电动车市场调查大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇电动车市场调查范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

去年夏天，市场就像这天气一样火热，笑的是经销商，乐的是生产厂家；而今遍地开花的电动车市场比去年多了2倍，却是门前冷落鞍马稀。

为什么置身炎夏，反而让电动车经销商家冷得有些哆嗦呢？迎着河南电动车市场上飘起的“雪花”，中国质量万里行河南市场调查中心对河南电动车及配件市场进行了调查。

自2007年5月1日开始，中国质量万里行河南市场调查中心组织100名专兼职市场调查员，集中在郑州、南阳等城市进行市场调查。调查活动涉及所有在河南境内生产或销售的电动车及配件，包括在河南的经营网点。期间，共发放调查问卷25000余份，收回17000余份。电话调查电动车客户2000余人，网上问卷调查6000多人次。通过调查，不仅了解到河南电动车市场昔日的火爆，商家竞争的激烈，也发现2007年的夏季，电动车市场有点冷！

烽烟四起 商家状态低迷

“得中原者得天下。”河南因天然的区位优势，成为有史以来兵家必争之地；经济发展，又以人口众多成为商家青睐的最大市场。电动车这种轻便、快捷、环保、节能的代步工具一出现在市场上，众多的电动车厂家就纷纷抢滩河南。据调查，河南电动车市场现有各种电动车品牌2000多种，仅郑州市有经销电动车商300多家。有规模的电动车市场就有15家。短短5年，经营电动车的网点从河南都市到乡镇，遍地开花。可谓有路就有电动车。

据河南电动车商会副会长兼总顾问施积兰介绍，电动车厂家自2001年进驻河南，就像兵家排兵布阵一样，目前从整个地域范围来看，已经到位，县乡市场也已经启动。已经从价格竞争进入到产品质量、产品品牌竞争，去年是一个鼎盛时期。但是，经济发展是有规律的，随着大量厂家的涌入，市场的盲目扩张、供大于求的现象势必导致竞争混乱，市场进入低潮，今夏河南电动车市场出现的阴冷是正常的。

根据调查结果显示，河南电动车市场目前呈现出以下特点：（1）电动车品牌多。行业门槛低，政策环境宽松，大鱼小虾一起涌来，让消费者有些眼花缭乱。（2）技术不成熟，电动车质量和性能不稳定。由于属于速生行业，生产厂家匆忙上马只盯市场，没有来得及完善生产工艺、提高技术，反映在市场上就是质量不稳定、性能不稳定。（3）营销水平低，方法单一。生产厂家一阵锣鼓喧天闪亮登场后，进入市场就开始营销大战。除了价格上的贴身“肉搏”外，送赠品仍是变相价格战。反复竞价自然是杀红了眼，内功差点的企业和商家抵挡不住，败阵关门情理之中。河南市场的价格大战至今已经硝烟渐尽。市场冷，商家重新洗牌是必然的。

“西伯利亚寒流”从哪里来？

2007年对于电动车企业来讲，业内人士分析是重新洗牌的一年，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼。这股冷空气从哪里来？

据河南电动车商会副会长兼总顾问施积兰分析，市场供求失衡是首要因素。河南市场不管有多大，城乡购买力尽管有差异，但空间毕竟有限。然而，生产厂家却一刻也没有停息开拓市场、争抢市场的脚步，不断有商家进驻，涌向市场的电动车几乎是成倍增长。电动车电池原料涨价就说明投资生产过热。产品多，价格竞争激烈，造成一部分产品退市，也是市场冷清的又一重要因素。郑州有家规模相当大的电动车市场，原本开市后有近300多家经销商家，不到两个月的拼杀，已经有三分之一退出市场。第三个原因就是市场热冷，让消费者冷静了，理性了。有相当一部分消费者表示，品牌多了一定要谨慎选择，价格不稳一定要等到落底时候购买，持币观望。最后一个外因就是资金分流。不管是商家还是消费者，让琢磨不透的股票市场吸纳了大量资金，流动资金不活跃，让电动车市场缺乏一份活力。

调查统计中显示，消费者最关注的是电动车质量和售后服务问题，那些品牌知名度高、质量过硬的电动车非常受消费者欢迎和喜爱。买车看质量、选品牌的分别占40.7%、30.3%；选择售后服务好的占26.4%；其他像外观、爬坡能力等仅占2.6%。这些基本与专家分析相一致。

冬天来临春天不会太远。从市场调查发现：一部分品牌信誉度好、质量过硬的电动车；一批诚信经营、善于把握市场、“水性”好的经销商，仍然屹立风中，有越做越强的势头。

河南省电动车商会会长崔福玲介绍，电动车行业与其他行业一样，也要遵循市场规律，有冷有热是一个发展的过程。目前，河南市场已经从无到有、从有到多、从多到好进入一个理性发展阶段。一些像洪都、阿米尼、大名、苏杰、新日、飞鸽等名牌电动车成为市场的领军品牌；河南生产的品牌像森地、大阳、安阳三枪等已经在河南具有相当影响力；另外，经销商也得到磨练并变得成熟，像河南翔鑫、大名科贸、屹林等，凭借自身先进经营理念，诚信经商立稳脚跟。市场洗牌的结果就是：优者更强，劣者退场。

河南翔鑫商贸有限公司总经理王勇在调查活动中这样看待市场：对于具有战略眼光的企业家不会因为市场冷热改变对市场的热情，河南市场的这段低潮无法回避，但是商家不会因为暂时的风浪妥协。只有积极应对，才会领略：只有淡季的思想，没有淡季的市场。

资 讯

风雨兼程14载 “时风制造”遍天下

2007年5月18日是时风集团14岁生日。

1993年5月18日时风集团成立时，全公司只有1000余名员工，总资产4000余万元。2006年，时风集团总资产已达40亿元，比1993年增长100倍；主营业务收入达到141.6亿元，比1993年增长177倍！实现利税6.88亿元，比1993年增长344倍。2006年，时风集团居中国大企业集团竞争力500强第8位、中国制造业500强第119位。

时风集团总经理刘成强说：“时风是在市场经济条件下成长起来的，时风人谙熟的法则就是市场法则。可以说，时风的成功就是坚持了按市场经济规律办事。”

1984年对于时风的创业者们来说，是一个难以忘怀的年份。也就是在这一年，他们才真正找到了撬动时风大业的支点――现在被称为三轮汽车的三轮农用车。可以说，没有三轮农用车，就没有今天的时风集团。

三轮农用车不是时风人发明的，但时风人却把这个产品做到了今日的辉煌。时风产销三轮农用车最多的一年达到100多万台。在三轮农用车做到具有行业规模之后，时风集团上了大量三轮农用车零部件项目，零部件自给率最高达到了85%，继而又上了四轮农用车和柴油发动机，形成了完整的农用车产业链。

规模化的生产，带来的是成倍增长的效益。时风集团的崛起，带动了一方经济的发展。14年来，时风累计生产整车930万辆，发动机607万台，这些遍布全国各地的产品，创造的社会效益难以量化。

篇（2）

相关市场调查表明，2005年，河南省电动车年交易50万辆，交易额约10亿元，占据全国市场的1/10。2006年，电动车“忽如一夜春风来”，在河南市场上遍地开花，这使都市频道注意到电动车行业的发展前景，并派出专人开发电动车市场。在与市场碰撞的过程中，我们发现电动车行业处于新兴阶段，品牌众多，仅郑州市场就出现数十个电动车品牌，单个品牌的广告投放能力相对较小。聚沙成塔，聚合品牌的“小”投量，成就整个行业的“大”贡献，是都市频道广告经营部门开发这一市场的现实策略考虑。在接触了多个电动车公司之后，我们发现山东顺风广告对电动车行业有深入的了解和想法。双方几经沟通，决定实行由山东顺风对电动车行业买断经营的策略。

在都市频道向电动车行业抛出橄榄枝的同时，各个电动车品牌也对都市频道情有独钟。作为河南领军地面频道，都市频道拥有全省93%以上、人口过亿的优质覆盖，是集新闻、娱乐、情感、资讯于一身的综合性频道，无论节目创新能力、收视份额还是影响力在河南都首屈一指。强大的影响力和灵活的节目合作方式能够为电动车这一新兴行业提供更广阔的展示舞台。很快，新日、洪都等几家规模大的电动车行业客户先后与都市频道携手。

在达成合作意向后，我们在广告形式的选择上，也充分考虑到电动车行业利润率及初期市场的不成熟性等特点，选择了特殊广告形式与常规广告相结合的媒体策略：新日集团选择的主要特殊广告形式是高频次、高关注度的整半点报时广告，洪都主攻省内第一档真人情感秀栏目《情感密码》，买断栏目冠名以及“洪都情感热线”。借助都市频道全面的覆盖网络，广告信息迅速传达到省内各地，很快新日、洪都就成为河南家喻户晓的电动车品牌。新日2005年河南市场销量排名中游，2006年跃居电动车市场的销量之首，洪都也以骄人的业绩成为市场的领跑者。

