公路施工质量管理大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇公路施工质量管理范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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1公路施工质量管理的必要性

质量重于泰山，质量就是生命。我国古代就有十分强的质量意识，史书记载：“西汉时期，一位石刻巧匠，耗费毕生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之时，不小心将笔尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而尽。”可见石匠对质量的要求胜过自己的生命。在电视剧《大宅门》中，白景琦得知百草厅药品质量不过关，一怒之下火烧价值不菲的质次药品，可见质量意识是多么强烈。公路的质量关系到人们行车的安全，如果质量低劣，在使用中就会出现各种各样的路面病害，严重时会出现大体积路基下陷，这些问题会造成车辆的操控性失稳，很容易出现紧急状况而酿成车毁人亡的恶性事件。质量是企业生存的基础，是企业品牌建立的根本保证。在公路建设当中，建筑企业只有做好质量管理，提高公路施工质量，才能体现一个企业的信誉和形象，才能形成以质量求生存，以质量求效益的企业文化，才能形成企业生存发展的灵魂。

2 公路施工中的常见的质量问题

2.1 稳定公路砂砾施工中常见的质量问题有：有的工程施工在进行承重层施工时不是整片摊平整、碾压、填铺，而是在挖路基时，随时摊铺，这就容易导致路面标高、摊铺层次不清，平整度无法得到控制；这种干压砂砾，成型后不成板体。按照道路施工的一般要求，应用压路机分层碾压、摊铺，但在很多施工过程中一次碾压和摊铺的现象时常出现，在这种标高和厚度无法控制的撼砂层上施工，导致面层的平整度无法保证，稳定层本身因此厚度不足，底基层砂砾密实度达不到公路工程的要求，达不到公路设计技术要求；无法达到工程施工要求的整体强度，有的甚至连密实度都达不到，道路路面就容易出现质量问题。

2.2 公路土基施工中产生的质量问题：

建设公路的根基是道路土基，如果道路土基的质量管理不够严格，道路的施工质量就无从谈起。具体来说，这方面的问题主要体现在两点：其一，在道路施工过程当中，经常使用的方法是将混凝土块及其它大块旧料、沥青路面油块填入沟槽内进行回填，这种做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重压实处理，就容易造成很多道路建成后沟槽部位在车辆行驶过程中发生塌陷。其二，在公路施工过程中，不按相关技术规范的要求施工的现象时有出现，对之后的使用竣工将产生严重的负面影响；同时，时常出现沟槽中的水未处理干净的情况，容易造成槽内回填土含水量过高。

3 影响施工质量的主要因素

影响公路工程质量的因素主要有施工工艺、机械、人和材料等四个方面。

3.1 施工工艺

指的是公路工程开始施工到竣工验收全过程的施工技术，包括路基修整、压实和沥青路面的摊铺、碾压等环节。路基是公路的基础，施工不当是造成各种病害的主要原因。沥青路面铺筑方法不正确将造成路面不平整，抗车辙能力降低，使用寿命变短。因此，在公路大规模建设之前，建筑企业应根据实际情况对路面进行综合考虑，制定经济可行、质量保证的施工方案。

3.2 机械设备

主要是完成路基、路面的压实以及沥青混合料的搅捣和运输。机械设备的选用非常重要，一是机械设备的合理配合可以加快施工进度，二是对路面的施工质量影响非常大。为此，必须综合考虑经济条件、施工环境、施工工艺和方法、公路建筑结构、设备性能、摊铺能力等多方面的因素，制定设备使用方案，充分发挥建筑机械效能。

3.3 人的因素

人是整个公路施工中的智力条件，也是影响公路质量最重要的条件，如果不能把握人的因素，再好的工艺和设备都不具有作用意义。要想控制好人，一是应加强施工现场管理，现场技术员、现场监督员都必须以身作则，发挥自己的职能作用；二是应加强施工人员的岗位培训，增强他们的质量意识和施工技术水平；三是建立和执行有效的质量责任体系，实行优奖劣罚，提高施工人员的积极性和主动性。

3.4 材料因素

材料是公路施工的基础，是建造高品质公路的先决条件。施工企业应严格控制材料的入场关，对进场的所有材料一律进行检测，不符合质量标准的一律不准入场。另外，沥青混合料的配比是影响路面质量的重要因素，所以配料比要科学，混合料均匀，成品料如出现花料、焦料、过油料等情况一律禁止使用，已铺路段应铲除重铺。

4 提高公路工程施工质量的措施

4.1 建立以工程监理为核心的质量管理体系

在公路工程施工的全过程实施全方位的质量监督，是其质量得以保证的关键。公路工程质量监督应从以下方面着手：①全面贯彻和深入学习《公路工程质量监督规定》，坚决将质量监督体系的建设规范化、程序化和法制化。与此同时，施工企业应重视人才素质的培养，利用高素质监查管理人才强化监督的执行能力。②对原材料及半成品构件进行抽检，不合格的一律退回，对沥青、钢绞线、支座、骨料等原料的品质，以及路基、混合料等配比剂量进行抽查，严格把握原材料的质量和剂量关。③加强现场监理工作质量的检查。重点检查监理工程关键部位和隐蔽工程旁站是否到位，对各施工工序质量检验频率是否符合要求，检验结果是否准确，检验数据评定方法是否正确，出具的检验结论～是否真实有效。

4.2 加强质量基础工作

质量管理总目标的实现需要有目的、有计划的质检基础工作为前提条件。只有重视基础工作，才能保证做到管理制度化、技术标准化、操作规程化、施工规范化、数据科学化，才能保证建设目标的最终实现。①强化标准工作、明确技术规范。公路施工的工艺要点、操作规程、设计资料，检验方法和评定标准，以及各种实施细则和监理办法等文件资料，应制订成册，统一发放，真正做到有法可依，有章可循。②做好计量工作，强化检测手段。计量检测是为通过最合理、最科学的方法得到质量检验评定所需的最准确的结果。目前，效果最好的检测手段就是建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作。

