仓储物流行业研究大全11篇

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1.选题背景

在经济全球化日益加剧的今天，现代企业面临着全球市场的竞争和挑战，企业物流管理的目的就是要寻求降低物流总成本，增强企业竞争优势。

我国是一个制造业大国，物流成本是除原材料成本之外最大的费用支出项目，一般占总成本的30%一40%，有效的物流管理可以节约15%一30%的物流成本。在制造型企业中，仓储物流占据着突出的地位。仓储能够对货物进入下一个环节前的质量起到保障作用，是加快商品流通、节约流通费用的重要手段，能够保证整个社会再生产过程的顺利进行。因此，有效降低仓储物流成本，充分挖掘第三利润源泉，对仓储物流成本实行有效的分析和控制，是增强此类企业核心竞争力和实现企业经济效益的有力手段。

2.仓储物流的含义

现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。它表示一项活动或一个过程，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。仓储物流的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面。根据货物在保管过程中的支出，可以将仓储成本分为以下几类：

（1）仓库保管费。即为存储货物所开支的货物保管费用，包括货架货柜的费用开支、仓库场地的房地产税等。

（2）仓库管理人员的工资和福利费。一般包括固定工资、奖金和各种生活补贴等。福利费涉及到住房基金、医疗以及退休养老支出等。

（3）折旧费（或租赁费）。折旧费或租赁费是仓储企业的一项重要的固定成本，主要包括库房、堆场等基础设施的折旧和机械设备的折旧等。

（4）修理费。主要用于设备、设施和运输工具的定期大修理，每年可以按设备、设施和运输工具投资额的一定比率提取。

（5）搬运装卸费用，是指货物入库、堆码和出库等环节发生的费用，包括设备运行费用和人工成本。

（6）仓库管理费用，是指企业为管理仓储活动或开展仓储业务而发生的各种间接费用，主要包括仓库设备的保险费、办公费、人员培训费、差旅费、水电费等。

（7）其他费用。是指保管过程中由于货物损坏而需要仓储环节承担责任的费用，分为自然原因和人为原因。实际中，应根据具体情况，按照企业的制度标准，分清责任承担，合理计入成本。

3.我国制造型企业仓储物流成本控制存在的问题及原因分析

尽管我国制造型企业仓储及其管理有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其存在的问题。

（1）供应链环节的衔接工作不到位。对于制造型企业来讲，供应链的各个环节是紧密衔接的，某一个环节的周期发生变化，将直接导致相关环节受到影响，而仓储物流作为最重要的衔接部分，不管是采购方面还是配送方面发生问题，都将导致仓储物流活动发生变化，可能产生库存浪费或者凝滞现象，从而提高了仓储物流方面的成本。

（2）仓储技术发展不平衡，企业之间对于现代仓储管理设备的应用差异较大。一些大型企业的现代化仓库拥有较为先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库以及条码射频技术的应用等。而很多企业的仓库作业仍旧停留在人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态，严重地影响着我国整体仓储物流的运作效率。企业对提高仓库作业现代化、高新技术化的思想认识不足，思想观念仍停留在人工作业的基础上，并没有把先进的仓储技术放在一个重要的地位上。

（3）仓储缺乏高素质的现代管理型人才。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，仓库工作人员的素质和能力直接关系到仓储的工作效率，较高的人员素质能够明显的提高仓储的工作效率，降低物流成本，而人员素质较低会导致工作效率低下，影响企业的经济效益；而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据有关统计数据显示，2010年我国的物流人才缺口50万，仓储人才尤其是仓储管理型人才缺乏严重。

（4）仓储管理方面的相关法律法规尚不健全。我国已经建立的仓储方面的法律法规制度，随着现代生产力的发展和科学技术水平的提高，部分条文已经不适合实际情况。仓储管理人员的法制观念普遍不强，企业内部的依法管理水平也比较低下，如若发生仓储方面的意外或人为事故，企业很难运用法律手段来维护自身利益。

4.对制造型企业仓储物流成本控制的建议

仓储物流成本涉及到人力、物力、财力等方面的因素，并且在企业物流成本中占据较大比重，如何控制仓储物流成本对于提高企业经济效益，充分挖掘第三利润源，有着重要意义。

（1）制定完备的生产计划，合理安排生产周期。制造型企业应设立计划部门，主要根据订单制定生产计划、安排生产周期。订单是公司制定采购计划的依据，也是做好仓储作业的前提条件。但是，在生产计划的制定环节，有时候会忽略实际的生产能力，而是盲目的根据订单数量来下达生产任务，这就导致生产线受限，不能按时完成工作指标；同时，过量的采购，也会增加仓储物流的工作压力，承担库存风险。因此，根据企业的生产能力，合理安排生产周期，对于提高企业经济效益、降低仓储物流成本具有实质意义。

（2）监督供应商技术环节，确保所供应产品质量合格。制造型企业应设有专门的部门负责确定产品的设计和技术要求。在与供应商确定合作关系后，应该及时委派技术人员赴供应商处，对其生产过程进行指导，确保产品质量符合公司技术要求。

（3）提前仓库的验收环节，减少不必要的仓储物流成本。在供应商大批量供货时，应预先派质检人员赴供应商处，对产品进行抽检，而不是等到产品配送到公司之后再进行入库检验。采取这样提前验收的方式，能够确保公司内部仓储物流环节的简化，减少了退换货的程序，并且一定程度上也降低了供应商的物流成本。

（4）引进先进的仓储设备，建立自动化仓库。现代仓储物流的发展已经日益成熟，尤其是自动化仓库的发展，使人看到了现代仓储模式的巨大改变，从传统的依靠人力的模式，改为通过计算机信息系统、条码技术等，建立自动化仓库。这将极大的降低人力和物力的消耗，从长期来看，有利于企业物流成本的降低。

（5）将静态储存变为动态储存。周转速度一快，会带来一系列的好处：资金周转快，资本效益高，货损货差小、仓库吞吐能力增加、成本下降等等。具体做法诸如采用单元集装存储，建立快速分拣系统，都有利于实现快进快出，大进大出。

（6）研究保管的货物种类和数量是否适当。高价商品长期留在仓库中，就会积压资金，造成流动资金短缺。若是银行贷款，还要负担利息支出。而过分地减少储存量，虽对减少利息负担有利，但对顾客的订货来说又有脱销的危险，这也会失去盈利的机会。采用ABC库存管理法，可以实现对物资进行分类管理，根据库存物资的不同价值而采取不同的管理方法。对于那些年耗用金额大的库存品，由于其占压企业的资金较大，对企业经营的影响也较大，因此需要进行特别的重视和管理。

（7）加强员工技能培训，引进高素质人才，培植企业文化。可以采取“走出去，请进来”的办法去发达国家或地区考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验，传授知识，办学习班等，积极引进高素质仓储管理人才，并不断提高员工技能和文化素质，培植企业文化，增强员工的集体责任感和凝聚力，能够增强员工对于工作的执行力和积极性，提高工作效率，从而降低了企业的整体成本，提高企业的经济效益。

参考文献：

[1]丁俊发.中国物流业首先从制造业突破[J].中国物流与采购，2008（08）：14-18.

[2]愈琚.中国工程机械行业的国际化[J].今日工程机械，2006（09）：57-59.

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一、仓储的基本概念

自人类社会存在商品的生产和交换开始，就出现了物品和商品的流通和交换，简单的物流产生，随之应运而生的就是商品的存储，而商品的存储需要相应的固定存放场所，因此，仓库也由此产生。仓储就是利用仓库及其设备进行作业的一种工作环节，它作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（right location）和规定的时间（right time），以正确的条件（right condition），把正确的商品（right goods）送到顾客（right customer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。

二、我国仓储业发展现状解析

目前，仓储和运输是我国第三方物流行业最为重视的两个环节。根据调查，我国的工商企业今后所需的物流服务中，仓储保管仍是需求最多的服务之一。于是许多物流公司都在仓储环节上加大力度，致力于发展仓储业。但是，目前我国仓储业的情况是：行业建设与我国经济发展规模和发展速度相比，与社会需求相比，具有不小的距离，仓库发展明显滞后，存在的问题也比较多。具体存在以下几个问题：

（1）仓储设施分布不合理，资源大量闲置。近年来，我国仓储行业得到了一定程度的发展，许多大型企业纷纷建立自己的仓储系统，形成了相应的体系，企业在仓储行业中的投资据逐年加大，中国仓储协会的调查显示，超过半数的生产企业和商业企业都拥有自己的仓库和仓储设备。在仓储业发展的同时，我们也看到了一些问题，这其中比较重要的一个问题就是仓库和仓储设备主要集中在大型企业的手中，资源相对集中。而拥有仓储条件的企业由于仓库的过度建设导致仓库规模过大，一部分库房无商品存储，仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用。但这并不代表我国仓储设施供大于求。还有很大一部分仓储企业资源短缺、设备落后、机械化水平低，仅仅是简单的工人操作，经常造成商品不合理的存储导致商品变质或损坏。

（2）库存周期长，物流成本居高不下。目前我国的仓储作业中，许多商品尤其是原材料存储时间较长，有些原材料要在库房停滞13个月甚至更长的周期。原材料的大量积压和长时间要占用企业的设备进行存储，导致企业的仓储设备不合理的过多应用，同时企业的仓储管理人员、理货人员、库管人员等多方面的人力资源被大量浪费，大大提高了库存的物流成本，成为了企业经营获利的一个阻碍。