在采取特殊形式广告与常规广告结合这一投放策略的同时，都市频道还充分利用自身的节目资源以及活动能力直接拉动终端销售。2007年2月，河南贫困女孩张越做肾移植手术急需资助。对于企业来讲，这不仅是扶弱济贫的善举，而且还是一次提升品牌美誉度的事件营销机会。新日集团一天内在多个专卖店门口设立了捐款箱，并发动河南经销商义卖电动车积极捐款，将筹得的数万元款项第一时间送到了患者家属手中。都市频道充分发挥自办栏目的优势，不仅在新闻栏目《都市快报》、《都市报道》中播出企业捐助的感人画面，而且在《情感密码》中制作系列专题，连续报道白血病女孩的最新进展，同时邀请省内兄弟媒体联合报道，使新日这一善举快速传播，为企业树立了良好的品牌形象。

篇（3）

销售网络遍及全国

2001年，电动车市场刚刚由起步进入到一个快速发展的时期，名达电子凭着敏锐的市场感觉，已经意识到电动车的售后服务市场将是一个巨大的蛋糕。经过深入的市场调查，公司决定进入电动车的核心――蓄电池领域。公司的专家借鉴国外的蓄电池修复技术经验，成功地开发出了“硫大夫”智能电池修复设备和蓄电池维护保养设备――电池宝。

从2002年开始，硫大夫修复仪进入市场，良好的修复效果和完善的售后服务迅速得到广大客户的认可。经硫大夫修复仪修复过的电池效果非常明显，可以使电池容量恢复到原容量的90%以上，使用寿命延长8―10个月。

由于技术过硬，该公司的销售网络已经遍及广东、广西、山西、河北、山东、江苏、浙江、新疆、安徽、湖南、湖北、天津等全国大部分地区。该公司还与天津凤凰电动车厂、赫马电动车厂、振龙电池、超威电池等电动车厂和电池厂建立了良好的合作关系。

电池修复是一门实践性非常强的技术，必须根据电池的不同状态采用不同的办法进行技术处理。名达技术人员及时总结市场经验，编写了非常详细的修复技术手册，有时技术人员更是亲自上门指导，确保客户能够熟练掌握全套的修复技术，公司还特地开通了24小时售后服务电话。

连锁开设“电动车医院”

投资虽小利润大

好的技术要有好的推广方式，好的技术更应该服务于民，创造出更大的经济效益和社会效益。名达电子的营销人员把电池的修复技术和连锁加盟的营销模式相结合，使更多的人都能用这项技术来赚钱，来更多地服务于广大的消费者。修复一组电池的成本不到2元钱，市场收费60―100元，巨大的利润空间吸引了大批的加盟者。同时，与对换一组电池要300―400元相比，修复电池则便宜得多，而且还可以每月10元的价格来租赁电池，消费者对这种方式非常认可。每一个店在当地开业一两个月便小有名气，每天的纯利润可达200―300元，许多的下岗职工在公司的精心指导下，走上了创业之路。

济南市的杜长海是下岗职工，对于40多岁而无一技之长的他而言，生活真的是很艰难。杜长海也曾几次琢磨选项，总想自己干点什么。太新的项目怕没有人认可，太大的投资又投不起。一看见名达电子的电池修复医院，他的心豁然开朗，这不正是自己能干又干得好的生意吗？左邻右舍都有电动车，停车场一排排的电动车，而且经常听人说电动车的电池问题比较多，于是，杜长海投资9800元开起了电动车医院。现在，杜长海生意每月纯收入可达五六千元，脸也红润了，人也精神了，见人常说的一句话：咱也是一个白领了。

创业投资没收回

公司给你补差价

随着电动车医院在山东地区越开越多，河北省和河南省也有非常多的客户来考察这个项目。但是由于当地还没有这种形式的项目，许多考察者心存顾虑，不知道能不能适合当地市场。其实，这个生意的条件只有一个：那就是当地要有一定量的电动车，很简单，有电动车我们就会有生意，反之，没有电动车就绝不能开店。看着客户犹豫不决，名达电子的领导果断决定，跟着客户实地考察。能开的地方由公司与客户签订协议，保证客户在一定的时间内收回全部投资，如果到期没有收回，其差额部分由公司进行差价补偿。这等于给客户吃了定心丸。

“授之以鱼，不如授之以渔”，要想帮助人，不是要给他多少钱财，而是要帮他找到一种赚钱的方法，使他走上致富之路。在电动车市场迅速发展的趋势下，在名达电子的成功引导下，众多中小投资者一定会圆了自己的致富之梦、创业之梦。

相关链接：诚招全国各地经销商，提供全套运营模式。（1）名达电子免费培训客户电动车维修技术。（2）电池修复设备品种齐全，从1000多元/台到12800元/台均有，任意选购。（3）开设电动车医院的客户，公司与其签订《创业成功协议书》，保证客户在一定的时间内收回全部投资，如有特殊情况，其差额由公司给予补偿。

地址：山东省济南市名人时代大厦

电话：0531-81884080

篇（4）

尽管人们对电动车有诸多不满，但这些年电动车的产量每年都是翻番增长。据统计，我国2001年电动自行车的产量已经达到40万辆，生产电动车的厂家有400多家，电动车的拥有量从1998年的2万辆发展到如今的十几万辆，说明它有着非常旺盛的生命力。

据业内人士介绍，国外自行车生产商下阶段主推产品也是电动车。作为一项新兴产业，它的前景是诱人的，是充满希望的朝阳产业，在电动车产品发展趋势方面，国外先进制造商是朝低价化、轻量化、骑乘方便等方面发展。

业内人士透露，电动车要迅速发展，当务之急是要解决好以下几方面的问题。

首先是发展关键部件。电动车最主要零部件是电池、电机及控制器，其中电池占成车重量一半以上，若能有效开发出高容量、循环寿命长的电池，可使电动车更加轻便，而电机应提高效率、减小体积，改进装配方式，使电池能源到电机及传输至轮胎时所造成的损耗降至最低。同时发明快速充电技术，缩减充电时间，增加便利性。另外，在整车体重上应该朝“轻量化”方面开发。

其次是掌握国际行销原则。可以预期未来电动自行车市场竞争势必激烈，因此，为凸显产品的特性，厂商应该依有效需求加以区分，拟出一套行销策略，针对不同消费者提供不同价格、性能的电动车，如中、短程上班族、家庭主妇等消费群。

还有一点可能不为人所注意，那就是加强专利开发。日本为电动自行车较为成熟的市场，具有领先优势，因此在发电机、控制器、装配方式上有不少专利，中国加入WTO以后，有关技术人员应详实收集有关专利资料。避免倾权，同时强化研发实力免受他人限制。

二、产品定位

高档的产品，中档的价格，适合不同的消费群体。

三、目标消费群体细分

1、工薪上班族（上班路程中、短）——仅相当于一部手机的价格；

2、时尚女性（20——30岁不等）——时尚绿色，追求时尚，时尚康家；

3、中老年上班族（50岁以上）——丝丝孝心，从康家开始；

4、个体零售户（有钱，不多，所以较节省，但却也很虚荣）——汽车太贵，摩托太野，单车太累，还是康家……骑着挺美！；

四、行销目标

1、通过广告、促销全面促进产品销量，同时提高产品知名度；

2、通过举办公益类公关活动，提高产品的品牌亲和力和美誉度；

3、通过整合广告、促销、公关等各类资源，全面提升产品的网络渗透。

五、SWOT分析

1、强势

A、名称为“康家”，与某电器品牌同名，因此就“康家”名字读音本身而言已有一定知名度，若“借势”适当，可节省推广费用；

B、款式众多，适合不同消费群体，符合整体行销战略；

2、弱势

A、目前市场电动车品牌众多，市场容量有限，且强势品牌已经初见端倪；

B、在性能、价格等方面无明显优势，USP不易定夺。

3、机会

A、设石家庄拥有单车率为50%，则仅本市约拥有400万辆，只要有10%升级，便有约7亿元市场容量，因此，市场潜力无限；

B、后半年节假日较多，可利用事件行销促进销售；

4、威胁

A、与大企业相比，资金势力有限，若推广方法不当，容易导致“石沉大海”的结果，因此推广工作不仅要做扎实，还要有创新；

B、河北市场较南方一些市场购买力有限，石家庄只有二级城市的消费水平，更何况承德、邢台等地，因此，全面推广之前，市场调查尤为重要，否则市场风险较大。

六、行销策略

㈠总体行销思路

1、选择市场容量较大，且企业熟悉程度好的市场作为试点市场，开设品牌专卖旗舰店。之后根据市场状况，做适量调整同时继续稳步扩张专卖店数量（根据地区市场级别划分专卖店数量）。

