线路设计法论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇线路设计法论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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二、110kV送电线路的施工管理

1加强施工人员培训管理

在送电线路施工中，施工人员的综合素质与施工水平有着密切关系。目前，很多施工人员都是农民工，综合素质水平较低，严重影响了施工质量。因此，我们必须加强对他们的教育培训工作。具体来讲，一方面我们要通过教育培训等方式不断增强施工人员的安全意识和质量意识，把安全和质量意识贯彻到具体的施工中去。另一方面，我们还要提高他们的专业技能，使他们熟练掌握各项施工工艺和技术，保证施工的顺利进行。

2做好送电线路施工组织工作

110kV送电线路施工是一项复杂的系统工程，比如，送电线路的施工距离比较长，施工中涉及到的施工人员和施工材料比较多，施工作业点比较繁琐等。因此，在110kV送电线路施工之前，管理人员要做好施工组织工作，具体分为以下方面：第一，对施工现场进行勘察。在施工之前，相关工作人员要对施工现场进行勘察，熟悉施工环境，从而为施工管理工作的顺利开展做好准备。第二，对施工图纸进行研究。在送电线路施工开始之前，管理人员要组织一些相关人员对施工图纸进行研究，从而熟悉施工流程，以便从整体上把握施工全局。第三，对施工设备和材料进行管理。施工设备和材料是110kV送电线路施工中必不可少的内容。因此，在送电线路施工之前，管理人员要合理分配施工机械设备，做好设备的检查工作，保证机械设备在施工中的正常运转。同时，还要对施工材料进行严格把关，避免一些劣质材料进入到施工现场。

3强化送电线路施工安全管理工作

安全是各项工程施工管理中的必不可少的一部分，110kV送电线路施工也不例外。在送电线路施工中，我们需要做好两个方面的工作以提高安全管理水平。第一，实行安全责任制。在送电线路施工中，管理人员要推行安全责任制，把施工中各个部分的安全责任落实到小组和个人，从而确保安全管理工作得到贯彻落实。第二，加强安全监督检查。在送电线路施工中，相关管理人员还要加强对施工过程中的安全监督检查工作，以便及时发现施工中存在的各种安全隐患，把各种安全问题消灭在萌芽状态，降低安全事故发生的几率。

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1.1线路设计法走向

为了优化设计35kV输电线路走向，在开展设计工作的过程中应注意以下问题。A：尽量避免将线路走向设计为之字形或大转角的路径形式，尽可能缩短线路距离，并尽量使线路走向与公路路线走向相吻合，以便能够利用交通优势。在设计时要避免输电线路跨越河流或通信线路，如通信线路与输电线路距离较小，则应控制好交叉角度：如通信线路为I级，则交叉角度应≥45°，如通信线路为II级，则应≥30°。如在35kV输电线路中设计有防雷保护措施，则通信线路与输电线路之间的距离应≥3m，在没有设计防雷保护措施的情况下，两种线路之间的距离应≥5m。B：在设计线路走向时还应注意避免穿越以下区域，即迷信或风水地带（庙宇、龙脉等）、高危险及高污染区域、自然灾害多发区、建筑物、风景区、开发区及林区等，同时还应避开铁路电线。C：在设计线路走向时应做好相应的测量工作，标记线路测量点时应采用木桩，同时利用红油漆将转角桩、桩号高程标示出来。桩位与公路的距离应＞15m，与通信线的距离应＞20m，与建筑物的距离应＞10m，同时避免在风景区、开发区及林区等高赔偿区域设置桩位。

1.2杆型选择与杆塔设计

在杆型选择与杆塔设计方面，可以采用以下优化措施：A：在选择输电线路中的杆型时，应根据施工图纸要求、交桩及定桩等情况，尽量选择成熟杆型，如需要使用新式杆型，则应进行科学试验及论证。在35kV输电线路中使用的直线杆通常为15m，在特殊的情况下可采用18m的直线杆，输电线路中的铁塔高度通常设计为9m、15m或18m。B：目前输电线路中常见的杆型包括双杆及单杆，在选择杆型时主要依据导线情况；设计线杆高度时可借鉴35kV输电线路运行经验。对于加拉线直线杆的设计，应在了解地质条件后合理选择浅埋式或深埋式，以保证线杆的稳定性。确定直线杆尺寸与杆型后，便可以依据直线杆设计方案设计终端杆及转角杆，如输电线路中存在立杆困难的地段或特殊跨越地段，则在该地段设计铁塔，完成以上设计工作后，便可以计算档距。C：在设计杆塔时应控制好数量，以降低土地的占有率及建设支出，在控制杆塔数量的同时要采取有效的措施提高杆塔所具有的柔度、强度，以保证35kV输电线路运行的安全性及可靠性。

1.3排杆及基础设计

选择好输电线路中的杆型后，应在综合考虑经济因素及技术因素的基础上优化排杆设计。第一，优先排定转角杆型，并同时使转角耐张段的长度＜2000m，如耐张段的长度＞2000m，则将部分直线型耐张杆排定到转角耐张段当中。如直线杆段线路中存在吊档现象，则可将耐张杆布设到吊档地段中。第二，如发现在测量阶段设定的直线桩位不能有效满足设计及施工需要，则可以在不改变原线路走向的前提下适当迁移部分直线杆，注意尽量保留转角桩。第三，尽量避免将转角杆安排在大档距位置，如需要在耕地中排直线杆，则避免使用拉线。如条件允许，则尽量减少线路中的耐张杆、三连杆或双杆，多排直线杆或单杆，以节省开支。对于一档跨过地段，可适当放大塔杆的档距，无须将线杆布设在跨中位置。如35kV输电线路需要跨越同等级输电线路或低电压输电线路，则应将线杆布设为水平排列形式。在设计35kV输电线路的基础时应综合考虑多种条件，如基础受力情况、水文情况及地质地形情况等，对于线杆，可以选择倾覆类、下压类及上拔类基础；对于铁塔，则可以选择混凝土灌注桩或装配预制基础。

