桥梁工程质量管理大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇桥梁工程质量管理范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

近年来，我国的公路桥梁建设正在高速发展，桥梁是公路建设的重要构造部分，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。因此，在桥梁工程建设中，质量是关键。

一、增强质量愈识 加强高素质人才的培养

我们要建设一支思想过硬、高素质的技术人员队伍。要重视建设人员的素质教育，通过培训和学习来增强技术人员的质量意识。首先，应选派具备较高的政治思想水平和业务素质、熟悉本职工作，由丰富的施仁和管理经验的人员来担当技术组成员的领导。在重用有经验、懂技术、责任心强的专业人员的同时，也注重培养年轻的人才。因为建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。其次，要注重专门的质量标准培训。达种培训的目的是要专业人员了解和掌握国际国内的质量标准，以便在施工和验收时能依据严格的质量标准来进行。

二、采用带案招标，优选工程方案

所谓带案招投标就是投标企业按照业主招标的要求，带着施工技术方案参加招投标。带案招投标对业主来讲，既扩大了范围，集思广益，选择和优化施工技术方案，又降低了建设风险，提高了工程建设的可行性和安全性；对于施工单位来讲，能够给投标者更大的展示企业自身实力的空间；为强强联合提供了一个广阔的平台，充分发挥投标企业及其联合体的技术、人员、设备优势，密切设计、施工间的联系；也增强了投标人的质量风险和责任意识，调动了他们在施工过程中采用先进技术和装备、确保工程安全和质量的积极性，使企业真正成为技术创新的主体，促进科学技术向生产力的转化。

三、严格物资材料采购，保证工程材料质量

建筑物资材料是工程建设的基础和保障，大型桥梁工程建设中，既有一般性的可从国内市场购买的建筑物资材料，也有需进行国际采购的特殊材料。在物资材料采供上实行了两个制度，一是全面招标制，二是准入制。按照全面招标制和供应厂商准入制的要求进行。全面招标制规定，凡是每批次材料采购总价超过了30万元，必须进行公开招标；特殊材料即使不足30 万元也要公开招标，在具体操作中，对普通材料由承包人在业主监督下自主招标采购，特殊材料则由业主招标采购，对重要的国内材料则由业主和承包方联合采购。

四、做好工程质量检验评价，提高工程质量

检验评价水平工程质量评价是确保整个桥梁工程质量和使用安全最有力的保证。如果在工程质量评价中能及时发现问题，那么至少可以防止严重的后果发生。我国公路桥梁建设已形成建设单位、施工单位和监理单位“三位一体”的建设形式， 质量检验评价方法和手段也越来越成熟。但是桥梁工程质量会受到很多因素的影响，要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价有一定的困难的。对于存在的问题，除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外，也要注意改进评价方法，提高评价水平。现行的公路工程质量控制与评定方法是以数理统计为基本手段的。对于桥梁工程质量评价也可以试用新的技术方法，如利用样本估计进行工程质量可行性分析，用模糊数学对桥梁工程质量进行综合评定。这样可以降低工程质量评价时因人的主观因素所受的影响，弥补现行工程质量检验评价工作中分项、分部工程权重分配比较笼统这一缺陷。

五、建立健全质量管理体系

首先要健全完善质量管理组织机构。成立由相关施工管理人员和施工技术负责人组成的质量管理机构，机构内应有测量、质检、计划统计等专职的人员。质量工作要多层次、全方位地来开展。交通主管部门和质量监督机构应加强桥梁工程质量监督管理工作，进一步强化对桥梁工程质量保证体系、涉及工程安全、耐久性质量指针的监督检查，发现问题及时以书面通报形式要求整改，进一步提高桥梁工程施工质量。其次要制定有效的质量管理制度和质量保证措施。如技术交底制度、质量交接制度、检查制度、相应的监督和奖惩制度等，将桥梁工程项目的质量好坏与其责任人的切身利益挂钩。要严格技术工作程序，对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求。要求施工技术人员熟悉图纸、领会设计意图、按设计图纸施工、严格执行技术交底制度，认真做好工程技术和质量标准的交底工作，按操作规范操作；要求质量检验人员和管理人员严格按设计图纸、质量标准和检验规范进行检查验收，每道工序进行完后质检员首先进行自检，然后进行互检，监理工程师还要进行抽检。最后要明确质量要求和标准。要求各类人员必须做到原始记录与施工工艺一致，自检、互检和抽检的结果一致，从而保证施工质量目标的落实。要明确规定每道工序都要经检验合格，由施工者和监理工程师签字后才能进入下一工序。同时要重视质检的各项记录，以便在出现质量事故时能够明确责任。在施工中做到“四有”、“五化”，即“有方案、有标准、有制度、有目标”、“施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化”，才能确保建设总目标的实现。

大力组织技术攻关，开展科技创新

科技创新和技术进步是工程质量进一步提高的重要手段，是交通基础设施建设强有力的技术支撑。大型桥梁工程涉及的技术面非常广泛，建设过程中会遇到各种各样的技术管理难题，且部分问题国内外均缺乏成熟经验可供借鉴。组织技术攻关，开展技术借鉴和科技创新，依靠科研和专家，是攻坚克难，不断提升工程质量的重要举措。随着国家经济建设的快速发展，大型运输车辆的不断增加，桥梁维护管理工作将面临更大的挑战。我们要加大科技投入，加强科技创新，开发桥梁维护科研项目，提高桥梁维护新技术、新材料、新工艺的推广应用。

在桥梁建设工程中，质量关系着整个桥梁工程的成败得失，总体来讲，在桥梁施工过程中应该加强质量的控制管理，认真总结经验，明确注意事项，及时吸取教训，逐步提高和管理好桥梁工程施工质量，为了将桥梁工程质量管理引上良性循环的发展轨道而不断努力，使我国的桥梁建设工程可以达到一个新的台阶。

参考文献：

[1]JTJ071-98,公路工程质量检验评定标准[S].

[2]许永明,卓知学.公路养护与管理[M].北京:人民交通出版社,2006.

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1基础工程

1．1明挖基础

1)开挖。避免超挖，设计高程以上保留一定厚度由人工开挖;开挖好的基坑，及时浇筑基础混凝土，避免长时间暴露，雨水浸泡引起地基承载力下降。

2)基底处理。清除松碎物，凿出新鲜岩面;倾斜岩层，将岩面凿平或凿成台阶;凿除已风化部分;清(冲)洗干净。

3)混凝土施工。应在坑底无水情况下施工，有水时必须采取抽、排水措施;混凝土终凝后(终凝时间可由工地试验室测得，一般为10h～14h)方可停止抽水。

4)基坑回填。及时回填;回填所用材料和混凝土强度应满足设计要求;回填密实、稳定。

5)现场检查。基底平面位置、尺寸大小和基底高程;基底地质情况和承载力是否与设计资料相符;基底处理和排水情况;检查施工记录及有关试验资料。

6)易发质量问题及危害。a．第一层(最底层)基础做大、基础与回填同时浇筑(满灌)。危害:影响结构受力—刚性角增大，降低基础抗冲切承载力。b．基坑暴露时间过长、基坑回填不及时、受雨水浸泡。危害:降低地基承载力，特别是泥岩、泥夹砂岩地质情况影响尤为严重。c．陡坡地段，开挖施工便道引起明挖基础安全距离不足。危害:影响地基内力扩散，降低基底抗滑移、抗倾覆能力。

1．2桩基础

1)钻孔桩。a．钻孔、清孔。泥浆指标(主要是密度和含砂率)符合施工规范要求;孔径、孔深和孔型符合设计要求;孔底平整，孔底沉渣厚度满足设计和规范(施规和验标:柱桩10cm，摩擦桩30cm);钻孔渣样与设计相符。b．钢筋笼吊装。定位准确、牢固;宜采用多点吊桩方法(如十字扁担)，以防钢筋笼变形;确保混凝土保护层厚度(宜采用轮式垫块);采取有效措施防上浮。c．水下混凝土浇筑。钢导管内壁顺滑，接口严密，使用前试压(宜为孔底静水压力的1．5倍)和升降试验，底节导管下端不得有法兰盘;应连续浇筑，中途不得停顿，缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成，孔口护筒在混凝土初凝前拔出;混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m，浇筑过程中，保持导管埋深在1m～3m范围;混凝土浇筑面接近设计高程时，应测取混凝土顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1．0m左右;桩顶必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土，桩顶高程和主筋伸入承台的长度符合设计要求;浇筑过程中若造成断桩，应重钻或补救。d．现场检查。泥浆密度、含砂率等指标检查;钻孔渣样检查;所有桩身混凝土质量均进行低应变动测法检测和试件抗压强度检测;沉渣厚度抽检(特别是柱桩)。e．易发质量问题及危害。泥浆密度小，悬渣能力弱，易坍孔;泥浆含砂率大，沉淀多，清孔难度大。导管漏水、导管拔出混凝土面、机械故障间断时间较长易引起断桩;混凝土工作性(也称和易性)不好易引起浇筑困难、钢筋笼上浮、桩身混凝土质量差;钢筋笼固定不牢易引起钢筋笼上浮。

