施工工艺论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇施工工艺论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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护岸工程在正式施工前，为了保证施工的有效进行，应该对河道和岸坡进行相应的测量工作，对护岸工程中的线路长度、标高等可能影响施工质量的因素进行明确，同时从工程实际情况出发，加密处理护岸沿线的水准点，测量其闭合度，从而确保全部水准点的更加可靠和准确。结合相关工程建设标准，应该将水准点的分布范围限制在20m以内，确保每隔20m都能够找到一个水准点，为施工质量控制提供必要的支持。在施工过程中，应严格按照施工设计图纸的要求，对护岸基础边线进行严格放样，设立基础边桩，为以后的施工工作打下良好的基础。

1.2混凝土基础

首先，在开始施工前，应按照设计施工的需要，对各种原材料进行严格检测，同时通过相应的试验，确定混凝土配合比，并对混凝土的搅拌时间加以严格控制，确保混凝土拌合的均匀性，从而满足了施工中塌落度的标准要求。其次，应该对基槽进行修正，保证其平整度和清洁度，同时做好验收工作，只有当监理工程师检查合格后，才能进行后续施工。在架设模板时，应该充分保证模板的刚度和强度，以及模板的平整度和稳定性，以保证混凝土构件的施工质量。在混凝土浇筑之前，还要对基槽中的一些杂物、积水进行处理与清洁。然后，在混凝土搅拌时，应该采用插入式振捣器，进行分层捣实，以确保混凝土的强度能够满足护岸工程的施工要求。

1.3浆砌块石墙身

当基础混凝土的强度达到设计强度的70%以上时，对底板上的杂物和泥土等进行处理与清洁，从而方便进行砌筑墙身。对于浆砌块的选择，应该以坚石和次坚石为主，确保材料的强度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂缝或风化现象。在墙身砌筑施工时，应该选择坐浆及错缝砌筑工艺，确保每一个砌层的稳定性，砌块之间使用砂浆填充，确保其粘结牢固，确保上层砌筑时不会对下层已经完工的砌块造成扰动。当墙身达到一定强度后，应该进行勾缝处理，以圆角的方式，对勾缝的交叉点进行控制，同时做好墙身的养护管理，保证施工质量。

1.4压顶混凝土

在护岸工程中，压顶是最上部的工程，其质量、平整度和线型对于护岸工程的外观有着很大的影响，而且影响着护岸工程的牢固性。在压顶施工前，应该对墙顶进行清理，保持其整洁性和平整度，然后，应该做好测量和放样，明确压顶的高程和线型，同时进行立模。在立模时，应该选择钢模，以满足强度和刚度方面的要求，而为了保证模板的稳定性，可以应用三角钢夹具和支架。在脱模时，应选择机油（或色拉油）作为脱模油，从而保证墙面的平整和光洁。混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，使用插入式振捣器捣实后，利用平板振捣的方式，保证混凝土表面的平整度。

2疏浚工程施工工艺技术

（1）试挖：应该选择经验丰富的施工人员进行试挖，并根据试挖得出的各项数据，对挖泥船的相关参数进行调整，以保证挖泥工作的有效性。同时，应选择正确测设备的组合方式进行执行，提高设备的利用率，从而保证工程的顺利进行。（2）挖槽：可以根据试挖得出的数据，对挖槽设备的参数进行设置，从而保证施工效果。在施工过程中，应做好现场施工管理工作，根据回淤情况况及开挖后泥沙的泄漏程度，从而对施工超深进行判断，确定是否需要增加施工。施工的超深厚度也应由试挖来确定，然后在实际施工中，根据实际状况对其进行适当调整，从而保证挖槽深度能够达到设计标准的要求。在施工中，为了避免出现漏挖等现象，应该保证每一条挖槽都与前一条挖槽保持5m左右的重叠，特别是在边坡的分层分阶梯施工中，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象。（3）泥浆输送：在施工过程中，为了避开不妨碍航道运输的正常工作，避开来往的船只对施工的影响，该做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送。通常，从水下地形考虑，潜管的连接大多是采用的方式是柔性连接，大部分是在水面上对潜管进行连接，之后分段下放，从而保证水下潜管的连续性。在对水下潜管进行敷设前，还必须做好旧有航道水下地形的勘察工作，确保潜管敷设后，航道的水深可以达到1.5m以上。而假如水深不足，则应该重新进行挖槽。（4）质量控制：从本质上讲，航道疏浚工程就是对航道中存在的泥沙和杂物等进行处理，以保证航道的正常通行，或者对航道进行拓展。因此，在实际施工中，应该做好相应的质量控制，保证航道疏浚的可靠性，以免影响来往船只的安全。首先，应该对施工设备进行合理选择和组合，确保设备能够实现最高利用效率，同时对设备运行状态进行实时监测，保证施工安全；其次，对于挖出的泥沙，应该合理放置，在河岸附近建立统一的泥沙堆放点，并在附近构建完善的排水系统，使得泥沙中的水分可以顺利排出，同时避免泥沙再次进入河道；然后，在疏浚工程施工之前，应对原本的航道断面进行彻底的检查，以确保设计和施工方案是否合理，并且应该由监理工程师签字确认，不能盲目的进行施工；在施工中严格按照相关规范进行操作，确保工程的施工质量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量较大，施工过程中必然会对航运造成一定的影响，因此，施工单位该对施工时间进行合理性的安排，尽量避开航运高峰的时间段，从而减少不必要的损失。

