特色街道设计大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇特色街道设计范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

Abstract:This paper systematically expounds the city streets in shaping characteristic environmental details design problems, causes, to the city streets characteristic mould in environment design sketch a new understanding, this paper concludes that the creation of the design key points, and put forward the city streets in grappling with the environmental characteristic shape design method.

Keywords:environmental embellishment；principles；method；orientation；nature；imitation；artificiality

中图分类号：TU985.12+2

文献标识码：A

文章编号：1008-0422（2012）07-0123-03

1 绪论

近年来，随着城市环境建设的飞速发展，城市街道环境小品，已经逐渐演变成表达城市文化内涵的最佳表现形式之一，在沟通文化、连接空间等方面起着重要的作用。在这样的创作背景下，街道环境小品的设计也从过去孤立的、单独的个体化设计模式，逐步向能融合自然环境与建筑环境、人文环境的联系性设计模式转型。这类模式的转换，不仅增强了环境小品设计的现实意义，而且为现代化城市环境发展提供了更高的精神内涵。同时，基于城市街道特色的环境小品设计理论研究与实践成果，能为国内街景整治规划及环境艺术设计实践工作提供一些有益的借鉴。

2 城市街道环境小品的基本原则

城市街道环境小品不仅要与环境相融合，还要满足人们的日常生活需求和审美情趣，这就需要设计者在设计过程中尊重人对生活舒适的需求，考虑实用性以及观赏性。

2.1系统性原则

城市街道环境小品作为一个特定范畴，设计时要与街道特色风貌和精神文化内涵相结合，进行系统性设计，综合考虑环境相关的各类因素。

2.2以功能为本的原则

城市街道环境小品设计，不仅应满足人们对环境小品物质功能的要求，还应传达出精神功能的需求。在功能原则的范围内还应注重作品的安全性以及舒适性，创造出功能齐备的城市街道环境小品。

2.3人性化原则

城市街道环境小品作为城市环境中的一个重要组成部分，应充分体现出人文思想，设计时，考虑不同人群对环境小品的不同使用需求，尽量满足人们的各种要求，提高人们在户外环境活动中的生活质量。

2.4与环境协调原则

城市街道环境小品设计不仅要注重设计本身，也要充分考虑与街道其他元素相协调，使环境小品与环境空间相融合，展现人文气息和地域特色，共同塑造街道特色风貌。

2.5美学原则

城市街道环境小品应该注重现代审美原则，遵循协调性、层次性、比例性以及均衡性的美学原则。实践中，应该将美学原则贯彻到城市街道环境小品的设计创作中。

2.6可持续性原则

城市街道环境小品设计，在满足功能需求的同时，也要考虑到对空间环境的影响，选用低能耗、可循环利用的材料，做到与环境和谐相处的合理设计，达到可持续发展的目标。

图1-垃圾桶设计(图片来源：ELEMENTOS URBANOS)

3 城市街道环境小品的设计方法

对于城市街道环境小品，设计师应在确定设计目标的前提下，对其影响因素进行综合分析，再依据相适应的设计原则，最后选用较为合适的方法来设计。通过对目前国内部分城市街道相关的环境小品设计的调查，以及对家具与产品等相关设计方法的归纳与剖析，结合深圳市城市街道环境小品设计的实际，在此归纳出三种城市街道环境小品的设计方法，即定向设计法、组合设计法和模仿设计法。

3.1定向设计法

所谓定向设计法，是一种带有目的性的方法，它是依据城市街道环境小品的不同特点以及使用人群的不同需求进行设计，同时它也是一种以解决问题为核心的设计方法，是城市街道环境小品设计中最常用的一种方法。

定向设计具有很强的针对性，也有很好的使用价值。城市街道环境小品的设计受所处街道环境及该地区人文、地理条件和使用人群的性别年龄、生活习惯等因素的影响和制约。所以，要想设计出一件满意的作品，这些因素在设计时都应该纳入考虑范畴。

现有城市街道环境小品设计中目前存在着很多问题，比如一些因功能欠缺而引起的形态问题，周围环境不能与小品自身相融合以及地域特色无法体现等问题。具体而言，垃圾桶的设计就是一个很好的例子。长期以来，人们一直呼吁要保护自然资源、保护生态环境，倡导使用绿色节能、可回收利用的产品，现在城市街道上虽然看到很多分类回收的垃圾桶，但仍然存在一些并未分类的垃圾桶，这样不仅削弱了人们的环保意识，也不便于人们的使用，影响了城市的整体形象。所以，我们应该通过定向设计法，将垃圾桶的形象具体化、定向化，从而体现出垃圾桶的形态意义与使用价值。图1所示的垃圾桶设计除标注了可回收、一般性垃圾的投放，还设计了废旧电池的投放口，使垃圾的分类更细致，也使环境保护在行动上更为人性化。

3.2组合设计法

组合设计法是按照一定的科学规律和艺术形式将现有技术、原理、形式、材料等有效地组合在一起，使它们相互作用产生新的功能。城市街道环境小品的设计中，组合设计方法的应用能够使环境小品的形态更为丰富，也能给人们的生活带来更多的便利，比如空间的节省和成本的节约。组合设计法可以分为三种类型：附加型组合、异类组合以及同类组合。

3.2.1附加型组合

主体附加型组合是在原有小品为主体的基础上，添加新的功能或形式。这种“锦上添花”的组合形式，是通过在原来已经被人们所熟悉的事物上，利用其他产品现有的多种新功能来改进原有产品，给它带来新的亮点，从而使设计出来的产品更具有生命力，能够更好地为人们服务。

在城市街道环境小品设计中，主体附加型的设计应用颇为广泛。许多城市街道环境小品在未进行改造之前已经获得了人们的认可，但人们潜意识里仍觉得这样的设计存在着某些缺憾，渴望更好的设计概念融入其中。如可移动式的售货商亭，在原有商亭的设计上，加上了滚动的滑轮，与之前相比，整个设计就显得更加实用方便，整个设施的维护和移动也更加自如，使用起来也倍感舒适。

3.2.2异类组合

异类组合是将不同特点的两个物体组合成一个整体的方法。主要是通过将功能作加法，将形态作减法的设计理念，从而使设施更方便人们的使用，节省街道环境空间（如图2）。

城市街道环境小品的设计中，异类组合的实例非常常见，如广告牌和车站、花池和车档的组合；广告牌与导向牌的组合等等。异类组合设计是一种更加具有开发价值和说服力的设计，这种组合方式需要构成组合的环境小品间存在一条可引导组合设计的主线，就像路灯与广告牌的组合，二者都需要支撑杆，这样的设计组合方式不仅节约空间，还能使广告在夜间有更好的宣传效果，一举两得。人的精神审美需求也是异类组合的重要主线，如花池和车档的组合，在步行街上逛逛摆放车档，难免会显得有些单调，而将车档和花池组合在一起摆放在步行街上，视觉上满足了人们的需求，功能上也完全发挥了作用，既美化了环境，也起到了空间分割的作用。

3.2.3同类组合

同类组合是把若干个同一类环境小品组合在一起，在保留自身功能和外形特征的同时，相互之间紧密联系、相互契合，为人们的使用带来更多的便利。

在城市街道环境小品的设计中，同类组合的表达方式更多地体现在形式上的重复与叠加，如指示牌的组合、休息坐具的组合等等。这样的组合形式能够产生群体效应，它们的功能会有效地结合在一起，在节省空间的同时，也能使整个街道更加有秩序感。

总而言之，组合设计法着重体现在对其功能上的研究。如今的城市街道环境小品的分类不断细化，组合设计的方法也日益增多，组合设计法已然成为当前小品设计中不可或缺的一种方法。

3.3模仿设计法

模仿设计法是一种通过对已经存在的形态进行提炼、简化或变形而得到的物质形态的造型方法。根据模仿对象的不同性质可分为自然形态模仿法和人工形态模仿法两种方法。

3.3.1自然形态模仿法

自然形态模仿法是指模仿自然界的形态或动植物形态的一种设计方法。根据模仿对象的有无生命性，还可细分为无生命的自然形态模仿法和有生命的自然形态模仿法（如图4）。

3.3.1.1无生命的自然形态模仿法

无生命的自然形态模仿法是指对自然界中行云流水、山川怪石等无生命的事物进行模仿的方法。这种方法使设施与环境融为一体，一定程度上满足了人们对于自然的渴望与向往，使用时也会感觉更加亲切，更能接近自然。由于与环境的关系非常密切，这种方法运用较为广泛。