（3）仓储业管理体制落后。我国的仓储业由于计划经济体制的影响，形成了以部门管理为主的管理模式。而各个仓储部门相互之间缺乏练习与沟通，不能将所有的仓储设备进行联合应用，而是各自有自己的仓储体系，不与其他部门关联。一些部门的仓储资源紧张，在无法满足存储的情况下会进行扩建，而另一些部门仓库闲置，无商品存储，。根据了解，全国仓库面积利用率平均不到40%。有的仓库长期闲置，但有的还在继续投资建新库，重复建设浪费严重。

三、我国仓储业发展的整改建议

随着现代物流的发展，物流仓储业必然会着眼于供应链管理，向满足供应链需求的方向发展。在供应链构筑过程中，必然对仓储环节进行重组，由此导致仓储业的激烈竞争。那么，处于这种环境下的物流仓储业应如何制定自己的发展战略呢？以下几点可供参考。

（1）物流仓储活动应尽可能的满足客户的需要。仓储是服务性质的行业，最重要的工作就是满足客户需求，按照客户的要求，运用手中的资源合理配置生产设备，以吸引客户将货物存储在本企业的仓库或是利用本企业的仓储设备。因此，深入了解客户的需求，以及这种需求所带来的变化，及时捕捉客户信息，并加以分析、合理运用是非常重要的。

（2）改革管理体制，研究经营管理方法变化的新动向。日本丰田公司在国外进行调查时，在美国的超级市场上注意到，店员向货架上补充的商品不是来自于商场的后仓。回国后，该企业消除了过去生产中中间仓库大量储存半成品的现象，确立了“必要时提供必要零部件”的看板方式。这就是仓储方式采用“即时”（Just In Tiam）思想的先导。类似这些新的经营管理方法是仓储企业的经营者应该认真研究和及时吸取，并且中却运用在本企业相应的仓储作业环节当中。

在吸取先进技术的同时，也应当规范仓储管理，形成企业部门与部门之间的联合，让商品可以合理的存储可调配，达到资源的最优化应用。

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前言：所谓新常态就是指，从正常状态转变为不正常状态再重新回到正常状态。新常态是社会发展必然趋势。通过对经济环境调节完成对传统经济快速转型，实现经济高速发展，最后稳定成为常态经济结构。新形态经济转型关键在于要对经济结构框架进行产业化转型。通过对经济模式转变完成不稳定状态过度，实现新常态经济结构。从而使物流业得到有效发展。

一、物流行业现今发展状况

物流业包含运输行业、仓储行业、货物发送行业和信息技术行业。物流行业是当前我国经济重要组成部分，物流行业目前交易涉及行业比较广，促进了大量社会人员就业，能够有效带动当地经济发展，对促进生活生产以及拉动消费作用巨大。

目前我国物流环境不好，物流单价过高以及业务配送非常分散，导致货物到手速度慢，严重影响客户物流体验。同时物流基础设施建设差，物流长途运输慢，导致货物经常无法在约定时间内到达。铁路、公路以及港口设施建设不够全面无法及时将货物进行配送，所以应对铁路、公路以及水上运输扩大建设规模，加大对运输路线基础设施投资。通过降低运输时间，降低物流运输成本。

同时当前物流行业还面临无法精准投递以及实现货物迅速摘取工作，这主要是由于当前物流行业没能和互联网行业进行有效结合。

当前我国物流行业在国民生产总值比重约占15%，较前几年有所提升，说明物流行业目前在国民经济地位上正在上升，经济竞争能力正在提高。同时也代表着我国对物流产业需求加重。从供给角度上讲，调整物流产业结构，加大物流运输力度必须快速提高。通过对产业跨界融合，提高物流行业经营效益，对交易平台进行整合，从而对物流经营模式不断创新。使快递行业和快速运输以及物流货车对市场份额进行互相细分渗透。

二、物流行业依托互联网转型措施

1.学习优秀仓储物流模式，创建分布式仓储

现代物流行业依托的就是对于经济和时间点平衡完成经济利益把握。通过降低物流运输时间，能够有效节约路途运输成本。建立分布式仓储，实现商家仓库能够直接送达物流分拣中心，从而以最短时间进行配送，将货物送到消费者手中。

在物流配送过程当中，第三方物流经销商与商家需求相合作，从而快速满足消费者产品需求，能够有效降低物流配送成本。因此加大自建物流实现物流仓储一体化，并通过降低物流采购以及运输时间，可以使分布式仓储效降低物流运输成本。

举例来讲，比如京东在分布式仓储做的就非常好，京东通过在各地建立物流仓储，实现运输路线最短化，完成快速物流运输，能够大大提高客户物流体验，使京东在物流行业立于不败之地。

2.制定规划科学有效的物流发展路线

若想使物流行业能够长久发展，需要对物流行业整体运营结构以及整体运作状态进行合理科学规划。通过对物流运输仓储内容做拓展规划来开展物流业务，能够有效避免物流运营结构与物流实际操作情况发生冲突。因此在物流发展制定计划中对物流行业人员配置，以及运输仓储提前做好计划。从人员配置到运输配置再到快递中，完成对物流业长远发展路线既定。实现物流战略角度下设计科学、高效物流配送计划。

通过将B2C直接拉进物流行业中，加快互联网电子信息技术与物流行业相结合，加大对互联网技术投资，建立第三方物流行业考核内容，并对物流行业进行考核，实现物流运输便捷化、高效化、快速化。

3.优化配送环节，降低物流费用

在物流运输过程中，要想降低物流运输成本，应当在货物或是产品下单时，物流公司能以最快速度完成对货物挑选并装车，通过对互联网技术应用，可以有效降低分拣中心货物选择时间，并以最快速度进行货物运输。

在货物运送途中，运用信息技术优化运送路线，实现最短路线运输从而降低运送成本。并且在运输中可以有效降低多辆车辆装半车货物同跑一条线路现象，在货物运输过程中注重货物配送优化，减少运输过程空跑现象，从而减少物流运输成本。

通过互联网大数据精准销售，以及网络信息技术对货物高效选取，降低人工成本同时还能够提高货物配送速度，并对商家以及订单进行准确判断物流路径，降低物流行业运输成本。从而可以有效提高物流企业运输利润。

三、新常态下物流行业发展趋势

物流行业在未来发展中，将会降低对仓储的使用率，以及减少不必要长途运输服务。未来物流行业会根据客户需求进行专业精准定位，从而实现在配送过程中根据客户不同精准需求，满足客户相应物流服务，尽可能完成现代化物流运作。

同时在现代物流贸易过程中，在配送当中应加强多方运输合作。现代物流行业发展需要各物流企业能够共同合作降低运输成本。在配送时可以根据不同地区选择不同配送手段，以此节约在运送过程当中长途消耗成本和采购成本，降低物流运输风险，使物流企业能够共享收益，从而创建更合理有效物流发展途径。

最后物流发展离不开电商，在新时代下随着信息化发展，物流仓储转运在电商发展下实现了高效利用。解决了长途运输成本高，物流运输速度慢，货物选取能力差等问题。

结语：物流行业产业规模发展迅速，目前发展已步入新阶段.但是我国物流行业当前发展水平还远远不如发达国家。解决当前物流成本偏高，提高物流运输效率是实现我国物流行业发展有效途径。降低物流总费用占国民GDP比值，提高物流行业运营水平，创建统一物流标准，可以有效降低迂回运输资源浪费情况。同时多建立现代化物流仓储以及实现多式联运和转运物流技术。对物流区域进行有效部署，提高物流行业从业人员整体素质，对我国物流行业发展具有重要意义。

参考文献：

[1]吴俊红.新常态下区域物流发展差异与协调对策研究[J].商业经济，2017（05）：56-59.

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doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.04.083

[中图分类号]F253.4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）04-0-01

物流系统中最为重要的就是物流的仓储管理，这对成本的影响是最大的也是最直接的，对仓储系统及时进行优化处理，对于企业的人力、物力和财力都是有很大帮助的，所以降低成本的关键在于对物流仓储管理制度的优化。

1 我国目前物流仓储管理的现状

1.1 仓储技术程度较低

首先，我国大多数的中小企业仓储管理系统还是以人力资源管理为主，技术上发展的不均衡使我国的整体仓储水平在世界上依然处于相对落后的状态。其次，管理人员对于物流仓储管理技术的认识不够全面，信息化技术在仓储管理体系中没有得到全面高效地利用。此外，没有做好整体性的规划也是我国目前仓储技术水平低的原因。

1.2 人才缺乏

虽然我国目前的物流占有重要的比重，近几年发展也较快，但是总体来说我国的物流起步较晚，发展时间很短使人才的储备不够，而且物流行业在仓储方面人才的培养和运用的意识还是比较薄弱的。目前仓储方面主要缺乏管理人才、技术人才和具体的操作人才，综合性人才更是凤毛麟角。根据相关的调查显示，我国目前企业物流仓储人员的学历平均都在大专以下。人才对于仓储管理的优化将是至关重要的。

1.3 布局不合理

在物流行业各个企业，甚至是部门为了满足自己发展的需要都建立了自己的仓库供自己部门使用，每个都是独立的个体，这样就缺乏了统一的管理和安排，产生了本不需要的中间环节，加大了物流行业投入的成本，对于人力、物力和财力都是极大的浪费。规划不合理的仓库对整个企业的经济发展都将是不利的。

1.4 信息化程度低

信息化已渗透人们生活的各个领域，在现代的物流仓储管理中已出现了自动化和信息化的仓储管理的模式，这种模式能节约时间、提高企业的生产效率从而使企业获得更高的经济效益。但是由于我国的物流管理起步较晚，所以大部分的中小企业还没有能实现信息化的管理，现阶段存在的问题也促使企业朝着自动化与信息化的方向发展。