4.3 安全管理，预防为主

许多公路施工企业在重视施工质量上下足了功夫，也取得了很好的成绩，但对于安全管理一直没有得到重视。安全是保证公路施工质量的前提之一，公路施工中管理人员、施工人员不具备基本的安全素质，就不能保证工程一定可以顺利进行下去，更不能保证施工质量了。另外，安全工作的好坏直接影响企业的名誉。只有做好安全管理，才能保证在施工中不会出现重大失误，才能维护企业的行业声誉，才能为企业铸造品牌，为持续发展奠定扎实基础。预防为主，安全第一，遵守安全规则，执行安全措施，保证工程的效益。

4.4 全员提高质量意识

提高全员质量意识是抓好公路工程质量的前提和源头。作为施工单位必须时时处处精心组织施工，树立强烈的质量意识，精益求精，科学管理，在施工中抓质量一丝不苟。施工单位的全体工程人员都应当具有较强的质量意识，将质量作为工作的标准，胜不骄，败不馁，团结创新，严谨求实，永葆兴企之路。施工人员在岗位上，应以负责、认真、积极的态度面对每一项工作任务，使质量水平更上一层楼。施工人员的职业道德和工作积极性是提高工程质量的重点。

5 结束语

公路工程施工质量控制是一个系统工程，要针对影响公路施工质量的各种因素，健全质量保证体系，争取做到有技术、有规范、有质量、有安全，为创一流精品工程不懈努力。

参考文献：

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（1）施工人员。在农村公路施工中，施工人员素质的高低对工程路基的质量有着直接的影响，同时也影响着施工的效益，在管理者对施工人员的管理中，应注重施工人员的个人品质，人员意识及施工人员的技术的管理。然而，在道路施工的过程中，不仅要做到提高人员素质等问题，建立与之相对应的施工管理制度也是不可或缺的。在施工过程中要建立一个人员相互监督的系统，实现人员之间的相互监督和控制，避免个别施工人员或单位出现一些不检点的行为。（2）施工材料。在所有农村公路的施工中，材料都扮演着极为重要的角色，在农村公路路基施工中也不例外，在路基施工的管理中，材料的好坏将会对路基质量的好坏有着最直接的影响，所以说修好路基的基础就是要确保施工材料的质量过关，然而在施工的过程中，大量的材料由于在管理的时候没有严格的遵循管理的要求，从而致使材料出现质量问题导致农村公路质量不高。部分项目水泥砼路面，未设有水泥稳定粒料基层，路基处理不彻底，垫层厚度不符合设计要求（垫层通常设计为15.0cm，基层16.0cm，水泥砼路面18.0cm）。碾压不到位，压实度不符合规范要求。（3）施工进度。农村公路施工的进度管理对于施工整个过程而言是十分重要的，如果不能有效地控制施工进度，不正常有序的施工，盲目去赶工难免会导致施工质量问题或者施工安全问题的出现，并且会引起施工成本的增加。而如果进度控制力度不够不仅关系到施工进度目标能否实现，它还会影响到工程的质量和成本。所以，必须树立和坚持一个最基本的进度管理原则，即在确保工程安全的前提下，控制工程的进度。（4）施工技术。在农村公路施工过程中，施工技术管理是工程质量的基本保障之一，加大施工技术管理将会使施工技术水平得到提高，从而会使施工质量及效率得到提高，以此来使工程更加有效益的完成，同时也能推进我国农村公路基础建设的发展，为我国社会主义的发展做出贡献。然而，在实际的施工中一些技术措施已经不能适应我国当前农村公路建设的需求，需要建设单位在加强管理的同时提高技术水平，不断地引进新的技术或自我创新。（5）建设资金。建设资金是指在农村公路建设过程中所有费用的总和，它的存在决定着施工中人员素质的高低，同时也影响着材料质量的好坏，也就是间接的影响了农村公路质量的好坏，而好的机器设备，高素质的施工人员则是施工进度及质量的保障，所以，合理的去规划使用施工成本是保证工程能有序，持续进行的根本的保障。

2 农村公路施工质量管理

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Abstract: with the deepening of economic system reform in our country, urban and rural integration, the new rural construction, such as a large number of specific policies to accelerate, the infrastructure construction will also usher in a climax. Content of modern highway construction is more abundant than in the past, it not only includes thoughts, technology, organization, economic etc, also involves engineering regulations, behavioral science and technology aesthetics, and many other factors, and the meaning of consulting, advisory, staff, control. The development of highway construction is the most important foundation of the national economy security. To explore suitable for China's national conditions and times characteristics of highway construction quality management is very important. In close to a period of time people constantly get some construction project quality accident information, especially road, such as bridge collapse, bridge, road surface collapse, etc. A complete fracture of engineering quality accidents, remain vigilant with people. Quality is the lifeblood of a construction project, it is related to life and property safety of the broad masses of the people, of course quality is the eternal theme of road construction. Below is based on his years of work practice, talk about the analysis and reflection of highway construction quality control, and we discuss this topic is always problem.

Key words: road construction quality; Highway engineering characteristics; The quality management

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

公路工程的特点及施工中的质量问题

特点

公路工程企业各部门协调性高：公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面。技术人员、所需材料、所需机械、施工方式、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电。

公路工程所带有的干扰因素多：道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程。

道路施工场地流动性大；道路施工作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。道路工程的线形工程决定工序进行到哪里，人员和施工设备就必须跟随到哪里。道路工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，其作业地点和设备是不断移动的。同一批次工序随着进度的推进，施工现场情况也是不尽相同。在复杂多变的道路环境下一些不安全因素和事故隐患就悄悄地隐藏在施工人员身边，给施工人员及管理者的工作带来了很大的风险。

容易遇到的质量问题

首先，道路施工中，有的路基需要填方处理后压实，但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。施工中，沿线的桥涵工程通常是质量问题的多发地带，像桥涵通道此类构造物与路基衔接处容易出现下沉。只要是由于所用材料不当或碾压不实，就会造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基的处理是非常关键的，软土地基如果处理不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，很容易造成路基沉降。

其次，路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一类：淤泥清除不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆集在路边，这是路基产生边缘下沉。第二类：路基填筑宽度因中线偏位而导致的宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉从而产生纵向裂缝。第三类：需要半填方半开挖的路基，此类由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低从而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。

