修补技术论文大全11篇

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中图分类号：C35 文献标识码： A

通过网络查找不难发现，2011年石家庄市桥东污水处理厂初沉池、二沉池水渠连接处发生渗漏，因本人曾在2010年单位承建的天津市纪庄子污水厂改扩建工程中施工，当时项目也曾发生类似泄漏问题。由此有必要对其进行一番阐述。

对污水厂有所了解的人都知道污水厂相关工艺流程中污水经过曝气沉砂池进入分配井后，水流由分配井进入初沉池，经过初次沉淀池初沉后，水由上部重新流入分配井，而水流入分配井会通过方形出水渠。进一步将水引入下一道工序。而上述两起泄漏事件都是在出水渠位置。于是问题出现了，如果发生泄漏，我们很难在系统停运的条件下进行堵漏，只有接受现实，另辟蹊径。而随技术不断更新，新型材料不断涌现，现在做防水堵漏的方式用到高压灌浆技术，使得此类泄漏问题迎刃而解。高压灌浆堵漏就是利用机械的高压动力（高压灌注机），将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。

通过现场观察发现，此类施工方法非常简单、有效。所以我们应该全面掌握，并娴熟使用以从中探得更加科学、高效的施工技术。

通过网上查找相关资料，下面我们对高压灌浆防水堵漏施工技术进行简述：

堵漏前必须进行现场调查，摸清现场施工情况，分析渗漏水的原因，查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况，并了解雨天和晴天的漏水情况，测量漏水的流量与流速等，通过充分调查，正确拟定堵漏方案，做好各项准备工作。我们利用高压灌浆堵漏机防水堵漏高压灌浆机产生持续高压，将油溶性聚氨酯堵漏剂完全推入出水水渠（砼结构）深层微小裂缝内部，此种材料亲水性强，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。

那么，我们从什么地方推入堵漏剂呢？一般是按照混凝土结构厚度，距离漏水点50～150mm处，沿裂纹方向两侧交叉，利用孔径为14mm钻头，打出与裂纹断面45°～65°的交叉孔，并交叉在墙板上、下的范围。然后用工具将止水针埋设并紧固，待一切准备就绪，便可灌浆。

利用此方法施工不受季节、天气限制，可用于各种工程，包括检修、抢修工程，饮用水工程中。其工艺简单，易行。施工速度快，效果好。其使用工具也已实现通用化，主材亦市场化，价格便宜，易掌握。鉴于其劳动强度小，施工效率是传统施工方法的5～10倍，传统作法无法比拟，所以作为施工方我们应该熟知，特别市政、建筑等工程中可全面掌握。并且可作为企业施工工法进行汇编。

在一个简单的技术面前，首先，我们不能将问题的解决总结成事件的结束。延伸考量，任何一项难题得以解决到最后变成一道简单工序，都是大量施工、技术人员从一线的摸爬滚打中总结出的经验，我们必须尊重并发扬一种精神，一种钻研并善于总结的经验。我们可以将任何一项技术肤浅的认为只是一项技术，我们也可以把一项技术延伸到对管理的考量，对经验的积累，这样势必更有利于项目的良性发展。我们可以建立企业一线技术解决方案集，明确解决方案的时效性，并观察其时效性，这是一项从技术诞生直至市场的全面掌握之间的时效性，我们可以把这样一项指标作为对员工实施嘉奖的重要指标。倘若这样，势必会好于短期效益的一次性奖励，更能激励员工从思想上的开放、延展，这对企业也是一种机遇。

其次，这种问题解决案的集册，要深入编号，需要有层次性，要满足企业随时快简的要求。其就好比新材料诞生，我们必须形成有效的焊接作业指导书，在不同型号、不同作业环境下，能够快速查找到应对的工法。我们可以将解决案的集册视为企业自己的“大字典”，可以帮助我们识文达意，也可以帮助我们快速提升员工素质，并在大环境下为社会生产力贡献更大的企业力量。

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1.1设计粗糙，建设、监理单位工作随意性大

由于多方面的原因，个别建设单位限于自身管理和专业技术水平的欠缺，任意变更原设计。论文参考网。少数工程由业主的内部人员组成监理机构，监理工作失去了独立性。随着建筑市场的规范，这些问题会逐步得到解决。

1.2施工工艺或现场操作不规范

A．混凝土生产时原材料计量误差大，尤其外加剂的掺加随意性大，没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土运输及施工过程中加水的现象也比较普遍。

B．采用整体式钢模板施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振，混凝土均质性差。

C．盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过程承受荷载，破坏了混凝土结构。脱模后没有进行混凝土的潮湿养护。

D．夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高。冬期施工时采取的防寒保温措施不力。

1.3原材料质量差、配合比设计不合理

水泥品种选择不当，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多，影响了水泥与骨科的胶结。

进行配合比设计时，忽视水泥用量增多对混凝土品质的影响，错误认为水泥用量越多，混凝土强度越高。对掺合料和外加剂的选用缺乏专业技术人员的指导，往往达不到预期的效果。

2、常见裂缝问题的处理措施

2.1.化学反应引起的裂缝及预防

碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中常见的由于化学反应而引起的裂缝。混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。这种裂缝一般出现中混凝土结构使用期间，一旦出现很难补救，因此应在施工中采取有效措施进行预防。主要的预防措施：一是选用碱活性小的砂石骨料。二是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂:一是选用碱活性小的砂石骨料。二是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂。三是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。由于混凝土浇筑、振捣不良或者是钢筋保护层较薄，有害物质进入混凝土使钢筋产生锈蚀，锈蚀的钢筋体积膨胀，导致混凝土胀裂，此种类型的裂缝多为纵向裂缝，沿钢筋的位置出现。

3、裂缝处理

裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。因此根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待、及时处理，以保证建筑物的混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法，灌浆、嵌缝封堵法，结构加固法，混凝土置换法，电法学防护法以及仿生自愈合法。

3.1表面修补法

表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。论文参考网。论文参考网。

3.2灌浆、嵌缝封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等;常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。

3.3结构加固法

当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法:加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

3.4混凝土置换法

混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有:普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

