市政道路论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇市政道路论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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2施工管理经验匮乏

在工程施工的时候，工程的管理者没有充足的经验，这是十分关键的影响因素。在市政道路施工时管理人员的工作是十分重要的，他们协调工程的设计人员和施工人员之间的关系，对于工程的施工情况进行监督，工程施工的过程中出现任何问题都要进行协商。但是工程的施工管理人员经验比较的匮乏，导致许多的问题随之产生，有时候工程的施工质量会因施工管理的散漫而受到制约。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期准备工作

要想做好前期准备工作就要注意下面几个方面:第一，依据市政道路的实际状况，工作人员要事先做好勘察、检测工作，把勘察得到的数据作为基础信息，有目的、有计划的做好各项计划，例如组织施工、原材料的选择、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特点为环境繁杂、不稳定，在施工准备阶段做好各项预测工作，对于工程的施工速度进行合理的掌控。第三，为了更好的管理工程的施工质量，施工企业一定要了解工程施工图纸的详细信息，做好审核工作，对于图纸的信息进行全面的掌控，对于工程施工的有关单位做好协调工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管线的性能和埋设地点要了如指掌，注意施工的先后顺序，确保工程施工的顺利。

3．2施工现场进行科学的管理

根据有关信息显示，在市政道路施工的过程中，施工材料的费用占整个工程的一半。换句话说就是合理的使用道路施工材料和机器装置可以对工程的造价带来一定的影响。因此，科学合理的掌控施工材料和机器装置可以对工程的造价带来深远的影响。整个工程的关键环节就是科学合理的使用施工材料和机器装置，依据工程的实际情况来选择合适的工程施工工作人员，择优选取，从而使工程的施工材料和机器装置得到科学的使用。

3．3施工技术和工序科学的管理

市政道路施工的时候，施工技术制约着工程的施工质量，首先要有合理的施工办法，方能开始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技术指标。施工的时候，工程的施工方想要变更施工方案就要依据有关文件进行变更，科学掌控工程的施工技术，只有这样方能出台科学、合理的工程施工技术［3］。对于工程的工序进行科学的管理，可以较好的掌握工程施工质量出现问题的缘由，进而使市政道路的整体施工水平得到提高。所以一定要对道路的施工工序进行科学的掌控，创建和工程施工工序相协调的监督检查机制。

3．4创建高质的质量管理体系

只有出台以控制工程质量为出发点的质量管理标准，才能使市政道路的施工质量得到优化，把工程的质量标准放在核心地位，以质量监督标准为依托，创建高质的质量管理体系。依据工程的实际状况来督查工程的施工质量，定时的对工程的施工质量进行检查，确保工程的质量管理体系真正地得以实现。安排专门的工作人员来监督工程的质量，以工程的质量自检、自控系统为基础，全方位的掌控工程的施工质量，确保工程的质量标准得到真正的实现［4］。在市政道路施工的时候，如果工程的进度和质量出现矛盾，要以质量为核心，认真执行道路质量管理责任机制，确保工程的质量达到预期的目标。

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质量是一个过程的生命线，也是人民生命财产的保护线。一些市政道路施工中出现的严重的豆腐渣工程，给国家和人民带来了深重的灾难，损失无法挽回。同时，为了追赶工程进度，随意压缩工期，简化建设工程程序，都不同程度上给工程带来了潜在的危险，影响了工程质量。因此，加强施工中的质量意识，使质量不只是挂在嘴上的一个口号十分重要。

2.市政道路施工工程前期准备不充分

现在一些单位为了追求更多的利润，在施工前，并不深入细致对整个过程做全面系统的分析，因此导致没有深入理解整个工程在经济、自然环境和资源投入等方面的系统性，过程中投机取巧、盲目追求利润、偷工减料，导致给整个工程后期造成严重影响，根本无法保证工程施工质量。

3.市政道路施工中缺乏有效的监管

在工程施工的管理过程中，对施工监管力度不够，是普遍存在的问题。更为严重的是施工方与工程监督方彼此之间存在利益链，从而淡化了工程质量的把关，工作人员放松质量管理，监管工作不到位，给施工单位营造了无约束的宽松环境，从而导致工程施工质量上不去。

4.市政道路施工中的技术水平参差不齐

在一些市政道路施工中，特别是一些比较小的市政道路施工，由于资金或是政府力度的问题，聘请一些施工方资质不深、工程人员业务能力差，对工程只能简单对付，乃至一些技术含量高的工作没有人能干，只能凭借一些人的工作经验进行施工，这就为给工程带来无可预测的后果，甚至是重大的安全事故等。

二、加强市政道路施工管理的措施

由于市政道路施工具有自身独特的特点，因此在整个管理过程中，必须注意施工成本控制、质量控制、进度控制、安全管理等。

1.加强市政道路施工成本控制

工程成本的控制应该是从工程筹划开始，一直到项目竣工，整个过程都需要进行控制的。在这一过程中，要对影响施工投入成本的各方面进行综合的控制和管理，对出现的异常情况要做到严格的控制，并加强计划成本和实际成本之间的控制。

2.加强市政道路施工质量控制

工程施工质量也是包含在多个方面的，过程中所用到的材料、人工、机械、技术条件、施工环境等等，都会对工程产生影响，因此就要对这些因素进行全面的管理和控制。

3.加强市政道路施工进度控制

对进度控制也就是对质量的各环节都进行了控制，工程进度一旦没有了控制，工程质量随之就会受到影响，必须导致人、财、物等力量的流失，也对工程质量产生致命影响。只有当工程建设各个部门都在统一安排的进度下，系统协调的进行工程作业时，相关的资金投入、设备配置、材料供给、人工安排等才能达到协调一致，才能取得好的施工效果。

4.加强市政道路施工安全管理

安全管理是整个工程建设阶段都要十分重视的问题。安全直接关系到工人的生命财产，没有安全作为第一保障，工程质量就无从保障。因此，加强安全管理，应该作为施工单位的头等大事来抓。要建立安全管理体系，做好安全监督管理，设立相应的第一责任人，建立责任制，层层落实。同时要针对市政道路施工的特点，做好全体员工的安全培训，并通过定期或不定期进行安全检查等方式，消除安全隐患，保障安全生产。

