公路工程估价论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇公路工程估价论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

1.1玉铁铁路简介玉铁铁路工程北起黎湛铁路玉林站，终到铁山港，整体历程约为132km。由2009年12月28日施工，共通过21座隧道。其中，A路段主要经过风化岩层等复杂地貌，具有施工难度大、技术水平要求高等特点。

1.2路机注浆加固技术施工要求1)设计加固深度与范围。A路段加固范围主要为风化岩层区域，孔间距为1．5m，孔深分为2m、4m两种形式。采用先外后内的注浆顺序，形成“帷幕”;行“隔行跳打”施工工艺，先排为主、后排补注，避免出现冒浆、跑浆等现象［1］。2)施工设备。简单统计在A路段施工中的施工设备情况见表1。

2钻孔与注浆

2.1主要注浆材料主要采用P．042．5袋装水泥，根据相关标准进行水泥采购、入场与储存管理，保证水泥质量满足A路段施工建设的实际要求。水泥浆水灰比为1∶0．9。

2.2施工工艺A路段路基注浆加固工艺具体流程见图1。图1A路段路基注浆加固工艺流程

2.3主要施工工序在A路段施工过程中，其施工方法主要有以下几点。1)准备注浆、钻机设备。根据测量点位，当钻机准备就绪后，将钻机平稳安放，将水平钻头水平角度调整为垂直(参照钻机水平角度);注意注浆机、制浆机及其配套设施安置，固定注浆管线，通常情况下，注浆管线的长度应为(40±10)m，长度过长容易增加压力损失。现场准备拌合设备与材料，如粉煤灰、水玻璃等。2)钻孔施工方法。采用200型盘式钻孔机旋转钻进，使用50mm钻头，并依靠48普管护壁。整个钻孔过程严格采用干钻法，切忌在钻孔过程中加水［2］。3)浆液配置。按照上文分析合理配比水浆泥。根据制浆机容量取水;根据水灰比例选取相应重量的水泥，开启制浆机后边搅拌边添加水泥。通常情况下，搅拌时间可控制在(5±2)min(浆液无大范围沉淀即可)，搅拌结束后将水泥浆置入储浆桶。水泥浆置入储浆桶后要不断进行人工搅拌，避免浆液沉淀。在A路段施工中，主要水泥浆配置原料为水、P．042．5水泥。先加水，后添加水泥与外加剂，拌合(15±5)min。水泥浆流过过滤筛后应过滤2～3边，再存入浆液池。4)注入压力。注浆压力与土质强度、重度有关，而这部分数值难以确定，因此在A路段施工中根据传统施工经验，将注浆压力控制为0．4MPa。5)终孔标准。采用压力－流量双控的方法控制注浆量，当注浆压力达到设计注浆压力并稳定时基本原则(稳定时间为4min)。注浆压力大于2倍设计压力并无法注浆可终孔。个别注浆孔注浆量偏大应停止注浆，分析注浆量偏大的原因后继续注浆。6)注浆结束封孔。注浆结束后，应立即拔出套管并用水泥将浆孔封堵。清洗制浆机、注浆泵后，移至下一处并施工。7)注浆效果检查。①注浆结束后，与物探结果资料进行对比，结合浆孔缝合效果，判断注浆效果。②注浆前后，对比钻孔注水实验单位吸水量，正常条件下，注浆后单位吸水量应略小于注浆前(约为5%)，且未发现漏水现象。③钻孔效果检查，采取抽样检测方法，选取4%的注浆孔，根据芯浆情况判断注浆效果［3］。

3施工注意事项与常见问题处理

3.1施工注意事项在A路段施工时，为提高施工质量，主要进行以下几方面控制:①施工之前正确判断管沟具置。②在高压线下施工过程中，钻探机根据具体施工条件进行相应改装，并重视保护高压线路。③注浆孔应采取跳孔施钻的方式，切忌出现钻完全部注浆孔在注浆的情况，避免孔位串浆。注浆流程应按照“自路基坡脚向线路中心”的顺序，先两侧注浆再中间注浆，保证注浆质量。④注浆钻孔的孔位移动距离为0．5±0．1m，大于这个范围时必须进行处理。⑤注浆过程中，要重视地面观测记录;记录钻孔与注浆流程。⑥注浆过程应加强技术指导和基础数据统计工作，为日后进行数据分析提供具有参考价值的资料。⑦注浆过程中应加强环境保护，及时处理浆液废弃物。例如，在整理好场坪后，应在注浆场坪四周修建排水设施，保证污水能及时。⑧注浆结束后及时采用水泥砂浆、C15混凝土将注浆孔封填，并饱满至孔口［4］。

3.2路基注浆加固技术常见问题处理1)在A路段施工中，主要出现以下几点问题:①在注浆孔定位中，钻机受施工场地的影响，回转半径变小，定位速度减慢;同时钻塔较大，增加钻孔难度，经常出现钻孔偏离的现象。面对这一问题时，在钻孔过程中要尽量靠近最初的设计位置，对一些容易出现偏差的地形可进行简单加工后在进行处理。②由于A路段钻孔地层杂质较多，若钻孔振动较大可引发塌孔等现象，因此在施工过程中借助PVC管护孔，可有效避免塌孔等现象。③在注入浆液时，容易出现搅拌浆液不均匀与储浆桶内浆液沉淀现象，因此必须要紧抓搅拌环节，避免沉淀现象发生。④在注浆孔裂缝处理中，要不断观察裂缝变化问题，及时调整注浆压力值，必要时可停止注浆。2)要特别注意是注浆流程的连续性，若受外力因素而中断可采取一下措施进行处理:①应尽快恢复注浆，若注浆间隔时间过长应冲洗钻孔再进行注浆(若无法冲洗，应清理钻孔后再注浆)。②恢复注浆时，应继续使用同级水泥浆(注浆率与中断前相近即可)，使用中断前同级水泥浆灌注最佳，注浆率与中断前相比减少较少则应使用加浓浆液灌注。③注浆后，若注浆率低于中断前且在短时间内停止吸浆，必须立即采取补救措施。例如，可增加相邻孔注浆压力或适当增加注浆孔数量。

3.3施工质量控制与检验方法1)分期、分批供应符合设计要求的水泥与外加剂等材料，在每次原材料供给之前应及时检查验收，并做好管理、发放工作。水泥与中砂等施工材料必须接受检验，试验师检验合格后，方可用于施工。2)注浆后，对比钻孔注水实验单位吸水量，正常条件下，注浆后单位吸水量应略小于注浆前(约为5%)，且无法发现漏水现象，若发现漏水情况，应立即进行处理。

篇（2）

一 计量与支付的定义

正如上文所述，公路工程中的计量和支付工作是公路工程建设项目中的重要环节，从本质上表达了施工活动的经济本质，也是施工活动中各类经济活动之间相互关系的完整体现，下面将分别对这两个重要的概念进行阐述和定义：

1.1 计量

《技术规范》中明确指出，计量是一个对工程承包商所给出的完工工程进行计算、测量、确认和核实的过程。从计量的内容就可以看出，这一工作的准确合理与否，将直接影响到合同中的各种利益关系，同时还会影响到合同的正常履行。具体来说，计量的工作就是要确定实际工程量的多少，必须根据实际的计算和核实来得出结论，而不能单纯的以清单上的数量作为结算的最终依据。这一过程的有效进行，能够有效减少工程项目的风险性，有利于工程造价结果的公正和合理，对合同签署双方都是由好处的。

计量也可以通过三种不同的方式来进行，即实地的勘探测量、工程现场的记录或者是依据图纸进行的计算。

1.2 支付

支付是一个按双方签署的合同对工程承包商应付的款项进行确认并办理相关付款手续的过程，是双方一个合法的货币收支过程。这一过程的有效进行，不仅能够很好的体现合同中的相关经济关系，也能够成为监理工程师控制工程的根本手段。因此合同双方必须依法进行好支付工作。

1.3 计量与支付的相互关系

简单的说，计量是支付工作进行的基础。这是因为在公路工程项目的施工建设中，支付金额的实际数量，是必须要以精确的计量结果作为依据和基础来确定的。一方面，对于公路工程质量不合格和工程量没有达到标准的，一律不允许给予支付，必须在工程返工至合格后方可继续按照合同执行；另一方面，对于个别合同中并没有给予明确规定的项目，也必须依据实际的合同精神，客观公正的进行估价，这一过程，同样是建立在良好的计量工作基础之上的。

二 公路工程项目中计量与支付的原则

公路工程项目中的计量与支付工作是工程监理师控制工程量与工程质量的最后一道关卡，也就是说，这一过程的进行，既是量的客观衡量，也是质的综合检验。在这一过程中，监理工程师能否很好的运用自己的权利来控制和实现工程的最优完成，直接取决于工程监理师自身的修养和专业素质。这一修养和专业素质的形成，就必须倚靠一些具体严格的工程实践原则，工程监理师理当严格的遵守和执行这些公路工程中计量与支付的原则，方能不辱使命，真正起到协助工程更好完成的作用。具体的原则内容可以依其重要性列出以下最为关键的四条。

2.1 保证时效的原则

毫无疑问，公路工程的造价与时间的控制是有着极大的关系的，这也就意味着，计量和支付在时间上也是有着严格的要求的，计量或者是支付的不及时都会给合同双方带来不同程度的损失，严重时还可能导致影响恶劣的合同纠纷。相关的法律法规或者规范中也是明确的对计量和支付时间进行了限制的。因此，保证公路工程建设的时效性是很有必要的。 　2.2 合理公正的原则

在公路工程项目的计量和支付工作重，工程监理师公平公正的立场也是必须的，也就是说，工程监理师必须遵守职业道德，正确有效的利用好自己的权利，为工程的圆满完成尽自己的努力。事实上，准确的计量、合理的支付是避免业主与承包商之间纠纷最为直接有效的方式。因此，工程监理师坚持合理公正的原则也是很有必要的。

2.3 紧扣合同的原则

熟悉双方签署的合同的内容、清楚的了解各种相关的技术规范、准确的掌握工程相关的图纸和清单，是一个进行计量与支付工作的工程监理师完全应该具备的素质。在熟悉这些材料的基础上，还应该要严格的去遵守，这样才能真正的将这些材料的有效性付诸现实，最终实现公路工程中每一项计量和支付都能完全的符合合同要求或者是合同精神的要求。

三 公路工程项目中计量与支付的程序

在公路工程项目中，计量与支付的程序大致可以分为三步走：

3.1 计量通知与计量申请：这是工程行政中常规的一步，即需工程监理师严格审查承包商的计量申请，在条件满足的情况下向其发出计量通知。

3.2 资料审查：工程监理师需对承包商上交的材料进行严格的审查，不满足条件者则暂不进行计量，需退回承包商令其返工至合格标准后方可进行下一步的审查工作。

3.3 付款：业主在收到工程监理师签认的证书后，即可按照合同规定支付欠款给承包商。

从上文的描述可以看出，公路工程项目的计量和支付实际上是一门综合性较的工作，同时也对细致与认真有着较高的要求，这也就要求工作人员必须在质量控制好的基础上进行进一步的综合管理，牵涉的内容多、范围广、计算复杂、处理棘手，但其良好的完成则能保证计量与支付工作有机的结合到公路工程项目中去，这不仅可以有效的降低建设成本，还可以确保公路工程的建设质量，为促进我们国家公路建设的又好又快发展尽一份力。因此，计量与支付的工作职责都要具体到人，实时的发现和解决问题，有效的保护业主及承包商双方的利益，实现经济发展与工程利益的共赢。

参考文献

篇（3）

一、我国工程造价管理制度现状及不足

目前我国的工程造价管理体制是适用于市场经济的以标准定额（包括指标、定额、规定的费用构成和费率标准）管理为主的管理体制，我国现阶段的工程项目造价管理与发达国家之间的差别主要表现在工程项目造价管理体制方面和现代工程项目造价管理理论与方法的研究、推广和应用方面。目前国际上基本上没有哪个发达国家或地区还在使用按照统一标准定额管理工程造价的体制。其次，现在的公路工程定额发展滞后，有些定额缺失，新工艺、新技术不能及时得到更新，即使交通部在2007年新的概预算编制办法、概算定额、预算定额、台班定额，但仍然不能满足工程项目发展各方面要求，在这使传统的确定造价的方法有了很大的不准确性。第三，利用指标或定额编制造价文件，需要逐项套用定额，计算与套用定额相符的工程量，对造价文件编制人员业务能力要求高，同时套用和计算的工作量极大，稍有不慎就会发生错漏计算，要求一定的编制时间。因此，我国现行的公路工程造价管理制度已不完全适用。

二、高速公路造价快速估算模型建立的必要性

我国早期的工程建设采用行政手段指定设计，施工单位逐级下达任务，建设单位缺乏择优选定的自。外部没有压力，内部没有动力，建设工程普遍存在工期长，浪费大，效益低等弊端。随着工程建设的不断发展，建设项目开始实行招投标制度，招投标制度在一定程度上可以发挥建设、设计和施工单位的积极性，鼓励市场竞争，防止垄断。招标与投标是我国建筑业经营的一项重大改革，也是当前建筑业产品市场交易的主要形式，近几年来我国正在大力实施工程建设招投标制，已经取得了一定的成效，并不断的发展完善。

