信号通信论文大全11篇

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在众多的通信技术中，扩频通信技术由于具有独特的抗干扰能力以及宽的使用频带而在军事通信领域倍受青睐。根据扩频通信调制方式的不同，它可以分为直接序列扩频方式（DS）、跳频方式（FH）、跳时方式（FT）及兼有以上方式中二种以上的混合方式。其中跳频通信具有保密性好、不易受远近干扰和多径干扰的影响等优点，是一种很有前景的通信方式。跳频系统的频率跳变，受到伪随机码的控制。不同的时间、不同的伪码相位，频率合成器产生的相应频率也不同。把跳频系统的频率跳变规律称为跳频图案。跳频图案是时间和频率的函数，故又称为时间－频率矩阵，简称时频矩阵。时频矩阵可直观描述出频率跳变规律，如图1所示。

跳频图案的设计是跳频通信系统的一个关键问题，直接影响到跳频系统的保密、抗干扰、多址等性能。一般要求跳频图案的周期要长，这就要求控制跳频图案的伪随机码周期要长，即移位寄存器的级数要大。

1基于FPGA和DDS技术的跳频信号源设计

跳频信号源即为载波频率按照一定跳频图案跳变的信号发生器。设计一个性能优异的跳频信号源，困难在于其优良的频谱性能。笔者提出了一种基于FPGA12和DDS技术的跳频图案的设计方案。指标如下：600跳／秒跳速；20个跳频点；3．4MHz跳频基带；68MHz跳频带宽；106．78MHz～172．14MHz跳频频率中20个频点。DDS采用AD公司的最新频率合成器件AD9852，写频率控制字采用ALTARA公司的可编程逻辑器件APEX20K系列中的EP20K100，其逻辑资源为10万门，两者通过40针总线接口相连3。其中，FPGA完成存储频率控制字、定时写入频率控制字的功能，AD9852则实现频率合成输出。频率合成器DDS是跳频信号源中的一个关键部件，其原理如图2所示。这种频率合成器工作频率高，可达GHz数量级；分辨率高，可达1Hz以下，稳定度高；体积小，重量轻，集成度高，这些都是其他频率合成器件难以比拟的。AD9852是近年推出的高速芯片，具有小型的80管脚表贴封装形式，其时钟频率为300MHz，并带有两个12位高速正交D／A转换器、两个48位可编程频率寄存器、两个14位可编程相位移位寄存器、12位幅度调制器和可编程的波形开关键功能，并有单路FSK和BPSK数据接口，易产生单路线性或非线性调频信号。当采用标准时钟源时，AD9852可产生高稳定的频率、相位、幅度可编程的正、余弦输出，可用作捷变频本地振荡器和各种波形产生器。AD9852提供了48位的频率分辨率，相位量化到14位，保证了极高频率分辨率和相位分辩率，极好的动态性能。其频率转换速度可达每秒100×106个频率点。在高速时钟产生器应用中，可采用外接300MHz时钟或外接低频时钟倍频两种方式，给电路板带来了极大的方便，同时也避免了采用高频时钟带来的问题。在AD9852芯片内部时钟输入端有4～20倍可编程参考时钟锁相倍频电路，外部只需输入一低频参考时钟60MHz，通过AD9852芯片内部的倍频即可获得300MHz内部时钟。300MHz的外部时钟也可以采用单端或差分输入方式直接作为时钟源。AD9852采用＋3．3V供电，降低了器件的功耗。工作温度范围在－40°C～＋85°C。

本文采用AD9852所设计的频率合成器结构如图3所示。DDS模块分成二路输出：（1）第一路输出

100MHz～150MHz信号；（2）第二路输出150MHz～200MHz信号。其中DDS输出12．5MHz～25MHz的信号，经SWCON开关分成两路输出，一路输出12．5MHz～18．75MHz信号，经放大倍频、滤波，输出100MHz～150MHz信号；另一路输出18．75MHz～25MHz的信号经放大倍频、滤波输出150MHz～200MHz信号。

2FPGA与DDS接口设计

FPGA主要完成从外部向DDS写入频率控制字功能，其中频率控制字存储在FPGA内部RAM单元中。双方通过40针总线连接，其中信号线为：8位数据线、6位地址线、复位信号、updateclk（频率跳变信号）、swcon（开关：高频段和低频段转换信号，当swcon为低时输出高频段，当swcon为高时，输出低频段）、wr（写信号）。

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随着铁路建设的高速发展，作为铁路运输生产基础之一的铁路信号设备也发生了很大变化，主要体现在设备组成部件及器材产品中的科技含量逐年增加，表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多、测试技术指标精确的特点。铁路经过6次大提速之后，对既有线铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越严格，对信号设备更新、改造和大修及新旧设备更替时间的要求也越来越短。信号设备更新、改造与运输需求之间的矛盾越来越突出，因此优化施工组织，缩短信停时间已成为铁路信号工程中的当务之急。

1信停期间的铁路信号工程施工组织

信号工程的核心工作就是信、联、闭、停、用期间的施工组织，是一个系统工程，直接关系到信号工程安全、质量和工程指标的实现。

1.1制定严密的施工方案

项目经理组织有关工程技术人员进行现场调查，征求车务、电务、工务及上级主管部门意见，了解既有设备的使用情况，确认好信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容，确认具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序，使每项工作都围绕关键项目来进行。

同时，要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的工作。主管工程的技术人员要通过新、旧图纸核对，了解施工中的每一细节及新设电路与已有电路的不同。落实好需要电务、车务、工务、房产、铁通和供电等部门配合的项目，综合各方面因素，编制出详细、准确、具有可操作性，与实际工作相符的施工方案。

项目指挥长、项目经理、主管项目安全的负责人及项目总工程师中的每一个人必须明确信停期间的作业项目和主要工程数量及影响范围，掌握关键路线，运用好网络计划技术，组织好流水作业和平行作业。

信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成，因此，编制切实可行的施工方案是实现工程施工的前提。

l.2信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。

1)首先，铁路局所属的施工所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开施工协调会，对工程与运输、通信、工务、电务、供电之间的相互配合提出明确要求，对关键问题抓好检查落实工作，防治不必要的推诱，为施工顺利进行提供可靠的保证。

2)其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施工中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全。

3)电务段在施工过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换转辙设备等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题解决在信停之前，使出现问题的概率降到最小。信停前请电务段进行初验，尽量减少信停期间可能出现的问题，为信号工程的开通创造良好的条件。

4)信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。信停前施工单位必须及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明，进行沟通，听取意见，配合单位也要指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投人运营。

2铁路信号电路导通施工

铁路信号导通质量的好坏关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使用。铁路信号的导通丁一作可分为3个部分进行，即:导通前的准备工作、导通中的故障处理及模拟联锁试验。结合工程实践，本文重点阐述铁路信号在电路导通中的故障处理。

2.1导通前的准备工作

导通前准备工作主要包括:①核对配线，此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行;②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求;③检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接;④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断;⑤在完成上述任务后，就可插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好;⑥最后对室外设备做检查;⑦在做好前6项工作的同时，还要按轨道电路的站场布局，做好轨道电路模拟盘，大站可做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。

2.2导通中的故障处理

在完成前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。要使所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。

