施工工艺论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇施工工艺论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

护岸工程在正式施工前，为了保证施工的有效进行，应该对河道和岸坡进行相应的测量工作，对护岸工程中的线路长度、标高等可能影响施工质量的因素进行明确，同时从工程实际情况出发，加密处理护岸沿线的水准点，测量其闭合度，从而确保全部水准点的更加可靠和准确。结合相关工程建设标准，应该将水准点的分布范围限制在20m以内，确保每隔20m都能够找到一个水准点，为施工质量控制提供必要的支持。在施工过程中，应严格按照施工设计图纸的要求，对护岸基础边线进行严格放样，设立基础边桩，为以后的施工工作打下良好的基础。

1.2混凝土基础

首先，在开始施工前，应按照设计施工的需要，对各种原材料进行严格检测，同时通过相应的试验，确定混凝土配合比，并对混凝土的搅拌时间加以严格控制，确保混凝土拌合的均匀性，从而满足了施工中塌落度的标准要求。其次，应该对基槽进行修正，保证其平整度和清洁度，同时做好验收工作，只有当监理工程师检查合格后，才能进行后续施工。在架设模板时，应该充分保证模板的刚度和强度，以及模板的平整度和稳定性，以保证混凝土构件的施工质量。在混凝土浇筑之前，还要对基槽中的一些杂物、积水进行处理与清洁。然后，在混凝土搅拌时，应该采用插入式振捣器，进行分层捣实，以确保混凝土的强度能够满足护岸工程的施工要求。

1.3浆砌块石墙身

当基础混凝土的强度达到设计强度的70%以上时，对底板上的杂物和泥土等进行处理与清洁，从而方便进行砌筑墙身。对于浆砌块的选择，应该以坚石和次坚石为主，确保材料的强度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂缝或风化现象。在墙身砌筑施工时，应该选择坐浆及错缝砌筑工艺，确保每一个砌层的稳定性，砌块之间使用砂浆填充，确保其粘结牢固，确保上层砌筑时不会对下层已经完工的砌块造成扰动。当墙身达到一定强度后，应该进行勾缝处理，以圆角的方式，对勾缝的交叉点进行控制，同时做好墙身的养护管理，保证施工质量。

1.4压顶混凝土

在护岸工程中，压顶是最上部的工程，其质量、平整度和线型对于护岸工程的外观有着很大的影响，而且影响着护岸工程的牢固性。在压顶施工前，应该对墙顶进行清理，保持其整洁性和平整度，然后，应该做好测量和放样，明确压顶的高程和线型，同时进行立模。在立模时，应该选择钢模，以满足强度和刚度方面的要求，而为了保证模板的稳定性，可以应用三角钢夹具和支架。在脱模时，应选择机油（或色拉油）作为脱模油，从而保证墙面的平整和光洁。混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，使用插入式振捣器捣实后，利用平板振捣的方式，保证混凝土表面的平整度。

2疏浚工程施工工艺技术

（1）试挖：应该选择经验丰富的施工人员进行试挖，并根据试挖得出的各项数据，对挖泥船的相关参数进行调整，以保证挖泥工作的有效性。同时，应选择正确测设备的组合方式进行执行，提高设备的利用率，从而保证工程的顺利进行。（2）挖槽：可以根据试挖得出的数据，对挖槽设备的参数进行设置，从而保证施工效果。在施工过程中，应做好现场施工管理工作，根据回淤情况况及开挖后泥沙的泄漏程度，从而对施工超深进行判断，确定是否需要增加施工。施工的超深厚度也应由试挖来确定，然后在实际施工中，根据实际状况对其进行适当调整，从而保证挖槽深度能够达到设计标准的要求。在施工中，为了避免出现漏挖等现象，应该保证每一条挖槽都与前一条挖槽保持5m左右的重叠，特别是在边坡的分层分阶梯施工中，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象。（3）泥浆输送：在施工过程中，为了避开不妨碍航道运输的正常工作，避开来往的船只对施工的影响，该做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送。通常，从水下地形考虑，潜管的连接大多是采用的方式是柔性连接，大部分是在水面上对潜管进行连接，之后分段下放，从而保证水下潜管的连续性。在对水下潜管进行敷设前，还必须做好旧有航道水下地形的勘察工作，确保潜管敷设后，航道的水深可以达到1.5m以上。而假如水深不足，则应该重新进行挖槽。（4）质量控制：从本质上讲，航道疏浚工程就是对航道中存在的泥沙和杂物等进行处理，以保证航道的正常通行，或者对航道进行拓展。因此，在实际施工中，应该做好相应的质量控制，保证航道疏浚的可靠性，以免影响来往船只的安全。首先，应该对施工设备进行合理选择和组合，确保设备能够实现最高利用效率，同时对设备运行状态进行实时监测，保证施工安全；其次，对于挖出的泥沙，应该合理放置，在河岸附近建立统一的泥沙堆放点，并在附近构建完善的排水系统，使得泥沙中的水分可以顺利排出，同时避免泥沙再次进入河道；然后，在疏浚工程施工之前，应对原本的航道断面进行彻底的检查，以确保设计和施工方案是否合理，并且应该由监理工程师签字确认，不能盲目的进行施工；在施工中严格按照相关规范进行操作，确保工程的施工质量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量较大，施工过程中必然会对航运造成一定的影响，因此，施工单位该对施工时间进行合理性的安排，尽量避开航运高峰的时间段，从而减少不必要的损失。

