企业物流管理论文大全11篇

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篇（1）

作为企业供应链管理的重要内容之一，石油企业的物流管理工作是纵向整合油田的物资供应体系，各节点企业间建立良好的战略合作伙伴关系，实行集成化管理，进行集中采购。通过基于供应链的横向一体化的物流管理，分享物流信息，根据需要设立配送中心，减少库存，优化运输配送方案等。利用新的物流技术，优化物流环节，使之能够快速、高效地保证油田的物资需求。物流分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物物从原材料的采购，储存，加工制造，包装，运输到销售，物流的管理贯穿于企业的整个生产活动中。而物流管理作为供应链管理的核心，管理好整个物流过程，能够有效的提高供应链的价值增值水平。由于我国的石油企业规模大，部门多，构建石油企业的现代物流系统应采取分层规划和有序实施的策略。管理部门在制定石油企业物流系统的发展战略时，应采取集中统一管理，分类控制的方法，同时动态调整战略。“集中统一管理”就是利用计算机技术，建立库存信息库，统一管理所有在库物资。通过这种管理方式，能够有效减少重复采购，充分提高仓储设施的利用率。“分散控制”就是由各物资单位，根据业务的需要来执行库存的控制权。同时，石油企业还应建立现代物流系统的保障制度，如供应商评价标准、采购制度、运输配送制度和物流成本核算体系等。

(二)石油企业物流管理模式

石油企业物流系统由于历史发展的原因，存在着很多问题，主要有物流资源分散、物流管理存在隐性成本、物流信息化水平低、缺乏物流专业人才。构建现代化的企业物流系统，就是要整合物流资源，提高物流的信息化水平。实施物流管理，其目的就是要在低成本条件下为客户提供高水平服务。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。由此，企业选择什么样的物流经营模式，来实现这个目标，尤为重要。根据物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力，有以下四种方案可供选择。

1.物流自营方案。物流自营是指，在供应链系统中，核心企业利用自有物流资源，自行组织和管理物流活动。物流自营方案有利于企业掌握主动权，做到准确和及时供货，保证服务质量，在这种模式中，企业也会临时性地向运输和仓储公司购买服务，但这些服务只是一系列分散的物流功能。采用物流自营模式的公司，一般对物流的管理能力比较强。

2.物流外包方案。物流外包是指在供应链中，企业以合同方式，将部分或全部物流活动委托给专业的第三方物流公司来统筹协调和完成。企业采用物流外包模式，是为了获得更多的效用价值、减少固定资产投资、加速资本周转。如果企业自身的物流技术手段有限，采用物流外包方案，能够增加企业柔性、提高服务水平、降低成本、提高效率、增强企业竞争力。物流外包的不足之处在于企业会失去对产品或服务的控制，增加企业正常生产和收益分配的不确定性，增加企业的盈利风险，因此，国内企业外包仅限于一些作业性活动。常见的物流外包经营方式有外包全部或部分物流两种。

3.物流联盟方案。物流联盟是企业建立基于互联网信息技术的协作物流联盟体系，企业在物流中，进行战略性的合作，优势互补、共担风险、共享收益，建立稳定的合作伙伴关系。物流联盟既能节约自身物流成本，获取规模经济效益，又能保持各自物流活动的相对独立性。采用物流联盟方案要求企业对物流的管理能力比较强。常见的物流联盟经营方式有以下几种:

(1)水平一体化物流联盟，即不同的企业用相同的装运方式进行不同种类商品的共同运输，其优势在于，通过企业间的合作获得物流效率以及规模经济效益。

(2)垂直一体化物流联盟，即企业和供货商以及用户建立合作关系，同时将他们纳入管理范围，对整个物流过程进行管理，从而形成联合力量，赢得竞争优势。

(3)混合一体化物流联盟，即前两种方式的有机组合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨询商物流”，是指第四方专业的物流企业应用所拥有的物流知识和信息技术，对一个企业的所有物流资源、能力和技术进行集成、整合和管理，为企业物流活动的运作提供指导。第四方物流能够提供一整套完善的供应链解决方案，能够为自营物流、需方物流以及第三方物流提供物流解决方案，实施物流规划、完善物流信息系统。第四方物流要求对区域性或跨区域性物流资源进行总调度和集成，并使之能够共享，以达到有效地利用社会资源，减少物流成本的目的。在第四方物流中，企业的物流经营模式可以单独的选择物流自营方案，或物流外包方案，或协作联盟方案，也可以任选两种或者三种模式组合成一套供应链的解决方案。

(三)石油企业物流管理系统的建设

1.信息化建设。构建现代化的物流系统，信息化是其着重点，石油企业物流管理要依靠计算机通信网络技术，完善石油企业的物流管理信息系统，建立物流配送系统，构建国内外的物流配送网络，提升其物流管理的集成性和统一性。物流信息化系统能够生成、加工、处理、存储、交换、和控制物流信息。

2.规范化和标准化建设。加强石油企业物流管理的规范化和标准化建设，有助于实现物流系统的整体协调运作，明确岗位职责，准确掌握信息，提高物流系统的科学管理水平。石油企业物流管理的规范化建设包括物流系统管理信息的录入、物流管理操作的流程等。石油企业规模大，要采取现代化的物流管理模式，利用计算机网络技术，采用规范化管理和标准化的流程操作，来完善物流管理系统，提升管理效率和服务水平。

3.自动化建设。为提高劳动生产率，有效控制物流管理中出现的问题和差错，石油企业可以加强物流管理的自动化建设，对物流管理信息进行实时采集和追踪，提升企业物流系统的管理水平。自动化的物流信息技术包括:条码技术、射频技术(RFID)、无线网、车辆定位技术(GPS+GIS+SMS)、电子数据交换(EDI)技术。物流管理自动化有助于实现对物流管理的自动监控，更好地提高物流运营效率。

篇（2）

我国零售企业物流管理存在的问题

2004年12月底，我国商业和物流业向外资完全开放。物流管理作为我国零售企业和国外同行业竞争的利器，已经得到国内大多数零售企业的重视。但目前国内零售企业已在运作的物流体系普遍缺乏有效的经营管理，出现了以下带有共性的问题：

物流的整体运作效率低

物流效率低在零售企业的突出表现是缺货率高。根据罗兰•贝格与中国连锁经营协会在2003年9月对国内连锁零售3个城市5家连锁零售企业的12家大卖场进行调查，结果显示：中国的终端缺货率在10％左右，远远高于国际7％左右的水平。对零售企业来说，商品缺货状况将引发消费者的各种反应，最终导致企业的销售损失，据粗略的测算，我国连锁超市每年因商品缺货造成的损失高达830亿元人民币。有关机构研究表明：在美国，连锁零售企业如果购买商品缺货，60.5％的消费者会购买同一类替代品，21.6％的顾客不再购买，14.8％的顾客会到另一家店购买时再实施消费行为，顾客的转店率是17.9％；而在我国，当出现商品缺货时，48％的人会购买同一品种的替代品，15％的消费者不再购买，31％的顾客会选择到另一家店购买该商品，顾客的转店率是37％。这意味着中国的超市将因缺货而比美国的超市损失更多的顾客。

统一配送率不高

目前我国零售业的统一配送率不高，因此不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用，车辆空载率普遍较高，商品的在库周转期一般都在15～30天。而且，我国零售企业的配送规模普遍较小，已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模，其中约60％的人员和设施处于闲置状态。据有关机构对内地16家比较成功的连锁企业的调查表明：没有一个企业的配送中心对各分店经营的所有商品实行100％的统一配送，最好的达到80％～90％，如北京的华润；少数企业的统一配送率在50％左右，大多数在60％～70％之间，如北京的好邻居（60％左右），西客隆（70％左右）。当然，统一配送率低也有其他原因，如对于鲜活易腐商品、冷冻商品，分店不愿意统一配送，多采用生产者直接送货上门的办法，因此，虽然在国外连锁店的统一配送率也难以达到100％，但统一配送率低肯定将影响配送中心优势的发挥。

物流成本长期居高不下

在零售企业中，物流费用占据了整个流通费用的很大比重。欧、美、日等发达国家连锁超市公司的物流成本通常占销售额的4％～6％；冷链配送（包括冷冻、冷藏）的物流成本是常温配送的2.5倍。而在我国，由于超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，这种各自为阵的渠道策略造成了物流活动分散，采购批量小，库存积压与断货现象并存，使物流成本长期居高不下。据统计，我国零售企业的平均物流成本一般占到销售额的10％甚至更高，一些企业甚至占到企业经营总成本的20％以上，而因物流环节与企业内部其他环节不协调使得运作效率降低所造成的损失更是无法计算。

信息共享程度低

零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要，但我国现存的状况却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产，不与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息，结果商品成本提高，零售企业的商品竞争力也就降低了。在企业内部，单就运营和采购来看，两者的必要信息不能充分共享，沟通不畅同样导致了缺货的严重。在商品管理方面，总店采购部门没有很好地把握不同门店的需求差异，使得有些销路不佳的商品长期滞留在货架上，同时也阻碍了更多的畅销产品上架销售；数据管理方面，由于严重缺乏沟通，总部和门店数据库数据严重不符，由于数据的不准确，门店经理对于总部和配送系统给出的补货提示没有信心。