1)使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器(DJ>吸起:电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ,2DQJ,DBJ,F13,相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障;先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障;先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围。

2)当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。

3)排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。

4)接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。

5)轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

2.3模拟连锁试验

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广播电视节目的优质传输,最终目的是要带给观众精神上和视觉上的双重享受,因此广播电视节目的技术质量就相当于是每个电视台的生命线,制作出高技术质量的广播电视节目固然不易,但是如果节目的传输质量不高,再好的节目也会大打折扣,严重影响节目的收看效果。以下从广播电视传输系统的日常维护与SDH设备的维护两方面阐述如何加强广播电视信息传输方面的管理。

1传输系统的日常维护措施

1.1传输设备日常维护的特点

1.1.1先导性

宜防微杜渐,毋亡羊补牢。把事故消灭在萌芽状态,防患于未然。

1.1.2在线安全性

传输设备都是在线设备,而各电视台的播出时间越来越长,很少有维修、维护时间。这就要求在日常维护、维修前要做好周详的计划,考虑好应急措施,这样才能对在线设备进行维护,以确保安全传输。

1.1.3群众性

调动每一个技术人员的积极性,群策群力,提高预防意识,补漏拾遗。

1.1.4平凡性

日常的技术维护工作无名无利,琐碎、繁杂,往往感到麻烦、生厌,这就要求工作人员把个人名利置之度外,默默无闻地做好日常技术维护工作,细微之处见精神,平凡小事寓于伟大精神。

1.2加强日常技术维护,以确保系统运行在最佳状态

日常管理中,要坚持开好每周一次部门安全传输例会,对上一周安全传输情况通报及点评,其中对故障处理的方式进行详细的点评及总结,不断改进应急预案。同时,为确保系统运行在最佳状态,各部门要制定技术维护检修规程,并提出要求如下:

a)维护检修工作实行日常值班巡检与定期专业检修维护相结合的方式。

b)技术维护人员应熟练掌握系统框图及信号流程,遇到问题能迅速查出故障点,进行维护检修。

c)在检修中如需要调整设备,改动线路,应由分管同志仔细确认,并做好详细记录。

d)维护检修完毕在机房工作日志上做好详细记录。

e)机房维护检修工作实行日巡检、周检、月检、季检、年检制度。

f)每逢节假日或重大播出时间,需提前做好系统和设备的维护检修,确保系统和设备处于良好的运行状态。

g)检修配电机柜等电源时,一定要至少两个人配合进行,确保人身设备安全。

机房根据其工作特点制定有关专门的维护检修规程,都有具体的日巡检、周检、月检、季检、年检内容。按照维护检修规程,机房认真做好传输系统设备的日常维护、保养及系统指标的测试,及时掌握系统信号通道情况,确保通道指标在规定范围内,使系统运行在最佳状态,以确保传输质量。不断总结完善数字传输的维护检修规程、应急防范措施,从而加强维护检修工作的条理性、规范性和可操作性。

1.3完善的设备维护工作是安全传输和高质量技术指标的保障职称论文

在日常使用中,要遵循科学规律,对传输系统进行维护,力争把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。根据设备的实际使用环境,以及各种设备的技术要求,制定了详细的设备维护计划。对在用设备采取定期清理维护的措施,制定了各种相关设备运行状态、时间、维护情况的一览表,使设备运行和维护工作一目了然。

为了确保传输质量,传输系统要注重技术改造工作。随着电视技术的迅猛发展,各种设备不断涌现,其技术指标随之不断提高。要定期对传输系统进行测试,认真分析测试结果,同时做好老系统和新系统的维护工作。目前多数广播电视台设备持续24h不间断运行,使用模拟和数字设备,其中设备都采用主备波道自动切换的方法,对正在传输的系统进行维护,同时还配合其他技术部门进行系统各项技术指标测试,通过逐级检查,对通路内影响指标的老化、劣化的设备进行更换,确保系统整体技术指标始终符合国家标准。并对相关测试文档进行存档备案,以利于日后对比工作,将替换下的设备、板卡及时送修,为安全传输和高质量技术指标提供了保障。

2SDH设备的维护

SDH光同步数字传输设备是构成综合业务数字网(ISDN),特别是宽带综合业务数字网(B-ISDN)的重要组成部分。因其具有规范的接口,灵活的复用方式,自动化程度很高的维护,很强的兼容性,而普遍应用于高速、大容量的光纤通信系统中。SDH设备的维护可以分为例行维护和故障处理两部分,以下重点介绍故障处理的维护方法。

SDH设备的维护可以分为两类:在网管中心使用网管计算机的网络维护和传输机房内的设备维护(网元维护)。

2.1网元维护人员的故障分析方法

网元维护人员故障分析的基础是设备告警指示灯反馈上来的告警信息,由于设备和单板反馈上来的信息较少,分析、定位告警的难度相对来说较大,因此要牢记各告警灯闪烁所代表的含义,在日常维护中要时刻关注告警灯的闪烁情况。

首先从整体上观察设备是否有高级别(危急和主要)告警,这一步可观察机柜顶的告警指示灯。不过注意,只通过机柜顶的告警指示灯,可能会漏过设备的次要告警(次要告警机柜项指示灯不亮),而次要告警往往预示着本端设备的故障隐患,或对端设备存在看故障,这时还需要通过观察各单板告警灯的闪烁情况,以分析、定位故障点。

在设备故障时,往往是设备的很多单板都是红灯闪烁,这时为避免混乱,分析的原则是:先分析线路板,再分析支路板;先分析告警级别高的单板,再分析告警级别低的单板。

2.2网络维护人员的故障分析方法

用网管计算机对设备进行监控,可以看到很多细节性的信息,包括告警和性能,并能对全网络有一个整体的观察。这对于告警分析、定位是极有利的。但又面临告警、性能信息太多,无从着手分析的局面。对于这一点还要遵循前面讲过的分析原则:先观察分析高速部分(线路单元),再分析低速部分(支路单元);先分析高级别告警,再分析低级别告警。因为设备出现故障时往往会出现大量的告警、性能事件,但只有其中几个告警是基本告警,与故障息息相关,可通过这些基本告警直接定位出故障点。还有一些告警是由这些基本告警衍生出来的,不能通过它们定位出故障点。

2.3常用的故障处理方法

通过单板告警指示灯的状态,或从网管计算机上观察到的告警信息,再结合告警信号流程图,就可大致定位出故障点。这时就可采用具体的方法来精确定位和排除故障。常用的故障处理方法有以下几种。

2.3.1目环

对SDH传输设备而言,维护设备最常用的一个手段就是自环。设备的自环有多种。设备外自环:检查对站端及光纤链路是否有故障。设备内自环:检查设备内部是否有故障。设备内自环又可分为:线路板自环;支路板自环;设备自环,分别检查各自的单元是否有故障。通过设备各种不同的自环,就可层层分离出故障点来,从而排除故障。不过自环时须注意:不要使接收过载,有时须用衰减器。

2.3.2替换法

“替换法”也是一种常用的SDH设备故障处理方法。“替换法”就是使用一个工作正常的物件替换一个怀疑工作不正常的物件,从而达到定位故障、排除故障的目的。这里的物件,可以是一段线缆、一个设备、一块单板、一块模块或一个芯片。“替换法”适用于排除传输外部设备的问题,如光纤、中继电缆、交换机、供电设备等,或故障定位到单站后,用于排除单站内单板或模块的问题。