2设计35kV输电线路时应注意的问题

为了提高35kV输电线路的运行质量，在开展设计工作的过程中还应注意处理好以下问题。第一，确保架空线路中的终端引线与变电站中35kV进出线实现相互配合，以便为架设进出线的施工工作提供有利条件；确保架空线路的防雷保护措施、保护范围能够与所在区域电气防雷保护措施、范围实现有效衔接。线路设计人员应亲自参与放线测量工作，以便能够了解工程实际情况，并在进行线路设计法的过程中做到实践与理论有效结合，从而保证杆型设计及杆位选择的合理性。第二，如需要设计T接输电线路，则应将T接点线杆布设方法明确标示出来，同时注明杆型。应在设计方案中清楚说明线路的具体路径，并保证设计方案的严谨性、简明性及准确性。此外，在设计线路前应做好相应的勘察工作，设计工作完成后才能开始施工。

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2、本文图层制作探讨

2.1MapInfo与GoogleEarth相互支撑

本文采用MapInfo作为基本制图软件（MapInfo地图基础数据由中国移动建设单位提供），MapInfo矢量图中含有城区建筑物、道路、郊县地理信息等大量基础数据，利用点、线、区域等多种图形元素，可详尽、直观、形象地完成路由总图及规划图层的绘制[4]。带坐标信息的AutoCAD也可以直接运用于MapInfo当中，MapInfo的精华是其分析查询功能，即它能够精确地在屏幕上查询、分析与其相应的地理数据库信息，方便快速完成传送网资源统计[1]。MapInfo提供了良好的经纬度控制显示技术，运用GeoCode功能使传输网相关资源能实时地、准确地显示在MapInfo中，本文以新疆阿拉尔市郊县及农村为例进行说明。由于MapInfo中的基础数据为一次性提供，无法实时更新，随着城区的发展，部分地区的相关信息已经发生了变化，无法做到准确规划设计。为此将GoogleEarth地图网络在线加载到MapInfo中，以GoogleEarth为底图进行传输资源和地理信息的校正和补充建设[2]，完成汇聚机房、光缆路由、光交等传输资源的绘制，贴近实际物理位置及传输路由，将传统的Auto-CAD逻辑路由图转变为带经纬度坐标的实际光缆物理路由图。在构建传输光缆网路由总图的同时可进行总体规划，具体思路如下：郊县末端接入层光缆通达所有行政村、兵团连队、厂矿、较大自然村（≥50户），接入层主路由一步规划形成实际光缆物理环路，提高传输网络安全性及承载能力；骨干/接入汇聚层光缆覆盖全面、安全稳健，覆盖所有县城、重点乡镇团场、行政区。按照目标传送网规划逐步完善郊县末端接入及主路由光缆覆盖，补充优化骨干层光缆，按照规划期分年度逐步实施实现目标传送光缆网。

2.2MapInfo转化为PDF开关图层

采用GoogleEarth底图作为参照，提高了传输网路由图的准确性和规划指导性，但随着传输网结构的日益复杂和传输资源的不断增多，MapInfo按照点、线、面进行图层划分也随之增多，开关图层展示光缆路由时操作较为复杂，本文将MapInfo传输光缆网资源转换为PDF进行展示，如图5所示。由上图可以得出，MapInfo中的图层转换成PDF开关图层时，图层并未减少，只是提高了操作的便捷性，本文进一步采用AdobeAcrobatXPro对导出的传输资源的点、线、面、文字图层进行合并、裁剪，使路由总图展示更加清晰、操作更为方便，规划成果输出直观更具指导性，通过PDF阅读器就能清晰实现光缆路由图的分层展示。

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1.1电气控制线路设计法的重要性

电气控制线路的设计直接决定和影响了控制系统的的性能。在电气控制线路的设计中应当谨遵要求对电气控制系统的制造和使用，及维护资料进行编制和设计，确保其设备的安装、操作具有可靠性和安全性，这是保证电网正常运行的首要前提。

1.2电气控制线路设计法的基本特点

现代电气控制系统的三个特点：(1)功能强且体积小，灵活性较强，同时具有很强的通用功能，便于使用和维护。(2)采用了无触点式开关代替部分电器元件，执行程序的时间较短。(3)能够用软件实现电气控制，改变控制参数和要求时只需改动程序的对应部分，节省资源。

2电气控制线路设计法的优化策略

2.1了解生产机械和工艺

对电气控制线路的要求在进行电气控制线路的设计前应当对其生产工艺的要求有一定的掌握，同时要了解各程序的工作情况、保护措施及运动变化规律。设计人员在设计过程中要对同类产品进行调查和分析，将此结果作为设计的重要依据。

2.2线路设计法简单

在满足生产工艺的前提要求下，争取控制线路的设计简单、经济环保。（1）选用经过检验符合标准的线路环节。（2）贱导线连接的长度数量降到最低。在电器元件设计中合理安排触头位置，减少导线的连接数量和长度。（如图1）将启动、停止按钮都放在操作台上，接触器则放置在电器柜内。而由于按钮盒接触器之间距离较长，因此要将启动按钮盒停止按钮连接在一起，以简化导线连接。（3）采用标准件，同时注意将电气原件数量降到最少，尽量选择同一型号。（4）通过减少锄头来简化线路，增强可靠性。

2.3保障控制线路的安全可靠性

选用的电器机械使用寿命较长动作较为可靠、结构坚实同时抗干扰较强能够有效保障控制线路的安全可靠。在设计中注意以下几点：（1）选择正确的电气连接线圈进行线路设计法。在控制线路的设计时应当将线圈的一段统一接电源的同一端，使得电器触头在电源另一端。避免因为电器触头引发电源短路现象，也便于安装。（2）交流控制电路不能串联两个电器线圈。如果两个线圈串联，其中某一原件就只能得到一半电源电压。由于电压和线圈的阻抗成正比，不能同时进行动作。使交流接触器KM吸合，此时KM的磁路处于闭合状态，线圈的电感明显增大，使另一个接触器线圈的电压达不到工作电压。应当将两个电器线圈并联且保持同时动作才能保证运行。（3）避免因意外而在线路中接通的寄生电路。会造成误动影响线路的工作。（4）应当避免设计多个电器依次动作后接通另一个电器的控制线路。（5）线路的设计应当适应电网的情况，根据电网容量、电压和频率波动范围以及冲击电流的数值决定启动方式是直接或是减压启动。（6）以小容量继电器的锄头控制大容量接触器线圈来进行线路设计法，通过计算继电器触头断开和接通容量判断是否应当增加中间继电器和小容量控制器，增强可靠性。（7）将必要保护环节考虑在内，避免操作失误带来的线路事故。