信息化水平低

时至今日，国内零售企业的配送中心广泛采用的还是传统的“人海战术”。以收货为例，目前，有81.2％的批发企业和74.6％的零售企业仍是手工点货，不仅效率低，而且差错率高。尽管国内一些软件公司也专门开发了各种专业的“商业进销存”软件，但由于缺乏实践经验的积累和现代物流理念的超前意识，大多数产品过于理想化，无法处理配送中心日常运作中的各种特殊、复杂情况，推广应用极为有限。

导致问题的原因分析

零售企业尚未形成规模效应

尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点（14家以上）。据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到17家，但不少企业仅有3～4家。规模最大的上海联华超市公司，2003年店铺数虽达2259家，但与美国沃尔玛在全球拥有5,085家分店，法国家乐福拥有10,378家分店相比，差之甚远。此外，要实现规模效应，各个分店本身的规模（如经营面积、经营品种及配套齐全的程度等）也必须具有相应的规模水平。我国大多单体店铺规模十分有限，而且还存在虽然单店数量不少，但在经营上是各自为政的现象，享受不了由大规模统一采购、统一配送、统一管理带来的成本分担的好处。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，这样连锁经营的优势就无法体现，而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。面对取消对外商投资商业企业限制以后的市场格局，如何做大做强连锁经营，形成与外资商业企业竞争的实力，已成为国内零售企业迫在眉睫的重要问题。

落后的物流管理观念

我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。目前，在这方面出现了两种不同的倾向，其一是重前轻后，其二是盲目跟进。

所谓重前轻后，是指许多零售企业在不断追求规模扩张的时候，只重视前台门店的扩张，而忽视了物流配送体系的建设，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题，出现了在前台店铺数量不断增长的同时，企业总利润却在不断下降的利润负增长趋势。最主要的原因就是企业对前台和后台相辅相成的关系认识模糊，把前台店面的扩张作为经营的重头戏，而对在经营中起着重要支撑作用的物流系统的构建和管理重视不够，投入的管理力度明显不足，无法满足需求。

所谓盲目跟进，是指目前一些大型零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。我国绝大多数大型零售企业都是在原来的国营商业企业基础上改制而来的，计划经济体制下的“大而全”的经营思想仍然禁锢着相当一部分企业经营者的头脑。在“肥水不流外人田”思想的支配下，一些在物流方面毫无擅长的零售企业开始自办物流，另一些企业则仍习惯于依靠自己原有的储运力量。零售企业自办物流，在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大，场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销，对储运业务了解不多，加上市场的波动性，使各个企业分散的储运资源利用率不高，车辆装载率低、仓库空仓率大，整体物流环节效率低下，也进一步造成企业总体的物流成本居高不下。

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缺乏有效的合作机制

在与供应商的关系上，许多零售企业持利益对立而不是利益与共、共同协作的心态。目前，我国零售企业的盈利模式大多处于第二阶段——向供应商要利润。为了获利拼命积压上游供应商的利润空间，比如收取进场费、促销费、管理费等通道费，与供应商之间形成了纯粹的异常紧张的竞争关系。

在利益方面，零售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化，忽视了与供应商风险共担，利益均沾，争取“双赢”的战略协作关系。一方面尽力压低进价，一方面向供应商索取名目繁多的包括进场费、促销费、广告费等在内的通道费用，并采取拖延货款，压占供应商流通资金等违规做法。特别是一些超级终端航母，更是在和供应商的讨价还价上处于上峰地位，不是正和博弈的双赢关系，而是“你死我活”的针锋相对。

在诚信方面，零售企业自身也存在一些问题。2002年国内发生的“华榕超市事件”就是一个典型案例。曾两次进入“中国连锁商业企业百强”的华榕超市是当年福建最大的连锁商业企业。然而，在2001年末，华榕超市却出现了高达5,500多万元的净债务，其中欠供应商债务达4,200万元，离破产的边缘越来越近。面对这一形势，供应商们警觉起来，很快一些地区便相继发生供应商逼债、砸碎商场玻璃门窗的事件，接下来，加盟华榕的多家超市相继关门，最终导致了2002年华榕超市的倒闭。这一事件道出了零售企业对供应商的诚信的重要性。我国零售企业和供应商的关系如此紧张，必定不可能心平气和的坐下来，本着互信互惠的原则，建立长期的战略合作关系。而这种合作的不可能，也导致了零售企业物流管理的低效，从而影响企业的更多赢利。造成如此局面，有相关法规制定的不健全、市场监管力度不够等多方面原因。因此，政府有关管理部门和机构应当采取相应措施，造就有利于形成零售企业和供应商有效的合作机制的市场环境，促使双方关系的改善。

信息技术的应用落后

信息技术应用的落后也是导致配送中心作业效率低下，运营成本居高不下的重要原因之一。虽然进入20世纪90年代，中国的零售企业已逐步开始在企业内部进行信息化建设并取得了显著进步，但从整体来看，目前的信息化水平还处在一个较低的层次，客户关系管理、连锁门店间的信息化、供应链管理、电子商务、数据的准确与数据模型、系统的稳定性等等都是零售企业急需解决的一些问题。

由于信息技术落后，许多采用计算机管理但功能不完善，很多物流信息如订货、存货、补货、销货、货物的陈列配置、财务处理等均由人工操作，同时也造成缺乏顾客购买行为的原始记录、数据分析等的信息处理系统，致使很多企业货架空间分配不当，畅销品缺少陈列而滞销品充斥空间。一项调查显示，在我国商店中，约有30％的商品在相当长时间内无人问津。而据业内人士介绍，仅POS系统的应用，至少可使经营成本降低1.5％，营业额提高8％。另外，由于企业间不能及时交换数据，致使发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库在途状况。

我国零售企业有效实施物流管理的对策

物流配送模式的确定

物流配送是零售企业物流管理中关键的环节，如今流行的配送模式有自营配送、共同配送和第三方物流三种。采用适当的配送模式，不但有利于企业降低成本，更重要的是，使企业能整合内外部资源，提高物流效率。

各种配送模式各有特色，零售企业应从物流对企业成功的关键性和自身经营物流能力等角度（参见图1），根据实际需要，决定企业是自营物流还是利用供应商或借助于第三方的社会物流，或者某些环节使用企业自营物流，另一些环节采用其他物流模式，所有这些并无定式。比如，物流对沃尔玛的成功有极其关键的作用，沃尔玛自身经营物流的能力也很强，所以，它选择了自营这种物流配送模式。

根据当前国内社会物流服务整体水平还比较低的现状，完全依靠社会所提供的3PL服务或物流全程服务尚不现实。一些新的物流企业服务费用太高，远远超出零售企业和消费者的承受能力。并且，由于当前社会物流服务水平一时未能跟上经济发展的需要，所以，在近几年内，大部分大型零售企业主要还得依靠自身的力量，在改造自身的物流资源的基础上，有选择性地借助供应商或3PL作为补充，如利用物流企业所提供的物流基地和运输设备，相应减少企业自身在物流方面的大量投入。随着社会物流服务水平的提高，逐步加大依靠3PL的比重。中小型零售企业应积极使用3PL所提供的服务，进一步降低新企业开办初期资本的投入，以降低自身的经营成本，增强企业竞争力。

加强与供应商的战略合作

随着经济和流通的发展，为得到更高的物流效率，企业物流管理已不再局限于企业内部，而是延伸至整个供应链，通过和链上伙伴的战略合作，提高自己的物流管理水平。就零售企业而言，与供应商的合作有着十分重要的意义。比如供应商可以通过与同业的伙伴关系，运用科技的力量合力削减成本与改善效率，美国著名的零售商J.C.Penny把其存货控制和产品补充系统与其他供应商整合在一起，使供应链上的企业可以利用各自的能力与资源，减少重叠的成本。

国外在建立新型的物流供应链战略合作方面采用的典型方法有两种：ECR（效率型消费者对应）和QR（QuickResponse，快速反应）。他们的共同特征表现为超越企业之间的界限，通过合作追求物流效率化。ECR和QR两种方法，对我国的零售企业和供应商都是挑战。零售企业要成功实施ECR和QR，提高物流效率和管理水平，除了要改变观念和供应商建立战略合作伙伴关系外，还要重点解决以下问题：

信息共享为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。

成本分担零售企业实施物流管理所需的条件之一就是建立合理的成本分担方案。目前，我国零售企业与供应商之间的紧张关系主要就是由此引发的，长此以往，稳定有效的物流系统就成了空中楼阁，难以实现。所以，零售企业要本着合作双赢的思想，和供应商协商成本分担方案。只有保障了供应商的利益，合理解决成本分担，ECR和QR的成功实施才有可能。

绩效评估和利润方案供应商在零售企业的物流管理中做出了贡献，如何评价其绩效并按一定利润方案分配收益，是我们要解决的另一个问题。供应商对整个物流链条利润的上升做了很大的贡献，应该得到应有的收益。如果没有合理和完善的绩效评估机制，这个链条很快就会瓦解。

提升企业物流信息化水平

以信息技术为核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式，拓展了以时间和空间为基本条件的物流运作范畴，为现代物流的实现提供了基础，与此同时，新的物流经营理念也如雨后春笋般不断破土而出：及时化战略（JIT）、快速反应战略（QR）、连续补货战略（CR，ContinuousReplenishment）、自动补充战略（AR，AutomaticReplenishment）等等。这些物流战略和技术的出现都与计算机及通信技术的发展息息相关，物流业的快速发展也正是得益于此。

