工地建设管理大全11篇

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中图分类号：C33 文献标识码：A 文章编号：

试验检测数据对工程施工指导及工程实体质量的保障作用毋庸置疑，随着高速公路建设和发展，工地试验室标准化建设和管理被不断提升到新的高度。工地试验室标准化建设和管理对促进试验检测工作的规范化，提高试验检测数据真实性、准确性等方面的作用也被施工管理人员所深刻理解和认识。下面结合工程实际介绍工地试验室标准化建设和管理的主要内容。

1.工地试验室标准化建设策划

工地试验室标准化建设内容应作为项目策划的主要内容之一，策划内容主要包含工地试验室的选址、试验仪器的配置、试验人员的配备等。

1.1 工地试验室的选址

项目策划小组在进行工地试验室选址时应遵循以下原则：（1）交通便利，尽量靠近现有公路；（2）通信畅通，满足信息化管理要求；（3）严禁设在泥石流、、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段；（4）尽量设置在施工项目经理部或混凝土拌和站内，便于管理及相关试验工作的开展。

1.2 试验仪器的配置

策划阶段做好工地试验室仪器设备配置规划，对工地试验室是否能快速、顺利建设完成至关重要。试验仪器设备的配置满足以下要求：（1）尽量满足招标文件及投标承诺的要求，进场后工程内容发生变更的（与投标阶段比较），及时和业主沟通，增加或减少相应仪器配置；（2）设备配置满足相应工程内容、规模，使用频率及周转次数等相关要求；（3）设备精度、量程等技术指标应满足试验规程相关要求；（4）配备必要的试验辅助器具及工具；（5）根据公司整体仪器数量及使用状况，遵循调拨维修、翻新新购的先后顺序进行仪器配置方式的选择。

1.3 试验人员的配备

按照目前高速公路建设要求，试验人员特别是持有试验检测证书的人员严重缺乏。这对各施工单位进行工地试验室人员配备时提出很大的挑战。在有限的试验检测持证人数的情况下，如何既保证满足投标承诺要求，又确保试验工作的顺利、有效开展，是试验人员配置策划的关键工作。工地试验室人员配置应遵循新老结合、以老带新的原则，对从事试验工作年限长、经验丰富的试验人员委以重任，并以“师带徒”的形式培养试验工作年限短、经验不足的人员，同时根据工程施工规模配备一定数量的年轻技术人员从事试验工作，进而在满足试验工作要求的基础上，逐步形成试验人才梯队。

2.工地试验室布局

试验室的操作室主要由土工室、集料室、水泥室、水泥混凝土室、沥青及沥青混合料室、化学分析室、标养室、力学室、现场检测室、留样室、办公室等组成。各项目试验室也可根据具体情况将上述部门进行组合安排。不过不管怎么安排，各操作室的平面布置一定要合理，比如污染严重和噪声大的操作室应远离办公室，以便更好的工作；混凝土室、力学室和标养室的距离不宜太远，以方便工作。沥青及沥青混合料室必须配置通风装置。设备用电必须有安全接地措施。需要用水的操作室要合理布置供水和排水管道。而且水泥、混凝土室的下水都必须设置沉淀池，防止堵塞。莆田项目试验室，办公室隔壁就是混凝土或石料切割室，每天切割混凝土的高分贝噪声吵得人很难安心工作，这不仅影响工作效率还会对我们人身健康有损害，所以我们在搞临建的时候一定要考虑全面，各操作室布置合理了，我们的工作也方便了。

3.仪器设备的安装和管理

试验仪器设备的布置应合理，必须根据仪器类别、试验顺序流程、保证试验符合标准的各项要求及其他各方面要求进行综合考虑。

3.1 合理布置试验仪器的目的就是使试验人员的劳动强度达到最小，尽量避免不必要的重复搬运，并且使仪器的使用效率尽量达到最大化。还有一些仪器设备需要特定的环境要求，如高精度的分析天平就不能与化学分析仪器放在一起，因为这会影响称重的精度；有较大噪声或振动较大的设备应单独放置或远离精密的仪器设备，以防影响其他试验的正常进行；有温度或湿度要求的试验，最好与无温湿度要求的试验分开进行，以节约能源。

3.2安装调试，一般的设备放置在案台或地面上，调整放置水平就可以使用。凡事带脚螺栓的设备，都应砌筑基座用脚螺栓固定。特别是像万能试验机、击实仪、振动摇筛机等体积大、振动大的设备要在砌筑基座的时候预留埋置地脚螺栓的孔洞，在设备安装调平后用混凝土固定好。还要在设备和基座之间垫上防震的橡胶垫。在安装的时候还要考虑设备的放置高度、正面朝向要便于操作、维修。仪器安装好后，要及时进行调试，在调试前必须熟读设备使用说明书，并对照仪器弄清每个按键的功能，以免操作不当损坏仪器，甚至危及人身安全。调试内容包括加热效果、温度及时间时间控制效果、机械性能等。对调试中发现的问题要及时与供货商或生产厂家联系解决。

4.工地试验室管理制度建设

管理制度是保证试验工作正常进行的基本前提，他可以使试验室的各类人员在不同的岗位上齐心协力、各负其责，共同把试验室的工作做好，出了事故后可以及时查明原因，分清责任，以便今后工作的改进。试验室的管理制度主要包括以下几个方面:

（1） 技术岗位责任制；

（2）检测工作计划、检查和总结制度；

（3）抽样及样品的收发、保管制度；

（4） 样品检验、复验和判定制度；

（5） 仪器设备、计量器具的鉴定标定制度；

（6）原始记录的填写，保管与检查制度；

（7） 试验报告整理、审核和批准制度；

（8）事故分析及报告制度；

（9）仪器设备管理制度；

（10）人员培训和考核制度；

（11）档案管理及保密制度；

（12）安全制度。

5.试验检测工作程序

试验室必须明确试验检测程序，才能很快发现存在问题的环节，并寻找纠正的办法以改善环节的运行，达到有效的管理。现在举例某个项目的试验检测程序：

（1）施工单位在进场后要认真选择料场，对其产品进行取样检查，试验结果合格后上报驻地监理试验室，认可后方可进购。

（2）对于进场的材料，施工单位应按原材料检验频率进行自检，自检合格后附上自检报告上报驻地监理试验室请求抽检。

（3）标准试验应尽量提前完成，不管是自己做的还是外委的都必须经驻地监理试验室进行复核后并上报监理部或总监办进行审查批准后方可使用。这个过程需要的时间比较长，所以我们要尽早的完成这些前期必须完成的工作。这个问题曾经在山平项目出现过。

（4）在动工之前需要对正式施工的分项工程进行工艺试验，由驻地监理试验室全过程旁站，试验检测结果全部符合要求后，方可大面积的施工。不然就可能因为某些问题没有控制好给工程质量或生产成本造成很大的损失。这种情况在很多项目都有过真实的例子。

试验室接到检测任务单后，要及时安排相应的人员去实施，试验人员要根据试验要求首先做好一切准备工作，然后严格按照有关规定进行试验，保质保量按时完成试验任务，并将全部原始记录整理好，送交有关人员写出试验报告，然后由技术负责人进行复核，复核无误后的报告由办公室登记后盖章发出。

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一、加强沟通，实施联动

（1）各区城管部门要主动与所在区建设管理等部门沟通联系，了解掌握工程项目施工许可情况，并备案建管部门出具的文明施工措施落实证明材料，以便执法管理的有效实施。在执法管理中发现存在问题应及时处理，涉及其他部门职责范围的事宜要及时书面告知相关部门，涉及市属相关职能部门的及时书面报市局，由市局统一书面告知有关部门处理。

（2）各级城管部门要督促管辖范围的施工工地和工程运输车辆落实城市管理措施和要求，禁止不密闭运输车辆从事碴土、建筑垃圾、泥浆运输和运输车辆带泥上路、抛洒滴漏以及建设工地不按规定围护、污水污泥外溢等违法行为，对城市环境容貌产生不良影响的建设工地或工程运输车辆，应责令其整改，包括责成违法责任人履行恢复原道路容貌责任，逾期不整改的，依据《无锡市城市市容和环境卫生管理条例》的有关规定实施行政处罚，并造册登记在案，查处结果及时书面告知建设管理部门（视情可先当即电话告知），并据需要告知环保、公安、市政等管理部门，同时报市局备案。同时，应主动了解掌握建设等管理部门对被告知查处工地或车辆的后续相应处理情况。