篇（2）

2石材的安装施工

为了做好石材的安装施工，在施工之前，需对石板外露面与其各个连接处进行全面检查，主要查看石板外露面与其各个连接处是否存在郝强沈阳远大铝业工程有限公司110027暗裂或者是崩坏等问题，若存在崩坏等问题则需对石板进行检修，消除崩边痕迹。以设计规定要求为基础，确定石板的外体尺寸大小、颜色、使用品种以及花纹等等，并对石板的抗折性、抗压强度以及耐冻性等因素进行检查，并根据石板材料特点确定其是否需要做防污处理；使用螺栓构件在横龙骨上布设、安装不锈钢挂件，并在安装施工的过程中需对各个构件的标高位置进行严格检查，确保其满足相关设计规定要求，在调整完毕之后才能够拧紧螺栓；根据石材颜色的不同以及编号的不同，把石材依次运输到相应位置，防止石材混用；石材板的背面通常需要布设四个槽，均匀布设在石材板的上下两部分，并将不锈钢挂件放置在各个钩槽之中。其中下面两个挂件只需要直接放进钩槽中即可，上面两个挂件通常需要利用调螺栓等仪器对挂接之后的挂件进行多次调整固定，确保挂件挂接质量。

3石材洗缝与拼缝口的密封

在安装好面积较大的石材之后，应当对石材之间的纵横缝进行洗缝处理，以使得纵横缝更为美观、平顺，提升石材的装饰效果。在所有的石材均安装完毕之后，应对石材表面以及各个缝隙进行严格清理，确保石材表面以及各个缝隙干净、清洁。在进行石材打胶施工时，首先应将缝隙的各种杂质清理干净，如水渍、泥沙以及铁锈等。可使用两种方法对石材板的拼缝口部位进行密封处理，也就是密封法以及敞缝法。敞缝式主要是将挡水片放置在石材的拼缝内侧，这种方法能够有效的避免雨水溅入石板内，使石材幕墙表面更为美观。密封法指的是通过向石材板的拼缝部位注胶，以达到密封的目的，这种施工方法适用于多种建筑形式中，在对石材板的拼缝口进行注胶处理时，应先对密封胶施以耐污染试验以及相容性试验，在确定密封胶的质量达到相关规定要求以及工程修之后，才能投入使用；在打胶施工之前，需将拼缝口的杂物清理干净，尤其是水渍、泥沙以及铁锈等杂质，等缝隙干燥之后才能够进行打胶施工，以保证打胶施工质量；在打胶时，需要将密封胶注满整个拼缝口；在打胶施工完成之后，需使用二甲苯、酒精或者是异丙醇等溶剂对石材表面进行清理，以保证石材幕墙的整体效果。中性硅酮密封胶是常用的石材拼缝口密封胶，这种密封胶不仅能够使石材整体变得更为牢固、实用，同时也不会腐蚀石材。另外需注意的是打胶施工不可以在雨天以及温度不超过五摄氏度的天气情况下施工。

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2控制湿喷桩质量的方法

2．1保证每根桩的喷浆量(1)根据图纸设计的桩长、水灰比进行计算，从而得出每根桩的喷浆量。依据拌浆罐的容积，也可以分为前后两次进行浆液拌和。在施工的过程，对于每个罐的水泥浆中水泥和水的比例及其用量要严格地控制，具体的做法可以分为以下几种:首先要根据计算数据，在浆罐上用焊接的短钢筋对浆位、水位等进行明显的标注，方便后续的施工人员进行准确的操作，保证配比的准确以及喷浆的质量;其次在每台的桩机上配备一个泥浆比重称，旁站和机组人员可以随时检查水泥浆的比重。(2)对水泥浆的质量进行严格控制:首先水泥浆液需要严格按照确定的比例进行拌匀，而且搅拌的时间要足够充分，不得小于5分钟，来确保搅拌的均匀性;将制作好的水泥浆液放到储备罐里同时进行不停的搅拌，防止凝固。若是超过两个小时，浆液应该降低标号再使用。浆液从浆罐中倒出的时候应该进行加筛过滤，防止因为浆液部分凝固而损坏泵体;在现场进行拌制浆液的时候，需要专人进行记录，将石膏粉、外掺剂和水泥等的用量进行记录;对每罐水泥浆进行比重检测，符合要求之后才可以使用。