2 物流仓储管理机制优化策略

2.1 优化仓储的布局

我国目前大部分企业的物流仓储都建立在经济发达的城市或交通要道，但是各个企业甚至是各个部门都有自己独立的仓库，对资源造成了极大地浪费。所以要对物流仓储的布局进行优化改革，就要根据各个地区的市场活跃度以及交通通达度等情况，再结合企业自身的经营战略调整经营结构。对于仓储管理体制要进行合理地规划与布局，避免重复的仓库建设造成浪费。合理规划的仓储管理体系既节约了中小企业的成本也对技术的提高有一定的帮助。

2.2 加强人才队伍建设

由于我国目前的仓储技术人员、操作人员和管理人员的文化素质水平都普遍较低，学历层次差距很大，所以就需要培养相关的仓储方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培养机制，不能只依靠传统的理论教育，还要结合实践来提高学生的操作能力。其次，对于现在的仓储人员也要进行培训提高他们的技术水平，可以通过不同企业的交流或者派遣员工出国学习，也可以在公司内聘请专业人士对仓储的技术人员、操作人员和管理人员进行培训，提高他们的文化知识和专业水平。只有这样才能从根本上提升现有人才和后备人才的专业技能水平。

2.3 加强技术改进

在仓储管理机制中最为重要的就是先进的仓储技术，也是管理体系的基础。现代的仓储管理机制已逐步朝着现代化、信息化、智能化等方向综合发展。例如：需要用网络信息化技术代替传统的手工操作和记录的方式，降低整个企业的生产成本、节约时间从而促进企业经济效益的提升。建立现代的仓储体系的目的就是实现集成化的操作和运用。当前，条形码技术、电子标签等就是信息化在现代物流仓储管理中运用的体现。

2.4 建立信息平台

目前我国的物流仓储体系中缺乏统一的仓储管理体系，虽然企业之间的综合规划与布局和相互合作可以改善这种情况，但是为了更大地提升仓储利用效率还需要企业之间更大程度上合作，这就需要建立起一个公共的信息交流网络化的平台来实现。只有建立健全仓储管理的信息网络化平台，才能实现全国范围内的信息化仓储管理，才能使各地仓储管理的信息得到共享，才有利于企业之间更好地进行交流，从而可以更加有效地节约成本与时间，促进企业经济效益的提升。

3 结 语

目前我国整体的物流起步较晚，技术水平还相对落后，与世界先进国家还存在着较大的差距。因此，我国要想实现物流行业更好地发展就需要改进仓储管理体系建设、减少浪费、提高仓库的使用效率、加大人才队伍的建设和提高信息网络化与自动化的水平。这样就能降低整个企业在发展中的成本，提高企业的经营效率与经济效益。相信经过不断的改革之后，在不久的将来我国的物流行业的发展水平会与世界领先水平缩小差距，实现我国由物流业大国向物流业强国的转变，这不仅需要国家相关政策、资金的支持，也需要企业在发展中提高经营的水平。

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仓储既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立行业。中国物流业的现代化与仓储的现代化发展紧密相关，现代仓储业的发展必然推动现代物流的发展。

近年来，物流业越来越受到各个行业的重视，因此，现代仓储业的发展空间比较大，然而，随着我国市场经济的发展，竞争也越来越激烈，所以，我们有必要对仓储业目前的发展状况进行清楚的认识和进行研究。

一、我国仓储行业的发展现状分析

我国的仓储企业根据所服务的对象不同，分为军事物资仓储企业、国家战略储备型仓储企业、生产企业自备的仓库和为社会提供服务的仓储等四种类型。

无论是军需、战略仓储，还是社会提供的仓储都是物流行业的重要部分。对仓储空间进行科学的调配，有效的整合，根据流量和供需平衡制定仓储计划，既可以保证供需的平衡，又可以节约空间，降低仓储费用。

我国仓储行业发展现状：

1、仓储企业业务快速发展，营业收入快速增长。随着物流行业的快速发展和社会需求的变化，我国仓储企业业务量不断增加，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等重要指标都有明显的提高，年增幅几乎达到10％以上。

2、仓储行业的固定资产投资额持续增长。国家政府加大了对仓储业固定资产的投资力度，民间有识之士也纷纷投入仓储行业，吸收了大批社会闲散资金，仓储业呈现了良好的发展态势。

3、信息技术在仓储业得到广泛应用。自动化系统和信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱，自动货架的使用、自动识别系统和自动分拣系统的运用，以及条形码、RFID的应用已经被越来越多的企业所使用。供应商库存管理法和零库存管理法等先进库存管理方法已经开始在一些大型企业中使用。

4、仓储行业内部竞争加剧。仓储行业的发展蒸蒸日上，有越来越多的企业开始进入这一领域，这其中既有资金雄厚的外资企业，也有制度灵活的民营企业。再加上制度的不完善，导致仓储行业市场竞争加剧。

二、我国仓储行业在发展中存在的主要问题

1、仓库数量大，但布局不够合理

在我国，由于缺乏统一的行业标准，早期的库区规划缺乏专业性，各地已经建成的仓库也存在仓库数量多但资源共享不足等问题。另外还有很多企业为图自身便利会自己建库，因此，导致仓库建设缺乏总体规划，出现仓储的区域布局失衡 ，有的地区库存资源过剩，有的地区库存量不足。

2、仓储业现代化技术使用参差不齐

受仓储业规模和投资主体等诸多原因影响，我国仓储的现代化水平发展严重不均。国有大型企业和外资企业资金雄厚，技术实力较强，仓储设备先进。现代仓储业需要的设施、设备齐全、机械先进，基本是按照科学的流程安排，自动化程度高。一些小企业设施配备不完善，现代化程度明显滞后，车辆配送模式、货物集装化技术、订单拣选技术以及库区信息化技术落后，仍然有一部分依靠传统的手工操作，工人劳动强度大，效益比较差。

3、由于计算机自动调配率低，仓储空间利用率不高

由于仓储业自动化低，不能及时掌握物流信息，导致仓储库容利用率低。货物量调配不合理，时间调配不及时，造成有的仓库大批量货物积压，有的空间资源闲置。使现代物流业的优势无法发挥，阻滞了合理的货物流动。因此，提高仓储业的自动化水平是提高整个物流行业效率的关键。

4、缺乏高层次的仓储技术人员和管理人员

人是企业发展的关键，发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的操作型人才，也需要懂得专业化知识的全局管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据相关资料显示，我国仓储行业的人才矛盾非常严重,人才缺口目前已超过50 万。不少学校在培养物流相关人才时，往往一味注重理论知识的灌输，却忽视了实践教学这项最重要的技能培训，在实践教学环节投入不足，学校与企业相结合的办学模式没有真正落实，因此培养出来的学生大多数动手能力弱，不能快速适应企业生产要求，间接制约了行业发展。

三、对我国仓储业发展的一些建议

1、积极改善仓库的管理功能，促进其向第三方物流方向发展

在过去仓储行业对仓库的管理会简单着眼于库房利用率、出入库差错率、商品的完好率等方面，大部分管理标准的制定与统计都流于表面，并不注重商品流转过程中的时间价值对企业的影响。随着现代物流理论和供应链管理知识的发展，这些管理指标显然已经不能适应企业的发展要求，必须制定新的仓库管理标准。新标准要能够适应市场的变化，适应现代商品在流转过程中的要求，减少人为性、随意性带来的各种问题，为商户提供一个良好的仓储平台。

2、要加强仓库的自动化、信息化建设

随着我国电子商务市场和连锁经营业的发展，现代物流的重要性逐步彰显，仓储作为物流过程中的重要环节对物流效率的提高至关重要，信息作为贯穿整个物流行为的桥梁，可以有效建立仓储与其他物流环节的联系，可以使企业从整个供应链的角度系统化的规划仓储行业的未来发展。

3、拓展物流附加业务，加工、分拣、配送业务

在我国现代物流业中，除了一些最基本的功能，它还包含如分拣、加工、包装、配送等附加功能。传统的仓储企业可以充分利用自身的资源优势，为商家在入库保管过程中提供分拣、包装、加工等其他附加功能，有效降低商家的流通成本，提高仓储企业的利润，实现其向现代物流的转换。

4、制定人才培养战略，加快人才储备

实现传统仓储业向现代物流的转换离不开人才。就目前情况而言， 在很多物流企业中，掌握现代化物流知识，懂管理的高技能人员很少。仓储行业要想快速发展就必须解决人才短缺问题。加强企业与学校之间的联系，采用定向培养等方法，加强和高校的联系，及时把行业的人才要求转告给培养机构，解决企业发展的人才瓶颈。

四、结论

随着我国经济的快速发展，物流仓储作为经济支撑行业，发展前景广阔。在市场经济的大环境中要提高我国物流仓储行业的竞争优势，就要在管理观念和理念上进行创新，就要有效运用现代化的物流信息技术，不断在提高人员服务质量等各方面下功夫。同时也要为适应行业高效率、低成本的要求不断进行改革，提高仓储业的综合能力，努力打造最具现代化的综合型仓储物流。

【参考文献】

［1］ 姜超峰.解读全国经济普查仓储业数据［J］.中国储运，2006(2)34-35.

［2］ 吴会杰,李菁.我国仓储行业发展的现状、原因及对策分析-以发达国家仓储行业发展为例.对外经贸实务，2011.8.