3.3.1.2有生命的自然形态模仿法

有生命的自然形态模仿法，俗称仿生设计法，是通过模拟的形式，将生物系统的某些原理进行整理、分析、构思和提炼，设计出与生物系统的某些特征相近的一种新的设计思维方法。

产品设计中，仿生设计法的应用十分广泛。大自然中的部分物种在某些方面都具有特定的能力，自然界中优胜劣汰的生存原则也是值得学习和研究的，如果将这些好的部分应用到生活中，融入到设计中，便能设计出更好地为人类服务的设施。仿生设计，就是将产品赋予生命。人是自然界的一部分，在与自然争斗的同时，也在不断向往与追求自然。仿生设计的出现，是人们追求与自然和谐发展的产物。

仿生设计在城市街道环境小品中的应用更多体现在造型上，将小品赋予生命，使小品显得更加生动，富有灵气，从而能够与人们产生互动，也能张扬出小品自身的特点与个性。

3.3.2人工形态模仿法

人工形态模仿法是把前人或他人创造的某种类型形态用于其它类型产品的一种方法。这种方法在街道环境小品设计中比较常见（如图5）。

置身于城市街道的城市街道环境小品，其风格要与街道周边环境相一致。特别是一些具有独特地域风貌的街道上，其环境可以很大程度地影响到小品的设计，所以人工形态模仿法在这里就更加得以体现。如对周围建筑及结构的模仿就是人工形态模仿最常见的例子，这样的设计组合能够使街道在空间上的风格更加统一、整齐。

图2-路灯设计(图片来源：ELEMENTOS URBANOS)

图3-同类组合的城市街道环境小品（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

图4-石凳设计（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

图5-公交车站设计（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

4 结语

定向设计法、组合设计法和模仿设计法在城市街道环境小品设计中各有侧重点。定向设计法更加注重设施本身的形态个性，如在功能上、地域上更加突出城市环境小品的特点；组合设计法使环境小品的功能更加集中，使形态更加丰富；模仿设计法则是从环境出发，让城市街道空间与环境小品的相互融合、协调，同时也能与人的精神产生共鸣。三种设计方法在城市街道环境小品设计中可相互补充，而非孤立独行，根据街道功能不同，环境不同，设计要求上各有侧重，具体设计时，可两种或三种自由组合。

参考文献：

[1]安秀.公共设施与环境艺术设计.北京:中国建筑工业出版社，2007.

篇（2）

1、前言

近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十二五”期间，城市轨道交通行业也将得到更大的发展。“十二五”规划纲要明确了在城市轨道交通上的建设重点，“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路”。

为了适应“十二五”规划中城市群、轨道交通的发展，急需大批城市轨道交通控制设备安装调试、维修维护等方面的高技能人才，为城市轨道交通控制专业的发展提供了广阔的空间。城市轨道交通控制专业是吉林交通职业技术学院2011年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。为了更好地培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通通信信号系统的运行、调试、管理与维护；轨道供电设备的检修；机电控制设备的运用、检测与维护等关键岗位的高素质、高级技能型专门人才，急需设计和制定城市轨道交通控制专业的人才培养方案。

2、开发具有工学结合特色专业人才培养方案的意义：

工学结合教育模式由来已久，最早可以追溯到英国桑得兰德技术学院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年开始实施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德国的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比较实用。BAG法也称典型工作任务分析法，对现代职业工作进行整体化的分析和描述，并在此基础上开发工作过程系统化课程的方法。现在国内各大院校大多采用或借用这种方法来进行工学结合课程体系和课程的开发与研究。

人才培养方案是专业教学管理工作的指导性文件，是对人才培养目标、培养规格、培养过程和培养模式的总体设计，是配置教学资源、安排教学任务、组织教学活动的基本依据。

为构建具有“工学结合”特色的人才培养方案，进一步优化课程体系，深化教育教学改革，根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）、《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020）》、《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》教职成[2011]12号等文件精神，结合城市轨道交通控制专业的实际，设定人才培养方案中可以体现以下几个方面作用：

（1）明确促进综合职业能力发展的培养目标；（2）按照职业成长的逻辑规律构建工学结合的课程体系；（3）参照职业技能鉴定的相关要求；（4）按照行动导向原则实施教学；（5）建设以专业教室和工学整合式学习岗位为代表的教学环境。

3、城市轨道交通控制专业人才培养方案开发过程

（1）专业调研。通过对行业、企业以及学校等采用调研，确定专业的培养目标。调研的方法可以采用问卷调查、访谈、参观企业或相关院校等。

（2）职业与工作任务分析。请与培养目标相符的企业实践专家，研讨反映职业能力成长的发展阶段以及每阶段从事过的代表性的、对职业能力成长发挥关键作用的任务实例，提炼有代表性的、重要的工作任务，即在实际工作任务的集合中找出典型工作任务集合。

（3）工学结合课程体系构建。职业与工作任务分析完成后，需要完成的任务是进行课程设置、课程安排、工学结合教学环节设计等，构建能体现综合职业能力培养规律规律的工学结合课程体系。在这个阶段可以通过课程专家、企业专家和学校专业教师组成小组共同研讨来完成。

（4）梳理工作过程知识，编制课程标准。依据典型工作任务分析结果梳理工作过程知识，明确学习内容。遵循职业成长规律设计学习性工作任务作为课程的载体，进行课程设计，编制课程标准。

（5）保障要求。①教学团队。要实现做中学，要求具备专职教师和兼职教师组成的教学团队。专职教师要具备较高的职业教育教学能力和专业实践能力，聘用的兼职教师要具备丰富的实践经验以指导学生的顶岗实习、生产性实训等环节；②教学条件。教学场所在原有基础上要发生一定变化，应具备工学结合特色；③机制与制度。

（6）撰写人才培养方案。人才培养方案主要包括培养目标、课程设置、课程标准、师资配备等内容。形成的专业人才培养方案需进行专业人才培养方案论证会，经过专家的审阅、论证并经过若干次修改后再定稿。定稿后的人才培养方案在专业运行，并根据具体实施情况进行优化。

4、应用前景

轨道交通的迅速发展，将带动对高素质高级技能人才的需求。专家预测，每开通一条地铁线路大约需要专业的建设人才1300人。参照香港地铁每公里轨道配备人数是60人的预测（开通后，按铁路劳资部门的劳动定额计算，每公里需配置16名职工），2015年全国地铁专业人才需求量将达到20万，根据相关调查，到2015年之前仅北京市的地铁就要新增5万名员工，而新增员工的主体是大专层次的毕业生，考虑到其他城市轨道交通对人才的需求，未来社会对城市轨道交通专业毕业生的需求数量将十分巨大。

当前，长春地铁已经开工建设。按照长春市轨道交通规划，未来城市将形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。2009年8月，国务院批复“长吉图”开发开放先导区发展战略，提出重点发展轨道交通产业，作为先导区之一的长春市，轨道交通发展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必须加速城市轨道交通相关专业发展，扩大人才培养规模，提高人才培养质量，更好地满足吉林省及周边省份轨道交通建设行业高级技能人才的要求。

城市轨道交通控制专业的人才培养方案计划以工学结合为切入点，遵循学生工作后的职业成长规律，着重培养学生的综合职业能力，开发后对于同类院校的城市轨道交通控制专业或其他专业在思维理念、设计过程、课程体系开发等方面具有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]刘皓宇，刘玉文，李庆生，具有工学结合特色的人才培养方案的设计与研究 2003.5[J].科技咨询导报，2007（30）：182-183

[2]王艳艳，轨道行业人才培养模式探讨[J].科技信息，2011（30）：194

篇（3）

城市街道景观是城市景观的框架，直接反映一个城市的精神面貌和文明程度，街道景观的好坏对城市面貌起着决定性的作用。当代的城市景观设计应是物质和精神的统一体，是一种贯穿历史、体现时代文化、凸显区域特色、具有较高审美价值的精神产品，包括文化价值和道德的体现，科技与艺术的结合，促进整体环境的文化发展。个城市的街道景观应具有地理性、地方性，才能反映城市的景观特色，不同的地形、气候是有塑造特色城市街道景观的基础，街道景观特色的体现就在于城市本身与自然以及文化的和谐。

