道路桥梁施工论文大全11篇

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二、道路和桥梁施工质量的有效管理

建立良好的施工质量管理标准，实现对施工质量中多种因素的有效控制，杜绝可能发生的各类事故的产生问题，逐步改善施工质量，建立良好的施工管理方案，加强综合性施工建设管理过程，提高道路和桥梁的综合性施工质量标准控制。

1加强施工前、施工中和施工后期的管理

施工前需要进行施工人员、设备、材料的质量管理，制定合理的施工标准，完成正常的施工准备程序。对施工组织结构、人员进行合理的控制，建立良好的施工质量体系，合理的配合有效、有序的质量管理过程，从而逐步提高综合性的质量细化管理，完善质量体系的有效运行规划，提高综合性的检测操作控制过程，制定合理的施工计划，改善施工检测步骤，完善施工自动检测过程，防止出现不合理的施工步骤，坚持进行施工质量检查制度管理，不定期的进行施工质量检测，制定奖惩方案，在合理的施工自检、互检过程中完成工程的质量提高，保证施工质量的有效性。

2施工进度的管理

根据道路和桥梁施工工程的质量控制过程进行合理的调研和分析，在有效的设计审核标准下完成施工进度的有效处理，跟踪定期施工的施工进度标准测评，各个部门开展有效的进度调整，完善相关措施的有效控制规划管理。

三、道路和桥梁的施工管理成本控制

1控制施工成本标准

按照施工成本的标准进行作用层面的管理，控制施工成本的各个部分内容，逐步提高施工的实施效果，组织开展施工队伍的思想建设，制定合理的审计核算管理标准，完善优化组织施工过程，提高综合性的活动意见控制过程，优化相关管理方案，实现全面的施工高效管理，从而完善成本标准的制定过程。

2从施工质量、施工进度上控制劳动成本

按照施工的质量进度进行管理，制定施工进度成本控制规划，将施工质量、施工进度、施工成本三者相互联系，制定一个合理的施工目标控制计划，加强整体施工过程中的质量检测和分配，防止因为施工质量问题造成整体施工进度发生延后，影响计划工期完成施工进度目标，防止出现成本失控的问题。

3通过施工使用费用完成施工成本的控制管理

控制施工材料，对需要大量使用材料的工程进行分析，通过材料的成本控制过程进行分析，从潜在的成本状况下进行数据分析，制定良好地材料供应方案，试行“择优就近”购买原则，降低材料运输的成本，提高施工生产成本管理的效率，减少或避免二次搬运的各种施工费用，从施工进度配货管理中完成资金量的有效调整，尽量降低施工材料的损耗比例，定期与施工供货厂家进行沟通，实现快速有效的成本控制过程。对机械设备进行台班量计算，制定合理的出租设备和租用过程，从而保证对设备消耗风险的逐步降低控制，逐步建立良好地机械设备管，控制机械使用的成本和使用量。进行人工费用的有效控制，制定合理的人工劳动组织管理，制定竞争上岗管理机制，合理组织生产人员进行施工作业，防止人才资源的浪费。另外，对于施工成本中相关的开支问题进行财务审核管理，制定合理的审核奖惩制度，保证有效的合同控制管理，避免出现再次重复费用损失。

4建立良好的安全预防管理

根据安全工作中相关的管理内容进行透彻的分析，将安全施工管理教育放在主要的位置上，加强施工的安全管理控制意识，消除安全隐患，提高安全生产管理中具体的内容分析能力，实现合理的安全处置措施，保证合理的时间完成安全进场，保证施工企业可以按照规定时间完成工程，保证施工生产效益和工程质量。

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二、路桥现阶段的沉降段路基施工技术

路桥地基会出现沉降问题，除了自身材质质量问题外，就是路桥之间的衔接部位不够紧密，路基过渡段工作没有做好。施工人员应注意的是在施工中保持搭板和桥面面层在厚度和结构上的一致，在一定程度上减少了沉降的可能性。在方法的选择上则应灵活处理，根据当时需要作出决定，考虑每种方法的优缺点，可以多种方法混合使用，尽量减少路基塌陷，最大程度上提升路基的承压能力。还要考虑当地的气候状况，比如月降雨量和年降雨量，土质层下的水位变化情况等，然后做出最优决定。处理台后填充材料的时候，尽量降低它的含水量。

三、道路桥梁沉降段路基施工的特点和具体要求

首先，道路桥梁的施工，不像一般修房子那样，几个月就可以完成。整个工程在施工中，由于长期是室外工作，所以经常会受到各种外界自然环境和其他因素的影响，比如连续几个月的下雨，或者遇到地质灾害等难免会耽误工期，再加上道桥施工涉及面广，如地质学、物理学等，再加上技术问题的困扰，所以复杂度和难度也是可想而知。整个工时消耗的时间因此会很长，有些甚至需要几年才能完成，在资金和人力的投入上也是相当大。

四、影响道路桥梁路基施工的因素分析

（1）影响路基施工的质量因素有很多，每一样工程首先考虑的都是质量问题，到路桥路基的施工也是如此。在路基的中心部位，也就是通车部位，是整个道桥的承载力的核心，所以，位置材料以及设计的整体性的结构和稳定性就变得非常重要，下面部分则是路基，工程主要要保证路基不变形，有足够的使用时间的抗磨损性。所以，在施工前，要对路基问题进行相关资料信息的了解，设计好路基的主体部位，预算好路基坡度和桥面高度，规划好排水系统的安装位置。

（2）要保证路基施工时不再出现必要的麻烦问题，我们应在施工前进行详细勘察，利用各种相关知识了解当地的地质和水文情况，对各个因素进行详细解剖，分析出在哪些方面还需要做一定的人为工作，以改善现有状况。路基的硬度和抗压能力在很大程度上除了自身外，取决于填充材料，因此，一定选好材料，改变路基原有的不利条件。同时，改进和压实路基方法是目前使用很广泛的方法之一，在此基础上，设计出科学合理的路基结构，也是确保整个路基质量的前期准备工作。所要考虑的因素有很多，比如还有坡度和高度，排水系统的设置等问题，这些问题小而细，却是路基质量保证的关键所在，一定要在细节上重视起来。

五、当前公路桥梁沉降段路基施工中存在的主要问题

（1）道路桥梁的路面平整度不够的问题。施工单位如果没有严格的进行操作程序的管理，将会加重路桥路面的平整度急速衰减，这样将会导致车辆在行驶过程中存在颠簸感，并且对车辆运行速度产生极大的影响。