第三，试验的施工被一些施工企业所忽视，凭经验施工，封闭老旧的思维模式来管理道路工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及有效的实验数据进行参考，无法确定切实可行的道路工程施工方案。道路试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工理论、实验数据确定具体的施工操作方法，从而指导全线工程的整体施工。

建立以工程监理为核心的质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系

加强三个层次的控制，加强各层次的职能作用的发挥，即政府监督，施工监理和企业自检。要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制机制，又要理顺三者的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。

加强质监基础工作

（1）、明确技术标准、强化标准工作。

（2）、强化检测手段，做好计量工作。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配备专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。

（3）、重视质量信息，用数据指导施工。项目建设在开工前，由建设单位(指挥部)将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位(监理工程师)定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

（4）、建立健全责任制。建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行奖惩制，发挥经济杠杆的作用。

3、 严格质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

明确质量检验标准、内容和手段。检验标准主要包括技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要是对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合，日常检验和重点抽验相结合，定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。

4、高标准、严要求、把好质量关。

篇（4）

中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：

“要想富，先修路”，保障乡村公路建设工程的质量，需要从资金、思想、技术、整个施工过程的监管等几方面开展管理工作。施工环节容不得半点疏忽，任何的闪失都会造成今后工程建设的质量问题。而工程的质量问题不仅会造成人力、物力的大量浪费，同时也严重威胁村民的生命安全，影响其生活质量，可谓是后患无穷。因此要严把质量关，做好乡村公路工程施工质量管理工作。

一、乡村公路施工质量管理方式

1、了解和检查

了解和检查是指对有缺陷的工程进行现场情况、施工过程、施工设备和全部基础资料的了解和检查,主要包括调查、检查质量试验检测报告、施工日志、施工工艺流程、施工机械情况以及气候情况等。

2、检测与试验

通过检查和了解可以发现一些表面的问题,得出初步结论,但往往需要进一步的检测与试验来加以验证检测与试验,主要是检验该缺陷工程的有关技术指标,以便准确找出产生缺陷的原因,例如:若发现水泥稳定土基层的强度不足,则在检验强度指标的同时,还应检验水泥剂量,水泥与基层原材料的物理化学性质,以便发现水泥稳定土基层强度不足是因为材料不合格、配比不合格或养护不好,还是因为其他如气候之类的原因造成的,检测和试验的结果将作为确定缺陷性质的主要依据。

3、专门调研

有些质量问题,仅仅通过以上两种方法仍不能确定．如工程出现异常现象,但在发现问厨时,有些指标却无法被证明是否满足觏范要求,只能采用参考的检测方法．象水泥混凝士,规范要求的是28天的强度,而对于已经挠筑的混凝土无法再检测,只能通过规范以外的方法进行检测．其检测结果作为参考依据之一。

为了得到这样的参考依据并对其进行分析,往往有必要组织有关方面的专家或专题调查组,提出检测方案,对所得到的一系列参考依据和指标进行综台分析研究,找出产生缺陷的原因,确定缺陷的性质造种专题研究,对缺陷问题的妥善解决作用重大,因此经常被采用。

二、乡村公路施工质量管理的有效措施

1、质量管理要和经济挂钩

目前, 质量管理理所当然地要和经济挂钩, 但这只是一种手段, 而不是真正的目的, 在实际操作过程中, 千万不能本末倒置。有一种现象值得重视, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次, 就证明质量工作抓得严, 质量工作做到家了, 这种风气好像还很流行。质量管理措施过及不是好事, 我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大提前, 措施一定要合理得当、让人心服口服。

2、质量管理措施要强硬有力

质量管理不得力的人该换的要换, 不得力的施工队该清退的要清退, 决不能心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 不能拖泥带水, 该一票否决就一票否决, 没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。现在的质量管理体制就是管理质量的人没有真正的否决权。

3、质量管理目标要具体细化

现在项目管理机构对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状, 光有这些大目标还不够, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。在实践中我们总结出这样的经验, 工程质量管理按月进行考核评比, 在每月的月底召开质量会议, 由各施工队的质保人员参加, 评述当月工程在质量方面的优劣, 找出问题, 提出改进意见, 互相交流在质量管理方面的经验。

4、要建立标准的工地试验室

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节, 是企业自检的一个重要部门。施工单位往往对工地试验室不加重视, 试验室的房屋简陋, 试验仪器残缺不全, 完全不能适应县乡公路建设的需要。施工人员住的条件可以简陋一点, 但试验室一定要按标准建设; 人员工资可以少开一点, 但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高, 要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工质量符不符合要求, 要由试验室拿出第一手材料, 一切应以数据说话。不合格的资料, 千万不能擅自修改合格后往上报, 千万不能存有侥幸心理。宁愿自己先返工处理, 也比监理组、市交通局抽查出来不合格后, 再返工要好, 这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明, 只有合格的施工员和试验人员, 才能生产出合格的产品。使用全站仪校验放样, 一是精度较高, 二是可以提高工作效率。环刀法检查密度, 县乡公路一般都不再采用, 因此就应用灌砂法来检查密实度, 以提高其准确性。在试验室的各项试验中, 最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验处在比较重要的位置, 这些试验都应在项目开工之前就做好, 用其试验结果指导施工, 是影响工程质量的关键因素。

5、要做好现场监理工作

现场监理是保证工程质量的一个重要环节。大多工程质量问题, 特别是隐蔽工程的质量问题, 都是通过现场监理发现的。要保证现场施工质量, 监理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤观察, 手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题, 让质量事故消灭在萌芽状态中, 减少经济损失。

监理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工, 并随时抽查一些项目。监理人员还应在现场给工人做正确操作的示范, 遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题, 不能把责任一起推向施工人员。监理人员只有做深入细致的调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当, 给业主提供第一手质量素材, 起到关键的质量保证的中间作用。

6、要搞好乡村公路工程设计工作

设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计工作考虑不周, 只能造成工程造价的提高, 有的还需要返工, 重新对基础进行加固处理, 不但影响工期, 而且影响工程的质量, 因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量, 肯定不如一次浇筑完成的质量。

