房建工程施工总承包大全11篇
时间：2023-06-08 16:03:40绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇房建工程施工总承包范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。
篇（1）
一、项目概述
1．方家山核电项目简介
方家山核电工程是我国自主设计的第一座核电站---秦山核电站的扩建工程，工程规划容量为两台百万千瓦级压水堆核电机组，采用二代改进型压水堆技术，2008年12月26日正式开工建设，预计两台机组分别在2013年和2014年投入商业运行。方家山核电项目的建设模式采用中国核工业集团公司所属的中国核电工程有限公司承担的EPC总承包模式，由中国核电工程有限公司全面负责项目的工程设计、设备采购、土建安装及调试等工作。
2．项目进展
2008年12月15日，具备了浇灌核岛第一罐混凝土（FCD）的条件，提前实现了FCD节点；2009年7月17日，方家山2号机组比原计划提前3个多月实现核岛厂房第一罐混凝土浇注。2010年9月29日，方家山核电工程1号机组穹顶成功完成吊装，比合同工期提前79天，是方家山核电工程建设的一个重要里程碑，标志着方家山核电工程1号机组建设将由土建施工阶段逐步转入设备安装阶段，为工程的按期投产运营奠定了坚实基础。
截止目前，方家山核电工程未产生严重和重大不符合项，现场施工质量处于受控状态；费用控制认真慎密，各项费用均在费用计划控制范围之内。随着工程进展，EPC总包管理模式的优势日益凸显，各项管理井然有序稳步向前推进，为2011年5月28日实现2号机组穹顶吊装等各大重要节点及目标的顺利实现创造了条件，为方家山核电建设稳定向前推进奠定了基础，方家山核电核电EPC总承包管理模式的优势正日益凸显出来。
二、项目背景
1．我国目前的核电发展格局和规划
面对化石燃料费用的急剧上涨和气候变化威胁的日益逼近，核能作为一种清洁、高效的能源，被寄予厚望，核电发展的积极势头正在显现，仅2008年，全世界就有10台核电机组开工建设，全球在建核电机组增加至44台。而在我国，核电的发展政策已从“适度”变成“积极”。而根据最新的核电规划，2020年的核电总装机量将从4000万千瓦提高到7000万千瓦甚至更高。
2．以前国内核电项目的管理模式
在国内核电大发展之前，核电业内对于核电建造/项目管理模式处于摸索阶段。其中包括大亚湾核电站、秦山三期核电站、田湾核电站的吸收引进，秦山一期核电站、秦山二期核电站的自主建设等。虽然引进项目在建设模式上均由国外AE公司承担总承包，但对于业主方，基本上仍采取一种大业主的管理模式。其中建造一般由业主自行负责，而外方负责项目管理。这也是特定形势所决定的，一方面，业主需要借此学习项目管理经验、培养自有核电建设管理人才；另一方面，在国内AE公司羽翼未丰前，国内的设计院、建造及设备分包商等也急切需要一个吸收和学习的阶段。
三、项目模式与优化
1．在目前的情况下采用EPC建设模式的必要性
EPC模式是指工程总承包商按照合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工、试运行(调试)服务等工作，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。相比其他模式，EPC合同条件更适用于设备专业性强、技术性复杂的工程项目。推进核电项目工程总承包，可将设计、采购、施工组成为一个有机总体，避免三者间的相互脱节，有利于对项目实施全过程、全方位的技术经济分析和方案的整体优化，有利于保证建设质量、缩短建设工期、降低工程投资，实现社会效益、经济效益和环境效益的最佳统一。
2008年3月4日，集团公司核电部在秦山组织召开了福清、方家山核电工程建设协调会，秦山核电公司公司在会上首次提出了EPC合同模式设想。会议确定了遵照集团公司“精干业主，工程总承包、专业分包”的核电战略，“更加突出集团化专业化运作，增强市场竞争实力”的战略部署和“加快推进核电项目建设，确保完成主要节点目标”的总体要求，方家山核电工程由中国核电工程有限公司以“交钥匙”模式进行完整意义的工程总承包。
至此，方家山核电有幸成为国内首个完整意义上的核电EPC建设模式的缔造者和实践者，方家山核电项目则成为了核电业内EPC建设模式的领航员。
2．方家山EPC合同模式简介
方家山核电工程的合同模式是完整意义的工程总承包(EPC)合同模式，中国核电工程有限公司作为项目总承包商负责工程项目建设直到临时验收并向项目业主移交整个机组，包括前期准备、工程设计、采购、建造、调试、试运行及临时验收等工作。业主对工程三大控制负最终/全面的责任，负责项目与国家各级部门的接口，获得批文及许可文件，负责电厂的生产准备和竣工验收，以及接产后的运营，并对项目总承包商及主要分包商实施有效监督和检查。
方家山核电总包合同的文本以秦山三期(重水堆)中加主合同为基础，并参考了FIDIC合同范本的国际通用的合同条款。合同文本由主条款和附录组成，共39个条款和19个附录，从双方的主要责任划分到项目管理、质保、设计、采购、建造、调试和验收进行了详细的规定和描述，19个附录作为主合同条款的补充，与主合同条款互为衔接，将各方的责任和义务进一步具体化。
在工程建设总承包模式下，为明确合同双方责任，在充分利用业主秦山核电有限公司(简称QNPC)与项目总承包商中国核电工程有限公司(简称CNPE)各自的资源同时发挥双方各自的优势的前提下，为落实业主对总承包商及主要分包商实施有效监督和检查，在总包合同中细化了各自的职责和分工。
3． 通过管理创新推动项目又好又快地发展
项目管理模式没有最好，只有最合适，任何管理模式都有其各自的优缺点，而各种利弊均取决于项目本身的性质。EPC模式作为一管理模型，尽管给承包商提供了相当大的弹性空间，但同时也给承包商带来了一定的风险。从“利”的角度看，业主的管理相对简单，因为由单一总承包商牵头，承包商的工作具有连贯性，可以防止设计者与施工者之间的责任推诿，提高了工作效率，减少了协调工作量；由于总价固定，“交钥匙”使得变更因素减少，基本上不用再支付索赔及追加项目费用。从“弊”的角度看，尽管理论上所有工程的缺陷都是承包商的责任，但实际上价格因素将必然诱使总承包商考虑通过调整设计方案、工艺、标准等来降低成本。
方家山核电项目的管理实践中，在以下方面对管理模式进行了优化和创新：
(1)发挥双方优势资源，科学划分合同责任，确定和优化管理链条
QNPC作为项目业主，充分发挥与国家相关部门以及地方政府联系较为密切这个优势，站在项目整体利益的高度，勇于承担建设过程中的制约环节，积极、主动地担当CNPE难以解决的难题，包括负责征地、获得国家管理机构对项目的批准书；负责项目融资、保险等。业主的重点是加强与国家和地方的协调，创造良好的外部环境，让工程公司集中精力于主工程。
(2)资源共享，建立联合管理团队，共同建设
在完整的EPC模式下，总承包商应该完全负责电厂的调试，在临时验收后将电厂交付业主。但在方家山项目中，CNPE现有调试力量不足，实际调试经验缺乏，而业主生产人员的调试经验相对丰富。针对这一特定情况，我们在实践中由CNPE对合同电厂调试、试运行和性能试验负总体责任的前提下，业主负责选派大量人员参与到CNPE负责组建的调试机构(联合调试队)。在不转移合同责任条件下，充分调动了合同双方的优势资源――CNPE的技术优势和业主的实际调试经验。同时，获得双赢的结果――CNPE通过本项目的调试锻炼可以培养出一支经验丰富的专业调试队伍，业主运行及维修人员也能提前熟悉系统和设备性能，为今后核电站的安全运行奠定基础。
(3)制定合理支付曲线，保证总包商用款计划，严格控制支付
篇（2）
中图分类号:TB21 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0040-02
中船第九设计研究院工程有限公司是从设计院发展到工程公司的。在这个发展过程中,项目部的组织机构经历了数次大的变化,这些变化是随着管理者对工程公司理解的逐步深入而发生的。
工程公司的项目部不能简单的把设计院与施工部叠加,而是要通过恰当的组织机构把前期工作、设计工作、采购工作、施工工作、调试工作、后期工作六个阶段有机的结合起来,才能产生1＋1＞2的作用,否则可能会产生抵消甚至消极作用。
1 组织机构图
九院公司刚开展总承包业务时的项目部组织机构图。
构建上图组织机构的背景是当时设计院刚走向工程公司,刚设立工程部。项目经理由院领导担任,希望通过院领导所在岗位的权力和其个人的能力把设计和施工能够结合起来。实践证明这种组织机构在工程公司的起步阶段是合适的。
这种组织机构有以下几点弊病。
(1)院领导承担项目经理混淆了项目经理项目管理的职责与院领导行政管理职责的界限,可能产生用行政管理方式来解决项目管理问题,还会产生因院领导忙于具体工程项目而妨碍了其行政本职工作的开展。(2)设计和施工分别归属于二个独立的部门,责权利是分开的,实际上是二个项目部,结果必须由院领导依靠行政手段来捏合。(3)不利于职业项目经理的培养。
所以这种组织机构只能适用在工程公司的起步阶段。
2 组织机构图
经过几年的实践,九院公司在外高桥临港海工项目中构建了如下的组织机构。在这个项目中采购工作由业主承担,九院公司负责配合。
这种组织机构比前述的组织机构进了一步,其最大优点是将设计作为项目部团队中的一部分,进一步加强了设计与施工的沟通,将九院公司对外的二个合同(设计合同和总承包合同)合并为一个合同执行。控制部在这种组织机构构架中对项目的控制发挥了很大的作用,控制部由一名控制经理、二名控制工程师(分别负责设计的进度控制和施工的进度控制)、二名造价控制工程师组成。在项目建设过程中,许多造价和进度上的协调工作由控制部直接协调解决,必要时再通过项目经理解决,工作效率明显提高。当然我们也经历了项目开始时对控制部的地位和威信不熟悉的过程,但实践证明做强控制部更利于总承包项目的顺利进行。
3 组织机构图
《建设项目工程总承包管理规范》(GB/T50358-2005)中所要求的总承包项目组织机构图。
设计是按照规范开展的,施工是按照规范进行的,工程总承包也应该按照规范来构建项目部的组织机构。上图中控制部承担四项职能:进度控制、费用估算、造价控制和材料控制。按照工程公司的三合一贯标要求,上述组织机构图中应该在质量和安全后加上环境和职业健康要求。