对年内超过两次被查处的工程运输车辆，将由市局函告市政和市交警部门，建议取消其相应的运输处置和准运许可资格。

（3）各级城管部门要主动了解掌握市区工程碴土的集中堆放设置地点以及运输线路和时限要求。

二、明确责任，各司其职

（一）市城管（行政执法）局负责全市建设工地环境容貌执法管理的组织协调和检查考核。主要职责是：

1、研究制定市区建设工地环境容貌执法管理工作的实施意见或方案，及时掌握执法管理情况，负责指导和监督检查工作。

2、根据市区建设工地和运输车辆执法管理的具体情况，会同市建设、公安、环保、市政公用等部门按照相关法律、法规和规章，组织开展集中整治和各项专项整治工作。

3、负责各类工地周围临时堆放、搭建的核准管理工作。

4、负责与市属相关部门的沟通联系和协调。

（二）市城管行政执法支队负责建设工地环境容貌执法整治的牵头、协调工作。主要职责是：

1、根据市局的统一部署，负责制订全市范围内建设工地环境容貌执法整治工作计划并组织实施。

2、根据有关要求建立施工工地城管执法工作信息网络，实行联系单会办制度，并落实责任人，建立台帐资料，对各类建设工地、工程运输车辆因违法违规行为而受到行政处罚的案件进行备案造册，每半月向市局报告全市执法情况。

3、组织专门力量，采取日间与夜间相结合、集中与分散相结合、定点与巡查相结合的办法，进行市区全覆盖执法巡查，对重点工地、路段及市民投诉热点进行跟踪执法管理。根据需要和要求向区提供执法力量增援。配合区加强新内环范围市级“路长制”道路沿线的施工工地和工程运输车辆的执法管理。

4、负责对各区城管行政执法大队的专项执法整治绩效评估。

（三）区城管部门负责各自辖区内的建设工地环境容貌执法管理工作。主要职责是：

1、根据市局或支队的统一部署，负责制订本辖区范围内建设工地环境容貌执法管理或整治工作计划并组织实施。2、根据有关要求建立施工工地城管执法工作信息网络，实行联系单会办制度，并落实责任人，建立台帐资料，对各类建设工地、工程运输车辆因违法违规行为而受到行政处罚的案件进行备案造册，每月向市局报告执法管理情况。

3、组织专门力量，采取日间与夜间相结合、集中与分散相结合、定点与巡查相结合的办法，实施辖区全覆盖执法，对重点工地、路段及市民投诉热点进行跟踪执法管理。负责辖区范围内各施工工地和工程运输车辆的执法管理。

三、密切配合，联合执法

不定期会同建设、公安、环保、公用事业等部门，依据市城管、公安等八个部门联合下发的《关于全面实行散体流体物料密闭运输的管理意见》文件精神，对从事散体流体物料运输的专业车辆，未安装密闭加盖装置和无《建筑垃圾处置许可证（运输类）》的、已安装密闭加盖装置但不按规定要求使用（如半开半闭）密闭加盖装置以及密闭加盖装置已损坏不能正常使用的、途中不按照规定运输线路、运输时限、堆放地点行驶作业的运输车辆实施集中执法整治，严肃查处。

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一、前言

交通建设工程工地实验室是为了辅助控制交通建设工程的施工质量而组建的，具有临时性的特征。它的建立是为了保证交通建筑工程能够准时、高效的完成，充分做好建通工程实验室的管理能够促进交通建设项目的管理，提高工程完成效率和质量。

二、交通建设工程工地试验室管理现状

1、检测队伍不稳定

工地试验室出具的所有资料是交通建设的理论基础和重要依据，因此保证检测数据的准确性至关重要，数据是通过相关人员的检测得出的，因此只有保证检测队伍的检测水平，才能提升数据的准确性。但是当前存在检测队伍不稳定的情况，试验检测人员由于长期在工地，信息更新慢，甚至不了解新的制度规范和新标准，严重影响试验检测数据的可行性；其次检测人员的流动性较大，初期阶段工资和地位较低，但是有了一定的工作经验后，很多管理人员有了别的就业机会就会离开本岗位，一时间无法补缺岗位，导致现有的岗位管理人员素质层次不齐的情况，无法形成一支具有高水准的检测队伍，导致整体检测水平止步不前检测队伍不稳定。

2、仪器设备缺少有效的管理措施

由于工地试验室自身的特点，室内的仪器要经常搬迁，在搬至过程中导致仪器设备完好率和精度受到影响，因此做好仪器管理很重要%但是在当前仪器设备管理中，检测人员忙于日常监测工作，忽视了对试验设备的管理，在运行过程中缺少专业的管理人员，其他人员不具备专业的知识，对仪器的使用和注意事项欠缺了解。其次受到经济利益的驱动，仅将部分仪器进行质量检测，给其他仪器的检测体系留下隐患，直接影响了检测数据的准确性%在应用过程中没有对仪器进行日常维护和保养，很多机器使用寿命缩短，出现提前报废的情况，给试验检测工作带来极大的影响。

3、检测报告不规范

由于管理人员的管理素质层次不齐，导致检测报告不规范。很多管理人员对检测系统缺乏认识，不了解工程资料的基本编制要求和资料的存储，整理出的数据和图表不准确，检测结论出现差错，给工程的施工生产及资料管理带来严重的挑战。

4、试验检测违反规定

交通建设工程工地试验室仅能承担本项工程的试验检测任务，为本项供电提供检测报告。但是在实际操作中存在试验检测违反规定的情况，出现对外委托进行试验的情况没，没有在剂量认证的前提下进行检验，严重违反了检验市场的秩序。

三、交通建设工程工地试验室管理措施分析

1、建立健全管理机制

交通建设工地试验室管理方法及效率和工程的整体质量有紧密的联系，为了保证相关资料的及时性和准确性，需要建立健全管理制度。试验资料的检测和整理是施工过程中的复杂阶段，因此在管理中要将所有的责任落实到实际工作中，明确职责范围，保证工作的顺利进行，为日后的管理工作提供便捷。工地试验室是质量体系中重要的一部分，针对当前质量活动和结果中可能出现的偏离规定的现象，要就完善监督体制，设立专门的质量检测员，形成完善的监督系统，保证各项活动是在程序允许的范围内进行。针对监督工作中出现的各种问题要做好记录和保存，将其作为质量考核和审核的基本材料，及时分析该问题出现的原因，调整相关制度，有针对性的制作和落实纠正措施，保证检测结果的准确性。

2、提升试验检测人员的素质

试验检测人员的检测能力是影响整体工作的关键，实践过程中要求试验检测人员熟练掌握业务操作的标准和相关标准，按照检验程序和标准进行，保证工作人员具有法定剂量单位的基础知识和出具准确试验报告的能力，工作人员必须持证上岗，没有相关证件的试验人员不得单独从事试验检测工作，其次不得随便被抽取到其他工作岗位弥补工程技术人员的不足。工地试验室负责人必须具备将试验检测工程师资格证，严格按照规范标准进行检测及取样调查，提供试验数据必须准确合理，发挥对工程质量控制和指导施工的作用。

3、加强对实验设备的管理

试验检测设备是数据准确性的重要保证，加强对试验器材和设备的管理是当前工作的重点。交通建设工程未结束之前，工地试验室的试验检测器材不得随意移动，只有经过管理人员同意后方可移动。其次如果工地试验室人员出现局部调整，要求调整后的工作人员具备一定的知识素养，满足工地试验室试验检测工作的需要，将检测工作落实到个人头上，提升每个人的工作积极性，试验室设备体积大小不一，要求试验室的面积和相关设备的大小相匹配，周围环境条件满足检测项目的需要，遵循仪器设备布局合理的原则。最后要考虑到试验室设备供电排水等措施，完善消防措施，保证试验设备的安全性。

4、完善日常工作体系

日常工程体系的完善性是提升试验检验工作的基本保证，如果出现体系不健全的情况会严重影响整体工作质量。因此在实践中需要对各种影响因素进行分析，必要时可成立工地试验管理组织机构，建立试验检测工作制度。各级工地试验室检测工作要根据建设项目的检测标准执行，建设项目主要包括：

组织和管理基本构图工作程序与质量管理，为了保证日常工作的顺利开展，必须制定详细的实施准则，包括技术标准规范要求检验方法等针对日常管理中出现的各种问题要及时找到产生问题的原因，探究正确的处理方法，保证检验工作的顺利进行。

四、工地实验室的质量控制

凡送往施工现场的工程材料必须出具出厂合格证，并按规定复检合格后方能使用。各种材料质量要求如下。

1、水泥：应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验

2、钢筋：在进入工地前，应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。现场应检查钢筋的外观质量，如裂缝、结疤、气泡、伤痕及锈蚀程度等，并根据实际情况抽样做力学性能试验。

3、混凝土、砂浆拌制和养护用水：饮用水可直接使用，对水质有疑问时应取样试验。

4、路基填料：每一料场的每种土质应分别取样，通过试验确定压实参数，土质变化时随时取样，试验结果应符合相应质量指标。

5、其他材料按照有关规范执行。

五、结束语

试验检验工作是保证交通建设工程质量的基础，试验室管理的优劣直接影响整体施工质量。针对当前试验室管理中存在的弊端，需要管理者完善现有的管理制度，找准工作中问题所在，将管理责任落实到个人头上，一旦出现问题，追究个人责任。其次要加大管理力度，从整体出发，协调管理程序，充分发挥试验室的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，促进工地试验室的整体发展。