实行招投标制度，从投资者角度讲，要对建设项目造价有一个预估，不同阶段需要编制不同的造价文件，投资估算、概算、预算、招标控制价等；从承包商角度讲，需要对目标承揽工程施工及管理成本价进行预估，并采取不同策略进行投标报价。项目的招投标工作都是有一定期限规定的，利用定额编制投标报价又是一项工作量十分大的工作；同时为避免估价失误导致投资失败或风险等，对造价估算的准确性要求也较高。因此建立一个一个科学的、简洁实用，可以快速准确估算造价的新方法是十分必要的。

三、高速路造价快速估算模型建立的可行性

有丰富经验的工程验算人员，拿到大量图纸，不需进行大量的计算，根据公路的等级，结构，路面特征等工程特性，就可以估算出造价、工程量、材料消耗等，而且经验越丰富，这种估算就越准确。有经验的工程技术人员之所以能做出比较准确的估算，就是因为在他的脑子中已经有了很多做过的造价，利用相似法，加上系数的调整，就可以进行估算。如果能够在以前竣工资料的基础上，根据预估项目的特征，快速得出工程的标底（对预估项目快速估算的造价）和各单位工程的造价，那将是一件很有实际意义的工作。受此启发， 我们试想有这样一个造价估算模型，该估算模型只考虑项目相似特征而忽略其他方面影响，通过把相当数量的典型工程的预决算资料及工程特性进行整理输入计算机，并能和现今比较发达的人工智能技术（如神经网络、模糊数学等）相结合的话，实现比较准确的工程估算是可能的。当然所利用的公路工程预算资料越丰富，搜集的当时的材料价格等市场信息越准确及时，那么估测也就越准确。交通建设工程造价管理信息系统收录了完整的己竣工工程的资料和数据，为造价快速估算提供了基础数据支持。

公路工程造价的成分分析和模型工程特性的选取：

根据上图1.1.1所示我国现行建设项目的投资构成（这里指固定资产投资），按其费用和性质的不同，一般由建筑安装工程费用、设备器具购置费用、工程建设其他费用、预备费、固定资产投资方向调节税和建设期货款利息等组成。通过选取对工程造价构成各部分有影响的特性的分析建立模型，需要注意的是工程项目均有自身的个性及特点，没有那两个项目是完全一样的，我们要建立的快速估算模型就是将工程项目这些特点与造价联系起来，通过输入特征来确定工程造价。选取项目工程特性是利用造价快速估算模型确定造价的关键。

四、造价快速估算模型的应用与发展

（一）工程造价的快速估算在项目的投资决策和招投标报价中的应用。这种快速估算模型主要应用于投资的前期控制和阶段标底、报价的快速确定，也是投资风险决策的基础。对于投资者能达到节约建设资金，杜绝浪费现象，对承包商来说，这些数据的获得能防止低估亏本和高估难以中标的现象。而且这一切都在极短的时间内完成，对于时间就是金钱，效益就是生命的施工单位来说，将具有举足轻重的作用。

（二）能有效控制工程建设成本。确定工程造价是建设工作中十分重要的一环，特别是建设前的估算是我们工作的重点，因为它是我们进行成本控制的起点，是成本控制的基础。事先通过工程造价估算，建设单位能在进行设计招标之前大致确定该工程造价，这样作为业主，在快速估价的帮助下，能够有经济实力保证工程建设资金正常流动，顺利进行施工。

（三） 可用于后期工程价值评估。由于许多工程建好以后，其设计图纸与相关资料都不能保存很久，另外工程资料由于市场价格变化，无法完全按图纸预算得到结果，通过快速估算模型可以在没有原始资料的情况下，也能够很轻松的得到公路工程的一些特征，根据这些特征和市场价格大致估算出价值。

（四）高速公路造价测算模型方法早期有单一类比法、多项类比法（模拟分析法），随着计算机技术的发展，逐步与人工智能技术相结合，建立估算模型对建设项目工程造价进行快速估算。我们所建立的估算模型收集的工程项目类型越全面，造价快速估算模型应用就更广泛；收集造价资料、数据越丰富、市场信息越及时准确，利用造价快速估算模型得出的结果也就越准确。

结语：高速公路工程造价快速估算模型的建模过程，是一个比较复杂的过程，本文简单介绍了高速公路快速估算模型建立的必要性和可行性。并分析建立高速公路快速估算模型的显著的优点，从市场角度来讲，造价快速估算有广阔发展前景，能符合现代企业发展的需求，在未来必将大范围应用。

参考文献：

[1]周其明，汪森，任宏神.神经网络集成在工程造价估算应用中的研究[J]。重庆交通学院学报.2010（02）23-24

[2]张振明.工程造价信息学引论[J].厦门大学出版社，2014.12

[3]王增兵.神经网络预测法与四阶段预测法相组合在铁路运量预测中的应用研究，西南交通大学硕士研究生论文.2013

篇（4）

Abstract: In the highway project bidding activities, road construction enterprises in order to bid in an invincible position, the successful tenderer is backed by engineering and then the profit from the contracting of projects, you need to consider a variety of subjective conditions and objective factors, researchbidding strategy, determine the bidding method. In this thesis several aspects of the preparation of skills and strategies of the highway project bid price analysis.Keywords: on bidding skills bidding strategy

中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着我国公路基础设施建设的迅猛发展，公路建设市场竞争也日趋激烈。为了营造一个公平、合理、竞争、有序的公路建设市场环境 ,公路工程施工率先引入了工程招投标制 ,承包商通过投标竞争获得工程。全国各地大小施工企业都将投标工作作为公司的头等大事，纷纷组织强有力的经营策划部门。面对日趋复杂激烈的竞争环境 ,投标报价显得尤为重要 ,报价的成功与否 ,不仅关系到项目的中标与否 ,而且直接影响工程项目的经济效益 ,所以 ,投标报价和报价策略吸引越来越广泛的关注。但在实力相当的建设施工企业中，有的施工企业中标率高，有的中标率却很低低，其原因固然是多方面的，然而在工程投标中，工程报价在评标中是起主导作用的关键因素，可以说，投标报价的策略和技巧在中标率高的施工企业中所起的作用是不容忽视的，是企业在竞争中立于不败之地的重要手段之一。

一、 工程投标报价的特点

1.1在投标过程中，投标人所能得到的技术资料十分有限，大多数招标文件远远不能满足编标报价的需要，投标人必须根据招标文件提供的各项技术要求和工程具体情况进行系统地分析、论证。主要依据自身的工程实践经验，拟定施工组织设计和技术措施，编制出具有竞争力的报标。丰富的施工经验是投标人最突出的竞争力，在投标报价中要依靠高超的智力、卓越的策略技巧，才能在激烈的竞争中取胜。

1.2编标报价受标书条款规定的严格约束，报价项目名称是在招标文件的报价表中规定的，投标人不得任意增减，否则将会评为“废标”而被淘汰。

1.3编标报价，一般是根据工程量清单中已列出的各项内容提出单价，算出总价即单标价。也有部分项目是按项 目报出总价的，这就需要根据技术条款要求，承包人的经验，必要时还需要通过设计、计算，估算出工程数量，再算出项目总价，即：项目报价标。

二、影响投标报价的因素

企业参加投标竞争不是单纯为了中标，最终目的是为了在中标后取得良好的经济效益，因此，在投标报价之前应综合考虑以下各方面因素。

2.1投标企业自身的因素

2.1.1企业的施工特点和施工能力，施工机械设备及施工经验；

2.1.2工程建设资金是否到位，是否需要垫资；

2.1.3如投标工程有后续工程项目，则考虑低价中标，在施工中狠抓质量，严格履行合同，力争为取得后续工程项目的施工任务打下基础；

2.1.4企业的管理水平及企业内部的施工定额。

2.2工程方面的因素

2.2.1工程的性质、等级和规模；

2.2.2工程的交通、水源、电力是否方便；

2.2.3业主要求的工期是否适当；

2.2.4竞争对手的实力及以往的报价水平；

2.2.5工程是否有遗漏，能否造成施工后的变更索赔。

公路工程投标报价策略

投标报价是业主选择中标单位的主要标准，也是业主和投标单位签定承包合同的依据。报价是工程投标的核心。报价过高，会失去中标机会，投标过低，即使中标，也会给工程带来亏本的风险，施工企业应从宏观角度对工程总报价进行控制，力求报价适中，既能达到中标的目的，又能获得较好的经济收益。在公路工程招投标竞争日趋激烈的今天，投标报价策略是一门综合性的行为科学，它必须遵循一定的认知过程，最后做出相对高明的投标策略。下面就工程投标报价的策略进行分析和研究。

3.1多方案报价策略

这是承包人如果发现招标文件、工程说明书或合同条款不够明确、条款不很公正、技术规范要求过于苛刻时，为争取达到修改工程说明书或合同的目的而采取的一种报价策略。当工程说明书或合同条款有不够明确之处时，承包人往往可能会承担较大的风险。为了减少风险就须提高单价，增加不可预见费，但这样做又会因报价过高而增加投标失败的可能性。运用多方案报价法，是要在充分估计投标风险的基础上，按多个投标方案进行报价，即在投标文件中报2个价，按原工程说明书和合同条件报一个价，然后再提出如果工程说明书或合同条件可做某些改变时的另一个较低的报价。这样可使报价降低，吸引招标人。此外，如对工程中部分没有把握的工作，可注明采用成本加酬金方式进行结算的办法。

3.2平衡报价策略

首先，根据项目实际情况，召开一个有关业务部门和少数骨干对预算中的材料单价、定额选取、费率选择的合理性进行分析；其次，根据主要竞争对手的实力、优势、报价水平，预测本次投标项目的标的，商定一个合理的降低系数。在投标前，对各种重要信息进行研究，如果本身的报价具有竞争力，就不必动用降低系数，否则就要在投标前适当调整自己的报价。在投标中，投标单位不应该盲目降价，如果报价降低到最低预算成本之下，就得不偿失了。

3.3不平衡报价策略

在一个投标工程中，在不提高总报价的前提下，对不同分部、分项可采用不平衡报价法。如：

对很难于计算准确工程量的项目，如土石方工程，其单价可以报得高一些，这样既不会影响投标总报价，又多获利；

对能先结算工程价款的项目(如土方、基础工程)其单价可高一些，以便加快资金周转；对后期项目(如路面、附属工程)其报价可以适当低一些

估计施工过程中会增加工程量的项目，单价可高一些，这样对报价影响不大，却能在工程施工时增加收入；对施工过程中会减少工程量的项目，其单价可低一些，即使降低报价，在工程实施时减少的收入也不会太大

估计暂定工程或暂估价格，对以后一定要施工的部分，其单价可高一些，估计不会施工的部分可低一些

对工程内容做法说明不清楚的项目，或其他漏洞的地方，其单价可低一些，以利于降低工程总报价水平和工程实施过程中索赔。

3.4单价重分配策略

当投标人的报价确定以后，还要采用“单价重分配”的方法来调整单价，以期在工程结算时取得最好的经济效益。单价重分配是尽量在保持总标价不变的前提下，通过增加清单中的一些项目的单价，同时降低另外一些项目的单价来使所需资金达到最小的方法。

公路工程投标技巧

要想在投标中获胜，不仅要认真研究报价策略，而且还要讲究报价技巧。如果采用的报价策略合适，又有好的报价技巧，就可以提出低而适度的报价，取得成功。所谓报价技巧是指结合具体工程实际情况，在服从投标策略的前提下，采取的具体报价技巧。

4.1降低预算成本

这里需要确定一个低而适度的报价，首先要编制出先进合理的施工方案，在此基础上计算出能确保合同要求工期和质量标准的最低预算成本。降低公路工程预算成本要从降低直接费和间接费入手。其具体措施和技巧主要是通过发挥优势，运用本单位的施工经验丰富、技术装备先进、施工技术组织切实可行及管理体制高效精干等某些因素来降低成本。

4.2确定单价的技巧

报价确定后，在总价不变的情况下，通过采用以下单价重分配的方法来调整单价，工程结算时就会取得最好的经济效益。

4.2.1早日结账收款的项目（如驻地建设费、土方等），单价适当提高，利于资金周转；

4.2.2图纸不明确，进行核算后，预计工程量可能增加的项目，单价适当提高，预计工程量可能减少的项目，单价适当降低，这样结算时，可增加收入；

4.3确定计划利润

根据实际情况和潜在风险确定计划利润率，既要使标价有竞争力，又要使投标单位中标后得到理想的经济利益。对场地狭窄、穿过街道、总价低、中小型工程、技术密集型、投标人中无实力雄厚的竞争对手、潜在的风险小时，利润率取较高值。对于交通方便、工程简单、量大、专业要求不高、工期比较充裕、为提高信誉、扩大市场以利今后发展时，计划利润率取较小值。

五、结束语：

综上所述，在市场经济条件下，公路工程施工招投标工作是一项复杂的系统工程，涉及面比较广，需要投标企业认真对待，精心组织。掌握和提高投标技巧和报价策略，是施工企业弥补低价中标所造成经济损失的一种策略，也是企业提高经济效益，增强中标率的一种强有力的手段。但投标的策略和技巧并没有固定的计量模式，投标策略和技巧需要的是经营决策人员的知识、经验和胆识。企业要盈得市场，占领市场，在竞争中取胜，取得更大的经济效益和社会效益，应在提高企业综合素质，加强经营管理上大做文章。