4 组织机构图
九院公司在新承接项目中的组织机构,是在理解规范要求以及数年实践基础上提出的。
图中的项目经理是指项目经理团队,团队人员包括:项目经理、项目副经理、项目经理助理等组成。
上图中的组织机构可望达到以下的作用。
4.1 通过控制部加强设计与各部门的沟通,解决设计与各部门的关系是设计出身的工程公司经常遇到的问题,解决不好往往也是各部门之间产生扯皮的原因
(1)将设计作为项目团队之一,与其他部门的关系更紧密。(2)扁平化管理,提高效率,不必事事都经过项目经理协调、解决。(3)控制部中设有对口设计的专职人员。(4)项目经理与设计人员可以直接交流。
4.2 控制部的作用
在组织机构图中,控制部的地位相对高于其他部门。设置的理由是下属的每个部门都有进度和造价职能,所以要有一个地位相对较高的部门来综合协调前期、设计、采购、施工、调试各部门之间的进度与造价关系。
(1)与设计沟通,因设有对口设计的专职人员使其沟通更快捷有效。(2)进度控制:前期、设计、采购、施工、调试相互之间的进度控制由控制部综合协调。(3)费用估算和费用控制:控制部负责前期、设计、采购、施工、调试的费用估算和费用控制工作。
4.3 QHSE是指项目部中为质量、安全、环境、职业健康而设置的岗位,不同于施工现场安全员岗位
一般大型项目由项目总工程师担任,中型项目可设技术负责人,小型项目可由部门技术口负责人兼任。QHSE地位高于其他部门也是因为在前期、设计、施工、调试中都涉及QHSE职能,需要综合平衡。
4.4 前期部的作用
篇（3）
中图分类号： K826.16文献标识码：A 文章编号：
引言
建设工程项目质量对于该项目后续运行效益的影响巨大，作为整个建设工程项目的总协调和组织者的总承包商而言，项目工程质量是考核总承包商管理能力的重要指标之一，也是影响总承包商声誉度的重要方面，而设备质量为工程质量中十分重要的一部分，对于保证整个项目实现质量目标起着至关重要的作用。承包方负责整个工程项目的质量管理工作，在设备监造方面如何进行组织策划才能既很好的保证设备质量满足合同要求，又尽可能的降低管理成本，实现效益最大化，成为承包商需要深入分析和思考的问题。
监造管理模式简介
对于总承包商而言，根据组织方式不同可把设备监造管理大致分为三种模式，分别为自行监造模式、自行监造与聘用专业监理公司相结合模式（混合模式）和委托专业监理公司代为监造模式，监造模式的选择应充分考虑项目自身特点和业主要求。
2.1 自行监造模式
自行监造模式即由承包商直接对设备供货商进行供货监造，较为广泛的应用于民建类小型总包项目上。这种监造模式由总包商自身进行独立监造，无需聘请专业监理公司，在可以大大降低总包成本，但要求承包商必须具备较强的设备监造管理经验、能力和齐全的各类专业人员，缺点是业主管理压力大。组织结构图如下：
在具体实施时，必须充分利用其各部门、各施工处和项目部的专业资源和优势，根据供应商分布区域成立区域监造点，在必要时抽调各施工处或项目部人员共同进行管理。
自行监造与聘用专业监理公司相结合模式
自行监造与聘用专业监理公司相结合模式也称混合模式，这是目前采用最广泛的一种设备监造管理模式。
承包方将专业性要求较高的项目委托给专业公司，业主负责剩余的一般性项目的设备监造。这样一方面可以充分利用业主方人员，发挥他们作用、保证对项目的有效控制，另一方面对专业性较高的项目进行专业化监造，可以降低项目风险。
对业主而言，采取该组织模式，可以更好的利用专业监理公司的专业技术优势和较为丰富的设备监造经验，聘请其对建设项目中部分制造工艺复杂、技术专业性强的设备进行监造，总包方对监理公司和其范围内承包商进行双向管理，剩余的设备材料，仍由承包方自行监造。
委托专业监理公司代为监造模式
这种模式是指将整个工程设备全部以合同形式转包给监理公司进行监造，承包方一般不直接面对供应商，只负责项目的决策和对监理公司的监督管理。这种模式可以利用监理公司专业化管理能力实现较好的监造管理，可以在一定程度上降低项目风险。但对总包商而言，采取这种方式需要投入专门力量进行对监理公司的管理，项目管理成本较高，建议具有一定监造能力的总包方不采取该种模式。组织图如下：
2、国内外监造管理现状
国内设备监造经过近三十年来的发展和完善，其制度和实施基本做到了规范化和专业化管理，但从总体上看，由于历史原因、管理体制原因以及知识结构原因，设备监造与国际设备监造相比还存在较大差距，主要表现为以下几个方面：
1、监造范围狭窄。设备监理仅局限于部分设备和设备的制造和试验阶段，仅属于真正意义上设备监造的一个阶段，未能遍及所有的设备和材料以及设备工程全过程管理。
2、部分供货商对设备监造持有敌对态度。部分供货商认为外单位对自身设备“监造”是对自己的不信任，造成监造工作推进困难。
3、监造公司管理机制僵化。国内监造公司仍仅停留在试验见证、文件审查等方面，对于由国内总承包商承包的海外项目来说，已远不能达到业主全程监督的要求。
4、对分包商管理不到位。供货商的分包、分供厂商没有真正纳入该供货商的质保体系，使监造管理难度加大。
随着国内外承包工程竞争的日趋激烈，业主对设备质量要求愈加严格，由业主直接参与的监造检验也逐渐增多。设备监造工作也不再局限于对设备某一制造过程的监督、试验见证上，监造工作更加注重原材料的进厂检验，工艺程序检查，设备/材料性能测试，质量文件符合性检查等，且业主方参与检查的频次和抽检比例也逐渐增多。对于国际总承包项目，国内监理公司一直采用传统的监造模式和方法，且由于合同关系的局限性，已不能满足国际工程需要和业主要求。
另外，由于监理方与业主、供货商没有直接的合同关系，工作流程繁琐，沟通不通畅，造成各方掌握的信息不平衡，给设备监造工作造成了诸多障碍。因此，应根据项目的特点，深入分析并谨慎选择合理的监造模式尤为重要。
3、三种监造模式的对比与选择
3.1 三种监造模式对比
自行监造模式管理成本最低，监造人员为自身员工，工作一般比较认真负责。且总包方与供货商、业主有直接的合同关系，工作流程简化、直接，便于各项工作的沟通和协调。总包方一般同时执行多个项目，自行监造可以根据各个项目的进展需求随时调派监造人员，人员调配比较灵活。但要求配备较多专业性人才，所有设备质量风险完全依靠自身监造能力，风险较大，也不利于总包方自身监造水平的提高。
混合监造管理模式需要对部分设备聘请监理公司协助监造，需要增加一定的合同成本。该模式可以充分利用监理公司的专业化技能和经验，提高监造质量。监理公司对监造范围内设备质量承担相应责任，可以分担总包方的一定风险。同时，总包方可以学习监理公司经验，提高自身监造队伍水平。但监理公司一般会承担多个项目的监造工作，在本项目上投入的精力往往有限，造成监造质量下降。
委托监理公司监造模式即以合同形式把项目设备监造工作全权委托监理公司来执行。采用该模式总包方不需要配备较多专业监造人员，仅根据需要配备监造管理人员即可，管理人员对监理公司进行监督和管理，一般不直接参与设备监造工作。设备质量除总包方承担管理风险外，监理公司也承担一部分风险，在一定程度上降低总包项目风险。由于监理公司有着丰富的监造经验，可以从技术上保证设备质量。但该模式管理成本较高，且设备质量完全依靠总包方与监理公司服务合同来约定，监理公司责任往往不能完全覆盖在合同中，监理公司与总包方追求的最终目标不完全一致，造成一定风险。
3.2监造模式的选择应充分依据项目所在国国情、项目特点以及业主具体要求，一般考虑以下几个方面。
一是成本应控制在合同预期成本区间内，如果项目预期投入较高、项目质量要求高等宜采用第二或第三种监造模式。
二是应充分利用公司内部资源，根据项目进展情况，适时委派有经验的项目部人员前往协助监造，在公司资源充足的条件下尽量采用自行监造模式。
三是监造方式应根据项目情况灵活调整，便于协调。国内主要设备/材料均可自行监造，跟据项目进展和设备生产情况灵活调配监造人员。
四是由国外生产的主要设备可以考虑按照指定见证点委托国际知名监理公司进行监造。作为专业的国际性监理公司，对设备监造的实施比较规范，见证结果具有一定的权威性，同样也会提高业主对承包方工作的满意度。监理公司一般在各主要设备生产国都有注册分公司，可以通过国内协调当地分公司进行试验见证，以节约承包方派员出国检验的精力和费用。
五是高压管道管件、阀门等高压设备中的焊接工艺评定、探伤检查等为专业技术性问题，可以聘请国内专业监造公司配合监造，可更好的保证设备/材料质量。同时承包方可以很好的借鉴监理公司经验，提高自身监造能力。
六是项目监造模式的选择应建立在充分了解项目所在国国情的基础上。例如印度国家对压力设备有着特殊的要求---IBR认证，需要有资质的第三方进行检验并报送印度中央锅炉委员会，这就需要必须委托第三方对相应压力设备进行监造和认证。
篇（4）
中图分类号： X924 文献标识码： A
1综合监控系统一般结构简介
轨道交通综合监控系统（即ISCS）由位于控制中心的中央级ISCS系统、网络管理系统（NMS）；各车站级ISCS系统、车辆段级ISCS系统、停车场级ISCS系统；车辆段的设备维护管理系统（DMS）、培训管理系统（TMS）等组成。
ISCS系统采用主备、冗余、分层、分布式C/S结构，采用TCP/IP协议。
ISCS系统网络由三层组成，即主干层、局域层和现场层。
主干层，用于控制中心、与各车站、车辆段、停车场局域网的互联。主干网由ISCS系统专业自己构建千兆光纤以太环网。
局域层，控制中心ISCS系统、各车站ISCS系统、车辆段ISCS系统、停车场ISCS系统、TMS、DMS、NMS的局域网。中央级局域网采用冗余的1000M交换式工业以太网，车站、车辆段、停车场、NMS、DMS、TMS的局域网采用冗余的100M交换式工业以太网。
现场层，即各子系统执行层面上的网络，包括火灾报警系统（FAS）、环境控制系统（BAS）、电力监控系统（PSCADA）等系统，一般采用工业控制以太网或现场总线。
图1(a) ISCS综合监控系统构成图