2.3.3仪表测试法

“仪表测试法”指采用各种仪表(如误码仪、万用表、光功率计、OTDR等)检查传输故障。

3结论

安全传输不是单纯的技术工作,而是涉及到方方面面的系统工程,考虑传输工作不仅要考虑技术因素,而且还要建立一套有效的节目制作、存储、播出和传输的安全管理体系,最终安全优质地传送到广大观众的屏幕上,在这些方面还有大量工作亟待完成。

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城市轨道(简称城轨)交通区间信号系统是安全性苛求系统。在区间安全性控制和防护设备的研制、生产、使用过程中,运用现代技术手段对设备的可靠性和安全性进行科学、高效、全面、按标准的检测和评估,以取代目前国内主要依靠专家经验进行的手工测试和实际线路试运行的非完善的方法,是十分迫切和必需的。在我国城市轨道交通领域,这方面的研究尚处于起步阶段。本文的研究正是基于这一背景。文中所建测试平台对城际铁路同样适用。

1区间信号系统测试平台的结构

城轨交通区间信号系统测试评估平台(以下简称平台)硬件采用分布式结构,如图1所示。平台由主控机、数据库机和仿真机组成[1]。被测系统通过网络与平台互联。网络通信采用TCP/IP协议。

图1平台分布式硬件结构示意图

平台软件系统结构框图如图2所示。其中:主控及测试案例自动生成子系统一方面向仿真子系统发送区间状态的仿真设置命令,另一方面动态监控现场信号状态等,实现测试案例的动态扩展和连续加载、测试结果的动态判定,并将测试结果存入数据

图2区间信号测试系统的软件结构库。传输信道仿真及区间现场仿真子系统为被测系统提供了一个模拟的传输仿真及现场环境。数据采集与处理子系统在被测系统与仿真信道之间进行数据处理及转换。测试用基础数据生成子系统通过读取区间拓扑数据文件,生成区间测试用基础数据。专用数据库子系统负责存储各种测试用基础数据和测试结果。本文重点阐述平台专用数据库子系统的研究与实现。

2平台专用数据库设计

平台的数据库不仅是一般意义上的数据库应用,它还负责协调各个子系统之间的数据联系。平台数据的类型与结构在一定程度上反映了整个平台的测试水平。基于对平台数据以及平台分布式结构的考虑,经过深入的比较,选择SQLServer作为平台的数据库开发工具。数据库设计一般分为四步:需求分析、概念设计、逻辑设计和物理设计。应用数据库设计理论,平台专用数据库设计的具体步骤如图3所示。

图3数据库的设计过程

2.1需求分析

平台的数据按其对时效性的不同要求可以分为动态数据和静态数据两大类[2]。动态数据是指具有严格时效性的数据,并且随着时间推移而动态刷新;静态数据则指相对稳定,不随时间变化的数据。

2.1.1动态数据及其传输

平台动态数据是维持平台正常运行的基础,主要包括下列3类数据:

·列车运行仿真命令、故障及干扰仿真命令。由主控机发出,用于控制仿真子系统进行相应仿真活动。

·区间信号设备状态及动作信息。指仿真机所模拟的实际区间信号设备的状态(如轨道区段是否有车占用等),主控机采集这些信息用于动态判定及显示测试过程的实际状态。

·测试结果信息。平台的测试结果记录是一种比较特殊的动态数据,包括经信道传输前后的实时电信号(数据)。它们是评价被测系统的重要依据,必须完整、正确地记录。

动态数据传输首先必须满足实时性要求,当不能及时传送时,根据数据特性的不同,或丢弃,或重发。例如被测系统发送的数据如不能及时传送,或数据有误,则该数据必须丢弃。主控机发给仿真子系统的故障及干扰仿真命令、列车运行仿真命令,在网络传输出现差错的情况下,为了确保命令被正确执行,必须重发。

2.1.2静态数据及其复制

生成和校验正确后的静态数据,在平台对被测系统进行测试的过程中不再变化,具有相对的稳定性。同样需要对静态数据进行存储、查询、校验和修改等操作。平台静态数据可分为以下几类:

·信号设备数据。记录发送端、接收端、闭塞分区的排序序列号与设备名称之间的映射关系,设备的一些属性特征。例如:闭塞分区的编号、名称、位置、长度,道岔的编号、名称、位置、类型等。

·基本数据。包括区间基本特征、钢轨线路的一次参数、钢轨线路四端网参数、列车运行线路等重要数据。其中区间基本特征数据包括闭塞制式、轨道电路类型、道碴与枕轨类型、坡度、曲线及长度等。列车运行线路数据包括线路运行方向、经由闭塞分区编号、经由发送端、接收端编号。

·区间现场拓扑数据。包括闭塞分区、发送端、接收端的位置和相互关系。这种描述有两方面用途,一方面用于现场仿真的动态显示,另一方面是作为测试用基础数据生成的原始依据。静态数据的复制是通过开放式数据库互连(ODBC)机制实现的。

2.2概念设计

在数据库设计中,笔者使用实体-联系(ER)模型作为概念设计的工具,得到概念设计的E-R图。E-R图由实体、联系和属性3个基本成分组成。测试用基础数据所处理的基本实体是城市轨道交通区间的信号设备:接收端、发送端、闭塞分区;设备之间的关系也就是最直接的实体间联系。通过E-R图,可以十分清楚地描述测试用基础数据的结构。图4为列车运行线路数据的E-R图。

图4列车运行线路ER图

2.3逻辑设计

关系数据库的逻辑设计过程是把概念设计的结果(如E-R图)转换成关系模式的过程。为了消除关系模式的存储异常问题,需要对其进行规范化。

在本子系统数据库模式的规范化设计过程中,既要考虑减少数据冗余、消除存储异常情况,也要考虑现场仿真、主控等子系统读取数据及运算的花费。规范化测试用基础数据的关系子模式包括:发送端表、接收端表、闭塞分区表、列车运行线路表、区间基本特征表、钢轨线路一次参数表、钢轨线路四端网参数表等。

2.4物理设计

物理设计要根据具体的数据库管理系统(DBMS)和相应的操作系统、计算机硬件所能支持的存储结构、存取方法以及资源来进行设计。SQLServer提供索引或表键机制来帮助SQLServer优化对查询的响应。在测试平台上,对结果数据的查询,是将记录计数号与测试项目的组合作为索引。这是因为大多数的查询都要直接或间接地将该两项作为SQL语句中WHERE子句后的首列。

3平台专用数据库接口的实现

平台采用客户端/服务器体系,后台数据库服务器采用SQLServer,前台应用程序开发工具采用VisualC++。前台应用程序对数据库的访问是通过ODBC机制实现的。

VisualC++对ODBC提供了两种支持:一种是API函数[3];另一种是对API函数进行封装的MFCODBC类,包括CDatabase(数据库类),CRecordSet(记录集类)和CRecordView(可视记录集类)。两种方式在平台上分别应用于不同的场合。