2．2加强对工艺的控制，保证质量(1)施工工艺一般采用的都是二喷四搅的方式，即在桩机第一次进行下钻喷浆的时候，浆液用量占总量的60%到80%，提升的时候可以根据电脑的流量统计在喷浆量不够的情况下进行补充浆量。(2)需要严格的控制下钻以及提升的速度，保证下钻的速度在0．8米每秒，其提升的速度在1米每秒，同时还要保证钻机不要使用高速档位;当喷浆头在提升到地面以下2米左右的时候，要尽量慢速提升;当钻头将要离开地面的时候，距离地面大约0．3米处就应当停止提升，需要进行数秒的搅拌从而保证桩头的均匀性、密实性。(3)为了确保喷浆质量，应该在湿喷桩的全长的范围内进行重复的搅拌;在施工的时候，如果遇到了机械故障、停电等情况应该及时的中断喷浆，然后在12小时内重复的搅拌，保证二次复搅搭接长度大于一米。(4)施工结束后，一旦发现喷浆量没有达到规范要求，就必须在附近选择合适的位置进行补桩。(5)在桩机的井架正面和侧面挂垂球，并用红漆标注，标明偏差的大小。垂线的长度要大于4米，垂球的重量也要大于2千克，来确保桩体的垂直度，避免斜桩的出现，对于长度过长的桩更需要加强注意。(6)应当根据地质的特点，在桩机的附近必须安排一名专门人员进行全程观察，从而保证桩置的准确性，保证桩机的垂直度。在进行桩机搅拌的过程中必须对包裹在钻头上的杂物及时清除，防止在喷浆时喷嘴堵上使桩体内水泥浆数量不足。

2．3加强水泥的管理，控制水泥的使用量(1)每台桩机都要建立水泥使用台帐，需要认真的记录，保证数据的真实可靠性。在进行现场检查的过程中，对于提供的原材料资料的真实性和完整性需要进行检查。对于试验报告、复试的报告、质保书以及合格证等是否齐全，以及各项数据必须进行逐一的检查，验收过程中必须严格把关。在进行工程验收的过程中，监理方如果发现了问题，则必须及时与施工单位进行沟通，并且要形成书面的文字，要求施工方返工或者做其他的处理措施，随后对工程质量进行重新检查，直到达到规定要求为止。一旦发现质量隐患应及时的上报并要求施工单位进行整改。(2)进行现场巡视、量测检查、用数据说话。在施工的现场，需要随时进行实时现场巡视、现场的测量，及时发现问题，杜绝隐瞒不报、不处理。一边检查，一边做好记录，出现问题施工单位必须及时的处理。(3)每天都需要对水泥的库存量进行清点，这样做一方面可以让施工人员对每天施工的情况进行详细了解;另一个方面对于水泥的出入库的数量进行及时的追踪，从而保证每一根水泥搅拌桩的水泥的用量满足设计的要求。

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1．2盖板吊装1)吊装前先检查盖板强度，检测结果达到要求之后再进行吊装施工。2)分析施工现场情况，确定合适吊装设备，本项目中选择了塔吊设备，因此我们在盖板的施工中预先在盖板四角的位置各埋设1个吊环，施工中采用4条钢丝绳，一头挂在塔吊吊钩上，另一头分别悬吊4个吊环，钢丝绳固定好后起吊盖板，过程中保证盖板不得倾斜。3)当墩顶盖板起吊到达设计位置后，技术人员开始进行安装。安装之前依据盖板的尺寸，在墩顶倒角顶面对盖板的安装轮廓线进行精确放样，施工人员安装盖板时要严格按照轮廓线安装，空心墩顶与盖板两边的接触面均控制在10cm左右，确保两侧受力平衡。4)吊装相关注意要点。a．施工之前技术人员首先应该检查盖板，如果存在表面有贯通裂缝、预埋吊环松动的情况禁止起吊，将盖板更换之后方可继续施工。b．起吊之前对钢丝绳进行检查，如存在断丝、起毛的情况，必须更换合格的钢丝绳。c．吊装人员均应持有特种作业证件，无证人员严禁上岗。d．吊装施工需安排专人统一指挥，确保作业安全。

2实心段施工

待混凝土盖板底模安装完毕后，依次进行0．6m实心段及2．55m实心段钢筋混凝土的施工。0．6m段混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到2．5MPa以上时，对混凝土面进行人工凿毛处理，用水冲洗干净凿毛处理后的混凝土面。在浇筑2．55m实心段混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层10mm～20mm厚水胶比比混凝土略小的1∶2的水泥砂浆，待处理层达到一定强度后再进行混凝土浇筑。