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2建设中成本控制应遵循的原则

2.1全面控制原则

对建设实行全面控制。这包含两方面的意思即全员控制和全过程控制。全员控制就是对建设项目的成本考核，结合了经济效益的综合指标。其中涉及到施工单位和项目方的各个部门,与每个建设职工有切身的利益关系。正因为这样，对于施工项目的成本控制要求全员参与，共同关心。各个部门各个岗位的每个人都有控制成本责任，并建立相关的奖惩机制。要把成本控制的目标贯彻落实到每个部门每个人，切实做到全员控制。全过程控制就是在整个施工建设的每一个环节都要进行成本控制。由于项目整个周期中每个环节都会发生成本损耗，在成本形成的整个过程中，即投标开始到工程建设直至竣工验交，都要加强成本控制的观念，做好成本控制措施。

2.2效益目标计划原则

在招投标阶段对施工成本进行控制的关键因素就是核算成本以及对效益目标进行计划。在标书中以综合单位显示的具体单价具有一定的隐含性，因此，为了确保最终确定的经营预算具有可操作性，在编制预算前一定要对市场进行调查研究，同时结合企业的劳动定额对成本进行反复计算，然后确定经营预算。在建设项目正式开工之前应当根据工程设计图纸对工程量进行认真的计算，然后根据施工预算定额编制施工预算，并将其作为指导和管理施工的依据。对于施工过程中的工程变更，必须经过经理批准后才能执行。此外，除了任何人不能任意修改施工预算外，也不能不执行施工预算。给施工队分配的任务一定要发放并填写施工任务单和限额领料单并做好技术交底，同时，施工队也要根据实际情况认真做好记录。最后，根据回收的施工任务单和限额领料单对完成的工程进行实际结算。

2.3动态成本控制原则

要在动态建设中控制成本。由于成本控制需要在不断发展的施工环境中进行，因此必须要坚持在动态建设中进行成本控制。要将人力物力、原材料和机械设备投入到施工过程中，并且收集好成本的实际用量，将这个数据与目标值进行实时比较，如果有偏差就需要查找原因，采取相应的措施。

3优化市政道路工程的成本控制的应对有效策略

3.1做好招投标阶段的成本控制

在企业招投标实践中，成本核算、效益目标是编制和控制施工建设预算的重要因素。报价前提应当出合理、符合文件要求的报价，然后参加投标竞争。虽然中标后组建经理部是为了减少亏损、提高经济效益，但是如果过低报价可能会导致经营效果不佳，即便组建了项目经理回天无力。因此，笔者认为在预算编制之前应当先进行查研究、精心测算，把握市场行情和企业预算定额，通过反复的成本计算最终确定报价，以此来确保成本效益。

3.2完善计价办法

工程量清单计价是我国工程造价计价方法的重要改革，在推行过程当中，难免会存在一些缺陷，这就需要相关人员在实践中不断的去完善，除了要认真执行国家标准的《计价规范》有关规定外，还要促使企业项目部建立健全验工计价管理办法，堵塞验工计价漏洞。这有这样，才能更好的扎住成本开支出口，堵塞漏洞，防止开支混乱。

3.3工程施工预算控制

为了避免人才的增加，必须对施工现场加强管理。但是在实际的施工中总是由于现场布置不当而造成人财物的浪费：由于材料或者构件放置的不当，会造成多次搬运；钢制磨具、钢制管具等周转设备用后不进行整修；给水排水系统不通畅，会造成机械设备的锈蚀，水泥等原材料受潮变质，严重的话会造成水毁等后果。同时，还要对施工现场进行安全生产的相关管理，目的是为在施工现场的工人提供人身安全的保障，同时保障设备安全，也减少了和避免了安全责任事故的发生。施工人员如果不遵守安全操作规程，很容易造成自身人身伤害，并设施设备造成故障事故，如果再对消防工作有所忽视，就很容易发生火灾。如果不注意食堂卫生的管理，就可能发生食物中毒，使职工身体健康受到危害。像这样的事情，都会增加项目成本的不利因素，造成预算超出，如果情况严重的会造成难以估量的损失。所以，为了控制成本必须从现场管理着手，科学施工文明施工，做好安全管理加强预防工作。

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二、市政道路工程造价估算方法的科学分析和实践研究

1.市政道路工程造价估算的方法类型

市政道路工程造价估算的方法，在经历了较多工作人员的改进和提升后，现在已经形成了几种成熟的主要的方法，分别是：数理统计学估算方法、模糊数学估算方法、人工神经元估算方法、灰色关联分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造价的估算要求工作人员能够熟练掌握以上的估算方法，并且能够根据实际施工和设计情况灵活选择应用，从而得到正确的科学的分析估算结果。

2.市政道路工程造价估算方法的具体分析

2.1数理统计估算方法

数理统计估算方法，即通过函数关系来对市政道路工程造价进行估算，而函数关系的确定是根据通过综合以往的道路工程建设资料，通过分析统计找出各因素和工程造价的关系来确定的。具体的函数关系可以用数学公式表示为：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...这个公式中，Eij代表工程造价，fn代表各种影响因素的函数，bn代表各种影响因素相应的影响系数，zn代表各种影响因素的具体取值。数理统计估算方法的应用，需要较为精确地确定各种因素的取值，然后根据函数公式来计算确定市政道路工程造价。这种方法的优势和劣势非常明显。优势是可以通过计算有效地了解各种影响因素给工程造价带来的影响大小，而且计算简便易操作，对造价的估算耗时较短，应用起来非常方便。劣势是在应用此种方法前，需要有大量的历史工程资料数据的积累，需要的样本数量较为庞大，如果工程资料数据不够多，则会影响市政道路工程估算的准确性，降低投资效益。而且，这种方法要求工作人员要有对于一些特殊的数据回归处理的技巧和能力。总之，数理统计估算方法应用于市政道路工程造价估算时，适用于历史样本数量足够大的情况，否则尽量别用，会影响到估算的准确度，不能体现此种方法的优势。

2.2模糊数学估算方法

模糊数学估算方法的基础，是模糊数学估算理论，依据的是以往进行了造价估算的工程案例，收集到与此次市政道路工程相似的工程案例，对这些工程的造价估算数据进行整理参考，利用科学合理的评估手段，通过一些实际的向量结合相关的数学估算理论进行造价估算。模糊数学估算方法处理的对象信息具有模糊的特性，是把工程之间的相似度量化之后进而对特定市政道路工程造价进行合理评估的一种方法。模糊数学估算方法的缺点很明显，就是难以准确反映出工程造价的实际变化，对工程造价的计算存在一定的模糊性和浮动性。模糊数学估算方法的应用较为局限，最好在物价较为平稳的时候采用，如果工程材料物价发生了浮动，则用这种方法计算得到的工程造价与实际造价相比会存在较为明显的差异。