参考文献：

[1]金国红.谈公路工程投标报价的基础工作与技巧[J].山西建筑，2008，34（6）

篇（5）

高职教育追求的目标是实现人才培养与社会需求“零距离”，学生能力与就业岗位“零适应”，要实现人才培养目标，仅靠学校的课堂教育是不够的，必须依靠大量的社会实践。产学结合是实现人才培养目标的重要途径之一，推行专业实体化是产学合作教育形式的重要体现，是强化实践教学环节的有效形式。

所谓专业实体化是指高职院校在现有专业基础上，根据本专业人才未来可能从事的职业岗位的工作要求，把本专业技能训练的实验室、实训场建成具备经济功能的企业、公司等专业实体，成为具备教学、科研、生产、经营、服务、管理等多种功能的综合性组织，即将专业办成教学实体、经济实体和管理实体，实行教学、生产、经营、服务一体化。在专业实体中，教学管理上采取专业系负责制，教学组织上依托实体基地将与专业教学有关的生产、经营、服务等活动有机结合起来，将传授知识、培养能力、提高素质融为一体，师生共同承担实体的生产经营服务任务。师生既是教学人员，又是生产、经营、服务人员，教师既传授知识，又实地指导学生从事生产、经营与服务，学生既学习知识，又直接从事生产经营活动，在学中做，在做中学，以此达到突出实践教学环节的目的。

实行专业实体化的必要性

有利于明确专业人才培养目标明确专业人才培养目标和人才培养规格是高职教育的首要问题，只有通过对职业岗位群的工作内容进行分析与提炼才能形成正确的人才培养目标与规格。将专业办成实体后，这些专业实体必然要在经济建设主战场上承担生产经营任务，履行法人职责，从而将本专业第一线的职业岗位要求与素质要求及时提供给教学部门，为教学部门制定与调整符合实际的人才培养目标提供第一手资料，并据此为调整专业教学目标和构建课程体系提供有力支持。

有利于专业建设在课程体系构建和课程设置上，根据专业实体在实际运行中提供的人才培养规格、能力等信息，可以有效地指导并及时、科学地做好教学内容的调整与整合；在理论教学上，实体运作的过程和阶段成果案例即为教学内容，可使理论教学与生产实际紧密结合；在实践教学上，实体可为学生岗位实践提供场地和环境，在教师的指导下直接从事业务工作，将所学知识直接运用到生产、工程实践与服务中去，提高实训教学效果；在师资培养上，由于教师就是实体的员工，具有教师和工程师双重身份，在实体的业务发展中，可以为培养“双师型”素质的教师提供实践锻炼机会；在实训手段建设上，为满足实体生产经营服务的需要，必然要配置最先进的仪器、设备与设施，客观上也可加强学生实训手段建设。

有利于增强学生的市场竞争能力从对就业市场的调查中可以看到，90%以上的企业在招聘人员时都提出了“具备工作经验”的要求，在同等条件下，具备工作经验的求职者就业率明显高一些，这对于刚走出校门的大学生来说，无疑是求职的重大障碍。实行专业实体化后，学生在专业实体中进行学习和实训，可以将以课堂传授间接知识为主的教育环境与直接获取实际经验和能力为主的生产现场环境有机结合起来，学生就是实体中的员工，在真刀实枪的业务发展中，学生实践经验的获取和积累居于重要位置，可以获得在企业和公司等法人实体的工作经历，毕业后具有明显的竞争优势。

专业实体化的原则

人才培养第一，兼顾效益选择适合于从事经济活动的专业办成实体，首先，其目的应满足本专业人才培养的需要。要充分利用实体的经营服务活动，为教学和产学结合提供有力的支持，让广大教师、学生在真刀实枪的社会经济活动中得到实践锻炼和提高；要利用实体的经济活动，为教学提供人才市场需求信息，为修订人才培养方案和改进教学效果提供依据。其次，既然是经济活动实体，必然要按经济实体进行运作，追求赢利，这是一切经济实体的共性，但赢利行为要为人才培养服务。 转贴于

因地制宜，量力而行专业实体化应根据学院的主体专业基本情况因地制宜，有选择、有目的地稳步推进。第一，实施实体化的专业必须适合从事经济活动，专业教学内容与实体中的生产、经营、服务性内容应有较多的一致性；第二，实体必须具有基本稳定的生产、经营、服务市场，且能基本赢利；第三，专业实体化要有足够的硬件条件支持，如应有合格的专业实体负责人，有配套的实体设备、场地和数量足够的“双师型”教师；第四，在专业实体化进程中涉及固定资产的投入与工商登记注册等内容，要求有较大的资金投入。基于上述四个方面的考虑，专业实体化不能操之过急、搞“一刀切”或为了实体化而实体化。

科学预测，准确定位专业实体化必须结合学校主体专业的优势，对专业实体所面向的职业岗位变化趋势做出科学、准确的预测，要具备一定的超前性，对具有长远发展前景和具有良好市场前景的专业实施实体化，保证实体对教学支持的有效性和稳定性。专业实体的定位应能对专业建设和人才培养提供支持和保障。在实体化的运作中，应结合实际，建立和完善有关评价制度及配套措施，通过指导、协调、评估等手段，引导实体正确处理好教学与生产、经营、服务活动的关系，鼓励与支持实体尽可能以赢利“反哺”教学。

专业实体化的实践

汽车运用技术专业、公路与桥梁专业、公路工程造价专业是我院的主体专业，也是湖南省专业教学改革试点专业。为进一步探索产学结合的新路子，加强学生的技能训练与培训，我院在充分调研和论证的基础上，将上述三个专业所在系的教学职能加以扩充，建立集教育、教学、科研、开发、服务于一体的专业实体，先后在汽车运用技术专业建立了“湖南新中皇交院汽车维修有限公司（以下简称中皇汽车公司）”，在公路与桥梁专业建立了“湖南顺通公路工程监理咨询有限公司（以下简称顺通公司）”，在公路工程造价专业建立了“湖南众智工程咨询有限公司（以下简称众智公司）”。三个专业实体建立后，在产学结合培养人才、促进专业建设、加快“双师型”教师培养、实现经济效益等方面发挥了重要作用，取得了一系列成功的经验和成果。

实训教学手段得到了明显加强按照汽车专业维修省级一类企业建立的中皇汽车公司，是全国汽车行业协会理事单位，拥有汽车功率、安全、舒适性能检测仪、NHD-6101型全自动前照灯检测仪、MT3500发动机分析仪、日本四气体分析仪、美国“战神”四轮定位仪等省内最先进的检测与维修设备，其先进的设施吸引了众多企业，中皇汽车公司先后成为长沙市政府公务车定点维修单位、中国平安保险公司湖南分公司事故车辆维修推荐厂、猎豹（三菱）汽车长沙特约维修站。顺通公司拥有公路工程试验检测中心和先进的土工、沥青材料、水泥砼等化学分析与物理试验设备，能够满足各类公路工程施工监理试验和测试的需要。众智公司是公路工程造价服务机构，拥有编制审核建设项目建议书与可行性研究报告及投资估算审计报告、建设项目经济评价报告、提供工程造价监控及工程索赔业务服务、公路工程监理咨询及工程设计咨询所需要的服务设施和设备。三个专业实体具有完备的设备、设施、场地，既满足了企业经营、服务、对外承接业务的需要，又为学生提供了真实的实训场所和场地。

学生的技能水平得到了明显提高三个专业实体化的实施，给学生技能培养提供了理想的场所和更多的实习机会。中皇汽车公司日常在线维修的各类车辆有10余台，汽车运用技术专业学生可在实习指导教师的带领下，直接到公司承接和参与各类事故车辆维修、车辆保养、车辆损失估价与汽车保险实务训练。公路与桥梁专业的学生可直接到顺通公司的实体工地进行测量、放线、施工等方面的现场教学，学生先后参加了107国道加辅工程，湖南长永、新田、沅陵和广东连山公路工程，澧水大桥危桥改造工程，湘耒高速公路第九标段等工程的监理、勘测工作。工程造价专业的学生参加了湖南教育电视台演播大厅工程标底编制、长沙市妇幼保健中心工程标底编制、湖南中兴健康城工程1/500地形图勘测与湖南白鹭湖工程1/500地形图勘测等工程。通过在公司实体的现场教学，许多较抽象的、在课堂上需花费较多时间才能讲清的专业理论问题，经学生亲自动手实践后，轻而易举地得到了解决，收到了良好的教学效果。经过在实体的实习与训练，学生熟悉了企业的管理和技术操作，极大地提高了学生的实践能力。

专业建设取得了长足进步在课程体系构建方面，我院十分注意了解与收集实体运作中所需要的知识、能力，科学地设置课程，整合课程内容，把有关知识综合成专业技术知识体系，如公路与桥梁专业基本理论知识和专业理论知识的所有课程均由专业理论、专业计算和专业制图三门课程加以覆盖，这种以实践定向的课程设置，精减了课程内容，避免了不必要的重复，有利于理论联系实际，避免了教学的不协调性和学习的盲目性，可使学生用较短的时间获得必需的知识；在开展科学研究方面，结合实体的运作，教师带领部分学生先后完成了交通部青年科技基金项目《全风化的花岗岩路基动态特性及稳定性研究》、省交通厅交通规划课题《流化剂作用机理及流态混凝土的应用》等6项省级以上课题的研究；中皇汽车公司主动与企业合作，研究企业发展中的应用技术问题，主持研究的“摩托车发动机的气门间隙自调式配气机构”获得了国家专利，主持的“DGQ吊管机应力测试研究”得到了企业重奖。

我院的专业教学改革在省级试点专业教学改革中期检查中得到了专家的一致好评。由于我院的学生在实体的服务过程中得到了锻炼，实现了与岗位要求的“零适应”，毕业生就业率一直稳定在90%以上，被评为湖南省毕业生就业先进单位。

参考文献：

[1]王林.论高职专业教学改革的若干问题[J].职教论坛，2004，（11）.

[2]楼一峰.关于高等职业教育课程建设的若干思考[J].职业技术教育，2003，（10）.

[3]王林.高职实训基地建设的思考与实践[J].职业技术教育，2004，（12）.

篇（6）

高职教育追求的目标是实现人才培养与社会需求“零距离”，学生能力与就业岗位“零适应”，要实现人才培养目标，仅靠学校的课堂教育是不够的，必须依靠大量的社会实践。产学结合是实现人才培养目标的重要途径之一，推行专业实体化是产学合作教育形式的重要体现，是强化实践教学环节的有效形式。

所谓专业实体化是指高职院校在现有专业基础上，根据本专业人才未来可能从事的职业岗位的工作要求，把本专业技能训练的实验室、实训场建成具备经济功能的企业、公司等专业实体，成为具备教学、科研、生产、经营、服务、管理等多种功能的综合性组织，即将专业办成教学实体、经济实体和管理实体，实行教学、生产、经营、服务一体化。在专业实体中，教学管理上采取专业系负责制，教学组织上依托实体基地将与专业教学有关的生产、经营、服务等活动有机结合起来，将传授知识、培养能力、提高素质融为一体，师生共同承担实体的生产经营服务任务。师生既是教学人员，又是生产、经营、服务人员，教师既传授知识，又实地指导学生从事生产、经营与服务，学生既学习知识，又直接从事生产经营活动，在学中做，在做中学，以此达到突出实践教学环节的目的。

实行专业实体化的必要性

有利于明确专业人才培养目标明确专业人才培养目标和人才培养规格是高职教育的首要问题，只有通过对职业岗位群的工作内容进行分析与提炼才能形成正确的人才培养目标与规格。将专业办成实体后，这些专业实体必然要在经济建设主战场上承担生产经营任务，履行法人职责，从而将本专业第一线的职业岗位要求与素质要求及时提供给教学部门，为教学部门制定与调整符合实际的人才培养目标提供第一手资料，并据此为调整专业教学目标和构建课程体系提供有力支持。

有利于专业建设在课程体系构建和课程设置上，根据专业实体在实际运行中提供的人才培养规格、能力等信息，可以有效地指导并及时、科学地做好教学内容的调整与整合；在理论教学上，实体运作的过程和阶段成果案例即为教学内容，可使理论教学与生产实际紧密结合；在实践教学上，实体可为学生岗位实践提供场地和环境，在教师的指导下直接从事业务工作，将所学知识直接运用到生产、工程实践与服务中去，提高实训教学效果；在师资培养上，由于教师就是实体的员工，具有教师和工程师双重身份，在实体的业务发展中，可以为培养“双师型”素质的教师提供实践锻炼机会；在实训手段建设上，为满足实体生产经营服务的需要，必然要配置最先进的仪器、设备与设施，客观上也可加强学生实训手段建设。

有利于增强学生的市场竞争能力从对就业市场的调查中可以看到，90%以上的企业在招聘人员时都提出了“具备工作经验”的要求，在同等条件下，具备工作经验的求职者就业率明显高一些，这对于刚走出校门的大学生来说，无疑是求职的重大障碍。实行专业实体化后，学生在专业实体中进行学习和实训，可以将以课堂传授间接知识为主的教育环境与直接获取实际经验和能力为主的生产现场环境有机结合起来，学生就是实体中的员工，在真刀实枪的业务发展中，学生实践经验的获取和积累居于重要位置，可以获得在企业和公司等法人实体的工作经历，毕业后具有明显的竞争优势。