如图1(a)所示，ISCS主干网一般采用环型结构，由冗余核心三层交换机构成。为什么工业以太网需要成环呢？回答这个问题，需要考虑工业网络对可靠性的高要求。网络故障在个人用户那可能没有什么太大影响，让网络工作人员简单查查、修复问题就可以了。但是在工业网络环境中，断网1分钟就可能导致成百上千万元经济损失，甚至会造成严重的安全事故。所以，在工业网络中，常常采用冗余设计，包括设备冗余和链路冗余等，方式又有冷和热之分。其实，环网就是一种冗余设计，一旦链路断了，环网立刻成为总线结构的以太网，网络的通信还是能正常进行。所以，现如今很多工业以太网结构都是环网。但在成环的网络拓扑中，会存在很多的网络问题，例如，著名的广播风暴。下面会详细介绍广播风暴的成因以及影响。
2广播风暴的形成
所谓广播风暴，简单的讲，当广播数据充斥网络无法处理，并占用大量网络带宽时，导致正常业务不能运行，甚至彻底瘫痪，这就发生了“广播风暴”。一个数据帧或包被传输到本地网段（由广播域定义）上的每个节点就是广播；由于网络拓扑的设计和连接问题，或其他原因导致广播在网段内大量复制，传播数据帧，导致网络性能下降，甚至网络瘫痪，这就是广播风暴。
广播风暴的产生有多种原因，如病毒，交换机端口故障、网卡故障、链路冗余、没有启用生成树协议、网线排线顺序错误导致的环路，或受到干扰等。病毒、ARP攻击和网络成环是造成网络广播风暴最主要的原因。
网络设备原因：交换机转发数据包，是依赖自己的MAC地址表来进行的，MAC地址表内应该记录下目的物理地址与转发端口的对应关系。MAC地址表默认下是空的，交换机是通过ARP洪泛的方式学习到目的物理地址和转发端口的对应关系。正常网络环境中，所有终端的MAC地址和交换机相应端口一一对应，一旦其中一个终端网口掉线，交换机在维护自己MAC地址表条目的有效性时，就会再次的ARP洪泛，找不到该网口，一段时间后就会删除该失效MAC地址的对应条目。现在，正常的网络，终端网口故障了，时断时续，ARP始终在洪泛，大量ARP存在与网络中，势必造成网络广播风暴。因为，ARP是基于广播的原理，数据包途径每台交换机会复制N（N在这里为除进向端口之外的，交换机上所有端口数）份，分别向N个出向接口向外转发，让网络产生大量无用信息。
网络环路：曾经在一次的网络故障排除中，发现一个很可笑的错误，一条双绞线，两端插在同一个交换机的不同端口上，导致了网络性能急骤下降，打开网管网页都非常困难。这种故障，就是典型的网络环路。网络环路的产生，一般是由于一条物理网络线路的两端，同时接在了一台网络设备中。ARP在环内，不断复制，不能消除，ARP数据包占满链路时，网络崩溃。
网络病毒：目前，一些网络病毒，一旦有机器中毒后，会立即通过网络进行传播。网络病毒的传播，就会损耗大量的网络带宽，引起网络堵塞，引起广播风暴。
工业以太网，虽然在物理连接上成为环型，但是，在某两个车站之间，为了避免环路，手动设置某条合适的链路，在逻辑上断开链接，这也就是“虚断技术”，类似于STP协议中放环的机制，但STP是自动选择端口逻辑断开的。但是，这样一条逻辑链路物理上还是连接的，因此在设备状态在异常与正常切换频繁时，仍然会构成环路，依然会产生广播风暴。在综合监控系统CCTV子系统中，部分视频网络传输设备为了便于网络视频点播，常常采用UDP的方式，以广播数据包的形式对外进行发送，如果在专用网络中也使用这种方式，很容易引发广播风暴，导致网络阻塞，因此必须通过相关设置来杜绝这类故障。在实际工地调试中，已经发现了大量的广播风暴问题，它已经成为地铁网络中的一个大问题，特别是终端设备故障引起的广播风暴，容易产生，很难排查，不能杜绝。因此，我们希望能找到一种方法，来控制广播风暴对网络所产生的影响。
3ISCS系统网络控制广播风暴的方法
控制广播风暴，需要把握广播风暴的成因，熟悉网络的构架。一般来说，广播风暴很多都是ARP惹的祸，控制ARP就能很好的控制广播风暴。众所周知，交换机隔离了冲突域。在一个局域网内两两通信不再需要等待检测网络资源，而靠交换机的直接转发，但是，交换机没有对广播域做任何限制，因此不能用它来隔离广播。
可以用路由器来隔离广播，因为路由器的转发机制不是根据MAC地址表，而是采用了IP地址表，相应的，网络上需要启用IP地址，来进行三层转发。IP地址表记录的是IP地址与下一跳地址的对应关系，广播数据包到路由器上时，没有相应的IP地址信息，路由器是不会转发的，像ARP这类的广播包也就被丢弃，这就是路由器隔离广播的原理。
除了路由器隔离广播之外，数据链路层的VLAN（虚拟专用网技术）也能隔离广播域。它的原理是数据包只能在相同编号的VLAN内通信，不同VLAN不能相互访问。也就是说VLAN10的ARP数据包不能到VLAN20里面去，也就一定程度地隔离了广播的作用范围。
数据链路层还有STP协议可以防止因网络成环而引起的广播风暴，因为采用STP协议的网络是没有环的。STP会逻辑上的为网络生成一个二叉树，树形结构是没有环路的。
前面提到过，在ISCS系统网络中，环形结构是必要的，那么在环网中采用STP协议不就可以控制广播风暴吗？其实，不然。首先，网卡故障产生的风暴无法控制。其次，广播域还是全部网络环境之下，一旦风暴，全网都受到影响。还有，STP协议本身的局限性也导致其在ISCS网络中不适用，因为STP收敛是全网收敛，时间相对要比较长，而ISCS网络对其收敛时间是有很高要求的，并且STP对网络设备的要求过高，占用资源过高也是原因之一。所以，ISCS系统网络一般是不会采用STP协议的。
STP不行，那么采用VLAN呢？VLAN虽说划小了广播域，但是ISCS系统要求控制中心（OCC）能够访问到其它所有车站，那么全部车站属于至少一个VLAN，所有车站还是在一个广播域内。所以VLAN也不能控制。
那可以用三层交换机的路由功能吗？可以，实际上路由是能够有效隔离广播的。但是，路由协议的选择又是大问题。工业交换机不像商业交换机那样支持很多路由策略，采用的路由无非就是静态路由，和RIP或者是OSPF的动态路由协议。静态路由条目繁多，手工配置复杂，容易出错，也难维护，基本不使用。RIP协议有很多防环机制，可以对环网风暴起到很好的控制作用。但是RIP协议又有跳数限制，16个设备就不可达，局限于小型网络。OSPF路由协议呢，又是基于STP生成树协议的，虽然防止环路了，但全网收敛时间达不到要求。
所以，现在的ISCS网络中，虽然使用了VLAN，有的主干网也用到了路由协议，甚至不管切换收敛时间采用STP或者快速的RSTP，网络中的广播风暴问题还是没有有效控制，或者是控制了却损失了部分系统稳定性。那么，是不是可以将这几个行之有效的控制广播风暴的方法，采取一种合理化的方法糅合到一起，来达到既没有减小网络的稳定性，又能有效控制广播风暴的效果呢？我认为，结构化、层次化的网路架构就能做到。
4层次化环网构架控制广播风暴
基于环网的本质不变，并且综合监控系统车站部署是层次化的，那么我们可以以此对现有的大环网进行优化。按线路长短、站点多少来规划出每一个区域，在区域内选择一个车站作为区域节点车站和控制中心（OCC）、车辆段、停车场的核心三层交换机组成一个环网，再以所有的区域节点，和各区域内的普通车站构成小环，这样就形成了一个层次化的大环套小环的结构，如图3(a)。
图3(a) ISCS层次化主干网结构拓扑图
这样的网络架构方式，可以将上述几种控制网络广播风暴的方法融合在一起。具体方法是这样的：
1) 主干网络可以用OSPF路由协议，区域节点车站加上车辆段、停车场、OCC的设备一起，构成完整路由表，即使故障收敛，也不是全部车站的收敛，控制在一定范围内。主干上能够通过路由隔离广播，基本不会有广播风暴，而且故障时的网络收敛性能没有太大影响。
2) 区域内，我们有两种选择，可以通过OSPF，也可以不走路由而选择二层转发。第一，选择OSPF的时候，区域1就设置为OSPF的1号区域，区域2就设置为OSPF的2号区域，以此类推。OSPF路由协议的区域特性，保证了所有非零区域只能挂靠在0号区域（主干OSPF就是0区域），0号区域在同一个OSPF进程下有且仅有一个。很有意思的是，网络物理拓扑也是按区域来的，正好和OSPF的区域吻合，并且OPSF保证网络收敛是在区域内部，不会扩散到其它区域。例如：1号区设备故障，停机，相应的IP表项删除，网络收敛，重新计算路由。收敛只在1号区域内进行，不会扩散到0区。这样子收敛也会在一个小范围内，基本不影响网络性能。同样的，全网路由，基本没有广播风暴。第二，选择二层转发。为每一个区域设置不同的VLAN，区域内启用RSTP协议，区域节点车站交换机上设置VLAN路由，静态指到主干网上或者将静态路由重分布到OSPF里面。这样做达到的效果就是，区域内全二层转发，速度快，RSTP收敛在区域内进行，无环路，广播域小，广播影响比较小，并且主干上面路由完整。
这样的组网方式有几点好处：
隔离广播域。
常见的ISCS网络是一个独立的大环网，没有进行路由的情况下，整个环网就是一个单独的大广播域。就算路由功能，隔离了广播，全网故障收敛时间达不到要求，不能采用。结构化架构之后，广播域细分到小环上了，虽然广播域数量增多，但是范围大大的减小了。同时，也将路由区域细分，划开路由收敛区域，路由功能也能适用。
减小广播风暴的影响范围。
整个网络的影响范围，被细分到每一个小环上。原来一处产生的广播风暴，能影响到整个网络，现在，经过结构化，在一处产生了广播风暴，只在相应的小环上产生影响，并不会扩散到整个网络。主干上面路由控制了广播，如区域小环也采用路由，全网都能有效控制广播。
减小网络恢复时间。
未结构化构架前，网络恢复是所有设备恢复正常的时间，而在结构优化后，网络能够在产生广播风暴的小环上快速恢复，其他未受影响的设备依然正常运行着，因此恢复时间只是小环的少量设备恢复时间，当然会比恢复整个网络要来的快速。
5结束语
对于综合监控系统网络这种，实时性、稳定性、安全性等要求很高的系统网络，采取层次化的网络构架是很有必要的。他能将常见的几种解决广播风暴的方法融合到一起，构成一种全面而有效的解决网络广播风暴的方法。解决广播风暴只是其中比较重要的一点，层次化架构的环网，甚至还能够简化运营维护人员对网络的维护操作等，一定程度上简化网管软件方案的设计，很大程度上提高冗余网络的收敛速度。
当然，这种结构的网络，对核心交换机的性能要求比较高。但是，基于目前要求采用国际知名品牌的，高性能的，最先进的核心设备来说，完全能够构架起整个网络可靠的快速通道。
综上所述，在大型综合监控系统网络中采用层次化架构环网结构，可以大大的减小广播风暴带来的影响，并且可以带来其他更多额外的益处，将来必有大作为。
参 考 文 献
[1]王晟：局域网广播风暴的常见原因及预防措施[J]福建电脑，2008（7）.