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一、第三方物流企业仓储管理的内容

仓储系统的布局设计、库存控制、仓储作业操作,是构成第三方仓储管理的主要内容。虽然它们之间是三个相互区别的层面,然而却有千丝万缕的联系存在于它们之间。

(一)仓储系统的布局设计

所谓仓储系统的布局设计指的是,以铁路、公路、大型船舶的固定航线为运输主干线,以区域配送为中心,形成一个系统的枢纽的布局模式,从而改变物流系统的复杂纷乱。所谓枢纽指的是一个配送中心,只不过这个配送中心的基地是仓库。除此之外,专业的对配送中线的选址规划、设计仓储系统内的设施设备的安排、设计规划区域的功能,也是仓储系统布局设计的不可缺少的内容。从中我们可以看出,无论是在物流供应链的设计上,物流建筑的设计上,物流设施设备的配置上,都必须有专业技术,因为,它对接下来的物流程序有着直接的影响,所以我们说,仓储系统的布局设计不仅是顶层设计,同时,它更是供应链设计的核心。

(二)库存控制

在控制库存时,我们必须以上一层的设计,也就是仓储系统的布局设计为依据对本仓库的管理目标和管理系统模式进行确定,这是确定仓库商业模式的必然要求。

第一、将控制目标定位在服务质量和运营成本上,如果成本中心是供应链上的一个执行环节,从而使库存的合理性和零库存率得到保证;

第二、服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理将会成为控制目标,如果将独立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节,从而实现企业利润最大化。

第三、执行、反馈、分析,是第三方物流仓储管理中库存控制的主要功能,因而,相对于供应链的整体来说,它处于后端位置。

(三)仓储作业操作

进仓、盘点、账务处理、出仓等是仓储作业操作的传统作业流程,因而我们说,它是整个仓储管理中的基础部分。在第三方物流的仓储管理中,主导管理是以仓库管理系统为中心的。与其他管理软件不同,仓储管理系统的仓储作业操作是信息化的,因而,对库存控制和信息集成化奠定了坚实的基础。

以下为基础仓储作业流程:

第一、进仓作业流程

接单审单―检查车辆―卸货―验收货品―系统指导上架―贴标签/扫描―单据处理―入账确认;

第二、盘点作业流程

制订盘点计划―盘点实物―实物与标签核对―盘点表与系统账务进行复核―计算库存准确率;

第三、出仓作业流程

接单审单―系统分配―分拣备货―发货―复核―交接―单据处理―销账确认;

第四、账务处理

实时记录和检查每次进出库作业、质量状态、数量的改变,同时分类、整理、归档保存、备份相关凭证,这是进行账务处理的主要目的。

二、第三方物流企业仓储管理的发展趋势

(一)信息技术与第三方物流企业仓储管理的深度结合

随着物流技术的不断发展,第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段。WMS作为由一系列计划模块有机组合并产生相应预期结果的系统,它是集员工、流程和环境于一体的系统集合体。在国外,WMS功能的强大和专业性通过实践的充分证明。在国内,WMS得到了广泛运用,但仅限于其初级功能模块。

对第三方物流仓储企业而言,仓储管理必须通过WMS作为工具,开展充足的辅工作,以便为完善系统的配套设施作好准备。例如自动存货、补给系统、RFID、产出相关报表、库存控制指标等运用进行了重新组合,以适应仓库管理运转和进一步发展的需要。

信息技术的运用,仍需要通过管理中成熟的理念支持和贯通。

(二)贴身个性化行业化服务意识

第三方物流企业最为关注的焦点行业是物流外包潜能最

大的行业,如食品饮料、服装、化工、IT、电信和汽车行业。行业发展速度比较低的传统行业,是支撑物流行业现阶段生存发展的支柱力量,调查显示,物流行业中比较大型的企业非常重视传统行业的物流需求,因为抓住这些行业的需求,是保障在竞争日益激烈的物流行业生存的根本。

第三方物流企业仓储管理要站在客户企业的角度,提供有利于物流合理化的综合物流服务,前提是必须熟悉客户企业、物流活动的发展规律、流程,具有物流系统开发和创新的能力。在清晰地识别客户需求后,结合行业特点,分析归纳行业需求,并结合自身运作特点,为客户贴身制订个性化和专业化的提升服务方案。

从而,突破第三方物流企业以往被动接受整改完善指令的局面。

(三)人才的战略型、管理型、技能型

现代物流推动第三方物流企业仓储管理是结合整个物流业的成熟发展联系在一起,必须具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力。满足以上发展的需要,不能脱离高素质的人才。从理论而言,第三方物流企业仓储管理发展对人才的需求分为3个层次,一是战略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企业当中,对以上3个层次之间的复合性人才需求更为强烈。这也意味着,企业更需要具备“专业素养+实践经验”的人才。这类人才一方面来源于先通过学校培养,后阶段实践中磨炼形成;另一方面来源于在实践工作中已经掌握技术技能,再通过专业化理论提升的修炼而成。人才的培养和战略是第三方物流企业长远发展的另一块基石。

参考文献:

[1] 叶梅:仓储管理 [M].北京:清华大学出版社.2008.

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201711211

我国的GDP已跃居世界第二，成为名副其实的经济大国，经济的高速发展带动了国内物流事业的大发展，仓储是物流领域十分重要的一个环节，仓储管理水平如何直接关系到整个物流行业的经济效益和社会影响。仓储管理信息化是物流管理信息化的重要组成部分，随着物流技术的迅速发展，现代仓储管理信息化已进入快车道发展时期。

2014年9月，国务院印发了《物流业发展中长期规划》（2014―2020年）文件，文件中明确了物流业的发展战略，指出“加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用”。国家的重视极大地推动了物联网等技术在物流行业中的应用与发展，其中最典型的就是无线射频识别技术（简称RFID技术）的应用。RFID技术是一种非接触式自动信息获取技术，特点是非接触、快速、精准、大容量、高环境适应性等，它的出现与推广改变了仓储管理的管理模式，实现了仓储管理信息化的飞跃，仓储管理无论在信息获收、传输、处理与应用各方面达到了前所未有的高度，特别是RFID室内定位技术的应用，给大型仓储管理中的货物实时定位查找提供了一种实用手段，有效地提高了大型}储管理的效率。

1RFID与室内定位技术

11RFID技术

RFID（无线射频识别）技术是一种典型的自动识别技术，它利用无线电信号空间耦合原理，实现非接触信息自动获取电子标签内信息，在防碰撞技术支持下，可以实现多标签的信息读写，并且具备高速运动目标的准确识别与读写能力，RFID系统使用快捷方便，特别适合恶劣环境下的信息自动采集。RFID系统一般由电子标签（Tag）、读写器（Reader）、天线和中间件组成，电子标签存储的信息容量较大，可以存储ID和一定数量的物品信息，比较适合仓储货物的信息标识，RFID中间件是完成RFID设备接入应用系统的软件，主要完成读写器管理、数据采集和系统指令传达，读写器通过串口或网口等多种方式与上位机通信实现数据交换。

RFID基本工作原理：首先由RFID读写器发出无线电信号，使得有效范围内的电子标签被激发，激发后的电子标签通过发射相应的无线电信号回送出电子标签内的相关信息，完成信息的交互，控制信息和标识信息通过接口与上位机通信。电子标签有无源、有源和半无源三大类，系统的工作频率分微波、超高频、高频和低频。

12室内定位技术

定位技术的应用现在已十分普遍，各种基于位置服务（LBS）的App已被大众所接受和广泛使用，GPS和北斗导航定位已深入人心，但是这些定位技术应用的最大特点或者说最大缺点就是适合于室外定位，由于无线电波的传播特性导致无线信号无法穿透障碍物，因此无法做到室内有效正常工作。室内定位技术是在卫星导航定位应用成熟后的进一步延伸和发展，已成为定位技术应用研究的一热门领域，应用前景十分广泛。经过科研工作者的不懈努力，室内定位技术发展十分迅速，目前国内主要采用的技术有A-GPS、红外、超声波、光跟踪、超宽带、射频识别（RFID）等多种技术。这些技术应用的成熟案例不少，特别是基于RFID技术的室内定位应用日趋成熟，结合RFID电子标签的信息标识和自动获取能力，在物流仓储信息化中得以极大的重视与应用。

2仓储管理信息化

21信息化管理发展与必要性

仓储作为物流作业过程中的很关键一节点，其重要性不言而喻，早期，由于经济发展水平的限制，物资还不十分丰富，物流行业处于低层次发展，仓储空间与物品种类和数量都不大，对仓储管理要求不高，一般的手工管理基本上都能较好完成，但随着我国的改革开放，特别是近十几年的高速经济发展，形势发生了质的变化，物流信息化已成为国家发展战略。

仓储管理的发展从手工作业到现在的信息化、智能化和自动化的一个进程。传统的仓储管理大多依靠人工作业的一个低效率过程，以纸张文件为载体来记录、跟踪货物的进出信息，这种管理模式的缺点是：工作量大、容易出错、作业能力有限、效率低下等；随着计算机时代的到来，仓储管理进入了初级信息化时代，大多采用了人工加计算机的管理模式，仓储物资信息数字化与纸质记录并存，相对提高了工作效率；随着计算机网络技术和国际互联网的成熟应用，仓储信息化管理进入了无纸化的新时代，实现了仓储管理的网络化；现在，大数据、云计算特别是物联网技术的应用，仓储信息化管理进入了崭新的时代，完全彻底地解决了仓储管理从信息的自动录取、传输、处理到应用的智能化、自动化。随着企业规模的不断发展，仓库的容积越来越大，存储物资的种类与数量也在不断增加，进出仓库的频率更是指数级提升，仓储作业已十分复杂和多样化，传统的和早期的计算机化管理模式已不可能完成仓储管理，严重影响了企业的运行工作效率，成为经济发展新瓶颈，现代仓储信息化管理成为必由之路。

