施工案例分析大全11篇

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中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：

1 预应力钢结构施工要点

1.1施加预应力

1.1.1 张拉设备

张拉千斤顶常用100～250t群锚千斤顶(YCQ、YCW型)60t穿心千斤顶(YC型)，18～25t前卡千斤顶(YCN、YDC型)等。前二者可用于钢绞线束与钢丝束张拉，后者仅用于单根钢绞线张拉。

1.1.2 张拉力与预应力损失

预应力筋的张拉力：

P=δconAp

在上式子中，δcon为预应力筋的张拉控制应力，对钢结构的杆件为0.5~0.35fptk，对钢结构的拉锁为0.2~0.35fptk（fptk为预应力筋的抗拉强度标准值）。Ap为预应力筋的截面面积。

在钢结构的预应力筋张拉时和张拉后，预应力损失包括：孔道摩擦损失、锚固损失、弹性压缩损失、应力松弛损失等。当预应力筋的有效预应力值不大于±0．5 fptk时，应力松弛损失等于零。

1.1.3张拉顺序与方法

1.1.3.1预应力筋的张拉顺序：应考虑结构的受力、施工方便、操作安全等因素确定，以对称张拉力为基本原则。

1.1.3.2预应力筋的张拉方法：对直线筋，应采取一端张拉；对折线束，应采取两端张拉。张拉力宜分级加载；采用多台千斤顶同时工作时，应同步加载。实测张拉的伸长值与计算值比较，其允许误差为－5％～+10％。

1.2 力筋防护方法

力筋防护方法有很多种，常见的有以下几个：

1.2.1灌水泥浆法

预应力筋张拉后，在钢管内进行压力灌浆，钢管外表面刷防锈漆。

1.2.2 涂油裹布法

预应力筋表面涂防锈油脂，裹麻布或玻璃布。涂油、裹布应重复2～3道。每道包布的缠绕方向与前一道相反。

1.2.3涂油包塑法

采用机械化涂抹防锈油脂，外包热挤成形的高密度聚乙烯(PE)套管，商品化生产单根钢绞线或7φ5钢线束无粘结预应力筋。热挤成形的PE套管厚度宜为1．2mm；如有需要，可采用双层作法外层厚0．4～0．8mm。

1.2.4 PE料包覆法

预应力筋用PE料进行包覆，PE料厚度一般为5mm；根据需要也可加厚。机械化生产、成品索供应。

1.2.5 多层防护法

1.2.5.1采用镀锌钢绞线或涂环氧树脂钢绞线，再灌水泥浆或涂油包塑。

1.2.5.2无粘结钢绞线束外加钢套管或PE套管．内灌水泥浆或液体氯丁橡胶或不灌浆。

不论采用哪种防护方法，在预应力筋进行防护前，应认真做好除污和除锈工作。

2 施工实例

2.1 某住宅区集中供热厂煤库30m大跨度预应力V形折板屋盖安装。

2.1.1工程概况

某住宅区集中供热厂煤库工程采用跨度30m的预应力V形折板屋盖，其折板板面大、构件薄、重量大(每折重约200t，施工区域内场地狭小。经吊装方案比较，采用跨外吊装的施工方案。选用l台30t汽车吊，辅助1台305汽车吊。吊具使用折板专用铁扁担，扁担主梁长度30m。

施工总顺序为：验收三角铁和三角墙运输折板至现场板面上弹支座尺寸线吊装就位检查校正挂临时固定拉杆焊接拆临时固定拉杆灌缝并养护拆跨中支撑架子。

2.1.2 吊装工艺和技术措施

2.1.2.1 V形折板运输至安装现场，先在板面上划出支座尺寸线，将与三角铁相碰的钢筋剪断，挂尾绳，以便掌握方位。

2.1.2.2 吊车通过铁扁担吊起V形折板后，两个板面必须同时对称张开一定角度，张开宽度约1．2m，严禁将两个板面倒向一侧。吊至起吊高度后，缓缓下落就位。打开前在折板跨中底部，支撑架子的顶水平杆上铺设垫板，用木楔垫实。再完全打开折板，以保证V形折板在安装过程中的稳定性。

2.1.2.3 V形折板就位后，检查支点尺寸位置、板面平直、上下折缝宽度等是否符合设计和施工规程的要求，确认准确无误后方可固定临时拉杆。拉杆间距不大于1．5m，均匀布置。

2.1.2.4 摘除吊钩，焊接折板上折缝两侧的吊环和加强筋，彼此相焊。焊缝长度不小于50mm，搭接长度不够者采用帮条焊。焊接固定后拆除临时拉杆。屋盖边折折板的临时拉杆必须在永久性拉杆安装后方可取下。边折折板的永久性拉杆按设计要求，用50mm×5mm角钢加工制作，由螺栓与折板连接固定。永久性拉杆的设置由轴线内450mm开始，每1．5m一道。

2.1.2.5 为增加大跨度预应力v形折板屋盖的刚度和整体性，在折板上折缝横向均匀设置3道通长直径20mm永久拉筋，与吊环相互焊接，并埋入上折缝混凝土中。

2.1.2.6 吊装到最后一折折板时，煤库南边的抗风柱和连糸梁先吊装就位，以传递风荷载。

2.1.3 灌缝及质量控制

2.1.3.1 折板上折缝中设置2φ10附加纵向通长钢筋，上折缝宽度增大到150mm。下折缝中设置1φ12附加纵向通长钢筋，边折下折缝中设置2φ12附加纵向诵长钢筋)。

2.1.3.2灌缝混凝土强度等级与折板}昆凝土强度等级相同。每折缝从一端依次推进浇筑成型，不得留置施工缝。在混凝土初凝前应压平抹光，并及时进行养护，时间不少于14d。

2.1.3.3上下折缝浇筑混凝土并养护，待混凝土强度达到设计强度等级标准值及永久性拉杆安装完毕后，方可拆除折板跨中的支撑架子。

2.1.4 施工注意事项

2.1.4.1 预应力V形折板吊装就位后，上下折缝浇筑混凝土前，并未形成整体，每块板处于单独的受力状态。此过程中须约束其上边缘的水平位移，以免失稳。

2.1.4.2 折板吊装并校正后，须及时进行上下折缝混凝土的灌缝。

2.1.4.3 预应力V形折板系大板面薄壁构件，安装必须在无雨且风力小于3级的天气情况下进行。操作人员要密切配合，以防构件丧失稳定，产生裂缝和被破坏等情况发生。

2.2 某工程预应力筋张拉伸长值未达到设计要求

2.2.1 工程概况

某工程施工后发现预应力筋张拉伸长值没有达到设计规定数值，使钢桁架挠度及施加预应力不符合要求。最后结合工程施工图及施工现场情况分析，原因有以下几个方面：①无粘结预应力筋不合格。②锚具、外套钢管或张拉设备不合格。③施工工艺及质量控制不严格。

2.2.2 防治措施

2.2.2.1 无粘结预应力筋采用强度等级fptk≥1860N／mm2的低松弛钢绞线，经材质检验合格后方能使用。钢绞线涂油后经高密度聚乙烯塑料包裹而成。油脂应包裹饱满均匀，包裹层局部厚度不得超标，在吊运过程中不得损伤。

2.2.2.2 无粘结预应力筋应有出厂合格证书，钢绞线应有质量保证书及材料性能试验报告。

2.2.2.3 锚具采用OVM型，应有产品合格证明，满足I类锚具的要求。使用前应抽样进行外观和硬度检查，合格后方可使用。

2.2.2.4外套钢管应无锈蚀，内外径、壁厚应满足要求，管壁不允许有孔洞。

2.2.2.5 张拉用YCQ-200型和YVN-25型千斤顶，千斤顶与压力表必须配套校验，配套使用有效期为半年。压力表应用精度0．4级的精密(标准)表。

2.2.2.6 做好施工工艺及各工序质量的控制

3 结束语

综上，在实际施工过程中，我们只要能把握好预应力钢结构施工的要点，控制好各项工序的施工质量，一定能做出质量合格的工程。

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中图分类号：TU71 文献标识码:A

近年来，我国房屋建筑工程质量呈稳步上升趋势，但不可否认，一些在建工程和已投入使用的工程还有不少质量问题，有些甚至严重危害到房屋建筑结构和使用安全的功能，更有甚者出现严重的不均匀沉降，个别房屋建筑还发生整体坍塌事故，这些都是我们每个建筑人值得总结和思考的。

1.房屋建筑工程施工监理案例分析

1.1工程概况

某小区民宅工程，总建筑面积为43216.8平方米，地上建筑面积31122.6平方米，建筑总高度为44.586m，框架结构，地下一层，地上七层，其中第一层～三层为底商；建筑设防烈度为7度，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为1级，人防抗力等级常规6级，本建筑属二类高层建筑。工程主体总投资约2亿元，开工日期为2009年5月11日，竣工日期为2010年11月30日。

该工程主体为框架结构，局部有钢结构、网架结构。局部区域楼层高。同时该工程是集住宅和商用为一体的公共性建筑，涉及到的使用功能较多。除了一般建筑中的分部工程外，里面还涉及到厨房设备安装、锅炉设备安装等多种特殊专业工程。有些分部工程要求专业性较高，建设单位根据工程的施工进度，按区域、按标段引进十几家专业分包施工单位。在施工高峰期，各专业施工单位同时施工，相互间影响较大。

1.2工程监理

1.21安全监理的规划。在该工程开工前，监理部门针对这个工程项目的特点，要编制《安全生产和文明施工监理细则》、《重大安全事故应急救援预案》。所有监理人员在安全生产和文明施工都制定相应的职责，并按照要求监理部门配备一名专职安全员。

1.22建立现场安全生产文明施工联合工作小组。在该工程开工前，成立联合检查组，按建设单位要求，业主领导、总监以及各施工单位项目经理为第一阶检查组，定期对施工现场进行检查。各单位安全员（包括业主、监理）组成第二阶检查组，同样定期对施工现场进行巡查，其他时间则由各安全员对本标段或负责的区域进行日常安全巡查。第一阶检查组在周例会中，对本周施工现场存在的题目进行点评，要求施工单位进行落实整改，若整改不彻底、不到位，本月工程款将暂停支付。在巡查日，经常召开经验交流会，各成员把自己好的经验介绍给大家，同时吸取不好的教训。

1.23邀请地方安监部分定期检查。在工程施工过程中加强与政府主管部门的协作，邀请并配合市规划局、质检站等政府部分来工地进行检查工作，学习和鉴戒专家的意见和建议，做好监理的安全文明施工治理工作。

1.24坚持落实安全监理职责。在施工监理过程中要重点加强旁站监理的作用，按照《监理细则》内容，对高支模、塔吊、物料提升机搭设和拆除等重点工序施工时，监理以及施工单位的安全员进行全过程旁站跟踪，职员、设备和措施安排全部到位后，才能进行施工。