2)挖孔桩。挖孔桩与钻孔桩主要区别在于成孔方法不同，孔内一般无水或少水，孔深不宜大于25m。a．孔内排水(桶提、泵抽);b．多桩孔有少量水，采取措施同时浇筑，以免水集中于一孔，若水量大，一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后水下混凝土浇筑;c．孔底平整、无松渣、污泥及沉淀物，嵌岩深度满足设计，检查地质情况与设计相符;d．水下混凝土浇筑同“钻孔桩”，一般混凝土浇筑必须采用溜槽或串筒，避免混凝土摔落离析影响质量;e．护壁混凝土一般不低于C15，作为桩身的一部分时，不得低于桩身混凝土强度等级;土石层变化处及滑动面附近加强支护(临时横撑)，护壁不得分节(参考路基施工规范、验标)。

3)沉(打)入桩。a．每根桩用油漆画出长度标志;b．堆放、起吊:两点支撑0．21L，三点支撑0．15L，单点起吊上端0．3L;c．桩与桩锤间加适合桩帽大小的弹性衬垫;d．若每击贯入度小于2mm(或设计控制值)且落距已最大时，应停锤。但沉桩深度未达设计时应查明原因或换锤。

4)承台。承台基坑开挖、回填、混凝土等施工质量卡控重点与明挖基础基本相同。承台底部的碎石垫层主要起“找平作用”，应平整，宜用小型机械压实，以便于确保承台底部混凝土保护层厚度。钢筋保护层厚度偏大，承台底部混凝土易开裂，进而引起钢筋锈蚀。混凝土保护层厚度偏大易开裂原因分析:《混凝土结构设计规范》中的裂缝宽度计算公式。

2墩台身施工

2．1模板

1)模板及支架(撑)具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土重力、侧压力和施工荷载;

2)加工时考虑预埋件位置;

3)模板表面平整、干净并涂刷隔离剂(严禁使用废机油);

4)接缝严密，不漏浆，接缝处不得采用棉纱，宜采用橡胶条贴缝;

5)应在两个相互垂直的方向对支架(撑)的立柱加以固定;

6)预拱时，支架应预压以消除非弹性变形;

7)拆模应考虑混凝土强度、龄期、温差;

8)拆模的顺序“先支后拆、后支先拆”;

9)拆模不得猛烈敲打、强扭以防损伤混凝土。

2．2钢筋

1)预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的Ⅰ级热轧光圆钢筋;

2)运输储存中防锈防污;

3)屈服、抗拉强度、伸长率、冷弯和焊接试验;

4)搭接焊、绑扎搭接长度;

5)钢筋直径、间距、数量满足设计要求;

6)箍筋与主筋围紧，交叉点铁丝绑扎;

7)钢筋保护层垫块强度密实度不低于本体;垫块与模板不宜采用平面接触;数量无设计要求时，侧面和底面不少于4个/m2;互相错开，分散布置;

8)钢筋弯钩应符合设计和规范要求。

2．3混凝土

1)原材料。a．水泥:强度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、烧失量、Cl－含量、游离CaO含量、碱含量;b．矿物掺合料(常用粉煤灰):细度、烧失量、需水量比、Cl－含量、游离CaO含量;c．砂:颗料级配、细度模数、堆积密度、含水率、含泥量;不宜用山砂、不得用海砂;d．粗骨料:颗料级配、压碎值、针片状含量、表观密度、堆积密度、含水率、含泥量、碱骨料反应;不宜用砂岩碎石;用前宜冲洗;e．外加剂:减水率、坍落度损失。

2)配合比。a．水泥最小用量、最大水胶比满足规范要求;b．现场计量准确，根据天气变化测取骨料含水率调整施工配合比;c．满足强度、耐久性和工艺要求;d．水下混凝土配制强度应比一般配制强度提高10%～20%，且流动性好。

3)混凝土施工。a．拌合(集中拌合、时间);b．运输中确保不离析、泌水及坍损过大;c．夏季入模温度不宜超过30℃，冬季不宜低于5℃;d．分层最大摊铺厚度不宜大于40cm，泵送不宜大于60cm;e．倾斜面上，从低处开始浇筑;f．混凝土振捣:插入下层混凝土内的深度、与侧模保持距离宜为5cm～10cm;每一振点宜为20s～30s;以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度;钢筋密集部位特别注意;g．养护，覆盖保湿保温;混凝土浇筑24h～48h后可略松开模板;养护时间至少7d;h．混凝土凝结时间试验:根据试验数据、工点距拌合站的距离及运输、浇筑过程中可能的停顿时间确定加料拌合时机，是混凝土拌合站布局依据之一。

3梁部施工

3．1预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂法施工

1)模板、非预应力钢筋。模板、非预应力钢筋卡控重点同一般钢筋混凝土工程。

2)支架、挂篮。a．按要求进行支架(0号块及边跨现浇段)检算、预压消除非弹性变形;b．挂篮具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸能适应梁高变化;c．挂篮走行和浇筑混凝土时抗倾覆稳定系数不小于2;d．挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验，测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形;e．挂篮总重量(梁部施工阶段荷载)的变化不应超过设计重量的10%;f．挂篮前移时纵向预应力筋必须张拉完成，及时调整变形(调整前吊杆高度)。

3)预应力施工。a．孔道成孔:金属波纹管成孔，接缝严密，以防浇筑混凝土时漏浆堵塞孔道;定位准确，定位筋(网片)充足;b．张拉设备必须按期标定，按要求做相关工艺试验(如锚具锚固性能试验、锚口和管道摩阻损失试验);c．预应力钢筋、锚具等材料检测合格;d．张拉顺序:设计无具体要求时，先纵向再竖向后横向;纵向筋两端同步左右对称，最多不超过一束不平衡束，先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称;竖向筋左右对称单端张拉，宜从已施工端开始;横向筋在梁体两侧交替单端张拉，宜从施工端开始，最后一根在下一节段进行张拉;e．张拉:应力和伸长值(6%)双控;竖向筋应采用二次张拉(1d)以减少设备操作引起的预应力损失;张拉方法(如是否超张)满足设计和规范要求;锚固后观察是否存在断丝、滑丝情况，机械切割，留3cm端头;f．张拉时混凝土强度、弹模、龄期必须满足设计和规范要求。

4)混凝土施工。梁端接缝面应凿毛(人工2．5MPa，机械10MPa)达75%以上新鲜面;梁段应对称、平衡浇筑;锚垫板下孔道、钢筋及预埋件等交叉密集部位，预防混凝土松散、空洞;制取足够的同条件养护试件。

5)压浆。终拉后24h内完成，特殊时必须48h内完成;先纵向、再竖向、后横向;同一孔道、连续一次完成;自下而上，竖向孔从最低点开始;水泥浆(微膨胀)终凝后，方可卸拔压、出浆阀门。

6)封端。混凝土表面凿毛、清理，锚具防锈;防水处理;锚穴内按设计设置钢筋网;设计无要求时，混凝土(微膨胀)强度等级不低于梁体。

7)合龙段施工。a．合龙顺序:设计无要求时，先边跨后中跨，多跨一次合龙必须同步对称进行;b．混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重(可与合龙段混凝土重量相等)应符合设计并于浇筑过程中逐步解除(与浇筑速度对应);c．采用微膨胀混凝土，强度宜提高一级;在一天中梁体温度最低时临时锁定，锁定后尽快浇筑混凝土;d．临时锁定:两端悬臂连接(体外型钢或钢管等刚性支撑并张拉部分预应力束)，临时形成刚性连接，保护合龙段混凝土完整至施加预应力后，临时连接力要大于活动支座摩阻力以使连接构造与悬臂共同变形;e．合龙口临时锁定后，立即解除一端临时固定约束，减少合龙口混凝土拉压次内力产生裂缝;f．混凝土达到设计强度后，解除另一端临时固定约束，完成体系转换，按设计张拉全桥剩余预应力束;利用永久束时，将临时锁定钢束放松至零再拉至设计吨位;g．边跨现浇梁段的梁底与支架之间应设置滑动装置(边跨现浇段张拉时，支架尚未能拆除，使张拉时梁体能自由伸缩)。