]，研究的目的及意义

1，1哈尔滨市地理位置及特点

哈尔滨是一座典型的中西结合又传承古今的城市，是一个集西方的浪漫与东方的典雅、悠久的历史与现代的节奏于一体的城市。哈尔滨不仅荟萃了北方少数民族的历史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有异国情调及特殊历史进程的文化名城。哈尔滨位于北纬45’20，，4酽20，、东经]26‘15，，127’30，。属中温大陆性季风气候，年平均气温3℃一6℃。每年的冰雪期长达4个月之久，素有“冰城”、“东方莫斯科”以及“东方小巴黎”之美称。

1，2哈尔滨市街道景观现状分析及研究目的意义

在城市建设迅猛发展的今天，对于城市街道景观设计历史不长的哈尔滨而言，可以展现的历史文化景观较少，尤其是反映城市景观的街道景观设计，更是缺少地方文化特色。与哈尔滨历史面貌不相融合。城市街道功能单一、文脉断裂、人性化缺失、特色趋同、人文色彩淡化、历史风貌破坏、公共活动空间缺乏等问题，己对哈尔滨市街道景观设计的研究提出新的挑战，因此打造特色化的街道景观成为哈尔滨现实而迫切的课题。 2，研究的主要内容 本文从城市街道景观现状存在的问题和设计原则出发，重点对哈尔滨街道景观进行深入地探讨研究，对城市街道的功能和街道景观的环境设计进行了分析，试图寻求运用艺术手段介入，期望以最佳街道景观设计模式来构建最具哈尔滨特色化的街道景观。从而完善优化环境品质，增加文化氛围及亲和力，让哈尔滨街道景观的建设在城市总体设计的理念下呈现出完整的城市地域特色。

哈尔滨是一座有着迷人的冰雪风光和欧陆风情的城市，有着优越的自然条件、特殊的城市历史及独特的冰雪文化积淀。因此在营造城市街道景观时应充分利用哈尔滨的冰雪文化、欧式建筑等优势资源，从而打造出哈尔滨特色化的街道景观。

2，1结合得天独厚的冰雪文化凸显特色化街道景观

冰雪，对于哈尔滨来说是一笔得天独厚的财富，从文化的角度审视冰雪资源，创造了独具特色的冰雪文化。哈尔滨是中国冰雪文化的发源地，是世界冰雪文化的排头兵，哈尔滨创造了许多在中国乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈尔滨丰富的冰雪文化积淀有着南北兼收，中外并蓄的特点。

如何利用哈尔滨的冰雪资源，提升城市景观的品位和魅力，使得天独厚的冰雪资源和冰雪文化发扬光大，打造特色化的街道景观。我们需进一步的利用冰雪文化的拉动作用，使哈尔滨冰雪城市的形象再上一层楼。

做足了冰雪文化。不论是街道、还是街道广场，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主题街道景观，使哈尔滨变成硕大的冰雪舞台，全力打造哈尔滨冰雪版的街道景观。让市民及外来游客亲身体验冰雪体育刺激的同时，更加深入的品味冰雪文化无处不在的欢愉，徜徉在哈尔滨市的大街小巷，到处都能感受到浓浓的冰雪氛围。

2，2借用独特的欧式建筑打造特色化街道景观

冰城哈尔滨是一座令人神往的城市，因它独特的建筑而闻名，因它浓郁欧陆风情的百年老街而闻名中外，在这独具特色的欧陆风情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影响的四大建筑流派。汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格等欧式风格建筑。

营造哈尔滨特色化街道景观，应充分利用这些西方建筑艺术的精华，不仅把中央大街打扮得更加富丽堂皇，成为哈尔滨最著名的建筑艺术长廊和最富特色的商业街道。而且还要打造风格各异的街道及休闲广场，构成了集休闲、娱乐、旅游为一体的城市新风景，使哈尔滨精深久远的历史和博大精深的建筑艺术在街道景观中得以淋漓尽致的体现。漫步美丽如画的街景中，欣赏着新异而独特的欧式建筑，犹如置身于建筑艺术长廊，五步一典，十步一观，使“小巴黎”的特征愈加凸现，诱人瞩目。

打造特色化城市街道景观，需要我们合理开发和利用本城市优势资源，保持城市历史文化特色和自然风貌，pl使城市发展与生态环境保护相协调，把哈尔滨建设成为优美舒适、特色突出的景观城市。

2，研究结论

篇（4）

中图分类号：P901 文献标示码：A 文章编号：1003―006g（2014）09―0093―02

简，雅各布思出版的《美国大城市的生与死》一书中说：“城市中道路担负着重要任务，然而道路在宏观上是线，微观上都是很宽的面，街道是城市中最重要的公共活动场所，是城市中富有生命力的器官。”由于中国的城市化进程在近十几年间快速发展，在此趋势下，时有“建设性破坏”的发生。急速的城市扩张和旧城改造中，老街道逐渐陈旧狭窄，新街道往往忽略对城市历史人文的挖掘。

洛阳是著名的文化历史名城，以洛阳为中心的黄河、洛河流域的华夏文明的主要发祥地。“河出图，洛出书，圣人则之。”伏羲得河图而画八卦，夏禹拥洛书以制《洪范》，以河图洛书为代表的河洛文化被誉为华夏文明的第一个高峰，周公制礼作乐，孔子入周问礼，儒学则兴，老子执史写经，道学始创，白马西天驮经，佛教首传，二程开馆授徒，理学远播。东汉太学，学生三万左思赋成，洛阳纸贵，以造纸术，印刷术，指南针为代表的我国古科技、教育、文化成就大都洛阳有不解之缘，正是为此铸就了洛阳崇尚理性、探微求真、大气恢弘、蓬勃向上的文化品格。但是随着近十几年整个国家经济快速发展，具有深厚文化底蕴的事实文化名城，也推动着整个城市化进程快速发展，使得其传统的街道被国家现代化的街道所取代，造成了景观趋同化的现状。

洛阳老城区街道现状问题

针对洛阳市最具有千年古都文化特色的老城区，主要的调研对象为老城区的东、西、南、北、四条大街。在城市发展过程中对于老城区城市街道的修补，是将街道上铺上青石板，重建丽景门，但是这种修缮不能改变老城区破败的现象。老城区最为洛阳市文化传承至今的核心物质文化载体，其该区域内的古城保护和整治是一种迫切的需求。

通过对城市街道景观使用者的问卷调查与城市街道的实地调研两种方式相结合，综合分析洛阳街道景观中存在的问题。在调研过程中对于城市的评鉴大部分认为洛阳是旅游及休闲城市，整个城市的生活节奏较慢，属于宜居型城市。以下为问卷结果分析（如饼状图1，饼状图2）：

地域文化特色在其街道景观设计中的作用

城市地域文化特色景观的建设，是提升整个城市文化精神内涵的一种很重要途径。地域特色的街道景观设计是城市街道景观最根本的基础，文化是街道景观的内涵代表，体现着整个城市的精神和可持续的发展。在城市街道景观的设计中应该积极的理解和综合的运用其地域文化，强调在整个街道景观整体性和统一性，并着眼于其地域文化的特色，创造出具有明显地域化特色的城市街道景观设计。

街道景观的设计原则

（1）保护和发展地域文化景观的原则

每一个地区都有其独特的历史发展文脉，历史是街道魅力与个性的体现。深入地研究城市在整个发展过程的历史发展、自然地理风貌、传统风俗习惯，结合其时展所产生的新的材料，营造出新形势下的街道景观，并通过此来提成整个城市形象及品位。

（2）以人为本的原则

街道景观的设计是以与人能产生良好的互动，作为衡量整个城市街道景观的标准之一。人群的活动也是整个景观环境设计所必须要考虑的重要的因素，因此景观的设计也要满足不同的人对于街道景观的需求，并根据不同人群的需要，来合理地布置街道中的公共设计和绿化，真正地体现以人为本的设计目标。

（3）可持续的原则

街道景观应为一种长期性的景观设计，城市的可持续发展也要依靠景观的可持续发展作为一个良好的推动作用。

（4）整体性原则

从一个城市的整体发展的角度出发，在城市街道景观的设计中，既要考虑其城市地域文化特色，也要考虑城市整齐的发展和布局，使整个城市在发展的过程中既有统一性，又具有整体的变化。

城市街道景观地域特色营造

通过对于洛阳老城区东大街、西大街、南大街、北大街四条街道的环境的营造来体现洛阳作为千年的地域文化，也是通过城市街道来展现洛阳城市面貌。老城区现还留存了部分体现城市个性特征和历史文化的街巷、胡同，是生活类街道的特色部分。

