施工监管论文大全11篇

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篇（1）

项目施工过程中要以“安全第一，预防为主”为宗旨进行施工管理，把安全生产放到第一位，以事前预防为工作重点，以安全教育制度为基础，安全技术措施为保障指导项目施工，统一安全操作规程，保证安全保护设施设计及设置符合国家安全标准。项目施工过程中，要针对安全保护设施进行统一检查并监督使用，出现安全事故时，要及时进行处理分析，采取安全值班制度，全面进行安全管理。项目施工安全管理主要以基础施工及高空作业进行重点管理，确保施工顺利进行。高空作业前，需要进行划分，根据区域划分设置围栏，挂牌示警，确保施工安全。同时高空作业外沿需要在行人处搭建防护棚，针对电梯井口、楼梯口、阳台口等危险区域要设置危险标示及防护围栏。根据施工需要，脚手架搭建前，需要进行严格设计计算，技术负责人审批后方可进行搭建，并按照相关施工规定进行，根据脚手架的高度及气候，以15米为标准，增设避雷设施，不能铺设照明电线。高层建筑施工时，要求在工作面外侧设置宽度至少为3米的安全网，施工层与首层间要求搭建安全网，间距为3至4个楼层，存在安全隐患的安全网禁止使用，直至高空作业整体结束，安全网方可拆除。

安全帽也是高空作业中必要的安全防护措施，要求具备耐烧、耐低温、耐冲击、耐穿透、耐侧压及具备绝缘性能等特点，使用前应检查是否符合使用标准，有无合格证，使用过程中不能随意取下帽衬，存在安全隐患的安全帽必须停止使用，以确保施工及人身安全。

施工过程中的质量管理

项目施工管理中质量控制主要包含施工人员控制、施工材料控制及施工机械设备的控制，从项目各方面进行管理，从而确保项目质量。首先，对于人员的管理，要选拔优秀的工作人员，以提高工作效率及施工质量，充分调动施工人员积极性，在施工过程中充分发挥个人技能特长，确保高效、高品质施工。绩效考核是调动员工积极性的有效手段，应确保公平公正的进行，但实施过程中也要根据不同情况而定，部分项目施工技术难度较高，要合理评价。

其次，施工材料的控制，是整体控制的过程，包含了项目整体施工过程，其中包含材料采购、运输、存储及使用过程中的控制，其目的在于降低成本，确保项目质量，应根据施工合同规定，符合经济合理原则，但要确保项目整体质量。最后，施工机械设备的使用主要以提高施工效率为主要目的，其管理主要针对项目施工使用的机械设备如何管理，判断项目设备是否需要购买，也可以通过租赁或沿用原有设备，根据经济情况进行合理评估，选择合理方案进行。

同时机械设备的保养也是施工质量管理的关键，良好的保养能够有效的延长机械使用寿命，降低项目施工成本。此外，整个施工过程应严格执行技术交底、质量验收、现场签证等业务程序，倘若某一施工工序、结构部位出现质量问题，严禁继续施工，只有确认其实际质量充分符合设计要求后，才允许进入下一道工序或批准下一个班组上岗。

房屋建筑施工的进度控制

项目施工管理需要针对施工进度及计划执行进行严格控制，以确保施工质量及施工按计划顺利进行。项目施工是由各个分项工程构成，为有效的控制施工进度，按规定进行施工并有效缩短工期，首先应对项目图纸进行全面了解熟悉，对工程结构及施工方案进行深入分析研究，根据施工顺序及时间，逐一进行整理，避免出现重复施工情况，减少施工遗漏。针对部分交叉进行的分部项目，存在时间及顺序上的不一致，为简化施工进度，应计算全部工程量，分部工程可由专业施工队进行施工，以突出施工重点，缩短整体项目工期。

篇（2）

引言

近年来，公路施工机械设备管理随着市场经济的发展，科学技术水平的不断进步，以及管理科学的发展而逐步发展了起来。公路施工企业在机械管理方面作了大量的工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益，已经成为公路施工企业急需解决的问题。

一、公路施工机械设备管理存在的问题

1.1配置不经济，没有科学规划公路工程复杂多变，随着施工环境和施工条件的改变，采用的施工方法和施工工艺是不同的，需要的施工机械设备品种、数量，也是变化的，这就需要适时的购置相应的设备。在购置中由于施工企业缺乏对设备配置的长期规划，致使机械设备的购置存在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，有些设备机型不符合要求，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备完好率低，利用率不高。更有甚者，有些设备从购进调入仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划，科学配置，因地制宜，从实际出发的管理理念。

1.2管理制度不完善，考核办法不健全在施工企业中，人员和机械设备“大锅饭”的意识仍然存在，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，没有从真正意义上完全实行车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。

1.3管理人员专业不强，操作人员素质不高一方面受重生产，轻管理思想的影响，对机械设备管理工作重视不够，大多企业由非专业人员管理设备。有的由具有专业知识的人员担任机械管理员，但又不专职管理，出现管理上一团糟的现象。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后和养护经费影响，养护单位宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理与指导作用。另一方面是施工企业注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训，有的操作人员文化水平低，说明书都看不懂。有的一人多机，既操作压路机，又操作装载机，还操作摊铺机，结果一样也不专。

