习先进管理模式，加大“养护管理信息化、养护机械自动化、养护方式专业化、养护工作预防化”的方向发展。要想和养护机械化相适应，需要有专业化的养护队伍，较为完备和现代化的养护机械，应而对养护人员的专业化技能水平有了更高的要求，也迫切需要引进和开发适应自身环境和养护需求的专业化设备。如现阶段缺乏适合高海拔缺氧、冬季超低温、维修保养简便的养护机械设备。

4.公路养护机械化发展的对策

4.1加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用

落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度；严格司机考核制度，坚持持证上岗；健全机械责任事故处罚制度；加强机械检查，针对问题和隐患，狠抓落实整改。

4.2 合理配置，按养护作业的需要推进机械化进程

随着城市道路的逐渐升级，其对养护水平的要求也慢慢提高了，这就需要养护人员在养护措施上下工夫，而仅仅只依靠人为措施的提高使不够的，在目前养护机械化进程中，就需要养护机械化水平的不断提高。目前，公路主干线日车流量达数万车次，人力难以养护，加速机械化进程势在必行。

4.3 合理规划、有组织、有步骤发展养护机械化

养护机械化进程不能一蹴而就，而是需要循序渐进逐渐提高机械化水平，在目前的道路发展情况来看，机械化进程的发展必须以战略的眼光来看，确定机械化发展各阶段的任务和目标；其次要有实施工作目标的具体措施，含机械选型和配置、人员组织结构、资金渠道、工作制度、考核奖惩办法等，要有阶段性要求，要保证在主干线和交通繁忙地段优选实现机械化养护，如筛砂备料、沥青搅拌、摊铺等劳动繁重的工序应重点配置机械作业。

4.4 开发创新机械化养护产品

目前国内公路养护机械的产品品种较少，主要集中在路面修补、清障、划线、除雪、铣刨等领域，国外公路养护机械的品种较多，涉及路面检测、修补、清障、划线、除雪、铣刨、侧摊铺、桥梁维护、交通工程等，针对我国目前的情况，当前可开发的公路养护机械有以下几种：

1.小型简易路面修补车及工具

要求结构简单，操作方便，成本低，适合于普通公路的养护。

2.路面扩宽侧摊铺机

县乡道路工程的增加，路面扩宽工程日益展开，目前缺少路面扩宽侧摊铺机。可以在现有动力机械上加装路面扩宽侧摊铺机具。

3.交通工程用设备

①除线机

②交通标志摆放回收机

4.适合于普通公路养护用的多功能养护机

普通公路的养护目前仍以人工为主，缺乏一种适合于普通公路养护用的多功能养护机，要求操作方便、价格低廉、一机多能。

5.路面抗滑机械

路面使用多年后，表面磨擦系数降低，特别是雨季易发生车祸，目前缺少一种提高路面磨擦系数的路面抗滑机械（喷丸机存在铁砂难以回收等缺陷）。

结束语

总之，随着公路养护机制改革的不断深入，必须实现养护机械的科学规范管理，要想实现养护机械化与公路建设速度的协调，必须克服和解决公路养护过程中的很多问题。要使我省的公路养护实现现代化的目标，这将是一个循序渐进的过程。目前应抓住机遇，争取实现公路养护工作的跨越式发展。

参考文献

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1 概述

机械的使用寿命与机械的工作效率息息相关，经常对机械进行检修可以排除机械故障、发现安全隐患、保证机械的使用效率。尤其是筑养路机械的维修，是公路养护工作的重中之重。由于我国公路养护工作环境的特殊性，筑养路机械的维修更应该加以重视，然而实际情况上，筑养路机械的维修一直是公路养护工作中的薄弱环节，因此，对筑养路机械维修进行探讨与分析具有十分重要的现实意义。

2 筑养路机械维修过程中的常见问题及解决措施

进行筑养路机械维修问题分析，并提出相应的解决措施，这是作者根据自身多年的相关工作经验和研究总结出来的，具有针对性、现实性和实践性，对筑养路机械维修具有参考作用。

2.1 在进行故障检测时不能正确判断、分析，盲目拆卸

一些筑养路机械操作人员因为前期培训不到位，对筑养路机械维修没有很好的认识，在机械发生故障时，不能准确分析和确定故障原因，盲目拆卸。在拆卸后发现不能解决问题，在将机械移交给专业的维修人员时，盲目拆卸的情况会给维修人员带来极大的麻烦，引起其他故障问题，甚至为故障诊断工作带来误判。

面对机械故障时，筑养路机械使用人员应该详细记录故障发生时产生的现象，不要盲目拆卸，最好联系专业的维修人员，详细对维修人员描述故障现象。维修人员应根据故障现象，并联系机器自身的系统和机械原理，进行故障分析，然后在此基础上再进行故障维修，确保故障维修有理有据，保障维修后机械能够正常使用，而不是反复拆卸，无法找到问题所在，耽误公路养护工作的进行。

2.2 对零部件的配合间隙不够重视

任何机械都是由各零部件相连接而组成的，尤其是筑养路机械，齿轮、轴承、活塞、缸套、气门等之间的连接上都具有配合间隙。但在实际的筑养路机械维修工作中，维修人员对机械的配合间隙的检测不够重视，导致筑养路机械在使用过程中经常发生启动困难、漏油、零部件撞击等现象，严重的甚至会导致机械损坏。针对这种情况，维修人员应当经常对配合间隙进行检测，尤其是在故障维修过程中，对不符合机械本身要求的零部件要及时更换。机械使用人员也应该关注机械本身的问题，及时向维修人员反映，做到发现问题立刻解决，以免造成更大的问题。

2.3 维修装配时零部件装反的情况时常发生

各种零部件是筑养路机械的重要组成部分，不同的筑养路机械有其各自的装配顺序和装配方法，如果对机械本身的性能不够了解，对零部件安装的注意事项不能准确认识，就容易发生零部件装反的现象。零部件安装错误，会导致维修装配后机械依旧不能够排除故障、正常使用，甚至会带来新的机械故障，为维修工作带来了不良影响，影响公路养护工作的有序进行。针对这种情况，机械维修人员在进行故障排除检修与装配时，应熟悉机械的自身特点和安装注意事项，尤其是各部分零件的特点、结构和方向，在装配时注意安装顺序，不可盲目安装。

