物流营销论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇物流营销论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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2.保险企业须加大宣传力度，努力增加市场份额保险公司可以通过电视、网络、报纸、广播、电话等方式，宣传物流保险产品，向物流市场渗透。一旦客户认知了物流风险的高发及物流保险的保障功能，那么，无论物流标的大小、物流链长短，物流企业都会乐意购买保险，签订保单。

3.推行渠道模式，搭建销售平台物流保险企业可以模仿寿险产品的操作方法，与银行和邮政等商合作，挖掘它们的渠道销售潜力。销售物流保险产品，适当地给予点手续费，手续费与保单份数挂钩，使得小额保单和大额保单的投保人享受同等服务。随着我国加快存款利率市场化进程，银行依靠存贷差获利的竞争将更趋白日化，因此，销售物流保险既丰富了银行中间业务品种，又为物流保险销售搭建了好的平台。

4.推行连锁式营销模式，实现多网点、广覆盖针对国内保险业过度依赖保险人及中介渠道，保险公司远离客户、远离风险管控点的现状，为拓展自身营销渠道，加大直销力度，经营物流保险的企业可以依托城市社区建立起产品销售及客户服务中心，以门店的形式直接面对客户，以个人产品为主要业务方向，以个人客户为主要服务对象，形成多网点、广覆盖的连锁营销模式。

5.创新营销手段，降低营销成本网络销售保险具有成本低、效率高，而且能够提供个性化服务的特点，保险公司可以开展保险的网络营销。在网上详细列出每个保险品种的详细条款、投保注意事项等，便于用户查询。投保人可以通过比对不同公司的产品，选择适合自己的保险产品。

6.稳定物流保险营销队伍，与物流企业建立良好合作关系保险公司要有高素质而且稳定的队伍，必然是从引进和培养两方面入手。保险制薪酬制度要改革，不能简单地与保费收入挂钩，而应该考虑赔付率等相关因素，以提升其服务质量，从根本上消除夸大保险责任范围的销售误导行为。同时，保险公司要与物流企业建立良好合作关系，主动提供培训、咨询等服务，让参与物流各个流程的单位和个人了解物流保险，了解物流保险公司，要让他们找上门来主动购买保险。物流企业投保的动机，无非是在出险后得到应有的经济补偿，而保险人往往惜赔、推诿，这样，一旦令众多被保险人反感，那将对保险公司开展保险营销工作产生长期的负面影响。

二、物流保险的推广方式研究

1.物流保险推广方式的大环境探讨保险监管机构应大力支持目前，我国的保险密度和保险深度明显低于世界平均水平，所以保险市场的发展潜力还很大。物流保险的发展对保险密度和保险深度的增加，能起到较大作用。因此我们相信，保险监管机构一定会在物流保险各险种的条款拟定、费率厘定以及险种推广等方面给予积极指导和大力支持。

2.保险业须加强宣传力度一个新的保险产品，在投放市场的前期都要进行广泛的宣传，物流保险的推广也是如此。保险公司可边开发边推广，利用各种媒体（特别是互联网等新媒体）加强宣传力度，使物流行业的管理机构和广大企业都及时了解物流保险产品，从而增强物流保险意识，并与保险业共同做大这块蛋糕。

3.财产保险公司要唱主角物流保险的险种除了传统的货物运输保险、仓储保险外，还可拓展物流项目融资信用保险、物流配送责任保险、危险品仓储管理人员意外伤害保险等。《保险法》规定：“经营财产保险业务的保险公司经保险监督管理机构核定，可以经营短期健康保险业务和意外伤害保险业务。”这样，物流保险的所有产品均可由财产保险公司经营。因此，若以财产保险公司为主开展经营活动，就可以对物流公司及相关方进行全方位的展业，以降低展业成本，并提高展业的成功率。当然，人寿保险公司也可以单独经营物流业相关人员的意外伤害保险等产品。

4.保险经纪公司可积极参与物流保险由于其产品的多样性和客户的复杂性，其保险需求将非常个性化。这种情况最适合保险经纪公司操作。保险经纪公司可针对具体的物流企业，为它们设计最合适的保险产品组合方案，并可担任它们的风险管理顾问。因此，保险经纪公司一定能在物流保险的推广过程中大显身手。

三、大力推广物流保险需要保险公司实施以下举措

1.强化创新意识开发物流保险新产品是我国保险业的重要责任和自身发展的需要，但是，在对待保险产品创新的问题上，保险公司却往往表现得理性有余而激情不足，其主要原因是对新产品创新的重要性和作用的认识不足，没有把产品创新提高到应有的高度。再加上保险产品创新本身具有风险性，一旦失败将会带来较大的损失。因此，一些保险公司出现了畏难情绪，采取跟进、模仿的策略，大多着眼于熟悉的、见效快的产品销售，造成一些有市场需求、有发展潜力的新产品没有得到足够的重视。所以，物流保险的产品创新要贴近市场需求，要针对客户的风险点，进行科学的评估，开发出针对性强、可操作性的新产品，使大多数物流公司能够接受并乐于选购这些产品。

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一、物流的作用

市场营销必然需要一条中间的纽带将消费者的需求和购买欲望与生产者的供给连接起来，为了确保企业能够将产品和服务适时、适地、适量地提供给消费者，企业必须要进行物流管理，管理商品的储存和运输。正确的物流决策，可以有效地降低企业成本费用，为顾客带去便利，建立良好的信誉和企业形象，增强竞争能力，提高企业经营效益。

二、物流的定义

所谓物流，是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移，使商品在规定的时间内到达指定的地点。

物流领域的潜力逐渐被人所重视，成为重要的利润源之一，它的形成与发展与经济全球化和电子商务的广泛应用相适应，在当今的发展中体现出产业化、专业化、规模化、网络化、自动化和国际化的发展趋势。

三、物流的职能

物流的职能是将产品由其生产地转移至消费地，物流作为市场营销的一部分，包括产品的运输、保管、装卸、包装，而且还包括在进行业务的同时伴随的信息流。它的基本过程如下：

企业先进行销售预测，在此基础上进行生产规划，采购部门预先订购原料，经过进厂运输送达仓库，经过一系列生产活动将原料转换为制成品，顾客下订单，企业经过装配线、包装、厂内仓储、装运、出厂运输、厂外仓储，最终将产品送到顾客手中。

从市场营销的观点来看，物流规划应从市场开始考虑，考虑消费者的位置以及他们对产品运送便利性的要求，横向比较竞争者所提供的服务水平，对于厂址的选择、存货的水平、运送的方式等反面制定出综合战略。