但是，目前物流配送系统的信息化可以说“叫好不叫座”，炒得热火，用起来却差强人意。原因是多方面的，其中一个主要原因就是，企业对物流信息化认识上存在误区，导致了“一步到位实现‘大而全’的物流信息化系统”的建设思路，以至于在实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题上出现一系列的问题。因此，在提升零售企业物流信息化水平的过程中，应当把握以下三个基本原则：

篇（3）

研究表明，在电力物资企业中，做好物流管理工作具有非常重要的作用，不仅能够保证我国电力资源得到更好的利用，还能够有效提高电力系统的运行效率。通过分析物流管理模式，能够帮助相关工作人员更好的了解物流系统的运行情况，并采取相应的解决措施。鉴于此，本文主要分析电力物资企业物流管理模式，从而保证我国电力物资企业能够更好的发展。

1物流管理的相关概念

在社会再生产过程中，物流管理具有至关重要的作用，结合物资流动的规律，并应用基本的管理方法，有效监督控制物流，从而保证物流活动的顺利开展。为了保证物流管理工作能够更加顺利的进行，相关工作人员采用合理的管理方法，能够有效保证企业的经济效益，减少物流成本。在20世纪20年代，物流被美国等西方国家广泛应用到企业运营当中，采用物流管理，有效减少了资源的浪费，节约物资企业的运营成本。物流管理主要经历三个发展阶段：①产品配送阶段，由于该阶段是第一发展阶段，电力物资企业中的相关工作人员主要考虑怎样将产品安全送到客户手中，提高客户的满意度，在这个过程中，为了保证企业的经济效益，工作人员需要结合企业的实际经营情况，尽可能降低运输成本；②物流管理阶段，20世纪80年代，物流管理的范围在不断在增大，由产品的配送发展到产品采购与生产阶段，物资企业已经开始建立相关的物理管理部门，保证物流结构的完整性，不断优化物流管理方案；③综合物流管理阶段，在这个阶段，物资企业已经由企业内部发展到外部，主要包括产品制造商、零售商、批发商与用户等，通过分析该供应链，能够帮助企业中的相关工作人员更好的了解产品销售情况，从根本上提高企业的经济性效益[1]。

2分析电力物资企业中的物流成本

2.1电力物资企业中常见的物流管理成本。在电力物资企业中，常见的物流管理成本比较分散，企业中的不同部门需要紧密配合，从而保证电力物资企业能够稳定的运行。电力物资企业中的物流管理部门主要由物资材料的采购与供应、物资设备的管理、仓库与储藏管理、产品的物流管理等。其中，物流管理主要以财务、生产与供应等三方面为主，提高人们对产品的满意度。对一般的电力物资企业来说，常见的物流成本主要分为两种，分别是显性物流成本与隐形物流成本，显性物流成本与隐形物流成本主要包括的内容见表1。由于电力物资企业中的各个部门物流管理任务不同，部门中的相关工作人员在实际工作当中，需要结合企业的运行情况，保证材料的采购质量，尽量降低采购价格，减少产品的销售成本，从而保证企业的经济效益。2.2电力物资企业物流节点分析。通过分析电力物资企业中的显性物流成本与隐形物流成本能够得知，企业中的物流成本受到多个因素的影响，企业中的部门也比较多。为了有效保证电力物资企业的经济效益，相关工作人员需要不断减少物流成本，找到物流节点，改变原有的物流管理模式，保证电力物资企业物流节点得到更好的管理，并采用合理的价值管理模式，保证电力物资企业能够更加稳定的运行。除此之外，电力物资企业中的相关工作人员需要不断提高自身的职业素养，在保证电力物资企业经济效益的基础上，采用合理的物流管理模式。由于我国的电力物资企业发展较慢，企业中的相关工作人员在实际工作当中，严格控制物流节点，有效减少资源的浪费，保证各项资源得到更好的利用[2]。

3电力物资企业物流管理模式

3.1电力企业物资科管理模式。我国南方电网的经营范围主要包括5个省市，分别是广东、广西、贵州、云南与海南等，包括投资、建设与管理，并经营相关的输送配电等。该公司直接由中央管理，从事国内外投融资业务，并进行相应的国际合作，保证电网工程的施工质量，进行良好的国际合作。对于南方电网公司来说，采用物资科管理模式，能够有效保证供电质量，满足用户的用电需求。电力企业物资科属于电力物资企业中的重要组成部门，主要用来管理企业物资，在保证企业稳定运行的基础上，提高物资的利用率。在电力物资企业中，物资科作为独立科室，并没有响应的独立采购权与财务核算权，需要严格遵守国家电业局的指挥。为了保证电力物资企业中的物资科管理模式能够更好的运行，相关工作人员需要对上报的物资进行分类，并统一汇报给上级部门，制定相关的采购计划，实现统一招标，统一采购的目标。根据大量的研究数据表明，采用物资科管理模式，企业中的各个部门需要积极配合，并向上级领导提出相应的申请，审批合格后，统一发放电力物资，而物资科的主要职能是针对企业的实际运行情况，严格管理电力物资仓库，并制定合理的电力物资管理计划，从而保证企业的经济效益[3]。3.2电力物资公司管理模式。在电力物资企业中，采用主辅分离的管理模式，将之前的物资科有效分离出来，并建立相应的物资管理公司，该物资管理公司能够实现财务方面的独立，其物资管理权力较大[4]。物资公司不仅具有独立的财务核算能力，还能够独立采购与招投标，并结合企业的实际经营情况，制定相关的管理制度，保证各个部门能够更好的运行。在这个过程中，电力物资企业中的相关工作人员需要制定详细的采购计划，并做好相应的招投标工作，在保证电力物资企业稳定运行的基础上，不断提高企业的经济效益。电力物资公司能够给电力企业提供良好的物资供应，并采取销售形式。当物资公司采购好物资后，可以进行适当的加价，将该物资卖给电力企业，从而保证公司的经济效益，在一定程度上促进了电力企业的稳定发展[5]。当然，物资公司也有权利与其它企业进行交易。研究表明，采用物资公司管理模式，能够有效保证电力企业的稳定运行，减轻行政管理人员的工作压力，保证其工作质量。但是，建立物资公司也存在一定的弊端：①由于物资公司具备独立的财务核算权，公司中的相关工作人员可以进行独立采购，增加物资管理成本；②建立物资公司后，物资主要由物资公司采购而来，并加价卖给电力企业，增加了电力企业的经营成本；③由于电力企业中的物资公司较多，缺乏相应的管理模式，浪费了我国电力资源，影响社会经济的快速发展。3.3物流中心管理模式。在电力企业中，采用物流中心管理模式，能够有效健全电力企业的管理体系，保证企业的经济效益。在物流管理过程中，物流中心一般由电力企业直接控制，并有效调配下级公司，起到一个承上启下的作用。另外，采用物流中心管理模式，能够回收之前的物资管理权力，并进行相应的管理。根据大量的研究数据表明，采用物流中心管理模式，能够有效保证物资公司的稳定运行，保证企业的经济效益[6]。由于电力物资资产的组成比较复杂，影响电力企业的经济效益。采用物流中心管理模式，不仅能够保证电力企业的经济效益，还能够减少资源的浪费。随着科学技术的迅猛发展，电力物资企业中的物流管理模式也在不断改进，为了保证电力企业的稳定运行，相关工作人员需要结合企业的实际经营情况，采用合理的物流管理模式，并制定相关的人员管理方案，从根本上保证电力企业的快速发展。

4结束语

综上所述，通过研究电力物资企业物流管理模式，不仅能够保证资源得到更好的利用，还能够有效提高企业的经济效益。但是，电力物资企业中相关工作人员在实际工作当中，依然会遇到很多问题，这就需要工作人员在原有基础上，不断学习国内外先进的物流管理模式，从而保证我国电力物资企业能够更加稳定快速的发展。

作者:任毅 单位:贵州电网有限责任公司

参考文献

[1]李阳.电力企业物资计划管理新模式实践[J].科技创新导报，2015（31）：216~217.

[2]张莉.电力物资零库存管理的必要性和重要意义分析[J].现代经济信息，2015（19）：37~38.

[3]王晓泽.电力物资集约化管理模式研究[J].通讯世界，2015（12）：71~72.