2.4应具有必要的保护环节

（1）短路保护电气控制线路中通常采用熔断器、断路器来进行短路保护。在电动机容量较小时可以讲主电路的熔断器作为在控制线路中的短路保护，不需要再设熔断器进行保护。而当电动机容量大时就需要另设熔断器作短路保护。断路器在线路中既能做短路保护又可以当过载保护，而电气线路发生故障造成断路器跳闸时，排除故障后可直接合上断路器继续工作。（2）过流保护启动方法错误或是负载转矩过大都会熬制电动机的过电流故障。由于过电流较小，常用于直流电动机和绕线转子电动机控制线路。通过继电器、接触器相互配合将继电器的线圈和主电路串联，常闭触头和接触器控制电路串联。在电流达到整定值后断开常闭触头同时使继电器继续工作，同时切断控制电源和电动机电源进行线路保护。（3）过载保护三相鼠笼电动机会因为负载增加、断相动作或电网电压降低时引起过载，而电动机长期过载运行会造成过热导致的绝缘损坏。因此通常采用热继电器作为鼠笼型电动机的过载保护。（4）零电源保护通常将并联在启动按钮两侧的接触器自锁触头作为零电源保护。而主令控制器SA控制电动机则通过零电压继电器实现。

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1 35kV输电线路设计

高压35kV输电线路的设计中，一般分为可行性研究分析、初步设计和施工图设计3个阶段，也可以采用其他形式分阶段。

可行性研究分析是工程设计的前期阶段，是按照相关规划要求进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告包括：①设计方案。可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，所以必须设计研究方案，才能明确研究对象。②内容真实。可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据，必须绝对真实可靠，不许有任何偏差及失误。可行性研究报告中所运用资料、数据，都要经过反复核实，以确保内容的真实性。③预测准确。可行性研究是工程投资决策前的活动。它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测未来前景。④论证严密。论证性是可行性研究报告的一个显著特点。要使其有论证性，必须做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。

初步设计是工程设计的重要阶段，主要设计原则都在初步设计中明确，应尽全力研究透彻。初步设计包括：①着重对不同线路路径方案进行综合技术经济比较，取得有关协议，选择最佳路径方案；②充分论证导线、避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电气距离；③认真选择杆塔和基础类型；④合理地进行通信保护设计⑤对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究；⑥各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计，并进行优选。

施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。主要有①对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；②完成必要的、详细的图纸设计；③提供完整的、准确的材料表，提供技术和施工设计说明书及预算书。

2 输电线路工程设计中的问题

（1）结合线路规划，变电站35kV进出线应与架空线路终端引线配合适当，便于进出线架设，同时注意35kV架空线的防雷保护范围与变电所的防雷保护范围相接。并根据现场实际情况，规划今后35kV进出线通道，必要时可采用终端双回塔预留通道。

（2）放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要坚持理论与实际相结合，按实际地形地貌进行杆位设置，选择合理的杆型。

（3）设计人员必须现场核实线路起止变电站的相序是否对应，如需换相，需结合实际情况，条件允许宜采用终端双回塔进行换相，也可采用直线杆换位法，悬空换相法。见下图：

直线杆换相示意图

（4）设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深和卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。

（5）“T”接的输电线路，需要设计出该“T”点采用的杆型，并应说明具体的连接及放线方法。

（6）设计中选择的钢芯铝绞线要注意钢芯截面大小，见图1

图1 钢芯截面示意图

（7）设计中对输电线路路径说明应清楚、准确、简明、逻辑、严谨、通俗易懂。

（8）严格坚持先勘察、后设计，再施工的原则，严禁违反基建程序，搞边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。

3 35kV输电线路施工中遇见的问题及解决办法

（1）35kV线路穿越110kV线路遇见的问题，该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按常规施工，35kV避雷线距110kV导线的电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆（DM2-16.5）高度，则线路两侧对地安全距离不足5m。

解决办法：①降低35kV线路电杆。但此段线路最低点距离地面耕地不足5m，应对线路两侧进行地面降方处理，并在该处设限高警示牌；②此段线路两基电杆分别为DM2-15和ZM7-16.5型带地线电杆，去掉该档避雷线，两基电杆上均加装一组线路型氧化锌避雷器。施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。

（2）35kV线路施工中电杆距公路太近，致使无法采用拉线；

解决办法：沿线路方向移动15～20m，调整档距；

（3）35kV线路跨越公路、10kV线路、房屋时遇见的问题。

解决方法：①电力线跨越公路角应大于或等于45度；②35kV线路跨越10kV线路最小垂直距离应为3m；③35kV边导线距离10kV线路最小垂直距离为4m；④35kV线路跨越房屋最小垂直距离应为4m；⑤35kV边导线距离房屋水平最小距离应为3m；⑥35kV线路跨越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。⑦35kV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采用绝缘子双挂方式。

（4）施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。县级电网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级承担工程，不允许二次分包和转包。严禁施工企业以包代管。35kV及以上输变电工程施工单位应按照公开招标或邀请招标形式确定。

4 施工中工程监理方面应注意的事项

（1）工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具备监理人、技术装备等硬件设施。

（2）施工中监理应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。

（3）设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。

（4）监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。

（5）监理单位（人员）应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。

（6）施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否则，不得继续施工。

（7）拨付工程进度款时，必须由监理人员对已完成工程进度签字认可。

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1 引言

目前，公交换乘算法大多是以“空间距离”最短作为第一考虑要素，如Dijkstra算法，遗传算法，A*算法和燃烧算法等算法，这些算法不适合公交网络的特点和人们在选择公交乘车方案时往往把公交换乘次数最为第一考虑要素的实际情况，本论文在分析和总结公交站点、公交线路等公交数据的特点基础之上，采用了了基于n次公交换乘的算法，使系统更方便，更好的满足了生活中人们的实际需求和提高了查询的效率。

2 公交乘换数据分析与抽象

2.1 公交数据的分析

数据是GIS的核心部分，数据的组合结构的设计决定了系统功能实现的程度。

①公交数据的种类.公交数据简单的可以分为两类：公交数据主要有公交站点、公交线路、以及公交路段等数据组成。论文参考，最优路径。

②公交站点、线路分析.这里为了讨论方便，对公交站点、线路都做简单的处理。默认公交站点唯一，并不存在站点同名等。默认公交线路为完全的单向线路，不存在双线，单双线结合，单环行线和双环行线等。