鉴于以上一个案例的分析，笔者结合近年来工作实际情况，梳理了对房屋建筑工程施工监理的一些认识和体会，总结如下：

2.房屋建筑工程施工监理的认识

房屋建筑工程施工监理作为其专业化、社会化的中介服务机构，它直接受业主的委托，用自身的专业技术、管理技术有效地控制工程建设项目的进度、质量等，公正地管理施工合同，使工程建设项目的总目标得以实现。房屋建筑工程施工监理工作存在于整个工程中的每个施工工序中，每个工序都要求十分严格。

但在实际的施工生产中也存在各种问题，施工单位在房屋建筑监理施工中投入不足、部分监理人员对安全监理责任认识不清楚，或对监理工作不重视，还有委托监理合同增加了监理工作，但是没有增加相应的监理费，给监理工作带来不良后果等等。另就笔者所知，就我国目前的监理理论和监理规范来看，还远远滞后于法律、法规和形势发展的要求，找不到有效的监理工作方法和手段。

3房屋建筑工程施工监理实施程序

我们知道任何工程都有它自身的施工工序，房屋建筑工程施工监理也不例外。在监理正式实施以前我们首先要根据施工服务范围和结构特点，编制可操作性较强的监理实施细则，明确监理工作方式、工作程序等与职责以及监理工作制度等。其次将监理实施细则向建设方、施工方人员交底。最后，按监理实施细则实施监理。另外笔者想说的是：一定要根据工程特点和监理范围，明确了这个才能开展监理工作。

4房屋建筑工程施工监理实施手段

这里所说的实施手段主要有以下4个：(1)旁站。房屋建筑施工过程中要针对质量控制点根据实际情况实施旁站，检查施工过程中材料及混合料与批准是否相符合，检测施工过程中是否按设计图纸、施工规范或批准的方案施工。(2)试验。监理人员要对各种材料、混合料配比、混凝土、砂浆强度等级等，同时应随机抽样试验，施工单位要提供条件。(3)检测。监理人员要对已完成的分部分项工程的几何尺寸进行实测实量验收，不符合要求的要进行整修。(4)指令性文件。施工单位与监理人员的工作往来，必须以文字为准，监理人员对质量的控制或发生质量问题时应文字说明，提请施工单位加以重视或整改。

5.房屋建筑工程施工监理的具体措施

5．1加强施工前的监理工作。我们知道，监理工作是一项多元化的系统工程，它必须对所承担的项目有深入了解，要做到及时发现问题，解决问题。熟悉工程项目的基本情况，这包括对工程项目所在位置、地形地貌、土地购置等均要有一个概括的了解。审查“施工组织”设计，积极提出审查意见。

5.2做好施工过程中的监理。施工阶段的监理目的是使实际施工质量与质量计划的要求一致，但在施工过程中其控制过程又是一种动态的过程，同时会受很多种因素的影响。因此，要使施工质量与质量目标完全一致是非常困难的，所以监理人员必须时刻把握主要的影响因素，认真分析并解决主要矛盾。尤其要善于寻找那些被掩盖而暂时未能起到制约作用的矛盾，及时和提前提出调整意见，以确保施工顺利进行。

5．?3严查竣工验收的监理工作。竣工验收的监理工作在监理工作中是最为重要的一环。要对工程质量进行总体评估，提出工程质量评估报告；审核施工单位的技术档案和竣工报告等，同时在竣工验收大会上，汇报监理工作。 6. 房屋建筑工程施工监理几点建议

6.1我们的监理人员首先要模范地贯彻执行国家《建设工程质量管理条例》关于有关工程保修的规定，在施工阶段监理工作中，严格控制材料、构配件质量和施工操作工序质量，确保工程在正常条件下施工。

6.2监理人员或者监理单位要把工作重点和主要精力放在施工段监理工作中，要对施工阶段工程质量进行有效的、严格的控制，不留人和质量隐患，使工程竣工每一分部质量均达到设计和施工质量验收标准。

6.3监理人或监理单位要对保修阶段也要像施工阶段监理那样重视，搞好保修阶段监理工作，也是监理单位提高资信度保持监理行业形象，创监理品牌的重要方面。

总之，做好房屋建筑的安全监理工作是需要建筑施工各工种的坚持和不懈努力，除了必须熟悉监理安全治理知识外，还有懂得安全监理工作目的和程序，在监理工作上要不断进步自己业务水平。在平时工作中，要养成良好习惯，每周甚至天天要总结教训、吸取经验，并做工作计划，培养预见性，使不安全隐患消除在萌芽状态。

参考文献

[1]吴军.建筑工程施工质量管理与控制[J].硅谷，2010年01期

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1. 1 工程概况

某路段全长5.178km。路面标准宽度50m，双向六车道，为城市主干道。其中软基路段长2.53 km，几乎占全长的一半，软基处理是该工程最主要的分项控制工程之一，因此设置了若干试验段，实施动态设计和参数比对。。

1. 2 工程地质条件

该工程场地上部为人工填土，厚度仅0.5 m左右；其下依次为淤泥、淤泥夹砂、粉质粘土、残积砾（ 砂） 质粘性土。淤泥层厚10～15 m，属高压缩性、低透水性、低强度的软弱土层，淤泥的主要物理力学指标为： 含水量ω=62.1（ % ）、重度γ= 15. 9（ kN / m3）、孔隙比e =1. 69、塑性指数Ip= 18. 2、直剪（ 快剪） 抗剪强度参数c = 13. 4 （ kPa） φ =1. 9（°） 、压缩系数a1-2= 1. 71（ MPa-1）、渗透系数k =3. 3（×10-7cm / s） 、有机质含量 3. 2（ % ） 。

1. 3 道路及管线布置

道路标准横断面及管线布置如图1所示。污水管、雨水管以及预留煤气管位布置在非机动车道下，交通信号电缆和路灯电缆布置在非机分隔带下，其余管线布置在人行道下。

Y―钢筋混凝土雨水管； M―预留煤气管位； W―钢筋混凝土污水管；

N―电力电缆沟； G―交通信号电缆； d―路灯电缆； X―电讯管道

图 1 道路标准横断面及管线布置

1. 4 软基处理方案

本工程软基处理需要解决的主要问题是：①强度与稳定性问题：路基、路堤稳定，包括开挖管道时的路基、路堤稳定及桥台后高填方路堤的纵向稳定；②沉降变形问题：路基（包括管道） 的沉降和工后沉降。为了满足路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降≤10 cm 的要求，一般做法是对整个路基进行水泥搅拌桩复合地基处理。但为了在保证工程质量的前提下尽量降低造价，该工程提出了国内首创的中央机动车道下采用袋装砂井配合堆载预压排水固结处理；非机动车道及人行道下采用粉喷桩复合地基处理的设计方案。袋装砂井的直径为70 mm，间距为1. 2 m，等边三角形布置，水泥土搅拌桩直径为500 mm，间距1. 0 m，等边三角形布置，袋装砂井和水泥土搅拌桩均穿过淤泥层和淤泥夹砂层，进入粉质粘土层，砂垫层厚0. 5 m，一层单向土工格栅加筋。即约 40%的路基采用粉喷桩处理，约 60% 的路基采用袋装砂井排水固结处理。

1. 5 观测仪器布置

为了检验这种“中间软、两边硬”的地基处理方案的可行性，在路中心、两种处理方法交界处的两侧、路肩以及坡脚处埋设了总沉降盘、分层沉降盘、孔隙水压力计、测斜管、土压力盒和水位计进行观测。

2 现场观测成果和分析

填土路堤下，软基的变形是相当复杂的。它的变形性状除了与软土本身的特性有关外，还受到填土形状、填土速度、软基处理方法等因素的影响。特别是软土具有结构性。灵敏度越高，其结构性越强。这使得高灵敏度软土的变形性状在结构破坏前后表现出较大的不同。以下对代表性断面K5 +640的观测成果加以分析。

2. 1 总沉降观测成果和分析

图2为K5+640断面各测点历时527天总沉降～时间过程线。其中袋装砂井配合堆载预压处理段内最大的总沉降量发生在路中心处，达1269 mm，粉喷桩处理段内最大的总沉降量为254 mm，约为路中心最大沉降量的 20%，远小于袋装砂井配合堆载预压处理段的总沉降量。根据各测点总沉降数据以时间为参数绘得路断面的弯沉盆曲线如图2所示。由图可见，两侧粉喷桩处理区的沉降量明显小于中部袋装砂井配合堆载预压处理区的沉降量。加荷历时527天时，袋装砂井处理部分的最大差异沉降为455 mm，袋装砂井和粉喷桩交界处的最大差异沉降为717mm。差异沉降随着填土高度的增加而增大，逐渐反映到路堤填土的表面，初期在交界带出现较细的纵向裂缝，最后导致路堤开裂。这反映出了这种处理方法存在的问题。产生这种现象的主要原因是：在同一断面采用不同的软基处理方法，使得同一断面不同处理段的地基压缩模量明显不同，粉喷桩处理段的模量明显大于袋装砂井处理段的模量。

2. 2 侧向位移观测成果和分析

土体侧向位移速率的大小是控制路堤地基稳定的指标之一，其变化规律可以监测地基各层土体的侧向变形发展情况，并可以计算因侧向位移而引起的附加沉降量。本工程特别关注中部排水固结区向两侧粉喷桩处理区的侧向位移。断面袋装砂井与左侧、右侧的粉喷桩交界处的侧向位移随深度变化曲线，由图3可以看出，断面中部排水固结处理区向两侧粉喷桩处理区的侧向位移较大。在加荷历时435d时，左侧交界处最大侧向位移达到241.16mm，右侧交界处最大侧向位移达到222.46 mm，最大侧向位移均发生在地表以下 5～6 m 深的淤泥层中。

3 结 语

上文分析表明，这种在同一断面的不同部位采用不同的软基处理方法 （ 中间为排水固结法处理，两侧为水泥土搅拌法处理） ，能显著提高管道地基的承载力并满足管道对沉降的要求，大幅降低造价。但是还存在一些问题：采用这种方案使得同一断面的地基土模量不同，中间软、两侧硬，在荷载作用下，中间软的部分沉降大，两侧硬的部分沉降小，导致在两种处理方法的交界处产生较大的差异沉降，造成交界处路堤开裂。同时中间软的土体向两侧流动，挤压两侧的粉喷桩，导致产生较大的侧向位移。鉴于粉喷桩抗水平剪切的能力差，所以在管线开挖施工中容易引起粉喷桩因受剪失去稳定，因此，需要进一步改进设计，寻求更合理、经济的城市主干道软基处理方案和施工方法。

参考文献

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1.引言

旋挖钻孔灌注桩技术被誉为“绿色施工工艺”，这项施工技术能在保证工程质量的前提下提高工作效率，而且不会造成严重的尘土泥浆污染。它主要是采用国际先进设备—旋挖钻机施工，自动定位，垂直旋孔，能保证成孔质量。这项施工技术具有很高的自动化程度及钻进效率，旋挖斗能子啊短时间内迅速穿过各种含石量少的复杂地层，凭借这些技术优势，旋挖钻孔灌注桩技术可广泛应用到桩基施工尤其是城市桩基项目施工中。

