道路工程测量论文大全11篇

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Keywords: City Road and bridge; construction; quality; problems; Countermeasures

中图分类号： K928.78文献标识码：A文章编号：

1城市道路桥梁施工存在的质量问题

1.1桥梁裂缝问题

桥梁裂缝问题比较复杂,影响因素很多,包括施工过程、外力作用以及混凝土的材料性质、构造特点等等。裂缝形成的主要原因是在混凝土浇筑初期,内部聚集了大量的水泥水化热并且很难散发出去,造成温度明显升高,而在拆模的过程中温度降低很快,这种温度陡降的情况会在混凝土表面产生膨胀应力。而且在混凝土浇筑初期,混凝土的抗拉强度非常低,不能承受温差产生的表面拉应力,这样就很容易形成裂缝。

1.2路面与桥梁连接的质量问题

在城市道路桥梁工程施工的过程中,桥梁与路面是两个不同的单项工程,在施工末期时要接触接缝连接的问题,如果在这个过程中处理不当,就会在投入使用中出现沉陷问题,这样也会给交通带来质量,影响车辆的通行,要不就是被迫减速,否则就要跳车,都不能保证人们和车辆的安全。这是因为,路面与桥梁的质量问题主要是压实机械的作业面非常狭小而造成了压实不到位,这样在建成通车以后就会引起路基的压缩沉降或者是收缩裂缝问题等等。

1,3城市道路路面的平整度问题

主要质量影响因素有:①路基与基层的质量。路面的基础是路基,如果是路基防护排水不完善或者是路基填料不合适等引起了路基不均匀沉陷之类的问题,势必会造成路面的不平整问题。基层的管理不严或者是工艺水平地下也会使得沥青路面的厚度会有非常显著的差异。虽然在竣工验收时,表面的平整度看起来会比较好,但是在过往车辆反复作用以后,会由于不同的面层厚度,使得不同位置的路面出现小的不平整。②面层摊铺的材料质量。如果出现了不合理的沥青混合料,出现较大的油石比,会使铺筑的路面出现松散;此外,如果是矿料的质量不好,细长扁平颗粒含量过高或者集料的压碎值以及石料的抗压强度太差,会降低路面混合料的稳定程度,使得路面出现各种病害。沥青混合料拌和不均匀也会影响路面的平整度。

2提高道路桥梁施工质量的措施

2.1控制道路与桥梁过渡段的均匀沉降

（1）优化施工时间

道路建设中应尽可能地提前软土地基路段的施工时间，特别是桥台地段的施工时间，通过增加预压时间，以减少软基路堤工后沉降。同时，在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压。

（2）设置搅拌桩过渡段

在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。

（3）准确安装检查井

检查井的砌筑质量应能较好地控制井室与井口中心位置，防止井体出现变形；检查井的井盖和座一定要配套好，安装时其座浆必须要饱满，轻重型号与面底不能错用，铁爬的安装要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必须准确。

（4）台背路堤填筑前的排水

施工台背路堤的施工应按《公路排水设计规范》要求，充分注意填土的排水，防止水对填土的浸泡和冲刷，可以通过设置横向泄水管和盲沟，使施工填土不至于被浸泡而满足填筑压实度的要求。

2.2控制桥梁裂缝

（1）选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，其分子中的活性基因与水泥水化中游离的Ca2+、Al3+、Fe2+等离子进行交换，形成特殊的桥键，改善了聚合物水泥砂浆的组织结构及内部应力状态，使其承受变形能力增加，大大减少微隙产生的可能性。同时。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝结，形成致密、坚韧的保护膜，填充于水泥颗粒之间，减少雨水渗漏而引起的混凝土腐蚀和钢筋锈蚀。

（2）严格控制混凝土施工配合比

根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。

（3）加强混凝土模板强度

施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，防止裂缝的发生。

2.3控制路面平整度

（1）控制松铺厚度

在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。同时还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8~10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

（2）控制基层的平整

在面层摊铺之前要认真清扫表面，保证基层表面的整洁，不存在松散的浮料及杂质。若有泥土可采用压力水冲洗，若基层表面的局部下封层已脱落，应在脱落处把基层表面清洗干净，在补洒透层沥青或者补下封层，保证面层的平整度。

（3）提高回填质量

道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。在回填沟槽的分段填土时，以分层倒退的方式留出台阶，且台阶的高应等于压实厚度，其台阶宽≥1m。填土过程中的大石块必须取出，而对于尺寸大于10cm的硬土块应将其打碎或取出。

3道路桥梁养护

3.1完善组织机构

要加强桥梁管养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师。并保证其工作性质的相对稳定;不能随意换动。桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告。由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集整理辖区桥梁的技术档案、提出年度大、中修以及改造计划，负责监督落实和质量控制。

3.2设立专业养护队伍

各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁养护突出的是一个“专”字，做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大。

3.3严格桥梁检查制度

养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，做好巡查记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。经常性检查:由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每季度一次，填写“经常性检查记录表”上报。

3.4建立专门的桥梁档案

将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外，对辖区的所有桥梁都要进行建档管理，实现一桥一册一档。要对每座桥梁建立基本状况卡片，收集设计施工文件，历次改造工程，大、中、小修施工原始记录，竣工验收资料，对历次自然灾害意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录。连同“桥梁经常检查表”、“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。为桥梁的科学规范管理打好坚实基础。

4结语

城市道路施工质量对城市的形象，市民的出行以及城市经济建设都有这重要的影响。因此,我们必须认真执行城市道路的有关施工规范及规程,对各工序施工严格按规范控制,使城市道路施工质量不断提高。

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中图分类号： O213.1 文献标识码： A

一、引言

城市的市政道路是城市主要交通枢纽，它不仅承受着交通的压力，还需要考虑到与其他专业管线的的统筹衔接。在早期施工过程中，要合理设计道路的位置，评估其特点，设计出的方案要顺应城市的综合需求，要从多方面进行策划考虑，如排水、热力、电力、燃气、电信等管线的平面布置和互相交叉。选择施工的道路最好能避开管线复杂交叉区域，大幅度的改动路线与管线，不仅花费时间多，而且施工成本高。还可能道路刚好完成就出现破路埋管等不良现象。因此，在选择施工路线时要全方位考虑，并与相关单位作好协商沟通工作，务必探讨出一套理想的施工方案。二、道路施工测量方法

在道路施工中，最先进行的是将工程的平面位置及高程精确的放样于设计位置，其工作质量的优劣，直接影响到工程其他检查项目如几何尺寸、厚度、平整度等能否达标。道路工程前期的测量基准点复核及布设控制线、后期放样及测量复核工作是道路各分项工程的基础，其控制水平的高低直接影响整体工程质量的优劣，是道路工程前期准备工作的重中之重。而施工过程中及时提供准确的平面位置及高程，更直接影响到分项工程的质量及进度。

2.1平面位置的控制：工程前期的测量准备工作是：对建设单位提供的测量基准点复核并布设控制线；后期是包括对原状地貌进行的横、纵断面测量及碎部放样和测量复核。首先，工程开工之前对作为施工过程中起算数据的点进行校核：业主单位提供给施工单位的起算平面点及高程点是施工单位在本施工段落内的勘测阶段点或是城市等级网点。如果是城市等级网点由于已经受各级专业测绘单位反复校核，可确保准确无误。对于勘测设计阶段选线、定线过程中所遗留的点位则必须进行复核，由于勘测过程中道路的线型长，点位多是为测图而设，其精度是根据地形图的精度要求所确定的，虽然现阶段设计单位基本上已普及全站仪及GPS，这使勘测阶段所遗留的这些点位精度也相当高，经过严密平差后的成果能够满足整体道路的施工生产需要，但是提供给各个施工段落的点是控制局部的，并且往往勘测阶段点位的制作及埋设未必稳固。勘测时间与道路施工时间也会存在一定时间间隔，这需要施工单位在正式开工前必须对非国家等级测量基准点进行复核。