2.3人工神经元估算方法

人工神经元估算方法相对于市政道路工程造价估算的其他方法来说，是一种较为新颖的方法。人工神经元估算方法的特性是可以自顺应学习，在处置过程中可以并行协同，存储具有分散性。人工神经元估算方法不同于线性的动力学系统，它是把市政道路工程的相关信息作为神经元网络分支的输入内容，把市政道路工程的造价作为神经元网络的输出内容，从而形成一个完整的市政道路工程造价的估算体系，进行系统运作。人工神经元估算方法的形成，需要科学确定神经元网络模型的各个分支的权重，权重的合理确定，是人工神经元估算方法对造价估算准确性的前提，而权重的确定是根据各种实际工程案例的相关数据进行统计分析得到的。人工神经元估算方法的优势是造价估算较为准确，估算速度相比其他方法更加快速，另外对于不同时期工程材料的价格差异带来的估算误差，这种方法也可以有效地避免。但是这种方面同样面临一些问题，即对操作者的能力要求较高。因为操作者在实际使用这种方法进行实证道路工程造价估算的过程中，需要考虑工程特征以及样本的联系问题，这两个问题只有凭借丰富的实际工程经验才能解决，因此此种方法不适用于工程经验较为薄弱的操作者，否则由于输入向量的偏差很容易造成输出结果的较大误差。

2.4灰色关联分析估算方法

灰色关联分析估算方法更加注重的是影响市政道路工程造价的主要因素，其关键是通过分析影响工程造价的各种因素的重要性，选择重要性较高的影响因素作为重点计算的方面，从而提升工程造价估算结果准确性的一种估算方法。灰色关联分析估算方法的可信度相对较高，而且目前适用性很普遍，误差也可以得到很好的控制。

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（2）影响市政工程施工的因素较多，不确定性大。由于市政道路桥梁工程是一个比较复杂的项目，易受外部条件的影响，像原材料价格、周边社会关系等都是影响其施工的重要因素。同时，市政道路桥梁工程本身的不确定性也是造成施工不稳定的重要原因。

（3）市政道路桥梁工程施工目标高，要求严格，具有较强的政治性。市政桥梁道路与城市形象以及人们的生活密切相关，对于质量的要求相对较高。市政道路桥梁工程的工期较为紧张，冬季施工费用比较多。

（4）市政道路桥梁工程施工管理正处于转型阶段。在我国绝大部分的市政道路桥梁工程中，由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来进行施工，专业性相对较弱。同时劳务队伍素质不高，项目必须投入大量的时间和精力管理劳务队。

（5）市政道路工程施工管理的范围较广，其中包括：确定施工任务，签订承包合同；做好市政施工前的各项准备；做好施工中必须的准备工作；依据施工计划，综合施工，并协调好施工过程；合理利用已有的空间，做好施工现场的平面管理，以保证施工条件的完整；最后，需要组织工程，对市政工程进行验收。

2施工现场管理的主要步骤

2.1施工前做好充分的准备

2．1．1技术交底和图纸复核进场后，需要进行技术交底工作，参与方为业主、设计代表、承包人。这个过程的主要内容为：对关键控制点进行现场交底、标记，并且做好相关的记录。

2．1．2施工测量放样完成交底后，需要组织测量人员、现场监理工程师对现场导线点及水准点、各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在公司规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。

2．1．3标准试验及原材料检验在采购材料时，需要重点检查材料的出厂证、检验证以及合格证，确保材料的安全性。对于自采材料的检查，需通过监理工程师进行取样，然后送至指定的试验室进行检查。待试验合格之后，提供相应的试验报告及开工报告，经过批准后方可备料。

2．1．4开工报告认真查看设计文件以及与工程相关的资料，对施工沿线情况有一个彻底的了解，在制定出施工组织方案。在满足条件的前提下，开始拟定开工报告。最终由监理工程师批审批。

2．1．5临时设施等项目部进驻工地，就可以得到驻地用电和施工用电的具体数值，通过地方供电系统，架设临时电力线。为保证施工中的供电正常，此过程中可以另配备功率充足的发电机组；配备几台灵活易移动小型的发电机，能够移动电源，给一些离电源较远的构造物供电。根据施工的实际情况，需要对所需的用水量作出预估，协调好当地政府的相关部门，临时布设用水管道，提供施工用水以及生活用水。

2．1．6驻地建设根据施工场地的平面图，在施工路段的起止桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。在施工驻地的过程中，需要将工作区、宿舍、医务室、工作棚、仓库与贮料场等空间合理划分，以确保施工的顺利进行。

2．1．7施工过程质量管理为保证工程的施工质量符合相关标准，公司需要完善质量以及安全保证体系，同时采取相关的措施，严格控制好每一道工序。

2．2施工阶段的管理

2．2．1质量管理必须保证进场材料符合施工要求，施工操作也必须按照施工的规范进行。在具体的施工过程中，可以按设计图纸施工，这样能够保证操作的科学性。此过程中需要践行相关的法律法规，对工程起监督作用。采取一套有效的管理办法也是必不可少的，实施奖惩制度，以提高工作人员的积极性。与此同时，需要发挥相关部门的作用，给施工单位营造出一个良好的工作氛围，及时处理施工中的问题。

2．2．2进度管理为保证施工在规定的期限内完成，需要召开一些会议，讨论工程进展的问题。要对施工中的人、材、机进行一个全面的检查，观察是否进行。一旦发现问题，则需要对施工方案进行调整，同时定期进度表，监督施工。

2．2．3合同管理监督合同管理应是双向的，首先，施工单位必须按照合同规定的期限，完成工程任务；接着，业主单位需要履行合同，支付相应的资金。

2．2．4信息管理充分利用科学技术，整理好有关的信息，并且将这些信息合理运用；此过程中，还需要扩总市政道路桥梁工程的进展情况，以便随时向上级汇报工程进展、传达上级口令。

3施工过程现场管理存在的问题及解决办法

3.1施工现场管理存在的实际问题

（1）在施工现场，由于管理不当，存在着许多威胁施工安全的因素。具体表现在以下几个方面：操作人员不细心，态度不端正，不按规定办事；安全事故频频发生；食堂卫生管理不合格；现场安全员的工作没有履行应尽的责任。

（2）忽视了用电安全防护措施的重要性。一些工作人员未能掌握准确的用点知识，对施工用电有关规范标准的理解不全面。在工地上，也没有安排专业的电工监管，施工现场存在严重的安全隐患。

