钳工基础知识大全11篇

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（1）建筑物轴线测设的主要技术要求。建筑物桩基础定位测量，一般是根据建筑设计或设计单位所提供的测量控制点或基准线与新建筑物的相关数据，首先测设建筑物定位矩形控制网，进行建筑物定位测量，然后根据建筑物的定位矩形控制网，测设建筑物桩位轴线，最后再根据桩位轴线来测设承台桩位。

（2）对高程测量的技术要求。桩基础施工测量的高程应以设计或建设单位所提供的水准点作为基准进行引测。在高程引测前，应对原水准点高程进行检测。确认无误后才能使用，在拟建区附近设置水准点，其位置不应受施工影响，便于使用和保存，数量一般不得少于2~3个，一般应埋设水准点，或选用附近永久性的建筑物作为水准点。高程测量可按四等水准测量方法和要求进行，其往返较差，附合或环线闭合差不应大于±20Lmm，L为水准路线长度，以km为单位。桩位点高程测量一般用普通水准仪散点法施测，高程测量误差不应大于±1cm.

2、建筑物定位测量

建筑物的定位是根据设计所给定的条件，将建筑物四周外廓主轴线的交点（简称角桩），测设到地面上，作为测设建筑物桩位轴线的依据，这就是通常所说的建筑物定位测量。由于在桩基础施工时，所有的角桩均要因施工而被破坏无法保存，为了满足桩基础竣工后续工序恢复建筑物桩位轴线和测设建筑物开间轴线的需要，所以，在建筑物定位测量时，不是直接测设建筑物外廓主轴线交点的角桩，而是在距建筑物四周外廓5～10m，并平行建筑物处，首先测设一个建筑物定位矩形控制网，作为建筑物定位基础，然后，测出桩位轴线在此定位矩形控制网上的交点桩，称之为轴线控制桩（或叫引桩）。

2.1编制桩位测量放线图及说明书

为便于桩基础施工测量，在熟悉资料的基础上，在作业前需编制桩位测量放线图及说明书。

（1）确定定位轴线。为便于施测放线，对于平面成矩形，外形整齐的建筑物一般以外廓墙体中心线作为建筑物定位主轴线，对于平面成弧行，外形不规则的复杂建筑物是以十字轴线和圆心轴线作为定位主轴线。以桩位轴线作为承台桩的定位轴线。

（2）根据桩位平面图所标定的尺寸，建立与建筑物定位主轴线相互平行的施工坐标系统，一般应以建筑物定位矩形控制网西南角的控制点作为坐标系的起算点，其坐标应假设成整数。

（3）为避免桩点测设时的混乱，应根据桩位平面布置图对所有桩点进行统一编号，桩点编号应由建筑物的西南角开始，从左到右，从下而上的顺序编号。

（4）根据设计资料计算建筑物定位矩形网、主轴线、桩位轴线和承台桩位测设数据，并把有关数据标注在桩位测量放线图上。

（5）根据设计所提供的水准点（或标高基点），拟定高程测量方案。

2.2建筑物的定位

根据设计所给定的定位条件不同，建筑物的定位主要有5种不同形式：一是根据原建筑物定位。二是根据道路中心线（或路沿）定位。三是根据城市建设规划红线定位。四是根据建筑物施工方格网定位。五是根据三角点或导线点定位。

在建筑物定位测量时，可根据设计所给的定位形式选用直角坐标法、内分法、极坐标法、角度或距离交会法、等腰三角形与勾股弦等测量方法，为确保建筑物的定位精度，对角度的测设均要按经纬仪的正倒镜位置测定，距离丈量必须按精密测量方法进行。

2.3建筑物定位矩形网测量

对建筑物定位矩形网测量，根据工程大小、复杂程度不同，一般采用下列方法：

（1）定位桩法。若需要测设A、B、C、D建筑物时，要根据设计所给定的条件，首先测设出A＇和B＇两点，然后根据A＇、B＇测设出C＇、D＇两点，最后，以A＇、B＇、C＇、D＇定位矩形网为基础测设ABCD建筑物所有的桩位轴线进行建筑物定位。此种方法适用于一般民用建筑和精度要求不高的中小型厂房的定位测量。

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（2）主轴线法。大型厂房或复杂的建筑物，因对定位精度要求高，采用定位桩法不易保证建筑物定位要求。由于主轴线法测设要求严格，误差分配均匀，精度高，但工作量大，主要适用于大型工业厂房或复杂建筑物的定位测量。如要测设ABCD厂房时，应根据设计所给的条件首先测设出长轴线EOW，然后，再以长轴线为基线，用测直角形方法测设出短轴线SON、进行精密丈量和归化。最后根据长轴线点和短轴线点按直角形法，测设A＇、B＇、C＇、D＇各点。经检查满足要求后，才测设ABCD建筑物的桩位轴线进行建筑物定位测量。

2.4测量质量控制

（1）建筑物定位矩形网点需要埋设直径8cm，长35cm的大木桩，桩位既要便于作业，又要便于保存，并在木桩上钉小铁钉作为中心标志，对木桩要用水泥加固保护，在施工中要注意保护、使用前应进行检查。对于大型或较复杂、工期较长的工程应埋设顶部为10cm×10cm，底部为12cm×12cm，长为80cm的水泥桩为长期控制点。

（2）必须加强检查工作，对桩位测量放线图的所有计算数据。必须经第二个人进行百分之一百的检查，确认无误后才能到现场测设。在建筑物定位测量成果经检查满足要求后，才能测设建筑物桩位轴线进行建筑物的定位测量。

3、建筑物桩位轴线及承台桩位测设

3.1桩位轴线测设的质量控制

建筑物桩位轴线测设是在建筑物定位矩形网测设完成后进行的，是以建筑物定位矩形网为基础，采用内分法用经纬仪定线精密量距法进行桩位轴线引桩的测设。对复杂建筑物圆心点的测设一般采用极坐标法测设。对所测设的桩位轴线的引桩均要打入小木桩，木桩顶上应钉小铁钉作为桩位轴线引桩的中心点位。为了便于保存和使用，要求桩顶与地面齐平，并在引桩周围撒上白灰。

在桩位轴线测设完成后，应及时对桩位轴线间长度和桩位轴线的长度进行检测，要求实量距离与设计长度之差，对单排桩位不应超过±1cm，对群桩不超过±2cm.在桩位轴线检测满足设计要求后才能进行承台桩位的测设。

3.2建筑物承台桩位测设的质量控制

建筑物承台桩位的测设是以桩位轴线的引桩为基础进行测设的，桩基础设计根据地上建筑物的需要分群桩和单排桩。规范规定3～20根桩为一组的称为群桩。1～2根为一组的称为单排桩。群桩的平面几何图形分为正方形、长方形、三角形、圆形、多边形和椭圆形等。测设时，可根据设计所给定的承台桩位与轴线的相互关系，选用直角坐标法、线交会法、极坐标法等进行测设。对于复杂建筑物承台桩位的测设，往往设计所提供的数据不能直接利用，而是需要经过换算后才能进行测设。在承台桩位测设后，应打入小木桩作为桩位标志，并撒上白灰，便于桩基础施工。在承台桩位测设后，应及时检测，对本承台桩位间的实量距离与设计长度之差不应大于±2cm，对相邻承台桩位间的实量距离与设计长度之差不应大于±3cm.在桩点位经检测满足设计要求后，才能移交给桩基础施工单位进行桩基础施工。

4、桩基础竣工测量质量控制

桩基础竣工测量成果图是桩基础竣工验收重要资料之一，其主要内容：测出地面开挖后的桩位偏移量、桩顶标高、桩的垂直度等，有时还要协助测试单位进行单桩垂直静载实验。

（1）恢复桩位轴线。在桩基础施工中由于确定桩位轴线的引桩，往往因施工被破坏，不能满足竣工测量要求，所以首先应根据建筑物定位矩形网点恢复有关桩位轴线的引桩点，以满足重新恢复建筑物纵、横桩位轴线的要求。恢复引桩点的精度要求应与建筑物定位测量时的作业方法和要求相同。

（2）单桩垂直静载实验。在整个桩基础工程完成后，测量工作需要配合岩土工程测试单位进行荷载沉降测量，对桩的荷载沉降量的测量一般采用百分表测量，当不宜采用百分表测量时，可采用S05或S1精密水准仪和铟瓦尺施测。

（3）桩位偏移量测定。桩位偏移量是指桩顶中心点在设计纵、横桩位轴线上的偏移量。对桩位偏移量的允许值，不同类型的桩有不同要求。当所有桩顶标高差别不大时，桩位偏移量的测定方法可采用拉线法，即在原有或恢复后的纵、横桩位轴线的引桩点间分别拉细尼纶绳各一条，然后用角尺分别量取每个桩顶中心点至细尼纶绳的垂直距离，即偏移量，并要标明偏移方向；当桩顶标高相差较大时，可采用经纬仪法。把纵、横桩位轴线投影到桩顶上，然后再量取桩位偏移量，或采用极坐标法测定每个桩顶中心点坐标与理论坐标之差计算其偏移量。