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2悬臂桥梁的挂篮设计

对于该项施工工作来讲，挂篮的意义非常重要。它的支撑点要布置在已经完成好浇筑工作的箱梁上面，确保它有非常好的受力水平。合理的使用挂篮能够为项目的开展创造一个宽阔的空间，便于浇筑工作的开展。在具体建设的时候，模板等都放在挂篮上方，而且之后的浇筑以及张拉等活动都是在挂篮上开展的。一般来说，它的位置并不是固定不变的，要随着工作的需要而变化。当一个时期的工作开展好之后，就要将其移到别的固件上面。由于科技在不断的发展，此时该设备也在发展，过去使用的那种挂篮已经无法为当前的工作提供效益了，如今在工作中使用最多的是自锚平衡式结构挂篮。

3悬臂浇筑施工

众所周知，悬臂浇筑的意义非常重大。浇筑的品质会对项目的总体品质产生等非常大的影响。一般我们使用那种能够很快凝固的水泥，这样能够使项目的建设时间缩短。为了确保坚固性，就要使用那些强度非常高的混凝土。在经过多次的测试之后我们发现，当其完成浇筑三十五个小时以后，强度就能够达到规定的70％了。在具体开展工作的时候，要结合项目的具体情况来变化速度。如果气候以及机器等都合理的话，我们可将施工周期定为九天。对于常见的工艺来看，它的优点非常多。悬臂桥梁技术往往应用于跨度较大的工程之中，悬臂的浇筑跨径都为50m以上。因此，在施工过程中，更应当重视一些施工细节的处理，尤其是挂篮设备和模板的安装。在挂篮设备和模板的安装过程中，要及时地调节校正安装参数，控制模板的中心位置，保留模版的抛高量，并计算好抬高量和形变等。在浇筑过程中，要注意以下的施工事项：（1）要保持模板的稳定性，防止混凝土下落的冲击力影响模板的位置，并保证模板和混凝土面的紧密平整，防止浇筑过程中出现褶皱不平。（2）控制浇筑混凝土的凝结，在箱梁的施工过程中，一般要采用分批次浇筑。由于浇筑次序的不同，混凝土的凝结程度也不相同。因此，在浇筑过程中，要对挂篮设备采用压重梁等措施，控制出现混凝土的开裂。（3）加强接缝位置的施工处理。在梁体拆模之后，往往会出现端口参差不齐，影响了混凝土的整体性。因此，要对端口进行凿毛处理，保证梁段的接缝紧密，同时要保证接缝处钢筋和锚具的质量。（4）预应力管道的安装施工，在施工过程中要保持前后施工梁体段的衔接性，并采用胶布封闭缝隙，避免浆料进入，影响了混凝体梁体的衔接。（5）提高混凝土的早期强度，通常为了缩短施工周期在混凝土中加入合适比例的添加剂，可以保证混凝土的强度，方便混凝土的拆模。

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2横撑安装

根据施工图设计要求，横撑采用优质的钢管加工，在厂内加工完成后进行无损探伤检查，并按照防腐工艺标准进行防腐涂装。横撑加工过程中结构尺寸的准确性是其关键控制工序，必须确保现场安装、定位顺利进行，满足设计的误差要求。

2．1横撑加工制作技术要求

（1）进场材料必须进行检测，存在质量问题、与设计图纸不符、非国标材料禁止使用。

（2）下料时，随时对下料材料长度进行复查，保证下料长度精确无误。

（3）焊接由有焊接证书的人员进行；焊接前将预埋件表面杂物及横撑环口油漆清理干净；焊接完成后及时对焊缝进行检测、涂装。

（4）防腐涂装时进行喷砂除锈，除锈等级满足防腐涂装工艺要求；不易涂装的部位人工进行涂装。

2．2安装准备

（1）安装前熟悉图纸、了解施工工艺、弄清节点构造、掌握施工方法，注意构件的安装顺序和节点的连接形式及技术要求。

（2）严格执行安全技术交底，并对所有作业人员进行岗前培训，确保安装精度满足设计要求。

（3）安装前将所用材料、设备及临时用机具准备齐全，并吊至安装施工平台。

（4）安装前检测预埋件的中心位置是否准确，以预埋件的中心来控制横撑的空间位置。

（5）安装前将预埋件灰尘及横撑环口油漆清理干净，保证焊接质量达标。

2．3安装方案

由于风缆结构安装与塔吊的拆除有冲突，风缆横撑结构安装采用两种方案进行：

1）右幅横撑1及左幅横撑1至横撑4采用塔吊直接进行安装；

2）右幅横撑2至横撑4采用塔内安装小型卷扬机、配合滑轮组进行安装，风缆采用卷扬机牵引与汽车吊配合安装。索塔塔吊1台，规格为350t•m，在整个索塔施工过程中利用率较高。但风缆结构的安装影响到塔吊的拆除。综合考虑诸多影响因素，塔吊布置在横桥向塔柱西南侧。