设计工作搞得好, 考虑得周全、细致, 施工单位就省心, 监理单位和建设单位也放心。以龙湾屯的山皮土为例，由于目前公路上马较多, 设计单位的工作量较大, 因此很难做到精心勘探、精心设计, 现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上, 所以在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位, 这是非常危险的现象。施工单位水平高还好, 如果施工单位水平低, 预先发现不了设计问题, 等到施工完成后才发现问题百出, 这就造成了国家资金的浪费。遇到变更问题, 都是要施工单位先拿出处理方案, 然后再由设计部门审批, 这不是硬要考验施工单位的设计水平吗? 施工单位为设计变更做了大量试验, 花费了许多资金, 而这些钱又无法计量, 只能自认倒霉。这种做法是完全错误的, 在以后的乡村公路建设中绝对不能重现。

参考文献：

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中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个新的。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。

一、公路工程的特点

1.协作的要求

公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方法、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电等等。这些具体的问题都需要施工企业的协调，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍。

2.干扰因素众多

道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程。

3.场地流动性大

道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。

二、公路施工中的质量问题

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3]。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。

2.产生纵向裂缝

路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。

3.忽视试验段施工

试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。

三、如何控制施工质量

首先在工程项目施工之前，要做好技术准备，由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。

认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。

路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用粒料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

基层最好使用能形成板体的材料，如二灰碎石、水泥稳定土等，应该根据路面等级情况选择所需要的材料。面层通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

工程质量保证的关键是做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

在工程实施过程中的任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工全过程中严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题做到凡事有人负责，凡事有据可查，来保证工程质量。

参考文献:

[1]刘广第.质量管理学[M].清华大学出版社，2007.56-58.

[2]杨盛福.高速公路建设管理[M].人民交通出版社，2008.

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中图分类号： F253.3 文献标识码： A

1.打好基础工作

基础工作就是为了能够更好更快的实现质量管理的总体目标，也是为了能够更好的实现质量管理。只有充分重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。

1.1明确技术标准、强化标准工作

要把各项工程的设计方案、施工的标准、操作流程、工艺要点、质量检验方法和评定的标准以及工程监理的方法和实施细节等一些资料，统一打印出来发到建设单位和施工单位，让相关人员明白在工作中该怎样做，都有明文规定，让大家有章可循，有法可依。在开工前，施工单位要把施工设计和施工方案等一些资料交给建设单位和监理工程师。

1.2强化检测手段，做好计量工作

工程的质量和质量检验评定的准确性与计量检测的工作有直接的关系。所以要加强计量检测工作，相关单位要建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作。

1.3重视质量信息，用数据指导施工

一项工程在施工之前，建设单位需要把各种原始的资料发到施工的单位，并且按照规定向建设单位和监理单位定期的报送各种资料。

1.4建立健全责任制

建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行工程质量奖惩制，发挥经济制的作用。

1.5重视技术培训，加强质量教育

技术人员要定期的举办培训班，现在科技发展飞快，所以科技人员要及时的为自己充电，提高自己的技术能力。也可以利用施工现场举办工程质量研讨会，大家一起谈论，总结经验教训。

2.抓好质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。

2.1设计质量的控制

对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决：重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审查处理；对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

2.2材料质量的控制

原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。

2.3施工质量的控制

抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，保证工程质量。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。2.4对检验判断准确性的控制

质量检验属于质量管理中的把关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪器的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪器要经常校正，以提高检验工作的质量。

2.5其它因素的控制

民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。

3.建立质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制。为此，既要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在公路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。并概括为：建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。

4.发挥监理作用

4.1测量和试验的安全监理

首先应对设计单位提供的基准点进行复测。实践告诉我们基准点有时也不可靠，近年来，由于交通建设项目较多，设计单位的任务偏紧，项目的设计周期短，出错就在所难免。因此公路控制网必须反复复测。

4.2混凝土的质量检查和验收

混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。根据监理工程师指示，承包人应在监理工程师在场的情况下。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明质量可能低于要求标准时，监理工程师可要求对部分全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行。

4.3强化监理程序管理

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中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

公路工程施工技术是一项综合性而又复杂的生产过程，因道路等级的不同，路面的结构差别，对其施工技术工艺要求及工程质量控制的方法有所不同。近几年来，在我国公路病害的调查过程中，很多公路病害都是因路基的强度不够所发生。路基的强度是道路工程的基础，只有按照相关规定精心施工，严格采用检测控制方法，才能保证施工的质量，为整个工程奠定良好的基础。从多个方面来看，在公路的建设之中，最为基础的部分就是对路基施工质量进行控制。在一个施工企业对公路进行施工的时候，需要应用最稳妥、最科学的施工管理措施来保证公路路基的基本质量，特别是在对公路有着高要求、高标准、高质量要求的今天，公路建设更加要避免质量问题的出现，保证公路为国家、社会、人民提供更好的服务。为了更好的确保路基施工的质量，使之能够与设计图纸上的一些规范要求相符合，同时想要保证路基在功能上、质量上均满足要求，就一定要在公路的设计过程中，合理设计工程施工所规定的内容。依照之前一段时间一些施工方面的调查研究，如果施工的地点地质条件等方面有一定的不同，在建设的时候一定要采取一定措施对设计进行一定的规范，同时根据施工之中所设计和规范的内容来实行合理施工，从根本上确保公路的施工质量。

1 公路路基的施工质量控制与管理现状随着国家交通事业的飞速发展，我国在公路建设方面也取得了非常大的成就。但在公路路基施工过程中也显示出了施工质量控制与管理存在的不足之处，例如：路基施工的技术控制不严谨、管理粗放、质量管理的方法不当、控制质量的力度不足等现象。这一系列的问题对公路路基的施工质量影响是非常严重的，能够使行车的安全受到威胁与公路的施工寿命减少等。导致这一系列问题的主要原因是：施工管理的结构不完善、施工企业对于施工质量管理的认识不足等。所以现在的公路建设中要求施工企业必须加大监管力度，提高设计标准，从而保证公路工程的整体质量以及使用寿命。用科学的管理方式对路基的质量进行控制与管理，保证公路路基以及整体公路的施工质量，这样不仅能够提升企业在综合市场中的竞争力，还能够保证企业拥有更多的经济效益。