22现代仓储信息化管理

现代仓储信息化管理系统主要是解决传统仓储管理存在的诸多问题，达到全面提升仓储管理智能化与自动化水平，给予企业节约生产成本和增强企业竞争力。它采用RFID技术、计算机技术、通信与网络技术等信息化手段，对仓储物资的管理实现自动化标识、库存与物资定位、物资调拨、自动化盘点、实时报表统计等一系列自动化操作与管理。其中，RFID电子标签具备的非接触式标识与读取信息技术在仓储信息化中占据十分重要的角色。

基于RFID技术的仓储管理系统主要采用电子标签作为信息存贮来标识物体，实现对仓库货物进行检验、出入库、调拨、移库移位、盘点等环节的数据进行自动化的数据读写，达到对仓储货物状态的实时动态掌握，确保仓储货物、货位及其他相关因素的合理配置，提高仓储管理的整体工作效率和经济效益。仓储管理系统实现以下主要功能：非接触式自动精确地更新各种信息；查询和跟踪货物信息；货位查询并动态分配货位，有效利用仓储空间；实现人力与货物资源的动态调控；仓储物资的综合盘点；仓储物资查找自动化和统计报表的自动汇总与生成等。仓储管理系统由三部分组成：一是信息管理子系统。负责进出库货物计划制订和下达，数据库信息的维护与管理，各种报表的汇总与生成；二是现场管理子系统。负责各类电子标签管理，库存与库位调控，作业指令；三是管理执行子系统。完成出入库、移库、盘库等作业操作，并实时上报执行结果信息。

3RFID室内定位技术应用

31RFID定位技术

RFID电子标签具有对仓储货物电子标识的能力，也同时具备室内所标识物体的定位功能。基于RFID技术的室内定位按定位对象可分两种方式：一是标签定位，也就是使用一个或几个读写器对标签目标定位；二是读写器定位，也就是利用若干个标签对读写器对象的定位。相对来说读写器定位应用较少，主要以标签定位应用研究居多，在仓储管理系统中采用标签定位技术来对货位和货物的定位应用。标签定位技术依据采用测量技术不同，又可以分“接收信号强度方法”（RSSI）、“到达角度方法”（AOA）、“到达时间方法”（TOA）和“到达时间差方法”（TDOA）四种。以上四种方法的具体应用各有特点，依应用条件不同而不同。

32仓储管理中的应用

现代仓储管理已显得比较复杂和繁重。物流行业的大发展对大型仓储的需求越来越多，大型仓库的面积与容积都比较大，货柜货架众多，货物种类多并且数量大，这些导致了仓储管理的复杂性，其中货物与货位的寻找就会变得困难，特别是发生错位错放的情况下，如何快速寻找到错位的货物有时显得十分重要。在仓储环境下的定位一般分两种情况：一种是静态定位；另一种是动态跟踪定位。仓储货物具有物品位置变化大和种类流动快的显著特点。根据货物品种的不同对RFID定位电子标签也有重要影响，相应的定位技术也有各自的要求。

仓库存贮物品的种类有其随意性，但RFID电子标签对一些物品相对敏感，如金属制品。因此电子标签的选择很重要，对于一般的仓储来说，选择标签定位系统在成本管理方面显得有较好的优势，目前无源标签的应用使得定位系统的成本进一步得以降低，技术上也基本成熟应用。在充分研究仓储环境因素及系统成本考量情况下，现代仓储货物与货位定位系统可采用基于无源信号指纹识别（RSSI）定位方案来实现。无源RSSI定位系统由RFID标签、天线、读写器和相应的软件组成。基于“信号指纹”的定位方法包括三个方面：部署场地规划、信号指纹库采集、信号指纹匹配。首先是对部署场地进行规划。即确定每台接收机（天线，RFID阅读器）所处的位置并进行记录。在部署接收机之后，需要进行信号指纹的采集（训练阶段）。具体方法是对需要定位的区域进行网格化，采集网格位置处的“指纹”，并存入数据库中。在整个信号指纹库采集工作完成之后，系统便可以得到区域任意位置的信号指纹。在信号指纹匹配阶段，位置服务器首先确定货物所处的母区，即大致位置。然后根据接收到该标签的接收机编号，以及接收机接收到信号的强度在位置服务数据库中进行匹配。最终返回相应的地理位置信息作为该货物所在的实时位置。

4结论

物流技术的发展十分迅速，仓储管理已从人工方式快速进入了智能化、自动化的时代，物联网、大数据、云计算机等技术的发展与应用，给仓储管理信息化增添了无限的可能。本文对现代仓储管理信息化建设作了一些探讨，简要论述了RFID技术在仓储管理中的应用，特别针对RFID室内定位技术在仓储管理中应用做了一些分析，室内定位技术的应用前景十分广阔，相信随着对RFID室内定位技术的深入研究，必定会在将来的物流管理中得到更多的关注与重视。

参考文献：

[1]张新基于RFID技术的现代仓储管理系统设计与应用[J].物流技术，2014（21）：454-457

[2]李丽娜RFID室内定位技术研究综述[J].计算机应用与软件，2015（9）：1-3，96

[3]薛彩姣基于RFID的消防T室内定位技术研究[J].物联网技术，2015（7）：11-13

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然而，目前物流行业的信息化基础设施还处于初级阶段，运输及仓储信息化低、各物流公司数据分割等仍需突破。业内人士认为，智慧物流是一个复杂的体系，不简单等于无人机、机器人，还应包括数据打通、服务标准统一等，真正实现智慧物流还需时日。 物流转型迫在眉睫

仅仅10年间，中国跃升为全球第一的网购大国和快递大国。今年3月，阿里巴巴集团对外宣布，2016财年电商交易额达到3万亿元人民币。背靠高额的网络零售额，有人说，物流行业已是中国诞生的“最了不起的奇迹”。

据国家邮政局公布的数据，2015年全国快递年业务量累计完成206.7亿件。从100亿件到200亿件，仅仅用了432天。

与之相对应的是，物流企业日均处理量已达到近6000万单。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，承担了其中主要递送业务的电商物流从业人员达到203.3万人。

有机构预测，未来中国每天的快递包裹将会达到3亿单。在这样的量级下已不能仅依靠人的力量，而需要技术、数据等智慧力量。

中国快递业近年来得到飞速发展，但整体质量却难言国际领先，高运营成本也制约行业发展。据菜鸟网络提供的数据显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只占8%，而中国目前是16%，有巨大的下降空间。

不得忽视的是，目前中国快递已进入年业务量“200亿件”时代，应思考和解决一个共同的问题――如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。物流行业的转型已经迫在眉睫。 无人机是噱头还是方向？

今年“618大促”前，京东通过无人机在农村地区配送，引发了业界对于无人机的关注和热议。不过这个快递行业的“创新”，大家对此看法不一。

菜鸟网络CEO童文红认为，无人机更多是“噱头”，不会是未来城市的主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件，都靠无人机配送，那天上会出现什么景象？”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员服务加上社区便利的服务网络，这两个都是需要人力；与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作“锦上添花”的补充。

宅急送CEO陈平表示，不能仅仅说开发一个机器人或无人机快递，物流业就升级了，真正的升级是改变现在的物流模式和网络模式。

不过，在圆通董事长喻渭蛟看来，快递物流企业不考虑机器人和无人机也是不行的，“机器人可以减轻劳动生产力，快递物流行业是劳动密集型的行业，作为这个行业的领军企业必须要考虑无人机等”。

国务院发展研究中心研究员魏际刚认为，未来智能化的物流系统，是由强大的实体物理基础设施加上数字化的基础设施，再加上未来商业化的模式构成。 智慧物流不等于自动化

有业内人士指出，智能物流的自动化进程，是从仓储、分拣向运输配送逐步转移的。在仓储领域，亚马逊的KIVA机器人已经投入了实际运营，菜鸟合作伙伴的“曹操”机器人也在试点。不过，从国内看，建立仓储都在“你追我赶”中。

例如，陈平在时隔7年回归宅急送后，大力推动宅急送的仓配业务，在全国布局“云微仓”。在他看来，未来快递一定会是“物流先行、订单随后”，在没有下订单的时候，货物已经布到客户家门口了。

据网易考拉公布的信息，网易考拉海购宁波仓项目计划总投资5亿元，拟建总建筑面积达25.6万平方米，建成后的宁波仓将采用自动化、模块化、智能化的管理模式，日处理单量将达到20万单。

自动化方面，国内物流企业已经开始有所动作，包括顺丰、圆通、申通等企业也正在不断上线投入使用“自动分拣设备”，末端配送除自提箱、自提柜之外，其他还基本处在研发与实验阶段。

不过，无论是自动化还是仓储，智慧物流依然离不开最基础的数据。UPS亚太区副总裁陈美丽对于“智慧”这两个字的定义，则是高效、安全和可持续性。她表示，提高物流的效率意味着是在大量的数据当中进行数据分析，以此做出聪明的决定来提高效率安全和可持续性。

陈美丽解释说，如今中国的制造商生产出来的产品越来越复杂、价值越来越高，智慧物流意味着我们可以使用科技使物流更加安全，其中包括贸易合规、货物完整性。同时，未来的智慧物流一定也是“绿色物流”，物流行业也都在投资新能源车，UPS也于今年投资了新能源汽车。 亟待标准、观念、成本破题