2．4安装施工要求

2．4．1焊接施工平台

在横撑预埋件附近搭设站人小平台进行焊接作业，焊接施工平台采用型钢加工而成。根据该桥索塔横撑的结构特点，焊接作业量较小，故焊接平台无须太大（1．5m×2m），满足施工所需空间即可。焊接施工平成后进行安全检查，确认安全可靠后进行横撑焊接作业。施工平台只是为横撑焊接施工提供一个操作平台，不做任何临时吊装用，需从塔柱施工爬梯或利用塔吊吊篮将作业人员吊上施工平台，搭设的平台必须安全、稳定并能满足施工所需空间。

2．4．2安装技术要求

（1）安装时横撑与预埋件靠拢时严禁撞击，以免造成横撑晃动、倾斜，测量定位完成后及时进行焊接固定。

（2）为了防止焊接结束横撑略向下挠，安装时横撑另一端头略抬高5mm。

（3）焊接完成后对焊缝进行无损探伤，并作防腐涂装。

（4）风缆结构安装属于高空作业，严禁大风、大雾等天气进行安装作业。

2．5施工工艺流程及步骤

（1）横撑安装、定位。为了便于横撑精确定位，吊装时要保持横撑水平，提前标出预埋件的中心位置。横撑与预埋件完全吻合时，检测横撑端口的中心线是否准确、高程是否一致。为了防止焊接结束横撑略向下挠，安装时横撑的端头略抬高5mm。测量组要做好现场监控记录，为风缆安装及张拉提供可参考的原始资料。

（2）横撑焊接。横撑测量定位完成后，为防止其晃动，要及时进行焊接固定。为提高作业效率，采用2台焊机同时进行对称焊接作业。焊接过程中对横撑进行跟踪观测，防止局部受热导致偏移。大风、大雾、阴雨等天气严禁进行焊接作业。

（3）焊缝检测。焊接完成后对焊缝进行超声波无损探伤检测，发现问题及时处理，确保焊接质量满足技术要求。

（4）焊缝涂装。主要针对横撑与预埋件环口焊缝部位及安装过程中漆膜损坏部位进行补涂，涂装前要对焊缝进行除锈处理。

（5）施工记录。由于横撑安装施工技术要求较高，对施工过程要作记录，包括施工时间、施工人员、施工工序、施工温度、监控数据等，并对特殊情况加以详细说明。

（6）安装完成。安装完成后及时填写参数表，交工程部保存。

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(二)水下潜管的设计及铺设虽然潜管下沉前在水面的位置形态较容易把控，但深入水下后还是会发生一定变化。实际施工中，需严格控制好潜管在水面下沉前的形态，最大限度减少误差，对此应注意以下几点：1.形态测量及定位在潜管下锚定位之后，一定要先沿着水上潜管测量一遍路径。海上测量管线路径的目的在于，确定实际路径与前期设计的偏差。一定要确保偏差数值在实际施工的可控制范围内，否则，必须立即停工进行重新定位。2.采用分段沉放分段沉放潜管的意义，在于提高铺设精度，降低施工难度和可能存在的风险。而一次性沉放的方式，对比与分段沉放经济型较差，不仅沉放次数多，施工时间长，而且也容易造成潜管的水下形态不平顺，长期使用有破损的隐患。3.跨越水下斜坡水下地形的复杂性，尤其是靠岸的边坡往往会给潜管铺设的施工造成很大难度。现阶段，常用的方法有斜向跨越和垂直跨越两种。应根据实际情况选择跨越方式，保证潜管准确的铺设到位。

二、绞吸船的定位及抛锚

首先用拖轮将绞吸船拖至施工区域，用大型锚艇顶推船头船尾，协助绞吸船到达施工设定的位置。在船停后放下定位桩，并在船首抛设边锚，同时逐步调整船位至挖槽中心线。抛锚时需注意的事项：

(一)在有风环境下的作业，应坚持上风锚先抛后收，下风锚后抛先收的原则。

(二)在逆流中作业，地锚的超前角不宜大于20度，落后角不得大于10度。

(三)绞吸船的横移地锚应确保牢固安装。

三、绞吸式挖泥船疏挖工序

疏挖区域应合理划分分配，疏挖过程应采用横挖法，坚持“取远吹近，取近吹远”的原则。左定位桩作为主桩和横移摆动的中心，交替收放左右缆进行摆动挖泥。保持主桩前移的轨迹不脱离挖槽中心线，以避免疏挖中的重复和遗漏的发生。各疏挖区域应分条、分层的开挖。当前的大型绞吸船一般单条宽度在90至110厘米，相邻开挖分条重叠度要求不小于2厘米。根据施工质量的要求、疏挖泥层的厚度及绞吸船的绞刀数据来确定挖深，最大厚度控制在绞刀直径的2.5倍以内。已开挖的分区，应由技术人员坐好详尽的施工记录（区域编号、施工班组和时间及质检情况等），并标记在施工平面图上。