2.2 高程测量：道路工程的高程控制网现今也有全站仪三角高程水准网代替水准仪水准网的趋势。规范中对道路工程高程控制点的精度要求较结构工程略宽，现今的全站仪三角高程水准网在严密平差后的精度亦能达到较高的水平，可以满足道路工程的需要。在地势起伏较大的山岭重丘区，全站仪更能发挥巨大优势。且仪器垂直角测量误差、受环境影响引起的折光系数等误差都对测量结果引起一定误差，因而在细部放样中除非地形条件十分恶劣，在道路工程的路面工程中各工序都应使用水准仪放样高程点。

2.3全站仪、GPS定位技术在施工单位的普及基本上是在2000年后，施工单位技术人员对新仪器的操作及使用经验还较少，技术人员业务素质的高低直接影响到数据的准确性，这要求在使用高精度先进的测绘仪器时，必须在操作过程中和计算上进行各种校核工作，确保数据准确无误后，再进行使用。

三、道路工程施工的质量控制

经济社会，质量管理理所当然与经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是敲掉多少片梁、砸掉多少个这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就必须要好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有准备好或者是做过头了。有关质量管理措施，我们一定要以保证质量、提高质量为前提，从而对质量精益求精，措施一定要合理得当、面面俱到。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，公私分明，往往质量管理搞不下去的原因，就是已形成的指令被人情所溶解了。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

3.1 提高管理人员与施工人员的综合素质与业务水平

一个好的道路的修建，不仅需要优质的原材料，还需要施工人员具备高操的技术和良好的职业操守。同时还需要管理人员具备专业的业务水平，与人性化的管理理念，不断的学习新技术。施工人员与管理者必须要有吃苦耐劳的精神，因为修建道路是一项较为辛苦的工作。树立强烈的责任感，避免施工中的疏忽，修建的道路真正做到高质量的标准。

3.2 构建科学合理、精干高效的市政道路管理体系

道路密切联系着人们的生活，其职能服务于各个经济部门，它具有强烈的系统协调性。在道路实施之前，应该制定一套完整的施工管理体系，这样保障了施工部门修建的道路高质量，更让道路修建工程透明化。在施工过程重要全面考虑，评估可能会出现的状况，如后期招标需要一定体系来预防不良现象的发生。总之，高效健全的市政管理体系，不仅加强了道路管理，真正实现了道路现代化。健全的市政道路管理体系必须做到统一领导，管理层分工明确、专业管理等。尤其政府部门要起到领头作用，和谐各部门之间的关系，加强监督管理力度，确保工程质量的控制。

3.3把好材料的质量关

在施工过程中原材料的优劣直接关系的工程道路的质量好坏，材料质量占总体质量的75％.因此，必须重点选择材料。选取正规厂家购买合格的材料，避免一些劣质材料滥竽充数，相关部门作好质检工作，避免劣质材料进入施工现场，在施工期间还要禁止偷工减料的现象发生另外，加大材料的管理队伍，选择的材料监管员必须具备良好的职业道德、熟练的检验技术与实践经验丰富。严格把好的材料质量关，才能有效保障整个施工过程使用的材料合格，同时提高道路的质量。

3.4 现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

在道路修建过程中，往往会出现一些问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。管理人员是时常对施工现场进行监督检查，务必做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。若是在检查过程中发现异常状况，要及时处理，避免异常状况恶化，让质量事故扼杀于萌芽阶段，从而降低不必要的经济损失。对于施工技术好的施工员给予表扬与奖励，调动施工员工作积极性。

对道路工程施工质量控制，首先应加强管理和监控。加强质量管理的方法包括：项目经理应负总责；审核与分析有关的技术报告或报表；各相关部门应恪守各自的职责，做好本职工作；确保控制有效。

四、结束语

伴随着城市化的快速发展和人民生活水平的不断提高，加快了城市建设的步伐，城市道路的压力也不断增加。这就要求提高城市道路的通行能力，提高城市道路的工程施工质量。严格要求，加强对城市道路工程施工的质量控制，针对工程常见的质量问题要加以防治，能有效地提高城市道路工程的质量。从而更好的强化质量管理水平，完善施工工艺和方法，提高施工质量，将所有的质量隐患消除在萌芽状态，才能使施工单位的社会效益和经济效益达到最大化。

参考文献：

【1】韦瑞江 浅谈道路工程施工测量的质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年23期

【2】王利永 浅谈道路工程施工测量及质量控制 [期刊论文] 《科技创新与应用 》 -2013年27期

【3】王群 卜红叶杜倩 浅谈市政道路工程施工管理及质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年17期

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关键词：工程监理，测量检测，质量控制

 

1. 施工前的测量监理

（1）复核业主提供的工程施工测量资料的成果，查实点位、标墩及标志，落实控制点保护措施。

（2）对照承包人投标书承诺的测量工具，审核承包人用于工程测量的测量仪器和设备的完好性、可靠性、精确度及法定计量单位的鉴定证书，审查测量人员的组成和资格，并予以认可。

（3）会同业主有关部门一起向承包人书面提供施工控制网的控制测量成果，并现场交验。从交验之日起，督促承包人在规定时间内完成施工控制网的复测及点位保护工作。施工控制网全部由承包人负全权责任，如发现问题，应要求及时报告测量监理工程师，并向业主及设计单位汇报，以便采取措施予以解决。

（4）复核业主提供的施工设计图纸上有关测量数据，并准备好单位工程、分部工程及分项工程的测量放样数据。

（5）审核和认可承包人有关测量放样方案、方法及放样数据的申请。

（6）根据不同的工程特点，编制测量监理细则，设立测量质量见证点。

（7）完善、优化施工组织设计的测量控制方案。

2. 施工过程中的测量监理

（1）复核施工测量控制网。对于工业和民用建筑工程，现施工现场多采用基线、方格网作施工测量控制网，因此在复测或校核时应重点检查起始方向，抽测部分建筑方格网；对于水运和道路工程，设计单位提供的基准桩位，只是提供现场的主要控制点和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要，其中有些桩点在施工中会被破坏。因此在开工前应要求承包人加密控制点，建立施工控制网，以保证建筑物各部位都能准确定位。监理工程师应当全过程旁站，有条件的亦可独立复测，平差计算应当独立进行。

（2）民用建筑施工测量。复核要点是房屋定位测量、基础工程施工测量、墙体皮数杆检测。楼层轴线投测、楼层之间高程传递检测。

（3）工业建筑施工测量。复核要点是厂房控制网测量，桩基施工测量、柱网立模轴线、轴线与高程检测、厂房结构安装定位检测、设备基础与预埋件定位轴测。

（4）高层建筑施工测量。复核要点是建筑施工场地控制测量、基础以上平面和高程控制测量、高层建筑物中垂准检测及变形观测。

（5）渠道、管线、道路工程施工测量。复核要点是场区管网与线路定位测量，地下管线施工检测、管线交汇点高程抽测、线路纵横断面高程抽测、线路坡度检测。

3.竣工后的测量监理

当主体施工完成后，在竣工验收资料齐全、施工单位完成自检的基础上，测量监理工程师参加由施工单位、监理单位、建设单位组成的竣工验收工作。测量监理工程师主要负责实测实量工作。内容包括：