四、物流的目标

物流的目标主要包括以下两个方面：

1.顾客服务的产出和投入

顾客服务水平的高低直接影响到企业对顾客的吸引力大小，如果服务的水平低于平均的水平，就会存在失去顾客的风险，如果服务水平较高，就要承担着成本高于其他企业的风险。服务水平高低的衡量主要包括以下几个方面：

(1)产品的可得性

(2)订货及送货的速度

(3)送货的频率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服务:如安装、调试、维修

2.各职能部门之间的冲突情况

物流成本之间往往存在相互的反作用。如：采用铁路运输方式来代替空运，这样虽然可以降低成本费用，却使运送的速度变得缓慢，顾客付费时间延缓，企业资金周转周期变长。

五、物流目标

物流的一般目标在于：对产品进行适时适地的运送，兼顾最佳顾客服务和最低配送成本。将各项物流费用视为一个整体，在改善服务水平的同时兼顾各项物流成本的总和增减，而非个别项目；将其作为市场营销整体的一部分，与其他活动加以权衡；权衡物流费用及其效果，在维持和提高顾客服务水平的同时，能够压缩服务成本。

六、物流系统的选择

一套完整的物流系统包括仓库的数目、区位、规模、运输方案等一系列决策，它包括一个总成本，用以下公式来表达：

D=T+FW+VW+S

其中D为物流总成本；T为物流总运输成本；FW为总的固定仓储费用；VW为该系统总的变动仓储成本；S为因延迟分销所造成的成本损失。在选择物流系统的时候，要对总成本加以检验，选择费用最小的物流系统。一般有以下几个选择：

1.单一工厂单一市场：主要针对单一工厂的企业仅在一个市场上进行经营活动。这种情形下，可以减少产品运输的成本，但工厂可能远离原材料市场，工地、劳动力、能源、原材料成本将增加。2.单一工厂多个市场：主要针对一个企业在几个市场上进行销售，企业可以考虑以下几种战略：

(1)直接运送产品至顾客，这种方案在服务和成本上不存在优势，运货速度相对而言较慢，顾客订货量较小，企业承担的运输成本过高。

(2)整车运送到离市场较近的仓库

相比之下整车运送的成本比零担运送的成本要低，在市场附近设立仓库，可以及时地向消费者提供服务，但同时增加了设立仓库的费用以及管理费用，企业应当权衡一下建立仓库所增加的成本与节约的运输费用和提高的服务效率，若前者小于后者，则企业应当在该市场附近建立仓库。

3.多个工厂多个市场：这种模式使得企业通过分销系统来节约成本，制定工厂到仓库的运输方案，使运输成本最低；决定工厂的数量和区位使总分销成本最低。

七、第三方物流的发展

第三方物流是指物流提供者本身不拥有产品，是一个外部客户管理、控制和提供物流服务作业的专业公司。也称为“合同物流”，是物流的新发展趋势。

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二、物流的定义

所谓物流，是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移，使商品在规定的时间内到达指定的地点。

物流领域的潜力逐渐被人所重视，成为重要的利润源之一，它的形成与发展与经济全球化和电子商务的广泛应用相适应，在当今的发展中体现出产业化、专业化、规模化、网络化、自动化和国际化的发展趋势。

三、物流的职能

物流的职能是将产品由其生产地转移至消费地，物流作为市场营销的一部分，包括产品的运输、保管、装卸、包装，而且还包括在进行业务的同时伴随的信息流。它的基本过程如下：

企业先进行销售预测，在此基础上进行生产规划，采购部门预先订购原料，经过进厂运输送达仓库，经过一系列生产活动将原料转换为制成品，顾客下订单，企业经过装配线、包装、厂内仓储、装运、出厂运输、厂外仓储，最终将产品送到顾客手中。

从市场营销的观点来看，物流规划应从市场开始考虑，考虑消费者的位置以及他们对产品运送便利性的要求，横向比较竞争者所提供的服务水平，对于厂址的选择、存货的水平、运送的方式等反面制定出综合战略。

四、物流的目标

物流的目标主要包括以下两个方面：

1.顾客服务的产出和投入

顾客服务水平的高低直接影响到企业对顾客的吸引力大小，如果服务的水平低于平均的水平，就会存在失去顾客的风险，如果服务水平较高，就要承担着成本高于其他企业的风险。服务水平高低的衡量主要包括以下几个方面：

(1)产品的可得性

(2)订货及送货的速度

(3)送货的频率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服务:如安装、调试、维修

2.各职能部门之间的冲突情况

物流成本之间往往存在相互的反作用。如：采用铁路运输方式来代替空运，这样虽然可以降低成本费用，却使运送的速度变得缓慢，顾客付费时间延缓，企业资金周转周期变长。

五、物流目标

物流的一般目标在于：对产品进行适时适地的运送，兼顾最佳顾客服务和最低配送成本。将各项物流费用视为一个整体，在改善服务水平的同时兼顾各项物流成本的总和增减，而非个别项目；将其作为市场营销整体的一部分，与其他活动加以权衡；权衡物流费用及其效果，在维持和提高顾客服务水平的同时，能够压缩服务成本。

六、物流系统的选择

一套完整的物流系统包括仓库的数目、区位、规模、运输方案等一系列决策，它包括一个总成本，用以下公式来表达：

D=T+FW+VW+S

其中D为物流总成本；T为物流总运输成本；FW为总的固定仓储费用；VW为该系统总的变动仓储成本；S为因延迟分销所造成的成本损失。在选择物流系统的时候，要对总成本加以检验，选择费用最小的物流系统。一般有以下几个选择：

1.单一工厂单一市场：主要针对单一工厂的企业仅在一个市场上进行经营活动。这种情形下，可以减少产品运输的成本，但工厂可能远离原材料市场，工地、劳动力、能源、原材料成本将增加。2.单一工厂多个市场：主要针对一个企业在几个市场上进行销售，企业可以考虑以下几种战略：

(1)直接运送产品至顾客，这种方案在服务和成本上不存在优势，运货速度相对而言较慢，顾客订货量较小，企业承担的运输成本过高。

(2)整车运送到离市场较近的仓库

相比之下整车运送的成本比零担运送的成本要低，在市场附近设立仓库，可以及时地向消费者提供服务，但同时增加了设立仓库的费用以及管理费用，企业应当权衡一下建立仓库所增加的成本与节约的运输费用和提高的服务效率，若前者小于后者，则企业应当在该市场附近建立仓库。