（专卖店开设方案略）

2、初期策略

总体分四步走：

基础建设（企业CIS建设、企业文化塑造以及人员培训等）—开设专卖旗舰店—公关（事件行销）—广告—促销

A、企业CIS建设、企业文化塑造以及人员培训等（略）；

B、9月份利用个别节假日，以事件行销为先锋，制造新闻及舆论热点，击破市场；

C、选择市场，开设专卖旗舰店（略）

D、继而广告大面积铺设，以攻占市场份额；

E、再用促销活动巩固市场，以一个优良的销售业绩为下一个销售期做铺垫。

㈡行销4P’策略

1、产品策略

A、用不同价位、性能的产品作为细分市场的标准，从而阶段性逐一攻破每一个细分市场；

B、针对细分市场及该细分市场的所属产品，寻找USP，着力诉求；

C、市场后期，服务跟上，用优质的服务巩固并维持市场。

2、价格策略

A、采用高档品质，中档价格，塑造康家电动车的高档形象，以满足追求时尚的高阶层消费者；

B、康家系列电动车价目表（略）。

3、通路策略

A、以专卖店为主，商场进店为辅。以地区为标准，一个地区开设一个专卖旗舰店，继而根据地区市场规模，继续开设专卖店。执行统一管理，统一陪送。高密度、阶段性地将康家电动车打入全国市场。商场进店只选择大型商场；

B、区域专卖旗舰店的选择标准：

①资金势力

②铺货能力

③商业信誉

C、目标消费场所

①地方标志性商场（如石家庄的东购、人百、北国等）

②大型超市（如石家庄万利福、天客隆等）

③其它大型电动车专卖场（店）

4、促销策略

A、产品每进入一个市场，以新闻先行，广告布阵，公关收尾为基本手法；

B、新闻传播：结合社会或当地舆论热点，联系产品，展开相关新闻策划，以此吸引眼球；

C、电视广告：在每一个区域选择收视率最高的电视时间段播放康家电动车广告；

D、报纸广告：招商广告选择省级媒体，如《燕赵都市报》，促销及形象广告选择地方性强势报媒，如《燕赵晚报》；

E、制作精美宣传册或DM单张，配合宣传和销售；

F、相关促销小礼品普及性推广。

石家庄地区市场公关、广告、促销具体实施计划

一、整体战略

为集中打开目标消费群市场，在行销上把石家庄地区市场作为样板市场，一系列行销策略首先推广，视效果作不同程度修改，继而逐个城市攻破。 具体做法：以公关活动作为敲门砖，继而用广告倾占市场份额，配合促销活动巩固市场。

二、第一步：公关活动

创意简介：定时安排8——10名女模特，统一着装（清爽型着装）并佩戴统一绶带，骑乘康家电动车（电动车上安置康家电动车广告伞）以同一速度在石家庄主要交通干道上排队行驶（严格遵守交通规则），从而吸引市民眼球，达到宣传效果。

频率：每周2，为期1个月

费用预算（略）

三、第二步：广告（略）

四、第三步：促销

篇（5）

一、咨询政府、明确政策

虽然无论是国际还是国内电动自行车市场都显示了乐观的发展的趋势（美国尤尼克公司目标年销售1000万辆，欧洲市场3至4年内年销量可达300万辆至400万辆。），但国内市场只有部分地区放开了对电动自行车的管制，据介绍，目前全国各大中城市除长海、成都等地允许电动车上牌、上路外，济南、无锡等电动自行车发展较早较快，其它如福州、北京等大多数城市至今仍对电动自行车的管理采取或禁止或限制的措施，因此，要想经营电动自行车，务必要打听好当地政府的有关政策，在政策允许的前提下，才可以进行第二步的准备工作。

二、选择品牌、确保质量

1、选品牌。要经营好电动自行车，就应该选一个好产品及好的生产厂家，目前国内生产电动自行车的厂家有400多家，数量众多，但普遍规模偏小。由于电动自行车市场技术要求不高、投资小、进入门槛低，一般来讲，年产量在5000辆以上的已算是大厂，上万辆的屈指可数，2001年产量最大的南京通用电力车船有限公司（大陆鸽牌）也不过50818辆。但随着消费者对电动自行车的认识日益提高，消费者对电动自行车的产品质量、售后服务、技术革新水平提出更高要求，消费者的品牌意识日益增强，故在选择产品品种、生产厂家、企业信誉上下功夫。目前国内比较知名的品牌有被中国自行车协会授予“信誉标志”的品牌有南京的“大陆鸽”、上海的“千鹤”，苏州的“小羚羊”、成都的“倍特”，在车身上都有防伪标志，被授予有信誉标志产品，其生产必须具有自行车开发产品的能力，建立完善的质量管理体系，保证产品质量稳定可靠，批量销售在2年以上，并具有完善的售后服务网络体系因此在选择产品时最好是选择这样的好产品。如果要选择没有品牌的产品就一定要亲自到生产厂家了解他们的生产状况、管理状况、是否有生产许可证、是否有一整套营销思路和宣传方法，产品质量是否可靠，同时要货比三家，多了解、多比较再决定。

2、选价格。一般厂家的产品有高中低档，电动自行车的高档的一般是3000元左右，中档在2000-2500左右，低档的在800元左右，在选择产品的档次上要作一次市场调查，要研究当地居民的收入水平，希望购买什么档次的电动自行车，同时在选货时注意各种档次的电动自行车的相互搭配。

二、加强管理、做好售后

1、经销商在选择好了自己的产品后，关键是建立自己的通路和经营模式，给自己定好位，自己是批发还是零售；是走专卖店还是专柜的形式；是搞自营店还是加盟店。

2、作好自己的品牌规划、宣传计划，设计好组织架构、建立内部管理制度、尤其是要选好人，考察并选好同二级、三级经销商，并建立“契约”化的合作关系。

3、对销点进行管理，统一形象设计、统一经营理念、统一货品摆放，有条件的话建立流程管理和信息化管理，设计好安全库存及配货补货办法，以防脱销。

篇（6）

目前，天津农村农民使用的各类机动车中，摩托车的保有量是最高的，然后是三轮农用车和四轮农用车，轿车数量偏少，只有条件比较好的家庭才有。这是对目前天津农村市场的总体的一个判断。但是近年来，私家车的数量处于持续增长的阶段，在逐渐的替代摩托车和农用车。天津农村汽车市场特点有：

（一）市场潜力巨大，现在农村居民拥有的交通工具仍然落后，随着农村居民收入水平持续增高，他们对机动车产品消费需求也在不断的升级。

（二）市场区域分散性强，农村居民居住地偏于分散，且道路设施，需求情况等不尽相同，难以形成城市那样的产品和需求集中。

二、天津市农民购车特点

天津农村市场目前已经受到各大厂商日益重视，但是相对而言农村消费水平低，产品利润率有限。空间较大的车型是比较受欢迎的车型，多功能、激动、灵活，油耗低，维护费用、运行费用低等，这些特点更是农民购车注重考虑的方面，但是往往存在的缺点是功率小，动力性、舒适性、安全性较差，但是价格普遍偏低。天津农村农民购车时对于汽车产品总体需求有这么几个特点：

（一）要求汽车产品功能要齐全，具有多样化功能，因为他们需求是很实际的，购买的汽车既是生产资料，又是生活资料。

（二）要求动力强劲，结实耐用，和农村的生产实际，和道路状况要相结合。

（三）要经济实用，性价比高，和农民的收入要结合起来。过高的价格在经济上承担起来有一定的困难。

（四）功能要有差异化，效率要高，要适合天津市农村地区对汽车多层次的消费需求。

（五）维修保养要方便，售后服务也要方便。

三、天津市广大农村普遍喜爱的汽车产品

与天津市城市汽车市场不同，农村市场基本上还处于比较典型的功能性阶段，即比较强调汽车产品的实际使用价值和物质利益，而不太注重其附加价值和精神享受。如价格、载运量、耗油量等因素远胜于噪声、乘坐舒服性、操控方便性、排放污染等因素。因此，天津市农村普遍受欢迎的汽车产品如下;

（一）价廉。在保障汽车基本功能的前提下，价格偏低的车型更受欢迎，基本功能和质量相近的汽车产品，农民几乎无一例外的选择价格相对低的产品。

（二）实用。强调汽车的使用功能，并适应农村的消费使用环境，而对其车型要求不高。比如不少农村的道路为乡村土路和砂石路，摩托车较轿车在这些道路上的通过性更强，且价格便宜，这就是摩托车在农村所占比例大的原因，但是随着国家政策的实施，居民生活水平的提高，这些问题正在逐渐消失，轿车也在逐渐代替这些车。