二、加强公路施工机械设备管理的措施

2.1配置经济化

2.1.1施工方案优选化。公路施工方案的经济性可以在不同方案之间进行优化选择，依据工程量大小、工期决定设备的规格、型号、数量以及进出场时间，以达到工程进度与设备使用的协调一致与有效控制。如公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，也要具体情况具体分析。在公路土方工程施工中，要特别注意挖掘机和运输车辆、推土机等关键设备的优化选择。在路面工程施工中，要特别注意沥青混凝土拌和站、摊铺机和运输车辆等关键设备的优化选择，以保证施工顺利进行，同时避免浪费，降低施工成本。

2.1.2配套设备效率化施工企业应解决好机械设备组列内部的合理配套关系：①以设备组列中主要设备为基准，其它配套设备以确保主要设备充分发挥效率为选配标准；②设备组列数量最小化原则，即尽可能选用一些综合型设备，以减少配套环节，提高组列运行的可靠性；③次要设备并列化原则，即在可能的情况下适当注意组列中的薄弱(运行可靠性低)环节，实现局部施工设备的并列化。

2.2管理专业化

2.2.1管理人员专业化。施工企业应明确分管设备的领导，明确施工所需的设备管理和操作岗位，同时配备相应管理工作人员和设备操作专业技术人员，这不仅会影响机械设备的技术使用寿用，还直接关系到施工工程质量，所以，一定要加强管理人员和操作手的专业会培训，在施工间隙采取多种形式学习，不但要为眼前的生产需要服务，还要站在战略的高度教育职工树立终身学习、多能服务观念；既培养专才，也培养通才；理论与实践并重，形式与效果齐抓，才能收到预期的效果。2.2.2日常管理数量化。机械设备的使用和运作实质上是资金的运作。施工企业应进行单机成本核算，如油料使用，维修换件，月完好率，日工作量，台班成本与利润的核算等等。核算出每台机械设备的投入和产出，并对投入产出比率进行统计分析，对机械设备的施工经济效益进行量化，使现有机械更好的发挥效益，提高对设备的经济控制力。

2.2.3项目目标责任化。管理人员应对机械设备管理目标责任制定相应的经济技术指标和考核制度，做到分层管理、责任到人、成本核算、项目细化，以确保各项考核指标的完成。

2.3作业规范化

2.3.1施工作业操作规范化。机械设备的使用者必须严格按照设备的操作规程及使用说明操作使用设备，要求技术性与纪律性并重，必须严格遵守项目的机械设备使用管理规定。实行“三定”制度，主要设备实行定机、定人定岗位制；每台机械的专门操作人员必须经过培训和考试，获得“操作合格证”之后才能操作相关的设备；坚持持证上岗，严禁未经培训的非岗位人员操作设备。

2.3.2安全教育经常化。工程施工安全出了问题，将会耗费大量的人力、物力、财力来处理安全事故，造成施工项目的大量经济损失，同时带来不良的社会影响。为了消除一切对机械设备安全的不利因素，避免安全事故发生，施工企业要以多种形式进行安全教育，对作业人员进行安全知识考核，每一位工人进行安全教育培训后，严格执行考核、持证上岗制度，根据工种进行安全操作规程、安全注意事项等方面的考核，合格后方能上岗作业，提高施工现场作业人员的安全操作技术水平、安全生产意识和自我保护能力，做到规范化施工、标准化作业，确保最终实现安全生产。

2.4维护科学化

2.4.1预防检查日常化。实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生。为此要做好设备的预防检查，可由日常维护和巡检两个环节组成，日常维护由机械操作手来完成，主要内容就是“十字作业法”贯彻机械设备的整个进行过程，直到停机下班。巡检的工作由修理人员来做。项目部根据每个工地的实际情况，把所运行的设备具体责任到人，设立机械综检日志，并把每台设备的巡检情况与当月该设备的运行及维修情况对照，对维修人员进行经济上的奖励或惩罚。

2.4.2设备维护科学化。机械设备的科学合理维护是完好率、利用率、工作效率的根本保证。设备维护应严格按照设备使用说明书的要求科学的进行，避免盲目维护带来的危害。比如公路施工现场出现的用油更换时不讲牌号、更换的周期不按时等不科学的作法，虽然其后果不会立即显现出来，但却严重影响设备的有效使用寿命，也给突发性故障埋下了隐患。:

2.4.3专业检修定期化。机械设备的定期检查是制定维修计划的一个重要组成部分。目前，施工机械设备故障检修大多是维修工靠经验来判断，进行解体——更换配件——再组装的工艺流程，这种作业方法及时、方便、但也造成故障判断失误率高，返修率高等缺点。应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。特别是目前公路工程施工中的机械设备配套化、设备来源多元化、设备结构复杂化等情况越来越多，专业化的定期检查和定项修理就愈发显得重要。