2.2 公交数据的抽象

同一公交线路两个方向上的同名站点的抽象在同一公交线路上的同一个站点，还有其他的一些较复杂的情况都抽象成简单的情况。

3 公交乘换算法设计

对于公交换乘的算法，很多学者都进行了一些研究，得出了最优的路线查询，但对于最优路线有着不同的理解：基于最短路径的（如:Dijkstra算法、遗传算法、A*算法和燃烧算法等），还有部分算法是基于换乘时间最少，所用费用最少，换乘次数等。论文参考，最优路径。论文参考，最优路径。但对公交乘客的心理调查表明:在公交换乘方案的选取上，首先要考虑的因素是到达目的地的换乘次数要最少，其次才是要求路径最短。因此，基于最短路径的的公交换乘算法并不能满足实际的需要。在目前的公交换乘算法中，基于换乘次数最少的最优路径算法——n次公交换乘算法是比较符合人们出门时选择公交线路时的实际要求的。

根据人们的出行习惯以换乘次数最少为约束条件进行设计基于换乘次数最少的最优路径算法­——n次公交换乘算法描述。

整个最少换乘算法的思想是一个递归的过程，从搜索经过起点站或目的站点的线路开始,由线路查找该线路经过的所有站点,再从这些站点查找经过它们的所有线路,不断迭代,直至找到终点站为止。算法的描述如下:

步骤1 输入乘车的起始站点和目的站点；

步骤2 对起始站点A进行站点所在公交线路搜索，得到线路集合LA, 同时对目的站点所在公交线路进行搜索，得到线路集合LB；

步骤3 判断交集Result=LA∩LB：如果Result! =null，则Result即为从A站点到B站点的直达线路，输出结果并结束运算；

步骤4 如果Result==null，将LA中各线路中A站点以后所有站点不重复地加入集合UA，将集合内每个站点作为起始站点，B作为目的站点，重新按照步骤2、3进行搜索；

步骤5 如果Result!=null，则得到一次换乘的方案，输出结果并结束运算；

步骤6 如果Result==null，则重复步骤4，依次进行。设定换乘次数的上界N，然后以不大于N次换乘的方案得到可行路径。当换乘次数超过N时，Result仍然为null，则表示从站点A没有可到达目的站点B的公交方案，算法结束。论文参考，最优路径。本算法的主要思想可由图1表达：

图1 公交换乘算法流程图

4 公交乘换算法的实现

本公交换乘算法的实现过程为：输入所要查询的起始站点A和结束站点B，首先，查询站点A和站点B之间是是否有直达线路，如有则返回直达线路并退出查询；如过A、B之间没有直达线路，返回站点A能够直达的站点集合S，接着判断集合S中是否有站点C能够直达B，如存在站点C能够直达B则返回站点C并退出查询，如果不存在站点能够直达B，接着查询集合S中的站点C能够直达的站点集合S1，依次递归，直到存在换乘方案使站点A能够到达站点B或达到最大换乘次数是退出查询。论文参考，最优路径。

5 结语

本算法从分析，设计到实现的过程中，是以到达目的地的换乘次数要最少为第一原则，路径最短为第二原则，利用n次公交换乘，进行算法的描述和设计，全面阐述了公交乘换算法的原理、特点，以及公交乘换的研究现状，同时结合人们的出行习惯，总结了公交乘换算法的研究方式，实现了n次公交乘换算法。论文参考，最优路径。本文研究了简化情况下的公交乘换算法，在现实复杂其情况下的公交乘换算法则更加复杂，例如考虑单双线问题等，尚有很多问题值得我们去探索和研究。

参考文献

[1]尹志华,罗小龙,刘少华.荆州电子地图公交查询算法与分析[J]，测绘与空间地理信息,2008,31(1):141-143.

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随着城市建设越来越密集，人们希望通过手机来获取城区公交的行走路线的想法越来越迫切，所以说如果设计和实现了一个公交查询系统，在人群中的使用率应该会非常的高。城市公交查询界面。用户可以通过三种方式来查询公交的线路，分别为通过输入起始站和终点站来查询，输入线路号码，输入您想要去的站点名称。 查询结果界面。用户通过输入要求后会自动跳转到查询结果界面。此界面会显示线路，此线路的去程，回程，次线路公交的信息。

现在，国内外已开发出很多公交查询软件，如爱帮公交，百度地图，谷歌地图，掌上公交等，为人们提供了公交路线搜索，站名查询以及路线规划等功能，给人们的出行带来一定的便利。但是，目前的公交查询系统的功能，主要是基于静态数据的查询，往往不能反映实时交通路况;查询功能不具有智能性，操作不方便;人性化考虑不周全，不适合多种人群的使用，例如，老年人，计算机技术水平较差的人群等。这些功能的不完善，阻碍了手机公交查询系统的广泛使用。

目前，厦门市掌上公交网站，可随时随地查询所等待公交线路的实时位置信息，以及距离所在车站的公里数。如果市民想要为自己的出行提供更多的线路选择，还可以通过站点查询，查询任意一条途经自己所在站点的公交车实时位置信息。苏州智能公交系统运行以后，市民可以通过公交电子站牌、移动掌上公交短信查询、苏州移动生活网等多种方式实时查询车辆到站信息。根据交通部门统计，目前每天掌上公交短信查询量已多达800人次。

1.本人对课题任务书提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析

技术条件方面的可行性：

a.采用Java编程语言

b.开发环境：JDK1.6、myEclipse8.5、Apache Tomcat、Mysql、window XP系统

c.使用技术：开源框架Struts2、Spring、Hibernate

社会条件方面的可行性：

a.满足用户基本导航功能的需求

b.用户群面向广

c.操作流程简明，便于上手

市场条件方面的可行性：

a.用户群主要面向需要公交查询服务的安卓移动上网用户

b.用户可以随时随地用自己的安卓移动终端进行公交系统查询。

本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路

1.研究的内容：

(1) 公交查询算法

(2) 移动GIS技术

(3) Android平台地图API

2.解决的问题：

(1) 设计一种公交查询算法

(2) Android地图API的应用

(3) SQLite数据库的使用

(4) 移动公交信息系统设计

3.理论基础：

(1) 一种成熟的公交查询算法

(2) 开放的Android地图API应用实践

(3) SQLite数据库技术在移动设备上的完美搭载

完成本课题所必须的工作条件(如工具书、实验设备或实验环境条件、某类市场调研、计算机辅助设计条件等等)及解决的办法

工具书：

[1]杨丰盛　著 Android应用开发揭秘. 北京：机械工业出版社, 2010/01

[2]基于Google Android平台的应用程序开发与研究

[3]郭宏志.Android应用开发详解[M].北京：电子工业出版社，2010

[4]高焕堂.Android应用框架原理及程式设计36技[M].2008

[5]E2ECloud工作室.深入浅出 Google Android[M].北京：人民邮电出版社，2009

所需条件：1一台预装了Windows XP、能访问Internet的电脑;