篇（5）
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：
造价管理一直是房建工程管理的重点和难点，控制好工程造价，能够有效的节省投资，能够帮建筑企业实现经济效益的最大化。但是建筑工程作为一项复杂的系统工程，其造价管理相对比较复杂。我国建筑领域一直致力于研究控制工程造价的方法，而建筑供应链的出现是建筑工程造价控制的一次全新尝试。
一、建筑供应链管理相关理论概述
（一）供应链内涵。供应链指的是一个一体化的供应结构模式，它以企业为核心，从企业原材料的采购环节到中间产品的制成和最终产品的形成，到最终把产品供应给消费者，它将这个环节中的所有主体，包括原材料的供应商、制造商和销售量以及客户等连成一个统一的整体，最终加强了对企业资金流和物流等的控制。
（二）建筑供应链内涵。从供应链的内涵我们引申出建筑供应链的内涵。它以建筑工程的总承包商为核心，从工程中标环节开始到工程施工及竣工验收，到最终的售后服务，它将这个环节中的所有主题，包括施工原材料和机械设备的供应商，包括工程的分包商和工程的使用者业主等连成一个统一的整体，为工程造价控制打下了坚实的基础。从建筑供应链的内涵我们可以看出这是一种先进的管理思想，它通过对工程项目总体的管理，旨在让建筑施工企业用最少的钱建设高质量的建筑产品。建筑供应链的应用能够有效地克服房建工程造价管理中的问题，能够提升房建企业的竞争力。
二、房建工程造价及相关理论概述
在理解房建工程造价之前，我们必须要对建筑工程造价有一个整体的把握，建筑工程造价总体上包括两个含义，简单来说，一种指的是建筑工程的艰涩哈投资，另一种指的是所建设的建筑产品的价格。同时，从建筑工程的总的投资消耗来看，原材料、设备和人力资源的消耗是其最重要的资金消耗，从这个意义上来看，在建筑工程造价中采用供应链模式恰如其分。
而房间工程造价相比较建筑工程造价，范围相对缩小，并不需要考虑建筑工程造价中所需要的管理费和土地等费用，而只需要考虑目标成本、作业成本及战略成本。
三、建筑供应链对房建工程造价的积极作用
（一）建筑供应链可以为房建工程施工提供一个信息交流平台，能为控制工程造价打下良好基础。在传统的房建施工中，信息闭塞，各部门之间、各环节之间缺乏有效的交流是极为常见的。正是这种信息的闭塞，使得房建施工中问题重重，材料采购成本增加，施工中的冲突增多等，这些都影响了工程造价。很多房建施工企业还不能认识到构建一个信息交流平台的重要性，他们认为打造一个信息平台需要投资，认为一个信息平台对于控制工程造价意义不大，正是基于这种认知，很多房建企业都不重视信息平台的构建，都不愿意投入人力、物力进行信息平台的建设。然而实际上信息平台具有非常重要的作用。首先，它可以让房建施工总承包商和各材料、设备供应商之间形成有效的交流，通过交流，施工单位可以选择价格最优、质量最好的材料和设备，可以节省原材料的采购费用，能够减少工程的造价成本。其次，它可以让房建施工各部门之间、各技术人员之间形成交流。可以改变各部门之间不注重交流，导致施工中的配合失误频现、冲突不断等现象，可以让各部门在施工前通过信息平台有一个直接的交流，让各部门明确施工职责，在施工中分工明确，完成各自的工作。可以让各个工种和工序的技术人员之间形成交流，让他们就施工中的技术难点进行讨论，达成一致意见。再次，通过这个信息平台，可以形成以各方信息数据为基础的决策支持系统，可以极大地提高决策的准确性和科学性，避免主观决策造成的失误。这样可以有效地降低工程造价，避免工程成本的增加。
（二）建筑工程供应链以客户为导向，能够让房建施工获得较好的经济效益和社会效益。在建筑工程供应链中，客户也是一个重要环节，事实上，很多房建工程对客户都不够重视，他们更注重与工程总承包商之间的沟通，以这种思想为指导的造价管理往往存在片面性。而以客户为导向，可以保证客户之间与房建施工企业的沟通，可以让他们之间形成良好的关系，可以避免客户对房建产品不满意引发的争执和矛盾。通过供应链，承包商和业主之间可以及时地进行沟通，可以了解业主对建设产品的需求，可以让他们清晰地看到房建工程的质量和施工进程。这样有助于增进相互了解，避免发生不可调和的矛盾，进而延误工程工期，造成造价成本的增加。同时，这里所说的客户除了业主之外，还包括设计院和监理方，通过他们之间的有效沟通，可以提高房建工程各项事务的办事效率，能够提高工程工期，缩减工程成本，获得理想的效果。
（三）建筑工程供应链将供应商和施工企业连接在一起，有助于他们形成联盟。建筑施工企业最大的成本消耗就是材料消耗，建筑施工中需要消耗大量的水泥、砖、混凝土、钢筋等材料，这些材料都是需要采购的。如果施工企业不能与材料的供应商之间建立良好的关系，那么就会造成供应材料供给的短缺，会影响工程的施工。而采用供应链模式，房建施工企业和材料供应商之间可以形成结盟关系，可以保证材料供应的连续性，可以降低采购难度和采购成本，同时能够保证材料供应的及时性，可以极大避免因为材料供应不及时导致的工期延误等问题，可以提升房建工程的造价控制效果。
结语：综上所述，在房建工程造价控制中引入供应链模式具有非常积极的意义，它能够让复杂的房建工程造价控制变得清晰化，能够加大对各个环节的造价控制，可以达到较好的造价控制效果，值得在建筑领域推广使用。
参考文献：
[1]白士强;郭跃显;;施工企业实施供应链管理的思考[J];中国市场;2008年41期
篇（6）
【 abstract 】 : below mainly through the combined with years of the field construction experience, this paper introduces how to make housing project construction site fire control technology, summarized the field construction attention points and fire prevention measures.