3．2预制梁(后张法)

混凝土、预应力、压浆、封端与现浇连续梁(刚构)施工基本相同。

1)台座、底模。按计算设置预拱度;底模两端设置活动孔，用于顶移梁。

2)预应力孔道。抽拔橡胶管法，混凝土浇筑时不得损伤橡胶管;抽拔钢管法，注意把握抽管时机。

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一、公路桥梁施工过程质量控制

公路桥梁建设工程项目中的桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面与一体的综合性活动，存在众多的风险因素。质量控制已成为工程监理的重要组成部分，也是建设工程安全控制的一种方式，其目的主要为防止和降低质量安全风险。目前的质量控制工作还基本局限在项目的开工阶段、施工阶段、交竣工阶段的质量监督。施工阶段的质量控制工作是项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。由于质量检查人员的主要工作是检查工程质量并填写质量检查表，所以质检表中的数据是最基本最重要的信息。质量检查人员不但需要收集和整理这些数据，而且需要对这些数据进行分析，判断工程的质量，分析影响施工质量的原因及其所产生的风险。

二、桥梁施工过程质量控制的实现

桥梁项目施工过程质量控制作为一个系统过程，即工程项目实体评价和过程管理体系的评价。并对两方面的相关因素分析，逐步建立多因素并逐层分级、逐层量化，并附以各级权重加以分配，最终形成工程项目过程质量的评价模型。公路桥梁工程项目的质量好坏，是从决策、计划、勘察、设计到施工等各方面、各个环节的工作质量的综合反映，而不是仅仅通过质量检验查出的。工作质量涉及到项目各部门的所有人员，要保证工程项目的质量就必然要求项目所有参与人员具有良好的素质，精心的工作，对决定和影响工程质量的所有因素严加控制，通过不断提高和持续改进工作质量来达到满意的工程项目质量。

（1）首先要明确质量控制目标，制定质量规划，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，纠偏。

（2）施工阶段的质量控制包括对影响桥梁工程质量形成的各种因素的全面控制，具体可分为对施工人员的控制、对施工及生产机械的控制、对建筑材料的控制、对施工方法的控制和对施工环境的控制。在这五个环节中，对施工及生产机械设备和建筑材料的控制相对而言是比较容易量化控制的，如各种建筑材料都有国家规定的检验标准和检验方法。

三、桥梁相关质量问题与分析

1．桥梁裂缝

混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是桥梁施工中应该注意的问题之一。特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45°的不同程度的斜裂缝。混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程、外力等各方面的问题。本文主要探讨由于施工引起的质量问题。

（1）成因分析

① 温度应力是不可忽视的原因。混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝土表面产生膨胀应力。混凝土在浇筑初期，其抗拉强度很低，若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。

② 混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度。

（2）预防措施

① 在施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，比如混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜，进行保温、保湿养护等措施，确保降低温度应力，避免温度裂缝。

② 加强施工质量管理。浇注腹板混凝土时振捣一定要充分，特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保证混凝土浇注密实。严格按施工规范对混凝土进行养护，张拉时混凝土强度应符合规范及设计要求，避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。

③ 严格控制施工工艺，特别是保证预应力束的张拉效果。在后张法时由于应力损失使的控制应力≤0.75fpk，要采取检测全部磨阻和实测锚塞回缩造成的应力损失，对其进行超张拉并同步进行整束控制应力检测使得锁锚时达到设计张拉控制应力=0.75fpk，最终达到有效预应力的建立。

2．路面与桥梁连接的质量通病

桥梁两端与路面之间的接缝连接稳定性直接影响到日后的行车。在道路和桥梁工程中，道路和桥梁作为两个单项工程在施工中只能分别施工，施工接近尾声时，必然牵涉到接缝连接，如果处理不好，那么在通行一年后，沉陷问题便暴露出来。行驶中的车辆到桥两端被迫减速慢行，反之，就要引起严重的跳车现象，严重影响了车辆的正常行驶。究其原因，桥梁台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。为了防止桥路结合部出现错台，应采取一下措施：

①道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。

② 回填二灰前，实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。

③ 回填中，控制虚铺厚度在23cm，保证压实后每步厚度不超过20cm。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。

④ 回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。

3．路面平整度问题

沥青混凝土路面由于其有养护方便、通车快、行车舒适、噪音小、运营经济性好等优点，在高等级公路和市政道路中得到了越来越广泛的应用。沥青路面平整度的影响因素很多，就施工方面而言，主要与以下因素有关：

（1）路基与基层的质量。路基是路面的基础，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。基层的工艺水平差和管理不严会导致沥青路面的厚度有明显的差别，甚至差6cm～7cm。竣工时虽然表面的平整度较好，由于面层厚度不同，在行车荷载反复作用下面层的压密形变也不同，这就导致表面出现小的不平整。

（2）面层摊铺材料质量。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料拌和不均匀也造成摊铺困难，难以保证路面平整度。因此，在施工中，应尽量做到以下几点，确保沥青混凝土路面的平整：

① 路基在填筑前，首先应进行原地面处理，路基填筑厚度一般以不小于30cm 为宜，予以分层压实，并完善排水设施。在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。

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1 前言

“八五”规划以来，我国桥梁建设得到了突飞猛进的发展，80年代是中国桥梁的崛起期，90年代是中国桥梁的腾飞期，中国桥梁建设从此开始了黄金时代。从南浦大桥到苏通大桥，从汕头海湾大桥到润扬大桥，我国以其令世人惊叹的桥梁建设规模和发展速度以及位居各种桥型跨度排行榜前列的突出成就进入了世界桥梁大国之列。城市桥梁在总结一系列交通基础设施建设管理工作经验的基础上，广泛吸收国内其它行业和国际上的先进建设管理经验，积极改革基础设施建设管理体制，引进竞争机制，逐步推行了招投标制、工程监理制、项目法人制度和合同管理制度，形成了初步适应市场经济条件的建设管理体制；大力推进了质量法规建设，使城市桥梁建设的质量有法可依；依靠科技进步，通过开展联合技术攻关，推广应用新技术、新设备、新工艺和新材料，解决了一大批影响工程质量的关键技术和管理问题。但当前我国城市桥梁施工在质量管控上还存在一系列的问题，本文针对这些问题，提出相应的解决措施，旨在提高我国城市桥梁建设的质量管控。

2 我国城市桥梁建设存在的问题

交通基础设施工程，包括城市桥梁工程建设中，仍然存在一些问题有待进一步研究解决，例如极个别工程质量低劣，发生严重质量事故，给国家和人民生命财产造成了重大损失，同时也损害了交通行业的整体利益。我国的城市桥梁施工质量主要存在以下问题：

一是桥梁美学问题。大桥作为标志性建筑物，美学要求越来越高，这就要求桥梁设计师与建筑师合作，在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，使人们在通过大桥时能得到美的享受。

二是设计创新问题。现今部分桥梁设计缺乏创新，经济指标差，设计不合理造成浪费和不安全问题。

三是设计施工留下的质量隐患，这种隐患对桥梁的耐久性存在着严重的威胁。

四是建材市场存在的以次充好、假冒伪劣问题，以及施工监理和质监制度存在漏洞和不正之风等问题。

3 城市桥梁施工控制措施

质量是工程的灵魂，质量的优劣不仅直接关系到工程本身功能与价值的实现，而且也直接影响到工程所在区域社会经济发展和人民群众生活，影响到一个企业乃至一个行业的声誉。质量管理是一个复杂的系统工程，涉及到质量管理的组织机构、质量保障制度的建立与完善、施工过程中的指挥与协调、现代监理体制的推广实施以及新技术、新设备、新材料、新工艺的推广应用。

3.1 建立严格的质量管理体系，实行全面质量管理（TQC）的思想

（一）全方位质量管理

桥梁建设项目的全面质量管理，是指桥梁建设工程项目各方干系人所进行的工程项目质量管理的总称，其中包括工程（产品）质量和工作质量的全面管理。工作质量是产品质量的保证，工作质量直接影响产品质量的形成。业主、监理单位、勘察单位、设计单位、施工总包单位、施工分包单位、材料设备供应商等，任何一方任何环节的怠慢疏忽或质量责任不到位都会造成对建设工程质量的影响。