物流行业一直以来被认为是“低技术行业”。到目前为止，也鲜有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的各应用方面都具备突出的表现。并且，从行业角度看，智慧物流的建设过程中仍面临行业标准未统一、观念难形成、成本高的问题。

“我觉得我们刚刚进入智能物流的原始社会。”汇通天下CEO翟学魂说，就好比人类从树上下来之后，第一件事是先搞工具，把自己武装起来我才能打狮子。而在物流行业里，过去我们所做的运输、仓库，我觉得都是没有数据的工具，所以相当于人类还没有进入用工具的阶段。

而对韵达快递CIO杨周龙来说，推行自动化设备，成本也是问题之一。几年前他们就一直想做智能化流水线，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行业在推行智能化流水线的动力也不足。

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云商务技术

云商务技术以最优化的方式整合共享的、可配置的网络资源、数据库资源、服务器、系统应用和服务资源，提高了计算机网络的服务率，以便捷、按需付费的方式向用户提供计算资源，这些资源通过无人干预的方式获取和释放。云商务技术通过虚拟化技术运行，商务作业运行时只装入一部分作业，另一部分商务运行数据存储在远程磁盘上，当需要的时候再装入主存，这样在一个小的存贮空间就能运行一个比他庞大的商务系统。云技术可以动态地配置资源，有效地提高系统水平伸缩性，提高资源的利用效率，降低资源浪费。云系统的大数据处理可以协助发现可重复的商务事物模式，提高商务管理的智能化。

物流管理系统实施云商务模式后的变革

（一）不受组织局限

物流产业是社会经济运转的纽带，物流系统的运行要服务于原料、生产、商业、消费、服务业等供应链上下游各个行业，所涉及的行业、资源数量和种类都相当繁琐。传统的物流信息系统组织结构局限，使得物流运营过程信息冗杂、资源浪费，错误率较高。云商务管理不再遵循传统组织架构，让全员参与物流企业管理。云商务技术基于社交化网络技术，提供各种联系和交流的交互通路，实现管理的社交网络化信息通过社交化方式沟通传达，扩大影响力，增强物流行业客户粘性，促进团队沟通与协同，提升管理效率，迅速灵活推进工作，促进商业模式、产业模式创新。

（二）突破资源局限

物流产业所需资源，包括仓储、运输、人力、信息技术等各个方面。在以往的物流信息技术管理情况下，只能做到局部的物流资源调度。云商务技术根据管理和计算的需要，动态配置物流资源的负载、数据源等资源，有效提高系统的水平伸缩性，提高资源的利用效率，降低资源浪费；整合物流价值链的基础设施、服务体系、人才资产、智慧资产等资源和生态系统资源，实现海量数据的挖掘处理，让物流系统通过任何终端最大化地使用与分享内外资源并辅助决策，实现绿色物流。

（三）突破物流管理时空局限

受产业链运营效率影响，物流行业是强调时效性的行业，同时物流行业本身具备地域分散、资源流动性强、时间协同要求高的特点。地域局限和时间协同局限是物流产业发展的两大瓶颈。云商务中的移动商务技术，可以使物流业通过智能终端，持续地改变、优化业务流程，促进企业由原有的传统集中式管理向网络化、移动化过渡，从而在任何时间、任何地点都可以通过移动互联网进行物流资源调度、业务的处理与审批，实现物流管理的移动化。

（四）建立物流协同能增强企业应变力和亲和力

物流产业链是一个协同发展的产业链。在物流行业建立协同发展机制，例如整合全部资源进行研发协同创新，充分利用云商务媒体，物流企业能够更敏锐地洞察与响应客户，灵活地应对内外部变化，响应速度更快。云商务技术和移动网络技术结合，突破了时空局限，实现全员参与的管理模式，使物流企业与客户、企业与企业之间更容易接近和交流。云商务媒体不仅改变了物流企业与客户的沟通渠道，也改变物流雇主与雇员、产业链合作伙伴间的沟通方式。

基于云商务的物流管理系统设计

云商务技术支持的物流管理系统，从宏观到微观，应整合物流资源，将包含雇主资源、仓储资源、配送资源、运输资源、服务资源和财务信息资源等各个产业链资源集中到云商务技术的信息池中，将各个产业链资源在云系统中重新规划编排组合统一搭建部署在云商务平台之上，搭建一个由雇主资源系统（服务云）、仓储服务（仓储云）、配送服务（配送云）、财务信息（财务云）等几个服务功能域组成的“物流管理云”，并通过一个服务终端提供给各个环节的用户使用，如图1所示。基于云商务的物流管理系统建设，应从以下方向入手：

（一）基础设施层（LaaS Layer）

这一层又分三个子层，包括：硬件层：将物流系统各个参与机构的服务器、存储、网络等信息资源以资源池的形式统一管理起来，最大限度地共享、使用资源。虚拟化层：利用虚拟化技术将硬件资源进行虚拟化，从而提供更细粒度的资源―虚拟CPU、内存、存储、虚拟网络等。虚拟系统层：由于虚拟化技术的引入，IT的基础设施不再需要将物理资源直接暴露给外部使用，而是以业务驱动、资源动态调配的方式来提供计算资源，虚拟系统则是资源分配和提供计算能力的最小单元，通常会包含通过虚拟化创建的操作系统、ACP程序及业务应用。

服务器：要求服务器具备较高的性能，通常使用小型机来运行I/O带宽、内存带宽要求更高的数据库系统。

（二）平台服务层

云平台提供了开放、可靠的平台服务层。在平台服务层提供了统一的应用平台装配机制，解决不同中间件、数据库等基础软件的异构、管理多样性问题，具备与包括与中间件产品的集成能力。这些中间件基础软件所提供的服务在云平台中都作为平台服务的一部分，共同为业务提供强劲支持。

（三）应用层

基于基础设施层与平台服务层的能力，云平台可以支撑多种类型的应用，包括：雇主服务系统（服务云）、仓储服务（仓储云）、配送服务（配送云）、财务信息（财务云）、订单管理（订单云）等几个服务功能，同时也包括行业审批、电子监察软件、应急指挥、数字城管、办公自动化OA平台以及未来的SaaS等应用。

服务云。任何时间、任何地点，面向物流产业用户（雇主、客户、公司、个人）提供多样化的（查询、配送、仓储、运输等）物流业务服务。服务云能够满足用户的查询需求，并根据物流用户的需求，进行业务能力的评估，提出合理的时间、服务（配送、运输、仓储等）方式，评估价格，在用户需求的情况下能够完成在线下订单。

服务云的另一个重要功能是做好物流业的客户关系管理。服务云建立分类管理的客户信息档案，做到企业对客户个性化需求的迅速响应机制。服务云对客户信息档案进行数量分析，从而对市场的变化趋势进行预测，做好物流业务预测报表，进行物流资源的调度。

仓储云。仓储云具备企业物料资源计划的功能，按照用户的需求，对物流运作的业务规则和法则进行设计，对信息、资源、出入库、存货等系列动作进行管理，包括库内作业、拣货作业、越库操作、月台管理、上架管理、收货处理、补货管理、加工管理、循环盘点等。仓储云管理系统打破传统数据管理的资源配置局限问题，利用自动识别技术和无线网络定位技术提高资源优化配置和仓储管理的精准度。同时仓储云可以发挥云商务技术的管理模式重新定义特长，根据企业自身经营特点量身定做仓储管理商务模式，实现真正的灵活管理。

配送云。配送云主要完成运输设备资源管理和运输路线管理。配送云利用资源池和移动定位技术，对所有运输资源进行登记、定位和管理，其中包括所有固有车辆、协作车辆和临时雇用车辆。根据云数据的计算方法，对货物、车辆承载能力、配载方式、最佳路径进行选择搭配，从而得出最优化的运输工具选择、运输路线地图、承运商选择及管理、运输作业调度、运输移动定位、单证管理、货物交接等方案的最优化配置，从而进行配送方案的订制。

财务云。财务云系统通过针对物流产业中各个物流资源体系的多套核算体系的设置，实现物流企业外部财务报告和内部考核报告分离进行。当物流产业链、物流企业组织架构发生变化时，通过新增核算体系来快速响应变化的财务需求；根据物流企业不同的会计政策，为物流产业建立多个账簿，帮助物流体系中的各个企业快速出具不同制度下的财务报告；通过智能平台设置，对一套物流业务单据生成多账簿的会计凭证，实现物流业务的即时发生，产业链中订单、财务即时核算的管理需求；通过物流企业、组织间交易关系设置，充分实现物流企业间交易的结算，帮助物流供应链企业正确考核不同组织的经营绩效。

订单云。订单云在物流业务完成过程中，完成企业与企业之间、企业与客户之间的任务交接、记录、说明工作，同时也是物流任务的监督凭据，实现物流业务的计划性控制，使物流活动处于有序、流畅、高效的状态。在接受到物流任务后，订单云系统自动生成订单，并在接收、仓储、配送、回访等环节，进行订单的交接、拆分合并、送达、回收和监督工作。

这种云服务的应用价值主要体现在：业务大集中，实现所有硬件资源与应用体系统一部署、统一管理、业务和IT解耦，提升物流价值链管理能力；IT运维变得简单，物流产业管理人员可以从云计算平台监控大量信息，无需像以前那样逐个登陆检查，同时以前的很多人工的操作也可以让云计算商务管理平台来自动处理，提升IT运维效率；基于云平台提供为企业和个人多样化信息服务，供各类用户随时随地享受社会服务资源，实现向服务型政府转型；作为云商务的信息枢纽，全面提升物流产业链的效能。

