供应链库存管理论文大全11篇

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二、石油企业供应链库存管理的对策

（一）加强物资计划管理

首先，加强物资供应部门和物资需求部门的合作和协调，物资供应部门的工作人员每个季度都需要在生产现场进行办公，依据现场办公所得的数据和信息，准确掌握需求部门的物资需求计划以及需求变动情况。其次，加强物资需求信息的管理，建立和完善物资消耗数据库，逐渐形成一个由需求计划引导采购和物资供应的库存管理机制。第三，让物资供应部门参与工程项目的计划管理中，通过参与工程项目的前期论证和设计两个阶段，不断优化和完善需求建议，提高对采购风险的预见性，以规避和降低风险，减少采购成本。最后，物资供应部门要加强重点工程项目的管理。编制科学的统筹采购计划，并以此作为项目采购的依据。

（二）加强物资储备定额研究

物资储备定额可以根据以下几个步骤进行。首先，以金额和品种为依据将物资进行分类，并根据物资的特定进行专用和通分类。如果某种物资属于通用型物资，则可将该物资作为物资储备定额的物质。其次，总结物资消耗的情况。建立储备定额物资的消耗规律模型或消耗定额，统计通用性物质在不同年份或月份的实际消耗量，并选取订货模型。

（三）提高积压物资处理力度

积压物质是石油企业发展的重要制约因素，提高积压物资处理能力，缓解库存物资积压问题是绝大所数石油企业必须面临的问题。首先，石油企业可以利用政策手段缓解库存积压。例如企业可以指定相关的激励政策，鼓励设计、施工和勘探等物资需求部门在选择物质时首选库存物资，尤其是积压时间较长的物资。同时企业还要积极利用各种信息网络，加强其它企业的联系，将积压的物资调剂给其它单位，实现物资互通有无。如果物资由于技术更新或产品换代造成积压，企业可以加大技术研究力度，积极改造再利用积压物资，保证积压的物资能够得到合理、有效的处理和利用。

篇（2）

供应商管理库存（VMI）是目前供应链库存管理的典型模式，这种模式改变了传统的由使用者管理库存的方式，实现了由供应商主动为客户管理库存，降低了供应链的库存成本，提高了供应链的效率，并逐渐成为流通领域中的主要库存管理方法。本文从EVA的角度对VMI实现价值增值的路径进行分析并提出相应的措施，以期为VMI的发展提供理论上的支持。

VMI与EVA的基本概念

（一）VMI的概念及外部效应分析

VMI是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。体现了供应链的集成化管理思想，适应市场变化的要求，是一种新的、有代表性的库存管理思想。

通常认为，VMI的实施有助于消除供应链中的“牛鞭效应”，校正供应链中的信息扭曲，抑制需求放大的问题；同时避免供应链中的各类物资经常性的处于闲置状态，节省资金、场地、人工等成本；实施VMI还有利于走向联合，实现共同发展，提高供应链的整体竞争力等。这种研究是从VMI实施的外部原因进行分析，对于VMI实施的内部原因，目前的研究还较少。本文从经济增加值的角度来分析VMI实施的内部原因，并认为经济增加值可以用来解释在供应链环境中实施VMI模式的内在原因。

（二）EVA的概念及其机理分析

经济增加值（EVA）源自诺贝尔奖获得者默顿•米勒和弗兰科•莫迪利亚尼关于公司价值的模型，20世纪90年代初由美国斯特恩-斯图尔特财务管理咨询公司发展为一种新的管理评价体系，Stem&Steward是EVA管理体系的创造者和推动者。

EVA是企业资本收益与资本成本之间的差额。具体地说，是企业税后经营净收益与全部投入资本成本之间的差额。（1）

其中NOPAT为税后经营净收益，Kw为债务资本成本和股权资本成本的加权平均值，TC为总投入资本，ROA为总资产报酬率。

NOPAT=EBIT（1-T）（2）

其中EBIT为息税前收益，T为所得税税率。税后经营净收益NOPAT等于息税前收益减掉以息税前收益为税基计算的所得税。（3）

其中DM为公司负债总额的市场价值，EM为公司所有者权益的市场价值，KD为公司负债的税前成本，KE为公司所有者权益的成本。

TC=DM+EM（4）

总投入资本TC包括权益资本和债务资本。

ROA=NOPAT/TC（5）

总资产报酬率等于税后经营净收益除以总投入资本。

RIt=NIt-BVt-1×k（6）

其中RIt为t时刻剩余收益，NIt为第t期实现的会计净收益，BVt-1为t-1时刻的股权和债权的账面价值，k为权益资本成本率。剩余收益是指若要公司为所有者创造财富，必须使投入资本的金额大于全部资本成本的金额。

BVt=BVt-1+NIt-Dt（7）

其中BVt为时刻t的股权和债权的账面价值，Dt为第t期向所有者支付的股利。公司特定期间会计账面价值的增值是当期实现的会计净收益减去该期间向所有者的净支付。

Dt=BVt-1+BVt-1×k+RIt-BVt（8）

公司价值用未来现金流的折现值表示为：（9）

其中Vt为t时刻公司的价值，Dt+n为未来第t+n期向所有者支付的股利。

根据式（8）、（9），可得：

（10）

当n∞时，BVt+n/（1+k）n0，结合式(7)，则式(10)转化为：

（11）

将股权和债权的账面价值及收益的会计计量加以调整，即将剩余收益调整为EVA，得：（12）

其中BVt*为经过调整的股权和债权的账面价值。

根据式(12)可知，企业价值的大小主要取决于其未来创造EVA的现值，这是EVA指标价值增值的理论基础，EVA成为衡量价值增值的典型方法。

VMI的价值增值路径及策略

（一）VMI的价值增值路径

从前文的分析可知，供应商与客户实施VMI模式的根本原因在于企业价值的变化，而企业价值的大小则取决于其未来创造EVA的现值，因此，当VMI模式的实施使企业投入资本所产生的回报率与投资者要求的最低回报率之间的差额是正数时，表明企业创造了价值；反之，如果差额是负数，表明企业损失了价值；如果差额为零，表明企业收益仅能满足债权人和投资者预期获得的收益。