（三）简便。天津市农民在购买汽车的时候考虑价廉、实用的同时也会考虑简便，他们会更喜欢要求汽车实现其基本功能，而无需过多奢侈功能。对于汽车空调、CD播放器、安全气囊、尾气处理等设备会觉得增加了汽车价格的同时并没有太大的实用性，而是更偏向于与生活中生产有益的功能将会更受他们的青睐。

四、从调研中我们得出以下结论

篇（7）

“新国标”掀起争议

2009年12月初，国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中称：“从2010年1月1日起，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

对这一“新国标”，电动自行车生产厂商和销售商认为无疑会带来灭顶之灾。他们悲观地估计，以全国现有1.2亿辆电动自行车，平均每台2500元计，这些总值近3000亿的车辆将面临。同时，国内2000多家电动自行车生产企业面临关门，近千万人将失业。

“这是摩托车行业对电动自行车行业无情地打压。”在新疆拥有50多家销售网点的新日电动车、新疆运营中心总经理李明直言。

李明认为，这次由全国汽车标准化委员会摩托车分会主持制定出的”标准”，明显损害电动自行车的利益，造成的后果是由电动自行车开辟出的广阔市场，将被电动摩托车夺去，整个行业难以为继。

电动自行车行业“有点乱”

根据1999年实施的《电动自行车通用技术条件》，规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤。一次充电后的续行里程不小于25公里。

但是，记者在对电动自行车市场调查时了解到，目前市面上的电动自行车普遍都超过了这一标准。

电动自行车不仅技术“超标”，生产企业也不乏鱼龙混杂，产品质量参差不齐。几把螺丝刀，几个工人，就可以凑成一个电动自行车组装厂，这在业界并不稀奇。　青岛澳柯玛电动车新疆总陈幸伟说，经常会有“业内人士”打听市场上哪类产品热销，他们就能拼装出同类的，“这些人花个三五万、七八万就能搞出个厂子，产品质量可想而知。”

李明在这方面教训惨痛，他前两年曾经营十多种牌子的电动自行车，“什么车便宜就销什么，结果往往这个月进了货，下个月就找不到厂家了，倒闭了，车子成了‘孤儿车’。”仓库里大量积压“孤儿车”，以及高达80％以上的返修率，使他的生意一度濒临绝境。

配套政策需关注

正如国家标准化管理委员会16日关于暂缓实施的通知中所提到的。“目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程”。

国家标准化管理委员会已责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。

对此，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙表示欢迎的同时告诉记者，电动自行车标准最新版本仍在修订中，最终方案计划去年底或今年初递交国家标准委，届时在最高时速和重量标准上会作调整。

篇（8）

一、石墨烯电池的工作原理

石墨烯是碳原子以SP2混成轨域显峰晶格排列构成单式二维晶体，是碳原子和其共价键所形成的原子尺寸网络，即碳原子层面的石墨。主要原料石墨，在我国来源广泛，每吨石墨成本380元。石墨烯可以采用机械法和化学分散发来制得，增值空间巨大。

金属的导电机理是金属阳离子以密堆积的形式“浸没”在电子的海洋里，金属是通过自由电子的定向移动来导电的。但金属键是不牢固的。所以，金属常常会出现空穴或杂原子等晶体缺陷，破坏了金属的规则的晶体结构，当电子经过这些缺陷时，就容易发生散射等现象，降低了电子定向移动的速度，影响了导电性。

由于石墨烯所有原子均参与了离域，所以其整个片层上下两侧电子都可以自由移动。并且由于共价单键的稳定性，石墨烯不会出现某位置碳原子的缺失或被杂原子替换，保证了大π键的完整性，电子在其中移动时不会受到晶体缺陷的干扰，得以高速传导，因此石墨烯有着超强的导电性。石墨烯最大的特性是其中电子的运动速度达到了光速的1/300，远远超过了电子在一般导体中的运动速度。

美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到十几分钟。

目前市场上电动自行车的电池主要有四种：即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，但是目前市场上的电动车电池都需要较长的充电时间普通的在六七小时左右，甚至有需要更长时间的，对于使用来讲不是很方便。将石墨烯加入到电动自行车的锂电池中，石墨烯具有非同寻常的导电性能。在石墨烯中，电子能够极为高效地迁移，它的电子能量不会被损耗，这样的特性会使电动自行车电池的充电时间大大的缩短并且会使其性能更加优异，加上电动自行车本来就就是很方便而且节能环保的优质工具会得到更多人们的青睐。

由此看来，以新材料石墨烯为电极的新型大容量快速充电电池有望填补市场空白。首先电子在石墨烯电极中的运动速度可达到光速的1/300，应用石墨烯电极，可大大减少充电时间；可改善传统电池充电时间长，动力不足的问题。同时生产石墨烯电池，在全球范围内具有超前性，符合市场需求。它能把传统的重污染电池产业升级成新兴环保高科技产业，促进了产业升级，对促进高新产业发展，拉动内需，提高我国电池工业技术水平，具有一定的意义。

二、石墨烯电池市场环境分析

据统计，2010年，江苏雅迪电动车销售总量为486000台，北京日新销量为437000台，浙江金华绿源为301000台，常州速派为387500台，天津富士达为228000台，青岛澳柯玛为186000台，而这些仅占电动车市场中的一小部分，做为其消耗品，电动自行车的平均寿命仅有18个月，相对于电动车寿命来说，电池的可持续消费能力强，电池的前景一片光明。

目前，我国市场经济正处于从劳动密集型向技术密集型转变的过程，国家推出多项措施鼓励高新技术的发展，对高科技企业有政策性的扶持。所以投资石墨烯项目应该是大有可为。而石墨为石墨烯电池的主要原料，我国有大量储备，物美价廉。原料市场成熟，价格稳定。而采用大批量采购的方式则可以争取更低价格的。目前，国内应用石墨烯电池的制造技术在行业中还属于空白，所以投资前景还是很好的。以天津市每年的电池更换量在30万左右，预计第一年目标占领市场约为5%，根据市场调查结果，做出估计。在人工和设备的相关预算中，预计第一年运行两条产线，第二年三条生产线同时运行。假定，资金成本率取较严格10%（目前的净现值计算取资金成本率为8%）计算，根据相关计算，五年的净现值计算后为64.0134万元，净现值大于现值，此项目的盈利能力较为乐观，值得投资；现值指数计算后为1.32，平均报酬率为39.47%，此项目前景较好。投资回收周期为4.47年，短期偿债力较佳，是理性投资项目，在财务预算上可行性较高。

随着经济的发展和国家对农村的扶持力度加大，乡村市场的前景被普遍看好。乡村消费者对质量的要求也越来越高，价格对消费影响的比重越来越小。人们更注重商品的长期消费，对“大件”商品尤其如此。对使用寿命及后续使用的费用尤其关注，根据这一特点，在产品宣传中着重宣传高性价比、高效环保这一中心，扬长避短，突出性价比这一理念，从而避免初期定价高对市场成长的弊端。

现代生活发展快，人们对于环保的关注度与日剧增，因此更加关注低碳生活，所以不妨将产品的核心理念定义为“高效环保”，这正好符合了现代人们的价值观。随着品牌的传播与推广，使品牌深入人心。一、合理布局运用广告、公关赞助、新闻炒作、市场生动化、关系营销、销售促进等多种手段，避免单一的广告往往只能提高品牌知名度，难以形成品牌美誉度，更难积淀成品牌文化。二、根据目标消费群体的触媒习惯选择合适的媒体，确定媒体沟通策略。三、品牌传播要遵守聚焦原则，进行合理的规划与聚焦，在某一区域市场上集中力量。选择一个或几个乡村做广告宣传，则很快在当地市场产生市场效应，为进军全市场奠定基础。四、品牌传播要持久，持续。品牌的提升是一项系统工程，需要长久的投入与坚持。注重品牌核心价值“高效、环保”，企业一切营销活动都应该以滴水穿石的定力，持之以恒的维护它，更好的形成“石墨烯电池是最值得购买的产品”这一理念。