篇（4）

随着经济全球化进程的加快，企业间的竞争日益加剧：在经济一体化、经营国际化的总体趋势下，企业的经营环境发生了巨大变化，经营活动变得越来越复杂，如何协调好企业复杂的经营活动，在日趋激烈的竞争中立于不败之地则是管理者面临的一个重要问题。用系统的观点去思考、解决问题能够使决策者更全面的认识问题，理清整体结构，抓住重点，从而做出正确而持续有效的决策。系统思考的最大好处就在于能帮助决策者在复杂的情况下，从各种可行的方案中，寻找到最有效的解决方法。因此，管理者开始重视以系统的观点来组织企业的经营活动，通过前向一体化与后向一体化，以有效协调与供货商及客户之间的关系。其实企业内部的物流活动也是非常关键的一个方面，有效协调企业内部各系统之间的关系，对增强企业竞争力具有重要作用。

一、物流管理及物流管理系统

1．物流及企业物流管理

企业物流可以定义为企业从订购原材料，一直到将产品销售给消费者或第三方物流所经历的整个过程。企业物流管理是管理者对企业各个物流活动，以及物流过程中的整体计划、决策、实施、控制等的管理活动，是对企业从采购原材料、经过加工处理到销售给分销商或第三方物流、消费者的整个过程的管理活动。

2．企业物流管理系统

企业物流活动有运输、库存管理、装卸搬运、生产、包装、配送以及生产过程中的用料控制等。装卸搬运也称为物料搬运，物流的各个主要环节和生产过程的各个阶段都要依赖装卸搬运活动进行衔接。用料控制主要是为了控制生产过程中的材料使用情况，是生产部门与库存管理部门之间的衔接。

根据企业具体的物流活动可以将其物流管理系统划分为若干子系统，在各个子系统的计划执行过程中，由于实施人员的理解误差可能造成实际行动偏离计划，或是由于企业外部环境的各个因素发生变化，使得企业必须及时变更原来的计划，这就需要企业有监督控制部门对企业计划的实施进行监督，对各种情况的变化及时反应，以保证企业物流管理目标的实现。

另外，为了便于物流管理过程中各个部门之间的协调及数据交换，企业还应设置物流管理信息子系统。

所以，企业物流管理系统可以具体分解为如下子系统；

计划分析子系统、采购子系统、运输子系统、生产管理子系统、销售管理子系统、库存管理子系统、客户服务子系统、监督控制子系统。

企业物流管理系统的结构如图1。

企业物流管理系统过程如图2。

(1)计划分析子系统根据销售子系统及客户服务子系统提供的市场需求情况，以及生产子系统提供的本企业的生产能力等资料，制定企业生产计划；

(2)采购子系统根据生产计划以及库存管理子系统反馈的库存情况及时采购材料以保证生产顺利进行；

(3)运输子系统则根据祠料采购子系统提供的采购情况、产品销售子系统提供的产品销售情况以及客户服务子系统提供的信息严格部署自己的运输计划，以保证材料以及产品能准时到达，提高效率，优化企业客户服务；(4)库存管理子系统根据运输子系统提供的材料及产品的入库。出库情况，生产子系统提供的产品生产情况以及销售子系统提供的产品销售情况管理库存；

(5)生产子系统按照生产计划组织安排生产；

(6)销售子系统根据生产子系统提供的生产情况和库存管理子系统提供的产品库存情况制定产品的销售计划，销售产品，以及处理与销售产品相关的其他事务；

(7)客户服务子系统根据企业的销售情况提供客户服务。

以上各个子系统之间信息的交换都通过物流管理信息子系统，企业通过网络将各个子系统的情况及时反映到所需信息的其他子系统，使其他子系统能根据所需信息及时做出自己的决策，并快速行动，从而保证整个物流管理活动的效率，这是整个物流管理活动中比较关键的一点。物流管理是将企业的整个物流活动作为一个整体来看的，只有保证信息交换的通畅，才能确保各个子系统按照企业物流管理的整体目标来进行决策，以避免出现由于信息不通畅造成各个子系统各自为政，偏离整体目标。

监督控制子系统则是对以上各个子系统的活动情况进行监督控制，对于在实际运作过程中偏离计划，偏离物流管理整体目标的活动，以及由于环境发生变化需要及时调整的情况及时反应，做出相应的决策，并通过物流管理信息子系统快速的反映到相应部门。

这些子系统既相互依赖又相互制约，每一个子系统出现差错就会影响到其他子系统的运作，进而影响到整个物流活动。在物流管理过程中，协调好以上各个子系统之间的关系是实现物流管理系统目标的关键。

3．物流管理系统的目标

通过一系列科学的管理方式提高物流管理系统中各个子系统之间信息交换的效率，进而使物流管理工作单纯化、标准化以及效率化，同时达到降低物流总成本，提高供货率以及优化客户服务的目标，寻求成本和效率的最佳结合点，提高企业市场竞争力。因此，物流管理系统的最主要目标就是有效协调各个子系统的关系，最大限度地降低整个物流过程中的总成本，优化客户服务，实现企业收益最大化。

物流管理的具体目标通常包括以下内容；

(1)快速反应：快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。快速反应的能力把物流管理的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运方式对客户的需求做出快速反应上宋。

(2)最小变异量：最小变异就是尽可自S控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。

(3)最低库存：最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。

(4)整合运输：最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及运输距离越远，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的转运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。

(5)产品质量以及生命周期支持：某些对产品生命周期有严格需求的行业，挥手已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分，如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好的物流策略，因而，产品生命周期支持也是物流管理的目标之一。

4．各子系统间的数据交换

物流管理系统中的各个子系统是相互依赖、相互制约的，整个系统中一个系统出现差错就有可能导致整个物流管理系统的失败。因此，物流管理的重要工作就是要有效协调各个子系统，保证各个子系统之间数据传递的流畅。利用物流管理信息子系统，建立网络，使每个子系统的情况能及时反映到其他相关子系统，以保证每个子系统都能及时获得自己所需信息，并据以决策。

物流管理系统的数据交换过程如图3。

二、企业物流管理系统的注意事项

1.各个子系统的协调问题

物流管理系统涉及企业的很多部门，由若于个子系统构成，各个子系统之间既相互制约又相互依赖。每个子系统都有自己的业绩评定方式，如果每个子系统都按自己的目标来进行决策，就很难做到各个子系统劲往一处使，难以保证企业整个物流管理目标的实现。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及绩效评估措施，切实将各个子系统协调起来，使每个子系统做决策时都能从整体效益出发，从而为实现物流管理的整体目标而共同努力。

2．物流管理全程优化

物流管理整个过程中通过分析计划，计划实施，以及对整个实施过程的监督控制，保证物流管理目标的实现，在这整个过程中要努力促使整个过程成本最低，整体效益达到最优。有些情况下，局部系统实现优化会导致整个物流过程的劣化，管理者在决策时要统筹全局，将采购、运输、库存管理、生产、销售以及客户服务看作一个整体，必要时局部系统要牺牲局部利益以保证整个系统最优利益的实现。

3．物流管理过程中的预测问题

从整个物流管理过程来看，企业原材料的采购，产品组织生产以及销售计划都基于企业对市场情况的分析预测，如果企业对市场需求情况分析不准确，则会影响企业以后的一系列决策。如服装生产企业，如果对市场上服装面料以及流行款式把握不准确，企业在分析计划引导下，购进原材料并组织生产，则只会导致企业大量产品滞销，积压在仓库中，给企业带来损失。然而由于市场变化的不确定性，以及信息收集的不完全性，则企业的预测并不能保证百分之百准确，因此，对那些能够预测的一定要尽可能准确预测，对于不能预测的则一定要准备有效的应对手段。

主要参考文献

[1]鲍新中，程国全，王转．物流运营管理体系规划[M]．北京：中国物资出版社，2004．

[2]李苏剑，游战清，胡波．企业物流管理理论与案例[M]．北京；机械工业出版社，2003．

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2供应链企业物流管理的不足

当前，我国企业的物流管理水平较发达国家相比存在明显的不足，这种不足不仅体现在管理水平上，也体现在管理技术上，很多先进的物流管理理念在发达国家已经得到了推广使用，但是在我国依然处于摸索阶段，可以说，我国企业的物流管理还有很大的成长空间，这可能需要企业管理者十几年甚至几十年的努力。

2.1传统物流理念的影响

当前，我国企业的物流模式仍然广泛采用传统的运作方式，企业物流管理水平仍然比较落后。仓储运输一体化，产供销一条龙仍然是我国企业主要采用的物流模式，采购、仓储和配送基本上依靠企业自身完成，不仅浪费了人力财力，而且效率也比较低下。这种模式在很大程度上影响了社会化的专业分工，也影响了企业供应链物流管理的效率。没有体现出物流的重要性，这样必然导致企业物流水平不高，进而影响到顾客的满意度。

2.2优秀物流人才缺乏

经济全球化的背景下，人才对于企业的发展越来越重要，物流在企业全球化的发展中占据着非常重要的地位，因此，优秀的物流人才对于企业的发展同样重要。优秀的物流人才应该是复合型人才，不仅需要深入了解电子商务和进出口贸易的相关知识，而且还需要精通几门外语。但是，当前我国的物流教育体系还不健全，物流人才的培养也没有跟上时展的步伐，这也在很大程度上影响了我国企业物流管理水平的提高。

3加强供应链企业物流管理的方法

3.1重视物流管理

当前，我国企业应该加强对企业物流管理的重视程度，从企业发展的战略层面上去认识供应链物流管理，把做好供应链的物流管理当成企业的战略来抓。供应链的物流管理模式是提升企业物流管理水平的最有效手段，需要企业投入较多的财力物力进行探索，并且在未来较长的时间段里认真设计和规划。企业要做好企业供应链的竞争。因此，对于企业管理者来说，当下最重要的是给予供应链物流管理足够的重视，和其他企业寻求积极的合作，形成物流战略联盟，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。企业形成物流战略联盟后，相比于一般的企业，其在组织上和市场上都具有更强的竞争力，能够充分发挥供应链物流管理的优势，从而在市场竞争中掌握主动性。