（4）桩顶标高测量。采用普通水准仪，以散点法施测每个桩顶标高，施测时应对所用水准点进行检测，确认无误后才进行施测，桩顶标高测量精度应满足±1cm要求。

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桩基工程是大桥工程的重要组成部分，其质量直接关系到整座桥的结构安全，直接关系到人民生命财产安全。桩主要有木桩、混凝土桩(预制混凝土桩、灌注混凝土桩)、钢桩(钢管桩、型钢桩、钢板桩)和组合桩等四大类。桩基工程的设计、施工、质量检测等方面比上部建筑结构更为复杂，更容易存在隐患，直接影响主体结构的正常使用与安全，且其事故后的处理较困难，会给国家和个人造成不可挽回的巨大损失。事实表明，建筑工程的质量问题和重大事故多是由桩基工程的质量问题引起的，因此要搞好桩基础加固施工工程，确保质量，保障使用安全。

一、工程概况

沿海公路大蒲河大桥为跨海湾大桥，上部结构为17—20mT型梁；下部结构为双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。由于潮汐影响，受到海水涨落的冲刷和浸泡侵蚀，桩基础混凝土大面积剥落、钢筋锈蚀严重，造成灌注桩严重缩颈，降低了桩基础承载力，也将使桥梁的使用寿命严重缩短。为确保桥梁正常使用和安全运行，并延长桥梁的使用寿命，迫切需要进行桩基础加固施工工程。

二、施工方案

秦皇岛市公路勘测设计所根据检测结果，经过缜密研究决定，自局部冲刷线以下6米范围内对桩基础进行环形加固处理（俗称穿裙子）。要求遵循“确保质量，保障安全”的目标方针认真施工，在保障交通运行的情况下高质量的按时完成桩基础加固工程的施工。

三、施工方法

1.人工凿除桩基础表面剥落的混凝土，未剥落部分进行3cm厚凿毛处理。此工作必须认真，全部达到符合强度要求的混凝土层，因为它关系到新旧混凝土的粘结程度，对最后的加固效果有非常大的影响。

2.在原桩体用冲击电锤钻孔，深度20cm，直径20mm，横、纵间距30cm，孔中灌入环氧树脂砂浆，并打入Ф16mm的钢筋锚杆，后加固钢筋笼的加强箍筋与钢筋锚杆相互焊接，使之形成一个整体，以利于新、旧混凝土的连接和共同受力。严格按照技术标准和技术规范控制钢筋各个焊接点的质量，并且严格控制钢筋保护层垫块的厚度、刚度和强度。

3.加强混凝土施工质量控制。

（1）选定合理的钢筋混凝土配合比，减少裂缝的产生。

混凝土配比选定合理，对于防控混凝土裂缝的产生至关重要。选用水化热较低的水泥品种，并尽量采用较少的水泥用量；选取合理的单位用水量，从而减少混凝土早期的收缩量；选用含泥量较少，级配较好的沙子和石子，并选定合理的砂率；混凝土水灰比是影响强度和裂痕的主要因素，水灰比大混凝土的坍落度大，其收缩亦越大，易产生裂纹，需严格控制混凝土坍落度，不宜过大；掺加合理掺量的优质矿物掺和粉，如粉煤灰及磨细矿渣在混凝土中具有形态效应、活性效应和微集料效应，能改善和提高混凝土的性能，改善混凝土和易性，降低混凝土泌水性；在保障混凝土性能的前提下，尽量降低胶凝材料总量。

（2）科学掺入混凝土功能性抗裂材料，遏制裂纹产生。

第一，在混凝土中，掺入一定量的纤维，会形成乱向分布的重重网状系统，承托骨料，从而减少骨料的离析。当胶凝材料基体收缩时，纤维可有效地消耗收缩拉应力的能量，对克服混凝土凝结期间的塑性裂缝十分有利。混凝土硬化的过程中产生水化热，出现收缩裂缝在所难免，乱向分布的纤维能阻止其扩散成可见裂纹。目前常用的纤维主要有碳纤维、钢纤维和聚丙烯纤维。

第二，混凝土掺入膨胀剂，在潮湿的环境中可保持50—200微应变的膨胀状态。如硫铝酸钙类膨胀剂与水泥产生的Ca(OH)■反应形成钙矾石膨胀结晶，使混凝土水化后能产生适度的体积膨胀，在钢筋和其他约束条件下产生一定的化学预应力，在结构中形成0.2—0.7Mpa预压应力，抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩拉应力；膨胀结晶体在混凝土内部还起到填充、切断毛细孔缝的作用，改善混凝土的孔结构，使之更加密实，提高其抗渗和力学性能。膨胀剂常见的硫铝酸钙类、氧化钙类和氧化镁类膨胀剂。

第三，掺入混凝土减缩剂也可以减少裂缝的产生。减缩剂是由聚醚类有机物与他们的衍生物复合而成，能够降低混凝土中的毛细管张力，当混凝土由于干燥而在毛细孔中形成毛细管张力使混凝土收缩时，因缩减剂的存在，毛细管张力下降，从而使混凝土的收缩值降低。

第四，掺加减缩剂型聚羧酸系外加剂对水泥的前期水热化的释放有明显的抑制作用，使之释放得更为平缓，这对于大体积钢筋混凝土的温控十分有利，可有效降低混凝土产生温度裂缝的风险。减缩型聚羧酸系外加剂通过调控不同共聚单体的相对比例，吸附基团的含量，以及分子量大小和分布，从而实现高分散、低收缩、高抗裂性能的统一，有效地降低混凝土在各个阶段的收缩。

第五，掺入引气型减水剂，增强混凝土的抗冻性和抗渗性，提高混凝土的耐久性，使之更有效地保护钢筋不受海水侵蚀。

四、加固施工的效果

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基础是位于建筑物最下部的构件，承受着建筑物的全部荷载，并将这些荷载传递给地基。建筑基础工程属于地下隐蔽工程，在建筑工程竣工后，难以检查基础的施工质量。若建筑基础工程出现质量问题，将会导致整个建筑沉降、偏斜，甚至引发难以补救的重大安全事故，造成灾难性后果。因此，建筑基础工程施工质量，已成为保证整个建筑工程质量的重点，采取何种措施来提高建筑基础工程的施工质量，也成为当前许多建筑工程从业人士所共同关注的问题。

1 基础工程施工质量控制概述

1.1 质量、安全与生产的关系

质量、安全与生产(施工)构成三位一体的关系。质量管理安全管理和生产管理构成了“工程产品”形成过程中重要的管理体系，内容上三者有很多相互包容的成分，在管理方法上它们有很多共通性。例如，在ISO9000规定的质量体系中，有不少包含或涉及安全的问题；ISO9004要求，为了提高产品的安全性，减少质量责任，应识别和重视产品质量的安全问题，力求使质量责任风险降到最低程度，减少质量责任事故。因此，施工现场基础工程质量的控制管理，应同安全管理与施工管理紧密结合起来，才可能取得良好的控制效果。

1.2 施工质量的构成与影响因素

基础工程的质量包括设计质量、施工质量和检验质量，工程实施的各个阶段和环节都对工程质量发生影响和作用，但工程的施工质量是一个重要环节质量控制即采取一系列检测、试验、监控措施、手段和方法，按照计划和质量改进的要求，确保合同、规范所规定的质量标准的实现,应遵循以下几条基本原则:

1.2.1 坚持“质量第一，用户至上”的原则。

1.2.2 充分发挥人的作用的原则。

1.2.3 坚持“以预防为主”的原则。

1.2.4 坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话的原则。

1.2.5 坚持贯彻科学、公正、守法的职业规范。

2 建筑工程基础施工质量控制措施

2.1 加强施工现场管理

开工前检查目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。工程实施计划和施工方案是否确定；工程的质量控制指标及检查频率和方法是否明确；材料、机械、设备、劳力及现场管控人员是否落实到位；检测仪器是否备齐并可靠有效；提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料是否到位等。工序交接检查与工序检查工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在白检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。凡工序检查不合格，必须采取措施，使其达到合格要求后，方可开始紧接工序的施工。应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致：应与技术规范规定的施工方法和工艺流程相协调；应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合：工序检查宜采用框图的形式，以便直观并应与相应的检查记录、报表、证书等相配套。分项、分部工程完工后的检查应按规定程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。其控制的具体要求是：当分项、分部、单位工程完工后，自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，再提出交工报告。成品、材料、机械设备等的检查主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其是否落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可使用状态。巡视检查对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行追踪检查。

2.2 加强测量控制

在进行工程基础施工阶段，基础桩位的施工更加需要准确的工程测量技术保证。根据施工规范的要求，承台的桩位的允许偏差值很小。而对于土方开挖及底板基础施工时，根据设计要求底板、承台、底梁的土方开挖是要尽量避免挠动工作面以下的土层，因此，周密、细致的测量工作能控制土方开挖的深度及部位，避免超挖及乱挖。另外，基础墙柱钢筋的定位放线是工程测量在基础施工阶段又一个重点。对于结构复杂，面积较大的工程，只有周密、细致的进行测量放线方能保证墙柱插筋质量，避免偏位、移位等情况的发生。