2安装word 2003或word 2007;

3安装并配置JDK 6、Eclipse3.5及ADT、Android SDK;

4一台Android智能手机。

完成本课题的工作方案及进度计划

第1周　问题定义、可行性研究

第2~3周 系统需求分析

第4~5周总体设计

第6~7周开始撰写毕业论文，详细设计

第8~10周　 配置实现、调试

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供电可靠性指标直接体现供电系统对用户的安全、可靠的供电能力，是供电系统规划、设计、基建、设备改造、生产运行等方面的综合体现。

一、农村配电网运行检修管理存在的问题

（一）有关规程需修订。

配网现行的架空线路及设备运行规程是原能源部1988年颁发的，而目前配网的接线方式，设备性能等都发生了很大变化。规程所涉及的内容显然不能满足运行管理需要.如在真空开关、SF6开关设备绝缘线路的巡视管理等方面都是空白，而运行单位制定现场运行规程时也只能在现有部颁规程的基础上编制，要在运行管理上有新的突破，应自下而上逐级征求章见，修订配网现行的架空线路及设备运行规程。

（二）检修人员和数据管理存在问题。

当前配网设备的装备水平有了很大改善，但维护检修人员变化大、业务素质提高慢，出现技术断层，配网管理中重要的基础数据和运行经验难以得到较好的记录和总结。运行管理工作比较被动，对提高运行管理水平形成制约。

（三）设备选型不规范.

在以往的农网建设改造期间，配电网虽进行了大且设备的更新换代，但设备选型却不规范.如自动化设备、配电设备选自五六个厂家，产品虽然按国标设计，但运行状态有好有坏。

（四）检修模式待完善。

目前配网线路设备的缺陷检修一般都是以班站为主组织开展，受施工等因素影响，缺陷消除比较缓慢，容易造成配网线路多次重复停电，因此要逐步改变原有的检修模式。

二、加强农村配电网运行检修管理的建议

县供电企业应该加强供电可靠性的管理，不断提升安全、可靠供电水平和企业的服务质量。笔者以为，提高10千伏配网的供电可靠性，要注重解决好以下三方面问题。

（一）科学改善电网结构

加强配网的环网运行水平，有条件的可考虑改造配电线路为“手拉手”衔接运行方式。经过城农网建设改造和年度配电线路大修改造，现在大多数10千伏配电线路主线截面增大，在满足当前负荷的情况下留有余度，这样当一条线路出现故障或计划检修时，可通过环网设备，将故障段或工作段以外的线路设备继续实施带电运行。目前，国家一流县供电企业山东省寿光市供电公司10千伏岳寺线与孙三线、城二线与新兴线等均实行了这一运行方式，有力地保证了连续供电。

科学选择开关安装位置。科技论文，农村。对单电源辐射式的配电线路，按线路负荷分布情况在主线上安装2至3台真空开关，开关动作电流按线路末端最小短路电流值选定，真空开关动作电流值前后应配合，并建立开关定值档案，当线路负荷发生变动时，相应调整真空开关的动作电流值。条件允许的情况下，在分支线首端安装分段开关设备。山东省寿光市供电公司某条10千伏配电线路带有客户50户，如有一新上客户接火停电需3个工作时，如若全线停电，本次停电将造成150个停电时户，但如果该新上户位于一个有6个客户的分支线上，而该分支线又安装了隔离开关，则只需将隔离开关断开，这样只会造成18个停电时户，同样一个工作任务，后者造成的停电时户数仅为前者的12%。

（二）努力减少线路故障

加强对配电设备的巡视。主要是检查导线与绝缘子的绑扎和固定是否牢固，导线与建筑物、树木的距离，横担、绝缘子、拉线螺栓是否松脱，导线的垂弧过松或过紧等。要建立详细的巡视记录，特别是对巡视出的线路缺陷或隐患，应限期整改。对配电变压器特别是农村配电变压器定期进行试验，对不合格的进行维修或更换；对配电线路上的绝缘子、开关、断路器、熔断器、避雷器等设备进行绝缘测试，不合格的立即进行更换。科技论文，农村。加强对辖区内蔬菜大棚膜、锡箔纸等的管理，防止其对线路的破坏。特别是对于大棚区的配电线路，在春、秋多风季节，极易发生大棚膜、锡箔纸刮到配电线路上造成导线相间短路故障的发生，要预防这类事故，应从宣传入手，可采用印发宣传标语或手册的方式，广泛深入宣传，形成全社会保护电力设施的良好氛围；与大棚种植户签订大棚管理协议书，依靠群众的力量用坚固的尼龙绳将大棚覆膜压牢、压实；依法保护电力设施，禁止在法定的电力线路防护区内新建任何构筑物。

防止外力破坏事故的发生。在居民区、交通道路旁边的电杆应采用打警示漆、建加固墩等措施，电缆通道应敷设足够的电缆桩，防止外力破坏电力线路。露天配变台架等应设置可靠遮栏，防止小动物进入配变引线侧引起配电线路故障。做好线路设备防雷措施，应认真对配电线路防雷装置下引线或接地线进行检查，接地引线应接触良好，应无开焊现象，避雷设备螺丝不应有锈蚀松动，定期测试设备接地电阻并使其符合规程要求，给开关变压器接挂防雷帽。

（三）加快事故处理速度

建立事故应急处理机制。科技论文，农村。要通过反事故演习等措施，不断提高调度人员和生产一线人员应付突发事故的能力，严格执行事故应急处理预案，缩短事故处理时间。对于修复较困难的事故，应采取切机、切负荷等措施，将故障段暂时隔离，使线路其它部分恢复供电。

对重要电力客户，或突然停电或间断供电会严重威胁人身及设备安全和具有重大政治影响的电力客户，应采用二路或以上供电线路作为备用电源，且备用线路的电源不为同一主电源。当一条电力线路发生故障停电时，备用电源应通过自动投切装置继续对客户持续供电。实行带电作业。在实际工作中，经常遇到更换线路开关、绝缘子等线路设备类工作，T接新线路以及烦琐的事故抢修等，往往停电时间较长。针对这种情况，企业实行带电作业，减少停电损失，方便电力客户。

（四）加强配电运行人员的培训工作。

使工作人员熟练掌握设备运行方面的规程规定，掌握衡番设备运行状态是否良好的标尺，要注重实战演练。科技论文，农村。

（五）加大加快新设备、新技术的应用.

