事业单位物流管理大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇事业单位物流管理范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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摘要：行政事业单位国有资产管理内容包括：资产配置、资产使用、资产处置、资产评估、产权界定、产权纠纷调处、产权登记、资产清查、资产统计报告和监督检查等，其中资产配置、资产使用、资产处置、资产评估是资产管理的基本内容。本文基于合肥市的工作实际，探讨了行政事业单位国有资产信息管理业务流程的构建，以供参考。

关键词 ：行政事业单位；国有资产；信息化管理；业务流程

2015年3月，财政部印发了“关于推行中央行政事业单位国有资产管理事项电子化申报的通知”（财办字[2015]12号），要求中央级行政事业单位应用资产管理信息系统进行资产管理事项电子化申报，标志着资产管理工作向着信息化、数字化迈进。

合肥市财政在全国较早探索实行行政事业单位资产信息化管理，2008年，上线合肥市行政事业单位资产管理信息系统以来，经过不断的研发、完善，目前，市级行政事业单位资产管理的基本业务内容，全部通过资产管理信息系统申报、审核、审批、备案和管理。

根据行政事业单位资产管理和内部控制的要求，结合合肥市行政事业单位资产管理的实践，现就行政事业单位国有资产信息管理业务流程构建进行初探。

一、资产配置业务流程

1．预算配置业务流程

(1)根据有关政策和政府采购价格情况，市财政制订印发资产配置标准和有关参数等信息。

(2)预算单位申报，单位在资产管理信息系统中按照通用资产和专项资产两种类型，申报资产配置预算，细化资产的名称、数量、规格型号、配置参数和资金来源、功能科目、经济科目，并上传相关依据附件。

(3)单位主管部门初审。

(4)市财政审核、审批。

(5)资产管理信息系统中的资产配置预算数据信息，对接部门预算E财软件系统，纳入部门预算编制审核并报市人大审批。

(6)市财政随同部门预算批复资产配置预算。

(7)资产管理信息系统根据批复的资产配置预算，在政府电子公物仓模块中生成资产虚拟卡片。

(8)预算单位根据政府采购执行结果，在电子公物仓中对相应的资产虚拟卡片进行修改确认，生成资产正式卡片。

(9)正式卡片生成后，资产进入公物仓管理程序管理。

2．追加预算配置业务流程

(1)预算单位在资产管理信息系统提出购置申请。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政审核、审批。

(4)资产管理信息系统生成资产虚拟卡片。

(5)市财政随同部门预算项目追加报批。 (6)预算单位根据政府采购执行结果修改资产虚拟卡片信息，生成资产正式卡片。

(7)进入公物仓管理。

二、资产使用业务流程

资产使用业务流程包括资产的出租、出借和对外投资。

1．固定资产出租、出借业务流程

(1)预算单位提出申请并提供相关材料。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政审核、审批并进行备案。

(4)预算单位在资产管理信息系统进行登记管理。

(5)市财政对单位出租、出借收益和日常管理进行监管。

2.固定资产对外投资业务流程

(1)事业单位提出对外投资书面申请，并附相关材料。

(2)单位主管部门初审后报市政府审批。

(3)根据市政府批转办理精神，市对外投资审定小组在规定时间内提出复核意见报市政府审批。

(4)根据市政府审批意见，市财政局督促事业单位办理后续工作，履行日常管理，同时进行备案登记。

三、资产处置业务流程

资产处置业务流程主要包括一般固定资产处置、房屋建筑物等重大资产的处置和资产盘亏（毁损）、车辆报废等。一般固定资产的处置实行无纸化审批；房产建筑物等重大资产和资产盘亏（毁损）、车辆报废先行纸质审批。

1．一般固定资产的处置

(1)预算单位在资产管理信息系统中提出处置申请。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政审核、审批。

(4)预算单位根据资产管理信息系统审批的处置形式，线下分别进行简单公开处置、上缴公物仓、公开处置等。

(5)市财政督促单位按照审批的处置形式进行处置、上缴处置收益。

(6)单位在资产管理信息系统中上传收入上缴凭据，公物仓管理人员审核确认。

(7)市财政督促单位进行财务和资产账务处理。

2．房屋建筑物等重大资产的处置、资产盘亏（毁损）审批业务流程

(1)预算单位提出房屋建筑物等重大资产的处置申请或资产盘亏（毁损）处置申请。

(2)单位主管部门初审后，报市政府审批。

(3)根据市政府批转办理精神，市财政审核提出意见报市政府审批。

(4)根据市政府审批意见，按照一般固定资产处置流程，在资产管理信息系统中进行申报、审核和审批。

3．车辆报废审批流程

(1)预算单位提交车辆报废申请。

(2)市财政审核、审批并批复单位。

(3)预算单位联系有资质的汽车回收公司对报废汽车进行回收处理，处置收入上缴市财政非税专户。

(4)预算单位在资产管理信息系统中上传收入上缴凭据，公物仓进行处置确认。

四、一般资产调剂（除房产、车辆等重大资产外）

1．同一系统内部的资产调剂

(1)预算单位在资产管理信息系统中申请。

(2)单位主管部门审批。

(3)市财政备案并确认。

(4)市财政督促单位进行财务和资产账务处理。

2．跨系统的资产调剂

(1)预算单位在资产管理信息系统中申请。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政提出调剂的审核意见。

(4)预算单位按照批复意见办理资产移交，市财政监交。

(5)资产管理信息系统在公物仓进行卡片迁移。

(6)市财政督促单位进行财务和资产账务处理。

3．房产、车辆的调剂

(1)预算单位申请，单位主管部门初审并报市政府审批。

(2)市政府批转市财政局办理，市财政提出审核意见。

(3)根据市政府批复；

(4)预算单位根据市政府批复意见，办理资产移交，市财政监交，并督促单位做好账务调整。

(5)资产管理信息系统在公物仓进行资产卡片迁移。

五、资产评估业务流程

(1)预算单位根据公开处置资产或出租、出借资产的批复意见，委托市财政招标产生的评估机构实施评估。

(2)评估情况在单位内部公示7个工作日无异议后，由评估机构出具评估报告（一式四份）。

(3)预算单位根据评估公示情况和评估报告，填写《合肥市行政事业单位国有资产评估项目备案表》，连同评估报告、评估公示情况等资料，送市财政监督局备案。

六、公物仓管理流程

公物仓管理主要有公物仓入库管理流程和出库管理流程。

1．预算配置资产和追加配置资产入库流程

(1)公物仓根据年度预算配置资产和追加预算配置资产的批复，生成资产虚拟卡片。

(2)预算单位根据政府采购执行结果，进入公物仓管理模块，对单位的资产虚拟卡片进行修改完善，确认后生成资产正式卡片，进入公物仓管理。

(3)市财政督促单位进行财务和资产账务处理。

2．公物仓站库资产入库流程

(1)预算单位根据批复意见和应上缴公物仓的闲置资产、淘汰资产，超标准配置的资产、罚没资产、临时机构需要处置的资产和其他资产数量、金额，填写《公物仓站库资产入库清单》。