（3）整个施工过程没有配备一套完整的管理措施，施工管理存在着较大的局限性。在对材料进行采购时，材料员没有认真对材料采购量做出规划，容易造成浪费材料的情况。同时，在进行材料存储时，忽视了材料的特性，没有进行分类保管，导致一些材料未投入市政道路桥梁工作就已经发生变质。

3．2施工过程中现场管理存在问题的解决方法

（1）本着“安全第一”的原则，需要成立一个安全小组，它由项目部直接领导。同时，需要制定并且完善各项安全生产规章制度，安排项目经理担任小组的组长，技术负责人任副组长，各专业施工队负责人任小组成员，每个作业面配备足够的专职安全员。这样，每一层的组员都需要签订安全责任书，并遵守安全规范以及小组制定的规章制度，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。

（2）对于施工现场的安全用电工作要引起足够的重视，不能疏漏任意环节。在进行安装、巡检、维修或拆除临时用电工程时，需要电工的参与。电工操作属于特种作业级别，特种作业由于对操作者本人及他人和周围设施的安全有重大危害因素。所以，必须通过国家规定的有关部门组织的特种作业人员安全培训，在取得操作证后方准其独立作业。

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道路桥梁工程项目施工流程复杂，也给管理增加了一定难度，交叉作业多、环境不确定、技术工种同时进场、设备机械投入巨大，这些施工特点无疑对工程管理提出更高的要求。施工管理人员一定要事前做好安排统筹，把各项准备工作抓好落实，保证施工的工艺流程科学、合理、有效。

1.2材料与机械设备问题

材料供应及时与否，直接影响着道路桥梁施工进度，就是个不容忽视的重要内容。道路桥梁的施工材料需求种类繁多、数量较大，有些工程根据需求，还要使用新材料，这就要求施工管理人员在施工前，要根据新规范应用标准要求，提前介入，避免现场调度时手忙脚乱，不能出现材料供应中断情况。对压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站等钢筋及混凝土施工设备和架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械，要有提前统筹协调，对不同施工现场配备不同的机械，合理调度使用，确保工程进度和质量。

1.3施工问题

道路桥梁工程质量监控和进度调整，至关重要，能够影响到该项目能否成功顺利完成，对质量的监控一定要有充分把握，掌握工程进度，严格按照施工计划来执行，如果确有改动，就不能生硬的模式化、固定化，遇到不同环境、地质、天气，都要有所调整，特别是对材料供应上安排好进场顺序，保证工程进度和流程。进度过快，就会造成时间紧、任务重的感觉，既影响施工人员情绪，又不能保证施工整体质量；进度太慢，就会超出预算成本，增加工程完工时限；对道路桥梁工程施工时，管理人员必须严格按施工规范和验收标准检查每一道工序，贯彻执行自检、互检、交接检的三检制度，严格控制工程进度和质量，对通过验收的才能进入下一道工序，通过层层检查，严把质量关，确保路基、桥涵基础、钢筋混凝土等隐蔽项目施工质量。

2市政工程道桥施工管理措施

2.1市政道路桥梁工程施工质量管理

一定要制订质量管理目标制度，以目标作为工程指导方向，使各施工单位均朝着这个目标努力，合理安排各项工作进程，做好施工过程中各项质量控制监督，提前做好预测，对人为、方案和机械等不确定因素导致的质量下降问题，提前做好管理和控制，消除质量隐患。可以说，市政道路桥梁工程在施工过程中，涉及内容比较多，要根据内容要求抓好质量管理工作，从根本上确保道路桥梁投入使用后的质量，保证使用寿命及功能发挥。一定要按照标准要求，严密制订措施、严格控制质量，满足人们生产和生活需求。作为特殊施工工程，难度在于，不是封闭施工，在进度过程中，还要确保通行，保证道路能够正常使用，通过文明施工减少对环境、对生活的影响。在施工现场一定要有监理工程师，通过专业的监管，对施工进行现场引导，监理人员做好质检记录，核对各类检查表，确保所填数据准确，以备工程改进与调整。

2.2市政道路桥梁工程的技术管理

图纸会审是施工前的重点环节，通过各级施工技术人员的检测，找到图纸中存在的问题，通过集思广益，及时沟通协调彻底解决掉不足，使施工能够正常开展。在借鉴国内外先进施工技术和工艺的情况下，可以创新性的使用新技术、新材料，鼓励施工技术人员针对自身工程特点进行各类改进和创新，只要能够保证质量、提高施工效率，均可以在实践中得以实施和运用。技术人员要具有良好的灵活应变能力，能够处理紧急突发事故，对不能及时排除的事故，要做好上报，保证施工顺利进行。施工技术人员还要掌握合同内容，对合同外增量内容或合同变更，要有及时的沟通，做好多方确认后，才能进行施工。通过计算机网络管理，建立健全技术资料管理系统，对各类有用资料明确专人负责、分类管理、分类存档，同时还要根据需要编制相关施工方案。

2.3工程施工进度管理

为了保证工期，需要制订科学合理的施工进度计划，以便在规定时间完成工程项目。那么为了确保工程进度，就要严格执行进度计划，不能随意更改和变动，认真做好各项施工检查监督，检查发现问题时，要沟通相关部门和人员，及时进行妥当处理，对原有计划不合适的地方，也要进行适当调整，保证工期、确保成本。一般情况下，进度管理一般需要设计方案，以基本情况、项目工序、前后关系、资源数据为内容；另外要检查进度，通过对实际数据输入、施工工序检查、问题修改等内容加以完善。

2.4市政道路桥梁工程对外沟通管理

根据市政道路桥梁施工涉及的要素，需要及时与利益相关者进行有效沟通，只有这样才能保证工程得以顺利进行。加强与各建设单位之间沟通联系。及时了解建设单位拆迁进度、计划和安排的具体情况；可以督促建设单位尽快为施工进度计划提供必要的编制依据；可以及时调整施工作业和部署；可以及时了解建设单位资金统筹计划和到位情况。与地下管线管理部门沟通联系。可以尽快了解地下管线埋设现状，为现场开挖探坑提供依据。加强与建设单位、监理公司联系。对设计变更或洽商及时签字确认；对施工变更及时进行现场计量。加强各方面沟通，能够有效提高工程进度，保证工程快速开工。