2.3 桩基施工要求

利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m。吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身要平稳，必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。插桩时，严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时，用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贝入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。桩管沉入到设计深度后，应将桩帽及桩锤升高到4m以上锁住，方可检查桩管或浇筑混凝上。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢，防止折断时落下伤人。耳环落下时必须用控制绳，禁止让其自由落下。沉管灌注桩拔管后如有孔洞，孔口应加盖板封闭，防止事故发生。钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口应加盖板，附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时，应安放平稳，以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。

3 结论

质量、安全和生产管理构成了工程施工过程中重要的管理体系，工程质量控制管理的目的是保证工程质量，防止质量事故的发生。建筑工程现场施工质量控制方法是一个综合的系统工程，必须从施工准备、施工过程中和事后质量控制三个环节加以控制，任何偏颇都会带来质量的隐患，但只要措施得当、方法可行，质量控制是完全可以达到的。

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中图分类号： TU198 文献标识码： A 文章编号：

0 前言

建筑基础位于建筑物下，承受其上的全部荷载，是建筑物中最重要的组成部分。因此建筑基础的质量是工程质量的基石，没有地基基础工程可靠的质量保证，基于其上的建筑物就失去了立根之本，就不能有效地发挥构筑物的使用功能，建筑工程安全更无从谈起。地基基础一旦出现质量问题，往往会引起构筑物整体结构的破坏，引起重大的质量事故，不仅造成经济上的巨大损失，甚至危及人们的生命和财产安全。为了保证地基基础的质量，有必要研究和分析引起建筑基础工程质量问题的原因。

1 建筑基础引发的工程事故

地基基础质量事故往往是突发性的，不易被人们发现，轻的引起主体结构局部破坏或裂缝，重的使主体结构丧失承载能力，工程报废，甚至倒塌。而建筑物一旦投入使用，地基基础出现质量事故往往是无法弥补的，由此带来的损失远比基础工程建设本身投入要大。我国在20世纪80年代初期，因地基基础问题导致的房屋倒塌屡有发生，例如南方某地8层酒店由于地基承载力不足在结顶后坍塌，浙江某地两起在建基础发生基坑坍塌，造成了重大的生命、财产损失。而造成基础事故的原因有勘察、设计和施工的失误，环境气候的变化，乃至使用的不当，有时这些原因可能同时存在。著名例子有加拿大特朗斯康谷仓、挪威5000立方米油罐地基失稳、巴西里约热内卢高层大楼因桩基破坏而倒塌等。

2 建筑基础施工中常见病害

桩基础施工过程中容易产生质量问题。如，管桩桩基础施工产生的质量问题有桩位及桩身倾斜超过规范要求，桩身（包括桩尖和接头）破损断裂，桩端达不到设计持力层，单桩承载力达不到设计要求；基坑开挖不当引起大面积群桩倾斜；桩身上浮等。振动灌注桩容易发生桩身缩颈，孔口土坍入桩孔顶等。钻孔灌注桩常见的质量问题有孔底积存虚土超出标准，成型孔垂直度不符合要求等。这些质量问题的发生可以归结为三个方面的原因。

（1）施工单位没有严谨的制度，或者有些施工单位空有制度，却形同虚设，施工管理随意性大，对工程质量造成很大的影响。

（2）施工质量的控制侧重于感性的认同，或者只对数据个体进行分析，缺乏理性的分析和应用质量问题统计分析方法进行分析。

（3）影响施工质量因素主要包括人、材、机、法和环境五大因素，特别是人的因素

3 影响基础工程施工质量的因素

施工质量的影响因素有偶然性因素和异常性因素。偶然性因素通常是在突发的随机情况下产生的，在这里就不多做解释。异常性因素是指凭借一定手段或者经验就可以发现或消除的因素。例如，材料质量不合格、施工工艺编制不合理等问题。异常性因素对于工程的质量影响较大，对于工程质量的实施的稳定性有很大干扰。主要包括以下几个方面：

（1）人为因素。人是施工活动进行的主体，人的因素与技术能力、水平的发挥程度与行为特征等等都属于人为因素。

（2）施工器具的因素。施工器具的性能好坏，是否达到保质书所要求的使用性能的稳定程度与操作使用的难易程度等等。

（3）构建配件的因素

材料构件的质量指标是否达到规定指标，材料的验收、入库、发放现场以及材料存储日期是否正确，对材料的处理是否达到技术标准与设计要求等。

（4）施工工艺的因素。施工工艺与施工措施的制定是否与实际情况相符，施工手段与施工器具的制定和选用是否合适，质检方法的确定与采取的对应措施是够得当，工序之间的衔接是否流畅，对可能出现的情况的预防措施是否完善等。

（5）环境的因素。所处环境是否有利，是否有环境障碍，是否对操作者的工作状态有影响，是否有强光震动与噪音大等问题，是否利于检查与监督等。

4 基础施工中的质量控制措施及方法

对桩基础的施工过程应进行随时随地的监督管理，认真检查施工现场的人员上岗情况，施工机械情况、建筑材料的准备情况、是否执行正确的施工方案以及基础工程建设以及混凝土的搅拌、配比和浇注质量等，对于灌注桩导管的检查一定要进行水密、承压及接头抗拉的试验。灌注施工前应检查孔内的泥浆性能指标及孔底沉渣的厚度。混凝土应有良好的和易性：流动性、粘聚性、保水性，保持良好的抗离析能力，这样才能真正保证桩身混凝土的质量，才能防止在桩基础施工时的断桩等问题。混凝土在运至浇筑地点后，应认真检查其均匀性记坍落度是否能满足规范的要求，若不符合应该进行二次拌和。但是二次拌和后仍不符合要求的，应禁止使用。

施工过程中对于钢筋笼上浮现象的预防：为防止钢筋笼的上浮，当导管口低于钢筋笼的底部2m至3m，且混凝土的表面在钢筋笼下1m左右的时候，应该放慢混凝土的浇筑速度，当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，应提升导管使其底口高于钢筋笼底部2m以上，然后再恢复正常的灌注速度。除上述的方法外还应该从钢筋笼自身的方面加以考虑，将钢筋笼骨架中的4根主筋伸长至桩的底部，根据实践的证明，这些方法都是有效的。混凝土桩基础当桩身局部夹泥，灌注施工当中遇到不良地质，应立刻改变施工工艺，连续快速地浇筑，并提高混凝土的坍落度，以防止夹泥情况的发生。根据事实分析断桩是由于混凝土浇筑过程中中断时间太长造成桩孔局部坍孔所致的，通过采取预防措施，类似的情况是可以防止发生的。在灌注即将结束时要预防短桩情况发生，可采取加大侧锤的重量的方法；加水稀释泥浆，使其达到泥浆参数规定的上限，以防止坍孔现象的发生；通过以上的几种方法可有效避免短桩事故的发生。桩质量的好坏在很大的程度上取决于混凝土的质量。因此监理人员必须及时督促施工单位并做好现场取样，预留试块，还要做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。

5 结论

建筑施工中桩基础是基础工程的设计与施工的重点，其对于整个建筑工程质量有着极其重要的影响。因此在桩基础施工中要充分的考虑建筑施工中的工程结构特征，设计与施工状况，地方特征等情况，将各个环节都充分考虑进去，以保障基础工程的施工质量。房屋建筑的基础施工必须以尊重科学、尊重设计为原则，要真正做到技术和经济的有机结合，力求达到工程项目目标利益的最大化。

参考文献

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中图分类号：U443.15+4 文献标识码： A

随着社会的不断发展、社会一体化的趋势不断增强，交通运输的作用也日益突显，然而我国是一个桥梁生产建设的大国，截至2012年底，既有桥梁就已达63万座之多，所以整个桥梁建设和正常运作对我国的交通运输也起到了举足轻重的作用。深入的研究与分析钻孔灌注桩对桥梁建设的重要性，做好桥梁基础的建设，是我国目前重点发展的工程项目之一，也是保证桥梁安全建设和我国交通运输正常运作的前提和保障。钻孔灌注桩是我国目前广泛运用的桥梁基础施工的主要方式，桥桩是整个桥梁的主要承重部位，所以我们要做好整个桥梁工程建设和保证桥梁长期运作就必须得深入的探讨和研究它的施工过程，使每个桥桩都具备过硬的质量，下面将就钻孔灌注桩对桥梁建设的重要性和其工作流程为各位读者做出进一步的分析：下图1为钻机成孔示意图：

图1 钻机成孔示意图

1钻孔桩对桥梁建设的重要性

钻孔灌注桩施工是指在桥梁或公路工程的施工现场通过机械钻孔手段在地基土中形成桩孔，并在桩孔内放置钢筋笼然后浇注混凝土而做成的桩。与钻孔桩施工相关的还有沉管灌注桩施工和挖孔灌注桩施工两种方式。钻孔桩施工与这两种施工方法相比，具有施工噪音小、震动小，可以建造直径相对较大的桩、与桩承载力关系密切且适用地基范围较广的特点。