因此，VMI的价值增值取决于双方企业EVA的提高，根据式（1）可知，EVA提高取决于：提高总资产报酬率ROA，即加速资产周转，以既定的资金占用实现尽可能多的报酬；降低债务资本成本和股权资本成本的加权平均值Kw，采用更有效的筹资方案减少资本成本；同时当ROA>Kw时，尽可能多地投入资金TC，当ROA<Kw时，尽可能地减少资金TC的占用等。

进一步分析可知，总资产报酬率ROA取决于税后净利润额，即销售收入减去销售成本及相关费用；债务资本成本和股权资本成本的加权平均值Kw取决于流动资产（包括存货和其他流动资产）及固定资产比率。

因此，对于供应链各方而言，影响其价值的要素主要包括：销售收入、销售成本、费用、库存、其他流动资产和固定资产。其中，销售收入增加可提高EVA，其他因素下降则对EVA产生积极影响。

参考文献：

1.于悦.EVA应用于企业外部业绩评价的可行性分析[J].北方经济，2008(6)

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1.内部物流管理体制没有理顺。虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团,建立了一整套科学有效的管理办法,但是,受传统计划经济体制的影响,我国相当多煤炭企业从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流定制论文活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,物流活动还没有成为企业管理者关注的重点,企业缺乏提高物流效率、降低物流成本的内在动力和手段。

2.物流管理缺乏科学性。由于新老体制的更替,很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节,可靠性降低;物资采购手段、方法落后,缺乏规范化;库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法,无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术来看,相对于物流系统合理化的要求有较大差距,制约了物流管理水平的提高。

3.物流系统整体效益不佳。绝大多数煤炭企业在品质要素方面有较好的基础,如在物资保管保养、回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果,但在仓库布局、物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理、不配套的现象。同时,传统仓储管理的落后方式短时间内不易改变,为现代物流管理手段的引进设置了障碍,企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合,无法实行一体化的内部供应链管理,最终导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。

4.物流管理技术滞后。煤矿企业目前的物流管理手段还比较传统。物流设施的现代化程度不高,特别是信息化建设滞后、采购物流、销售物流信息还停留在手工记账阶段,难以达到物流、资金流、信息流的整合管理要求。虽然极少数大型煤业集团通过ERP系统的上线,实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理,并实现了内部信息、库存资源共享。但是,大多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台,信息技术管理水平和手段还比较落后。

5.物流成本核算缺乏财务标准,物流管理效益难以体现。“物流冰山说”指出在企业财务统计数据中,只能看到支付给企业外部运输的委托物流费用,而实际上这些委托物流费用在整个物流费用中犹如冰山一角,真正的大头是潜藏在海水中的冰山主体,即企业内部发生的物流费用。

比如物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输与配送、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行装卸等费用都计入了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目。目前,工业企业成本核算体系中,没有把物流成本明确地列出来,也没有正规的专门负责物流成本核算的会计人员和机构,计算方法不标准,因而物流管理效益难以体现。

6.物流人才缺乏。企业物流人才缺乏,愿意到煤炭企业来工作的物流人才更是少之又少。目前培养的物流人才不仅数量不够,而且结构单一,主要面向社会物流。

煤炭企业物流领域需要熟悉煤炭行业,又通晓企业管理、物流管理、信息技术和电子商务的复合型人才。

二、煤炭企业物流管理的对策

1.强化供应链管理,提高物流管理的组织化程度。在物流活动优化重组中,煤炭企业应成立专门的物流管理机构,在信息系统的支撑下,将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成,对企业内部供应链物流一体化,实施具体的规划设计、组织、控制和管理,从根本上改变计划经济时期形成的传统物流运作模式,缩短整体供应链中的物流沉淀,加速物流周转,减少不必要的存货风险。

2.按照现代企业制度组建独立的物流经营公司。鉴于我国物流市场还很不成熟、很不规范的现状,煤炭企业特别是大型煤业集团可以采取介于自营和外包之间的办法。将企业现有物流服务资产和人员分离出去,成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”,或按照现代企业制度组建独立的物流经营公司。新公司为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务,以进一步提高服务能力利用率。

3.加快物流信息系统网络化建设,实现物流信息化。物流的管理效率体现在对信息的采集、传递、处理加工过程中。煤炭企业要依托企业资源管理系统平台,建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统,并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接,建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络,以客户定单信息流带动配送物流的实现。

借助于准确的信息传递,将传统的、粗放式的物流送货形式,上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精细物流方式,实现物流信息化。

4.建立和完善物流成本指标考核体系,科学合理地降低物流成本。物流成本是进行物流管理、使物流合理化的基础。

在生产设备自动化程度越来越高时,压缩煤炭生产过程中成本的空间越来越小,而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此,煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构,选择正确的核算方法,了解煤炭企业物流成本结构,制定物流活动计划进行调控,正确计算反映物流成本,并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度,注重物流成本效益,科学合理地降低物流成本。