云商务物流管理系统运用的关键问题

管理思想上的转换。云商务技术是一个全新的管理部署架构，具备更灵活、高效的商业服务方式。物流产业整体规划资源，设计系统，并协调产业链上下各个环节的资源和功能模块，改变业务交接方法和响应效率，更大程度上的信息查询和共享，各个环节都要避免信息孤岛的出现，还要注意保护商业信息的安全性。

坚持科学的规划。云商务技术的物流管理系统，物流产业资源集成与优化，整合服务器、虚拟化、存储、数据库、企业管理、物流仓储、配送、运输、物流服务等业务资源，必须使物流信息系统实现安全管理、高可用性、弹性计算、性能管理的云商务计算架构，才能够达到云商务系统预期的目的。

各技术层的人才队伍建设。实施物流管理的云商务，需要用户维护部门、配送、仓储、运输单据、财务及其他环节的决策人员、部门主管、业务员等各个环节的工作人员共同参与，这些人员都要重新认识物流产业链的业务流程组合，适应云商务管理模式。对原有物流行业人员进行信息化培训的同时，还要进行云商务技术中IT人才的引进与配合，培养各个云商务物流管理层次人才梯队。

综上，物流行业是国家经济发展的支柱。社会经济高速发展，必然带来物流产业发展的规模化、多元化、分工化和效率化，要求物流行业能够适应快节奏的市场需求，增强物流服务的柔性和精确度。随着云商务技术和无线移动网络的迅速发展，物流管理系统实施云商务管理，是结合物流行业特点的可行方案，它具备功能强大、柔性好、响应迅速的特点。当然云商务技术的物流信息系统在许多方面还有待提高和改进，比如功能进一步拓展、完善，物流业务流程的分析设计还不够充分，这些问题是未来的研究方向。

参考文献：

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1 国内外仓储管理的现状

现代化工业发展到目前为止，物流管理早已经在不知不觉中成为了企业管理中不可缺少的一个重要环节。现代物流体系中一个必不可少的要素即是仓储，它是物流体系中的主角，是国家和企业重点关注的对象。仓储活动历经了不同的发展阶段，从传统的人工搬运到如今的全智能立体操作，每一个时期都是历史性的变革，只有改变才能进步，才有提升和创新。高效合理的仓储管理活动既可以保障安全生产的顺利运营，也可以加快推进企业物资的流通速度，实现对企业资源的合理利用和管理，同时降低经营成本。

我国加入到世界贸易组织后，在经济全球化的形势下，物流行业呈现快速发展的趋势，企业也不断加强物流发展，仓储管理在整个物流活动中受到更多的关注。国家将物流的发展纳入到国民经济的发展之中，这是物流行业发展的一个大好时机。物流管理的相关研究层出不穷，相对于国外而言，我们的起步还是较慢。

2 DB物流公司仓储管理现状及存在的问题

2.1 DB物流公司概况

DB物流公司主要经营范围是公路零担运输业务，目前主要涉足国内物流业务，暂时还未开通国际物流线路。DB公司创建于1996年，截止2013年6月，该公司已在全国31个省级行政区开设直营网点3300多家，自有营运车辆5200余台，服务网络遍及国内550多个城市和地区，全国转运中心总面积超过85万平方米。

2.2 仓库布局的不合理

公司总部的仓库布局很清楚，每个库存区的目的地不同，但是这样的布局，却存在许多问题：

1）仓库的布局使得仓库内的货物码放比较乱，分拣出来的货物都摆在同一个库区内，摆放比较满，导致叉车不能行驶自如。

2）外面的卸货区面积过小，如果停放稍微大型点的车辆，卸下来的货物根本无法摆放。入库门口堆的东西太多，这样就使货架和入库门墙之间都摆满了货物，叉车不能通行，入库操作及其的不方便，导致操作效率大大降低了。

3）待发货物都堆在了库区内，出库比较困难，将要出库的货物也没有出库等待区。

4）空的配送箱占据了很大的空间，空间利用率不高。

2.3 基本的仓库作业流程效率低

进仓、盘点、出仓、账务处理等是仓储作业操作的一种传统作业流程，所以它是整个仓储管理的基础部分。以下是DB物流公司基本的传统仓储作业流程：

第一，进仓作业流程

交接单审核――开始卸货――库管验货――系统指导码放货物――贴标签、扫描――单据交接――入库确认――完成

第二，盘点作业流程

盘点计划表――货物与打印标签核对――货物信息核对――盘点表与计算机系统信息复核――系统库存盘点核对

第三，出仓作业流程

交接单审核――备货――出货――进行复核――对接――单据出库处理――完成出库操作确认

第四，账务处理

实时记录和检查每次进出库作业、数量的改变、质量状态，同时整理、分类、归档保存、备份相关单据，这是进行账务处理的主要目的。

通过以上各个操作环节，不难看出，每个环节都有不足之处。进仓环节上，交接单审核后，直接就卸货，这样使之后的盘点工作很难进行，信息无法核对，进仓车辆不好管理，卸完货后，车位不好安排。盘点环节上，虽然制订了盘点计划，但是没有对实际的存货进行盘点，这样容易导致实物与标签不一致，导致货物贴错标签，或者货物没有标签，有标签没有货物，造成资源浪费。对于出库环节，问题也是很明显的，交接单审核后，直接备货，没有一个系统的安排，工作混乱，没有明确工作职责，工作效率低，人工操作成本相对增加。

2.4 仓储人员素质普遍低下

仓库在职员工200余人，其中高中及高中以下（含技）125人，专科55人，本科及本科以上20人，学历普遍低，较专业的技能人才及其少；员工工作积极性不高，缺乏相应的有效合理的激励机制，人员流动量较高，不能长期做下去。作业分工不合理，工人在工作中无紧迫感，工人作业量不均衡，在每一个环节，诸如装卸、提取、摆放等过程中都延缓了工作时间，造成大量的成本损耗，因而操作成本提高。

3 DB物流公司仓储管理的改善措施

3.1 优化仓库布局

仓库的总体布局直接影响着仓库操作工作的效率，对于在库保管货物的损耗，仓储和搬运过程中产生的成本以及最终的利润状况，所以，总体格局的设计，对于改造老仓库的布局和新仓库的建立都起着很大的作用。仓储作业的有效实施，是以仓库的总体布局为前提的，以地面计划的延伸和整个装卸搬运体系为保障的。为了适合具休的仓储需要，仓库布局必须进行优化。

在原有的基础上增加了一个出库暂存区，200平方米左右，避免了通道拥堵现象，缩短了物流路线，降低了工人工作量和成本，同一目的地客户的货物存放在一个仓库里，便于查找。出货频率高的货物放在存取较方便的货位将减小拣货、入库、盘点时的工作量，减少了加班时间，降低了人工成本。降低了配货的差错率，就是减小了发错货的几率。将原来一边的装货台改建成了出口，便于货物的出入库，电叉通道也扩宽了15米左右，这样拣货和入库就会方便很多，叉车不会因为拥挤而出现撞车的现象，保证了人员的安全和货物的安全。大大提高了作业效率，降低了劳动力成本。

3.2 改善基本的仓库作业流程

基本的仓储作业存在的问题，直接影响着工作效率，因此，需要改善仓库作业流程，提高作业流程。

营业部将收的货送到总部时，保安需与系统核实营业部信息，确认后营业部领证入厂，安排到指定装卸地。仓库收货员必须核对送货单，包括品名、货号、数量、金额，确认无误后签字，办理接收手续，应以交货日期作为到货日填入收货单。

把货物运往拣货区，拣货员拣货，按照货物到达目的地、运输方式分拣，再让检验员验货，检验方式是单据与实物核对检验。

仓库工作员工打印标签，标签有品名、货号、进仓批次及到货日期，正确贴在货物正面。在仓库内，依据货物类别，找寻货位，将货位规划编号，有六位，前三位表示储存区代号，第四、第五位货架流水号，最后一位表示货架第几层。

最后，把货物上架入库，对货物进行日常的保管工作。

3.3 培养仓储管理的高素质人才

第三方物流的崛起，是整个物流行业已经逐步走向成熟阶段时开始快速发展的，然而，仓储管理的发展步伐也紧随其后。在这个高要求的服务行业中，我们要想吸纳高素质的综合型人才，企业就必须要有属于自己的一套完善的物流计划，系规规划，更重要的是，要有独特的服务体系。

当今世界，争夺人才的竞争异常激烈。仓储管理不同于其他行业，他的实践性极强，不是一个理论知识就能对现场操作、系统管理和行业服务就能做的了全面解读的，因为理论来源于实践。所以，管理层人员应定期送到专门的物流知识培训机构去系统学习，之后组织管理人员对其他在职人员每年定期进行一次业务理论知识培训。对于刚接触或者刚引进的人才，都有必要组织他们进行实际操作的培训，这样才能更好的掌握基本上岗技能。员工每年进行业务技能考核、理论知识竞赛，奖罚清楚，倡导积极学习新技术，利用高新技术。一个企业，没有自己的一整套企业制度是不行的。所以，企业制度的有机完善，也是企业文化发展的一个方面。建立一套责任明确，职权合理，分工明确的工作制度，这个制度不是独立于工作量，工作效率的，每一个环节都与员工的自己利益密不可分，这样才能激励员工，充分调动他们工作激情。