2.5市政道路桥梁工程施工安全管理

施工必须遵循安全第一的原则，一定在施工中，评估各方面存在的风险，通过有针对性的措施，进一步把风险降到最低程度，保证施工各个环节能够安全施工。市政道路桥梁施工可以从建筑安全和人员安全两方面考虑，建筑安全是需要经过精心设计、勘察的，根据相关标准，确保工程建设实际与标准相符，使工程结构具有稳定、可靠性，全面避免施工意外。人员安全是进行施工的进场人员，自身安全问题，提升安全意识，避免发生人员伤亡事故，人员安全具有偶然性和突发性，是我们不可预见的风险，所以为了有效的规避风险的发生，需要在施工中提前做好各项安全预防措施。

2.6市政道路桥梁工程施工成本管理

成本管理是直接影响施工单位效益大小的决定因素，是现代企业经营的重点内容。成本管理一方面是指生产经营过程中企业实际耗费、失去市场、委托等资金开支的显性成本和非显性成本。另一方面是指管理人员为让企业适应外部持续变化的环境，协助创造竞争优势，提供竞争对手的分析资料。一个好的成本管理计划，能够有效保证企业经济利益最优化，会计人员要定期统计已经完工的工程量，从中划小核算单元，找到成本消耗最大的单元，通过细化财务管理，做好建筑施工财务编制，为合理科学控制成本，提供造价依据。

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由于良好的工程方案能够对工程任务进行更加合理的设计，从而在减少资金投入的前提下最大化效益，因此，施工技术以及资金投入都会受到工程方案质量高低的影响。由于通过项目方案的描述能够了解整个工程的实施过程以及成本开销，因此，为了做好项目的成本预算控制，必须重视工程方案。

1.2工程材料成本

在市政道路工程的成本计算中，钢筋水泥等材料所占比重较大，是成本的主要部分，必须要经过精确的成本计算，但是其他的辅材和周转性材料也作为构成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影响，工程材料的价格在不同的地区和时间也是不同的。材料的零售价格容易被市场影响，价格较高，因此要使用比较稳定的批发价格，要开展详细和准确的市场价格调研，以减小投资的风险，节约材料成本。

1.3工程周期

用工周期的长短直接影响项目的总成本，与总成本之间有密不可分的关系，两者是互相促进和制约的关系。合理的用工周期能减少资源的损失，减少资金的投入，能带来较高的经济效益。大部分建设者会尽量缩短用工周期以减少市政道路建设给城市带的交通压力，减少经济损失，降低材料器械的损耗，提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。在市政道路工程建设中，现场管理与成本也有密切关系。统一指挥，加强对市政道路工程建设中人力、物力、财力的科学管理，可以节约工程实施的成本。反之不科学的管理则会加大成本。总之，经济、政治、内部环境以及工程现场和市场波动等因素都会对市政道路的建设成本产生一定的影响，因此，为了保证施工顺利，必须具备多方面条件才能使得工程项目在符合规范标准和相关制度的同时还能够按照道路的实际进行建设。此外，为了降低材料价格浮动而对周期产生的负面影响，除了对建设所需的原材料市场进行调研外，还要和具有诚信的供货商建立良好的伙伴关系。在建设管理上除了做好施工前的全部工程资料管理外，还要对用工人数、用工技术以及材料和周期进行管理，避免不必要的浪费。

2建设中成本控制应遵循的原则

2.1全面控制原则对建设实行全面控制

这包含两方面的意思即全员控制和全过程控制。全员控制就是对建设项目的成本考核，结合了经济效益的综合指标。其中涉及到施工单位和项目方的各个部门,与每个建设职工有切身的利益关系。正因为这样，对于施工项目的成本控制要求全员参与，共同关心。各个部门各个岗位的每个人都有控制成本责任，并建立相关的奖惩机制。要把成本控制的目标贯彻落实到每个部门每个人，切实做到全员控制。全过程控制就是在整个施工建设的每一个环节都要进行成本控制。由于项目整个周期中每个环节都会发生成本损耗，在成本形成的整个过程中，即投标开始到工程建设直至竣工验交，都要加强成本控制的观念，做好成本控制措施。

2.2效益目标计划原则

在招投标阶段对施工成本进行控制的关键因素就是核算成本以及对效益目标进行计划。在标书中以综合单位显示的具体单价具有一定的隐含性，因此，为了确保最终确定的经营预算具有可操作性，在编制预算前一定要对市场进行调查研究，同时结合企业的劳动定额对成本进行反复计算，然后确定经营预算。在建设项目正式开工之前应当根据工程设计图纸对工程量进行认真的计算，然后根据施工预算定额编制施工预算，并将其作为指导和管理施工的依据。对于施工过程中的工程变更，必须经过经理批准后才能执行。此外，除了任何人不能任意修改施工预算外，也不能不执行施工预算。给施工队分配的任务一定要发放并填写施工任务单和限额领料单并做好技术交底，同时，施工队也要根据实际情况认真做好记录。最后，根据回收的施工任务单和限额领料单对完成的工程进行实际结算。

2.3动态成本控制原则

要在动态建设中控制成本。由于成本控制需要在不断发展的施工环境中进行，因此必须要坚持在动态建设中进行成本控制。要将人力物力、原材料和机械设备投入到施工过程中，并且收集好成本的实际用量，将这个数据与目标值进行实时比较，如果有偏差就需要查找原因，采取相应的措施。

3优化市政道路工程的成本控制的应对有效策略

笔者根据多年工作经验总结出以下控制成本的相关策略：

3.1做好招投标阶段的成本控制

在企业招投标实践中，成本核算、效益目标是编制和控制施工建设预算的重要因素。报价前提应当出合理、符合文件要求的报价，然后参加投标竞争。虽然中标后组建经理部是为了减少亏损、提高经济效益，但是如果过低报价可能会导致经营效果不佳，即便组建了项目经理回天无力。因此，笔者认为在预算编制之前应当先进行查研究、精心测算，把握市场行情和企业预算定额，通过反复的成本计算最终确定报价，以此来确保成本效益。

3.2完善计价办法

工程量清单计价是我国工程造价计价方法的重要改革，在推行过程当中，难免会存在一些缺陷，这就需要相关人员在实践中不断的去完善，除了要认真执行国家标准的《计价规范》有关规定外，还要促使企业项目部建立健全验工计价管理办法，堵塞验工计价漏洞。这有这样，才能更好的扎住成本开支出口，堵塞漏洞，防止开支混乱。