总之，为在工程施工过程中充分发挥机械设备的作用，必须重视施工机械管理。切实执行相关的机械设备使用和维修管理规定，同时根据工程的实际特点，优化管理制度，保证设备的正常运转，保障施工任务的顺利完成。

篇（3）

1优化施工方案

制定完善的轨道交通施工新技术规范及验收标准，以便于施工中对新技术进行严格把关。施工单位在优化施工方案时，要对施工工法进行全方位比选。例如，在车站的施工方案中应从技术性和经济性的角度出发，对地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法等方法的进行比选，以实际工程的具体地质条件为依据，选择既能满足工程施工要求，又能节省工程费用的施工方案。

2确定成本控制目标

地铁工程施工具备工序多、专业强的特点，且其在各阶段的资金投入也比一般工程高，所以在合同签订后，造价管理人员要根据类似工程的实际成本消耗情况，结合本工程的施工要求以及市场信息变化，制定成本控制目标，确定工程项目盈亏金额的上限和下限，落实责任成本目标。施工企业应当根据工程建设要求，明确成本管理控制的重点项目，依据人工、机械设备、材料等因素，对责任成本目标进行层层分解，在充分掌握市场价格信息的基础上，编制分项工程责任成本，充分发挥责任成本对施工各阶段造价管理的指导作用。

3加强材料采购费用管理

首先，合理选择材料供应方式。地铁工程应当从工程实际需求出发，在充分考查采购市场情况的基础上选择材料供应方式。如，可采取以甲控乙供与甲供材料相结合为主、以零星材料自购方式为辅的供应方式；其次，落实材料供应责任，施工单位要与材料供应商做好沟通、协调工作，确保材料供应充足，能够满足施工进度需要。强化材料质量检查，严格监督管理现场设计与施工变更材料现象，以减少因材料变更或不合格材料的使用导致工程质量问题，进而造成经济损失；再次，做好入库材料验收、盘点、保管工作，杜绝施工现场出现材料使用浪费现象，以强化对材料费的控制；最后，对施工材料实施统一计划与供应、统一管理与结算、统一调度与使用，提高材料管理水平，力求做到材料零库存，降低材料管理成本和采购单价，减少材料消耗。

4强化设计变更审核

在地铁工程施工阶段，受多种因素的影响，设计阶段未考虑周全的地方往往会直接暴露出来，从而出现设计变更事项，引起工程造价的极大变动。在实际工程中，引发设计变更的原因诸多，如工程设计粗糙、市场材料规格不符合设计标准等。为了强化设计变更管理，应当从以下几个方面着手：首先，除设计会影响到工程项目功能的正常发挥外，禁止出现扩大工程建设规模、增加建设内容、提高设计标准的设计变更；其次，处理好必须发生的设计变更事项，尤其对于关系到费用增减问题的设计变更，必须使其通过总监理工程师、业主方、设计方三方的共同认可和签字后才能有效。制定明确的规章制度，限制施工方变更洽商、现场签证、材料代用、额外用工等行为。

5提高现场施工管理水平

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1工程质量管理体系的建立

工程质量体系的建立是以现场施工管理组织机构为主体，根据施工单位质量管理体系和业主方或总承包方的工程项目质量控制总体系统的有关规定和要求而建立的。施工质量保证体系需要根据施工管理的范围，结合工程的特点建立，其主要内容有：

1.1现场施工质量控制的目标体系；

1.2现场施工质量控制的业务职能部门分工；

1.3现场施工质量控制的基本制度和主要工作流程；

1.4现场施工质量计划或施工组织设计文件；

1.5现场施工质量控制点及其控制措施；

1.6现场施工质量控制的内外沟通协调关系网络及其运行措施。

2工程质量控制

2.1工程质量计划预控

工程质量计划预控，是以预防为主作为指导思想，在施工前，通过施工质量计划的编制，确定合理的施工程序、施工工艺和技术方法，以及制定与此相关的技术、组织、经济与管理措施，用以指导施工过程的质量管理和控制。

2.2施工队伍的培训

施工队伍是工程施工直接的操作者，只有他们的管理水平和业务技术提高了，工程质量才能达到既定的目标，因此要着重对施工队伍进行技术培训和质量教育，帮助施工队伍提高管理水平，项目对施工队伍班组长及主要施工人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合格的施工队伍不允许进场施工。项目要求施工队伍建立责任制，并将项目的质量保证体系贯彻落实到各自施工质量管理中，并督促其对各分项工作落实。

2.3过程质量监控

在施工队伍管理上关键的问题是把施工队伍管理融入到总包管理中去，接受总包的组织和协调。在各分项工程施工前组织分包技术人员参加方案讨论，全面听取其合理意见和建议。要求施工队伍执行总包下达的各项施工方案、技术交底、整改通知、指令或指导书等。对施工队伍出现的质量问题，不论大小严格把好质量关，了解原因，提出批评甚至处罚。