3.5电化学防护法

电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。

3.6仿生自愈合法

仿生自愈合法是一种新的裂缝处理方法，它模仿生物组织对受创伤部位自动分秘某种物质，而使创伤部位得到愈合的机能，在混凝土的传统组分中加入某些特殊组分（如含粘结剂的液芯纤维或胶襄），在混凝土内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土出现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。

4、结束语

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混凝土结构的建筑物在出现接建等功能性改变，配筋不足、强度欠缺等质量问题，抗震新要求等问题时，就需要进行混凝土工程的加固，在加固工程开展之前，加固设计方案的制定尤为重要，在方案制定之后，还要有对应的施工措施，这样才能达到加固的效果。

一、混凝土结构工程加固设计方法

（一）钢筋后生根技术

钢筋后生根技术就是植筋技术，就是在原有的混凝土结构、构件上，钻特定直径和深度的孔，利用植筋胶把设计钢筋和原有的混凝土及其构件进行粘结和锁键，这样原本在植筋上的拉力就会通过化学的粘接剂传递给混凝土，使整体受力，减少混凝土及其构件的受力强度。钢筋后生根技术的施工方法比较简单，锚固也快捷，还具有安全可靠的特点，应该得到广泛的运用和发展。

（二）扩大截面加固法

扩大截面加固法也称增大截面加固法或者外包混凝土加固法，具体措施是增大原有建筑结构的截面面积，提高建筑结构的承载能力，提高构件的正截面抗弯能力、斜截面抗剪能力、截面刚度，满足建筑物的使用要求。在混凝土受弯构件的受压区增加混凝土现浇层，就能够有效起到加固的作用，在受拉的截面地段加上现浇的混凝土围套，以此来提高构件的截面面积，使原构件和新加的部分同时工作，以达到提高承载力、改善性能的目的。扩大截面加固法由于施工方法比较简单，适应性也比较强，因此运用的范围比较广，发展时间也比较长，施工经验和设计方面都比较成熟。

（三）裂缝修补技术

对混凝土结构工程进行加固，应该与混凝土的裂缝修补结合起来，混凝土出现裂缝的现象也是非常常见的，原因也是有很多种的，有混凝土材料的质量原因，也有施工过程中出现的问题。对混凝土裂缝进行修补之前，要对混凝土构件的裂缝特征进行认真的分析，总结产生裂缝的原因，找出真正的原因才能采取正确的措施，现阶段主要的混凝土裂缝修补技术有灌浆法、表面修补、结构加固、填充法、置换法、涂覆法等等。

（四）粘贴纤维加固法

粘贴纤维加固法包括粘钢加固法和粘碳纤维加固法。粘钢加固法是用胶粘剂把钢板粘在混凝土结构的表面，弥补构建内部的配筋不足，达到加固的目的，粘钢加固法在近些年中的结构工程加固方面发展的很快，这种方法能够有效提高构件的抗拉强度。粘碳纤维加固法是用环氧类结构胶把碳纤维材料粘在混凝土结构的表面，通过具有较高抗拉强度的碳纤维材料来增加构件的承载力度，这种方法的应用也比较普遍，粘碳纤维加固法与粘钢加固法具有很多相同之处，不同之处在于粘碳纤维加固法质量更轻、施工更方便、强度更高等优势。

二、混凝土结构工程加固设计的施工措施

（一）钢筋后生根技术的施工流程大体为以下步骤：定位放线、钻孔、清孔、干燥、除尘，以及钢筋处理、灌入锚固剂、插筋、养护、检测，其中要对锚固钢筋的抗拉力进行检测，锚固钢筋抗拉力值降低主要由三个原因导致的：一是钢筋的破坏，检测钢筋质量的标准是如果锚固的深度不小于建议锚固的深度，那么锚固胶的质量就为合格；二是基材的破坏，这与基材的强度有直接的关系，发生的可能性也比较大；三是胶体的破坏，主要表现在胶体与钢筋的脱离、胶体与基材的脱离，胶体与基材脱离的现象比较多。

（二）扩大截面加固法需要在旧混凝土的基础上添加新的混凝土，为了使新旧混凝土更加紧密的结合在一起，必须把原有混凝土构件的表面应凿毛冲洗干净，在新旧混凝土的结合面上应该刷上界面剂。由于扩大截面加固法需要新旧混凝土的结合，因此截面的混凝土一般比较薄，如果用一般混凝土的施工方法很难达到技术要求，新旧混凝土难以牢固结合在一起，喷射混凝土的粘结性较大、强度高，能够使新旧混凝土截面粘结牢固，因此常常应用与扩大截面加固法中。喷射混凝土由于喷射方式的不同，可以归为干式喷射混凝土及湿式喷射混凝土两种。

（三）对混凝土进行裂缝修补应该从裂缝产生的原因进行分析，找出适合的修补方法，一般来讲，混凝土修补方法大体分为内部修补和表面修补。内部修补法通过压力注射，在裂缝中浇筑低粘度的结构胶，结构胶需要具备流动性好、抗压力强、抗弯度高、不收缩等特点，在结构胶固化之后就能够达到粘贴裂缝的作用，还能有效防止其他物体对混凝土内部结构的损害；表面修补一般利用粘接碳纤维布法。灌注结构胶的方法比较简单，在混凝土裂缝修补中普遍运用，低压的注射方法对施工设备的要求也比较低，采用普通大小的设备就能够完成，不用对建筑物进行大面积改造，很适合在正使用的建筑物中应用。

（四）在粘钢加固技术的使用中，最关键的工序当属于对混凝土表面的处理，包括对构件结合面的处理、钢板贴合面的处理，在进行粘钢加固之前，首先应该把抹灰面打掉，在认真分析构建的新旧程度、干湿程度、坚软程度等，在粘钢过程中不断进行加压、检查，这样才能达到预期的效果。在钢板结合的地方，应该根据钢板具体的锈蚀程度进行处理，用平砂轮打出纹道之后，用丙酮才干净，防止被锈蚀，用于加固的钢板在使用之前就应该进行防腐处理，比如粉刷水泥、砂浆等方式。