(2)道路桥梁出现路基坍塌即跳车的问题。桥台沉降和桥头填土存在差异，导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，降低了通过车辆的行驶速度，无法运行设计时的全线速度，也影响了行驶车辆的安全性和舒适度，并对桥梁产生较大冲击。

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1.1无法准确地控制好工程施工的进度目前，桥梁施工建设过程中经常会出现延期完工的现象，即使有时在缩短工期的情况下依然会出现不能按时完工的问题。我国桥梁施工的任务较为繁重，而且地质等问题较为复杂，这些都为当前的桥梁施工管理造成一定的难度，因此很难在固定的工期内合格地完成相应的桥梁建设工程。

1.2资金无法得到合理的使用，浪费现象难以控制资源的合理化配置是整个工程正常施工的保证，在施工阶段要想真正地完成建设工程，务必要优化建设材料的采集工作，以最低的成本换取合格的施工材料，由此才可能保证桥梁建设的收益。但是我国的桥梁工程在施工中很难做到资源的合理化配置，有时会出现材料的浪费，继而增加了工程整体的成本，这也是施工管理中的一大难点。

1.3质量监管很难面面俱到我国的桥梁工程施工建设的数量与日俱增，这就为施工管理部门带来了一定的难度与挑战，管理者的任务也随之加剧。管理内容的不断增多，管理者自身的管理素质不达标，二者形成鲜明的矛盾，从而使得桥梁施工在管理上无法面面俱到，很难实现符合标准化的施工监管，导致偷工减料以及质量不达标的问题产生。

1.4频繁地变更桥梁施工设计，使得工程整体出现不稳定的因素在桥梁建设施工时，经常会面临着各类复杂的问题，相关的设计与管理者会根据相应的问题变更之前的设计，这样在某种程度上很难满足之前的设计理念，而且在变更设计时也会面临着很大的困难与挑战。由此就会导致整个桥梁施工的过程中会存在着一定的不稳定因素，使得整个工程的质量得不到应有的保障。

2应对桥梁施工管理的难点应采取的对策

2.1保证整体质量，健全质量责任体系桥梁建设要想真正地保证整体的质量，就必须及时地建立起一套健全的、完善的桥梁建设责任体系，通过体系可以有效地对整个施工过程进行约束。在施工中如果发现不符合工程整体质量的问题，要对其实行责任问责制，绝不纵容相应问题的产生，而且要按照固定的审查流程对其进行合理合法的审查。在桥梁施工现场，管理部门务必要对参与工程项目的建设人员制定岗位职责方案，以桥梁项目最高管理者为核心组成领导班子，以负责工程整体安全的负责人为主组成项目安全管理机构，制定出科学的安全管理措施，而且还要在施工之前对整体施工的危险指数做出合科学的评估。管理者要在施工过程中不时地提醒施工人员，要在完成工程的同时将安全生产放在第一位，严格地按照桥梁安全质量标准进行相应的建设与施工。

2.2在施工过程中，建立起管理激励机制如何才能够在标准的工期内，保质保量地完成桥梁建设工程，施工人员是最为关键的因素，施工的管理者一定要重视施工者的施工情况。要想提高施工进度，保证施工整体质量，管理者务必要提高施工人员的施工积极性，管理者可以创设一定的奖罚制度。奖励制度可以对那些在施工过程中认真工作、积极施工，能够有效地、及时地完成相应任务量的人员进行嘉奖，以此来鼓励施工人员能够向优秀者学习，继而提高自己的工作效率，按时完工。对于那些擅离职守，工作积极性不高，而且不按照规定进行施工的人员进行一定的惩罚，由此可以产生一定的威慑力，继而保证桥梁整体施工的质量。

2.3对桥梁施工建设实行全过程化管理对此，相关管理者要对每一阶段的施工制定出相应的工作计划，结合实际的施工情况，决定施工的工序与施工的主要线路，将这些关键程序当作整个工程中的重点工程，重点对其进行施工。除此之外，应当在桥梁建设过程中设立施工实验室，配备相应的机械设备与专业实验人员，通过实验得出相关数据从而更好地完成桥梁的施工工程。最后，要想从整体上保证桥梁的质量还可以充分地发挥出工程验收监理部门自身的能力，对整个工程进行竣工验收，保证桥梁的整体质量。