2.工程实例

2.1工程地貌和地质条件

根据扩建工程初步设计阶段岩土工程勘测报告。场地的地层岩石主要为第四系覆盖层和燕山早期黑云母花岗岩(γ52(3))，第四系覆盖层有人工成因、海相沉积和残积成因等类型土层。人工成因的土层为素填土，海相沉积成因的土层主要为砂土和粘性土，残积成因的土层主要为花岗岩风化形成的砂质粘性土。下伏基岩主要为燕山期黑云母花岗岩(γ52(3))。

现按从上往下的顺序将岩土层特征分述如下：

(1)素填土：主要由粘性土组成，局部混有少量碎石、块石，碎块石成分为花岗岩，呈微风化状。

(2)细砂：主要成分为石英，级配不良，局部混贝壳碎片。呈稍湿～饱和，中密状态，局部呈松散状态或稍密状态。

(3)细砂：主要成分为石英，级配不良。呈稍湿～饱和，稍密状态。

(4)细砂：主要成分为石英，级配不良，含淤泥。呈稍湿，松散状态，局部呈稍密状态。

(5)中砂：主要成分为石英，级配不良，含少量粘粒。饱和，密实状态，局部呈稍密～中密状态。

(6)中砂：主要成分为石英，级配不良，含少量粘粒。饱和，中密状态，局部呈密实状态。

(7)淤泥：含有机质，有异味，局部含石英砂，呈饱和，流塑状态。

(8)淤泥质土：含有机质，有异味，局部含石英砂，呈很湿，流塑状态。

(9)粘土：含少量有机质，局部含少量粉砂，干强度中等，韧性高，呈湿，可塑状态，局部呈软塑状态。

(10)粉质粘土：干强度中等，韧性高，呈湿，软塑状态，局部呈软塑状态。

(11)中砂：主要成分为石英，级配良好，含少量粘粒，局部含多量粘粒。饱和，呈密实状态，局部呈中密状态。

(12)细砂：成分主要为石英，级配不良，含多量粘粒，局部呈粉砂状，呈饱和，中密状态，局部松散、稍密或密实状态。

(13)粘土：含少量有机质，质纯，局部混腐木碎屑，干强度中等，韧性高，呈湿，可塑状态。

(14)粉质粘土：含多量石英砂，局部夹石英中、粗砂薄层，干强度高，韧性中等，呈稍湿，硬塑状态，部分呈坚硬状态。

(15)粉质粘土：含石英砂，局部混腐木碎屑，干强度高，韧性中等。

(16)粗砂：主要成分为石英，级配良好，含多量粘粒，饱和、中密。

(17)砂质粘性土：棕红色、粉红色带白色斑点，灰白色等，含多量石英砂，少量石英角砾，干强度高，韧性差，呈稍湿，硬塑～坚硬状态，遇水易软化。

(18)花岗岩

全风化花岗岩：长石和黑云母等矿物已全部风化为粘土矿物，岩芯呈土状，岩质软弱，遇水易软化。

强风化花岗岩：矿物成分除石英外，长石和黑云母等矿物多已风化为次生矿物，岩芯多呈土状，岩质软弱，遇水易崩解。局部夹中等风化、微风化花岗岩孤石。

中等风化花岗岩：中粒结构，块状构造，矿物成分主要为石英，长石和少量黑云母，岩芯上部多呈块状， 局部混土状强风化，下部多呈短柱状，节理裂隙发育，节理面见铁锰质浸染。

微风化花岗岩：中粒结构，块状构造，矿物成分主要为石英，长石和少量黑云母，岩芯上部多呈短柱状，节理裂隙较发育，节理面见铁锰质浸染。

2.2成孔施工方案

工程桩基主要是端承摩擦桩和摩擦端承桩两种桩型。根据地质资料显示,地层含有全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩,最硬抗压强度达到104Mpa,大部分地段具备采用中等风化或微风化基岩作为桩端持力层条件。

主厂房等重荷载建筑物采用嵌岩桩，要求进入中风化岩层0.6m或微风化岩层0.4m以上。一些小型的构筑物采用摩擦桩，要求进入强风化岩层2m。

嵌岩桩成孔施工采用旋挖钻机和冲击钻联合施工。

2.2.1旋挖成孔

旋挖钻机负责开孔，就位时，底座要平稳，钻进时避免晃动，效准钻机的电子监控设备，保证监控准确。

定四角桩，四角桩采用长80cm左右，φ18或φ20的螺纹钢，定设要牢固且各自到桩位距离尽量一致。埋设长为4m的长护筒，经现场技术人员验收后方可开始钻进。

采用泥浆护壁，泥浆性能指标控制在比重：1.05-1.15，粘度：16-25s，含砂率≤4%。注意地层变化，随时纪录，根据地层调整回次钻深、钻进压力、转速、升降钻具速度。注意泥浆参数、孔内泥浆液面变化情况，严禁孔内缺浆，减少塌方几率，保证孔的垂直度和完整性。

当施工到无法很好取土即打不动为止。由旋挖钻机负责人、现场技术员和冲击钻负责人三方确认孔底标高后可转移钻机进行再次开孔施工

2.2.2冲击钻成孔

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Abstract: along with the housing construction of growing, civil construction technology also along with the unceasing development, and artificial dig-hole pile the advantages of the technique is applied to narrow area of building in large mechanical not suitable for the construction of the place of supplement, thus in the civil foundation construction to obtain the very good application effect. The article introduces the artificial dig-hole pile application and advantages, and combined with engineering example, artificial dig-hole pile foundation construction of civil engineering technology in the related points are analyzed.

Keywords: artificial dig-hole pile; Concrete perfusion; Groundwater treatment; Into pile inspection

中图分类号： TU755 文献标识码： A 文章编号：

近年来，随着我国经济的发展，各类民用与工业建筑日益走向高层化，而这些高层建筑在功能和结构安全上的都是要求非常严格的，因此对其基础也提出了较高的要求。人工挖孔桩以其施工方便、开挖土岩层直观（可与地质勘探资料对照）、施工速度较快、不需要大型机械设备，另外挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省等优势，在工民建中得到广泛应用。在沿海地区，由于江河比较多、地下腐植土比较多、流砂比较多，人工挖孔桩在实际施工中存在一些安全隐患，例如毒气、缺氧、流砂塌孔、井口落物等。在广东就出台了一些限制使用人工挖孔桩的措施，以确保施工安全。本人经历了多年的人工挖孔桩施工，亲身体会到人工挖孔桩的优越性。只要我们严格按照施工技术及其安全措施施工，人工挖孔桩能保证施工质量和安全的。人工挖孔桩确实是一种值得推广的桩基础。

1. 适用范围

人工挖孔桩适用于桩直径 0.8m 以上，无地下水或地下水较少的黏土、粉质黏土，含少量砂、砂卵石、姜结石的黏土，特别适于黄土层，深度一般在20m左右，可用于高层建筑、公共建筑，不宜使用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土层。

2.人工挖孔桩的优点

（1）施工方便性。人工挖孔桩由人工掘土成孔，不需要复杂的机具，施工机动性强，加上我国劳动力资源丰富，因此在我国城市高层建筑中应大力推广。人工挖孔桩以其特有的优越性而被山区高速公路桥梁施工所广泛采用。特别是大直径的混凝土灌注桩，人工挖孔比机械成孔的适应性要广得多，不仅适用于软土地基，也适用于山区丘陵土质等比较坚硬、地形地貌变化较大的地区。

（2）施工简单化。有关国外实践经验证明：当上部结构荷载很大时，采用大直径桩是比较经济的。大直径灌注桩成孔的方式有机械成孔和人工成孔两大类。机械成孔需要特定的机械设备，采用泥浆护壁以及水下浇筑混凝土等方法。而人工挖孔桩的优点突出表现在：施工设备简单；噪声小，振动少，对现场周围原有建筑影响小；施工速度快，可按施工进度要求决定同时开挖桩孔的数量；可直接观察地质变化情况，桩底沉渣能清除干净，施工质量可靠。

（3）施工适应性。人工挖孔桩有着独特的优越性：适应性强,能在狭窄、高差大的恶劣场地环境下施工；直观性强，嵌岩桩可确保入岩深度，孔底弃渣能彻底清除，有利于保证桩基质量；不受地质情况的限制，适用于各类岩土层，施工方便，进度快；设备简单，环境污染小。

3 工程实例分析 ：

本人曾分别参加过“中海珠江新城K2地块高层商住楼工程”、“中海锦城南苑高层商住楼工程”和“中海珠江新城G2-4地块A6~A10栋商住楼工程”桩基础（人工挖孔桩基础）的施工管理，对人工挖孔桩工程颇有认识和理解。下面本人对“中海珠江新城K2地块高层商住楼工程”的人工挖孔桩工程实例进行分析。

3.1 工程概况

“中海珠江新城K2高层商住楼工程”位于广州市珠江新城花城大道和猎德路交界西南处，建30层商住楼，设三层地下室，基坑开挖面积16500平方米，呈南北长方形（150米×110米），开挖深度为16米，建筑基础采用人工挖孔灌注桩和浅基抗浮锚杆相结合的形式，其中人工挖孔桩370条，抗浮锚杆1260条。结构形式为钢筋混凝土框架结构。本工程大量采用人工挖孔桩基础。

3.2 地质条件

根据超前钻资料和现场人工挖孔桩施工情况显示，本工程基坑底以下土岩层为中等风化岩、强风化岩和微风化岩，不存在粤建管字[2003]49号规定的不得使用挖孔桩的情况:⒈地基土中没有流塑状泥或软塑状土;⒉基坑底没有砂层;⒊基坑底没有溶岩;⒋基坑底不存在涌水的地质裂带;⒌地下水不大,采取措施后作业时不用抽水;⒍不存在人工杂填土;⒎不存在有腐植质有机物、煤层等可能存在有毒气体的土层;⒏本基桩设计孔深为15m左右,远没超过25m,桩径均大于1.2m;⒐有可靠的安全措施,不会对周围建(构)筑物道路管线等造成危害。但在施工过程中要严防井下缺氧，在下井施工前必须先送风驱散毒气（供氧气），再用仪器或小鸟测试确认安全后方可下井施工。

3.3 施工程序

场地整平放线、桩位挖第一节桩孔土方第一节砼护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖、垂直运输架、活底吊土桶、排水、通风、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径第二节砼护壁重复第二节挖土、支模、浇筑砼护壁，循环作业直至设计深度检查持力层后进行扩底清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层吊放钢筋笼就位浇筑桩身砼。

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一、工程概况

A项目是X集团公司X施工处所属的一个项目。X集团公司具有工程施工总承包一级资质，是大型国有施工企业，其下属各施工处也具备工程施工总承包一级资质，资金、技术实力雄厚，尤其是在公路工程项目成本管理方面更是在国内处于领先地位，得到了业内及外界人士的充分认可。

