工业概论论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇工业概论论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

1.IE的研究对象是生产性系统。但是，这种生产性系统越来越不局限于制造类企业或物质生产部门，还涉及服务性的运作系统，也就是说IE从研究工厂活动逐步扩展为一般性的运营组织活动，进而有可能扩展、研究更广泛的人文社会活动。例如，人机工程在工业设计中的拓展中，其研究对象出现新的内涵，认为人机工程学是研究人在设计、制造和使用人造物过程中所发生的全部人机关系[7]；此外，针对人机工程的教育问题出现了“人机工程教育学（Educationalergonomics）”的理论，针对人机工程学方法和原则如何有效应用于实际的课题，则产生了“参与式人机工程学”（ParticipatoryErgonomics）的理论与方法[8]。

2.IE的目标是提高运作效率。尽管现代生产运营系统越来越强调对市场应变能力（效力）的研究，但提高效率仍然是经济活动基础性的永恒主题，IE正是在关注不同的效力问题的基础上研究相应的效率提高课题，从而形成诸多的发展主题和方向，并得到持续地发展动力。对于人文社会系统及其实践过程，社会性活动效率的持续改进和效力的设计以及适时跨越也是其关键议题，效力问题将更被关注。

3.IE的本质是持续改进，强调不断挖掘潜力、坚信“最好”的工作方法和关注最大整体效益。永不满足的精神在更广泛社会活动的推广，将有利于有益人文活动的保持和改善以及效力系统深入的、持续的创新。

4.IE提供了一套规范性很强的专用图表工具，能够帮助工业工程师记录和分析要研究的事实提供了标准的表达形式和语言基础，这是IE得以广泛应用的重要原因。在社会行动领域有必要构建类似的、但适应自身特点的图表表达和模型工具，除了对社会问题的描述和分析之外，更应该成为对庞杂社会科学知识进行调用的创新机制。

二、工业工程传统在社会领域的拓展

工业工程关注的主要是生产性活动，这些活动是涉及人的社会性活动的特例，并具有某些类似的特点，但相对于单纯的生产性系统，社会人文活动呈现更为复杂的特点。基于以上的分析，工业工程的研究和应用传统有可能进行社会科学领域的拓展，在借鉴其某些研究的框架的同时，还具有自身的特点。对人类社会人文活动或者称为社会交际行动的应用性研究，类似地会涉及人-技术-环境的分析框架，见图2。当然，研究的目标、重点以及涉及的领域知识、工具方法的发展等，具有很大的区别。图2影响社会活动效果的因素首先，相对于生产性运作活动的研究，一般社会往活动的研究除了关注活动的效率，更强调社会交际活动的效用/效力，所以，需要将社会性活动研究的目标定义为社会活动的有效性，包含活动效率和效力优化的双重目标。在积极引入工业工程的图表表达和模型工具的基础上，发展对活动效用的描述、测量和分析的工具，会成为研究的重要方向。

对行动效用的关注，使得社会交际活动的研究更倾向于问题驱动型的分析思维，即首先分析面对什么样的问题，然后在已有的知识中寻找解决问题的方法。区别于IE工具单纯的对所需解决问题的描述和分析，社会人文活动的研究工具更是一个解决问题的工具，既是问题分析工具，还是有关问题解决的知识库，包括对各类专门知识的积累、总结和简化，以及还是一个知识的搜索和确认机制。文献[9]就尝试将人因工程学的专门知识纳入到TRIZ（发明问题解决理论）的冲突问题解决机制中，提高了人因工程学的运用性，有关研究具有很强的拓展价值。发展这样的问题分析和解决工具对于解决持续涌现的、纷繁复杂的社会人文和交际问题具有启发性，并有利于运用庞杂的社会科学知识。借鉴创新方法的理论，利用这样的工具解决社会性问题的过程可以概括为见图3。此外，在社会性活动的研究中，技术因素具有更广泛的涵义，或者可以称之为器物因素。这类因素不仅指一般意义上的工程技术因素，还包括社会性技术因素，例如，经济机制、政治平衡机制、文化传递机制、冲突博弈机制、系统涌现机制等等。并且器物因素的分析具有相对的意义，也就是说某一因素属于器物因素还是属于人（参与者）或者环境因素的分析，需要视具体的情况而定。如果有关分析只局限于参与者行为分析的范围，则属于人的因素；如果涉及到交际促进机制的研究，则需要归于器物的因素；如果牵扯到有关环境和氛围的分析，则属于环境因素的分析。这样，在社会交际环境/氛围的研究中，既包括硬性的环境、机器和工作研究，更包括软性的社会机制、氛围的研究。而且，社会性活动效果的研究所涉及的有关知识，既包括科学、技术工程的知识，更涉及到各门类社会科学专门知识的运用，特别是在社会交往机制的设置研究上。

篇（2）

线条是造型的基础，物体的骨架，其好坏决定了型的成败。应每日加强各个方向直线，任意弧度曲线，同心、偏心、透视圆的练习，并在此基础上进入透视直线，曲线及圆的练习，因为未来造型时几乎全部是透视线条。练习初期应养成线条拖拉快，线条不互相交错或上下重叠的习惯。

1.2真实世界的产品光影及透视

尽管我们身处在现实世界里，但却忽视了身边物体的光影，以至于学生无法建立起物体的体量关系，从而无法真实地反映现实物体，结果也就没有物体的感觉。课程进行到这里再追究前导课程素描是否学得到位已无实在意义。关键是如何弥补：利用身边已经坏掉的数码产品，将其置于一个光源下，认真观察各个面、边缘光影及产生的透视，并将其用素描的光影表现出来，然后拆解各个零部件，观察各个零部件的大小、材料、工艺及连接方式，再将其以爆炸图的形式排列，同样进行绘画。反复进行加强训练，以加强学生对现实物体的感知。

2讲步骤

2.1构思图

构思图就是体现设计思维过程的一种方法与形式。从根本上说，构思图可能并不是图画，而是对设计题目思考过程中随手记录下的一些文字片段，帮助我们记录思考内容、完善逻辑思想、激发设计灵感。当这些文字通过一定的手法被适当美化后，就变成了具有设计感的图画，即构思图。构思图的形式多种多样，树形图、发散图、网状图、漫画等都可作为构思图的形式。

2.2设计雏形图

确定了设计方向后就进入了实际设计阶段。设计雏形图通过简练的线条或几何形体快速提炼所思考产品的造型，勾画大概结构形体，具有较强的随机性和随意性。设计雏形图是设计概念直观而感性的表达，较少经过理性思考，能够提供灵感以深入设计。

2.3设计草图

设计草图介于设计雏形图和效果图之间，是在确定产品大体造型后对设计雏形图的进一步深入表达。设计草图的复杂与精细程度要比雏形图高，也更为严谨。同时草图也应考虑产品的结构、细节等诸多方面，提出不同的设计方案，可以着淡彩加强草图效果。

2.4设计效果图

设计效果图是产品手绘中绘制精细程度最高、最能够表现产品效果的图，是一幅画面的主要部分。设计效果图在草图基础上继续深入刻画，特别注意表现产品的细节、结构、材料等。效果图要严谨、规整，避免出现模棱两可或表达模糊不清的情况。这就要求在画效果图前要通过草图等方式对产品的每个细节都考虑周到，然后再动笔，做到胸有成竹。效果图着色要细致、精美，表现出恰当的光影效果。在着色完成后要对效果图进行强调结构线、描边、提亮高光、加强阴影等处理，进一步完善细节，使效果图更加丰满、生动、立体。