总而言之，工地试验室是交通建设工地实验室时的重要组成部分，对于公路工程建设质量起着越来越重要的作用。因此，只有做好工地实验室的建设与质量管理，才能不断地提高工地实验室的工作水平，真正保证工地试验为工程建设提供优质的服务。

参考文献：

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中图分类号：TK417+.5 文献标识码：A 文章编号：

工地试验室虽然是临时性的，但一般都具有临时乙级资质，这就要求工地试验室有较高的检测能力、足够的检测人员、良好的检测仪器和试验环境。

交通运输部及各省市对工地试验室建设及管理颁布了一系列文件，按照工地试验室标准化、精细化等方面对试验仪器、人员、试验环境等几方面进行了严格的要求。近几年，工地试验室建设也发生了很大的变化，硬件和软件都有了明显的提高。为了提高试验操作人员的素质，交通运输部加大了培训力度和考试频率，试验人员持证上岗率有了很大的提高。但是在实际操作运行中因各方面的原因，工地试验室还没有按照有关文件落实到位，还有很多问题，有很多需要改进的地方。

1、工地试验室现状

1.1 人员持证率少、流动性大、素质低、责任心差

根据工地试验室标准化建设的要求，大约每5000万工程量需要配备2个试验人员，现在的工程每个标段大约2-3个亿，需要配备8-10人。所有试验人员信息必须张贴公示，所以这些试验人员必须是持证人员。实际情况是施工单位没有那么多的持证人员在试验室工作，导致申请人员与实际操作人员不符合，应付检查的成分比较大。

虽然这几年交通运输部加大了试验检测人员持证上岗的力度，但是实际情况是一些单位为了试验室资质和投标方面的需求，对通过试验检测考试的人员进行奖励，对证件按月进行补助，所以很多单位要求只要条件满足都进行考试，表面上显示持证人员增加了，但是很大一部分持证人员不在试验岗位工作，而实际从事试验检测工作的人员却没有资格证。

大部分工地试验室为了试验室工作的开展，都是临时招聘一些社会人员。这部分临时工有些是中专以上学校毕业的，有些是只有小学或初中文化。这些人都是在工地上临时培训一下或是边工作边学习，业务不熟练，对试验项目和规范标准不熟悉，往往导致试验检测数据不准确或是数据错误，不能很好的指导现场施工。这些人员因为是临时工，所以责任心非常差，认为就是熬日子，没有把试验工作当做一份职业去干，再加上工作环境脏、累、毒、繁琐，单位提供的待遇低等原因（相比目前社会上的工作），造成了岗位缺乏吸引力，所以人员积极性差，流动性大，导致试验工作经常脱节。

1.2 设备陈旧落后、精度差、更新不及时

虽然投标书上注明了主要的试验仪器设备，但是没有注明型号及精度要求，这样就导致一些施工单位使用陈旧设备，精度差，毛病多。有的设备使用了十几甚至二十几年了，虽然能用，但是误差大，不能很好地指导现场施工。随着科技和计算机的发展，试验设备更新换代越来越快，设备价格也越来越高，致使施工单位不愿意花高价买新的设备。

1.3环境布局不合理、面积小，简陋、交叉使用

根据工地试验室标准化建设的要求，工地试验室大约需要10-14个房间，面积大约为250-300m2，占了整个项目部所需建设面积的二分之一以上。导致一些项目经理不愿意按照要求来建设，除一些主要的试验场所必须建设外，能合并使用就合并使用，不能合并的就找一些房间将就一下。如果施工单位项目经理部是新建房屋，试验室建设还基本能满足要求，如果是租赁的，那就很难满足要求了。工地试验室标准化建设要求每个房间都有空调，能够保证工作时的温湿度要求。实际情况是施工单位把一些性能好的空调都安装到项目经理部了，把一些性能差的甚至不能用的安装到试验室，导致工作环境很难满足要求。

1.4体系 管理体系不完善，母体试验室监管力度不够

试验室的管理体系文件是按时开展工作的依据，是指导实验室工作的纲领性文件，质量管理是通过各种活动过程管理实现的。工地试验室标准化建设中要求必须经过母体试验室授权，并且严格按照母体试验室的《质量管理手册》、《程序管理手册》等体系进行运行。在运行过程中，母体试验室的管理体系基本上是摆设，工地试验室也没有建立质量保证体系，对质量管理体系认识不足，检测程序混乱，质量责任不明确。母体试验室对工地试验室的建设、运行等监管力度不够，有的基本没有起到监管作用，对工地试验室的情况一点都不清楚。

1.5检测频率外委送检频率少，非主要材料检测少

工地试验室虽然具有临时乙级资质，但是一些大型试验项目或是化学物质检测还不能在工地上检测，要求必须送到有资质的第三方检测单位进行检测，如钢绞线的松弛、球型支座力学性能、砂石料的碱集料反应等等。这些检测频率规范上都有明确的规定，但是一些项目部负责人为了追求片面的利益，就要求少做，减少外委试验费用。甚至对一些非主要材料不去做外委试验。

1.6部门间配合脱节

工地试验室的工作繁琐，虽然具有一定的独立性，但是有些工作牵扯到很多的部门，像质检部、工程科、材料科、计划科等，由于分工不明确，没有有效的保证措施和上层领导的协调，导致部门间工作脱节，出现工作空白区域，有时候出现扯皮的现象。

1.7没有完全具有独立性，无决定权和否决权

工地试验室检测的所有数据都是为工程服务的，所以必须严格对所有材料进行检测，提供真实有效的数据。实际运行中，工地试验室往往不能独立开展工作，对一些不合格的材料或是施工不合格的部位没有否决权。有些项目部负责人为了追求更大的利润空间，往往降低标准采购一些材料，导致检测数据不合格，而试验室迫于压力采取违背职业道德对试验数据进行造假，违反了试验检测数据客观、公正、准确的原则。

2、工地试验室管理建议

2.1项目经理部领导应该加强重视，为试验室工作提供良好的工作环境和条件

工地试验室工作对项目部来说是一个十分重要的部门，它所提供的一切数据是保证工程质量的依据，不能为了一点的利润而降低试验室的标准。项目部领导应该从思想上重视，落实在行动上。而不是只落在口头上。另外，项目部领导应该保证试验检测工作的独立性，尽量少的干扰试验检测工作，保证试验室提供的数据的真实性。项目部应该制定一些措施，保证试验室具有一定的权威性，保证试验室在质量上具有话语权，为工程质量真正起到保驾护航的作用。

2.2改善试验人员工作环境，提高试验人员待遇

试验人员技术水平和素质的高低，决定了试验工作的水平和能力，配备技术水平高的试验人员、保证试验人员的固定性，就是保证试验工作的顺利开展，同时也是为工程的顺利开展提供便利，为工程的进度提供一定的保证。母体试验室和项目部领导层应该为试验室配备具有检测能力和一定工作经验的检测人员，保证试验室人员的固定性。对试验室检测人员在工作环境、工资待遇、职务晋升等方面提供便利，使试验检测人员能够看到曙光，安心在自己的岗位上工作。

另外，目前根据要求，工地试验室持证上岗检测人员不足已经是事实，为了避免上报人员与实际操作人员的不一致，导致资料签字造假现象的发生，项目业主或总监办等领导单位可以根据实际情况，规定最低持证上岗人员的数量，其余没有证件又在工地试验室工作的检测人员，组织考核，合格后发本项目的上岗证，这样也能保证试验工作的顺利进行，避免造假现象的出现。

2.3合同约定，保证试验检测频率，

建议项目业主在标书中对试验费用单独计量，特别是外委试验检测，可以根据所做外委试验的发票来计量，这样项目部就不会再去省这部分费用，从而保证了试验检测频率。或是对需要外委的试验材料，由业主全部委托一个第三方检测单位，按照试验频率全部检测，而无需经过项目部。

2.4加强试验检测仪器的技术含量，加大检测仪器的更新力度

现在大部分仪器都已经实现了数字化，电脑化。项目业主应该加强试验检测仪器的监管力度，明确要求使用精度高、技术含量高的仪器，杜绝落后仪器的使用，对使用较落后试验检测仪器的单位进行处罚，绝不能手软。项目部领导也应该支持试验室使用先进仪器，这样能够省时省力，提高效率。

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Abstract: Construction and quality management of the laboratory construction of highway is an important work in highway construction, plays a more and more important role in the highway engineering construction quality. Only do the laboratory construction in highway construction and quality management, to continuously improve the laboratory construction in highway work, guarantee the site laboratory to provide high quality service for the construction of the project.