专业实体化的原则

人才培养第一，兼顾效益选择适合于从事经济活动的专业办成实体，首先，其目的应满足本专业人才培养的需要。要充分利用实体的经营服务活动，为教学和产学结合提供有力的支持，让广大教师、学生在真刀实枪的社会经济活动中得到实践锻炼和提高；要利用实体的经济活动，为教学提供人才市场需求信息，为修订人才培养方案和改进教学效果提供依据。其次，既然是经济活动实体，必然要按经济实体进行运作，追求赢利，这是一切经济实体的共性，但赢利行为要为人才培养服务。

因地制宜，量力而行专业实体化应根据学院的主体专业基本情况因地制宜，有选择、有目的地稳步推进。第一，实施实体化的专业必须适合从事经济活动，专业教学内容与实体中的生产、经营、服务性内容应有较多的一致性；第二，实体必须具有基本稳定的生产、经营、服务市场，且能基本赢利；第三，专业实体化要有足够的硬件条件支持，如应有合格的专业实体负责人，有配套的实体设备、场地和数量足够的“双师型”教师；第四，在专业实体化进程中涉及固定资产的投入与工商登记注册等内容，要求有较大的资金投入。基于上述四个方面的考虑，专业实体化不能操之过急、搞“一刀切”或为了实体化而实体化。

科学预测，准确定位专业实体化必须结合学校主体专业的优势，对专业实体所面向的职业岗位变化趋势做出科学、准确的预测，要具备一定的超前性，对具有长远发展前景和具有良好市场前景的专业实施实体化，保证实体对教学支持的有效性和稳定性。专业实体的定位应能对专业建设和人才培养提供支持和保障。在实体化的运作中，应结合实际，建立和完善有关评价制度及配套措施，通过指导、协调、评估等手段，引导实体正确处理好教学与生产、经营、服务活动的关系，鼓励与支持实体尽可能以赢利“反哺”教学。

专业实体化的实践

汽车运用技术专业、公路与桥梁专业、公路工程造价专业是我院的主体专业，也是湖南省专业教学改革试点专业。为进一步探索产学结合的新路子，加强学生的技能训练与培训，我院在充分调研和论证的基础上，将上述三个专业所在系的教学职能加以扩充，建立集教育、教学、科研、开发、服务于一体的专业实体，先后在汽车运用技术专业建立了“湖南新中皇交院汽车维修有限公司（以下简称中皇汽车公司）”，在公路与桥梁专业建立了“湖南顺通公路工程监理咨询有限公司（以下简称顺通公司）”，在公路工程造价专业建立了“湖南众智工程咨询有限公司（以下简称众智公司）”。三个专业实体建立后，在产学结合培养人才、促进专业建设、加快“双师型”教师培养、实现经济效益等方面发挥了重要作用，取得了一系列成功的经验和成果。

实训教学手段得到了明显加强按照汽车专业维修省级一类企业建立的中皇汽车公司，是全国汽车行业协会理事单位，拥有汽车功率、安全、舒适性能检测仪、NHD-6101型全自动前照灯检测仪、MT3500发动机分析仪、日本四气体分析仪、美国“战神”四轮定位仪等省内最先进的检测与维修设备，其先进的设施吸引了众多企业，中皇汽车公司先后成为长沙市政府公务车定点维修单位、中国平安保险公司湖南分公司事故车辆维修推荐厂、猎豹（三菱）汽车长沙特约维修站。顺通公司拥有公路工程试验检测中心和先进的土工、沥青材料、水泥砼等化学分析与物理试验设备，能够满足各类公路工程施工监理试验和测试的需要。众智公司是公路工程造价服务机构，拥有编制审核建设项目建议书与可行性研究报告及投资估算审计报告、建设项目经济评价报告、提供工程造价监控及工程索赔业务服务、公路工程监理咨询及工程设计咨询所需要的服务设施和设备。三个专业实体具有完备的设备、设施、场地，既满足了企业经营、服务、对外承接业务的需要，又为学生提供了真实的实训场所和场地。

学生的技能水平得到了明显提高三个专业实体化的实施，给学生技能培养提供了理想的场所和更多的实习机会。中皇汽车公司日常在线维修的各类车辆有10余台，汽车运用技术专业学生可在实习指导教师的带领下，直接到公司承接和参与各类事故车辆维修、车辆保养、车辆损失估价与汽车保险实务训练。公路与桥梁专业的学生可直接到顺通公司的实体工地进行测量、放线、施工等方面的现场教学，学生先后参加了107国道加辅工程，湖南长永、新田、沅陵和广东连山公路工程，澧水大桥危桥改造工程，湘耒高速公路第九标段等工程的监理、勘测工作。工程造价专业的学生参加了湖南教育电视台演播大厅工程标底编制、长沙市妇幼保健中心工程标底编制、湖南中兴健康城工程1/500地形图勘测与湖南白鹭湖工程1/500地形图勘测等工程。通过在公司实体的现场教学，许多较抽象的、在课堂上需花费较多时间才能讲清的专业理论问题，经学生亲自动手实践后，轻而易举地得到了解决，收到了良好的教学效果。经过在实体的实习与训练，学生熟悉了企业的管理和技术操作，极大地提高了学生的实践能力。

专业建设取得了长足进步在课程体系构建方面，我院十分注意了解与收集实体运作中所需要的知识、能力，科学地设置课程，整合课程内容，把有关知识综合成专业技术知识体系，如公路与桥梁专业基本理论知识和专业理论知识的所有课程均由专业理论、专业计算和专业制图三门课程加以覆盖，这种以实践定向的课程设置，精减了课程内容，避免了不必要的重复，有利于理论联系实际，避免了教学的不协调性和学习的盲目性，可使学生用较短的时间获得必需的知识；在开展科学研究方面，结合实体的运作，教师带领部分学生先后完成了交通部青年科技基金项目《全风化的花岗岩路基动态特性及稳定性研究》、省交通厅交通规划课题《流化剂作用机理及流态混凝土的应用》等6项省级以上课题的研究；中皇汽车公司主动与企业合作，研究企业发展中的应用技术问题，主持研究的“摩托车发动机的气门间隙自调式配气机构”获得了国家专利，主持的“DGQ吊管机应力测试研究”得到了企业重奖。

我院的专业教学改革在省级试点专业教学改革中期检查中得到了专家的一致好评。由于我院的学生在实体的服务过程中得到了锻炼，实现了与岗位要求的“零适应”，毕业生就业率一直稳定在90%以上，被评为湖南省毕业生就业先进单位。

参考文献：

[1]王林.论高职专业教学改革的若干问题[J].职教论坛，2004，（11）.

[2]楼一峰.关于高等职业教育课程建设的若干思考[J].职业技术教育，2003，（10）.

[3]王林.高职实训基地建设的思考与实践[J].职业技术教育，2004，（12）.

篇（7）

中图分类号：G642.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）08-0088-02

工程管理专业自上世纪80年代以来，其毕业生受到了社会的普遍欢迎。工程管理专业要求学生掌握土木工程技术、项目管理、工程经济等基本理论知识和技能，培养具有铁路、交通土木工程项目决策和项目实施管理基本素质和能力的复合型高级工程管理人才。但学生实际掌握知识水平与企业存在一定差距，毕业生实施工程项目决策和项目实施管理能力不高。究其原因在于多数高校还是存在重理论轻实践的现象，很多学生对实践教学的学习态度很不认真，对于教学质量学生很难说出具体学习内容，学校实践教学没有什么效果，导致学生毕业后不能把学校所学知识很快地融入到企业实践的操作当中。

如何提升工管专业实践教学质量，是当前高校面临的很重要的现实现象。

一、对于高校公管专业实践教学质量提升原因之分析

1.对实践教学的重要性认识不够。首先，实践性教学内容比例偏低。国内工程管理专业实践性教学内容偏少。工程管理专业国内外大学教育在实践环节上差距较大，国外工程管理专业实践教学的课时一般情况都是占总课时的50%左右。在我国，以石家庄市铁道大学为例，学生的毕业合格分数总分是150分，实践教学在其中满分是35分，是总课时的23%，可见实践教学在我国高校教学中的比例严重失衡。其次，导致实践教学质量偏低的原因一方面是具有实践经验的教师对于实践教学中的参与率低，一些专业性较强的实践教学中系统、开放、动态的设计会受到一定程度的影响；另一方面是学校没有对实践教学出具相关鼓励政策，对于实践教学中起主导作用的教师的积极性调动不足。

2.现场实习难以达到预期效果。工程管理专业的现场实习是提升实践教学质量的重要影响因素，学生在实践中可以全面了解工程管理的相关知识。但是，这种实践模式困难重重，很多现场实习根本达不到实践教学所要求的质量。原因在于：①多数企业并不欢迎学生现场实习。首先，学生在实践期间给企业带来的效益有限。学生初到企业，任何工作都要经过企业培训才可以上岗工作，而且在学生刚刚熟悉一点儿环境的情况下就随着实践结束而离开了。其次，现场实习场地有诸多安全隐患。工管行业的企业都是在野外进行作业工作，存在着不确定因素并且有些工作危险性很大，这些行业特点决定了企业组织管理的难度和风险性。②学生自己实习的效果良莠不齐。为了使学生可以全面的把所学知识和企业实际联系起来，增强自己的实践工作能力，很多高校都把学生自主选择单位现场实习安排为本学科的最后一学年的第二个学期，并且在此期间要完成毕业论文的撰写和实习报告。这样学生可以全面的把所学知识和企业实际联系起来，增强自己的实践工作能力。但最终大多数学生不会认真进行实习，甚至根本就没有到企业去实习，只有少数学生能够在这个实践环节得到很好的锻炼。

3.实验室软件在实践训练中的产生的效果不太乐观。在高校工管专业的实践教学中实验室软件实训是很重要的环节。在一些课程的学习中是必不可少的。例如：建筑材料试验、建筑工程估价课程设计、公路工程预算和报价课程设计、混凝土结构课程设计等都要在实验室利用各种软件进行学习，石家庄铁道大学工程管理专业的实验室软件实训效果还差很远。原因是软件价格很高，学校投入经费不足，软件不能及时更新，导致所学知识与企业现实情况脱节；实验室实训时间不够学生把软件学通、学透，大多数学生勉强完成操作。

4.实践教学中的考核项目不完善，反映不出学生的实力水平。衡量实践教学效果的重要方式为考核，高校教师往往会依据学生的实践学习中的实结和报告以及实习出勤情况等等评定学生成绩，通过实践考核来实现。然而这样的考核方式的弊端是容易出现造假和抄袭现象。

二、工程管理专业实践教学质量提升的方案

工程管理专业的实践教学模式主要包括实验室实训、现场实习和大作业等，对于实践教学质量改进方案有以下建议：

1.实践教学分段实施、灵活安排。实验室实训采取每门课程结束后集中1～2周进行实训。课程实训后可以安排在老师讲授理论课的过程中进行，这样理论课程和实践课程紧密相接，起到的教学效果更好。

大作业的实践环节注重与学生的互动和交流，指导老师跟随指导。在建筑工程估价大作业中，实践教学教师可以根据课程设置，选择理论课程讲授和题量适中的工程案例，边理论边实践。

2.与提供实习场地企业建立为合作关系。石家庄铁道大学积极的与中国铁路工程公司、中国铁道建筑总公司等企业建立了多个协议实习场地进行合作，这样可以和主要合作用人企业建立固定的实习基地，既节省了使用经费又对学生实施有效管理达到良好的效果。学校要在实习基地长期派驻老师监督、指导、管理学生实习，学生的情况第一时间就能掌握；学生有老师的监管更加认真实习。派往实习基地的老师定期更换，被派驻期间，学校给予老师一定的补助，以提升积极性。

3.校企合作保证实验室软件实训的质量。首先，校企合作使学校可以获得软件公司提供的免费软件更新，解决了实验室的实训知识和企业实际操作相脱节的问题。如：石家庄铁道大学就是通过和软件公司的合作，获得了很多最新的软件服务。在与天津铁三院2003年的合作中，协议达成为单位提供免费的20套铁路预算软件来用于《铁路工程预算》相关课程教学；另外由广联达公司提供的房屋建筑工程概预算软件运用到大作业和《建筑工程估价》中等等，对方承诺给予相关软件并且会及时更新。其次，可以从更深的层次上开展为“校办工厂”。例如：企业可以把软件开发的部分工作转移到学校，学校为企业提供相应的条件，学生积极参与到整个过程中来，学生的积极性、学习兴趣也提高了。学生既能掌握最新的前沿知识，又能够真正做到学以致用，效果事半功倍。

4.建立严格的实践考核体系。考核体系越是严格，学生和老师就越重视，实践的教学质量就越能够得到保障。下面从三种主要模式分别分析：①实验室实习。由指导老师根据提交的报告和实际指导实训时学生的学习状况综合评定成绩。另外，学生如果在与企业合作软件开发的过程中有良好表现，指导教师在评定成绩时给予加分。学校给予表扬和鼓励，作为优秀毕业生的评选指标之一。②现场实习。学校统一组织现场实习，其成绩考核由派驻现场的指导老师和企业相关负责人共同为学生评定实习成绩；学生自主选择实习单位进行的现场实习，规定学生在实习期间定时向指导老师汇报实习情况及所学知识，每天记录实习日记。指导老师也应该积极和学生实习单位进行联系，对学生情况及时了解。③大作业。大作业的考核成绩是以学生提交的作业和实习过程中回答问题的态度是不是很认真等表现来综合评定的。