（二）全过程质量管理

是指根据工程质量的形成规律，从源头抓起，全过程推进。GB／T19000强调质量管理的“过程方法”管理原则。因此，必须掌握识别过程和应用“过程方法”进行全程质量控制。主要的过程有：项目策划与决策过程；勘察设计过程；施工采购过程；施工组织与准备过程；检测设备控制与计量过程；施工生产的检验试验过程；工程质量的评定过程；工程竣工验收与交付过程；工程回访维修服务过程等。

（三）全员参与质量管理

按照全面质量管理的思想，组织内部的每个部门和工作岗位都承担有相应的质量职能，组织的最高管理者确定了质量方针和目标，就应组织和动员全体员工参与到实施质量方针的系统活动中去，发挥自己的角色作用。开展全员参与质量管理的重要手段就是运用目标管理方法，将组织的质量总目标逐级进行分解，使之形成自上而下的质量目标分解体系和自下而上的质量目标保证体系。发挥组织系统内部每个工作岗位、部门或团队在实现质量总目标过程中的作用。

3.2 多渠道实行设计会审制度

实行“一院三审”、“两院”制和设计会审制度，不断提升设计质量。所谓“一院三审”，就是中标设计单位内部实施的设计方案严格审查制度。“三审”包括具体设计人员完成设计方案后，项目组内部的初审，部门内部的复审，以及中标设计院的终审。院内终审除集中本院主要技术业务骨干外，通常还需聘请院外专家和具有丰富经验的施工单位人员参加，以保证设计方案的科学性、合理性、安全性和可实施性。

“两院”制是指业主单位在选择设计中标单位后，再另行选择另一家设计咨询机构，代表业主对设计中标单位的设计方案在技术、安全、质量、经济、美观等方面进行评估，形成独立的评审报告。目前，这一做法已在许多大型工程中得到了推广应用。设计会审制度是大桥设计中的独特做法。特城市桥梁工程一般都具有建设规模宏大，技术复杂，涉及学科多、专业广，应用引用国内外标准规范多的特点，仅靠少数单位很难全面把握、充分协调，实行设计会审制度，可以集全社会力量，全方位对工程设计方案进行评判与审查。

3.3 实行带案投标制度

采用带案招标，优选工程方案所谓带案招投标就是投标企业按照业主招标的要求，带着施工技术方案参加招投标。带案招投标对业主来讲，既扩大了范围，集思广益，选择和优化施工技术方案，又降低了建设风险，提高了工程建设的可行性和安全性；对于施工单位来讲，能够给投标者更大的展示企业自身实力的空间；为强强联合提供了一个广阔的平台，充分发挥投标企业及其联合体的技术、人员、设备优势，密切设计、施工间的联系；也增强了投标人的质量风险和责任意识，调动了他们在施工过程中采用先进技术和装备、确保工程安全和质量的积极性，使企业真正成为技术创新的主体，促进科学技术向生产力的转化。

3.4 严格物资材料采购，保证工程材料质量

建筑物资材料是工程建设的基础和保障，城市桥梁工程建设中，既有一般性的可从国内市场购买的建筑物资材料，也有需进行国际采购的特殊材料。在物资材料采供上实行了两个制度，一是全面招标制，二是准入制。按照全面招标制和供应厂商准入制的要求进行。全面招标制规定，凡是每批次材料采购总价超过了30万元，必须进行公开招标；特殊材料即使不足30万元也要公开招标，在具体操作中，对普通材料由承包人在业主监督下自主招标采购，特殊材料则由业主招标采购，对重要的国内材料则由业主和承包方联合采购。

3.5 大力组织技术攻关，开展科技创新，提升工程质量

科技创新和技术进步是工程质量进一步提高的重要手段，是交通基础设施建设强有力的技术支撑。城市桥梁工程涉及的技术面非常广泛，建设过程中会遇到各种各样的技术管理难题，且部分问题国内外均缺乏成熟经验可供借鉴。组织技术攻关，开展技术借鉴和科技创新，依靠科研和专家，是贵溪大桥攻坚克难，不断提升工程质量的重要举措。

4 结语

城市桥梁工程质量监控仅仅依靠直接从事工程项目的业主（建设单位）、设计、施工、监理和监控的力量是远远不够的，必须依靠社会力量，借助相关资源，调动各方面积极因素，形成技术创新的合力，才能顺利完成建设一流精品工程的神圣历史使命。

参考文献

[1]陈伟.桥梁施工临时结构设计[M].北京:中国铁道出版社，2002

[2]胡建惠.如何做好桥梁施工的质量与安全控制[J].中小企业管理与科技.2011年3月

[3]蒋旭华，韦娟.浅谈公路桥梁施工的质量控制[J].科学之友2010年第3期

篇（5）

Abstract: according to the construction project management pattern, the contract as the restriction, strengthening the quality of process and procedure management and control, and construction material industry related management regulations, system. For the project engineering, take quality management measures, make them throughout all phases of the construction.

Keywords: road and bridge projects; Quality problem; Management measures

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

按照企业的项目管理模式,以合同为制约,强化质量的过程和程序管理和控制,及建材行业建设有关管理规章、制度。针对项目工程,采取质量管理措施,使它们贯穿于施工过程的各个阶段。

一、质量管理措施概述

随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。针对以上问题,本文提出了确保工程质量的有效措施,强化了质量管理。

建立健全以项目经理为首的质量管理机构,项目经理为质量管理第一责任人,项目部设质量管理科配备专职质量管理员,班组设兼职质量管理员。

根据合同质量目标进行质量目标分解,并落实到各实施单位。重点抓好过程控制,按事前、事中、事后三个阶段进行相关的工作。

公司针对项目部的《项目管理目标责任书》中有关质量目标的实现提出了具体的管理要求,公司《质量管理奖罚办法》提出了对各施工阶段质量控制的奖罚办法。

二、施工各阶段质量管理措施

1、施工准备阶段的质量管理:施工合同签订后,项目部将监理(甲方)提供的设计图纸和技术资料指定专人管理,编制有效文件清单。使所有需要的人员及时获得有关文件和资料。对本工程采用的新材料、新工艺等进行技术调查,了解、掌握施工方法和施工要点。

项目工程师应及时组织项目技术人员审核图纸,并联系甲方、监理、设计单位进行图纸会审,形成会审纪要。及时编制施工组织设计。工程测量准备:项目部依据设计文件和甲方提供的测量控制点进行复测,进行工程控制网测量,并形成记录。落实工程材料检验:与确定的试验室进行联系,委托其进行原材料试验。进行工程计量器具及设备的状态检查。编制材料、设备采购计划的技术要求。编制外购成品、半成品、加工件计划和技术要求。认真执行工序三检制度,组织或参加中间验收和分部分项质量评定。组织指导“QC”活动和新技术新工艺的推广应用工作。组织检查工程档案资料的归档工作。要求施工进度与资料归档同步,并建立动态管理的交工资料电子文档。

2、竣工验收阶段的质量管理:单位工程竣工后,必须进行最终检验和试验。项目工程师组织整理质量记录,编制竣工文件,并作好工程移交准备。项目工程师组织有关专业技术人员按合同质量目标的要求,对工程进行全面自检和验证。对查出的质量缺陷,应按公司《不合格品控制程序》处理,并进行整修消缺;组织落实竣工验收前监理人员提出的整改事项;在规定的时间内组织完成竣工验收后的质量缺陷整改。在最终检验和试验合格后,应对建筑产品采取保护措施。工程交工后,项目部应编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。

3、工序质量的控制措施:钢筋绑扎:钢筋插筋为保证位置的准确,施工混凝土前对插筋定型模具进行加固,加固位置不少于两道。钢筋保护层控制:液压滑动模板采用同钢筋保护层相同直径的圆钢控制;其它钢筋保护层应用与结构混凝土等级相同的混凝土或砂浆垫块,禁止用砖、石块及强度很低的垫块,也不能用短钢筋节作垫块(上下层钢筋之间应用于短节钢筋、钢筋凳、钢筋架支垫)。垫块的厚度按设计要求,宽度应为厚度的1•5~2倍,内部安放铅丝,以便扎紧在主钢筋上,安放垫块的间距应能保证钢筋架不挠曲变形。支垫上下层钢筋网架的钢筋凳、钢筋支架的尺寸和安放的间距应通过计算和试验确定,有足够的刚度、能保证钢筋骨架的整体稳定性。