四、可能出现的问题和解决方案

绞吸式挖泥船在设计制造过程中，因泵送系统的设计限制，在工况条件下有其既定的最佳排距。但在实际施工中，建设项目的要求变更和施工现场的具体情况都有可能引起疏排距离的变化，在超长排距的环境要求下，泵送过程中出现的问题不容忽视：

(一)泥泵堵塞问题在排泥输泥过程中，排距加长，泥泵输送阻力增加，泥泵装置出现工况点转移，致使流量的下降和最大允许真空度上升。当管道内流速低过泵送土质的临界流速，将出现管道内泥浆颗粒沉淀，甚至出现管道堵塞。

(二)爆管问题在施工过程中，泥层塌方引起的泥泵吸入过高真空，排泥管产生压力波动导致的管道爆裂问题，曾在此前施工作业中多次发生。据事后计算机辅助系统的回放分析，作业时桥架下放深度过大，斗轮前方突然出现较大面积的泥层塌方。使得泥浆浓度骤然上升，瞬时功率急剧增加，泥泵瞬间吸入过高真空。随后舱内泵发生锤击响声，排泥管中的排压急速下降使得排泥管出现大幅度的剧烈摆动，最终造成橡胶管的脱节和爆裂。

(三)水击现象水击现象，又叫做水锤现象，通常部分泥浆出现在输泥管中的急剧加速或减速引起的问题。在长距施工过程中，为保持管线的畅通，容易出现泥浆浓度高低波动，这使得泥浆流动速度出现骤升骤降，造成管内形成空洞区形成真空，称之为水击现象。在水击现象出现后，若高压部分在输泥管道的薄弱位置（如橡胶管、两管连接处以及旧管线中较薄的位置）出现，会造成管道损坏。另外水击现象也容易使得绞吸船本身的正常运行状态发生改变。泥泵排出压力，流量的急速下降，伴随泥泵的剧烈震动，严重则会产生断流。

针对上述各种问题发生的可能性，我们的工程师及操作人员应当有着清醒的认识，和充分的应对措施，结合施工现场的反馈和我们同行从业人员的工作经验，本文提出如下处理建议:

(一)为使排泥管线整体的摩阻消耗尽可能的降低，首先应合理规划调配陆上管线走向并缩短水上管线长度，并对阻力消耗较大部件进行适当的更换。

(二)真空释放阀得到合理的使用。在吸入真空过高的情况下，释放阀及时的自动开启，可以保证清水充入到吸泥管内，解决高真空问题。

(三)选用叶片数较多的叶轮，保持泥泵原动机在额定转速内运转，以提高输出压力和流速。

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（2）坞墙廊道钢筋安装

坞墙廊道半成品钢筋在后方钢筋加工区进行，所加工的半成品钢筋必须分类码放，并做好标识，表明钢筋的规格、等级、长度，同时钢筋要统一编号，“样板引路”。半成品钢筋由平板车运输至现场，人工进行绑扎，放置纵横向钢筋位置线，钢筋工依线进行绑扎，确保每根钢筋的位置准确。坞墙廊道钢筋绑扎分步原则与坞墙廊道分步浇筑工艺相同，由于坞墙廊道第一步浇筑高度较大，造成廊道第一步钢筋绑扎难度增加。现场利用三角架、马凳制作了简易钢筋绑扎操作平台，操作工人站在平台上可以安全地绑扎高处钢筋。坞墙廊道第一步钢筋安装的接头处理采取单面焊接工艺，个别Φ16钢筋允许采取不小于35d的绑扎搭接结构形式。坞墙廊道顶板钢筋绑扎采取汽车吊吊运至已铺好的坞墙廊道底模上，人工绑扎，按图规范布置水平筋、纵向筋。对坞墙尺寸变化较大结构段，拟采用现场绑扎和钢筋网片整体安装相结合的施工方法，对孔洞位置的加强筋严格按照规范要求进行加固处理。