篇（2）

2石材的安装施工

为了做好石材的安装施工，在施工之前，需对石板外露面与其各个连接处进行全面检查，主要查看石板外露面与其各个连接处是否存在郝强沈阳远大铝业工程有限公司110027暗裂或者是崩坏等问题，若存在崩坏等问题则需对石板进行检修，消除崩边痕迹。以设计规定要求为基础，确定石板的外体尺寸大小、颜色、使用品种以及花纹等等，并对石板的抗折性、抗压强度以及耐冻性等因素进行检查，并根据石板材料特点确定其是否需要做防污处理；使用螺栓构件在横龙骨上布设、安装不锈钢挂件，并在安装施工的过程中需对各个构件的标高位置进行严格检查，确保其满足相关设计规定要求，在调整完毕之后才能够拧紧螺栓；根据石材颜色的不同以及编号的不同，把石材依次运输到相应位置，防止石材混用；石材板的背面通常需要布设四个槽，均匀布设在石材板的上下两部分，并将不锈钢挂件放置在各个钩槽之中。其中下面两个挂件只需要直接放进钩槽中即可，上面两个挂件通常需要利用调螺栓等仪器对挂接之后的挂件进行多次调整固定，确保挂件挂接质量。

3石材洗缝与拼缝口的密封

在安装好面积较大的石材之后，应当对石材之间的纵横缝进行洗缝处理，以使得纵横缝更为美观、平顺，提升石材的装饰效果。在所有的石材均安装完毕之后，应对石材表面以及各个缝隙进行严格清理，确保石材表面以及各个缝隙干净、清洁。在进行石材打胶施工时，首先应将缝隙的各种杂质清理干净，如水渍、泥沙以及铁锈等。可使用两种方法对石材板的拼缝口部位进行密封处理，也就是密封法以及敞缝法。敞缝式主要是将挡水片放置在石材的拼缝内侧，这种方法能够有效的避免雨水溅入石板内，使石材幕墙表面更为美观。密封法指的是通过向石材板的拼缝部位注胶，以达到密封的目的，这种施工方法适用于多种建筑形式中，在对石材板的拼缝口进行注胶处理时，应先对密封胶施以耐污染试验以及相容性试验，在确定密封胶的质量达到相关规定要求以及工程修之后，才能投入使用；在打胶施工之前，需将拼缝口的杂物清理干净，尤其是水渍、泥沙以及铁锈等杂质，等缝隙干燥之后才能够进行打胶施工，以保证打胶施工质量；在打胶时，需要将密封胶注满整个拼缝口；在打胶施工完成之后，需使用二甲苯、酒精或者是异丙醇等溶剂对石材表面进行清理，以保证石材幕墙的整体效果。中性硅酮密封胶是常用的石材拼缝口密封胶，这种密封胶不仅能够使石材整体变得更为牢固、实用，同时也不会腐蚀石材。另外需注意的是打胶施工不可以在雨天以及温度不超过五摄氏度的天气情况下施工。

篇（3）

2控制湿喷桩质量的方法

2．1保证每根桩的喷浆量(1)根据图纸设计的桩长、水灰比进行计算，从而得出每根桩的喷浆量。依据拌浆罐的容积，也可以分为前后两次进行浆液拌和。在施工的过程，对于每个罐的水泥浆中水泥和水的比例及其用量要严格地控制，具体的做法可以分为以下几种:首先要根据计算数据，在浆罐上用焊接的短钢筋对浆位、水位等进行明显的标注，方便后续的施工人员进行准确的操作，保证配比的准确以及喷浆的质量;其次在每台的桩机上配备一个泥浆比重称，旁站和机组人员可以随时检查水泥浆的比重。(2)对水泥浆的质量进行严格控制:首先水泥浆液需要严格按照确定的比例进行拌匀，而且搅拌的时间要足够充分，不得小于5分钟，来确保搅拌的均匀性;将制作好的水泥浆液放到储备罐里同时进行不停的搅拌，防止凝固。若是超过两个小时，浆液应该降低标号再使用。浆液从浆罐中倒出的时候应该进行加筛过滤，防止因为浆液部分凝固而损坏泵体;在现场进行拌制浆液的时候，需要专人进行记录，将石膏粉、外掺剂和水泥等的用量进行记录;对每罐水泥浆进行比重检测，符合要求之后才可以使用。