2 公路路基常见问题分析

2.1路面纵向裂缝（1）路基起始填筑宽度不够，填土不够宽到了填至一定高度时经检查才发现，或中线偏移，进行镶边填补，在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定，在工程竣工后，造成镶边下沉，出现纵向裂缝； （2）清淤没有清理到位，在软基清挖或清除植被时，左边还有0.5～2.5m宽未清到，没有把淤泥运到离路较远的地方堆放，就开始填土施工导致路基边缘下沉，出现纵向裂缝； （3）路基压实很关键，如果压不到位，也会出现纵向裂缝。因此，在路基施工中，每边应适当加宽到50cm填土。

2.2路面不平 公路工程的主要舒适性指标是路面平整度，施工控制不当，平整度衰减的很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

2.3公路路基沉陷（1）填方路基因为压实不够出现下沉；（2）路基与桥涵通道等构造物衔接处因为用料不当或机械难于压实，导致路基下沉；（3）软土地基没有经过处置或使用方法不当会导致路基下沉。目前，高速公路的建设周期一般较短，路基自然沉降时间不够，有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。 （4）路基施工时，土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求，给路基下沉带来隐患。

3 公路施工中对公路路基质量的要求①为了防止路基结构在自然因素与行车荷载的作用之下发生道路整体失稳、与形变破坏，要求路基施工的过程中必须具有足够的稳定性。而且必须要采取适宜的措施保证路基结构的整体稳定。②为了防止路基通过外力作用发生超过允许范围内的变形，要求在路基施工过程中要具有足够的强度。③为了稳定路基在地下水与地面水作用下的强度不会降低，要求在路基施工过程中要有足够的水温。尤其是季节性的冰冻地区，因为水温的变化，路基会在冰冻作用下发生周期性的冻融，出现翻浆和冻胀，降低了路基强度。

4 公路路基施工质量控制与管理措施

4.1 在设计过程的措施①将前期的地质勘查做好，并做出详细的地貌地形的勘查记录，特别是对于一些地理位置特殊复杂的路段，要在设计过程中考虑渗入石灰水泥或换土等一系列措施。②保证路基最大填筑高度与最小填筑高度符合设计要求，保证路基的稳定性不被地下水与地面水的作用降低。当路基填筑的高度需要受到限制时，一定要应用相应的解决措施来有效处理。③在公路设计的图纸中，要明确路基填筑材料的质量标准，明确不用高度填筑路基的最大沙石粒径要求，严禁在路基的填筑中应用腐殖土、种植土等，在路基填筑过程中应优先使用砾类土，剩余一些较差细粒土质的泥土，应该放置于路基底部进行填筑。④如果想在公路路基设计过程中，提升公路对于水量的排放能力，则需要依照地质条件，根据整体规划原则对路基横纵方向的排水设计重点考虑，避免公路路基的两侧长期积水，使路基承载能力下降发生沉降与变形。路基建设的时候还应尽量考虑到排水沟的设计，保证排水的通畅。⑤要保证路基上边缘与边坡两个位置的稳定性。一些高填的深挖路基边坡应该依照不同填料的高度、种类及地质条件规范进行确定。必须在高填的路基进行一个稳定性的预算，一旦高填方的边坡过高，也可考虑在内部添加边坡的平台，保证结构的稳定。⑥在路基的施工中应用适宜的措施进行保护，将植物防护和硬防护有效结合，对路基进行保护。比如在土质较为稳定的一些边坡面利用植被对路基实施防护；另外在不容易生长植物的地点，利用防护墙或者是砌石进行有效防护，可以在沿河的路段或容易被冲刷的路段，在护坡进行防护墙的砌筑，对路基实行保护。

4.2 在施工过程的措施①完善施工前的一些组织设计，适当按顺序安排施工之中一些工序，明确路基自身和公路这两者间需要的衔接关系。在进行施工时，要以施工组织的设计为标准，以公路施工中一些实际的情况作为根据，对设备进行合理的搭配，确保公路路基填方符合质量要求。②要认真清理施工地区表面泥土，除掉不适宜的土质，加强对地基的压实。对于地表面的不良土质、垃圾、树根、植被等要进行技术清理。同时，还要应用大型机械强化地表面的压实度。③做好施工之前的准备工作，要对施工文件进行认真审阅，对公路施工之前的填挖土质调配情况、地质情况、填挖情况进行详细了解，对工程建设的重要地段进行重点勘查。在设计文件中一旦发现误差，要及时进行处理。④路基施工过程中，一定要对其实行分层填筑与碾压，禁止在工程中实施滚填。在正常的情况下路基的压实不允许高于30cm，两侧松铺的厚度不允许高于20cm，而且不允许不同土质进行混填，相同土质填筑厚度不允许小于50cm。填筑的时候，必须进行一次性的填筑，禁止帮宽。⑤在进行路基施工时，一定要确保它的排水功能能够正常发挥，特别是上坡路的施工之中，一定要对整个破题的稳定程度进行分析，有效的避免超挖与欠挖等一些不良现象的出现，并且在运用挖掘机的时候，应该为边坡配置工人或者平地机进行休整。一旦在路床顶面有超挖现象出现，必须及时清除松土，并应用透水性比较强的材料回填，来回碾压，直到达到压实度的标准。⑥对公路路基实施施工的时候，一定要根据设计图纸上要求的排水工程设计，对排水设施进行施工，保持路基的稳定性、坚固性和干燥性。

5 结语总之，涉及到公路路基质量好坏的质量问题主要包括两方面，一方面是设计阶段的质量问题，另一方面是公路在建设过程中的质量问题。这两点的联系是非常密切的，如果只依靠一套设计方案，在施工的过程中不按照设计图纸上所规定方案来施工，不进行质量的控制，这样公路路基的质量就不能从根本上得到保证。所以，公路路基施工之中技术的管理才是确保路基质量的根本。所以，将公路路基的设计方面进行严格的管控，让这两者主要因素有效结合，并加之现场的有效管理，才是有效保证公路路基质量的根本所在。

参考文献：

[1]雷海鹏．关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J]．科学时代，2009(1)．

[2]张伟斌．浅谈公路路基工程施工技术问题[J]．价值工程，2010(14)．

[3]耿志军．浅谈公路工程中路基施工技术[J]．大陆桥视野，2010(15)．

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目前，公路建设在我国的国民经济中占有重要地位，且其工作面较广、投资较高，加上公路工程质量的要求越来越高，因此，加强公路工程的施工质量管理，提高公路工程项目的使用质量和资金投资效益，促进公路工程管理的可持续发展十分重要。