(1)对于工业和民用建筑工程。主要任务是对外墙大角、墙面垂直度、平整度检测，水平灰缝控制检测，柱断面、轴线尺寸检测，门窗洞口位置检测，楼梯间踏步、尺寸检测等测量工作，以此作为单位工程（或分部工程）评定质量标准的依据。

(2)对于水运工程和公路工程。其主要任务是按照水运工程和公路质量评定办法规定的抽检频率、检测项目进行检查，得出竣工项目外形尺寸的实际偏差，从而对工程进行质量评定。主要项目由：码头（路基）中线、标高、填筑厚度、纵横坡度等；建筑外观尺寸、标高、平面轴线、垂直度等。另外有些项目的工程数量要通过测量手段才能获得，是提供实测计量的依据。

该项工作是检查评定验收各工序施工质量，施工工序交接、检查、验收、签证的重要依据，同时也是现场施工质量检验评定的重要依据。因此验收必须严格按照监理规范要求，严格依照“公平、公正、科学”的原则进行，同时要求检验项目有合理的测量精度,符合测量规范要求。

4.其他测量监理内容

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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）33-0088-02

双语教学（Bilingual Education）是指在课堂教学中以两种语言作为媒介，同时使用外语和母语进行教学的一种体系。教育部在2001年制定了《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》，其中明确指出：“高校积极开展以英语等外语进行公共课和专业课教学，努力使5%~10%的课程能使用双语授课。”因此，双语教学研究是土木工程专业教学改革的重要组成部分之一，推进双语教学理论和实践方法的发展对于提高土木工程专业教学质量具有重要的意义。本论文以《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》课程为例，对土木工程专业课程中行之有效的双语教学模式进行了积极探索。

一、课程简介

《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》是南京林业大学土木工程专业的一门专业选修课。本课程的教学目的和任务是通过理论和实验教学，学生能够较为深入地掌握道路工程中广泛使用的无机结合料稳定材料以及沥青和沥青混合料的基本知识，熟悉材料主要性能参数的试验方法，为今后学习道路工程方面的专业课程和从事道路工程的设计、施工、检测以及科学研究打下良好的基础。

二、双语教学模式

两年来，本人在所讲授的我校2010级和2011级土木工程专业本科三年级课程《半刚性基层沥青路面路用性能试验检测》的部分课时内尝试进行了双语教学，并从下面几个方面对土木工程专业课程双语教学模式进行了综合考虑，从而为申请校级人才培养模式改革专项课题以及校级双语课程立项做好了充足的准备。

1.教材选用。按照双语教学要求，教材最好选用英文原版教材。但是就这门课程的具体情况而言，经过大量文献调研和搜索，没有发现可供选择的国外原版教材。主要原因是国外尤其是欧美国家主要采用柔性基层沥青路面结构，对半刚性基层路面结构和材料研究很少，专业教学体系和内容存在客观的差别。而且，国内外道路工程的相关规范存在较大的区别，并不能直接照搬照套。另外，目前也未见以国内规范为基础的道路工程专业课的自编英文版教材出版。因此，为了解决教材的问题，本人以在国外攻读博士阶段收集的英文教学讲义为基础，按照我校本科专业课程教学大纲的要求，自行整理和编写课程讲义材料用于校内教学。

2.课件制作。多媒体教学具有包含信息量大质优、呈现方式清晰直观、图文声像并茂等优点，在双语教学中被广泛使用。在本门课程的双语教学中，根据双语教学特点以及课程内容进行有针对性的多媒体英文课件制作。在课件形式上以道路工程图片和道路建筑材料性能试验录像为主，相关文字描述为辅，给学生以更直观的印象，有助于学生更好地理解各种概念和方法，调动其学习积极性和互动性。另外，在英文使用上重名词轻语法，可以消除学生因双语教学产生的畏难情绪，毕竟专业课的双语教学并不等同于基础的英语课程教学。在重点的概念、理论、试验方法等名词旁边一般还需要注上对应的中文解释，以利于学生更好地理解。

3.授课方法。目前开展的双语教学一般是基于英文教材和课件，而讲授方式一般采用以下三种：以中文讲授为主、中英文交替讲授、以英文讲授为主。具体采用何种方式要根据师资和学生的实际情况而定。采用中文进行课程讲授，可以使学生更全面地理解所学的专业知识，减小学习难度，提高学习积极性，但是不符合双语教学的本质要求和目标，失去了双语教学的意义。纯英文讲授是双语教学的高级形式，可以使学生更直观地感受国外教学模式，强化学生的英语听说读写能力，但是对于任课教师的英语能力要求较高，还可能造成学生忙于思考语言本身而造成课程知识的理解困难，教学效果反而下降。对于本门课程的实际情况来说，采用中英文结合讲授是较为适宜的授课方式，可以做到提高英文能力和掌握专业知识这两个主要双语教学目标的平衡。在具体授课过程中，如何确定中文和英文的使用比例是一个关键问题。为了比较双语搭配模式对教学效果的影响，分别设定几种不同的双语使用比例进行实验性教学。通过观察教学效果和分析学生的反馈信息可以发现，对于一些重要的概念、理论以及方法应同时采用中英文进行板书和讲解，对于本课程的重点和难点，在采用英文进行详细的讲授后，还应采用中文进行简单的解释和强调，使学生可以更快和更准确地理解课程的主体知识。对于其他较为浅显的知识，例如工程背景、材料生产工艺、道路施工过程等可以采用全英文讲授，尽量在授课过程中给学生创造出更为真实的语言环境，调动其学习积极性。

4.考核方式。对于本门课程的考核应采用更灵活和多样化的方式，加大平时成绩所占比重。首先，在课堂教学中应加强使用英文与学生进行互动。进行课堂提问时，多鼓励学生使用英文作答，提供给学生更多的锻炼英文口语的机会，对于在该环节表现较好的学生给予适当的平时成绩加分。其次，在布置课后作业时，也应鼓励学生采用英文作答，在作业完成质量近似的情况下，对于采用英文作答的学生，其作业成绩应提高一个档次。另外，在课余时间还应布置适量的英文科技文献阅读任务，以同时达到了解本专业最新科研进展和巩固双语教学的学习效果的双重目的。对于期末考试，同时采用中英文进行出题，应有针对性地设置一些试题指定采用英文作答，其他试题可以使用中文作答，但对于使用英文作答的学生进行适当的加分进行鼓励。最终，综合考虑期末考试成绩、平时表现、作业和文献阅读情况以及试验报告给出课程总成绩。

三、教学效果评价

为了评价本门课程双语教学的授课效果，对我校2010级和2011级土木工程专业（交通土建工程方向）6个班130名同学进行了无记名问卷调查。问卷内容主要涵括学生自身的英语水平、相关专业知识背景、本文课程双语教学模式的接受程度和反馈建议等。从调查问卷结果可以看出，学生个人的英语基础对于双语教学效果有着显著的影响，通过六级考试的学生对双语教学表现出了更浓厚的兴趣，具有更高的学习积极性；通过四级考试的学生次之；英语基础较差的目前没有通过四级考试的学生对于双语教学存在一定的抵触情绪。另外，对于道路工程基础知识掌握较好的学生也更乐于接受双语教学，表现为与本门课程知识密切相关的《路基路面工程》课程成绩较高的学生对于本门课程的学习兴趣更高，学习效果和成绩更为理想；相反，其他学生表现出一定的厌学情绪。这意味着在双语教学过程中应该根据学生的英语和专业知识水平差异进行分层次教学，做到因材施教。通过教学效果调查，也得到了很多学生对于目前这种双语教学模式的反馈意见和建议，比如双语教学课时偏少、与《土木工程专业外语》授课内容缺少联系、任课教师英语口语的语速和口音问题、英文文献阅读存在很大困难、在上课过程中很难同时兼顾英语和专业知识的理解等。因此，在今后的双语教学模式研究中应重点解决上述问题。

目前，随着土木工程专业知识和教育体系的发展和革新，对于土木工程专业课程双语教学模式的科学性和合理性要求也越来越高。本文结合笔者近两年的教学实践，从教材选用、课件制作、授课方法和考核方式四个方面出发，对于土木工程专业课程双语教学模式进行了探讨，并通过基于问卷调查的意见反馈对双语教学效果进行了评价，相关研究成果和经验可为全面提高大学土木工程专业教学质量提供一定的帮助。

参考文献：

[1]霍俊芳.土木工程专业双语教学初探[J].内蒙古工业大学学报（社会科学版），2005，14（1）：93-94，119.