2.5设计说明

设计说明是对产品补充以说明性文字，对一些难以通过图示表现的内容进行补充说明，通常可以包括的内容有产品设计理念、创意来源、使用方法、材料、适用人群、设计点等。设计说明的文字可为成段落、成块状的形式，也可以配合箭头用简练的词语在产品的细节处解释说明。

2.6情景图

情景图可看作特殊的设计说明，是对产品应用过程细节的描述，能够表达出文字所不能的很微妙的使用情况。情景图绘制应清淡、透气、活泼，着淡彩色，常采用彩铅或很淡的马克笔。情景图数量不宜过多，3个以下最佳。情景图经常会使用到人物躯体、手部等来表现产品使用情况，因此有必要学习一些简单有效的人物绘制方法。

2.7设计三视图

三视图是能够正确反映物体长、宽、高尺寸的正投影工程图，分为主视图、俯视图、左视图三个基本视图。这是工程界一种对物体几何形状约定俗成的抽象表达方式。产品手绘中的三视图一方面要严格按照机械制图的要求绘制，尺规作图；另一方面，产品手绘的三视图不必绘制得过于复杂，表现出产品的主要轮廓线和结构线即可。三视图可以根据画面情况上着淡彩色，适合布置在画面角落的位置。

3求效果

3.1色彩

产品的色彩需要通过效果图来展示，但效果图所传达的颜色并不完全等同于实际产品的真正颜色，更多的是一种设计性的、概念上的传达与展示。以马克笔为例，效果图的着色有几个原则：（1）效果图应同时具备黑白灰的无彩色和有彩色。无彩色能够突出表现光影、稳定画面；有彩色可以提亮产品效果，增强产品表现力。二者之间配合能够使画面沉稳，同时凸显有彩色，使整幅画面明快，易于引起观赏者兴趣。有彩色和无彩色的比例以3：7或4：6最佳，着重表现产品色彩效果时比例可以对调，但尽量避免5：5的情况出现，这样易使产品显得呆板。一种颜色的着色区域尽量集中且成块状，若色块过于分散、面积较小或成条状就无法良好地体现产品颜色效果，给人凌乱、破碎的感觉。（2）主体有彩色，色系尽量单一。通常情况下一个效果图内主体采用同一色系的有彩色，可在按钮等细节处采用第二种色系的颜色加以点缀，但数量和面积都不易过大。主体有彩色的单一使用能够避免大红大绿同时出现在一个效果图中给人艳俗、杂乱感觉的情况出现。（3）注意色彩的过渡效果。过渡是马克笔着色时一个重要的原则和方法。通过同一色系邻近色的配合使用，无论是有彩色还是无彩色都能表现出细腻的过渡效果。黑白灰的过渡能够细致表达产品光影效果，有彩色的过渡可以生动表现产品的色彩状况。过渡增强了效果图的设计感、细腻感和柔和性。着色时应由浅及深，层层叠加着色，注意浅色层的保留。（4）光影效果要一致。对于整体，一整幅画面的光影效果要一致；对于局部，一个效果图上产品的各个部位光影要一致。这要求在着色前理清光影关系，确定暗部和两部，注意留白，可在画线稿时通过排线确定暗部范围，便于着色。

3.2材质

表达材质是效果图绘制的更高水平的体现，需要在颜色、线条、纹理、高光和辅助装饰上共同配合才能生动表现产品材质，具有一定难度。若无能力一些特殊的材质可不刻意表达，转而通过文字解释说明。现对几种常见产品材质的画法作简要说明：（1）塑料。塑料是目前产品中最为常见的材质，画法也较为简单，按照一般马克笔着色的方法即可。通常情况下尽量避免出现黑白灰等无彩色的塑料，多用有彩色的塑料，易于表现。（2）金属。表达金属材质常采用冷灰色系的马克笔，单一地使用无彩色铺出过渡效果，笔法上采用常规着色方法。注意金属的高光较为强烈，着色时注意留白，后期可用高光笔加强高光表现。金属材质着色时要特别注意光影关系，清楚区分表达出亮部、暗部与反光。若金属表面覆有涂层，应按照塑料画法来表达。（3）木质。木材常选用深黄色或暖灰的色系，颜色层次上单一，常采用浅色平铺、深色表达暗部。木质留白较少，后期可用高光笔、色粉来表现高光。木质的表现笔法上较为柔和、慢速，不表现清晰的笔触。后期需要用速写笔在着色区域绘制木纹，体现纹理效果。木纹绘制的方向应与材料最长边的方向一致，且符合透视。（4）玻璃。玻璃的手绘表达没有金属、塑料、木材那样具有很强的表现效果。相反，玻璃材质往往占据较大的空间且表现力弱，给画面空洞的感觉，因此在产品材质中尽量少用或不用玻璃材质。表现玻璃常用几种特定颜色的马克笔，多为非常淡的蓝绿色，且着色面积比例较小，大面积留白。若效果图中玻璃材质的后方还有别的材质，考虑到玻璃透明的特性也需要表达。透过玻璃的材质绘制时在原有的基础上选择邻近色中更浅的颜色，着色面积不宜过大且不要与表现玻璃的笔触重叠，常作溜边处理即可。玻璃材质也可在着色完成后用高光笔、色粉等来加强高光的表现。（5）织物、橡胶、石材等。这几类材质的表达与前者区别较大。线条上较为柔和、随意，具有一定的不确定性。但这并不代表着绘制这些材质的线条时故意矫揉造作、画得歪歪扭扭，而是一种严谨但较为轻松随意的线条，流畅程度上不及硬质的工业产品。常采用暖灰色系的马克笔，常规方法着色，注意画出褶皱感且留白较少。在完成着色后需要绘制一些装饰性的线条来突出材质效果：织物需画出缝纫线和褶皱线，石材需画出石纹等。

篇（3）

2构件承载能力验算

根据本案例中厂房现行状况以及受力特性的综合分析，按照现行规范对本工业厂房的排架系统承载能力以及吊车梁进行验算。验算结果显示：对于排架结构而言，在现有环境条件下，其承载力可满足要求；对于吊车梁而言，有12m跨吊车梁正应力不满足要求，但考虑到该区域增加有支座进行加固，故评级B级，其余跨吊车梁均满足要求。

3安全性评估

综上可知，在现行使用环境条件下，吊车梁直接相关结构承载能力满足现行规范要求，但结构损伤较为严重，综合评定为B级。结构主要的子项满足或略低于国家现行规范要求，应采取适当措施。

4加固方案比选

根据以上分析认为，本案例中对工业建筑进行加固改造的关键在于解决吊车梁承载力存在的问题，传统的加固方案为加大上下翼板截面，由于本方案需要停产加固，因此可行性较差。针对实际情况，最终选择方案为将钢支柱与吊车梁顶紧，消除其挠度。由于所有加固作业均在吊车梁下翼进行，不必拆除轨道，实现不停产加固，以满足安全且经济的要求。

篇（4）

整车制造分为载货（重中轻微）、越野、客车、轿车、底盘、其它六类。其中轿车占全部整车的比例，从1991年的11.4％，提升到1998年的31.2％，已超过了载货车，成为我国汽车工业增长的主力车种（全世界轿车产量占汽车总产量69％）。

1998年，我国汽车工业产值2787亿元（当年价），资产总计5044亿元，利润总额58亿元。汽车工业增加值占工业GDP的比重不到2％（发达国家一般占10％），在国民经济中的地位，离“支柱产业”还差得远。