综上所述，实践教学质量的提升是现阶段工程管理中的至关重要的工作内容，要从形式主义走向现实主义，从实践中吸取经验，培养满足社会的新型工程管理人才。

篇（8）

中图分类号：TU-4；G642.77 文献标志码：A 文章编号：1005-2909（2013）01-0117-05

毕业设计是本科教学的一个重要教学环节，是学生综合运用所学知识解决实际问题的一个综合训练。做好毕业设计工作，对实现教育培养目标、提高学生的综合能力和全面素质、增强学生在就业市场的竞争力等都具有重要意义。然而独立学院工科专业在毕业实践环节的组织上往往存在一定的困难，主要表现在：毕业环节时间长、任务重、综合性、实践性强，对教师要求高，需要投入的师资力量大。然而不少独立学院自有师资数量有限，经验不足，难以独立承担毕业设计的任务；毕业设计环节在时间上与母体学校冲突，母体学校的师资几乎全力以赴投入到自身的毕业设计环节中，难以兼顾；毕业实践环节要求每人一题，选题困难也是常见的问题。因此，不少独立学院的工科专业采用毕业论文的形式完成。

至诚学院土木工程专业最初两届学生也以毕业论文的形式完成毕业设计环节。但是事实证明，土木工程专业实践性很强，学生毕业前没有经过系统的、与实践接轨的训练，很难在短时间内适应就业岗位的要求。用人单位也对土木工程专业以毕业论文的形式完成毕业设计环节

的做法表示质疑。为达到培养工程师[1]的目的，至诚学院土木工程系在毕业实践环节有针对性地进行了一系列改革与创新。

一、统筹安排，提前做好毕业设计准备工作

在制定培养方案时，对理论课程、课程设计、实习与毕业设计综合考虑，注重土木工程专业知识体系的完整性与各个知识点之间的有机联系，有计划、有步骤、有层次地安排好毕业设计相关预备知识点的学习与相关能力的训练。

建立实践基地与业界专家库，加强与业界合作。为了突出独立学院人才培养的“应用型”特色，解决独立学院自有师资数量不足、高校教师工程实践能力较弱的问题，土木工程系采取多种措施加强与业界的联系。实践基地的建立不仅为学生实习提供了良好的条件，还实现了在课程设计、毕业设计等环节校企之间的密切合作。此外，学院建立了业界专家库，吸收具有中级及以上职称、本科及以上学历、在设计、施工、造价等相关领域具有专长且热心本科教育的业界专家。这一措施为安排业界专家参与毕业设计指导和答辩提供了保障。

毕业环节之前事先做好准备工作。至诚学院土木工程专业的毕业设计安排在第八学期，在过完寒假后正式展开

。为了让学生能利用寒假期间有的放矢地做好准备，土木工程系在年前完成分组工作。首先由每个组的带队教师介绍本组的任务、要求、特色，以及与具体工作岗位之间的联系和以往学生的就业情况等，引导学生根据已联系或拟联系的就业岗位以及个人兴趣选择适合自己的组别。此外，各组还布置复习已经学过的相关知识、查找文献资料、熟悉相关资料和规范、熟悉相关软件、联系实习单位等任务，要求学生有针对性地做好毕业设计准备工作。

二、充分利用业界和母体学校资源，开设多个毕业设计组

（一）开设多个毕业设计小组

土木工程专业毕业设计任务大多以结构设计为主，辅以建筑设计或简单的施工组织、工程概预算设计。这种做法对学生结构受力分析能力的培养大有裨益，然而并不是毕业设计唯一的选择。作为在省内本二批次招生的本科专业，至诚学院以培养应用型人才为主要目标。毕业生的就业去向以施工企业为主，占总人数的50%左右；此外到设计、基建管理或房地产、造价咨询、检测等企业就业的各占10%左右。其中施工、房地产、造价咨询单位对学生的工程估价或成本控制能力都有较高的要求，希望他们在懂技术的同时能有很好的经济意识和工程概预算能力。由于与母体学校人才培养定位不同，在毕业设计环节上采取以施工相关方向为主的策略，不仅能有效避免与母体学校在培养层次和师资上的冲突，充分利用母体学校的师资，而且能切合自身的培养目标，缩短学校与学生工作岗位的差距。

根据专业方向设置、学生就业方向，采用学生自主报名形式，对土木工程专业在毕业环节进行分组，分别是：建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计、施工组织设计、工程投标报价、毕业论文。近几年来的分组结果显示：90%以上的学生选择毕业设计形式，其中选择施工组织和工程投标报价的约各占50%，只有考取研究生、公务员等少数学生选择毕业论文形式。

（二）对各小组配备指导教师

至诚学院土木工程系充分发挥独立学院体制灵活的优势，合理利用自有教师、母体学校教师、业界工程师或业界专家，并考虑各组不同的特点为各小组配备指导教师。

对人数较少且母体学校也有相应组别设置的毕业设计组，由母体学校共同组织。如建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计组，将学生编入对应的母体学校毕业设计组，适当增加指导教师人数，并指定自有带队教师全程跟踪，负责联系、服务及组织工作。在没有影响母体学校教学组织的情况下，实现了优质资源的共享，同时也有利于自有教师的学习与成长，增进了学生之间的交流与合作。

对需要集中指导的人数较多的组，则由至诚学院土木工程系独立组织，通过聘请母体学校教师、与企业合作等方法解决师资不足的问题。如施工组织设计、工程投标报价组采用与省内知名企业

合作方式开展毕业设计。每组的指导教师由本系选派的专业教师和企业选派的工程师团队共同组成，双方各指定一个负责人，企业方负责人优先选取有高校工作经验的人员。在毕业设计辅导过程中，各有侧重与分工。本系教师负责选题、相关理论、程序步骤、纪律等把关工作；企业指导教师负责提供合适的工程资料及对工程惯例、规范等实践的把关工作。

论文组则由母体学校具有硕士生导师任职资格的教师进行指导，由指导教师安排学生参加实习或到实验室参与教师的课题项目，有针对性地辅导。

三、慎重选题，确保学生通过毕业设计得到充分训练

毕业设计选题是否恰当，关乎整个毕业设计环节的成败。在选题中最容易出现的问题有：选题重复，不能做到每人一题；题目过大或过小，导致不能按期完成或工作量不饱满；题目陈旧过时，不符合工程实际；题目涉及面太窄，达不到综合训练的目的，等等。

为了避免这些问题，土木工程系在省内高校和业界做了深入的调研工作，一方面向具有悠久办学历史、在业界具有良好口碑的高校学习经验，另一方面寻求工程界的支持。此外，在毕业设计环节分多个组、与企业合作也对扩大选题范围、结合实际选题方面有很大帮助。

以建筑结构设计组与工程投标报价组为例，介绍土木工程专业毕业设计选题情况。结构设计组选题由母体学校组织，分为：教学楼、综合楼、旅馆、高层办公楼、高层商住楼多个不同的小组。结构形式涉及钢筋混凝土框架结构、框架剪力墙结构、钢结构、组合结构，有的组还要求进行结构隔震设计等。建筑结构组的毕业设计从建筑方案做起，由建筑学和建筑结构两方面的教师合作指导。由于组数多，给学生提供的参数不一样，且每个学生所做的建筑设计方案本身就是独一无二的，因此能保证每人一题。在工作内容上，包括建筑总平面、平面图、立面图、剖面图、透视图（自选）设计；结构基础、框架、楼梯、楼（屋）面板的受力分析及设计。要求提交手绘图纸、计算机绘制图纸、手算计算书、电算结果等。工作内容丰富，工作量饱满。

投标报价组的选题中取自造价咨询公司以往做过的实际的工程项目。由于有企业支持，采取真题假作的形式，题目数量多、切合实际且能每届更新。3～5名学生共用一套图纸，并对每位学生设定不同的参数。任务主要包括工程量核对与计算、编制详细的施工方案、工程计价、交互审核等。还要求学生结合施工方案的编制，总结在计量、计价、审核过程中遇到的问题，总结并撰写报告。设计过程既包括手算，也包括电算和上机计价操作等。

四、创新管理机制，加强教学管理，实行严格的过程控制

毕业设计是一个相当长的过程，各阶段环环相扣，任何一个环节的疏忽都会造成毕业设计质量的下滑[2]。独立学院建校时间短，在毕业设计环节组织上相对缺乏经验，指导教师来源不一，构成较为多样，部分学生主动性有待提高，这些都使得独立学院在毕业设计管理和过程控制上存在一定的挑战。

为了做好毕业设计环节的质量控制，至诚学院土木工程系在管理机制上做了一些新的尝试。

（一）教学与管理两条线，全系动员共同做好毕业设计组织工作

独立学院外聘的教师往往热衷教学和对学生的辅导，却不擅长教学管理。实际上毕业环节的教学管理是一个连续的、系统的过程，需要教学管理人员有计划、有步骤、有针对性地实施。因此本系参与毕业设计的人员除了指导教师外，还有学院尚不具备辅导毕业设计资格的年轻教师、教学秘书、学生辅导员等。年轻教师参与到母体学校组织、或有业界专家参与的毕业设计组，主要负责该组的联系、服务与过程控制工作，并通过学习提高能力、增长经验；教学秘书负责在本系设组的指导教师的考勤与联系、服务工作；辅导员负责学生考勤、维持纪律，以及对缺勤学生的教育工作。这样既加强了毕业设计管理上的人员投入，使各组的过程控制都在掌握之中，也为自有师资的成长提供了良好的条件。

（二）明确进度安排，实行毕业答辩环节准入制度

将毕业设计任务分为多个不同的阶段，在毕业设计任务书中明确进度安排与要求。在每个阶段开始前，先以上课的方式集中讲解本阶段的任务、要求、关键问题，在该阶段结束时及时验收阶段性成果，并总结存在的问题。在每个阶段，对不符合进度要求的学生予以警告，当有3个以上阶段进度不符合要求时，取消该生毕业设计答辩资格。

（三）对学生考勤，推广实施可追溯的过程记录制度

以工程投标报价组为例，在毕业设计一开始，就要求学生对计算书等过程文件作专门记录，在辅导结束时，在记录本上当天完成的内容下方签名。提交时将教师签名的页面折起。在每个阶段结束的时候，教学管理人员或教师可以根据学生获得的签名次数、两次签名间所完成的内容、记录本书写情况和修改记录、正稿与草稿的对应情况等，来判断学生的出勤情况、是否存在突击、是否及时检查修改、完成过程的独立性等。对缺勤次数多的学生予以警告、扣分等处理，直至取消毕业设计资格。

实践证明，这种做法有效地杜绝了考勤时冒名顶替，或者个别学生应付点名的现象，在很大程度上消除了学生的侥幸心理。即使是不够自觉的学生，也能较踏实、独立地完成毕业设计的整个过程。记录本作为毕业设计资料上交，一方面成为记录学生毕业设计过程的依据；另一方面，给学生签名也能反映指导教师的出勤情况。在辅导结束时签名，客观上要求辅导教师不能早退，在一定程度上对指导教师也是一种督促与制约。

师生双方认真负责的态度也能促进师生间相互信任与认可，给下一届学生树立了较好的榜样，同时也有利于与母体学校和业界的良性互动及在业界形成良好的口碑。

五、因地制宜，制定合理的成绩评定方法

大多数本科院校的教务部门都对毕业实践环节的成绩评定都进行了详细的规定，这有利于统一管理和质量把关[3-4]。但是由于教务部门本身并不参加毕业设计的具体管理，独立学院不同的专业在专业特点和毕业环节的组织方式上都存在一定差异，因此由各系自主制定毕业环节成绩评定方法，教务部门予以把关和审批的方法更切合实际。至诚学院所推行的重心下移、对各系实施类似“事业部制”的管理机制在很大程度上提高了各系的主动性，有利于基层组织创造性地开展工作和专业特色的形成。

经过分析，土木工程系认为，毕业设计成绩评定主要考察3个方面的内容：成果完成的独立性、上交书面成果的质量、对理论的把握程度及思维、拓展能力。考察方式为过程跟踪、成果评阅和组织答辩。该专业毕业设计成绩评定的方法有如下4个步骤。

（一）评价成果完成的独立性

成果完成的独立性由教学管理组打分和答辩组打分共同组成，见式（1）所示。

α=0.7α1+0.3α2（1）

式中：α为独立完成程度系数，取值介于0～1之间，完全独立完成的为1，找或抄袭完成的为0；α1为教学管理组给出的系数，取值介于0～1之间；α2为答辩组根据学生对自己所提交成果的熟悉程度，对学生完成成果的独立性所打的分值，取值介于0～1之间。

教学管理组根据学生的考勤情况、平时进度快慢、在过程中的表现进行量化评价。计算方法见式（2）所示。

α1=0.3β1+0.4β2+0.3β3（2）

式中：β1由考勤次数折算；β2由各阶段进度分折算；β3由学生之间互相打分结果折算。三者的取值均介于0～1之间。通过同一个小组的学生相互打分，反应学生内部对各自完成独立性的认可程度，也为了解课余时间学生的投入程度以及是否存在抄袭等现象提供线索。

（二）计算成果质量分值

上交书面成果质量的分值由指导教师组确定，在答辩前给出成果质量分值X1。由于毕业设计在指导上采取答疑并辅以集中讲解的方式，教师轮流值班针对不同阶段的逐个技术问题进行指导，学生与指导教师之间并不存在固定的对应关系。因此该专业并没有要求指导教师独立给出评阅成绩。而是通过事先制定完善的评分标准，指导教师分工评阅，并集中商讨完成本组学生成果质量评定。对成果质量的评分标准根据各组要求提交的成果有所不同。涉及成果的完整性、设计方案是否合理、设计深度、逻辑性、计算准确程度、图纸表达情况及绘图质量、设计说明书等文字内容的表达情况、是否满足要求的形式等。此外，考虑到虽专业毕业设计任务重，相关的图纸、参数多，前期没有参与指导的人员难以在短时间内进行有效的评阅，因此没有安排非指导教师评阅成绩。

