汽车电路实训总结大全11篇

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中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)18-4407-02

随着我国经济的持续快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车尤其是小型家庭汽车已逐步进入千家万户。同时，汽车行业的电控化已成为当代社会的普遍现象，现代汽车的电控化、多媒体化和智能化使得人们对汽车的用途发生了变化，汽车不仅仅是人们的代步工具，同时也具有了娱乐等多种功能。

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在实践教学中的成功应用，主要探讨汽车电器实训教学模式的改革方向。

1 汽车电器实训课程特点

1.1 汽车电器实训教学的特点

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，汽车电器课程本身理论较抽象、线路繁杂众多，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作，才能领悟其中的原理。但对于非汽车专业学生学校不会安排大量时间让学生去实践，这就需要指导教师将理论有侧重点的浓缩讲解，并通过易于理解的实践形式去快速吸收相应知识。

1.2 汽车电器实训教学现状

目前，大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中全国相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行，设备昂贵，同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。

除了教学硬件各院校投入不同外，从事汽车电器实训教学的指导教师水平也参差不齐，这也制约了教学的发展。

2 汽车电器实训教学改革方向

针对汽车电器实训教学现状，南昌航空大学工程训练中心自2006年起结合学生认知性实训需求自行研制了汽车电器实训台，并结合硬件设施进行了一系列改革。

2.1 汽车电器实训教学硬件建设

自行研制的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。

自制汽车电器实训台是以桑塔纳2000的汽车电器为模型，综合了点火开关、照明、信号、刮水/洗涤、电动后视镜、车门玻璃升降、电喇叭等电路的接线训练。电路的元器件以汽车电器规范的符号形式，展现在实训台的接线面板上，各元器件的引脚都引入到插座。在汽车电路中搭铁线(接地线或31号线)为蓄电池的负极，分布在汽车全身，所以，有些元器件只引出单脚插座，另一脚已经接在车身上。有些引脚的标志，就是根据我国制定的新《汽车电器接线柱标志》。

除实训台外教学中还配备了相应器件的实物，方便教师讲课过程中的示范和增加学生的兴趣。

2.2 汽车电器实训教学模式改革

大多汽车实训练习都是理论教学的补充和实践，但对于非汽车专业学生没有安排相应理论课，在实训中兼顾理论讲解，因此为了提高学生的学习兴趣和积极性，采取了一系列措施：

1) 汽车电器实训模块化教学

根据课程的要求和各专业学生侧重点不同，在实训中采用模块化教学方式，将汽车电器实训课程分为电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号与仪表系统和辅助系统等六大模块。根据专业不同各模块讲解的侧重点各异，但对于认知性实训教学，该实训以电路连接训练作为主要内容，兼顾系统功能介绍和主要元器件介绍。

2) 采用电教化教学手段

枯燥、生硬的理论讲解后减少学生对实训的兴趣，为了能将理论讲解的更加形象生动和深入浅出，我校制作了多媒体课件并配备了多媒体设施，将难于理解的部分用图表或动画的形式向学生演示，通过视觉和听觉的双重作用提高学生学习兴趣。

3) 理论结合实物讲解

一味的讲解理论知识学生难于理解，因此，在理论讲解中配合实物，能够增加直观性，例如：讲到起动系统时，火花塞的工作原理尽管配合动画仿真讲解但是从工作过程讲解，学生并不了解实物的结构，此时，教师将实物展示给学生让其自己观察总结，加深了学生的印象也调动了学习的主动性。

4) 讲解、示范、总结相辅相成

教师的讲解是教学中老师传授知识的必要途径，但学生处于被动接受状态，通过老师示范讲解强调实习过程和实习内容，增加学生的自信，然后让学生动手操作，并且教师巡回指导、检查，学生操作结束老师对该项目进行总结，给学生更正时间，通过教-练-改-教的方式能提高实训效果，学生掌握的也更好。

5) 实训考核的科学性

实训考核的目的是检验学生的学习效果和对技能的掌握情况，科学合理的实训考核体系可以增加学生的学习兴趣。指导老师在巡回指导过程中观察学生的操作熟练程度、学习态度、纪律性、安全意识、节约意识等，并做相应记录，练习结束后老师规定题目对学生进行实训操作考核，并且分配考核指标准这项目所占比例，最后得出考核总成绩。

6) 加强实训教师队伍建设和实训教材建设

汽车电器实训教学具有很强的专业性，它要求实训指导老师不仅要传授基本的专业知识，还要讲解、示范、指导等操作过程，这就需要对教师实践操作能力的提高，教师不仅要具有相应职称还应具有职业资格证书，因此“双师型”实训教师队伍建设迫在眉睫。

3 结束语

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强，比如在实训课之前面向全校学生开设相应理论选修课等，因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献：

[1] 徐长英,杨作文.汽车电器实训室建设的探索与实践[J].黑龙江科技信息,2009(27):35.