钻孔灌注桩由于其具备受地形地势影响较小、能够充分的使用钻孔工具、技术相对成熟和经济实用等优点，使其逐渐成为了目前我国运用最为广泛、技术最成熟的建筑桩施工技术，是建设桥梁基础建设的主要施工方式。其工作原理是通过在地基土中形成桩孔之后，在桩孔内安置钢筋笼，灌注一定比列的混凝土而形成的桩柱，承受着整个桥身的重量以及运输时通过桥梁的重量。所以，桥梁基础桩科学、合理、保质保量的建设，是保障整个桥梁正常施工和建成后长期运作的重要保障，我们必须加以重视并且熟练的掌握这项技术，才能更好的发展我国的桥梁建设事业，推动我国交通运输业的进一步发展。

2钻孔桩的施工过程

深入的研究与学习钻孔灌注桩的施工流程，有利于我们对整个工程施工的熟练，有利于提高桩基自身的质量，有利于保证整个桥梁的正常建设与安全运行，下图2为钻孔桩施工流程示意图：

图2 钻孔桩施工流程图

2.1施工前的准备

对每次钻孔前作出充分的准备，有利于整个钻孔施工的顺利进行，也是每个钻进施工工程的重要环节。准备的内容主要包括桩位放样、平整场地、制作和埋设护筒以及制备钻孔设备等。

2.2钻孔施工工艺

（1）为了保证成孔的质量，我们在对建筑场地进行施工时，应根据建筑场地的地形、地质选择适用于该地施工的钻孔方式，每种地形、地质都有着特殊的钻孔方式，保证钻孔的质量，提高整个工程建设的成功率。

（2）护筒的制作与安放，按照所设计的图纸，保质保量、精确的制作护筒，然后在每个桩位定出十字控制桩之后将护筒埋设到指定的位置。安置时应满足顶部需高出地面50cm、高于施工水位或地下水位2m、与桩位中心差小于50mm、倾斜度偏差不大于1%等要求，保证成桩始终处于垂直的状态，增加它的承重能力。

（3）钻孔施工，因为钻孔对保证灌注桩孔混凝土浇筑具有重要基础，所以在钻孔施工过程中，必须要保持钻机的平稳，钻头应该垂直进行作业。在钻孔过程中，为了保持表层的稳定性，需要及时进行灌浆，保证泥浆的水位稳定，控制泥浆比重。

（4）检孔和清孔，在孔桩形成之后均要对其进行认真的检查桩孔的各项指标，保证其外径与设计桩直径相同，在安装钢筋笼前后均要对成孔各进行清孔，保证整个桩孔的安全、有效。

（5）混凝土的浇筑，当前期工序完成之后，就要进行混凝土的浇筑施工，混凝土的浇筑施工必须严格按照施工要求进行。灌注接近规定标高时应严格检测，控制灌入量，一般高于设计桩顶的0.5～1.0m以保证破除桩头后的砼质量。当遇见雨天施工时，则要保证不能让雨水进入到钻孔内，及时的进行雨水排放。

（6）为了保证整体桩基的质量，在完成整个钻孔桩施工过程中以及施工后期需要对成品进行合理的保养和维护。在建设时我们应做到：在运输过程中保证钢筋笼的原有形状，防止其变形；采用科学的施工措施，减少或者避免桩位误差的出现；在保证成孔质量之后及时的浇灌混凝土，防止钢筋笼的移位或者倾斜。桩柱形成之后我们还应预测其防水、防潮等功能，并实时的对成桩进行安全检查，保障桥梁的承台及墩身正常施做。

以上观点只是钻孔施工工艺中的冰山一角，并不能全面的概括我们在日常工作中运用的各种措施。所以我们在以后的工作中还应做到不断的探讨和研究，用最快的速度适应新时期的桥梁工程建设，完善钻孔施工工程的管理机制，保障我国骄傲的运输事业的不断发展，推动我国社会主义现代化的历史进程。

3桥梁基础钻孔桩施工管理

由于钻孔桩施工属于隐蔽施工，一旦出现质量问题，后期的维修处理不但工序繁琐而且耗资巨大，因此必须确保钻孔桩施工质量。

3.1 钻孔桩施工中出现的质量通病

钻孔桩施工工艺中要求的准确度比较高，因此需要很高的操作技巧，经常出现的一些质量通病有：

（1）施工中出现缩径、塌孔和桩孔偏斜。选择的钻头没有达到设计要求或在使用中出于某些原因导致钻径变小等出现缩径的现象。施工前准备工作不仔细，遇松散地质层时，没做好护壁而导致塌孔。成孔后不及时施工引起孔内水位下降致使塌孔。测量放线出现偏差使钻机移位，振动带来的钻机移位和地质原因迫使钻头不能均匀作用，出现桩孔偏斜。

（2）钢筋笼的安装不标准。钢筋笼安装高度和设计标高的误差过大。混凝土施工时为赶工期过快浇筑会导致钢筋笼上浮。施工中将导管与钢筋骨架牵连会使钢筋被迫承受上拉力作用出现向上位移。

（3）灌注混凝土不符合要求。混凝土的选配不符合设计要求会造成堵管现象。不进行水下砼的测试试验或出现测试误差，导致桩顶部位疏松。没有准确把握泥浆密度和孔下沉淤物、清孔工序不彻底、过快提升导管、灌注混凝土不连续和不按操作要求拔管，都会造成桩身砼夹泥或断桩。

3.2 钻孔桩施工的质量控制措施

针对钻孔桩施工中出现的问题，对整个流程启动“三严”机制是保证钻孔桩施工高质量的有效方法。

（1）严抓钻孔施工前的预备工作

认真的核实整个桩基建设的科学性和合理性，主要包括：审核试桩实验报告，审批试桩申请和工艺性实验、检查试桩施工；认真做好钻机、施工工具的选型：做到优选设备有出处（即选择正规厂家的出具合格保证的产品），备足易损部件，进场设备要核检。仔细复查现场基本情况，对施工道路、水电设施和地质情况要了解掌握，进行综合布置。泥浆制配要科学，根据设计要求做好现场泥浆综合性测试试验。检查护筒的埋设和对钢筋笼、混凝土等进行认真的检查，保证整个钻孔工程的顺利施工。

（2）严格标准施工作业

平衡钻机底座支垫，排查支垫物、护筒情况。护筒中心与钻机起重滑轮、转盘中心成一垂线且偏差不超过20毫米。预先对护筒进行大于3厘米的冲击锥造壁，并在壁内加稠泥浆及砾石。不同钻孔工具要采取不同的方式进行加固或校准。钻进过程中，加大每班对中核对的频率，防止移位并保证作业的连续性，钻进速度要适中，不得停钻过长。结合当地地质情况调控钻孔的速度，反复确认孔内护筒，保持水位足高。钻孔深度达到设计要求时对成孔进行核查，无误后进行下一工序。按质量要求标准制作钢筋骨架并在每节端部加固十字撑。迅速垂直地将骨架插入孔内，用厚壁钢管平穿钢筋吊环，以十字丝调中，最后将厚壁管固定在护筒上。浇铸混凝土前，核查起吊设备、周围现场情况和混凝土的各项性能。实行专人责任制，在浇筑混凝土时，定人量井记数，并配备技术人员实行每灌车混凝土量筑深一次。导管埋深力求在3到4米之间，容许最值大不超过6米。保证浇筑过程的连续均匀。对浇筑后期的过稠泥浆进行疏通和剔除处理。精确测量浇筑高度，计算合理的桩头预留高度。

3.3 成桩完毕的监管

重视质量施工的检验环节，认真核对施工实际情况与设计要求是否相符。在整个钻孔桩建成之后，需要检测其误差是否满足规范与设计要求以及是否满足设计与质量的测评标准，提高基桩的质量。

3.4完善整个工程施工的监督管理体制

建立健全整个施工流程的监管体系，保障人力、财力、物力资源的最优配置，提高能源的可利用率，增强建筑企业的市场竞争力，推动我国桥梁建筑事业的科学、安全、快速的发展。

4结束语

在社会的不断发展、科学技术的不断创新、世界一体化趋势的日益突显等因素的共同作用下，我国的交通运输事业得到了快速的发展，钻孔桩施工工艺因其经济适用的优点，广泛应用于公路桥梁领域基础施工。由于我国多为河流、山地、丘陵等地形，使得交通运输建设中的桥梁建设工程变得举步维艰，钻孔灌注桩的产生在一定程度上缓解了这一问题，然而其隐蔽的特点也使钻孔灌注桩施工成为一次性工程，它的后期几乎不能进行维修或需要花费巨额资金进行维修或改良。在此形势下，我们只有不断的学习和研究钻孔灌注桩的施工工艺，才能更好的发展我国桥梁事业。

参考文献：

[1]杨勇.吕国栋.浅谈既有桥梁基础不均匀沉降实时监测系统的开发[J].甘肃科技2013(9).

[2]石冬梅.桥梁钻孔施工技术[J].黑龙江交通科技2012(08).

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中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。

1、路基工程质量通病的特征及成因1.1特 征路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。1.2成 因工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；

设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

2、预防处治措施

2.1、设计方面

2.1.1、做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

2.1.2、确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

2.1.3、明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。

2.1.4、完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

2.2、施工方面

2.2.1、做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2.2、做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

2.2.3、认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.2.4、填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

2.2.5、路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm.不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000（不足2000 按2000计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

2.2.6、路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

2.2.7、路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

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Abstract: this paper use at home and abroad, results, with a tunnel project entity, the study analyzed the weak rock tunnel construction of large deformation treatment technology, summarized the large deformation of its surrounding rock the failure characteristics, analyses the causes of the large deformation, and put forward the reasonable construction method and treatment measures for weak rock tunnel construction.