A项目作为XX路的一个标段，主要承建大桥和与之相接的路基工程，全长2.5公里，工程量总计1.2亿元，其中土方工程3.58千万元。

二、项目成本管理的实施

（一）重视成本管理意识的培养

A项目成立之后，组建了精简高效的领导班子，但项目职工对成本管理的认识不尽相同，有深有浅。因此，项目领导很注重对各管理层的人员进行成本管理意识的培养。让成本管理的观念深入到每个职工的脑海里，并将其贯彻到具体的工作中去。同时培养职工具备先进的成本管理理念：战略观、人本观、系统观、效益观和科技观，运用科学有效的成本管理方法。

（二）建立了完善的成本管理保障体系

1.建立完整高效的组织机构

项目成立之后，即建立了以项目经理为核心的组织机构，形成了一个高效的组织管理系统。规范各部门的工作并加强部门间的协作关系，使得成本管理能较好地实施。

2.明确各部门及各职员的职责分工

公司项目成本管理领导小组――管理小组及项目成本管理体系，对项目最终经营结果进行评审、考核并实行奖惩。

工程管理部门――项目责任成本预测，提供施工组织设计，安排项目施工生产计划。合同预算报价部门――审核和签订分包合同，落实分包成本，编制施工图预算和工料机分析；计算、分析、落实和审核项目责任成本和各期项目成本收入。人财部――管理和财务管理。主管工程师――负责施工项目组织设计，优化施工设计，协助编制用料计划。

三、成本管理实施

在施工项目成本管理实施的过程中，A项目充分考虑了项目成本的各影响因素，制定出相应的对策和办法，将现代成本管理理念融入其中，同时，A项目还根据项目自身的特点，将目标成本法穿插使用，取得了良好的效果。

（一）目标成本的确定

在A项目中标之后，施工企业根据施工组织设计和中标后预算以及企业的整体情况，下达了一个目标利润，即要求A项目实现利润的最低限。但是，A项目并未根据这个目标利润制定目标成本，而是在考虑了当前市场状况和项目综合实力的基础上，重新确定成本目标。

1.结合项目的实际状况和当前的市场价格，重新做出施工预算，确定施工项目的预算成本。

2.在综合考虑了项目整体施工进度和施工质量之后，对施工预算成本中各分部分项工程以及重要工序再次进行分析，找出能够降低成本的关键点，进行资源配置的合理优化，并根据其重新确定目标成本。如表1和表2。

（二）成本目标的分解

成本目标的分解必须是在对部门、岗位、班组及其作业进行综合分析的基础上进行的。

1.按各分部分项工程进行成本目标分解。整个工程项目是由各个分部分项工程组成的，确定了项目的总体成本目标之后，要根据施工预算和施工组织设计，对各分部分项工程进行费用的归集，并在对各分部分项工程进行分析、剔除不必要的作业的基础上，确定每个结构工程的成本目标。如表3。

2.按工程进度进行阶段成本目标分解。A项目的合同工期是18个月，在项目中标之后，必须尽快做好工程进度总体规划，排出进度计划。成本目标确定之后，就可以结合工程进度计划，将成本目标按照年、季、月进行分解。

（三）成本目标的阶段控制与分析

目标成本的确定与分解是对公司成本管理的总体规划，而真正使目标成本指标在各层次和个人都具有约束力，并准确及时予以反馈及控制，就必须实现成本全过程的动态管理。下面以A项目基础工程为例进行分析，如表4。

基础工程施工成本分析：基础工程的实际成本比目标成本降低了65.6万元，达到3.06个百分点。在基础工程的施工中，人工费超过目标成本较多，主要是由于天气原因，影响了施工的进度。A项目为了保证基础工程能按进度计划完成，不影响整体工程的进度；不得不加班赶工，工人加班费用上升，导致人工费成本超支。A项目材料费的节约有两个原因：一方面是由于对材料实行了严格的控制，对材料采购、保管、发放以及仓储都有严格的制度。另一方面是A项目与供应商取得了长期合作的协议，在价格方面享受了很多优惠。机械费的节约主要是因为项目对机械的配置结构进行了优化，从配合使用的角度进行综合考虑，提高了机械的使用效率，降低了机械费用。其他费用的增加是由于赶工造成的，增加了管理费用。

另外，在成本管理的过程中，每月按费用进行成本归集，并将其与目标进行比较，分析原因，采取相应的改进措施。如上例，A项目X月工程实际成本与目标成本相比较，总成本降低了，但就各分项成本来看，人工费、机械费以及间接费用均超过了目标成本，而材料费、其他直接费则略有降低。A项目就每项成本的节超进行了分析，找出了原因，并针对找出的原因，采取了相应的措施，对成本项目及其因素进行综合分析，改进和完善，使其更具有可控性。

（四）项目实际成本核算与分析

A项目实际成本汇总表如表5。由表5可以看出，A项目的总成本比预算成本降低了320.9万元，比目标成本降低了80.1万元。人工费比目标成本超支23.2万元，主要原因有以下两个：一方面是因为物价上涨引起的人工费单价差，在制定目标成本时，对物价上涨的影响考虑得不到位；另一方面是因为赶工期间，人工加班工资要比平时高，而且对一些临时用工控制的仍然不够严格。

材料费比目标成本降低了90.4万元，主要原因是与主材料供应商达成长期合作的协议，使得材料的价格上涨幅度比计划的要小得多；同时，A项目对材料的管理也做得较好，避免了许多不必要的浪费，在很大程度上节约了材料费用；另外，A项目还重视对新型材料的应用，在功能不变的情况下，用量相对减少，使得材料费用相应减少。机械费比目标成本降低了29.3万元，在燃油费上涨的条件下，机械费用仍然降低的原因，主要是项目部加强了对机械的管理，尤其是对机械配置结构的优化，提高了机械的利用率，降低了机械成本。其他费用比目标成本超支了16.4万元，主要是受到物价的影响，现场经费有所增加，同时项目部管理费用也有超支。在项目经理部全体管理人员的共同努力下，采取的成本管理方法和手段得到了有效的实施。A项目发生的工程实际成本为10 046.5万元，比预算成本10 367.4万元降低了320.9万元，比项目目标成本10 126.6万元降低了80.1万元，实现了总体成本降低的目的。

在对A项目成本的分析过程中，可以看出分项工程是成本发生，也是成本分析的基本要素，对施工项目成本的管理也应以分项工程为基本单位，针对分项工程，也就是每一个基本工作，确定其实施过程的人工、材料、机械以及其他费用的消耗标准，制定成本目标。在实施过程中，随时跟踪，发现偏差，并及时纠正偏差。只有这样，才能保证项目成本管理目标的顺利实现。

鉴于以上论述，笔者认为应从以下方面搞好成本控制：要建立一个完善的成本管理组织机构，建立以项目经理为主的成本控制体系。成本控制工作不仅要从技术上下功夫，更要建立以项目经理为主的统一领导的机制。作为项目经理，首先要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。由专人统一指挥，解决各施工班组的协调工作，这样才有可能统筹各专业的施工班组，保证施工的每一个环节实施成本最低化且有序到位，以达到可能实现最低的目标成本的要求。制订和完善成本管理责任制，制定出一系列规章制度，使成本控制的责任落实到施工管理的每个角落和每一个人。

【主要参考文献】

[1] 李广.公路工程施工中的成本控制与管理[J].科技情报开发与经济，2008，（02）．

[2] 黎柏青.公路工程施工过程中有效控制成本的方法[J].吉林交通科技，2006，（01）．

[3] 李春森.公路工程项目施工全过程成本控制[J].交通企业管理，2008，（01）．

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1 工程概况

500kV狮洋至桂山线路（广州段）工程（B标段）从A22～A43塔（不含A22），全标段长7.257km，其中A22～A37段5.101km为四回路，A37～A43段2.156km为双回路，共用铁塔20基；其中双回路直线塔3基，双回路耐张塔2基，四回路直线塔8基，四回路耐张塔7基。导线采用4×ACSR/AS-720/50铝包钢芯铝绞线，A22～A37采用2根OPGW，其中一根48芯OPGW，另一根36芯OPGW；其余用1根48芯OPGW和1根LBGJ-120-40AC。洪奇沥水道大跨越段A43～A46（B1）塔（包括A46塔），全标段长1.839km，均为双回路，共用铁塔4基，其中直线塔2基，耐张塔2基。导线采用2×KTACSR/EST-1000型特强钢芯耐热铝合金绞线，地线采用1根JLB1B-100。

全线主要以泥沼为主，交通条件较好，途径南沙区万倾沙镇、横沥镇和中山市民众镇。地貌全部为泥沼。全线基础均为灌注桩，混凝土方量比较大，共有混凝土约4万m3。

2 施工工艺分析

2.1 施工准备

2.1.1 场地准备 包括场地三通一平；泥浆池、沉淀池备设；工作平台搭设；钢筋笼制作及钻机检修与安放；起吊装置布设等。

2.1.2 护筒埋设 护筒一般采用4~8mm厚钢板制作，直径应大于钻机直径100~200mm，上部留有进出浆口并焊有吊环。护筒位置应正确埋设，护筒与坑壁之间应用黏土夯填。护筒中心与桩位中心偏差不得大于50mm。护筒埋设深度在黏土中不小于1m，在砂土中不小于1.5m。并保持护筒内水头高出地下水位1m以上，使孔壁保持稳定防止坍塌。如地下水位较高挖埋困难，宜采用填筑法埋设。在施工中，护筒顶面还可以作为测深的基准。

2.1.3 泥浆的制备 应选用野外具有下列特征的黏土；自然风干后用手不易扒开捏碎；干土破碎后有尖硬的棱角；用刀切开后表面光滑，颜色较深；水浸泡后有粘滑感。通常情况下没有必要使用事先制作好的泥浆进行护壁，而采用清水钻进自然造浆。但在砂性重、稳定性差的松散易塌地层就必须采用人工造浆。良好的制浆技术指标；胶体率不低于95%；含砂率不高于4%；造浆能力不低于2.5L/kg。

2.2 成孔及清孔

2.2.1 成孔方法 送电线路桩基础施工，多采用旋转钻机钻孔。因为它适用于任何地质条件，只是根据不同地质的地层采用不同的钻头。旋转钻机成孔一般有两种方法；正循环钻进和反循环钻进。正循环钻进；泥浆由泥浆泵从浆池中输入钻杆内腔后，经钻头出浆出，携带钻渣沿钻杆与钻孔之间的环孔上升到孔口，溢进泥浆槽，返回沉淀池净化，流入贮浆池再供使用。

反循环钻进；循环泥浆由钻杆与钻孔之间的环状间隙进入钻孔，再从钻杆内返回孔口的钻井工艺。前者适用于黏土、淤泥质土、强风化岩；后者适用于中粗砂砾、砾石、卵石等地质条件。

2.2.2 钻孔 钻机位置应正确安装。钻机中心与桩中心偏差不得大于50mm；钻杆中心偏差应控制在20mm以内。钻机下方用道木垫实，机台应调平，转盘中心应与钻架上吊滑轮在同一垂直线上。