模板安装工程:模板的基本要求是:位置及断面准确,刚度好,立面垂直、平整,平面水平平整,梁起拱适度,拼接合理,接缝严密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撑系统都有方案设计,立柱、方木、对拉螺栓等的断面和行列间距、支撑、紧固方式都有明确规定,立柱的上下端应有螺旋调节器,对拉螺栓应在模板内紧临模板处安装塑料或木制的杯形垫片,在拆除模板后形成一个凹坑,便于嵌补。

混凝土工程:隐蔽工程检查验收合格后且现场准备工作已完成,即应浇灌混凝土。浇筑大体积混凝土、特殊结构混凝土、钢筋特别密集的结构混凝土必须有针对性、指导性都很强的施工方案,旨在加强组织管理;防止振捣不实,结合不好,模板变形,发生混凝土开裂等质量事故。

布料及振捣方法:混凝土浇筑中每层浇筑厚度须按方案执行,混凝土工长应统筹考虑,采取分区、分层的布料方式。混凝土入模后,须尽快摊铺振捣,一般混凝土从搅拌机卸料后30分钟之内须使其达到最终位置并振捣密实不再扰动。振捣器不应作为使混凝土摊铺到位的方法,振捣器插入时间不应过长,一般控制在10~25s之间,且振捣器应从混凝土中慢慢退出。振捣完成的标志是:振动部位的混凝土混合物变成塑性,砂浆开始出现在表层和气泡停止出现。

混凝土表面的平整度控制:在浇注混凝土之前,应在固定部位作出明显的混凝土标高控制标志,标志应明显、醒目,且不易受到施工扰动或被混凝土埋没、污染。混凝土抹面:在混凝土浇筑振捣后,即可进行抹面工作。施工时须精心操作,一般情况下使用木抹子沿混凝土表面抹压2~3遍。观察外模有无漏浆及局部跑模现象。

混凝土养护措施:垫层、散水、楼板混凝土采用一层塑料布上铺一层草袋洒水养护;框架柱混凝土采用外包塑料布养护;大体积混凝土养护除了保湿以外,同时控制混凝土的内外温差。

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引言：桥梁工程质量的好坏不仅关系着我国公路等交通功能的实现以及现代化经济发展，同时与人们的生命安全息息相关。在我国现代化建设新形势下，桥梁建筑项目不断增多，桥梁施工的技术和水平不断提高，桥梁施工速度也越来越快，一方面这种快速发展的形势极大地促进了我国的经济建设发展，另一方面，桥梁施工过程中涉及到一些复杂的结构设计及施工技术，一味追求建设速度往往给桥梁工程的质量埋下隐患。

一、我国目前桥梁工程质量存在的问题

就目前而言，我国的桥梁工程建设中或多或少存在着以下问题：（1）桥梁工程建设的施工队伍整体素质较差。一方面桥梁施工技术人员的专业技能和水平有待提高，另一方面，桥梁工程建设的施工人员的质量意识和主体意识比较淡薄，往往造成桥梁工程的质量隐患。（2）桥梁工程的前期勘查不够深入。在桥梁工程建设前期，往往为了节省开支或者赶工期，设计和勘查人员并没有对桥梁工程的现场地形和地质进行深入、全面勘察工作，而桥梁工程的施工地点往往地质和地形条件复杂，涉及到的设计及施工技术也较复杂，前期勘查及设计工作的不到位在很大程度上影响了桥梁工程的施工质量。（3）就目前而言，我国尚没有一套全面、系统、科学合理、行之有效的桥梁工程质量管理和监督体系，在实际工作中，对桥梁工程质量的管理和监督往往落不到实处。（4）我国目前对桥梁工程质量的评价方法还不完善，不能真正客观、公正、合理、有效、科学地对桥梁的质量进行评价。

二、加强桥梁工程质量的相关措施

（一）完善桥梁工程质量管理体系

为了保证我国桥梁工程质量，应该建立和健全一个系统的、全面的桥梁工程质量管理体系。通过专门的桥梁质量管理机构，制定出一套有关桥梁工程质量管理的措施和制度，并在实际桥梁工程建设中落到实处。该桥梁工程质量管理机构应该包括与桥梁施工有关的设计人员、施工技术人员、监理人员等，应该涉及到桥梁工程建设中有关的勘测、计划统计、质检等各项技术。在对桥梁工程建设实行质量管理和控制的过程中，应该将施工过程中各个环节责任到人，明确各方的责任权利。保证桥梁工程建设过程中的设计人员、施工人员、监理人员等能够严格按照我国相关的规范标准和技术要求进行本职工作，确保桥梁工程质量。

（二）加强施工队伍整体素质

在桥梁工程建设中，应该培养一支专业技能和综合素质均比较高的专业施工队伍。由于桥梁工程建设常常涉及带一些比较复杂的施工技术和施工工艺，因此相关的施工技术人员必须具备一定的专业技术和技能，通过对施工技术人员进行培训等，培养其专业技能和专业素质，使其了解自己的本职工作并在实际施工过程中做到胸有成竹，通过对施工技术人员进行质量标准培训，一方面使施工人员能够根据最新的国内外的施工质量标准指导施工过程以及施工竣工验收环节的工作，另一方面，培养施工技术人员的主体意识，使其明白自己在施工过程中发挥的主体作用，增强其质量意识。在桥梁工程建设过程中，还应选择施工经验比较丰富、管理水平较高的技术人员作为施工管理人员。在桥梁工程建设中，不仅要加强施工队伍的专业技能和水平，还应该努力培养施工队伍的思想觉悟等整体素质，力求建设一支专业技能过硬、思想觉悟高、责任心强、施工经验丰富的综合人才型施工队伍。

（三）加强桥梁设计环节

桥梁工程建设的设计环节在很大程度上影响着桥梁工程建设的质量。在桥梁的设计阶段，应该加强对桥梁工程的前期勘查，对桥梁工程的地形和地质条件有全面和充分的了解，为之后的设计工作提供全面的、必要的数据和依据。这样桥梁的设计才能真正符合桥梁工程的实际建设情况，桥梁的施工质量才能得以保证。应该加强设计人员的专业技能和知识，保证其能够根据实际情况作出科学、合理、行之有效的桥梁设计。

（四）加大桥梁质量管理的监督力度

在桥梁工程建设中，应该加强对桥梁质量管理的监督。桥梁工程的质量好坏直接关系着人们的生命和财产安全，如果因质量问题发生倒塌事故，将会严重威胁人们的生命安全和社会的稳定。在有效进行各种预防和实施过程中的管理与质量控制措施外，还应该加强对质量控制工作的监督，保证桥梁工程的质量管理能真正落到实处。桥梁工程建设往往涉及十分复杂的施工技术和工艺，对施工材料的质量要求较高，应该加强对桥梁工程施工原材料的质量监督，避免因材料不合规格而造成桥梁质量安全隐患。一方面对施工单位的竞价进行监督，防止施工单位以过低的标价获得中标，之后在施工过程中为了弥补差价而偷工减料或者采用劣质材料；另一方面应该加强材料采购过程中的管理和监督，保证桥梁工程原材料符合国家相关规定和施工标准要求。还应该加强对桥梁设计阶段的监督和管理，保证桥梁工程在工程项目施工组织设计阶段，充分对施工现场各项情况进行深入了解，能够明确施工周期，把握施工过程中的关键技术，进而编制出合理、科学的施工进度计划并具体到月进度和周进度。同时桥梁工程的施工图纸应该经过严格的审核，保证不会因为图纸出现技术性错误或者粗心等原因造成施工失误。施工人员在施工过程中应该严格按照施工图的内容和要求合理施工。加强对桥梁工程质量的监督和管理，还应该对违反相关法律法规和施工操作要求而造成桥梁安全质量隐患的责任单位和责任人进行必要的惩罚。这样才能让桥梁工程建设相关人员在思想上提高警惕，减少桥梁工程建设中的安全事故和质量事故，保护人民的生命财产安全。

（五）加强桥梁工程质量评估

在对我国桥梁工程质量管理和控制的过程中，应该做好工程质量评价。一方面要加强桥梁质量评价人员的专业技能水平和综合能力，另一方面要不断改进和完善我国的桥梁工程质量评价的方式方法。我国传统的质量评价方法是数理统计的方法，随着近年来各种科学先进的评价方法的不断发展，可以在桥梁工程质量评价中采用一些新的评价方法，如模糊数学评价法、基于样本估计的可靠性分析法等等。通过新的质量评估方法，可以对桥梁工程建设质量进行更加合理、科学、客观、准确和公正的评价，有效提高我国的桥梁工程质量。

