施工技术论文大全11篇

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一、前言

近年来，随着建筑行业的迅猛发展，大体积混凝土得到了越来越广泛的应用，如混凝土大坝、高层建筑的地下室混凝土底板都是用大体积混凝土浇筑而成的。但在建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程的质量甚至导致结构垮塌的事故也时有发生合理选择施工材料，优化混凝上配合比的目的是使混凝土具有较大的抗裂能力。

（一）施工材料的选择

1.水泥的选择。内部混凝土主要考虑抗裂性能好、兼顾低热和高强两方面的要求，一般采用低热矿渣水泥，中热硅酸盐水泥掺入一定量的粉煤灰。外部混凝土，除抗裂性能外，还要求抗冻融性、耐磨性、抗蚀性、强度较高及干缩较小，因此一般采用较高标号的中热硅酸盐水泥。当环境水具有硫酸盐侵蚀时，应采用抗硫酸盐水泥。

2.骨料的选择。选用结构致密，并有足够强度的优良骨料，特别是粗骨料，具体应符合有关的标准、规范和规程。除此之外，还应注意以下问题：①骨料要求表面洁净，不含杂质。②砂子采用中砂，石子采用大粒径的卵石或碎石。③砂子含泥量不得超过3%，石子含泥量不得超过1%。④粉煤灰在混凝土的配合比中以部分粉煤灰代替水泥，不仅可以改善混凝土的和易性有利于施工操作，而且对降低混凝土的水化热有益。在混凝土工程中，掺人粉煤灰时应满足：选用细度合格、质地优良的粉煤灰；粉煤灰的掺量一般以15％～20％为宜。

（二）混凝土配合比的确定与优化

通过试验室进行多种配合比的试验和研究，选用最佳配合比作为混凝土的施工配合比，最佳配合比应满足以下要求：

1.混凝土的初凝时间不少于6小时。

2.混凝土的砂率控制在35——40%。

3.混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。

4.混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。5.水泥中铝酸三钙含量<8%。

二、优化混凝土的供应

大体积混凝土由商品混凝土搅拌站供应，混凝土原材料计量要准确，以保证配合比的准确性。

（一）计量。要求使用检定过的计量器具，保证计量正确。每工作班正式称量前，要求对计量设备进行零点校核。

（二）拌制。控制原材料投入搅拌机顺序，不得采用“外掺”、“后掺”等作法。混凝土必须严格控制拌制时间，驻站工程师每一班抽测2次。搅拌完成后装入运输车时，即要求每车测定坍落度，同时观察混凝土的和易性、不得存在离析、分层等现象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。

（三）运输。根据路线的比短、交通的状况，随时增减车辆，保证混凝土的正常供应，连续浇注，避免因混凝土供应不上而出现冷缝。混凝土运输时间在任何情况下不得大于180min，对到达浇筑点超过210min的混凝土不得使用。混凝土运输车离开搅拌站后不得掺加任何材料，包括水、外加剂等。混凝土坍落度在运输过程中损失超过40mm或混凝土到达浇筑点温度大于25℃，不得浇筑到作业面。要求从每个搅拌站每隔一段时间就派出一辆混凝土罐车，保证混凝土供应的均衡性。因大体积混凝土方量较大，要求搅拌站派管理人员进驻现场指挥、联络、协调，发现问题及时解决。

三、采用合适的施工方法

大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，其中，采用合理的施工方法，是防止大体积混凝土裂缝的有效措施。（一）混凝土浇筑方法。混凝土的浇筑按混凝土自然流淌坡度、斜面分层、连续逐层推移、一次到顶的方法进行。混凝土浇筑过程中，每层混凝土初凝前都确保被上层混凝土覆盖，保证上下层浇筑间隔不超过混凝土初凝时间，避免施工裂缝出现。依据设计图纸中的后浇带将整个大底板划分成厚薄、大小不同的区段，每个区段将独立一次浇筑完成。

（二）混凝土振捣方式。混凝土振捣时布置三道振捣，第一道设在混凝土的坡角，第二道设在混凝土的坡中间，第三道设在混凝土的坡顶。每道设2台振捣器，三道振捣相互配合，确保振捣覆盖整个坡面。使用振捣棒振捣，振捣棒插入下层混凝土中的深度>50mm，振捣棒移动的间距以400mm左右为宜，振捣棒要快插慢拔，以混凝土面泛浆为宜。混凝土表面要用刮杠刮平，再撒5mm——25mm碎石，用木抹拍实抹平。

（三）泌水处理。混凝土在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺混凝土坡面下流到坑底，通过侧模底部开孔将泌水排出基坑。当混凝土大坡面的坡角接近顶端模板时，改变混凝土浇筑方向，形成集水坑，及时用水泵将泌水排除，以提高混凝土质量，减少表面裂缝。

（四）表面处理。由于泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑后2～8h，初步按标高用长刮尺刮平，然后用木板反复压数遍，使其表面密实，再用铁面板收面后立即用塑料薄膜覆盖。

（五）加强施工管理。在混凝土结构中，强度不是均匀的，裂缝总是从强度最低的薄弱处开始，当混凝土质量控制不严，混凝土离差系数大时裂缝就多。为防止裂缝，必须加强施工管理，提高混凝土的施工质量。

四、加强混凝土养护

降低大体积混凝土块体里外温度差和减慢降温速度来达到降低块体自约束应力和提高混凝土抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力，对混凝土的养护是非常重要的。

混凝土浇筑后，应及时进行养护(保温层材料和厚度待定)。混凝土表面压平后，先在混凝土表面洒水，再覆盖一层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆盖保温材料进行养护，保温材料夜间要覆盖严密，防止混凝土暴露，中午气温较高时可以揭开保温材料适当散热。底层塑料布下预设补水软管，补水软管间距68m,沿管长度方向每100mm开5mm水孔，根据底板表面湿润情况向管内注水，养护过程设专人负责。混凝土泌水结束、初凝前为了防止面层起粉及塑性收缩，要求进行多次搓压。最后一次搓压时采用“边掀开、边搓压、边覆盖”的措施。对底板面不能连续覆盖的部位，如墙、柱插筋部位、钢柱等采用挂麻袋片、塞聚苯板等方式，尽可能进行覆盖，避免出现“冷桥”现象。混凝土浇筑完成12小时，严禁上人踩踏，浇筑完成24小时内，除检测测温设备及覆盖材料外，不得上人踩踏。保温层在混凝土达到要求强度并表面温度与环境温度差要小于20℃时方可拆除，并在中午气温比较高时才可安排保温拆除。

五、结束语

大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，在大体积混凝土施工中，合理选择施工材料，优化混凝土配合比，优化混凝土的供应，采用科学的施工方法，严格施工管理，加强大体积混凝土养护，就可以低混凝土温度应力和提高混凝土本身抗拉性能，保证工程质量。

参考文献：

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由于类似这样的大体积混凝土工程比较常见，在混凝土施工过程前没有对所有参建人员进行有针对性和详细的施工技术交底，有些人员知道其中的内容，但是还有部分人员尤其是一线的施工人员都不怎么明白自己该做什么、怎么做、要达到什么要求以及什么是不能做的。这样大家对大体积混凝土浇筑方法等施工技术没有熟练掌握，就必然导致大体积混凝土施工中出现一些质量问题。