Key words: soft wall rock tunnel, deformation monitoring and treatment

中图分类号： U455 文献标识码：A 文章编号：

随着我国基础建设事业的高速发展和西部大开发的进一步推进，交通工程（特别是地下工程）迅猛发展，其中大量的长大、深埋隧道工程纷纷上马，穿越高地应力区以及遇到软弱围岩体，常导致软弱围岩大变形等相关地质灾害。本文将结合某实体工程，对软弱围岩隧道大变形施工处治技术进行深入研究，以便为今后软弱围岩隧道大变形的处治提供新的技术资料。

一、 工程概况

本文隧道起讫里程为D2K23+739~D2Κ24+812，全长1073m，为单线公路隧道。全隧道采用带仰拱的曲墙复合式衬砌、喷锚支护。隧道地层主要以变质砂岩夹板、泥岩为主，具有薄层状夹中厚层、节理裂隙极发育、岩质软、层间结合差、易剥落掉块、局部夹有破碎夹层等特点。

二、 围岩变形破坏特征与原因

该隧道围岩变形破坏主要有以下特征：

(1) 围岩变形量大

Ⅴ级变质砂岩夹板岩施工过程中30d水平收敛总量为300~400mm，拱顶下沉总值为150~200mm。V级炭质片岩个别地段碳质含量高、地下水丰富，变形远远超出正常水平，局部水平收敛变形总量达1260mm。

(2) 变形快且变形速率高

隧道开挖后，围岩正常日水平收敛达30~50mm。一般随隧道的掘进，变形也随之加快，局部10d水平收敛超过920mm，20d累计变形量超过1560m，累计变彤达2250mm。

(3) 变形持续时间长

围岩变形持续时间较长，一旦开挖后形成临空面，变形往往达数月不止，个别地段二次衬砌施工之后依然存在变形。

(4) 变形分布不均匀和不对称

隧道普遍存在左右侧变形不均匀和不对称现象，初期支护完成后不同段落左右侧变形量不同。前期水平收敛的速度和累计变形值均明显大于拱顶下沉。后期出现拱顶下沉明显增大现象，下沉达500~600mm，每天达20~30mm。

(5) 蠕变加突变

初期支护封闭后，开始虽然变形较为平稳缓慢，但由于各后续工序对围岩的扰动加速了围岩的变形，如爆破震动、阶及下台阶落底、仰拱开挖时岩体产生突变，造成初期支护突然失稳，发生垮塌。

(6) 围岩遇水软化，变肜加剧

碳质片岩遇水软化，施工时呈泥浆状，强度极低，且有地下水渗流处变形较大。其原因主要是：碳质片岩具有变形长时间发展的流变性质，抗剪强度低且对震动影响很敏感；在区域地质构造作用下，地层强烈扭曲揉皱，产生大量密集的节理和顺层摩擦镜面，岩体的整体性遭到严重破坏；根据测试及分析，最大主应力σ1基本上沿铅垂方向，σ2和σ3为近水平应力，隧道洞身最大水平主应力为17MPa，隧道横截面内的最大初始应力σmax约为15.93MPa；根据国标《GB5021-94工程岩体分级标准》，该区属极高应力区；加上围岩顺层偏压、局部围岩节理裂隙切割破碎等因素，最终引发隧道支护变形、侵限、掉块、坍塌及开裂等严重大变形现象，并且变形分布不均、不对称。

三、施工方法

通过对大变形的特征和原因的研究分析，最后确定的施工方法为：

(1) 隧道大变形段施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、快衬砌、勤量测”的原则。

(2) Ⅳ、Ⅴ级围岩碳质片岩小范围分布段落，变形控制采用超短三台阶法施工，二次衬砌距掌子面距离严格控制在35m范围内。

(3) V级围岩碳质片岩大范围分布段落，大变形控制采用上、阶加临时仰拱的方法。

(4) 在充分考虑碳质片岩变形特性的基础上，尤其应重视快速封闭成环、衬砌紧跟的思路，这是控制碳质片岩大变形的根本。

(5) 具体施工时还应按照“石变我变”的思路，动态调整施工方法。

四、实际施工中开挖采用三台阶法施工，加密小导管超前支护。具体施工措施如下：

(1) 适度的变形

隧道地质构造及碳质片岩的岩性决定了初期支护的变形必然性。施工中必须遵循“先放后抗”的原则，根据监控量测资料，分析二次衬砌施作前的变形总量，加上一定的富余量作为变形预留量，控制初期支护不侵入二次衬砌。

(2) 尽早封闭成环，快速衬砌

碳质片岩掌子面易滑坍，应及早封闭。隧道采用单线铁路双层集装箱断面设计，高跨比大，不能有效发挥其结构受力的优点。在初期支护未完全失去围岩支撑力和保证二次衬砌净空的同时，尽早施作二次衬砌。

(3) 临时仰拱的设置

临时仰拱设置有利于结构受力，相比较阶设置临时仰拱，上台阶设置临时仰拱封闭成环断面小、刚度更大、变形更易控制；临时仰拱设置在阶处日变形量为11~24mm，而设置在上台阶处日变形量为5~13mm，变形量远比阶设置临时仰拱小；上台阶设置临时仰拱适用于变形量大、工期长的地段；阶设置临时仰拱适合变形量适中、工期紧的地段，施工中可根据实际情况灵活设置。

(4) 排水措施

洞内上台阶采取初期支护背后埋设钢管引排和壁后注浆，设小型集水坑，拱脚用喷混凝土回弹料抹简易的排水沟排水。

(5) 拱脚处理

原设计拱部未有锁脚措施，变更后设锁脚小导管。但碳质片岩的成孔极易坍塌，小导管很难按设计长度打设。将Ø42小导管改为Ø25自进式中空锚杆后，锁脚锚杆不仅能施作全长，且施作循环时间比原循环时间节约了20min。

(6) 监控量测

监控量测是指导施工的重要手段，二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。但是，该隧道碳质片岩变形与一般围岩变形不同，量测数据的收敛形态接近直线，日变形量大部分在11~24mm之间，部分围岩段落在一定时间收敛后二次变形，常规的数据分析不能正常指导施工。对工序干扰、爆破等施工应加强监控量测，防止突变产生塌方，结合量测情况控制二次衬砌施工前的变形总量不超过预留变形量。

五、处治措施探讨

(1) 该隧道施工中尽管采取很强的支护和加固措施，但是超过20天后仍然无法杜绝变形侵限的发生，根据国内外类似软弱围岩隧道的支护经验，初期支护几乎都采取长时间释放变形的办法。而目前国内铁路建设工期紧，限制了该办法的使用，但施工中仍必须遵循“先放后抗”的原则，否则可能给二次衬砌带来质量隐患。

(2) 隧道设计时宜采用圆形断面，这种断面结构可更有效地抵抗水平收敛，增大作业空间。

(3) 隧道初期支护大变形后，钢架扭曲，混凝土开裂，失去了原有设计的强大支护结构，随时可能会发生危险。施工中可按照在支护约束下尽量释放变形的原则，当初期支护变形量达到此限值时，应尽快施作二次衬砌，以防止变形过大发生隧道塌方。

(4) 单线隧道组织快速机械化施工受断面制约，可采用铣挖法预留核心土、非爆破的方式施工；或采用盾构法、圆形断面钢筋混凝土管片支护法施工，内部施作二次衬砌，同时具有铣挖的非爆优势、又有及时支护成环的优点。

(5) 高地应力条件下的软弱围岩变形与隧道初期支护、预留变形量、二次衬砌施作时机等密切相关，是一个复杂的岩石与工程力学问题，有待深入研究与探索。

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【分类号】：F284

一、工程概况

某高速公路隧道呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道。本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%，.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。隧道围岩级别主要为Ⅳ、Ⅴ级围岩。对本隧道采取的初期支护施工包括钢筋网、锚杆、钢拱架、C25喷射混凝土四部分。钢筋网均为φ8@20×20cm的钢筋网片，锚杆为φ25×5的中空注浆锚杆，长度、排距和环距依据不同的衬砌类型而不同，钢拱架主要分为格栅拱架和工字钢拱架，纵距和型号依据不同的围岩级别而不同，喷射混凝土为C25早强混凝土，厚度依据不同的围岩级别而异。

二、初期支护施工技术

1、锚杆施工

锚杆安设作业，应在初喷混凝土后及时进行，Ⅴ级围岩地段，锚杆钻孔作业宜在初喷射混凝土终凝3h后进行。钻孔前应根据设计要求和围岩情况定出孔位，做出标记。锚杆孔位允许偏差150mm。钻机就位，连接风水管路，钻机对正孔位按锚杆设计轴线钻孔。钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。中空注浆锚杆钻孔直径应大于杆体直径15mm，杆体周围砂浆保护层厚度不小于8mm。中空注浆锚杆施工前，孔内积水和粉尘应吹洗干净。水泥砂浆强度等级不应低于M20，配合比：水泥：砂：水为1：（1～1.5）（0.45～0.5）：，砂子的粒径不得大于1mm，必要时可采用用早强水泥砂浆。