东大街特色营造

东大街是相对比较完整地保留其文化特色的历史街区，以最为古老的八角楼街道的分界点――鼓楼作为整条街区的终点。街道内名古屋（图1）和李占标故居，为街道的景观节点，以凸显历史文氛围。东大街在以后的修建中，要以保留其街道最原始的特色作为最根本的原则，将两侧建筑在原有的基础上进行织补形式的修建，保留其建筑外立面的整体格局。将：麦乱的电线进行规整，改变原来随意乱推各种杂物的街道环境。步行街形式的历史街区，应该设置其相应的雕塑、假山石、绿化景观以及城市家具等景观设施，作为街道景观中的衔接。

西大街特色营造

西大街属于生活类街道，这类街道的整体氛围是与本地居民的生活密切相关。以丽景门（如图2）为主要的老城区文化展示之一，在城门的入口处建有一些以文化展示为主的商业区域，将一些现代的设计元素与历史街区的进行融合，通过这种融合展示出城市发展的过程。街道两侧是以商业店铺为主，功能是满足所在区域居民的基本生活需求与游客对于洛阳历史文化名城的探寻。街边建筑主要是以二、三层的建筑为主（图3），建筑外延是传统的未经处理的砖墙最为装饰，店面招牌的装饰是以它们给人以历史感和对往事的回味，因此对待这些道路要慎重，改建时要注意不要改变道路基本形态。在尺度较小的街道空间，应尽量避免各种设施及构筑物的妨碍。在街道绿化方面可采用单行种植、自然式种植的多样形式，结合局部的装饰性铺装，还原一定的风貌。

南大街特色营造

南大街的主要形式，也是步行街也是商业街的另一种形式。商业步行街分为两种不同的区域，一种格式历史建筑为其街区建筑的主要形式，街区两侧沿街建筑和商业店铺的招牌形式都是依照传统特色来作为主体，用来凸显其地域文化特色。随着商业向多元化发展，商业、娱乐、休闲、美食、文化、旅游为一体，使得整个历史街区重新焕发生机。

北大街特色营造

北大街主要的形式是商业街区，商业街区通常在区域内的核心地段，两侧或单侧由店铺组成。由于步行的人流量较大，街道的宽度要考虑商业街的性质和规模以及机动车道和步行道之间的矛盾，因此需要将其进行分流的处理。（图4）商业街道一般是由沿街建筑、行道树、标志物构成，景观模式比较固定，因此需要注意建筑物和街道的连续和统一，适当地通过构筑物和街道家具创造均衡的空间，突出商业街特征的同时也突出文化地域特点。

街道的步行人流量大，密度高，且步行持续时间较长，因而需要设置人群休憩空间及设施来满足不同人群的需要。在步行街中，因为商业店铺的聚集，使人的活动有一个诱导性的、集聚性的规律，街道设施和小品的设计可成为既满足功能又有个性的街道景观亮点。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被赋予地域文化内涵，为人群提供舒适、识别、便捷的功能，同时起到烘托、点缀和美化环境的作用。（图5）

篇（5）

前言：街道在社会发展的过程中，受历史背景、人们行为习惯等影响，在长期的积淀中逐渐形成生活场景、空间序列、形态肌理、功能关联等内在秩序，人们对这一空间进行感知的时候会形成敏感的视觉秩序，但由于建筑平面布局的丰富多样，使街道的空间形态的尺度、空间闭合、空间划分等受到破坏，街道的视觉秩序也因此受到影响，因此，需要加强对其研究力度，提高街道的视觉秩序。

1建筑平面布局形态与街道人文特色

1.1延续城市肌理

材料表面的细微的结构就是肌理，肌理的色彩和变化会赋予空间一种物质知觉。城市的肌理的构成通常是包含城市的建筑等实体的结构组织、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，从微观尺度、宏观尺度来看，可以发现城市具有一定的规律，从而形成古城城市特有的肌理和格局，但是当代的街道设计，则淡化和毁灭了古城原有的城市特征。因此，在进行街道建筑平面设计时，应当在保证原有的城市肌理不被破坏的前提下进行，对建筑物临街处的组合方式、面宽、体量等进行有效的控制。如在更新改造中华门东地区时，保持了城市原有的肌理，采用量体裁衣的方式，保证建筑体量上不被破坏，使当地的文化得以延续[1]。

1.2保持地域特色

在进行街道建筑空间的设计时，设计来源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符号，加强对延续地域文化的重视，有利于在街道平面设计时创造出更加鲜明的街道形象。例如在设计昌都昌庆街时，以当地传统民居柱网为建筑柱网的基本参考模型，同时保留当地传统民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色进行平面空间设计，另外采用曼陀罗的平面形状，以几个重要的生活广场为中心节点进行街道建筑空间设计，然后根据广场的形状对建筑平面形状进行削切处理，从而形成具有地域特色的街道空间。

2建筑平面布局形态与街道视觉美学规律

2.1节点空间

在面对一条长度相对较长的街道时，如果在设计中没有进行适当的节点划分，就会给人带来视觉上的乏味。街道空间如果缺乏明晰的层次，就会使街道变得平淡。利用建筑平面布局等要素，对街道空间进行恰当的尺度划分，可以增加街道的趣味性。根据相关调查结果显示，在亲切的城市空间布局中，街道的宽度通常小于24.38米，文雅的空间布局中，街道宽度通常小于137米。因此，相关学者提出，可以在街道每隔30米处设置一个节点，构建成一个新的节点空间，有利于序列创造街道空间。另外设计节点空间还可以根据街道地势地貌变化、街道转折处和交叉处、绿化广场、标志性建筑、历史性建筑等特点。例如根据标志性建筑物设计节点空间，节点之外的建筑平面设计采用整齐的布局方式，节点处的建筑平面布局可以在平面形态、体量、距离、方向、组合方式等方面突出设计彼此间的差异性，形成强烈的主要空间、次要空间，塑造出具有特色的街道空间的整体形象[2]。

2.2空间层次

在街道空间层次的设计中，可以采用主从法进行明晰，主要是突出视觉的中心和街道的重点，将街道次要要素进行弱化。可以利用形态变异的基本原理，在进行建筑平面布局时利用对比街道动与静、规则与特异、繁杂与简洁、大与小的方式，或者通过位置、方位、构图、轴线等明晰空间的主次。例如在严整的街道建筑空间构图中，在轴线中心位置上的建筑和中轴线位置上的建筑，使整个建筑布局中的最重要的建筑。而在不对称的街道建筑空间中，中心位置是最为重要的。如圣马可广场上的钟塔[3]。

3建筑平面布局形态与街道自然特征

3.1地形特征

在平坦的街道中，通常以交通性来进行构建街道视觉秩序，重视顺应街道的实际走向，同时削减街道的单调性，在视觉感知能够连续的基础上，对建筑和街道进行有节律的组合。在街道地形起伏的情况下，就会增大可见范围，与街道相组合的建筑艺术的构图也不存在视野限制的问题。当街道两侧的地形存在高差时，就会增加街道两侧建筑的景深层次，从而增加视觉在平坦处的停留视点，因此在建筑设计时要注意建筑间的层次关系，突出地形的特征，根据地形形态的风格进行协调的设计，达到丰富街道景观、强调街道地形特征的目的。例如某山地海滨城市，利用街道的自然地形，设计出垂直等高线的道路，从而形成特色的街道建筑空间。

3.2自然要素

街道的自然要素主要包括植被要素、自然水体要素。植被要素和自然水体要素中的味、影、色、光、形等是城市进行街道建设和建筑设计时不可多得的创作素材。在街道设计的过程中应当精心设计、审慎利用，为街道设计增光添彩。当面对点状自然要素时，应当将其设计为视觉秩序中的焦点，根据使用需要和地形特征可将建筑平面设计成众星捧月形或原地退让，以此来节省出更多的节点空间，使街道和建筑平面形成独特的标志性场所。当面对线状自然要素时，可以根据建筑平面之间的排列特征，设计出相应的街道特征空间，建设人们休闲的场所。例如香港某街道，该街道总长达370米，在进行设计建筑时使用形式和材料比较的单一，建筑平面整洁，凸显出街道中心成排的老榕树，从而形成街道休闲、散步的特色[4]。

结论：综上所述，街道视建筑空间觉秩序在构建的过程中，有效的结合建筑要素、非建筑要素、人们生活活动，充分发挥他们的作用，才有利于建造生动的城市环境。同时加大对建筑平面布局形态的重视，根据实际情况做出完善的设计，有效利用环境因素，不断创造出更加和谐优美的街道建筑空间，提高人们生活的质量。

参考文献：

[1]梁岑. 城市外部空间构形手法对建筑复合空间设计的启示[D].大连理工大学，2013.