2混凝土配合比不当

在以往工程施工中，只是按照图纸掺量的要求添加膨胀剂，没有系统地对膨胀源进行选择和规范的进行限制膨胀率的试验，往往达不到补偿收缩的效果，使混凝土产生收缩裂缝；有的配合比因为外加剂超量过高、砂率不合适造成混凝土离析，或者将设计试配的材料在建材厂里取样，但实际用于工程中的原材料有变化，依旧参照原配合比进行配料，其质量变动较大（如砂石粒径及含泥量、粉煤灰需水量比、外加剂减水率等），砂石含水不准确，外加剂掺量不准确，没有及时进行调整，严重影响了大体积混凝土质量。

3养护期间测温工作不到位

大体积混凝土在水化过程中会产生大量的水化热，且热量不易散发，当内外温差过大时，容易使混凝土产生温度应力裂缝，破坏混凝土结构，由于测温工作没有做或者没有严格按照测温方案进行全方位、定时测温，测温工作不到位，就不能掌握外界温度与混凝土内部温度，也就不能对养护起指导作用，因内外温差过大就会产生温度裂缝，如果外界温度下降过快，我们又不能及时掌握其内外温差变化，养护也就跟不上，就会造成很大的温度应力，极易引发混凝土的开裂，而势必影响大体积混凝土的质量。

4混凝土养护不到位

大体积混凝土在养护期间必须严格控制其内外温差，确保不出有害裂缝，因此养护是一项十分关键的工序。由于在混凝土浇筑完毕后12h内及其他时期没有及时或者定期安排人员进行覆盖并浇水养护，使混凝土水化反应不能充分进行，大大降低了混凝土的强度，同时养护不到位也造成混凝土表面受到暴晒、风吹、寒冷等条件而出现不正常的收缩、裂缝等破损现象，势必影响大体积混凝土的质量。

二提高大体积混凝土施工质量的具体措施

1加强施工技术交底工作

首先，我项目部邀请公司总工、集团专家等专业技术人员编制了筏板基础大体积混凝土结构施工作业指导书，在混凝土浇捣前以作业指导书的内容由项目总工对现场管理人员、施工班组和操作工人进行有针对性的详细技术交底，明确质量控制措施及操作要点，针对安全施工、大体积混凝土浇筑工艺等方面进行培训，确定了施工方法，明确了施工内容，保证操作人员理解无误、操作无误，交底内容有：（1）混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度为40cm，每个浇筑点配3台插入式振捣棒，振捣上层混凝土时，要插入下层混凝土内50mm左右；（2）为了防止混凝土表面因砂浆过多出现干缩裂缝，浇筑完的混凝土表面应加一层洁净的石子，并增加压面的数量；采用二次振捣，排除混凝土因泌水在粗集料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，减少内部裂缝，增加混凝土的密实度，使混凝土抗压强度提高，从而提高混凝土的抗裂性；（3）为了降低混凝土的入模温度，混凝土的入模温度应控制在15℃左右。当混凝土内外温差小于25℃后方可拆除模板和保温层，如拆模后，混凝土内外温差大于25℃时，应及时覆盖保温材料，使其缓慢冷却；（4）为确保新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，浇筑完毕后应在12h内覆盖和洒水，养护时间不少于21d。（5）混凝土中的水泥在硬化过程中要放出大量的水化热，明显提高了混凝土的内部温度，水泥水化热的积聚引起混凝土的温度裂缝，因此前3d的养护温度要低些。

2优化混凝土配合比

（1）在混凝土浇捣前，为了尽可能减少混凝土水化热，项目部委托实验室对混凝土配合比进行了优化，在征得设计和满足施工荷载要求的前提下，优先选用低水化热的水泥，并适当使用缓凝剂，各种材料取实际生产用的原材料进行试配，用量计算准确，混凝土配合比设计时尽量利用混凝土60d或90d的后期强度，尽可能减少水泥用量，以满足减少水泥用量和水化热的产生。（2）在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当降低水灰比，配合比一般要求水泥用量不宜过小，含掺合料应≥320kg/m?，水灰比≤0.5，砂率控制在35%～45%。塌落度为100-140mm。混凝土试配时，材料计算一定要准确。（3）在优化后的混凝土配合比中，掺加粉煤灰代替部分水泥，从而降低了单方混凝土的水泥用量，以达到降低混凝土水化热的目的。如果配合比中使用膨胀剂，其单位用量应根据要求的限制膨胀率，采用实际工程使用的材料经配合比实验确定。（4）混凝土配合比必须满足设计所要求的强度、膨胀性、抗渗性能、耐久性等技术指标和施工工作性要求，氯离子含量和碱含量不得大于相关标准和规范的要求。

3定时检测混凝土温度工作

为了防止筏板基础大体积混凝土内外温差超过限制而产生温度裂缝，在施工过程中要采用科学的测温技术，在混凝土浇筑前在混凝土中沿厚度方向分三个层次设置测温孔（即底面上、顶面下各10cm处及中心部位各设一测温孔），具置分布在梁及承台中心部位，待混凝土浇筑完成后，指派专人负责掌握基础内部实际温度变化情况，在混凝土升温阶段，2～3h测一次，温度下降阶段，4～8h测一次，认真填写测温记录表，严密监视温差变化情况，并根据测温情况对容易出现裂缝的地方做出预警，以便指导重点养护工作，保证混凝土温度下降速率控制在2～3℃/d，表里温差≤25℃，并由项目质量负责人对测温全过程进行监控。

4加强混凝土的养护工作

在混凝土浇筑前制定一套切实可行的混凝土养护方案并严格按此方案执行，并派项目管理人员督促检查。（1）养护宜早不宜迟，为避免新浇筑的混凝土表面过快失水和表面温度受气温影响快速下降，混凝土浇筑完毕后，按设计标高进行找平，用木杠刮平，初凝前，用铁磙子碾压两遍，再用木抹子搓平，表面干硬后，紧贴一层塑料薄膜，以防止混凝土表面水分散失；然后覆盖两层麻袋，并及时浇水养护，时刻保证混凝土表面湿润。（2）正常气温下10h内（炎热气温2h内）开始对混凝土进行覆盖和蓄水养护，板底蓄水深度不小于100mm，反梁采取麻袋覆盖并人工浇水养护。（3）在养护过程中如发现遮盖不全或局部浇水不足，以至表面泛白或出现细小干缩裂缝时，应立即仔细遮盖，充分浇水，加强养护，并延长浇水日期加以补救。（4）养护时间不得小于14d。（5）养护期间并根据温差变化趋势及温控数据确定覆盖材料的增减和拆模时间，减少表面与中心温差，将混凝土内外温差控制在25℃范围内。当昼夜温差较大或气象报告有暴雨时，现场备足保温材料。（6）为了提高养护质量，项目部成立了专门的养护队伍，派责任心强的人员进行养护，并由项目质量负责人监督实施混凝土的养护工作。