（三）考察学生理论基础与综合能力

通过现场答辩考察学生的理论基础与综合能力。该专业对毕业答辩非常重视，答辩委员会由本校教师、业界专家共同组成。答辩组从两个方面打分：一是进一步考察学生对自己所提交的成果的熟悉程度，分辨是否存在找、抄袭、依葫芦画瓢的情况，对学生完成成果的独立性打分，得到α2；二是对书面所不能反应出来的问题，如对毕业设计相关的基础理论掌握的深度、灵活运用与独立思考能力、发现与解决问题的能力等方面进行考察，得到该项成绩X2。

（四）成绩汇总与大组答辩总成绩计算

成绩汇总与大组答辩总成绩计算见式（3）。

X=α·X1+X2（3）

式中：独立完成程度系数α与书面成果质量分值是相乘的关系；X1的分值介于0～80之间；X1的分值介于0～20之间。计算出总分后，对拟评优秀与小组答辩有疑问的学生，最后再进行大组答辩，以慎重给出优秀与不合格的成绩。

出勤只代表“出工”，并不能代表成果质量，在毕业设计过程中将考勤次数折算成分数计入总分的方法不合适。

通过考勤发现问题，并着重在答辩或阶段性成果质量考核中确认学生成果完成的独立性，将独立性系数与成果质量得分相乘评定成绩有助于避免“出工不出力”的现象，鼓励独立思考与自主完成。

六、结语

毕业实践环节对培养工科学生的实践能力至关重要，独立学院在组织毕业设计中存在一定难处，但也有资源丰富、机制灵活等优势。土木工程专业针对毕业设计进行的一系列改革实践证明：通过确定以施工相关方向为主、以其他方向为辅的方针，并采取灵活多样的方式组织，不仅能有效地整合各种资源，适应学生就业的多方向需求，而且符合应用型人才培养的要求；通过全过程与业界的密切合作能有效缓解师资不足，扩大选题来源提高选题质量，开阔学生的视野并提高学生的实践能力；通过统筹安排、全系动员、创新过程管理和成绩评定方法等能很好地进行毕业设计环节的教学管理。

总之，独立学院土木工程专业在毕业设计环节的安排上应根据应用型人才培养的需要，结合学生就业特点，切实做好过程管理，扬长避短、因地制宜，创造性地解决问题。

参考文献：

[1]张海英，工科院校应该以培养工程师为主———张光斗院士访谈录[J]. 高等工程教育研究，2005（3）：1-4.

[2]杨凯，徐贲，张艳.加强管理提高光电类学生毕业设计质量[j].光学技术，2007，33（S1）：335-336.

[3]相军.提高应用型本科土木工程专业毕业设计质量的探索与实践[J].煤炭技术，2011，30（12）：246-247.

[4]郭靳时，庄新玲，尹新生，等.土木工程专业毕业设计教学改革的探索与实践[J].建筑结构，2008，38（S1）：366-369.

Teaching reform and practice of graduation design for civil engineering majors in independent college

WANG Guo-jiea，b， CHAI Minb

篇（9）

(一)开设多个毕业设计小组

土木工程专业毕业设计任务大多以结构设计为主，辅以建筑设计或简单的施工组织、工程概预算设计。这种做法对学生结构受力分析能力的培养大有裨益，然而并不是毕业设计唯一的选择。作为在省内本二批次招生的本科专业，至诚学院以培养应用型人才为主要目标。毕业生的就业去向以施工企业为主，占总人数的50%左右;此外到设计、基建管理或房地产、造价咨询、检测等企业就业的各占10%左右。其中施工、房地产、造价咨询单位对学生的工程估价或成本控制能力都有较高的要求，希望他们在懂技术的同时能有很好的经济意识和工程概预算能力。由于与母体学校人才培养定位不同，在毕业设计环节上采取以施工相关方向为主的策略，不仅能有效避免与母体学校在培养层次和师资上的冲突，充分利用母体学校的师资，而且能切合自身的培养目标，缩短学校与学生工作岗位的差距。根据专业方向设置、学生就业方向，采用学生自主报名形式，对土木工程专业在毕业环节进行分组，分别是:建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计、施工组织设计、工程投标报价、毕业论文。近几年来的分组结果显示:90%以上的学生选择毕业设计形式，其中选择施工组织和工程投标报价的约各占50%，只有考取研究生、公务员等少数学生选择毕业论文形式。

(二)对各小组配备指导教师

至诚学院土木工程系充分发挥独立学院体制灵活的优势，合理利用自有教师、母体学校教师、业界工程师或业界专家，并考虑各组不同的特点为各小组配备指导教师。对人数较少且母体学校也有相应组别设置的毕业设计组，由母体学校共同组织。如建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计组，将学生编入对应的母体学校毕业设计组，适当增加指导教师人数，并指定自有带队教师全程跟踪，负责联系、服务及组织工作。在没有影响母体学校教学组织的情况下，实现了优质资源的共享，同时也有利于自有教师的学习与成长，增进了学生之间的交流与合作。对需要集中指导的人数较多的组，则由至诚学院土木工程系独立组织，通过聘请母体学校教师、与企业合作等方法解决师资不足的问题。如施工组织设计、工程投标报价组采用与省内知名企业合作方式开展毕业设计。每组的指导教师由本系选派的专业教师和企业选派的工程师团队共同组成，双方各指定一个负责人，企业方负责人优先选取有高校工作经验的人员。在毕业设计辅导过程中，各有侧重与分工。本系教师负责选题、相关理论、程序步骤、纪律等把关工作;企业指导教师负责提供合适的工程资料及对工程惯例、规范等实践的把关工作。论文组则由母体学校具有硕士生导师任职资格的教师进行指导，由指导教师安排学生参加实习或到实验室参与教师的课题项目，有针对性地辅导。

慎重选题，确保学生通过毕业设计得到充分训练

毕业设计选题是否恰当，关乎整个毕业设计环节的成败。在选题中最容易出现的问题有:选题重复，不能做到每人一题;题目过大或过小，导致不能按期完成或工作量不饱满;题目陈旧过时，不符合工程实际;题目涉及面太窄，达不到综合训练的目的，等等。为了避免这些问题，土木工程系在省内高校和业界做了深入的调研工作，一方面向具有悠久办学历史、在业界具有良好口碑的高校学习经验，另一方面寻求工程界的支持。此外，在毕业设计环节分多个组、与企业合作也对扩大选题范围、结合实际选题方面有很大帮助。以建筑结构设计组与工程投标报价组为例，介绍土木工程专业毕业设计选题情况。结构设计组选题由母体学校组织，分为:教学楼、综合楼、旅馆、高层办公楼、高层商住楼多个不同的小组。结构形式涉及钢筋混凝土框架结构、框架剪力墙结构、钢结构、组合结构，有的组还要求进行结构隔震设计等。建筑结构组的毕业设计从建筑方案做起，由建筑学和建筑结构两方面的教师合作指导。由于组数多，给学生提供的参数不一样，且每个学生所做的建筑设计方案本身就是独一无二的，因此能保证每人一题。在工作内容上，包括建筑总平面、平面图、立面图、剖面图、透视图(自选)设计;结构基础、框架、楼梯、楼(屋)面板的受力分析及设计。要求提交手绘图纸、计算机绘制图纸、手算计算书、电算结果等。工作内容丰富，工作量饱满。投标报价组的选题中取自造价咨询公司以往做过的实际的工程项目。由于有企业支持，采取真题假作的形式，题目数量多、切合实际且能每届更新。3～5名学生共用一套图纸，并对每位学生设定不同的参数。任务主要包括工程量核对与计算、编制详细的施工方案、工程计价、交互审核等。还要求学生结合施工方案的编制，总结在计量、计价、审核过程中遇到的问题，总结并撰写报告。设计过程既包括手算，也包括电算和上机计价操作等。

创新管理机制，加强教学管理，实行严格的过程控制

毕业设计是一个相当长的过程，各阶段环环相扣，任何一个环节的疏忽都会造成毕业设计质量的下滑［2］。独立学院建校时间短，在毕业设计环节组织上相对缺乏经验，指导教师来源不一，构成较为多样，部分学生主动性有待提高，这些都使得独立学院在毕业设计管理和过程控制上存在一定的挑战。为了做好毕业设计环节的质量控制，至诚学院土木工程系在管理机制上做了一些新的尝试。

(一)教学与管理两条线，全系动员共同做好毕业设计组织工作

独立学院外聘的教师往往热衷教学和对学生的辅导，却不擅长教学管理。实际上毕业环节的教学管理是一个连续的、系统的过程，需要教学管理人员有计划、有步骤、有针对性地实施。因此本系参与毕业设计的人员除了指导教师外，还有学院尚不具备辅导毕业设计资格的年轻教师、教学秘书、学生辅导员等。年轻教师参与到母体学校组织、或有业界专家参与的毕业设计组，主要负责该组的联系、服务与过程控制工作，并通过学习提高能力、增长经验;教学秘书负责在本系设组的指导教师的考勤与联系、服务工作;辅导员负责学生考勤、维持纪律，以及对缺勤学生的教育工作。这样既加强了毕业设计管理上的人员投入，使各组的过程控制都在掌握之中，也为自有师资的成长提供了良好的条件。

(二)明确进度安排，实行毕业答辩环节准入制度

将毕业设计任务分为多个不同的阶段，在毕业设计任务书中明确进度安排与要求。在每个阶段开始前，先以上课的方式集中讲解本阶段的任务、要求、关键问题，在该阶段结束时及时验收阶段性成果，并总结存在的问题。在每个阶段，对不符合进度要求的学生予以警告，当有3个以上阶段进度不符合要求时，取消该生毕业设计答辩资格。

(三)对学生考勤，推广实施可追溯的过程记录制度

以工程投标报价组为例，在毕业设计一开始，就要求学生对计算书等过程文件作专门记录，在辅导结束时，在记录本上当天完成的内容下方签名。提交时将教师签名的页面折起。在每个阶段结束的时候，教学管理人员或教师可以根据学生获得的签名次数、两次签名间所完成的内容、记录本书写情况和修改记录、正稿与草稿的对应情况等，来判断学生的出勤情况、是否存在突击、是否及时检查修改、完成过程的独立性等。对缺勤次数多的学生予以警告、扣分等处理，直至取消毕业设计资格。实践证明，这种做法有效地杜绝了考勤时冒名顶替，或者个别学生应付点名的现象，在很大程度上消除了学生的侥幸心理。即使是不够自觉的学生，也能较踏实、独立地完成毕业设计的整个过程。记录本作为毕业设计资料上交，一方面成为记录学生毕业设计过程的依据;另一方面，给学生签名也能反映指导教师的出勤情况。在辅导结束时签名，客观上要求辅导教师不能早退，在一定程度上对指导教师也是一种督促与制约。师生双方认真负责的态度也能促进师生间相互信任与认可，给下一届学生树立了较好的榜样，同时也有利于与母体学校和业界的良性互动及在业界形成良好的口碑。

因地制宜，制定合理的成绩评定方法

大多数本科院校的教务部门都对毕业实践环节的成绩评定都进行了详细的规定，这有利于统一管理和质量把关［3－4］。但是由于教务部门本身并不参加毕业设计的具体管理，独立学院不同的专业在专业特点和毕业环节的组织方式上都存在一定差异，因此由各系自主制定毕业环节成绩评定方法，教务部门予以把关和审批的方法更切合实际。至诚学院所推行的重心下移、对各系实施类似“事业部制”的管理机制在很大程度上提高了各系的主动性，有利于基层组织创造性地开展工作和专业特色的形成。经过分析，土木工程系认为，毕业设计成绩评定主要考察3个方面的内容:成果完成的独立性、上交书面成果的质量、对理论的把握程度及思维、拓展能力。考察方式为过程跟踪、成果评阅和组织答辩。该专业毕业设计成绩评定的方法有如下4个步骤。

(一)评价成果完成的独立性

成果完成的独立性由教学管理组打分和答辩组打分共同组成，见式(1)所示。α=0．7α1+0．3α2(1)式中:α为独立完成程度系数，取值介于0～1之间，完全独立完成的为1，找或抄袭完成的为0;α1为教学管理组给出的系数，取值介于0～1之间;α2为答辩组根据学生对自己所提交成果的熟悉程度，对学生完成成果的独立性所打的分值，取值介于0～1之间。教学管理组根据学生的考勤情况、平时进度快慢、在过程中的表现进行量化评价。计算方法见式(2)所示。α1=0．3β1+0．4β2+0．3β3(2)式中:β1由考勤次数折算;β2由各阶段进度分折算;β3由学生之间互相打分结果折算。三者的取值均介于0～1之间。通过同一个小组的学生相互打分，反应学生内部对各自完成独立性的认可程度，也为了解课余时间学生的投入程度以及是否存在抄袭等现象提供线索。