（六）建立桥梁工程质量现代化管理体系

随着我国科学技术的不断发展，各种先进的管理技术和手段不断应用在各行各业中。在我国的桥梁工程质量管理工作中，可以充分应用这些现代化的管理技术和手段，如网络技术、现代通信技术、计算机技术等，通过在桥梁工程质量管理和监督体系中综合运用这些现代化技术，能够建立一个有关桥梁工程质量的资源共享平台和桥梁质量监督管理信息系统。这对提高我国桥梁工程的质量有着极其重要的作用。

结语：在我国现代化建设新形势下，桥梁建筑项目不断增多，桥梁施工速度也越来越快，但是桥梁工程往往存在一定的质量隐患。应该加强对我国桥梁工程质量的管理控制和监督并落到实处，保证我国的桥梁工程质量。

参考文献：

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1 桥梁工程质量控制常见的重点管理

1.1 桩基

桥梁工程的桩基建设是最基本的施工工程，施工方法较为常见的是人工挖孔桩，护壁都是人工立模，护壁的主要控制质量在于其孔直径、中心位置、和垂直度这三个指标参数。通过多方测量复核，验证护壁砼的厚度和标号是控制重点，每进行一个桩的挖孔都要进行记录，根据地质条件，依照地形地貌结合设计规划，发现异常的孔及时进行调整。在富含地下水的地质环境下进行的桩基建设，务必排干桩孔内的积水，避免地下水渗入孔底和孔壁，保持孔桩的干燥，保证护壁砼的施工质量。

1.2 柱墩砼结构

施工中，刚度好的、平滑度高钢板作为模板，接缝可使用使用粘合剂封塞，保证箱梁接缝不渗漏浆。内外模的安装必须牢固，可通过支架和钢管进行加固。对砼进行浇灌要注意使用清洁水清洗，保证砼的清洁。墩柱使用的砼使用渠道单一，砼转车配送砼才能保证砼的质量，同时使用拌和站拌和的砼，要进行砼生产质量的检测。

1.3 盖梁

盖梁承重支架的安装是盖梁质量的控制要点，我国部分大桥使用的是双钢抱箍支架法。抱箍的安装标高要严格的进行控制，必须达到准确的标准，使用的高强螺栓必须上拧紧，适当时可运用加力杆上满。抱箍在安装前，禁止使用砂轮进行表面的处理，才能增大抱箍与砼之间的摩擦系数。

1.4 预制箱梁

预制箱梁的质量直接关系着整个桥梁工程的施工质量，但在施工过程常常出质量问题，例如，伸缩缝中钢筋不达到预期的施工要求，混凝土的浇筑过程中由于不进行人工管理，容易出现漏浆、松动、跑模等现象等。因此，钢筋的加工和立模严格按照技术标准进行，保障模板接缝的密封性。浇灌筑质量管理中，要前面检查钢筋、波纹管、模板等各项批准后，才能进行下一步的浇筑砼。同时注意保养控制，尤其是持续高温的夏季，不间断洒水保养，每次洒水必须使砼构件完全出在和水份的状态。

1.5 混凝土灌注桩

混凝土灌注桩控制质量管理中常出现各种问题，例如钢筋上浮的问题，当混凝土灌注至钢筋笼下，由于浇注的砼自导管流出，导致钢筋笼上浮，因此采取立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。因此，在管理控制中强调施工前对原材料进行检查，对施工顺序、监测手段仪器、方法也应检查。施工后，应检查混凝土强度，并做桩体质量及承载力的检验。

2 桥梁工程桥梁结构管理

2.1 桥梁结构质量管理

桥梁结构的质量是桥梁工程质量的关键，结构的设计应做好精准的测量工作，定位工作采用放线定位的方式，保证定位准确。桥梁的平面位置，要在桥墩、桥全施工结束后的前提下进行定位。此外，由于桥梁结构形式多元化，施工工序繁琐，重型机械设备操作复杂，这就要求精湛的施工技艺。桥梁结构不仅重视实际质量效果，桥梁结构的美观程度也是城市化进程的体现标准。桥有着重要的交通运输功能，还肩负着城市的旅游效益。因此，桥梁结构外形美观的施工管理也是重要的管理项目，注意混凝土的均匀捣鼓，避免出现桥梁结构外观质量缺陷。

2.2 桥梁结构安全管理

桥梁施工讲究顶层设计，桥梁结构建设更建立在设计图纸的基础上进行，任何环节的施工都严格按照预定计划进行，从最开始的混凝土振捣到预应力的拉张，每个环节都有严格的控制管理，确保施工项目有序的开展，测量桥梁结构的承重力和耐久性，保证桥梁安全稳固。建立完全管理制度，采取定期和不定期的检查，既检查桥梁的安全性能，又检查工程作业的施工安全，保证施工人员的人身安全，避免出现施工安全事故。

3 桥梁工程施工阶段性管理

3.1 施工前的质量管理

桥梁工程项目立项之前，桥梁工程设计起到整个施工的方向性的向导作用，专业化的桥梁设计图，前期准备阶段的关键，聘请专业水准高的桥梁建筑界的设计精英，对整个施工工程提出有建设性的设计意见。其次，批准有资质的施工团队进入项目工程，加强对施工队伍的建设，提高施工人员的综合素质，强调培训施工人员的安全意识和实际操作水平。由于一线的施工工人大多是农民工，因此针对性的桥梁理论知识培训是非常有必要的。

3.2 施工时的质量管理

项目实施阶段，提高对工程的地质情况和自然气候的关注度。气候条件和地理条件是不可逆转的客观因素，也是影响施工过程的重要因素，控制客观因素对施工质量的影响，是施工质量管理的具体管理措施。在施工过程中如果发现实际地质环境与前期勘察不符。及时调整设计规划，必要时进行地质的重新勘察，力求顶层设计的准确性和导向性。此外，由于桥梁工程是室外进行，复杂的气候变化引起的极端天气事件，对桥梁工程的稳定性和安全性提出了新的挑战，加强对气候条件如高温、潮湿等不可变的因素的控制管理，通过人工降温或智能干燥的技术手段，保证材料的原始性能，使桥梁工程处在最优的施工环境。

篇（8）

当前我国公路桥梁工程建设项目众多，人力资源需求量也十分巨大，对施工人员的要求自然不会过高，有些企业在选择施工单位时，由于工期时间紧张等原因，其在选择施工单位时往往没有严格审核其施工资质，在工程的招标及投标过程中也存在一些不好的现象，这导致工程施工队伍的整体专业素养不高，从而极大的影响工程质量，甚至引发工程施工安全问题。如在某公路桥梁工程建设中，施工人员的年龄在22~40岁之间的占总施工人员的70%，40~55岁年龄段的施工人员其所占比例为20%，从年龄来看似乎施工队伍很年轻，年龄结构很合理，但从另一方面来说，其也存在经验不足及专业技能不高的问题，从而极大的影响工程质量，同时由于缺乏经验在应对施工过程中出现的突发问题时，也就缺乏有效的应对能力，从而导致重大安全隐患，而作为工程项目来说，质量和安全是第一位的，因此，公路桥梁施工质量管理中，施工人员专业素养不高的问题时期质量管理过程中最为重要的问题之一。

1.2施工质量管理水平低下

以某公路桥梁工程施工情况为例，其在施工质量管理中主要存在以下几个方面的问题：一是技术交底过程形式化，其在工程工艺流程的设计上十分随意，质量不高，对施工人员缺乏有效的指导作用，同时技术交底文件中部分重要内容缺失或是不够详细，如施工安全应对措施及事故预案等，在文件中不够详细具体，缺乏指导性。相关会议也只是走过场而已；二是施工过程中，相关人员质量管理观念缺失，对质量管理工作趋于敷衍，不能够严格按照有关质量检测制度对施工质量进行严格检查，相关的报检制度形同虚设，纸上谈兵。对于施工过程中出现的问题，有些管理人员视而不见，不督促施工单位限期整改，反而是去相关监管部门找关系，以回避监督；三是对于施工过程中的主要及次要工作缺乏足够认识，对于出现的工程质量问题，不能及时发现及处理，管理工作不是严格按照相关制度严格实施，而是自主决断，导致施工质量管理工作处于可有可无的情况，严重的影响到工程质量及施工安全；四是对于施工材料及设备质量检测工作，缺乏重视，不根据材料及设备的有关参数对其性能进行评价，而是由人情关系等来决定其质量优劣。此外，缺乏对工程质量的实时监督及记录工作，因为对工程质量监督工作的不重视，导致管理人员不能实时掌控工程质量问题，而一旦工程质量出现问题，由于缺少心理准备，同时又缺乏相应应对措施，从而引发严重的工程质量及安全问题。