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2绿色施工技术措施

2．1环境保护措施

2．1．1噪声控制1)噪声源控制。a．尽量选择环境性能好、噪声低的机械设备。b．在施工现场尽可能将各种有高噪声的机械设备集中放置，并采用具有吸声吸音的材料将其进行围护封闭。c．对所用设备要经常进行维护和保养，主要是设备运行期间，要定期检查，发现异常及时上报。d．不同施工阶段的噪声要按以下规定进行控制。2)运输噪声控制。加强对所用车辆管理、维护和保养工作，保持技术性能良好，减少噪声的产生。3)建筑施工噪声控制。a．建筑施工时应执行国家和地方有关建筑施工公告、作业时间要求等规定。b．项目要在各施工阶段的施工交底中提出降噪声要求。c．土方开挖前，先搭建施工场门围墙及临建设施，以减少噪声扩散，对搅拌机防护棚要封闭严密，有效减少噪声的扩散。d．“三钢”工具的支设、拆除、搬运、修理时严禁抛掷，修理时应选用钢模修复机和钢管调直机，减少噪声。2．1．2污水的控制1)生活污水的控制:生活污水要排入城市排水管网。2)施工现场污水控制。a．项目开工前，项目部应根据当地环保部门的有关规定向建设单位进行排污申报登记。b．建立雨水排水系统，防止施工现场严重积水。c．清洗搅拌机作业的污水，应禁止随地排放，有条件的应临时设置排水管道或溜槽，在合理位置设沉淀池后重复使用。d．严禁利用渗井、渗坑裂缝及溶洞排放和倾倒含有有毒有害的污染物废水，含病原体的污水，严禁破坏地下水的资源。2．1．3固体废弃物的排放控制固体废弃物排放控制的对象包括:生活垃圾、建筑垃圾、粉尘。1)生活垃圾的控制:项目部要集中堆放，管理并负责运往指定地点。2)建筑垃圾的控制:项目部要按当地的主管部门对建筑垃圾的处理要求进行控制。3)粉尘控制。a．土方挖运装卸等各环节设专人用水除尘，现场堆放的土方、砂等应在表面洒水，使其临时固化，起到除尘作用。b．施工现场的主要道路加工场地和办公临舍区等处，宜做硬化地面，并洒水清洁。c．水泥库要保持封闭严密，落地灰要及时清扫，堆放在库外的水泥要覆盖，施工现场应做到活完底清，及时清理施工现场，清运时禁止向下抛扔，外脚手架禁止堆放粉状材料随时进行清洁处理。d．施工过程中所需的粉质材料，尽量使用袋装，堆放时应设工棚或进行覆盖，防止扬尘。

2．2节材与材料资源利用措施

2．2．1材料节约规划与管理1)技术与经济相结合控制材料消耗。材料费用占工程费用的70%左右，节约材料(包括周转材料)一直是施工企业降低成本的主要手段之一，每个工程项目都根据各自的不同特点，采取有效措施，最大限度地节约材料。图纸会审时，应根据地质、气候、居民生活习惯等提出各种优化方案，在保证建筑物各部分使用功能的情况下，尽量选用能够就地取材、造价低廉、环保的材料。2)与劳务单位达成协议，设立材料节约奖，对降低材料消耗的行为进行奖励。3)制定项目的目标损耗量，控制现场材料消耗量(见表1)。

2．2．2施工现场材料的控制1)对钢材要有精确预算，优化下料方案，减少废料产生。将6，8，10，12钢筋边角料中长度大于850mm的筛选出来，单独存放，用于填充墙拉结筋、构造柱纵筋及箍筋、过梁钢筋，变废为宝，以减小损耗。2)加强混凝土施工前的管理:混凝土浇筑前，由专业工长、施工员、质量员、技术负责人、预算员、监理工程师共同确认混凝土强度等级、方量，有无特殊要求等。经核实无误后交其他专业会签确认所属工作均已完成后方能开始浇筑，避免返工浪费。3)根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。4)优先采用高效钢筋和螺纹接头等节材效果明显的新技术。5)铅丝、铁钉等小型材料的控制:小型材料采用按定额固定单价的方法发包给劳务分包，充分发挥工人积极性，降低消耗量。6)料场设置于加工场旁，减少材料二次搬运。

2．2．3周转材料的控制1)模板材、木方消耗周转的控制:a．采用科学合理的施工组织降低材料损耗:根据该特点，基础模板采用旧多层板，主体采用新多层板，降低造价。b．合理配置模板尺寸，充分利用边角料。2)钢管、扣件、工字钢、彩钢板围挡、轻钢结构临时房屋等材料的控制:a．加快施工速度，提高周转效率。在所有参建人员中树立加快进度的思想，在保证质量、安全的前提下，提高单位时间内的周转次数。b．临时设施的管理:现场办公和生活用房采用活动彩板房，提高周转利用率。现场围墙利用原有围墙继续使用，其余部位采用彩钢瓦围护。

2．3节水与水资源利用措施

2．3．1提高用水效率，减少自来水消耗1)合理规划施工现场及生活办公区临时用水布置。供水管网根据实际情况及用水量设计布置。2)提高非自来水应用:施工现场喷洒路面使用从基坑内抽出的地下水。二次结构及装饰装修阶段砂浆搅拌机上设置水泵继电器，自动控制注水时间。养护用水做到人走水关，避免出现长流水现象。3)加强养护用水管理。底板混凝土后期养护采用砌砖胎模蓄水养护。对竖向混凝土构件的养护采用洒水后包裹塑料薄膜保水的方式，减少了用水量和养护难度、次数。减少楼板暴露在露天环境下的时间。4)采用商品混凝土，集中式工厂化生产，可避免施工现场大量用水造成的过大损耗。5)施工现场办公区、生活区的生活用水由专人看管;淋浴室内采用太阳能，脚踏板式开关，防止长流水，同时对参建人员进行节约用水的教育，在使用完后自觉关闭水源。办公室、生活区均采用节水器具，如节水龙头、脚踏淋浴开关，公共厕所采用自助冲洗装置。施工用水参考定额见表2，生活用水参考定额见表3。

2．3．2非传统水源利用施工现场建立废水循环利用收集系统，用洗泵水等进行养护、冲洗路面，基坑地下水用于绿化浇灌等作业。

2．3．3用水安全在现场循环再利用废水的使用过程中，严禁人员饮用，以保证人体健康，并不得将这些水源用于砂浆搅拌等作业中，以确保工程质量。还要加强管理，避免水池破裂等原因对周围环境产生不良影响。

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1.2电力工程输电线路技术应用问题电力工程输电线路施工技术中没有对设计图纸进行全面技术验证，出现电力工程输电线路设计问题的积累，在施工中形成实际的问题与隐患。电力工程输电线路施工中没有对技术应用进行强化，出现要求不严、标准降低，严重影响了电力工程输电线路的性能。电力工程输电线路施工技术中对地基、防雷等关键部分缺乏技术支持，影响电力工程输电线路日后运行的安全，给电力工程输电线路带来系统性和功能性的影响。