（3）廊道模板制作和安装

坞墙廊道第二步顶板的底模采用木模板结构，脚手架体系作结构支撑（详见图3：廊道底模安装图）。顶板坞壁侧模板采用定型组合钢模板，确保拆模后混凝土观感质量满足要求。为方便工人搬运、安装，靠土方回填侧及安装止水带侧廊道顶板模板采用木模板（详见图4：廊道顶板模板图）。其他动力管沟、轨道槽及人孔、材料孔模板均采用木模板结构。坞墙廊道第一步钢模板的安装采用50T汽车吊进行吊装，每段廊道模板的吊装只需50T吊车坐于该段廊道的中间部位一侧即可完成对全部模板的安装。坞墙廊道第一步模板吊装及安装顺序如下：支立电气廊道的内侧芯模模板电气廊道的内侧芯模模板两端用钢管斜拉固定，中间用钢管水平固定支立水、动力廊道的内侧芯模模板水、动力廊道的内侧芯模模板加固方法同电气廊道支立坞壁侧外墙模板电气廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定支立水、动力廊道靠土方回填侧外墙侧模水、动力廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定中间隔墙模板底部通过圆台螺母固定水、动力廊道和电气廊道之间分别通过对穿螺栓加固模板。为避免倒八字角水平模浮起，在施工中对动力廊道与电力廊道相邻倒八字角模板纵肋顶部每隔2m焊接一道钢管加固连接。模板加固工艺详见图5：坞墙廊道模板加固工艺图。坞墙廊道模板安装过程中，为确保坞壁混凝土外观质量，采取了必要的防止漏浆措施。第一步模板在下端设有高标号水泥砂浆止浆，廊道顶板模板底部与混凝土面相接触部位设置双面橡胶条止浆。

（4）橡胶止水带安装

坞墙廊道混凝土浇注采取混凝土罐车运输，水平汽车泵泵送到模板内浇筑，水平分层浇注的方案进行。坞墙廊道第一步混凝土分层浇注工艺是：浇筑坞底板靠坞室侧墙身砼60cm中间坞墙墙身砼60cm靠锚碇区侧墙身砼60cm剩余靠坞室侧墙身砼剩余中间坞墙墙身砼剩余靠锚碇区侧墙身砼。廊道墙体砼施工时，严格按照上述浇筑顺序浇筑坞墙廊道混凝土，并注意砼浇筑的连续性，避免出现“冷缝”现象。混凝土的振捣方式采用2.2kW的插入式加长振捣棒进行振捣。按照分层浇注原则在振捣时要保证振捣上一层时振捣棒要插入下一层5～10cm以便上下层很好地结合。混凝土的振捣是影响混凝土质量的关键，漏振、欠振、过振或拔棒过快都将产生质量缺陷，严重的将产生质量事故。在混凝土振捣时一定要合理掌握振捣时间，对于插入式振捣器，振捣结束的最佳时间是混凝土表面已泛浆且气泡不再冒出的那一瞬间，所以控制好振捣既是收到拆模后良好效果的保证也是事关质量的重要环节。对廊道墙体的浇注振捣最关键的是对八字模的水平面和斜面的气泡排放，若该两处气泡解决不好极易造成狗洞露筋现象，对质量留下隐患。为此在施工中对水平模采取了每隔1m开1个直径为10cm的排气孔和振捣孔的办法解决，在确保水平部分气泡已排尽且密实后对开孔进行封堵然后再往上浇注。对斜面部分采取控制浇注厚度的办法充分排出斜面气泡。现浇廊道严格执行二次抹面，保证抹面质量，要求抹面平整，动力廊道和电力廊道内抹光面，靠锚碇区一侧抹麻面，木纹规则。廊道第一步混凝土和顶部混凝土之间要注意混凝土接茬处理，第一步混凝土浇注完毕，模板拆除后对接茬部位进行凿毛处理，确保新旧混凝土间黏结密实。为避免廊道顶部混凝土浇注过程中水泥灰浆污染廊道坞壁侧墙体混凝土，在坞室底板配备一台高压水车随时冲洗顶部流下的水泥灰浆。墙体廊道施工时设置有圆台螺母，当模板拆除后，会留下圆台孔，因此，需要对廊道先进行洒水湿润，再用干硬性膨胀水泥砂浆堵紧抹平。对廊道混凝土由于泵送混凝土产生的质量缺陷拆模后应及时修补，保证坞墙廊道混凝土外观质量。

篇（9）

1．2应用结果分析根据实际的地质资料，提取有效地质测量数据，创建了河北邢台中关铁矿矿区三维地质模型，该模型不仅包含了矿区主要地貌和地层，还包括项目部、注浆站、道路、村庄的全貌以及帷幕注浆施工工艺流程及地下隐蔽工程帷幕体形成堵水效果的三维视频演示，结果见图3。综合分析三维地质模型在帷幕注浆施工工艺的应用情况，其作用主要有:①在竞标过程中，能够直观地演示帷幕注浆施工工程的全程及工程预期达到的效果，提高企业竞争力;②在帷幕注浆施工过程中，建立起标准化、理想化的三维地质模型，模型有利于统一施工思想、明确施工思路;③在帷幕注浆竣工后的科研阶段，采用该三维模型可因地制宜，体现当地工程特点，配合文本资料更直观、具象、清晰地进行阐述，并形成1套完整的、可视化的工程资料，为提高帷幕注浆效率等相关研究工作提供必要参考。该三维模型清晰诠释了河北邢台中关铁矿帷幕注浆施工过程的方方面面，对注浆的施工工艺进行全面、多角度的解析，有利于各部门人员在统一平台上相互交流，分析工程施工的各环节。制作人员采取改变视点、灯光、透明度、质材、摄像机轨迹等参数，可以非常直观真实的显示地质体的空间形态与分布，从而避免不同专业背景的地质工作者由于空间想象力、理解能力和工作经验的差异造成对同一地质现象理解的偏差。通过技术手段对地层进行切割，方便地质工作者理解地质局部的特殊构造，以解决帷幕注浆施工中遇到的各种问题，提高工作效率。