在松软土层中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬土层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。钻进过程应及时校正钻杆，确保钻孔垂直度。泥浆稠度应符合设计要求，钻孔内水位严格控制高出地下水位1.5m以上。如果发生斜孔、塌孔等应停钻采取措施后再继续钻进。

2.2.3 清孔 清除孔底沉渣，可以提高桩端承载力；清除孔壁泥皮，可以提高桩身摩阻力；清孔可以减少孔内泥浆相对密度，便于水下混凝土灌注。

在一般地质条件下，旋转钻机清孔应优先采用反循环系统，只有在粉砂层和淤泥地质条件下，才采用正循环系统清孔。正循环清孔一般需2h以上；而反循环清孔一般20min左右。当泥浆比重小于1.25，孔底沉渣小于50~300mm(端承桩小于50mm；摩擦端承、端承摩擦桩小于100mm；摩擦桩小于300mm)为清理合格。

2.3 钢筋笼的吊放

钢筋笼制作应事先完成。一般根据设计长度、吊装机械进行分段制作。长度一般小于10m，每段间采用焊接方式连接。焊接接头、焊缝尺寸、焊缝形式应符合规范要求。钢筋笼的吊放，吊点位置应恰当，一般在箍筋处。直径较大的钢筋笼，可采取措施对吊点予以补强。前一段吊放入孔时，应对准孔中心缓慢下放，并用钢管穿入钢筋笼上搁置在钻机大梁上，在后一段对准位置焊接后，逐段放入孔内至设计标高，钢筋笼全部入孔后，应检查安放位置，符合要求后应对其固定，防止因自重下落或浇灌混凝土时向上窜动造成错位。当混凝土浇注完毕，方可解除固定设施。

下放钢筋笼时，防止碰撞孔壁，下放过程观察孔内水位变化。如下放困难，应查明原因不得强行下放。一般采用正反旋转，慢起慢落数次逐步下放。

2.4 混凝土灌注

水下混凝土灌注所使用的导管直径不宜小于Φ200，每节长2~3m，下端节长4~6m，漏斗下可配0.5m、1m导管以调节导管总长。管间采用法兰连接。

水下灌注对混凝土的要求；由试验室进行配合比设计；具有良好的和易性；坍落度18~22cm；水泥用量不小于360kg/m3；计算施工用料时应乘以1.2的充盈系数。先拌制0.1~0.2m3水泥砂浆置于导管内隔水塞上部，以防粗骨料卡住隔水塞；同时也可以作为混凝土表面的保护层。然后封住漏斗口贮存混凝土，待达到一定量时(保证导管埋入深度不小于1m)，打开封口开始首次灌注，同时专人负责测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，并严格填写灌注记录。在保证导管埋深符合要求的情况下，边浇注边提升导管。水下浇注必须连续进行。每桩最少制作1组试块。

为保证桩顶质量，最后一次浇注应超过设计标高1.2m，一般要求必须等新的混凝土面出现，方可停止灌注。在护筒未拔出前，先人工清理混浆层。

2.5 承台制作

待基桩达到设计要求强度，经过桩头清理，超声波检测合格后，即可进行承台制作。对于低承台桩基，承台底面与土体接触，可将承台底进行夯实处理，支模板、绑钢筋、浇注。对于高承台桩基，可采用满堂架等形式支撑，并安装提升装置进行浇注。

承台施工也必须连续进行，不留施工缝。地脚螺栓可采用整体固定架的固定。承台浇注过程中，必须严格控制地脚螺栓的偏移情况，可根据地面上事先订立的辅助桩，在顺、横线路方向设两台经纬仪同时监测，及时调整。

3 结束语

本工程位于南沙区万倾沙镇、横沥镇和中山市民众镇镜内，沿线主要地形为泥沼，基础设计充分利用了现场的地形和地质特点，同时也充分考虑了保护自然环境等因素，全线基础采用灌注桩形式。灌注桩设计时要注意桩基、桩径，桩持力层的选择，承台桩以及钢筋配置要求等，要根据实际情况充分考虑。灌注桩的施工工艺复杂，而且对灌注桩的质量有非常大的影响，所以要严格控制浇注过程，对施工过程要加强管理。灌注桩工程既要做到能满足使用要求，又要能最有效地利用和发挥地基土和桩身材料的承载性能，在设计、施工、管理及难点处理中，要全面考虑各方面因素，严格保证工程的质量。

参考文献

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中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0063-01

模板坍塌事故是建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一，尤其随着城市现代化的发展，大层高的建筑越来越多，一些高度大于4.5m，且采用扣件式钢管模板支撑架的模板工程频频发生了坍塌事故，造成重大的人身伤亡和财产损失。

一、工程基本情况

2013年5月30日11：00上午，太原某工地地库在进行混凝土浇筑过程中架体突然坍塌，坍塌范围为10-13轴H-F轴内，坍塌面积为300平方米，砼约为160立方米，坍塌的形状为锅底状，四周钢筋撕裂伏地，地库从底板到板面标高为5.4米，事故未造成人员伤亡。

二、事故原因分析

1、事故现场

经事故调查组调查，该模板支架立杆下无垫木，部分立杆上下同时使用可调托丝，顶板的梁托支撑用的可调托丝架单钢管，可调托丝长度大于25cm，立杆间距、水平杆步距过大且没有连续连接，未设置水平剪刀撑与纵向剪刀撑。

2、相关资料

模板工程专项施工方案中未提及地库的模板架体施工的方案措施，架体搭设未进行安全技术交底，架体搭设与模板施工完成后未进行质量、安全验收。

3、管理行为

带班负责人与工长均没有收到安全交底，浇筑申请，浇筑方案，凭经验进行施工；监理单位只是口头与施工单位质检员提过方案未申报，砼浇筑未申请，并未制止施工，现场监理监管严重失职。

三、采取的措施

1. 加强施工安全生产管理

（1）建立健全的安全生产责任制

1） 建立健全的安全管理机构。施工企业要根据《安全生产法》及《建设工程安全管理条例》的要求，配备专职安全管理员，工地施工项目班子要建立以项目经理为第一责任人，以现场技术负责人 、安全员及施工班组长为成员的项目安全领导小组，负责工程从开工到竣工的安全生产工作。

2） 建立健全安全岗位责任制。企业法定代表人是企业安全第一责任人，项目经理作为施工项目第一责任人要组织制定各岗位安全生产责任制，从管理层到工作层，层层签订安全生产责任状并定期对项目成员安全生产责任制的落实情况进行检查考核。

3） 建立健全领导带班管理制度。项目部领导现场带班实行交班制度，轮流带班领导要把保证安全生产作为第一的责任，全面掌握当班的安全生产情况，加强对项目所有部位，所有环节进行检查，并指导现场人员安全作业。发现隐患及时消除，及时制止；严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。交接班时应向对方详细告知当前施工现场存在的问题，需要注意的事项等，并认真填写交接班记录。

4） 建立健全以安全生产责任制为中心的各项规章制度。明确各级管理人员的安全职责。主要包括：安全生产责任制 、

安全检查制度、安全技术措施、安全交底制度、安全教育培训制度、班前安全活动制度、安全奖惩制度、各工种安全操作规程和用工管理制度等。通过健全各项规章制度，做到有章可循，违章必究，奖惩分明。

2 .加强安全教育和培训

1） 公司教育。通过学习国家有关法律法规，掌握安全生产的方针政策。提高全体管理人员和操作人员的政策水平，充分认识安全生产的重要意义，在施工过程中严格贯彻执行“安全第一 预防为主 综合治理”的方针政策，严格执行操作规程，杜绝“三违”：即不违章指挥 、不违章操作、不违反劳动纪律的行为，保证“三不伤害”：即不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，利用过去发生的重大安全事故给家庭社会造成的损失，对职工进行安全意识教育。

2） 项目教育。全体职工都必须接受安全知识教育，通过安全知识教育及培训，让职工掌握必备的安全基本知识，安全知识的重要内容。本项目的生产状况、施工工艺、施工方法、 施工作业的危险区域、危险部位、各种不安全因素及安全防护的基本知识及各种安全技术规范。

3） 班组教育。定期开展班组安全活动，以安全问答有奖制度，让工人意识到自己工作环境的危险性，熟悉本班组易发事故的部位，结合行业特点，利用典型经验和事故教训教育，使工人对照先进找差距，吸取教训，举一反三。对于管理人员和特殊工种人员，要经过专门培训，通过考试合格取得岗位证书后，持证上岗。

4）日常安全培训教育。所有施工人员应积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。日常教育的内容：（1） 所有进场人员必须佩戴安全帽；施工人员不准穿拖鞋、高跟鞋进场；不得在工作中开玩笑、打闹以免发生事故。（2） 不得酒后作业，遵守施工现场相关规章制度条例在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。（3） 施工现场安全防护设施、消防设施、安全标志及警示标牌不得任意拆除或移动。（4）现场材料堆放要整齐稳固，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取。

3 .加强安全技术交底

1） 安全技术交底的原则。一是交底必须全面具体 细致明确 针对性强； 二是安全交底的内容应针对分部分项工程施工给作业人员带来潜在的危险因素和存在的问题；三是安全交底应当采用书面形式，交底双方必须在交底书上签字确认，防止走过场，以利于确认各自的责任。

2） 安全交底的要求及内容。工程开工前，技术负责人要将工程概况 施工方法以及安全措施向施工负责人和操作人员进行书面交底，交底内容包括：工程项目和分部分项工程的危险部位；针对危险部位采取的预防措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后应及时采取的躲避和急救措施。

2. 加强模板搭设过程中的安全管理

（1） 建筑施工模板支架搭设必须由持有建筑施工特种作业操作证书的架子工进行搭设。

（2） 搭设过程中，施工单位应严格按照专项施工方案实施，指定专人实行过程监控，对剪刀撑设置、连接件等关节点进行验收，并如实填写验收记录。

（3） 搭设完毕后，必须经施工单位技术负责人、项目总监理工程师验收签字，确认安全可靠后，才能浇筑混凝土。模板支撑的拆除，必须在确认混凝土强度达到设计要求后才能进行，且拆除的顺序也应严格遵照模板施工技术方案的要求，严禁野蛮拆模。

3. 监理单位应加强现场安全管理，认真履行安全监理职责

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中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

城市地下管线是城市赖以生存和发展的物质基础，是城市基础设施的重要组成部分，担负着城市的信息传递、能源输送、排涝减灾、废物排放的功能。随着我国城市现代化与信息化建设高速发展，城市化进程的加速，城市地下管线建设发展迅速，城市地下管网正逐步实现。对如此浩大的地下管线工程，如果仍用传统的开挖技术施工，无论从经济、社会还是环境角度上看，都是不合适的，非开挖技术的发展已经成为必然的趋势。顶管技术是较早使用的一种非开挖施工方法，近年来在我国得到了快速发展。