我国轿车工业以国家定点的8个基地为主体（就是上世纪80年代定的“三大三小”，又增加兵器、航空二部基地），现共有14个整车厂。表3－1反映了我国轿车整车厂的基本情况。

注：

1上了目录的轿车整车厂还有四家：江南汽车，吉林江北，西安秦川引进铃木奥拓，一汽顺德汽车厂引进德国大众、都市高尔夫，此处略。共14厂。

2合资情况，现有资料不全。

3另需要说明的是，统计上还有一项“进口件装配的汽车”，共有哪些厂生产不详，1999年上半年产量6万，比上年同期增长96.9％。

4据最近报道，1999年11月，天津与日本丰田协议各占50％股权，共投资9700万美元，建“天津丰田”轿车厂，规模3万辆。

资料来源：中国汽车工业年鉴，1999。

从上表可以看到，第一，我们八个轿车基地，到现在为止只有三家是上了5万以上规模的，其他情况不等，如二汽神龙已达到15万辆能力，有待打开市场，有的产能有限。第二，除了一汽还有自己的独资轿车厂、有独立品牌之外，其余全部合资，生产洋品牌。这就是我们轿车工业的基本格局，这种格局在相当大程度上决定了未来的走向。

国企机制不改，全行业效益水平低

汽车工业带有我国“传统产业”的一切特征。国有企业政企不分，短期行为，技术进步动力不足，人员包袱重，企业办社会，基建摊子大，资产负债率高等问题，普遍存在。所以，加入WTO，具有国际企业制度对我国有企业制度的冲击的含义。

企业效益水平低。劳动生产率，我国汽车工业是日本的1／18。［1］“一汽”十几万员工，人均产量约1辆，日本丰田人均30～40辆。这样，我们劳动力便宜的优势被低效率所抵销。汽车全行业成本利润率，从1988年的12.88％降到98年的2.50％。全行业流动资产周转次数，从1993年的2次降到1998年的1.2次。全行业平均资产负债率为67％。

从轿车工业来看，高过国际市场一倍的价格，没见到形成多少积累和开发能力。1997－1998年，轿车业内降价竞争，立刻被认为“过度竞争”，搞起“价格自律”。

行业内效益差别较大。据国家机械工业局公布，1999年一季度，上海汽车工业集团总公司盈利8.42亿元，中国重型汽车集团公司亏损2.32亿元。

经济紧缩，汽车工业受到重大影响。1998年底，全行业亏损面39.9％，截止到1999年5月，全行业亏损面达50％以上。进入同年三季度，轻型货车和轿车产销量有所回升。

“八五”时期，汽车行业（特别是轿车业），争相投入巨资，力求扩大生产规模以求自保，从而导致“九五”时期，生产能力大量过剩。［2］我国公开报道，全行业生产能力约300万辆，日本人来华考察，估计中国已形成600万辆能力。已建成15万辆轿车生产能力的一汽大众和神龙，开工不足（1997年，一汽大众为30％左右，富康为17％左右）。

一些（国有）合资企业，一讲扩大生产能力，就热衷于全套引进外国设备（进口设备比国产设备贵2～3倍），又不讲究投资效益。例如二汽上“富康”，法方主张先形成6万辆能力，滚动发展，但中方坚持一次性形成15万辆能力。一条进口生产线上百亿，贷款比例又过高（其时贷款利率高达10％），以致利率负担达10亿以上。产能不能发挥（90年代的富康捷达都是几万辆），单车又要分摊高额折旧费。结果，富康车的财务成本达2万元／台。一汽大众也面临同样的问题。

与此成鲜明对比的是，1995年天津汽车厂从6万辆扩建至15万辆能力，精打细算，设备填平补齐，尽量采用国内设备，投资仅22亿。就是这样，该公司的人还说“如果认真抓，省下3～4亿，是完全可能的”，比如装配厂房的屋架还是从美国买的，完全没有必要。

“一汽、东汽和上汽以进口成套设备为主，每年还需要花数千万进口配件、夹、刃、量具，甚至进口油、冷却设备…”。［3］我们设备工业落后，但不一定连夹具量具刃具也做不出来。说汽车工业体现了一国工业的整体水平，其实更能反映出整个工业的管理水平。

据报道，一汽、二汽已经享受国家“债转股”优惠了，财务成本可以降下来。这当然是好事。但反过来看，“天汽”为国家省钱，是不是吃亏了？“花国家钱不心疼”的机制，能靠“债转股”解决吗？

各整车厂成本情况，正式统计资料中找不到。媒体报道桑塔纳单车工厂成本6～7万元。以“普桑”论，国内现售价12.3万元，同类车型国际价9000美元，如按8.3的汇率和35％的关税，再加上运杂费10％，到岸价为11.1万元。如关税降到25％，到岸价10.27万元。上海大众是滚动发展起来的，财务成本低，降价还有空间。其他厂的情况就难于准确判断了。但大体可以形成这样的概念：上了一定规模的整车厂，还是有降低成本的潜力。现在的问题似乎是，全行业风气并不特别注意提高价格竞争力，反而倾向于向“低水平”看齐，所以一降价就叫骂“过度竞争”。这还是因为政府关怀太多。

产业集中程度问题

厂家太多，规模效益差，是中国汽车工业整体缺乏竞争力的一个重要原因。

全行业115家整车厂，总产量仅相当于一个大型跨国集团的规模。厂多的另一面就是平均规模小，按官方统计，1998年,全国99家整车“大中型”企业，平均资产总值（含流动资产年平均余额）24.5亿。12家主要轿车企业，资产平均值58.58亿。国际上19家100万辆以上产量的汽车厂，平均资产579.32亿美元。

行业内部还是有一定集中度的。从整个汽车工业结构来看，中型载货车集中于一汽和二汽，形成垄断竞争的局面。重型载货车也向二汽、重汽集团、兵器总公司等集中。分散重复主要是轻型微型车厂过多。现在微型车厂有10余家，产量集中于前5家。轻型车厂多达50余家，除一汽、跃进等前10家企业外，产量均不足1万辆。

厂多的另一个问题是总体布局分散。115个整车厂遍布除和宁夏之外的28个省份，八个轿车基地，相距千里，各搞一套零部件配套体系。有些零部件进行全国集中布点时，又带来协作不便，增加运输费用和库存。

当然，厂多规模小的利弊是相对的。早期的美欧汽车工业也是百厂竞争的。但今天的汽车业是全球化竞争，全世界形成了18～19家百万辆级的超级跨国公司，提高集中程度是保持自主地位、参与国际竞争的必不可少的前提条件。

国际上汽车工业规模要求高，是由于技术含量不断增加。跨国集团间的激烈竞争，不仅推动一浪高过一浪的兼并，也推动世界性的技术创新浪潮，并购动辄数十百亿美元。产品向智能化、轻小型化和环保化发展。西方一般7～8年更新一次车型，短的只有4～5年。有的大型跨国公司的技术开发中心，拥有万名科技工程人员。国外开发一个新车型的费用，平均需要1.5亿美元（另一说是10～20亿美元，恐有夸大），需要300～400万辆产品分摊研发投资。目前国际上汽车企业所要求的最小经济规模是整车年产40～60万辆，零部件100～200万件。国际上一般认为上了200万辆规模，才有实力形成自主开发能力、发展独立车型系列，才有实力建立全球销售和服务网络。