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中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工学结合、任务驱动”的模式实施意义

“工学结合”是将学习与工作结合在一起的教育模式，以职业为导向，以学生为主体，以教师为主导，充分利用校内外的优质教学资源和教学环境，将课程理论内容和生产实际进行有机结合，在课程教学中，结合教学内容，以任务驱动，引导学生通过完成具体的任务逐步掌握所学知识和技能，提升了教学质量和教学效果[1]。

汽车（帕萨特）信号系统的检测与维修是高职汽车类专业《汽车电气系统检修》课程当中的重要知识内容之一，而电喇叭是汽车信号系统中的重要的声响信号装置，对行车安全有重要影响。结合汽车类专业人才培养方案和《汽车电气系统检修课程标准》，以及“汽车修理工”国家职业标准，并针对企业对高职汽车类专业学生的用人需求，在汽车电气教学中实施了基于“工学结合、任务驱动”的模式，收到了较好效果。

2 “工学结合、任务驱动”的模式实施过程

在实际教学中采用为贯彻“工学结合、任务驱动”模式，采用创设情境导入，实施“六步法”教学环节（咨询、计划、决策、实施、检查、评估），最后进行报告和作业的三阶段教学法，本文以电喇叭不响故障为例进行具体教学设计 [2]。

2.1 任务来源，创设情景导入

利用帕萨特全车电气实训装置，事先设置好故障，让学生实际操作，检查出故障现象，引出本次教学内容。

2.2 “六步法”教学环节

教学实施借鉴了德国工作过程导向的教学模式，并结合自身特点，采用了“工学结合、任务驱动”的教学模式实施教学。按照“六步工作程序”（资讯、决策、计划、实施、检查、评估）的思维模式，设计具体工作内容，并以完成所学的工作任务为目标来组织教学，把课堂与实训地点一体化，通过“教、学、做”一体化的教学形式开展教学。

2.2.1 咨询

教师需准备教学课件和教学视频、维修手册电路图，及实训考核装置等教学资料。学生需查阅各种资料，分析喇叭电路图，画出喇叭工作时各条电路流向。考虑维修方法（根据故障现象，分析故障点，说明电压测量、电阻测量的方法步骤）。并进行问题讨论：电喇叭不响的故障原因有哪些？

2.2.2 计划与决策

教师通过观察辅导，检查学生方案；进行实训仿真，结合仿真结果，明确喇叭电路检修流程。学生按照分组结果，在老师指导下指定故障排除和检测的工作计划。

2.2.3 实施与检查

2～3名老师巡回指导，提醒安全操作注意事项，如：断电测量电阻、短接时间要短，严格遵守操作规程等；随时注意观察各组操作表现，发现问题及时提醒并做好记录。学生按照分组情况进行检测；操作过程中注意做好记录和操作安全。

2.2.4 评估

教师首先进行总结评价，对各小组的表现进行比较，并适时进行表扬学生的实训表现。在作业与拓展能力上采取作业理实一体化，即对综合评定好的学生，布置拓展作业，利用实训室开放时间完成。对基础差的同学，帮助其完成规定的作业项目。学生按照分组情况分别对喇叭不响故障进行讨论，简述自己的排故感受和排故方法。按照老师要求完成作业。

2.3 报告与作业

教师根据评价好新分组，利用课余的实训室固定开放时间，优带差，完成作业。作业的理实一体化，满足了优生的深入学习欲望和差生课堂内落后的弥补，达到共同进步的目的。而学生填写诊断报告，根据课外分组情况，到实训室完成作业。

3 “工学结合、任务驱动”的模式总结

通过在河南工业职业技术汽车工程系专业教学中实施“工学结合、任务驱动”的模式，将枯燥的课堂内容与企业生产实际相结合，采用创设情境任务为载体，结合“六步法”教学环节，切实提高了教学质量和教学效果。

篇（3）

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-01

1 教学目标

根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。

1.1 知识目标

（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。

1.2 能力目标

（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。

1.3 情感目标

（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。

2 教学过程

2.1 教材分析

《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。

教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。

2.2 教材处理

为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。强调以典型工作任务引领，在“做中教，做中学，做中悟”实现学生对相关知识和技能的建构迁移。