(二)计算成果质量分值

上交书面成果质量的分值由指导教师组确定，在答辩前给出成果质量分值X1。由于毕业设计在指导上采取答疑并辅以集中讲解的方式，教师轮流值班针对不同阶段的逐个技术问题进行指导，学生与指导教师之间并不存在固定的对应关系。因此该专业并没有要求指导教师独立给出评阅成绩。而是通过事先制定完善的评分标准，指导教师分工评阅，并集中商讨完成本组学生成果质量评定。对成果质量的评分标准根据各组要求提交的成果有所不同。涉及成果的完整性、设计方案是否合理、设计深度、逻辑性、计算准确程度、图纸表达情况及绘图质量、设计说明书等文字内容的表达情况、是否满足要求的形式等。此外，考虑到虽专业毕业设计任务重，相关的图纸、参数多，前期没有参与指导的人员难以在短时间内进行有效的评阅，因此没有安排非指导教师评阅成绩。

(三)考察学生理论基础与综合能力

通过现场答辩考察学生的理论基础与综合能力。该专业对毕业答辩非常重视，答辩委员会由本校教师、业界专家共同组成。答辩组从两个方面打分:一是进一步考察学生对自己所提交的成果的熟悉程度，分辨是否存在找、抄袭、依葫芦画瓢的情况，对学生完成成果的独立性打分，得到α2;二是对书面所不能反应出来的问题，如对毕业设计相关的基础理论掌握的深度、灵活运用与独立思考能力、发现与解决问题的能力等方面进行考察，得到该项成绩X2。

(四)成绩汇总与大组答辩总成绩计算

篇（10）

中图分类号：TU723 文献标识码： A

引 言

在建筑行业的投标过程中，投标报价是整个工作中的重中之重，把握住了报价，可以说是把握住了成功的主脉。但投标报价因其需考虑东西之多，分析之繁杂，单凭经验报出既能足够高以保证盈利、又能足够低以确保中标的价格确是困难的。

探求适合于一般投标单位的报价模型是国际学术和工程领域的热点问题。目前，己有一些关于建立报价模型的研究，根据所采用的不同技术大致可以将其分为三类：第一类是基于概率的报价模型；第二类是利用决策分析技术；第三类就是建立报价专家系统，寻求最优解。

我国企业当前在实际管理、决策当中，具体应用这些理论工具十分有限。中国建筑招投标市场目前竞争的主要是预算报价的经验和运气，远没有达到形成科学决策的程度。如何寻找一种简单、有实际指导价值的报价决策方法，成为一个颇具现实意义的课题。

一、目前我国施工企业投标造价报价决策中存在的主要问题

1.投标造价报价决策的意义

虽然我国推行招标投标制已经20多年了，但目前我国施工企业投标造价报价工作中还

是存在以下几个主要问题。第一、报价决策中个人主观决策较多，目前不少施工企业采用的还是领导一人拍板的做法，或者说真正有经验、有能力做出决策的人只有极少数。完全依靠经验，没有科学的依据，不会统计分析数据，更没有能够支持决策的模型，所以考虑问题方面登然有所欠缺。第二、投标报价工作流程不规范，目前各个施工企业的投标部门都没有一套完备的投标报价工作流程。各个投标人员都是采用自己逐步在实践中摸索建立起来的自行的一套方案，报价水平参差不齐，不利于施工企业信息化的发展。通过以上分析，我们可以看出，导致我国施工企业投标报价不科学、不准确的主要原因既有实际工作中的问题，也有因为决策方法和模型本身的缺乏等原因。

研究投标报价决策的意义

建设工程项目投标造价是一项复杂的、具有相当风险的实践行为。而投标造价报价决策是成功承揽工程项目的最关键环节，它的成败关系到项目的盈亏乃至承包商的生存和发展。承包商要想通过投标战胜众多竞争对手而获得工程项目的承包权，除了具备强大的实力、良好的信誉外，在很大程度上取决于能否提出有竞争力的标价，因此研究投标报价决策具有十分重要的意义。

首先，投标造价报价是施工企业赢得业务的关键环节，投标造价报价策略是施工企业经营管理能力的重要体现。投标造价报价是投标人企业管理能力、市场应变能力、成本控制能力、技术创新能力等市场竞争能力的综合体现。在当今竞争激烈的建筑市场上，在实力相当的情况下，策略行为和技巧成为决定施工企业的竞争胜负的一个决定性因素。

其次，投标造价报价决策是施工企业实现其整体经营战略目标的手段。作为联系企业经营战略和项目管理等业务活动的桥梁，投标造价报价决策承载着企业经营战略的目标和思想。

最后，投标造价报价决策是投标者的行动指南和竞争夺标的保障。它提供了施工企业在投标过程中常见问题的模式化解决思路和基本原则、方法，投标人可以根据具体情况从模式化的解决方案集合中选择最合适的方案，加以演绎、综合和变化，形成具有更强针对性和有效性的投标指导思想。

2.工程项目投标造价报价决策的特点

对施工企业而言，参与投标造价的过程就是一个争取业务的过程，也是一个订立契约的过程。其中投标报价造价决策是复杂的多目标决策，涉及到的信息量大，信息结构复杂、种类杂多，决策含有很强的不确定性，需要大量的经验和知识做为支撑。工程项目投标造价报价决策主要有以下三个特点：

（1）决策信息量大，类型杂多。在投标造价报价决策中，信息占有十分重要的地位。投标造价报价决策涉及面广、竞争性强、需要多方面多层次的信息，包括投标企业内部的信息、招标人的信息和各个竞争对手的信息等等。报价决策者不仅要掌握不同的报价分析方法，而且要拥有大量的报价决策策略和技巧。

（2）决策环境不确定性程度大。投标造价报价决策者面临的是企业内部和外部两方面的环境，决策者不但要对企业自身的实力做出客观的评估，还要对复杂多变的客观环境做出准确判断。投标造价报价决策实质上是一个多方博弈问题，各投标造价竞争对手的情况是严格保密的，而且招标的程序和背景都十分复杂。这就要求投标报价决策有着极大的策略性，决策者要及时地跟踪了解瞬息万变的投标环境，并适时地调整投标策略，这样才能够立于不败之地。

（3）决策目标多元化。投标造价的目的在于取得承包权，但由于投标造价者的情况不同，其参加投标造价的目的也就不一样，比如有以最大利润为目标，以保持一定的开工率和营业额为目标，开拓新市场或保持一定市场份额为目标等等。

综上所述，可见投标造价报价决策研究是市场之需要，是企业之必求，但因其特点，决定了它的复杂性。目前虽然已有许多文献对投标造价报价决策有所研究，但多数仅限于概括的文字叙述或定性描述阶段，内容也比较零散，系统性差，可操作性不强，不能给决策者提供明确的参考。鉴于此，本论文的研究将尽可能地使这种情况得到改善。针对国内工程报价的现状、研究报价的意义及报价的特点，提出了研究工程报价的必要性。并综述了国内外针对工程报价的研究现状，概述了论文的研究内容及结构。

二、工程投标造价报价的理论基础

1.工程投标造价报价的构成

投标造价报价是投标成败的最关键环节，是在初步预算标价的基础上，综合各方面的因素之后确定的最终投标价格。目前国内出现的有两种计价模式，即定额计价与工程量清单计价。

2.定额计价构成

建设部、财政部制定的《建筑安装工程费用项目组成》（建标『2003]206号）规定我国现行建筑安装工程造价由直接费、间接费、利润和税金四部分组成。

（1）直接费：直接费是指为完成某一单位工程而直按消耗的各项费用。它由直接工程费和措施费组成。

①直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体的各项费用。它包括人工费、材料费、施工机械使用费。直接工程费=人工费+材料费+机械费

②措施费是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。内容有：

a、环境保护费：指施工现场为达到环保部门要求所需要的各项费用。

b、文明施工费：指施工现场文明施工所需要的各项费用。

C、安全施工费：指施工现场安全施工所需要的各项费用。

d、临时设施费：指施工企业为进行建筑工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用等。临时设施包括临时宿舍、文化福利及公用事业房屋与构筑物，仓库、办公室、加工厂以及规定范围内道路、水、电、管线等临时设施和小型临时设施。临时设施费用包括临时设施的搭设、维修、拆除费或摊销费。

e、夜间施工费：指因夜间施工所发生的夜班补助费、夜问施工降效、夜间施工照明设备摊销及照明用电等费用。

f、二次搬运费：指因施工场地狭小等特殊情况而发生的二次搬运费用。

g、大型机械设备进出场及安拆费：指机械整体或分体自停放场地运至施工现场或由一个施工地点运至另一个施工地点，所发生的机械进出场运输转移费用及机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费和安装所需的辅助设施的费用。

h、混凝土、钢筋混凝土模板及支架费：指混凝土施工过程中需要的各种钢模板、木模板、支架等的支、拆、运输费用及模板、支架的摊销（或租赁）费用。

i、脚手架费：指施工需要的各种脚手架搭、拆、运输费用及脚手架的摊销（或租赁）费用。

j、成品设备保护费：指竣工验收前，对已完工程及设备进行保护所需费用。

k、排水降水费：指为确保工程在正常条件下施工，采取各种排水、降水措施所发生的各种费用。

（2）间接费：间接费指施工企业为组织施工和进行经营管理以及间接为建筑安装生产服务的各项费用。由规费和企业管理费组成。

①规费指政府和有关权力部门规定必须缴纳的费用（简称规费）。包括：

a、工程排污费：指施工现场按规定缴纳的工程排污费。

b、工程定额测定费：指按规定支付工程造价（定额）管理部门的定额测定费。

c、社会保障费：包括养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金、危险

作业意外伤害保险。

②企业管理费（直接费×企业管理费费率）

企业管理费是指建筑安装企业组织施工生产和经营管理所需费用。

a、管理人员工资：指管理人员的基本工资、工资性补贴、职工福利费、劳动保护费等。

b、办公费：指企业管理办公用的文具、纸张、帐表、印刷、邮电、书报、会议、水电、烧水和集体取暖（包括现场临时宿舍取暖）用煤等费用。

c、差旅交通费：指职工因公出差、工作调动的差旅费、住勤补助费，市内交通费和误餐补助费，职工探亲路费，劳动力招募费，职工离退休、退职一次性路费，工伤人员就医路费，工地转移以及管理部门使用的交通工具油料、燃料、养路费及牌照费。

d、固定资产使用费：指管理和试验部门及附属生产单位使用的属于固定资产的房屋、设备仪器等的折旧、大修、维修或租赁费。

工程项目投标报价决策研究

e、工具用具使用费：指管理使用的不属于固定资产的生产工具、器具、家具、交通工具和检验、试验、测绘、消防用具等的购置、维修和摊销费。

f、劳动保险费：指企业支付离退休职工的易地安家补助费、职工退职金、六个月以上的病假人员工资、职工死亡丧葬补助费、抚恤费、按规定支付给离休干部的各项经

费。

g、工会经费：指企业按职工工资总额计提的工会经费。

h、职工教育经费：指企业为职工学习先进技术和提高文化水平，按职工工资总额计提的费用。

i、财产保险费：指施工管理用财产、车辆保险。

h、财务费：指企业为筹集资金而发生的各种费用。

J、税金：指企业按规定缴纳的房产税、车船使用税、土地使用税.、印花税等。

k、其他：包括技术转让费、技术开发费、业务招待费、绿化费、广告费、公证费、

法律顾问费、审计费、咨询费等。

3、利润《直接费+间接费）×费率，利润是指施工企业完成所承包工程获得的盈利。

4、税金=（直接费+间接费+利润）X税率，税金指按国家税法规定的应计入建筑安装工程造价内的营业税、城市维护建设税及教育费附加等。

3.预算造价的确定

投标项目的预算造价是根据招标文件的要求和既定的施工方案在工程概预算的基础上进行符合性修正后的项目工程造价。现行的招投标的报价方式基本都是工程量清单的方式，招标人要求投标人在工程量清单中填列出各单项或分项的单价后，其汇总后的费用总额即为投标价格。

4.预算造价的静态分析

主要可从以下几个方面来考虑：

（1）利用经济指标宏观审核报价的合理性：投标报价的专业人员在平时要善于收集资料，按各个不同的地区、不同的行业、不同项目类别分别进行统计，比如：公路桥梁可按桥面平方米造价：铁路桥梁按延长米造价；房屋工程按平方米造价计算等。编制报价时，利用经济指标宏观审核基本造价的合理性，这样既能及时发现报价编制过程中的偏差，在扣除项目不可比因素之后，及时进行费用调整，也可从宏观上控制基本造价，保证基本造价不会出太大的错误。

（2）分析各项费用之间的比例关系：把预算造价的各项费用进行分解列表，分析各项费用之间的比例关系是否合理。如有不合理之处，应究其原因，并考虑适当调整某些材料的单价、定额消耗或分摊系数等。比如：分析直接费和管理费的比例关系；劳务费和材料费的比例关系；临时设备和机具设备费用与直接费的比例关系：利润、流动资金、税金及其利息与总报价的比例关系，并判断报价的构成是否基本合理。

（3）分析单位工程的用工量和用料量：单位工程的用工量和用料量都有一个合理的范围，参照同类工程的经验，扣除项目不可比因素之后进行比较，分析其合理性。

（4）分析供货商和分包商的价格：有些特殊材料需要由业主指定的供货或指定的分包商供货。由于技术优势或地理优势等原因，供货商和分包商会报出比实际价格高的报价，决策时要多方比较，仔细分析，计算初步基本造价中这笔费用可以降低多大的比例，并修正初步基本造价。