2．2加强对工艺的控制，保证质量(1)施工工艺一般采用的都是二喷四搅的方式，即在桩机第一次进行下钻喷浆的时候，浆液用量占总量的60%到80%，提升的时候可以根据电脑的流量统计在喷浆量不够的情况下进行补充浆量。(2)需要严格的控制下钻以及提升的速度，保证下钻的速度在0．8米每秒，其提升的速度在1米每秒，同时还要保证钻机不要使用高速档位;当喷浆头在提升到地面以下2米左右的时候，要尽量慢速提升;当钻头将要离开地面的时候，距离地面大约0．3米处就应当停止提升，需要进行数秒的搅拌从而保证桩头的均匀性、密实性。(3)为了确保喷浆质量，应该在湿喷桩的全长的范围内进行重复的搅拌;在施工的时候，如果遇到了机械故障、停电等情况应该及时的中断喷浆，然后在12小时内重复的搅拌，保证二次复搅搭接长度大于一米。(4)施工结束后，一旦发现喷浆量没有达到规范要求，就必须在附近选择合适的位置进行补桩。(5)在桩机的井架正面和侧面挂垂球，并用红漆标注，标明偏差的大小。垂线的长度要大于4米，垂球的重量也要大于2千克，来确保桩体的垂直度，避免斜桩的出现，对于长度过长的桩更需要加强注意。(6)应当根据地质的特点，在桩机的附近必须安排一名专门人员进行全程观察，从而保证桩置的准确性，保证桩机的垂直度。在进行桩机搅拌的过程中必须对包裹在钻头上的杂物及时清除，防止在喷浆时喷嘴堵上使桩体内水泥浆数量不足。

2．3加强水泥的管理，控制水泥的使用量(1)每台桩机都要建立水泥使用台帐，需要认真的记录，保证数据的真实可靠性。在进行现场检查的过程中，对于提供的原材料资料的真实性和完整性需要进行检查。对于试验报告、复试的报告、质保书以及合格证等是否齐全，以及各项数据必须进行逐一的检查，验收过程中必须严格把关。在进行工程验收的过程中，监理方如果发现了问题，则必须及时与施工单位进行沟通，并且要形成书面的文字，要求施工方返工或者做其他的处理措施，随后对工程质量进行重新检查，直到达到规定要求为止。一旦发现质量隐患应及时的上报并要求施工单位进行整改。(2)进行现场巡视、量测检查、用数据说话。在施工的现场，需要随时进行实时现场巡视、现场的测量，及时发现问题，杜绝隐瞒不报、不处理。一边检查，一边做好记录，出现问题施工单位必须及时的处理。(3)每天都需要对水泥的库存量进行清点，这样做一方面可以让施工人员对每天施工的情况进行详细了解;另一个方面对于水泥的出入库的数量进行及时的追踪，从而保证每一根水泥搅拌桩的水泥的用量满足设计的要求。

篇（4）

1、现浇梁施工工艺

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：

地基处理（三七灰土）搭设支架全孔预压安装底模和支座绑扎钢筋（底、腹板、横梁）安装侧模浇注底、腹板和横梁安装内模绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土拆除模板和支架。

1.1地基处理

为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。为保证地基的稳定和一定的承载力，在灰土上铺一层塑料布，防止雨水浸泡，并在地基两边预留纵向排水沟。

1.2支架搭设

桥梁支架从开始的木模到钢脚手架，以及各种万能杆件，到现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。

碗扣式支架的搭设程序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）在地基上铺设垫木下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平放置脚手板继续接高上层立杆和水平拉杆安装上托接正立杆垂直度，扣紧水平杆放置横木。

1.3全孔预压

为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。

1.4预拱度

桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。下面以圆曲线为例计算任跨径某一位置的预拱度：

（1）跨中最大挠度与计算：（图纸明确规定最大预拱度时，按图纸上提供的数据设置，钢筋混凝土梁式桥主梁跨中最大竖向挠度不大于1/600L.

f=5/48*QL4/6.8EL≤I/600

式中Q——作用于梁的荷载（均布荷载）；

L——梁的跨径；

E——梁混凝土的弹性摸量；

I——梁截面惯性矩；

（2）圆曲线半径计算：

以水平方向为X轴，垂直方向为Y轴建立坐标，可计算圆半径如下：

R2=（R-f）2+（L/2）2

R=（f2+L2/4）/2f=（4f2+L2）/8f

（3）梁任一点时挠度Fy可由以下公式计算所得：

R2=X2+[R-（f-fy）]2

fy=（R2-X2）1/2+f-R

1.5模板的安装（底模、侧模、内模）

（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。

安装底模前，应接计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块根的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。

（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。

（3）内模：箱梁的施工程序一般为一次浇注成型和二次浇注成型的不同方法。为保证工程质量，一般采用二次浇注成型法。因此，内模板按梁肋内侧模，箱室顶模和封闭箱室的预留天窗采用吊模三种形式，分三次安装。内模可采用油毡或塑料纸覆面的普通木板，也可采用竹胶合板等等。第一次浇注箱梁时内梁肋内侧模及第二次浇注顶板混凝土时的箱室顶模，均可采用型钢和木料相结合的支撑方式，便于重复使用。支撑架与底模顶面间应预留一定的距离，便于箱底板找平；待内侧模和顶模拆除后，第三次浇注预留的天窗，可采用铁丝吊模施工。吊模不回收。

1.6钢筋绑扎

对用于箱梁的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板梁肋板横隔梁梁顶板

钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋主要的普通受力筋一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。

1.7混凝土浇注

为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。

1.8拆除模板和支架

模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；

箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；

对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。

支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。

2、质量自检工作要点

对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。自检工作可从以下几方面入手。

2.1原材料及设备的检查

（1）施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外，数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。

（2）对用于浇注混凝土的拌和楼（最少2台）、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。

2.2浇注前各项工序的检查

（1）地基处理

①对于地基处理，监理应对其进行全面检查，特别是对于软弱的地段必须进行换填处理，灰土的施工应做到灰计量准确，拌和均匀，压实度≥90%.