三、总结：

文中指出了混凝土结构工程加固设计的几种比较常见的方法，并针对这些设计方法提出了对应的施工措施，以达到方案设计与具体施工的完美结合，新材料、新工艺的发展为混凝土结构工程加固设计提供了更多的方法与技术，在进行工程加固时，应该针对每个工程的特点、成本要求、施工条件等具体问题进行具体的分析，从中选出最合适的方案。

参考文献：

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引言

目前，沥青混合料被广泛用于高等级公路的路面铺筑工程中。但长期的研究和工程实践证明，在车辆荷载、环境等因素的作用下，沥青路面易发生车辙、坑槽、松散剥落等多种路面病害，严重影响路面的使用性能和寿命。要解决这个问题，最好的解决办法就是发现病害及时修补。但沥青混合料施工受温度影响较大，在我国北方地区施工季节较短，因此要做到及时修补比较困难。冷拌冷铺沥青混合料正是为了突破低温对施工的限制而产生的。它具有施工工艺简单易学、施工受温度影响小、经济实用、修补效果好等优势。

本文结合国内外研究现状就冷拌冷铺沥青混合料的强度形成机理、强度影响因素及试验方法进行综述。

1 冷拌冷铺沥青混合料的强度形成机理

1.1 强度组成

冷拌冷铺沥青混合料的强度组成与热拌沥青混合料相似，两者均由沥青的黏聚力和集料内摩阻力组成。粗细集料相互嵌挤，沥青分散到集料中，在集料表面形成一定厚度的沥青膜，从而使矿料黏聚为一个整体。

1.2 强度形成

与普通热拌沥青混合料碾压成型即形成强度不同，冷拌冷铺沥青混合料的强度是伴随着车辆的碾压、有机溶剂的挥发和环境的作用下逐步形成的。因此，冷拌冷铺沥青混合料就存在初始强度和成型强度的概念。大量试验和实践经验证明，冷拌冷铺沥青混合料的初始强度较低，其成型强度则能够满足道路的使用要求。

2 影响冷拌冷铺沥青混合料强度的因素

2.1 内因

内因即材料本身的特性。冷拌冷铺沥青混合料中包含着沥青、集料和有机溶剂，这些都会对其强度构成影响。

2.1.1 沥青的影响

沥青的影响主要体现在其黏度和用量上。

沥青的黏度与其对集料的裹附息相关，若沥青不能有效地裹附集料，则拌合而成的混合料强度会大受影响。除此之外，黏度过小的沥青流动性大，不利于混合料的压实，进一步影响其强度的形成。

沥青用量决定着集料表面沥青膜的厚度。沥青膜厚度过大，影响有机溶剂的挥发；厚度偏薄，又会降低沥青对集料的裹附性。因此，沥青用量过多或过少都不利于混合料强度的形成。

2.1.2 矿料的影响

对于任何类型的沥青混合料而言，集料的性能越好、级配越佳，就越有利于形成性能优良的混合料。从用途和利于有机溶剂挥发的角度出发，冷拌冷铺沥青混合料通常采用骨架空隙结构。

2.1.3 有机溶剂的影响

有机溶剂是冷拌冷铺沥青混合料有的成分，它决定了其强度形成的过程性。有机溶剂有溶解和稀释沥青的作用，对于改善沥青和集料的适应性有重要作用。因此，选择合适的有机溶剂类型和用量不仅能够提高混合料的路用性能，而且有利于缩短混合料强度形成的时间。

2.2 外因

外因主要包括各种环境因素，如温度、水、养生条件等。施工现场工作环境复杂，混合料不仅要承受车辆荷载的作用，也要经受环境变化的影响。

虽然冷拌冷铺沥青混合料对温度的要求较低，其拌和、压实、养生都可在常温下进行，但温度越高混合料强度形成的越好。

冷拌冷铺沥青混合料采用的低黏沥青置换水的能力有限，因此混合料易发生早期水损害，降低其强度和耐久性。

养生条件主要是指温度、风、轴重、车速等环境因素。养生条件主要影响有机溶剂的挥发速度。在温度高、风力大、车速快等养生条件好的工程中，有机溶剂的挥发速度快，强度形成也快。 3.冷拌冷铺沥青混合料强度的试验方法

3.1 马歇尔稳定度试验

冷拌冷铺沥青混合料的强度试验以马歇尔试验为主。由于冷拌冷铺沥青混合料的强度可分为初始强度和成型强度，因此其马歇尔稳定度试验分为两阶段进行，如表1。

测试混合料的初试强度的主要作用是为了判断路面开放交通的时间，只要混合料的强度达到了一定的标准就可以开放交通；而成型强度的主要作用则是为了检测混合料能否抵抗长期重复荷载的作用。

3.2 水稳定性试验方法

水稳定的评定同样分两阶段进行：第一阶段评价其初始强度的水稳定性；第二阶段评价其成型强度的水稳定性。

对于冷拌冷铺沥青混合料水稳定性的评价既可以通过测试沥青与集料的黏附性或混合料的粘聚性来间接判断混合料抵抗水侵蚀的能力，也可以直接进行修正马歇尔试验，计算其残留稳定度比。

3.3 高温稳定性试验方法

冷拌冷铺沥青混合料同样使用车辙试验来评价其高温稳定性。笔者认为，冷拌冷铺沥青混合料的高温稳定性测试同样应分两个阶段进行，即初试强度形成后和成型强度形成后。两阶段试验均应在规范要求的温度、压强下进行，试验结果也都用动稳定度来评价，但两阶段试验结果应采用不同的标准，毕竟在混合料的初试强度形成后，随着有机溶剂的挥发，沥青的粘度会随之增大，混合料的强度也会不断提高。

4 结语

与热拌沥青混合料相比，冷拌冷铺沥青混合料对温度的要求较低，在季节性冰冻地区可以起到延长工期的作用，且冷拌冷铺的施工工艺简单，易于掌握，是一种良好的路面养护方式。冷拌冷铺沥青混合料的强度问题是限制其发展和应用的一个重要问题，目前国内对于它的研究还处于初始阶段，规范中也没有专门针对冷拌冷铺沥青混合料强度的规定，因此，如何提高冷拌冷铺沥青混合料的强度并制定出针对性强的规范要求是今后一个时期的研究重点。

参考文献：

[1]杜鹃.储存式冷铺沥青混合料的研究[D].长安大学硕士学位论文， 2001，5.