Key words: highway engineering; site laboratory; construction management

中图分类号：U455.1

公路工程试验检测工作是工程施工技术管理的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。随着我国公路建设步伐的日益加快，对试验检测工作的重视程度也越来越高，建立一个满足公路工程施工的公路工程工地试验室，对顺利完成试验检测工作具有极其重要的意义。

1公路工程工地试验室的设置特点综述

1.1公路工程工地试验室是为工程服务的，要密切结合施工现场试际，特别是工地试验材料的取样，要严格按照试验规程取样方法。随机取样，对于数量比较大的材料要采取分组取样、整群取样等方法，使所取材料具有代表性，说明问题。用尽量少的试验次数获得最大的试验效果。

1.2公路工程工地试验室要考虑工地服务的方便，尽量选在离施工地点近，服务面大的地方，靠近施工驻地。要按上级主管部门的要求尽可能选择和装备检测频率特别高的常规试验仪器。比如土基密实度试验，水泥剂量，无机结合料无侧限抗压强度试验，水泥混凝土抗压强度试验，路面弯沉试验等。

1.3公路工程工地试验室要根据不同要求采取灵活机动的检测方式，以保证不同的需要。比如：工地土基密实度试验中的灌砂法和核子密度仪法，前者数据比较真实可靠，但挖坑工作量大．出数据慢，后者检测速度快，但数据误差较大。这就要根据路基结构层次的具体特点，选择适宜的试验检测方法。

2公路工程工地试验室建设分析

2.1试验室资质建设

施工单位要成立公路工程工地试验室，首先母体机构要具备相应的资质，如果母体机构没有资质，就要委托具有资质的检测机构来组建公路工程工地试验室。目前各地的建设单位和质监站都对资质这一块要求很严，确保从源头上保证公路工程工地试验室的管理质量达到要求。

2.2试验室环境设施建设

公路工程工地试验室在筹建时要结合本工程的检测项目特点，进行合理布局，并且要控制好试验室的环境影响。试验检测数据受环境影响比较大(如各个检测室的温湿度、水泥沸煮箱的封闭性、水泥胶砂振试台的防震隔层、标养室的温湿度等)，若外部环境条件失控，会导致试验检测数据精度下降，甚至试验检测彻底失败，因此公路工程试验检测工作对外部环境都有严格的要求。工地试验室具有流动性、临时性的特点，伴随项目经理部的设立而产生，随着项目的完工而撤销，如果施工单位不给予足够的重视，公路工程工地试验室在环境方面就很难达标。因此在施工准备阶段，试验室筹建时，建设单位、监理单位都应进行严格检查、监督和指导，为今后的试验检测工作做好充分准备。

2.3试验室仪器设备管理建设

设立公路工程工地试验室的主要目的是严格控制施工质量，保证检测工作能够及时进行，不影响施工进度，因此，公路工程工地试验室配置的仪器设备应包含工程常规检测的所有仪器。公路工程工地试验室的仪器设备要严格按照母体机构制定的仪器设备的管理办法执行，包括台账的建立、使用前的检定、使用前的确认、日常管理、期间核查等，确保用于检测工作的仪器全部处于有效工作状态，从而保证检测工作的质量，不能因为工地试验室属于临时性质，就疏于管理。用于本项目的检测仪器不得随意调出。

2.4试验室人员配置建设

工地试验室必须配备足够的具有资格证书的试验人员，勤劳踏实，爱岗敬业，熟悉公路工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作等，并具有一定的工程试验检测工作经历和试验检测技术水平，试验室负责人还必须具备相应的任职资格。试验人员在工地试验室现场验收时还要通过专家的现场考核，以确保具有相应的检测能力。工程施工期间要保持人员的相对稳定，这样才能发挥试验人员的主观能动性，全身心的投入到工作中去。

2.5试验室制度建设

公路工程工地试验室作为控制施工质量的一个重要部门，应该结合项目的特点，制定一系列的管理制度，包括组织与管理结构图；工作程序与质量管理；岗位责任制；仪器设备操作规程、保养维修及管理；仪器设备的计量检定、校准及管理；试验室管理制度、环境、卫生、安全管理；样品、资料、档案管理；试验室、养护室温湿度管理；外委试验取样、送样及报告传递管理制度等制度。试验室在日常工作中要严格按照制定的制度执行，确保检测工作处于受控状态。

3公路工程公路工程工地试验室管理分析

3.1仪器设备的管理

公路工程工地试验室要结合本工地的实际情况和工程建设需要来进行仪器设备的配备，并满足日常检测和常规试验的检测。仪器设备在室内应进行合理布局和放置，仪器设备、计量器具均按时进行检定和校准。省检的、市检的、县检的、自检的全部按规定要求进行检定和校准，所有仪器设备需经计量检测单位的检定及校准合格后方才可投人使用，对于检定合格的仪器设备应在其显著位置贴“绿色”状态标识标签，并设专人加强日常试验检测仪器设备的维修保养工作，以保证仪器设备的准确性、可靠性。

3.2检测人员的管理

试验室必须配备足够的试验检测人员，并熟悉与公路工程试验检测有关的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作等，并具有一定的工程试验检测工作经历和试验检测技术水平，试验室负责人还必须具备相应的任职资格。

加强质量安全教育，使员工要在思想上提高质量安全意识；开展培训，不断提高员工的道德修养及专业理论知识和操作技能；进行定期考核，并建立长效机制。

只有坚持加强对人员的管理，才能适应科学技术发展的需要，才能使全体员工具备高质量完成本岗位工作的能力，才能不断地提高员工的综合素质，确保所有检验人员以及评价结果和签署报告人员具备相应的能力，确保检测工作的质量，提高工作效率。

3.3日常工作制度的管理

试验检测是一项十分复杂而细致的工作，要求试验人员在日常的试验检测工作中。一定要严格按照试验规程及仪器操作规程的要求，一步一步有条不紊的进行，确保试验的完备与精确，为施工现场提供科学、准确、可靠的试验检测数据来指导生产。

（1）建立人员岗位责任制：使每个员工都明确自己的工作范围、任务和职责；

（2）设置仪器设备管理员：由专人负责仪器设备的保养、维修及维护工作；

（3）建立公路工程工地试验室安全卫生责任制：确保公路工程工地试验室在一个良好的工作环境中进行试验检测，确保试验检测工作的正常进行；

（4）建立工作联系和工作汇报制度：加强与施工现场和质检部门的工作联系，及时将检测数据和结果提供给现场和质检部门，同时定期对试验数据进行统计和分析，从检测角度分析工程质量控制情况，协助质检部门共同把工程质量控制好。

4结语

综上所述，随着公路建设的不断发展，工地试验室在公路建设方面发挥了越来越重要的作用，加强公路建设公路工程工地试验室管理，是确保试验数据客观、准确、可靠的关键，规范、

科学管理工地试验室是公路建设的必然。

【参考文献】

篇（6）

中图分类号：TV212 文献标识码：A文章编号：

Abstract: the laboratory for control is the site of water conservancy and electricity construction quality and temporary formed, with the characteristics of the temporary. It to undertake the important task of project quality control, a large number of the data quality engineering reflect dates back to the site lab.

Key word: water conservancy; engineering

1.工地试验室的特点和作用

工地试验室是为控制水利水电工程施工质量而临时组建的，具有临时性的特点。它承担着控制工程质量的重要任务，大量反映工程质量的数据都可追溯至工地试验室。云南省丽江腊姑河水库工程在工地设试验室，承担与工程相应的各种原材料试验、砂石骨料分析、混凝土施工配合比设计、混凝土强度试验及大坝填筑取样试验等，在施工过程中进行现场质量控制，同时参与工程质量检查、工程质量事故的调查分析、工程验收、编写项目技术总结以及本项目的新工艺、新技术、新材料的推广工作。所以做好工地试验室的建设与管理工作对于水利水电工程建设质量具有十分重要的现实意义。

2工地试验室建设

2.1试验室房舍布置及环境要求

工地试验室作为水利水电工程质量的检测机构，在组建时要充分考虑其位置、结构、环境、供水供电等多方面的因素，以保证建成后能满足试验检测工作的需要。本工程工地试验室布置在下游一阶台地大坝标生活区内，试验室设置在砖混结构的房间内，根据试验操作需要砌筑了牢固平整的试验操作台，同时室内采光好，水电的管道、线路布置合理整齐，有安全管理措施。一般地，水利水电工程试验项目繁多，而且不同的试验项目有不同的试验环境和要求，为了避免不同试验项目之间的相互影响，根据工程建设的需要，可以按功能将试验室进行合理布设。本试验室主要有土工试验和原材料、混凝土试验两大试验功能，所以试验室的布置紧紧围绕这两部分展开，大体分为土工试验室部分和原材料、混凝土试验室部分，同时在混凝土浇筑现场、各混凝土拌和系统、大坝填筑现场和各上坝料场布置相应的试验站，用于混凝土拌和物取样、试件制作和对上坝料的采集，进一步的试验和分析等统一在室内进行。