2.4 不按规定的方法紧固螺栓

螺栓是连接筑养路机械各部位的主要连接工具，因此，筑养路机械对螺栓的选择和使用上的要求十分高，甚至具体到了螺栓的角度和顺序上。因为连接零部件的螺栓种类繁多，一些机械维修人员在进行零部件连接时，不重视螺栓的松紧度，仅凭自己的感觉，造成螺栓的紧度有偏差，容易导致漏油、漏气、零件松动等现象，对机械的使用十分不利，影响公路养护工作的有序进行。针对这种情况，机械维修人员在进行机械维修时，要对连接各零部件的螺栓进行分类，对上螺栓的顺序进行系统划分，在拧螺栓的过程要综合机械的具体情况，不能拧的过紧或过松，要符合机械的具体情况。

2.5 盲目更换零部件，一味采用“换件修理”方法

筑养路机械相对于一般的大型机械，其构造更加复杂，装配更加困难。有些筑养路机械使用人员对机械本身不够了解，在发现问题时，不能和维修人员及时沟通，自己就根据自身经验进行了零件的更换，虽然这种方法可能会暂时解决机械故障，但不是长久之计。例如，发动机、液压缸等大型零部件，如果一味的进行更换，会造成成本浪费。其实机械故障的维修是有法可循的，维修人员应该对机械故障的具体原因进行分析，不要盲目更换零件，以期最大限度的节约成本，发挥机械的效率。在进行故障维护上，要更加细心和细化，不要得过且过。

2.6 不注意配件型号，配件代用或错用

筑养路机械维修过程中经常出现零件的代用或错用问题。其实大部分筑养路机械的零部件都是国际上通用的，但也有部分是属于特殊的，有些机械维修人员在进行机械维修过程中，由于缺乏相关零部件，就会用相似的零部件进行代用，这种代用情况虽然不会影响机械的使用，但是对机械的长期使用不利。在机械维修过程中，也会出现零件错用的情况，这是由于维修人员对机械本身不够了解造成的，针对这种情况，机械维修人员在进行故障排除与维修的过程中一定要了解机械各零部件的性能、结构，尽量选择原装型号或国际标准型号，尽量减少代用、不能错用

2.7 “小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加

在进行筑养路机械维修的过程中，一些维修人员对机械的原理、结构不甚清楚，在维修过程中，只注重对机械的主要构成部分的维护与保养，对细小的零部件不重视，并且不对其进行正常的保养，导致“因小失大”，机械故障频发。针对这种情况，应该加强对机械维修人员进行维修知识培训和维修业务的进修，帮助机械维修人员对各种类型的筑养路机械深入了解，使维修人员掌握机械的构成，并帮助其分析各零部件的作用，让他们认识到不仅发动机、液压缸、输油泵等“大件”对机械的维修与保养十分重要，水温表、油压表、水箱盖等“小件”对机械的维修与使用也有重要的影响。维修人员在具体进行维修作业时，不要忽视对“小件”的维修与保养，延长机械的使用寿命，确保公路养护工作的有序进行。

2.8 零件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生

在进行筑养路机械维修的过程中，许多维修人员对机械的各组成零部件的清洗工作不重视，导致零部件腐蚀、生锈，尤其是螺栓、活塞、液压元件、钢套等，这些部位的腐蚀会对机械造成故障。除此之外，有些机械维修人员在进行机械零部件清洗的过程中，没有选择正确的清洗剂，且清洗方式不合理，导致零部件的使用寿命减少，机械的无故障期也相应减少，机械的稳定性降低。由此可见，机械的零部件清洗工作是十分重要的。针对此情况，维修人员在进行筑养路机械维修保养中，一定要注意对各零部件的清洗，并且，一定要选择正确的清洁剂，并正确使用。尤其是对那些精密、细小的零部件更要注重保养，防止零部件的腐蚀和生锈，且不同的零部件应该进行区分清洗，这样才可以保证筑养路机械的使用效率，保障公路养护工作的有序进行。

3 结束语

现阶段，我国筑养路机械工艺水平不断提高，新的机械不断涌现，这就对机械维修人员的素养提出了更高的要求，相关工作人员应该对自身的只是不断提升，充分掌握筑养路机械维修的方式方法，面对故障时，具体问题具体分析，正确进行故障分析并解决问题，保障机械的正常高效实用，为我国公路养护工作的进行提供保障。

参考文献

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中图分类号：X734文献标识码： A

当前，在随着公路交通基本建设的需要以及科学技术方面不断的进步，因此，在公路工程的机械方面也提供了更加宽广的发展空间。尤其在公路施工过程当中，大量的机械化生产已经取代了以往传统的生产方式，在养护机械的使用当中其优质、低耗、高效的使用方法在机械应用当中已逐渐的体现出来，这也是作为公路建设基本任务的保障。对此，为了促使机械在公路施工过程中发挥出良好效能，就必须要合理科学的实施机械的维修保养管理工作，这是非常重要的，同时也作为在机械设备管理中的重要职责与重要环节。

1 对于公路养护机械管理中的特殊性质

1.1 在公路养护中其机械设备的应用相对是较分散的，会受到经营模式与机械管理体制方面因素影响，其次，一般施工路线较长，养护的路线也较长，具体操作也不够集中等方面的制约，因此，公路养护机械工作只能分散的进行流动操作，所以会直接影响到使用的效能。

1.2 对于公路养护机械工作人员的技能与素养没有专业化，一般人员有较大的流动性，并且有很大部分的工作人员从未参加系统专业培训，所以在技术方面与素质能力上都不尽如人意，有所欠缺，同样也会影响到养护机械设备的应用性能。

1.3 对于养护机械的时效性能与机动性能的要求比较高，主要就是可以确保畅通的道路与处理障碍道路的节奏，在公路养护机械工作中需要加强高效实用的快捷机动。

1.4 在公路养护机械管理中它所具有专用性，在已有的绝大部分养护机械设备中其主要的功能是比较简单的，并且会受到工程量的制约，所以就导致一些机械设备没有达到高效的利用率。

2 对于公路养护机械维修管理中的一些问题

2.1 在部分相关单位中没有足够的对公路养护机械管理维护工作起到重视作用，并且对其维护保养工作的认识不到位，因此也就忽略了对其维护保养工作应采取的措施。在公路机械维修工作中只考虑到短期的效益，并没有对公路机械设备全面充分的做到足够的维护保养，所以会导致机械零件的剧烈磨损，甚至在部分机械设备中会带病作业，致使造成机械故障的发生，同时也缩短了机械的使用期限。