2.3 教法学法设计

（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。

在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。

在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看―― 再模仿―― 最后独立完成”的学习方法。

在教学设计中充分体现现代教学手段与传统教学手段的结合。现代教学手段要因效果而选择，要“适量、适用、适合”。针对性的运用传统教学手段，实现教学效果的最优化，达到更加关注课堂中学生的情感态度和价值观发展的目的，使传统教学手段和现代教学技术有机融合，解决学科教学中的重点和难点。

（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。

为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。

第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。

第二步，为了使每一个学生的动手能力都能得到锻炼，采取轮流的方法，由老师设置故障（二）、故障（三），每一个学生独立去排除故障，同时记录每个学生排除故障的时间。

第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。

第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。

2.4 教学流程

五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。

2.5 教学反思

（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。

篇（4）

随着职业教育的发展，技校生在毕业生中的比重越来越大，中等职业教育是以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目标的教育，随着汽车行业的日益发展，汽车电器设备变得日趋复杂，社会对汽车专业人才的要求也随之改变，如何让学生在校期间有所学、学有所用显得非常重要。而现在的职业教学课堂，大部分还是理论与实践脱节，有些课程虽然一直在强调理论与实践结合，但还是面临许多的困难，比如设备和师资等，甚至有些课程还是采用“填鸭式”教学，满堂理论灌输给学生，而我们的学生本身理论基础非常薄弱，对理论知识的理解能力也非常有限，大量的公式、定理、电路很容易让学生听得“云里雾里”，从而出现大面积睡觉、开小差、玩手机的现象，效果可想而知，课程改革势在必行！

本人担任《汽车电器构造与维修》的课程教师，为了让学生更好地掌握技能知识并将其应用在实践操作中，必须将理论与实践结合起来。我校改进了传统的单一教学模式，尝试采用“理实一体化”、“三段式”的教学模式。下面我以汽车电器为例，结合一体化的特点做出教学调整和新的安排：

1.课程的安排相比以前有所不同，原来一个星期4节课，现在是6节，而且是采用“三段式”教学模式，其中两节是理论，两节实训，为了更好地安排实训、更全面地总结学生在实训过程中出现的一些问题，我们还安排了两节点评课。这样可以将理论课的授课知识立刻就予以实际操作，能够更好地帮助学生消化、理解，并且能够更好地加强操作动手的能力，实现在“学中做、做中学”。

2.理论课将知识构成、电路工作原理和电路检测方法授予学生，并让学生观看相关的教学视频。

3.在理论课的最后十五分钟，具体安排实训的内容，明确实训中注意事项和要领，并把实训的要求和考核标准发到每个小组，这样可以让学生知道要做什么、怎么做，提高实训时的效率。

4.将全班学生分成十个小组，每组成员中选出一位学习能力强、善于组织的学生当小组长，让其组织本组成员先一起讨论后列出操作顺序、注意事项，并记录在实训目标和总结报告表上。

5.各小组开始进行实训，期间可以相互讨论，互相合作完成。

6.为了充分调动学生的积极性，增强荣誉感，让各小组之间进行竞争，评出优胜小组，同时学生的操作过程也是考核的过程，以此来督促学生积极主动地去完成实训任务，也能够让每个学生参与进来，能够在“做中学、学中做”，达到更好的教学效果。

篇（5）

汽车电器课程因其自身的复杂性，在高职院校汽车类专业中一直受到重视。本文表达了几位专业教师通过多年的教学实践，探索到的汽车电器课程教学效果提升方法。

1 汽车电器课程的教学目标及其在汽车专业中的重要性

1.1 汽车电器设备的发展概况

20世纪50年代以前，汽车的发展以机械设备为主。到了20世纪80年代以后，车用电子控制装置越来越多，诸如驾驶辅助装置、安全警报装置、通信和娱乐装置等。进入21世纪后，随着电子技术、微机技术和网络技术的发展，以及人们对汽车的要求越来越高，汽车电子控制发展到了一个新阶段，电子控制系统已在汽车上普遍应用，并且向着网络化、智能化的方向快速发展。

1.2 汽车电器课程的性质与教学目标

《汽车电器设备构造与维修》课程是高职院校汽车检测与维修专业的一门重要的专业课，是一门实践性很强的专业课程，同时也是学好汽车检测与维修专业其他相关专业课程的必要的基础。