我们的汽车工业由于分散，整车厂技术水平低，除少数大集团，多数不具备研究开发实力。跨国公司的研发费用一般要占到公司年销售额的5％以上（另一说是5％－8％），而我国平均不足2％。规模又小，研制经费少，各企业分头花费巨资引进车型，买人家的知识产权，有限的技术力量就分散去消化这些“知识”，忙于提高国产化率，还要零部件厂更新改造。刚忙活完，人家的新车型又上来了，结果大家都去被动跟进。这就是我们轿车工业十多年的状况。

零部件工业问题更严重

零部件是汽车工业的基础，它决定着整车的质量和价格水平。多数情况下，整车厂只负责发动机、变速箱、车身等主要部件的制造和整车装配。国外汽车业由于生产销售、技术开发的国际化，出现降低自制率、全球最佳采购的趋势，整车厂的自制率一般在30％多（我国整车行业平均自制率50％－60％），促使零部件工业集团化、国际化、系统集成化。

现在，我们列入国家目录的汽车零部件厂约1700家，报载实际上约有5000多家。［4］三无（无厂名、厂址、检验合格证）产品泛滥，质量纠纷不断，车主叫苦不迭，严重损害行业信誉。

整车价格高的一个原因是国产零部件贵。据报道，国产化零部件平均比国际采购贵20％。而零部件贵首先是由于集中程度低。1700家目录内厂，其中专业化、大批量、多品种的企业不到5％。以160万辆整车的规模，业内有人认为，如果批量生产，每个品种有2～3家就足够。由于零部件成本高居不下，造成国内轿车工业外购比例越高，成本就越高这种违背国际产业规律的现象。

“一汽大众、神龙的自制率约40％以上，但由于其不生产铸、锻件，实际上自制率只有30％左右。而上海大众的自制率只有18.3％，外购件比率达到81.7％。这么高的外购率导致上海大众在生产轿车十几年后的今天，国产化率达到91％和84％（两种车型），产量达到20万左右时，生产成本仍比1986年的国际市场价还高”。［5］

1998年，零部件企业中三资企业约494家，主要为各合资整车厂配套。可见零部件工业分散的一个重要原因是多头合资造成的整车企业各不统属。合资整车厂起点高，原有零部件厂技术水平跟不上，国家对合资厂的要求是逐年提高国产化率，这就必须同时投资零部件工业，或寻求新的合资合作伙伴。如上海大众65％的零部件由横向工厂制造，“一期轿车工程，‘横向’投资约为‘纵向’投资的1.15倍”。这些零配件厂集中为上海大众服务，其他轿车基地再投资建设自己的关系户。我们的轿车集团又是分别和德、美、法、日公司合资的，互换性不强，各搞一套，成了“万国车展”。这样的行业组织结构，要想使零配件工业“集团化、系统集成化”，形成大批量集中供货基地，其难度就可想而知了。

从全行业的角度来看，各合资厂都要上15万规模，都要提高国产化率，就都要增加为自己服务的零部件生产投资。但国内市场有限，打出国门不易，结果，谁的生产能力也不能充分发挥出来，财务成本高，零部件价格当然降不下来。

市场秩序混乱，回扣成风。“许多企业…为两件事犯难：一方面，企业采购成本居高不下，另一方面，个别采购人员却在黑色收入的滋润下越来越‘肥’”。［6］消费者为高关税保护多付了100％的价格，却养肥了一层腐败者。

据中新社北京（1999.11.18）电：人人关心的微型轿车，价格下不来的关键原因是“没有大批量合乎要求的发动机”。长安奥拓、云雀、夏利，各自引进铃木、富士、大发的发动机，倒是省了开发经费，但进口发动机成本高，没有降价空间。零部件的国产化同样面对“要品质还是要成本”的两难选择：好的国产零部件较贵，抬高整车成本；夏利走提高自制率的路线，单车成本之低在国内数一数二，但质量又差强人意。为此，夏利推出7131，质量上去了，可是价格又抬到9万以上。

其实，何止是微型车如此。八个轿车基地，四大直属集团，外加各系统研究所，不乏精兵强将。可惜各为其主，形不成拳头，至今没在关键部件上形成突破。中国人能自己设计制造载人飞船的发动机，可是至今没有形成微型汽车发动机研制能力。长此下去，不仅“知识产权”的钱永远赚不到手，批量化也做不到，“质次价高”就总也无法解决，长此下去，我们的轿车工业就找不到出路，就只好去当“买办”，代表各自的“洋大人”在中国市场上竞争。

我国汽车工业和国际技术水平差距仍在拉大

我们汽车工业的技术消化和开发能力太差，跟不上国际进步潮流，令多少业内人士扼腕叹息。我们的国产化进度一般是8年左右，比外方研制一个新车型的周期还长。中国刚刚在建设助力转向系统生产线，国外已经开始流行电子控制转向机构；中国刚刚开始生产电喷控制系统，上海－通用合作的别克就装上了动力集中控制系统；中国刚刚宣布已能生产ABS，国外轿车已开始装备侧滑控制系统。

“……知识产权在外商手里，引进技术得交入门费；别克轿车零部件技术先进，工艺复杂，质量要求高，许多（零部件）企业不仅要引进技术，设备，还要改造生产线，又要增加投资”。“别克……动力总成、刹车系统、传动系统、悬挂系统、功能控制等核心系统已全部电子化，中国…即使这些产品实现了国产化，也不能说明我们掌握了这些技术，更谈不上创新开发。没有电子产品生产能力，中国汽车零部件业永远只是一个低水平的机械加工业。”［7］

“宝马的柴油发动机比中国现产的最好的发动机的升功率大一倍。……2.5升增压中冷陆虎柴油发动机，升输出功率40千瓦，排污量满足欧洲3号要求。我们（宝马）想将柴油机推广到中国，但发现找个合适对象都困难。”［8］

我们的相关工业（原材料、设备制造）不能满足汽车制造业的需求。据报道，钢材质量不稳定，一些高强度钢板、涂层钢板以及多种优质钢材尚不能生产。尽管我们钢产量世界第一，但每年还要进口800万吨特种钢材。所需塑料、橡胶、玻璃、涂料、粘结剂等各类非金属材料，在品种、质量、数量等方面也满足不了需要。装备制造业，加工精度、性能、效率达不到要求，高效专用设备少，自动化程度低，配套性能差。近几年国内数控机床市场占有率仅3％，设备国产化比零配件国产化还慢。

业内人士概括，我国汽车工业的现状是“散乱差”。十多年过去了，国家发了多少红头文件，开了多少会，要提高集中程度，可眼睁睁看着这种局面无法扭转。我们的国企制度和由此派生的条块分割格局，成了产业发展的主要障碍。

注释：

［1］1997年，日本汽车工业职工74万，产量1098万辆：同年，中国汽车工业职工198万，产量158万辆。中国劳动力成本是欧美的1／20，但其优势被低的劳动生产率所抵销。（轿车情报，1999年6月）。

［2］一汽大众1996年达到15万辆能力，投资89亿，天津夏利1995年完成15万辆扩建工程，投资22亿，二汽神龙1997年在武汉和襄樊两地建成年产15万轿车工程，投资103.5亿（曹建海，中国工业经济1998年12期）。