每周由项目质量负责人组织施工队伍及项目技术负责人对在施工工程进行实体质量检查之后，由施工队伍写出本周在施工工程质量总结报告交项目质量负责人，再由质量负责人汇总，以《周质量管理情况总结》的形式发至项目经理部有关领导、各部门和各施工队伍。对质量好的承包方要予以表扬，需整改的部位应明确专人限期整改，并逐项检查是否彻底整改，落实跟踪处理。

2.4过程质量检查

自检：在每一项分项工程施工完后均由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。

互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业工程师的组织下，由施工队伍工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。

交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，双方填写交接检记录，经施工队伍工头签字认可后，方可进行下道工序施工，并经项目专业工程师监督检查认可。

3房建工程施工质量管理与控制

作为建筑工程产品的房建工程,由于工期长、投资大、建设地点固定、露天作业受外界环境影响大、施工工序复杂、影响质量的因素多，施工质量较难控制。房屋建筑工程施工质量的好坏与人们的生产生活密切相关，建成后的项目投入使用是否安全可靠，关系到国家和人民的生命、财产安全，施工阶段是形成建筑产品质量的关键环节，所以施工质量管理与控制至关重要。

3.1成立项目质量管理领导班子，建立健全质量保证体系是施工质量管理与控制的前提条件。施工单位在与项目业主签订房屋建筑工程施工承包合同后，按合同工期及业主要求进驻施工现场后，首先要成立以项目经理、项目总工为首，质检员、试验员、材料员及施工技术人员为组成人员的质量管理领导班子。由质量管理领导班子编制项目管理质量目标、项目质量管理方针、项目施工质量控制点及项目质量管理办法等，由项目总工审核，经施工企业技术负责人审批后，项目经理组织实施。实例证明，施工质量品质优良的房建工程都是与施工项目强有力的质量管理领导班子和健全的质量保证体系是分不开的。

3.2施工准备阶段的质量管理与控制超级秘书网

3.2.1施工项目环境与地质调查。施工项目环境与地质调查工作相当重要，是施工现场收集的第一手基础资料，施工项目环境与地质调查工作具体收集的资料包括：地形与环境条件、地质条件、地震级别、工程水文地质情况，气象条件以及当地水、电、能源供应条件、交通运输条件、材料供应条件等。它不但可以作为地质勘察报告不详部位的补充，而且是编制合理的施工技术与组织方案的重要依据，是保证房建工程施工质量的重要环节之一。

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随着高速公路建设规模的不断扩大，路网结构的不断完善，公路建设作为重要的基础设施在整个国民经济中占有极其重要的地位，并发挥着日益重要的作用。因此，加强公路施工质量管理、提高工程质量水平，就显得极其重要，已成为当务之急。

一、高度重视，积极配合，认真做好相关准备工作

1.加强对勘测设计工作的管理，把好审图关。勘测设计阶段是公路施工的龙头，设计是加强公路工程施工管理的依据和标准，委托设计时，施工单位要组织各专业主要设计人和设计代表及时向监理和施工单位进行详细的技术交底。设计单位必须严格执行有关法律、法规和公路工程建设强制性标准，针对可能存在的薄弱环节和死角，采取切实有效的措施，全面、深入地对公路施工进行现场调查，在设计阶段必须保证设计的充分性，同时注意设计数据的覆盖范围，有些可以同步进行的布线工作，最好能在设计图中体现出来，通过优化设计，促进精心设计，使技术与经济紧密结合，从而提高设计概算科学性、准确性和公正性。

2.加强工程招投标监管。要严格按照《公路工程招标投标管理办法》实行公开招标投标，保证公平、公正、公开、严格进行资质预审工作。既要考虑投标方的资质资信，又要充分考虑标价的可行性、科学性、合理性。对投标单位的报价计算时，要反复进行审核，保证报价的基础工程总造价的正确无误。既要克服片面强调节约、忽视技术，又要反对重技术、轻经济、设计保守浪费的现象。在评标定标中，要把造价执业者以及造价编制依据的合法性作为评判定标价是否合法有效的依据，保证标价的科学合理。这样既避免了高价中标，又阻挠了最低价中标，有效地预防了恶性竞争，这也都是在项目质量控制需要遵照和采用的方法。

二、增强质量意识，提高经济效益

建立健全质量保证体系，完善内部质量管理，大力推广典型设计，改进施工工艺，强化施工监理，才能建成优质、安全、高效、创新、廉洁的公路工程。工程质量的形成是所有参加工程项目施工的经营管理人员、专业技术人员、技能操作人员的共同作用，管理、施工及操作人员素质的高低对工程质量起着决定性的作用。因此，要提高公路施工质量，就必须加强施工人员的岗位培训，对现场施工人员进行质量知识、施工技术、安全知识等方面的教育和培训，提高质量管理人员、施工人员的综合素质。