2.2 在普遍的养护单位中会存在因没有专业的维修人员，薄弱的技术力量，陈旧的检测方式，因此就会导致在维修过程当中对于所出现的故障没有准确的判断，不能及时解决存在的问题，所以就不能确保机械维修的质量。

2.3 在机械管理中没有健全的维修保养体制，因此技术技能就会相对落后。在现阶段，对于高精准度的制造越来越多，主要的结构也相对复杂，比较先进，所以，光靠经验是很难发现机械故障所存在的问题。然而，在部分单位的管理中，陈旧的思想意识仍停留在事后维修的状态中，缺乏先进的管理意识，造成管理方式与手段相对落后，并没有健立完善的规范制度，也没有按照相关制度执行，形成维修保养管理水平落后的局面。

2.4 由于在管理中，没有专业的操作人员且具有不稳定性，以及对于部分机械缺失必备的说明书和使用登记与维修登记等资料，因此在查找出现的故障与以往的维修记录时就会造成很大难度。然而在当前的公路养护机械中的设备品种较多并且复杂的特征，又存在很多大型的机械都是采用进口的设备，由于这些设备在要求配件的质量品质方面又非常高，但部分采购人员缺乏专业的知识，没有较强的责任心，因此会导致所采购的产品没有达到基本要求的情况，所以就会造成人为的对机械设备的损坏，从而减少了机械设备的应用功能。

3 提高公路养护机械管理的有效策略

对于在公路养护维修管理中，它作为涉及范围比较广，人员相对较多且复杂，有着互相联系的管理，所以就需要依据其运行的实际情况安排具体实施维修项目等。其主要包括在人员、工作的程序以及落实检查等方面的控制问题，如果在其中的某个环节中出现了一些问题必然会影响到实施的最终效率。对此，在公路养护机械设备的主要特点中，提高管理工作需要做到以下几点：

3.1 在管理中必须要落实定机、定人、定岗位的责任制。在具体的实施中应把其固定机械与实际的操作人员固定下来，在使用机械、机械的保管与机械的维护方面，必须要把各项的要求逐步的落实在具体人员上，这对于保持机械的优质状态，提高操作人员的熟悉性以及正确的使用保养维护机械，在防止出现事故的发生等方面都会具有重要的作用。

3.2 一般对于修理的重点主要就是体现在机械突发的故障进行现场修理。所谓现场修理指的就是在施工现场上要采用应急的措施与技术修复，达到恢复施工的基本功能作为主要目的，对工程当中所突发的机械损坏部分进行快速的修复，在施工现场由于技术手段与检测故障的方法与检修条件也会受到一定程度的限制。在通过修理，养护机械设备在经过了互换和配用以及粘接等等临时的修理方法可以进行运转，然而却不能保证修理的质量，所以，如果机械设备在带病的情况下继续作业就会引起更为严重的损害。所以，在现场进行检修完以后必须要做维修的鉴定与评价，如果没有达到规定的要求可以在允许的条件下进行返修，最终以达到规定的要求。

3.3 在公路养护机械维修管理中必须要以单位的具体实际情况出发，在完善和制定相关的维修规定与制度，视情况而制定科学合理的维修计划，加以执行，同时做好机械的使用记录和维修记录以及保养记录等方面档案资料整理、收集工作，同时需要针对所收集的资料根据其特点进行分析，并且诊断故障的主要因素，可以提供详细的技术资料。

3.4 必须要合理科学地制定维修计划，由于各种机械设备的加工工艺与使用情况各不相同，其磨损与使用期限也不一样，所以就不能限制固定的维护周期。在进行保养与维修过程中需要加强对机械进行监测，做定期或者是不定期的检测，确定合理的维修周期，防止失修的情况出现。

4 结语

总而言之，随着我国公路建设的迅速发展，公路养护机械维修方面因此也有了很大幅度的增加，针对在养护机械维修的性能与质量以及在技术含量等方面也在逐渐的提升，所以，在公路养护机械维修工作方面必须要同公路的基础建设与养护机械维修的发展互相的适应，互相结合，从真正意义上才能满足现阶段公路施工机械管理的要求，并且同时结合自身对机械维修的要求，以达到在公路养护机械维修方面的管理模式。

参考文献

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中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0185-01

一、高速公路养护的特点与必要性

（一）高速公路养护工作的特点。高速公路具有交通量大、快速、安全、舒适、畅通的功能，为了确保这些功能正常的发挥，对已建成的高速公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的养护与维修，以及对高速公路上因突发事件所引起的路障迅速排除和交通阻塞的及时疏通就成了高速公路管理部门的头等大事，这也是高速公路养护工作的基本任务：为此公路养护必须有先进、高效的养护设备。

（二）公路养护机械化的重要性与必要性。随着社会发展形势的变化，公路由快速建设阶段逐步向养护管理阶段过渡，公路工作的重点不再是多修路，修好路，而是管好路，用好路，将逐步转到加强公路的养护管理上来。加强公路养护管理，延长公路使用寿命.最大限度地发挥现有路网的使用效率。

（三）公路养护机械化的作用与意义机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理等诸多方面的问题。

二、高速公路养护机械应能满足以下基本要求：

（一）应用机动灵活小巧能干所以养护设备一般都采用轮式自行机械，除了大型铣刨作业外，基本不采用履带式的：此外为充分发挥高速公路单向高速行驶的特点，养护作业的机械设备应尽量做到小巧玲珑，占道较少。

（二）应具有一机多用途。高速公路养护作业内容比较多，而且一年四季都要养护，用一种机型配置多种作业装置，满足不同的工作需要，是高速公路养护设备发展的方向。

（三）应自动化、智能化。随着机电一体化设备的发展与完善，微电脑技术已开始应用于养护机械，这些技术的应用使养护机械具有施工准确、快速、质量好的特点，这方面的机械还处于研制阶段，另外高速公路的养护向绿色、环保、人文养护高速发展。