1.3缺乏健全的管理体系

其主要表现在以下几个方面：一是对工程的选址上，其往往选址农村地区，而相关管理人员由于专业素养不高，加之缺乏有效的监督管理，导致其在施工质量管理中，执法过于随意，管理不严格规范，甚至出现收取贿赂等情况；二是相关领导及单位只重视工期及工程的成本及经济效益等，而忽略工程的质量及安全，从而导致部分施工单位为了赶工期，而忽略工程建设质量及施工安全，进而引发质量及安全事故；三是施工质量管理部门存在职能不明确的情况，在责任的划分上也不够具体，导致出现问题后，无人担责。此外，还缺乏完善的考核制度，对于管理不力的人员缺乏有效的处理措施，导致其缺乏工作热情及责任心，从而阻碍施工质量管理工作水平的提升。

篇（9）

1．1工程材料的选择和日常管理不善

我国很多公路桥梁工程材料检测不及时，检测时也不够严格，经常出现漏检、错装，使用不合格材料的现象，造成严重的质量隐患;而对于填筑路基时使用的土质材料也缺乏必要的土壤调查，导致判断失误，使得CBR值达不到规范要求，施工的钢筋未能按照设计图纸的规定采购在施工时焊接的焊缝也不合格且未及时监测就直接使用安装在建设工程构造上了，造成质量事故。工程材料是工程实体的基本组成单位，材料的质量就直接关系了工程的治疗，如果材料供应没有一定的计划，堆放时不规范、无标识牌、混堆，管理时又不善而导致材料发生变化很容易造成材料不合格，这将严重影响整个工程的质量机构安全，轻则妨碍工程使用以及使用寿命，重则甚至会造成重大安全事故。由此可见，加强对工程材料的控制对于公路桥梁工程建设有着重要的作用。

1．2公路桥梁工程施工过程的质量管理不善

施工过程质量管理是施工质量管理的核心内容，也可以说是施工企业的重心所在，但是很多施工单位或者施工人员的施工质量管理的意识却很淡薄。经常会为了赶工期，存在着重视进度、轻视质量的倾向，在施工人员具体的操作时对于工艺控制不严，违规现象严重，从而导致工程质量不过关，存在众多工程隐患。

1．3对于工程的施工质量管理的监控力度不强

近些年，随着我国基础设施建设进程速度加快快，公路桥梁建设工程项目增多，工期紧，参建单位和参建人员参差不齐，综合素质差距较大，一些施工单位缺乏专业素质过硬的施工现场管理人员，对现场的施工管理能力不足，导致施工过程缺乏有力监控，影响施工质量。

2．造成我国公路桥梁工程施工质量管理问题的原因

造成我国公路桥梁工程施工质量管理问题的原因是多方面的，但是总体上可以从四方面分析，具体有:在公路桥梁建设之前缺少充分的准备，对于施工现场了解不够充分，对于施工突发状况难以有效应对;其次是很多施工人员的专业素养不高，建筑施工对于人力资源的需求可以说是非常巨大，但是由于我国公路桥梁建设的项目多，工期紧，很多施工企业降低对人员要求，导致施工人员的整体素质不高，影响施工质量;再次，施工质量的管理水平不高，很多施工企业由于成立时间短，规模小，施工质量管理水平低下，无法适应现代建筑施工的要求;最后，很多施工企业缺乏一套有效的健全的施工质量管理体系，加之管理人员的专业素养不高，导致在施工管理的过程中过于随意，管理不够严格，影响施工质量。

3．加强公路桥梁工程建设施工质量管理的一些具体措施

施工质量管理对于公路桥梁工程建设有着至关重要的作用，应该从三方面着手，下面是笔者结合自身的工作实践提出的一些建议，具体有:

3．1加强材料管理

作为组成工程的基本要素，工程材料的质量是首先应该要确保的，保证工程材料的按质、按量供应，对于材料的采购人员要加强培训，做到材料采购人员把关，技术质量检验人员把关，以及使用人员再把关这三把关，还有检验规格、品种、质量和数量这四检验。另外，在施工过程中，对于材料、半成品及设备的使用进行检查验收，在堆放储存时加强管理，分别堆放，避免变质。

3．2加强施工过程管理

加强施工过程的管理，建立健全施工管理机构和监督管理机构，完善各项质量管理及控制制度。工程质量监督人员要长住在施工现场，对于监理和施工单位的质量控制活动进行监督控制以及必要的业务指导，随时进行监督单位的自检。互检以及交接检查验收活动，以进一步确保施工质量。

3．3加强技术管理

在施工过程中需要加强技术交底，这是公路桥梁工程质量按时按质完成的重要保障，对于隐蔽工程以及新结构、新工艺的采用都需要特别强调技术交底，以确保施工人员和操作人员对于工程图纸设计意图有着充分的了解，对于施工质量的控制要点及具体操作工艺也心中有数;同时还需要加强工程质量管理，这是整个工程施工过程的根本所在，施工质量必须按照施工设计要求、相关规范以及工程合同来，加强对施工工艺质量的把关。另外，还需要加强对工程施工进度和成本的管理，这是保证工程进度的前提条件，也是减少工程开支，提高工程效益的先决条件。

篇（10）

中图分类号：[TU997]文献标识码：A

前言

工程质量的好坏直接决定了工程使用的年限，因此，施工企业必须确保工程质量，才可以获得更好的发展。桥梁工程亦是如此。桥梁工程施工质量将会对桥梁使用产生巨大的影响，所以，桥梁施工质量管理是一项非常重要的管理工作。然而，当前在桥梁工程施工质量管理工作中，依然存在大量问题。因此，我们必须及时采取有效的对策加以解决，以便提高桥梁工程施工质量，使其符合国家质量标准。

一、桥梁工程施工质量管理的主要内容

对于桥梁工程施工质量管理内容主要包含以下几点：第一，因施工设计结构不同，所以，不管选用什么样的施工工艺，桥梁结构都会出现变形，而针对此变形现象都是受很多因素影响的，导致桥梁实际位置偏离预期目标，最终使得桥梁设计不能满足要求，所以，施工人员必须对桥梁几何结构加以控制；第二，桥梁重点部位的结构是否稳定，将会对桥梁整体结构安全性产生一定影响，因此，施工部门要及时采取有效的对策，这在提高桥梁质量上有很大的意义；第三，在桥梁施工过程中，其结构受力和设计是否完全相符，这已经成为桥梁工程施工的工作重点，加强应力控制，便能够消除此类问题的出现；第四，加强安全控制和管理，这样一来，桥梁工程施工才能够有序进行下去。

二、桥梁工程施工质量存在的质量问题

在桥梁施工中，最常见的一种施工方法就是人工挖孔桩技术，此技术必须要使桥梁的孔径、位置等准确，同时给予适当的检查。此外，要求护臂混凝土强度要比灌注桩混凝土强度高一个等级，只有这样，才可以确保混凝土振捣充分。另外，还要结合设计要求来制作钢筋笼，在完成定位之后，进行整体的吊放，在入孔时，不能对保护层厚度产生影响。然而，在实际的桥梁施工过程中，柱墩混凝土表面粗糙、缺少美感的的现象常会出现，要想从根本上避免此问题的出现，必须严格按照模板施工要求进行施工。

三、影响桥梁工程质量管理的各种因素分析

（一）材料质量因素

高性能的施工材料是桥梁工程的物质保证，所以，材料性能的好坏是影响工程施工质量的主要因素。然而，在当前的桥梁工程施工阶段，因材料购买者未对材料购买渠道进行严把把关，这样一来，便使大量不符合标准要求的材料进入到施工现场中，缺少了高性能的基础保障，难以确保桥梁工程施工的质量。

（二）机械设备影响

近年来，随着我国科学水平的不断提高，从而使得我国建筑工程机械化程度逐渐提高，因此，桥梁施工机械设备性能又会对桥梁工程施工质量产生巨大的影响。由此看来，施工企业要定期对各种机械设备进行维护和保养，确保机械设备处在一个良好状态下，这对桥梁工程施工具有非常重要的意义。