2电力工程输电线路设计应该注意的要点

2.1电力工程输电线路杆塔设计电力工程输电线路覆盖面广、路径长度大、关键节点多，因此要做好杆塔的设计与选型，继而确保电力工程输电线路传输安全与电力有效分配。杆塔项目成本平均占电力工程输电线路建设费用的40%，从质量、技术和成本的角度都应该做好杆塔的设计与选型。要在普通的地段采用架空型杆塔，这样可以节约成本，并做到输电线路安全。在电力工程输电线路转角和跨越部分应该选择角钢铁塔，这样可以提高杆塔的稳定性，而且还可以确保线路的强度与安全性。

2.2电力工程输电线路路径设计设计电力工程输电路径要突出三个原则：一是经济性原则，要确保电力工程输电线路路径的经济，在确保输电质量与安全的同时进行控制路径的成本。二是最优化原则，要减少电力工程输电线路路径的长度，这样来避免迂回供电和供电线路过长而引起的电力工程输电线路故障。三是安全性原则，要在设计电力工程输电线路路径中注意安全，减少在危险地段和不安全区域的穿行，避开对周围生产、生活和环境的影响，实现电力工程输电线路的整体性安全。

2.3电力工程输电线路杆塔地基设计应该在结合电力工程输电线路和整个电力工程建设的实际状况基础上进行杆塔地基的设计，只有科学地选择杆塔，才能够确保电力工程输电线路地基施工如期、保质地进行，在节约整个电力工程成本的同时实现杆塔和线路的稳定。

3加强电力工程输电线路施工的技术应用

3.1做好电力工程输电线路图纸的审核在对电力工程输电线路设计图纸进行审核的过程中要抓住重点，查看设计的内容是否符合工程建设的要求，再审核设计方案、结构选型是否能够满足电力工程的施工需要。在整个电力工程输电线路的施工过程中，施工方案的组织和设计具有指导性的作用，其能够对施工技术的组织、准备、经济、技术等进行严密的计划，并且能够缩短施工周期、加快施工进度、降低损耗、节约成本、从而提高了经济效益，达到了建设投资的效果。

3.2强化对输电线路工程的技术管理对于技术的管理应当贯穿于整个电力输电线路工程建设的始终。输电线路的施工中，施工技术的具体操作方法要按照统一的规程、规范进行衡量和要求，以保障整个输电线路工程的质量。因此，在施工过程中，施工人员必须要认真学习相关的技术规定，熟练掌握操作技巧，严格进行施工。

3.3做好电力工程输电线路的防雷措施在输电线路的故障中，雷击跳闸所引起的安全事故所占的比重特别大，尤其是山区的输电线路，经常会因为雷击而发生跳闸故障。因此，要加强电力工程输电线路的防雷工作，避免雷击对电力工程输电线路的损害。

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在进行建筑工程施工时，工程监理人员需要严格的按照相关标准和规则对整个建筑工程项目进行有效地监督管理，在工程监理过程中，如果监理人员发现在施工过程中，施工人员采用的施工技术并不符合相关规范，就需要对施工人员采用的施工技术进行检测，当检测结果显示，该项施工技术不合理，无法满足建筑施工需求，就需要立刻停止该项施工技术的使用，并及时引入规范、正规、科学的施工技术，从而为建筑工程的顺利施工提供保障，确保建筑工程的施工质量符合相关规定。由此可见，通过工程监理，能有效地促进建筑工程施工技术的提高，在今后的建筑工程施工过程中，施工人员会将改善后的建筑工程施工技术延续下去，从而促进整个建筑行业施工技术的提高。

在现代建筑工程施工过程中，人们更加中注重效益、质量、效率之间的相互协调，建筑工程施工技术的创新是提高工作效率的最佳途径，因此，加强建筑工程施工技术的创新是建筑工程施工单位需要特别注重的事情。但是对当前的建筑施工队伍而言，很多施工人员还是民工，其文化水平比较低，没有接受过专业的培训，与相关资质标准还存在很大的差距。在这种情况下，工程监理人员需要加大对施工水平的监督管理力度，提醒施工单位对施工人员进行专业的技能知识培训，确保每个施工人员都能全面掌握和熟悉施工技术的要点。工程监理人员对施工单位提出的建议，能极大的提高施工人员的综合素质，有利于整个建筑工程施工技术的提高。

1．2施工技术对工程监理工作的促进

在建筑工程施工过程中，工程监理人员发现施工人员实际采用的施工所用技术和相关标准存在一定的差异是比较常见的，这时监理人员要认真对施工人员采用施工技术进行分析，如果这种施工技术对建筑工程的建设造成影响，就需要及时纠正，如果施工人员采用的施工技术并不会影响建筑工程的建设，反而会提高建筑工程建设效率，监理人员就要推广这种施工技术。在建筑工程监理过程中，很有可能遇到相关标准上没有规定的技术，这些技术虽然在以往的建筑工程施工中没有遇到，但这些新技术不仅不会阻碍工程的顺利进行，反而会提高工程的施工效率，提高建筑工程的施工质量。

2促进工程监理和施工技术的结合发展

2．1从工程的效率上入手

工程监理的首要任务就是要确保建筑工程施工的顺利进行，避免出现工程超期的现象，由于建筑工程存在时效性，加快建筑工程的施工效率能有效地提高建筑工程项目的经济效益，因此，施工单位要不断提高自身的施工效率。在施工过程中，工程监理部门发现阻碍工期的施工技术后，要及时协助施工单位改良施工技术，从而为建筑工程施工的顺利进行提供保障。

2．2严格工程质量

工程质量的好坏与施工技术有很大的关系，如果一味追求速度，难免导致工程质量有所欠缺，如果回头返工，不但浪费人力物力，还往往将工期拖得更长。所以，工程监理要时刻监控工程的质量，就要对施工技术加强监管，避免建筑出现质量问题和安全隐患。另一方面，工程监理工作是不是有效执行，水平如何，项目的技术是否达标，都可以在工程质量上集中体现出来。所以，工程施工单位一定要积极配合监理部门的监管，而监理部门要认真严格地对施工技术进行监管。如果经常关注施工质量，使每一步都没有后顾之忧，那么整个工程的效率和质量都会得到很大程度上的保障。

2．3提高人员素质

我国的施工技术和监理工作较西方仍旧比较落后，首先是起步较晚，目前仍处于探索阶段，其次是相关的法律法规存在一定的漏洞和不足。而监理工作并不仅仅是管理好现场施工，而是和施工技术存在互相促进的联系。所以，提高相关工作人员的水平，可以有效促进施工技术的发展，从而提高建筑行业的发展。施工单位应当组织施工人员上岗前的集体培训，而监理单位要定期组织学习，了解新产生的材料和技术。对于资质不足的人员，坚决不能放在重要岗位上，并且要对工作状态加以留心，不能为了省钱省时而滥竽充数。