篇（6）

中图分类号：P901文献标识码： A

一、城市特色街道景观反应城市文化内涵

街道是城市的框架，它涵盖着城市的文化与内涵，街道景观不仅仅包括绿化小品，往往与规划设计和园林建设所共通。街道景观空间的设计影响着整个街道的形象，甚至影响城市的形象，而往往特色街道景观空间设计就决定着街道的品质。

二、雁塔美术街街道现状

雁塔美术街位于陕西省西安市雁塔区，西起西安美术学院，东至大唐通易坊，北临小寨商圈，南临西安电视塔，东西全长2300米，遍布综合的商业网点，拥有便利的通信、交通环境；医院、学校、科研单位密布周围，地理位置优越，文化氛围浓厚，是全国首条艺术街区。

1．交通属性现状

雁塔美术街交通便利，路网完善，车流量大，支路密度较高，地理环境决定街道属性，雁塔美术街属于城市主干道，红线宽度为50米，道路断面布置形式为三板四带式，机非车道、非机动车道和人行道之间以绿化带分隔，机动车道为双向行驶四车道。街道的交通活动属性为：车行＞人行＞慢行，这种以车行交通为主的街道在景观设置上要求在满足车行移动视线空间的同时尊重人行和慢行景观环境需求。

2．道路停车空间

在雁塔西路道路两侧存在着两个临时停车场，南北人行道各一个，规划上从主干道分流出去，为了减轻主干道车流量大的压力，给停车提供方便。但是在交大医学院沿路进出车流量大，停车空间不足，单纯的在人行道设置停车位，易造成拥堵的同时影响人流畅通，在视线空间上带来了瑕疵。在景观设计层面上将隔离带绿化种植乔木，软化人行道的停车空间对视线的冲击。合理安排周边地下停车空间，管理车流，节省城市道路空间，给行人提供便利环境。

3.沿街建筑风貌

雁塔美术街周边居住用房和商业用房较多，建筑外立面普遍有局部的破损，外观些许脏旧，建筑形体参差不齐，没有形成韵律感和节奏感的整体轮廓，建筑之间缺乏整体性连接和相互融合。整个街道的广告和店面装潢没有协调统一，影响了街道空间审美效应。

4.街景附属设施及其他

沿街围墙多采用透空的形式，每隔30―50米有一处装饰墙，围墙作为环境景观设计的一部分，使街道空间与单位空间相融合，形成一个个雅致和谐的小型休憩空间。这种5×5米的场所最能体现街景空间设计的精妙之处，而在街道休憩时发现部分墙面破损，维护没有很好地解决，墙面上精美的浮雕模糊不清，影响了美感。创意、文化和地域特色的公众设施服务不足，街道其他导引标识系统不够完善与人性化，雕塑没有设计标识牌。细节决定成败，这些看似微妙的设计往往决定街道环境品质的高低。

三、街道景观个性与特色街景雕塑空间

作为名副其实的雁塔美术街，雕塑起到展示街道景观、呈现城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一种文化，象征时代精神，优秀的雕塑空间能够陶冶情操，美化生活。雁塔美术街是以雕塑作为道路个性化的标识，这些雕塑组成了连排的雕塑群，成为最直接表现街道个性的标志物。而作为街道东西两端的核心远景要素（分别为东端的大雁塔和西端的美院美术馆），加强了景观视觉效果，成为道路轴线构成的一种手法。

与大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美术街由于自身的街道属性，街道没有厚重的历史感，而是倾向于现代、亲切、人文的街道，所以在设计时，考虑到特殊的街道个性，通过小型雕塑表现其场所精神，不常为一种有效的手段。但是雁塔美术街本身规划之初并未涉及雕塑设计，在市政施工结束后才开始景观规划，雕塑作品是后加上去的，这就导致了雕塑设计与规划设计并未统一同步进行，虽然将雕塑加入到机非绿化隔离带上表面看上去既能满足车行者的视线需求，又能使慢行者看到雕塑，但实际上，慢行者的欣赏空间受到了制约，雕塑本身之美也未得到细细品位，这也是美术街景观设计缺乏全面的人性化考虑的根本问题。

雕塑空间列入到机非绿化隔离带中，最根本的将行道树、道路、雕塑连成一条直线，成为典型的街道景观固定模式，非机动车行驶道也宽阔有余，规划上合理的设计了道路本身的功能属性，对称、均衡、车型顺畅视线无阻力。但是行车者在以一定时速行驶时，雕塑却只能一晃而过，看到好的想回眸却消失在绿化中，这种擦肩而过对观赏者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是静态状态下欣赏的最佳状态，而雁塔美术街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向机动车道，这种体量的雕塑放入绿化带中往往被车行者一闪而过，步行者想要观赏雕塑则必须通过非机动车道走入机非隔离带才能看到雕塑正面，这就说明，雕塑本身不能和空间很好的协调起来，雕塑空间成了失落空间，没有人驻足观赏，成为了有悖于活跃空间环境的败笔。并不是因为雕塑本身不好，而是雕塑与街道景观环境脱节，和谐统一规划与景观设计，创造优质的街景空间才是首要关键，而不是将景观小品纳入街道中称之景观设计。

四、结语

城市街道景观设计在挖掘当地传统文化，实现街道景观系统的构建的同时，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空间环境，协调统一规划与景观设计，做到城市街道景观环境为人服务，设计者应尊重市民尤其是普通步行者的行为活动，从根本问题上提升街道景观空间品质，成为能够代表城市文化内涵的特色景观空间。

参考文献

[1] 文增，城市街道景观设计，高等教育出版社，2008；

[2] 弗朗西斯科・阿森西奥，城市街道与广场，江苏科学技术出版社，2002；

篇（7）

2、节点设计是构成街道的标志

街道随着连续界面的变化产生不同的街道景观，但任何街道都不可能做到连续不断，这就需要设计师巧妙地进行节点处的设计，把握街道的整体结构，给人们造成视觉上的差错。通常在界面的间断和转弯处、街道的交叉和汇集处都需要进行节点的设计。好的节点设计能够丰富街道的景观，使行人眼前一亮，而错误的节点处理便会破坏街道的整体结构。对于节点处的设计方法有很多，其中将街道的交叉和汇集处设计成广场是常见的处理手段之一。这种设计方法不仅能够很好的组织交通，还可以对广场进行装饰设计进而提高道路的可辨识性。除了设计成广场还可以在节点处设计上标志物或特色建筑等，值得注意的是，节点的位置选择一定要合适，设计的特征一定要明显，以达到给人留下深刻印象的目的。

3、公共设施艺术设计是构成街道的核心

与界面和节点设计相比较，公共设施在设计过程中要更多的考虑“人”这种不定因素，从而达到设计本身的目的。公共设施可分为实用性、审美性和视觉传达性三类，实用性的设施是必须存在的，而另外两种设施的设计则是为了加强街道与环境的统一性，同时也是为了增加道路的特征元素而存在。此外，在道路的设计过程中还要渗入当地的文化，如用古人名字命名街道、保留文庙及名人府邸的遗址、将民族风俗设计到标志物上等，以此方式来丰富街道的文化内涵。

4、植被绿化艺术设计是构成街道的必要部分

街道上的植被除了被用来遮挡阳光、净化空气、调节气候，还可以用作丰富街道景观的设施。设计师在设计过程中要注意植物的自然性、生态性、审美性等方面的差异，依据植物本身的生态规律及外形特点，按照街道景观的特定设计对植物进行合理的选择，进而达到设计的预期效果。设计过程中要综合的考虑多种因素，如季节变化、街道环境对植被的影响以及艺术设计目的对植物造型的要求等。除此之外，植物在不同地域的生存能力是不同的。因此，在进行植物的选择时，不仅要考虑不同植物间形态上的艺术结合性还要综合考虑它与当地环境的适应性，同时也要考虑到其与街道上其他要素的整体协调性。只有这样，才能设计出一条环境相适性的绿色街道。