3.2更新物流管理理念

当代的物流服务以客户的需求作为核心理念，而传统物流服务的理念明显落后于时展的需求，需要吸收新的理念和内容，满足客户对产品和服务的要求。具体来说，可以从以下两个方面开展工作：①创新物流的内容。向增值物流服务进行转变。②拓展服务功能。创新物流管理服务内容，一切以满足客户的实际需要为服务的宗旨。

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1.2SCM环境下生产制造企业物流系统组成一般而言，系统是指由若干具有相互联系、相互制约的组成部分结合在一起并且具有特定功能的有机整体。[3]在传统物流系统模型中，物流系统包含的因素主要指的是从原材料采购开始，经过基本制造过程的转换活动，到形成具有一定使用价值的产成品，直到把产成品送给顾客整个过程中的物流活动，以及该过程所涉及的供应商、原材料库存、生产过程、产成品库存和顾客等组成部分。然而，在SCM环境时代，由于现代网络技术和信息技术的迅速发展和广泛应用，ERP、CRM等信息管理平台在企业物流管理中发挥着越来越重要的作用；同时，物流职能在企业中地位的上升，也使得越来越多的企业相继建立了专门的物流管理组织体系。因此，现代制造企业物流系统不仅包括以上内容，同时还应包括从原材料采购开始，经过基本制造过程的转换活动，到形成具有一定使用价值的产成品，直到把产成品送给顾客（商业部门或用户）整个过程中的信息活动、组织活动以及该过程所涉及到的信息系统和物流管理组织部门。现代SCM环境下生产制造企业物流系统组成如图1所示。从图1中可知，从供应商到顾客整个供应链过程中，生产制造企业物流系统主要可以分为供应物流、生产物流和销售物流以及废弃／回收物流四个子系统，而信息传递几乎涉及到从供应物流到废弃／回收物流各子系统的各个组成部分，ERP、CRM、DSS等信息管理平台给现代物流管理提供着广泛的信息共享支持和管理决策支持。此外，物流管理组织体系对整个系统的物流运营过程起着组织协调和监督保障作用，有效的保证了物流、信息流和商流在整个系统中的快捷通畅运行和流动。可以说，信息系统和物流管理组织体系是现代SCM环境下生产制造企业物流系统区别于传统系统的重要体现。

2供应链管理环境下制造企业物流管理创新模型的构建

所谓物流管理，就是以满足需求为目的，对原材料、零部件、半成品、成品的获得、移动、存储进行计划、实施和控制，保证在正确的时间，将正确的物质运到正确的地点。[4]由上文分析可知，在SCM环境下，信息共享、过程同步、合作互利、交货准时、反应敏捷和服务满意已经成为了现代生产制造企业物流管理的主要特点。因此，在SCM环境下，生产制造企业为达到这些目标，其物流管理内容主要体现在JIT管理、合作商的评估与选择、敏捷制造、各阶段物流成本的控制等方面，如图2所示。在这个模型中，生产制造企业的整个物流管理过程主要可以分为供应物流、生产物流、销售物流和废弃／回收物流四个阶段；而企业信息系统、物流管理组织体系、企业文化等其他相关内外部支持资源，则构成了其物流管理的基础支持平台；销售订单处理则是整个物流管理过程的前奏。其中，供应物流管理是企业物流管理的前期阶段，其目的是为下来的生产物流阶段提供原材料的支持。在这一阶段，企业在确定和选择了供应商以及物流外包合作商后，依据企业销售订单，以信息系统为依托，按照订单的需求开展JIT采购业务；同时，在企业内部，实行原材料库存的集中管理，建立以原材料库存管理面向生产车间、生产工位、生产工序的原材料JIT配送为主要职责的内部原材料配送仓库，按照生产的需要实时直接向生产进行原材料的配送，改变过去的生产领料制。通过这样的JIT采购、JIT原材料配送和集中库存管理，来节约原材料库存占用资金，提高供应物流的效率。对于生产制造企业来说，生产物流管理是企业物流管理过程中的关键阶段，其对物流速度、物流质量以及物流流量的管理与控制，对企业生产的成本、效率和质量具有重要影响。

在这一阶段，物流管理者其主要需要解决的问题是企业布局和工艺流程布局、依托企业信息系统对生产过程实施JIT管理、生产物流设施设备的规划与配备以及生产物流成本的核算和控制。其中，企业生产系统和服务系统的各类设施的空间布置规划和设计是物流合理化的前提，其设计应遵循生产物流连续不中断、不迂回倒流的原则，追求生产物流的时间和空间最优化。此后，在生产设施布局既定情况下，生产物流组织的主要任务便是合理的组织生产计划和物流计划。物流管理者按照销售订单要求的产品品种、数量、期限来具体安排物料、半成品在各个工艺阶段的生产进度，并在各个环节上使产品的结构、数量和时间相协调，实现企业的JIT生产。对生产物流进行的控制主要体现在对物流的进度控制和在产品、半成品的管理两个方面，其中心目标就是在保证正常生产经营活动的情况下，使得生产过程中占用的资金和库存量最小，降低生产物流成本。销售物流管理是企业为实现产品销售，组织产品送达用户或市场供应点的外部管理阶段，其主要涉及的管理内容是销售物流外包合作商的选择、产成品JIT配送组织管理、售后服务零配件物流组织及管理和销售物流成本的内涵及其管理四方面内容。在这一阶段，物流工作者根据销售订单要求，以信息系统为依托，通过产成品JIT配送组织管理，在保证订货时间、产品可靠性、与客户的通讯以及服务水平灵活性四个要素基础上，降低销售物流成本。废弃／回收物流管理指的是对废旧物资的回收、利用、消化和对废弃物的处理过程。对于一般制造企业来说，由于整个物流过程的各个节点和环节都有可能产生废旧、废弃物资，因此，废弃／回收物流管理往往贯穿着整个物流系统的全过程。

3SCM环境下物流管理创新模型关键因素分析

3.1企业信息系统现代化的企业信息系统是现代企业物流运营的基础条件。在SCM环境下，供应链上的各种形式的物流过程能否顺畅，取决于供应链上的信息流管理，也就是说，是信息流决定着物流的效率。这是因为，如果没有ERP系统、SCM系统、CRM系统、DSS等现代信息系统的支持，企业就无法和供应链上的其他合作商实现信息共享、进行对话并通力合作，也无法实行按单进行采购、按单组织生产和按单分配销售。如此，企业与供应链上其他企业间的信息共享、合作互利、过程同步和对顾客的交货准时、反应敏捷和服务满意将无法得到保证，其结果便是导致企业物流效率的低下以及物流成本的高居不下甚至上升。因此，信息平台是物流系统高效率运营的技术保障，也是为客户提供物流可视化服务的技术保障。对于生产制造企业来说，通过建设支撑物流运营的信息平台，可以构建一个包括供应物流、生产物流、销售物流和废弃／回收物流等内容为一体的物流综合信息系统，并根据实际需要形成一个覆盖整个业务范围、以宽带技术为基础、具有大容量传输能力、可靠稳定地保证服务质量的支持电子商务物流服务的信息网络。

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关键词：企业物流战略管理物流营销电子商务

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美国企业物流五十年

美国作为较早进入工业化的国家，对于企业物流管理的研究从50年代就开始了。到今天，无论是理论还是方法，都已经形成了一整套完善的体系。我们研究美国企业物流50年的发展历史，从中寻找一些规律，总结一些经验，对于我们的企业提高物流管理水平不无裨益。美国企业物流的演化发展大致可分为分散管理、功能管理、内部一体化和外部一体化4个阶段。

1.1分散管理阶段(60年代以前)

在60年代以前，大多数的美国企业对于物流的管理很薄弱，甚至忽视这方面的管理。物流的各项职能被分散在企业的各个职能部门中，造成本来连续的物流过程被隔裂开来。而各部门有限的职责使得管理者往往只追求本部门效率的提高，不可能顾及整个组织范围内成本的降低。物流业务发生的成本归进了各个不同的成本中心，很难综合计算出物流成本的确实水平，企业成本居高不下。

1.2历时20年的功能管理阶段(60年代到70年代)

进入60年代后，很多企业为了进行有效的成本集中管理，将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。前者包括与生产有关的原材料、半成品、零配件及废旧物料的采购、加工、仓储、搬运、回收复用等活动的计划、组织和控制。尤其要指出的是他们将生产时间表的制定也纳入了物流职能部门，物流与生产充分地结合在一起；后者的重点在于产成品从生产线到用户的实物移动过程中发生的运输、仓储、流通、加工、包装、订单处理、需求预测和用户服务等活动。可以看到，营销及销售部门的有些业务被纳入到了物流职能中去。为了实现这一转变，企业在组织结构上做了大量的调整，如扩展传统采购部门的职责，成立一体化的配送部门。物流管理者的职位也由此提升了，出现了“物流主管”的头衔，物流业务由副总裁级的领导来监督和控制。值得指出的是，功能阶段的形成除了成本压力外，更多的公司开始注意到用户服务也是物流管理的目标之一，如何实现在一定的用户服务水平下降低成本成为企业的重要课题。另外，计算机用于生产和数据处理，MRP软件的出现是必不可少的前提条件。