3.多个工厂多个市场：这种模式使得企业通过分销系统来节约成本，制定工厂到仓库的运输方案，使运输成本最低；决定工厂的数量和区位使总分销成本最低。

七、第三方物流的发展

第三方物流是指物流提供者本身不拥有产品，是一个外部客户管理、控制和提供物流服务作业的专业公司。也称为“合同物流”，是物流的新发展趋势。

一方面，企业将物流外包给第三方企业可以降低企业在物流方面的投资，降低企业成本，第三方物流企业凭借规模优势、专业优势降低作业成本，为企业带来利益。

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网络营销环境下一切商务活动的实现，都要依赖于一个良好的网络营销物流系统的运作。物流系统在网络营销环境中处于供应商和网上用户之间，在这个供求关系中物流起着规划与调度作用。由于网络营销的运作环境、工具等诸多方面与传统营销不同，所以网络营销的物流也呈现出许多新的特点与需求，这就要求从事网络营销的企业一定要充分认识与了解这些特点与需求，并根据这些特点与需求营造适合自己的物流体系。

物流与网络营销的关系

现代物流是网络营销发展的必备条件

网络营销是各参与方之间以电子的方式借助网络这一媒介完成的各种业务交易行为。每笔成功的交易都须具备三个基本的要素：即物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每笔交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息一边对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的网络营销时代，物流与信息的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。

合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。相反，缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论网络营销是多么便捷的贸易方式，仍将是无米之炊。

物流是网络营销概念模型的基本要素

网络营销中的任何一笔交易，都包含几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转账等过程。

物流是实现网络营销的保证

在网络营销交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但网络营销的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，在整个网络营销的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，是实现网络营销的保证。没有现代化的物流技术，无论网络营销采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。

网络营销中物流的新需求

信息化是网络营销物流的核心

网络营销的核心是信息化，这个信息化不仅体现在选择商品及电子支付上，也充分体现在物流的整个过程中，物流信息的表示、传递、存储及使用等方面与传统物流过程相比较有革命性的变化。这种变化可以概括为物流信息表达的数字化，物流信息收集的自动化，物流信息处理的电子化及计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数据库化，物流信息管理的系统化，物流信息查询的个性化等。显然网络营销中的物流是与电子化信息流密不可分的。

网络化是网络营销物流的基础

物流的网络化包含两层含义，一是物流信息的网络化，即物流信息传送、存储的网络化，包括物流配送中心与供应商或制造商的信息传递与存储要通过计算机网络，另外与上下游顾客之间的信息传输与储存也要通过计算机网络；二是组织的网络化，也就是所谓的企业内部网，即信息技术，特别是网络技术在企业内部管理中的应用，通常由企业内部网络系统与企业管理信息系统两部分构成。

自动化、智能化是网络营销物流的双翼

自动化的外在表现是无人化，效果是省力化，同时还可提高劳动生产率、扩大物流作业能力，减少物流作业差错等。自动化的基础是信息化，其核心是人机一体化。自动化的设施很多，包括自动分拣系统、自动存取系统、条码/语音/射频自动识别系统等，很多发达国家已将这些设施普遍用于物流作业流程中，而我国由于物流业起步较晚，发展水平低，自动化的普及还需要相当长的时间。

智能化是物流的一种最高层次的应用，物流作业过程中大量的运筹和决策都需要借助于大量的知识才能解决，物流的智能化涉及很多的技术难题，国际上已经有比较成熟的研究成果，为提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为网络营销物流发展的一个新趋势。

整体化、系统化是网络营销物流的最终目标

网络营销物流应是信息流、货币流、物流的整合体。网络营销作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有行业的传统格局，发展建设以商品和配送为主要特征，物流、信息流、商流有机结合的社会化物流配送中心，建立网络营销物流体系。这个体系的建设，不仅仅是一两个企业的事情，即使是实力雄厚的跨国大公司，完全依靠自己的力量组建覆盖全球的配送网络也是不现实的或是低效率的。

营建网络营销物流的具体方案

组建物流联盟

物流联盟指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司形成长期互利的全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。

对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于互联网的网络销售系统；同时可以利用原有的物流资源，承担网络营销的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展网络营销业务，比ISP、ICP或互联网站点更加方便。国内很多制造商、销售商的物流设施普遍比专业物流企业的设施先进，这些企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持网络营销业务。另外区域性或全国性的第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是最合理发挥制造业企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业的物流理念和制度安排，共同建立企业的网络营销物流系统。

物流中央化

物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程中包含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

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1.2关系营销第三方物流一般通过与重要客户建立长期合作关系来实现盈利，因此关系营销理论在中小物流企业营销中占有重要地位。关系营销强调与消费者、供应商、竞争者、政府等利益相关者，建立和发展良好关系，并通过有效沟通和反馈，及时改进产品和服务，满足市场需求，实现企业营销目标。

2临沂中小物流企业营销管理现状和问题

2.1宣传促销、主动服务的意识淡薄临沂中小物流企业大多习惯在物流园区设立一个营业部，然后等待顾客主动上门寻找服务。很少有物流企业主动寻找客户，少数企业虽然也通过网络和报纸的方式，一些服务信息，但宣传形式单一，宣传渠道少，严重地影响了企业的业务开拓。

2.2同质化竞争严重临沂大多数中小物流企业，受到资金规模的影响，现代物流设备设施较少，工作效率不高，综合管理水平较低，造成服务水平普遍偏低，使得低价竞争成为大多数企业采取的主要市场竞争策略，造成企业利润水平不理想，制约了企业良性可持续发展。

2.3市场定位不清临沂大多数中小物流企业，由于缺乏专业的营销人员，无法对市场进行有效的调研和分析，无法掌握客户的真正需求，所以难以有效地对市场进行细分，进而为企业进行合理的市场定位。

2.4品牌意识缺失由于专业营销人员力量的不足，临沂中小物流企业缺乏现代营销理念，固守在传统的营销方法上，忽视品牌形象的建立和品牌营销的思维。

3临沂中小物流企业营销改进建议

3.1组建专业的营销队伍，积极主动的开展营销工作要想改变以往被动营销的局面，必须依靠专业的营销人员，通过广告、人员促销等活动，加大企业的宣传力度，加强与客户的沟通和交流，变被动营销为主动营销。

3.2提升服务质量替代价格竞争客户在选择物流服务的时候会考虑到价格因素，但价格绝不是最重要的因素，物流企业只有依靠不断提升服务质量，才能与客户建立长期稳定的客户关系，才能最终赢得市场。因此中小物流企业要遵循服务营销的基本规律，从企业外在形象展示、人员素质提升和服务流程规范等角度，提升企业整体的服务形象。

3.3寻找合适的市场定位，打造品牌形象临沂中小物流企业需要通过市场调研，分析客户需求，对临沂物流市场进行细分，在此基础上，结合自身内部经营条件，进行企业市场定位。并在此基础上运用品牌营销的基本方法，综合运用多种品牌传播工具，形成自己独特的品牌形象，赢得与客户的长期合作关系。