【 key words 】 : residential projects; Construction site; Fire control safety
中图分类号：TU998.1文献标识码：A 文章编号：
前言
随着国民经济持续不断的高速发展，我国城镇建设规模在不断的扩大，城镇化进程在不断的加速，各类新建、扩建、改建工程施工现场的火灾数量及火灾危害呈现增多增大的趋势，如何预防建设工程施工现场火灾，减少火灾危害，保护人身和财产安全，不但关系到建筑业的健康发展，而且关系到国家的繁荣和社会的稳定。
一、施工现场管理及控制要点
由于建设施工现场临建设施多，防火标准低，施工现场易燃、可燃材料多，动火作业、露天作业、立体交叉作业多，临时员工多、流动性强、素质参差不齐、违章作业多，再加上施工过程受外部环境影响大，导致建设施工现场的火灾主要是因为用火、用电、用气不慎和初起火灾扑灭不及时所致，因而建设工程施工现场的火灾风险大，危害也特别大，近年来各地发生的大大小小的火灾事故，人员伤亡少则数人，多则数十人，财产损失少则数万，多则数百万、上千万，因而，消防安全技术成为施工现场管理和控制的重点之一。
二、如何保证建设工程施工现场消防安全
首先是要有一个明确的责任主体，施工现场的消防安全由施工单位负责，实行施工总承包的，应由总承包单位负责。分包单位向总承包单位负责，服从总承包单位的管理，同时应承担国家法律、法规规定的消防责任和义务。当然，监理单位应对施工现场的消防安全实施监理。
施工单位应根据建设项目规模、现场防火管理的重点，在施工现场建立消防安全管理组织机构及义务消防组织，并应确定消防安全负责人及消防安全管理人员，同时应落实消防安全管理责任。
施工单位应针对施工现场可能导致火灾发生的施工作业及其他活动，制订消防安全管理制度，编制施工现场防火技术方案，编制施工现场灭火及应急疏散预案，向施工人员进行消防安全教育和培训，施工作业前向作业人员进行防火安全技术交底，施工过程中定期组织消防安全管理人员对施工现场的消防安全进行检查，定期开展灭火和应急疏散的演练，建立现场防火安全管理档案。
加强用火、用电、用气管理，动火作业应办理动火许可证，动火作业前，应对作业现场的可燃物进行清理或采用不燃材料覆盖或隔离，焊接、切割、烘烤或加热等动火作业应配备灭火器材，并应设置动火监护人进行现场监护，动火作业后，应对现场进行检查，并应在确认无火灾危险后，动火操作人员再离开，
其次，合理的总平面布局是防火灭火的保证，因为防火、灭火及人员安全疏散是施工现场防火工作的主要内容，而施工现场临时设施的布置满足现场防火、灭火及人员安全疏散的要求是施工现场防火工作的基本条件。
三、施工现场的可燃物主要类别
为了便于理解和叙述，我们姑且把建设施工现场的可燃材料分为可燃、易燃和易燃易爆三类。施工现场可燃材料数量和种类比较多，比如木方、木模板(多层板)、木跳板、竹笆、PVC塑料管、塑料配件、防腐材料等；易燃材料的种类也比较多，比如油漆及其稀释剂(松香水)、聚氨酯防水涂料、高分子防水卷材、柴油、油类脱模剂等；易燃易爆危险品如氧气、乙炔气、汽油等。
由于施工现场这些可燃及易燃易爆材料大量存在，再加上施工现场焊接、切割、炊事等动火作业的不可避免，需要将二者有效的隔离开来或者保持一定的距离，这也需要在总平面布置时全盘考虑。
四、消防防范措施
各种临时用房及临时设施与在建工程的防火间距，其中易燃易爆危险品库房与在建工程的防火间距不应小于15m，可燃材料堆场及其加工场、固定动火作业场与在建工程的防火间距不应小于10m，其他临时用房、临时设施与在建工程的防火间距不应小于6m。
各类临时用房及临时设施之间的防火间距，其中办公用房、宿舍、发电机房、变配电房的防火间距为4m，可燃材料库房、厨房操作间、锅楼房的防火间距为5m，可燃材料堆场及其加工场、固定动火作业场的防火间距为7m，易燃易爆危险品库房的防火间距为10m，不同防火等级的临时用房及临时设施之间的距离按照较大的防火建筑布置。需要强调的办公用房、宿舍成组布置时，每组临时用房的栋数不应超过10栋，组与组之间的防火间距不应小于8m，每组内临时用房之间的防火间距不应小于3.5m，当建筑构件燃烧性能等级为A级时，其防火间距可减少到3m。
施工现场周边道路不能满足消防车通行及灭火救援要求时，施工现场内应设置消防车道，临时消防车道与在建工程、临时用房、可燃材料堆场及其加工场距离不宜小于5米，且不宜大于40米。临时消防车道宜为环形，其净宽度和净空高度均不应小于4m，并应能承受消防车通行压力及工作荷载。当设置环形车道确有困难，应在施工现场设置尺寸不小于12m×12m的回车场，应在长边一侧距离脚手架2-6m处设置宽度不小于6m的消防救援场地。
第三是做好包括临时设施和在建工程在内的建筑物的防火。上面讲了在施工现场进行总平面布局时临时用房和临时设施与在建建筑之间的防火间隔以及他们之间的防火间隔，在此基础上，要采用防火等级高的材料或构件搭建和建设临时用房、临时设施和在建建筑物，作为施工单位，只要图纸设计符合有关规范，就应该按照图纸要求施工，当在建建筑物材料和构件不符合有关规范规定时，可以向建设单位提出，以便更改设计。这里主要讲的是临时用房和临时设施的防火。总平面布局设计时考虑了发生火灾时救援和逃生的道路，临时用房和在建工程防火则要相应考虑临时用房和在建工程内部逃生的通道。
最后是完善施工现场临时消防设施的设置。建设工程施工现场发生火灾，首先要做到现场人员能够有效逃生，保证人员的生命安全的同时要减少损失，实施有效扑救，这就要求建设工程施工现场与在建工程同步设置灭火器、临时消防给水系统和应急照明等临时消防设施。
五、临时用房消防给水系统
当永久性的室外消防给水系统不能满足要求时，比如在建建筑物距离永久性消防设施距离大于了120m，就要设置临时室外消防给水系统，临时室外消防给水管要沿在建工程、临时用房、可燃材料堆场及其加工场均匀布置成环状，与其外边线距离不应小于5.0m，给水管径要根据工程规模通过计算确定，并不应小于100mm，当然，如果场外永久性道路满足消防要求时，也不必要在场内设置消防车道，场内道路只要满足施工材料进出要求就可以了。
对于新建工程，室内消防给水系统很难利用永久性的消防设施，基本都需要从新设置，室内消防竖管不应少于2根，管径不小于100mm，当结构封顶时，应将消防竖管设置成环状，主体结构各结构层均应在明显易于操作的部位设置室内消火栓接口及消防软管接口，并设置不少于2套的消防水枪、水带及软管，给水压力不能满足现场消防给水系统的给水压力要求时，应设置加压水泵。
那么，市政管网不能满足消防要求时要视情况而定，当压力不能满足要求时，可以增设消火栓泵，当没有消防水源时，则要在施工现场实质蓄水池，蓄水池的有效容积不应小于施工现场火灾延续时间内一次灭火的全部消防用水量。
临时用房的临时室外消防用水量按照临时用房建筑面积之和计算，当临时用房建筑面积之和在1000㎡与50000㎡之间时，蓄水池的有效容积应为36m3，当临时用房建筑面积之和大于50000㎡时，蓄水池的有效容积应为54m3。
在建工程消防用水量，通过计算和比较室内室外需用量可以知道，在建工程的室外消防用水量远远大于室内消防用水量，对于一个住宅工程，规模较大需要设置临时消防水池，基本上是按照在建工程的临时室外消防用水量计算确定的，当单体体积在10000m3与30000m3之间时，蓄水池的有效容积应为54m3，当单体体积大于30000m3时，蓄水池的有效容积应为144m3。
篇（7）
1 雅砻江流域水电站规划及建设情况
雅砻江水量丰沛、落差大，干支流蕴藏了丰富的水力资源。从河源至河口，干流全长1571km，干流呷衣寺至江口河段共规划21级水电站，装机容量约30000MW，年发电量约1500亿kw・h。雅砻江干流分三个河段进行规划建设：
1.1 上游河段
从呷衣寺至两河口，河段长688km，按照初步规划，按“一库十级”开发，总装机容量约250万千瓦。该河段初拟有温波寺（150MW）、仁青岭（300MW）、热巴（250MW）、阿达（250MW）、格尼（200MW）、通哈（200MW）、英达（500MW）、新龙（500MW）、共科（400MW）、龚坝沟（500MW）10个梯级电站，装机约3250MW。
建设情况：勘察设计和项目筹建等前期工作已在进行。勘察设计单位有成勘院、贵阳院等，施工单位有水电五局等。
1.2 中游河段
从两河口至卡拉，河段长385km。根据初步规划成果，拟定有两河口（3000MW）、牙根1级（260MW）、牙根2级（990MW）、愣古（2575MW）、孟底沟（2200MW）、杨房沟（1500MW）、卡拉乡（980MW）7个梯级电站，总装机11515MW。
建设情况：两河口水电站已于2015年初正式开工建设，杨房沟水电站于2015年7月正式开工建设。其他电站正在进行勘察设计和项目筹建等前期工作。勘察设计单位有成勘院、华东院等，施工单位有水电十四局等，监理单位有长江设计院等。
1.3 下游河段
下游河段从锦屏一级至江口，河段长412km，天然落差930m，分5级开发，依次为锦屏一级（3600MW）、锦屏二级（4800MW）、官地（2400MW）、二滩（3300MW）、桐子林（600MW），总装机14700MW。均已投产发电。
2 流域电站采用工程总承包模式建设的优势
梯级水电站有序开发是目前国内各大发电集团针对自身梯级流域水电站群开发的普遍模式。业主方根据工程的难易程度、投资造价、外部环境条件、投资环境条件等因素制定出具体实施的滚动开发方案，为EPC总承包带来了可持续发展的契机。
正是由于梯级流域建设发展的可持续性、多项目、长时效性，在这样的情况下，采用工程总承包建设模式，通过将工程实施任务交给总承包单位，有利于精简业主管理机构和人员配置，简化工程管理层级，通过一两个项目的磨合，将有利于工作开展的方法或有效措施作为一种模式加以固化，在后续项目中加以应用，可以实现整个流域电站的综合建设管理效益的提升，从而为业主最大限度地节约建设投资，提升项目开发效益。
对于总承包单位而言，更为注重的是项目资源获取的可持续性，在较长时间跨度内，面对同一个业主，利于总承包单位形成相对固定的项目管理模式和长期稳定的经营收益。梯级承包建设，也有利于总承包单位资源的集约化利用，降低项目实施成本。因此，在流域梯级电站建设中实施工程总承包模式，对于业主和总承包单位是双赢的明智选择。