(2)政府公物仓站库核对接收资产，并组织验收入库。

(3)政府公物仓站库按照接收资产的性质进行分类，并编制资产台账。

(4)市财政督促单位进行财务和资产账务处理。

3．资产调剂流程

(1)预算单位提出申请。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政根据公物仓站库可供调剂的资源信息提出审核、审批意见，并批复预算单位。

(4)预算单位根据市财政批复的资产调剂意见，与公物仓站库办理资产调剂手续，资产管理信息系统在公物仓将资产卡片迁移至调入单位。

(5)单位根据迁入的资产卡片，接收并作账务处理。

(6)公物仓站库进行账务处理。

4．借用资产流程

(1)预算单位提出借用公物仓站库资产的申请。

(2)单位主管部门初审。

(3)市财政审核、审批。

(4)公物仓站库办理资产借用相关手续。

(5)公物仓站库登记并进行台账管理。

(6)公物仓站库督促资产借用单位按期归还借用资产。

5．处置资产流程

(1)公物仓站库定期清查盘点资产，根据清查盘点结果，向市财政报送资产处置方案和处置清单。

(2)市财政提出审核意见，并履行报批手续。

(3)公物仓站库根据批复意见，分类处置资产。

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本专业旨在培养适应社会主义现代化建设需要的，德智体美全面发展的，具有扎实的物流学、管理学、经济学和工程科学的基本知识，系统掌握现代物流管理理念、专业知识与相关技能，并能够综合运用国内外先进的物流管理理论、方法和技术从事物流管理与运作、物流系统规划与设计、物流技术分析与应用等工作的创新型复合型物流人才。学生毕业后，能够在物流企业、运输企业、工业企业、商业企业、科研院所、行政事业单位等从事物流管理工作。

物流管理专业就业方向

本专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

从事行业：

毕业后主要在交通、互联网、贸易等行业工作，大致如下：

1 交通/运输/物流;

2 互联网/电子商务;

3 贸易/进出口;

4 新能源;

5 电子技术/半导体/集成电路。

从事岗位：

毕业后主要从事仓库管理员、物流专员、采购主管等工作，大致如下：

1 仓库管理员;

2 物流专员;

3 采购主管;

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高校后勤实体物流管理模式探究

高校后勤物流管理组织改革对于高校后勤实体现代化物流管理模式的建立不能简单的参考一般企业的建制，应当结合高校自身的特点。由于高校后勤物流活动非常重要，可以考虑四种模式，即高校后勤自营物流、区域性物流、校企联合物流与第三方物流。（1）高校后勤自营物流。高校利用自身的人力资源优势，按照现代企业的管理运行方式，将学校后勤各部门的物流活动整合起来，建立高校后勤自营物流企业，由学校物流学科的领军人物根据自己多年的教学和实践经验建立物流运行机制，为高校师生的学习、生活、工作提供保障。（2）区域性物流。区域性物流是将“竞争性合作”和“合作式竞争”的经营性理念贯彻到物流业中，将分散的资源整合起来形成一种集合效应。高校后勤自营物流有一定的优势，但是由于其分散性导致重复建设，不仅造成资源浪费而且也不能形成规模经营。因此可以将各高校后勤物流资源进行整合形成区域性物流。首先，对于进行合并的高校，后勤物流部门也需要进行整合；其次，对于高校密集的地区，通过优秀的高校后勤集团或者社会物流公司来成立高校后勤实体物流企业，为区域内的高校提供物流服务。（3）校企联合物流。由于我国高校规模不断扩大，高校后勤的工作量和压力也逐渐增加，部分高校的后勤自营物流企业不能够满足高校的需求，或者是某些小型高校没有建立自营物流企业的能力。此时需要高校后勤自营物流业和校外物流企业联合规避运行风险，形成联合物流共同为高校服务。高校可以通过契约的方式与物流企业建立短期或是长期的合作关系，在合作中不断地学习物流企业先进的管理技术，提升自己的管理质量和经营效益，更好地为学校教学、科研、师生生活服务。（4）第三方物流。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好企业主业，把原本应属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业的物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，进而达到对物流全过程进行管理控制的一种物流运作与管理方式。有些高校将物流活动外包给第三方物流业，可以加速自身的资金周转效率，有效的节约资源，将更多的精力投入到科研与教学主业中去，同时通过第三方物流优质的服务和先进的管理技术，为学校提供良好的后勤保障工作。

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(1)课程体系不完整、缺乏系统性和科学性。在课程设置上，带有一定的随意性、粗放性和盲目性。基本上没有进行科学、系统地分析，更没有考虑毕业生的就业定位，只不过是各相关学科课程的简单拼凑。

(2)教学内容陈旧、过时，难以适应现代物流的发展。现代物流是传统物流的现代化，现代科学技术、管理技术、现代物流装备技术在物流业的应用是促进物流业向现代物流转型的根本动力和保证。缺乏现代科学技术、管理技术、现代物流装备技术的教学内容，学习内容与社会需要脱节。

(3)缺乏战略眼光。在课程设置上，过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，缺乏战略性课程和对整个物流环节的控制与管理，不利于学生综合能力的培养。