1.3内部一体化时期(80年代)

70年代末，美国对交通运输业实行了放松管制政策，这一改革促成了运输企业向全面物流服务提供商转变，尤其到了放松管制的后期，市场上存在的物流服务项目越来越多，第三方物流服务商以全方位物流服务提供者的面孔脱颖而出，社会物流力量基本形成，生产企业开始考虑与承运人建立一种长期的伙伴关系，以期降低物流成本，共同受益。同时，大量的公司开始使用电子数据交换技术、条码技术和个人电脑，企业间的交流和信息处理加速发展，JIT和DRP技术广泛运用到企业物流管理中去。

这一时期，管理者逐渐将物资管理和物资配送看成是—个有机的整体，后勤一体化管理在企业中出现并应用开来。至此，物流管理成为企业的战略问题之一，很多企业开始制定物流战略计划，高级物流管理者也明显增多，并且越来越多地参与到企业的计划和决策中去。

1.4外部一体化阶段(90年代至今)

80年代末美国出现了一些新情况。首先，企业为获得更大的竞争优势纷纷兼并重组，精减业务和机构。同样，各个公司的物流部门之间也必须合并或重组，这对企业物流来说是管理和组织上的全面变革；其次，随着国际间贸易的增长，跨国业务对物流管理提出新的要求：在远距离的市场运作中保证物流成本的节约；同时，市场也不断要求企业超越成本，在时间和质量上建立竞争力。

更重要的是，供应链管理的出现将一体化概念从单个公司扩展到了供应链上的所有公司。在整条增值链中，单个公司只是其中的一个部分，有效配置链上成员的资源，可以提高整条链的效率，以获得链的竞争优势。这一理念使得各个公司进行物流的外部一体化：①集体制定投资计划，共享对物流投资带来的好处；②统一的产品包装设计，便于使用共同的仓储、装卸和运输设备；③共享信息，采用DRP或JIT系统以消除库存冗余；④共享专业技术。这样，企业得以集中精力于核心业务竞争力的建立。

2.规律的总结

从以上可以看到，企业物流在美国同样也经历了一个从忽视到重视、从经验到科学、从自发到自觉的认识过程，我们还是可以从中寻找到一些规律性的东西供我们参考和学习。

2.1环境的转变

首先是政策环境。美国对于交通运输业政策的转变对物流的发展起到了催化剂的作用，很多专业化的物流公司都是从传统的运输、仓储企业发展起来的，这样为物流的社会化建立了一个良好的开端。物流社会化是企业在物流方面降低成本的重要途径;其次是技术环境。企业物流得以从分散走向整合，离不开信息和通讯技术的发展；最后是市场环境。市场对于物流的要求一直有两方面：成本和用户服务。降低成本是永恒不变的企业目标，但是市场对于用户服务的需求却在不断的发生着变化。传统上，人们要求物流必须及时，准确；而在供应链管理中，物流则更强调企业与供应商和用户的协作，物流速度和服务质量成为衡量供应链竞争能力的一项指标。

2.2观念的转变

企业物流管理水平的提高，要有对于物流本质认识的提高，美国企业的物流观念可以总结为4个阶段：①人们认为物流管理的任务是控制产成品的运输和仓储。对物流管理的理解是企业功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任务被看作是物品流动活动的整合和控制内部运输。这时的理解中加入了人的因素，将个人主动性融入到了整个的物流过程中。管理者通过协调平衡寻找改进的机会；③人们发现企业物流的优化能为企业带来服务水平的差异性，于是物流被看成是企业竞争优势的又一源泉，进而成为企业战略的组成部分；④供应链管理出现后，整合物流的观念继续发扬，企业物流只是供应链物流的一部分，而不再被隔离出来单独考虑。

3.对我国企业的借鉴意义

3.1抓住时机,大胆举措

当前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。同时，现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代物流管理准备了充分的技术条件。

目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，交通运输企业、仓储运输公司纷纷建立大规模的物资配载(配送)中心，组成专业运输车队，以大型企业为主要用户，展开以配合生产为主要目标的社会物流服务，社会物流能力正在形成。这一切都说明，我国企业推行现代化的物流管理，构建企业物流战略，从环境上讲，条件已基本具备，应该抓住时机，大胆举措。

3.2分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略

我们看到美国的企业推行现代化的物流管理，经历了50年，4个阶段，其中有技术的原因，也有认识上的局限性。我国的生产企业可以缩短这一个摸索的过程，因为我们有那么多可借鉴的经验，技术上也已经成熟，但我们也不可能逾越这个过程。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略。

首先，从美国现代企业物流发展的轨迹来看，我们要实现这一过程至少也要经历3个阶段,即企业内部局部物流整合，企业内物流一体化和外部一体化。其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边分析，边改进。比如，企业在整合分销配送系统时，可以分为调整组织结构、优化储运环节、形成信息通道、建设营销网络、形成信息系统这样5个步骤来具体实施。

3.3降低成本与提高用户服务水平兼顾

无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。

关于降低成本。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。更重要的是，物流活动是直接面对上游供应商和下游消费者的活动，所以物流是一种企业给予的服务。接受服务的用户直接感受到的是物品传递的及时性、可靠性和经济性。所以，物流管理的最终目标是满足用户的需求(把企业的产品以最快的方式、最低的成本交付给用户)，是企业物流战略的全局性目标。

从美国企业的经验来看，值得我们学习的有几条；①制定企业的服务水平标准体系，并根据用户的需求，动态地修正这一体系；②与上下游的企业联合。建立合作伙伴关系；③选择第三方物流合作伙伴，利用专业化物流的规模效益带来的低成本。企业可以根据自己的实际情况，建立用户满意度的管理体系，实施用户满意工程。

3.4实现组织结构转变与战略转变同步

从美国的经验我们可以看到，随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展，企业的组织在结构和职能划分上也经历了不同的发展阶段。同样，我们的企业在进行现代化物流管理的同时，也要进行组织上的改革和创新。

目前，我国大多数的企业是按职能划分的组织形式，库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中，没有出现独立的物流管理功能和职能部门。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构。首先可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步地将物流功能独立出来，比如建立面向商或零售商的物流配送部门，集中负责需求预测、产品配送控制、用户服务调查监督等职能。再进一步就可以实现物流一体化的组织，这种组织结构的关键是有一个高层经理的领导，由他来统一所有物流功能和运作。这其中，要大胆地启用物流管理人才，委以适当的权限，便于物流参与到企业决策中去。

4.笔者自己的一些看法

4.1企业应当重视市场营销战略组合中的物流战略

传统的4PS营销战略体系，包括产品战略、价格战略、渠道战略和促销战略，没有提到物流战略，这说明人们对物流战略在市场营销中的重要作用没有引起足够重视。物流理论本来是在研究市场营销理论的过程中产生的，是为市场营销服务的，可是越到后来，好像二者是越来越分离了，人们一提到市场营销，好像就只有开拓市场的含义，而把物流作为市场营销的一个因素的含义渐渐忘却了。

事实上，物流是市场营销的一个非常重要的因素。用户能否接受企业的产品，成为企业的市场成员，只有一个很实际的衡量标准，就是考虑能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和服务，你的产品再好、质量再高、价格再低、促销语言再好听，如果最后你的产品不能及时地送到用户手中，或者即使送过来了，但是送货成本很高，服务质量不好，则一切都是空的，用户还是不会选择你的产品，这就是物流的重要性，就是物流对市场营销效果的最后决定作用。

企业在市场营销中运用物流战略是指通过物流来达到扩大市场、促进销售的所有措施谋略，它包括许多具体内容：例如产品实体分销战略，供应链营销战略，第三方物流战略，商物分离战略，联合配送战略以及准时化战略等。对产品开展物流营销，不仅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高对顾客的服务水平。对于顾客来说，由于送货准时、保质保量，大大提高了顾客的满意程度，从而赢得了市场；对于企业来说，由于大大降低了运行成本，提高了经济效益，还可以达到巩固和扩大市场的目的。

4.2企业应当建立自己信息管理与通讯管理的电子商务物流操作平台

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物流企业经常会因为物流合作方不信守承诺，导致无法按照合同的约定进行货物运输和卸载以及接、送货物等服务，这种给物流企业带来信誉影响和经济损失的风险也就是物流企业需要面临的信誉风险。

（二）物流企业自身管理风险。

一是物流合同中的风险。现代物流企业通常容易在业务合同的签订过程中面临这些合同管理方面的风险：合同条款约定提供给客户的服务标准过高，并且服务质量的精确度要求太苛刻；和分包商或者合作商的合作合同中没有明确约定双方的责任界定；轻易向客户妥协放弃法律允许的责任豁免条款等；二是物流过程中的风险。物流过程中的风险主要是来源于物流企业自身管理过程中例如物流方案设计不严、外包合作商选择不当、物流企业本身投资不当等，再例如物流过程中由于企业工作人员缺乏严格的制度管理、工作流程设置不合理、工作人员缺乏责任心等造成的风险。总而言之，现代物流企业通常都会提供一站式的全程服务，虽然提升了企业的市场竞争力扩大了业务范围，但也使物流过程中由于责任范围增大而增加了风险。