3 雅砻江中上游梯级电站工程总承包实施方式
3.1 联合体承担工程总承包任务
水电站设计和施工较为复杂，需要水电勘察设计和施工能力均十分突出的单位方能胜任工程总承包任务，但目前国内还没有这样的企业。因此，国内水电站工程总承包多采用设计或施工企业总承包再进行施工分包或设计分包的模式。然而，根据部分流域水电站总承包实践结果来看，实施效果并不十分令人满意。究其原因，关键在于设计和施工的相对隔离，为避免此弊端，可采用联合体总承包的方式实施。
联合体总承包是指设计单位和施工单位组成联合体，其中一方作为牵头方，共同进行投标。中标后，凭借各自在设计和施工领域的优势，分别承担有关设计和施工任务，在项目上共同向业主负责。联合体总承包的优势在于其在设计和建造环节上能更好地衔接，并实现更有效的信息传递，互补短板，优势共享，从而提高总承包管理成效。
3.2 联合体总承包项目管理结构
在采用联合体总承包实施方式的前提下，基于高效管理、最大化项目实施效益的目的，建议项目采用图1所示的管理结构模式。
图1 联合体总承包管理模式
3.3 项目各方工作
3.3.1 业主。（1）办理工程项目的核准手续，负责工程建设资金的筹措，做好工程建设征地和移民安置工作；（2）参与工程建设的招投标、设备材料采购和施工的全过程管理；（3）对工程建设的安全、质量和进度进行定期或不定期检查，在审核并确认工程形象进度和质量的前提下向总承包商、监理单位支付工程款；（4）负责电站并网和接入系统的工作；（5）负责组织建设期间工程阶段和专项验收，工程重大设计变更报批和工程竣工验收。
3.3.2 总承包商。（1）成立专门的总承包项目部，并授权项目经理代表总承包单位履行项目职责；（2）按照合同约定的工程标准、功能、规模、考核目标和竣工日期，完成工程的勘测设计、科研试验、建筑工程施工、机电设备及金属结构设备采购和安装、临建工程、机组试运行等竣工验收前的工作以及合同工程缺陷修复所需的有关工作；（3）采取招标方式选择施工分包商，直接与其签订合同，并将相关资料报业主备案；（4）做好设计和施工环节的配合，在保障工程施工顺利进展的同时，通过设计优化，最大化项目实施效益；（5）接受业主及其委托的监理单位的监督管理。
3.3.3 监理单位。负责项目实施的监理工作，代表业主在委托监理范围内，对总承包商的工作进行监督、检查、审批。
篇（8）
中图分类号：TU74 文献标识码： A
一、深基坑边坡支护的设计
当前我国的城镇化建设正日益增加，对土地的利用率也在不断的增加，新建工程之间或在建工程与已建工程之间的距离也特别近，所以在对深基坑的边坡支护时，必须要考虑到许多的可能影响施工的因素，在较短的时间内做出最理想的举措。针对工程的特点制定工程的质地报告，还要与现场的地勘报告相结合，参考相关的文件。首先在施工之前，必须要对周边的建筑类型进行有效的了解，对建筑的分布大致的了解，对地面的设施进行了解的远远不够的。同时要对既有的地下的管道的交错及设置进行查明，在保证施工完成的条件下，还要对场地的土样进行分析，再设计相应的图纸。对相关的技术人员，进行组织，对设计的图纸有大致的了解。其次要对基坑的边坡的高度、土体及岩层的特性，地下水位的影响进行分析，对其安定性和经济因素都要全面考虑，然后再制定具体措施，有针对性的进行该工程施工方案的编制。通常在第一阶段按照钢管桩进行施工，其次是现场土方按施工方案要求进行机械挖土方和人工修整，喷锚支护，达到稳固基坑护壁的设计要求。在其中可以穿插使用的是喷锚支护和挖土方，而开挖的土方要严格按照设计和施工规范要求施工，因为土方开挖的多少是可以直接影响到喷锚的。在施工的过程中，如果遇到较好的土质，可以直接跳过。喷锚也是个技术活，其施工马上在开挖的任务后，保持坑壁的原样，减少外界影响的因素，为了保证对施工的管理，要随时对工地的情况进行监控和对出现的问题及时进行处理，也要随时对土层及深水位进行监控，对出现的变化进行有效的处理并做备案记录。
二、深基坑支护施工安全管理的基本措施
1、严格基本建设程序管理
深基坑和边坡支护工程作为工程地基基础分部的一部分。某建设管理条例就规定：“建设单位不得将建设工程的地基基础分部、主体结构分部和屋面工程分部发包给不同的施工单位”。因此，深基坑和边坡支护工程必须随同主体工程一起发包，在办理了施工图审查、质量监督、安全监督、施工许可和规划放线等相关手续后方可施工。深基坑和边坡支护工程是指开挖或边坡深度超过5m（含5m）或地下室二层以上（含二层），或深度虽未超过5m（含5m），但地质条件、周围环境及地下管线复杂的工程和地下水位在基坑坑底以上的工程。深基坑和边坡支护工程包括：基坑支护、地下水处理、土方挖填、基坑监测和基坑四周建（构）筑物、道路、地下管线监测等内容。
2、加强工程承发包管理
深基坑和边坡支护工程应当按照有关的规定，可以由房屋建筑工程施工总承包企业在资质许可范围内直接实施，也可以由施工总承包企业将总承包工程中的深基坑和边坡支护工程依法进行分包（分包必须经过建设行政主管部门审查，超过规定规模的要依法招投标）给具有相应资质的专业承包施工企业。专业承包企业应当按照分包合同的约定对其承包的工程向施工总承包企业负责，施工总承包企业和专业承包企业就分包工程对建设单位承担连带责任。禁止将承包的工程进行转包和违法分包。
3、加强工程勘察管理
建设企业需要为勘察单位提供相邻构筑物、建筑物、道路和地下通道的相关资料。勘察单位需要设计要求、依据规范和工况实际制定勘察计划，并且通过单位技术负责人检验后才能实施勘察工作。勘察单位在对深基坑工程建设地区实施勘察时，其勘察深度、勘察范围、勘探点之间的距离需要根据国家相关规范的规定进行勘探工作。深基坑围护结构设计企业认为勘察报告不能够符合设计要求时，需要提供补充勘察报告。深基坑和边坡支护工程施工过程中发生异常情况时，勘察人员需要作好配合工作。勘察报告一定要经图纸审查单位审查合格后方可使用。
三、如何加强工程设计管理
1、设计资质
深基坑支护设计单位，必须具有岩土工程相关专业乙级及以上工程设计资质；安全等级为一级的深基坑工程，一定要由岩土工程相关专业甲级资质工程设计企业实施；设计单位的核心设计人一定要具有国家认可的土木（岩土）工程师资格，深基坑工程设计文件一定要加盖设计单位印章和注册土木（岩土）工程师资格证。当支护结构作为核心结构的一部分时，设计文件应该经负责主要结构设计的注册结构工程师检验并加盖注册结构工程师资格证。
2、设计文件编制
设计单位应当根据审查合格岩土工程勘察报告、周围环境、主体设计要求和施工条件等进行多方案比较，优化设计方案。深基坑工程设计方案应当包括围护结构、挖土、降水、环境保护、监测等内容，并符合规定的设计文件编制深度要求。设计图纸及文件必须注明支护结构、周边重要建（构）筑物、重要管线及周边土体的控制变形值和支护设计的有效时限，明确提出防范安全隐患的指导意见。设计降水系统时，必须考虑坑内外降水对邻近建筑物、构筑物、道路、地下管线等可能产生的不利影响，并有相应的措施避免造成工程结构性损坏。设计单位应当作好技术交底和工程施工过程的技术服务工作，及时解决施工过程中出现的问题。
3、设计图纸审查
建设企业需要委托有经验的施工图审查单位对深基坑工程设计图纸实施检验。深基坑设计企业需要依据施工图审查单位的审查意见对设计方案实施优化、修改，设计出正式施工图纸。设计企业需要依据建设单位和工程具体情况在设计文件中表明边坡与基坑支护设计的有效期限。施工图纸通过审查合格后，才能够交付使用。
四、如何加强工程施工管理
1、专项施工方案编制
深基坑工程施工企业需要依据通过审查合格的设计文件，根据工程具体编制专项施工方案。专项施工计划除需要拥有常规的内容外，还需要包含执行规程、规范、设计中所制定的施工方案的技术方案；土方开挖及传送方案；防止地面地表水、堆载、地下水的方案；对附近建（构）筑物、道路，及市政道路的保护方案、监控方案；应急抢险方案等内容。
2、专项施工方案审批
专项施工的具体方案应该由施工单位的技术负责人员进行审批，总监理工程师进行详细的审查。同时，建设单位也要组织不少于5人的专家组来进行评审，并报建设工程质量安全监督机构审查备案。经过批准的专项施工方案内容，任何的单位以及个人都不得擅自修改、变更。若施工企业发现在专项施工方案中存在某些施工安全方面的问题，应该及时的召集勘察、设计、监理、监测单位的研究讨论并处理。确定需要对整个设计文件内容进行修改、变更的部分，进行重新的审查变更。
3、工程实施
建设单位或工程总承包单位、监理单位等等应当加强对整个工程中深基坑工程施工质量和安全的管理，并且系统的督促、检查基坑施工单位做好深基坑工程施工的安全和质量工作，强烈要求不具备符合国家安全条例的安全生产条件，强令禁止施工单位违章作业以及盲目施工。建筑质量安全监督管理的部门应当额外的制定定期和不定期的检查计划，宏观加强监督管理工作。工程质量安全监督机构必须要将其纳入其工程质量安全监管程序，以加大整个单位对深基坑和边坡支护工程质量的监督管理力度。深基坑坑顶周围、在基坑深度两倍距离的范围内，严禁设置任何塔吊等大型设备以及搭设职工宿舍等临时建筑。如果在深基坑周边的2倍距离范围内，必需搭设办公用房、堆放料具时，就须经过深基坑工程设计单位的验算设计，并给出具体的书面同意意见之后才可以实施，此外深基坑工程的施工单位也应该对基坑整体进行具体而特殊的加固处理，当然其加固方案也必须要经原专家组的评审。
4、施工期间安全监测
监测单位应具有相应的监测资质。监测单位应当根据勘察报告、设计文件要求、工程和水文地质条件、基坑安全等级、基坑周边环境和专项施工方案等，制定科学合理、安全可靠的监测方案。深基坑和边坡支护施工各责任单位要24小时设专人监测基坑和边坡安全情况，并做好监测记录。监测采集数据已达报警界限时，应当立即采取有效措施，防止险情扩大，并迅速报建设工程质量安全监督机构。
结束语
总而言之，各参建单位要有全部责任心地做好现场施工安全管理工作和质量管理工作，同时做好各参建单位自身的检查工作。各参建单位要做好互相监督的第三者工作，这样，严格按建设基本程序执行，不断自我完善，起到良性循环作用，目的是能保证新建工程目标的完美实现。保证新建工程自身安保体系和质保体系的健全，防患于未然。各级建设行政主管部门及其工程质量安全监督机构加强对深基坑工程的监管。质量、安全监督机构应当依据《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》和有关规范标准，针对深基坑工程特点，制订相应的监管措施，切实加大对深基坑工程的监督检查力度。要加强工地巡查，及时发现并制止违法违规工程从严查处深基坑工程的质量安全隐患。