(4)对实践教学不够重视，理论不能很好地与实际相结合。尽管好多高校开出了一些实践类课程，但目标过低、内容简单、形式单一，处于理论与实践相分离的状态之中，并没有成为理论与实践密切配合的有机整体。(5)课程设置存在“全而泛”、“浮而浅”。只能使学生知道一些表层的知识，难以使学生进行深入的研究，不利于培养具有国际视野的全球化物流管理人才。

2构建高、中级物流管理人才课程体系的必要性

从物流管理专业人才培养的层次结构来看，高校本科物流管理专业承担着为社会输送高级物流管理人才(能够从战略的高度对企业物流进行规划和管理，并能根据物质资本实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法对物流活动进行计划、组织、指导、协调、控制和监督)和中级物流管理人才(能够负责企业具体事宜的计划与指挥，具有良好的协调沟通与管理能力，具备一定的战略决策能力，能够全程掌控项目的开发和运作，能够参与项目的谈判、成本的控制和服务质量的监督等工作)的重任。不同的人才培养目标，必须有不同的课程体系来支撑。课程是人才培养目标的具体化。

课程体系决定着人才培养的知识结构和能力结构，并且是一切教学活动的基本依据。只有建立高、中级物流管理人才相对应的课程体系，才能构成对高、中级物流管理人才培养强有力的支撑，实现对教学实践活动有力的指导。高校本科物流管理专业能否办出特色，能否适应社会物流业发展的需要，在很大程度上取决于课程体系开发的水平和实施的效果。因此，构建理论与实践教学一体化的，依托于现代物流装备技术、现代信息技术和科学技术，融合物流相关学科知识为一体的课程体系十分紧迫。

3课程体系构建的基本思路

现代物流是传统采购、运输、仓储、包装等行业引入计算机信息技术，经过整合、再造、重组而形成的创新产业。因此，物流管理专业课程体系既不是传统采购、运输、仓储、包装等专业课程的简单拼凑与组合，也不是一个静态不变的封闭的课程体系，而是经过整合、再造、重组构成一个开放的动态的课程体系。即在每一门课程之中，为最新科学技术的融入留有余地，允许不断调整课程内容，实现教学内容与社会的同步发展步。因此，本科物流管理专业课程体系的建设，必须打破传统的学科体系架构，根据现代物流发展的趋势、人才培养的规律和具体的职业岗位对人才知识、技术结构的动态要求重新解构课程内容，架构全新的专业课程体系。高校物流管理专业人才培养定位于应用型复合人才，人才的服务层次为部门的高、中层次的管理人才。这就要求我们按照高、中级管理人才的知识、能力与素质的要求，从整个物流供应链环节上，从加强物流的计划、组织、指导、协调、控制和监督等方面，构建、重组、整合现行的课程体系和内容，构建理论与实践一体化的教材体系。即在课程体系的设置上，要强化各学科知识之间的融合，加强各种理论在物流业中的应用，提升各种理论在物流业中的综合分析运用，特别要注重物流数据分析能力的提升。在课程标准的制定上，不能只局限于眼前的就业需要，局限于对物流具体业务环节的掌握，还要着眼于持久的发展潜力，从毕业生长远的职业生涯考虑，要有超前意识，把最新的科学技术纳入课程体系之中。

在课程内容的建设上，要坚持理论与实践并重、系统整合的原则，确保教材具有一定的系统性、先进性、创新性和实用性;要彻底改变目前课程体系“全而泛”、“浮而浅”的现状，确保使其课程体系具有“宽而实”、“精而深”的特质。要强化各学科知识在物流领域中的应用，突出对物流、商流、信息流、资金流等方面的综合定量分析，并加强计算机信息技术与各学科知识的整合、再造与重组;要增设专门的指导撰写研究报告的课程，特别是在课程中一些综合分析练习。因此，在课程设置上，不能仅局限于“物流管理”，还应向“物流管理+物流工程”方向延伸;不能只重视“物流”，还要向“物流+采购”方面拓展;不能停留在“物流管理与工程”上，还应向“供应链管理与工程”方向倾进;不能只“重视物流的经济指标”，还要重视“物流的经济性指标+社会性指标”。具体地讲，就是要注重战略性课程的设置，培养学生具有用系统的思想从战略高度思考问题，还要注重商业通信类、信息管理类课程，注重高新技术在物流中的应用。同时，还要注重实践性教学，强化学生对运筹学、统计学等核心课程的学习与应用，提高学生对物流需求分析与预测、物流系统设计与布局优化、物流资源配置与协调的能力与水平。使学生能够熟练地使用各种应用软件(如ERP、WMS、TMS、SPSS、Flexsim、Matlab、供应链软件等)，使所培养的学生具有扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法;具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作;既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。

4课程体系构建的策略与措施

事实上，物流课程体系的建设(或重构)，离不开从事物流管理专业师资队伍的参与。物流管理专业人员才是其课程体系建设(或重构)的主力军。因此，要以物流管理师资队伍建设为抓手，促进其课程体系的建设。可针对现有教师物流实践能力不强的现实，制定科学的规划，采取“请进来、走出去”的方针，邀请国际知名学者短期讲学，举办国际学术会议和讨论班，参与国际网络课程的实时听课等;组织现有潜在的物流师资到国外考察、培训、进修。建立健全专业教师到企事业单位进行生产实践、学习交流的机制。改变过分学术化的评价倾向，进一步完善、调整、优化专业教师教学、科研、产业实践能力水平的评价体系。借鉴国外“实践教学”模式，建立一支数量、质量稳定、来自生产一线、实践经验丰富的兼职教师队伍，健全专兼结合、校外专家兼职授课机制。要提倡、鼓励、促进教师进一步密切与产业办的联系，提升专业教师的实践经验。积极参与产业界的考试认证、承担企事业单位的项目规划设计、检测、鉴定、咨询等技术服务项目等。通过完善教学的组织机制、管理机制，将教学活动过程转变成为一种师资队伍的建设机制。