[2]李静，于述强，王积静.《土木工程概论》课程双语教学的新探索[J].科技资讯，2010，（3）：147.

[3]陶庭叶，李晓莉，高飞.土木工程专业工程测量双语教学探讨[J].土木建筑教育改革理论与实践，2010，（12）：325-328.

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1.基本实践能力

(1)表达能力。是指学生完成毕业设计(论文)能力、课程演讲能力、完成课程论 文能力、文化活动能力、社会交往能力和社会调查能力。

(2)计算机应用能力。是指计算机应用技巧能力、应用土木工程设计软件能力、应 用工 程项目管理软件能力、应用土木工程施工管理软件能力、应用土木工程施工监理软件能力和 网络技术应用能力。

(3)外语能力。是指外语交流能力、土木工程专业外语应用能力、工程管理专业外 语应用能力和外文文献阅读能力。

2.工程实践能力

(1)知识积累能力。是指完成专业课程设计能力、课程实习中掌握知识能力、岗位 实训能力 、认识实习中掌握知识能力、生产实习中掌握知识能力、毕业实习中掌握知识能力、实习过 程中探索性学习能力、工程实际知识的接受能力、工程实践经验的积累能力和实习中掌握“ 三新”的能力。

(2)主动实践能力。指对土木工程实践问题的质疑能力、对土木工程实践问题的观 察能力、解决土木工程实践问题的能力、土木工程实践协同工作能力、工程实践小组领导能 力、深入 工程设计的实践能力、深入工程施工的实践能力、探索性工程实践能力、专业基础理论的应 用能力和专业课知识应用能力等。

二、土木工程专业学生实践能力的培养途径

1.理论课程对学生实践能力的培养

工程测量与检测技能应包括工程测量、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面的技能。 这些是工程建设过程中，保证工程质量的重要手段和工程技术人员应具备的常规技能。应届 毕业学生走上工作岗位后，用人单位对毕业生进行考核的首要技能就是工程检测操作技能。 由于毕业 生毕竟缺乏工程经验，不能马上从事管理岗位的工作，因此工程检测操作技能就成为毕业生 的基 本技能。理论课的教学应该使学生在校期间具备熟练掌握常规的工程检测操作的理论知 识。同时，在教学中，需要从多个方面加强实践内容的教学，为提高学生工程测量实际能力 ，奠定坚实的基础。

工程技术应用技能应包括工程管理、工程施工技术中的新工艺、新技术并能发现工 程常 见技术问题和解决常见技术问题的能力。当毕业生在岗位上工作一段时间后，在熟练掌握工 程检测操作技能的基础上，用人单位会将工作优秀者安排在适当的管理岗位上，从事工程技 术的管理工作。这也是用人单位对毕业生的第二阶段的考核。必要的施工计划、合理组织可 行的施工方案，实施过程中有关技术问题的发现和解决，这些是保证工程进度和降低施 工成本的决定因素。

2.实验课程对学生实践能力的培养

在土木工程施工中，质量控制离不开建筑材料质量的验证试验、混合料的配比试验、施工 过程中分项工程及分部工程的质量抽检试验和交工竣工时的验收试验。学生毕业成为工程 技术人员后，这些相关的试验在工程建设过程中是经常性的、非常重要的工作。学生在校期 间所学的建 筑材料试验、建筑结构质量监测、道路工程施工质量监测和桥梁工程施工质量检测等课程都 是实践性非常强的。在实验教学过程中，实验项目应覆盖工程全过程的的实验内容，精度要 求要符合工程实际的要求，以此缩短从试验室到施工现场之间的距离。

根据土木专业的特点，我们把四年的实验教学作为一个整体来统一考虑，坚持实验教学四年 不断线并将土木工程 的封闭实验室变为开放实验室，为学生提供便利的实验条件。大 学一、二年级开展结合工程测量、工程材料、力学等基础课的实验教学，帮助学生掌握各种 实验 设备和仪器的操作，了解实验环境和实验室管理，掌握基础性验证实验的基本步骤和数据处 理的方法。大学三年级结合道路、桥梁、混凝土结构、钢结构等专业基础课的学习，安排设 计 综合性实验、建筑工程检测试验、道路检测与桥梁检测试验，由教师提出课题，学生组成小 组设计实验方案，选择实验设备，拟定实验步骤，完成实验课题的报告和技术总 结。大学四年级学生进入了专业课学习，结合桥梁工程、砌体结构等专业课的学习，由学生 选择工程实用性实验课题，经指导教师推荐，经相关程序审批，由学生独立完成实验报告和 技术总结。优秀的实验成果，学校要给予资助。

3.工程实习对学生实践能力的培养

实践教学是土木工程专业教学的重要组成部分，特别是认识实习、生产实习和毕 业实习。

认识实习的目的是增加新生对土木工程专业的感性认识，使其对本专业有一个初步的了 解。首先开设土木工程概论课程，将土木工程概论按专业学科划分成总论、力学、建筑、岩 土、道路、桥梁、结构、施工、防灾等几个单元，每个单元分别由对此领域的应用、现状及 发展都了解比较透彻的、在该学科有较深造诣的专家或教授进行讲课。在期末的认识实习中 ，让同学们根据实习的感受，结合上课的内容写出图文并茂的实习报告，从而做到理论指导 实践，提高学生对土木工程专业的感性认识，为学生今后进一步学习专业知识打下了良好的 基础。

转贴于

在生产实习、毕业实习中，组织学生参加指导教师的科研、工程技术服务项目。在进行 特殊工程项目的设计和施工中，指导老师聘请工程技术专家结合实际工程中出现的疑难问 题，对学生进行精心指导，培养学生解决实际问题的能力。同时，要让学生接触到一些新的 技术问题，并指导学生对新技术问题进行一定的研究，增长学生的知识面。在实习的过程中 ，为学生创造深入施工现场的条件，让学生真正接触实践，亲自动手，完成实际项目上的工 程测量、工程试验、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面任务。

三、土木工程专业学生实践能力的培养方法

1.项目教学法

土木工程专业的毕业生要具有较强的实践能力，仅靠学生到施工单位实习是远远不够的 ，这就要求教师自始至终地结合专业特点，运用多种实践性的教学方法来培养和提高学生的 实践能力。

项目教学法是师生通过共同实施一个完整的生产科研项目而进行教学活动的教学方法。 我校与施工生产单位建立了教学实习基地，项目来自于教学基地。选择的项目要具有一定的 应用价值，能将某一个教学课题的理论知识和实际技能结合起来，与工程施工企业实际生产 过程有直接的关系；学生有独立制订计划并实施的机会，有明确而具体的成果展示，学生能 自己克服、处理在项目工作中出现的困难和问题；项目工作具有一定难度，要求学生运用新 学习的知识和技能，解决过去从未遇到过的实际问题；学习结束时，教师与施工企业专家共 同评价学生的项目工作成果。