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桥梁布跨桥梁基本跨径的选择，需综合考虑经济性、整体协调性、施工难度等诸多因素。过大或过小的跨径对桥梁经济性与美观性均带来一定影响。管村桥（寿昌溪）大桥采用整体式断面，该桥全桥共1联：5×25m。该桥4#墩处桥梁高度小于5#桥台，结合桥位平面图分析，虽然终点处取消1孔，可减小桥梁规模，同时也能降低桥台填土高度，但考虑到降雨时寿昌溪水位暴涨暴落、流速急，为泄洪需要，不宜缩短。桥型布置本桥所处主要为乡镇村落，对景观要求相对城市桥梁要弱，因此上部结构不考虑采用工期长、施工复杂、造价高的现浇预应力混凝土箱梁，而采用施工方便、快捷、造价省的预制拼装结构。空心板主要适用于跨径≤16m（20m及以上跨径空心板梁存在的病害较多）的桥梁，20m及以上跨径的标准桥跨主要有小箱梁和预制T梁2种。对不同跨径小箱梁和T梁2种结构进行比选[2]，从比较结果来看，各种跨径梁呈现跨径越大，造价越贵的趋势；上部结构造价25m跨径T梁较小箱梁高约12.3％，相差不大，但施工相对简单。小箱梁由于横向刚度不足等原因，近年来出现问题较多。T梁横向通过横隔板刚性连接，行车舒适、受力性能好；主梁采用现场预制，架桥机架设施工，工期短，吊装重量小，工艺成熟。寿昌溪没有通航要求，梁高不受限制，采用T梁。虽然桥梁跨越河道时，为减少对河道行洪能力的影响，尽可能在水中少设墩柱，但本桥桥基处于岩溶区，溶洞分布位置有较强的不确定性。本桥原设计为上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续的超静定结构；为减小桥基这种隐蔽的、随机发生的地质问题对桥梁结构的影响，采取特殊设计，更改上部结构为结构简支、桥面连续跨径小的静定结构[3]。这样做好处是结构受力明确，能消减桩基不均匀沉降影响。经过经济技术比较，并兼顾全线桥梁的标准化设计，综合考虑确定上部结构采用25m跨径预应力砼(后张)T梁。因柱式墩经济性好，工艺成熟，施工方便，与桩基础衔接性好，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台基础均采用钻孔灌注桩。虽然该桥桥墩高度不大，最大桥墩高度为6.1m，也不存在软土层，但考虑到本桥桥址区水位随季节变化暴涨暴落，桥梁墩台易受水流冲刷；为能有效抵抗山区河流强力冲刷，增强桥墩整体受力性，本桥设置底系梁。预制板梁梁顶设10cm厚C50砼整体化调平层，调平层顶设置10cm沥青混凝土铺装。在调平层与沥青混凝土铺装之间设防水层。桩基设计该桥场地内基岩面起伏大，右幅桥桩基大多基岩埋深浅，但左幅桥桩基全～强风化层厚度大，且在中风化基岩上部有溶洞发育；若均采用端承桩，则左幅桥3#、4#墩桩长深度将超过60m，而部分桩长约15m，桩长差异很大。根据本桥地质实际，部分采用端承桩、部分采用摩擦桩。具体分3种情况：（1）按端承桩设计，遇溶洞穿过，嵌入中风化灰岩该桥左幅1#墩和右幅2#、3#、4#墩桩基穿过溶洞，防止塌孔和漏浆。溶洞区域应逐桩钻孔，确保桩端以下8m无溶洞。此类桩基中风化层上部有岩溶发育，应穿过溶洞进入下部完整基岩。左幅1#墩桩基，ZKS43A钻孔表明在高程95.1～99.7位置出现溶洞，洞高4.6m，洞跨较大，充填。该处溶洞上持力层不足，为全风化及强风化层条带状灰岩夹泥岩。该桩基穿过溶洞，嵌入中风化条带状灰岩夹泥岩。（2）按端承桩设计，嵌入中风化灰岩地质资料表明，本桥0#台及右幅1#墩和左幅2#墩桩基无溶洞穿过，且下部的中风化条带状灰岩夹泥岩埋深较浅，物理力学性质较好，可作为桩端持力层，按端承桩设计。（3）按摩擦桩设计，桩基底端设于溶洞上方该桥左幅3#、4#墩及5#台按摩擦桩设计，溶洞的桩基洞顶上方有足够深度的全风化及强风化层条带状灰岩夹泥岩持力层，可满足承载力要求。本桥墩台桩基分别采用直径为1.5m、1.2m的摩擦桩或端承桩，单桩轴向受压承载力容许值［Ra］按文献［4］中相关规定计算。本桥要求端承桩进入中风化条带状灰岩夹泥岩嵌岩深度墩台分别不少于6m、4.8m。该桥桩基最小单桩轴向受压承载力容许值及入岩有效深度。

桩基础施工特点

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顾名思义，路基就是进行公路施工时的基础，它是由沙石与土料组成存在于地面下的一种土工结构，由于地面大部分荷载都有路基承担，同时外界的自然气候长时间对路基进行侵害，因此为了避免公路由于外界力量的影响而有一系列变形、沉陷以及坍塌形象发生，就要保证路基的耐久性以及稳定性，而且路基还要非常加固。对公路施工时的关键就是路基，人们是否能够正常使用公路，整个道路工程是否能够达到国家的规范都与路基息息相关，如果不能很好的处理路基施工中所遇到的问题，就会给人们的生命以及财产带来不可评估的危害，因此在施工中一定要按照相关的规范进行，对施工的质量要有很好的保证。

一、将固、液、气结合起来形成压实土以及路基的填土

在土中所说的气主要是将空气填充到土的空隙中，在土中气的含量与水的含量是有很大关系的。土的空隙中所填充的物质不同，土的性质就大不相同。对路基进行压实时，需要克服粒间的种种力的作用进行碾压或者锤击，比如说对气体进行排除的力、粘结力以及内部的摩擦力，这样一来颗粒才能更加靠近。处于偏干状态的比较松散的湿土大部分是水比较少空气比较多，在这种情况下土的空隙多是连通起来的，因此在外界的作用下容易将气体排除出去，从而密度会有所增加，但是它还是有自身的缺陷的，由于水的含量不多，因此大多使用的是强结合水，这种水的结合水膜是非常薄的，如此一来颗粒之间的引力就会非常大，在其移动的时候就会收到阻碍，从而影响压实；如果是水的含量比较多，那么水的成分就会增加一些弱结合水使结合的水膜变得更厚，如此一来，颗粒之间的引力就会减弱，颗粒移动起来就会非常方便，进行压实的时候就会比较简单；如果继续增加水的含量，那么就会有自由水的出现，这种情况下很多空隙中的水就不容易被排出，颗粒进行靠拢是会受到阻碍，减弱压实的效果。在其他条件相同的前提下，改变土中水的含量会产生不同的压实效果，如果选择的含水量比较适当，那么在产生良好压实效果的基础上会提高经济的效益。

（1）路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

（2）路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80―150em部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。影响路基压实的因素很多，而含水量是影响路基压实的关键因素：填料只有在最佳含水量范围才易于压实到最大密度，路基土的密实程度才最好，同时在现场施工时需要善于从实际击实试验的含水量与干密度关系曲线的平缓或陡凸程度加以控制，特别是对于密实度对含水量较为敏感的土，必须严格控制好含水量；填料的含水量接近最佳含水量时，满足同样的压实要求需要的压实功能最小，压实后土的渗水率最小，路基的耐久性和稳定性也才能最好。

二、防护准备工作

1.物质准备

施工前，购买、加工并储存各种所需的施工材料以及施工设备；架设临时通道，搭建工程用房；建立水、电、通讯等日常生活设施。

2.组织准备

施工单位根据实际情况，制定相关管理制度，确定任务目标、完成时间，分工明确、责任落实。

3.设计准备

根据实际情况设计图纸，设计填料配比、施工顺序，负责现场指挥，并在施工结束后，对路基进行检验。

4.技术准备

施工人员根据现场实际情况熟悉图纸，制定施工计划并上报工程师批准。

三、路基路面排水

路基排水涉及地面水和地下水。要收集掌握充分、全面的作业资料具有一定的难度，因此每一个环节都应对排水工作予以重视。

①勘测设计阶段应祥细收集可能影响路基稳定的水文资料，包括地面和地下水资料，并做出相关设计，靠山坡侧路堤应做好地面排水，并根据基底地下水情况采取防渗加固、拦截、引排措施。