三、养护机械的配置一个标准化养护单位应配置的主要机械有：

（一）日常养护机械：背携式除草机、洒水车、路面清扫车：

（二）面层养护机械：大型沥青混合料铺机、多功能养护车、压路机：

（三）材料储供机械：沥青导热油加热设备、沥青储罐、沥青混合料拌合机、发电机组：

（四）装运机械：养护自卸车、装载机、沥青运输油罐、运输汽车。

四、公路养护机械管理的现状分析

（一）缺乏健全的管理措施。目前养护机械管理中的制度与考核方法不健全，制度落实不到位，对于科学管理措施根本没有实行下去，比如车辆机械的单车核算、机械效益的单机考核等，目前的管理仅仅使用在机械车辆的油料与安全上而已。

（二）机械管理水平较低管理办法基本停留在靠直观判断.经验办事的方式上机务管理人员与外界技术交流机会较少，自身的业务技能提高的较慢.技术更新跟不上，管理手段落后.缺乏与机械化养护相配套的管理体系使机械设备不能有效地运作和灵活调配.从而造成直接经济损失和机械效率低下。

（三）机械资金投入不足，设备更新缓慢.随着公路等级的越来越高.人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要.公路的高等级要求公路养护实行机械化、专业化。

（四）机械设备更新不及时。很多养护单位因为没有足够的贫金来购置机械，导致许多养护单位还在使用报废的旧机械，大大加剧了维修的费用，也为生产带来了安全隐患。

（五）机械配置缺乏科学性。重建设而轻养护、重购置而轻管理一直以来是公路交通系统存在的主要问题。这种思想致使养护机械无论是质量还是数量，都远远少于工程施工机械。而且还有一种比较普遍的现象，那就是维修保养经费短缺，一些养护站对机械管理上不重视.缺乏科学的配置、规划以及因地制宜的管理理念。

（六）人员素质偏低。主要表现为机械、调拨管理人员不专业，操作人员素质不高，业务不精.责任心不强，一方面由、于过去对机械设备管理工作重视不够。大多是非专业人员兼职管理.另一方面养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训。

五、加强养护机械管理的对策

（一）制定出健全的机械管理体制。养护机械管理不是简单的管理设备，它牵涉到公路系统的各个部门。要搞好机械管理必须要站在全局高度，各管理部门通力合作、密切配合来推进这项工作。

（二）科学配置机械设备。对于公路养护来说，要实现高效率高目标就必须使用现代化机械殳备。因此必须要科学合理的配置机械设备，这就涉及到资金问题。

（三）加大资金的投入。一般根据本公路管理站的实际情况出发，尽可能的挤出一部分资金，加入到养护机械中来，以提高养路的质量。因此要改变机械配置现状，首先要弄清楚公路部门自身的家底，根据实际情况科学的预算出投人与产出。同时在购置养护机械设备时，还必须要综合考虑设备的技术指标，使用匹配的动力装备标准与功率装备。

（四）制定机械管理法规强化管理。随着市场经济体制的不断深化，公路养护管理体制改革也不断深入。主管部门应该对此予以高度重视，根据实际情况构建出公路养护方面的法规政策体系。让法规政策来确保养护管理工作得以顺利、健康、快速的发展。

（五）提升机械管理人员自身素质。机械管理以及操作人员自身的素质和技能，决定着养护单位生产力水平的高低。要充分认识到技能培训的重要性，可以通过“走进来、送出去”，“导师带徒”等多种培训方式，不断提高机械设备管理和操作人员的专业能力和技术水平。

结束语

公路养护机械管理是将系统工程与综合工程有机结合的管理，不能够片面的认识和改进。要适应公路养护事业的快速发展，必须提高机械管理水平，将机械配置好、管理好、营运好，让机械设备来推动公路养护事业朝着科学养护、机械化养护的方向发展。

参考文献

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中图分类号： X734 文献标识码： A

随着公路建设持续快速发展，通车里程的不断增加，公路修建的质量、养护质量的要求越来越高，给公路建设和养护机械带来前所未有的发展和机遇，使越来越多的先进机械设备应用到公路养护工程中。因此，需要对筑路机械进行管理并调整产品的结构，加速筑路机械的研制与生产，提高产品的竞争力，充分发挥筑路机械在生产中的作用。尤其是当前劳动力价格不断攀升的情况下，筑路机械作用更为突出，它有效提高施工效率、缩短工期、提高质量、减少劳动强度，提高了生产效益，为道路事业的发展做出了积极贡献。但是，日益迅猛的公路发展趋势给筑路机械的使用提出了新的标准和要求，在目前的施工中面临的问题包含了新材料、新技术、新工艺和新设备等方面，如何做好这些方面的协调工作十分关键，我们需要在工作中认真总结和研究。

一、公路养护作业特点

从现在的发展趋势来看不管是高速公路还是一般公路都存在以下特点：1、随着车流量逐年大幅提高，载重车辆载重量不但的增加及超载现象的出现，路面的早期破损十分严重。2、路面维修费用增长明显，随着公路交通量不断的增加，为确保路面的质量，为社会提供舒适、畅通的通车环境、更好发挥公路的社会效益，公路养护部门每年都投入大笔的资金对公路进行养护维修。3、路面施工管理难度大。养护作业是点多面广，作业线较长，作业人员、机械设备比较分散这使养护作业施工组织难度大，作业成本较高。4、养护作业安全风险大。一般情况下路面的养护维修作业是在不封闭交通的条件下进行的，采用道路分流的通车方式，通行车辆和作业机械、作业人员相距很近，现在的高速交通流和复杂的现场作业环境构成施工作业高风险的特点。由于施工工期的延长，作业面施工人员的增加更增大了交通安全事故发生的机率，这就要求养护作业尽可能缩短作业时间并减少现场作业人员。