通过项目教学，可以使学生真正做到将理论与实践相结合。教学与工程实践相结合，既 提高了理论学习的主动性与积极性，又使得学生通过实际的工作，锻炼专业技能，提高环境 适应能力和工作能力。

项目教学过程的多样性使学生不仅具有实践能力而且具有发展能力，可以随社会的发展 和职业的不同而不断提高和发展自己，可以在毕业后以一个熟练技术人员的身份立即进 入社会和工程施工生产领域。这不仅有助于学生的就业选择，而且可以改变学生的从业观念 ，有助于毕业生得到社会的认可。

2.实录案例模拟教学法

开设实录案例教学课程，可以对毕业班的学生进行实际工程教育。在教学中应用多媒体教室 进行实例教学，利用形象生动的画面，可以培养学生的学习兴趣，提高学生对一些实际问题 的感 性认识。尤其是对于工程测量、工程试验、结构检测、道路检测和桥梁检测等方面在实习的 过程中没有接触到的，或者是目前学校实验条件不具备的试验检测项目，都可以通过多媒体 进行演示。对于工程设计、工程施工新工艺和新技术，发现工程常见技术问 题和解决常见技术问题等方面，学校给予立项，组织部分教师深入工程实际，进行工程全过 程的实录，采集成影像教材给学生播放，并由教师配合讲座，从而使学生掌握施工全过程的 施工工艺。

目前，土木工程专业的工程管理课程的教学，由于教师普遍缺乏施工企业管理实践 工作经验，因此造成理论知识与施工企业实践技能脱节，造成学生也缺乏工程管理实践学 习。学生的实践能力和综合素质的培养需要真实的社会实践环境。土木工程专业学生不能到 真实的工程管理岗位实习，必然降低毕业生的管理实践能力。我们采用模拟教学法构建师生 之间的互动平台，正确引导学生主动、积极地参与工程管理实验教学，使学生在模拟的工程 管 理岗位上扮演职业角色，聘请有经验的施工管理企业经理加以指导，这就从根本上弥补了客 观条 件的不足。为学生提供近似真实的施工企业经营环境，可以全面提升学生职业素质，提高学 生就业能力。

参考文献

［1］吴晓.地方高校土木工程专业工程实践能力培养的探索［J］湖南文理学院学报，20 06(5).

［2］张季超，童华炜，张春梅.加强实践性教学，培养学生应用能力的探讨［J］ .广州大学学报：自然科学版，2003(12).

［3］孙文彬.加速实验教学改革，培养学生创新素质［J］实验室研究与探索，2007(5) .

［4］时志军，李晓莲，李灵君.土木工程专业生产实习教学的探索与实践［J］天水师范 学院学报，2007(9).

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课程体系改革的基本内容按照课程体系改革指导思想的要求，课程体系改革的基本内容有：（1）制定新的培养计划和教学大纲；（2）了解本专业学科范围内科学技术的新发展，编写路桥方向课程体系的教材和教学参考书；（3）对课程体系、教学内容、教学方法、考核办法进行改革实践；（4）建立实习基地，对实习、课程设计和毕业设计等实践性教学进行改革实践。课程体系改革的途径为了适应社会不断发展的需要，在课堂教学学时少的情况下，优化课程设置，整合和重组课程内容，改进教学方法，以实现学生在知识、能力和素质上协调发展，适应人才市场的需求。1.构建课程平台，明确专业方向。土木工程的范围非常广泛，包括土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁港口工程、地下工程、水利水电工程、给水排水工程、土木工程施工、建设项目管理等。土木工程专业各个不同的方向，在基础力学、工程材料和结构分析等方面具有一定的相通性。为了适应学生就业市场的变化和单位对人才的合理配置要求，为了加强学生的工程能力与素质教育，在大学的前三学年，为土木工程专业学生搭建公共教育平台（即公共基础课程、大类学科基础与专业基础课程），到第四学年由学生自主选择不同的专业方向（即专业方向课程），只有这样培养出的学生才能做到真正的面向企业﹑服务社会。2.优化课程设置，突出专业特点。在制定土木工程专业培养计划上，应对课程内容进行优化设置。如将力学类、结构类、施工管理类及工程材料、工程测量课程等分别采用精简归并重复性内容，剥离共性理论性内容，重新构建课程等办法，避免课程的重复。同时，在课程间反复协调的基础上，修改课程教学大纲，使学科基础课实现“宽厚”，专业课实现门类多、内容新、学时精和信息量大。只有这样才能较好地实现土木工程专业的真正方向，较容易地解决“专业口径宽、学时少”出现的各种矛盾，以满足学生专业课学习的要求，满足毕业生在工作中的专业改向、新项目研究或继续专业学习的要求，为将来在不同的领域发展奠定基础。

提高教师素质，建设特色教材。在教学中，教师既要具有扎实的专业知识，又要积极参与实际工程项目，同时还要进行科学研究，在自我学习提高的同时，有义务将本学科最新的研究成果应用到特色教材的建设中。与教学计划、教学大纲配套的系列教材是课程体系改革成果的载体和改革得以实现的手段，也是实现培养目标的重要保证。方向课程体系的教材内容应相互协调，紧密结合工程实际，要与教学计划要求吻合，要有利于培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。结合新的应用型人才培养模式的改革与实施，在路桥方向课程体系的改革研究与实践中，我们编写出版了《桥梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘测设计》、《土木工程专业路桥方向毕业设计指导》等十几部教材和教学参考书。紧跟学科发展，培养创新思维。学生专业能力的提高，创新思维是关键。为了扩展学生的知识面，我们适当增加了法律、管理、工程经济和反映本专业新技术的选修课等，例如：《交通工程学》、《公路经济学》、《公路网规划》、《道路景观设计》、《公路测设新技术》、《地铁与轻轨》、《路面管理系统》、《路基处理技术》、《工程加固技术最新进展》、《道路桥梁检测新技术》、《midasCivil软件工程应用》等，努力培养学生的创新思维，满足企业对创新应用型人才的需要。定期举办专题讲座，例如：道路工程专题讲座和桥梁工程专题讲座。为了把握最新道路与桥梁工程知识，定期邀请设计院﹑施工企业、管理部门和科研院所的知名专家举办专题讲座，让学生了解目前道桥工程的发展现状、存在的问题及今后的发展方向，让学生了解最新的管理方法、新颖的设计方案、成熟的施工经验、成功的工程案例和最新的检测设备和技术。注重实践教学，加强应用能力。为了全面培养学生的实践能力和工程能力，提高学生的专业素质，我们有实验课、工地实习、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计和课外科技创新等实践性教学环节，使学生逐步确立工程结构意识。根据课程的特点，对体现专业内容的实验，在适当增加实践教学学时的同时，由实验指导教师根据内容对实验小组的每位同学进行现场提问考核，重点考核实验的步骤、环节，确保人人会做。实验后学生要上交一份内容详细的实验报告。充分利用校外的实践教学资源，选择央企、大型国有或民营企业，由专业教师带领学生到工地实习。时间视工程情况而定，一般在6周时间。首先，邀请工地的技术人员给学生介绍工程概况，然后，在技术人员的带领下分成若干个小组进行现场参观，技术人员讲解技术要求，最后，学生根据所见所闻向技术人员提问。实习期间，学生在工地现场由技术人员安排工作，专业教师协调管理。