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2强化信息技术在土木工程施工中的应用传统土木工程施工技术不适应现代土木工程施工，为了能够满足现代化发展要求，有效的提升土木工程施工的效率，要将现代信息技术融合到土木工程施工技术中，这样能够提升土木工程施工质量。选择专业的网络人才对土木工程施工进行系统化分析研究，强化施工人员专业文化素质，使其成为施工建设主要力量。在现代技术影响下实现土木工程施工技术智能化发展，只有在现代技术影响下才能够使土木工程施工技术提升到一个全新的发展高度。

3完善管理体制实现技术创新土木工程施工技术创新要在完善的管理体制下才能够实现，科学合理的管理体制能够促进土木工程技术创新，实现土木工程施工技术不断创新发展。科学管理方式能够促进施工技术的完善。在专业知识指导下，实现对土木工程深基坑技术研究创新。深基坑支挡技术，可以逐步建立起桩与锚、支挡与承重的一体化结构体系。在传统施工过程中这种施工方式产生的效果并不明显，施工效率较低，但是通过技术的创新能够改善这种情况，提升施工效率，强化施工质量，并且能够减少施工投入的成本实现经济效益与社会效益的最大化发展。

4土木工程施工技术设计创新土木工程施工技术在施工建设过程中占据重要的位置，这种情况主要表现在施工技术设计阶段。施工设计人员要根据施工特点提升对施工设备、材料、方式等方面的研究，结合具体施工情况，使土木工程施工技术能够满足施工现场的要求。土木工程施工技术会受到气候条件的影响，使施工现场荷载等方面受到限制，针对这种情况施工人员要克服施工现场的限制，实现施工技术的创新发展，并且在实际应用中更好的突破现有施工技术，实现深坑支挡技术和预应力技术创新。

5土木工程施工技术中深基坑支挡技术创新城市化发展速度的加快使房屋建筑的高度越来越高，高层建筑抗震性越来越受到人们的关注，同时地下空间的利用情况也在不断的发展变化。深基坑支挡技术在新时期发展过程中有了明显的创新，主要体现在桩锚支挡体系的应用。施工建设过程中地质条件较差通常采用预应力锚杆和灌注桩体系。同时也可以制定针对地下水位上下的不同类型图层宜采用引进的套管水冲法成锚技术。土木工程施工中，许多临时支挡的加固桩或地下支撑墙或永久性的支挡桩或支挡柱可以实施支挡与承重一体化支挡技术方案，一体化的承重与支挡系统既能够满足支挡的需要和承重要求，提升施工建设的速度，使施工建设产生的经济效益最大化。在土木工程施工的支挡技术中，旋挖施工工艺在管控灌注桩施工中也是较为科学合理的技术创新方案，但在利用旋挖灌柱桩施工中必须保证成孔质量，较少施工质量中的不利影响因素。

6新型预应力技术在土工工程施工技术中的创新土木工程施工技术中预应力施工技术是一种重要的施工方法。主要表现为体外应力，是一种预应力筋布置在混凝土截面外的预应力。与传统的布置于构件截面内的预应力筋，所提供的有粘结或者无粘结预应力相对应。体外预应力在大跨度土木工程和预应力混凝土道桥施工和特种结构施工中有一定程度的应用。其中粘接体外预应力是体外预应力应用中的典范之一。这种预应力主要作用在管道结构外，这样产生的预应力摩擦相对较小，有利于后期进行施工维护。管道在铺设过程中能够更好的进行控制，无粘接力体外预应力体系也是应用较多的体外预应力施工方式，无粘接力体外预应力施工操作相对较为简单，单根无粘接摩擦损失相当小，体外预应力比传统的预应力施工更加科学合理，产生的经济效益更好。

二、土木工程施工技术发展新趋势

1土木工程施工技术科技化发展建筑行业发展的主要动力就是实现经济效益最大化发展。在土木工程施工建设中工程造价影响着施工建设的开展，并且能够推动土木工程施工技术创新发展研究，是技术提升的重要保障。利用科学技术能够提升土木工程施工技术智能化发展，在一定程度上降低成本的投入，实现多元化渗透提升土木工程施工效率。

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二、拱桥存在的危险隐患及维修加固的意义

(一)我国石拱桥存在的危险隐患及危害

第一，拱桥的拱圈开裂。由于石拱桥的主要承重部分是主拱圈，如果拱圈开裂，会直接影响石拱桥的安全。拱桥在承重的情况下，容易出现各种不同的开裂。还有就是建筑材料选材的自身原因所造成的，如石块的选用的强度不达标，施工质量控制不严等造成强度不均匀，也容易造成石拱桥在使用过程中开裂。除此之外，如果原设计荷载较低(汽-13、汽-15)，再加上近些年来车辆超限超载现象严重，又或者有些石拱桥坡度比较大，建造的不对称，在外力的作用下也容易造成拱桥开裂，从而影响石拱桥的安全。第二，石拱桥的侧墙外倾或开裂。在石拱桥的使用过程中由于拱桥上的建筑材料在填料过程中不密实或者外力承受的负荷较大，从而容易导致由于侧墙的压力过大而致使侧墙的开裂。第三，桥面不够平整。第四，石拱桥的基础不均匀移动或沉降。石拱桥的上部结构是由石拱桥的基础部位直接承担的，经过一定时间的累积，当所承受的外部能力超过其负荷时，容易导致石拱桥的基础位移，从而导致构件的开裂。

(二)我国双曲拱桥存在的弊端及危害

双曲拱桥与石拱桥的危害大多相同，但是引起这些危害的原因却有所不同，主要表现在：第一，拱桥的拱上填料不足。拱上填料的不足容易导致排水不畅，从而引起桥面的破坏。第二，拱桥横向联系。拱桥横向联系不足容易引起结构的不稳定。第三，墩台的位移而导致的破坏，由于双曲拱桥有着自重较大的特点，因而其水平推力也会相应的增大，当承载力不足就容易出现下沉、断裂。第四，桥面栏杆的破坏。由于双曲拱桥的桥面缺乏稳定的层面，又在车辆的外力作用下，桥面容易破损。当桥面结构不均匀时，积水渗入填料中造成侧墙的破坏甚至塌落。

(三)对拱桥维修加固的意义

拱桥的建设对于改善我国的交通状况有着很大的作用，促进了我国经济的发展。但是由于目前大多数的拱桥年久失修，对安全产生着威胁，因而对拱桥的维修与加固，就显得十分重要，对改善我省我市的桥梁运行状况有着重要意义。

三、拱桥维修加固的主要施工技术

目前，国内外桥梁加固的方法主要是通过增大原桥结构尺寸或在结构表面粘贴高强材料等，从补强的角度对桥梁进行加固。通过内力调整，减小控制截面的弯矩，改善原桥结构的受力状况，提高桥梁自身的承载能力，延长桥梁的使用寿命。实践已经证明，对现有桥梁进行维修与加固，可恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的需要，同时可节约大量的建设资金，缩短交通管制时间，收到良好的社会经济效益。在对拱桥维修加固之前，必须对各种方法考察，调研论证，分析，根据具体要求，现实环境等情况综合比较施工技术，选择合理的，经济的施工技术。主要加固的施工技术如下：