3.4物流营销要坚持如下三个原则注中规模原则，物流业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务；注重合作原则。现代物流的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此物流企业本身并不一定必须拥有完成物流业的所有功能。物流企业只有做好自身的核心物流业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其他物流企业进行联合的工作；注重回报原则，对企业来说，市场营销的真正价值在于其为企业带来短期或长期的收入和利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。

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二、物流市场营销课程标准的研究现状

目前，我国许多高职院校物流管理相关专业已制定了物流市场营销的课程标准。在课程定位方面，有的将物流市场营销作为专业核心课程，有的将其作为重点课程；在设计思路方面，有的从物流营销岗位职责入手确定课程内容，有的从物流营销工作流程出发设计课程内容；在课程目标方面，都主张通过课程学习，使学生具备从事物流市场营销岗位的工作能力和职业技能；在教学内容和学时的分配上，大多是根据物流市场营销实际工作内容和流程来确定教学内容，并分配相应的学时。也有部分课程标准按照市场营销理论的4P或6P理论来确定教学内容。从国内物流市场营销课程标准的研究现状来看，虽然能够结合物流营销岗位的工作要求制定学习目标，根据岗位工作内容和流程来确定教学内容和教学情景，初步实现了工学结合，但总体上来看，许多课程标准的制定没有紧密联系专业的人才培养方案，没有深入剖析物流市场营销岗位与普通营销岗位的区别，没有制定出具有物流行业企业特色的课程标准。因此，建议在深入分析物流企业市场营销活动的特点后，比较物流市场营销岗位与普通营销岗位的异同点，以物流市场营销岗位实际工作要求、工作流程、工作内容和职业技能鉴定标准为依据，制定基于物流市场营销工作过程的课程标准，使其不同于普通的市场营销课程标准，具备物流企业特色和物流市场营销岗位工作的特点。

三、基于岗位工作过程的《物流市场营销》课程标准设计

1.课程定位

“物流市场营销”是物流管理专业的一门专业核心职高专学生特点，结合本专业“知识＋素质＋能力”的教学目标要求，通过系统学习，有目的、有步骤地实施以任务驱动的项目教学，培养学生自主学习、团结协作的能力和良好的沟通、表达能力，使学生具备细分和选择物流目标市场、制定物流营销策略和营销战略方案等实战技能。本课程对培养学生职业能力和职业素养起到了重要的支撑作用。

2.设计指导思想

对物流企业的营销策划员、揽货员、业务员等岗位进行调研，了解岗位职责、工作流程和工作内容，由物流企业专家和学校专业负责人共同分析岗位应具备的专业素质、技术技能，按照技术和素质的要求，结合岗位应完成的工作任务，设计课程学习领域，并结合物流师职业资格技能鉴定标准，细分学习情境，实现课程内容与岗位工作内容、职业技能鉴定标准三者的统一。课程的学习领域分为营销基础认知、物流市场分析、目标市场选择、营销手段策略制定、营销战略策划等五大模块。在课程教学中，学生扮演物流营销岗位工作人员，教师通过情境教学、项目教学，利用各种营销工具和方法，让学生在物流营销各个学习情境中进行实战演练，从而锻炼学生的工作技能和职业素养。此外，本课程将建立网络学习互动平台，平台内容包括课程标准、电子课件和教材、能力训练区、互动答疑、实训视频等，学生可以充分利用网络平台学习和互动交流。这些体现了课程开发的职业性、实践性和开放性。

3.课程目标

（1）知识目标。通过对营销基础认知、物流市场分析、目标市场选择、营销手段策略制定等模块的系统学习，掌握物流市场营销理论知识，了解营销对物流企业经营管理的重要意义。（2）能力目标。一是会使用物流市场营销各种实战工具和工作技巧；二是能应用物流市场营销分析方法；三是会制定物流市场营销调研方案；四是能制定物流市场营销4P方案。（3）素质目标。一是能自主进行学习，制定学习计划和目标；二是能较好地进行书面表达和口头表达，善于与人交流和沟通；三是具备物流营销职业人员的职业素质；四是通过团队合作锻炼，能够迅速融入集体，具备团队合作精神。

4.教学实施建议

鉴于物流市场营销是一门实践性、操作性较强的课程，因此，建议在教学中根据现代物流企业和市场的发展变化趋势、依据物流市场营销岗位工作任务设计教学内容，以学生为教学中心，根据教学情境采用角色扮演法、小组讨论法、实地调研法等教学方法，以工作任务为引导开展课程学习，教师在教学中边操作、边讲解、边指导，让学生在工作中学习、学习中工作，形成学中做、做中学的教学模式，从而达到课程教学目标。

5.课程考核方案

课程考核以物流管理专业人才培养目标为依据，结合课程的学习目标，注重过程考核和结果考核，将能力和素质考核放在首位，同时辅以知识考核，力求能客观地考核学生的学习效果。在具体考核时，从项目考核和期末考试两个方面进行，项目考核总分占总成绩的50%，期末考试占总成绩的50%，汇总得出本课程的整体成绩。项目考核从5个能力训练项目开展，其中各个项目的分值分别为：营销基础认知10%，物流市场分析调查与预测20%，目标市场选择策略20%，物流营销手段策略20%，综合性项目30%。每个项目通过学生平时在项目实训情况和课堂表现来考核，着重考核学生动手能力和团队合作精神，根据每次提交的实训报告或作业完成质量来评分。