参考文献
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㈠今年，我市坚持开展对建设工程招标投标和有形建筑市场的联合执法检查。加强对招标投标实施过程的监管，及时纠正各种违法违规行为，确保“公平、公正、公开及择优”原则落实。
㈡进一步改进政府监管市场的工作方法。强化对工程建设实施过程的联动管理，尽快健全和完善建筑市场和施工现场联动，建设行政主管部门既管市场又管现场实行两场联动的管理机制，加强对建设各方主体行为的监督，重点抓好工程中标后跟踪管理工作。今年下半年，我局将会同监察、计划、财政等部门对中心城区政府投资项目中标后项目的施工过程进行跟踪检查，特别加强对价低者中标的工程项目进行跟踪检查。
㈢继续在全市范围内推行工程建设招投标制度，镇区招标办作为招标的监管部门，不能作为招标机构。
㈣在政府投资工程项目和房地产开发项目中，推行工程担保制度，大力推进以工程担保为主要内容的工程风险管理制度的建立。今年，我市将组织几个试点项目推行业主工程款支付担保和承包商履约担保制度，利用法律手段和经济手段来约束业主和承包商的建设行为。
二、针对当前建筑市场存在的问题，加强专项整治工作
针对目前我市建筑市场上存在的突出问题，在*年重点开展六项专项整治工作：
㈠专项整治业主的市场行为
严肃查处业主不执行法定建设程序的行为，我局继续严格执行施工图设计文件审查、施工许可、竣工验收备案和招投标等制度，凡有违反的既要依法追究违法当事人的法律责任，也要严肃追究经办部门不依法行政、不严格执法的责任。
㈡专项整治转包、违法分包和挂靠行为
实行施工许可登记卡制度。今年的建设工程项目，施工、监理企业在办理施工许可时，必须凭施工许可登记卡办理施工许可手续。要求企业法人在工程项目管理时要真正负起企业法人的作用，组织好工程项目班子，落实人员，落实责任，对于发生转包、违法分包或挂靠行为的，要依法对当事人双方都作出严肃处理。对建设单位不依法行使分包认可权，甚至指定转包、违法分包的，要予以通报批评并公开曝光。
㈢专项整治监理市场
为进一步整顿和规范我市监理市场秩序，提高工程监理质量，根据《*市在建工程监理工作质量评分办法》及《关于明确项目监理机构组成》要求，保证我市在建工程监理工程质量及检查监理企业对“三控制、二管理、一协调”的落实情况，下半年，我局将组织2次建设工程监理检查，随机抽查在监项目执行监理法规及规范情况，检查在建项目是否规范工程项目监理机构人员组成及对监理从业人员实行持证上岗制度，并将检查结果作为企业年检、升级及准入清出依据。
㈣专项整治建筑施工现场安全生产及文明施工
1、拟出台《*市建筑工程安全文明生产措施费的管理办法》，加强我市房屋建筑工程和市政基础设施工程安全生产与文明施工管理，维护人身和财产安全，保证施工现场安全文明施工措施费的落实和使用。
2、拟出台《*市建筑工程安全生产、文明施工管理规定》，加强建筑工程安全生产的管理，提高文明施工的整体水平，最大限度地减少重大安全事故的发生。将安全生产、文明施工的管理与企业资质管理、企业市场准入管理、项目经理资质和项目总监资格管理与项目经理和项目总监市场准入管理以及各类工程评优联系起来，实行联动管理。
3、拟出台《*市市政房屋建筑工程施工总承包企业安全管理基础工作、机构设置和人员的指导意见》，督促市政、房屋建筑总承包企业加强安全管理基础工作，提出企业安全管理机构设置和人员配置基本要求和施工现场的安全管理人员基本要求以及企业内部安全监管检查基本要求，提高企业的安全生产管理水平。
4、对施工现场桩机、塔吊、提升机、脚手架、用电及安全资料进行专项整治。
㈤专项整治500平方米以下私人民房的建设
将私人民房建设纳入基建程序管理，要求施工必须委托有房屋建筑工程施工总承包资质的队伍施工，设计图纸必须委托有设计资质的设计单位设计，施工过程由各镇区建设所（城管办）实施质量、安全管理，下半年我局将组织一次私人民房建设大检查，下大力气杜绝私人民房五无工程及减少质量安全事故发生。
㈥专项整治不执行强制性标准、偷工减料的问题
要认真组织贯彻执行《建设工程质量管理条例》、《实施工程建设强制性标准监督制度》和《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》，依法严肃查处不执行工程建设强制性标准、降低工程质量等的勘察、设计、施工、监理等企业。
三、依法查处未取得预售许可证擅自预售商品房、商品房销售中的虚假广告、商品房买卖合同签订不公正、不按套内建筑面积计算房价、货不对板等行为。
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中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
在高速公路建设项目的管理中，成本管理一直是管理过程中的重点之一，有效的进行项目的成本管理直接决定着该项目的投资效益。目前，在高速公路建设项目中，存在着一种总价固定的施工总承包项目的管理模式，其特点是业主通过招投标确定一家中标单位，该中标单位对所承担建设的整条高速公路进行施工总承包，同时中标价在项目施工过程中是固定不变的，除合同中另行规定可增加费用的情况外，中标价将是施工总承包单位的结算价。
本文就贵州省某条高速公路建设项目为例，对总价固定的高速公路工程施工总承包项目的成本管理提出一些具体的管理措施。
变更工程管理
高速公路工程的变更设计往往比较多，在总价固定的此模式下，应对变更工程的规模和金额进行约定，提前确定哪些变更费用由总承包单位自行承担，哪些由业主承担。在贵州省某高速公路建设中，对变更工程的范围和内容进行的明确约定：
1、本合同属总价固定的施工总承包合同，总承包合同内容包含：全线的路基、路面、桥涵、隧道、交叉、机电工程、交通安全设施工程、绿化及环保工程、房建工程、外接水、外接电工程、其它沿线设施工程等的施工。
2、在合同履行期间，发生以下情形时，合同总价才予调整。
满通部2005年5号令《公路工程设计变更管理办法》文件中重大设计变更、较大设计变更的条件且变更费用变化超过500万元的，且该变更已通过上级交通行政主管部门的正式批准。
3、因承包人提出的优化设计方案经批准实施后由此产生的变更不在以上变更范围，该变更无论是否满足以上情形，其费用均由承包人自行承担。
二、变更工程的估价原则
满足上述条款的变更金额的计算方法为：根据招标时交通部实行的预算编制办法和定额及本省相关规定按投标时贵州省交通建设工程造价管理站出版的《造价管理信息》公布的原材料单价编制变更工程的预算，并按中标价低于招标时发包人公布的限价相同的比例下浮，下浮后金额经上级交通行政主管部门批准后可进行合同总价的调整。
三、价格调整
为共同承担本项目在建设过程中材料涨价风险，本项目对材料的价格调整进行相应的明确：
在合同实施期间，除水泥、钢材、柴油三类材料可以调价外，其余均不调价。由于三类材料调价引起的金额变化经确认后,可进行合同总价的调整。
1、调价的材料范围
①调价水泥的范围为路基、桥隧工程、路面工程、房建工程中所用的水泥。
②调价钢材的范围为路基、桥隧工程、路面工程、交通安全设施工程中所用的钢筋、型钢（指槽钢、角钢、工字钢）、精轧螺纹钢、钢筋锚杆、波型钢护栏和钢绞线可进行调价。施工中所用的中空锚杆、中空注浆锚杆、小导管、大管棚、小管棚不调价。
③调价柴油的范围为路基、桥隧工程、路面工程施工图预算中所需消耗的柴油。
2、调价幅度和价差计算
调价幅度为±5%，在合同实施期间，对水泥、钢材、柴油可按以下原则每两个月进行一次材料价差调整，并在下一次中期支付证书“价格调整”栏中计列。
当B×95%≤A≤B×105%，作为合同风险，不进行调价；
当A＞B×105%，由发包人向承包人支付与价差数值相同的金额（价差＝（A- B×105%）×C；
当B×95%＞A，由承包人向发包人支付与价差数值相同的金额（价差＝（B×95%-A）×C。
①调价所用基价B以贵州省交通建设工程造价管理站公布的投标当期（按投标截止日计）《贵州省交通建设工程造价信息》中的材料价格为依据。
②调价所用材料价格A采用工程计量当期的《贵州省交通建设工程造价信息》中的材料价格为依据（各对应时期（每两个月）造价信息的材料价格）。
③调价材料所用基价及价格均采用《贵州省交通建设工程造价信息》中贵阳地区材料价格。
④符合调价条件的各对应时期（每两个月）调价材料数量为C。
⑤凡是由于材料调价而产生的税金均由得到价差的一方承担，综合税率3.41%。
⑥调价材料数量：以监理人批准收方中间计量的工程量为计算依据。
水泥以实际构造物收方量按照招标时交通部实行的预算定额配合比为准进行计算的用量，不包括材料损耗。不单独进行中间计量的细目所使用的水泥不计算调差。
钢材数量以实际工程中间计量的钢材为准，不包括材料损耗。不单独进行中间计量的钢材数量不计算调差。
柴油调价数量=路基、桥隧工程、路面工程施工图预算中的柴油总量×当期计量总金额/有效合同价。
⑦调价材料的数量控制
钢材累计调价数量应根据批复的工程数量台帐所确定的工程量并按照上述调价的品种、范围和数量计算原则分别计算出调价材料总量。变更工程产生的钢材调价材料数量，按批复变更中间计量后进行计算，调整调价材料总量。水泥和柴油的累计调价数量应小于等于路基、桥隧工程、路面工程施工图预算中所对应的总量。
调价时间从第一次中间计量开始至本项目交工验收会议召开后3个月止，后续计量产生的材料不再办理调差。
四、合同清单的确定
招标过程中，业主向投标人提供完整的施工设计图图纸，并向投标人提供工程量清单固定格式，但招标人提供的工程量清单固定格式中未提供各细目的清单数量，该数量由承包人根据招标图纸和招标技术规范及施工经验与能力自行填报，因此合同清单单价仅作为中间计量的依据，不能用于计算工程交工结算与竣工决算。合同清单数量不作为中间计量控制依据，中间计量数量以承包人、监理人、业主共同确认的工程数量台帐中各个细目数量为控制上限，按实际完成并验收数量进行中间计量。凡合同清单中未填报数量的细目均不进行中间计量。清单中未包含的项目，其费用承包人应在本项目合同总价中综合考虑，发包人不再另行支付该费用。