2结论

(1)地质结构具有自然结构复杂性和人工作用的复杂性，传统的二维平面资料无法有效诠释地质工程的需求，三维地质模型将对地质现象和工程施工建立起规范化的数据模式，便于科学管理和精准的系统分析。

(2)利用二维CAD图形与3DSMAX软件具有兼容性的特点，采用3DSAMX软件平台创建三维模型，简述了MAX软件在地质模型中的创建及可行性，并展示了其三维效果。

篇（10）

1.1铺填坝料

各种坝料的碾压试验应在坝体填筑前进行，该项工程需要进行各种筑坝材料碾压试验。开始铺填坝料时要摊铺、碾压过渡料与垫层料过渡料填铺主堆石料欢堆石铺填应从上游至下游。用后退法卸料处理垫层料和过渡料避免石料分离六工整平、反铲摊铺。而主次堆石料则可以采用进占法卸料这样更利于坝面平整度和铺料厚度的控制同时要做到及时摊铺却料到位不允许堆积避免石料分离。同过渡料及岸坡相接处时要提前使用后退法卸料进行过渡料的摊铺迅速抢占死角使边角能够摊铺密实、平整海升高2一3m要实施人工削坡减少垫层料浪费降低削坡费用。

1.2洒水碾压坝料

当完成一块坝料铺填不影响车辆行驶运输时，要在最短时间内利用两岸压力水管进行坝料均匀洒水，最好能够配备一辆洒水车。用120A推土机牵引20t振动碾压采用进退错距法，每次错距为碾轮宽的1侣。垫层料碾压要符合施工设计要求大石集中的坝面Zm以内的区域想要摊铺平整难度较大腮压到位更是难以实现经过观察发现，=F砌石表面垂直向下有Zm左右没有压实砌石表面较为平整。

1.3碾压、防护大坝上游坡

由于大坝分左右两期进行填筑规面场地小且各工序间干扰较大因此进行拦洪前期及封顶后上游坡碾压要注意提前进行人工削坡防护。坡面修整前要实施坡面放样基线净取一次修整完成通常二次修整难度极大。预留压缩沉降值比垫层料水平碾压沉降值小1一Zcm。我们多采用坝面作业机械进行斜坡碾压在上游坡边线lm处设置1台30t重的反铲并以此为活动地锚牵引振动碾的钢丝绳导向轮注圭在反铲行走大梁上沐日用120A推土机和导向轮<20钢丝绳，对10t的振动碾实施上下碾压。在进行斜坡碾压前要开展碾压试验确定在10t振动碾碾压6遍后不沾碾及符合设计要求这样方可开工。并在碾压前1h进行洒水处理使其内外层含水量都能达标，以错距重复碾压综合法进行施工但错距上下全振反铲要沿错距方向移动0.5m保证碾压的连续性使在提高生产效率的同时保证质量。以M10砂浆和乳化沥青进行坡面防护采用人工刷面和抹面。

2填筑材料开采和质量鉴定

大坝填筑工序较多、也极为复杂要做到100%合格是很困难的但我们要严格按照“碾压参数和干密度”两项质量监控指标进行多次检验做好碾压参数控制使干密度能够符合要求。根据坝体的沉降过程线对坝体的具体状况进行判断，以便于尽早做好坝面质量监控做好坝体裂缝预防处理保证填筑质量，做好大坝安全防护措施。

篇（11）

1、SBS改性沥青混合料的运输

1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。

1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜.

1.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

1.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。

2、SBS改性沥青混合料的摊铺

2.2处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：

1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。

2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。

3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。

2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：

1）粘层油质量应满足规范要求；

2）粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除；

3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；

4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

5）粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。

2.3摊铺

1）摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。

2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。

3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

4）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。

5）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

6）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。

7）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

8）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

9）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

3、SBS改性沥青混合料的压实

3.1SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。

3.2碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。

3.3碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

3.4采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。

3.5改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。

3.6使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果。

3.7在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。

3.8开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。

3.9碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。

3.10碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃才能开放交通。

4、SBS改性沥青混合料的路面

接缝12m宽的摊铺机，正常不存在纵向接缝。其横向接缝是每天都要碰到的。其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10～15㎝，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格。横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

5、SBS改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施

施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证。施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。

SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。