综上所述，石墨烯以其优异的性能，良好的市场推广前景，必将在电动车电池及其他相关领域大展宏图。

基金项目：哈尔滨商业大学校级大学生创新创业训练计划项目（201210240078），大学生创新创业项目成果论文 项目编号：20121024007。

参考文献：

篇（9）

广西所处地理位置属于亚热带气候、丘陵地区，较适合摩托车、电动自行车等交通工具行驶。目前，因我区电动自行车仍未能进行统一登记管理，电动自行车数量不能统计，但除了南宁市市区在快速环道以内禁止电动自行车在道路上行驶外，在其他城市，道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。尤其是部分百姓认为购买电动自行车不但不用入户交纳购置税，而且也免去年检车辆和考取驾驶执照，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。但是，随着电动自行车制造技术的不断发展，电动自行车在车速、外型、质量上也在发生不断变化。根据1999年10月1日实施的国家标准gb17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的定义为“以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行的，电动或者电助动功能的特种自行车”，同时，该标准还对电动自行车技术要求作了规定：“最高时速应不大于20公里每小时，整车质量应不大于40千克，具有良好脚踏骑行功能等”，但根据我区目前电动车市场调查资料表明，目前我区电动自行车市场上，最高时速达到40公里每小时、整车质量超过60千克、无脚踏板的电动自行车占据了约60%的市场，部分电动自行车在拔去车上的限速销后，车速甚至能达到60公里每小时，电动自行车“轻摩化”现象十分严重。而随着电动自行车车速越来越快，车型越来越大，电动自行车所带来的不良影响也在不断地显现出来。

二、电动自行车带来的不良影响

随着我区电动自行车“轻摩化”现象的日益普遍，电动自行车给交通带来的不良影响也在日益突显，目前，我区电动自行车在道路交通管理方面的不良影响主要体现在以下几个方面：

（一）道路交通秩序管理方面

当前，我区电动自行车在车辆定性上仍属于非机动车范畴，因此，在我区各城市道路上，电动自行车仍与自行车、畜力车等混合行驶在非机动车车道内。据研究资料表明，自行车在有隔离带的道路上行驶，平均车速约为17.8公里每小时，但如与其他车辆混合行驶，如道路内车速在30公里每小时的车辆占20%以上，自行车的平均车速则会下降至13公里每小时甚至更低。因此，电动自行车车速越来越快，不但会对非机动车道内自行车等非机动车形成严重干扰，降低路通行能力，易造成交通堵塞，还容易引发交通事故，造成严重后果。

（二）道路交通事故处理方面

随着道路上电动自行车的日益增多，电动车所引发的道路交通事故数量也在逐渐上升,今年7月20日,我国甚至出现了第一例电动自行车撞死人的交通事故。目前,因我区电动自行车在定上仍属于非机动车，这便使得道路交通管理部门在交通事故处理中对责任难以认定。例如，假设路面上电动自行车与摩托车发生事故，在电动自行车属于非机动车的前提下，应遵循《道路交通安全法》中所规定的“行人与非机动车无过错”原则进行责任认定，但由于目前我区路面上行驶的电动自行车在整车质量、车型、车速上已经达到轻便摩托车甚至普通摩托车的标准，如在电动自行车上运用“无过错原则”，不仅违反了道路交通事故责任认定中的因果关系推理原则，还与“无过错原则”的“以人为本”的初衷相驳。同理，当电动自行车与非机动车发生交通事故时，电动自行车与自行车同属于非机动车范畴，我公安交通管理部门在责任认定也难以把握公正尺度，容易对交通事故责任认定工作造成困绕。除此之外，因我区电动自行车目前未能对电动自行车实行登记上牌，更不存在第三者责任保险，这便容易使部分电动自行车驾驶员在发生交通事故后产生畏罪心理和侥幸心理，造成肇事后逃逸现象，由于车辆无号牌，发生逃逸事故后也难以侦破，对交通管理工作产生严重影响。

（三）车辆和驾驶员管理方面

当前，在我区自行车销售市场上，有相当部分电动自行车未能通过安全技术检验标准，车辆的各方面安全性能、技术性能没有得到保证。但由于我区目前缺少对电动自行车的统一管理，使得在路面上行驶的电动自行车得不到公安交通管理部门提供的技术监督，车辆安全系数得不到保障。此外，在电动自行车的驾驶员中，有相当一部分驾驶“轻摩化”电动自行车的驾驶员未经过摩托车驾驶考试，未取得驾驶资格，对车辆驾驶操作技巧以及相关道路交通法规缺乏必要的认识，素质较低。在对电动自行车车辆与驾驶员的缺少统一管理的情况下，道路交通事故隐患也在不断产生，对道路交通管理工作也产生了不良影响。

三、解决电动自行车所存在问题的对策建议

我区电动自行车的存在，存在一定社会因素和深层次矛盾，涉及面广、人员复杂。因此，为了做到既解决问题，又要保障社会稳定，整治工作的原则应该是：区别对待、分类治理、标本兼治、全面推进。为此试提出如下管理建议：

（一）明确分类，准确定性

目前，我区甚至我国大部分地区之所以在电动自行车管理上存在较多漏洞，其中一个重要原因便是电动自行车分类概念模糊，车辆类型定性不清，“身份不明”。因此，将电动自行车和电动摩托车明确区分开来，是管理工作的一个关键。20__年10月1日我国出台的《机动车运行安全技术条件》gb 725820__国家标准中对摩托车规定为“无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50公里每小时，若使用内燃机，其排量大于50ml的两轮或三轮车辆”。该标准同时还规定：“使用电动驱动的车辆，设计时速大于20公里每小时而小于50公里每小时的二轮或三轮车辆为轻便摩托车”。依据此标准和《电动自行车通用技术条件》，我们不难判断，只有时速在20公里以下，整车质量不超过40公斤的电动自行车符合其定义，应属非机动车范畴。而其他时速超过20公里，整车质量超过40公斤的车辆，则应定性为摩托车，应按照机动车辆的身份进行管理。

（二）规范电动自行车车辆生产企业和销售市场

目前，部分电动自行车厂商为了迎合消费者的心理，将电动自行车时速随意提高，所制造的电动摩托车不但各方面技术条件远不符合国家标准，各方面安全系数也得不到保证。而部分电动自行车生产厂家为了掩人耳目，在车身上安装了限制车速的限速销，将车速限制在20公以下，但这种极易拔除的限速销在拔销后，车速便能立刻提高到40公里以上。而更有部分销售商在出售车辆时为了达到盈利的目的，不顾消费者的人身安全，在销售车辆时帮助消费者拔除电动自行车上所安装的限速销，以达到提高车速的目的。因此，只有迅速出台相关政策和法规，进一步规范我区电动自行车生产和销售企业，坚决杜绝电动自行车市场上以销售电动自行车的名义出售电动摩托车的这种“挂羊头卖狗肉”现象，我们才能从源头上对目前存在的这种违规车满街跑的现象进行控制，而不会出现“一边卖、一边抓”的混乱局面，为我们公安机关交通管理部门的管理工作提供有利的执法环境。

（三）加大路面执法力度

除了要对电动自行车生产企业进行规范管理外，我们公安交通管理部门还应该加大对路面上所行驶的电动自行车管理力度，并结合实际，在全区范围内开展电动自行车专项治理行动。对于不符合国家规定,违规生产的各种电动摩托车,公安机关交通管理部门应出台相关规定禁止其上路行驶。对符合规定的电动自行车，公安机关交管部门则应准许其上路。对于路面上行驶的电动自行车，交通管理部门除按照《中华人民共和国道路交通安全法》中对非机动车的相关规定对其进行管理外，还应加大路面检查力度,检查电动自行车的最高时速是否超过规定值，杜绝非法改装电动自行车的现象，将电动自行车在非机动车道内的行车速度控制在《道路交通安全法》所规定的15公里每小时以内，以免对车道内其他非机动车造成干扰，同时也避免形成交通隐患。

篇（10）

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长春汽车经济贸易开发区（原长春汽车贸易城），1993 年1月18日经长春市政府批准兴建；1994年10月7日区内的汽车中心批发市场被中华人民共和国国内贸易部批准为全国性的汽车批发市场；1996年7月17日经吉林省人民政府开发办正式批准，更名为汽车经济贸易开发区。市场位于市区西南部，与中国第一汽车集团公司、长春电影城相毗邻，地处城市中环路边，位置适中，交通方便。开发区第一期规划占地面积28万平方米，规划建筑面积33万平方米。总体规划由汽车贸易区、产业区、汽车文化及旅游活动区、综合服务区四大功能区构成。其主要功能以汽车及零部件贸易和相关产业开发为主，同时集汽车科技、汽车文化、 汽车信息和综合服务为一体。

经过几年的开发建设，目前区内已经建成国家长春汽车中心批发市场等6个专业市场和长春国际展览中心。长春汽车中心批发市场的建设规模、交易规模、入市规模等方面届全国同类市场首位，是全国最大的汽车及零部件贸易集散地，去年获得国家经贸委确定的全国重点联系市场和吉林省人民政府授予全省“十佳” 商业先进单位的殊荣。长春汽车中心批发市场、长春旧机动车交易中心是经国内贸易部批准的两个国家级市场，并纳入全国商品市场建设规划；长春国际展览中心是一个高标准、大规模、多功能的展览场所。