［3］《轿车情报》1997年12月。

［4］《国际经贸消息》，1999年8月24日。

［5］《轿车情报》1997年12期。

［6］《中国汽车报》，1999年10月20日。

篇（5）

2农业灌溉工程中沟渠施工的关键技术分析

2．1渠道施工技术

渠道主体是灌溉沟渠的核心设施，在施工中应注意各项施工技术的控制，其中包括了土模水泥砂浆施工、土模浇筑施工、预制混凝土小板、预制U型槽、预制涵管等工作。在实际的工程中，通过对灌溉网络的设计与调整，因此新建的沟渠往往会在回填的新土上进行施工，所以在施工中利用预制件来控制管道的质量以及沉降等就成为施工中的关键环节。同时预制件可以大幅度的降低施工作业的工程量，因此预制U型构件和涵管技术就成为沟渠施工的主要技术。按照干渠和支渠的设计，U型槽的尺寸也不同，所代表的深度和宽度也就不同，多数的预制件在宽度700－600mm;深度700－600mm，厚度则统一为30mm。在施工中应注意一下关键环节:

(1)土模构筑。

土模开挖是沟渠施工的第一步，开挖U型土模的时候应注意线路和深度的控制，首先应按照土质情况进行放样和划线，按照U型槽的尺寸、沟渠底部纵坡按照比例进开挖，渠道首段应考虑预制安置后与田面高度一致，尽量减少土方的开挖，控制开挖深度，保证U型槽顺利放入即可。

(2)U型槽施工。

土模开挖完成后，将U型的预制槽按照放样位置进行放置，安放过程中应保证槽的平稳和直顺，槽和槽之间预留缝隙，模型有出入的应从两侧进行找平，减少整体预制槽之间的高程差异，增加整体渠道的协调和美观性。

(3)培土施工。

完成U型槽的安放后，需要进行培土，将槽与渠堤之间的孔隙进行填充，培土时应注意质量控制，如果培土的质量差就容易导致土层流失，导致预制槽失稳，从而影响沟渠的使用效果。此时应注意进行分层夯实，回填。渠堤的顶部应保留一定的宽度，靠近田地的一侧应保留边坡，渠堤顶部应充分考虑沉降因素，夯实后高出预制槽顶10cm。

(4)镶嵌施工。

对施工嵌缝的处理也会影响整个渠道施工的质量，在施工中主要是利用嵌缝的材料对预留缝进行填充，选择C15的混凝土作为填充材料。嵌缝回填前应对缝隙进行清理，然后将混凝土填入，找平使其与U型槽内壁一致。过多或者过少都会影响渠道的使用和美观。

2．2排水干沟的施工技术

(1)修筑土模。

按照梯形开挖的方式进行土方处理，两侧按照渠道的规划进行放样，开挖时应注意渠道的高程差，保证落差从而实现顺利排水，沟底宽度应按照设计要求施工，沟底的纵坡按照一定的比例进行放样，边坡比例可以设计为1∶0.45，同时保证边坡平整。

(2)沟渠基础浇筑。

排水干沟往往设置在渠道的旁边。如有车辆行驶则会对干沟产生影响马路边的土对多孔板的影响也会随之增加，如果沟底不进行处理则会影响干沟的使用状况，多孔板会出现塌陷，所以应对基础进行浇筑处理，在开挖基础上铺设碎石垫层，并浇筑混凝土。

(3)设置多孔板。

完成开挖和基础浇筑后就是安放多孔板，将多孔板依照边坡的坡度安放，板与板之间保留5cm的嵌缝，然后在板顶的外侧铺设碎石垫层，厚度应保证大于10cm，在上面浇筑大于7cm的混凝土，最后安置预制的顶条。

(4)培土施工。

干沟的是也需要对土层进行回填，并夯实。干沟堤培土应注意的是边坡的控制，靠近道路一侧应与道路进行合理的衔接，靠近田地的一侧则应保证回填宽度大于5cm，高度10cm以上，并回填一个50cm平台，利用边坡1∶0.75与田地平面衔接。(5)嵌缝回填。和干渠施工一样，完成培土后就是对嵌缝进行处理，尤其是干沟的嵌缝处理应分层进行，上部利用混凝土回填，下端则利用无砂细石混凝土进行回填，使得板后的水沿着下端渗出，避免板后的积水过多而影响多孔板的渗透效果，甚至导致坍塌。

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1．2课程设置不合理课程的设置应与专业培养目标紧密联系起来。基于“培养具有一定医学背景的卫生事业管理专门人才”的专业培养目标，我校卫生事业管理专业课程设置理应以管理类及相关学科的课程为主。但在我校目前卫生事业管理专业人才培养方案中（学制5年），医学类及公共课程学习占2．5学年，且从教材、教学大纲、考试形式上直接套用临床专业的医学课程，这种课程设置折射出卫生领域盛行的“内行管理”思维。新医改政策要求建设与发展职业化、专业化的管理队伍，而从整个卫生事业管理专业课程结构来看，医学课程比重高，管理学课程比重低、难成体系，成为弱化该专业学生专业知识的重要原因之一。同时，我校卫生事业管理专业基础课程及专业课程安排不同步，在一定程度上影响了教学效果，妨碍了学生的学习热情。

1．3实践教学安排不合理实践教学是串联理论和实际的重要桥梁，是提高学生实际问题处理能力的重要途径。我校卫生事业管理专业的临床医学课程教学习惯上是由我校临床医学院负责实施，这种教学安排着眼于将临床理论教学与实践教学结合在一起，然而，在实践过程中也遇到一系列问题，如在教学管理的规范性，“知识－技能－实践”的基本逻辑，师资遴选等方面尚存在诸多不足。

1．4毕业实习安排不合理毕业实习是专业理论知识与实践相结合的重要手段，是专业人才培养的重要环节。我校卫生事业管理人才培养方案中毕业实习都被安排在最后一学期。但是，从近年对毕业生实习管理的情况来看，学生不重视毕业实习的问题较为严重。部分学生认为，只要能通过考试，修满毕业所需学分，就可以毕业，至于毕业实习、毕业论文都不重要。教师们则认为，学生们都把精力和时间放在应聘工作、研究生或公务员考试等方面上了，很少有人认真地实习和写毕业论文。从近年来毕业同学对待毕业论文的态度来看，可以发现毕业同学普遍对毕业论文的撰写没有足够的关注。

2建议

2．1优化课程体系设计全盘考虑，整体优化，实现课程的综合化和一体化。构建卫生事业管理专业课程体系，不仅要合理安排医学课程和管理学课程，同时也要高度重视自然学科和人文学科在卫生事业管理专业课程体系中的地位，做到各学科内容的有机融合。就我校目前卫生事业管理专业课程设置，应以建立科学、合理的卫生事业管理专业学科体系为出发点，根据实际需要安排基础医学和临床医学课程，突出系统性要求，整合预防医学相关课程与专业课程。针对卫生事业管理专业医学课程的设置，有学者认为医学类课程的课时占总课时的适宜比例为30％左右。借鉴国内部分高校的经验和做法，我校卫生事业管理专业在制定教学计划过程中，应将本专业的医学类课程同临床专业教学相分离，实行独立教学，医学课程安排要做到“基础、浅显”，在不影响教学质量的前提下，删除冗余，降低学时数。专业课程的设置，应全面涵盖管理学、经济学、法学等学科内容，其中管理学的基本原理、基本观点和主要命题需要作重点讲授，进而激发学生的研究和探索精神。同时，为实现课程的动态发展和创新，课程内容应随着政策环境等的改变而及时做出相应调整。例如随着新医改方案的出台，就应适当地调整一些课程的内容。