·ODBCAPI使客户应用程序能够从底层设置和控制数据库,完成一些高层数据库技术无法完成的功能。例如检测数据库是否连接、数据源配置是否正确等。

·MFCODBC类封装了多种数据库访问功能,使用简单方便。平台专用数据库定义了11个CRecord2Set类的子类,每一个子类对应专用数据库中的一个表,例如,B-JSSet类对应接收端表,B-BSFQSet类对应闭塞分区表。

4结语

建立在SQLServer上的平台专用数据库要兼顾通用数据库的设计要求和区间测试平台的特殊性。只有综合考虑这两方面的因素,才能使专用数据库既高效又安全。当然,随着平台水平的不断提高,专用数据库的功能必将随之扩展,日趋完善。

参考文献

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通信传输时，信号衰减程度对于通信质量有着重要影响，还会影响到通信系统的扩容和升级以及缆线布置时的中继距离。在实践中，信号强度与通信距离之间有着显著的关系，传输时发生的信号衰减多与通信缆线有关，其他原因也有存在，分析信号衰减原因，有针对性的保障信号质量，才能有效提升通信传输可靠性。

1 信号衰减的主要原因

通信传输的质量与缆线有密切关系，是信号稳定性的保障。信号衰减原因主要有三种，第一，缆线本体特征缺陷，缆线传导材料以及缆线几何特征都可能造成信号衰减。第二，缆线制作时的不规范性，制作技术不规范，偷工减料，使缆线质量存在较大问题。第三，缆线接头问题，缆线在安装及连接时必然会存在接头问题，接头不良也会造成信号衰减。具体来说，有以下三个原因：

1、缆线本体特征缺陷

通信传输是一种精确度要求极高的行业，因此对于缆线的精密度要求也极高。生产人员必须有足够的专业水平，能够在制作缆线的过程中不会造成缆线包层以及内径信心等问题，从而影响缆线精密性，进而导致缆线连接出现问题，使信号发生衰减。安装缆线时，连接点要保持良好的持续性，保证信号强度。铺设缆线时，先铸好配盘工作，选择科学的安装技术，合理设置安装参数，保证安装时连接点的连续性。缆线的精密性不足、缆线连接点的不良连续是造成信号衰减的两个主要原因。

2、缆线弯曲引起的损耗

通信传输缆线弯曲时，可能会使通信信号在传播方向上发生一定的偏差，长距离缆线传输时可能还会有叠加效应，缆线弯曲时，距离越长，通信信号越有可能改变传播方向，可能会在缆线弯曲段穿越而^，传输信号也会出现辐射现象。缆线传输信号时，信号强度不同，传播方式也会有所不同，因此信号有偏差时就会造成信号衰减。缆线弯曲程度与信号衰减程度之间存在一定关系，但并非正比关系，越小的弯曲程度，可能会造成更大的衰减程度。在制作和安装缆线时，必须充分考虑到缆线弯曲会对信号衰减产生的影响，最大程度降低甚至避免出现缆线弯曲。

3、缆线续接引起的信号损耗

缆线表面不平整光滑会使缆线在熔接点出现信号的不连续问题，线路内部也就不能发出正常信号，从而发生信号衰减问题。缆线切割是续接质量的保障，但各种切割方法都会使断面出现倾斜角度，但在提高切割质量，保障切割流程精确性，能够有效降低缆线续接后造成的信号衰减。空气中的灰尘和杂质包含各种物质，会使缆线熔接点断面附着杂质，甚至可能出现气泡现象，信号在这些线段传输时，就会发生衰减，甚至可能因过大的衰减程度而中断信号，并引发较大的附加损耗，造成极大的破坏力，影响到信息传输质量。因此，必须做好缆线续接的的清理工作。

2 通信传输中信号衰减问题的对策

1、严控缆线质量，做好质检工作

缆线本体特征的完好是通信传输的信号保障。组装缆线之前，一定要做好缆线质量检验工作，确保缆线符合技术标准。缆线开盘时，通过专业设备检测每根缆线，注意缆线上的斑点、瑕疵以及裂痕等问题，并放弃使用这类缆线。缆线配盘时，同一个中继段，要保证缆线出自同一个生产厂家或者是生产批次相近，能够减少缆线接头损耗，减少信号衰减问题。

2、控制好缆线弯曲程度

从实际工程经验来看，通信缆线曲率半径超过一定数值后，弯曲损耗就能忽略不计。实际施工时，缆线弯曲半径可能会因为任一因素的影响而低于这个值，因此，要降低损耗，最好的办法就是避免弯曲，最大限度维持缆线的笔直度，做好通信缆线接头盘留和固定工作。

3、缆线续接方法的完善

缆线续接工作的完善度是信号质量的关键保障，要减少因缆线续接不当造成的信号衰减。第一，在续接缆线前，详细检查缆线质量。缆线续接时，可能会有通信线路存在直径及几何尺寸有较大偏差的情况，会使续接工作严重超标，损耗严重。这种情况的主要原因在于续接仪器的选择，续接仪器需要达到续接工作要求的性能和状态标准，避免出现通信线路直径偏差以及缆线尺寸偏差问题，保证缆线识别质量。第二，通信缆线在续接时需要进行切割，清洗干净切割工具后再进行切割，保证切割仪器有较高的技术含量，严格根据电缆切割原理进行切割。切割时，要注意缆线尺寸的规范性，不要出现直径偏差较大的情况，缆线断面要保持较小的倾斜角度，断面保持光滑性和均匀性。切割完成后，清洗缆线断面，缆线断面以及熔接点不得有灰尘或杂质。之后，开始续接缆线，确保续接点连续、均匀。缆线续接工作需要技术保障，因此，在续接工作中要做好技术咨询和切割仪器的质量检查工作，强化对操作人员的技能与专业水平，要保证技术人员是在掌握了科学的缆线续接工艺、熟悉通信传输内容和方式，对于水平不足的人员，要通过技能提升提高这此人员灵活处理缆线续接工作的能力。在续接时，可以在计算机制辅助下做好通信参数的设置工作，把握好放电时间以及电流强度；对输入阻抗重点关注，输入阴抗就是缆线在馈电端电压和电流输入的幽会。要确保缆线续接后，输入阻抗与馈线阴抗之间是一致的，输入阻抗才能够处于最佳状态。在馈线终端不存在功率反射时，输入阻抗会更平缓。馈管维护过程中，还要检查馈管与缆线之间的接口状态，避免出现打火问题。变阻器要与馈管牢固连接，不能出现松动问题。电线接触要保持良好状态，导体连接需要确保紧密性与密封性。

3 结语

当前信息传播的主要方式就是通信传输，由于其应用极其广泛，一旦出现信号衰减问题，可能会引起重大损耗或事故。信号衰减在对于通信质量的提高以及通讯技术的发展存在着很大的制约作用，生产、安装、续接等各个岗位人员都要重视缆线的问题，确保各个环节都能严格按照标准操作，从而减少信号衰减问题，提升通信质量。

参考文献

篇（6）

在通信传输的过程当中，信号损耗是影响通信传输质量最为关键的因素，往往难以避免。影响通信缆线传输信号问题飞原因非常之多，如通信传输缆线质量存在问题，线缆接继质量不过关以及线缆弯曲等因素往往会是导致信号衰减最主要的原因。因此，不断加大力度对通信传输缆线信号问题进行研究，并积极的找出相应的应对措施是改善通信传输质量，提高通信传输经济效益的重要途径。