②施工前应核查全线排水系统的设计是否完备与妥善，必要时应于以补充和修改。

③施工中不应随意破坏地表植物或堵塞原有水流通路。

④排水工程可能零碎、分散，施工质量检验容易被忽视，需改变这种观念。

⑤填方坡脚处排水设置应予以重视，做好防浸蚀，渗透设施。

⑥雨季施工应作好防水、排洪工作，施工压实层面应作成2.5～3.5%的模坡排水。

四、路基防护

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。

（1）坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面

岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。

（2）冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。

（3）在支挡防护中所占比重较大的还是支挡防护所用的土墙。在地基比较好，墙高比较低但是石料比较丰富的场合大多数采用的是用石料砌成的重力式挡土墙；在对公路的路基进行防护时多采用扶壁式挡板墙、悬臂式挡板墙、板柱挡板墙，它们的结构都是钢筋混凝土，因此在受力时较为合理，而且墙身的圬工所占的体积也很小。除此之外还有一种较为新式的挡板墙―垛式挡板墙，它多采用预制的构件进行拼装，同时在调整墙的高度问题上比较容易。

五、结语

在进行道路施工中路基的建设所占比重比较大，它与整个道路建设有很大关系，因此在施工前期相关人员一定要做好万全的准备，完成施工后还要时刻对路基进行养护、压实的工作，如此一来才能够对路基甚至整个道路的质量进行保证。

参考文献

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2如何对桥梁隧道的路面施工质量进行控制

(1)施工前期的具体准备工作。大部分桥梁隧道的建设工作是在地形比较复杂的地方，在进行建设的时候，要实际考虑到当地的施工工作的展开方便与否，重点是要对具体的施工对象周边的地理环境进行详细的考察，并收集相关的资料，再对当地的自然环境预计当地的地势等进行综合的分析，进而设计出遇到那个地的实际情况相符合的隧道桥梁路面的具体施工方案。在实际的施工前，需要进行准备的另一项工作是对于工程中所要用到的各种原材料进行相应的检测，对于路面施工工程来讲，原材料是其中十分重要的组成部分，如果不将原材料的质量问题控制好，那么，极有可能对整个工程产生十分严重的影响。在对相应的原材料进行检测的时候，要注意原材料的具体数量是否达到要求，确认原材料的质量是否能够符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科学与否、在使用过程中混凝土各个配方的比例问题以及所使用的浇筑或搅拌方法是否科学等等，在施工中，还要按照相应的要求为施工人员确立严格的施工方法，还要在整个施工过程中他们是否按照方案设计中的要求来进行施工。

(2)在施工过程中要对施工的质量进行严格的管理与控制。首先要注意的是对混凝土的质量管控，通常情况下，混凝土的结构组成十分简单，它是由水、水泥以及砂石组成的，在日常生活中这几种材料都是十分常见的，然而，在桥梁隧道的路面施工中，对于这些材料的选择方式是有一定的要求的，例如，对于其中的砂石，它的要求是砂石中的氯离子的含量不能太高，且砂石的粒径要在4.75到40毫米之间;它对于水的要求是不可以使用含有大量外加剂、有机物或是化学物质的水。在选择水泥的时候要使用质量可靠的品牌，禁止使用已经过期的产品。在对混凝土进行配制的时候，在施工前需要明确混凝土的配置方案，这种方案要科学合理，要根据当地具体的施工条件、施工环境以及隧道桥梁的具体强度要求进行设计，之后要得到一个科学有效、经济合理的配比方案，在工程的施工中要严格按照这一方案来进行施工。第二，要注意对路面施工所使用的施工工艺进行控制。在隧道桥梁的具体施工过程中，路面路基的具体施工质量是这一个工程质量的重要部分。路面路基的施工工程是一个层次较多的过程，它要求施工中的每一步都要对质量进行严格的管控。例如，在路基实行混凝土的浇筑工作之前，需要对其中的坑洞进行填充，要使用高科技的设备对路基中的底层构筑来实行衡量，对施工对象四周影响操作的障碍物进行清理，最后再进行分层次的混凝土浇筑，从而对整个路基的密实程度进行保障，为工程的实施奠定坚实的基础。

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中图分类号：K928文献标识码： A

一、道路桥梁建设发展的实际

道路桥梁建设的发展出现多样化和标准化特点，并出现不断提高施工水平及质量的实际情况，实现了道路桥梁项目优质、低耗、快速的建设。同时，由于道路桥梁施工队伍在技术方面的差异，在道路桥梁的施工质量和施工技术上都存在着不同程度的问题。

二、目前道路桥梁施工中存在的主要问题

1、桥梁的裂缝问题

裂缝问题是如今道路桥梁施工中最常见的问题,建设桥梁的主要材料是混凝土,因此,道路桥梁施工质量的好坏在很大程度上取决于混凝土浇筑技术的水平。因此,要从各个阶段做好混凝土浇筑技术的管理工作。

在混凝土材料的购买阶段,要根据实际经验选择可靠的材料供应商,并且要考虑供应地与施工现场的位置和距离。合理估算好混凝土浇筑工作的进度,从多方面进行考虑,选择合理的购买方式,保证混凝土材料的质量。在混凝土浇筑的准备阶段,要确定浇筑量,找出容易出现裂缝的位置,避免在实际的混凝土施工过程中出现技术问题。

由于混凝土材料的泌水能力较强,再加上其他各种因素的影响,很容易导致桥梁裂缝的产生,因此,最好对混凝土材料的表面进行二次压膜处理。桥梁裂缝不仅对桥梁的质量和功能造成了很大影响,还使桥梁整体的外观结构受到损坏,使桥梁结构的刚强度大大降低,从而导致大量意外事故的产生。在道路桥梁施工过程中,使用永久式伸缩的方式,可以对温度的变化进

行有效控制,使桥梁产生裂缝的概率降低。桥梁出现裂缝的原因主要是收缩应力的影响,而影响收缩应力的主要因素是结构长度。因此,要对裂缝出现的原因进行详细分析,并根据实际情况确定合理的设计方案。