长春汽车经济贸易开发区从1993年开始大规模开发建设至今，由长春汽车贸易城到全国最大的汽车及零部件集散地再到长春汽车经济贸易开发区；从市场调研、酝酿建立，到科学论证和隆重落成；从最初的零点起步发展到拥有5亿的资产和社会总产值190亿元，一个以汽车及零部件为专业特色的现代化、多功能的开发区雏形已基本形成。

开发区由汽车贸易区、汽车产业区和汽车后市场服务区三个经济区域组成，以中国一汽集团公司总部为中心，呈星状分布。总面积约9.55平方公里。汽车贸易区紧临汽车厂东北部，面积约1.28平方公里。区内主要街路有普阳街、创业大街、湖西路。贸易区以经营名车及汽车零部件为主。汽车产业区位于汽车厂西南部，面积7平方公里。长沈公路由东北向西南贯穿全区。区内规划三条干道，另规划7条城市三级路及两处公用停车场。该区域主要是汽车配套加工业和物流企业用地。汽车后市场服务区位于汽车厂北部，面积1.27平方公里。区内主要道路有景阳大街、南阳路。该区域主要为整车及旧车交易场所及汽车售后服务项目。

TOP 2 上海国际汽车城

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综合排名：第2名

上海国际汽车城位于上海市安亭，规划占地68平方公里，总投资500亿元人民币。在前期市场调查和专家建议的基础上，上海国际汽车城汽车市场的定位已初步确定，它与上海这一国际大都市的城市定位相呼应，与上海国际汽车城的整体功能相匹配，汽车市场的定位是：以汽车大型超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售相关产业和递延产业为发展方向，以汽车销售上、中、下游全程服务为核心功能，形成上海市及长三角地区内有特色营销模式、多元功能设置、现代商务水平的国际汽车贸易中心。

汽车有形市场一直是符合中国国情、民情、商情，具有市场生命力和经营活力的成功的营销模式。上海国际汽车城汽车市场是汽车有形市场在新时期的升级版，也可以把它看成是“新生代”的汽车市场。上海国际汽车城内的汽车市场将是一个汽车大型超级市场，它的业态形式是按照汽车超市来定位的，它的各项功能是按照汽车超市来配置的，它的品牌形象是按照汽车超市来设计的，它的运营模式是按照汽车超市来运作的。形象地说，它将成为上海的“汽车家乐福”，长三角地区汽车市场的风向标。这个汽车超级市场主要有以下几点特色和优势：

一、规模优势，它将成为上海第一家“双超百”的汽车超市，也就是说它是上海市第一家能同时展销一百个以上汽车品牌和吸纳一百家以上的汽车经销商入市的汽车市场，多品牌、多车型、大容量是它的一大特色。二、品牌优势，它将着力开展品牌化经营，在经营理念，营销模式和服务功能等方面，都将努力与国际著名超市的品牌战略相链接，并以此形成核心竞争力，产生出品牌效应。三、功能优势，由于上海国际汽车城汽车市场的场地规模较大，因此，可以容纳涵盖汽车上、中、下游全程服务的多种功能，需要说明的是，其中的某些功能是上海国际汽车城汽车市场独家首创，独具特色的。这些功能的设置，对经销商说，可以有效降低经营成本，扩大销售空间，增加营销品种，简化交易环节；对消费者说，可以拓宽选择余地，享受超值服务，在零距离短时间内完成所有交易手续，这些功能将对广大消费者购车形成强大吸附力，给他们创造良好的市场消费环境，带来很大的方便。

上海国际汽车城汽车市场以汽车超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售相关产业和递延产业为发展方向，以汽车销售全程服务为核心功能，形成上海市及长三角地区有特色营销模式、多元功能设置、现代商务水平的国际汽车贸易中心。

TOP 3 北京亚运村汽车交易市场

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北京亚运村汽车交易市场是经北京市政府批准，北京市唯一的由市政府规划和由市综合部门组成的管委会指导的面向全国, 为客户提供全方位服务的汽车交易市场。北京亚运村汽车交易市场地处亚运村南侧。与国家奥林匹克体育中心毗邻，与设在北辰金融商贸城内的六大市场隔桥相望，位于北京市二环、三环、四环路相通的南北主干道上，是目前离北京市中心最近、交通最便利、规模最大、服务设施最全面的汽车交易市场。

亚运村汽车交易中心占地面积70000平方米。其中包括： 室外大型停车展示场地、 交易大厅、 高档轿车常设展厅、 大型仓库停车场、商务中心、通讯中心、信息中心、业务洽谈室、会客室、休息厅、多功能厅。

北亚市场提供国内外汽车现货交易场地，展销自选、储存转运、资金结算、存货汇兑、信息交流、技术培训、定货会议、娱乐保健， 可组织大型交易、展销活动，及汽车配件、汽车用品交易会、展销会、国内外汽车交易信息、汽车俱乐部活动、汽车售后综合服务、汽车集团品牌专题活动。 可随时为交易双方提供信息。交易市场符合国家有关法律、法规，具有相当的权威必和严肃性， 拥有交易经验丰富，专业知识广博的各类专门人才，是迄今为止我国起点较高、动作规范、设施先进的区域性汽车行情与信息中心。北亚市场拥有免费语音电话咨询系统、电子触摸屏价格查询系统、国内外业务洽谈通讯设施、 进口车保税展厅、汽车交易信息场所、汽车俱乐部等一系列先进的配套设施。

在交易市场内，市工商、税务、交管、交通、银行、保险等部门现场办公；汽车检修调试、汽车清洗、汽车装饰； 代客验车、上牌、装饰；与外国厂商合作、、代销、经销；开通国际国内直线电话； 协助联系公寓、解决食宿、金融；组织展销会、展示会、信息会；沟通有关管理部门、业务部门的联系等等全方位的一条龙服务。

TOP 4 广东汽车市场

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广东汽车市场是广东物资集团汽车贸易公司在广州市投资建设的现代化大型机动车交易市场，是目前广东省乃至华南地区首屈一指的机动车集散交易中心。广东汽车市场占地七万平方米，经销150多个型号的进口、国产名车，常年备有3000多辆展车供客户选择。自1997年开业以来，汽车交易每年稳步增长，总交易量已突破18万辆，高居广东省首位。

场内建有汽车多功能展销大厅、大型自选车场、名优品牌专卖店、进口汽车展销大厅、汽车消费贷款服务中心、检测维修服务大楼。主要功能包括：新车销售、旧车交易、汽车租赁、信贷消费、检测维修、配件供应、集散配送、专业服务。可以从“看车、买车、租车、供车、换车、 修车”等不同角度满足消费者的不同需求。公安车管部门、刑侦部门、购置税征收办公室、工商行政管理局、银行、保险公司等单位驻场联席办公，实现了购车一条龙，让车主不出市场，就可方便快捷地办妥各种手续。并且“一次购车”，即可享受“终身服务”。

广东汽车市场设有奔驰、丰田、日产、本田、宝马、欧宝、欧雅、凌志、富豪、大宇、别克、奥迪、捷达、帕萨特、桑塔纳、金杯海狮、夏利、红旗、解放、五菱、松花江、昌河、长安、庆铃等国内外名牌专卖店和销售中心。

广东汽车市场规模不断壮大，另有70多个分销机构遍布珠江三角洲。广东汽车市场得到了权威的认可，成为全国汽车销售行业首家通过ISO 9001认证的公司，我们深信，我们的努力，正使更多人的汽车之梦成为现实。

广东汽车市场已率先建立与国家信息网联结的高效电脑信息网络，可根据客户的需要提供上网服务随时掌握行业及国家有关政策信息，为客商企业开拓市场，把握商机提供条件。广东汽车市场专门设立物业管理部，为客商提供规范的物业管理服务，确保客户拥有安静舒适优越的生活工作环境。

TOP 5 云南汽车交易市场

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综合排名：第5名

由昆明高新汽车城有限公司投资兴建的云南汽车交易市场，位于昆明市二环西路（黄土坡）昆明市高新技术产业开发区，占地61亩。市场开业至今，已有包括云南知名的、实力较强的56家汽车经销商入驻，经销国内外汽车品牌百余种，形成了汽车百货超市与汽车品牌专卖（专营）相结合的格局，到2002年底实现汽车销售47.13亿元。

TOP 6 成都西部汽车商城

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成都西部汽车商城是成都西部汽车城股份有限公司投资新建的大型汽车专业化综合市场。商城94年建成投入营运以来，取得了可喜成绩，出现了商家云集、经营规范、秩序良好、市场繁荣的局面。 商城位于成都市外南红牌楼川藏公路与国家级高新技术开发区道交汇口处，距市区仅2公里，交通便利，口岸良好。