1.加强公路施工人员“质量第一”的意识。公路施工管理人员自身的安全素质低，这是最让人为之担忧的问题，同时也是导致公路工程质量和进度偏低的主要因素。例如:某个施工企业，如果拥有一支高素质管理操作人才队伍，那么这个企业的施工质量就有了坚实的后盾基础，并保证了可靠的施工质量。反之一些特种工及施工管理人员由于素质差，存在诸如管理能力缺乏、思想麻木，就会导致公路工程施工中的质量控制得不到合理的保障。这就要求施工企业加强监管，在提高施工人员的“百年大计，质量第一”的质量意识的同时，可以尽量加快进度。

2.提高材料质量管理。要优选采购人员，提高他们的职业理念和职业素质，使那些有一定的工作经验，并且又爱岗敬业，责任心强的人担任该项工作。采购原材料要多动脑筋，广开门路，多想办法，千方百计，收集的信息必须真实可靠、准确有用，从源头进货，择优选购，面向市场的原则。进场材料要严格把关，所采购的原材料必须有合格证件，技术资料，说明书并对材料供货商进行产品质量评审、考核。

三、把工程质量从事后检查转向事前预防控制，严把质量关

1.提高所有参与工程施工人员的质量意识。按照全面质量管理的原理并结合建筑施工行业的特点，施工人员必须树立“质量为主、预控第一”的观念，强化质量意识。

2.进一步提高建设施工人员的素质和技术水平。专业技术人员和管理人员都应具有较强的拓展能力、抽象思维能力与项目管理能力，施工组织和技术指导、质量检查的能力，以及质量管理体系审核能力;生产人员则应当具有精湛的技术、精确的操作和精心的服务，打造施工质量过硬的公路工程。

加强质量管理，严格执行“三检”制，即:自检、互检和专职质量管理人员的专检。在公路工程施工前期，应及时召开由项目经理、项目技术负责人、企业质量管理负责人、设计单位结构设计人员及有关各工程队组长组成的质量会议，提高质量意识，加强项目管理，要求施工中对每道工序执行施工质量“三检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、项目部质检，必要时业主和设计参与验收，验收合格后方可进行下道工序的施工。

四、制定切实可行的规章制度

项目管理制度就是针对项目范畴和项目特点所规范的管理制度，是一项最基本的管理职能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基础和前提。首先，必须是切实可行的。一个施工项目没有了一整套切合实际的、行之有效的管理制度，就等于是一张白纸，是一句空话;其次，项目管理组织规划应符合企业施工项目的组织方案，制度的制定要结合实际，制定适合自己的管理制度。抓好法规制度的贯彻落实，加强制度执行情况的监督，坚持制度落实的公开透明，加强信息公开;最后，领导要充分信任员工，积极支持员工放开手脚工作，做员工们的“赞助人”。从制度上必须坚持以人为本的管理思想，让企业阳光温暖每一位员工，鼓舞员工奋发有为，激励企业开拓前进，要增强全体员工学习和遵守制度的主动性和自觉性，全身心投入到公路建设中去。

五、总结

公路工程施工管理是一项综合的过程，牵涉到方方面面。工程管理人员不仅要了解相关的专业知识，还要懂施工、懂经济、懂设计，并且能够在实际工作中熟练运用，正确处理工程质量与项目成本间的关系，只有这样，才能合理控制工程成本，保证公路工程的顺利完工。

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水利水电施工特点

水利水电工程施工特点，主要体表现在几个方面：工程量大，工期较长，耗资大：水利水电工程多处于交通不便的偏远山谷地区，远离后方基地，建筑材料的采购运输，机械设备的进出场，运输量特别大成本耗资巨大；水利水电工程施工受自然条件影响大，经常是在河流上进行，受地形、地质、水文、气象等自然条件的影响很大，施工导流、围堰填筑和基坑排水是施工进度的控制因素；需要修建临时，导流工程，要妥善解决施工期通航供水等问题；专业工种多，技术复杂，须应用系统工程学原理，因时因地选择最优的施工方案，达到缩短工期、均衡施工的目的；施工工厂和临时设施多，规模大投资大。

水利水电建设施工管理中存在的问题

1．人的不安全行为

在水利水电工程的建设当中，我们针对一些较为典型的案例进行了分析，发现90%左右的事故发生都与人为因素有着不大不小的关系。在水利水电工程施工事故当中，人的不安全行为就成为了主要原因之一。

2．没能够合理的选拔项目管理部人员

在水利水电工程的施工管理之中，项目经理处于最为核心的位置，许多重大的决策、指向都需要项目经理来决定。因此，对于水利水电建设的管理水平来说，施工项目中项目经理能力的高低会有直接的关系。但是企业在施工之前没能够意识到这个问题的严重性，许多企业在选择项目经理的时候没能够严格按照要求招聘专业能力强、素质高的项目经理，往往都是一些公司领导的熟人、亲戚等来担当，从而导致了真正具备高素质、高能力的人员失去了工作的信心。

3．施工企业管理制度落后

虽然施工企业积极的推行新的工程管理制度，但是由于各个层次之间没能够分清楚关系，建设人员缺乏必要的服务意识，也就使得他们只会千方百计从项目中捞取好处，而对应做的事漠不关心，从而导致了管理制度应当具有的监督作用。