2、桥梁铺装层松散脱落的问题

桥梁铺装层是组成桥梁的重要部分，对于桥梁交通运输的性能具有重要的影响。在近年来的桥梁质量问题中，铺装层的问题逐渐受到了施工人员的重视。在过去的桥梁施工中，往往认为桥梁的铺装层所占的比例不大，对于铺装层的施工质量比较忽视。导致在铺装层的施工中，没有很好的控制施工工序，而比较重视外观的建设质量，从而导致桥梁铺装层出现裂缝、脱落等质量问题，严重影响了桥梁的性能，而且增加了后期的维护负担。桥梁铺装层作为一种刚性结构，我国目前的重载交通的数量越来越多，铺装层直接受到了汽车荷载的影响。部分桥梁铺装层在设计时没有考虑到重型汽车的影响，导致铺装层的结构和性能已经难以满足现代交通的发展需要，最终使桥梁的铺装层不堪重负而出现脱落的现象。在铺装层的施工过程中，应当考虑到未来交通的发展需要，适当的增加铺装层的厚度，特别是要保证铺装材料具有一定的力学性能，这样可以避免受到外界的影响而出现材料的断裂等问题。铺装层的防水性能也对桥梁的质量具有重要的影响，因此在施工的过程中应当考虑到防水层，使铺装层施工完成后能够不透水，从而防止雨水渗入影响到材料的性能和寿命。在一般的桥梁铺面层施工中，可以在铺面层使铺设具有防水性能的混凝土，其厚度应当在10cm左右;对于处于严寒地带的桥梁来说，容易受到自然因素的影响而出现裂纹，可以通过铺设贴式混凝土或者沥青混凝土的方法来进行预防。这两种混凝土具有一定的变形特性，能够满足冰冻地区的需要。

3、钢筋锈蚀问题

如果在施工的过程中钢筋出现锈蚀，会对桥梁的性能和寿命具有直接的影响。在施工的过程中，钢筋发生锈蚀的原因比较多，特别是桥梁一般建设在河道上，周围的水文条件对钢筋的锈蚀影响比较大;同时在施工的过程中还容易受到钢筋材料和施工等因素，例如钢筋在应力的作用下也容易出现锈蚀。导致钢筋发生锈蚀的因素比较多，因此在桥梁的施工过程中应当做好钢筋的维护和保养工作，需要采取一系列的措施来防止钢筋发生锈蚀。在施工的过程中应当加强对施工人员的培训，使施工人员在施工的过程中能够掌握正确的防腐蚀措施，使用涂层钢筋等。这种钢筋是在普通的钢筋上覆盖一层防腐层，能够有效的抵御外界雨水等腐蚀性环境的影响，从而达到防腐蚀的效果。防腐层能够在一定的环境下保持足够的耐腐蚀能力，在桥梁施工过程中使用涂层钢筋能够有效的满足其结构强度的需要。在运输和储存以及使用的过程中，应当注意对防护层的保护，避免被破坏。除了采取涂层钢筋之外，还可以采取电化学防护的方法来防止钢筋发生锈蚀，这种防护方法对于技术的要求比较高，但是防护的效果也比较高，不管腐蚀液体的硬度有多高，钢筋都不容易被腐蚀，使钢筋处于稳定的状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要进行及时的修复和处理，可以去除锈蚀区域内的混凝土然后去除钢筋上的锈迹;对于腐蚀比较严重的钢筋，应当做报废处理，严谨使用。在进行钢筋的防腐蚀处理过程中，应当结合桥梁施工的具体环境，采取相应的反腐材料，达到经济效益和社会效益的平衡。

三、提高道路桥梁工程施工技术的要点

1、做好对道路桥梁施工质量的控制工作

加强对道路桥梁施工质量的控制是保障道路桥梁质量的前提,因此,在道路桥梁施工的过程当中,要加强对道路桥梁施工质量控制工作的重视程度。总体来说,要想做好对道路桥梁施工质量的控制工作,就要对所有可能对道路桥梁施工质量造成影响的因素进行控制。负责质量控制工作的人员要做好数据和信息的收集工作,然后对数据进行统计和分析,让质量控制工作有据可依。明确道路桥梁施工中的质量问题后,要采取相应的措施进行改善,保证道路桥梁建设工作的顺利进行。随着经济水平的不断提高,建筑工程的要素也在不断改变,然而,道路桥梁的施工建设始终占据着重要地位,因此,要保证道路桥梁施工的质量,让道路桥梁运输更好的为人们服务。

2、做好对道路桥梁的养护工作

道路桥梁养护机构要负责对管辖范围内所有桥梁、道路以及基础设施的养护工作,因此,首先要提高道路桥梁养护机构的有效性。首先,道路桥梁养护机构要做好对道路桥梁的保养工作,按照桥梁数量的多少、管辖范围的大小,确定桥梁养护工程师的人数。桥梁养护工程师要做好区域内桥梁的保养、维修和检测工作,并且定期对养护质量进行考核,收集桥梁的建设数据,对竣工时间较早、进行过多次改造的桥梁实行重点考查,及时发现其中的质量问题。然后,要建立专门的桥梁养护团队。在养护机制改革工作完成以后,公路局要加强对桥梁养护工作的重视程度,对专业人员进行培训,建立专业的养护团队。养护团队要对桥梁的使用情况有明确了解,在遇到紧急事件时,要及时做好处理工作,并且在保证日常养护质量的同时,负责好桥梁的检修工作,延长道路桥梁的使用寿命。最后,要建立严格的桥梁检查制度。养护团队要按照桥梁检查制度,对区域内的桥梁和相关设施做好日常养护工作,并对养护的效果和时间进行详细记录,另外,养护工程师也要按照规范对桥梁进行检查,保证桥梁的质量。

3、提高施工人员的专业素质

道路桥梁施工人员的素质对道路桥梁施工的质量有着重要影响,因此,要加强对施工人员的培训力度,提高他们的专业素质和水平。一名合格的道路桥梁施工人员,首先要拥有责任感,有认真负责的职业态度。在此基础上,还要提高自身的专业素质,具备扎实的专业性理论知识。有关部门也要做好对道路桥梁施工的管理工作,建设专业的监督和管理队伍,使监管质量和水平得到提高。施工人员自身要总结以往的工作经验,根据实际情况学习新技能,以适应建筑行业的发展和要求。施工人员不仅要掌握专业的施工技能,还要学习计算机、法律、管理等各个专业的知识,提高自身的综合素质。

结束语

综上所述，桥梁施工质量对于道路交通运输的发展具有重要的意义，因此应当加强桥梁施工过程中的质量管理，使工程质量满足国家的规范和要求。在施工的过程中应当从施工人员到施工材料的选择以及施工设备的应用等，加强施工全过程的管理，建立科学严密的质量监督体系，使桥梁建设能够满足道路交通运输的需要。

参考文献

[1]王远文,徐营.浅谈道路桥梁施工中应该注意的问题[J].科技信息,2014,01:249.