(一)拱桥上部结构的加固

第一，顶端推加固法。拱桥在超出自身负载的作用下，对基础桥台产生巨大的垂直力以及水平的推力，并产生台后填土的压缩和沉降，从而导致拱桥拱轴线的变化和拱顶下沉。顶推法加固的原理是：在桥跨一侧或两侧的拱脚处，安装传力结构(钢夹具或刚性横梁)，通过千斤顶，施加推力(千斤顶的型号根据桥跨结构自重确定)，并将千斤顶两夹具中间的拱肋凿离，在顶推过程中，测量并观察拱肋起拱及桥跨结构变化情况，直到达设计水平距离或拱上桥面出现裂缝，保持千斤顶压力在分离的拱肋间浇筑高标号环氧树脂砼，待砼形成强度，放松千斤顶压力，使桥拱轴线恢复。这种方法优点是使用维修材料较少、经济，缺点是技术难以掌握，需专业施工队。第二，加强横向联系维修加固法。当横向联系损坏或满足不了分布横向荷载的要求时，可采取增加横向剪刀撑及增加、加大横向联系梁的方式解决：增加剪力撑：一般适用于横向联系较差或向刚度较小的桁架拱桥。操作方法：在两拱肋间的拱脚处至五分点处加剪刀撑梁，梁的砼截面尺寸和配筋根据梁肋的大小来决定。剪力撑梁的钢筋需和肋的钢筋焊接，以加强接头的刚度。增加、加大横系梁：根据旧桥跨径的不同及原横向联系的完好程度，可采用增加横向联系，一般可增设3-5道，增加的横向联一般情况下，砼截面大于老横系梁，新增的要包裹拱肋。

(二)主拱圈的加固法

第一，加固墩台及基础。由于墩台或基础问题是拱桥缺陷引起的关键因素，可以采用钢筋混凝土对外部施加预应力等措施来对墩台和基础进行加固，以达到改善受力的状况、提高拱桥的整体承载力。第二，改变结构体系。利用连续作用的梁来改变结构的受力体系，改善结构的受力情况，以便提高桥梁的承载能力。第三，加固薄弱构件。对于桥上有严重缺陷的薄弱构件，通常采用新材料来达到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥浆来填裂缝或者用黏贴剂附加构件的方法来进行加固。

(三)锚喷混凝土加固方法

锚喷混凝土是借助于一种喷射机械，具有高速和高压的作用，可使混凝土紧密结合，形成整体。通过增加新的混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合是喷锚混凝土的加固原理。通过喷锚加固与原结构的紧密结合，不仅阻止了原结构的位移和开裂，同时也充分的发挥到了原结构的作用，可以共同承受外承载，有施工工期短、质量高而且投资成本低的特点。

(四)复合式加固方法

我们在实践中多采用复合加固方案,复合式加固方法就是在对于拱桥的维修中既加固上部又加固下部，对于石拱桥采取主拱圈套拱加固与桥面系维修加固相结合；对于双曲拱桥则多采取加大拱肋截面、增加并加大横向连接修复桥面系，即更换拱上填料、重做桥面或钢筋混凝土桥面。具体施工工艺则是首先是粘贴钢板。然后则是是浇筑三钢砼工。在实际工程中，粘贴钢板又可分为七个步骤。第一，环氧砂浆配制。在配置环氧砂浆时，先将树脂、稀释剂、增韧剂、水泥以及砂按一定比例混合均匀，然后加入一定量的固化剂，搅拌均匀后放置备用。第二步，主拱清面。清理石拱桥有相当难度，主要是因为经受了长期风化，表面坑坑洼洼、凹凸不平，为保证粘贴质量,应采用电动合金磨光机对粘贴表面全面打磨,将风化表层去除。第三，钢板除锈。钢板长期暴露在空气中，很容易锈蚀，为了确保粘贴效果，在粘贴前用专门配置的电动钢刷全面除锈,直到露出钢材金属光泽,并应及时刷环氧砂浆防护、粘贴。第四，清洗主拱、钢板表面。打磨完主拱表面和钢板后,应立即用丙酮进行清洗,以除去浮尘和杂质。第五，钻孔。先在主拱上放样,然后用电锤钻孔,钻孔位置务必要准确,误差应严格控制在2mm以内,以确保钢板安装要求。最后，粘贴钢板。钢板通常采用工厂加工制作、钻孔,运至现场后，先进行除锈、清洗处理，然后方可粘贴。粘贴时钢板除用螺栓压紧外,同时加支撑和用铁锤用力敲打,直到四周出胶为止,以保证钢板与拱圈、钢板与钢板密贴粘合,确保粘贴质量。浇筑三钢砼时，则需注意以下三点。首先，必须清除主拱圈拱背上面的浮渣和风化层,凿毛、冲洗干净。其次，按一定间距钻孔,灌环氧树脂胶浆,植入锚固钢筋,布设钢筋网.钢筋的直径根据受力需要确定.最小直径应不小于12毫米。三，浇筑砼,砼强度至少为C30。

(五)拱桥加固施工的注意事项

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引言

随着我国桥梁事业的快速发展，钢管拱正如火如荼的进行中，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。因其具有以下优点：形态优美，跨度大，施工简便，抗震、抗压、抗裂性能显著提高。钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用，采用了微应力混凝土，其抗压、抗裂性能显著提高。三向应力混凝土的主要特性是强度高，变形性好，在外荷载作用下，由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形，使在三向应力作用下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了2~3倍。普通混凝土受压的压缩应变≥0.002时，出现纵向裂缝而破坏。三向应力作用下的混凝土可看作弹塑性材料，当压缩应变达0.002时，不但仍有承载能力，而且表面不发生裂缝，它是一种很好的抗震材料。

一、工程概况

本桥设计桥宽28.5m，桥梁总长585.56m。主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱组成(64m十64m+72m+64m+64m)。拱的矢跨比为1/5，拱轴线为二次抛物线，拱肋采用圆端形扁钢管结构。拱肋高度72m跨为0.9m，64m跨为0.8m，宽均为1.8m，钢管内填充C40微膨胀砼。拱肋钢管材质Q345D，厚度为16mm。

二、准备工作

2.1方案比选方案一：采用连续抛落无振捣浇注混凝土的施工方法，混凝土由拱顶连续抛落。但对距拱顶4m以下的混凝土仍需开天窗用插入式振动器进行振捣，且所浇注混凝土不易密实，施工难度较大。

方案二：压注顶升法。即在距离拱脚1.5～2m处的拱轴线处，两侧对称各开压注孔，利用混凝土输送泵的压力将混凝土从压注孔处焊接好的泵管连续不断地自下而上压人钢管拱内，并达到砼自密实的效果。这种施工工艺简便易行。但必须选用压力大、性能好的输送泵。施工时采用方案二，即压注顶升法施工，取得了满意的效果，并总结出施工中需注意的一些问题。

2.2施工前的观测观测的目的是为了确定拱轴线、控制点的标高是否正确。如果轴线有偏差可用预先设置好的风揽进行调整；如果因焊接、拼装等原因造成一侧的控制点高程偏大，而另一侧的高程偏小，则可在压注混凝土的过程中调整，具体操作见下文。