[2]刘勇.冷铺沥青混合料的水稳定性研究[D].同济大学硕士学位论文，2008，3.

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1 碳纤维材料在混凝土结构加固中的技术特点

高强高效。由于碳纤维材料优异的物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以提高混凝土结构及构件的承载力和延性，改善其受力性能，达到高效加固修补的目的。

施工便捷，工效高，无湿作业，不需大型施工机具，施工占用场地少。根据有关统计资料，同为粘贴加固工法，粘贴碳纤维材料是粘贴钢板施工工效的4-8倍。

具有极佳的耐腐蚀性能及耐久性。试验表明，碳纤维材料加固混凝土结构有良好的耐腐蚀性和耐久性，可以抗御建筑物经常遇到的酸、碱、盐对结构物的腐蚀。

适用面广。粘贴碳纤维材料加固修补混凝土结构可广泛适用于各种结构类型(如建筑物、构筑物、桥梁、隧道等)、各种结构形状(如矩形、圆形、曲面结构等)、各种结构部位(如梁、板、柱、节点、拱、壳、墩等)的加固修补，且不改变结构形状，这是目前任何一种结构加固方法所不可比拟的。尤其重要的是，对于一些大型桥梁桥墩、桥梁、桥板以及隧道、大型筒体及壳体结构工程等，采用旧的加固手段几乎无法实施，而采用该项加固技术都能顺利解决。

施工质量易保证。由于碳纤维材料是柔性的，即使被加固的结构表面不是非常平整也基本可以达到100％的有效粘贴率，而粘贴钢板则很难达到100％的有效粘贴面，相应的验收标准也只要求其达到70％ 就可以了。

碳纤维材料质量轻且薄，粘贴后每平方米重量不到1.0kg，粘贴一层的厚度仅1.0mm左右，加固修补后基本不增加原结构自重及原构件尺寸。

2 碳纤维加固技术的设计原则

碳纤维加固修补砼结构作为一项新技术，既有其不可比拟的优点，但也有其一定的适用范围和适用条件，超出此范围而盲目地采用此技术就会导致不安全、不经济、不合理的后果。首先，被加固结构构件的最小截面尺寸必须满足有关规范的要求；其次，被加固构件的受压区高度、配筋率、面积配箍率、体积配箍率等仍要满足现有规范的要求；第三，要求加固后不改变原有结构的最终破坏形式；碳纤维布的应用存在使用效率问题，同样的碳纤维布用量，分条加固效果好于整条粘贴，构件受弯承载力随碳纤维布用量的增加而提高，当碳纤维布使用层数较少时，提高幅度相对较大，随着碳纤维布层数的增加，提高幅度相应减少；当碳纤维布用量过多时，构件破坏将由碳纤维布被拉断引起的破坏转变为砼被压碎破坏，构件延性有所降低。

3 粘贴碳纤维加固施工工艺

3.1 工艺流程

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我国经济的高速发展而带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重等问题，使沥青混凝土路面面临严峻的考验。路面养护工程量越来越大，对养护技术的要求也越来越高，研制开发能快速、全天候修补路面的新材料、新技术以适应公路发展的需要已势在必行。

我们公司-河南省高速公路实业开发公司最新开发研制的新型热再生型冷补料，是采用沥青混凝土路面铣刨废料作为主要原料，加工生产新型冷补料的。经过长期大量的路上施工试验。现将其技术特点与现在通用路面冷补料与热补料的技术特点作以比较。

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成人腹股沟斜疝是需要外科治疗的常见病。成人腹股沟斜疝的病人都存在不同程度的腹股沟管前壁和后壁薄弱或缺损。单纯性疝囊高位结扎不足以达到其治疗的目的，只有在薄弱或缺损的腹股沟管前壁或后壁加强修补之后，才有可能得到彻底的治疗。过去，成人腹股沟斜疝多采用传统的方法，如Bassini法、Mcvay法、Halsted法等，这些方法是把自身不同解剖层次的肌性组织和韧带强行缝合，以增强腹股沟薄弱或缺损处，称为张力性修补术，破坏了原有的生理解剖结构，使患者术后疼痛、活动受限时间较长，恢复慢，且术后复发率高达10%~15%[1]。我院自2006年9月开始运用江苏南通华利公司生产的华利普网塞、网片，至2009年2月修补成人腹股沟斜疝62例。现报告如下：

1 临床资料

1.1 一般资料：本组共62例，其中男性60例，女性2例，年龄35-77岁，平均年龄56岁。手术证实全部是腹股沟斜疝，其中复发疝5例。病程最短的6个月，最长的35年。

1.2 材料：由江苏南通华利公司生产的华利普聚丙烯修补网（塞），型号规格WPO410K+WS4540，它是一种聚丙烯单丝编织的不可吸收材料，具有良好的抗感染力和组织相溶性，能迅速与人体组织粘合固定。

1.3 手术方法：62例采用连续硬膜外麻醉，常规皮肤切口5~7cm，切开腹外斜肌腱膜，注意不要损伤髂腹下、髂腹股沟神经，钝性分开提睾肌。在精索上方找到疝囊，剥离疝囊至腹外脂肪，将疝囊经内环口翻入腹腔内，同时应隔疝囊触摸腹壁下动脉，搞清楚内环与腹壁下动脉的关系，以确定疝的性质。将网塞的锥部充填入内环口，压向腹腔底部与内环口周围腹横筋膜固定6-8针[2]。游离精索，再将网片尽量平整地覆盖在精索后方腹横筋膜表面，四周与腹内斜肌、腹股沟韧带间断缝合，针距0.5~0.8cm。外上方精索穿过网片空穴部固定一针，依次缝合腹外斜肌腱膜、Scarpa筋膜、皮肤。

2 结果

手术时间最长60min（为复发疝手术），最短30min，平均时间45min，术后2~3d均能下床活动，切口疼痛1~2d，术后无发热，术后6~7d出院。随访1个月至1年无复发。