自动化技术在农网应得到广泛的应用。科技论文，农村。我国各个地区实施了许多配网自动化项日，并取得了很好的效果。科技论文，农村。农村配电网自动化建设也将随着社会发展和技术设备的不断成熟而得到广泛应用。对于农村电网，辐射性配电线路占绝大多数，如果直接选用远动控制模式，通信系统建设投资规模会非常大，而选用就地控制方式的饮线自动化则更为实际。因此，县级农电企业在选择配电自动化建设方案时一定要考虑农电技术人员的实际情况，尽量满足可靠性、先进性、免维护性或少维护性的要求。

参考文献：

[1]李煜.加强农村配网运行检修管理的建议[J].电力设备,2006,(06)

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引言

公交行车调度问题是地面公交系统运行组织的核心。通常，公交行车调度作业包括：时刻表生成、行车计划编制、劳动配班3部分内容。其中，线路发车时刻表是进行车辆和司售人员调度的基础；行车计划编制是为线路发车时刻表内所有车次任务安排合意的车辆运营；劳动配班又称为驾驶员调度，即为每个车次安排司乘人员。根据运行组织范围的不同，公交行车调度问题可分为单线路行车调度问题及区域行车调度问题两种类型。前者主要考虑线路运行中的乘客和公交公司的利益均衡；后者则允许车辆在不同线路间通过插入一系列空驶车次实现跨线行驶，从而更侧重于线路在区域上的协同。单线路行车调度问题是研究区域行车调度问题的基础。因此，论文关于地面公交行车调度问题的研究主要针对单线路行车调度优化问题展开。

1 文献综述

目前，国内外学者对公交行车调度展开了大量的研究，其模型的建立多以乘客乘车成本最小化和公交公司收益最大化为优化目标。陈芳[1]在发车间隔的研究中以乘客等待时间和公交车运行费用为优化目标，通过权重法建立了分时段调度优化模型，并采用步长法进行仿真求解。张无非，张驰等[2]基于乘客到达数据对公交行车调度模型求解进行了研究。该研究以乘客的等待时间和公交公司的利益为目标进行优化。该研究通过在乘客等待时间量化中引入罚函数机制，避免了乘客等待时间过长。戴连贵和刘正东[3]将乘客时间价值分成两部分内容，一是乘客在车站的停留时间，二是乘客的乘车时间。其中乘车时间又包括两站间的行驶时间、乘客下车时间、车上乘客停站等待时间。孙文霞等[4]则假设公交车单位时间运营成本固定，认为乘客费用包括两部分：一是在公车上的拥挤费用，二是等车费用。Andrede和Robin[5]将公交行车调度看成N中位问题，运用选址理论，分别考虑线性模型和环模型。

在线路乘客到达率处理方面，现有研究多采用移动平均法和插值法。文献[2]用三次样条插值来处理客流数据，将小时上车人数和净上车人数换算到分钟时间刻度引，同时引入站点客流随时间的变化曲线，将其平移叠加处理成发车点的客流量。部分研究采用Fisher算法[6]对有序样品进行聚类划分调度时段。杨新苗等[7]运用Fisher算法，将客流分成时段，以确定了最优客流时段划分，为公交行车调度的优化时段提供依据。

综上，现有关于地面公交行车调度模型虽然较为全面地考虑了调度中的关键因素，但对公交车在各站的上下客情况以及乘客公交出行过程中的时间成本构成分析较为粗糙，这使得其研究应用性较差。基于此，论文通过分析公交线路客流在站点的分布特征，将乘客到达率转化为一个随时间变化的连续函数，并用Fisher法分割公交发车时段，以乘客的等车时间最小和车辆的载客率最大为目标，建立了地面公交行车调度优化模型。

2 线路乘客到达率匡算

3 线路发车时段划分

按照线路客流时辰分布特性，将线路运行时段划分成有序的发车时段，则线路客流特征中各个时刻（时段）的到达人数则为有序样本。论文采用运用有序样品聚类方法来划分发车时段。该类方法中，国内外应用较为广泛是Fisher法（又称最优分割法）。因此，论文运用Fisher法分割公交发车时段。

以步长为 为时间刻度，将一天内的发车总时长等分，则有：

其中 为首班车发车时间， 为末班车的发车时间， 为向下取整函数。该聚类中未考虑首末班车，将其合并到第一个和最后时段。则有中间时刻对应的乘客到达率为：

4 公交行车调度模型建立

5 结论

论文通过分析公交线路客流在站点的分布特征，将线路乘客到达率转化连续函数，并用Fisher法分割公交发车时段，建立了以乘客的等车时间最小和车辆的载客率最大为目标的地面公交行车调度优化模型。论文研究成果对地面公交线路的行车组织具有一定的指导意义，对地面公交行车调度问题的理论研究具有一定的理论价值。

参考文献

[1]陈芳.城市公交行车调度模型研究[J].中南公路工程.2005，30（02）：162-164.

[2]张无非，张驰，严奇琦.对于公交汽车调度问题的求解[J].工程数学学报.2002，19（S1）：81-88.

[3]戴连贵，刘正东.公交行车调度发车间隔多目标组合优化模型[J].交通运输系统工程与信息.2007，07（04）：43-46.

[4]孙文霞，宋倜，乔国会.公交行车调度中发车间隔控制研究[J].河北工业大学学报.2007，36（02）：89-93.