2、钢筋网制作安装

先在钢筋加工场用钢筋按设计网格间距制成1.5m左右大小的网片，点焊节点不少于全部的20%，其余用扎丝绑扎。待锚杆安装完成，将制好的网片运到现场，开始挂设，点焊固定在锚杆头上，要求网片间搭接长度不小于200mm。钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。

3、钢拱架制作安装

钢拱架安装前，应检查钢拱架制作质量是否符合设计要求，不合格禁用。钢拱架安装时应与初喷混凝土间紧密接触，空隙采用垫块嵌紧。钢拱架两侧拱脚应放在牢固的基础上。安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整；拱脚高度应低于上半断面底线150～200mm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。钢拱架安装应符合设计要求，钢拱架安装允许偏差横向和高程均为±50mm，倾斜度不得大于20。分片钢拱架在开挖面组装成整榀钢拱架，每节连接螺栓应拧牢固。钢拱架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢拱架连接牢靠，钢拱架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。上断面钢拱架安装完成后，在Ⅱ型接头处每处各打设2根Φ25砂浆锚杆作为锁脚锚杆，每根长4米，锁脚锚杆弯钩焊接在工字钢临空面侧翼缘上，采用双面焊，焊缝长度、厚度不小于设计要求。

4、喷射混凝土施工

（1）原材料选择水泥：采用PO.42.5普通硅酸盐水泥，使用前应做复查试验。砂：选用天然中砂，细度模数大于3.0～2.3，含水率5%～7%，使用前一律用5mm筛网过筛。碎石：采用坚硬耐久的碎石，粒径一般为5～15mm，钢纤维喷射混凝土的碎石粒径不应超过10mm，且级配良好，含泥量小于1%，针片状含量小于10%。当使用碱性速凝剂时，石料不得含活性二氧化硅。减水剂：为满足混凝土坍落度及品质要求，选用高效减水剂。其质量应符合有关规范规定。速凝剂：必须使用质量合格的产品，应注意保管，不使其变质。在使用前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，要求初凝时间不超过5min、终凝时间不超过10min。应根据水泥品种、水灰比等，通过试验确定其最佳掺量，并应在使用时准确计量。水：水质经检验符合工程用水标准。

（2）混凝土配合比：喷射混凝土的配比应通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求。施工前至少要设计2～4种配合比，经过试喷试验，优选回弹量低、物理力学性能满足设计的一组作为应用配合比，并根据施工中材料、气候的变化相应调整。

（3）喷射前的准备：工作喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除开挖面的浮石和墙脚的岩渣、堆积物，拆除作业面障碍物。用高压风水冲洗受喷面，保证良好接触；对遇水易潮解、泥化的岩层，则应用高压风水清扫岩面。埋设控制喷射混凝土厚度的标志，宜选择岩面凸出部位，用电钻钻孔，埋设钢筋头，使其外露长度与设计喷混凝土厚度相等。作业区应有良好的通风和足够的照明装置。喷射作业前，应对机械设备、风、水管路、输料管路和电缆线路等进行全面检查及试运转。湿喷机液态速凝剂的泵送及计量装置性能应加强检查。受喷面有滴水、淋水时，喷射前应按下列方法做好治水工作：有明显出水点时，可埋设导管排水；导水效果不好的含水岩层，可设盲沟排水。

（4）喷射作业：

①喷射时，混凝土运至湿喷机料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷嘴，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5MPa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5MPa。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小40～60mm。首层喷混凝土时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模喷混凝土处理。喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。当岩面普遍渗水时，可改变配合比，增加水泥速凝剂掺量（可适当加大到水泥用量的6%～8%），在保证初喷后，按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷混凝土，或边排水边喷射。

②喷射作业时，应先送风，后开机，再给料，待混凝土从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量混凝土和速凝剂完全吹净后，再停风。向喷射机供料应连续均匀，避免堵塞管路；机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。喷射机的风压，应满足喷头处的压力在0.1～0.15MPa左右。喷射机司机要加强和喷射手之间的联系，以便控制好风压。风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的混凝土吹落；风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷混凝土品质，风压过小时甚至会造成堵管；现场以喷混凝土回弹量小、表面有光泽、易黏着适度掌握风压。喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。

③喷射时，喷头具有良好的工作性能，喷头距岩面距离以0.6～1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成5～15°夹角时最佳。喷射时，应使喷射料束螺旋形运动。运动轨迹一般为环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约0.3m。喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接20～30mm。

④喷混凝土厚度控制：喷混凝土后标志钢筋无钢筋头外露即可。

⑤喷混凝土平整度控制：表面平整度以目测平顺为宜，否则需补喷。

（5）喷射混凝土养生：喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护。气温低于5℃时，不得喷水养护。

三、结束语

篇（9）

在公路隧道初期支护施工过程中，影响其施工质量因素较多，因而在施工过程中必须必须加强这些因素的分析，并在一定的原则下开展施工，最大化的确保整个工程质量。基于此，笔者结合自身工作实践，就公路隧道初期支护施工技术做出以下几点研究。

1、公路隧道初期支护施工的根本前提

在公路隧道初期支护施工中，为了确保工程质量得到有效的提升，应在做好以下几方面的工作：一是在隧道施工之前必须对周围的地形地貌以及地质特征进行调研，例如在山岭口开挖隧道时，就不得盲目地开挖直接进入洞内，否则可能导致山体滑坡等安全事故的发生；二是在开挖时必须严格按照规范工序进行，不得打乱工序，尤其是应在确保安全的前提下进行施工，否则极易导致安全事故的发生，例如在支护施工前，必须做好超前地质预报工作，根据地质报告所反映的围岩基本情况，确定初期支护的各项施工参数，如超前支护形式、钢支撑规格及拱架间距，喷射混凝土混凝土标号及厚度等；在初期支护施工过程中，做好围岩变形量测工作，确保数据收集的准确性和反馈的及时性，为初期支护的施工提供安全保障。

2、公路隧道初期支护施工技术要点

2.1准备阶段的技术措施

在工程准备阶段，首先应加强与设计方的交流，明确设计意图，加强设计交底，结合隧道工程所在地的地质条件和水文条件针对性的开展施工组织设计工作；其次，应在施工之前结合实际针对性的确定施工方案，做好各项准备工作，例如原材料、施工机械、人员、管理制度等最大化的确保施工顺利的进行；最后，应做好施工现场的清表工作，确保截水沟施工的有效性，并严格按照设计的需要放线刷坡工作，采取从上到下的原则进行开挖。

2.2施工阶段的技术措施

由于锚喷支护工艺本身的原因，使得它能做到支护及时迅速，甚至可以在挖掘前进进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和全面密贴性能，因而更保证了支护的及时性和有效性。在初期支护施工中，一般要对初期支护的每个分项工程质量进行严格控制，每一个分项工程的不达标，都会造成初期支护的设计承载能力不能有效实现对围岩的变形进行控制。

2.2.1锚杆支护施工技术

根据围岩级别的不同，在选择锚杆类型上也有所不同，围岩较差的情况下选择中空注浆锚杆；一般情况下，会选择砂浆锚杆。

在锚杆支护施工过程中，应该从锚杆数量、锚杆拔力、孔位、钻孔方向、钻孔深度、孔径、锚杆垫板进行质量控制，根据设计及规范要求，严格按照设计及规范要求进行施工，特别是在现今采用一般气腿式风枪进行钻孔时，钻孔方向由于工作台车的限制，往往不能达到钻孔方向与围岩主要结构面垂直，在有些工程中，为了方便施工，钻孔角度不能达到90度，大多数钻孔的角度仅为30度左右，这样锚杆的锚固、组合梁结构作用就不能有效的达到设计要求，大大的减弱了锚杆对围岩的锁定作用，出现这样的问题，大部分是由于施工过程中为了简便，不认真的控制钻孔角度，例如设计锚杆为3m，在钻孔台车上钻孔的空间不足，如果风枪直接用3m的钻杆进行钻孔，钻孔角度就很难达到与围岩主要结构面垂直，在钻孔空间不足的情况下，施工中应该先用长度较短的钻杆进行钻孔，在接着用较长的钻杆继续钻孔，这样一般就能达到钻孔方向与围岩主要结构面垂直的要求，这样锚杆对围岩的锁定作用才能达到设计要求。

2.2.2钢筋网支护施工技术

钢筋网支护中，所用材料的质量和规格应符合设计要求，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，在铺设第一层钢筋网时，网片应该与围岩面进行密贴铺设，这样才能与围岩达到共同承载的效果。在钢筋网支护施工中应该从网格尺寸、钢筋保护层厚度、与受喷面的间隙、网的长、宽这几个方面进行质量控制。

2.2.3钢支撑支护施工技术

根据围岩级别的不同，选择不同类型的钢支撑，围岩较差的情况下选择型钢钢支撑，型钢类型分为I14-I22工字钢；围岩一般情况下，会选择格栅拱架。

在钢支撑支护施工过程中，从钢支撑类型、安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差、拼装偏差严格控制施工质量。进行短台阶开挖，在支护过程中也要根据台阶进行支护，这样施工对围岩的扰动次数增多，会造成围岩的多次变形下沉，要控制好围岩的下沉，应该严格做好初期支护的整体性控制以及每个台阶拱脚的稳固。