一、通信传输缆线信号衰减的成因分析

1.1 信号衰减的原理分析

通常情况下，信号传输不管在何种介质下，传输的过程中出现信号衰减是在所难免的事情。将传输缆线看做成若干个电阻、电感以及电容联合组成的等效电路，如图1所示：

在图1中可以看出，导线电阻导致出现的信号衰减基本上可以忽略，电缆的分布电容主要是靠双绞线两条平行的导线产生。而出现的信号衰减也主要来源于LC低通滤波器，其信号衰弱的程度也会伴随着通讯波特率的提升变的越来越高。就按一般的来说，缆线衰减的系数如表1所示。

1.2 通信传输缆线信号衰减的原因分析

（1）由于缆线自身原因造成的信号衰减

通信传输线缆在制作的过程当中，由于工艺不成熟等原因在一定程度上导致出现了损耗，出现这样原因的因素主要是由于线缆的质地分布不均、光纤内径不圆等因素造成的，线缆自身的质量原因直接使得线缆接续点不均匀，进而导致出现了信号衰减的现象。

（2）缆线接续造成的损耗

线路断面不整齐在通过熔点接续后极有可能会出现不连续、不均匀的状态，进而导致线路内部出现信号损耗的现象，根据本人多年的工作经验可以得知，不管采用何种方法，所切出的线路断面都会或多或少的出现倾斜角，但是有一种情况除外，所采用的方法是质量较大的短线方法，操作过程相对精准，采用此方法在熔点接续后所产生信号损耗可以在一定程度上进行控制。

除此之外，在空气当中或多或少会存在着尘埃，这些尘埃当中所包含的物质也是千奇百样的，在进行熔点接续后势必会掺杂着一些杂质，情况较多时更有可能产生诸多的细小气泡。信号在传播的过程当中，途径于此就会产生损耗，甚至会出现部分信号直接被阻隔，产生了较大的附加损耗。

（3）缆线的有效弯曲造成的损耗

我们都知道，根据信号传播的理论，不同强度的信号所代表的传输模式之间存在着较大的区别，缆线的有效弯曲在一定程度上改变了信号的传播方向。方向的变化也就意味着传输模式也会跟随其发生变化。当通信线路弯曲程度达到一定的数值之后，通信信号的传播方向也有可能会被改变，进而导致出现了损耗，损耗值的大小伴随着弯曲半径的增大而减小。

二、通信传输缆线信号问题的应对措施

2.1 提升操作人员的综合索质

操作人员的操作队通信传输信号损耗影响是存在最大变数的，同时也是能够最大限度进行控制的，因此在操作的过程当中，应该定期对操作人员进行培训和考核，不断更新操作人员的职业技能，强化对通信传输原理以及结构知识的了解。在培训的过程当中不断增强操作人员的缆线的接续技术，降低信号损耗率，以保证信息传输的顺利进行。

2.2 避免缆线出现有效弯曲

在上文当中论述到了，缆线传输的信号损耗会伴随着弯曲的半径增大而减小，而当线路半径达到一定数值后。由此而产生的弯曲损耗值可以忽略不计，但不巧的是，在实际的施工过程当中，往往会由于外界其他因素导致通信线缆的半径小于此数值。因此，在进行通信线缆的接头留盘和固定的过程当中，操作人员应该尽可能避免硬弯的出现，从而有效的阻止出现微弯损耗。

2.3 改善缆线的原始特征

积极的将科学有效的检测仪器应用到通信线路的开盘检验，认真细心的对每一根缆线进行测试，以确保通信新路不存在断裂和疵点的现象。在进行配盘的过程当中应该尽量的选择盘号相连或者相近的缆线，以实现最大程度的降低接续过程中产生的接头损耗。

2.4 改用先进有效的接续手段

进行通信缆线接续的过程当中，遇到超标接续的现象是在常见不过的事，就一般的情况下来说，通信线路的接续允许产生一定的偏差，但是对于严重超标的接续就会在一定程度上超过了这个允许偏差。导致出现这样的损耗与接续仪器的性能和运行状态存在较大的关联，调试好接续仪器的性能状态能够有效的降低由于接续所带来的障碍性损耗。

除此之外，在缆线切割的过程当中，若存在较大的倾斜角或者缺陷，势必也会带来较大的接续损耗，在操作的过程当中，操作方法的不当、质量存在缺陷则会导致这种损耗值的出现的更加明显。所以，在进行通信缆线接续的过程当中，必须要保证没跟线路切面的齐整，于此同时还需要对操作环节的清洁、操作质量进行严加管控。

2.5 提高通信传输缆线的质量

要想保证通信缆线传输的信号，必须要以质量过关的通信缆线作为基础，若通信传输缆线的质量存在瑕疵，那么势必会对通信传输缆线的信号传输带来影响。因此，在进行通信缆线接续的之前，应该严格审查通信传输缆线生产厂家、生产批次以及质量等，尽可能的保证通信缆线的一致性。最大程度降低信号损耗率。

三、结语

伴随着通信技术的不断发展，通信传输所涉及的领域非常广泛。因此，在通信传输过程当中所存在的信号衰减问题也是非常值得关注的问题，需要我们认真的去思考并积极的探寻应对措施加以改善。综上所述，通信传输过程当中造成信号衰减的原因非常之多，在施工的过程当中应该加强对传输线路接续工作的质量控制，不断提升线路接续的工艺水平，降低信号衰减，以达到提高信息传输质量的目的。

参 考 文 献

[1] 姜树森，姜剑锋，高伟. 浅谈通信传输的常见问题与技术要点[J]. 数字技术与应用. 2011（03）

篇（7）

2系统组成

系统是由标准源(Fluke5520A多功能校准源/3010多功能校准源/Fluke525A温度校准源/CBA-2310A应变校准器)、标准表(Agilent34970A数据采集表/Agilent34401A数字多用表)、转换开关(Keithley7001程控转换开关)、供电电源(Agi鄄lentE3634A直流电源)、被校隔离信号调理模块(模块+载板)、接口卡(Agilent82357A接口卡)及接口电缆、计算机及自动校准软件组成,如图1所示。

3系统校准

原理系统连接如图1所示,通过USB/GPIB接口卡和GPIB电缆将计算机与标准校准源、程控转换开关、标准数据采集表及直流电源连接起来,并将标准校准源的信号输出端通过程控转换开关与各被校模块的信号输入端连接,各被校模块的信号输出端与标准数据采集表的各信号输入端连接,直流电源的输出端与被校模块载板的供电电源端连接。通过计算机及校准软件程控直流电源输出直流电压提供给被校模块直流供电电压,再通过程控标准校准源发送标准信号,同时程控多路转换开关进行信号各路自动切换及程控标准数据采集表测试对应各被校模块的输出值,自动进行数据处理及存档,并自动形成报告,从而实现多路全自动校准。当然,在没有程控转换开关和数据采集表的情况下,可以采用另一种校准方法,如图2所示,直接将标准校准源的信号输出端与被校模块的信号输入端连接,被校模块的信号输出端与标准数字多用表的信号输入端连接,从而实现单路全自动校准。