2.2仪器设备的配备

工地试验室主要应配备满足日常检测和常规试验的仪器设备，结合本工地的实际情况和工程建设需要，本试验室的主要仪器设备详见表1，为了试验操作的方便，试验仪器在室内应进行合理布局。

2.3试验规程规范等技术文件的配备

试验规程规范等技术性文件是试验操作的理论基础，在实际试验过程中也将给予试验操作极大的理论指导，结合本工地的试验实际情况，实验规程规范的配备也相应地集中在土工和混凝土（原材料）两大部分，详见表2所示。

表2工地试验室主要规程规范统计表

篇（7）

油田地面建设具有工程项目多，工程量大、施工工艺复杂、材料种类繁多、交叉施工工种多，以及野外、露天、高空作业多，不安全因素多，建设周期长等特点。因此科学组织施工，加强施工管理，尤为重要。

一、严格执行工程项目招投标制

工程项目施工单位的选择，要严格执行国家规定的有关招投标制度，在公正、公平、公开的基础上，对投标单位的资质进行严格审查，择优选择施工队伍。工程项目在招投标前，负责部门要组织相关人员对施工现场的地形、地貌及有关实物工作量等进行复测或实测，在施工单位确定以后，签订工程承包合同。由于油田地面建设工程管理难度大，因此签订合同时，应细致考虑一切影响因素，并建立合同洽谈交底制度，即洽谈—合同—交底。

二、组织施工图纸会审

合同签订后，建设单位应及时分发施工图。设计单位、施工单位、项目负责人及相关部门应认真审阅图纸。项目负责人组织设计、施工、基层单位及相关部门人员进行施工图技术交底，做好会议交底记录。施工单位应将图纸中不明确或存在的问题提出来，将设计变更控制在施工之前，避免施工后返工，造成损失。

三、做好施工前期基础工作

图纸会审后，项目负责人应对施工单位编制的《施工组织设计》或《施工方案》进行审批。《施工组织设计》必须包括：健全的施工、技术、质量、安全管理组织，及专业人员。审批时，重点审查其施工方案是否科学合理，是否具有完善的质量保证体系和完善的HSE管理体系等，若不满足，应要求给予完善，否则不准开工。

项目负责人在开工前，应通知土地管理人员及施工单位，及时办理土地征用、青苗赔偿等相关手续。建设单位要积极配合施工单位做好施工准备，如停产、供电、供气、供水等。同时施工单位要及时上报工程材料表，物资上报的数量要达到设计数量的90%，材料计划表可分轻、重、缓、急分批上报。上述基础工作完成后，方可开工。

四、加强施工过程的现场管理及监督

在油田地面建设施工中，施工项目的管理要求实施标准化管理。施工管理者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等都要进行监督管理，这样才能确保施工项目保质保量按时完成。作为项目管理人员要始终抓住安全和质量这根主线，在工程建设过程中，要经常深入施工现场，及时掌握工程建设中出现的新情况，新问题。发现问题，及时整改，消除隐患。

有的工程建设项目投资规模较大，技术含量高，建设周期长，设备材料型号、规格多，由于价格变化快，工程合同不可能对整个施工期间可能出现的情况作出完整的预见和约定，因此对工程质量签证、工程量签证、设计变更签证、施工变更签证等，都必须认真负责。

要严格把好大宗材料、设备、电气，仪表等质量关。进场以后，大宗材料要进行二次化验。机泵、容器、电气仪表设备，检查其外观几何尺寸及其产品合格证、型号标识等，是否与设计图纸相符，严禁将不合格品用在工程上；对预制产品，加大监督检查力度，严禁未经注册、资质审查和质量认证的预制厂家的产品进入工地。预制单位在拉运委托产品时，必须严格遵守有关质量验收标准和规定，做到下垫上盖，做好防护措施，否则，造成的经济损失由预制单位自行承担，因此而影响的施工工期和造成的直接、间接经济损失，预制单位自行负责。凡属于压力容器、设备，施工单位应派技术人员和质监人员，按图纸要求和质量标准对产品进行检验，合格后方可组织拉运，在拉运中要采取防护措施，防止在拉运吊装过程中对产品造成损坏，预制单位必须及时提供安全和压力容器监察单位出示的合格证明。

隐蔽工程必须符合设计和规范要求。隐蔽工程是指完工后将被下一道工序所掩盖的工程，也就是隐蔽后不能再检的工程，是一次性施工的工程。隐蔽工程施工，应严格按设计任务书的有关规定作好基础、管沟、电缆沟的开挖等项的验槽工作，要作好质量检查记录，对于文字表达不清的隐蔽工程，必要时画出隐蔽部位图，包括剖面图加以说明。隐蔽工程占工程造价的比重较大，工程结算时较难掌握。由于建成后基础以下部分就不能看到，如缺乏完备的现场签证手续，势必增加工程结算的难度。因此，一定要制定完备的隐蔽工程现场签证制度，认真做好隐蔽工程验收记录，严格控制施工现场的每一项隐蔽工程签证，要以有效签证后的隐蔽工程量来作为编制结算的依据。隐蔽工程隐蔽之前，应进行的试验必须试验完，能满足设计及规范的要求，并检查其技术资料及技术参数是否齐全、准确，经检查核实，确认已符合规范要求，再进行下道工序。若发现有不符合质量要求的地方，特别是不符合强制性条文规定的，应勒令其进行整改，整改合格后才能进入下一道工序。

五、加强竣工验收的监督控制

篇（8）

一 前言

我国近几年来的发展形势产生了巨大的改变，从科技、经济、人文、生活等诸多方面我们就可以看到，我们的社会正在向着全面小康的目标前进，城市的各种建设也随之加快进行，避免被社会和时代所落下。对于城市的管理者来说，城市的整体建设就是一个城市的形象，是本市政府机构给予本地市民和外来人员的第一印象，直接反映了政府单位的执政能力。城市的建设应该向着环保、科技、便捷、技术方向去发展，让市民在生活中体验到时代的进步和科技的力量。所以，要完成这一点就需要我们的城市建设者们大力开发新式建设方式，其中复合地基的施工尤为重要，在施工中地基部分是施工的第一步环节，复合型地基技术的出现，其中的施工管理应该怎样才能实现科学化管理，是我们一直探讨的问题，以下就是作者客观的探讨过程，表达思想仅是作者观点。

二 城市建设中采用复合型地基是时代的需求

复合型地基的出现就是为了成为天然地基的增强体，对建筑物起到承载的关键作用，那么形成这一作用的主要原因有两方面，分别是原土和原承载体，这两个的共同作用造就了复合型地基的承载能力。不同的施工建设中，复合型地基存在的意义都是不一样的，但是其本质都是一样的，以下四个方面是作者通过多年的城市建设总结出来的，分别对四个不同复合型地基进行分析和探讨。

（一）对于城市建设来说，首要任务就是排水系统，城市建设中应该把排水放在第一位。复合型地基中地基桩体的透水性一般都很好，城市建设中最为常见的就是碎石桩或者砂石桩，两种桩体分别由碎石和砂石组成，这两种天然的建筑材料排水性都很好，使用这两种材料及环保又方便。另外，煤块粉末和生石灰混合所组成的石灰桩是除了砂石桩与碎石桩之外的复合型桩体，其透水性也是相当的高。震动沉管CFG在完全凝结之前也是有着很好地透水性能，这种沉管的透水原理是利用桩体之间的空隙进行震动，把当中的水分进行抖动，长时间过后水分就会完全清除，并且当水分渐渐清除的时候，同时产生的动力急剧增强，全面的提高的桩体与土壤之间的张力和施工地基的承载能力。

（二）科学的施工建设中是要对施工地质进行全面的勘察，在利用复合地基的施工原理进行地质加密。从我国很多的施工地质看来，一旦对施工地质进行非挤土作业或振动成桩作业，那么施工地质就会产生良好施工效果。当施工地质极为细密的时候，那么我们就应该对施工中的非紧密填土、粉土和细小沙砾进行加密施工，其加密后的主要效果有：桩体与桩体之间的建设数据降低，强度与比例不断的得到加强。地质加密的主要体现有碎石桩的加密、CFG沉管震动加密、砂石桩冲击加密。

（三）复合型地基对于承重地表具有置换效果。天然地基中的桩间土非常的松散，但是复合型地基中的桩间土就与之不同，桩间土更具沉重能力和较大的模量。城市建设中由于上层建筑施工的作用力，对桩体表面的承载能力更大，同样大桩体其中部的承载能力就相对较小，复合型地基在接受承载量的时候，会进行置换作用，把大部分的力量都传输到土地当中去，以此来建设桩体的压力，所以说，复合型地基中的置换能力，让城市建设的建筑减少变形量和提升承载能力。