商城占地面积100亩，建筑面积约8万平方米，主要由汽贸大楼、汽配商场、综合服务大楼等建筑物组成，是一座独具特色、规模宏大、设施完备的现代化汽车市场。商城区设有：汽车交易区、配件交易区、旧机动车交易区、汽车维修区、机动车拍卖区、机动车检测区以及办公区和餐饮娱乐区等，能够保证新、旧机动车的销售和售时、售后服务需要。工商、银行、公安、车管、稽征、保险、技监、消协、民航、邮电、餐饮、娱乐等部门分别在商城内设有办事机构和服务点，方便了商家和用户，实现了商城内购买汽车的“一条龙”服务。

商城现有各种经营摊位400余个，可提供数千辆汽车进行展销和旧机动车交易，提供上百个配件经营场地。截止99年底，共有入场经营商家或单位224家，其中：汽车经销64家，汽配经营35家，旧车交易115家，其它10家。中国第一汽车集团公司川藏公司落户在商城，天津汽车工业销售有限公司与西部汽车城股份有限公司在商城联办了专营夏利汽车的成都有限公司，一汽解放、红旗、捷达、奥迪、二汽富康、东风、南汽依维柯、跃进、上海桑塔纳、天津夏利、沈阳金杯、重庆长安、奥拓、北京吉普、柳州五菱、江西昌河、江苏悦达、陕西汉江等汽车制造厂商分别在商城设立了专营公司和专卖店以及各类进口汽车的专销点，可谓“名车荟萃、众车成城”。商城成为国产汽车销售的主战场。同时，原国内贸易部和成都市人民政府联办的“成都机动车拍卖中心”、“成都旧机动交易中心”、“成都国际商品拍卖中心”也建立在商城内，开拓汽车市场，繁荣商城交易，促进商城发展。

据不完全统计，商城99年销售汽车3・35万辆，成交金额35亿元，占成都市汽车销售份额的三分之一左右。其中：全年夏利销售了4176辆，奥托销售了4587辆，桑塔纳销售了3686辆，富康销售了1264辆，长安销售了2803辆，昌河销售了1424辆，五菱销售了1122辆，均为全川销售量排名的前茅，商城成为西南地区最大的汽车专业交易市场。商城连续两年被成都市和四川省授予“成都市文明市场”和“四川省文明市场”的光荣称号。

为适应西部大开发的战略需要和我国汽车市场销售的特色，商城加大了对软硬件设施的改造，整顿商城的秩序，加强了商城管理，提高了综合服务水平。

TOP 7 中联汽车交易市场

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综合排名：第7名

中联汽车交易市场是北京市政府有关部门批准成立的北京最大一家现代化、综合性、超大型汽车交易市场。占地面积90000平方米。市场座落在风景秀丽的万泉河畔，毗邻颐和园古典园林公园，东靠中关村北京高科技产业发展区，是一座环保型、花园式的汽车交易市场。同时，市场还完全采用了电脑网络化管理及网络化信息交换系统，成为了一座现代化的汽车超级市场。

中联汽车交易市场本着“品牌专营，多位一体”的经营理念，除具备其他市场的服务功能，如工商、交管、交通、银行、保险等部门驻场办公外，还对汽车销售实行售前、售中、售后全方位多层次的服务，为用户购车提供一系列方便条件，保证用户能在最短的时间里办完各项手续。

中联汽车交易市场既具有现代汽车市场“百货店”的功能，又借鉴了国外汽车“专卖店”的运作经验，以“品牌市场”取代“摊位式”市场，其独树一帜的管理运作风格，是汽车市场发展的必然趋势。中联汽车交易市场拥有2000个停车位，上百间商用房及展示厅；二期工程还将建设两个千平方米以上的汽车交易大厅，还设有400米的试车跑道，其多方位功能齐全的服务设施及管理将为客商及用户提供周全的服务。

TOP 8 武汉市竹叶山汽车市场

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竹叶山汽车市场位于商业重镇的汉口地区，具有得天独厚的地理优势。市场总占地为8.4万平方米，于1998年12月正式开业，目前市场内有上百家汽车经营商，年销汽车4万多辆，每年汽车销量呈30%的增长速度递增，是华中地区最大的汽车交易市场。

竹叶山汽车市场内除有国内、外云集的所有汽车品牌在此经营外，还设有购车办证一条龙服务大厅、汽车电子商务服务中心、商贸信息中心、大型停车场、新车展场等服务设施。

工商、车管、购置等一些职能部门落市场办公，为汽车购买者从选车、购车到验证、上牌、购置、保险、按揭等手续在市场一次完成，免去了购车办手续难问题。

合理布局，合理规划，再加上规范的管理，给市场发展提供了有力和依据，同时越来越多新建的玻璃展厅、4S、3S店为购车者提供了优质的服务功能和良好的购车环境。市场每年投入巨资利用报刊、电视、广播、杂志等一些媒体优势在全国范围内不断进行宣传，扩大市场影响，提高市场知名度，吸引全国汽车商家和消费者来市场经营和购车。

TOP 9 中南汽车世界

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综合排名：第9名

中南汽车世界位于长沙319国道与京珠高速交汇处，占地3000亩，总建筑面积200万平方米，计划投资28亿元。该地块东倚国家级长沙经济技术开发区，区内拥有以长丰-猎豹、北汽福田和三一客车为代表的湖南汽车制造业基地；南临一汽大众、上海大众的大型汽车销售中心；西接湖南金鹰文化城，广电中心、世界之窗、海底世界等近在咫尺；北靠美林小镇、高尔夫球场，具有独特的交通优势、规模优势、产业优势、环境优势和升值优势，得到了各级政府的大力支持和政策扶持。中南汽车世界建成后将成为立足湖南、辐射中南、面向全国的汽车及汽配产品集散中心。

中南汽车世界由汽车及配件贸易、汽车综合服务、汽车文化和会展、生活休闲、现代物流五大园区组成，具有汽车贸易、汽配贸易、汽车维修及美容护理、汽车展示、汽车文化博览、汽车综合服务、商务信息服务、现代物流（含湖南汽车中转仓）、办公及生活设施配套、旅游休闲十项功能。项目一期工程已于2003年3月开始动工，包括新车展示厅、汽车专卖店区、汽车配件城、生活配套区、综合服务楼等项内容。其中新车展示厅占地面积13216平方米，可同时容纳400多台汽车展销；汽车专卖店区占地208亩，拥有4S店、轿车、旅行车/越野车、微型车/皮卡车和货车等销售区域；汽车配件城拥有临街经营门面1572个，面积38278平方米。汽车专卖店区、新车展示厅、汽车配件城、物流园等将于2004年初建成开业。

中南汽车世界将秉承“贴近市场、诚信为本、真诚合作、共创双赢”的经营宗旨，并努力营造“消费一站式、服务一条龙”的经营特色。使之成为引领汽车消费潮流、展示当代汽车文化的前沿和窗口，成为广大消费者赏车、购车和玩车的理想场所。开发商湖南省恒广发展有限公司愿与广大汽车供应商、经销商、商和服务商精诚合作，共创事业新的辉煌。

TOP 10 安徽国际汽车城

市场规模：

交易额：

知名度：

综合排名：第10名

安徽国际汽车城位于安徽省合肥新站综合开发试验区，由试验区管委会及其直属企业――合肥瑶海实业集团公司共同投资建设。安徽国际汽车城占地526.37亩，计划投资4.32亿元人民币，是合肥市政府招商引资重点项目和重点建设工程。

安徽国际汽车城是集汽车销售、汽车售后配套服务、汽车及汽车文化展示、汽车休闲娱乐于一体的多元汽车市场。它填补了安徽省汽车单一销售的空白，是迄今安徽省规模最大、服务最佳、功能最全、与国际惯例接轨的现代汽车市场。

安徽国际汽车城辟有精品车汇、汽车专卖、汽车综合交易、汽车及摩托车配件等汽车销售区域，同时建有与之相配套的汽车信息及电子商务中心、休闲娱乐中心以及汽车和汽车历史文化展览馆。安徽国际汽车城将汽车消费融入浓郁的汽车文化之中，是汽车厂家及经销商共同发展的一方热土，是汽车消费者选车、买车的首选之地，是市民感受汽车文化，了解汽车起源、发展的理想场所。

篇（11）

详细调研市场　找准最佳落点

2010年之前，上海市场对于力帆汽车品牌来说一直是个隐隐的痛：进入该市场有4年多的时间，虽然进行了两次商家调整，但销售一直没有多大起色。与其它销售进行的红红火火的省市相比，该品牌在上海鲜见其声鲜见其影，销售更是与竞品相提并论。

随着力帆汽车产业线的延伸、在国内品牌知名度的提升，当别的省市力帆汽车销售风起云起的时候，上海市场还是一如既往的寂静。因此，2010年启动上海市场成为卢经理为自己定下来的“必修课”。