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我国住房制度的改革以后，住房将全部作为商品推向市场。作为商品的住宅，其质量以及其布局是否合理将直接影响住户的使用和开发商的利益，因此住宅的设计也就更应引起设计人员的注意。

一、每户住宅内计算负荷的确定

1、住宅面积分为三类：小型住宅60m2以下，中型住宅60~100m2，大型住宅100m2以上。再依据人们的生活习惯，在满足人们最大限度方便的前提下，可能同时使用的电器设备有：灯具…200W，音响…300W，冰柜…200W，空调…1300W，电冰箱…150W，微波炉或电饭煲…1000W，电视机…90W，饮水机（台式制冷）…100W，抽油烟机…50W，洗衣机…200W，其它未知设备（我们假定一个“功率因子”）…500W。

2、查设计手册得需要系数0.4~0.6，所以根据实际情况，我们设计时取0.4系数便可以，则小型住宅负荷计算取3.5kW，中型住宅负荷计算取4.5kW，大型住宅负荷计算取8.5kW即可。随着国家对节约能源的宣传，人们的节电意识会明显增强。根据人们生活水平的现状，该容量在10－15年内不会突破。

二、住宅楼的电源与户内配电系统 ：

1、一般住宅供电由小区变配电所引入，应采用三相四线（TN-C系统），经重复接地后进入单元总电表开关箱，改成三相五线制（TN-S系统）后再放射到各用户，配电箱中应有短路、过载、漏电保护，断路器应选用能同时切断相线——中性线的断路器。住宅用电负荷计量应采用一户一表制，建议将单元总开关及分户电能表集中设置以便管理。

2、户内配电系统：随着家用电器的增多，为避免电气线路过载和降低谐波电压的影响，户内配电系统应采用多回路形式，至少应设照明回路、一般插座回路和空调回路，如实际需要也可将厨房和淋浴室设为单独回路。

三、户内主开关、进户导线的确定 ：

1、导线的选择

导线的选择主要是确定导线的型号和规格，其原则是既能保证配电的质量与安全又能节省材料，做到既经济又合理。其中导线型号应按使用工作电压及敷设环境来选择；导线的规格（导线截面）可按下列要求进行选择：

（1）有足够的机械强度。为防止出现断线事故，导线必须有足够的机械强度，一般照明回路计算电流较小时（＜10A），其导线都应按机械强度选择。

（2）能确保导线安全运行。选择导线时应保证其安全电流大于长期最大负载电流，同时应注意以下几点：

a.在选择进户线及干线截面时应留有适当余量；

b.单相制中的中性线应与相线截面相同；

c.三相四线制中的中性线载流量不应小于线路中的最大不平衡负荷电流。用于接中性线保护的中性线，其电导不应小于该线路相线电导的50%，气体放电灯的照明线路因受三次谐波电流的影响，其中性线截面应按最大一相电流选用。

（3）能确保电压质量。对于住宅建筑来说，电源引入端至负荷末端的线路电压损失不应大于2.5%，如线路电压损失值大于规定电压损失允许值，应加大导线截面以保证线路的电压质量。

总之，在选择导线时要考虑实际使用及未来发展需要，适当留有余量，减少电压损失，保证导线使用的安全可靠和经济有效。

2、电器设备的选择

电器设备主要指电源配电箱、电表、控制开关、漏电保护开关及电源插座等。电器设备的选择合理与否直接影响工程的质量。选用时应根据住宅的负荷情况、安装要求、使用环境、设备的工作电压和工作电流等合理选择电器设备的型号规格，注意设备的容量等级宁大勿小，但又要避免选得过大造成浪费，一般来说在计算工作电流的基础上选大一级即可。论文参考，电气设计。为确保其质量，应选用符合国际电工委员会IEC标准和国内GB、JB有关行业标准，并具有产品质量认可证书的电器产品。总之，电器设备的选择尽可能做到安全可靠和经济合理。论文参考，电气设计。

3、住宅支线回路的划分：

住宅内的支路管线按功能区设置，并且每一支路均装设漏电保护器，同一功能区内的所有电器均接于该功能区内的支路上。以一套三居室的闭职单元为例，其所需的回路数为：南面两卧室；起居室；厨房和北小卧室；卫生间。在划分功能区时我们也可以承接重墙来划分，因为居民在装修时承重墙是不能动的，而非承重墙有可能被拆掉，这样就可以保证住户在同一功能内随意改装，对其它功能区均无影响。按功能区划分支路有以下优点：

1、每一支路的所有电器均在漏电保护范围之内，用电更安全；

2、可以采用顶板布线，避免地面垫层敷设中的管路交叉；

3、方便住户将来的改造；

4、可以减少管线的用量，避免浪费；

四、电气设施的布置：

1、灯具、开关的布置：

灯具、开关基本上按传统的布置方法，但有条件的地方应设置夜灯，起居室的开关采用双位单控开关或采用调光开关。

插座的布置：插座在住宅中起着非常重要的作用，我们通常布置插座是参照建筑专业提供的家具布置图，但是，将来的住户并不一定按照建筑师给他安排的方案来布置家具，因此，有些插座设计时是合理的，而使用时却很不方便。笔者认为我们不要单以建筑专业提供的图纸来安排插座，而是尽量的多安排一些插座，由于现在插座的价格相对来说比较便宜，总的造价增加不了太多，却给住户带来了很大的方便。同时住宅内的插座应全部设置为安全型二眼三眼插座，在比较潮湿的地方应加上防潮盖。

（1）卧室：卧室除有窗户外的三面墙上均设置插座，插座距地0.3米。在有窗的墙上距地2.3米设置空调插座。论文参考，电气设计。在阳台上距地1.8米设置一插座。

（2）起居室：起居室是电器布置较多的地方，并且也是人们活动较多的地方，我们所设计的插座往往被沙发或其它的家具挡住，故起居室中应在每一面墙上均设置插座，在面积较大的墙上应设置两组插座。

（3）厨房：应设置冰箱插座（距地1.8米）、抽油烟机插座（距地1.8米）、燃气热水器排气扇插座（带开关距地1.8米）、电饭煲插座（带开关距地1.0米）、其中燃气热水器排气扇插座为以前未考虑到的均加装防潮盖。