3 讨论

成人腹股沟斜疝是常见病、多发病，特别是老年人发病率较高，其主要原因与腹肌松弛，腹内压增高等因素有关，按照传统的Bassini、Mcvay、Halsted修补后壁，Ferguson修补前壁，将腹股沟韧带与联合肌腱缝合，其组织相融性差，张力大，不符合人体解剖，有较高的复发率。Shouldice法，符合人体解剖，但操作方法复杂，手术时间长、创伤大，对老年伴有心肺疾病的患者很难安全完成。由聚丙烯单丝编织的网塞、网片具有很好的组织兼容性，无排异反应，具有一定的抗感染能力。通过网孔组织与网塞、网片粘合固定并促进大量纤维细胞进入网塞网片内，从而加强了局部组织的厚度与强度，由于平面网片放置在精索的后方，同时覆盖了腹股沟管内环及海氏三角区，通过组织的粘合作用及纤维细胞的渗透作用，使腹股沟管后壁更牢固，因此对有慢性咳嗽、习惯性便秘及前列腺增生症排尿困难者，可以放宽手术指征，由于成型的网塞、网片的使用，在治疗上更符合人体生理解剖结构，明显减轻局部的疼痛[3]，可减少术后的复发率，手术方法简单，一般外科住院医师就能完成。对老年伴有心肺疾病的患者，在局麻下就可以安全完成手术。术后疼痛轻，2-3d即可下床活动，生活自理早。术后10d能恢复一般工作，复发率低。并发症的预防：手术操作时，注意避免损伤髂腹下、髂腹股沟神经和精索。疝囊完全剥离至腹膜外脂肪，做到囊颈部翻转填塞时，要把疝囊全部塞入腹腔内，防止疝囊积液的产生。网片要尽量平整，网片不要压迫精索，影响血运。网塞、网片需固定完全，防止滑脱[4]，确保加强腹股沟区，止血要彻底可靠，防止积液的产生。

综上所述，笔者认为使用网塞、网片无张力疝修补术是当前一项更符合人体生理解剖结构的最合理术式，这项技术具有以下四大优点：①更符合人体解剖结构，手术缝合无张力，创伤小，出血少。②手术时间短，病人痛苦小。③病人恢复快，一般术后2-3d可下床活动，6-7d即可出院。④复发少，据统计复发率低于2%[5]。有着传统术式所不具备的优点，特别是术后自主能力的迅速恢复和极低的复发率，适用于各类疝。尤其对老年人和伴有其它合并症不能耐受传统术式及复发疝者，此术式可作为首选术式。

参考文献

［1］ 张宏宇.手术切除腹壁巨大缺如10例治疗体会［J］.中国实用外科杂志，2000（11）：682

［2］ 马颂章.李燕青 .疝环充填式无张力修补术［J］.临床外科杂志，1998，6（4）：230

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中图分类号： U41文献标识码：A 文章编号：

一．引言

随着我国经济社会的不断发展与进步，交通运输业也在不断的发展与壮大，交通运输量不断的在增长，在我国，由于种种的原因造成公路桥梁发生病害的桥梁大幅度的增加，有些更是严重的影响了公路桥梁设施的承载力，以及公路桥梁的正常使用，如何从根本上提高和延长公路桥梁的使用价值，也是我国当下必须要解决的一项问题。

二．公路桥梁病害的主要原因。

尽管这些年桥梁病害是我们这个行业最难处理的不足,有耐久性不足、结构不足、超载不足以及施工历程中留下的后患等等,但大体出现的病害症状却基本有以下几类:

裂缝病害。

裂缝病害按性质分主要分为结构缝和非结构缝如龟裂等;按分布可分为梁端的剪切缝、梁底承载不够或超载引起的裂缝以及预应力梁的顺筋缝,还有一种就是墩柱轴压不够引起的在墩柱两端碎纹,或者梁体横向受力不均或地基的不均匀沉降引起梁体扭转竖纹等,双屿桥的裂缝基本比较规则,都是分布在梁底的横向裂缝,以及局部盖梁负弯矩出现的竖向裂缝,根据专家的多次讨论浅析,各种理由都有着,运营历程中的超载、交通流量的不断增大以及施工质量的制约方面。

混凝土病害。

混凝土的破损、脱落以及露筋现象,这类不足出现的核心本质是混泥土中的孔隙与进入到里面的水分结合形成碳酸,致使里面的钢筋锈蚀膨胀反过来进一步胀裂混泥土,如此循环,导致钢筋更快的腐蚀,最终形成我们检查时常见的局部破损现象:混泥土脱落、露筋。

伸缩缝病害。

渗水,多半是伸缩缝老化或者施工处理是质量制约不严,或者养护时未及时处理,一般理由前者比例较大,这和当时设计的伸缩缝材料属性以及施工历程的管理都不无联系,还一种情况就是桥头有着刹车或者发生变速处也容易破坏。双屿桥当时个别缝也有着这个不足,拟采取局部加固处理以及加强日后的养护这种方式来解决当时的这个不足。

支座病害。

支座的变形、破损与更换,这是个目前隐形后患,不是说它本身的破坏性,而是如不及时处理引发的桥面反射裂缝或者更严重的后患是不言而喻的,解决它一样也不是容易的事,即技术含量极高的同步顶升,因为更换一个支座和一根盖梁一样,都需要精密的仪器和整个梁同时抬高到一定的高度,需综合考虑作业时间、空间、费用。

5.现在桥面铺装开裂混凝土桥面铺装层的病害是比较常见的，主要表现为较规则的纵、横向裂缝，不规则的网状裂缝及较严重的破裂等。第一，桥面板没有充足的刚度是很容易出现病害的，并且其发展相对比较快的。第二，铺装层、桥面板和主体结构的变形存在一定的差异，在这个过程中，内力会有所增加，纵、横向裂缝的产生也就是必然的。除此之外，之前建设的桥梁，因为那个时候不能很充分地认识铺装功能以及病害，通常情况下，配筋量会出现偏小的现象，钢筋直径太细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。

三.加固方法。

1.桥面铺装维修加固。

局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿；涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料）；最后在桥梁承载能力容许范围内铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。