在整体性的控制中，一榀钢支撑一般用几节短的钢支撑通过法兰盘连接，钢支撑之间采用连接筋连接。所以，要控制好初期支护的整体性，就要严格控制法兰盘和连接筋的连接质量，有一些工程的施工中，经常会出现这样的问题，法兰盘间连接采用4个或6个螺丝进行连接，但施工中并不能按设计要求的数量进行螺丝的连接或出现螺母松动，两片法兰盘处不能紧密连接；连接筋的施工过程中最大的问题就是焊接问题，特别是在钢支撑安装中出现一点偏差时，连接筋与钢支撑翼缘出现缝隙不能密贴，这对连接筋与钢支撑翼缘之间焊接质量产生影响，焊缝长度和厚度不能达到设计要求，出现这种情况时，施工中为了简便，也不进行处理，出现这种情况时，在出现的缝隙处应该采用钢筋填缝帮焊，使其达到焊接质量要求。

2.2.4喷射混凝土支护施工技术

喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结，结合牢固，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试；喷射混凝土严禁挂模喷射，受喷面必须是原岩面；当喷射混凝土作业分层进行时，最后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，混合料应随拌随喷，喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料，喷射混凝土应适时进行养护，隧道内环境温度低于5℃时不得洒水养护。冬季施工时，喷射作业区的气温不应低于5℃，在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业，混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。

喷射混凝土作业应严格按照强度、厚度、空洞检查质量控制指标进行控制，在现今公路隧道施工中，经常会出现喷射混凝土背后有空腔，出现这种情况时，应对砼背后空腔采用混凝土喷实或埋置注浆钢管进行注水泥浆将空腔进行填充密实。有一些工程施工中，会出现一些怪现象，在出现超挖的情况下，在喷射混凝土作业前，一些施工会采用石棉瓦挡在钢支撑背后将超挖部分挡住，在进行喷射混凝土作业，这样就很恶意的造成了喷射混凝土背后空洞，这样就为以后的施工及运营造成严重的安全隐患，由于空洞的存在，初期支护与围岩面不能密贴，围岩的变形会是骤变，对初期支护产生的破坏力比较大，甚至造成大的塌方，所以在施工中严格禁止这种施工。

3、结语

对公路隧道初期支护施工技术进行研究具有十分重要的意义。作为施工人员，必须认真分析影响隧道初期支护施工的因素，并采取有效的技术措施促进工程质量的提升，为整个工程质量的提升而不懈努力。

参考文献：

[1]公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009），2009.10

篇（10）

一、工程概况

奥林匹克中心项目由2～4层整合馆、网球馆、羽毛球馆、商业馆及室外网球场、篮球场、游泳池、活动广场等组成，总用地面积65700m2，总建筑面积130510 m2。

该中心场地位于山区沟谷斜坡地段，地形坡度变化较大，北面为高大边坡，整体由北向南倾斜。地层构造自上而下为：1、第四系全新统人工填土（Q4ml），2、第四系全新统残坡积地层（Q4dl+el），3、早三叠世花岗岩T1（γ）。

设计桩基为人工挖孔桩和机械旋挖桩，共计486颗桩。设计桩径0.8 m—1.5m，扩大头直径1.4 m—1.8m，桩身砼设计强度等级为C40，桩端持力层为强风化花岗岩，桩端进入强风化层1.5倍桩直径，其桩端阻力特征值3000Kpa，根据地质勘查报告初略预计桩长度32m不等。

二、桩基工程施工中出现的问题

在桩基施工过程中，监理现场检查发现，施工存在以下问题：

a.孔桩基底存在40㎝～70㎜厚的淤泥，在砼浇筑之前未彻底清理；

b.孔桩施工浇筑之前未使用串筒，无泥浆护壁、无钢护筒；

c.孔桩施工成孔深度未达设计要求深度，最多与设计差1.6 m；

d.孔桩验收时，发现其中22颗桩基底有约4m深地下水不等，不具备直接进行砼浇灌条件，甲方和监理要求施工方按照已审批的《水下砼浇筑方案》进行砼浇灌，但施工方不听甲方、监理的意见，不服从管理，直接强行进行砼浇灌隐蔽。

三、出现桩基问题监理采取的措施

针对桩基施工存在的问题，监理及时指令，连续下发多份《监理工程师通知单》，并发出《工程暂停令》，要求施工方对该部分问题桩基及相近流水段的后续工程实施暂停施工，立即进行整改，具体做法如下：

⒈对于上述a-c项工程问题，指令施工方立即限期整改，加强孔桩质量管理，并严格按设计、规范组织要求施工，且经监理、建设方检查验收合格后方可进行下一工序施工。

⒉对d项有地下水的22颗桩基，由于无法检查其桩基施工质量，经建设、监理、设计、地勘开会研究，一致同意对该部分桩进行钻芯检测。通过 “钻芯检测”，才能真实有效的反应旋挖桩桩底沉渣厚度，桩身砼密实性、完整性及桩端进入持力层的岩石状况，以鉴定（22颗桩）桩基质量是否满足设计和规范要求。

四、问题桩基的钻芯检测

监理和建设方共同委托具备建筑工程检测资质的专业检测公司进行钻芯检测，在实施钻芯检测工作时，监理进行全程旁站。

砼桩身完整性判定标准：

类别 特征

Ⅰ砼芯样连续、完整、表面光滑、胶结好、骨料分布均匀、呈长柱状、断口吻合，芯样表面仅见少量气孔。

Ⅱ砼芯样连续、完整、表面光滑、胶结好、骨料分布基本均匀、呈柱状、断口基本吻合，芯样侧面局部见蜂窝麻面、沟槽。

Ⅲ大部分砼芯样胶结较好，无松散，夹泥或分层现象，但有下列情况之一：芯样局部破碎，长度不大于10㎝；芯样骨料分布不均匀；芯样多呈短柱状或块状；芯样侧面局部见蜂窝麻面、沟槽连续。

Ⅳ有下列情况之一：钻进困难；芯样任一段松散、夹泥或分层；芯样局部破碎且破碎大于10㎝。

成桩质量评定应按单桩进行，当出现下列情况之一时，应判定该受检桩不满足设计要求：

⒈桩身完整性类别为Ⅳ类的桩；

⒉受检桩砼芯样试件抗压强度代表值小于设计强度等级的桩；

⒊桩长、桩底沉渣厚度不满足设计或规范要求的桩；

⒋桩端持力层岩土性状（强度）或厚度未达到设计或规范要求的桩。

根据《桩身完整性判定标准》、成桩质量评定要求和钻芯检测记录，专业检测公司出具的《桩基钻芯取样报告》，判定：22颗中，Ⅱ类桩6颗、Ⅲ类桩3颗、Ⅳ类桩13颗；其中Ⅲ类、Ⅳ类16颗桩为工程质量不合格桩。

五、对桩基工程质量问题的成因分析

⒈施工方未按照设计、规范、工艺、程序要求组织施工，野蛮施工，造成部分桩基存在严重质量隐患；

⒉地质勘察失真，地质情况复杂，未查清地下水分布状况。

六、对桩基质量问题的处理

（一）召开桩基问题的专家咨询会

针对桩基质量问题，业主和监理召开由专家、建设、设计、地勘、施工等参加的专家咨询会。首先组织专家调查、踏勘施工现场，在查阅地勘报告、设计图纸后，专家组经过充分讨论，形成《专家咨询报告》，对已钻芯取样22棵桩提出以下处理意见：

Ⅲ类、Ⅳ类桩需经过特殊处理（补强）才能满足桩基承载力的要求。其中：⒈桩身中间出现离析、夹泥等Ⅲ、Ⅳ类桩，采取“高压注浆补强法”进行处理；⒉沉渣过厚、未进入持力层的Ⅳ类桩采取“高压注浆补强”和“钢管桩”相结合的补强措施进行处理。

（二）施工方提交《桩基处理专项施工方案》

要求施工方根据施工设计图、《建筑桩基技术规范》、《建筑地基处理技术规范》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、《桩基钻芯取样报告》、《地勘报告》等编制《桩基处理专项施工方案》。

（三）召开《桩基处理专项施工方案》专家论证会

监理和业主组织专家论证会，专家组根据调查、蹋勘情况、地勘报告及设计图纸，对施工单位编制的《问题桩专项施工方案》进行全面、客观、充分讨论后，形成《专家论证报告》意见：该《专项施工方案》内容完整、针对性强、方案可行；符合有关校准规范，同意按《桩基处理专项施工方案》实施，并在《专家论证报告》上签字认可。

（四）桩基处理专项施工

专家论证后，施工单位根据《专家论证报告》意见修改，进一步完善《桩基处理专项施工方案》，并经施工、勘察、设计、监理、建设单位项目负责人审批后，方可进行桩基处理的施工。