4系统软件设计

系统软件设计是实现隔离信号调理模块自动校准的重要环节之一。本系统软件设计开发平台采用功能强大、编程效率高、简单易学的图形化编程语言VEEPro。

4.1软件结构设计

系统软件设计采用模块化的设计方式。软件总体结构设计是由仪器信息记录、校准及打印输出三个主模块构成。仪器信息记录主模块是由测试仪器信息登记模块、计量标准信息记录模块、校准结果信息记录模块、环境及人员信息记录模块四个子模块组成;打印输出主模块是由审核测试数据模块、打印预览数据模块、打印测试数据模块三个子模块组成;校准主模块是由电压信号调理模块、电流信号调理模块、应变信号调理模块、频率信号调理模块、热电阻RTD信号调理模块、热电偶TC信号调理模块六个模块组成,其中电压信号调理模块[1,2]是由直流线性度误差校准模块、直流示值误差校准模块、直流放大倍数校准模块、线性频率响应校准模块、零点漂移校准模块五个子模块组成;电流信号调理模块[1]是由线性度误差校准模块、稳定度校准模块两个子模块组成;应变信号调理模块[2,3]是由非线性误差校准模块、频率响应误差校准模块、增益误差校准模块、零点漂移校准模块四个子模块组成;频率信号调理模块[1]是由线性度误差校准模块、稳定度校准模块两个子模块组成;热电阻RTD信号调理模块[1]是由线性度误差校准模块、示值误差校准模块、稳定度校准模块三个子模块组成;热电偶TC信号调理模块[1]也是由线性度误差校准模块、示值误差校准模块、稳定度校准模块三个子模块组成。注意上面有些子模块名称相同,但模块设计有所不相,程控标准源输出的参量是不相同的。系统软件结构组成示意图如图3所示。

4.2软件流程设计

软件设计是按照软件工作流程图的设计思路进行开发的。由于篇幅有限,只能绘出部分典型模块的设计流程图。现以常用的电压信号调理模块的线性频率响应校准项目为例,介绍隔离信号调理模块的部分软件设计流程图。如图4所示为隔离信号调理模块的线性频率响应校准模块软件设计流程示意图。

4.3仪器信息记录及打印输出模块的设计

仪器信息记录模块主要实现对测试仪器信息登记、计量标准信息记录、校准结果信息记录、环境及测试人员信息记录。打印输出模块主要负责完成审核测试数据、打印预览数据和打印测试数据。这部分的设计是采用调用开发平台的库函数[4]来实现。

4.4校准模块设计

校准模块设计是通过编写仪器驱动来控制标准源发送标准信号及控制标准表采集测试数据,实现对各模块的自动校准。

4.4.1仪器驱动的编写

由于被校模块具有多种型号,根据不同型号,其输入信号参量不同,采用的标准仪器有所不同,例如:在校准电压信号调理模块时,采用多功能校准源;而校准应变信号调理模块时,采用应变校准器。因此,在编写程序时,应参照各厂家提供的用户手册[5~9],分别编写仪器驱动程序,实现其标准仪器与计算机的通信。在编写仪器控制指令代码时,一定要注意区分字母的大小写及准确把握时序控制,确保测试数据的同步与准确。

4.4.2多路自动校准模块的设计

多路自动校准模块设计是按照将总模块分解成主模块,主模块分解成分模块,分模块分解成子模块的顺序逐级分解,分别编写各个子模块程序,再将编好的各个子模块寅分模块寅主模块寅总模块有顺地连接起来,即可形成自动校准系统。按照此设计思路将校准主模块按输入信号参量不同,分解成电压、电流、频率、应变、温度信号调理模块,再根据被校模块型号和校准项目不同,以及采用的标准仪器和校准方式不同分别编写各子模块,然后将其正确连接即可。如图5和图6所示为电压信号调理模块部分设计程序框图和软件设计弹出式菜单示意图。针对隔离信号调理模块校准不同型号时,其输入参量及标称值是不同的,在程序设计时应全面考虑,校准时,应尽量避免手动录入或更改参数,采用按照被校模块型号分别编写预置标称值模块,然后以变量方式,一旦确定被校模块的型号,则系统自动图5软件设计部分程序框图图6软件设计部分弹出式菜单示意图调用所选型号的预置标称值模块。这样,一是可以提高工作效率,二是可以避免人为录入错误或操作人员不同选择校准点有所不同等因素造成的影响。另外,在误差处理模块后还应考虑设有超差判断功能模块,以确保测试数据准确可靠。此外,数据存档格式也是编程需要注意的细节,为了保证测试数据按计量标准格式存档,采用在预置标称值模块中设置保留数据有效位数及获得变量参数的方式实现,从而达到测试数据—处理数据—保存数据—打印报告自动完成的目的。如图7所示为5B40-02电压信号调理模块的线性频率响应校准模块结果显示及数据存档格式示意图。图中显示的数据是根据测量放大器校准规范[2]计算得出的。其它校准子模块的编写方法与上述类似。

4.5单路自动校准模块的设计

在完成了多路自动校准模块的设计后,就很容易编写单路自动校准模块的设计,只要将编写好的多路自动校准模块复制,并在此基础上稍作改动,删除程控转换开关仪器驱动模块,将标准数据采集表仪器驱动换成数字多用表仪器驱动,增加弹出式操作提示框等即可完成单路自动校准模块的设计。如图8所示为5B40-02电压信号调理模块的直流线性度误差校准模块结果显示及数据存档格式示意图。图中显示的数据是根据数据采集系统校准规范[1]计算得出的。

篇（8）

第一，对信道的抗干扰能力进行有效的提高。在信号传输的过程中，增加多个基站，是让信号在传输过程中信号增强的有效手段；在广播电视信号传输系统中，信道的抗干扰能力是系统本身的配置问题，由于信号强度从初始发射端发出后会有所衰减，如果不能对信道进行有效的抗干扰，那么无线信号的传输将会变成无用信号传输通道。在信道中传输信号，多采用高频高压发射器，这样的信号发射器发出的信号传输距离远，抗干扰能力也是比较强的。同时配合多个基站的中转传输，有效信号的传输距离将会大大增加，这也是为什么距离广播电视信号塔较近的用户，信号接收效果较好，而距离广播电视信号塔较远的用户信号较弱的原因所在。如果可以增加信号基站，或信号中转站，那么就相当于增加了广播电视信号塔，而周边的用户就会受益良多。

第二，做到定期维护传输系统设备。对信号传输过程中的信号传输设备，例如对光纤等传输设备做到定期维护。众所周知，光纤是埋在地下进行工作的，而对于光纤的维护最重要的一点就是不要让光纤受到损坏。通常我们都会在地下埋一个管道，在管道里面布上光缆，这样即可以保证光纤不被人为破坏，也可以保证光纤不会被外界的客观因素破坏掉，尤其是阴雨天气对光纤的腐蚀。信号传输系统中传输设备不仅仅是有光纤，还有无线信道，对于无线信道的维护，可以选择高频信道进行传输信号。

第三，要注意信号传输过程中的信息安全性。信号传输过程中会出现多个接受信号的端点，电视广播信号的安全性要求高，在信号传输过程中需要进行加密处理。尤其是当前这个信息通讯十分发达的时代，对于任何信号都会有一定的信息价值在其中，如果信号在传输过程中不能够保证信息传输的安全性，无论是对于国家还是个人都是严重的损失。所以对于广播电视信号传输系统来说，首先传输的信号要进行信源加密处理，信号传输过程中的信道或者传输设备也需要进行信道加密。这样才能保证信息安全，保证信息传输的过程中不被人为干扰破坏。