重新浇筑混凝土桥面板。桥面板的碎裂和其他损坏特别严重、混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇注新的混凝土桥面板的措施。施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时锚入适量短钢筋，配置1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。

桥面补强层加固法。即在旧有桥面板上重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层。此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。

其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混凝土修补法，聚合物混凝土罩面法等。

2. 绞缝的维修加固。

绞缝损坏后，可减弱板梁间的横向联系，严重时可能导致单梁受力，给桥梁的运行带来很大的安全隐患。绞缝的维修加固：首先清除铰缝混凝土，再在绞缝两端相邻桥面板的腹板中植入钢筋以加强铰缝构造；为了加强绞缝的抗剪能力，现在还有了一种针对上海地区小绞缝板梁的新的绞缝加固技术，就是除了在相邻桥面板的腹板中植人钢筋，还要在铰缝内重新植入钢筋，钢筋上端弯折后包裹住桥面铺装钢筋，与桥面铺装钢筋焊接，使桥面铺装混凝土与铰缝内的混凝土能够共同受力，以提高铰缝抗剪承载能力，并保证板梁的横向分布受力能够发挥作用。

3. 伸缩缝的维修。

伸缩缝跟桥接坡维修可共同进行。桥接坡损坏导致的桥头跳车使得较大的冲击荷载直接作用在伸缩缝及保护带混凝土上，容易损坏伸缩缝，对桥梁的冲击也很大，会影响到桥台台背；而伸缩缝破坏后容易使得雨水从伸缩缝处渗入桥台台帽中，不利于桥台的耐久性，故发现此类病害后要及时维修。桥接坡的维修：对于桥接坡沉降引起的桥头跳车，先把原混凝土铺装病害修复凿毛或把原沥青混凝土铣刨掉一部分，如高差不是很大，可以直接用细沥青混凝土加罩；如高差比较大，用粗沥青混凝土衬垫，再加罩细沥青混凝土 伸缩缝的维修：①伸缩缝日常就应注意养护，及时清除里面的垃圾杂物，以防堵塞。②若只是橡胶止水带损坏或老化，需及时修补或更换新的止水带。③若伸缩缝及保护带混凝土损坏严重，就需重新安装新的伸缩缝。

四．桥梁预防性养护措施。

为了加强桥梁的使用寿命，在设计、施工、养护阶段都应该考虑桥梁的养护问题，比如针对桥面铺装及板梁绞缝很容易损坏的问题，设计上就应该适当考虑增大绞缝连接筋的直径或者在桥面铺装里增加钢纤维或聚丙烯纤维；而施工工程中要严格按照设计图纸及桥梁规范的要求来做，的关键。只有坚持以工程质量为前提，进行有效的项目管理，结合具体的项目规划和实施方案，合理、有效地加强质量控制，才有可能真正的达到质量和效益的“双赢”。

五．结束语

面对国际的竞争压力和国内激烈的市场竞争，地铁工程施工单位和监理单位如果要想取得市场和赢得生存，必须要坚持质量管理的科学理念。在保证工程质量的前提下，有效地控制成本，从而带来经济效益和社会效益。

参考文献：

[1] 时娜 杨成斌 汪莲SHI NaYANG Cheng-binWANG Lian 公路桥梁病害分析与加固 [期刊论文] 《工程与建设》 -2010年2期

[2] 马运朝 何少平 李清 高速公路桥梁病害分析与加固[期刊论文] 《基建优化》 -2007年4期

[3] 胡浩然 公路桥梁病害分析与加固措施 [期刊论文] 《中国科技富》 -2010年14期

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一、道路的病害概述

城市道路路面损坏可分为；断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类，断裂类主要是指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、蜡台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。

二、道路病害的处治对策

(一) 裂缝修补

路面裂缝形式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

(二) 接缝修补

接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。

(三) 局部修补

对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除宽度一般为10-30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1-2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于205cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆做薄层处理。

(四) 破碎板块修补

采用换板方式处理路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇铸水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。

(五) 脱空板块处治技术

路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎后与板底脱空有关，即使一些当时看来既没有破碎有没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。

三、路面病害预防的建议

路面的病害处治始终是一种事后补救的方法，对路面病害，更多的应当以建立预防为主的思想，尽量在设计和施工中予以避免减少，在此提出以下几点建议：

(一) 严格路基特别是基层参数的选取，如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，因此必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作，而不能仅按规范选取。

(二) 加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台；对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。

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随着建筑使用年限增加，或使用性质改变，为满足建筑的的使用功能，对结构进行加固成为必然。对以前修建的楼房，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题，更有一些建筑在远没有达到设计寿命时，便出现耐久性能严重退化的现象，影响其承载能力和使用寿命。因此，采用适当的加固和改造技术措施，可以提高建筑的承载能力，满足建筑的使用性能。

该工程是经政府收回后，决定将小区作为经济适用住房，部分房屋当作廉租住房提供给低保家庭。为满足政府要求的廉租住房套型建筑面积控制在50平方米以内，每套独门独户，设有卧室、厨房、卫生间等设施，对现有户型进行改造，将原来的一梯两户，改造为一梯三户，并需对部分结构进行加固处理。是采用粘钢加固法、还是碳纤维加固法，经过方案对比后，决定采用碳纤维布加固。碳纤维布加固具有节省空间，施工简便，工效高，没有湿作业，施工占用场地少，不需要现场固定设施，施工质量易保证，在施工工期、施工条件方面具有明显的优势，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。

1.主要材料—碳纤维布的特性

碳纤维布具有优异的物理力学性能。加固混凝土构件所用的碳纤维布，是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂材料复合而制成的，是将碳纤维长丝经编织而制成的柔软片况材料。碳纤维布在编织时，将大量的碳纤维长丝沿一个主方向均匀平铺，形成很薄的以主纤维方向受力的碳纤维布。碳纤维布的抗拉强度标准值应大于3000Mpa，弹性模量大于2.1×l05Mpa.