实习后学生要上交一份图文并茂的实习报告。对专业课程设置的课程设计，例如：《桥梁工程》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等均设置1周时间的课程设计。教师列出主要参考资料，引导学生逐步分析基础资料、认真讨论不同的方案。在结构计算中，首先要求学生必须明确工程结构概念，再结合具体设计内容，引导学生重视结构构造问题，并按规范要求认真。设计后，学生要上交一本计算书和施工图。为了加深学生对桥梁结构的了解，熟悉各种桥梁结构形式、构件构造特点及传力特点，给出要求，让学生采用最简单的材料，自己动手制作模型。通过做模型参加竞赛，使学生加深对各种桥梁结构形式构造的了解，让复杂的理论知识感性化，同时也培养学生团结协作的精神，增进同学间的感情。6.改革考核方法，挖掘学生潜力。学生成绩考核的本身，对教学改革有着明确的指导意义。学生成绩的考核包括：理论考试、课程设计考核、实验考核、实习考核、毕业设计考核及参加相关科技活动情况等部分。根据培养内容学分绩点的不同，在考核形式上采用闭卷考试、开卷考试、综合测试、大作业、命题论文、实习报告等多种形式。在考核内容上力求体现出学生掌握基本知识、理解重点知识、灵活运用综合知识的能力。这种考核办法改变了以前学生应付考试、死记硬背书本知识的尴尬局面，激发了学生学习的热情，充分挖掘其潜力，使学生变被动学习为主动。通过课程体系改革的研究与实践，我们深刻认识到，教学改革要服务于社会，要努力培养学生的创新意识，提高学生的工程应用能力，使学生真正具备较强的市场适应性和竞争力，以实现满足社会对人才的需求。

作者：赵青 单位：安徽建筑工业学院

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在测绘地理信息领域，传统的经纬仪、测距仪由于全站仪的逐步推广普及也渐渐被取代。近年来，随着GPS测量技术的迅猛发展，地籍控制测量的作业方法更是发生了历史性的变化。GPS测量通过接收卫星发射的信号并进行数据处理，从而求定测量点的空间位置，它具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的精密三维导航与定位功能，而且具有良好的抗干扰性和保密性。现已成功应用于地籍控制及细部测量、工程测量、航空摄影测量、工程变形测量、资源调查等诸多领域。

1、GPS在地籍控制测量中的应用

GPS技术进行地籍控制，没有常规三角网（锁）布设时要求近似等边及精度估算偏低时应加测对角线或增设起始边等繁琐要求，只要使用的GPS仪器精度与等级控制精度匹配，控制点位的选取符合GPS点位选取要求，那么所布设的GPS网精度就完全能够满足地籍规程要求。根据我们单位在2012年江苏无锡市某镇的GPS地籍控制测量工作的情况，有下面3点认识与大家学习讨论：

1.1 GPS地籍控制网点的精度和密度

地籍测量的首要任务，是进行全测区的控制测量，它是测绘地籍图件和数据的基础，而地籍控制网点的精度和密度，主要是为满足土地权属范围的特征点。关于网点的密度，GPS地籍网可按测区范围和先后次序分基本网和加密网两类。由于城镇地区界址点密度较大，故在保证网点的点位精度条件下，控制点密度力求增大到便于测定界址点，必要时在GPS网下再加密一级图根导线，以便能直接从图根点测定界址点。GPS各边比常规网边长变化幅度大且长短边结合灵活方便。

1.2 用常规方法测定高程位置基准点的偏差对GPS网的影响

当应用GPS定位技术代替常规测量建立地籍控制网时，由于GPS定位得到的是WGS-84坐标系的三维坐标差，故GPS在参考椭球面上的网形与其在参考椭球面上的位置基准有关。在经度方向上位置基准的偏差能使GPS网产生整体旋转，但对于一定范围、高差较小的GPS网而言，其位置基准在经纬度方向上的偏差（一般100m以内）对投影在椭球上网形的影响可忽略不计，对于高差大的GPS网则要求有较精确的起算数据。由于位置基准在高程方向的偏差使投影在椭球面上的GPS网的尺度发生变化，所以，可用常规方法测定高程。

1.3 GPS地籍控制网的优化设计问题

在经典三角测量的控制网中，兼顾精度、可靠性及成本费用等准则的优化设计已有许多研究和应用。与经典观测相比，GPS观测具有更为复杂的函数和随机模型。尽管GPS具有灵活多变的布网方式，速度快、精度高等优点，但GPS地籍控制网的设计也存在优化问题。优化设计后的GPS测绘，更能显示出GPS卫星定位技术的高精度与高效益，并在地籍调查中发挥重大作用。 [1]

2、GPS在土地堪测中的作用

测绘地理信息事业是国民经济和社会发展的一项基础性、公益性的事业。为经济建设和社会发展提供前期的准备和测绘保障。土地测绘作为测绘科学的一个分支，扮演着越来越重要的角色。为规范土地管理提供了强有力的技术支持。

GPS卫星定位技术的快速发展，给测绘地理信息工作带来了质的飞跃和巨大的影响，通过GPS进行地籍测量，具有布点灵活、计算机速度快、全天后的观测等，点与点之间不要求通视，避免了以往地籍测绘工作点位的局限性。主要表现在以下3个方面：

2.1 GPS地籍控制网点的精度和密度

全地区的控制测量，是地籍测量的主要工作，也是测绘数据和图件的基础。按测区范围和先后次序来讲，网点的密度一般分为加密网和基本网两种，通过控制网点的密度和其精度，提供界址点服务。根据需要，各级网可以分期布设，或者一次性地布设到指定的密度，同时，根据需求的变化进行相应的调整。考虑到城镇地区界址点的密度较大，在有需要的时候，可以在GPS网下再加密一级图根导线，从图根点测定相应的界址点，以满足测绘的要求。如《河南省地籍调查实施细则》中要求界址点对邻近图根点点位中误差为5cm～7.5cm，也只有应用GPS网络才能达到如此高的几何精度。

2.2 位置基准点的偏差对GPS 网络的影响

由于传统测量技术的落后，目前，GPS定位技术已经全面取代常规的测量，来以此建立地籍控制网络。GPS定位得到的是三维坐标差，所以，其在参考椭球面上的网形与其位置基准有关。一般而言，当位置基准在经纬度上的偏差在100m以内时，其在椭球上的投影是可以忽略的。当高度差大于100m的时候，则GPS网会要求较精确的起算数据。[2]

2.3 GPS地籍控制网的优化设计

GPS具有多样而且灵活的布网方式、精度高以及速度快等特点，但由于GPS观测系统有更加复杂的随机模型和函数，所以GPS地籍控制网的设计也存在优化问题。点对点之间可以不受通视这个条件的限制给GPS网的优化提供了可实现的条件。目前，GPS网的主要误差是粗差以及系统模型的误差造成的。所以在进行优化设计的过程中，要考虑网的可靠性准则、仪器标称精度、规程要求精度以及人员配备与预支成本费用等条件。可采用机助模拟法或者其它可行的方法对GPS网络进行优化设计，提高其定位的精度，增加其产生的效益，使GPS网络在地籍测量中发挥越来越重大的作用。 [3]

3、GPS未来发展的趋势

3.1 GPS与GIS的有机结合对地籍信息系统的影响

地籍信息系统是依托计算机、网络等先进技术，对数据采集、处理以及成果输出实现自动化管理的信息系统，主要包括数据输入、管理以及输出三大部分。通过GPS技术进行实测，可以有效的取得包括行政界线、宗地界线和宗地属性及地表覆盖物的形状情况以及几何位置，将这些信息记录下来，并输入到地籍信息数据库中，通过地籍信息系统进行数据的加工，处理，得到最后绘制输出的成果图件。同时，保证信息的时效性，随时对地籍信息系统进行动态的数据更新。借鉴成熟的GIS系统，实现GPS与GIS的完美结合，更好地改进和发挥地籍信息系统模块的功能，实现地籍信息系统的网络化、现代化以及自动化功能。[4]

3.2 RTK技术在建设用地勘测定界中的开发前景

GPS RTK，载波相位实时动态差分定位，作为GPS定位发展的最新成果，它的实时处理可以实现更高的精度。通过GPS的卫星系统接收实时信息与基准站发送的改正信息，进行信息和解码，自动给出厘米级精度的定位数据。通过系统的软件，传送到TDCI电子手簿供实地勘测定界放样。RTK技术可以简化工作程序，避免关系距离放样、解析法放样等方法的复杂性，对输电线路、铁路等道路工程的放样更为有效有实用。

4、结束语：

伴随着GPS卫星全球定位技术的发展，特别GPS、GIS、RS（遥感系统）的有机结合，GPS技术在土地堪测中将发挥越来越重要的作用。由于其技术特点，它缩短了测绘时间、提高了测绘的精度，将产生巨大的经济效益和社会效益。它的广泛应用，将为各项建设和社会发展提供测绘保障，是最基础也是最重要的科学技术事业。

参考文献：

[1]陈睿.GPS-RTK技术在地质勘查工作中的应用[J].北京测绘，2010-09-25.