4．外界环境条件恶劣

由于笔者所在的标段位于江西省鄱阳湖区，但是受到了天气因素的影响，从而对施工进度、质量与安全都带来了不同程度的影响，对于施工管理带来了严重的影响。

加强施工企业管理措施

在投资小，工程内容多，相互干拢大施工天象不好情况下，进行科学管理，空间，时间合理安排，工程按期完成。康山3标2011年10月18开工，2012年5月17日按合同工期完成工程。康山3标总投资为2,100万，主要建设内容为：加高培厚圩堤土方27万方，改造水闸一座，砼护坡17,000方，块石护坡32,000方。工程建设内容少，工程量大，任务重，时间紧，投资大情况下，进行科学安排管理，施工人员多，机械设备多，空间，时间合理安排，确保工程质量和安全前提下，管好进度，使工程按合同完成。

1．强化水利水电施工质量

对于水利施工的质量管理来说，主要牵涉到了设计、建设、监理与施工四个方面。建设单位的主要职责是协调其它各方对工程质量进行全面监督检查和管理的责任和权利。而施工当中的其他部门需要积极的配合，从而争取将标段创出优质水利工程，确保施工建设质量。编制施工组织计划，制定施工技术规程，建设、监理、设计、施工各个方面都要根据国家有关施工规范，结合本工程特点和施工单位的实际情况等因素制定切实可行的施工组织设计和针对本工程的施工技术规程。施工中要严格按照施工技术规程执行。而在水利水电工程的施工当中，应当将质量控制摆放在施工的首位。从而落实施工全面的质量管理。而作为施工单位，也应当从思想上重视质量，将高质量的观念深入心底。

2．加强施工人员的安全教育

作为施工企业也需要重视施工人员的安全知识教育，在施工单位中要建立出相应的安全生产教育制度，将安全施工管理制度深入到每一个员工的心中。在施工过程当中需要人员熟悉、掌握安全技巧。在具体施工的时候，要做到不伤害自己、不伤害别人，更不能被别人伤害到，如此操作才能够从安全管理的本质上来说做到防范为主。

3．对工程进行科学合理的安排

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企业的自检在保证工程质量方面起着至关重要的作用。在企业没有自检或者是企业自检不合格的情况下，监理工程师可以拒绝企业的质检签字要求。但是在工程实际中，很多承包商并没有健全的质量保证体系，也没有足够数量的具备一定资质的自检人员，自检机构形同虚设，不能发挥出应有的作用。情节更为严重的承包人不经自检便直接报监理检查。

提高公路路基路面施工管理质量的策略

1做好公路路基路面施工的前期准备工作

为使施工管理的各项工作能够顺利开展，提高全体员工的质量意识，应在开工前组织全体员工认真学习合同文件，并落实岗位职责。建立健全考核制度和奖惩制度，提高员工的工作积极性，使工程施工严格按设计与技术规范操作。对员工进行教育指导，提高员工素质，全体员工持证上岗、挂牌作业。

2健全质量管理机构，落实质量管理责任制

为了提高公路工程施工项目的施工管理质量，在施工单位中标以后，施工单位应按照层层负责、分级管理的原则，实行三级质量管理体系管理，分别建立起项目经理部、工程施工处、专业工程施工队等部门。

项目经理作为工程质量控制的第一负责人，质检负责人作为工程质量管理各项事务的全面负责人，质检处负责工程质量管理的具体工作，同时在工地上建立起质量检查组、资料管理组和工地试验室，各司其职，各负其责;工程施工处的各处长作为工程质量控制的第一负责人，具体的质量检查工作由工程施工处的质量检查员负责;专业工程施工队每个队长作为各自施工队的质量控制第一责任人，各队的质量检查工作由各队的质量检查员完成。制定明确的责任分工制度并注重实施，层层落实;同时建立明确的奖惩制度，使整个施工过程责任明确，奖罚分明，井井有条，有章可循。

加强施工现场的质量控制

(1)加强路基质量控制

路基质量控制主要包括路基土的控制、压实度的控制和强度控制。路基一般要选用回弹模量高、塑性指标小的土修筑，当路基土的力学性质不满足要求或路基施工受到气候、水文等条件影响时，一般采用石灰稳定路基土或掺加粒料的方法使土的力学性质满足要求;压实度的控制主要是控制土的含水量，使土的含水量处于最佳含水量附近，在压实土的时，要注意根据工程实际情况选用不同的压实工具，分层压实，并注意保护土壤不受雨水的淋湿，不要让土的含水量发生较大变化;强度控制的重点是压实度和弯沉值，当二者均满足要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。

(2)加强路面质量控制

路面质量的控制主要包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制。基层和面层的平整度的质量好坏关系到行车的舒适性和安全性。

影响路面平整度的因素主要有施工接缝、碾压时间、碾压机具、温度等;水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。公路上对水害的防治主要是防止水下渗引起路面结构破坏，具体方法是施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免水对路面的破坏。