碳纤维布加固技术是利用碳素纤维布和专用结构胶对建筑构件进行加固处理，该技术采用的碳素纤维布强度是普通二级钢的10倍左右。厚度仅为2mm左右，基本上不增加构件截面，能保证碳素纤维布与原构件共同工作。综合材料的物理、力学特性分析，要想最大限度地发挥材料自身的优势，适宜将材料作为建筑结构的受拉或预应力受弯构件，特别适用于纯受拉构件，建筑加固的碳纤维材料主要是承受拉应力，约束裂缝的开展。

2.采用碳纤维布加固补强的施工工艺和处理要点

2.1根据设计确定粘贴碳纤维的范围进行基底处理

a）破损面混凝土表面处理：将砼构件表面的残缺、疏松、腐蚀、破损及碳化层部分清除干净，达到结构密实部位。检查外露钢筋是否有锈蚀，并进行必要的处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分进行修补复原。

b）裂缝修补。缝宽小于0.2mm的裂缝，须用环氧树脂进行表面涂刷密封；对大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝；并保证钢筋保护层厚度不小于15mm。

c）将构件表面凸出部分打磨平整，用磨光机把棱角磨成半径大于30mm的圆角，要求修复后的段差平顺。并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物清除干净，使构件加固表面平整、干燥无粉尘。

2.2涂刷底层（底层涂料具有较强的渗透性，可渗入砼表面内）

a）把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放人容器内，用搅拌器拌均匀，一次调和量应在可使用时间内用完为准；涂刷底层树脂：待树脂表面指触干燥时即进行下一道工序施工。

b）用专用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。

c）底层涂料固化后，表面有凸起部分时要用砂纸磨光。论文参考。

d）在气温小于5C，砼表面含水率在8以上，相对湿度大于85，有结露可能而无可靠保证措施时，均不得施工。

2.3找平处理：

a）构件表面凹陷部位应用环氧腻子填平，修复至表面平整，不应有菱角。

b）内角（段差、起拱等）要用环氧腻子填补使之平顺。

2.4贴碳纤维片

a）贴片前应用钢直尺与壁纸刀将碳纤维按规定尺寸切断纤维片。

b）碳纤维接头纵向必须搭接10cm以上，横向不需搭接；

c）按规定比例掺配树脂主剂和固化剂，将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位，并用橡胶滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布，滚压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴重复上述步骤，待纤维表面接触干燥时即可进行下一层的粘贴。如超过60min，则应等12h后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。

d）贴片时，在碳纤维片和树脂之间尽量不要有空气，可用罗拉沿着纤维方向在碳纤维片上对此滚压，使树脂渗入碳纤维中。

2.5养护

粘贴碳纤维片后，需自然养护24h达到初期固化，并保证固化期间不受干扰。

2.6涂装

根据需要可在树脂固化后加固补强构件表面，涂刷水泥浆或抹灰。

3、加固处理质量要求

（1） 所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。

（2）为了防止碳纤维受损，在碳纤维片运输、储存、裁切和粘贴过程中，严禁受弯折，材料不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。

（3） 各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。

（4） 涂底层涂料

涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。论文参考。

（5） 碳纤维粘贴的质量检验标准

a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。

b、碳纤维粘结严实。

c、顺纤维方向搭接长度不小于20cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上，层间必须错开至少50cm。

d、碳纤维材料规格，粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。

4.注意事项

①在表面处理和粘贴碳纤维片材前，应按加固设计部位放线定位。

②按设计要求的尺寸裁剪碳纤维片材，裁剪后的织物宽度不宜小于150mm且不应小于100mm。

③将碳纤维片材表面擦拭干净至无粉尘。如需粘贴两层时，对底层碳纤维片材两面均应擦拭干净。论文参考。

④擦拭干净的碳纤维片材应立即涂刷粘结树脂，胶层应呈凸起状，平均厚度不小于2mm。

⑤将涂有粘结树脂的碳纤维片材用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡胶滚筒顺纤维片材方向均匀平稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞。当平行粘贴碳纤维时，两片之间孔隙应不小于5mm。

⑥需粘贴两层碳纤维片材时，可连续粘贴。如不能连续粘贴，则再开始前应对底层碳纤维片材重新做好清洁工作。

⑦树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间。

⑧为了保证粘贴的质量，不同季节、不同温度条件下，应使用不同型号的粘贴树脂，这样才能对树脂施工的可操作时间和固化时间进行有效控制。

5.对碳纤维加固补强技术的展望

碳纤维用于砼结构的修复补强发展很快，其主要原因在于碳纤维片加固存在较多优点：

a）施工简便迅速，无需模板、夹具、支撑等；

b）环氧树脂的重量很轻，对结构自重影响可忽略不计；

c）能适应各种结构外形的补强；

d）可以多层粘贴。可根据设计要求，在一个部位重叠粘贴。

6.结束语

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中图分类号：F407.9 文献标识码A

1、工程概述

金安桥水电站有限公司投资建设的金沙江金安桥水电站工程，位于云南省丽江市境内的金沙江中游河段上，是金沙江中游河段规划的第五级电站。

工程枢纽主要由混凝土挡水重力坝、右岸溢流表孔及消力池、右岸泄洪（冲沙）底孔、左岸冲沙底孔、坝后厂房及交通洞等永久建筑物及导流隧洞、围堰等临时建筑物组成，坝高160m、电站装机2400MW。泄洪消能建筑物由左、右底孔及其泄槽，溢流坝段、泄槽、消力池及海幔组成。

2、过流面缺陷现状描述及初步分析

溢洪道经过泄水运行后，溢流面多处出现混凝土冲蚀坑槽情况。虽然在坑槽形成的初期已经进行了修补处理，但由于修补材料性能不能满足要求并且施工方法不当，导致泄洪运行后修补的部位再次被破坏。不平顺的过流面会改变水体的流动状态，引起汽蚀，从而导致坑槽进一步扩大，形成恶性循环，严重影响水电站正常工作。经过两个汛期的泄水运行，溢洪道溢流面混凝土冲蚀坑槽最大面积已经超过20m2，平均深度约2cm，最深部位达到3cm。