二、现代物流企业风险管理和防范主要措施

（一）加强风险防范意识，构建风险防范体系。

现代物流企业在经营过程中一定要充分重视当前复杂多变的国内国际环境，增强防范风险的意识，构建风险防范体系有效避免风险带给企业效益损失。物流企业的风险管理应该首先进行科学规划并形成一定的风险管理组织体系，重视实施风险调研和评估，采取合理有效的风险管理方法，增强经营过程中合同规范管理和流通具体环节的有效制度监控。同时，还应该增强物流企业领导层和普通工作人员的风险意识，将风险管理落实到各个不同的责任人身上，督促物流服务水平的有效提高。最后还应该构建风险防范预警体系，在风险发生的第一时间及时处理，预防风险给企业造成的危害进一步扩大。

（二）掌握市场信息，加强风险监控预警。

充分利用国家政府单位和行业协会以及其他咨询企业对风险的预测信息，采取多方合作针对风险进行科学预测分析。还可以通过针对客户信息的收集反馈分析，形成科学实际的风险评估标准。根据行业内常见的一些风险问题注意实施风险监控。

（三）重视风险评估，规范合同签订。

在和合作方展开实际合作之前应该根据对其资信调查分析结果以及风险评估结果进行不同方式的合作，以免由于合作对象选择性错误造成不必要的风险损失。特别是在物流合同的签订过程中，应该认真分析合同条款的合理规范性和完整性以及法律有效性，有条件的情况下还可以聘请专业的法律顾问指导避免合同风险的产生。

（四）强化员工培训，科学规范管理。

物流企业在经营过程中环节众多，因此面临的风险也就比较多，任何环节出了问题都非常有可能为企业带来风险损失。所以，物流企业不仅应该重视领导层风险管理意识的提高，还应该注重提高工作人员的业务培训和规范要求。应该根据物流行业的业务特点，增强工作人员的职业道德教育，提高其工作服务的专业水平和质量成效。

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第一，企业普遍出现机构设置不合理，岗位职责分工不明确，管理人员常常身兼数职，往往由同人或部门负责完成采购销售、付款收款和办理出入库手续等全过程。第二，只重视存货的购买环节控制，对其他环节如存货的仓储与保管、领用与报废等较忽视，进而导致大量的浪费。第三，企业没有一套健全的内部控制制度，或虽有也因为缺乏严格的考核和监督，一旦出现过失，即实行警告、罚款、降职、撤职，而不是去从根本上找原因，导致少数员工更加有恃无恐，趁机钻了内部控制的空子。

（二）缺乏对存货的管理，造成过多的积压

为了保证生产的顺利进行，采购原材料没有计划和目标，有时候会造成存货太多，造成堆积，同时，企业因为存货管理制度的不规范，所以只想到多进存货来预防因缺货造成的延误交货期，此种做法也会引起存货的积压。大量的存货势必会占用大量的成本，从这个观点来看，存货也是公司的一项“负债”，它不但影响企业资金的正常周转，致使资金短缺，并且长期滞压，极易造成货物贬值、毁损、失窃，从而蒙受经济损失的可能性，换句话说，这是当前我国企业存货管理普遍存在的问题。

（三）存货管理信息化建设较为落后

由于存货各种各样，核算的工作量比较大，目前，有些企业存货信息的收集与交换单纯凭借手工来实施，自动检测与诊断技术、智能监控技术、网络技术及微处理设备等方面落后。人工的记录统计，跟不上企业科学发展的脚步，致使企业运行效率低，资金使用率低。同时，虽然有些企业在进行核算阶段，也用到了现代的先进技术，然而单单满足了核算的需要，对于存货管理的全部信息无法实行动态管理，进而不能实现信息和资源共享。

（四）存货管理未充分利用第三方物流

随着市场经济体制改革的发展，物流管理水平俨然成为有效降低成本、追求收益最大化的重要竞争手段。一方面企业在进行物流管理的程序中，缺乏对内外的统一性，未曾进行物流管理的有效整合，通常情况下，企业只在内部的整合上做文章，对企业的外部物流资源却视而不见，另一方面，从企业的产业结构看，自营物流最为广泛，第三方物流显然利用不足。这不单单是价格问题，最主要的是其商业秘密不可外泄为他人所知。并且在运用第三方物流时经常今使用其物流作用，其他方面的作用未开合作使用。

二、加强企业存货管理的对策

（一）加强存货内部控制的制度

首先，企业要参照《会计法》、《公司法》完善法人制度，并履行法人应有的权利和义务，积极组织、协调本单位的存货管理控制工作，结合企业的自身条件、单位规模、组织结构、业务性质等。从严格执行采购、销售制度，规范存货采购、耗用、销售环节，建立供应、销售方的信息档案，加强对其信誉、资质等级管理。其次，要建立严格的内部稽核制度。明确各个岗位的职责和权利范围，加强存货业务流程的各个环节的控制，使不相容岗位和职务之间能够相互监督、相互制约，铲除滋生的土壤。最后，制定并选择适当的存货盘点制度，参照企业要求对存货采用定期或不定期的盘点核对，做到账实相符、账证相符、账表相符，发现问题后可用及时反映至相关部门进行处理。

（二）制订相应的采购计划

在进货时，应根据经营特点，确定好经济订货批量，再订货点，及时补货，勤进少购，减少资金占用量；在作好价格信息收集整理工作的同时，还要对未来的市场供求趋势及价格浮动情况做出预测、分析和判断，制定较为合理的价格预案。从而确定采购资金计划，杜绝积压、浪费现象，确保生产的正常进行，提高资金利用率。

(三)合理整合内部物流资源，充分利用第三方物流

在企业管理过程中，大部分企业对内部物流资源的整合比较重视，如果只运用内部物流资源，不易满足企业降低成本和提高市场竞争力的要求，而运用第三方物流对强化存货管理有很重要的意义。企业要加大对高素质物流管理人才的引进培育力度或有效利用中介机构的力量。把现代物流管理理论真正运用到企业存货管理上来，很大水平上要凭借掌握现代物流企业经营管理理念和精通现代物流理论、技能的人才。企业通过聘用物流方面的高级人才，整合内部物流资源，相当于完善存货管理的窍门。

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（一）大型第三方物流企业多采用生产企业成本核算方法

资产型、多功能、大规模的第三方物流企业，把对外提供物流服务看成是一种无形产品，把相关物流功能整合成的合同服务看作是企业的一个生产品种，以此作为成本计算对象，采用生产企业常用的品种法将各成本项目细分为：直接材料、直接人工、间接费用，而营业费用、管理费用作为期间费用。但由于直接材料、直接人工占企业总成本的比重很小，而间接费用比重却很大，同时这些企业又缺乏合理有效的间接费用分配方法，而是采用按月分摊的方法，无形中削弱了间接费用与各个合同服务之间的关联度，从而影响各个成本计算对象成本信息的准确性。

（二）以运输为主的物流企业的成本核算方法

传统运输转型的物流企业，均沿用了交通运输企业成本核算方法。这些企业的成本计算对象有的是以业务划分，如货运业务、装卸业务，有的是以营运工具划分，如货柜车、散货车、空调车，有的是以运输路线来划分，并把成本费用构成细分为：运输营运成本、仓储成本、管理费用，运输营运成本与仓储成本的简单累加就构成该类企业的物流成本。这种核算方法的不足之处在于没有从企业整体业务考虑来确定成本计算对象，无法提供不同业务或者不同客户的成本，更无法计算企业提供增值服务的成本。

（三）配送中心通常采用统一费率法

当前一些为生产企业从事物料配送、为大型连锁超市从事商品配送的配送中心，通常按照营业费用、管理费用、财务费用三项总费用计算企业的成本费用。为了便于客户谈判，通常采用的办法是以上年的实际营运情况，制定一个参照基准费率（上年成本费用总额/上年配送总金额），再根据配送物品具体特征、客户重要性程度、客户的需要等具体情况在基准费率基础上制定浮动费率。业务部门与客户定价基础就是浮动费率加目标利润率。这种成本计算方法只是按月归集实际费用，谈不上成本核算，因为没有固定的成本计算对象。

（四）邮政物流企业采用“倒扣法”计算成本

据调查，以快递、速递等业务为主的邮政物流企业因其业务繁杂，求得单项业务成本的计算一直是通过“倒扣法”得到的，即从收入中扣除一定百分比的利润，剩余部分被作为成本，在每个会计期间与收入配比。但是各项业务“倒扣”得到的成本总额与实际发生的费用总额差异很大，不得不采取人为方式进行调节，为此，在报表中的成本费用无法得到真实的反映，无法真正体现出收入与费用的配比。

物流企业成本核算的作业成本法分析

20世纪70年代以来，世界科学技术和社会经济环境发生了重大变化。这些变化对企业成本核算方法产生了一定的影响，使传统的成本核算方法已经不能适应经济环境的发展变化，特别是以服务为主的物流产业，在成本核算方法上越来越感到传统成本核算方法的局限性，进而催生了一种新的成本核算方法——作业成本法。