2.3机具泵送顶升施工需要有较大的泵送压力，混凝土输送泵的选择是混凝土顶升压注成功与否的关键。本工程选用了3辆三一牌HBT一50B型拖泵，其中1台备用。此泵出口泵压可达6.3MPa，对混凝土的适应性较强。为确保泵送压注顶升的连续进行，施工时根据混凝土拌和站的位置和泵送速度，每台泵车配备了3辆混凝土运输车，并有1辆备用。混凝土拌和站应做好搅拌机的检查、维修工作。

三、施工工艺

3.1二级压注，一次成型由于钢管为扁形，加劲肋布置较远，且矢高较大，根据混凝土所能产生的压力及扁钢管的抗变形能力计算(采用有限元结构分析软件分析计算)，若混凝土从拱脚一直压到拱顶，则混凝土的压力将把扁钢管的直线部分压弯，所以采取“二级压注，一次成型”的方法，即除原有拱脚底预留焊接的泵管接头外，在拱高1/2处(拱高含拱顶排气管1.5m)，两边对称，增设型号一致泵管接头，在紧靠拱顶吊杆位置两侧设两根＆20cm，高1.5m的排气增压钢管

3.2施工中钢管拱的观测为了获得较完整的测量数据，混凝土压注过程要进行全程观测。混凝土压至每一个控制点，都对拱轴线及标高施测一次，并将测量结果绘制成随时间或工况变化曲线图，根据这一曲线，可以较直观地了解钢管拱在泵送混凝土各阶段变化情况。

3.3压注顶升施工程序灌注前认真检查泵管及输送泵的各个接头，接头之间应垫橡皮圈防止漏气、漏浆。开启止回闸阀K1、K2，用与混凝土相同品种及标号的水泥搅拌的砂浆泵车与泵管，以减小混凝土泵送时的摩阻力，砂浆必须在钢管拱外排出。对称进行灌注混凝土，同时有专人观察拱内混凝土的泵送情况，两台泵灌注的速度尽量保持一致，如有不对称现象应及时调整。最简单而实用的观察办法就是“锤击法”，即用铁锤敲击钢管拱，听到清脆的声音和沉闷的声音交界处就是混凝土已压注到的位置。这一观测能确保混凝土的对称同步浇注。如果发现两侧的压注速度不一致，应及时与泵车指挥人员联系，进行调整。小部分偏载造成的钢管拱弹性变形可以完全恢复，有效的保证了拱轴线符合设计要求。当混凝土灌注至超过K3、K4压注孔时，停止泵送，立即关闭K1、K2闸板阀，已最快的速度将泵管接至K3、K4压注孔，打开K3、K4闸板阀，开始第二级混凝土的压注。当混凝土从排气孔冒出时，控制灌注速度，改两台泵同步对称泵送为交替泵送，继续压注1～2m3混凝土，确保钢管拱内混凝土压注密实。然后关闭止回闸阀，避免混凝土倒流，清洗泵管、泵车。灌注完成后要做好钢管混凝土的保温工作。

四、技术要点

4.1混凝土配合比的优化该混凝土要求早强、高流态、缓凝、自密性及可泵性非常好。最为关键的问题是该钢管混凝土为微应力混凝土。混凝土内掺膨胀剂，满足补偿收缩要求，坍落度要求到达作业面18～20cm，初凝时间根据压注速度计算，要求控制在6h以上。设置微应力，可提高构件的承载力及改变普通混凝土灌注造成的混凝土和钢管间有间隙的现象。在配合比设计中确定微膨胀率是关键因素。钢管内部混凝土质量对工程结构安全影响很大，稍有不慎，就会出现质量事故，造成泵送困难、内有空气、不饱满、混凝土和钢管间有收缩空隙等现象。因此，对此种混凝土的配合比要多做实验，控制好膨胀率。

4.2混凝土的压注要两侧对称同步进行对混凝土的压注过程中进行全程观测，结果显示：拱下半部混凝土灌注时第一至三段标高明显下降，第五段至拱顶段标高明显上升。相反，当拱顶部分泵送完混凝土后，拱顶标高明显下降，而第一段至第三节段标高自动得到回升混凝土的自重对钢管拱线形影响比较明显。所以压注必须对称同步进行。如果在浇注前因拼装、焊接等原因，造成一侧的控制点偏高而另一侧的偏低，则可以用非对称方式浇注进行调整，即先从偏高的一侧进行压注混凝土，同时密切观察拱的变形，当拱两侧的控制点标高基本恢复至设计标高时，两侧开始同步浇注，逐步调整两侧混凝土的压注量，最后同时压至拱顶。混凝土压至拱顶时，要继续压注，让混凝土从排气增压孔中排出1～2m3。排气孔不冒气泡时停止压注，关闭混凝土止回阀。

4.3二级压注，一次成型设计要求混凝土的压注必须连续进行，而本桥扁拱的结构抗变形能力又决定了混凝土必须分两级压注。所以我们采取了“二级压注，一次成型”的压注方案方案的关键在于二级混凝土之问的连续性。第二级混凝土必须在第一级混凝土的初凝时间内尽早开始，要求工人在两级混凝土压注间拼接泵管的速度要快，必须安排熟练工人进行。:

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检验与试验工作

原材料试验与检验原材料试验是对材料或半成品进行预先鉴定，以决定是否可以用于本工程，在施工过程中按以下步骤进行：（1）原材料或半成品进场后，设材部门负责将进场数量及时通知项目部质检部门，质检部按照规定的批量和频率委托试验室进行抽样试验，未报检的原材料和半成品不得用于本工程。（2）在施工过程中，质检部可以加大频率或对用于工程的原材料或半成品进行随机抽样，进行检验或委托试验室进行试验，试验室向质检部出具试验报告等内业资料。标准试验标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据采集，它是控制施工和指导施工的科学依据，标准试验按照以下步骤进行。（1）在各单项工程开工前，由试验室完成标准试验，并报监理工程师审查批准。（2）标准试验完成后，试验室提交内业资料给质检部门，以便质检部门进行技术交底并控制、指导施工。（3）质检部门在施工过程控制中按照规定频率委托试验室进行平行复核检验或配合监理工程师进行平行试验。