2．2完善课程设置尽管我国卫生事业管理专业有近30余年的办学历史，已形成以本科教育为主，专本科、硕博士研究生等不同学历层次的教育体系。但总体上仍处于“粗放式”发展阶段。各学校办学主体各异，培养模式不一，课程设置差异较大。国内高校卫生事业管理专业教学在“厚基础、宽口径”的人才培养要求下，逐渐呈现管理类课程在课程体系中的比重不断上升的趋势。在访谈调查中，分管学生实习教学的负责人和老师表示，我校卫生事业管理专业本科生在实习过程中普遍存在管理学知识和技能都比较薄弱的问题，亟待加强相关知识和技能的培养、训练，应根据实际需要，适当增加管理类课程的门类及学时数。有学者建议，卫生事业管理专业应增设理工类课程，加强对自然科学、技术科学相关知识、内容的介绍，充分锻炼文科和理工科不同的思维方式；丰富语言类课程，兼顾发展学生的母语和外语的能力；加强计算机相关应用教学，提高专业信息化水平。

2．3探索教学方式多元化课程教学是学生掌握基本理论知识与基本技能的重要手段。针对卫生事业管理专业传统的“教师—课堂—教材”教学模式，可以通过采用专题讲座、案例教学、模拟实验等形式，以小班开展课程理论与实训教学，为有效实现课程教学的革新做出积极探索。卫生事业管理专业的实践教学活动在教学工作中占有重要地位。它既是对理论学习的延伸，也是对拓宽和深化原有的知识、技能。要加强专业实习基地建设，推行“导师制”，探索以问题为中心的专业实习教学手段，建立专业实习考评制度。同时，在安排卫生事业管理专业学生进行社会实践活动时，应结合专业特点，充分利用社会资源，最大程度地提高社会实践活动的效果。如在寒暑假期间，联系城市或农村地区的基层医疗卫生服务机构，积极组织学生通过社会工作实践和现场调查研究，有效锻炼和提升专业及综合能力。

2．4关注毕业实习目前，国内各高校卫生事业管理专业教学普遍存在实践教学相对薄弱的问题。卫生事业管理专业对实践性要求较高，新医改背景下，社会对会管理，懂业务，能解决卫生管理实际问题的实用型人才需求越来越大，加强卫生事业管理专业实践教学具有重要的现实意义。我校卫生事业管理专业本科实习安排26周。从实际来看，我校卫生事业管理专业的毕业实习离预期培养目标还有一定距离，毕业实习相关安排有待进一步完善。具体可从以下两方面考虑：一方面，保证实习时长，为学生提高充足的时间全面、深入地了解卫生事业相关的管理工作内容；配合实习单位对学生的考察，促进学生就业。另一方面，加强毕业实习管理。强化教师毕业指导工作，建立阶段性考核机制，强化毕业学生实习的自主性，提高毕业实习的效果。

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本文作者：司雨春刘虹吕工作单位：四川九洲电器集团有限责任公司

工业增加值核算中存在的问题

随着国家近几年不断加强工业增加值核算的指标体系，现核算已越见规范，但是仍然存在一些问题，笔者根据自己的实际工作经验总结出以下几点：1．现行核算制度中，两种核算方法存在不可避免的误差。理论上，两种核算方法的增加值是相等的，但在实际工作中，由于企业存在的情况较复杂，两种方法核算出的增加值并不相等，存在一定的误差，主要有以下几种情况：1．1生产周期较长的工业企业。有些企业产品生产周期较长，一批原料投入生产，到了期末可能还有部分在产品没有形成成品，如果企业会计未核算在产品期末期初差额，则产值也不能核算这部分，这就会造成工业产值与直接材料计算口径不一致，直接材料多算，生产法增加值就会被低估。1．2库存较多的工业企业。财务数据是以权责发生制为计算原则，工业总产值则是以本期生产为计算原则，当企业在核算期间生产了一些产品而没有卖掉，形成库存时，虽然其生产法增加值是可以核算的，而按当期实现概念核算其收入法增加值却是零。另一方面，当期销售的收入也有前期生产（或库存）的产品。因此，两者存在误差。1．3多种经营的工业企业。多种经营的工业企业在核算产值时只能计算属于工业活动的那部分，但企业财务在核算上不可能只核算工业的生产经营活动，管理费用、财务费用和营业盈余等指标包含非工业性经营活动创造的增加值，统计人员如没有将属于非工业性经营活动这部分增加值扣除，会出现收入法核算的增加值偏大情况，但实际工作中确定非工业性经营活动部分的费用、盈利非常困难，单靠统计人员是不可能完成的。2．在实际核算中由于统计人员业务水平有限经常会出现增加值被误统、漏统等现象。2．1对收入法增加值构成明细不清楚，误把“投资收益”、“公允价值变动损益”两个指标作为增加值构成内容，实际上两个指标为收入法增加值的扣减项。2．2核算增加值时照搬财务指标，未进行分析填报。（1）在生产法核算增加值指标时，统计人员不能简单的从财务帐上的产品成本项目取得资料，而应该按照产值计算口径进行调整，扣除不属于生产的材料成本、不属于或加上属于本期生产产品的消耗成本。（2）统计人员误把财务部门报税的“本年应交增值税”作为核算增加值的“本年应交增值税”。统计上的“本年应交增值税”指标根据公式“本年应交增值税＝销项税额－进项税额＋进项税额转出－出口抵减内销产品应交纳税额－减免税款＋出口退税”核算出来的，同时还要保证“本年应缴增值税”与“主营业务收入”的期间要保持一致。（3）统计人员误把财务上的“应付职工薪酬”作为增加核算中的“劳动者报酬”，其中财务上的“应付职工薪酬”包含职工教育经费，而增加值核算中的“劳动者报酬”不包含这部分。同时增加值核算中的“劳动者报酬”中不仅包括发放给职工的工资、奖金、津贴等，还应该包括差旅费中支付给个人的补贴，平日发放给员工的产品等，这部分在核算增加值时要对相应指标进行分解填报，否则会造成增加值指标漏统。（4）核算增加值指标时未把企业技术研究费中的折旧及厂房、设备、车辆等租赁费归入固定资产折旧，造成增加值指标漏统。3．部分企业不重视统计工作，存在着“重财务，轻统计”的现象，许多统计人员都身兼数职，统计工作只属于附属的工作，对于增加值这样复杂的指标，核算时随意性较大。

提升工业增加值核算准确性的途径

1．企业要重视统计工作，明确负责统计工作的主管领导，确保统计人员的稳定，并积极组织统计人员参加培训，同时统计人员也要不断提高自身业务素质。2．上级主管部门应组织有关增加值核算方面的详细培训，同时提供条件便于企业之间能够针对统计实际工作中存在的问题进行交流，以不断提升统计人员业务水平。3．具体核算中通过指标之间的关系进行验证。3．1用生产法来验证收入法。一般情况下收入法增加值与生产法增加值相差不多，且收入法增加值会小于生产法增加值，因为从财务状况表上取得的增加值指标不全，还有部分增加值指标未能体现。如果收入法增加值大于生产法增加值，说明企业在计算中间投入时有可能把属于增加值的部分当作中间投入计算，需要进一步细分析。但是也有例外，如企业要是有非工业性经营活动，其利润计入营业利润，收入法增加值就会高于生产法增加值。3．2加强数据的审核论证。对起变动较大的数据、增加值核算相关指标不匹配等情况要进行审核论证，针对问题分析原因，并提出有针对性的建议。（1）企业增加值率与行业增加值率进行对比，如果两者相差较大则进一步分析是因为产品结构问题还是核算有误。（2）主营业务收入与工业产值进行对比，如企业增加值不合逻辑，可将这两个指标进行对比，如果两者相差较大，再进一步细问企业在填报成本费用表时，相关数据是否按产值口径进行调整。（3）直接材料和主营业务成本进行对比，正常情况下直接材料是小于主营业务成本，且占一定的比例，如果发现直接材料大于主营业务成本或所占比例不合逻辑，则要进一步进行了解，当然前提是主营业务收入和工业产值比例相当。（4）三项费用（制造费用、管理费用、营业费用）与其中的中间投入进行对比，如果三项费用与其中的中间投入完全一致或相差不大，说明企业在计算三项费用中的中间投入时没有将属于增加值的指标完全扣除。（5）关联指标间进行对比，这种对比如工资和人数对比，折旧和固定资产进行对比，以此来验证这些增加值指标的可靠性，此外还要看看报表的完整性，是否有缺项漏项。