三、投标造价报价的策略和技巧

1.投标造价报价策略

投标造价策略是投标人经营决策的组成部分，是指导投标造价企业参与竞标的全过程精髓。影响投标造价策略的因素纷繁复杂，加之投标造价策略与投标企业的中标和中标后经济效益密切相关。因此，投标企业必须做到及时、快捷、果断，投标时，必须根据经营状况和经营

目标，既要考虑自身的优势和劣势，也要考虑竞争的激烈程度，还要分析投标项目的整体特点，按照工程的类别、施工条件等确定投标策略。投标策略主要可以分为以下几种：

2.按企业投标造价目的分类

（1）生存型报价策略。投标报价以克服生存危机为目标，争取目标时可以不考虑或较少考虑各种利益和风险，主要以中标为目的。这种建筑施工企业是以企业生存为重，采取不盈利甚至赔本也要夺标的态度，抱着能维持生存渡过难关，就会有东山再起的希望。但是，这种环境下的施工企业要仔细研究推敲招标文件，做深入细致的调查研究，尽可能了解竞争对手的报价情况，在基本能维持现状的情况下，报以最低价，力争夺标。

（2）竞争型报价策略。投标报价以竞争为手段，以争取市场、低盈利为目的，在精确计算工程量、单价的基础上，充分估算竞争对手的报价，以有竞争力的报价达到中标的目的。通常在出现以下情况时，可采取这种报价策略：建筑施工企业目前经营状况一般，接到的邀请招标较少，竞争对手有一定实力，对本企业会构成严重威胁，同时企业

又试图开辟新的投标市场，业主投标项目风险小、工艺简单、工程量大、有较好的社会影响，或者了解到业主还有其他正准备开发的项目。这种类型的工程建筑施工企业如果报以有竞争力的报价，在这种投标环境下，企业最有中标可能。

（3）盈利型报价策略。投标报价以盈利为手段。建筑施工企业在该地区的局面己经打开，施工能力强，信誉好，任务饱满，经营状况好，同时又具备较突出的技术优势。相对而言竞争对手较少、实力弱，工程项目的施工难度大，利润丰厚。在这样的环境下，可采用这种以盈利为目标的报价方式.这种类型的建筑施工企业有较大的选择余地，业主对这样的施工企业最有信心，也最放心。如果这样的企业能中标，应该最能保障工程项目的质量，因此尽管这样的企业报价会稍高，但业主往往还是会将工程的承包权授予这样的施工企业。

3.按投标造价采取的方法分类

（1）低价赢得项目策略。随着评标机制的不断变化，国外成熟的最低价评标方法在一些项目中逐步得到应用（主要是外商投资项目、国外金额机构的贷款项目、国外政府贷款项目），采用最低评标方法。建筑施工企业投标某一工程，招标文件中明确规定采用最低价评标方法时，企业的报价具有竞争力是非常重要的，此时企业可以采用低价策略赢得项目，同时对招标文件进行详细的研究，利用招标文件、施工图纸、合同文件中的漏洞，进行索赔，以提高获利空间。

（2）改进技术方案，依靠核心技术取胜。施工方案是施工企业对所拟建工程作的总的部署、对工期、质量、安全的承诺，主要作用是为了计算相关的费用、编制报价、中标后编制施工组织设计。在投标中，施工企业可以根据自身的经验和优势，根据企业的特点，本企业的核心技术，在充分研究设计图纸和现场调查的基础上，提出对设计图纸的改进意见，并与业主充分商榷，说明其利益的可行性，从而体现出本企业技术优势，以提高自己的知名度和中标概率。

（3）缩短工期，以进度取胜.当前我国在评标中，一般的工程主要采用多指标评标机制。在多指标评优中，对工期一般是以15-30天作为一分数段，面对多指标评优的工程，建筑施工企业在编制施工组织设计时，应针对具体情况，对生产要素要进行合理配置，从缩短工期为切入点，提高对业主的吸引力，同时又为降低投标报价创造条件。

（4）提高管理水平，以质取胜。施工企业在竞争中具有优势，首先应具有管理优势，通过强化管理，合理的组织施工、采用合理的施工工艺、降低生产中的人、材、机消耗，科学的组织施工，使工程项目质优、价格合理，施工企业投标时应通过质量保证体系的相关措施，保证被授予合同后工程质量达到最好，最终以质量赢得业主的信任。

四、有标底投标报价模型的运用

1.工程简介

河北xX高速公路XX段全长22.3公里，总投资14.94亿元。全线共设置大桥32座，总长9020米，中桥10座，总长278米，小桥12座，涵洞75道。该路设计标准为四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，路基宽26米，荷载等级为公路一I级，桥梁宽度与路基同宽。计划工期18个月。业主总共分了12个标段对外招标，我单位选取l、2、6、9、10标段进行投标。现选取中标合同段1、2标段进行举例。

2.报价分析情况

（1）确定业主标底

业主标底的确定，我们通过模拟计算来实现。按照业主标底的编制原则，我们做模拟计算时主要考虑以下几个方面：根据实际的施工图纸及调查的有关信息资料、招标文件，国家公路工程定额及规范进行编制，合理的考虑利润及税金，考虑人工、材料、机械台班等价格变动的因素，还适当考虑了施工不可预见费、包干费和措施费等。通过对该工程的上述分析和计算，估计业主的标底价格为9540万元。

（2）成本价预测

①广泛收集与招标项目有关的资料信息能为投标决策提供必要的依据，因此深入现场调查研究是最基础而又最重要的工作。我单位及时抽调了经验丰富的人员组成了“投标小组“，在全面学习和深入领会招标文件及设计图纸的情况下，深入现场，详细的调查信息资料，调查和了解了工程项目沿线的各种情况以及投标的必要资料，主要包括以下的内容：

a、施工现场自然条件的调查：包括气象资料，水文资料，地质情况等等。

b、施工条件的调查：包括工程现场的用地范围、地形、现场的三通一平情况等：工程现场周围的道路、材料运输、以及大型施工机具进出场的条件等：工程现场施工的临时设施、材料堆放的场地安排等等。

c、当地的人工和材料市场单价的调查：人工和材料的单价在工程造价中有着相当重要的作用，而且是随着市场价格的变化而不断变化的，因此询价时是多方询问，多家比较。

②了解招标单位情况和资金来源情况

本次招标单位是国有企业，该工程的审批手续已经健全，通过多方了解，资金情况虽属于他们企业自筹方式，但是资金目前已经比较到位，所以不存在要求我们承包商自己垫资的情况。而且招标单位是一个信誉度比较好的业主企业，我单位曾经和他们有过类似工程交往的经验，他们在支付工程款的时间上一般都比较及时，而且在合理的索赔上的态度和做法都比较合乎情理。鉴于这些了解的情况和信息，我单位投标小组领导决。

4.报价复核

（1）要筹孚莞-85.6%，即在投标概预算基础上降低了14.4%，控制在概预算费用的-15%以内比较安全。

（2）嚣嚣蒡凳-1.023，即在成本价基础上加价2.3%，考虑当地投标市场行情和本企业急于中标的心情，保本微利，但报价位于成本价之上，比较合理。

该案例是按照本论文所介绍的无标底投标报价的计算方法，收集各种相关资料，调查研究招标单位及相关投标单位情况，运用无标底投标的模型进行了投标报价计算，取得了良好的经济效益和社会效益。

5.报价技巧

在具体的投标策略和报价策略指导下，工程项目的报价基本确定，基本报价确定后，还要研究在投标的最后阶段（实际报价）阶段通过那些技巧提高中标概率问题，即报价技巧。投标技巧是指投标人通过投标决策确定的既能提高中标率，又能在中标后获得期望效益的编制投标文件及其标价的方针、策略和措施。[4]本文介绍几种投标方所熟悉并经常使用的具体投标技巧。

6.不平衡报价法

不平衡报价法是一个工程项目总报价基本确定后，通过调整内部各个项目的报价，具有既不提高总报价、不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益的作用。一般可以考虑在以下几方面的情况下采用不平衡报价法：

（1）若招标图纸上计算的工程数量比招标文件中工程量清单上的数量大时，可提高其报价单价；反之，应降低其报价单价，以利其他单价的调整。

（2）若在今后的施工过程中，有可能发生业主、设计单位或施工单位提出的经批准的优化设计或变更设计，从而导致工程数量的增加，可提高其报价单价；反之，则降低其报价单价。

（3）根据现场踏勘的地形、地貌资料，结合招标文件的计量原则，若在实际施工中地质发生了变化（土变石，水上、水下基坑开挖土石方变化、地基处理、换填抛石、桩基等），现场签证估计可能会增加工程量时，可提高其报价单价。

（4）在基础工程、隐蔽工程或施工过程中，通过努力可以使其工程数量可能比招标文件中工程量清单上的数量多时，可以提高其报价单价。对工程量清单中列有的数量，但招标文件的计量原则不允许支付的项目，可降低其报价单价。

（5）在招标文件的工程量清单中，虽列有项目，但无数量，而在实际施工中又可能遇到时，可提高其报价，即使以后不遇到也可适当提高报价，因为无数量的项目不影响总报价。

（6）在招标文件的工程量清单中的路面、安全设施等，因受标段的长度限制，其数量也相应受限制的项目，可适当降低其报价单价。

（7）对专业性较强的项目，考虑到将来业主有可能统一施工或制定分包时，可降低其报价。

7.突然降价法

报价是一件保密的工作， 但是对手往往通过各种渠道、手段了解对手情况， 因之在报价时可以采用迷惑对方的手法， 即先按一般情况报价或表现出自己对该工程兴趣不大， 到快投标截止时， 再突然降低。采用这种方法时， 一定要在准确投标报价的过程中考虑好降价的幅度， 在临近投标截止日前， 根据情报信息与分析判断， 最后一刻决策， 出奇制胜。如果由于采用突然降价法而中标， 因为开标只降总价， 在签订合同后可采用不平衡报价法调整工程量表内的各项单价或价格， 以期取得更高的效益。

8.先亏后赢

承包商为了打进某一地区，依靠自身的雄厚资本实力，采取一种不惜代价、只求中标的投标方案。承包商须有较好的资信条件，并且提出的施工方案也先进可行。[1]

对大型分期建设工程，一期少算利润争取中标；二期凭借第一期经验，临设以及信誉，容易拿工程，再将第一期利润补回。采用这种方法应首先确认业主是按照最低价确定中标单位，同时要求承包商拥有十分雄厚的实力和很强的管理能力。

9.多方案报价法

对于一些招标文件，如果发现工程范围不很明确，条款不清楚或很不公正，或技术规范要求过于苛刻时，则要在充分估计投标风险的基础上，按多方案报价法处理。即按原招标文件报一个价，然后再提出如某某条款作某些变动，报价可降低多少，由此可报出一个较低的价。这样，可以降低总价，吸引业主。

10.优惠取胜法

投标报价附加优惠条件是行之有效的一种手段。招标单位评标时，除了主要考虑报价和技术方案外，还要分析别的条件，如工期、支付条件等。所以在投标时主动提出提前竣工、低息贷款、赠给施工设备，免费转让新技术或某种技术专利、免费技术协作、代为培训人员等，都是吸引业主、利于中标的手段。

本文按照本论文所介绍的有标底投标报价、无标底投标报价的计算方法，收集各种相关资料，调查研究招标单位及相关投标单位情况，运用相应的投标报价模型进行了报价计算，取得了良好的经济效益和社会效益。

结 论

1、分析研究了投标造价报价的静态与动态分析调整方法并针对不同招标投标情况提出了应对策略与技巧。

2、利用线性规划分析方法建立了有标底投标报价的数学模型，通过对工程项目的数据分析及对业主的调查了解，确定业主的概算降造率13。，结合评标办法确定rb、W值，进行投标报价的模拟计算，取得了较为理想的效果。

3、利用线性规划分析方法建立了无标底投标报价的数学模型，先分析确定投标概预算，运用回归预测方法确定成本价；然后考虑本企业的具体情况和对竞争对手的分析，模拟最优报价，取得了较为理想的效果。

参考文献

[1]唐小我，陈绍刚，赵蜀蓉。招标与拍卖过程中的投标人数的研究[J]。中国管理科学，2003，11（5）53～55。

[2]谢识予。经济博弈论（第二版）[加。上海：复旦大学出版社，2002

[3]徐文通主编，陈少晦副主编.工程招标投标管理概概仑.中国人民大学出版社，1992

[4]徐学东.建筑工程估价与报价[M].北京：中国计划出版社，2005年1月：10-30

[5]王雪青，万彩云.我国建筑企业国际工程投标报价存在的问题和对策[J].港湾技术，2000，（4）：10-12

[6]何增勤.工程项目投标策略[M].天津：天津大学出版社，2004：100-105

[7]孙西元.投标企业确定最佳投标报价的步骤及方法[J].电力建设，1997，（5）：60―62

[8]罗仁友.谈投标报价策略及报价技巧[J].山西建筑，2005，31（4）：160

[9]张文渊.确定建设工程施工投标最终报价的技巧fJj.建筑管理现代化，2001，（2）：35

[10]盂宪海，赵亮.投标报价计算与决策C3iRC法[J].施工技术，2004，（12）：231-232

[11]王品.工程项目投标决策方法研究[D]，华北电力大学硕士论文，2003.

[12]朱永丽，周东霞.施工企业工程量清单计价在投标报价中的应用.胜利油田职工大学学

报.2006年01期

[13]杨学英.工程量清单为计价依据的投标报价研究.科技进步与对策.2004年03期