认真做好试验路段的施工

篇（8）

一、施工准备

1、检查下承层，对下承层的各项指标进行复测，做好记录。符合设计及规范要求方可进行下道工序施工。

2、检查封层、粘层

表面必须彻底清扫干净，表面不应该有松散颗粒，并用空压机吹净浮尘，污染严重的需用水清洗，如果封层局部破损，在下面层施工前及时补洒。

3、人员及机械数量、类型

(1)人员:技术员4人，测温度2人、测厚度2人、碾压1人，施工队长1人，安全员1人，生产副经理1人，测量人员3人、工人30人，清扫人员20人。

(2)机械:

摊铺机应符合以下要求:

①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置；

②具有足够容量的收料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。

③具有可加热熨平板或夯实等初步压实装置

④摊铺机宽度可调整

压路机12T以上双钢轮振动压路机3台，25T以上胶轮压路机1台。

4、施工放样

(1)下面层施工易采用挂基准线控制标高和平整度，即在中央分隔带及土路肩内边缘各钉一排高程控制桩，桩距5m，基准线用3mm钢绞线，将钢绞线固定在钢钎线槽内，并用张紧器拉紧，施工过程中派专人看护钢绞线，避免碰撞产生误差，中、上面层应采用浮动基准梁方式控制厚度和平整度。

(2)桥头搭板

搭板上厚度小于10cm的半刚性基层应切除，采用中粒式沥青混凝土应切除，采用中粒式沥青混凝土找平。

(3)施工横向接缝

在前一天压实后的路面，切割边缘，采用切割机并涂抹乳化沥青。

(4)气温

施工气温低于10℃不得摊铺热拌沥青混合料，气温低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。

二、施工工艺

1、沥青混凝土运输

(1)应采用大吨位的自卸汽车运输，而且数量充足，满足摊铺机连续作业。

(2)运料车应前后移动，前、中、后三至四次装料，反之混合料离析。

(3)混合料在运输过程中必须加以覆盖，反之降温过快和表层硬壳，并防止污染环境。

(4)运料车要在离摊铺机20-30m停车，在指挥员知道下起斗倒料，不得随意撞击摊铺机，擅自起斗倒料。

2、沥青混凝土摊铺

(1)摊铺机在摊铺前熨平板必须预热，摊铺机熨平板表面温度应达到80℃，SMA应达到100℃。

(2)沥青混凝土的松铺系数以试验段所确定的为准。

(3)沥青混凝土到场设专人测温度，普通沥青不低于145℃，改性沥青不低于165℃。

(4)采用两台摊铺机联合作业，在每台摊铺机前有4-5运料车抵达时，便可以进行摊铺作业，摊铺机前的第三辆运料车做为第一车摊铺料。

(5)摊铺混合料时，摊铺温度不低于140℃，摊铺改性沥青混凝土时，温度不低于160℃。

(6)摊铺过程中设专人进行温度测量，以便及时调整碾压程序。

(7)测量人员在混合料摊铺后车辆虚铺厚度，以保证摊铺厚度。

(8)在摊铺过程中跟踪检测质量，发现问题“趁热”修补，修补不好的刨除重铺。

(9)摊铺机要做到一车一收斗，收斗时应缓慢收斗，不要将斗内斜全部收光，减少离析现象。

篇（9）

部分建设工程质量管理仅仅是口头上的，表面功夫十足，实际行动乏力，未能指定良好的精细化管理措施。所谓精细化管理，实际上是全面分析施工过程中的各个工序，把握好各工序中的技术关、质量关，将工程总体质量目标分解，制定具体的、细节的质量控制措施。然而，当前我国建筑工程质量管理体制不完善，精细化管理措施不到位，在很多细节中，不能实现强有力的质量管理措施，致使很多工程建设周期长，返工次数多。精细化管理问题对于我国建筑工程质量管理而言，既是机遇，也是挑战。

随着中国经济的快速发展以及改革开放的不断深入，建筑工程质量管理水平也相应地在提高，但仍然存在上述的问题。对于建筑施工而言，有效的质量控制措施对现场项目管理起着至关重要的作用。强有力的质量控制措施，能防止工程出现各种质量问题，可以使工程质量水平达到预期的目标。同时，合理的质量监管，能强有力地提升施工质量，从大的方面来讲，能节约资源；从小的方面讲，能控制造价和成本。