5探索与实践

2003年，我校从开设ERP沙盘模拟实训课程试点开始，采取集体授课的形式进行教学。每次上课的主讲，都是抽调对该内容最熟悉的成员，其他成员起协助作用，并一同进行辅导。2005年，组建了ERP虚拟教研室，并以集体授课的方式着手其实验教材的建设。2007年创立了ERP实验教学中心，组建了横跨5个学院的实验教学团队，先后编写了实验指导教学材料，著作10部。其中，获省级科技进步二等奖一项、获省级课题10余项，发表文章30余篇。2005～2007年连续三年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体一等奖;2007年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体冠军;2007年获“金蝶全国大学生ERP大赛”北方区第一名;2007年4月，ERP综合实验室教改课题“ERP仿真课程建设跨学科教学方法研究”获山西省教育厅二等奖;2009年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体冠军;2010年获得“‘用友杯’第六届全国大学生创业设计暨沙盘模拟经营大赛”团体一等奖。通过团队的建设，使各学科的教学人员、实验人员、现代化教学人员教学管理人员集聚到一起，不仅改善了教学方式，活跃了教学氛围，提高了教学效果，而且还促进了各种学科知识的融合与整合，加速了理论与实践并重的一体化教材建设的进程。实践证明，集体授课的方式，既是一种很好的教师队伍建设方式，也是一种深化教学改革、改进教学方法、促进课程建设的好方法。只要把这种教学组织方式加以推广，就一定能够促进各项教学工作有一个新的质的变化。

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一、物流管理专业的人才教育情况

近年来，随着人们对物流管理认识的不断深化和物流业的快速发展，我国的理论界和产业界对物流管理人才的培养问题越来越重视，物流管理人才的培养刚刚起步就开始了全面提速，并且取得了显著的成绩：一是物流管理专业的学历教育开始启动，很多学校设立了物流管理本科专业，少数高校开展了物流管理的研究生教育；二是物流管理教育科研队伍不断壮大，在这支队伍中，既有一直从事物流管理教学与研究的老专家，也有国内培养和海外学成归来的优秀中青年者，他们专注于我国物流管理学科的建议和发展，倾心培养物流管理专业人才，为我国物流管理业的发展献计献策，推动了我国物流管理人才培养的发育和健康成长；三是不少物流企业也都加入到物流管理人才的培养中来，对内对外提供物流管理的培训服务。

二、物流管理专业的就业方向与就业现状

（一）物流管理专业的就业方向

物流管理专业主要是培养适应社会主义市场经济发展需要的物流管理、物流社会服务、物流系统规划与设计等领域的应用型人才。该专业本科的教育重在培养具备扎实的专业知识，将来能够在流通管理部门、内外贸公司、物流企业和相关部门部门、物流政策研究部门等各类组织中从事物流管理工作的复合型专业人才。

由于物流管理专业是一个实践性、应用性都比较强的专业。因此，该专业培养出的学生将来能够在政府机关、流通管理部门、内外贸公司、物流配送中心、大中型物流单位从事物流管理与实务工作。

物流管理专业由于其自身的广泛性，市场适应性强等特点决定了该专业的学生有很大的就业空间。该专业毕业生的去向大体分为三类：一是进入高校和科研机构从事教学和科研活动。二是进入各类物流管理部门，成为各级政府公务员。三是进入企事业单位物流业部门从事具体业务工作。后两类的具体就业方向有：各级政府经济管理部门、内外贸物流公司、物流配送中心、物流设计与规划部门和大型超市等。

（二）物流管理专业目前的就业状况

由于物流管理专业属于理科、文科并兼性专业，相对其他专一类毕业生来说，其就业难度面就要困难得多，就业机会也就难得多。因此，总体说来，物流管理专业的学生就业状况不是很乐观。尤其在我国物流管理部门刚刚从原来的仓库管理、运输部门管理转变而来，对其需求量的不大以及竞争程度的激烈，该专业毕业生能够进入各类物流管理相关部门的比例很小，大部分毕业生将在各类企业单位从事与物流相关的工作或其他管理性工作等。

三、物流管理专业就业难的原因

（一）当前物流行业发展不完善

由于目前我国物流行业发展的不完善，从事物流业各项工作的人员队伍参差不齐，以及很多中小型物流企业大部分都是从运输业和仓库转变而来，这些企业中的员工大部分都停留在招运输工和仓库保管员及搬运工概念，真正的物流人员等工作都给一些非专业性人员来做，从而导致了工作的低效率。但现实条件又不允许这些企业马上改变这种不合理的现象，因为要考虑到很多相关因素。因此，这些不足还有待我国物流行业的发展，造就招聘的员工必须具备物流管理与技术人才。

（二）人才的供给远远大于需求

由于近几年来高校的不断扩招所带来的需求关系的变化使大学生在择业时的谈判地位急剧下降，这不仅表现在收入水平的下降，还表现在就业单位提出许多不合理的要求，这也严重妨碍了大学生的就业。根本说来，这种扩招没有面向市场的需求，没有以市场的就业行情为参考而及时调整招生规模和培养方向，这就导致了人才的供给远远大于市场的需求。

（三）学生的价值判断盲目

当下，很多学生的攀比与求高心理十分强烈。这种不能给自己合理定位而产生高期望值的盲目求高心理，往往使自己与很多用人单位失之交臂。

（四）学校在实践环节的重视度不够

在很多高校的物流管理专业在教学过程中，没有把实践环节的教学摆到一个重要的位置上来，这种现象势必造成学生在实习方面收效甚微，学生的实践动手能力差。而用人单位对应聘者的实际操作能力、适应工作环境变化的能力提出了越来越高的要求，这种学生自身能力的不足与企业高要求的脱节最终影响了企业对此类学生的聘用。

四、促进物流管理专业就业的几项措施

（一）关于学生自身方面

针对学生的价值判断盲目问题，需要学生认识到社会就业的整体趋势，自觉调整自己的就业期望，实事求是地评价自己，树立“先就业后择业”的就业观。其次，大学生要努力提高自身的综合素质，特别是“做人”的素质。有些大学生意识落后，只重视对学校所安排课程的学习，不注重对自己综合素质和能力的培养，造成毕业时高分低能，不能满足社会和用人单位的需要。在当今这个竞争激烈的社会里，既懂物流专业知识又懂物流管理的复合型人才受到用人单位的青睐。因此，大学生不但要掌握必要的书本知识，还要重视对自己综合素质的培养。