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[中图分类号]U448

[文献标识码]A

[文章编号]1672-5158（2013）05-0200-01

根据我国建筑工程发展现状来看，我国的建筑结构工程主要从事房屋建筑结构、地下建筑结构、桥梁结构设计、施工管理、监理、房地产开发工程和项目管理，以及建筑工程学科的教学、科研等工作。由此可以看出，建筑结构工程牵涉到我国民用住宅建设、城市地下排水工程建设、道路交通桥梁建设、工程管理经营工作、学术研究等各个方面，可以说建筑结构工程在建筑工程里是至关重要的，它是建筑工程的主体，需要建筑工程建设者和管理者共同重视这一问题，严格把关、认真研究、落实到位、检查审验。

1、建筑结构工程自身坚持发展的方面

1.1加强建筑结构工程安全质量

在居民住宅建筑的建造中，建筑结构工程关系到建筑整体安全质量的问题，这是首要问题，是对居住者安全放心居住的必要承诺。建筑结构的设计和实际建造，需要充分运用科学的结构理念、计算方法、合格建材来保证建筑结构的稳定性、安全性。科学的建筑结构设计理念，是基于科学理论和实际经验，在建筑结构的设计上进行经验总结、方法汇总、理念改进和创新，主要目的就是为了保证建筑结构设计上的准确、科学；建筑结构的设计图纸和实际建造过程中，要使用诸多专业化的计算公式和方法，从而使建筑结构的每一部分都能做到安全可靠、科学合理，所以强化建筑结构工程中计算方法的准确度和先进性，是今后建筑结构工程领域必须不断学习、改进的内容；建筑结构工程所使用的建材也是影响建筑安全质量的重要因素，我们经常谈及豆腐渣工程，说明现今建筑行业在建材的把关上还有所欠缺，总会出现因为各种、省钱省料而出现的偷工减料、以次充好的现象，所以说建筑结构工程中对建材的合格性检验是必须重点做好的工作。

1.2优化建筑结构的合理布局

不论是民用住房建筑、公用办公建筑，还是道路桥梁建筑、地下排水通道建筑，都需要对其进行合理的布局设计、建造。在人用房屋建筑上，建筑结构设计师，要通过专业的结构设计眼光、想法，进行房屋结构的设计，合理安排建筑的内部空间，尽可能的做到建筑空间利用的最大化。当然，同时也要参照人们的实际需求进行设计、布局，两方面结合的做到建筑结构优化。在道路桥梁建筑这一方面，一是要考虑到桥梁结构的稳定性、承重能力，二是要考虑到桥梁结构的实用性、外部结构构造，像很多地方在桥梁设计和建造上，都采用了高低层模式，在同一路线空间上，上下通行汽车和火车，做到了工程节约。在城市地下排水建筑结构的布局上，主要是对下水道的路线、空间进行设计和建造，尽可能的减少下水道的迂回拥堵缺陷，使城市的地下排水网正常顺利的工作。

2、建筑结构工程人才培养、交流合作以及4.20雅安地震反思

2.1建筑结构工程人才队伍建设

我国在建筑结构工程这方面的人才培养，主要还是在校教育的培养为基础，建筑工程类专业院校和建筑工程专业单位对人才的培养目标如下：培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展的需要，从德、智、体、美等全面发展，获得工程师基本培训，掌握扎实的数学和力学基本理论和基础知识，具有建筑结构工程的项目规划、设计、施工、监理、科研及管理能力，能适应房屋建筑结构、地下建筑结构、桥梁结构等领域的要求，具有较强的外语和计算机应用能力，综合素质较高，工程实践能力较强的高级专门人才。开设的主要课程有：高等数学、英语、画法几何及工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、工程测量、工程地质、土力学与基础工程、结构设计原理、有限元法应用、钢结构、房屋结构工程、桥梁工程、道路工程、技术经济学、建筑工程施工、高层建筑结构等。就业的方向是：具有广泛的适应性，可到各工程设计研究单位、建筑企业、工程管理部门、对外工程承包公司、交通工程部门与房地产行业等单位工作。在我国今后的建筑结构工程中，对于打造具有专业化知识水平的建筑结构人才队伍，应该放在建筑工程建设工作的显要位置。

2.2建筑结构工程理念、方法、经验的交流与合作

建筑结构工程在未来的发展道路上，必须进一步加强建筑工程行业与行业间、学校教育研究间、国内与国外间的交流合作。建筑行业在建筑的实际建造过程中，积累了相当丰富的建筑结构方面的经验和方式，因此有必要加强我国建筑行业间关于建筑结构方面的经验交流和合作，不要因为经济利益上的问题始终保守自己的技术和经验，才能加速我国建筑行业的发展；在不同高校的建筑工程专业研究工作团队间，必须要加强相互间的交流和合作，将各自的经验和成果分享，互相学习和进步，从而完善我国建筑结构工程的理论体系；国内与国外在建筑理念和建筑风格上有很多不同之处，我国的建筑结构研究工作者，要注意中外建筑结构方面的学习和融合，壮大自身建筑结构方面的知识、理论基础，创新出具有中国特色和实际建造的建筑结构模式。

2.3雅安地震后关于建筑结构工程的反思

2013年4月20日早8点，中国四川省雅安市芦山县发生7.0级地震，造成众多房屋倒塌，人员伤亡渗重。在这场自然灾难中，我们发现芦山县老城区99%的房屋倒塌，但新建房屋相对保存完好，这是一个值得反思的问题。我们知道，自2008年“5.12”大地震发生后，国家对新建建筑的抗震要求明确规定，就是为了以防万一。通过这场灾难，我们的建筑结构工程研究专家们，应该更加积极努力的根据实际情况，制定和规划建筑结构，可以向地震高发的日本在建筑结构方面进行学习和交流，尽可能的通过建筑结构的改良来减少不必要的人员伤亡。国家在统一规划市县以下建筑建设的工作中，需要明确提出建筑结构的设计要求和建造要求。在民用居住的房屋中，是否可以设计地震发生时，可以进行躲避的防震空间，这点想法是因为很多较高层的人在地震发生逃跑中，确实不知道躲在何处，为什么不能在家中就建造保留一个可避难的空间？希望我国的建筑结构研究者，重视这方面的问题，国家政策也对此大力支持，这样的话，地震损失才能尽可能的减少。

3、总结

我国的建筑结构工程的发展方向，必须建立在保证安全质量的要求上，通过对建筑结构的合理布局，增加建筑空间的利用率。在建筑结构研究工作的人才队伍建设上，要大力培养专业化人才，要积极对内对外交流合作。在国家政策的扶持下，要有统一的明文规定，要形成科学的建筑结构理论体系。相信做好以上几点工作，我国建筑结构工程在未来的发展道路上，能走的更平稳，发展的速度和效率也能大大提高，我国的建筑结构专业化人才也会越来越多。