（三）人为因素的影响

由于施工单位的领导者与技术人员水平参次不齐，容易在桥梁施工管理中出现大量的问题。因施工技术人员素质偏低和违规操作，势必会在管理与决策中出现很多失误，进而引发严重的质量事故。可以说，桥梁工程项目的决策者就是项目法人，因此，项目法人素质高低决定了桥梁工程施工质量。

（四）施工方法因素影响

想要使桥梁工程保质保量的完成，那么要求施工企业必须有敏锐观察力，只有这样，才可以制定出更为科学的施工方案。比如：在对桥台挡墙部位进行施工时，必须要选用大小，并且勾角十分明显的块石进行砌筑，块石缝隙必须要用水泥砂浆来填实。然而，在实际施工过程中，大多数施工人员都难以做到这一点，不按照要求施工，所选块石大小不均匀，同时也未用水泥砂浆进行填充，这样一来，使得挡墙面出现大量的空隙，对整体施工质量产生一定影响。

四、提高桥梁施工质量管理的有效对策

（一）严把材料进场关

在建筑施工中，混凝土成为最重要的施工材料，其材料质量决定了材料性能高低。因此，相关部门必须要加强原材料进场关。特别是对于那些变异性较快的材料来说，例如：砂、石，检查更加仔细。加强对建筑材料的检验，在检验合格后才可以在施工中使用。此外，材料检测人员应该定期对材料进行检验，这样一来，可以随时掌握材料含水量的变化，找出各种不稳定因素，进而及时采取有效的对策消除不稳定因素。这样一来，才能大大提高桥梁施工管理质量。

（二）制定出更为合理的施工计划

篇（11）

Abstract :Quality of bridge engineering is an important issue in our infrastructure, whether its quality can be guaranteed is the concern of the community. This article on the bridge project quality management and control points and weaknesses, and proposed some ways to strengthen the bridge between quality management and control, providing reference to the expectations of the bridge project quality management and control.

Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.

中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：

1.引言

桥梁工程的灵魂是质量，质量关系到工程本身的功能与价值，关系到所建企业的声誉，而且影响所在区域的经济与人们生活。如何加强桥梁工程的质量管理是值得深思的问题，因为在经济飞速发展的今天，我国桥梁工程不断增加，若质量问题不能保证，将带来巨大的损失。新建沪昆客运专线是一条时速250km/h双线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路，坪蒿地特大桥里程范围：DK946+316.45～DK947+006.85，全长690.4m。中心里程为DK946+674，本桥位于直线上，孔跨样式为1×24+20×32m，为无砟轨道双块式预制整孔箱梁。

2.桥梁工程质量管理的要点与弱点

2.1桥梁工程质量管理的要点

桥梁工程质量管理应注意以下几点：第一，几何控制。桥梁结构在施工过程中最容易产生的问题就是变形，无论采用多么科学的施工方法。桥梁结构变形受诸多因素的影响，其中最主要的因素就是几何控制，如果几何控制不到位容易使桥梁结构的实际位置偏离图纸所设计的位置，造成变形与弯曲、桥型与设计不符，失去原有的审美与实用功能，所以必须做好桥梁的几何控制这项工作。第二，应力控制。桥梁在施工过程中最重要的问题就是确保桥梁在受力情况下与设计相符。这里所指的受力主要是有两种一是结构的自重；一是结构在施工负荷载下的应力。其中结构的自重应该控制在偏差为5%左右，实际应力也应控制在5%左右。第三，稳定控制。桥梁结构的安全性与桥梁的稳定性有密切的关系，任何桥梁的施工必须保证其稳定性，若发生不稳定的情况势必影响桥梁的安全性，所以说桥梁的稳定性与桥梁的强度有着同等重要的作用。

2.2桥梁工程质量管理的弱点

目前桥梁工程在施工过程中经常会出现以下几点影响质量的弱点：第一，施工人员质量意识淡薄。人员因素是所有因素中最活跃的因素，也是影响工程质量最主要的因素，但是桥梁在施工过程中有些人员质量意识淡薄，没有认识到质量的重要性，认为只要验收合格就万事大吉了，没有从思想上提高对质量控制的意识。第二，施工人员操作技术水平低。众所周知建筑行业的用工量非常大，一些施工单位由于急需用人就造成一些施工人员未经过专业的施工培训，不仅缺乏理论知识还缺乏实际操作经验就开始上岗施工，操作起来不仅耽误工程的工期而且影响工程的质量。第三，建筑材料不合格。目前我国基建行业发展迅速，一些工程的工期要求非常紧促，所以有些施工单位趁机购买一些劣质材料，仅仅为了追求利益，把工程的质量置之不理，埋下很多安全隐患，同时，这也是造成质量事故的主要原因。第四，缺乏质量控制的经营和措施。目前，一些施工单位所谓的监理工程师和管理人员和建造工程师都是徒有虚名，只是在施工单位挂号，并没有实际参与工程的施工管理，还有一些单位只是把质量控制的守则和制度写在纸上或贴在墙上，并没有真正的实施。

3.加强桥梁质量管理和控制的方法

3.1桩基施工方案

本桥位于陡峭山坡上，基础设计为桩基础，根据墩台处的地形、地质情况以及设计桩长，桩基施工计划采用钻孔桩的施工方法。

钻孔灌注桩施工平整场地，采用钢护筒锁死孔口，采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，换浆法清孔，安装钢筋笼后，采用导管法按水下混凝土施工工艺灌注水下砼成桩。当地下水位较低，地质条件较好时采用人工挖孔后，也可采用串筒或导管施工。钻孔桩施工后，采用风镐破桩头，先把钢筋保护层凿掉后，把桩头上部钢筋加套管避免来回摆动钢筋。另外伸入桩头的10cm的保护层一定要保护好。基坑开挖后进行无损检测。并作好承台施工前准备。

3.2实行二级监理负责制

质量施工的关键环节就是监理环节，监理环节对质量的控制起着重要作用，是质量控制的一道重要关卡。二级监理负责制就是在整个工程项目设立监理工程师和监理办公室对整个项目的监理工作负主要责任，沟通协调整个工程的建设、计划、审查等。然后再总监理办公室下在设立二级监理工程师和监理办公室负责细分的监理的工作，二级监理工程师对总监理工程师负责，接受其监督。设置二级监理制有助于避免由于直接监理工程师的失误给质量带来安全隐患。

3.3严把材料采购关

任何工程建设的质量保证就是其原材料必须达到质量要求，桥梁工程的材料更有其特殊性，如果达不到要求带来的将是不可估量的损失。所以应严把桥梁工程材料的采购关，对工程所需的材料如果总价超过30万元必须进行公开招标，杜绝采购中出现“走后门”现象，若有特殊材料的即使不超过30万元也必须进行公开招标，在招标中要有相应的监督人员，进行科学合理的材料以保证其材料的质量。

在材料的准入问题方面，桥梁的采购部门必须对厂商所生产的产品的质量和生产情况进行全面了解，对厂商的资质与资格进行严格审查，凡是审查不合格的企业，一律不能作为桥梁工程材料的供应商，同时材料的招标采购也必须通过准入门槛进行招标选择。

3.4大力开展技术创新

在科学技术飞速发展的今天，一切工程质量的保证就是科技创新。桥梁施工所涉及的技术面非常广泛，不加快技术创新的步伐是不会跟上时代的步伐的，技术攻关是基础设施建设的重要支撑，只有建设单位的设计、施工和监理的力量是远远不够的。所以施工企业应调动各方面的积极性进行技术创新，依靠科技的力量保证质量，为社会建设一流的桥梁工程。

3.5建立质量保证体系

桥梁工程技术复杂，工程艰巨，而且施工队伍来自不同单位。技术素质高低不一．要建成高质量，标准的一流桥梁。就必须有完整的质量保证体系，严密的工程监理网络。完整的质量保证体系具有计划性、科学性，必须建立规章制度，规范监督管理，加强监督招、投标工作和业主的工作程序。

4.结语

桥梁工程的质量问题是我国基础设施建设的整体战略的重要任务，这项任务是艰巨的复杂的，它需要施工单位优选工程方案、实行二级监理负责制、严把材料采购关、开展技术创新、建立质量保证体系来保证桥梁工程的质量。

【参考文献】

[1]李晓光.如何加强桥梁工程质量的管理与控制[J].内蒙古煤炭经济,2010(1).