5、灯光设计是构成街道的亮点

灯光的设计在街道景观中起到引人注目的作用，白天可以利用不同的灯具造型达到点缀街景的目的，夜晚又可以起到街道照明的作用。街道两旁的商店也利用各式各样的灯光来引人注目、招揽生意。在街道灯光设计的过程中一定要考虑照明功能与装饰功能的双重需求，在达到美化街道的同时，也要强调夜间照明效果，同时也要注意避免眩光及透视等现象的发生。随着社会及设计观念的发展，人们对灯光的设计需求越来越多。但是在灯光的设计过程中人们不应片面的追求数量、亮度，应该综合考虑各种设计需求，将街道的灯光设计与街道融为一体，同时也能够避免能源浪费、光污染等问题。当然设计师在设计过程中也要注意多运用中国特色艺术手法，避免崇洋。例如，设计师可以把中国传统的水彩画作为一种设计手法，创造出时代感与民族感共存的街道景观设计。

篇（8）

1　引言

每一座城市都是写满故事、刻满历史的空间驿站。城市街道就像这个驿站的窗口，也是人们阅读城市的线索和触摸“城市之魂”的通道。然而，伴随着经济的发展，我国越来越多的城市面临着文化趋同、生态脆弱、交通混乱、个性丧失等问题。如何才能营造出富有个性和文化内涵的城市街道，至今仍然是困扰设计师的顽固问题之一。

2　街道的概念

街道是随着城市的形成而产生的。当人们营域建屋后，为了相互间的往来穿越在建筑与建筑之间留下了一些线性空间，这就是最早的街道。《辞海》对街道的解释“旁边有房屋的比较宽阔的道路”就形象地说明了这一点。

街道，作为交通的通道首先从属于道路，而街道除了交通的功能还担负着诸多的社会功能。雅各布斯对于街道的如下描述有助于我们更加形象的理解街道“一个都市街道的依赖是经由许许多多人行道上的交往接触所培养的，市民常逗留在酒吧问喝杯啤酒由杂货店那里打听点消息，或讲点消息给新来者，在面包店与其他顾客聊天，与路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐时偷瞄女孩子等。”

因而，街道对于人类生活来说是一个多功能活动集合的带形城市生活空间，是一个交往的场所，一幕幕的人间悲喜剧在街道上不停地演绎着。因而，街道虽属于道路集合，它自身又是一个包容建筑、人、环境设施等内含的子集合，是人类社会生活的一种空间组织形式。街道作为城市中的线性结构，它把不同的景点结成了连续的景观序列。同时，由于街道是建立在人类活动的线路模式基础上的，街道本身就又成为城市景观的视线走廊。

3　城市街道储存文化的作用

“一条街。一串记忆，一种欲望，一份情缘，一次买卖，一段历史，一样心情，一打故事。……或许，在这条街上，我们还能偶遇一段荡气回肠的绝世情缘。因为一段爱情可以爱上一座城市，因为一条街道也可以爱上一座城市。热爱行走，热爱某个城市，首先要热爱这个城市的某条街道，因为那里有你最爱的酒吧、书店、爱人、阳光或者一杯咖啡。”0这段话形象地说明了街道对于城市生活和城市文化的重要意义。

“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利尔・沙里宁这句话的意思是从城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么样的人就有什么样的城市，有什么样的城市就有什么样的人。街道作为城市的主要部分和最有活力的一个环节，承载着城市的文化。由于历史的沿袭和文化的积淀，街道融入了该地区民族的环境特征、风土人情价值观念及文化思想。不论是经过规划的规则的街道，还是不规则自由形成的街道，历时上百年逐渐生长，呈现不同的文化气质。另一方面，街道界面无微不至的累累细节也是顺理成章的副产品。不同地域街道又都具有独特的地方特色，这种地方特色既是自然条件、社会现象的集合又是时代技术和材料的具体表现，从而造就了多彩多姿的街道景观。

街道承传着城市的文化，满足人们审美需求等非物质性的重任。街道不仅是连接城市各功能区的纽带，还反映一个城市的政治、经济、文化的发展水平，己成为城市形象和城市环境景观的核心。凯文・林奇在《城市意象》一书中，列举了构成城市形象的五大要素，通路是处于首要地位的，它对城市功能分区、城市交通、城市景观、城市空间组成都有着重要意义。街道和城市的关系犹如人体和体内血脉一般紧密相连，不可分割。美国建筑师雅各布斯说“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气，城市也有生气，街道沉闷，城市也沉闷。”。可以说没有街道，不成其为城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人们理解，但随着人们的观念和生活方式的改变，城市道路在城市生活中将扮演更多的角色。

4　我国街道建设中文化要素的缺失及相关原因

4.1当前街道建设中文化要素缺失的现象

当前，在许多城市街道景观设计中，人们都表现出对城市历史文化的极大关注，设计师更是积极地从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素，将其融入到街道景观设计之中。但是要把对文化的理解转化到设计中，并达到使其与环境相协调，直至升华其精神的目的，是非常不容易的，这需要设计师具有深厚的文化底蕴，同时深入地研究地方文化和历史。现在街道景观设计中，主要有以下几个方面的问题。

4.1.1对历史文化内涵挖掘不深、表达不强

在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。历史文化现象非常繁杂，有形的历史文化即以物态形式表现出来的历史文化，容易被人们所触知，而无形的历史文化往往通过有形的物体才能被人们所认识和理解。因而表现在城市街道景观设计中，则是设计师更多地注重对那些可视的、有形的历史文化符号的借鉴和应用，而缺乏对那些形式背后所蕴含的深层的历史文化内涵的挖掘和表达。

4.1.2缺乏时代精神

城市街道首先是为当代人所使用的，它应满足当代人的物质需求和精神需求，并应符合当代人的审美观念，反映在街道的设计中，就是要求城市街道景观要具有一定的时代文化精神。当前，有些设计师在城市街道景观设计中表达历史文化时，一味地追求历史感，拘泥于传统的形式，而忽视了时代精神的体现，这样的景观很难为大众所真正使用或喜爱。比如现今某些城市中刮起的所谓“唐宋一条街”

“明清一条街”等，和有些当地的历史人文环境格格不入。

4.1.3对文化元素的粗糙罗列

城市的历史文化最能体现城市特色，因而把城市的历史文化融入到城市的景观设计中，是彰显城市特色的重要途径。城市在长期的历史发展中积累了丰富的文化。一般来说，城市历史愈悠久，历史文化积淀愈深厚。面对城市众多的历史文化，许多设计师往往想将它们全部都体现在城市街道中，以为这样才能显现出城市丰富的历史文化。如在某市街道景观规划设计中，设计师分别设计了三星堆文化区、蜀汉历史文化区、孔子文化区和古蜀道文化区四个景区，全部以历史文化为题材，共36个景点，这种又多又乱的做法给人以历史文化堆砌感。

4.1.4传统的街巷空间消失，引发城市特色危机

改革开放30年来，我国的城市街道景观发生了巨大变化。但城市快速发展的同时带来的却是传统街巷空间的消失：如有的城市为了扩路，砍去街道两侧百年古树；传统民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑楼群；新建的城市公共空间景观雷同、缺乏特色。传统景观、风景名胜是一个城市特点的重要体现，如今一些城市的公共空间景观因盲目建设而变得平庸、失去特色。

4.1.5欧式化、模仿风

现在有些城市的街道建设，大量充斥着罗马廊柱、欧式建筑。许多正在建造的商业街，在广告语中喜欢打出“欧式典雅”“地中海风情”的时髦语言，甚至宣传要将某地建成东方的“法国的塞纳河”等。欧式广场、喷泉、拱廊、罗马柱等挤满了城市街道，似乎只有沾上欧式风格，才能提升环境景观品位。在域市街道景观设计中，出现一些欧式风格的设计无可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，对我国城市街道空间景观的健康发展有害无益。

4.2街道建设中文化元素缺失的原因

4.2.1交通工具变革带来的空间尺度的变化

现代交通工具的出现，严重破坏了城市的原有肌理。狭窄的传统街巷因为不能适应小汽车的使用，而被整体改造。快速的交通工具大大缩减了通勤的时间，扩展了人们的活动空间，城市结构发生了革命性的改变，随之而来的是城市中出现了大量地能适应这种变化的主干路和快速路，城市的文脉、历史和文化被狂热追求经济利益的头脑所遗忘。人在街道空间中的主体地位被汽车所取代，街道中适合人体尺度的环境景观的重视不足，缺乏了人气的街道也不可能再有什么文化内涵。