参考文献

[1]薛高社，关于建筑结构工程的安全性与耐久性的探讨[c]；河南省建筑业行业优秀论文集，2008

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专业：服装设计

相关专业：服装设计与工程、纺织科学与工程等

高校链接：东华大学、苏州大学、北京服装学院、武汉纺织大学、湖南工艺美术专科学院等

随着“人靠衣装”的观念渐渐深入人心，衣服已经不仅仅是生活必需品，更是可以供人观赏的艺术品了。同时，服装业能写能画的设计师，能发现和运用新型面料的服装设计师已经成为抢手的“香饽饽”了。

专业剪影

服装设计专业培养服装设计、服装产品开发、市场营销、经营管理、服装理论研究等工作的高等专业人才。服装设计过程即根据设计对象的要求进行构思，并绘制出效果图、平面图，再根据图纸进行制作，达到完成设计的全过程。服装设计是科学技术和艺术的搭配焦点，涉及到美学、文化学、心理学、材料学、工程学、市场学、色彩学等要素。

想要成为一名合格的服装设计师，应该掌握哪些技能，储备哪些知识呢？作为服装设计专业的学生，在校期间主要学习平面构成、色彩构成、服装材料学、服装生产工艺与设备、服装工效学、服装设计原理、成衣纸样与工艺、服装计算机应用等课程。服装设计是一门实践性很强的学科，只有通过不断的实践才能真正认识服装，才能获得更多的直接经验，做出让人拍案叫绝的设计。此外，作为设计师，必须树立起团队合作意识，要学会与人沟通、交流和合作。

未来展望

作为时尚界的探险者、弄潮儿，服装设计师首先要热爱艺术、把握流行，其次要有深厚的艺术功底，扎实的美术基础。要成为一名服装设计师，不是一件容易的事，不仅需要有一定的天赋，而且更需要懂得学习方法，并付出辛勤的努力，才能学有所成。

作为中国最具有国际竞争力的产业之一，中国的服装业这几年正经历着由简单的加工仿制向开发创新的巨大转变，服装设计师的功劳不言而喻。也正因为如此，优秀的服装设计师成为各大服装企业争抢的对象。尤其是在现阶段，很多服装企业都感叹设计人才高薪也难求。此外，值得注意的是，想做一名出色的服装设计师，可不能是色盲、色弱啊！

食：民以食为天

专业：食品科学与工程

相关专业：粮食工程、食品生物技术、营养与食品安全等

高校链接：中国农业大学、南京农业大学、湖南农业大学、中南林业科技大学等

我国的美食文化源远流长，川菜麻辣热烈，粤菜奇巧百出，淮扬菜精美绝伦，鲁菜中正平和……随着人们生活水平和生活质量的稳步提高，人们日常的食物结构也随之而调整，吃得健康，吃得安全越来越受到人们重视。食品科学与工程专业则是为了保障人们如何吃得健康、吃得安全而开设的专业。

专业剪影

食品科学与工程是一门多学科相融合的专业，属中国高等院校中理工科性质的专业。根据国家科技局的学科分类，食品科学与工程属一级学科，与数学、物理、生物、天文、化工等基础学科属同等地位。它具有多学科交叉渗透的特点，涉及化学、物理、生物、农学、机械、环境、管理等多个学科领域。

食品科学与工程研究的是烹调工艺背后的“细节”。简而言之，食品科学与工程专业不仅要学会制作的方法，还要学习相关的专业理论知识。比如，做酸奶用的原料乳总乳固体不可低于11.5%，面包生产中使用的氧化剂具有改善面团筋力、抑制蛋白质分解酶的活性的作用等等。这些专业的理论知识并不是简单地通过“做菜”就可以掌握的，而是需要系统地学习和操练。通俗地说，在学习食品科学与工程专业的时候，要时刻反问自己三个问题：吃什么(了解原料)？怎么吃(了解工艺)？吃得健不健康(了解后果)？与其他理工专业相似，食品科学与工程专业不仅需要严谨科学的求实精神，也需要认真耐心的学习态度。

未来展望

食品科学与工程专业是近几年才开设的专业，未来的发展趋势是借鉴基因技术的发展成果，研制出营养更加丰富、味道更加鲜美、保质期更加科学的食品。我们完全可以充分发挥自己的想象，使食品工程生产出花样繁多的新鲜食品，丰富我们的餐桌，美化我们的生活。

食品科学与工程专业可分为畜产品加工、发酵技术、园产品加工三个方向。毕业生掌握食品工程、食品安全与营养、食品化学、食品加工、检验等技术知识，可以到有关食品研究机关、设计部门、检验单位、食品工厂，以及企业从事设计、研究、生产技术管理等工作。当然，如果不想进入具体的生产部门，也可在高等院校、研究机构从事教学或科研工作。

住：安得广厦千万间

专业：土木工程

相关专业：建筑学、测绘工程、勘测技术与工程等

高校链接：长沙理工大学、安徽理工大学、北京建筑工程学院、天津城市建设学院、西安建筑科技大学等

人们进行生产活动、生活、各种研究活动都离不开建造各种建筑物、构筑物和修建各种工程设施，而土木工程与人们的衣食住行密切相关，因此土木工程又被人们形象地称为“民生工程”。对工程感兴趣，尤其是考虑问题全面而系统的理科同学，不妨选择土木工程专业。

专业剪影

土木工程，严格意义上很难用一个准确的语句对其加以概括，因为它涵盖的内容十分广泛。笔者从纵向和横向两个方面来细分该专业。

从纵向来看，建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门涉及范围广阔的综合性学科。

从横向来看，土木工程又分成房屋工程、铁路工程、道路工程、机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给排水工程、城市供热供燃气工程、交通工程、环境工程、港口工程、水利工程、土力工程等，其中的许多学科已经分化出来成为了独立的学科。

未来展望

目前，我国房地产市场火热，各类房地产企业也处于疯狂扩张中，同时，我国正处于大规模的基础建设中，在未来很长一段时间内，这种局面都不会有太大变化，这就需要大量高素质的建设人才参与其中，像交通、住房、工程业厂房建设、隧道、地铁工程等方面都需要土木工程专业的人才。目前，随着国内建设事业的发展稳步推进，从事本行业还是相当不错且非常实际的选择。

但是，想要报考土木工程专业的同学们，应该考虑清楚自己能不能吃得苦，霸不霸得蛮哦！

行：车如流水马如龙

专业：交通运输工程

相关专业：交通设备信息工程、交通信息工程及控制、物流工程等

高校链接：中南大学、西南交通大学、长安大学、重庆交通大学等

交通运输是现代社会的动脉，是现代社会经济发展的基础，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得以快速发展的基本保证。因此，为适应这种现代社会发展要求而产生的交通运输工程学科，就被列为国家重点建设的朝阳学科。

专业剪影

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要研究如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。交通运输工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学等方面的基本理论和基本知识。

交通运输工程研究的对象是一个复杂的系统，包括道路、铁路、航空、水运、管道等各种交通方式。要保证交通系统的有效运行，需要在系统规划、工程建设、运行管理等方面做出努力。因此，交通运输工程研究是一项富有挑战性的工作，需要多学科知识的综合运用、扎实的理论功底及丰富的实践经验。由于与社会现实生活联系紧密，交通运输工程专业的学生必须要有系统、动态分析复杂问题的能力、实际问题分析能力和应变能力，在制图、信息学、概率论与统计学等方面也有较高的要求。