3.3工程施工预算控制

为了避免人才的增加，必须对施工现场加强管理。但是在实际的施工中总是由于现场布置不当而造成人财物的浪费：由于材料或者构件放置的不当，会造成多次搬运；钢制磨具、钢制管具等周转设备用后不进行整修；给水排水系统不通畅，会造成机械设备的锈蚀，水泥等原材料受潮变质，严重的话会造成水毁等后果。同时，还要对施工现场进行安全生产的相关管理，目的是为在施工现场的工人提供人身安全的保障，同时保障设备安全，也减少了和避免了安全责任事故的发生。施工人员如果不遵守安全操作规程，很容易造成自身人身伤害，并设施设备造成故障事故，如果再对消防工作有所忽视，就很容易发生火灾。如果不注意食堂卫生的管理，就可能发生食物中毒，使职工身体健康受到危害。像这样的事情，都会增加项目成本的不利因素，造成预算超出，如果情况严重的会造成难以估量的损失。所以，为了控制成本必须从现场管理着手，科学施工文明施工，做好安全管理加强预防工作。

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机械设备是进行公路路面工程机械化施工的重要物质条件，也是现代化施工当中不可缺少的，对于路面工程的进度、质量与效益等都会产生最直接的影响。中国公路建设机械化施工的能力正在不断提高，所以，强化对机械设备的管理也就显得十分重要。在公路路面工程施工当中，一定要坚持“质量第一”之原则，将工程质量视为生命线。为了保障路面工程的质量，一定要实施严格的机械管理，因为这和质量管理密切相关，是提升质量的一个重要因素。

为了建设高质量的公路路面，就要尽量运用好现代化大型机械用于施工，事实已经证明，对路面工程施工机械的管理是实现施工管理控制目标的一项重要基础性工作。因此，在施工机械设备的管理中，应当更加全面地实施全员机械设备管理机制。

这一机制主要是指运用一系列的技术、经济与组织管理措施，对施工机械设备实行全过程综合管理之方法。其目的在于努力实现施工机械寿命周期的费用最低化与综合效能的最高化，强调的是经济性;其手段在于是综合应用工程技术、财务、经济及管理等学科内容及方法，强调的是科学性;其范围包括了从施工机械的选择、应用，一直到宣告报废的整个过程，强调的是全面性;其参与人员主要有施工工人、专业技术人员及管理人员，强调的是全员性。

公路路面工程的质量管理

(1)公路路面施工单位一定要建立健全质量保证机制与质量检验机制。要安排专人负责质量管理工作，并做到持续改进施工工艺以及管理的方法。同时，要严格实施质量管理自检制度，将质量控制之重点落实到过程控制当中。

要通过每个月1次的综合性检查，并实施内部质量的奖惩措施，并坚持工序的自我控制与自我检查，从而让质量问题能够消除在生产之中，以避免发生质量问题甚至事故，以推动工程质量再上新台阶。同时，在自我控制体系还不够建全和工作尚不得力的情况下，不能开展路面工序之施工。

(2)要放置路面施工的控制桩。在路面施工开始之前，为了对路面标高与平面位置进行控制，有利于施工放样与进行检查验收，应当注重于提高公路路面的施工精度。在路面开工以前一定要在已经验收的路基中放置控制桩，具体要求做到以下步骤:首先是将控制桩置于公路的中心线上，每隔100m至少要设置4个。该控制桩不仅能控制平面位置，而且还能控制高程。其次是控制桩一律应采取混凝土预制的方式，预制过程中应在其内设置至少1根钢筋，且外观比较好。

再次是要在控制桩埋设的过程，从路槽的标高开始计算，做到下埋30cm和外露30cm，要在控制桩上端的10cm处的路线前进方向正面运用红漆标写出桩号，并用红漆在控制桩之左画出石灰土的设计标高线，同时在顶端再用红漆标出中线所在位置。最后是控制桩的设置不管是标高，还是在平面位置上，都必须保证一定的精度。要设置完成之后要加以复测，从而保证定位的准确性，以求真正发挥控制桩之作用。

(3)要硬化路面拌合场。公路路面的基层拌合场需要用到较大面积的材料堆放地点。同时，材料的放置状况又将直接影响到材料的质量，并且影响到公路路面工程的质量。

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中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

一、施工易出现的问题及处理方法

1 严格控制不合格的土填入路基。路基填土具有相当的严格性， 不符合标准的自然土一旦填筑地基，会给市政道路的质量埋下安全隐患。因 此在路基施工过程中，要选择符合标准的自然土，对水的含水量也要严 格要求 。

2 保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到 设计要求，使路面产生病害 。防治办法就是不同的土质不能混填，在我 国的市政道路施工中，在路基的压实时一般采用冲击压实法还有一种用机 械的冲击来压实的强夯施工方法。不同地段根据土质不同采用不同的 压实方法，充分保证了路基达到了压实的标准。

3 软土区域注意路基的稳定性。由于地域气候条件的不同，很多 地区如原水塘 、水田地区路基的修筑，因此施工难度大，应制订出相应 的过湿土地基的填筑方法，过湿地区的路基一般采用填砂砾垫层和加 铺工格栅的方法来保障地基的稳定性。

二.影响市政道路路基施工质量的主要因素

路基是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面使用品质。影响 路基施工质量的因素很多，但主要影响因素可以分为以下几个方面：

（1）材料管理方面：材料质量的优劣是影响市政道路路基施工质量 的重要方面，是保障市政道路施工质量的基础。

（2）技术管理方面:注重路基施工过程的技术管理，保障市政道路路 基施工质量。施工技术管理工作是影响市政道路路基施工质量的重要 因素，其施工过程技术管理与工艺控制是市政道路路基施工质量控制 工作的重点。施工企业要加强路基施工过程的技术管理工作，重视现场 施工技术人员、质量管理人员以及监理人员工作质量的提高，以保障城 市道路路基施工质量。

（3）设备管理方面：市政道路路基施工过程中，无论是试验、检测、 计量等设备或是施工机械设备对路基施工质量有着重要的影响。加强 设备管理，提高设备完好率是非常必要的。

三、路基施工的质量控制要点

1严格施工程序 施工人员应严格按照施工设计来开展工作，路基基层的自然土填 筑；根据土质添加材料；采用机械压实等施工程序 。这就要求施工人员 在做好前期工作的同时，还要考虑到市政道路工程的防护措施，如坡面防 护、冲刷防护、支挡防护等方面的工作要与路基同步进行，这样有利于 工程的整体进度和质量控制。

2市政道路路基排水 市政道路排水要针对天然水、地表水、地下水等多个方面制定相应的施 工策略：市政道路排水主要分为地下排水和地表排水二个方面，这之中应该 特意注意水田灌溉水对路基的强度和稳定性的影响，再者就是雨水，不 能存留在路面上，应及时排出，这样就能减少对路面的侵蚀及对路基强 度的影响，所以在施工过程中，要做好排水设计，尽最大的可能不让水 贮留在路面上，增强路面的使用性能。