一、公路工程施工质量管理的特点

一是公路工程施工的系统性，其施工过程包括了公路工程项目的建议书制定、可行性分析、施工文案设计，还包括施工的前准备阶段，施工阶段、竣工验收阶段，每个阶段都和公路工程项目的质量有着密切的联系，因此相关工作人员必须树立全过程的质量管理意识。二是自然因素对公路工程的建设影响作用很大，而且施工的流动性也会在一定程度上左右项目的质量波动；三是并非所有的公路工程质量的影响因素都能够预见，还有不少不可预料的因素同样会影响公路工程的质量。

二、常见的公路工程施工质量管理问题分析

1.企业的管理体系不够全面，缺乏风险管理意识

如今，基本所有的公路工程项目在具体施工时都会存在或多或少的技术或者非技术风险，如果企业没有建立全面的管理体系，在缺乏风险管理意识，在开始施工前不开展针对性的风险分析和预测，不提前做好相应的措施预防和解决，则容易导致出现严重的施工质量问题。

2.施工考评指标不全面

相同的工程项目采取不同的施工方案所实现的经济指标和技术指标也有所不同。全面的经济和技术项目指标通常应该包括公路建设应达到的质量水准、项目的总施工期限、工程的成本、项目的造价、工程施工高峰期的用工数量等。如果施工考核指标的设定不够全面，在某些企业有设定，在其他企业没有设定，则会严重影响项目监督考评单位的考核[1]。

三、我国公路工程产生施工质量问题的原因

1.设计阶段的原因

公路工程设计方案的严谨度和精细度不够，严重的甚至在方案中出现重大缺陷，比如缺乏公路工程项目的统筹规划，出现了在方案设计中和结构物的使用功能相违背或和施工地质不一致等错误，导致在施工时才发现问题需要二次修改，则容易降低施工质量或者造成施工质量的不合格。

2.缺乏健全的质量管理体系

一是公路建设单位的部分主管人员不了解工程质量监督的重要性，缺乏质量管理意识，很难实现有效的质量监督工作。二是相关的政府部门只重视对施工单位和施工人员的宏观管理，但对监理单位和监理人员的工作却缺乏动态管理。三是目前国内大部分的施工单位和监理单位的质量检测技术和检测设备都没能达到国家规定的质量检测标准和要求[2]。

3.公路施工和建设管理经验不足

部分公路施工单位的施工经历不多，且缺乏经验丰富的技术施工人员，容易造成质量管理工作管理的混乱，很难保证公路工程的施工质量；此外，由于公路建设的市场管理体制不够完善，管理没有形成规范化，容易造成责任的不明确，不利于提高公路建设的质量管理水平。

四、加强公路工程施工质量管理的措施

1.强化公路工程勘测设计工作管理，提高设计图质量

首先，在确定委托设计的前提下，施工单位必须安排经验丰富的优秀的设计代表对监理和施工单位做好技术交底工作。设计单位则必须按照国家的相关法律要求，并执行公路建设的强制性标准进行公路工程的勘测设计，遇到薄弱环节，还一定要去施工现场展开实地调查，并采用相应的可行性措施，以保证勘测设计的全面性和充分性。此外，还必须充分考虑设计数据的覆盖范围，对于那些能够同步开展的布线施工，在设计图中加以体现是最好不过的了，通过优化设计，提高勘测设计概算的科学性、准确性和公正性。

2.控制公路工程施工过程质量

对公路工程的施工过程进行质量管理和控制其实非常复杂，最好做到事前的预防，对那些可能影响公路建设质量的普遍性因素提高警惕，加强各部门的沟通和交流，有助于提高公路工程的施工质量。另外，在公路工程施工时，还要认真和严格执行施工质量的自检、互检、专职质量管理人员的专检制度，也就是“三检”制。只有通过施工组质检员的复检和项目部的质检验收合格，才能继续下一道工序的施工。

3.建立健全质量管理保障体系

一方面，监理单位应通过部分有效措施的实施督促施工单位建立起建立健全质量管理和保证体系，另一方面，施工单位同样应该把质量保证体系的完善摆在首位，只有加强两者的密切配合，保证二者的各尽其责，才能形成有效的管理体系，才能真正提高公路工程的施工质量。一是明确公路工程的质量管理制度，达到施工流程的标准化和程序化目的，二是重视公路工程质量的管理工作，定期进行质量管理和技术培训，提高施工工作人员的质量意识和技术水平，三是建立健全的信息反馈体系，选择科学有效的质量管理方法，保证公路工程质量管理的正常开展。

4.提高公路施工人员的技术水平和质量意识

首先，公路的施工建设人员必须具备较强质量管理和检查能力，公路的管理层必须具有精湛、高超的技术，从管理团队到施工团队的高素质能够为工程质量提高最为有利、最坚实的保障。其次，施工单位还应不断提高施工人员的安全素质，培养“质量第一”的意识，提高公路工程的施工质量管理水平，保障项目的施工质量安全。

5.强化公路工程施工材料质量和设备质量的控制和管理

一方面，施工原材料是保证公路工程施工质量的基础，施工单位加强施工原材料的质量控制和管理，只选用质量合格的原材料，禁止选用不符施工标准和国家法律规定的材料。一是要选择经验丰富、责任心强的工作人员进行材料的采购工作。二是选择大型的质量安全可靠的供应商进货。三是材料进场时必须提供合格出厂证明书，并通过检查人员的抽查和复检。四是主要施工原材料的分类存放和管理，根据材料特性，做好防潮防雨等措施。

另一方面，由于施工设备的先进性和公路工程的施工质量的关系密切，同时它还在一定程度上影响着公路工程的施工进度，因此，在施工设备的选择上，施工单位应该尽量选择应先进的机械设备，及时淘汰过时陈旧设备，以不断加快施工进度，为公路工程的施工质量提供有效保证[3]。