二、筑路机械养护公路的优点

机械化养护成为当前路面养护施工的重要手段，通过近几年采用先进的机械对公路进行机械化养护，我们对机械养护有了全新的认识。经过多年的工程实践得出，在公路工程中正确合理的应用筑路机械至关重要，不仅能提高道路工程质量、缩短施工工期、而且能减少机械设备故障发生率、降低维修成本，从而减少投资成本、提高工程质量和经济效益。只有正确、科学的使用筑路机械，才能充分发挥筑路机械本身的作用。养护采用机械具有以下优点：（1）施工效率高、养护质量好。采用先进机械养护比传统的人工养护具有施工效率高，效果好，因为人工养护和传统的机械养护施工中，受操作人员的素质，技术水平，设备等因素的影响可靠性差，效率低，施工进度慢，施工的质量和效益差。现在先进的施工机械具有自动化程度高，施工精度高，操作简单，施工速度快等特点。（2）安全性高，现在的道路通车能力大，车速快，如果采用传统的人工作业，作业时间长，增加了施工中的安全隐患。采用机械施工能在短的时间内完成养护任务，不仅提高了劳动生产效率同时减轻工人的劳动强度，减少安全事故的发生率。（3）提高经济效应，现在工人的工资水平普遍有很大的提高，如果采用传统的人工作业方式，不仅劳动生产率低而且需要很大一部分成本做为施工人员的工资支出，对企业增加不必要的支出，影响企业的竞争力。（4）机动性强,现在先进的机械设备都带有自己的行走系统，这移动灵活方便，便于移动，便于组织大规模的流水作业提高劳动生产率。（5）能实现施工和环保统一，节约能源保护环境是现在施工要求的，先进的施工机械采用独特的设计，不易出现益料和油污污染，能减少环境污染，能给现场作业人员提供良好的作业环境。

三、筑路机械的技术革新

机械养护是未来道路养护施工发展的趋势，它的发展主要取决于技术革新。而我国筑路机械设备的技术状况和国际养护机械有很大的差距，近几年科学技术发展逐步加快并且随着国际技术的引进，加快吸收外国的先进技术，继而带动了国内的养护机械的生产和发展，这使得机械设备的更新步伐也紧随加速，更新周期越来越短。养路机械实现国产化、系列化，机械设备的性能都发生了明显的变化，使养护机械的制造业达到了比较先进的水平。因此在公路养护建设中，新工艺、先进设备的使用不仅能节省投资成本，提高施工质量、缩短施工工期而且也能提高车辆行驶舒适度，同时对整个社会经济发展有着积极的推动作用。

四、机械化养护的管理

1、要有完善管理制度

新工艺、新材料和新设备的使用，就有新的施工方法，需要新的管理方法，这要求养护单位必须建立相应的管理制度，必须要建立一套比较完善的养护机械配置和管理标准。 建立健全相关的责任制度，设备操作维修的技术规范，新的安全管理标准，进而形成公路机械化养护管理系统。养护人员要有严谨的工作态度，在确保施工质量和进度的同时，要注意施工安全。并且要以各种有效措施来提高筑路机械的使用效率，缩短施工工期，从而提高施工经济效益。

2、筑路机械的管理

在筑路机械设备的使用中，必须要强调管理，因为加强管理是能减少机械故障发生率提高筑路机械使用效率。只有做好机械设备的管理才能保证机械设备的正常使用，保证工期、保证生产效率、保证质量，建立健全、科学的管理制度还能在一定程度上提高筑路机械效益，使养护机械发挥更大的作用。

正确的应用筑路机械是提高公路施工进度以及工程质量和经济效益的主要基础,只有提高人才素质，在工程施工当中加强对筑路机械有效维护和保养工作，以科学合理指导方针，运用先进的管理模式，要不断的提高筑路机械在使用效率以及技术水平，从而确保公路项目的施工进度、施工质量，创造出更高的效益。

三、结束语

总而言之，在新形势下的公路养护中，只有通过合理的应用养路机械，采用先进的技术和管理经验，发挥机械化养护一机多能的优势是保证养护质量，提高养护生产效益，降低劳动强度，减少安全事过发生，改善劳动环境的重要手段，也是现在和将来公路养护发展的必然趋势。

参考文献

[1] 杨友臣,宫再福.筑路机械的合理使用与保养[J]. 黑龙江交通科技. 2010(06)

[2] 谭继跃.浅析筑路机械设备的科学管理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(06)

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中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着经济的不断发展，人民生活水平日益提高，汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种重要方式的地位也更加重要，公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点将为实现地区间均衡发展，提高现代物流效率发挥不可替代的作用。因此，加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节，是值得每一个公路人研究和探索的内容，应把公路养护与管理工作做得更好。

一、加强公路养护与管理的重要性

加强公路养护管理是保持交通运输可持续发展的重要途径。近年来我国公路基础设施总量大幅度增加，对社会的发展起着重要的作用。公路养护管理及养护工作到位了，可以延长公路的使用寿命，减少公路的投入，降低资源能源的消耗。如果养护管理跟不上，就会造成巨大浪费。因此，通过加强养护管理，提高优良路率，充分发挥公路养护资产的最大效益，促进社会交通运输的可持续发展。

加强公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。交通是资源占用和能源消耗都比较大的行业。交通事业发展面临的一个突出矛盾，就是日益受资源、能源的制约，特别是资金、土地的约束尤为突出。在一定意义上，公路建设是积极的发展，公路养护管理则是永续的发展。只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，通过管理最大限度地提高现有公路设施的效率，才能更加有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。

二、现有公路养护与管理的弊端

1养护管理体制不顺。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。公路养护基础仍然薄弱，预防性养护技术和科学养护决策体系有待进一步建立和提高。

2养护运行机制落后，养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识，认为它只带来社会效益，不创造经济效益。因此，对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够。加之养护队伍趋向老龄化，人少路多的矛盾没从根本上得到缓解，养护职工劳动强度大。使公路不能按需养护。

3养路职工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期，养路工是一个不被重视的社会群体，养路工历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行，由此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。近几年，虽然重视了对职工的培训，但由于职工趋向老龄化，接受新鲜事物的能力较差导致养护专业化、机械化、信息化水平偏低。

4养护机械设备陈旧( 缺乏) 。由于公路养护经费预算安排增长幅度不大、小修保养费仍比较紧张等原因，致使公路养护机械配备与使用状况较差，影响了公路养护的质量和效率。随着养护机械全面推广，但缺乏能操作各类机械的技能型职工，养护专业化、机械化、信息化水平偏低，机械化水平处于较低的层次。

三、我国普通公路养护管理发展对策

按照系统理论观点, 公路养护管理是公路建设的延续和发展, 对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善, 养护管理在整个公路系统中的主导地位将更显重要。

1养护运行机制改革对策

传统的公路养护管理体制, 对公路养护管理发展起到了不可低估的作用, 并积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识到, 这种管理模式是计划经济的产物, 已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要, 也无法适应普通公路养护管理发展的客观要求。改革要着力于以下几个方面。