（二）关于学校方面

1.首先，学校应该对教学内容进行合理调整，做到整体优化，重视学生能力、素质的培养，拓宽学生的专业知识面，加强学生人文素质的培养，从而提高学生的社会适应性和专业应变能力。其次，学校要改革教学方法和教学手段，在课堂教学中注重现代化教学手段的应用，不断补充学科前沿知识，用先进的知识理念充实课堂教学，改变教师教学中理论脱离实际的状况，并且积极主动地参与企业的课题研究。

2.学校要切实重视与与用人单位的联系，建立畅通的就业实习渠道，从而提高学生的实际动手操作能力。学校要多组织学生参与物流业调查等工作，并且推荐学生到相关部门进行认知实习、专业实习、毕业实习等。

3.学校应及时了解用人单位的具体用人需求特点以及历届毕业生的工作表现反馈情况，掌握第一手市场需求和反馈信息，调查目标市场的需求特点，即用人单位到底需要什么样的人才，人才应具有哪些知识和能力，了解市场对物流管理专业人才知识结构的要求，并把以上相关信息传达给学生，使学生能够更加准确地定位自己。

五、结论

综上所述，只有在政府政策疏引、学校教育培养结构调整、大学毕业生对自己的正确定位等综合引导下，大学生就业难的问题才能够得到解决。但是，解决物流管理专业学生的就业问题是一个长期的问题，需要政府、学校以及个人的共同努力。大学生要在政府、学校的帮助下，转变就业观念，不断提高自己的综合素质，自觉深入物流企业单位中参加实习性劳动，在社会实践中接受实际环境和岗位技术的要求，争取早日做一个对社会有用的复合型、应用型人才。

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2.分解岗位技能，制定职业标准。根据物流企业对应用型物流人才的技能要求，确立物流管理专业的职业标准如下：①专业技能。专业技能是指对应用专业知识的能力，要求物流人才不仅要掌握物流专业知识，更要掌握在实际工作中的应用，以适应职业岗位的要求。因为物流企业具有跨行业、跨部门、跨地域运营的特点，并且物流企业当前的工作重点是降低物流运营成本、提高企业的核心竞争力，这就要求物流人才应掌握丰富的知识面，并具有创新意识和创新能力，从而满足物流企业发展的需求。专业基本技能要求是物流人才从事物流活动必备的基本操作能力，也是高校人才培养的核心任务。采购、仓储管理、配送管理运输管理、运输管理、国际货运、物流信息管理、和物流成本核算与分析构成了物流管理专业的专业基本技能标准。②职业适应能力。职业适应能力是指劳动组织管理和协调能力、社会责任心、群体意识、积极的人生态度、自我管理与控制、行为的规范性和社会适应性，要有较强的学习能力和心理承受等相关能力，以适应物流企业的要求。物流作业是一个具有连续性和传递性的多环节链状操作过程，其中任何一个环节出问题都会影响整个物流作业的效率。因此，要求物流人才应当具备强烈的责任心和组织管理能力，除了做好本岗位的工作，还要协调相关岗位的任务，有效利用企业的设备和技术，及时与客户协商沟通，使整个物流作业环节高效地实现无缝化操作。③职业发展能力。物流业的迅猛发展使行业内的专业化分工越来越细，从而提供给物流人才的岗位越来越多，职业素养的外延也在动态的变化，工作的迁移性日益凸显。这就要求物流管理毕业生在职业生涯应中具备一定的创新能力、学习能力和解决问题的能力，以保持职业生涯的可持续发展，从而适应多变的现代物流社会。

3.将职业要求转换成学习内容。针对高校物流管理专业人才培养与市场需求之间的差异，围绕职业岗位的需求，构建物流管理专业课程体系，基本思路是：根据物流管理职业岗位的工作任务和职业成长规律进行教学设计。首先确定物流行业的职业岗位；按照物流企业运作流程，分析每个职业岗位所对应的技能要求，对知识和技能性分析，从而确定学习内容。

二、构建创新性应用型物流人才培养的课程体系

在物流专业课程体系的建设方面，要按照“加强基础，拓宽口径，增强能力，提高素质”的原则优化物流专业课程体系，培养基础知识扎实、知识面广、综合能力强的专门人才。以物流企业工作环境为教学情景的课程设置需要考虑学科、学生、社会的相互关系。要让物流管理专业毕业生能够对口就业，并胜任自己的职业岗位，就要求课程的设置必须将物流企业有效纳入其关注范围，以实现课程与岗位之间吻合。如果高等院校物流管理专业的专业课程设置与实际的工作岗位高度配合，那么企业用来岗位培训的成本将大大降低。

1.设置全程职业指导课程。应从学生在学校学习的整个阶段全程定期进行职业指导和创业教育，包括职业生涯规划、职业道德教育、行业规范学习、职业实践和就业指导等，从而使学生早早确立自己的职业目标和职业方向，制定发展规划和学习计划，使其具有对职业机遇的预测能力。

2.以培养应用型人才为目标，构建“宽基础，活模块”的课程体系。随着现代物流业的迅猛发展和物流产业技术进步的迫切需求，“以人为本”的观念越来越受到物流企业的重视。技术和经济的迅猛发展使从业人员的职业岗位更新周期加快。物流管理人才要适应转岗需要，就必须有扎实的基础知识和很强的职业适应能力。在此可借鉴临沂大学物流管理专业的“平台+模块”式人才培养模式，强调基础专业教育，夯实专业基础，拓宽知识面，扩大自主学习空间，加强学生的专业知识应用及职业岗位实践能力的培养。物流管理专业平台课程以现代物流理论和基本职业技能为主，目标是打好物流管理专业的基础，专业模块课程以强化物流职业技能和创新能力为目标，紧跟社会需求变化开设创新性和设计性的实训，保证职业能力训练，提高物流管理人才培养质量。

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2、可视化程序设计专业。毕业后能够从事软件企业桌面应用开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、数据库管理与应用开发、非IT企事业单位信息化等工作。

3、数据库管理专业。毕业后能够从事企、事业单位数据库管理、软件开发、专业数据库应用设计与开发、数据库的应用与开发、信息管理系统开发、企、事业单位网络管理、软件销售等工作。