“剑走偏锋”。经过前期数日对上海市场的调研，通过走访上海市场近30个意向经销商走访、对上海的消费群体结构分析、行政区域特点的细致的了解，卢经理脑海中渐渐浮现出清晰的目标和方向。虽然在走访意向客户的过程中，在介绍力帆产品和企业发展前景后，有不少商家纷纷对力帆汽车品牌产生极大的兴趣，并有一些实力商家表示可以立刻打款。但卢经理此刻头脑却显着十分冷静，他的目标不是让力帆汽车在上海小打小闹，而是要成为上海市场销售的NO1。

因此，经过对掌握的市场及客户资料分析，卢经理得出两点结论：首先，那些同时经营2—3个品牌的商家，要他专心做力帆汽车，对力帆汽车品牌倾力投入，不是资金不允许就是想法不现实；其次，通过对力帆汽车潜在的消费群体分析，卢经理看到这样一个有趣的现象——上海的消费群体呈现为环形分布，越是在环里的人收入就越高，他们选择产品的价位就很高。而越是在环外的人，因为受收入的影响，他们反而是力帆汽车最佳的购买对象。

于是，经过分析和筛选，有一个合适的目标进入卢经理眼中——那就是在上海车市汽车市场里的上海奥狮汽车销售有限公司。

营造共同话题　 凸显品牌优势

2010年3月，经过一番市场调查和深思熟虑后卢经理第一次走进了上海奥狮汽车销售有限公司的店门。

此前，上海奥狮汽车销售有限公司作为一家专营商用车的专业销售公司，在上海汽车销售圈内小有名气。该公司位于沪南公路上，虽然远离市区，但这里而正是力帆汽车消费群体最集中的区域。

但是，刚开始的电话接触，让卢经理颇费些周折。原因是上海奥狮在商用车上每年有数千台销售额过亿的业绩，对做轿车销售却想都没想过。这个结果既让卢经理感到意外，也让他意识到这是个成功的契机。而要说服客户就要将自己对上海市场的调查、对产品的了解及对上海市场的分析毫不保留地与客户分析。让客户转变观念，启动财富——对此，卢经理满怀信心。

经过几次联系后，客户答应见面聊。但由于对方工作繁忙，第一次与上海奥狮预定见面只约定5分钟的时间，5分钟的时间能说什么？为了给对方留下最深刻的印象，卢经理想到现在正值上海举办世博会，力帆620电动汽车凭借其过硬的品质成为上海世博会期间的警务用车。同时，力帆汽车与中国科学合资的电动车生产基地也在上海嘉定。这些都是最能引起对方关注的话题。

果然，在这短短的几分钟里，当卢经理向其描述力帆汽车在世博会中的出色表现时（作为上海世博会的警务车，力帆620与德国奥迪、宝马等知名世界品牌一同服务世博），对方产生极大的兴趣。对力帆汽车企业发展前景、产品特点进行了初步了解。当卢经理将力帆汽车的产品图片展示给对方时，这位品牌负责人一见到320，眼睛一亮夸赞“这款车看起来很好呵”。

第一次见面，双方谈的轻松愉快，彼此留下不错的印象，为日后的继续接触奠定了一个良好的基础。而为了方便及时沟通，卢经理问到该负责人的QQ号，以方便将力帆汽车的更多信息传递给对方。

打“差异化”牌　占领市场高点

和上海奥狮初次接触，得到预期效果。但卢经理没有松懈，而是继续与奥狮品牌负责人进行联系对接，及时告知力帆汽车最新动态。经过双方的深入了解后，双方再次约定了见面时间进行详谈。

第二次见面的时间比较充足，在上海奥狮品牌品牌经理陈总的办公室，卢经理将自己掌握的上海市场调查数据进行展示，并向对方描述了力帆汽车品牌在上海市场的未来发展。“找准着地点，不是哪个品牌都会强大到覆盖整个市场，也不是哪个品牌弱小的无法竞争。而是在这个市场中，哪些品牌最适合。我相信，力帆汽车在上海市场的前景巨大，这就需要我们共同努力，开展这个财富之门。”

对于卢经理描述的力帆汽车在上海市场的宏伟蓝图，陈总虽然有些惊讶。但是对其在短短的时候里，走遍上海大小销售店，对上海的消费群体、区域特点分析的面面俱到的敬业务实作风十分钦佩。陈总想：力帆汽车厂家销售人员的素质和敬业精神之高，相信这个品牌也是很不错的。

在交谈后，卢经理还将自己开的620让陈总亲身试驾感受。当陈总试驾后对整车性能和内饰感到十分满意，但当她得知这款表现出色的620实际售价不到6万元时，觉得不可思议。“性价比这么出色，一定会大有市场！”。试驾620之后，陈总对力帆汽车的好感更加增强。

实地考察　坚定信心

第二次见面，双方的印象和认同进一步加深。虽然，卢经理感觉到客户已经对力帆汽车产生极大的兴趣。但这时他却没有急于与客户谈合作的事项，而是让客户通过力帆汽车官方网站、各种宣传渠道继续加深对了解力帆汽车。

因为卢经理除了负责上海市场外，还同时负责浙江市场的销售。为了加深客户对力帆汽车的印象，在走访市场的时候，他特别邀请客户一同考察。走访市场中，最喜剧的一面出现了。当他们刚到浙江经销商处时，一下车客户就看见旁边停着一辆车主自己改装的320，动感时尚的小车顿时吸引住在场所有人的目光，客户仔仔细细的看了一遍连连称赞“这款车改得还蛮漂亮”。

经过对市场的实地了解，上海奥狮方面对力帆汽车的产品、渠道和服务有了全面了解，更加坚定他们销售力帆汽车的信心。一回到上海，客户就与卢经理商谈具体合作的相关事宜。

合作谈判比较顺利，卢经理最坚持的一点就是要求上海奥狮在4S销售店的建设上要多投入大手笔，要建上海第一家力帆汽车旗舰店，只有这样才能做到“大公司、大形象、大发展”。基于前期的沟通已经十分到位有效，因此双方没有遇到多大分歧。在谈判的重要阶段，华东大区经理杨国华及销售公司廖总也分别飞抵上海与客户洽谈商议，为双方最终确定合作 起到水到渠成的作用。

很快，一笔金额为1200万的保证金打到力帆的帐号，第一批满载商品车的运输车也很快从重庆出发，抵达上海。

建店宣传同步进行　服务销售双管齐下

边建店边销售，上海奥狮才力帆汽车就迎来的一张又一张的订单。一切进展的那么顺利，仿佛是消费者一夜之间都知道上海奥狮销售力帆汽车了。

其实内中原因很简单，“有付出就有回报。”早在和客户沟通之初卢经理就已经在琢磨着上海奥狮销售店的运营策略，并根据上海市场特点制定了详细的宣传、促销、服务、巡展等一系列的执行细案。在与奥狮品牌经理陈总进一步交流并完善方案后，上海奥狮力帆4S店的运营规划就正式进入启动阶段。

首先是建店，按照双方事先商议的那样，一座销售区占地1500平方米，服务区占地2000平方米，拥有完善的顾客休息区、洽谈区、儿童游乐区和个性娱乐天地的标准旗舰店开始修建。“边建店、边销售、边宣传”。上海奥狮一点也没有浪费时间，他们在店门首先装了一个很大的LED屏幕，天天播放上海奥狮力帆汽车4S店即将开业的信息，吸引过往的潜在用户。

其次是人员培训。因为轿车销售对于上海奥狮全新的挑战，很多东西要从头开始。在销售环节中最关键的人员培训中，卢经理多年来积累的销售实战经验此时派上了用场。他与品牌经理陈总结合上海奥狮的一同制定了一套完善有效的培训计划，针对新招聘的销售顾问他们采取“体验式”营销，每个销售员分别扮演顾客及消费者进行现场展示。同时，为让大家完成对力帆汽车品牌、产品、销售、服务、接待的熟悉，卢经理特地请来总公司营销培训部、客户部培训讲师分别对销售顾问进行全面培训，使他们在很短的时间迅速成为一名合格的销售员。

在宣传投入上，除了厂商的通力协作及来自主机厂的支持外。他上海奥狮灵活的宣传方式也为力帆汽车在上海市场知名度的提升起到不小作用。首先，他们前期购买50多辆力帆620、320作为工作用车，在上海汽车市场突然出现了那么多力帆汽车，顿时吸引了很多潜在消费者的眼球；其次，在周边小区进行持续巡展路展是上海奥狮每日必须的功课，通过专职促销人员每日现场派发宣传资料、开展顾客亲身感受试驾，为上海奥狮迎来了很多意向顾客。

任重道远　信心百倍

2010年4月20日，让上海奥狮员工永远记忆犹新的日子。一周前预定一辆520的安徽顾客，在接到他预定的爱车到达上海的消息兴致勃勃来提车。在众人祝福的目光下，上海奥狮销售的第一辆经过细心调试好的520载着这位幸运的用户驰骋在回家的归途中。