（一）作业成本法的基本原理

作业成本法的基本原理是：作业消耗资源，产品消耗作业，生产导致作业的发生，作业导致费用或成本的发生。即企业的成本和价值不是孤立存在的，它们以作业为中介联系在一起。成本的发生是消耗各种资源的作业引起的，而产品的成本取决于各自对作业的需求量。作业成本法与传统的成本核算最大的不同在于，它不是以成本论成本，而是把着眼点放在成本发生的前因后果上，从而进行全方位的索本求源，实现成本计算与控制的结合。

（二）作业成本法的核算步骤

界定企业物流系统所涉及的各项作业。可根据对客户订单、渠道、物流业务和增值服务活动等进行典型分析来进行。

确认物流系统中各项作业所涉及的资源。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业必定涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流成本核算中剔除。

分析和建立作业中心。物流活动是由一系列基本作业构成的，在界定了作业及其成本动因之后，我们应对物流企业纷繁复杂的各项作业进行筛选和整合，将同项物流作业合并，形成物流作业中心。

选择适当的资源动因。这样可将资源耗费追踪到作业中心，形成作业成本库。物流资源动因反映了物流作业量与资源耗费之间的因果关系，说明资源被各作业消耗的原因、方式和数量。正确地确定资源动因，并根据资源动因将资源耗费分配计入各作业成本库是本步骤的关键工作。

依据作业中心成本动因，计算作业成本分配率，据此将间接成本分配到物流业务或服务中。在将资源耗费分配给作业成本库后，就应依据物流业务或服务与作业的关系，确定作业动因，并依据作业动因计算出作业成本分配率后，按照不同业务与服务所消耗的作业量的多少来分配作业成本，最终计算出各项业务或服务应承担的作业成本。

作业成本法与传统成本计算方法的差异

成本计算对象不同。传统成本计算方法是以企业最终产出的各种产品或服务作为成本计算对象。作业成本法不仅关注产品或服务成本，更多关注产品或服务成本产生的原因及其形成的全过程。因此，它的成本计算对象是多层次的，不但把最终产出的各种产品或服务作为成本计算对象，而且把资源、作业也作为成本计算对象。

对费用经济内容的认识不同。在传统成本计算方法下，成本核算只包括与生产产品或提供服务直接相关的费用，如直接材料、直接人工、制造费用等。而作业成本法却强调费用的合理性、有效性，不论费用是否与产品或服务有直接关联，只要是合理、有效的费用，如采购人员工资、质量检验费、物料搬运费等，同样要计入产品或服务成本。

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物流市场是一个买方市场，在21世纪的今天开展营销活动，要树立“客户至上，服务第一”的营销思想。基于此点，物流企业应当在开展营销活动的过程中最大限度的满足客户的需求，为客户提供优质的服务。但事实上，我国很多物流企业并没有意识到到市场营销的重要性，认为加强采购、仓储、配送、运输等服务是经营活动重点。相应的企业设置完善的业务部门，而营销部门简易或没有。按照当前这种状态来进行经营活动，物流企业服务水平不高、经营流程不完善、业务落实不连贯，不利于物流企业良好发展。

1.2注重“市场垄断”，忽视“市场细分”

在竞争日益激烈的市场环境中，物流企业为了快速、长远的发展，往往尽可能的承接业务，将采购、仓储、配送、运输等服务扩大到各个领域中，希望能够提高市场占有分量，增加业务订单，甚至是垄断市场。但实际上，在市场竞争日益激烈的环境下，企业根本不可能承接所有物流业务。因为企业经济实力有限、业务能力有限，过分的承接业务，将加剧企业负担，如若不能够按照合同完成业务，还会产生赔偿事宜。事实上，物流企业应当综合当前企业整体实力，进行市场细分，制定发展战略，有计划的开展业务活动，逐步扩大业务范围，促进企业稳定的、良好的发展。所以，当前正视企业注重“市场垄断”，忽视“市场细分”这一问题是非常必要的。

1.3注重“增加业务订单”，忽视“建立战略伙伴”

从可持续发展角度来看，在物流行业中所产生的竞争就是供应链与供应链之间的竞争，物流企业要想在竞争环境中良好的发展，单靠增加业务订单，还是不够的，还需要注重建立供应链战略联盟。如此在生产企业、商贸企业的支持下，物流企业所开展的业务活动才可以有效的、良好的落实下去。但很显然目前我国大多数物流企业，尤其是中小型企业更加注重增加业务订单，希望通过保证业务订单持续不断来促进企业良好发展。从短期收益来看，注重增加业务订单的确能够促进企业发展。但从长远的角度来看，单纯的注重增加业务订单，并不能够促进企业在竞争激烈的市场中持续发展，只有建立供应链战略联盟才能够推动企业持续且良好的发展。

2物流企业营销管理优化途径

2.1以满足客户营销活动为目标

物流基本活动都与营销策略有关，这些活动构成了营销和物流两个系统的相互联系，物流企业只有了解客户企业物流活动与营销活动的关系，才能够在开展经营活动的过程中为客户企业提供最需要的、最满意的服务。客户企业开展营销活动的目的是为了企业创造更多的经济效益，所以在物流运输需求方面都是按照营销计划展开的，物流企业在为客户企业提供物流服务时一定要以客户物流战略需求为标准，在达到客户物流战略需求的基础上，尽可能的为客户提供优质服务，如此物流企业才能够得到客户的青睐，建立长期合作关系。所以，以满足客户营销战略为目标是非常必要的。

2.2以落实营销组合为内容

物流企业作为服务性的企业，其为客户提供的主要是服务。基于此点，所开展的营销管理工作应当以产品和物流组合、价格、促销手段为主要管理内容，如此才能够保证企业所进行的业务活动满足客户需求，全方位、优质的服务客户。产品与物流组合是提高物流服务水平的关键。因为物流服务主要是借助物流设施、设备和信息技术的支持，为客户实现货物在时间、空间、流通加工上的效用。所以，物流企业应当站在客户的角度思考问题，尽量为客户提供优质服务。而产品与物流策略就是解决此问题的最佳答案，根据客户产品的规格、性质、包装、品种、生命周期，提供适合的物流服务。价格往往是吸引客户企业的一个重要因素，利用价格策略来推动业务活动发展是非常有效的。为了保证所提供的价格策略，不仅能够吸引客户，还能够增加企业利润。那么，企业应该根据客户的需求及企业实际情况，合理降低物流成本，吸引客户；加强物流支出费用的控制，降低企业生产成本，推动价格策略有效落实。促销策略的有效落实，是促进物流企业业务活动有效开展的手段。因为促销策略是物流企业利用各种方式与客户实现有效沟通，向客户介绍本企业服务的有效措施，这可以吸引客户，促进企业业务活动有效开展。

2.3以优化营销活动为关键环节

竞争激烈的环境中，物流企业要想可持续发展，优化营销活动是非常关键的，这可以使企业不断推出特色服务，为企业创造更多的利润，推动企业良好发展。优化营销活动，应当从以下几方面展开。其一，以满足客户需求为核心，贯彻落实4Cs营销组合策略。也就是对客户群进行需求与需要分析，在此基础上制定适合的、有效的营销策略，落实优质物流服务。其二，细分物流市场，建立相对稳定的客户群。建立稳定的客户群是推动物流企业持续发展的关键。而要想实现这一目的，要求物流企业对物流市场进行分析，判断客户对物流服务的欲望及其所具有的“购买”能力；在此基础上对物流市场进行细化，开展多元化的物流业务。其三，了解客户的潜在需求，丰富物流服务的内涵。潜在需求是指人们模糊、朦胧的需求欲望和意识，它是产品或服务诞生的土壤，是物流企业创造市场的源泉。为了促进企业持续发展，在优化市场营销的过程中，注意了解客户的潜在需求，进而不断拓展物流服务。

3基于供应链的物流企业营销管理创新

3.1物流企业导入营销组合，融入供应链

3.1.1实施产品策略

在我国物流行业远落后于发达国家的情况下，要想促进我国物流企业良好发展，不应当单纯的模仿外国产品策略，应当根据中国国情、国内物流市场环境、物流企业实际情况，制定适合的产品策略。当然，要想制定行之有效的产品策略，应当注意综合市场需求及企业资源优势，制定适合的产品策略；应当根据企业特色，设计个性化的物流服务项目；应当强化质量管理，保证物流服务项目优质开展。

3.1.2实施渠道策略

物流企业具有良好的物流渠道是保证物流服务安全、快捷、优质的关键。基于此点，在实施渠道策略的过程中，注意开展跟踪服务，及时掌握客户需求和需要，为客户量身制定适合的物流服务；注意开展深度服务，做到一对一的解答客户疑问或困惑，为客户提供适合的物流服务；注意加强客户资源管理，重视每一位客户，为客户提供优质物流服务的同时，尽量促成长远合作计划，增加客户资源。

3.2物流企业创新营销组合，服务供应链

3.2.1积极创新4Cs营销组合

物流市场中，建立供应链战略联盟是推动物流企业良好发展的关键。但要想建立供应链战略联盟，需要物流企业基于供应链来创新4Cs营销管理，如此才能够真正意义上推动供应链战略联盟的实现。基于供应链的4Cs营销组合创新是将物流服务落到客户需求、物流服务价格、物流服务的便利性、与客户沟通这四个方面上，促使物流企业可以在坚持“客户至上，服务为本”的营销理念下，同生产企业、商贸企业等企业形成供应链，确保在第一时间为客户提供优质、便捷、安全的物流服务。