4、多媒体应用专业。毕业后能够从事计算机美工、动画制作、影视编辑与制作、广告设计与制作、多媒体综合应用开发、多媒体课件制作等工作。5.移动应用开发专业。毕业后能够从事移动设备应用开发、嵌入式应用开发、移动网站开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、非IT企事业单位信息化、软件销售、企、事业单位信息管理、办公自动化集成等工作。

6、电子政务软件专业。能够胜任基层政府部门、事业单位数字化政务管理系统的设计、维护与信息管理、办公自动化集成、办公室文员等工作。

7、软件测试专业。毕业后能够从事软件测试、软件编码、IT企事业单位系统支持、非IT企事业单位信息化、软件销售等工作。8.物流信息技术专业。毕业后能够胜任现代物流业信息管理，能在企事业单位从事物流系统设计、供应链管理、仓储管理以及运输等管理工作。

篇（8）

3、机电一体化技术专业：机电一体化技术在高职的专业中属于制造大类，是高职院校普遍开设的专业之一，就业率也一直不低。对于普通考生来说，要求不高，属于相对大众化的专业。机电一体化技术主要培养从事机电一体化设备的使用和技术管理工作的高级技术应用性专门人才。

4、物流管理专业：本专业培养有工商企业管理、经济贸易和电子商务应用方面的知识和能力，具备物流管理基本技术技能的，能在工商企业从事与物流相关的管理、经营工作的大专层次的人才。学生经过基本训练，从而具有在相关企业承担物流管理、经营工作的基本能力。

5、轮机工程技术专业：轮机工程技术专业毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候需要在船上作业。就业方向：航运企事业单位从事远洋和近海船舶的轮机管理工作，也可在航运机务部门、港务监督、船检等相关企事业单位从事相关工作。

6、铁道工程技术专业：铁道工程技术专业着重培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。据业内人士称，这个专业在铁路里是最吃香的主干专业，学好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、药物分析技术专业：药物分析技术专业属于生化与药品类中食品药品管理类专业，毕业生的就业方向比较多，可以做医药企业做医药代表，工作会比较辛苦，但是收入也会相应教高。到医院的药房或者药剂科工作，工作较稳定，福利待遇也非常不错，唯一一点就是会比较枯燥无聊。

8、市场营销专业：本专业主要培养了解贸易相关知识，熟悉国际贸易实务，能熟练应用计算机与网络技术，具有现代市场营销观念和熟悉市场营销管理的应用性高级专业人才。毕业生可从事市场营销的调研与策划、市场开拓、机电产品的销售和服务，以及企业的经营管理及咨询等工作。

篇（9）

互联网上曾讨论过一个话题：为什么同样的东西在中国就要更贵一些？专家给出的首要原因是流通成本过高，2007年中国物流总成本占GDP的比重约为18.4%，而欧美发达国家仅占8.99%。近年来，随着物流产业的发展，“物流”一词也逐步被多数人所认知，物流的概念和发展趋势等理论性的东西在互联网上都可以找到。

2005年，物流管理还是新设立的专业，很多人都不清楚该专业的学习及就业方向。也正是那一年，我参加了高考，在研究了所有的专业后，在很多高中同学疑惑的眼神中，我填报了物流管理专业。在那几年，顺丰、德邦、华宇、圆通及申通等物流企业开始崛起，成长为中国物流业的巨头；也是在那几年，中国邮政开始改革，国家的物流系统开始完善，政府开始大力扶持物流产业，建设物流产业园区，中国的物流产业进入一个飞速发展的时期。2009年，我大学毕业那年美国次贷危机爆发，引发全球经济危机，很多专业的就业率大幅下滑，而我们班同学的就业却没有受到太大的影响。我早早就签了合同，享受剩余的大学生活。

物流管理专业在大学期间主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专业知识。主要课程有管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理等。

不过，每所学校的物流管理专业都有自己的特色，比如上海交通大学的物流管理专业融合了海洋科学技术、港口航道工程和海岸带开发技术以及国际航运与物流管理，以期成为能对国民经济和国防建设形成强大支撑的科技创新和高层次人才培养基地。而对外经济贸易大学的优势主要是国际物流操作，培养的学生精通海、陆、空运和多式联运等具体操作环节。加上外经贸的特殊背景，学生的外语、经济学和管理学基础都比较好。

我大致讲一下大学物流管理专业同学的就业情况。

第一类，在第三方专业物流企业工作，比如中邮、中远、顺丰及德邦等。这几年是第三方物流企业迅速扩张的时期，对于员工来说，也是实现自己职业目标、不断提升自我的最佳时机。周玮同学在德邦工作，进入公司后全身心投入工作，从最苦最累的搬运工作做起，对加班毫无怨言，服从公司调动，走南闯北。短短三年时间，他现已升为公司大区经理，开始拿年薪了。

第二类，在制造业从事物流相关工作，比如华硕、东风、格力等。物流管理专业的同学在制造业一般从事运输调度、仓储管理、精益生产及采购四个方面的工作。制造业的平均工资水平较低，工作存在重复性，受经济形势影响严重。秦海同学毕业后进入某汽车制造厂，从事零部件采购工作，经常周末没有休息，平均每天打和接200个电话，甚至凌晨时分都在处理供货异常，任劳任怨。他现已升职为采购主管，收入比较稳定。

第三类，在事业单位从事物流相关工作。此类工作稳定，待遇较好，比较适合女生。比如杨雪珂同学现在某高职院校担任物流专业教师，待遇各方面都还不错。不过，随着专业的成熟以及竞争的加剧，这样的工作越来越难得。

第四类，自主创业，也就是俗话说的自己做老板。自主创业的收益及风险是相对的，收益高，风险大。吴念语同学创办进出口贸易公司，几番沉浮，历尽艰辛，但一直努力坚持，现公司运营已步入正轨。吴思同学创办物流货代公司，从小做大，现在收入也颇丰。自主创业的好处是时间自由度大，挣的钱就是自己的，但是业务、利润及成本等方面压力很大。而选择在企业就业的同学每天朝九晚五，时间不自由，但是胜在稳定，压力较小。

第五类，从事非物流工作。人各有志，自己选择。学习本专业并不一定从事与该专业相关的工作，这并不是唯一的出路。很多院校的物流管理专业会安排很多管理类的基础课，比如会计、财务、计算机及英语等，如果自己认为有更好、更合适的机会，完全可以选择。很多同学毕业后选择了非专业工作，比如银行理财及房地产销售等，甚至有的同学考取了村官，进入了国家的公务员系统。