1、顶管技术概述

所谓顶管技术也可以称之为非开挖管道敷设技术。我们将这种技术与开挖敷设技术进行比较，发现顶管技术具有非常明显的优势。例如在实际操作过程中施工人员对于面层不需要进行开挖也能够将管线穿越各种建筑物或者公共设施，从而提高了工程的施工效率降低了工程成本。另外顶管技术还可以进行长距离施工，并且不会对周边环境造成影响，不会产生噪音污染而影响到人们的正常生活。总而言之顶管技术是一种无污染、高效率、值得推广的技术。正因为顶管技术具有多方面的优势，因此在实际施工过程中，设计者必须要对工程的实际情况进行分析，了解管线的布置方式、管型的选择等，然后从多个设计方案中选择最佳的施工方案。[1]管线施工是市政排水工程施工中的关键，要求施工人员对开挖施工、管线的布置施工等进行综合考虑，尽量保证工程的施工不对交通造成影响，保证交通的畅通性并提高市政给排水工程的施工质量。

2、顶管施工技术的发展和施工工艺

2.1、顶管施工技术发展历史

大约在30年以前，世界上的一些发达国家就开始使用顶管施工技术。目前，一些发达国家已经开始广泛使用顶管施工技术。在我国，顶管施工技术在一线城市被逐步使用和发展着。世界上可以查到的关于顶管施工技术的最早记录是在1892年，而最初的顶管施工作业是由美国太平洋铁路公司完成。但是在我国顶管施工技术确实起步较晚，在引进顶管施工技术以来发展也很缓慢，直到1964年上海开始使用机械式顶管，上海的单位开始进行了机械式顶管的各种试验和相关的研究，自此以后，在我国的沿海发展地区逐渐开始使用顶管施工技术。

2.2、施工工艺

在顶管施工工艺中主要分为以下几种工艺：机头选型、顶进设备及顶进工艺、注浆工艺三种。在机头选型这一项中，一般根据在工程施工前获得的地质报告，施工者还要结合自身的相关施工经验对顶管机头进行选择。有的施工中采用气压平衡网格式机头来进行施工，这种机头是通过气压平横正压面土来稳定机头。顶进设备及顶进工艺中，包括：主顶工艺、中间继工艺以及接口的工艺。主顶主要采用油泵为千斤顶提供动力，用分压环和道木放在千斤顶后端将反力均匀的作用在工作井，千斤顶前端顶进分压环中，而后顶铁将顶力传至管节中。中间继：在顶管工程顶进长度超过100米时，需要在机头后设置中间继，中间继由前壳体、千斤顶、后壳体组成。接口主要由软土衬垫、外环套橡胶止水带组成。[2]外环套在施工过程中不允许变形，接口处不能出现损坏，这样可以确保在顶管施工过程中，对接成功，保证管节间的密封。注浆工艺是在长距离施工过程中使用，在采用此技术时必须注意浆的比例。

3、市政排水管道顶管施工技术分析

3.1、顶管工艺施工适用的地质环境条件

不同的地质环境下适用的铺设管道的方式不同。后背墙是千斤顶的支撑部分，也是施工时要求比较高的部分，要求它有极其坚固的程度，它所发挥的作用也是十分重要的，一般来说，后背墙都是采用加宽和加厚的方法来制作的，用厚度来保证其坚固度，在此基础上，还要用钢筋加水泥的工艺技术来处理后背墙，使其受力均匀，再将钢板作为辅助，能够在很大程度上延长后背墙的使用年限，其误差值也应该处于合理的范围内。排水管道顶管施工的基坑是进行地下排水管道工程中不可替代的部分，有着十分重要的意义，它是在市政管道顶管工艺施工期间起到支撑作用的部分，这种施工工艺主要运用在排水管道的铺设上面来，在技术越来越发达的今天，对于施工基坑的强度要求也越来越高。它是安全的重要保障，因此在保证安全的基础上，基坑的制作一般都是钢筋加水泥混合浇灌，在这个过程里要尽量均匀，这样就能够使工作人员在施工时能够受到均匀有效的力度支撑，提高工作的效率和质量。[3]在城市市政排水管道直径较大，管道施工环境里，无法采用明沟开挖埋管施工管道，而沿线又没有其它建筑物基础时，可考虑采用顶管法进行市政排水管道的铺设。因此这种工艺对于土质有较高的要求，要求顶进面土体的自立性好，还要求地下水的压力不能过大，否则就会在正面土体局部产生塌方的危险，也不容易控制情况。人工顶管时，通常采用顶进面局部超挖的方法，如果发生流沙现象就很难进行纠偏，因此，事先对环境及土质的详细了解是十分必要的。这样就能提前对不好施工，不适合施工的路面地质进行预处理，就能减少安全隐患的存在。

3.2、管材和管接口形式的选择

钢筋混凝土管是顶管中使用得最多的一种管材，其次才是钢管，在特殊条件下也采用铸铁管和塑料管。按其接口形式可分为平接口、企口和F型接口三种。对于重力流管道，目前国内普遍采用F型钢筋混凝土管。这种管克服了T型管的缺点，它是把T型钢套环的前面一半埋入到钢筋混凝土管中就变成了F型管接口。该管接口是把钢套环的前面一半埋入到混凝土管中去，为了防止钢套环与混凝土管结合面产生渗漏，在该处设了一个橡胶止水圈，且是采用了遇水膨胀橡胶，该橡胶在吸收了水分以后体积会膨胀1～3倍[4]。采用这种接口有以下优点：①它与T型套环管接口比较，它不仅省去了一环筋板和一环衬垫等材料，而更重要的是增加了可靠性。同时，也扩大了它的适用范围，即使在砂砾土中，它也可使用。②由于钢套环是埋在混凝土管中的，这就增加了它的刚度，在运输中也不会变形。③F型接口很适用于曲线顶管。它的最大张角可达3°，也不会产生接口渗漏，可靠性相当好。④它与企口管相比，接口间的接触面积增加了一倍多，很适用于长距离顶管。

3.3、工作井设置

顶管施工通常应该设置2种形式的工作井：第一种是供顶管机头安装以及出坑使用顶进工作井也被称之为顶进井；而另一种则是供机头进坑以及拆卸使用接收工作井也被称之为接收井。工作井的平面位置应该同设计管位要求相符合，应该尽量避让地下管线，减小到施工扰动之后的影响。工作井同附近建筑物以及地下管线的最小平面距离应该依据现场地质条件以及工作井施工方法而进行确定。使用钢板桩或者是沉井法施工的工作井，而其地面影响范围通常是依照井深的1.5倍计算，在这个范围之内建筑物以及管线等等应该使用必要的技术措施对其进行保护。

3.4、顶管顶力计算以及承压壁后靠土体稳定验算

顶管顶力最为重要的是为了克服顶管管壁以及土的摩擦力而将管节顶推入土体之中。所以，第一应该计算顶管管壁外周摩阻力。而对于不同的工作方式比如说注浆以及不注浆、钢筋混凝土管以及钢管和不同的工具管等等，有着不同的计算方法，则应该依据实际情况来说。

3.5、管进出洞的处理

第一，要把工具管向出洞口部分推，直到距离1m处停止，之后在工作井的洞口处进行橡胶止水圈的安装。第二，为避免掘进机在出洞的时候有叩头现象的出现，要在洞的止水槽的下部利用副导轨来作托块，将纠偏油缸进行整体收紧，在其底部进行延伸导轨的安装，并且把前节的钢混凝土管和机头进行可调节的钢性连接，连成一个整体，在后续管道出洞的时候，同样利用这种方法，逐节进行施工，直至不会出现叩头现象为止。第三，在推进工具管的时候，直至洞口的止水圈能够起作用为止，要等待3―4h，进行静止土压力的测量，结合相关的理论资料，将推进土压力的控制系数进行推测。第四，进行工具管的不断推行，在进行第一节管的安装之前，要进行适当的止退装置的设置，避免主顶在缩回之后出现回顶，因为正面土的压力的作用而把工具管进行弹回。第五，为了能够降低机头和管子在出洞之后的阻力，在进行沉井洞的1:3的封门的施工的时候要进行注浆管的设置，以能够正常进行顶管施工时进行触变泥浆的注入，进而能够有效将管子与土体之间的摩阻力降到最低。

3.6、工具管进洞技术

第一，在工具管距离接收井还有30m左右距离时，要进行轴线复测力度的加强，将工具管的确切位置测放在接收井之内，进而能够确保工具管能够安全进洞。第二，因为很多工程的接收井的均设有水泥土搅拌桩和隔水帷幕，所以不必对洞口土体进行特殊的加固。第三，继续进行推进工作，直到推进到设计要求的尺寸再停止，把工具管和后混凝土管进行脱离。第四，进行工具管的吊起，把井内的杂物清理完毕，再把将管的外壁和预留孔之间的间隙利用水泥砂浆进行密实地填充，避免发生整体的塌方或是第一节管的沉降。

4、工程案例

近年来我国顶管施工量得到了快速增长。顶管施工随着城市建设的发展已越来越普及，应用的领域也越来越宽。[5]笔者在武汉市东湖开发区某道排工程中使用了顶管施工工艺。工程概况如下：设计d600污水管道某段埋设较深（6~8m），长度约255m，由于设计道路旁有大量建筑物不具备大开挖条件，为避免排水管沟槽开挖对道路周边建筑物等产生影响，采取了顶管施工工艺。顶管工艺采用泥水平衡式机械顶管。顶管采用F型钢承口式钢筋混凝土管（Ⅲ级），钢套环和锲形橡胶圈接口。顶管工作井采用C30钢筋砼沉井结构，采用排水下沉干封底。此种方法既节省了工期，减少了综合成本，也减少了环境影响。

5、结语

顶管技术作为较早使用的一种非开挖施工方法，由于其施工精度高，适用土质广，适用管径范围大，综合成本低，环境污染小，能穿越江河、公路、铁路、机场跑道、建筑物或障碍物等优点而得以广泛应用[6]。随着国家对污水工程的大量投入和大直径污水管线敷设量的增加，顶管技术已广泛用于我国水平定向钻进技术难以施工的污水、雨水等重力流管道的非开挖施工，以及大直径的燃气、自来水、中水等压力管道的非开挖施工。

参考文献:

[1]梁绍容.市政排水管道顶管工艺的设计和应用[J].科技风,2011,07:128-129.

[2]余美文.顶管工艺在大型市政排水工程中的应用[J].福建建设科技,2000,02:37-39.

[3]鲍凝.市政排水项目施工质量管理[D].天津大学,2008.