施工方对22颗问题桩基进行了以下处理：

⒈对6颗Ⅱ类桩不需要特殊处理，将钻芯孔清理干净，原位注浆封闭即可。

⒉对3颗Ⅲ类、13颗Ⅳ类桩采用以下方法进行补强处理：

（1）9颗桩基采用高压注浆方法进行桩基加固，注浆完毕之后，再通过单桩静载试验，确定该桩是否能够满足设计承载力要求；

（2）6颗桩基采用原桩两侧补桩的方式进行桩基加固，此方案严格按照设计单位进行承载力设计验算出具的补桩施工图进行施工；

（3）1颗桩基采用原位破桩开挖变更为独立基础方式进行处理，先用挖掘机将桩侧土石方进行大开挖，至地面深度8m，，然后用破碎机对外露的桩身进行机械破除，剩余部分的桩身采用人工风镐进行破碎清除，最后采用C20混凝土换填，换填尺寸按照独立基础J-6（3.5m×3.5m）成型。

施工单位严格按照经论证、审批的《问题桩基处理专项施工方案》组织实施，监理进行了全程旁站。

七、桩基处理工程的检查验收

（一）要求施工单位做好桩基处理的自检、专检工作

桩基处理现场钻芯、高压灌浆、静载记录及验收资料的收集；桩基处理专项施工完成后，施工方委托了专业检测公司对桩基进行单桩竖向静载试验检测。

《单桩竖向抗压静载荷试验报告》结论：试验过程无异常情况发生，经处理后的16根工程试验桩的Q～S曲线均为平缓的光滑曲线，故其最大试验荷载均未达到极限荷载。

（二）监理实施了全程旁站，结合巡视、平行检验工作实施监理；

（三）建设、勘察、设计、施工、监理、质监单位对问题桩基进行综合检查验收。

建设、勘察、设计、施工、监理、质监项目负责人根据桩基处理专项施工后，施工方自检、专检及《桩基单桩竖向静载试验检测报告》等资料，结合监理旁站，及巡视、平行检验记录，作出综合评定：经处理的问题桩基全部符合《建筑施工质量验收统一标准》的规定，该分项工程质量验收记录完整，满足设计和规范要求，评定质量验收合格。各单位项目负责人在桩基处理工程质量验收检查记录上予以签字认可。

八、对该桩基处理的验收结论

该22颗问题桩基经特殊（补强）方式处理，其工程质量问题已解决、隐患已消除，结构安全有保证，能够满足场馆中心的使用要求，可以继续进行后续工序的施工。

借此次桩基质量问题的处理，监理和建设方对施工方提出以下要求和处罚决定：

⒈加强项目部内部组织和管理，加强质量控制，杜绝此类问题的再次发生；

⒉针对施工方项目部多次出现不按程序、规范组织施工，不服从管理，野蛮施工的行为，经建设、监理协商，决定对施工方项目部罚款50000元人民币；

⒊由于该问题桩基系施工方原因引起，由施工方承担全部经济责任。

参考文献：

[1]《建筑工程质量控制—全国监理工程培训考试教材》中国建设监理协会；

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1前言

我国建筑行业的发展，推动了我国大型建筑和高层建筑的兴起，进而极大地使土建基础施工得到了一定的普及和应用。深基坑支护的运用，可以最大程度地保障土建基础施工的顺利完成，使建筑工程的安全性和稳定性得到进一步的提升，产生着深远的影响，从而促进我国建筑行业的持久稳定和发展。

2土建基础施工中深基坑支护技术的方式

常见的深基坑支护关键技术的方式大体上包括：排桩支护、钢板桩支护、地下连续墙以及土钉支护等等。具体表现如下：

2.1排桩支护

排桩支护是指将钻孔灌注桩和其中的钢筋混凝土挖孔，将其作为挡土结构的形式之一。排桩支护的主要施工要点集中在进行布置时，要让桩与桩之间保持着合适的距离，要尽可能地达到标准，过疏过密都会影响土建的挡土效果。此外，需要注意的是桩与桩之间的长短要适中，尽可能地减少不必要的钢筋混凝土的浪费，保证一定的土建基础施工成本。

2.2钢板桩支护

钢板桩支护是指在制作的过程中，要选择带有钳口的热轧型材料。主要的施工技术要点体现在有效利用钢板桩之间的连接，进而形成一座钢板墙，可以及时有效地发挥阻拦作用，对水土起到一定的阻拦。与此同时，钢板桩支护方法的操作流程非常简单，在实际的施工过程中可以起到很好地成效。但是，也有着一个不足之处，就是土壤的适应能力有着一定的要求，不是所有的土壤都适应于钢板桩的使用。

2.3土钉支护

土钉支护主要运用在基坑不具备放坡或者地下水位偏低的条件下，而且在施工的过程中还具有一定的局限性。如果在具备土钉支护的条件下使用土钉支护，可以有效地对抗壁土地进行加固和稳定，从而确保土地的强度和韧度。

3土建基础施工中深基坑支护关键技术的不足之处

3.1深基坑开挖的前期准备有所缺失

深基坑开挖是土地支护施工过程的重要部分，其中，做好深基坑起步阶段的工作是非常必要和关键的。一旦处理不慎，就会造成深基坑施工中出现令人不堪设想的质量问题。因此，做好良好的深基坑工作的起步阶段非常重要，结合地形状况进行实地考察工作，并且要根据图纸和施工的实际特点进行审核工作，要尽可能地在一次施工中完成，以免造成不必要的资源浪费。与此同时，有的施工单位的质量管理意识较为薄弱，不但很少深入实地考察，而且施工人员也缺少较多的实践经验，极有可能引发深基坑施工的潜在威胁。

3.2深基坑支护结构压力计算不够精准

在进行建筑结构设计时，都会根据现场的实际情况来制定相关的设计图纸，并且要根据物理力学对施工现场的一些建筑参数进行计算，进而方便实施一定的施工手段。但是，在实际的施工过程中，由于土壤应力的不确定性因素较大，极有可能导致记录的参数与实际不符的现象发生。计算结果一旦出现误差，就会影响施工工作的正常进行。

3.3施工设计与实际施工的差异性较为严重

在实际的施工过程中，存在着过于重视施工的经济效益和工程质量，无法使深基坑技术得到良好的运用和发挥；即使设计出施工图样，施工人员往往都是根据自身的行为意识进行施工，形式主义、主观性较为严重，有时还会加剧工程资源的浪费，很难取得明显的成效。

3.4钻孔作业的操作过程并未结合分析

土体结构形式利用深基坑技术在进行钻孔作业操作时，有的施工人员不对土体结构进行观察和分析，结果容易造成大量的残渣沉积到钻孔内，影响到浆液灌注的正常进行；还有的部分企业为了节省施工投资成本，很少按照规定的配料比例进行合理配置，偷工减料，影响整体的施工质量。因此，在进行钻孔作业时，要及时对土体结构进行全面的分析与研究，结合土质状况进行仔细地观察。

4土建基础施工中深基坑支护关键技术的建议及对策

4.1结合土建基础性质，采用有效的深基坑支护办法

首先，施工单位在施工之前，要做好起步的准备工作，及时考察当地地形，随即开展一系列的审核与考察工作，保证深基坑工作的顺利完成。只有采用科学、合理、高效的深基坑支护技术，才能发挥支护的最佳效果。其次，还要充分考虑周围的环境，全面掌握当地的水位分布情况和实际的地质情况，从而确保施工工程的万无一失。

4.2规范施工流程，制定合理有效的施工设计

在施工前期要根据工程的实地情况进行考察，主要结合深基坑施工过程中的挡土挡水性能和支护效果进行考虑，进而保证深基坑工程的顺利实施。因此，在施工之前要制定好规定的设计图纸工作，设计图纸要保证一定的科学性、合理性以及高效性；在图纸的建设过程中，要就施工现场的环境进行分析，根据土壤应力的实际情况，结合物理力学的相关知识，从而方便进行计算和研讨，规范施工流程对于施工工程来说是十分必要和关键的。

4.3做好安全稳定的后期管理工作

在施工的过程中，会产生诸多突发的问题或情况，特别在使用深基坑施工的所需原料和施工技术方面等等，都会造成一定的威胁。因此，对于施工材料一定要慎重选择，对于钢筋和水泥的施工原料来说，一定要选择来自正规渠道的材料。同时，施工人员要有一定的专业水平和技能素养，切忌出现溜号走神、不专注以及粗心大意等等现象的发生，以免引发相应的机械操作失误或者工程事故的发生；要让施工人员的自身责任意识有所强化，保持良好的工作作风和工作态度，只有这样，才能保证深基坑施工项目的顺利开展。

4.4要时刻铭记环保、节约的施工理念

在深基坑施工过程中，既要充分结合土建技术的施工质量，也要将保护环境的观念时刻牢记心中。在深基坑支护作业的操作过程中，难免会产生一些化学污染、噪音污染等等现象，因此，要采取行之有效的保护措施，达到减轻甚至避免的效果。

5结束语

综上所述，深基坑支护关键技术对于土建基础施工质量会产生深远的影响和作用，还能够保证建筑工程项目的顺利开展。对于施工单位来说，要加强深基坑支护技术的改进和创造，思想要不断与时俱进、开拓创新；施工人员也要恪尽职守，增强自身的责任感，让深基坑施工技术发挥最大的效益和价值，从而实现土建基础施工的可持续发展战略。

参考文献：