②检查地基表面是否做成双向横坡，地基外侧是否留有边沟，把水引向地基以外，检查灰土上支架下是否盖有彩条布，以防止水浸泡灰土，要做到横向纵向水流顺畅。

（2）支架搭设

①检查支架下基础垫木是否与地面充分接触，不得有空隙，铺设垫木前，地基表面要用砂找平上、下托要与垫木及龙骨顶紧。

②检查各杆件是否横平竖直，其间距是否符合要求。

（3）预压及沉降量的检查

①对于每孔预压的重力，要进行核查，预压的重力一般以梁自重加施工荷载为依据，进行24h预压。预压前后对所有的观测点，监理工程师应进行核查以确定沉降量。

②检查预拱度设置的方式是否正常，以及不同位置预拱度的大小，是否接圆曲线或抛物线设置。

（4）模板检查

①检查模板是否具有足够的强度、刚度和稳定性。

②检查接缝是否漏浆，大面是否平整。

③在确定模板标高、平整度等各方面满足要求后，方可粘贴地板革，地板革应粘贴牢固，不能拥包或打皱，接缝必要用胶带纸粘接紧密。

④对于用于腹板的模板，要严格检查其尺寸，以及牢固状况，防止模板变形跑模而箱粱的外观尺寸。

箱梁模板安装的最大偏差可按以下标准控制：

模板轴线位置：±10mm

模板平面标高：±5mm

模板内部尺寸：+5mm～-0mm

相邻两块模板高差：2mm

模板表面平整度：5mm（2m直尺检测）

（5）钢筋的检查

①因现浇箱梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。

②检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。构件受拉区的接头数量，不得超过钢总数的50%.

③现场焊接禁止烧伤地板革。

钢筋加工及安装按以下标准控制：

受力筋顺长度方向加工后的全长：+5mm，-1Omm

弯起钢筋各部尺寸：±20mm

箍筋尺寸：±5mm

两排以上受力钢筋排距：±5mm

同一排受力筋间距：±lOmm

钢筋弯起点位置：±2Omm

箍筋横向筋间距：±2Omm

保护层厚度：±5mm

2.3浇注过程中的检查

（1）检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求。

（2）混凝土的浇注顺序和是否满足要求。

（3）浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查。

（4）对混凝土表面的标高控制进行检查。

（5）督促试验员及时留取强度试块。

箱梁应满足以下标准：

箱梁断面尺寸：+8mm，-5mm

连续梁长度0：Omm，-10mm

轴线偏差：10mm

表面平整度：+8mm（2m直尺检测）

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2施工工艺要点

冬季环境下，水利工程混凝土施工环节多，影响混凝土质量的因素多，目前，影响施工质量的因素主要包括原材料配比、搅拌及浇筑控制和后期养护等。

2.1材料配比混凝土施工原材料的配比对其抗冻性影响显著，且改变材料配比的施工工艺主要适用于0℃左右的混凝土施工，具体方法如下:a.采用早强硅酸盐水泥，其水化作用较强，前期发热较大，强化过程较普通水泥快，抗压强度大。b.适量增加混凝土中水泥含量，降低水灰比，增加水化热量，加快达到相应硬度指标所需的时间。c.引气剂。引气剂的使用，导致气泡生成，水泥浆体积增加，有利于拌和物的流动，泥浆黏聚性得到提高，混凝土抗冻性增强。需要强调的是，引气剂的使用以保持混凝土配合比不变为前提。d.掺加早强外加剂。工程中，常用的早强外加剂有硫酸钠和MS-F复合早强试水剂，它们可以缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。e.集料选择应保证颗粒硬度高、缝隙少，以使自身与砂浆的膨胀系数接近。需要注意的是，如果混凝土中添加防冻剂，则不能使用高铝水泥;若外加剂含有钾、钠等离子，则应该避免使用活性骨料。

2.2保温措施水利工程在冬季施工时，混凝土温度直接影响施工质量，具体施工过程中，控制混凝土温度的方法如下:a.环境气温在－10℃左右时，采用蓄热法。通过对原材料(水、石、砂)进行加热，实现混凝土在搅拌、运输和浇灌等环节后余热的保有量，加快水化放热过程，提高水泥抗冻能力。b.环境气温在－10℃以上时，采用外部加热法。通过加热构件附近空气，实现热量传递，对混凝土加热，保证混凝土能够正常硬化，避免发生破坏。工程实际中，常用的外部加热法有火炉加热、蒸气加热、电加热、红外线加热等。上述各种温度控制方法的适用条件、优缺点见表1。2.3搅拌控制搅拌过程中，为提高混凝土冬季施工质量，需要从搅拌材料、工艺两方面特别注意。

2.3.1材料方面a.保证混凝土搅拌材料清洁。材料中不得含有其他杂物(冰雪、冻块等)，避免影响混凝土的温度。b.搅拌掺外加剂的混凝土时，若外加剂为粉剂，则按照要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时进行搅拌;若外加剂为液体，则要根据配合比先配制成规定浓度溶液后，再根据使用要求配制成施工溶液。