篇（8）

引言：

当今桥梁工程在我国城市发展中所具有着的作用已经是越来越重要，并且桥梁工程施工质量的好与坏将会直接关系到我国社会经济发展的水平，同时也与人们的日常出现有着直接的关系，因此在进行施工的过程中，必须要加强对质量进行控制，保证工程能够满足社会的需要，与此同时也能够全面的带动道路桥梁施工水平的提高，保证我国社会经济发展的水平。

1.施工过程中的质量问题

1.1问题分析

第一，桥梁在进行施工的过程中，由于结构在一定程度上还存在质量方面问题，所以道路桥梁在施工过程中，一些相对来说比较细微的地方在处理的过程中还存在着不足，导致桥梁基础承受能力不是很好，进而不能够为以后的施工质量带来保证，对于道路桥梁而言，在施工的过程中，主体存在问题，就会进一步让桥梁基础出现下沉现象。并且也将会直接的导致桥梁的位置存在着不正，这不得不为后续施工质量担忧，所以，一定要对桥梁主体结构的质量进行充分的重视，最大程度的避免桥梁主体结构在施工过程中的质量存在着瑕疵，将会直接的导致桥梁在日后施工中带来严重的影响。

第二，对施工时安全问题研究。桥梁工程施工中，主要的特点便是施工周期长以及复杂，同时在进施工的过程中具有着比较大的难度。因此在施工中必须要搭建脚手架，然而在最近的几年来，脚手架的搭接难度也在不断的提高，同时所出现脚手架坍塌的情况也越来越多，直接导致施工的水平存在着下降，同时也没有办法对施工人员的人身安全带来保证，比如一些临时搭建的设备，不仅仅存在着质量粗糙，同时在加上施工过程中所带来的影响，导致这些临时的工程存在着一定程度的风险，在加上因为承受不足导致施工的过程中，直接的导致了道路桥梁整体的建设效果。

1.2养护中存在的问题。

第一便是因为桥梁施工的养护观念存在着落后。当今针对道路桥梁施工的过程中，长期以来都是存在着重视施工然而却是对养护存在着忽视，同时道路桥梁的有关部门对于养护工作也存在着严重的忽视，并且技术的投入也比较低，在项目进行建设的过程中，因为缺乏这养护管理的体系，使养护的实际效果没有得到改善，此外，相关的技术人员自身严重缺乏责任心，并且在工作中对其养护管理也没有重视，管理的工作仅仅只是形式化，这样将会直接的导致道路桥梁的质量受到严重的威胁，同时也将会对道路桥梁的使用寿命带来直接的影响。

第二便是因为对桥梁的病害监管存在着问题。针对道路桥梁工程来说，在进行使用的时候，因为在监管方面的力度存在着严重的不足，导致道路桥梁中的病害没有得到足够的重视，并没有及时的发现，导致道路桥梁养护的措施无法得到有效的落实，同时也无法使养护的措施得到完善。同时养护的过程中，由于养护技术相对来说并不是很成熟，并且进行的质量检测也存在着一定的限制，导致道路桥梁的养护工作无法得到落实，病害出现持续的增大，因此在对道路桥梁进行施工的过程中，必须要对其存在着的问题进行妥善处理，从而保证工程的施工质量能够得到提高。

2.道路桥梁施工中问题解决对策分析

2.1加强施工管理

第一主要是在对桥梁进行施工管理的时候，在进行施工之前，必须要对有关的准备工作进行充分做好，并且在工程当中，也需要对其图纸会审的工作进行有效准备。同时也要对其图纸的修改工作做好，从而能够保证施工图纸的高效性，也能够保证施工图纸和工程的实际情况进行相互符合，此外，必须要对道路桥梁施工的一些材料以及设备进行充分的准备，满足道路桥梁施工得到顺利的进行，同时也能够对工程的施工质量提供保证。

第二在对桥梁工程进行施工管理的时候，首先便是要对其工程的质量给予充分保障，同时在施工加强管理的措施，更好的保证桥梁工程施工过程中质量得到有效的控制。相关的施工人员一定要给予相关的管理制度，只有这样才能够对工程的实际需求进行满足。定期做好相应的培训工作，将一些有技能的人员作为工程的操作指导，有效的避免在施工时出现违章操作行为。施工组织不仅要设计好，同时还要进行做好，保证施工能够顺利的完成，促进道路桥梁在施工过程中的质量。

2.2养护管理的要点分析

第一是加强养护的意识在对道路桥梁后期施工的过程中，必须要不断的加强对道路桥梁的养护观念，能够逐渐的转变现阶段重视施工而轻视养护的观念，在一定程度上把道路桥梁相关的管理措施进一步纳入到项目建设。要对道路桥梁的养护工作以及管理进行不断的加强，只有这样才在养护中做到权责明确，并且引起相关领导的重视。在对道路桥梁养护时，首先要做的就是对相关养护人员进行定期的培训工作，有效落实养护过程中的管理制度，把道路桥梁养护措施进行相应的落实。严格控制养护材料，不仅要选择出相对比较科学以及合理的养护材料，还要对道路桥梁在使用过程中的效果进行保证，只有这样才能够提高道路桥梁在施工过程中的质量，并且还能在一定程度上加强社会经济的全面发展和进步，保证道路桥梁能够顺利通行，进而促进我国交通行业不断的发展，同时也能够带动我国社会经济水平全面的提高。

第二是提高养护监管的力度。道路桥梁在养护的过程中，首先需要做的就是要不断提高其养护监督力度，只有这样才能够在一定程度让养护工作得到全面的落实，并且在进行养护的同时，还要进行每日巡查，对道路桥梁在使用过程中的相关状况进行有效的关注，做好有关的记录工作，更加直接及时的发现其存在着的问题，同时必须要采取行之有效的措施来保证养护能够得到有效的落实，在一定程度上保证道路桥梁顺利运行。

总结：

对于道路桥梁而言，它不仅和社会经济发展有着密切的联系，同时也会促进城市化进程。所以在对其进行施工时，要在一定程度上重视施工质量问题，只有这样才能够推动交通行业的发展，提高社会经济水平。

参考文献：

[1]苏丽萍，许新江.道路桥梁施工中存在的问题及对策浅析[J].黑龙江科技信息，2014，03：251.