3.材料管理方面 在施工过程中，合理地使用质量好、数量多、品种齐全、费用低廉的 材料是控制工程质量和工程造价的关键因素，按施工计划、施工方法要 求，组织各种材料进场，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。

（1）施工企业要根据设计要求，选购路基施工材料，并通过进场检 验、使用前检验等方式确保路基施工使用材料规格、质量等符合设计要 求，为保证市政道路路基施工质量奠定基础。根据工程要求，坚持做到 对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，在现场 要掌握工程质量动态，及时提出有关施工中质量的隐患和预防措施要 求，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。

（2）施工企业应重视对取土源进行验证试验。取土场的土源,如果 将来会掘取较深,那么在试验时,也应将探坑取至相应的深度，并确定各 种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。

（3）加强路基材料堆放管理。在进行市政道路施工过程中，由于市政道路施工过程中，周边环境对路基施工材料存放过程有着很大影响。因此，市政道路路基施工过程中施工企业要加强路基材料存放管理，减少周边建筑垃圾、生活垃圾的混入，减少施工材料对市政道路路基施工质量的影响。

4技术管理方面

（1）施工技术管理工作是影响市政道路路基施工质量的重要因素，其施工过程技术管理与工艺控制是市政道路路基施工质量控制工作的重点。施工企业要加强路基施工过程的技术管理工作，以现场施工技术人员、质量管理人员以及监理人员工作质量的提高，保障市政道路路基施工质量。在施工过程中，注重路基材料摊铺厚度、平整度整理、压实度控制等技术参数与工艺，有效控制市政道路路基施工质量。同时还要注重路基施工前路基土含水量的控制，在工程施工前对现场存放施工路基土含水量进行检测，确保路基土符合设计要求。在分层碾压过程中，要注重摊铺厚度与碾压厚度的控制，注重碾压设备操作对碾压质量的影响，以严格的技术管理保障市政道路路基施工质量控制工作的开展。

（2）健全工地实验室是技术管理的保障。为了能够得到路基施工质量控制的各项指标，必须健全工地实验室。工地实验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段，不能凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量进行评定。完善的工地实验室体系应该包括自检实验室、监理实验室和监督实验室三级模式，以适应自检、监理和监督三级质量管理体系。

5设备管理方面

注重市政道路路基施工过程设备操作的管理，保障路基施工质量，市政道路路基施工过程设备操作对路基施工质量有着重要的影响，摊铺机摊铺平整度、压路机的操作等都对路基的压实度、平整度有着重要的影响，其通过路基结构传导至路面会影响市政道路的行车舒适性与安全性，同时也会影响道路的使用寿命；而碾压设备使用中，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会对市政道路路基的施工质量都起到严重的影响。这就需要施工企业在路基施工过程中，注重施工设备操作管理，以提高路基承载力、路基平整度，满足现代市政道路需求。

四、梅雨季节市政道路施工的要求

根据雨期施工的特点,编制施工组织计划,将不宜在雨期施工的分部分项工程提前或拖后安排。对必须在雨期施工的,制定行之有效的措施,进行快速施工。科学地安排施工,做到“抢晴天,战雨天”,尽量缩小雨期对工程施工的影响。做好道路工程材料防雨防潮工作。密切关注气象预报,做好防汛应急准备工作。

做好现场有组织排水工作,对现场的施工便道、设施必须做到排水通畅,排除边坡隐患,防止滑坡和塌方;做好原材料、成品、半成品的防雨、防潮工作;制定现场道路路基、路面及附属物以及现场临时设施、库房等的排水防雨措施;准备足够的防水、防汛材料(如草袋、油毡雨布)和器材工具等,组织防雨、防汛抢险队伍,统一指挥,以防应急事件。

雨期施工主要解决雨水的排除,对于大中型工程的施工现场,必须作好临时排水系统的总体规划,其中包括阻止场外水流入现场和使现场水排出场外两部分。其原则是上游截水、下游散水;槽底抽水、地面排水。规划设计时,应根据各地历年最大降雨量和降雨时间,结合各地地形和施工要求通盘考虑。

结语：在施工过程中必须严格按照操作流程，选好材料，加强施工管理，保证施工质量，才能保证竣工后的道路具有足够的整体稳定性、足够的强度，保证整条道路的质量。

参考文献：

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一、市政道路施工质量通病防治管理工作现状分析

为了深入分析市政道路施工质量通病防治方法、提出施工企业质量通病应对策略，首先需要对我国市政道路施工企业的质量通病方式管理工作现状进行分析。受我国传统施工管理习惯影响，市政道路施工中也存在质量管理方式落后、施工质量通病频发的现状。

在对其进行分析中可以看出，施工企业管理体系不够完善、施工质量通病方式方法落后是造成施工质量频发的主要因素。而多数施工企业仅通过及技术控制等方法进行质量管理，对于施工质量通病的发生操作用事后治理的方法。这样的现状倒是了施工质量通病治理影响了施工进度、进而造成后续工序赶进度而引发质量问题，恶性循环下影响了工程施工质量、影响了企业的经济利益。针对这样的情况，我国市政道路施工企业应从质量通病方式理念的更新入手，以完善的施工质量通病防治体系规范企业的施工质量管理工作，促进施工质量通病防治工作的有效开展。

二、市政道路施工质量通病防治管理工作的对策分析

在对市政道路施工质量通病管理现状的分析中可以看出，现代市政道路施工企业的质量通病防治管理工作应从管理理念更新、管理方式更新、管理体系完善以及动态化管理评测体系构建等方面进行强化。通过多方面工作的有效执行实现市政道路施工质量通病方式管理工作目标。

1、更新施工质量通病防治管理理念，保障工程施工质量。针对我国市政道路施工企业施工质量通病防治管理现状，施工企业应加快现代市政道路施工质量管理理论的关注与分析。选择适合企业施工质量管理架构的、选择适合企业施工质量管理实际情况的、选择符合施工企业发展战略规划的质量通病防治管理理念。以现代施工质量通病防治管理理论多年的研究经验、施工管理经验为基础，为预防施工质量通病的发生、保障市政公路施工质量奠定基础。在市政公路施工质量通病防治管理理念更新中，施工企业的经营者还应提高对施工质量通病防治工作的认识。并将施工质量通病防治工作重要性贯穿于施工企业的各项经营管理活动中。将抽象的管理理论、理念分解落实到市政道路施工的实际管理工作当中，为促进施工质量通病防治工作的有效开展奠定基础。