篇（10）

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、固定总价合同的定义和主要特征

固定总价合同，或称“闭口合同”、“包死合同”， 是指合同的价格计算是以图纸及规定、规范为基础，合同总价固定不变，不因环境的变化和工程量的增减而变化的一类合同。基于该合同的特点，在这类合同中，承包商基本上承担了全部的工作量和价格的风险。

根据不同的标准，传统的国际工程合同可以分为不同的类型。按照支付方式划分，国际工程合同主要分为固定总价合同、调价总价合同、固定工程量总价合同和管理费总价合同。而目前，国内外工程中，固定总价合同由于可以最大限度业主利益，把承包商置于非常不利的位置上，所以受到业主的喜爱，适用范围越来越广泛，从勘察设计合同、咨询合同到工程施工合同、安装合同等，各种形式的国际工程合同都能看到固定总价合同的身影。要想在固定总价承包方式下国际工程索赔工作中取得成功，需要承包商具备非常丰富的国际工程承包施工经验，以及相当高的经营管理水平。

在国际项目固定总价合同施工当中， 由于总价固定，所以工程数量十分明确，合同中标价就是承发包双方最终的结算价款，因此可以节省业主大量的计量和工程量核算工作，减轻业主负担。同时，固定总价合同一经签订，承包商首先要承担的是价格风险，例如投标时的询价失误、报价失误、合同履行过程中的价格上涨风险均由自己承担，业主不会给予补偿。

其次，承包商还要承担工程量风险。在固定总价合同中，业主往往只提供施工图纸和说明，承包商在报价时要自己计算工程量，再根据申报的综合单价，得出合同总价。即便业主提供工程量清单，也仅仅是承包商投标报价的参考，业主往往不对工程量的计准确性和完备性负责。这样，工程量漏算、错算的风险全部转嫁到承包商身上。同时，由于通货膨胀的影响，材料和设备的波动一般都比较大，但基于业主在工程合同中的优势地位，一般逼迫承包商去除对承包商有利的合同价款，把材料涨价的风险最大限度地转移给承包商。

关于固定总价合同，除非业主变更设计和增减工程量外，一般承包商很少可以调整合同价款，这样一来承包商索赔的机会大大减少，而业主对工程造价的控制就能做到基本不突破预算。同时该合同模式下一般要求按照里程碑分阶段或按完成百分比支付，给承包商前期施工带来较大的资金压力，而融资实力弱小的承包商往往在前期就“扛不住”，导致项目失败。

二、项目合同管理概况

马来西亚政府很早就开始筹建士乃 - 迪沙鲁高速公路，该项目采用国际上通用的建设、经营和转让（BOT）融资形式运作，通过发行穆斯林债券筹资69%的建设资金，剩余的31%则来自股票。而笔者负责的斜拉桥工程是该条高速公路的关键控制性工程，全长1708m，包含主跨500m，及两边跨各119.5m为钢－砼叠合梁，其主跨在同类型单索面斜拉桥中位居世界第一。两东西主塔塔身高150m。

根据中标合同要求，我方与业主签订的是固定总价合同，采用FIDIC(菲迪克)合同条款进行管理，按项目完成百分比进行支付计价，但业主在标准合同条款下去除了大部分对业主不利的条款，并增加了一些承包商不利的条款。

同时根据业主方规定，每个月20日前计价报表就需及时递交业主办公室进行批复。我方计价文件递交后，业主需在45天内对我方进行及时支付，否则我方可以依照中标合同规定，依法行使停工的权利。

另外，由于我方的计价主要依照梁段架设完成的数量和比例进行计价，因此我方需要在计价日前对完成的梁段数量尽早地进行统计，填写报检表，递交给业主常驻工地的监理工程师审阅，核对工作量。监理工程师审阅批复并取得我方一致意见后，即可编入我方计价文件作为附件证明材料，然后递交给业主办公室。业主合同部要求提供有业主代表和主管项目副经理共同签字的对工程数量及材料数量确认的计量单。

从项目中标之日起到项目结束为止，我方与业主的沟通主要通过正式信函往来沟通，大到合同的签订，技术方案的变更，施组文件的递交，小到现场工人的吃喝拉洒等等，涉及技术、商务、材料、设备、资金、劳务、行政管理等各个方面，大量引证合同条款向业主及时提出合理的索赔。充足的索赔证据，详实的合同资料，对柔佛州项目经济效益的实现具有重大的意义。

三、项目实施工程中的变更和索赔管理

国际工程承包施工风险和机遇并存，既包含着获利的机会，但稍一不慎，即负有亏损的风险。而索赔是国际承包中合同条件赋予承包商的权利，索赔权利行使正确，可使承包商获得合理有利的经济损失补偿，保护自身的合法利益。因此施工索赔管理应贯穿整个项目管理的全过程，绝不能掉以轻心。而同时，为了成功地进行施工索赔，项目部管理人员应严格地进行施工管理，控制成本开支，系统积累索赔资料，正确编写索赔报告，并策略地进行索赔谈判。

马来西亚柔佛州项目实施过程中，由于业主资金不到位，各分包商离心，相互拖延，大大影响了进度工期，致使项目向后延误了两年之久。在业主下达开工令后，我方虽然及时地按照业主和合同要求组织施工，但在施工过程中，由于业主不能及时移交场地、施工图纸没有及时下发、以及其他分包商的施工影响等各种各样的原因，导致项目进度不断延误，施工费用不断增多。为此，我方先后向业主提出4次工期索赔，累计要求工期延期790天，并附带提出了经济和费用索赔。经过我方与业主的多次努力，业主不但同意我方所有工期索赔的要求，而且对部分费用索赔进行了经济补偿索赔金额与原合同额相比，增加了约马币RM1000万（即人民币2100万左右），索赔比例达到23%，大大超过了国际上通行的索赔比例，取得了较好的索赔效果。

（一）施工索赔的依据

马来西亚柔佛州斜拉桥项目合同价为固定总价合同，合同文件中的一般性条款均来源于FIDIC(菲迪克)条款，为加强对分包商的商务控制和管理，业主在特殊性条款中又增加了很多对分包商实施制约的条款，而去除了对业主不利的条款，包括很多有利于分包商的索赔条款。虽然面临着诸多实际困难，但项目部克服合同条款对我方不利的客观条件，尽量挖掘合同文件中对我方索赔有利的依据，包括中标合同、招标文件、投标书、与业主往来信函、会议记录等等，且立足施工现场记录等资料，进行了大量的索赔论证工作。

马来西亚柔佛州桥延误主要由于业主自身的原因，致使工期严重滞后于目标计划，因此我方向业主索赔也主要以本条线为依据，索赔所引用的主要条款如下列表：

我方索赔所主要引用的条款内容

（二）.具体索赔个案分析

1.直接工期和费用索赔

（1） 第1次工期和费用索赔

业主下发中标通知书后，我方即按照业主要求开展人员和设备进场，我方钢梁板单元制造工厂也着手租赁厂房、调配板单元制造设备和人员，并于20××年10月份做好开工准备。然而，业主由于咨询公司审核图纸的时间上花费太长，致使正式的施工图纸迟迟不能下发到我方，迫使九江工厂闲置。同时在马来西亚施工场地内，由于业主征地拆迁等原因，也耽误了很长工期，影响了我方马来西亚现场人员和设备的进场，为此，我方向业主递交了第一次工期和费用索赔，向业主积极索赔6.5个月的工期，并附带提出费用索赔。

（2）第二次索赔（加速赶工）

在工程的实施过程中，由于业主协调各分包商不力，各分包商包括船运分包商、桥面板安装分包商、主塔施工分包商等等的工期都往后拖延，致使我方钢梁制造和架设的工期也一拖再拖，大大超出原来目标工期计划，因此，在20××年5月份，业主特地召开现场赶工会议，要求我方增加人员和设备，尽量把延误的工期挽救回来，并设定最终完工日期为20××年5月31日。赶工符合我方利益，是一个双赢的选择。但此次赶工主要是由业主自身的原因所引起，使施工进度计划落后。因此，通过与业主的几度协商，我方在同意积极地更改架设方案，重新编制进度计划的同时，向业主提出了赶干费用的补偿，经过最终谈判，业主同意免费提供二艘运输驳船，以及主塔梁段吊装用的350t大型水上浮吊给我方施工，并支付我方总计人民币1000万的赶工费。

（3）利息索赔

由于本项目为私人融资项目，业主经常欠付我方进度款，常常一拖就是好几个月，在这种情况下，我方一方面不断发函，步步紧逼，迫使业主及时支付我方进度款，另一方面，及时开展针对延误进度款的利息索赔工作，取得了比较好的索赔效果，业主共计赔付我方约100万人民币左右的利息款。

2.间接工期和费用索赔

除业主批复的给予我方正式补偿的经济索赔外，通过业主的多次商务会谈，在其它间接索赔方面也取得了比较好的效果。举例来说：

（1）梁段上船倒运

根据原来我方投标方案，梁段上船方案主要是在存梁场附近建一座钢栈桥，并且所有钢栈桥材料都已经在九江制造完毕。钢箱梁通过卷扬机滑移至栈桥最前端后，运梁驳船选择合适的低潮位移入待运输的结合梁底部，就位后，利用涨潮及排水调载，将待运输钢箱梁顶起，使其与钢栈桥脱离。然后海上驳运至主塔桥址。后来通过与业主的谈判后，业主提议修改梁段上船方案，变更为选择靠海地址，建造一座混凝土下水栈桥，运梁驳船选择合适的潮位，驶入栈桥前端就位，结合梁预先通过运梁车运至码头前等待，待潮水回落驳船稳固后，运梁台车驮运梁段至驳船上后落墩退出，随即对梁段进行软硬加固。潮水上涨后，驳船自然浮起，拖轮将其拖开与栈桥分离，然后海上驳运至桥址。通过与业主的谈判，业主同意自费修建此混凝土栈桥，节省我方大临设施成本约200万人民币。

(2) 存梁场和运梁通道的硬化

按照合同要求，业主应提供坚实、平整和干燥的场地给我方存梁。但由于合同表述方面的差异，刚开始业主只同意提供整平后的场地给我方。而我方则希望地面能够坚实，能承受重型设备和储存组拼后的梁段。我方经多次与业主协商和去函，业主最终同意了我方要求，对所有存梁场地和运梁通道都进行了优化，并达到了我方投标文件别规定的硬化要求：1Mpa，这也是一笔不小的花费，据初步估算，为我方节省施工费用在200万人民币左右。

(3) 主塔梁段的吊装

关于主塔梁段的吊装，我方初步方案是在主塔承台上搭设组拼台架，同时在主塔下横梁上采用部分步履吊机的构件组拼提升站，利用提升站的起升机构，提升主塔结合梁段（1#和52#），使其在胎架上就位并将三段焊接成整体，继续提升整体节段至设计标高，最后张拉斜拉索。后来业主提出修改架设方案，通过与业主的积极谈判，架设方案改为：在东西主塔承台区域搭设钢支架，然后采用大型浮吊吊装主塔梁段到支架上进行安装。根据谈判，吊装主塔梁段用的大型350T浮吊由业主全部承担费用，为此为我方大概节省了大约有400万的浮吊租赁费用，并且缩短了架设工期，保障了梁段的架设安全。

四、索赔管理经验实践

在固定总价合同工程模式下，承包商如果要想取得索赔成功，取决于很多因素，例如建设好工程项目，做好合同管理工作，控制成本，以及善于申报和谈判等，可以说各个因素都缺一不可，具体要求综述如下：