4.2.2城市化的加速发展对城市环境的影响

城市地毯式的大规模改造，传统的街区被统一规划设计的方格网型街区取代。快速的大规模的建设必然导致标准化和模仿。在以满足各种规范为出发点的设计中，很难想象会有什么创新和文化的融合。城市中不利行车的河道被填平，阻碍交通的街巷被拓宽，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顾城市文化和特色的开发，最终将破坏城市文化的根基。

4.2.3国际式建筑思潮的冲击

现代主义设计思潮对传统城市街道景观产生了巨大的冲击，“国际式”景观泛滥，城市街道景观的识别性逐渐消失，市民对街道景观的认同感和归属感减弱。同时，全球化背景下，“国际化”“标准化”广为传播，使城市的地域文化、景观的独特价值逐渐被漠视。

4.2.4市场经济环境下房地产业的开发

市场经济条件下，一切以追逐利益为目标的房地产业的开发，无视城市文化和历史，打着城市更新的幌子，对历史街区和文化遗产肆无忌惮的破坏。安徽某市街道周边由于商业开发使沿街建筑遍布整条街道，街道底侧界面被密不透风地包围起来，形式较为呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口号不甚相符。

5　融合文化要素的街道设计策略

街道景观是城市景观的重要组成部分，是城市文化的重要载体。街道景观作为一种社会公共产品，应体现出社会对文化的追求和公众共同的历史文化价值观。街道景观只有正确把握和理解厢史文化及社会发展才可能得到公众的认同。历史文化的最大价值，不仅在于其表现出来的形式，而在于其背后饱含的深层文化内涵。

5.1弘扬历史文化，体现地域风格特征

城市历史文化是城市最重要的财富，是任何城市都不能复制的，是最能体现城市特色的地方。因为，在进行街道设计时，要从研究城市的历史文化人手，这包括很多方面，如城市的历史建筑、城市的传统艺术、传统民俗等。只有首先把握住了城市的这些特色，将其应用于设计，才有可能创造出富有人气和文化气息的街道空间。也只有这样，才能改变当前城市建设中“千城一面”的现象，使每个城市都能焕发出自己的独特魅力。

5.2建设具有生活意义的街道

文化源于生活，生活是文化的源泉。在进行街道建设时，首先要考虑将生活元素融入进去，而不是像现在这样，出现了很多只有通过的道路，街道完全成了小汽车畅行的通道。要使街道具有生活意义，首先保证街道功能的复合性，复合的功能将吸引更多的人来街道活动，保持街道长久的活力，进而促进文化的延续和发展。

5.3历史街道景观的保护与更新

历史街道景观反映了城市发展的独特风采，是历史形成的商业文化积淀，具有地方与民族色彩。恢复、保护和再现历史街道景观风貌，要体现地域风格，挖掘名人文化资源，尊重和展现传统民俗文化，同时又要使景观凸显时代风格文化特征，赋予历史街道景观以新的功能和意义，使城市文化得以发展和延续。除了在物质空间的景观塑造外，环境气氛也是城市文化的重要组成部分。应坚持静态与动态保护相结合原则，对历史街道进行整体性保护。并有效保护历史街道上独特的文化行为场所，如商业老字号等。

5.4街道景观的文化多样性体现

篇（9）

1城市街道景观建设概况

城市街道景观具有观赏性和服务，有特色的城市街道景观在每个人的心中都会有深刻的印象。所谓城市街道景观就是道路两旁提供观赏和服务的设施，但并不是每个城市的街道景观都相似，每个城市都要建设出有自己地域特点的街道景观，它在满足城市居民需求的前提下，还得体现出城市的文化色彩，并且美观大方。

2城市街道景观建设存在的不足

2.1历史文化的应用与地域文化无关

目前，在很多街道景观建设中，人们都喜欢运用历史文化对其进行建设，设计师更是积极地了解各个城市的历史文化，将其应用到街道景观建设中。但是，问题就产生于此。街道景观建设主要体现的是这个城市的形象，搬用别的城市历史文化则显得与当地的历史人文环境格格不入。有的的确应用了当地的历史文化，却只应用了形式，不求甚解，表达不出一个城市的内涵。

2.2忽视了时代文化精神

在应用历史文化的同时，也应考虑到当代的文化。作为现代的城市街道景观，首先它是应用于当代人的，理应满足当代人的物质和精神的需求，并符合当代人的审美，这就要求街道景观建设在体现历史文化精神的同时，也应该体现时代文化精神。如今，一些设计会为了追求历史感，忽视了时代文化精神，这样的景观不便于广大人民群众的使用与欣赏。

2.3街道垃圾影响美观

如今，街道两侧每隔一段距离都设有垃圾箱或垃圾点，就是为了保持街道地面的整洁，干净的街道才会让人赏心悦目。但是，仍然有很多人不自觉，随手就把垃圾扔在路边，有的人在街边摆小吃摊、烧烤等，吃剩下的残羹和垃圾就随手堆在路边或树坑里，加重清洁人员的负担。所以，应该提高自身文化素养，为街道景观建设出一份力。

2.4生态环境、文化遗产遭到破坏，城市失去特色、环境恶劣

改革开放30年来，很多地区由农村变为城市，为了加快发展的脚步，很多文化遗产遭到破坏。原有的生态环境和古建筑群就这样的被摧毁，更有甚者为了采矿，好好的山地被炸的支离破碎，泥石流、洪水成灾。新建的楼群景观相似，失去了原有的民族特色。生态环境遭到破坏，汽车尾气使空气质量变低，蓝天也失去了色彩。这些都是生态环境被破坏所造成的影响，所以，在发展的同时应该遵循自然规律，做到人与自然和谐相处。

2城市街道景观设计分析

2.1发扬地域文化特色

中国的传统文化值得我们去继承和发扬，然而每个地区都有自己独特的传统文化，如果每个城市的街道景观都能体现出自己的地域文化色彩，每个城市的布局都不一样，各有特色，就不会出现城市景观建设雷同的现象，同时每个地区的文化色彩都能够得到传承。但是，发扬地域文化不能只是形式的展现，其文化精髓也要体现出来，

2.2增加时代文化精神

时代文化就是与时俱进的现代文化，在发扬传统文化的同时，增加时代文化特色，比如，路灯、垃圾箱、健身器材、观赏灯等设施，都是可以满足人们的需求而设立的，这些设施有利于广大人民群众的身体健康，还可以缓解社会压力，方便人们的夜间出行等，这些都是时代文化给人们带来的便利。

2.3提高人文素质，加强城市绿化

（1）街道景观的建设与人文也有着紧密的联系，人们要提高自己的文化素质。不随地吐痰，不随手乱扔垃圾，不在公共场合吸烟等，这些都能提高街道景观建设的质量。（2）加强街道的绿化建设。绿色是一个城市最健康的颜色，炎热的夏天，路边的大树可以乘凉，人们走在街上就能闻到花香，所以，街道景观建设中，绿化设施必不可少。

2.4保护生态环境和传统文化遗产

篇（10）

近些年来，城市街道建设不仅仅是为了保障人们顺畅出行，城市街道建设还体现了另一种建设效果，即以城市街道的特色化建设来带动地方产业的发展，在城市街道的建设过程中融入地方产业因素，使城市街道与地方产业之间形成一种必然联系。

一、传统城市街道局限性

随着城市的发展，城市的经济的新发展需要特色化的街道与之协调，传统的街道建设已经暴漏出了一些不足：

（一）街道缺乏整体规划

我国许多城市的街道建设仅仅是为了单一的满足某一个需求，其缺乏综合性的规划和部署，传统的街道建设甚至会为人们的出行带来不便，影响到城市的经济发展，这在很大程度上与街道建设的初中相背离。在城市街道的建设过程中要以实际情况为基础，有针对性的进行全方位的建设，积极的制定整体的规划，使其符合城市发展，居民需求。

（二）缺乏鲜明的特点

城市街道本身就是为了满足城市经济发展需求的产物，因为城市的发展才需要修建各种各样的街道，街道是城市的特点的体现。由于地理位置不同，每一个城市都有属于自己的特点，在城市特点作用下修建的街道也需要是具有鲜明特点的，然而，我国诸多城市中，其街道却呈现出了统一性，缺乏特点的街道会让人无从选择，在城市扩展建设的过程中无法充分的利用传统街道，拆似乎成为了每一条传统街道的命运。