工序质量检验

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2混凝土的摊铺和振捣

混凝土混合物采用人工摊铺，要求均匀摊扣在模板内，要预留振实高度，不可抛掷等。水泥混凝土的振捣整平，为避免漏振欠振，通常使用自排式振捣器和三轴提浆整平机来完成。

3路基路面的养护和维修

进行道路修筑后，地层的自然平衡状态被施工后的路基打破，地层改变后的应力就由路基承担，再加上各种人为和非人为的因素对路基的破坏和侵蚀，路基很容易因此而遭到损坏，如断裂和弯曲等。所以需要对路基采取切实有效的防护和养护措施。路基地面产生裂缝的可能性占据路基路面问题的首位，对于不同情况，有不同的应对措施。对于较小裂缝要尽快清洁裂缝处，及填充沥青砂来防止裂缝继续扩大。或是采取环氧树脂来凝结它。对于较为严重的开裂路面，要把松动部分用工具铲除，并且清除干净，同时在干燥无水的情况下，运用液体沥青涂刷缝壁技术，进行施工，再填入沥青砂压实，熨平并用细砂石覆盖。在施工过程中需要注意的是，裂缝的修补工作应当在气温较凉爽的季节进行，不可太热也不可太冷，秋末冬初最为适宜。对于缝隙较宽的，需要进行大规模的磨损处理。若脱落面积过大，可以选用较为坚硬的石料，进行双层沥青表面处理。并且粘层油要选取较为粘稠的沥青，用量上应较为多一点，有利于防止再次脱落。对于坡面防治措施，是为了防治地表水对路面的风化剥落，维持与环境的和谐。现阶段普遍使用石砌等防护措施，对于不同路基坡面，采取不同护坡，路堤边坡和路基边坡分别采用混凝土预制块和连片带窗孔的墙型护坡。在路基边坡中对岩石边坡采取喷射纤维混凝土，高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网等措施，能有效防护。进来草型护坡被大规模应用，其成本低，持续时间久，美化景观又能改善生态环境要优于传统护坡措施。对路基进行修正和防护要满足相关技术要求和标准。

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（1）施工图纸要进行科学合理的规划设计，掌握合同技术规范的相关内容，会审图纸要严格，充分熟悉和了解技术交底和施工工艺。必须对施工现场进行深入的勘察，达到全面了解现场实际情况的程度。

（2）一项工程的参与方一般比较多，要将他们之间的关系协调好，还要明确好监理流程。

（3）受到市政工程城市道路的复杂性的影响，多种管线施工的现象是比较常见的，需要和施工单位积极联系，达到有效配合。还要实现施工计划的科学化，从而有条不紊的计划施工工序和时间，使各项施工都能够在规定的时间内顺利完成。

2施工技术

2.1路基处理

（1）进行测量放样，并设置道路红线，清除道路上存在的杂物和垃圾，填筑路基时切不可使用腐土、垃圾、淤泥等。

（2）排水沟的挖掘工作要以一定的规范要求为准则，还要将水系引入沟中，是为了降低地下水位和地表含水量，杜绝在路基中产生积水。

（3）应按照设计断面并采用分层填筑的方法进行填土路基的填筑压实，分层填筑的厚度要与压实机械功能相适应。压实度是否达到要求，要以压实标准来衡量，压实时还要依照一定的顺序，以便保证压实的均匀性，实行相关的路基施工及验收规范，还要定期检查土的压实度和含水量，进而保证压实质量。

2.2石灰土基层处理

（1）要选择恰当的机械设备对要检测的土基进行碾压。碾压时，很容易出现各种问题，大多是土过于干燥或过于湿润、表面不结实、比较松散等，针对上述情况需要采取相应的解决对策，例如适量的洒水，换土、掺石灰等，然后测量放样，还要保证测量放样的准确度，做好标记。

（2）要以正确的方式来施工放样，并在路基上再次设置中线。进行水平测量，并按照要求要标高于道路两边。

（3）在石灰土整型时，宜使用人工整型。然后以实际情况为标准采用推土机进行碾压，还要结合实际测定的压实系数判定纵横断面标高，挂线以相关标准为准。整型的过程中，为防止受到干扰的可能性，应禁止车辆通行，还要清理粗细集料窝。

（4）完成整型后，还要检查混合料的含水量，使其能够在一个最佳的含水量水平线上，再应用轻型的机械设备对其进行1-2遍的稳压，再应用重型机械设备进行碾压，注意要采取由两侧向中心的碾压的方式，两段接缝的地方是也格外引起重视的，要反复碾压5-6遍，检查压实度，倘若压实度不够，就需要继续碾压，达到标准程度才可算结束。

（5）要做好接缝处理工作，并采用对接形式进行搭接部分的接缝工作。摊铺、碾压完成后，要在养护时间内保持潮湿状态，只有洒水设备才能在其上运行。

2.3沥青封层

（1）沥青规格要以设计标准为准，用量大约是每平方米一千克，吸油时要采用干燥、清洁、没有杂质的石屑，这样强度与耐磨性都能够达到标准，还要确保集料也在标准的范围内。

（2）在施工沥青封层时，要使用沥青洒布车，用量应在每平方米一千块左右，从内到外沿路基纵向匀速喷洒。要以实际要求为准在沥青分层喷洒后撒布集料，要运用层铺法的施工要求来对下封层进行撒布集料。在石屑撒布后采用轻型碾压设备静压2遍左右，保证碾压的平稳。碾压完成后，应对交通进行短时间的封闭，并且还要在一段时间内控制车辆行驶情况和必要的养护管理。

2.4沥青混凝土面层摊铺和碾压

混合料卸车后，要及时的按照一定顺序摊铺，应保证摊铺厚度和松实度在一个水平线上，并且级配均匀。还要对油温进行必要的检查，温度适宜才能碾压，工程的实际需要是碾压设备选择的根本和前提。石油沥青碾压时温度应不大于140℃，最终温度应大于65℃。碾压的方式是由路边向中心，速度应保持在25-30米/分之间为宜。一次碾压后，要检查路面，如果出现凹凸不平的问题，必须及时处理。

2.5人行道

（1）施工前要整平基底，选择适宜的机械来碾压，如果出现松散、起皮，要进行及时解决，还要保证基底密实度大于90％。

（2）人行道路板铺设。准确测量控制点高程，并进行挂线，路板铺设时应对其位置和高程随时检查。卧浆法是铺设人行道路板经常会采用的方法，要保证路板铺设后表面是平整的，不会产生松动，还要尽量的确保人行道路板达到美观。铺设完成后要及时检查，一旦发现问题应及时解决。

3排水施工技术

3.1施工测量和沟槽开挖

（1）施工测量。依照设计图纸来施放管道中心线，还要确认检查井位置。以实际测定的地面高度为准来确定槽深和上口宽度，使用石灰线对管道和检查井的开槽边线进行放出。

（2）沟槽开挖。要将警示标志设立在沟槽两侧，还要以沟槽的深度、土质、地下水等具体情况，在开挖前对施工人员进行说明技术和安全交底。机械设备是沟槽开挖主要要借助的，同时还要减少机械挖槽对土壤的破坏程度。沟槽开挖时，槽底绝对不能存在积水，还要在沟底开挖排水沟和集水坑。

3.2雨水管道基础及安装

（1）开槽施工。放线要以此为基准，这是为了能够良好的控制安管中心线。管子安装后，应该使用干净的石块将管子固定好，还要将管座及时做好。

（2）顶管施工。要使用水泥平衡施工来进行管道施工，减少施工路面发生开裂、下沉的可能性，将沉降点设置好以便于监测。管道施工完成后，以施工要求为准进行工作井、接收井内管道的施工，再进行窨井砌筑。

3.3沟槽回填

人工沟槽回填是一般情况下会采用的方法，道路设计相关要求是应该作为参考的。此过程中还有一项必不可少的工作--密实度试验，密实度需要达到设计与规范标准。