（4）卫生间：应设置洗衣机插座（带开关距地18米）、镜箱插座（距地1.8米）、视情况安装电热水器插座（带开关距地1.8米）。均加装防潮盖。论文参考，电气设计。

五住宅智能化系统的设置 ：

1、保安系统一般包括：门禁系统和安全报警系统。论文参考，电气设计。门禁系统又分为：来访应答系统和电子锁系统。门禁系统目前正逐渐的被大家接受和使用，并且生产的厂家也已经很多，但产品基本上大同小异。设计中可以同甲方协商来确定是否安装，同时我们可以参照厂家样本预留出管路以备将来安装。

2、安全保警系统又分为：火灾保警、毒气报警和匪警报警。安全报警系统已经引起了人们的重视，但在实际的工程中采用的并不多，其中最重要的原因就是该方面的产品还较少，其性能质量还不稳定。但随着技术的进步和人们重视程度的提高该系统一定会普及至每一户住宅。

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(一) 目前高频电子技术试验课的现状

高频电子技术是电子信息类专业的重要基础课程，是一门理论性、工程性与实践性都很强的课程，它的内容丰富，应用广泛。该课程的任务是研究高频电子线路的基本原理与基本分析方法，以单元电路的分析和设计为主。其主要内容包括：高频电路的基本知识、高频小信号调谐放大器、高频谐振功率放大器、正弦波振荡器、振幅调制和解调、环形混频器等内容。

随着电子技术的飞速发展，对高频电子技术试验课提出了更高的要求。

1.1 教学现状与需求分析

当前大部分“高频电子线路”教学仍然沿用较为经典的内容。例如。在功率放大器章节中，动态负载线和丙类功率放大器的分析方法依然是其核心内容，而在目前的射频功率放大器设计中，由于c类放大器具有非线性特性，所以应用较少，D类和E类放大器已经成为当前设计应用的主流；当前教学中，调制与解调主要以模拟调制(AM／FM，PM)方式强调，这些内容有助于理解调制与解调的基本概念，是教学内容中不可或缺的部分；因此，

“数字调制”方面的内容和要求在教学大纲中有待加强。

随着科技的飞速发展，创新渐渐成为当今的主题。因此。在高频电子线路实验中的创新也变得极为重要。这就需要学生能用所学的理论充分与实际相链接，达到自主创新的目的。

如：开展电子设计大赛等相关的活动，不仅激励学生学习的积极性。而且充分的调动了大家对于实验的兴趣。同时，大大提高了学生的动手、动脑能力。

1.2 实验设备存在的问题

首先，由于设备的使用寿命有限，试验室的设备损坏的程度比较严重，设备的更新和维护问题成为关键。

其次，再进行高频实验中，试验设备很容易受到干扰，如何解决设备的干扰问题也尤为重要。

最后，就是实验设备的选择问题。现行高频电子线路实验课程中采用的高频电子线路实验箱，将高频实验所需的直流电源、频率计、低频信号源和高频信号源设计成一个公共平台。而且，这种整机实验如果某部分电路或元件被损坏，实验员检修很困难，模块不宜更换，且很难配置。因此，实验器材的选择也要予以考虑。

1.3 学生自身存在的问题

根据多年从事高频实验教学工作来看，学生在做实验的时候自身也存在各方面的问题，比如有的学生害怕接触实验仪器。可能出于实验设备昂贵的原因，学生都不敢随便动用设备上的任何一个旋钮或开关，这主要是因为学生的自信心不足造成；因此，培养学生的自信心及对实验的重视和兴趣成为关键问题。

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(二) 高频电子实验教学的方法和手段

为了使学生更好的掌握高频电子线路理论课程的内容。提高学生的学习兴趣，培养学生的创新能力，这里就其浅谈一下对高频实验教学的方法和手段。

2.1 高频实验教学的方法

首先，针对设备的老旧及维修问题，应当充分的考虑到学校的实际情况，将一些可以维修的器件进行维修，破损严重或不可维修的设备再进行更新；在设备的选择上，除了配置的实验箱外，应当采用单独的示波器和信号发生器及辅助工具。

本校在设备的维护上有专职的维护人员，定期对设备进行维护；在课程的安排上。将数电、模电、信号与系统等基础理论课程，放在高频课程之前，层层深入，有助于学生的渗透和吸收。而且，在实验前，要求学生进行实验的预习。外部采用单独的示波器和信号发生器，以及一些辅助工具。避免了设备的单一化，提高了学生对理论知识的掌握能力。

其次，对一些高频电子线路实验课程作为专业课实验，应结合电子线路基础课程，通过高频电子线路实验课程更加熟练的掌握电路的连接，及一些基本测试工具的使用方法。这样不仅有利于老师的授课，更有利于学生对于理论知识的理解和掌握。

再次，高频电子线路实验课要求学生要有很强的实际操作能力和分析能力。因此，应当培养学生独立思考和动手的能力，鼓励学生要有创新思维。将理论与实际充分结合，运用到实际的生活中来。

2.2 高频实验教学的手段

针对实验教学的方法以及目前高频电子技术试验课的现状，总结出如下的教学手段：

(1)制定实验室设备维护手册，放置于实验台上。学生在进行实验时，发现设备有损坏的现象，就在手册中进行填写，这样既有助于维护人员的工作，又可以达到及时维修的目的；

(2)在实验之前，要求学生进行实验的预习；在实验时，按照指导书的要求，按步进行操作。并要求学生记录数据及予以分析；在实验后，要求学生写实验报告；

(3)将实验的课时与理论课的课时中分离出来，实验室在休息日全天开放，学生可以进行实验的复习或者自主设计电路；

(4)为了维护设备的清洁。应制定好实验室的值日计划，定期打扫实验室，保持室内清洁。学生在进实验室之前，应当佩戴鞋套。

(5)加强考试的力度。在实验考试时，可以让学生自己通过所做的实验，自己设计一个电路，实现相应的功能。

(6)针对学生自身存在的问题要分别采取不同的措施，比如对于部分信心不足的学生，老师的帮助会直接影响到学生的实验态度，引导学生自己去分析问题、发现问题，合理的解决问题，这样既能增加学生的信心，又能使得学生的动手能力和解决问题的能力得到有效的提高。参考文献：

1.《高频电路原理与分析》[M]曾兴雯西安：西安电子科技大学出版社，2002

2.《电子技术实验》[M].高文焕，张尊侨，等.北京：清华大学出版社，2004