（三）质量监管力度不够

质量不过关几乎成为了传统街道的一个统一特点，受当时城市经济现状的制约，在资金的调配和支持上显得不足，导致了道路质量的不过关。加之监管力度不够，致使许多街道的无法承担重荷。

二、城市街道特色化建设具体措施

城市街道特色化建设首先要以城市的发展为基础，以城市的发展方向为重要着眼点，针对城市的经济、文化来进行特色化的建设。从目前来看，我国城市街道的特色化建设需要从以下几个方面进行努力：

（一）注重理念的创新

在当今的城市发展中，城市街道建设已经不再拘泥于满足人们出行，保障交通顺畅这些基本功能，城市街道的建设还需要符合城市的文化和经济发展需求。因此，在城市街道特色化建设的过程中，需要结合实际情况，有针对性的进行理念的创新，使城市街道建设符合城市发展，符合城市文化，成为城市特色的代言。

（二）街道功能多重组和

在城市中，不同的街道所承担的主要功能是不同的，比如说在城市的外环，其主要的运输功能，而在城市的繁华商业地段，其则是兼具车用和休闲等几个功能，那么，为了进一步落实城市街道的特色化就必须以街道的功能为出发点，进行详细的规划，从而体现出每一条街道的独有性，展现街道的特色化。

（三）展开特色化的管理

城市街道的特色化展现不仅仅表现在建设的过程中，还表现在城市街道的管理过程中。根据城市对街道的实际需求制定特色化的管理办法将更好的带动城市街道的特色化发展，体现城市街道的独特魅力。

三、城市街道特色对地方产业的影响

特色化的城市街道与传统城市街道的最主要区别就是在其功能的多样化，特色化的城市街道打破了传统城市街道建设仅仅满足人们出行的这样一个功能，使街道的功能更加多样化和具体化。城市街道特色不仅仅能够体现城市的整体精神面貌，更能以辅助的形式出现在当地产业的发展中，带动当地产业的发展。

（一）城市街道特色为地方产业提供了新的理念

具有特色化的城市街道是需要在现代化理念的指引下才能得以实现的，在城市街道的特色化建设过程中，需要积极的展现城市的整体风貌，体现城市的个性。城市街道特色化即凝聚了城市特点的体现，也突出了现代元素，是一种新旧理念的冲击和结合。地方性产业作为一种具有地方性特点的产业模式，也可以积极的借鉴城市街道特色化建设的新理念，将地方新产业的特色扩展开来，既体现地方性，有体现现代化，从而带动地方产业经营理念的更新。

（二）城市街道特色促进了地方产业经营模式的更新

地方产业在城市中的地位是不容忽视的，尤其是一些传统性的产业形式，其在地方经济的发展中占据了十分重要的地位。但是，随着城市的发展，城市街道建设似乎忽视了地方产业的发展模式，使得许多地方产业无法利用街道优势。针对这一状况，积极的建设具有特色的城市街道不仅仅能够以特色为吸引点，使地方产业以街道为依托进行经营模式的转变，带动产业的发展和革新。

（三）城市街道特色促进了地方产业内容的外化

城市街道的建设工作不是一蹴而就的事情，是需要针对城市的发展面貌和城市发展的整体情况进行综合性的、全面性的布局，城市街道特色的体现是基于这种综合性、全面性的布局和规划而得以实现的。在当今的城市街道特色建设过程中，积极的考虑到了地方产业的发展，以街道特色彰显地方特色。地方产业在城市街道特色的带动下获得了新的机会，尤其是一些商业街道的特色化建设为地方产业内容的外化提供了机遇，使地方产业的内容能够更好的展现在外来消费者面前，带动了地方产业内容的外化。

（四）城市街道特色是地方产业发展的依托

篇（11）

前言

当前，生态城市建设的理念正大行其道，很多城市都城市绿化方面投入了大量资金，很多城市的面貌焕然一新，对提升城市的形象以及维持可持续发展起着十分重要的作用。街道是展示城市景观的一个舞台，街道绿化作为城市绿化的重要部分，除了本身的构建功能之外，更是城市自然景观的主体，因此一直受到较多的关注。昆明作为云南省的省会城市，是中国通向东南亚、南亚的重要门户。一年四季气候宜人，是国内外闻名的春城，也是我国重要的旅游城市，近年来昆明在城市道路绿化方面投入较大的精力，城市街道植物景观是通过各种物象表现出来的，世博会期间，昆明市三市街、南屏步行街、景星公园、翠湖等地，都布置有大型植物造型，这些美丽的景观一出现，就吸引了众多市民前来观看、拍照。尤其是金马、碧鸡、孔雀、近日余晖、国旗、花柱等造景，近日余晖使用独特的植物造型，展示昆明建筑特色，刚与柔融合。 “金马”、“碧鸡”也很有特色，展示昆明的古老传说，这些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，则用了大量的时令鲜花进行摆放，包括有百日草、鼠尾草、金鸡菊、凤仙、金色草、长寿菊等，不仅美观大方而且彰显了昆明的文化氛围和春城特色。然而，同时我们也看到，

昆明市街道植物景观的现状

云南素有植物王国的称号，云南统计在册的野生动物就有2500多种，这些丰富的植物资源为昆明街道景观设计提供了资源。

（一）从街道植物布置类型来看，昆明行道树绿带的种植形式主要分为树池式和种植带式，行道树绿带就是车行道和人行道之间的绿化带，这也是最常见、最简单的植物景观设计形式，在行人比较多或者绿化带面积比较狭小的地方大多采用树池式设计形式，树池的形状可以是圆形也可以是方形，树池盖做成孔洞的形状，增加了美观度。行人较少或者绿化面积比较大的地方大多设计成种植带式，种植带里面种植一些高大树木，外面辅以草皮、花卉以及灌木等点缀，起到了很好的防护和美观效果。昆明街道常见的植物布置形式是一板两带式，车行道在中间，车行道两边的人行道作为行道树绿带，看起来比较整体大方，需要资金投入也比较少。当然缺点也是很明显的，当机动车和非机动车一起行驶时，容易发生安全事故，适合车流比较少的情形，例如昆明的昆师路、五一路等都是这种一板两带式的绿化种植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些两板三带式的植物景观设计形式，也就是用一条绿化带将道路从中间分成两部分，车辆对向形势，街道的两旁各布置有行道树绿带，车流多时也不会造成堵塞，不会影响交通安全，如昆明西园南路和金碧路段都是这种设计形式，除此之外，这种设计形式还有其他诸多的优点，绿化面积比较大，生态效益好，在分隔带上大多种植一些比较矮的树木，很少以高大的乔木作为绿化树种，可以减少夜间车灯造成的眩晕。

（二）昆明市街道植物景观基本达到春城的效果。近年来，昆明加大了对道路绿化的改造和建设，通过各种手段尽量提高道路的绿化面积和景观效果，常见手段有增种树木、见缝插绿等等。例如在中央分车绿带绿化处理上，主要以种植花灌木、盆栽一年生草花为主，种植的形式分为自然式和规则图案式两种，两种形式各局优点。在道路两侧的分车绿带绿化上，主要采用三层结合的绿化种植形式，以乔木、花灌木、草本植物为主要植物，形成丰富的植物群落，颜色比较丰富，看起来也比较美观整齐，营造出很好的城市街道景观。新栽植的行道树树种多为常绿乔木，四季常绿的灌木也较多，应用频率较高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景观也是生机盎然。

（三）树种单调、绿化面积小

昆明的街道树种比较单调，尽管云南是植物王国，可供绿化使用的树木很多，但从街道植物造景选择上看，大多使用常见的乔木，例如梧桐、银桦、奕树等，大部分街道都使用这些相同的树木，显得比较单调，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法国梧桐，植物景色也大同小异，没有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少见到，山茶花花期长，花朵颜色鲜艳漂亮，具有极高的观赏性。但是应用范围却很窄，多见一些苗圃或者私人种植，街道上很少见到，体现不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集种植形式，结果很多树木生长不良，树冠凋落，美观效果大打折扣。再就是昆明街道预留绿化面积过小，在比较窄的人行道上种植，抢占人行道和盲道，给行人带来不便，也是不合理的。

昆明市街道植物景观的建议

出于对昆明街道植物景观的分析，需要我们重点解决以下几个问题：