五、计量支付
1、合同清单数量不作为中间计量、工程结算的依据。
2、承包人进场后，按照技术规范的要求统计施工设计图工程数量，按清单细目建立工程数量台帐。经承包人、监理人、设计代表及业主共同签字确认后，其每项细目的签认数量作为中间计量该细目累计计量的控制数量。中间计量单价采用合同清单单价，但该单价不作为变更核算、工程结算的依据。
3、中间计量数量以承包人实际完成并经监理人收方验收合格的工程数量按实计量，且各细目累计计量数量不得超过工程数量台帐中该细目数量与满足合同条款要求经批准的可进入合同总价调整的变更工程中该细目数量之和。
4、凡合同清单中未填报工程数量的细目，即使施工设计图有该细目的工程数量，该细目也不能进行中间计量。
5、当路基、桥隧工程全部交工验收时，路基、桥隧工程累计计量总金额，不得超过本项目合同总价的70％；路面工程全部交工验收时，路面工程累计计量总金额不得超过本项目合同总价的8％。
6、本项目为合同总价固定的施工总承包合同，中间计量累计金额，不得超过有效合同价或经调整后的有效合同价。
篇（11）
目前，施工总承包模式在国内工程建设领域已有一定的应用历史，积累了大量实践经验，基本形成了完善的管理体系，这为施工总承包模式在变电工程中的应用奠定了良好基础。在变电工程项目中引入施工总承包模式可以有效加深各参建单位的协同合作，提高项目建设效率，缩短施工周期。施工总承包模式下，项目实施过程中以设计单位专业化指导来代替业主单位对项目实施的非效率干预，在严格遵循国家相关法规及建设标准的前提下，可以高质量、高效率地完成项目。
2项目概况
国网新疆电力有限公司克州供电公司生产综合用房、倒班房及配套用房建设项目位于阿图什市产业服务区（劳动路），总建筑面积19928.83m2，生产综合用房地下1层，地上11层，总建筑高度49.8m。生产倒班用房1号、2号，建筑面积8876m2，地上9层，单元式住宅形式。每栋布置3个单元，每个单元每层均布置2套生产倒班用房，共108套。总建筑高度26.8m。项目还包含室外管网、供排水、绿化、消防、道路、围墙、监控视频等。项目计划工期为528日历天；计划开工日期为2020年04月25日；计划竣工日期为2022年8月30日。项目质量管理目标为：生产综合用房创“天山奖”；科技目标为：创“新技术应用示范工程”；安全文明目标为：创自治区级“安全文明标准化工地”。
3施工总承包模式下变电工程项目质量管理要点
质量是工程项目的生命，也是项目管理的重点环节。施工总承包模式下变电工程项目质量管理要求坚持质量第一、以人为本、预防为主以及全过程、全员控制的基本原则，重点对施工招投标、施工准备、正式施工以及竣工验收阶段进行管控，以切实保障项目整体质量，达到项目质量目标。
3.1招投标阶段质量管理
本项目采用邀请招标的方式，因此，在招投标环节应重点关注2方面：（1）关于施工方的评价。由项目部负责组织对施工分包方开展资格审查，并建立审查合格的施工分包方名单，以此作为邀请招标的基础。资格审查的重点应放在施工经验、技术水平、管理能力以及施工设备安装能力等方面，要求必须符合项目施工标准。（2）邀请招标。根据项目部编制的审查合格的施工分包方名单初步筛选符合本项目施工要求的分包方，然后上报招标管理机构审核，经机构批准后邀请相关单位参与招标，要求参与招标的单位不少于3家[1]。最终根据技术评审与商务评审的评审结果确定施工分包单位，评审内容包括相关技术文件资料是否完备；技术经济指标是否具备先进性；是否符合项目标书要求。
3.2施工准备阶段质量管理
本项目施工准备阶段主要采取以下质量管理措施：（1）项目总承包商分别与业主单位、分包商、监理单位建立起组织接洽与协调关系，共同制订项目质量监控计划并拟定实施。（2）项目总承包商对施工单位编制的质量管理文件资料进行审查、确认，具体包括质量管控程序、质量管控关键节点等[2]。（3）各项目参建单位尽快熟悉项目施工图纸，在施工设计会审的基础上，根据项目实际情况明确质量管控及创优目标，项目总承包商、业主单位及监理单位对施工方编制的施工组织设计方案进行审查。（4）根据项目设计、施工工艺、机械设备配置、智联管控目标等相关要求，组织项目参建人员进行岗前培训。（5）项目总承包商根据项目实际情况制订质量管控计划以及实施方案[3]。（6）项目总承包商、监理单位以及分包商提前介入，针对项目中采用的新材料、新技术及新工艺开展调研、试验，并开展相关人员培训工作。
3.3正式施工阶段质量管理
本项目正式施工阶段主要采取以下质量管理措施：（1）项目总承包商对分包商编制的重大施工方案进行审查、确认。（2）项目总承包商审查施工方特殊工种（焊接、高空等）的上岗证书及完成的作业技术项目是否符合要求。（3）项目总承包商参加施工方质量控制点的检查和确认。（4）参加施工质量事故的调查分析。（5）项目总承包商检查施工机具的配置和质量状况。（6）实测实量管理。项目总承包商每月结合现场进度编制现场实测实量月计划，每月根据实测实量月计划实施。目前，针对现场现浇结构、砌体结构进行实测实量，如图1所示。通过实测数据分析质量问题，制定针对性措施，保障现场实体质量。（7）质量专项治理。项目每周召开一次质量周例会，每月召开一次质量月例会，针对现场出现的质量问题，制定针对性措施，杜绝质量通病频繁出现。
3.4竣工验收阶段质量管理
本项目竣工验收阶段主要采取以下质量管理措施：（1）做好成品防护以及资料管理工作。对成品采取针对性的防护措施，防止因人为或非人为因素造成损害；检查项目施工记录、技术文件、质量检验报告等文件资料是否完备。（2）项目各分包商完成自检工作并确认合格后按照合同约定向总承包商提供竣工资料并申请开展竣工验收工作。项目总承包商收到竣工验收申请后联合监理工程师对分包项目进行验收，如发现质量问题应及时要求分包商整改。（3）竣工验收通过后，项目各分包单位应按照合同约定向总承包商移交相关资料、手续。
4施工总承包模式下变电工程项目安全管理要点
4.1总承包方安全管理措施
本项目中，为保障施工安全，项目总承包商主要采取以下措施：（1）项目部建立以项目经理为第一责任人的安全生产监督管理体系，项目经理与全体管理人员签订安全生产责任目标书，以做到安全管理全员参与，通过明确有关岗位的安全管理职责、安全工程师的安全监督职责，做到监管分离。（3）项目部安全观察员对施工现场内遵章守纪、作业行为安全的一线作业人员发放表彰卡。表彰卡可用于兑换相应奖品，也是评选“行为安全之星”的依据。每月底项目部组织开展月度教育大会暨行为安全之星表彰大会。（3）为进一步提升员工的安全意识，增强应急处置能力，加强现场安全管理，项目部每月组织开展应急演练；签订应急协议医院；将应急信息在工人安全帽、主要道路出入口等部位进行公示、宣贯。
4.2施工分包商安全管理措施
本项目中，为保障施工安全，项目施工分包商主要采取以下措施：（1）项目总工制订危险源辨识计划，组织专业工程师、机电工程师、安全工程师等管理岗位人员开展危险源辨识活动，针对存在的危险源进行评价并制定控制措施，以形成危险源清单，通过项目经理审批后危险源。项目现场管理人员每人每天一条隐患，整改一项安全问题，消除一类安全风险，将隐患及整改情况通过扫描二维码上传。（2）每日分班组召开安全晨会，并将晨会情况通过二维码上报公司安全生产监督管理部；对新进场的工人进行安全教育交底工作；每周组织各班组长开展周安全教育培训活动；每月月底项目部组织召开月底教育大会暨行为安全之星表彰大会、特种作业人员月度教育大会。
5施工总承包模式下变电工程项目进度管理要点
进度管理是整个项目管理的核心与关键点，直接关系到项目其他环节工作的开展，同时有效管控施工进度也是保障项目经济效益的重要途径之一。因此，必须从组织体系、技术层面以及管理层面等角度采取进度管理措施，确保项目能够如期完工交付。
5.1组织措施
为保证工期，本项目采取以下组织措施：（1）项目实行经理负责制，构建以经理为核心的管理组织体系，项目部所属成员应服从经理管理，相互之间明确权责，加强沟通，且要形成具体的问责制度。（2）积极做好包括资金、人员、物资、机器、技术等的施工前期准备工作，按照计划组织人员进入现场，做好设备的安装组建。另外，要加强物资及设备的管理，避免因其造成进度延误。（3）项目总承包商要加强与设计单位、施工单位以及采购单位的联系，及时解决出现的问题，定期组织各单位召开协调会议，定期进入施工现场巡查，及时发现问题并解决问题。（4）落实文明施工管理，尽可能改善参建人员作业、生活环境，定期举办业余活动，丰富参建人员业余生活，使其保持良好的工作状态；定期组织各种竞赛活动，充分调动参建人员积极性与创造性。
5.2技术措施
为保证工期，本项目采取以下技术措施：（1）项目施工单位根据设计方案编制具有可行性的施工技术方案，并就施工技术方案中各道工序以及设计图纸进行审查，最终在图纸会审过程中提出问题并商议解决措施。（2）施工过程中注重技术总结与探讨，尽可能实现各道施工工序一次性完工、一次性验收合格，做到零返工。（3）针对项目中首次采用的新材料、新技术或特殊工艺，应在综合考量后制订完善的施工方案，落实技术交底制度，同时还应组织施工人员开展培训工作。
5.3管理措施
为保证工期，本项目采取以下管理措施：（1）利用P3软件实现信息化管理，根据项目工期要求编制进度计划，计划实施过程中应严格执行，严禁随意改动，进度管理部门应定期向总承包商汇报项目进度情况。（2）项目针对次疫情影响，已调整完成施工总进度计划、一级、二级节点计划。根据总进度计划，编制月进度计划、周进度计划并及时上报监理单位及业主单位，每月、每周审批后执行。项目每周开展生产例会，及时解决现场问题。（3）实施动态化管理，每月对实际施工进度进行检查，对比检查结果及项目进度计划，若存在较大偏差，应及时分析原因并采取调整措施，确保项目施工过程处于可控状态。6结语综上所述，施工总承包商模式下，项目设计、施工及采购环节衔接紧密，有效避免了传统项目管理模式下存在的问题，因此，项目管理重点应集中在施工质量管理、进度管理及安全管理3方面，严格落实各项管控措施，确保项目保质保量如期交付。
【参考文献】
[1]林一鹏.EPC总承包模式下的工程项目管理问题研究[J].建材发展导向,2020,18(2):1-2.