2.3.2工艺方面a.搅拌过程尽量采用机械搅拌，以保证混凝土搅拌均匀，从而增强混凝土的强度及抗冻性。b.在条件允许范围内，延长拌和时间。c.就近设置混凝土搅拌地点，缩短运输长度，减少受冻时间，减少其热量损失。

2.4浇筑控制混凝土浇筑过程中，除保证浇筑的连续性外，主要从提高仓内温度、浇筑中覆盖泥凝土面、模板外侧隔温和把握浇筑时间上保证混凝土施工质量。

2.4.1仓内温度提升当大气温度降至0℃以下时，通过在浇筑仓面搭设内部含有升温设备的保温棚，使仓内气温达到正常温度以上。

2.4.2浇筑中表层覆盖若对混凝土加温，则其表层有热气，冷空气伴随浇筑过程进入浇筑仓后，仓内温度降低，因此需要密封一层塑料薄膜在混凝土收仓面上，薄膜表面覆盖保温被，以减小新浇混凝土热气的散失。

2.4.3模板外侧隔温对外侧模板进行保温处理，以防止混凝土通过模板散热。

2.4.4浇筑时间选择若施工现场日平均气温低于－10℃，则停止浇筑;若瞬时气温低于－10℃，则选择高温时段进行浇筑，以避免在施工时混凝土产生裂缝。

2.5后期养护后期养护是施工后期保证混凝土温度、防裂的重要手段，需注意以下几点:a.采用保温材料(草袋、麻袋等)。新浇筑和刚拆模的混凝土表面，先铺盖塑料薄膜，再覆盖保温材料，保温材料要保持干燥。b.时刻统计气温变化，若突遭低温天气，则立即停工并做好保护措施。c.注意根据工期要求、工程结构特点、现场条件、气温变化合理调整养护期，一般情况下，养护期为10～15d;表2为不同环境温度、不同水泥混凝土的养护时间。d.根据实地情况，制定合理的养护方案，及时更新养护设备，培训养护人员的养护技能。

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2站台墙施工

1)放线。基础垫层施工完毕后，对定位基线进行复核校正，然后在基础垫层上弹出站台墙中心线和基础底板边线、站台墙边线、水沟侧墙边线。2)钢筋绑扎。站台墙钢筋绑扎分2步绑扎完毕，第一次绑扎水沟部分及墙体部分钢筋;第二次绑扎站台墙挑檐部分钢筋。为防止站台墙体钢筋产生位移，保证墙体顺直度，绑扎墙体筋前沿站台墙方向每6m横向搭设钢管，然后再沿站台墙方向根据其位置搭设钢管脚手架进行钢筋固定。3)支设模板及混凝土浇筑。站台墙混凝土施工分3个施工段，第1施工段为站台墙基础底板部分，第2施工段为水沟结构部分，第3施工段为墙身及挑檐部分。基础底板及水沟结构部分模板采用竹胶板加工。站台墙身模板设计采用定型大钢模板，根据站台墙设计尺寸进行工厂定型加工。模板安装前对水沟侧墙顶标高及平整度进行检查测量，对超出误差的部位进行水泥砂浆找平。模板校正根据站台上设置的坐标控制点采用拉线和吊锤进行控制。模板支设校正完毕后，绑扎挑檐钢筋。混凝土必须有较好的粘聚性，不允许出现分层离析现象，混凝土标号采用C30抗渗S6级。混凝土振捣采用50手持式振捣器振捣，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止，振捣完毕后，采用木抹子将站台墙顶面压平搓成毛面。混凝土拆模后立即进行养护。4)成品保护。a．钢筋绑扎后防止踩踏，施工过程应随时对挑檐负弯矩钢筋进行调整。b．站台墙拆模后设置提示标志，防止碰撞造成缺棱掉角。

篇（7）

(二)水下潜管的设计及铺设虽然潜管下沉前在水面的位置形态较容易把控，但深入水下后还是会发生一定变化。实际施工中，需严格控制好潜管在水面下沉前的形态，最大限度减少误差，对此应注意以下几点：1.形态测量及定位在潜管下锚定位之后，一定要先沿着水上潜管测量一遍路径。海上测量管线路径的目的在于，确定实际路径与前期设计的偏差。一定要确保偏差数值在实际施工的可控制范围内，否则，必须立即停工进行重新定位。2.采用分段沉放分段沉放潜管的意义，在于提高铺设精度，降低施工难度和可能存在的风险。而一次性沉放的方式，对比与分段沉放经济型较差，不仅沉放次数多，施工时间长，而且也容易造成潜管的水下形态不平顺，长期使用有破损的隐患。3.跨越水下斜坡水下地形的复杂性，尤其是靠岸的边坡往往会给潜管铺设的施工造成很大难度。现阶段，常用的方法有斜向跨越和垂直跨越两种。应根据实际情况选择跨越方式，保证潜管准确的铺设到位。

二、绞吸船的定位及抛锚

首先用拖轮将绞吸船拖至施工区域，用大型锚艇顶推船头船尾，协助绞吸船到达施工设定的位置。在船停后放下定位桩，并在船首抛设边锚，同时逐步调整船位至挖槽中心线。抛锚时需注意的事项：