篇（10）

问卷调查

本次问卷调查共收回有效的调查问卷共40份。调查的结果主要从调查对象、风险管理意识、事故时间分布情况三个方面进行说明。调查对象调查对象包括施工单位的项目经理，高级职称、中级职称、初级职称的技术人员等四个级别，共40人。各个级别的人数。本次问卷调查的调查对象中，中级职称和初级职称的施工技术人员为调查的主体，为35人，占调查总人数的87．5%。这部分调查对象处于施工第一线。最能反映现场施工情况。风险管理意识把施工人员对风险管理的认识按熟悉程度和重视程度从轻到重分为7个等级。其中第1等级在风险管理熟知情况调查结果（图略），没有风险管理意识的施工技术员人数为6位，有风险管理意识的施工管理者和技术人员的数目为34位，占参与调查的全部人员的85%。并且，对风险管理重视程度最高的人数为25人，占参与调查总人数的62．5%。可见，施工企业对在风险管理的认识和重视程度是非常高的。事故时间分布情况针对事故发生的时间从三个方面进行调查:白天、晚上和工程即将结束时。事故发生的时间方面，40位调查对象认为48%的事故发生在工程即将结束时;40%的事故发生在晚上。并且，通过施工现场与施工人员面对面聊天发现，多数的施工管理者也认为晚上和工程即将结束时为事故多发时期。

事故原因分析及控制措施

篇（11）

在实际业务中，材料库房管理员是按照材料实际数量和单价验收入库的，而对于发出材料，库房账和会计账的处理依据都是领料单。如果材料已经验收入库但发票账单尚未到达，而且有关“估收”依据又不能及时传递到会计手中，就容易导致库房账和会计账不一致（账账不符）、会计账表与材料实际不一致（账实不符）的情况，这样的材料核算做法是不正确的。同时，还可能存在不能及时将预付购料款调整为已支付款项，结果导致虚增资产和负债，使会计核算不能反映经济业务的真实状况。

在现行施工企业管理体制下，为了适应建筑施工市场竞争异常激烈的现实需要，工程项目部管理人员较少，主要依靠引入分包队和招聘临时工来完成施工任务，很难做到按照现代企业制度的基本要求来设立管理岗位。施工企业一人多岗甚至全盘事务均由一人负责处理的现象非常普遍。相对其他企业来说，工程项目部内部控制制度的建设情况是不够完善的。这样的做法虽然能为企业节约一定的人力资源成本，但是并不符合不相容岗位之间应当互相分离的规定，一旦出现问题就会给企业带来不可估量的损失。从内控制度成本效益原则的角度来说，是得不偿失的一种短期行为。

通过调查了解，工程项目部材料主管大多不是专业出身，缺乏材料管理经验，各环节应该怎么做还比较模糊。而工程项目消耗材料的数量大、价值高，如果在某个管理环节出现差错，就可能带来这样或那样的问题。管理工作主要依靠人来完成，施工企业材料管理工作质量的好坏主要取决于材料管理员和会计人员素质的高低。目前，一些工程项目部缺乏专业技术人才，工程开工后临时指派材料员和会计员，他们甚至不具备相应的从业资格，要做好岗位管理工作和达到材料核算管理的基本要求是比较困难的。

材料管理员要及时将工程分包组领料单传递到会计员手中，会计员要及时进行账务处理，不得积压单据集中在期末一次性汇总入账；工程量统计员要按工程实际进度准确统计分包组当期实际完成的工程量，将二者对比分析，才能判断材料管理是否正常。为做好施工企业的材料核算和管理工作，降低出现超拨工程款的经营风险，工程施工项目部要建立信息沟通机制，各相关人员要定期互通信息，发现问题应当立即改变做法，更正差错，以避免给企业带来不必要的损失。施工企业管理层应当意识到规范材料管理的重要性和必要性。实际操作中，一定要严格要求组长按照材料预算定额领用材料，由库房材料管理员进行约束和控制，领料超过预算定额的，如果没有工程量变更的依据和项目技术主管的签字认可，不能发放材料。期末时还应由工程量统计员对照材料实际耗用情况进行分析，查看材料消耗与工程进度是否匹配，并提请管理层对材料节约或超支的班组予以相应的奖励或惩罚。同时，应加强材料的实地盘点核查工作，切忌在这一管理环节流于形式。如果已经严格按照材料预算定额发料，那么通过分析实际盘点的结果就能够确定某项材料是否存在浪费的现象。通过严厉的措施杜绝材料浪费行为，可以在较大程度上降低工程项目成本。

工程项目部会计员和材料管理员的账簿记录往往会出现不一致的情况。按照现行会计制度的规定，对于材料已到而发票未到的情况，一般在期末采用“暂估入账”的办法进行处理，在下一会计期初再用红字冲销，然后再按发票的实际数量和金额重新记账。这种做法仅仅解决了“期末”账实不符的问题，而在此“期末”之前，依然可能出现账实不符（如账薄中出现材料负数）的情况。因此，建议创新材料核算办法，自行设计印制一式三联的“材料估收单”来更好地解决这一问题。当库房验收实物已到而发票未到的材料时，就可以填写“材料估收单”，存根联留存库房，其余两联交给会计员据以及时处理账务。会计员应将记账联与材料验收单一起作为会计凭证附件入账。购料发票到达后，由会计员将第三联与发票比对，确定二者之间的差额，并对材料单价和金额的增减进行相应的会计调整。这样既可解决材料管理中账实不符的问题，也可减少在会计期末、期初反复冲账、记账的繁杂处理过程。