2、更新市政道路施工质量通病防治管理体系，促进施工质量通病管理工作的有效开展。在注重施工质量通病管理理念更新的基础上，市政道路施工企业还应对自身的质量通病防治管理体系进行更新。通过对现有施工质量通病防治管理体系的分析以及以往施工质量通病防治管理工作效果的分析，明确企业施工质量通病防治管理体系的优势与不足。以充分发挥现行市政道路施工质量通病防治管理体系优势、弥补不足的方法，对市政道路施工质量通病防治管理体系进行完善。以发挥优势、弥补不足的的针对性与适用性为中心，实现市政道路施工企业质量通病防治管理体系应用目标。以此使市政道路施工过程中能够以施工质量通病防治管理体系规范管理工作、强化管理重点，实现现代市政道路施工质量通病防治管理目标。

3、市政道路施工质量通病防治管理方法的改革与创新。在明确管理思路以及完善管理体系的基础上，市政道路施工企业还应针对不同施工质量管理方法的优劣进行分析。针对企业实际情况对现行施工质量通病防治管理方法进行改革与创新。以现代施工质量管理方法研究进展为基础、以企业实际管理经验为重点，结合成功案例对企业新兴施工质量通病防治管理方法进行分析与评价。仍以充分发挥现有优势、弥补不足为目的，结合市政道路施工质量通病防治管理方法研究成果以及企业的管理经验进行管理方式的改革与创新。将符合企业实际情况、符合企业发展战略作为重点，开展施工质量通病防治管理方法的改进，以此促进市政道路施工质量通病防治管理目标的实现。

4、以市政道路施工质量通病防治管理体系的动态评测，实现市政道路施工质量通病防治管理活动的科学性。在现代管理理论中，动态评测工作是不断完善管理体系的重要工作。针对市政道路施工质量通病防治管理工作重要性，市政道路施工企业的质量通病防治管理体系也应采取动态评测的方式进行完善。在传统意义的一次性完善基础上，对完善后的施工质量通病防治管理体系进行动态评测。针对完善后的管理体系实施效果、不足等提出改进措施，以不断完善改进的方法使市政道路施工质量通病方式管理体系更加符合企业管理特点、更加符合企业的实际工作流程、更加符合企业不同发展阶段下的管理需求。

5、注重市政道路施工质量通病防治基础工作的开展，促进管理工作目标的实现。作为影响市政道路施工质量通病防治管理工作开展效果的关键，管理工作的基础执行是市政道路施工企业管理工作的重点。现代市政道路施工企业应在总结以往施工质量通病防治经验的基础上，对市政道路施工质量通病防治工作的基础进行明确。并将基础内容落实到各个部门的绩效考核当中。再由部门分解落实到各个岗位，以此使施工质量通病防治工作的基础内容得到切实有效地执行，促进管理目标的实现。

三、加强人员培训，促进施工质量通病防治管理目标的实现

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1.1逆向开发

一般来讲耐久试验过程中会暴露出大量问题，这是耐久试验过程中自然产生的宝贵的资源。对这些数据的积累、分析、利用对于完善道路耐久试验体系非常重要。比如S／S功能正被大量应用于汽车，以达到节能减排的目的。自主品牌某平台试验车在综合耐久试验规范中报出的关于该系统的问题共计29例，其故障模式分布如图3所示。可以看出，由于S／S功能的集成而带来的问题涉及到了车身控制模块（BCM）、发动机控制模块（ECM）、娱乐导航系统等多方面。因此考核一个系统，不仅要关注该系统本身的问题，与之相关的模块也会由于新功能的增加而带来新的问题。零部件老化只出现2例并且原因相同———因零件发热导致开裂进而外界液体进入系统。超过72%的故障问题，是由于相关阈值设置不合理导致驾乘舒适性变差，或者相关模块的诊断策略没能及时调整。比如未配置S／S功能车辆上，在发动机熄火并且仪表上电之后，发动机故障灯和排放故障灯会保持常亮直至发动机点火正常运转。而配置S／S激活发动机熄火之后，仪表上还是保持上电的，这时候故障的诊断和故障灯的显示就需要根据实际情况作出优化。因此耐久试验工程师和试验员需要总结经验，有针对性地全面考核该系统。对于其他功能模块也是一样的。除了耐久试验故障数据的积累和分析，售后客户抱怨收集和整理分析同样重要，因为车辆进入市场之后，自然条件、路面路况、驾驶风格等更加丰富，这些数据的分析和整理对于车辆的前期开发更加具有借鉴意义。

1.2正向开发

随着汽车技术的迅速发展，越来越多新的功能集成于汽车。仅仅依靠试验故障数据和客户的反馈来优化试验考核就显得非常不合适。因此，结合当前技术积累和设计工程师的设计目标来确定考核办法是非常好的解决办法。仍旧以S／S功能为例，从其功能角度出发也基本能够总结出上述的考核方法。但是从设计工程师的角度出发考核却不尽完善。这表现在大气压力、外界气温等也会影响到S／S功能的工作。因此，补充操作。如文献［9］所述，所谓的试验规范也就是用文字来阐述试验零部件或者总成的试验目的、条件、参数和试验周期次数等等，同时还要确定其评价指标及方法。上述的操作只是明确了试验目的、操作方法等，但是对于试验周期和评价方法等，仍旧需要参考相关文献或者标准，根据设计工程师的设计理念确定。

2试验管理流程的保证

综上所述，本文讨论的汽车电子电器部件耐久试验规范的建立，来源于客户的使用环境和使用习惯，并搭载于整车道路耐久试验中进行。所以，试验规范数据的来源可以有3个方面：客户使用数据、耐久试验积累数据、设计工程师设计数据。从耐久和售后故障数据总结出故障的工况（路面、操作、气候），结合设计功能最终可以形成普通耐久试验、高原耐久以及高温极寒耐久试验规范。整个过程应该是一个动态的过程，随着数据的不断积累和丰富，规范不断调整优化。耐久试验部门与售后部门应该能有密切的合作，共同分享数据和研究成果，这些对于丰富试验手段非常有意义。设计工程师和耐久试验工程师应该能相互参与到对方的工作中，相互促进。比如通过workshop的形式，耐久工程师可以利用其总结的经验和现场的工作总结丰富设计工程师的思路，而设计工程师也可以按照自己的设计思路提出针对性试验考核的要求。