(一)在有风环境下的作业，应坚持上风锚先抛后收，下风锚后抛先收的原则。

(二)在逆流中作业，地锚的超前角不宜大于20度，落后角不得大于10度。

(三)绞吸船的横移地锚应确保牢固安装。

三、绞吸式挖泥船疏挖工序

疏挖区域应合理划分分配，疏挖过程应采用横挖法，坚持“取远吹近，取近吹远”的原则。左定位桩作为主桩和横移摆动的中心，交替收放左右缆进行摆动挖泥。保持主桩前移的轨迹不脱离挖槽中心线，以避免疏挖中的重复和遗漏的发生。各疏挖区域应分条、分层的开挖。当前的大型绞吸船一般单条宽度在90至110厘米，相邻开挖分条重叠度要求不小于2厘米。根据施工质量的要求、疏挖泥层的厚度及绞吸船的绞刀数据来确定挖深，最大厚度控制在绞刀直径的2.5倍以内。已开挖的分区，应由技术人员坐好详尽的施工记录（区域编号、施工班组和时间及质检情况等），并标记在施工平面图上。

四、可能出现的问题和解决方案

绞吸式挖泥船在设计制造过程中，因泵送系统的设计限制，在工况条件下有其既定的最佳排距。但在实际施工中，建设项目的要求变更和施工现场的具体情况都有可能引起疏排距离的变化，在超长排距的环境要求下，泵送过程中出现的问题不容忽视：

(一)泥泵堵塞问题在排泥输泥过程中，排距加长，泥泵输送阻力增加，泥泵装置出现工况点转移，致使流量的下降和最大允许真空度上升。当管道内流速低过泵送土质的临界流速，将出现管道内泥浆颗粒沉淀，甚至出现管道堵塞。

(二)爆管问题在施工过程中，泥层塌方引起的泥泵吸入过高真空，排泥管产生压力波动导致的管道爆裂问题，曾在此前施工作业中多次发生。据事后计算机辅助系统的回放分析，作业时桥架下放深度过大，斗轮前方突然出现较大面积的泥层塌方。使得泥浆浓度骤然上升，瞬时功率急剧增加，泥泵瞬间吸入过高真空。随后舱内泵发生锤击响声，排泥管中的排压急速下降使得排泥管出现大幅度的剧烈摆动，最终造成橡胶管的脱节和爆裂。

(三)水击现象水击现象，又叫做水锤现象，通常部分泥浆出现在输泥管中的急剧加速或减速引起的问题。在长距施工过程中，为保持管线的畅通，容易出现泥浆浓度高低波动，这使得泥浆流动速度出现骤升骤降，造成管内形成空洞区形成真空，称之为水击现象。在水击现象出现后，若高压部分在输泥管道的薄弱位置（如橡胶管、两管连接处以及旧管线中较薄的位置）出现，会造成管道损坏。另外水击现象也容易使得绞吸船本身的正常运行状态发生改变。泥泵排出压力，流量的急速下降，伴随泥泵的剧烈震动，严重则会产生断流。

针对上述各种问题发生的可能性，我们的工程师及操作人员应当有着清醒的认识，和充分的应对措施，结合施工现场的反馈和我们同行从业人员的工作经验，本文提出如下处理建议:

(一)为使排泥管线整体的摩阻消耗尽可能的降低，首先应合理规划调配陆上管线走向并缩短水上管线长度，并对阻力消耗较大部件进行适当的更换。

(二)真空释放阀得到合理的使用。在吸入真空过高的情况下，释放阀及时的自动开启，可以保证清水充入到吸泥管内，解决高真空问题。

(三)选用叶片数较多的叶轮，保持泥泵原动机在额定转速内运转，以提高输出压力和流速。

篇（8）

（2）坞墙廊道钢筋安装

坞墙廊道半成品钢筋在后方钢筋加工区进行，所加工的半成品钢筋必须分类码放，并做好标识，表明钢筋的规格、等级、长度，同时钢筋要统一编号，“样板引路”。半成品钢筋由平板车运输至现场，人工进行绑扎，放置纵横向钢筋位置线，钢筋工依线进行绑扎，确保每根钢筋的位置准确。坞墙廊道钢筋绑扎分步原则与坞墙廊道分步浇筑工艺相同，由于坞墙廊道第一步浇筑高度较大，造成廊道第一步钢筋绑扎难度增加。现场利用三角架、马凳制作了简易钢筋绑扎操作平台，操作工人站在平台上可以安全地绑扎高处钢筋。坞墙廊道第一步钢筋安装的接头处理采取单面焊接工艺，个别Φ16钢筋允许采取不小于35d的绑扎搭接结构形式。坞墙廊道顶板钢筋绑扎采取汽车吊吊运至已铺好的坞墙廊道底模上，人工绑扎，按图规范布置水平筋、纵向筋。对坞墙尺寸变化较大结构段，拟采用现场绑扎和钢筋网片整体安装相结合的施工方法，对孔洞位置的加强筋严格按照规范要求进行加固处理。