篇（9）

前言：

对道路桥梁施工单位而言，顺利的施工可以保证施工效率，确保经济收入，工程建设的高质量和低事故率可以提升施工单位的知名度，为其工程承办提供保障。对此，必须构建全过程的项目管理体系，加强质量、安全、造价管理，在保证工程质量的基础上降低造价，缩减工期，在运营阶段加强维护管理，延缓道路和桥梁的老化，延长使用寿命。

1 道路桥梁施工中存在的问题

1.1 监理不到位

道路桥梁施工不仅是工程建设单位的工作，同时也关系到每一个人的人身安全。但也不乏设计图纸不清晰、设计方案频繁变更等问题，给监理单位的监管工作带来诸多麻烦。没有良好的施工现场管理严重影响工程的顺利进行。另一方面，监理单位的工作人员素质不高、责任意识不强、权责利划分不明确，存在职位与责任不相符情况，监理单位将工作重点放在工程的质量控制上，忽略安全管理、合同管理、信息管理、进度管理、造价管理等工作。

1.2施工过程超出预算，影响工程进度

道路桥梁施工是设计、采购、施工各方相互协调、通力合作的过程，所以对施工成本的控制要立足全局、统筹规划。但实际情况却是很多道路桥梁施工工程因为资金匮乏或款项不到位的问题出现停滞，从而增加工程损耗、延误工期、增加工程支出。在设计的过程中设计工程师可能没有考虑到资金预算而导致设计不合理，实际施工中不合理之处暴露； 采购过程中可能出现对需要采购的物资种类没有全面把握、价格对比不清晰造成物资采购重复、不经济等问题。

1.3 施工技术问题

道路和桥梁施工中涉及到多个工种、专业，涉及到的新技术、新材料、新设备越来越多，施工技术水平的高低关系到工程建设质量的高低。虽然说许多单位重视培训教育，重视引进新技术、新设备，但大多数施工人员的技能水平达不到专业标准，对新技术、新知识、新设备的了解不深，这些影响到工程建设的顺利进行，不利于工程管理水平的提高。

1.4道路桥梁质量较差

道路和桥梁施工的工序较多，中间的协调内容多，为保证工程建设的顺利进行，必须设计出合理的施工流程，做好各阶段的规划工作，从工程立项规划开始，一直到工程竣工验收，各个环节把握质量管理重点。施工工序多事的较多施工环节都存在质量问题，各种质量问题累积起来就形成大质量问题，影响工程的顺利进行。

道路桥梁施工中可能出现混凝土裂缝、不均匀沉降、钢筋锈蚀以及铺装层裂缝、脱落等问题。这些问题小则影响建筑工程的美观，大则成为安全隐患，引发路桥坍塌等。混凝土是路桥建设中主要原材料，混凝土的质量与整个工程的质量息息相关。混凝土的质量控制贯穿混凝土配料、浇筑、振捣的整个过程，任何环节出现问题都有可能出现混凝土裂缝。不均匀沉降也是道路桥梁施工中经常出现的质量问题，其原因可能是天然地基沉陷、设计缺陷、施工过失等。如果说混凝土是道路桥梁建筑的血肉，那钢筋就是其骨骼，所以钢筋锈蚀对道路桥梁建筑质量的危害不亚于混凝土问题。

2 加强施工管理的措施

2.1严格控制施工材料的质量

施工材料是道路桥梁施工的基础，施工材料的质量水平对施工质量量起着决定性的影响所以在施工材料的选择上要十分谨慎。首先，在施工材料的采购上要选择符合国家标准的，符合安全生产规范的厂商，在采购过程中要严格监管采购人员因吃回扣等因素采用劣质材料； 其次，对于施工材料的保存要严格按照原材料要求的保存环境进行保存，对于易于氧化！受潮的材料密封； 第三，需要在工地进行配料的原材料，如混凝土，要严格按照配方进行，严禁偷工减料等行为。严格控制施工材料的质量是保证工期！确保工程质量的前提，仅仅为了一时节省成本而不顾原材料的质量问题可能导致重新施工，从而增加成本。

2.2重视协调管理

道路和桥梁施工中涉及到的单位较多，交叉施工多，协调管理贯穿于整个建设过程中，做好协调管理是做好工程质量管理、进度管理、投资管理、安全管理的重要措施。对此，首先要加强协调管理的制度化建设，为市政工程的顺利进行指定完善的责任管理制度，细分每一个人的角色，制定责权利一体的岗位制，确保各项协调管理工作的有章可循。工程项目的管理层则要明确管理任务、权力和责任，了解各个环节的管理工作，通过科学的管理模式实现人力资源的优化配置，创造良好的现场管理氛围，营造互帮互助的工作氛围。其次，增强协调管理意识。管理者结合实践经验研究出协调管理方案，技术人员与管理人员加强沟通，了解各个环节的协调管理要点，认真落实协调管理方案，提高协调管理水平。

2.3 加强技能培训

人们生活水平的提高使得人们对市政工程和桥梁施工提出更高的要求，要求采用先进技术工艺，提高施工人员的专业技能水平。企业则应顺应市场形势，加强技能培训，提高施工队伍的素质，增强单位的人才竞争力，并将这种能力应用到实际工程建设中，以最少成本、最高效率建设出最好的道路和桥梁，确保各项安全管理、质量管理、进度管理措施的落实到位。建筑市场的繁荣带来建筑技术的迅速革新，企业应与时俱进的开展技术培训，重视技能的审查和监控，提高施工队伍的综合素质，从而在各个环节保障工程建设的顺利进行。

2.4加强安全管理

道路和桥梁施工中的危险源多，必须树立安全第一原则，将安全放在第一位，实现工程建设的零安全事故目标，提高企业的社会形象，提高其社会效益。在实际工作中，企业应树立长远眼光，不能只看到眼前的利益，应严格根据有关行业准则、国家规程做好安全管理工作，提高每个工人的安全意识，使大家主动规避安全隐患，有效减少安全事故，实现安全施工。

2.5 做好施工质量全局控制

质量问题是当前道路和桥梁施工中的一个重要问题，做好质量管理工作也是最为关键的一点，而质量管理涉及到工程建设各个环节，应做好每一方面的控制，积极构建全过程质量管理体系，监理单位、施工单位和建设单位均需制定质量管理目标，做好每一阶段的质量管理工作，各参建单位互相监督、互相配合。科学合理的管理是确保道路桥梁施工能够顺利进行的保障。在管理的过程中既要做到统筹全局又要各方有机配合、相互协调。

在勘查设计阶段，勘查单位借助先进技术、设备做好施工现场勘查工作，得出准确的勘查结果，以便设计单位设计出最佳施工方案。在施工阶段，严格按照设计方案规划施工，并在监理单位以及相关部门的监督下做好质量管理工作，在质量管理体系的保障下控制工程质量。同时，原材料的采购、进场检查、管理要把好质量关，严禁假冒伪劣产品以次充好；设计变更时，按照规定程序变更；使用设备前先检查其是否能正常运转，检查其标定日期是否过期等等，合理控制工程质量。在竣工验收阶段，仔细检查每一个细节，进行详细的质量检验，一旦发现质量缺陷，立即维修处理。