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给水排水工程在水资源开发利用、污水回用、环境保护及市政建设中占有非常重要的位置。给水排水工程专业建设中，加强实践教学和注重对学生能力的培养，已成为该专业教学改革的重要内容。

一、实习教学环节存在问题

通过给水排水工程专业学生实习教学质量的分析，反映出在实习教学与专业教学、实习基地的选择、实习教学形式等方面均存在问题。

(一)实习教学与专业教学相冲突

实习教学与专业教学偶有脱轨，这样就会影响实习质量。在整个大学期间进行多次实习，使实习时间分布贯穿于大学各个学习阶段，在总量上延长实习时间，在安排上突出阶段性和延续性的结合。对有理论基础的专业教学课程应安排在实习教学前，这样能使学生用学过的基础知识和基本理论来解决在实习中碰到的问题，所以必须坚持将实习教学与专业教学相结合。按照人才培养方案制定符合教育规律和社会发展需要的专业教学计划和实习计划，使实习教学和课堂教学有机地结合起来，使学生在实习中加深对知识和理论的理解，锻炼其知识运用能力和创新能力，达到实习的目的。

(二)实习基地的选择受经费影响

由于教学经费不足，实习经费往往满足不了实习的需要。实习经费不足是各高校普遍存在的问题，没有钱就不能选择最优的实习地点，就不能保证有充足的实习时间、质量和效果，所以要在实习经费的管理上加大力度，使有限的实习经费发挥最大的效益。

(三)实习教学形式单一

高等教育实习教学改革要有创新、有突破，以实效为准则，开展不拘形式的实习教学。为配合国家创新教育体系建设，优化创新教育的硬件条件与环境，应加强创新教育基地建设，支撑学生的创新活动。以“学生为主、教师为辅”参与开放性试验的方式培养学生的创新意识、动手能力、分析问题和解决问题的能力。

二、实习教学改革探索

实践教学是给水排水工程专业实现人才培养目标的重要环节。其中，实习是实现教学与实践相结合的重要途径，旨在使学生综合运用所学基本理论、基础知识和基本技能，来分析和解决实际问题。

针对前述问题，在实习教学组织管理中，我们主要把握了以下几个方面。

(一)加强实习组织管理，规范实习教学过程

实习质量是实习教学的关键，因此，需要有完善的组织管理制度来保证。在实现实习规范化管理过程中，我们建立健全了实习的相关管理制度，包括实纲、实习指导书、完成实习日记和实习报告等的规范统一，以及实习成绩评定办法、标准及实施细则的制定等。通过实习管理制度的进一步规范化，使得在实习过程中有章可循，为严把实习质量关打下良好基础。

1.实习前的准备阶段

主要抓好以下几个方面的工作：

(1)使实习学生充分了解实习的重要意义、目的和要求，了解实习的主要内容、对象和基本方法，以使其端正态度，明确目标，积极主动地去完成实习任务。

(2)完善实习学生的知识结构，根据实习内容的变化，对实习中所运用到的基本理论及相关技术要作充分的准备，以弥补熟练掌握和灵活使用的不足。

(3)利用现代音像和多媒体设备引导实习学生更深刻地了解实习的主要内容、对象和基本方法。

(4)邀请校外专家来校给学生做专题报告，结合工程实例讲授工程设计及实践体会，分析工程设计中存在的困难和问题，启发和引导学生去寻求解决问题的方法。通过与专家的接触和交流，学生不但增加了实践知识，而且从专家身上感受到了科技工作者的责任感和使命感，更加珍惜在校的学习机会，激发了全身心投入实习的热情，从而形成了积极思索、敢于创新的良好实习氛围。

2.实习实践阶段

实施带队教师负责制，明确带队教师的职责。还要设立定期检查制度，着重检查学生实习日记的记录情况和学生在实习中存在的困难和问题，并采取有效措施给予解决，以保证实习按计划进行。

3.实习工作的总结和成绩评定阶段

实习结束前，每个实习学生都要写出实习报告，每个指导教师都要写出实结，及时总结成功的经验和失败的教训，为做好今后的实习工作提供依据，并由实习指导教师组成考核小组依据成绩评定原则，对每个学生做出全面、客观的评定。

实践证明，通过实习的组织管理工作进一步强化，大大提高了实习质量。(二)拓宽实习渠道

实习是课堂教学的继续和发展，是检验教学效果的重要途径，是培养学生理论联系实际的能力，培养创新与创业意识，进行基本技能训练的不可缺少的一个重要教学环节。实习基地的选择既要考虑巩固基本理论，综合所学知识的需要，又要顾及到实习经费影响。因此，必须拓宽实习渠道，确保实习顺利进行。

树立牢固的质量意识，高度重视实习教学的质量和效果。首先要选好实习地点，建立长期稳定的实习基地，这是实习质量的重要保证。其次高校与企业之间应相互促进、相互制约、共同发展，建立起一种有效的动力机制，实现双赢，一起把校外教学实习基地建设好，这是搞好校外教学实习基地的前提和基础。只有选好实习地点，建立起高校与企业之间有效的动力机制，才能把实习基地建设好，提高实习教学质量，提高人才培养质量。

积极创造条件，加强校内实习基地建设，重视校内专业实验室和多种模拟设施的建设，以补充校外实习条件的不足。由于在规模、技术水平等方面，不能包括社会生产的全部，这可通过建立校外基地来弥补校内基地的不足。这些教学基地的建设，扩大了我校学生学习的空间，使广大学生把课堂理论教学与实践教学紧密地结合起来。

(三)建立健全实习资料库

这个资料库主要包括实习教学大纲、实习指导书、影音资料、实习参考资料和实习思考题等。通过多种有效途径，逐步建立健全实习资料库，很好地满足学生实习的要求。

1.制定切实可行的实习教学大纲

实习教学大纲是专业根据教学计划制定的指导实习教学工作的纲领性文件。凡教学计划规定开设的实习均应有实习教学大纲，要求在实纲中针对实习名称、目的、任务、内容、时间、参考书、方式及成绩考核等作出具体规定。在实习教学大纲执行过程中注意总结经验，定期修订，不断丰富和完善实习教学大纲，不断改革教学内容与方法。

2.加强实习教材的建设

实习教材建设在实践教学改革中有着重要的作用，现有教材已远远不能满足培养跨世纪专业人才的要求，有必要编写面向21世纪的实习新教材，应该组织有关院校共同编写适合本地区实情的新教材。编写教材是反映和落实教学内容改革成果的主要形式，编写教材既能反映教育思想、教育观念的转变，又能反映科技发展的前沿和动向。因此，针对不同实习阶段的教学，建立相互配套的实习指导书是实现实习教学目标的关键。