（1）顺应普通公路发展趋势和特点, 在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中, 要求必须实施严格的分级管理; 统一主要是指对普通公路的养护管理要统一技术标准、统一评判标准、统一计量定额。

（2）建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍, 才能完成普通公路的正常养护和突发事件的应急处治。

（3）建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变, 建立并完善普通公路养护管理数据库, 充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”及“养护维修工程专家决策系统”的指导作用; 养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务指标转变, 对普通公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

2养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术, 保证了普通公路的正常使用, 规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的普通公路养护管理, 必须打造强大的技术支持平台。

（1）利用“交通地理信息系统”促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化, 并使这些信息可视化, 通过功能强大的软件, 使公路沿线三维空间分析直观简明, 数据管理便捷高效, 为公路养护提供大量、及时、准确的数据信息, 为公路交通的发展、科学管理和决策提供可靠依据。

（2）利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化, 通过利用高精度传感器、雷达技术、超声波等高科技手段, 实现人工检测向自动化检测发展,由破损类检测向无损检测技术发展, 使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷, 使公路养护更加经济合理。

（3）推广施工新技术、新工艺、新材料, 提高路面耐久性, 延长公路使用寿命。目前, 我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术, 改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性, 可以达到节约能源、降低成本, 实现公路交通可持续发展的目标。

3养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路, 养护机械化是实现普通公路使用功能, 提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇, 立足养护作业机械化、专业化, 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

（1）学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术, 开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械; 研究开发故障自动监控系统, 提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

（2）养护机械向多功能综合型方向发展, 提高机械的使用效益。

（3）提高养护机械的制造技术和工艺水平, 确保产品质量, 延长使用寿命。

（4） 积极面向社会, 融纳社会资金, 培育机械化、专业化养护市场, 扩大公路养护竞争范畴。

4养护管理法规体系建设对策

公路执法部门应加大执法力度, 依法治路; 社会应加大对养护管理行为的监管。

（1）按照《公路法》的条款内容, 加快制订适合中国特色的普通公路养护管理条例, 使普通公路公益性属性得到充分保障。

（2） 加强政府对公路行业的监管力度。明确公路主管部门在行使合法权力的同时,必须依法履行公路养护义务和责任。公路养护实行社会监理、政府监督。

结束语

路面在交通载荷和环境影响的作用下, 随着时间的推移, 路面状况和服务能力将逐渐下降, 为了保持路面的使用性能和延长其使用寿命, 在寿命周期各个阶段需要采用不同的养护维修措施。路面的养护维修工作对保持路面的服务能力, 降低全寿命周期成本,改善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。在我国公路建设初期, 公路里程较少, 路面养护的工作量不是很大, 人们容易产生重建设、轻养护的思想, 但随着我国公路建设里程的增加及人们对路面养护重要性认识的增强, 公路养护技术正日益成为人们关注的热点。

参考文献

[1] 公路养护管理体制改革探索[J]. 交通企业管理. 2000(09)

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高速公路建设投资巨大，通车后社会效益显著，各种机械设备管理和使用良好是高速公路管理服务工作到位的基本保证，高速公路一旦遭受各种原因的损坏应及时修复，完好的养护和施工机械是维修工作的主要工具，能保证管理、抢修工作及时进行，以避免发生一些直接和间接的损失。因此，保护国有资产是管理和使用好养护和施工机械的重要目的之一。

1 高速公路养护的概念

高速公路养护指的是通过有效的道路、桥梁和管理数据库评价预测系统，建立高效优质的机械化养护方式，同时，不断采用新工艺和新技术，以最经济和有效的方式保证路面的畅通、平整，各种设施完好无损，提高高速公路的抗压、抗灾能力和耐用性，使得高速公路的养护维修达到高质量、高效率、高标准、高机动性的要求。在高速公路的养护工作中，要遵循“预防为主，防治结合”的原则，对高速公路进行养护工作，延长其使用寿命。在公路建设和养护中，机械设备是重要的组成部分，一般是由省级公路管理局统一进行规划和管理。由于这些大宗设备在投入上非常大，所以更新的频率不高，导致机械存在老化和自动化程度较低的现状。再加上当前公路建设的范围大幅度增加，所需要的公路建设和养护设备比较多，从而形成了机械设备投资主体的多元化趋势，传统的管理模式不能够充分发挥其管理效应。

但是，目前在我们的实际工作中却存在着种种问题，体现在很多部门重使用却轻管理；管理机器却没能管好人员，即使管理了机器却不管用等的倾向。甚至是有些施工或者养护单位关注利用机械完成了自己的生产任务，对机械等的管理工作却漠不关心，这样一来，势必会带来严重的后果和安全隐患。与此同时，目前存在的一种只抓机械的管理，忽视机械操作人员的管理，这种工作的方法对我们来说也是极不可取的。因此我们不难理解，如果我们的机务部门不能对上机人员们的技术资格持有否决的权力，操作人员们的频繁不定的变动，没有严格培训考核制度保障，没有规范的“三定制度”，其结果必然造成操作者得技术素质低下，管理的无章可循或者是有章难循不良局面出现，也使得机械的早期损坏以及事故的发生，严重影向施工的生产和进展。所以，使用管理中的一个重点就是对操作者的有效管理。除此之外，机务管理也要能够做到人机的并重，为此，才会取得有效的管理效果。而对于那些认为机械的使用只是工程的施工部门的工作的观点，机务管理部门仅仅是需要机械时去买机械，当不用时仅仅是保管机械，机械损坏时又只是简单的维修机械的看法，其是对机械的综合管理的工作没有正确认识的一种表现。因此，机械的使用过程管理，也就是正确地使用机械，它也在机务部门的工作管理范围内，而且还是非常重要的管理职责。因此，公路施工的机务管理部门，或是公路养护单位的机务管理部门，他们都应该参与到机械化的施工组织管理中来，并着重管理好机械，以便更好的发挥其应有的效益和功能。

2 高速公路养护设备信息化管理的必要性

随着高速公路的快速发展和养护设备的大量配置，采用现代化的设备管理方法与技术手段，建立设备管理信息系统，实现设备管理信息化，才能全面提高设备管理综合水平。

2.1 信息化管理是现代化管理的重要技术手段

它通过对单位的养护生产机械设备进行科学化的管理，提高整体管理水平，它以机械设备为对象，运用计算机、网络等现代技术，运用先进的管理理念和技术手段，对设备的购置、使用、维修等状态数进行实时监控，实时统计分析，实现动态管理，从而提高工作效率和分析决策能力，全面提升机械设备综合管理水平。