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二、市场营销和企业物流管理的关系

市场营销是指通过对消费者各方面需求的分析，对消费者的需求转变成自己需求的一种需求交换关系。而企业物流管理是指通过企业的产品及服务或者信息等作为管理对象，利用物流管理对产品从生产单位运输到消费者手中，或者对货物进行存储，该过程需要高质量、高效率、高水平的管理，并充分满足客户各个方面的需要。市场营销和企业物流管理之间的关系是相辅相成、互相联系、互相促进的，本文具体从两个方面展开：市场营销对企业物流管理的影响，企业物流管理对市场营销的影响。1.市场营销对企业物流管理的影响。1.1企业市场营销方式的提升以及渠道的拓宽能够促进企业物流管理的质量及服务水平。企业的试产营销可以对企业产品尽最大化的销售给客户，市场营销的过程促进了企业物流管理的发展，有利于产品的销售，好的营销策略能够提升企业的产品形象，从而使得客户对产品需求提高，促进了企业物流的发展。同时，物流需求的提高促进物流管理水平的提高，使得物流管理向着更加高效、快速、有效、高质量的方向发展。1.2企业物流管理对市场营销的影响。通过企业市场营销可以有效地预测产品的销售情况，从而有针对性的对产品的配置做出预测，进而提升物流管理配置水平，节约企业物流管理的成本。好的营销方式可以尽可能的减少预测结果与实际结果直接的差距，从而尽最大可能的节约物流成本，进而提升企业的自身效益。反之，如果营销预测结果与实际产品销售结果相差太对，容易导致物流费用以及资源的浪费，从而导致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不协调，严重损害企业内部的经济效益。2.企业物流管理对市场营销的影响。2.1企业物流管理水平的提高可以有效的节约成本，降低物流过程所产生的费用。高效的物流管理配置方式可以降低运输时间，可以极大的降低产品的价格，价格降低可以在市场上获得更多的销售份额，使得企业产品的市场竞争力增强，从而带动企业市场营销的发展，最终提高企业产品在市场中的份额，进而提高企业的市场竞争力。企业自身形象的提高反过来可以促进企业市场影响的发展，是一种良性循环，为企业争取最大的利益。2.2随着消费者经济水平的提高，越来越多的人们挑选产品注重的是产品质量，而不仅是产品价格。优秀的物流管理是保证产品质量的重要方式，通过科学合理的制定产品的物流配置方式以及物流运作形式，对产品的质量有所保证，将长途运输的产品完好无损的到达目的地，让消费者接收到满意的产品，这是物流管理部门的主要职责之一。加强物流管理工作可以起到良好的营销作用，让产品质量本身作为营销手段，在同类产品中脱颖而出，占据有利的市场份额。因此，良好的物流管理水平能够提高产品的市场份额，促进企业市场营销的水平，促进企业经济的发展。2.3物流是一个庞大的网络，通过有效科学的物流管理有助于促进产品的市场开拓，进而促进了企业的市场营销。良好的物流管理可以使得物流的网络结构更加健全，促进了物流的顺畅运行，同时对于企业而言，能够扩展自身的产品市场，通过不断的开拓新的市场，提高产品在更宽更广的消费市场上站稳脚跟。因此，物流管理水平的提高有助于企业市场营销水平的提高。

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企业网络营销中的物流配送是指企业依托现代化的信息技术和互联网技术，完成从接到客户订单到商品被配送到客户手中的整个过程。与传统的物流配送模式相比，网络营销物流配送模式具有显著的特点。

（1）网络营销物流配送的信息化。

网络营销中的物流配送需要依托互联网传递信息，如客户信息、商品信息和物流信息等。网络营销中的物流配送中心需要依赖信息技术，实现商品、物流信息的快速流通和物流、配送服务的及时完成。

（2）网络营销中物流配送的现代化。

网络营销中物流配送的现代化主要体现在：第一，配送作业的规范化。企业依赖信息技术和网络技术，使得网络营销中的物流配送作业标准化和程序化。第二，配送功能的集成化。网络营销中的物流配送需要依托互联网技术，把物流的各个要素有机地集成一个整体。第三，物流配送的系统化。网络营销中的物流配送需要站在整体的高度对物流配送的各个流程进行优化配置。

1.2物流配送在网络营销中的重要性

物流配送对于网络营销流程的顺利完成是非常重要的，商品只有通过物流配送传递到客户手中，整个网络营销活动才能顺利实现。随着市场竞争的日趋激烈，选择契合网络营销特点的物流配送模式对于顺利完成网络营销，实现商品由生产商到消费者手中的过程具有重要的作用和影响。

（1）物流配送是网络营销得以实现的保证。

网络营销就是企业通过互联网将虚拟的商品在网上展示销售，顾客在家或者办公室就可以根据自己的需求下订单，然后网络营销企业再将真实的商品送达顾客手中，这样才是网络营销的最终实现。其中的最后一步将商品送达顾客手中的过程需要物流配送商来实现。与传统的营销模式相比，网络营销的主要特色就是方便、廉价以及高速，而这三个方面的最终实现都需要依托一个效率高的物流配送体系。假如网络营销中的物流配送系统无法及时地将商品送到顾客手中，顾客就会产生不满情绪，企业就会失去回头客，最终也会使企业的销量降低。而且，这种无法及时满足顾客需求的网络营销与传统营销相比，就不再具有竞争优势。因此，在这个竞争激烈的市场经济时代，物流配送越来越成为企业发展网络营销业务的决定性因素。

（2）物流配送也是一种有效的营销手段。

在现代网络营销中，物流这一环节起着举足轻重的作用，除了实现商品到顾客手中的过程，还是一种重要的营销手段。在我国，像京东、天猫、淘宝等B2B（BusinesstoBusiness）和B2C（BusinesstoCustomer）网络营销平台上，有很多销售商以“包邮、快捷”为口号，吸引消费者的目光，这就是一种促销手段，通过这种方式能够很好地招揽顾客，增加销售量。因此，良好的物流配送体系能够树立起消费者的忠诚度，吸引更多的消费者，进而增加网络营销的销售量。综上所述，物流配送系统在整个网络营销的实现过程中起着重要的作用。科学合理的物流配送模式不仅是实现网络营销的重要保证，还可以吸引更多的消费者，是一种很好的营销手段。

2第三方物流配送体系存在的问题

在我国很多网络营销企业都采用第三方物流配送系统。企业主要是利用自己的网络销售平台吸引顾客，并从顾客那里获得订单，然后将这些订单中的商品配送过程委托给第三方物流企业来完成。虽然这种物流配送外包的模式能够很好地发挥专业物流的优势，但是还存在着许多亟待解决的问题。

2.1物流外包存在的问题

采用物流外包的配送模式，就是网络营销企业将商品的整个配送过程全部委托给专业的第三方物流配送企业来完成，双方达成协议并形成合同，彼此形成一种长期的、互惠互利的战略合作关系。这种由第三方完成的物流外包模式是供应链管理的一种新的资源整合方式，可以发挥不同企业的专业水准，实现资源合理配置，强化企业的核心竞争力。网络营销企业专注于吸引消费者并获得大量的订单，而第三方物流配送方则专长于及时、快速地将商品送货上门。但是许多网络营销企业往往不能科学合理地选择物流商，或者不同企业之间不能很好的合作。这些问题产生的主要原因是：

（1）第三方物流配送系统发展落后。

与国外发达国家的物流行业相比，我国物流行业起步晚，技术发展缓慢，现代化程度比较低，尤其是大型的第三方物流配送企业还比较少。许多第三方物流配送企业经营规模小，配送系统的基础设施简陋，服务体系不完善，缺乏高端人才。总之，我国第三方物流配送企业的发展还不完善，还不能满足日益增长的网络营销订单量，还需要不断引进人才，改进配送系统，提高物流配送效率。