3.制作影音资料

影音资料是通过多媒体设备进行演示的一种直观教具。它可以丰富教学实习内容，激发学生的学习兴趣，强化学生的认识和理解，解决专业教学实习的难点、疑点，打破时间和空间的限制，会得到意想不到的效果，因而是教学实习的重要辅助手段。制作影音资料也是教学改革成果的体现，同时还可以进行CAI课件的二次开发。根据不同实习阶段的教学要求，在生产单位拍摄具有专业代表性的素材，进行计算机技术处理，制作一套内容丰富的实习影音资料。

参考文献：

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首先，企业领导要强化对财务会计工作的重视，充分认清激烈的市场竞争下，做好财务会计工作对维护企业经营管理秩序和促进企业发展的重要意义，在重视科研、管理人员培养的同时，也要强化对财务会计工作队伍的建设，打造一支高素质的财会工作团队，为企业的经营和发展奠定良好的基础；其次，应强化对高素质财务会计人员的引进，在招聘和晋升过程中强化对财务会计人员职业道德、从业素质、专业技术的考核和观察，严把人才质量关，不断提升企业财务会计队伍的整体素质；强化对企业财务会计人员的培训教育，包括法律法规、国家政策宣传教育，专业知识、业务技能培训教育以及信息化管理技能培训教育等，一方面激励企业财务会计人员不断自我学习、自我完善，另一方面更好地吸引财务会计人才，留住财务会计人才，为企业财务会计工作的改革和发展提供有利的人才支持。

2.强化财务会计工作监督检查

目前，我国许多企业财务会计人员在先进盘点、账单核查等工作中主观随意性较强，一方面，许多财务会计人员由于受制于上级领导，在盘点核查过程中发现问题不能主动上报，另一方面，一些职业道德素质偏低的财务会计人员甚至勾结其他部门工作人员，公报私囊，因而在盘点核查工作中对现实存在的问题做手脚，蒙混过关，导致企业出现经济损失。对此，企业一方面要强化对财务会计人员的职业道德建设，提升其责任心，强化对其财务会计工作的监督检查，一旦发现问题严肃追究，另一方面要重视对银行对账单的核对工作，确保未到达账目的真实性。在银行的存款业务方面，也要有专人负责和银行进行每个月的核算工作，一旦发现问题要及时财务合理的解决措施，确认无误后才可以编写会计报表。

3.加快财务会计工作信息化建设

复杂的市场环境和激烈的市场竞争下，我国企业经营管理中的经济活动日趋复杂，企业财务会计工作面临的信息量日趋增大，加重了财务会计管理工作的负担，加大了信息处理的难度，在此背景下，强化财务管理信息化建设显得十分必要。引进信息化管理设备、软件和技术，对于提升企业财务会计信息处理的时效性和可靠性有着重要的意义。对此，现代企业应改变传统的信息处理方式，不断的引入现代化的财务会计管理手段，在处理相应的财务会计信息时应尽可能的应用计算机技术和网络技术，并强化财务会计人员信息素质培养，提升其使用、开发财务会计信息资源的能力，真正达到提升财务会计工作效率的目的，并为企业的领导层进行决策时提供准确的依据。

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二、注重课堂的互动气氛，强调交流，激发学生学习热情的教学形式

设计表达课程的常规教学形式，通常是教师亲自示范，学生按照教师的要求练习，模仿教师的风格。教师个人的绘画特点常常被学生潜移默化地复制，如某种色彩、某个透视、常用的造型等。学生可能因此产生错误的认识，即跟教师一样的才是好的。这样往往会限制学生对手绘技法的深刻理解，学生没有真正将手绘技法融会贯通。为解决这一问题，教师应该注意发挥学生的主观能动性，鼓励学生寻找适合自己的绘画方式、方法。教师不能仅仅依靠课堂上片面的灌输，加强师生之间的交流沟通十分必要，课余时间的反馈和互动也很重要。比较好的方法是让学生的作品“上墙”或“上网”，让每位学生在教室墙上张贴自己的作品或者把作品放到校园网、个人微博、微信上，让大家留言相互点评，使学生在上课之余又多了一次互动的教与学的机会。这样不仅学习氛围更加活跃，而且更易激发学生的荣誉感和认同感，加强学生的学习动力，提升学习效果。

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1.2课程素质目标是通过本课程的设计与学习实施使学生具备良好的与人合作沟通意识、竞争意识、质量意识，具备良好的成本观念、时间观念，具有良好的职业道德，诚信，敬业爱业、乐于奉献，具备团队合作精神、可持续发展能力及自主学习的能力。

2人力资源管理核心课程“教学做”一体化教学模式

是培养企业人力资源管理职业岗位需求的学生的关键

2.1以工作过程为导向的核心课程应以企业生产管理实际工作岗位的需求为目标，以职业能力培养为重点，以工作任务及其工作过程为依据对教学内容进行组织和安排。以任务的完成过程为线索贯穿整个教学活动的始终，选取多个学习性工作任务或项目作为教学内容的载体。按照“提出任务，分析任务，知识构建，完成任务”这一行动体系组织各单元的教学。引导学生分析工作任务，然后完成工作任务，学生通过完成工作任务达到构建知识的目的。这种“教学做一体化”教学模式能达到学习过程与工作过程一致，学习任务与工作任务一致。

2.2课程通过灵活运用多种恰当的教学方法，一方面能使学生更好地掌握人力资源管理的相关知识，并实现灵活应用；同时，多种教学方法的结合也提高了学生学习的能力，使学生学会交流沟通和团队协作，提高了学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，促进了学生职业能力发展。

①项目驱动教学法。以模拟公司为背景，以人力资源管理岗位的实际工作任务为线索，引导学生自主地交替进行各种仿真业务背景下的操作和训练，融“教、学、做”为一体，教师配合指导、答疑、评价、测试，每次授课的设计过程如下：第一步，以宁波校企合作企业为背景，先引入一个项目活动，让学生按照布置的工作任务尝试开展业务操作；第二步，教师分析学生操作情况并进行项目活动的示范操作，使学生掌握正确的操作方法；第三步，学生根据教师示范操作，再去独立完成项目活动，纠正操作错误和熟练操作步骤；第四步，教师再对这个业务环节的相关实践知识和理论知识的系统梳理，使学生形成一个比较完整的知识体系；第五步，学生根据所学的业务操作和相关知识，进行另一个项目活动的操作，以提高和拓展人力资源管理岗位职业能力。②岗位模拟情景教学法。学生以5-6人规模组建模拟公司，在模拟公司背景下开展教学，要求学习过程中一切人力资源管理任务的完成都以模拟公司为背景，学生在仿真的业务环境中，全面、系统、规范地掌握人力资源管理的操作方法和操作技巧，为学生以后从事相关工作打下良好的实际操作基础。通过仿真模拟的形式，创造出有利于培养学生发散性思维和自主学习习惯的实践教学环境，一方面，增强了学习过程的实战性，有效地调动学生参与业务活动的积极性，另一方面在这个过程中进行角色扮演，使学生提早体验了岗位的角色任务，强化了他们的工作体验，激活了他们的创新思维，缩短了与就业之间的差距。③团队教学法。参与学习的学生班级以5-6人为规模组成学习团队，以团队形式组成模拟公司，参与课程的学习。根据人人有事做，事事有人做的原则，团队成员具体分工为协调员（负责任务的接受与内部分工）、记录员（负责任务记录、课堂记录与文本撰写）、外联员（负责与其他模拟公司或外班级之间展开合作交流）、发言人（负责每次任务的课堂发言）、资料员（负责在规定的时间内完成资料的收集）。同时，为了让学生能够体验不同岗位的工作职责，掌握全面的技能，规定每三周轮岗一次。

3开展企业兼职人员参与课程考核评价课程方式