3、修补材料

3.1修补材料的要求

溢洪道泄水时，水体会在溢流面上形成高剪应力，这就要求修补材料自身不但要有较高的强度，同时还要与混凝土本体有较好的粘接强度。而以往为了节约成本，加快施工进度，出现类似情况时往往选择使用高强砂浆进行修补处理，而这样只注重于材料本身的强度，而忽视了修补材料与混凝土本体的粘接强度，不能满足需要。总结以往经验，对修补材料提出以下要求：

（1）修补材料要求有较高的强度，包括抗压强度和抗拉强度。在泄水运行中，水体成紊流的运动状态，单位点对修补材料既有压应力也有拉应力，这就要求修补材料要有较高的强度。

（2）修补材料要与混凝土有较高的粘接强度。泄水运行时，水流总体对过流面形成高剪应力，只有修补材料与混凝土的粘接强度高，才能保证不易脱落。粘接强度大于混凝土本体的抗拉强度最佳。

（3）要有较好的耐久性。溢流面部位受阳光照射时间长，若材料没有较好的耐久性，或者未对修补材料进行耐久性处理，阳光的照射会加速材料的老化速度，缩短材料的使用寿命。

3.2材料的选择：

国内用于混凝土缺陷修补的材料类别较多，性能指标也各有差异。按照选材的要求、施工进度要求、经济性并参考其他大中型水电站泄洪建筑物的应用情况，主要从材料的抗压强度、抗拉强度、粘接强度等力学性能指标和耐久性、耐候性等特点出发，经过多种材料的对比，选择采用NE-Ⅱ型环氧砂浆作为本次混凝土掉块部位处理的主要修补材料。该环氧砂浆是由改性环氧树脂、新型固化剂及这种优质填料配制生产而成，具有高强度、高粘接、施工方便、无毒无污染、耐久性和耐候性好等特点，已成功应用于小浪底、三峡、二滩、紫平铺、瀑布沟、龚嘴等多个大中型水电站的过水建筑物过流面混凝土修复和抗冲磨层施工。NE-Ⅱ型环氧砂浆型环氧砂浆主要性能指标见表1。

表1NE-Ⅱ型环氧砂浆主要性能指标表

为将阳光照射对修补材料的耐久性破坏降低到最低点，延长环氧砂浆的使用年限，环氧砂浆施工结束后，在其表面涂刷DM-1200热反射隔热涂料。此种材料为一种太阳光反射隔热防腐涂料。它无毒无味，具有耐洗刷、耐污染且具有良好的耐候性。DM-1200热反射隔热涂料具体性能指标见表2。

表2DM-1200热反射隔热涂料具体性能指标

4、修补处理施工

4.1施工处理实施过程

使用吊笼在缺陷区下方安装悬空平台的方式作为作业平台，平台下方使用螺纹钢植入溢流面进行锚固，上面铺设满足缺陷处理的施工平台及护栏，而后先对混凝土表面的缺陷进行调查。对混凝土冲蚀坑槽，先用混凝土切割机沿缺陷边缘切割为规则形状，切割深度5mm，用电镐将深度不足处凿除至0.5mm，然后用钢丝刷配合高压风进行清洁处理，基础面清理干净后，再按环氧砂浆施工工艺要求用环氧砂浆进行修补，深度超过1.5cm的缺陷部位需要分层回填施工，每次施工厚度不超过1cm。外露钢筋头、管件头等应全部切除至混凝土表面以下，并采用NE-Ⅱ型环氧砂浆进行修补。环氧砂浆施工后24小时内，在表面涂抹两遍热反射隔热涂料，每次间隔2小时。在材料施工面的表面涂抹完成作业后拆除作业平台，切割锚固支撑件至混凝土内部5mm，而后环氧砂浆封堵。

4.2环氧砂浆施工工艺

4.2.1基面清洁干燥处理

用电动钢丝刷清除混凝土基面的污染物、薄弱层、松散颗粒；再用高压水反复冲洗基面，基面清洗干净后，对局部潮湿的基面还需进行干燥处理，干燥处理采用喷灯烘干或自然风干。

4.2.2底层基液拌制和涂刷

（1）底层基液的拌制

按比例将底层基液A、B组份倒入拌料桶中，用基液搅拌器搅拌均匀后使用。

（2）底层基液的涂刷

基液拌制后，用毛刷均匀地涂在基面上，基液刷得尽可能薄而均匀、不流淌、不漏刷。

（3）基液涂刷后静停一段时间后，手触拉丝现象，即可涂抹环氧砂浆。

4.2.3环氧砂浆的拌制

取环氧砂浆A组份倒入拌和机内，初拌1分钟后停机，将B组份徐徐加入拌和机内，搅拌均匀。

4.2.4涂抹环氧砂浆

将拌制好的环氧砂浆用抹刀涂抹到已刷好基液的基面上，涂抹时尽可能同方向连续摊料,并注意衔接处压实排气。边涂抹、边压实找平，表面提浆。涂层压实提浆后，间隔1小时左右，再次抹光，表面不得有连接缝和下滑现象。

用于小面积砼表层修补时，要先将砂浆用力摊铺压实，然后用抹刀拍打出浆，对边角接缝处要反复找平。必要时，用拍打出来的浆液填充细微接缝，并反复压实，消除缝茬。当边墙和顶拱的修补涂层厚度大于15mm时，应视涂层厚度的大小分层施工，并注意每层厚度不得大于10mm，施工间隔期不得少于24h。

4.2.5修补块边界缝的处理

各修补块周边的基液要求涂刷得均匀，无挂滴、无露白。环氧砂浆涂抹要求仔细压实，消除缝茬，保证修补区与未修补区的平顺衔接。

4.2.6施工面养护

施工面养护期为7天，养护期间的环氧砂浆面应避免硬物撞击、刮擦等。

5、结语

经过一个汛期的泄水运行，金安桥水电站右岸溢洪道溢流面环氧砂浆修补区域未出现冲蚀坑槽质量缺陷。

经过多年的探索和研究，环氧砂浆材料性能和可施工性不断的提高，已经成为一种可靠的混凝土缺陷修补材料并且形成了一套成熟的修补施工技术。在未来的水工过流建筑物混凝土缺陷施工处理工作中，环氧砂浆必将会发挥更大的作用并创造更大的效益。

参考文献：