（2）第三方物流企业的评价指标体系不健全。

首先，第三方物流配送企业的信用评价体系不健全。网络营销企业在选择第三方物流配送企业时一般都会选择信用度高的，但是到目前为止，市场上还没有形成一个完整统一的评价标准，网络营销企业一般依据自己的调查进行评价，然后选择第三方物流配送企业，这严重影响了我国第三方物流业的发展。其次，第三方物流配送企业的绩效评价体系也不完善。由于我国物流企业起步晚，发展慢，目前还没有建立起一套完善的绩效评价指标体系，有些企业只是凭借决策人的主观判断来决定一个第三方物流配送企业的好坏，这种定性的评价方法不利于企业做出科学合理的决策。

2.2物流成本过高

网络营销的商品从企业到送达客户的过程所涉及的物流环节主要包括：商品从营销企业的仓库到第三方物流商的配送中心，从配送中心到中转配送点，再从中转配送点到分销点，最后到客户手中。目前造成我国第三方物流配送企业物流成本过高的主要因素有：

（1）仓储管理不科学。

仓储管理的目的是对存放的货物进行科学的分配管理，提高企业运作效率，降低企业仓储成本，从而增加企业的效益。如何设计合理的库存量是仓储管理的重要问题。如果库存量过大，会导致货物积压，增加企业的库存管理费用；如果库存量过小，可能会无法及时满足客户订单，进而影响网络营销企业的信誉，这些对网络营销企业和第三方物流配送企业都不利。

（2）人工成本过高。

网络营销作为一种结合现代网络技术和计算机技术的先进营销模式，需要高素质的复合型物流人才。这就造成了大部分第三方物流企业人才难觅、人工成本过高的问题，该问题严重制约着网络营销模式的快速发展。

（3）物流配送点的分布不合理。

由于我国城市经济发展水平不均衡，物流配送点的布局问题在网络营销中显得尤为重要。很多企业由于没有对市场需求做好充分的调查和预估，导致物流配送中心选择不当，要么配送点设置较少，使顾客所需要的商品不能及时、快速的送达，增加了商品的配送时间成本，影响了网络销售量；要么配送点设置过多，造成企业配送点管理成本增加，浪费资源和资金。

2.3营销手段落后

目前很多网络营销企业的营销手段比较落后，不能吸引更多的消费者，拿不到更多的订单。网络营销商没有合理地利用网络渠道对商品进行推广，导致网站的点击率低，无法获得大量的客户群。大部分企业也没有将网络营销与传统的营销结合起来，虽然现在已经出现了线上线下交易方式（OnlinetoOffline，简称O2O），也就是网络营销与线下实体店体验相结合的营销模式，但是这种模式还没有得到很好的推广。总之，很多企业的网络营销手段还比较落后，还需要进一步的改善。

3第三方物流配送体系的优化对策

3.1完善企业内部管理体系

根据市场调查可知，我国很多中小型网络营销企业本身存在很多问题，影响了其与第三方物流配送企业的合作关系。因此网络营销企业应该建立完善的管理体系，制定好企业内部的规章制度，以便于企业的管理和运营。首先要提高网络营销企业内部各个不同机构的协调度。很多网络营销企业物流部门的设计框架和内部组织不利于其将物流外包给第三方物流配送企业。对此，网络营销企业应该深入了解掌握自身的内部情况，对企业内部的业务流程进行重组，对部门职能进行变革，将企业内部物流部门的职能由原来的自身操控变为对第三方物流配送企业的监控和协调，使网络营销企业和第三方物流配送企业之间实现无缝衔接。其次要完善对第三方物流配送企业的监控体系。网络营销企业不能因为把物流配送业务外包给第三方就放任不管，而应该建立一套科学合理的监控管理体系，及时地获取第三方物流配送企业的信息，对第三方物流配送企业定时进行考核和评估。最后要健全法制建设。网络营销企业作为一种利用虚拟网络技术进行销售的企业需要得到法律的保护。网络营销企业在与第三方物流配送企业合作时，要签订受法律约束和保护的书面合同，这样才能有效地规避各种各样的风险，保障网络营销过程的顺利完成。

3.2有效评估第三方物流配送商

网络营销商要选择好的第三方物流配送企业做合作伙伴，必须对物流配送企业进行有效评估，并依据评估结果，选择最合适的外包商。我国物流行业起步比较晚，对物流企业的评价也主要靠决策者的主观判断，没有实际的数据依据，缺乏科学的评价指标体系。因此，网络营销企业应该根据实际情况制定一套科学合理的评价指标体系，这样就能够更加有效监督和联系第三方物流配送企业。网络营销企业在设计针对第三方物流配送企业的评价指标体系时，应该遵循以下四条原则：

（1）完整性原则。

在评价一个物流企业时不能片面地关注某一个或者某几个方面，而应该全面地评价一个物流企业的综合能力。物流配送活动所涉及的服务范围比较广泛，因此一定要全面完整地考察一个物流企业，结合网络营销企业的服务需求，重点考核一些比较关键的因素。

（2）客观公正原则。

在评价物流企业时，一定要秉持客观公正的态度，不能掺杂个人感情，不应该对企业存有偏见，否则容易出现错误的评价，进而可能给网络营销企业带来损失。

（3）动态性原则。

现实中的经济形势千变万化，物流企业在发展过程中会遇到各种各样的问题。合理的物流企业评价指标体系应该适应环境的变化，动态地更改相应的指标内容，进而科学地对物流企业做出评价。

（4）定性定量相结合原则。

实际情况错综复杂，有许多因素无法定量化，这就只能运用定性的方法。因此，在设计评价指标体系时，应该结合定性和定量两种方法，而且，这些指标都应该具有清晰的概念或者准确的计算方法。

3.3加强区域平台建设

物流配送行业的发展需要建立在一个良好的平台之上，而这个平台就需要国家提供法律保障。国家制定相应的法律法规，一方面能够规范网络营销企业和第三方物流配送企业的合作经营行为，保证双方能够顺利达成协议并实现双赢。另一方面使得第三方物流配送企业在进行业务拓展时有法可依，并依次建立自己的规章制度，规范企业和员工行为。同时国家还应该出台一些激励政策，鼓励我国物流企业的发展和壮大，努力建立起一个规模化的区域物流平台，提高物流服务质量，进一步完善第三方物流配送体系，最终实现网络营销中的第三方物流配送企业高效、快速、廉价地将商品送到顾客手中的目标。

篇（9）

二、市场营销与物流管理一体化1. 产品策略与物流活动一体化从产品策略的角度看，物流活动中的采购、推销、顾客服务与之关系最为密切。物流系统的销售人员对产品成熟期的到来最为敏感，能及时将这一信息反馈给营销策划部门。在策划开发研制新产品时，由于销售人员经常与顾客接触，最了解顾客的需求是什么，对开发何种新产品，系列产品应达到怎样的广度及深度最有市场潜力，新产品应具备什么功能，销售人员能为开发人员提供最有价值的信息。企业应该将这些反馈信息作为基础，将物流与营销结合为一体，以便为制定产品策略提供可靠的依据。同时，物流系统自身要不断地调整，以适应新产品或产品系列的变化。