（四）复合型地基中的减载能力。减载能力从字面上的意义我们就可以看到，就是为了减少承载量，那么是减少什么的承载量呢？减载的方向又在哪里呢？复合地基技术中常见的成桩技术就是原土成桩，但是当我们进行实际施工的时候，成桩的材料就要根据施工的实际情况进行确定，可以把原土成桩中的原土材质进行替换，根据不同的施工地域和施工因素，选择合适的材料进行成桩，那么就可以对复合土层中土质起到加强作用，让土层的承载能力得到分散，减轻土层的承载压力，均匀分摊建筑的受力点，避免土层的受力点是同一地点，从而保存建筑的寿命。

三 城市建设中复合型地基中存在的问题

当我们通过上文的阅读知晓了复合型地基施工在城市建设中的意义后，我们的也应该认识到城市建设中复合型施工的问题所在，其中主要的问题是存在于管理上，很多的问题不能具体的分析，通常是使用同一种解决方式解决所有问题，很多管理人员都把问题的性质当成种，从而进行“一刀切”的解决方式，中国有广阔的土地，每一个城市的类型都是不一样的，就像我们人一样世界上永远不可能出现两个完全相同的人，所以每一个城市在引进或者进行复合型地基施工的时候，都应该采取与之相符的建设措施，只有使用相对应的措施才让复合型地基的作用完全展开。例如，这个城市主要是以工业进行发展，那么各种污染是必不可少的要素，不管是空气污染、水源污染还是土地污染，都应该加入施工计划当中；以农业发展为主的城市，其中就存在着城市与农村两个要素，城市与农村之间要保持平衡，才能让城市得以发展，纵观全国各大城市，其中还是有一些说不清道不明的矛盾，正是这一些要素困扰着施工人员的设计方案，同时也是复合型地基施工的首要问题。

首先我们应该想到地基的施工环境是在地下，那么水资源就是施工的首要问题。根据国家建设单位和环境保护单位给出的数据，我国有一些城市因为过度的开发地下水资源，导致水资源枯竭、产生危险路段、建筑物坍塌坠毁等危险现象，甚至在我国的沿海有一些城市，还出现了海水倒灌的现象，对当地人民群众的用水造成了极大的不便。

其次我们的视线从地下看到地面，污染一词在我们的生活中已出现很久，几乎是人们在日常生活中都要谈到的话题，由于城市垃圾管理的不合理，胡乱的将生活垃圾和生产垃圾进行填埋处理，导致土地受到重度污染，让土地的地质发生本质的变化，导致复合型地基施工的失败。

四 城市建设中复合型地基的施工及管理方法

当我们要进行复合型地基施工的时候，应首先对该城市的各种要素进行调查，包括施工土质、施工环境、天气因素等一些与施工息息相关的要素。在管理方面，管理者应该加入施工的工作中，如果条件允许可以驻扎在施工工地，对施工中的各项数据进行采集并且分析，积极的发现一些施工的问题，并且技术的转变自己的施工方案，避免问题的出现。使用高科技的手段进行管理也是可行的，当然管理不应该是一个人的事情，城市管理者应该组建施工管理单位，从多方面进行科学的管理。

五 结束语

总而言之，复合型地基施工对于城市的建设起到了不可磨灭的作用，当我们看到光辉的一面的时候，也应该考虑到这个社会在不断的发展，各种科技和技术日新月异，我们的复合型地基的施工技术与管理方案也应该随之更新。

【参考文献】

[1] 朱克冰.城市建设中复合地基技术施工及管理[J].房地产导刊，2014，（9）。

[2] 张守峰.CFG桩复合地基的应用研究[D].哈尔滨工业大学，2011。

[3] 马志勇.浅谈水泥搅拌桩地基处理技术在公路施工中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（22）。

篇（9）

引 言

沈阳市地铁一号线工程西起沈阳经济技术开发区(张士)，东至黎明文化宫，全长28公里，西部5.8公里为明挖区段，其余为地下线路，共设车站22座，总投资88.8亿元。计划于2010年竣工。我单位有幸参加了明挖段的施工，经过3年的建设，完成了土建工程任务，不仅在工程质量上达到了设计的要求，也取得了一定的经济效益。这得益于施工中系统的项目管理办法和严格的执行力度。

在施工中，公司按项目法对项目进行管理，成立了沈阳地铁XX标段项目部，下设工程技术部、安全技术部、质量管理部、经营计划部和后勤生活部，根据施工情况，将车站和区间土建任务按两个施工处进行分别管理，为确保完成合同规定的任务，采取了项目经理负责制，优化施工方案，加强质量管理和建立生产保证体系等措施，为确保沈阳地铁一号线在2009年10月车通打下了坚实的基础。

1、注重企业形象，协调相关部门关系

我标段全长1.5公里，含一个明挖区间和一个明挖车站，施工地点在沈阳经济开发区内，施工区域两侧是沈阳的各大工业企业，是沈阳工业的窗口，因此施工形象十分重要。

项目部设专人协调与地方政府及临近企业的关系，通过座谈，帮助企业解决小问题等方式拉近了项目部与地方政府和企业的关系，减少了施工过程中的干挠，保证了施工的顺畅。同时项目部也在自身建设上下功夫，利用企业的《现场施工目标识别系统》和业主的相关规定，统一了安全帽、着装，统一现场布置等，树立了企业良好形象，同时在施工区出入口设洗车槽，保证出入车辆不污染场外道路，并派专人维护，发现问题及时解决，通过多方面的努力，项目部和当地政府、企业交上了朋友，不仅保障了施工，而且还提高了企业的知名度。

2、优化施工方案和机械化配套

由于施工线路较长，结构复杂，为保证工期，合理调配人员、机具，通过综合考虑各种因素，决定采用分段施工的方式，其中区间段以路面道路平交路口分界，车站以变形缝为界。在基坑开挖上，根据土层均为细砂层的实际情况，采用上层土方挖掘机开挖，下层土方推土机送土的方式进行。主体结构施工上分区间、车站各自情况选择不同施工方式。在施工机械的使用上，根据区间长度长的施工特点，将区间分成五个主体作业队，每个作业区域设一台5吨龙门吊进行施工运输，车站则分成两个施工队，从两侧向中间施工，同时采用3台塔式吊车进行施工配合。通过施工方案和机械化配套的优化，保证了施工速度和工程质量。

3、加强合同与资金管理

地铁施工中一项复杂的工程，从开挖开始，包括围护、防水、结构施工等共约10多个分项工程，涉及劳务分包队伍众多，因此合同管理是保证工程质量进度和农民工切身利益的根本所在，项目部在合同管理上采用了严格的制度，合同签订上本着责任明确，内容完整，条款具体，语言严谨的原则，为以后合同的履约创造条件。我项目部通过总结过去的经验制定了项目的分包程序，对主体施工队伍采取公开竞争的方式，在具有施工能力的条件下，优先考虑曾与公司合作过的具有良好信誉的企业进行分包，对分包队伍施工人员进行统计登记，并为长期在工地上施工的农民工办理了工资卡，，对临时或短期施工的工人，项目部采取工资监督发放的办法，每月直接拨付到工人手中，保证了农民工工资的发放。

4、加强质量管理，控制重点部位

项目部建立了以质检部长为领导核心的质量管理小组，建立了技术员、跟班质量验收员岗位责任制，及时搜集、反馈施工质量信息，明确班组长、验收员、技术员的质量责任，并将工程施工质量同经济分配直接挂钩。同时，项目部成立了结构、围护、安全等活动小组，经常对工人进行全面质量管理教育，为提高施工质量提供有力保障。项目部还建立了以计划部长为领导核心的材料、计划、采购、验收、库存、发放管理小组。在材料选择上以大厂、名牌产品为首选目标，凡进场水泥、钢筋和外加剂必须有出厂合格证和材质单，工地试验室按照材料检验与试验标准，定期、分批对进场材料进行试验室抽检试验，不合格材料严禁使用。

地铁建设为地下工程，防水是施工中的重中之重，在防水施工质量的控制上，项目部严格按照国家规范标准进行检验，并加大过程检查力度，尤其在防水施工的细部处理上，做到高标准，严要求，确保防水施工一次验收合格率100％，避免返工。

5、 严格安全管理，提高风险意识

安全管理以“安全第一、预防为主”为管理方针，以项目经理为首，由生产经理、安全员、工长等各方面的管理人员组成安全保证体系，根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员逐级进行安全书面交底，特种作业要重点交底。地铁路线结构一般都在地面以下15～18米左右，最深处可达到26米，因此危险源防范十分重要，针对现场的实际情况，项目部安全部对高空坠落、物体打击、用电安全等危险源进行逐项目排查，并定期对施工作业人员进行安全教育，安全管理小组制定了《现场安全管理制度》等安全管理措施，用制度保证安全措施落到实处。同时为保证安全生产，安全管理小组规定:各班组每天在班组长的组织下进行班组安全自检，安全管理小组每旬定期进行安全自检和不定期安全大检查。发现重大安全问题立即组织有关人员进行处理，将处理结果上报项目部并组织安全复检，以便及时掌握和消除安全隐患。