2.2 信息化管理是机械设备规范化管理的重要保证

公路养护工作中，规范化管理已经被大家越来越重视。机械设备也不例外，如规范操作、按时保养、及时维修、使用情况等工作除了在管理工作中做到外，还要进行准确详细记录。但是，由于机械设备管理资料繁杂零乱，再加之在其整个生命周期内，管理人员、操作人员不断更换，要想保持其技术资料的完整、规范，并非易事。这就需要借助信息化管理系统，对一台机械设备建立一个数据库存储其信息，并对其从购置、使用、维修，直至报废等全过程资料信息表格化、数据化，既达到了规范统一，又保证了资料完整不缺失。

2.3 信息化管理有助于发挥机械设备最佳经济效益

随着装备水平的不断提高，计算机管理将为提高设备管理工作的质量和效率提供技术支持；利用机械设备信息化管理系统，管理部门或人员，能够实时对下级管理部门施行监管。更重要的是，管理人员可以动态监控机械设备使用状况和使用需求，加强机械设备调派工作，有助于提高利用率；还可以随时了解机械设备技术状况，对机械设备发挥监管职能，督促维修保养，有助于提高完好率；同时能够随时统计分析其经济性能，有助于设备报废更新决策，实现最大效益。

3 高速公路养护机械发展趋势

高速公路的养护作业要求以机械化为主，同时日常维护尽量实现高效迅速，控制因为养护影响交通的时间，维修工作要按计划分段分车道开展，做到尽量不中断交通、不占用较多的车道。针对以上特性，高速公路养护机械的发展趋势有以下几个方面：首先是一机多用型机械设备，由于高速公路养护作业内容复杂，同时需要经常性的维护作业，开发一些机型配置多种作业装置，符合不同的工作要求，是高速公路养护设备发展的方向之一。其次是养护机械设备要小巧能干机动灵活，因为高速公路线路较长，养护机械设备可以高速通达，养护设备采用轮胎型最好。占车道少，减小对另外车道运行的影响，能保证养护区域车辆减速后通行顺利的要求。最后是养护机械智能化、自动化，随着机电控制技术的快速发展与完善，微机控制已开始运用到养护机械中，这些技术的采用让养护机械具备了施工快速、准确、质量好的技术特征，同时高速公路的养护机械还有向环保、绿色、人文养护方向发展的趋势。

4 结束语

通过信息化手段，主要解决公路养护机械设备管理过程中基础数据的采集、设备的调度、数据统计、查询和设备全程管理等问题，实现机械管理的科学化和规范化，节约了成本，全面提高了高速公路机械设备管理工作的效率和水平。但是设备信息化建设是一个复杂的综合性课题，需要在实际应用中不断改进和完善，使它更符合公路养护管理实际，这样才能发挥其应有的作用，进而提高机械设备管理的科学化水平。

篇（9）

0引言：随着经济的日益发展，目前工程机械已经发展成为施工企业进行施工不可缺少的重要工具。公路企业机械化施工程度的逐步提高极大的提升了施工企业的工作效率，为企业创造了巨大的经济效益，然而在施工企业机械化施工程度进一步提升的过程中，工程机械管理问题越发凸显；为此，解决这些问题的措施也迫在眉睫。

1.关于公路工程机械管理存在的三大问题

公路工程的发展，离不开先进的机械设备，而机械设备在应用的过程中，由于主客观因素的影响，存在一下三个方面的问题，具体内容如下：

（1）对机械管理制度的认识不足

公路施工企业对于机械管理的重要性认识不足，因此往往没有设立独立的机械管理部门，并安排专职人员进行管理，即使设立了相关部门，仍存在严重的制度缺失问题。随着社会的进一步发展，使用的机械设备种类越来越多，功能也越来越复杂，机械科技含量越来越高，但施工机械的管理工作始终得不到重视。据广泛了解，目前国内很多公路施工企业没有建立实质性的机械设备管理制度，使得管理工作依据不足，甚至出现管理混乱的现象，工作量少或雨季闲置时，机械无计划的进行保养，甚至于几个月无人问津；工期紧时连续24小时甚至几天换人不停机加班作业。由于不正常的管理和超负荷的使用，使得机械故障率大大提高。正是因为如此，导致公路施工企业的施工能力大打折扣，不仅不利于企业的市场竞争，甚至会出现经济利益受损的问题。

（2）机械设备更换速度慢

为了适用公路施工的需求，市场上不断提出新功能和新类型的机械设备，但公路施工企业由于没有结合施工需求合理采购机械设备，使得工程现场机械设备陈旧落后，也有部分企业在没有详细调查了解建筑市场，以及做好周密规划的情况下，就盲目引入机械设备，造成机械设备的闲置，占用企业大量的资金。尤其是重大型的机械设备，施工企业忽略设备与搬运、环保、消耗等因素的关系，在采购之后无法承担巨额的运转费用，不仅难以为企业带来经济利益，反而可能造成企业负债。

（3）不重视工程机械设备维修养护

公路工程机械设备离不开专业的维修和养护，机械要重保养熟练操作，这是确保机械设备正常运行的关键所在。目前部分公路施工企业没有做好机械设备的维修和养护工作，譬如机械设备的操作人员不具备维修养护的能力，在操作设备的过程中，由于缺乏保养能力和意识，而违规操作设备，最终酿成机械设备的人为故障，严重影响机械设备的正常使用，甚至可能造成巨大的经济损失。另外，施工企业的负责人为了追赶工期，而让机械设备经常处于超负荷工作状态，使得机械设备严重磨损和老化，大大缩短了机械设备的使用寿命。

2.以人为本，更新观念是提高机械设备实效性管理的有效方法

目前，新技术、新工艺和新材料广泛应应用于现代工程领域，很多设备都集“机”“电”“液”“气”‘为一体，科技含量越来越高，知识的集成化也相对提高，对于管理和使用设备的人的技术要求也大大提高。随之也产生了更为先进的机械化施工工艺和管理办法。要使技术创新及技术引进的优势转化为现实的经济效益。必须做好以下几个方面的工作：