第四，关于维护维修人员的管理需要制定详细的管理制度，定期对技术人员进行专业培训。对于广播电视信号传输系统的维护来说，做好技术支持是必要的，而有人工的维护也是必须的。对于技术人员来说，定期对信号传输系统进行巡查，排除任何有关于信号传输系统可能出现的故障，是非常重要的，如果可以从日常的巡查当中找到一些关于信号传输系统损坏或可能出现故障的迹象，就可以说是未雨绸缪了。对于日常维护人员来说，巡查回来后，要按照规定填写好巡查表格，巡查时应该对每一个细节进行详细的观察，这样才会找到可能出现故障的隐患，对于技术维护人员的培训也需要广播电视信号传播系统的管理部门定期举行。这主要是由于技术不断地进步，而故障也在不断的出新，很多技术如果不能进行革新，那么就不能及时的解决故障问题，也就无法做到真正的维护广播电视信号传输系统了。

篇（9）

2实验教育改革

2.1基于软硬件结合的“双平台实验教学”实验教学作为理论教学的主要补充，在整个教学环节中具有重要地位。我们“信号与系统”课程采用基于软硬件结合的双平台教学，开设24个学时实验，其中保留了原来的8学时硬件电路实验，增加了16学时MATLAB软件实验，对于实验内容的取舍和编排二者尽可能取长补短。硬件电路实验中对于仪器的操作、硬件电路的调试等充分锻炼了学生的动手能力；对于MATLAB软件实验，我们编写了与理论教材配套的实验教材，与理论教学同步，实验教材全面系统的介绍应用MATLAB对信号与系统进行分析与实现的具体方法，并提供程序实例、基本实验内容和扩展实验内容。在实验过程中，学生根据程序实例独立完成信号与系统分析的可视化建模及仿真调试等实验内容，培养学生主动获取知识和独立解决问题的能力。通过软硬件结合的实验，让学生的动手能力与理论水平同时提高，也更有利于激发学生的学习兴趣。

2.2开放性实验教学

我们的硬件电路实验全部采用开放性实验的教学方式。以学生预习﹑自选时间和自主做实验为主，教师讲解示范为辅。为此，我们进一步完善了实验指导书，并且将示波器等重点仪器的使用方法印成卡片，每个实验位置放一份。学生做好预习才能准许进实验室，老师不讲解只辅导答疑和检查结果，学生基本都能完成实验内容。如果有学生完成规定的实验内容，则可以充分利用开放实验进行学习，这期间学生可以在老师的指导下，对相关课外内容进行学习，例如电子制作或进行其它科研项目等。通过推出一系列的实验自主学习模式后，近年来，我们指导的学生在全国大学生电子制作竞赛中获得了较好的成绩，学生动手能力和创新能力有较大提高。

3信号与系统课程网站建设

随着网络技术的飞速发展，为构建主动学习环境提供了充分条件，课程网站建设将传统的以教师为中心的被动学习模式转变为以学生为中心的主动学习模式，可以激发学生主动探索、主动发现和解决问题，有利于培养创新型人才。我们信号与系统课程网站的建设参考国家精品课程网站的建设思路，采用模块化的设计思想。网站共分为课程介绍、课程特色、师资队伍、课程资源、实践教学、仿真园地、互动交流（BBS）七大板块。课程资源板块为学生提供了丰富的学习资源，包括课程的教学大纲、授课计划表、电子教案、补充习题、学习指导、教学录像等部分，学生用自己的学号、姓名注册通过管理员审核后，可以下载课程资源，给学生的课前预习和课后复习带来了极大的方便。实践教学板块包括实验大纲、实验项目、实验指导书等部分，通过实践教学板块，学生可充分的利用教学资源掌握试验内容，同时也为信号与系统课程的教学改革中开放性实验教学提供了有力的保证。仿真园地板块结合教学内容，利用MATLAB对关键知识点进行建模仿真,并给出了MATLAB仿真的源代码，这样可以将信号与系统课程中较难掌握和理解的内容形象生动地展现出来，提高了教学效率，增强了直观教学和教学效果,从而使学生对所学知识的理解更加透彻。学生在学习中遇到的问题可以通过讨论版（BBS）提出，寻求老师或者同学们的帮助，实现师生互动交流。

篇（10）

笔者还要强调一下，在工程前期调研及初设阶段首先考虑选择拥有绿色基站技术的供应商和运营商，例如华为和Vodafone。他们拥有IP组网、分布式基站、先进功放、智能电源管理、多载频技术、统一架构等关键绿色技术。这样设计的基站稳定性、可靠性高，功耗能够得到进一步优化，而且更有利于网络的平稳升级。

二、充分利用软件技术降低能耗

除提高设计水平和利用硬件升级等手段降低能耗以外，充分利用软件技术实现节能降耗也越来越重要。随着软件技术的飞速发展，其应用领域也越来越广泛，大到网络转型，小到CPU超频。以笔者所在单位为例，通信网络转型的速度远远高于其他单位基础设施的更新换代，如果频繁地对网络转型，将造成大量在线设备的退网淘汰以及更多的资源消耗，那么利用软件技术提高现有网络设备的工作效率，从而降低能耗也是非常重要的手段。通过对上网用户在线时间的统计分析，全网在忙时和闲时网络负荷变换最大，那么就可以通过软件调整核心网络设备的主频，让它随网络负荷变化，在闲时自动将设备处理能力降低，减少电能的消耗。

三、提高空间利用率降低设备冗余度

随着通信产业的蓬勃发展，每年入网用户日益增多，基站和设备间能够利用的空间越来越小，设备密度也越来越大，电力消耗明显提高，因此采用高集成度或分布式设计方案来减少基站和设备间的空间占用，使用体积更小，重量更轻，支持端口更多的设备来有效降低设备冗余度，对于降低能耗也是重要的绿色手段。对于高端网络设备来讲，性能和功能无疑是最重要的，功耗降低会以性能的降低为代价。一般的情况下，为保证功能、性能、业务卡的数量和运行可靠，设备的功耗也会较大。这类设备数量较少，放置位置的环境情况也比较好。因此，在选择高端设备方面我们只是把功耗指标作为一个辅助的参考指标。

对于低端的网络产品，如数量巨大的接入层交换机，虽然他们的功能都很强大，但是我们实际应用时只会用到它的部分功能，完全可以通过牺牲一些我们不需要的性能来换取设备的功耗降低。现在有一些接入层交换机因为自身功耗小，已经实现了设备内部无风扇，这类产品就能很好地降低设备的功耗。对于低端网络设备来说，采购过程中会把功耗作为一个比较重要的指标来考虑

四、推崇绿色环保能源的使用

利用太阳能和风能等混合能源，可更好地保护环境，减少污染物排放。在有条件的地区充分利用太阳能、风能作为辅助能源，降低电能消耗，分解能源问题。在北方城市，利用季节明显，冬季日夜温差较大的特点，优化基站、核心机房、设备间的通风设计方案和温度控制方案，充分利用自然环境温度实现温控的目的，减少冷却系统和大功率空调的使用，降低能耗，建立更多能源使用的绿色通道，使能源利用率更高。