3.结语

综上所述，我国道路桥梁的建设任务每年都在增长，我们一定要结合国内外的经验教训，做到设计理念的创新与一流的技术人才相结合，最终以一流的人才建设出属于中国的一流的道路桥梁建设工程。我们也要正视我国道路桥梁建设过程中出现的问题，不怕出现问题就怕不解决问题，有了问题我们去解决，争取下次不再犯，这样我国的道路桥梁的建设水平才能一步步的提高。

篇（10）

道路施工建设是国民经济的命脉，由于其灵活性和优越性等特点，在交通运输业起着不可替代的作用。道路建设是主要的基础产业之一，我国地域辽阔，区域经济发展不平衡。我国道路建设施工过程中出现的质量问题大多是由于施工人员的重视程度不够引起的，因此，对于施工过程中所出现的问题，应该在根本上进行相应的调控，以保证施工质量。

1.桥梁裂缝问题

道路桥梁的施工所出现的裂缝不仅影响桥的美观，还影响桥梁的使用寿命，这样不仅削弱了桥梁钢结构的强度与刚度，更严重的还导致工程事故的发生。追根究底，桥梁裂缝问题主要是由于混凝土的结构以及混合物的拌制不符合规范引起的。在施工前，没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中，混凝土的配合比没有达到规范要求，在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。

在进行温度裂缝计算时主要采取隔热设计，考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。

2.桥梁钢筋的维护问题

在钢筋的使用过程中，钢筋的寿命与桥梁的质量是密切相关的，对于钢筋的锈蚀要定期地进行更换与维护，进行综合的治理来保证施工的质量。造成钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。在桥梁工程的维护过程中施工工人要有钢筋维护意识，并使用涂膜层，保证钢筋在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。

施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。

对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意与当地的实际情况结合起来，根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

3.桥梁铺装层松散脱落

篇（11）

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言：

随着城市规模的不断扩大和发展，道路桥梁工程成为城市硬件建设不可缺少的一道风景，道路桥梁工程质量的好坏，不仅影响城市精神文明的建设，而且给国家和人民财产带来不可估量的损失，也给社会带来消极影响。道路桥梁工程质量问题已成为加大城市基础设施建设和发展国民经济、实施扩大内需等重大决策成败的关键，因此，分析道路桥梁工程施工过程中存在的影响质量的问题，把握道路桥梁工程质量管理方法，对加强工程施工质量管理，提高工程质量水平极其重要。

一、道路桥梁工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、道路桥梁工程项目质量管理的必要性

随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，使得施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析道路桥梁工程项目质量控制因素，把握道路桥梁工程项目质量控制方法，这是项目质量管理的责任所在，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。

三、道路桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、建设单位质量管理问题

道路桥梁工程的建设单位多为本地建设行政主管部门或其下属单位，由于单位的性质和权力，常出现不依照基本建设程序行事，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制；一些工程开工多日还未签订正式施工合同、监理合同，还有的工程常延迟规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，出现“三边工程”；甚至一些政府投资工程为彰显政绩，常缩短工期或降低设计周期；这些无证施工或工程项目设计上的功能不全带来的施工质量隐患，极易造成工程质量内在品质的降低，引起施工过程中的大量质量问题。

2、施工单位质量管理问题

施工企业在质量管理方面存在着薄弱环节，建筑企业内部项目承包制的类似转包挂靠的行为严重影响了企业对项目部的质量管理，难免出现质量问题，依赖挂靠施工的单位往往不具备相应的资质，存在质保体系不健全等。对宏观控制和微观把握能力还不强，直接导致工程施工组织不合理/现场施工质量混乱，更有甚者不按图纸施工，擅自变更设计。

3、监理单位存在的问题

监理在工程施工过程中主要发挥监督管理的作用。目前，道路桥梁工程监理单位较多，但大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构管理较差，缺乏进行质量监督的正常程序、制度、手段，在实际监理过程中，而且在部分监理机构中，监理制度执行不严，监理单位存在资质问题，监理人不具备专业的素质修养和知识能力，加上中小城市道路桥梁工程质检设备、仪器陈旧落后，精密仪器几乎为零，给工程监理单位进行质量监理带来很大困难。

四、提高道路桥梁工程施工质量管理的对策

1、强化各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制

增强工程责任感和使命感，通过不断学习和掌握保障工程质量的先进工作经验，完善个人工作能力，提高工程质量水平。利用反面教材，时刻给建设者敲质量警钟，把“百年大计、质量第一”的口号落实在道路桥梁工程质量建设的自觉行动上来。实践证明，提高工程质量必须建立健全层层负责的质量责任制，实施法人代表责任制，对工程指派专人负主要领导职责，然后按照各级分工分别对工程设计的各个环节如勘测、设计、材料、施工、监理等进行责任分解落实制，具体问题具体对待，可根据每个环节的质量漏洞追究相关人员的责任。

2、严把施工单位施工过程质量关

施工过程是工程质量形成的基础，也是质量管理的重要环节。在道路桥梁工程施工单位公开招投标中，科学规范招投标运作手段，使那些完全依靠真实本领的优秀施工队伍在市场竞争中脱颖而出，有机会参与到建设中去，组建一个能够稳定建设合格工程和优质工程的生产系统，坚决杜绝无资质、无施工经验、无工程施工机械和技术了力量的建筑单位凭借关系承接项目，这也是提高工程质量的一个重要手段。

3、强化监理单位监理职能

要提高工程质量，监理责任是关键，做好监理工作，就要着眼于整个工程的工期进展和质量安全，协调好施工过程中各相关单位的关系，必要时采取法律手段控制工程的进度、质量、工程造价及工程合同管理。道路桥梁工程属于综合性较强的工程项目，具有项目多、任务中、难度大等特点，因此，进行道路桥梁工程监管的工作人员必须进行特殊岗位培训，掌握多方面技能，以适应此项工作。方城在橡胶坝工程中，由市信禹水利水电工程建设监理公司作为监理单位，市水利水电工程建设质量监督站为质检单位，且对于施工过程中因方法、程序不当，偷工减料等行为导致的质量不合格，坚决予以返工，以确保每一项工序都能严格按照设计规范和工程质量的检测程序进行。

结束语：

道路桥梁工程质量管理所涉及的内容较多，尤其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程建设阶段，我们只有增强各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，强化监理和质检部门的监督管理工作，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路桥梁工程质量水平。

参考文献：

[1]许修蒙，道路桥梁工程质量管理改进对策初探施工管理，2010，06，24