【参考文献】

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篇（11）

1.钢铁物流仓储业务面临的挑战与机遇

近年来，供应链金融作为一种新兴的融资模式在中国得到了迅速发展，这种融资模式不仅为商业银行开拓了新的利润来源与业务市场，更重要的是为各行各业的企业拓宽了融资渠道，在这一背景下，资金需求量巨大的钢铁行业也纷纷试水供应链金融，探索产生了新型的库存质押业务，由此产生了“贸易金融化”的发展浪潮，以致大量外资银行和国际商贸巨头也纷纷加入钢贸融资行列。2012年，在经济宏观环境恶化影响下，钢铁价格持续下行，国内钢铁行业遭遇了沉重的打击，在钢铁业务较为集中的华东、华南地区，钢铁行业爆发虚假仓单、重复质押的“纠纷风暴”，众多钢铁生产企业、钢材流通企业以及物流仓储企业涉及其中，其涉案金额和涉案企业数量之多让人为之惊愕。更为严重的是，虚假仓单、重复质押的问题有向铁矿石、有色金属、煤炭甚至农产品行业蔓延的势头。主流的中外资银行都发生钢贸企业贷款坏账，银行集体诉讼大批钢贸企业、仓储企业利用虚假仓单质押骗贷。时至今日，各家银行仍对钢厂、钢贸商以及钢贸物流仓储企业重点监测和关注，企业贷款难度日益增大。鉴于此，由供应链金融所派生出的钢铁存货质押业务虽然给钢铁贸易与仓储物流带来了诸多便利，但由于其具体流程中信息不对称问题所导致的管理漏洞，给业务操作和风险管理带来了较大的挑战。

造成钢铁行业重复质押现象泛滥的原因固然多种多样，由于在供应链中没有起到相应的监管作用，钢贸物流仓储企业难辞其咎。无论钢厂、钢贸商走向“贸易金融化”，还是银行走向“金融贸易化”，都离不开物流仓储企业这个媒介，选择合适的物流企业成为供应链金融业务操作流程中最至关重要的一环，然而在现实的市场状况下仍然没有形成对物流企业进行全面评价的选择体系。在委托监管模式下，物流企业大多是中小型仓储企业，大量的仓储场地为租赁而来，真正拥有自己的仓储场地的物流企业很少，属于轻资产公司。银行对于物流企业进行融资审查时，往往重点考察物流企业的硬件条件，比如物流运营条件、存放货物的安全监管条件、仓库是否能提供符合质押物的仓储条件等，却忽视了对更为重要的企业内部管理等“软件能力”的考察，比如日常管理规范化程度、人力资源的专业化程度等风险防控能力等。造成这一局面的原因主要来源于两个方面，一是由我国仓储企业的发展现状所决定的，由于我国物流仓储业起步晚、发展慢，物流仓储企业多以中小企业居多，企业发展基础薄弱，管理理念落后，风险管控能力欠缺；另一方面是源于商业银行对物流仓储企业考察的片面性，现有的商业银行对物流仓储企业的考察指标体系还无法对其风险管理能力进行评价。在这两方面原因的共同作用下产生了风险管理的漏洞，使不符合资质的物流仓储企业被纳入供应链金融体系中，催生了钢贸企业与物流仓储企业勾结，向商业银行进行骗贷，从而导致重复质押、虚假质押的问题频发，爆发“钢贸危机”。一旦被骗，追偿难度极大，要么被追偿对象没有偿付能力，要么以员工个人行为为由拒绝赔偿。在本次钢贸危机的洗礼之后，整个钢铁行业面临重新洗牌的局面，钢铁厂、钢贸商以及银行对物流仓储企业的要求更加严苛。而涉及钢厂、钢贸商、商业银行的钢铁流通体系和供应链条中，物流仓储业是不可缺少的一环，任何钢铁业务的开展都离不开物流仓储企业的服务，物流仓储企业的运营能力和风险控制能力极大地影响着，甚至是决定了整个钢铁业务的开展，钢厂和商业银行会越发深入地考察物流企业的监管能力指标，尽可能地降低由物流仓储企业导致的信用风险和操作风险。

2.物联网技术对钢铁仓储物流业务的重要意义

信息不对称是导致存货质押业务问题频发的根本原因，信息不透明导致资金流、物流等信息资源不能够及时的共享，银行收集企业的交易信息进行风险评估，风险成本增大，不利于钢贸商掌握真实的市场库存情况，增加经营风险。为解决这一问题，钢铁物流仓储企业可以利用“物联网”技术构建一个整合的电子商务信息交易平台，将物流、仓储甚至包括生产等信息透明化、公开化，在一定程度上能够解决现在信息不对称引发的问题。

物联网（Internet of Things）的概念是在1999年提出的。所谓物联网就是“物物相连的互联网”，通过RFID射频识别技术、红外感应器、GPS全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。“物联网”被称为继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次发展浪潮。物联网是互联网的应用拓展，其核心和基础仍然是互联网，物联网是在互联网基础上进行延伸和扩展的物体与物体之间进行信息传输与信息共享的网络。物联网又是互联网基础上的业务和应用，物联网将互联网的用户端从PC延伸和扩展到了物品，以实现物品与物品之间的互联互通，以此进行信息交换和信息通讯，即物物相息，以实现智能化识别和管理。从实际的应用价值来看，使用物联网技术可以降低运营成本，提高资源使用效率，目前，西方发达国家的物联网研究正进行得如火如荼，而国内对物联网的关注和探索也在持续升温，政府有关部门也出台了相应的鼓励措施，促进科研院所、科技企业等主体积极投身于物联网技术的基础研发与产业化应用。

作为物联网技术最具实践应用价值的产业领域之一，传统物流仓储行业可以借力物联网技术对业务流程的各个环节进行升级改造，从而提升物流仓储的智能化、信息化和自动化水平，推动业务功能与业务流程的优化整合，大大提高运营效率，降低运营成本。在运输环节利用物联网技术，可实现货物的可视化跟踪和运输能力的智能调度管理，提高运输效率；在仓储环节利用物联网技术，可以对仓储空间的利用进行优化，提高库存管理能力，降低仓储成本；在配送环节利用物联网技术，可以减少货物拣选时间，提高货物拣选效率，提前了解预期送达时间；在销售环节利用物联网技术，可以实现货架和货品的自动智能识别，实现敏捷反应。

物联网受到广泛关注并成为理论界、产业界的研究与投资热点起源于2009年8月总理提出的“感知中国”论，作为国家五大新兴战略性产业之一的物联网产业正受到全社会的极大关注。目前中国物联网技术以及基础建设投入在全球领先，随着中国高铁网络的建设不断加快，对中国物联网技术的应用奠定了良好到基础。全国物流标准化技术委员会启动的“重点物流领域关键技术标准”项目中明确了将采用物联网技术对传统的钢铁物流行业进行关键技术攻关与标准拟定，可以预计物联网技术在钢铁行业将大有所为，并将改变现有的产业体系和产业格局。根据现有的研究成果，物联网技术可以通过给钢材装上“物联网身份证”的方式，通过电子条码的扫描即可轻松查询钢材的生产厂家、生产时间、具体型号等详细信息，实现钢材从出厂到到达终端客户手中的全程可追溯。

传统的钢材物流管理模式中从钢材出厂到到达终端用户手中的过程，存在管理混乱、运输效率低、运输成本高、运输风险大等管理弊端。运用物联网技术实现全过程可视化跟踪管理和智能调度：从钢材运输开始，货主能够凭借货物的电子标签，从信息集成平台上查询到物流状况；一旦钢材进入仓库，设备读取到货物上的电子标签信息，便会在管理信息系统中记录该货物存放的具体区域和位置；在货主对钢材进行提取时，货主只要提供电子标签的相关信息，便能快速在管理信息系统中查询到该批货物的存放信息，方便快捷地对货物进行提取；当仓储企业将钢材运出仓库时，经过电子设备的扫描，便能从管理信息系统中自动生成出货单，减少手工填单造成的误差和管理漏洞；在钢材完成出库，准备进入运输时，管理信息系统可以根据货物数量和要送达的地点对运输方案和运输线路实现职能优化规划。物流网能够将电子商务、物流、财务进行有机的融合，使得物流仓储企业的管理更加透明化、公开化。

3.物联网技术对钢铁物流仓储行业的考验

运用物联网技术的重要性已在政府和企业形成共识，国内的钢铁物流业在迎接智慧物流蓬勃发展的同时，还将面临诸多考验：

第一，物流行业的物联信息如何以一个统一的标准进行共享的问题。在现有的物联网产业体系中，不同行业、领域的物联网局部应用是独立的，没有一个统一的网络体系，但建立统一的信息集成平台和一套信息共享标准对于钢材物流市场来说是必要的，这不仅是物联网发展的未来趋势，也是钢材物流行业的物联网应用实际需求，这样才能实现货物的流通过程的监管和可追溯。另外，使用统一的标准进行物流信息的共享也是未来随着全球化进程的推进，我国各行业与全球的其他同行业进行对接与互联的实际需要。

第二，如何在物联网物流领域进行多种技术的整合集成。目前较为主流的物流网感知技术主要是RFID和GPS技术，随着科技的不断发展，在未来一段时间内蓝牙、传感技术、M2M技术、视频技术等也将得到发展，如何在物联网物流领域实现多种技术手段在一个统一的信息平台上的集成，是有待解决的难点问题。

第三，一切涉及信息共享的技术必然在一定程度上存在信息安全的隐患，物联网技术也不例外。由于物联网中涉及的信息会在业务流程参与方之间进行传递，这就需要对信息的使用和操作权限进行严密规划，挖掘可能会对业务流程参与方造成潜在不利影响的因素，并根据信息使用和操作情况进行处理，对业务流程参与方之间的保密协议进行合理设计，从而达到约束业务流程参与方行为，保障各自利益的目的。