（1）转变观念，切实提高对技术创新及技术引进重要性的认识。机械管理人员和操作人员要定期或不定期进行学习培训。加强机械管理和使用责任制。

（2）不断增大机械设备技术更新投入，进行经济可行性分析。通过招投标的方式采购技术先进，性能优良的机械设备，使性价比更趋合理，降低购置成本。同时，使新增设备与现有设备达到匹配协调，在考虑设备维修与备件互换的基础上，达到设备总体配置效果最佳并有效降低设备总体运行成本。

（3）大力推广新技术、新工艺、新材料在机械设备使用、保养、维修方面的应用，降低成本。

3.公路施工机械设备管理的建议措施

综合上文提到的公路施工机械设备管理方面存在的问题，我们在施工过程中，必须采取必要的措施解决这些问题，以提高机械设备的运行效率和使用寿命。

（1）建立和完善机械设备管理制度

公路工程机械设备应按不同用途、型号、购置时间及现状等进行登记，这样既方便设备的协调管理，又利于工程建设实施的综合管理。公路施工企业机械设备的采购、使用、养护、维修、管理等，需要以完善的管理制度作为依托。首先是建立机械设备专门的管理机构，由施工企业进行统筹规划，并委派专人负责管理，提高机械设备管理的独立性和专业性，同时要求机械设备的专业管理工作落实到各个部门当中，利用其它部门的力量，协助做好管理工作，在这个过程中，必须明确专业管理和协助管理的职责、权限等，以调动管理工作的积极性。其次是机械设备必须有专人负责操作、维修和养护，每项工作都必须有明确的岗位责任，做到每台机械设备都有专人操作、保管和检修，公路施工机械设备的管理制度，是机械设备施工生产和管理工作的基础，甚至关系到整个施工项目的劳动生产率和施工安全。最后保持工作岗位的稳定性，机械设备在使用的过程中，相关的工作岗位必须稳定，除了配备专业的工作人员之外，还需要控制机械设备的完好率和使用率，并且不能够随意变动岗位人员的工作职责，这样才能够确保机械设备管理的“专一性”，除非机械设备的性能出现了重大改变，需要配备新的操作人员、维修人员、养护人员等，否则要保持制度的稳定性。

（2）加强项目部施工现场机械设备的管理

各个项目部机械设备管理短期行为严重，项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益，机械的使用自然是越快越多越好，不少项目部一到赶工期，赶任务时就不得不加班加点，长时间超负荷工作，忽视了机械的维护保养，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下来进行保养。这种“ 重使用，轻管理” 的行为直接影响机械的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其是大型机械，各个项目经理部都不愿承担高额的维修费用，于是一些机械设备未经必要的维修保养就从一个工地转移到另一个工地，从而出现了两个项目部之间为谁承担修理费的问题扯皮，存在很大的故障和安全隐患，甚至发生安全事故。这样既增加维修费用，又耽误了工程工期。工程处应直接往项目部派驻机械管理员，对机械设备运行监控的同时定期实行强制维修保养并做好记录，对转场的工程机械要保证其完好率方可转移，有力地保证了工程机械的正常运行使用。

（3）加强机手岗位培训

对施工机械采取“ 三定” 制度，即定机、定人、定岗；做到“ 三懂”，懂构造、懂原理、懂性能；做到“ 四会”，会使用、会保养、会检查、会排除故障。机械操作人员要正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，机械设备实行机手负责制，这样机手可以踏踏实实地搞好正常工作，摸索出一套适合本机、本岗的操作经验。另外，对技术性比较强的机械操作人员要加强岗位培训。目前有些单位购进较先 进的设备以后，都不注重机手的培训工作，结果由于操作失误造成工程机械提前出现一些严重问题，人为的缩短了机械高效益周期，没有发挥出机械的最佳性能。因此，企业要进一步加强各类拌合设备、推铺机械等关键机手的岗前培训及日常学习，同时要激励老机手做好传、帮、带的工作。

4.总结

提高公路施工设备的实效性管理是一个系统性很强的问题，企业领导要提高认识，加强组织管理，知人善用，善于分解各项管理目标，深化设备资产的管理责任制度机制，全面落实各项管理制度，优化施工组织设计，才能将公路施工设备真正地管好，用好，进而提高其管理的实效性。

参考文献：

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中图分类号：X734文献标识码： A

在我国，高等级公路是指满通部《公路工程技术标准》（JTJ00I - 97），采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。高等级公路的主要特点是：交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭。它们一般构成国家公路网主骨架，是国家公路交通运输主动脉。按照规划，2010年我国将完成“五纵七横”的高等级公路建设，使高速公路总里程达到370万公里，初步形成规模效益。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，已不能适应我国公路事业高速发展的需要。

一、我国高等级公路养护管理目前存在的问题

由于我国高等级公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，’已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：

1．养护管理体制不顺。目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响养护技术永平的提高与管理机制的创新。

2．养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

3．缺少养护定额与规范。截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

4．养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养 护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

5．养护管理人员总体素质普遍偏低。

上述问题造成了我国高等级公路养护管理技术落后，已严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。按照系统理论观点，公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随国家公路网结构的日趋完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对我国高等级公路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决。

二、养护管理体制改革问题和对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式（包括养护管理机构设置、管理层级结构和人员配置）和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的，一般公路荞护管理体制，在高等级公路事业发展初期，对高等级公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识

到，这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前我国建立社会主义市场经济的初衷，也无法适应高等级公路养护管理发展的客观要求，现在已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。为实现我国高等级公路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：

1．顺应高等级公路发展趋势和产业特点，在建立高等级公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。

2．顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。

3．建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、

安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作。

4．实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统、桥梁管理信息系统及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

三、养护管理技术发展的对策

先进适用的养护技术，保证了高等级公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高等级公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。

1．利用交遁地理信息系统促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

2．利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。

3．推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。

目前，我国高等级公路建设中普遍采用的改性沥青技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在公路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

四、养护管理现代化机械发展对策

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现高等级公路使用功能，提高服务水平的关键。高等级公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益，这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，必须不失时机的抢抓目前我国高等级公路大发展的机遇，立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

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随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到"三定"即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员"四到场"，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照"对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别"的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条"以租养机、靠机创利"的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的"定期保养、强制维修"制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了"状态监测、强制保养、视情修理"的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照"预防为主，安全第一"以及"安全生产、人人有责"的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防"三违"现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在"化"字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理

在此，我以2001年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着"没有机械要机械，有了机械用不起"的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。