报考物流管理专业要特别注意以下几点。

首先，是性别方面，这是个偏向于男生的专业。从就业率来看，男生明显高于女生。从事物流管理专业，一般都要能吃苦耐劳，在这方面，男生较有优势。所以，女生选择该专业要慎重。

其次，是学习方面，要真正学到东西，且实践才能出真知。物流管理专业会开设运输、仓库、供应链、国际货代及ERP（企业资源计划）等全方位的课程。上学期间不认为这些理论知识有用，参加工作后，我才发现很多基础知识还是相当有用的。比如说，大学课程中会教授各种报关及进出口的基础知识，非常适用于国际货代工作；教授ERP的很多思路及操作，对于以后从事制造业物料计划、供应管理的同学极为有用；教授很多关于仓储的先进理论及操作流程，对于从事仓储管理的同学也有很大的帮助。

再次，要不怕吃苦，吃得苦中苦，方为人上人。物流管理专业要求从业人员必须能吃苦，能放得下身份。物流属于第三产业，作为服务业，工作时间长，工作强度大，是在所难免的。如果你不能吃苦，想从事轻松一点的工作，那请不要选择物流管理专业。

篇（10）

1.初步建立了突发公共事件总体应急预案体系省本级共编制总体预案1部以及专项应急预案19部,市本级依据省预案编制本地区的应急预案16部,应急预案体系规范了应急处置程序。发生自然灾害后,省、市、县人民政府视情启动本级自然灾害救助应急预案,有序组织开展应急救援工作[3]。2.应急物流资源保障力度不断加强(1)应急物资储备保障安徽省制定了《安徽省省级救灾储备物资管理暂行办法》,明确了省级救灾储备物资的技术标准、储藏方式、采购计划和应急购置计划的制定主体、物资核查流程、管理经费的使用以及物资使用与回收流程。要求市、县级救灾储备物资,除代储的救灾帐篷外,以衣服、被褥、粮食、油品等生活物资为重点[2]。(2)人力资源保障在人才队伍建设方面,安徽近几年一直坚持“政府主导,社会参与”的应急救援队伍建设原则,已基本建成以公安队伍为骨干力量,以专业应急队伍为基本力量,以驻皖、武警部队为突击力量,以企事业单位专兼职队伍、应急管理专家队伍和志愿者队伍为辅助力量的应急队伍体系。在人才培养方面,安徽注重与省内高校合作,对应急管理相关人员定期开展理论知识培训;抓住“11.9”消防日、“5.12”防灾减灾日等时机,组织相关应急管理部门开展抗洪抢险、地震逃生、矿难救援等应急演练活动;同时规范应急志愿服务内容。3.初步搭建了应急物流信息专业平台安徽是全国第一家成立省级社会应急联动服务中心的省份。安徽省社会应急中心作为应急联动服务中心,负责安徽省社会应急联动网的组建和运行。应急中心利用GPS、GSM、GIS和Internet等信息化技术,不仅在自然灾害发生的前中后期,通过应急联动网,对灾区提供全天候灾情信息提醒服务;在日常运营阶段,应急中心还是现代化高科技信息服务企业,可全天候向单位、商铺、社区、家庭、个人、车辆等提供安全警报,向社会各界提供防盗、防劫、防火、防地震、防煤气、防急病等紧急救助服务[4]。4.应急物资储备仓库网络已基本形成安徽已根据各区域自然灾害类型、居民人口数量和分布等情况,合理规划建设省、市、县三级救灾物资储备库以及各类专业应急物资储备库,完善救灾物资储备库的仓储条件、设施和功能,形成较完善的应急物资储备网络。其中合肥储备库属于中央级救灾物资储备库,可应对汶川大地震等灾难性自然灾害引发的应急物资需求[2]。在战略层面,安徽已逐步完善其自然灾害应急物流管理体系。但在操作层面,还存在不少短板,主要表现在以下五个方面。

(二)安徽应急物流管理中存在的问题

1.应急物流管理的法律支持机制尚不健全目前,安徽省虽已制定了《安徽省突发事件应对条例》等一系列法规规章,但对具体的各类突发事件的防范和治理缺乏操作性强的法律支持机制。如自然灾害、公共卫生等领域,还没有完善的分类操作指导性文件。在处理突发事件时,现有应急管理体系运行仍以行政命令为主要手段,缺乏规范化、专业化的操作制度。对于自然灾害下多源头救灾物资管理、应急通道建设、临时救助站建设等方面还没有完善的法规性文件。缺乏应急物流动员及救援设备征用流程等方面的法律规范,这些均降低了应急物流的运作效率2.指挥层与作业层的工作协同性有待提高安徽省应急物流管理体系尚未形成网格化、多元协同的管理体系。从静态管理角度看,各职能部门通过联席会议制度,可以做到应急物流管理信息共享。但应急物流管理对象是动态变化的,容易导致作业层面的各部门间出现多头应对、各自为政、管理脱节的状况,进而造成应急物资供需信息不畅,物资调度困难,严重影响了应急物流管理的时效性。3.信息管理及共享能力有待加强安徽虽已搭建应急物流信息专业平台,但仅局限于具备信息模块,提供应急物流管理信息的单方面接收,缺乏统一的应急物流管理信息共享模块,使得自然灾害发生时应急指挥机构无法准确掌握灾情变化的详细资料及应急物流各环节的运作情况,容易导致救灾物资容易出现供需失衡现象。完整的应急物流信息管理平台应该具备应急物流资源的预测与规划、应急物资采购或征用、应急物资调度、应急物流能力预测与规划、应急物流能力调度等功能,可以涵盖应急物流的采购、储存、运输、配送等各活动环节,同时还可提供应急物流的事前准备、事中决策、事后评估等支持服务[5]。4.应急物资储备保障体系不合理目前,安徽省应急物资实行多部门管理,衣被、帐篷等生活类应急物资的储备由民政部门负责,而药品、粮食等其它应急抢险物资分别由卫生、粮食等各主管部门负责储备。应急物资的专业化管理在日常情况下有助于降低管理成本,但在自然灾害情况下,应急物资的分散管理、分散储备容易导致应急物流过程中应急物资需求信息传递速度慢、物资供应调度困难、应急物流成本高。5.应急物资配送方式以单一推动模式为主安徽省应急物流配送方式主要以灾区被动接受各类应急储备物资为主,使得在自然灾害发生初期,出现救援物资短缺;而在自然灾害后期,灾区物资出现总量上供应过多、结构上供应不足的现象。而依据灾区不同 阶段的物资需求变动情况配送应急物资才是时效性、经济性的配送方式。灾区应急物资的发放,也主要通过政府工作人员、救灾部队分发给灾民,此种方式效率较低,分发面较窄,容易出现分配不够合理、配送方式欠灵活、应急物资未优先配送到最需要的地方等现象。