五、结语

综上所述，对公路工程的施工质量管理进行分析和探究具有重要的意义。由于公路工程的施工质量决定着对公路工程的项目质量，因此，必须加强施工质量的管理和控制，才能有效保证项目质量。各单位和工作人员应该不断强化公路工程勘测设计工作的管理，提高设计图质量，建立健全的质量保证体系，加强材料和设备质量控制，提高工作人员的技术水平和增强其质量意识，以真正做好公路工程的施工质量工作。

参考文献：

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公路工程的管理作为一项庞大的系统工程，其质量的管理贯穿于可行性研究—勘察设计—施工—竣工验收全过程。施工阶段的质量管理是贯彻设计意图实现并决定了工程的质量。由此，公路工程施工质量管理在整个过程当中是最为关键的环节，探索与我国国情及现代特点相适应的施工质量保证体系与管理方式势在必行。新形势下，要做好公路施工质量管理工作，应以重视基础工作、建立健全业务素质较强的监理队伍、建立以工程施工为核心的质量管理体系、做好质量控制及检验工作等几个方面为出发点。

1、公路施工质量管理的特点

公路施工监理制度有助于控制工程造价、强化质量管理、提高投资效益。公路施工质量管理的的特点如下：

第一，工程前的管理是工程质量管理的重点。工程管理不应只侧重于施工过程中，而应该侧重于施工前的准备阶段。也就是指对施工过程中各个主要环节的质量抽检与原材料、施工机具、半成品混合材料、技术和人员方案的审查，这样一来有何问题便可及早发现，在工程开始以前，消除掉可能发生的施工质量事故隐患。第二，施工质量与施工企业的经济利益有直接关系。现代施工质量管理和控制的最大特点是：施工质量与施工企业的经济利益息息相关。依照合同条款规定：工程项目不得在监理工程师未验收并签字认可的情况下支付工程费用。这个经济杠杆的作用就是被监理工程师有效地用来控制工程项目的施工质量。第三，工程质量管理不止是一般的质量监督，包涵了质量检验、统计质量管理和全面质量管理三个阶段。工程质量管理能有效而全面地控制工程项目所有部分的质量，它是监理工程师对一个工程项目实行全方位及全过程的质量管理。

2、我国当前公路施工管理存在的问题

公路施工涵盖了诸如道路施工放样检测、土石方工程、边坡工程、挡土墙工程、桥梁隧道涵洞及附属工程和交通工程等内容。不同的工程项目其施工方案与自身特点也是不同的。所以公路施工所引发的质量问题也较为复杂，这样一来对质量问题的危害与性质的分析、判断、处理也就变得更为复杂了。

第一，在施工管理中未严格执行监理程序，先开工后报告的现象时有发生。第二，施工管理中，存在着先检验，后写检验申请报告的情况，质量管理资料写“回忆录”等现象。第三，未按规范规定频率检验的现象时有发生。部分承包人只抓施工进度，忽略了按规定频率进行自检。监理没有按规定频率进行抽检，这明显是把施工监理程序摆在一边。承包人其技术资料管理人员不足或经验欠缺，再者没有按时对技术资料进行整理归档，致使技术资料不够完整，常常“缺胳膊少腿”，有的资料不够可靠与真实。比如，一般而言，砼施工配合比与砼的设计配合比是不同的，但在施工现场，设计配合比与其施工配合比完全相同的情况时有发生。

部分承包人其质量保证体系不健全。自检机构就像是一个摆设，自检人员配备不足，致使应有的作用得不到发挥，承包人中存在着报监理检查之前未先自检的现象。

许多施工单位存在着技术交接不清的现象，施工时忽略了一些重要的问题。这样一来给开工后的施工埋下了一系列隐患。比如：施工时不熟悉图纸，盲目施工：在修改设计时没有征得设计部门与监理的同意：在施工之前，图纸没有经过会审。不按图纸设挡土墙滤水层，留排水孔，导致土受到更大的压力，使得挡土墙崩塌：未按图纸施工，不分铰接和刚接，不分连续梁与简支梁，抗裂结构不分变形钢筋与光圆钢筋，导致结构出现裂缝或被破坏。

部分施工人员施工有悖于有关施工验收规范，如现浇混凝土结构不按规定的强度拆除模板，不按规定的方法与位置留设施工缝，未按组砌形式砌筑砌体，砌体砌筑不按规定留沉降缝或沉降缝不垂直。没有依据操作规程来施工，诸如游丁走缝，末横平竖直，砖砌体包心砌筑，浆彻片石砌体砌筑层铺现象。灰浆不够均匀饱满，上下通缝等因素都使得砖柱、砖墙破坏与倒塌：又如，用插入式振捣器捣实混凝土时，未按插点均布、层层扣搭、上下抽动、快插慢拔的操作方法，以至于混凝十振捣不实。

现场施工人员管理不到位及有关操作人员的的基本结构概念知识薄弱，使得质量与安全出现许多问题。如，砼路面锯缝时间过迟或深度不足造成早期断板：二级公路等二幅砼路面三辊轴施工工艺中模板使用塑料薄膜作脱膜剂及密封浆时，因施工人员在排振振捣及三辊轴提浆后不及时清理走，使塑料薄膜隔离砼浆造成砼板崩边、崩角现象。又如，倒放安装钢筋混凝土预制梁；结构构件吊点不合理，对吊装受力与结构使用受力的状态不了解；把悬臂梁的受控钢筋放在受压区等。

3、强化公路施工管理的有效措施

第一，完善施工质量管理组织机构，加强全面质量管理力度。所有参加工程项目施工的管理技术干部、服务人员及操作人员共同作用于工程质量之上，他们是形成工程质量的不可或缺的因素。所以健全组织机构、优选施工人员在施工质量的控制当中必不可少。因此按照层层负责、分级管理的原则来建立施工企业公司工程施工处、项目经理部、专业工程施工队的三级质量管理体系是必然的。工程施工处以各处处长为最主要质量负责人，该处的质量自检工作由质量自检员负责。工程施工项目由质检负责人全面负责质量管理工作，以项目经理为第一负责人，由质检处负责开展具体业务工作，并组建质量自检组、工地试验室、资料整理组，分工协作，各司其职。专业工程施工队以