6、加强生产管理，完善生产制度

为了加强生产管理，项目部建立了6大生产保证体系

(1)以工程技术部为核心的技术质量管理系统。

(2)以安全技术部为核心的安全管理系统。

(3)以经营管理部为核心的经济核算系统、成本控制系统。

(4)以施工处为核心的生产管理系统。

(5)以计划部为核心的材料计划、采购、验收、库存、发放系统。

(6)以后勤生活部为核心的职工生活、治安系统。

六大体系相互配合，形成大的网络状管理系统。项目部每日召开现场协调会，安排人员、物质材料。在进度控制上采用月计划控制周计划，周计划控制日计划的办法。在施工上采取了工序滚动、工序承包、工序定时以及定岗定员工作制，并实行工序滚动和工序定时与经济奖罚挂钩制度。在严格的生产管理下，整个工程有条不紊的进行，减少了窝工、误工现象，提高了劳动生产率，降低了施工成本。

7、 注重信息，完善签证手续

篇（10）

中图分类号：C93文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)03(a)-0000-00

地铁项目建设投资主要由征地拆迁补偿费、前期工程费、建筑安装工程费、车辆及设备购置费、建设管理费、财务费、以及其它不可预见费等费用组成。其中建筑安装工程费投资管理是地铁项目建设投资管理的重要环节。

地铁项目建筑安装工程投资管理贯穿工程项目建设全过程。在地铁项目建设各阶段进行有效的管理，采取有效的方法和措施使投资控制在概算范围内，使投资得到合理利用，才能取得最佳经济效益。

1 设计阶段

设计是工程项目实施龙头，是工程项目控制投资规模，提高经济效益的关键，设计费用虽然占工程投资费用比例很少，但决定了70%~80%的工程投资费用。设计的好坏直接影响建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定着投入的人类、物力和财力的多少，直接决定着项目建设质量的好坏。据相关资料统计，经济合理的设计，可以降低工程造价5%~10%，最高甚至达到20%。加强设计阶段的投资管理，就是要确定经济合理的设计方案，就要保证设计质量和深度，尽量减少施工阶段的洽商变更。要做到这些，可以采取以下措施：

1.1 推行设计方案与工程投资结合

我国已经全面推行了工程设计招投标制，工程设计招投标对提高工程设计水平，促进良性竞争起到了很好的作用。推行工程造价和设计方案相结合的设计招标方法，可以促使设计者将建筑造型、使用功能与工程造价结合。设计出优秀的设计方案，使工程造型美观，功能完备，而且造价合理。

1.2 实行限额设计

限额设计就是按照批准的可研报告及投资估算控制初步设计，按照批准初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破。积极推行限额设计，在保证使用功能的前提下，通过优化设计，促进精心设计，使技术与经济紧密结合。

1.3 合理采用标准化设计

地铁工程由多个功能类似的车站和区间组成，在场地和地质条件允许的情况下，合理采用标准化设计，可以节省大量的设计工作，同时简化施工，使周转材料可以充分利用。最终达到节省费用和规范管理的效果。

1.4 工程监理参与到设计过程

工程监理参与到设计过程中，可以协助建设方审核不同的设计方案，以便进行经济比较，选择经济合理的设计方案；可以充分利用监理现场施工管理经验，对设计方案提供合理化建议，使设计方案更加符合施工实际，为工程施工提供有利条件。

2 招投标阶段

建设项目在完成设计后，就进入工程招投标阶段。工程招投标是建设管理单位选择施工单位的过程，包括公开招标、邀请招标和议标三种形式，地铁项目除了个别特殊设备不具备公开招标条件外，大部分都采取公开招标的形式进行招投标，尤其是土建施工按相关规定必须进行公开招投标选择施工企业。下面就地铁项目土建施工招投标阶段投资管理需要注意的问题进行讨论：

2.1 招投标前期准备工作

招投标前期准备工作要充分，在施工图设计没有完成之前不能仓促进行招投标工作。用初步设计图招标会存在很多隐患，施工方在施工图提交后可能会提出多方面的变更，使工程投资超出原来的估算。有的施工单位甚至会在设计过程中做设计人员的工作，将投标过程中采用不平衡报价时报价偏低的项目在设计图纸中取消或者改变，而以报价偏高的项目代替。如施工单位在投标阶段将混凝土C20和C25清单报价时，在合理的范围一个偏高，一个偏低。在施工图设计时，通过做设计人员的工作让设计尽量多使用价格偏高的项目，以达到更多盈利的目的。这样不但使招投标失去实际的意义，还滋生了腐败。

2.2 资质审查

资质审查要严格，不能走形式。防止施工质量低劣、财务状况差、信誉差的施工单位混入投标单位之中，特别是要防止不符合条件的单位挂靠有资质的单位混入。选择信誉好、技术力量雄厚、经验丰富、施工质量好的施工企业通过资格预审。

2.3 招标文件编制

做好招标文件的编制工作，招标文件是合同的组成部分，必须措词严谨，调理清晰，不留漏洞。因此要把编制招标文件作为重点来抓。

1） 招标文件编制前，项目管理人员要熟悉项目，分析项目实施过程中可能出现的问题，了解掌握与项目有关的各种外部情况和条件。

2） 招标文件编制要详细、全面，明确项目参与方的工作内容，权利和义务，责任与风险。尤其是调整价款的范围、办法、方式，工程的工期、工程款支付条件与方式、违约责任等条款要进行详细、全面的阐述。

3） 编制合理的工程量清单，工程量清单是招标单位编制标底、投标单位报价以及工程实施过程中工程款计量支付的依据，包含的工作内容要全面、清晰、明确，方便计算和计量。

2.4 做好合同条款的编制和签订工作

1） 合同是甲乙双方为完成建筑安装工程，明确相互权利、义务关系的契约，是工程投资管理的重要依据。经过招投标确定的中标单位，在与其签订合同时，合同条款要以招标文件作为基础，合同中应详细规定合同的方式、工程工期、质量标准、工程付款方式、风险范围、变更及确认、计价方式、违约责任、保修责任等。签订施工合同时应做到文字简洁、严密、意思表达准确，体现平等、公平、自愿的原则。

3 施工阶段

在施工阶段，工程设计已经完成，工程施工合同已经签订，工程投资总额基本明朗。据统计，节约投资可能性已经很小，但是，工程投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，因此，建设管理方在施工阶段对工程造价的管理除了加强合同管理、工程结算管理外，还应加强工程施工现场管理，杜绝投资浪费。

3.1 施工组织设计

合理优化施工组织总设计，建立工程项目目标投资制，承、发包双方进行施工组织总设计的合理优化，选择技术上可行、经济上合理的施工方案对于降低工程投资至关重要。同时，根据施工组织总设计建立工程项目目标投资为建设管理方资金支出初步估计提供有利数据。

第一，项目投资的发生涉及项目的整个建设周期，科学合理安排建设周期，可以使分解到各个单项的目标投资实施按时间节点进行有效控制。第二，合理安排施工顺序，减少临时费用。比如在组织车站的施工，安排开工计划时，要考虑到附属工程及市政工程能否与主体工程同时进行，特别是施工用水电尽量做到永临结合，做到不发生临时供水、供电的工程费用，并减少二次施工造成的人力、物力、财力的浪费。第三，根据以往经验数据及市场价格建立各工程项目目标投资，包括建筑安装费用、基础设施配套费用（含大市政费及公共配套设施费）等，建立各工程项目目标投资时应注意项目要齐全，尽量做到不丢项；数据要尽量准确，对于已签订合同的项目要利用合同金额及洽商增减帐数据，对于未签订合同的项目要参考以往经验数据及市场价格进行估算力求准确。

3.2 建立工程洽商制度，对工程投资进行动态调整

工程洽商是编制预算增减帐的依据，是施工企业的中标后提高造价，增加收入的主要手段，作为建设管理方要加强工程洽谈的管理，防止不正当的索赔，建立规范的洽谈制度是非常必要的。另外，目标投资建立后，要根据实际发生投资的增减对其进行动态调整，使其逐渐形成实际投资。

洽商管理制度的内容要确定监理、工程、预算合同等有关部门在签办工程洽商时的责任，分工必须明确，权利不宜过分集中。签办洽商要注意以下问题：

第一，施工前应严格审图，尽量少改动，少办洽商，减少造价增加的幅度。第二，建设管理方要对于每一项设计变更的功能目标、工程量及造价增减情况都应进行详细分析，严格控制施工中的设计变更，从制度上防止任意提高设计标准，改变工程规模，增加工程投资费用。对变更部分提出的投资增加，是施工单位的一种索赔方式，这就要求建设管理方驻工地代表具有较强的管理经验与专业能力，特别是要与预算部门协调工作。而对于施工过程中发生的变更，建设管理方应认真考察变更内容的原因、投资增减情况及其对工期的影响。洽商内容既要满足工程施工及使用功能需要，又要考虑经济合理及投资节约。第三，洽商应提前办理，有了手续后再施工。避免结算阶段引起双方不必要的争议。