为了使通信产业向着更加绿色的方向发展，节能降耗势在必行，让我们共同努力，打造出更多的绿色通道，从技术上提高设备、能源的使用效率，减少不必要的损耗，以实际行动来保护环境，推动通信产业持续健康发展。

参考文献：

[1]梁文斌.通信机房节能降耗前景广阔[N].人民邮电,2008,03-06

篇（11）

二、创新工作举措

积极主动作为积极探索推进交通管理社会化、信息化、规范化、服务化不仅是形势所迫、大势所趋，更是使命要求、责任担当。

（一）推进交通管理社会化

要做好道路交通安全管理工作，必须创新社会管理，形成政府主导、部门各司其职、社会共同参与的标本兼治、齐抓共管的工作格局。这是维护社会稳定、促进社会和谐、推动交通管理各项措施能真正落实的治本之策。只有这样才能破除长期遗留和形成的源头职责不清、行业自律不力、部门联动乏力、社会公众教育弱化，以及就管理抓管理的工作理念和现实工作中的应急式、被动式、疲劳式等管理运行模式。

（二）加快交通管理信息化

科技是做好道路交通管理工作的重要支撑和有力保障。近几年，随着各级政府在科技投入方面的不断加大，宁夏的道路交通信息化建设取得长足进步，有力促进和保障了各项交通管理工作的有效开展。在当前和今后的建设使用工作中，必须突出建设的功能性与共享性、先进性与实用性、规模化与应用化的有机结合。要积极围绕智能交通系统建设，强化信息采集功能，拓宽信息采集渠道，注重从车辆的销售、入户、办证，到驾驶人的报名、考试、发证，再到二手车的流通，直到最后的注销报废等源头性、基础性信息采集做起，确保驾驶人员和机动车辆底数清、情况实。同时，加强信息分析研判，提高应用科技的决策、指挥能力，提高在信息化、动态化条件下的预防控制能力。

（三）狠抓交通管理规范化

交管工作的任务十分繁重艰辛，而群众的意见依然很大，这固然有客观因素，但躬身自问、反思检点，一些问题还是出在自身，没有在执法中把最基本的规范要求执行好、落实好。首先，要着力加强法治理念、法律法规的培训力度，使民警对应知应会的法律法规能达到熟知熟用的程度，提高民警最基本的履职能力，并形成规范执法的自觉意识。第二，要严格落实“四个一律”制度，坚决抓好执法记录仪“四必要求”，建立出警处警全程使用执法记录仪的刚性问责制度。第三，要加快推进执法场所标准化建设，对硬件建设达标的，扎实解决办事大厅、监控设备、工作流程不符合规定的问题；对硬件建设不达标的，下大力气加快工程的改造改建，从基础上解决不规范的问题。

（四）提升交通管理服务化

正确处理好管理与服务的关系，实现法律效果、社会效果的有机统一。当前，服务经济、服务社会、服务公众，已成为政府各级主管部门的主要职能和核心内容。可以说，服务不再仅仅是一种美德和额外负担，而是一种法定的职责。随着发展需要、群众需求，交管部门应以“服务”为导向，建成集监督、管理、教育、服务于一体的，具有多元化职责的“复合型”部门。首先，擦亮服务窗口。公安交管部门履职尽责的每一个方面、每一个环节，都是窗口，都要以“窗口单位”的要求作为工作的切入点和着力点，勇于“亮窗”、敢于“亮窗”，自觉接受群众监督，积极改进规范，提升服务质量。第二，创新便民措施。对公安厅2013年出台实施的涉及交管的3项硬性规定和7项便民利民措施，要不折不扣地抓好落实，固化便民服务举措。同时，积极创造条件，适时推出便民利民新措施。2014年，按照公安厅确责的“驾驶证考试下放到县一级公安机关、增加自助缴费机和违法处理岗点、纠正收取暂扣车辆停车费”等重点工作，必须落地有声、抓实抓好，方便群众办事、减轻群众负担。第三，做到公开透明。能公开、该公开的事项一律公开，从各项接处警程序、受理办理事项、办理程序及时限、监督措施及办法，拓展执法公开范围，深化执法公开层次，全程阳光作业，坚决杜绝随意性、隐蔽性，有力挤压发生不正当行为的弹性空间。与此同时，公安交管部门还要维护法律尊严，保障交通安全。一要强化源头监管。加强与交通运管、安检、教育等部门的协作配合，重点对客运车辆、校车、危险化学品运输车的源头监管，督促客运企业、客运场站和危险化学品生产企业、教育部门及学校严格落实交通安全管理的各项制度措施，对发现的问题要一查到底，加大责任追究力度，做到从严从重处理，倒逼各项安全措施落实到位。二要强化动态监管。加强与交通运管、安监等部门的协作配合，适时抽查、集中检查客运车辆安装和使用动态监控系统情况，督促客运企业充分发挥卫星定位汽车动态行驶记录仪的监管作用。对不按规定进行实时跟踪监管运营车辆的企业，一律停业整顿；对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，一律停业整顿。

三、厘清职责定位，扎实务实工作

在当前和今后的交通管理工作中，应着力增强“三个方面的意识”，提升“六个方面的能力”。

（一）增强“三个方面的意识”

一是增强信息汇报意识。积极主动地向自治区党委、政府和上级有关部门及时汇报交管工作取得的成效、存在的问题及意见建议，争取重视支持。力争每年自治区政府能专题听取一次有关公安交通管理工作的汇报，以自治区政府名义印发有关加强和改进道路交通安全管理工作的意见。力争每年自治区人大将交通安全管理工作列入年度重点督查检查内容，以督促解决制约公安交管工作发展的一些体制性、机制性问题。积极向自治区党委政法委汇报政法机关车辆管理使用情况、向自治区区直机关工委汇报区直各部门车辆管理使用情况，争取将区直各单位的车辆管理使用情况纳入相应的综合考评、绩效考核、创建文明单位的内容之中。二是增强协调联动意识。积极主动地与交通运管、安检、经信委、环保、财政、教育及宣传、广播电视等部门加强联系沟通，争取支持帮助。采取上门主动汇报工作情况，听取对交管工作的意见建议，及时改进工作中存在的问题不足。同时，汇报工作实践中发现的问题，提出相关工作意见建议，进一步明晰各自承担的职责任务，建立完善部门间的信息互通、协调联动、合力抓落实的工作机制。加强与公安厅指挥部、纪检、宣传、法制、督察、治安等处室的沟通联系，做实做好信息报送、问题反馈、舆情引导、法律培训、协作配合等工作。三是增强服务基层意识。积极主动地帮助基层协调解决困难问题，多一些换位思考，多一些办法举措，切实减轻基层工作负担。在工作部署上，突出前瞻性、现实性、针对性、科学性，因路因时、因车因人制宜，突出侧重点，强化针对性，力戒形式主义的运动战、人海战。在勤务保障上，突出办公办案场所滞后影响规范执法、民警路面执法执勤防护装备不足影响人身安全等基层无力解决的重点困难，突出高温严寒天气下及专项整治工作中存在的实际困难，争取财政划拨相应的津贴补贴。