（一）及时优质完成工程项目

一个项目索赔的前提和首要条件无疑是承包商严格按照合同要求实施工程，按规定的竣工日期完成工程建设，达到业主满意。尽可能地按照业主的要求和工程变更令予以配合施工，当然对由此而发生的额外开支可以提出正当的索赔要求。如果不重视工程质量、信誉和业主的工期要求，却热衷于索赔，只是缘木求鱼，独劳无功，也只会引起业主的不满情绪，导致索赔失败。

（二）合同管理是索赔的必要条件

施工合同管理工作主要是保证工程项目按照合同文件规定完成的重要手段，通过合同实施过程中出现的计划外的事项，如工程变更、施工条件变更、施工干扰等等。这就要求合同管理人员需要通晓工程项目的各种合同文件，充分利用各种索赔机会，维护我方的合理合法的权益。从项目进场开始后，就应该仔细分析和掌握合同文件，了解合同中可能存在的隐蔽风险，并有预见地避开一切可以防范的风险，尽量把风险损失降到最低。同时对我方工作范围了如指掌，一旦发现实际工程超出合同规定的工作范围时，及时地向业主提出索赔。

同时，承包商在每项工程施工开始时，就要建立起严密的资料累积制度，以便在出现索赔问题时按需要摘取。在施工过程中应注意积累的证据资料，主要包括如下：

施工过程中的记录资料，如施工日志、施工进度记录、质量检查记录、气象水文资料、设备和材料使用记录等；

财务收支材料，如施工进度款支付记录、工人工资表，材料和设备及配件采购单，会计日、月报表，贷款利息收据等；

施工过程中的现场会议记录，工程师的变更指令或其他通知，往来函件，电话记录等等。

(三) 有理有节，合理沟通

每月递交完计价单后，要及时与业主现场代表多沟通。搞好与现场代表的关系非常重要，尤其时验收时由于现场代表可以直接决定是否通过，对于他提出要求整改的地方要及时改进，争取一次性通过。由于马来文化跟中国文化一样，也比较注重面子观念，如果双方有认知不一致的地方，也最好避免与业主代表发生直接冲突，否则他会认为很没有＂面子＂，给计价工作带来不利影响。但当然如果现场工程师对我方有意刁拦，提出一些无理要求，一定要据理力争。幸运地是，四年来这种情况一直很少发生，可能与当地浓厚的宗教文化有关联。总之，无论何时何地，与业主代表多沟通，搞好关系，对我方是百利而无一害。

计价完成后，要密切关注资金支付情况，根据合同规定，如果业主不能及时支付我方进度款，需按照同时间商业银行的贷款利息率向我方支付利息。根据这一条款，我方多次利向业主索赔利息，并且要求他们及时支付利息款给我方。

（四）索赔合理合法，切记高额索赔

在索赔计价时，为了维护本方利益，承包商一般寄希望“高额索赔”，即己方的索赔款项经过业主的审核和扣减后，仍可弥补自己的实际成本超支。但这种做法往往使业主产生反感，对其索赔要求置之不理。有的业主甚至对此采取反索赔措施，使索赔工作复杂化，甚至失败。因此，在向业主索赠时，一定要实事求是，每项索赔款都有理有据，切忌漫天要价。这样做，不仅会导致索赔失败，而且会变相地损害承包商本身的声誉。

(五)有攻有守，合理化解争端

由于业主和索赔方在索赔问题上是属于利益的不同对立面，因此在索赔过程中，双方容易产生对立情绪，甚至形成严重的合同争端。在这种情况下，我们就应该充分认识到施工索赔工作的艰巨性，保存有利证据，对待业主尽量耐心和细致，尽量化解矛盾和冲突，防止与业主处于对抗地位，一味地对抗最后吃亏的仍然是承包商。

五、结语

固定总价工程合同具有风险大，影响因素复杂等因素，承包商如果处理不当，就会失去索赔的机会，或在索赔谈判中失败。因此，为了取得该种合同模式的成功索赔，承包商应当在投标报价开始至工程建成整个建设阶段都要进行正确的索赔管理工作，掌握索赔关键，争取达到索赔预计，开花结果。

作者简介：谢学强(1982-),男，湖南长沙人，供职于中铁大桥局股份有限公司海外事业部，工程师，研究方向：国际工程项目索赔管理

参考文献：

篇（11）

作者简介：李宝儒（1983-），男，河北廊坊人，华北电力大学研究生院，助理工程师；罗格非（1986-），女，河北邯郸人，华北电力大学研究生院，助理工程师。（北京 102206）

中图分类号：G643.2 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）34-0073-02

自1991年开展专业学位教育以来，我国专业学位硕士研究生种类不断增多，规模不断扩大，影响不断增强，在培养高层次应用型人才方面发挥着重要的作用。为更好地适应国家经济社会的快速发展以及产业结构的不断调整对高层次、应用型人才的迫切需求，推动研究生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主转变，教育部决定自2009年起，开始招收以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位研究生，预计到2015年全日制学术型研究生与全日制专业学位研究生人数将达到1：1的比例。作为一种全新的研究生形式，全日制专业学位研究生在课程教学、教师素质等方面存在很多问题，华北电力大学（以下简称“我校”）对如何解决这些问题做了一些探索和实践。

一、全日制工程硕士培养存在的主要问题

1.全日制工程硕士课程体系不完善

全日制工程硕士作为一种全新的研究生学位类型，在我国实施的时间较短，许多高校尚未建立起一套完善的课程体系和高效的教学模式，将学术型研究生与专业型研究生同样培养。担任全日制工程硕士研究生课程的任课教师大多同时担负全日制学术型研究生的课程，更有许多课程是专业学位研究生和学术型研究生在同一课堂上课，不利于全日制工程硕士的培养。

2.全日制工程硕士任课教师工程经验不足

高校教师中的大部分是博士毕业后直接从事理论教学，他们缺乏在企业中的工程实践经验，在长期的科研和学术成长过程中，更加注重理论性知识的研究，从而形成了学术型的知识结构，因此在授课过程中会不自觉地偏向于理论知识的传授，而忽略了或者不能对学生进行工程实践的指导。[1]

3.全日制工程硕士生源质量不高

全日制工程硕士社会认同度没有学术型硕士高，被动选择攻读专业学位现象普遍。全日制工程硕士招生对象以应届本科生为主，他们没有工作经验，也几乎没有接受过任何职业技能培训，但是经过一个阶段的学习，根据《教育部关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》（教研[2009]1号），要把他们培养成“掌握某一专业（或职业）领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，具有较强的解决实际问题的能力，能够承担专业技术或管理工作，具有良好的职业素养的高层次应用型专门人才”，这就要求其培养模式必须要与学术型研究生区分开来。

二、“电力工程项目案例分析”课程开课情况介绍

华北电力大学从2009年开始招收全日制工程硕士研究生，作为学科行业特色鲜明的院校，紧密结合行业需求，探索和实践全日制工程硕士研究生课程教学模式是培养高层次应用型人才的基本要求。本文通过结合我校全日制工程硕士职业素质类课程“电力工程项目案例分析”的开课情况，提出一种全新的教学模式，对解决全日制工程硕士培养存在的问题进行了探索，现介绍给大家，以便共同探讨。

“电力工程项目案例分析”结合华北电力大学的行业特色为全日制工程硕士研究生而开设，是职业素质培养模块中非常重要的课程，在工程硕士实践教学中具有举足轻重的作用。开设该课程的目的是针对全日制工程硕士研究生的培养要求，结合各培养领域专业技术理论课程学习，使学生对电力工程项目的整个流程及电力工程项目中的关键问题有所了解，加强对学生实践能力、解决实际问题能力的培养，对全日制工程硕士研究生的专业实践能力及培养质量的提高具有重要的意义。

“电力工程项目案例分析”课程教学采用理论学习与案例分析相结合的方式。其中，理论学习部分，由于该课程涉及到我校各个培养领域的全日制工程硕士研究生，他们对工程项目管理理论基本上没有概念，所以首先对工程项目管理分为哪些阶段、每个阶段的包括主要工作内容、项目管理的一些基本基础理论和方法进行大概的讲解。案例分析部分则要求将项目管理的基本理论与生产实际相结合，对项目建设过程可能出现的具有一定普遍性的问题进行深入探讨并提出问题，让学生触类旁通，从而提高学生分析和解决问题的能力。案例可归纳为工程管理类案例与工程技术类案例。工程管理类案例要结合工程建设阶段的实际情况，侧重于规范化管理、科学化管理的分析；工程技术类案例要针对电力工程项目立项阶段的方案比较、设备招标阶段的技术参数选择、施工阶段的设备的安装调试、项目验收阶段发现的问题等工程建设内容设定案例分析的背景资料。

各个案例针对各培养领域的特色，充分利用研究生工作站、研究生培养基地、电网企业、发电企业、科研院所等资源，选聘具有丰富工程实践经验的企业专家和校内责任教授共同承担案例教材的编写及案例分析课程的授课任务。我校共开设了16组相关的案例，涉及到电气工程、动力工程、控制工程、电子与通信工程、机械工程、环境工程以及物流工程等7个培养领域，聘请了包括国家电网公司、华北电力设计院、国电能源研究院、中广核集团公司等多家单位的专家亲自为学生授课。这些企业专家均具有丰富的工程实践经验，选用真实具体的工程项目作为案例背景，为学生进行深入细致的讲解和交流。通过课堂教学和项目设计，使研究生既巩固了所学的知识，又掌握了综合运用知识解决实际工程问题的技能。“电力工程项目案例分析”课程作为全日制工程硕士的职业素质课，要求学生在学习这门课程时，根据培养领域和个人需求必须选修5个案例。这种开课方式使得选课研究生可以跨越个人培养领域，选修其他领域案例，有利于研究生实践能力、跨学科解决实际问题能力的培养，对全日制工程硕士研究生的专业实践能力及培养质量的提高具有重要意义。

三、“电力工程项目案例分析”课程开课效果调查分析

为了解全日制工程硕士“电力工程项目案例分析”课程的上课效果，发现上课过程中存在的问题，笔者针对本课程的上课效果组织了一次问卷调查活动。调查对象为部分选课的全日制工程硕士，调研主要内容包括学生对本课程开设的必要性、课程内容的设置、上课的方式、上课的效果等问题的认识和建议。

本次调研采用了不记名问卷的形式，共发放“‘电力工程项目案例分析’课程调查问卷”150份，收回问卷134份，回收率为89.3%。其中，收回有效问卷123份，有效率为91.8%，符合调查要求。问卷调查结果见表1。

从问卷调查结果来看，学生们普遍认为“电力工程项目案例分析”课程的开设对全日制工程硕士的培养很重要，课程的开设方式和学时基本能够满足学生们的需求，大多数学生都更加倾向于同校外专家进行交流，并且认为课程的教学效果比较好。同时，调查结果中也反映出一些问题，有些案例对于非本专业学生来说理解上有些困难，因此期望适当增加本专业案例数量。还有学生提出许多建议，如希望能够增加模拟教学或去企业实地参观；在案例讲解过程中加入视频等方式；课程中更加注重师生间的互动交流等。

四、结束语