（3）廊道模板制作和安装

坞墙廊道第二步顶板的底模采用木模板结构，脚手架体系作结构支撑（详见图3：廊道底模安装图）。顶板坞壁侧模板采用定型组合钢模板，确保拆模后混凝土观感质量满足要求。为方便工人搬运、安装，靠土方回填侧及安装止水带侧廊道顶板模板采用木模板（详见图4：廊道顶板模板图）。其他动力管沟、轨道槽及人孔、材料孔模板均采用木模板结构。坞墙廊道第一步钢模板的安装采用50T汽车吊进行吊装，每段廊道模板的吊装只需50T吊车坐于该段廊道的中间部位一侧即可完成对全部模板的安装。坞墙廊道第一步模板吊装及安装顺序如下：支立电气廊道的内侧芯模模板电气廊道的内侧芯模模板两端用钢管斜拉固定，中间用钢管水平固定支立水、动力廊道的内侧芯模模板水、动力廊道的内侧芯模模板加固方法同电气廊道支立坞壁侧外墙模板电气廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定支立水、动力廊道靠土方回填侧外墙侧模水、动力廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定中间隔墙模板底部通过圆台螺母固定水、动力廊道和电气廊道之间分别通过对穿螺栓加固模板。为避免倒八字角水平模浮起，在施工中对动力廊道与电力廊道相邻倒八字角模板纵肋顶部每隔2m焊接一道钢管加固连接。模板加固工艺详见图5：坞墙廊道模板加固工艺图。坞墙廊道模板安装过程中，为确保坞壁混凝土外观质量，采取了必要的防止漏浆措施。第一步模板在下端设有高标号水泥砂浆止浆，廊道顶板模板底部与混凝土面相接触部位设置双面橡胶条止浆。

（4）橡胶止水带安装

坞墙廊道混凝土浇注采取混凝土罐车运输，水平汽车泵泵送到模板内浇筑，水平分层浇注的方案进行。坞墙廊道第一步混凝土分层浇注工艺是：浇筑坞底板靠坞室侧墙身砼60cm中间坞墙墙身砼60cm靠锚碇区侧墙身砼60cm剩余靠坞室侧墙身砼剩余中间坞墙墙身砼剩余靠锚碇区侧墙身砼。廊道墙体砼施工时，严格按照上述浇筑顺序浇筑坞墙廊道混凝土，并注意砼浇筑的连续性，避免出现“冷缝”现象。混凝土的振捣方式采用2.2kW的插入式加长振捣棒进行振捣。按照分层浇注原则在振捣时要保证振捣上一层时振捣棒要插入下一层5～10cm以便上下层很好地结合。混凝土的振捣是影响混凝土质量的关键，漏振、欠振、过振或拔棒过快都将产生质量缺陷，严重的将产生质量事故。在混凝土振捣时一定要合理掌握振捣时间，对于插入式振捣器，振捣结束的最佳时间是混凝土表面已泛浆且气泡不再冒出的那一瞬间，所以控制好振捣既是收到拆模后良好效果的保证也是事关质量的重要环节。对廊道墙体的浇注振捣最关键的是对八字模的水平面和斜面的气泡排放，若该两处气泡解决不好极易造成狗洞露筋现象，对质量留下隐患。为此在施工中对水平模采取了每隔1m开1个直径为10cm的排气孔和振捣孔的办法解决，在确保水平部分气泡已排尽且密实后对开孔进行封堵然后再往上浇注。对斜面部分采取控制浇注厚度的办法充分排出斜面气泡。现浇廊道严格执行二次抹面，保证抹面质量，要求抹面平整，动力廊道和电力廊道内抹光面，靠锚碇区一侧抹麻面，木纹规则。廊道第一步混凝土和顶部混凝土之间要注意混凝土接茬处理，第一步混凝土浇注完毕，模板拆除后对接茬部位进行凿毛处理，确保新旧混凝土间黏结密实。为避免廊道顶部混凝土浇注过程中水泥灰浆污染廊道坞壁侧墙体混凝土，在坞室底板配备一台高压水车随时冲洗顶部流下的水泥灰浆。墙体廊道施工时设置有圆台螺母，当模板拆除后，会留下圆台孔，因此，需要对廊道先进行洒水湿润，再用干硬性膨胀水泥砂浆堵紧抹平。对廊道混凝土由于泵送混凝土产生的质量缺陷拆模后应及时修补，保证坞墙廊道混凝土外观质量。

篇（9）

1．2应用结果分析根据实际的地质资料，提取有效地质测量数据，创建了河北邢台中关铁矿矿区三维地质模型，该模型不仅包含了矿区主要地貌和地层，还包括项目部、注浆站、道路、村庄的全貌以及帷幕注浆施工工艺流程及地下隐蔽工程帷幕体形成堵水效果的三维视频演示，结果见图3。综合分析三维地质模型在帷幕注浆施工工艺的应用情况，其作用主要有:①在竞标过程中，能够直观地演示帷幕注浆施工工程的全程及工程预期达到的效果，提高企业竞争力;②在帷幕注浆施工过程中，建立起标准化、理想化的三维地质模型，模型有利于统一施工思想、明确施工思路;③在帷幕注浆竣工后的科研阶段，采用该三维模型可因地制宜，体现当地工程特点，配合文本资料更直观、具象、清晰地进行阐述，并形成1套完整的、可视化的工程资料，为提高帷幕注浆效率等相关研究工作提供必要参考。该三维模型清晰诠释了河北邢台中关铁矿帷幕注浆施工过程的方方面面，对注浆的施工工艺进行全面、多角度的解析，有利于各部门人员在统一平台上相互交流，分析工程施工的各环节。制作人员采取改变视点、灯光、透明度、质材、摄像机轨迹等参数，可以非常直观真实的显示地质体的空间形态与分布，从而避免不同专业背景的地质工作者由于空间想象力、理解能力和工作经验的差异造成对同一地质现象理解的偏差。通过技术手段对地层进行切割，方便地质工作者理解地质局部的特殊构造，以解决帷幕注浆施工中遇到的各种问题，提高工作效率。