2. 价格策略与物流活动的一体化价格策略对物流系统及其所提供的服务也具有重要作用。价格策略的正确与否将影响着物流活动的广度和深度以及其顺畅性。价格策略中对顾客的数量折扣结构将影响顾客的订货规模，适宜的折扣优惠，将吸引顾客加大订货量，仓库的作业将趋向于处理大宗货物，搬运和运输作业都将变得简单而高效，在实行配送制时尤为突出。

因此，只有从营销和物流两个角度综合考虑，才能制定出一个能够满足营销和物流综合需求的定价策略。

篇（10）

传统物流企业的营销渠道中往往重视物流企业和大型生产企业之间的密切沟通和合作，物流企业积极地建立与本地区大型企业之间的营销渠道，而网络经济兴起后，新的网络淘宝店主将成为新的物流大客户之一。新的网络经济条件下的营销渠道对物流公司传统的营销渠道的建设方式和结构、规模等都提出了新的挑战。在网络经济条件下，各种营销渠道之间的冲突愈演愈烈，为了获取更多的网络稀缺客户，物流企业间的竞争不惜损害市场秩序。物流企业网络营销作为一种现代管理方式，是经营的创新，但是却和传统的营销渠道存在很多方面的冲突，是当今物流企业在网络经济条件下面临的新挑战。

2物流企业网络中间商与传统中间商之间存在冲突

传统中间商通常指各地的物流商，其作为传统营销渠道的重要组成部分，在产品的分销过程中承担了促销、洽谈、融资、风险、订货、支付、市场信息调查等重要功能，并且，在网络经济兴起之前，传统物流中间商在维护物流企业正常运作过程中扮演着重要角色。而在网络经济条件下，出现了新的电子物流中间商。网络平台的电商物流中间商借助网络平台的优势，为消费者提供物流信息、物流媒体以及交易物流平台，有效地促进了商家和交易者之间的电子交易活动。网络经济条件下物流企业中间商提供的物流服务完全实现了在下单、运输和收货方面的数字化，这是传统物流中间商只依靠营业网点所不具有的新的特点，也是物流企业网络中间商与传统中间商之间冲突的表现。

3物流依托网络直销形式与传统商形式之间的冲突

由于网络经济条件下网络物流直销具有低成本、互动性、跨时空、高成长等诸多优点，并且随着网络经济的发展，一大批物流企业纷纷进入网络营销平台，特别是涌现出众多中小民营物流公司，这不仅对传统的邮政快递产生了一定的冲击，而且许多物流公司直接与网店店主合作，使得传统的物流商失去了很大的市场空间。物流企业直接和网店经营者进行交易，省去了传统物流中间商与企业之间以及中间商之间在运输等方面造成的各种浪费，使得传统物流中间商显得没有存在的必要，这从根本上威胁了传统物流中间商的生存。

4物流网络直销与传统直销的冲突

传统物流企业的服务方式最大的缺点是费用较高，而且，这些销售费用投入之后，不一定能够争取到订单。对物流企业而言，投入和产出不一定成正比，因此，物流企业在进行传统直销活动时会对结果的好坏产生怀疑，从而影响物流宣传促销活动更好地展开，网络营销则可以很好地解决这个问题。网络营销通过物流线路的跟踪，随时对货物的配送情况进行跟进，再加以详细说明，可以把一件件普通商品的物流状况实时详细地展现给顾客。因此，越来越多的物流企业减少对传统直销的投入，纷纷转入到网络营销，传统物流直销面临着是否有存在必要的挑战。

5物流企业将面临更多的资金投入到更多的热门网络营销渠道

领域的压力网络经济的迅猛发展，使越来越多的物流企业将资金投入到更多的热门网络营销渠道领域。例如，国内的各大物流企业竞相抢占互联网购物网站领域。腾讯公司推出的智能手机应用软件“微信”，当下是年轻人的新宠，在推出的短短几个月时间内下载并应用的客户过亿。在“微信”为腾讯树立品牌的同时，为物流企业提供了一个新的网络营销渠道。因此，各大物流企业也竞相加入到这场争夺“微信”网络购物的营销渠道竞争中。物流企业大量的资金也投入到了热门网络营销渠道中来。例如，腾讯的拍拍网、视频网站以及微博服务，越来越多的物流企业资金注入到这些领域。

6物流企业同行业间的营销渠道竞争将更加激烈

网络经济的竞争必然导致物流企业网络营销渠道的竞争。互联网企业的不断壮大更加剧了这一竞争的激烈程度。如今互联网进入了4G的时代，微博的广泛使用是其明显的标志。越来越多的企业进军到微博营销渠道，每个物流企业都是一个信息的传播者，并且通过这种营销模式获得利润。

二网络经济条件下物流企业应对营销渠道变革采取的措施

1物流企业应当重视营销渠道信息的积累

在网络虚拟经济中，产品与服务质量是物流企业网络营销成功的基础与关键。物流企业提供良好的服务作为其与消费者建立长期信任关系的基础,对物流企业的生存起着至关重要的作用。许多物流企业纷纷采取“直营+联盟”的方式，共同分享物流企业营销渠道的信息。例如，西部专线物流联盟的成立，将为西部物流企业间分享更多的营销渠道信息提供更多的便利。网络环境下，网络购物消费者对物流品牌的忠诚度是保证物流企业长期发展的基础。以互联网中最大的网络购物交易平台“淘宝网”为例，对于物流企业服务的评价存在大量“噪音风险”，由于网络用户成千上万，各种用户对物流企业评价的好坏不一，大量的不利干扰评价可能掩盖住好评，如果物流企业对这些差评没有引起足够的重视，将导致其他潜在“被影响”的客户选择其他物流企业的服务，从而造成物流企业利润的流失。互联网上充斥着各种各样的对于物流企业的评价信息，在这种情况下，消费者会选择口碑较好的物流品牌，从而口碑较好的物流企业也获得了在网络经济条件下发展的良好基础。心灵占有率也是信息资产的重要组成部分，对物流企业来说，它是一种随时可以兑现的无形资产，是一种潜在的市场。因此，物流企业要积极地重视网络中渠道信息的积累，以便提高产品的服务和质量，从而赢得更广阔的市场份额。