3.3 材料、设备价格控制

做好市场价格的管理工作，掌握价格的变动趋势，特别是大型材料设备订货，应货比三家，在满足施工的前提下，把握好订货的时机。同样的材料设备，由于产地档次不同，价格相差很远，就是同样品牌的设备由于销售级别不同，价格也有差别。要树立投资意识，形成控制投资机制。

材料设备费在工程的土建施工造价中约占70%，因此材料设备费应是建安投资控制中的重点。凡施工企业自行采购的材料，重点是对指导价的材料控制，可以采取限价的手段进行控制。材料限价的原则，一是明确加工订货的责任者是施工单位，业主与监理工程师适当参与，参与的目的是控制材料的采购价格，但不能包办代替；二是可以推荐厂家但不指定厂家；三是监督材料的质量；四是在保证质量的前提下合理限价。这种材料限价的作法，体现风险共担的原则。

3.4 及时做好对比分析

在项目实施中，要及时对控制投资所采取的措施、效果及其动态的变化进行认真的比较分析。在分析时，可将实际数据和相关资料与计划进行对比，以确定项目总投资是节约还是超支。在对比的基础上，总结先进经验，找出超支的原因，探索减少投入、节约资金的途径。同时也为地铁新项目的投资测算及可行性研究提供参考数据。

4 结算阶段

加强竣工结算的审核，根据审核结果及时调整投资数据。地铁工程竣工结算是整个工程造价控制中很重要的一环。竣工结算要真实的反映整个工程的实际造价，也反映了发包方和承包方对工程造价管理的能力。竣工结算工程中应注意以下几点：

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中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。外海防波堤工程也是百年大计工程，但由于直接面对外海，恶劣天气多发,海况及气候条件复杂，季风洋流、地震海啸等因素致施工难度大及工程整体稳定性受到挑战，因此施工过程中各个环节的质量控制显的尤为重要。

建立质量管理体系

1.1针对外海防波堤各项分部分项工程的施工特点，选派施工管理能力强、技术专业性高、施工经验丰富、工作责任心强的人员组成现场技术管理体系，解决施工过程中遇到的技术性问题，严格控制工程施工质量。

1.2项目部首先应该成立专门的质量管理部门，设置专职质检工程师（质检直接负责人）、质检员和专职资料员的质量管理小组，负责施工组织设计和专项施工方案及过程中各项具体施工程序、质量验收计划的编写，措施的制定，过程的控制检查，全面进行质量控制和管理。建立和健全以项目经理为首的工程质量管理系统，明确各部门职责，对工程质量进行系统检查。

项目经理：全面负责项目经理部的工作，贯彻质量体系文件，确保质量体系的有效运行，明确项目部有关人员的管理职责，合理配置各类有效资源。

项目总工程师：负责项目部的技术质量管理工作，组织编制施工组织设计，配合项目经理实施有关质量体系文件，组织图纸会审，处理设计变更，组织对一般不合格项和不合格品的处理，组织和参与分部工程和单位工程的质量评定。

技术质量部：负责工程的设计交底，施工技术交底和日常的施工技术问题的处理，进行分项工程验收评定的工作，在技术上指导测量和试验部门开展工作。负责工程资料的收集、整理、汇总、存档。根据水运工程质量检验标准和质量手册等要求，负责施工过程的控制、不合格项和不合格品处置、纠正及预防措施程序的实施。

工程部：参与施工组织设计的编制，编制施工进度计划，负责施工过程中的人员、材料和机械的合理调度。落实各项施工技术措施。根据安全、文明施工规范、标准的要求进行检查和督促，负责施工过程的产品标识控制。

材料部：负责施工用的各种施工材料、成品、半成品的采购、验证、调度、管理工作，施工中日常小型机具的管理事宜。根据质量手册负责物资采购控制程序的实行。

合约部：负责工程的合同管理工作，负责进行完成事物的工程量统计及计量，负责工程预算、决算，同时进行对外支付，及工程索赔事宜。根据质量手册要求，负责工程分包控制程序的实行。

工地试验室：负责工程原材料的抽查试验，各类标准试验和有关的验证试验。

测量控制中心：负责工程的平面和高程控制。在施工过程，对各种构筑物进行时时量测监控。各施工段根据质量手册、技术交底书和操作要领书的要求，进行质量控制，做好自检互检工作。

2.质量管理策划

2.1质量管理制度化。现场管理制度包括质量责任制度、技术复核制度、现场会议制度、施工过程控制制度、现场质量检验制度、质量统计报表制度、质量事故报告和处理制度等。制度是行动的保证，只有建立完善的质量管理制度，并且落实，才能对现场质量管理起到保驾护航的作用。

2.2人是工程施工的操作者、组织者和指挥者。因此，在整个现场质量管理的过程中，还应该以人为中心，建立质量责任制，明确从事各项质量管理活动人员的职责和权限，并对工程项目所需的资源和人员资格做出规定。

2.3开工前，质量管理小组认真熟读施工图纸、地质资料、施工规范、评定标准，并对施工环境、施工条件进行了严密的考察、分析，收集类似结构工程施工资料与图片，并到现场参观学习。

2.4认真编制详细的施工组织设计，各个分项工程开工前根据现场的动态情况变化，编写各分项工程的详细施工方案，报监理审批后指导现场施工。

2.5对新工艺或新技术及技术性强的施工难度大的项目，如沉箱预制及安装、扭王块安装等进行典型施工及制作比例模型分析施工，通过典型施工收集相应的施工参数，为全面施工提供依据。

4.组建专业的施工队伍

4.1施工队伍的专业水准，施工经验，合作诚信等都关系到工程质量控制，因此，工程一开始就要认真选择好班组，确保班组专业，专业管理人员到位，特殊工种持证上岗，签定价格合理的承包合同，制定符合实际的奖惩措施，以充分调动班组积极性与创造性。

4.2重视班组精神面貌建设，对班组统一发放安全帽与工作服等统一装备，加强对班组企业文化理念的宣传引导，关心班组的工作生活，经常性与他们谈心沟通，建立彼此信任感。

4.3认真做好施工前的技术和安全交底，经常性组织班组开会沟通，对施工过程中存在隐患及问题及时发现、解决、总结，确保不再发生类似问题。

4.5项目部定期组织技术员、施工员、班组长等到其他工地参观、学习，开拓思路，反思自己，确保质量更上一层楼。通过班组建设，把质量管理由被动向主动转化，由个人到全员，由结果提前到过程和策划。

5.施工过程中的质量控制

5.1认真执行工程质量的“三检”制度，在完成施工任务的同时，现场能够按公司的程序文件进行各分项的自检，认真执行管理程序，对于隐蔽工程、分项工程均经监理工程师的检查和验收，确保工程的施工质量，自检合格后以评定标准和相关规定为依据用书面形式报请监理验收。在通过验收合格后才进入下道工序的施工，现场报验资料齐全。

5.2坚持内在质量与观感质量相结合的质量管理原则，严格按照施工规范和操作规程作业。当进度、成本等方面与施工质量有矛盾时，要坚持“质量第一”的原则。注重施工工艺的研究和优化，以先进的施工工艺来保证工程的质量。

5.3严格按照制度办事，每项分项工程开工前均要召集相关人员开展技术、质量、健康安全环保、进度交底会，将工程中可能遇到的问题最大限度的展开分析，制定措施形成书面文件发放给施工人员。

5.4坚持落实每道工序的产品均经班组自检、质检部门核查，钢筋、模板、螺栓等材料分期分批进行现场随机取样后进行试验，混凝土现场随机取样后严格按期进行抗压试验，试验各项指标均达到设计要求，取样时及试验时报监理工程师见证确认。施工中以控制工序产品质量为着眼点，为分项工程、分部工程、单位工程的质量奠定坚实基础。

6.原材料控制

6.1项目部现场试验室把关，加强原料、砼试块、其他材料质量和过程检测准确度。施工过程中，项目部加强对原材料和半成品的质量控制。

6.2现场质量标识的运用，为防止不同类型、规格、批次的产品混用和误用，确保工程所需物资符合图纸、规范、合同要求，必须对进场的成品、半成品进行必要的、适当的标识，并做好记录，保证其可追溯性。

7.结束语

我国雄踞于太平洋的西北岸，既是一个陆地大国也是一个海洋大国。随着我国经济的蓬勃发展，对外贸易和交流的日益增长，港口、航道工程的建设也在突飞猛进地发展，外海防波堤工程建设也取得了卓越的进步，在施工管理过程中做好质量控制也是防波堤项目施工中非常重要的一环。

参考文献：

[1] 李志勤;黄骅.港浅海防波堤的施工[J]. 中国港湾建设,2002

[2] 李炎保; 蒋学炼; 刘任. 防波堤损坏特点与其成因的关系[J].海洋工程，2006