二、安徽自然灾害应急物流管理体系的构建

(一)管理体系结构示意图

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【关键词】

物流管理；企业需求；教学模式

物流管理专业是随着我国物流行业发展而逐渐兴起的一门学科，高职院校最为社会人才培养的重要基地，只有不断迎合现代企业的市场需求，才能为社会发展培养更多的专业人才。但是，我国传统教育教学体制的创新和变革是一个渐变的历程，在新的社会背景下，教师要转变教育教学观念，需要迎合现代企业市场需求。目前，我国高职物流管理专业教学中还存在一些问题，这些问题严重制约和影响教育教学效果，使得我国高职物流管理教师不得不创新教学模式，只有这样才能迎合现代社会发展需求，才能满足为我国社会发展提供重要的人才保障。所以，教师应该认清目前教育教学体制中存在的问题，尽快提出一些解决策略。

1 传统物流管理专业教学模式中存在的问题

1.1 教学理念有待更新和创新

我国传统教育体制实施多年，已经在根深蒂固，虽然，随着教育体制变革的不断深入，很多落后的教育教学观念已经在不断更新，很多教师也已经逐渐学习和转变一些教学理念。但是，物流管理专业作为一门新奇的学科，在物流行业快速发展的状态下，社会对管理专业人才的需求量也越来越大，加强人才培养已经成为一种必然趋势。而教师首先就需要转变传统的教育教学理念，深受我国传统教育体制的影响，高职教师在教学中也非常注重课本知识教学，并且注重理论知识教学，在教学活动中，教师对教学主题认识不够全面，在课堂教学中，学生的互动时间不够多，很多时候教师成为课堂的主体，学生在课堂上完全无法集中注意力，导致整个课堂的教学质量和水平都非常低，无法达到理想的教学效果。

1.2 教育教学模式存在一些缺陷

教学模式就是教师开展教育教学活动的方式和方法，传统教育教学方法中，教师对理论知识的教育更加看重，而对学生的实践操作能力和综合素质方面的培养还不够。虽然现代高职院校都配备多媒体教室，教师可以利用多媒体教学工具，在课堂教学中，利用一些视频或者图片吸引学生的注意力，但是，由于物流管理专业很多课程都是理论知识，在课堂教学中，如果教师没有注重与学生互动，通过实践案例进行教学，学生很难吸收和掌握一堂课的专业知识。这些都是目前物流管理专业教学中存在的问题，严重制约着教学质量和水平，教师必须深入研究和分析，寻找最佳的解决方案。

2 物流管理专业“企业需求定制”思路下的教学创新策略

针对目前物流管理专业工作中还存在的问题，笔者结合自身多年工作实践和经验，总结出一些新的教学措施和方法，具体包括以下几点。

2.1 开展校企合作

在“企业需求制定”的思路下，教师首先应该转变教育教学观念，教师应该坚持从学生的需求和企业的需求出发，将教学实践活动与企业需求结合起来。这就必须要求教师转变传统的教学理念，将学生看作为教学活动的主体，然后通过自身的不断努力，通过自身的专业教学能力，并且利用学校为其提供的重要教学资源，要求学校积极建立与校外企业的联系，最好能与校外企业制定一个长远的合作方案和企划，学校学生每年都能享受免费的机会到企业去实习。学校与企业之间签订合同，学校为企业提供专业的人才，企事业单位为人才提供重要的实习基地，这样就能通过亲自锻炼和体会，学习和掌握专业知识。这种通过实践学习和利用专业知识的方法是最佳的途径，学生在企业实习的过程中，不仅是实战的训练，同时，在工作还会遇到很多问题，学生能真正运用知识解决实践工作中存在的问题。如果在实践中，由自己解决不了的任务，学生应该记录，并与其他学生和教师共同思考和探讨，寻找到问题的最佳解决方案。

2.2 加强师资队伍建设

师资队伍建设是重要的方面和保障，只有不断提高师资队伍的工作水平和质量，才能更好的应对教学工作，并且能充分发挥教师的聪明才智，不断进行教育教学体制创新。在新的教学思路引导下，学校挑选教师时，不仅要考虑教师的专业能力和水平，同时应该注重考核教师的实践能力。如学校可以从优秀的企业管理家中挑选优秀的教育从业人员，作为学校的外聘教师，为学校师资队伍注入鲜活的动力。

3 结束语

综上所述，在当前物流管理专业“企业需求定制”教学理念和思路下，高职教师只有不断创新教学模式，改变传统教育教学理念，才能最终更好的完成教学任务。笔者结合自身多年工作经验，提出一些建议和措施。首先，教师应该转变教育教学管理，改变传统的教学模式，树立一种全局的观念，将教育教学任务直接与学生未来发展相结合，不断迎合企业的市场需求，为企业发展提供更多专业的人才；其次，应该加强校企合作，学校应该为教师开展教学活动提供重要的资源，积极与校外企业建立联系。最终通过这些途径，更好的完成教学任务。实现教育教学的伟大战略目标。

【参考文献】

[1]逄锦荣.基于服务模式创新的物流业与制造业协同联动体系研究[D].北京邮电大学，2012.

[2]于雪静.中职“物流服务与管理”专业改革研究[D].天津大学，2012.

[3]黄京华.以职业能力引导物流管理专业企业实训课程的开发研究[J].现代经济信息，2013（23）.

[4]古全美.高职物流管理专业教学改革初探[J].魅力中国，2010（12）.