2结论

(1)地质结构具有自然结构复杂性和人工作用的复杂性，传统的二维平面资料无法有效诠释地质工程的需求，三维地质模型将对地质现象和工程施工建立起规范化的数据模式，便于科学管理和精准的系统分析。

(2)利用二维CAD图形与3DSMAX软件具有兼容性的特点，采用3DSAMX软件平台创建三维模型，简述了MAX软件在地质模型中的创建及可行性，并展示了其三维效果。

篇（10）

2施工锚索试验

通过现场试验，验证在设计锚固土层(主要为泥炭质土、粉质黏土及黏土)中锚索体的黏结锚固强度，从而确定锚索在本地层设计承载力的合理性;确定在该场地地质条件下锚索施工应采用的施工工艺(钻孔工艺、注浆工艺);通过试验结果分析来确定锚索的安全系数及锚索的变形是否在有效控制范围内。

2.1试验工艺及设备试验对成孔工艺采用水钻、全孔道跟管工艺，注浆采用2种不同的工艺进行:常规注浆工艺(2次注浆)和锚固段高压旋喷扩体注浆工艺。设备选用无锡安迈MDL-135D型履带式钻机、天津GPB-90型高压泵及预应力锚索张拉设备。采用材料:①钢绞线采用天津高力生产的高强度、低松弛s15.2mm钢绞线;②无黏结压板、P锚均为定型产品;③注浆采用P•O42.5级普通硅酸盐水泥。第1，2组锚索钻孔采用水钻及全套管跟进水冲法1次成孔。第1组锚固段注浆采用常规注浆工艺，注浆管在编制锚索时安装在锚索体中部，注浆方向从孔底向孔口，直到孔口返浓浆为止，以保证浆液饱满，采用二次注浆方法，第1次注浆在锚索安装完成拆除套管前开始注浆，注浆压力为0.5MPa。第1次注浆结束，拆除套管，间隔2h左右，进行第2次注浆，采用压力为5MPa、水灰比0.40～0.50的纯水泥浆，压浆量≥120kg/m。第2组锚固段注浆方法采用高压旋喷扩孔注浆工艺，注浆设备采用高压泵及高压旋喷机，注浆管采用2cm钢管加工而成，喷浆嘴直径1.8mm，高压注浆管随锚索安装至孔底，待拆除套管后，开始旋喷扩孔，注浆压力25MPa，提升速度25cm/min，扩孔直径500～600mm(论证值)。采用水灰比0.40～0.50的纯水泥浆，压浆量≥120kg/m。

2.2试验锚索布置根据场地地质条件，结合现场实际情况，选取基坑支护设计方案中不同位置进行2组对比试验，每组2根锚索，锚索基本试验参数如表2所示。

2.3锚索张拉成果试验锚索安装完后7d用标定的千斤顶(YCW100G)、高压油泵(ZB4500)进行拉拔试验。试验严格按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012中有关锚杆验收试验的规定进行。试验时，初始荷载取锚杆轴向受拉承载力设计值Tw的0.1倍，试验采用多循环加载的方法，其加载分级和锚头位移观测时间应按表2确定，加荷等级观测时间内，测读锚头位移3次，达到最大位移时观测10min。终止试验条件为:①位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚固件从锚固体中拔出;②满足设计要求的试验荷载值;③对锚固件在试验中后一级荷载产生的锚固件端部位移增量超过上一级试验荷载增量的2倍。通过对试验数据进行统计，选取了最有代表性的2组试验数据进行对比分析，从表3可看出，第1组普通锚索满足不了设计要求，第2组高压旋喷扩体锚索均满足设计要求承载力。因此，确定本工程采用高压旋喷扩体锚索工艺。根据确定的施工工艺，完成了250根共计约2000m锚索施工，监测数据表明，基坑水平位移及竖直位移均在设计要求变形控制范围内(30mm)，且施工中未出现报警现象。由此可见，高压旋喷扩体锚索锚桩支护技术取得了良好的支护效果。

篇（11）

1、SBS改性沥青混合料的运输

1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。

1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜.

1.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

1.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。

2、SBS改性沥青混合料的摊铺

2.2处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：

1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。

2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。

3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。

2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：

1）粘层油质量应满足规范要求；

2）粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除；

3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；

4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

5）粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。

2.3摊铺

1）摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。

2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。

3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

4）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。

5）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

6）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。

7）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

8）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

9）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

3、SBS改性沥青混合料的压实

3.1SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。

3.2碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。

3.3碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

3.4采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。

3.5改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。

3.6使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果。

3.7在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。

3.8开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。

3.9碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。

3.10碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃才能开放交通。

4、SBS改性沥青混合料的路面

接缝12m宽的摊铺机，正常不存在纵向接缝。其横向接缝是每天都要碰到的。其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10～15㎝，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格。横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

5、SBS改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施

施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证。施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。

SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。