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一、建立以工程监理为核心的质量管理体系

1.建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关健，并且有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控。为此，要加强三个层次的控制和各层次的职能，即政府监督，项目(施工)监理和企业自检。要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺三者的关系，即建设单位、监理单位(监理工程师)和承包单位三者的关系。并概括为:(1)建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系;(2)建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系;(3)监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。

2.要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。(1)监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包(施工)单位均具有监督权，以负责保护双方利益。(2)建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。(3)施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。

二、加强质监基础工作

基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有标准、有制度、有目标;施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理地实现。

1.明确技术标准、强化标准工作。(1)各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循、有法可依。(2)现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。(3)各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。

2.强化检测手段，做好计量工作。计量检测工作的加强与否，直接影响着工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配备专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。

3.重视质量信息，用数据指导施工。项目建设在开工前，由建设单位(指挥部)将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位(监理工程师)定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

4.建立健全责任制。建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行奖惩制，发挥经济杠杆的作用。

三、加强质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。当然，其它因素也是不可忽视的。

1.设计质量的控制。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，有很多不尽合理及遗漏的地方，这些错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过以下途径解决:(1)重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。(2)非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。(3)对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

2材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系。因此，要求施工单位:一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。

3.施工质量的控制。(1)抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，如施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。(2)对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一，以保证工程质量。(3)对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。

4.对检验判断准确性的控制。质量检验属于质量管理中的把关环节，往往会因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高而做出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用高素质的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

5.其它因素的控制。民事纠纷、报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、干部作风不深人、施工人员情绪不佳等问题，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深人施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深人施工现场抓好质监工作。

四、严格质盆检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也葫;志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

1.明确质量检脸标准、内客和手段。检验标准包括主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要是对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

2.检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合，日常检验和重点抽验相结合，定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。

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2施工材料质量的控制

在建设公路工程施工管理体系中，施工材料质量的品质等级与施工工程实体的质量有着密切的相关性，它是工程质量得以保障的基石。施工材料质量的控制管理可由采购控制，贮存控制，ISO9001:2000控制合并组成。在具体的实践过程中，施工企业与材料供应厂商建立质量信息反馈系统。通过利用计算机建立对材料信息的搜集、传输、整理、保存、维护和库存的维护，代替人工处理繁琐日常业务，能为管理人员提供及时有效的信息，使企业始终处于拥有最新资料的状态，实现施工材料质量的动态化管理，优化施工管理体系。

(1)施工材料质量的采购控制。物料采购人员需持证上岗，具备专业的检测知识。在选择供货方时，通过资格预审初选出至少两家合格供应商。在这两家供应商进行比较待选时，考察几次供货情况，通过随机抽取样本检测，以确保货物质量品质。在材料运出工厂前，对材料的质量进行验收，验收合格后才能装车运往工地现场，确保合格产品才能出工厂。材料运抵工地，由质量检验工程师对材料进行检验，合格进库，对不合格的材料退回厂家，不得留驻工地，以免被误用。待供应商通过检测考核后，签订长期供货协议，在这个签订的工程中，同时要权衡施工材料的供货价格，时间，运费等内容。对于达不到质量检标准的材料以及业主对其质量产生质疑的材料，均摒弃采购。

(2)施工材料质量的贮存控制。在施工过程中，因工期较长，整个过程不可避免的会遇到各种天气情况和突发状况。这就需要对施工材料贮存进行妥善管理，谨防施工材料出现生锈腐蚀等，确保物料的品质完好无损伤。总公司的采购部门，分公司的物料管理部门，以及项目工程管理部等三方需要协力合作，授命仓库管理人员负责验收入库材料的保管和发放，同时严格按照仓库管理办法，及时库存上架，严格执行仓库保管原则。对于特殊施工材料，需要制定跟踪管理条例，按照类别分类保管，严禁混料。对于贮存的施工材料，需要进行定期检查，以发现可能出现的材料的质变和损伤。(3)施工材料质量的ISO9001:2000控制。业主自身应当按照项目招标文件的要求，确保本工程所有检验批、分项、分部及单位工程达到国家现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准。根据建筑工程管理ISO9001:2000质量体系中的各控制程序，建立以项目材料质量管理体系为执行核心，业主领导监督小组中设置质量专员的双轨制质量管理体系。质量督导小组按ISO9001:2000标准和ISO14000标准对本工程项目的现场材料的质量管理进行内部质量管理体系审核，公司针对本项目的质量专员定期巡查和抽检，确保材料质量标准体系在本项目得以贯彻实施。

3施工组织体系的控制

在建设公路工程施工管理体系中，施工组织体系的控制管理是一个重要方面。完善的施工组织体系体现在建立健全质量管理机构，完善各项管理制度，明确部门、人员的质量职责。除了遵循相应的施工现场管理制度外，项目部门人员还需要遵守以下几点:施工阶段所依照的图纸都必须经过会审流程和技术交底保存;相关施工组织设计和施工方案必须得到监理工程师签发的批准施工文件才能动工;在工程中用到设备，仪器，材料，配件，都必须经过备案检测合格，否则禁止在施工过程中使用。在项目施工人员的组织管理方面，每个班组完成单项作业单元，依据施工图纸和国家相关质量验收规范，在专业主管带领下进行自检，对在自检中发现的问题，制定整改措施、整改时间、整改责任人，完成改进工作。确保单项作业单元的工程质量当每个班组完成一个检验批或单项工作后，班组间需要实行交叉互检。在建筑工程施工管理所涉及的各专业任务书条款，联合公司技术部，相互协调，提交审批。在图纸审批上，设计部负责第一道流程节点的会审，项目部配合业主和监理实行第二次图纸会审，同时跟踪图纸的施工确立。在优化设计的组织管理方面，公司设计部门需要组织协调工程部，项目管理部，成本控制部以及质检中心，共同进行方案优化。针对优化设计组织起来的团队，在专业性和前瞻性方面更具系统性，更利于施工组织体系的控制管理。如若是重大项目，或者特殊项目，可以聘请该领域专家委员，进行更高级别的专业化甄选和完善。设计部负责对图纸和变更设计工作的落实和跟踪，是图纸和变更的归口管理单位，工程部对于专业设计协助设计部进行设计跟踪。