2推行个性化的网络营销数据库营销渠道

根据权威部门的调查显示，互联网的使用主体为平均三十岁左右的年轻人。其中，男性使用者明显高于女性使用者。这部分消费群体呈现出学历较高、收入较高的特点。这部分消费群体的消费购买欲较强，有着对时尚和高品质服务的追求。因此，物流企业就应当针对这部分客户，建立定向的“客户信息银行”，对其所选择和使用的物流服务情况和感受以及后期的再次选择进行跟踪。并且，物流公司可以针对这部分特定的群体进行有目的的营销，如建立“生日慰问”、“电子书免费订阅”等服务，以便在这部分特定消费群体中建立长期的市场竞争力。同时，物流企业应当提供给客户个性化的与物流企业线上互动的服务。在商业信息爆炸的网络经济中，物流企业网络营销的实质就是吸引注意力、留住消费者的战争，在激烈竞争的环境中，物流企业网络营销只有提供与众不同的个性化服务，才能争得一席之地。

3注重与客户信息的双向沟通,提供多种增值服务网络的优势

就在于其信息的流动性、开放性和互动性，物流企业网络营销只有发挥这一优势，积极地与客户进行产品服务方面的沟通和交流才能真正地了解到公司在经营过程中的问题，以便改进。网络中，物流企业数量众多，消费者的选择也呈现出多样化的特点。很多消费者选择物流公司看重的是物流公司的服务质量和售后服务等方面的因素。因此，物流公司应当积极地与客户就有关物流服务方面的信息进行沟通，同时向客户尽可能地提供多种增值服务，使得物流企业和客户之间形成良好的客户关系。正如，搜狐总裁张朝阳所说，“在过去的一两年里，中国的网络用户已经成为一个相当可观的群体，人们在网上不止有搜索、阅读和交流的需要，并有愿望在互联网中扮演一个更为重要的角色。”因此，在制定物流营销策略的过程中，客户参与越多，物流企业提供服务的机会就越多。此外,在物流企业网络营销的过程中，除了交互功能以外，更应该提供增值服务,如提供定点配送、物流贴心服务等才能吸引更多的客户。

4物流企业网络营销渠道要趋于多样化

在网络经济的环境下，物流企业在互联网中认知度和其订单量是成正比的。因此,物流企业网络营销手段必须多元化。物流企业建立多样化的网络营销渠道可以首先借助当前先进的计算机技术，例如云技术和超级链接等。物流企业除了可以单独建立自己的门户网站外，还可以与其他热门网站建立良好的长期合作关系，将超链接嵌入到热门网站的网页上，让更多网络客户对企业有一个更全面的了解，同时达到对物流企业的形象进行宣传的目的。其次，物流企业在互联网上可以雇佣形象代言人，一方面树立企业的形象，另一方面借助形象代言人宣传企业，吸引更多的客户和订单，增加企业的利润。最后，物流企业可以充分利用各种新媒体对企业的服务进行宣传。例如，积极利用当前最受年轻用户欢迎的微信、微视等应用软件，达到对企业的产品和服务进行宣传的目的。物流企业只有向消费者对本企业服务的内涵和品味进行定位和宣传，才能够获得更多的市场份额，进而获取更大的利润回报。物流企业的网络营销渠道趋于多样化是当今物流企业面临激烈的市场竞争的必然选择。

5加强与渠道成员的关系

维护物流公司在网络经济条件下，在不断地开拓新市场的同时，要善于加强与渠道老成员、老顾客的关系维护。物流公司与新顾客建立良好的互动关系，无论从资金成本还是从信任风险方面，难度都要高于与既有的老客户关系的维护。因此，物流公司与老顾客的关系维护对于降低物流企业运作的资金成本和提升公司形象和影响力是至关重要的。有学者曾经提出，物流企业顾客品牌的忠诚度是物流企业关系营销的核心因素。在信息技术高度发达的今天，物流公司可以借助网络计算机技术建立市场中目标客户群的关系档案，并对这些目标客户的关系定期地进行维护，例如赠送公司纪念品等。只有这样，物流企业才能不断地在巩固既有客户的基础上，获得越来越多新顾客的青睐。物流企业加强与渠道成员的关系维护是物流企业建立在物流业“许可营销”顾客忠诚度之上的一种营销手段。

篇（11）

英国高等院校在杜绝考试舞弊、论文剽窃及方面，一向毫不手软，学生在考试或论文中一旦涉嫌舞弊行为，将可能面临开除学籍、取消学位等非常严厉的惩罚。

早在2006年，考文垂大学(University of Coventry)就曾经通过“Turn it in”网上检索系统，发现237名学生涉嫌网络剽窃的严重事件。

英国《每日电讯报》今年3月公布的针对英国80所高校的最新调查结果显示，英国大学生作弊等欺骗现象比4年前增加了至少50%。

愈演愈烈

针对学生论文舞弊特别是的现状以及各高校的应对举措等问题，笔者向英国12所大学进行了一项问卷调查。

曼彻斯特大学的新闻官员Jon Keighren在回复时表示，曼大历来强烈反对各种论文抄袭和行为，学校目前使用的“Turn it in”反抄袭系统非常强大，学生剽窃论文被抓到的风险相当高。

2010年底，曼彻斯特大学(University of Manchester)在纽卡斯尔举行的第四届国际论文抄袭问题会议上公布的调查报告显示，在被调查的90名大学本科生中，用于支付购买论文的费用，最高可达2500英镑。

另外，东安格利亚大学、巴斯大学和埃塞克斯大学回复BBC英伦网的问卷调查时也表示，学校会将学生论文输入“Turn it in”反抄袭系统进行检测，一旦发现论文剽窃则将给予学生极其严厉的惩罚，甚至取消学位。

不过，相对于论文抄袭的问题，各大学在发现上也有不少实际困难，因为在目前的程序中，大部分学生在提交论文后根本不用就论文进行答辩，所以老师也很难判定论文是否出自学生之手。

追根溯源

曼彻斯特大学经济学讲师丹·里格比(Dan Rigby)认为的问题也反映了大学越来越产业化的普遍现象，他在第四届国际论文抄袭问题会议上表示：“也许可以把这种态度(学生购买论文)归根于当今大学把学生越来越多视为顾客。学生自我定位为消费者，很自然就会追求经济效益。就此说来，也许把部分作业承包出去也就被视为明智消费的理性反应吧！”

不久之前，英国议会大学事务小组委员会针对学生抄袭问题报告称，抄袭问题由于互联网上资料不断增多而变得日趋严重。而令他们更感到震惊的是，许多大学生都说至少知道一个近期内曾经作弊的同学，而且他们认为论文剽窃以及购买论文并不是什么不道德的事情。

解决方法

或许越来越多的学生都视购买论文为完全正常行为的态度，也的确反映了有关问题的严重性，而有关方面也应寻找有关问题的深层原因以及目前体制上出现的漏洞，采取切实可行的措施堵塞漏洞。

同时如何制定明确透明的惩罚机制并加大惩罚力度，对铤而走险购买论文的学生起到足够的阻吓作用，也是至关重要的。