通过本课程的学习应使学生掌握汽车电器设备的结构、基本工作原理、使用、维修、检测、调试、故障判断与排除等基本知识和基本技能。

在学习完本课程后应能够读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的基本工作情况；能根据具体电路进行故障分析、判断和排除；对常用的电器设备能够独立地完成拆装和检测；能正确使用汽车电器设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。

2 汽车电器课程教学现状

2.1 教学基本情况

目前的汽车电器课程教学，基本上以理论教学为主，实训教学只是一种点缀。教学过程较为典型的有以下情景：

情景之一：在一块黑板上画了一幅简单的电路图，老师对着讲了一节课，学生懒懒散散地听着，提不起精神；

情景之二：老师指着电路图上的某个元件问全班：这是什么？全班没反应，问第二第三遍时，才有少数学生小声回答；

情景之三：偶尔的实训课，学生们兴冲冲来到汽车电器模型前，东看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在问题

2.2.1 教学内容多，教学课时不足

汽车电器课程主要教学内容有：汽车电路图的识图基础、电源系统、发动机电器、车身电器、全车电路等9章，而且每个章节内容较多，由于教学课时的限制，要把所有的知识点都进行讲解是不可能的。

电器课程有些内容仅仅依靠理论教学课堂是无法完成，如全车电路图的连贯性很强，在教学生识读电路图时，45分钟的课堂教学时间是无法完成的，如果要连续上课，就会影响其它课程。

2.2.2 课堂互动少

由于课时的限制，任课老师上课时只注意教学进度，很少有时间和学生互动。即使有偶尔的互动，也因为学生思维的不深入和注意力的不甚集中而无法进行下去。

2.2.3 学生难学，教师难教

由于汽车电器课程逻辑性较强，特点突出，不同于一般课程，理解起来较困难。所以任课老师一定要把汽车电器的特点讲透。

学生的层次不齐，课堂上有不听课的，有睡觉的，有玩手机的，有讲话的。老师在上课时，有些时间浪费在管理课堂纪律上。

由于以上原因，造成汽车电器课程教学效果差。

3 汽车电器课程的特点

经过近十年的教学实践，总结归纳出了汽车电器课程具有以下的特点。

3.1 知识系统性强

汽车电器课程的内容安排有其自身的规律。

先建立识图的基础，然后，从电源系统开始，到发动机电器、车身电器，再到各个分系统，最后是全车电路，可以说是由浅入深，由表及里，由局部到整体，具有很强的连续性和完整性。这一规律也符合人类的认识规律。如果重要的知识点讲解得不全面，学生对课程的理解就会出现断层，就不能前后衔接。

3.2 实践性强

汽车电器课程与数学、物理课程有很大差别，不能只局限于公式的演练和定理的推导，更重要的是解决实际问题。学会识读汽车电路图只是万里走出的第一步，下一步，必须对照电路图，认识每个电器元件，了解每个电器元件的工作原理，搞清楚在汽车上的具置，正常运行的相关参数，出现故障的状态及其原因分析，解决故障的方法。总之，学习此课程，要多接触实物，实践、实践、再实践。

3.3 内容更新变化快

现代的汽车电器更新换代速度是几何级的，随着更加先进的传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第四代移动通讯技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展。相应地，汽车电器课程内容也随之不断更新，并且更新周期越来越短。

4 提升汽车电器课程教学效果的方法

4.1 教学内容设置兴趣化

俗话说，兴趣是最好的老师。只要学生感兴趣，学习劲头就足，就为学好课程打下良好的基础。因此，在教学内容的设置上，分成两部分：一部分按照大纲要求，完成教学基本任务；另一部分选择学生感兴趣的内容，利用周六、周日的休息时间，把对汽车电器感兴趣的同学组织起来，分成若干个小组，即所谓的兴趣小组，围绕感兴趣的内容开展学习活动，很容易取得初步成果，学生的学习兴趣更浓了，会投入更多的注意力，这样，形成学习上的良性循环。利用一些课时专门教汽车电路图的识读，从系统电路到整车电路，从货车电路到轿车电路。这样上课时间不受45分钟限制，一个问题可以连续讲，学生也有兴趣连续听，直至听懂为止。

4.2 教学方法的理实一体化

通过以下三个方面，达到教学方法的理实一体化：

其一，是理实教学场地一体化。

理论教学课堂与实训教学现场合二为一，场地上既有电路图示教板等理论教学用具，也有整车等实训教学设备。学生坐下就可以听理论课，站起来就可以进行实训。

其二，是理实教学过程的交替化。

在汽车电器课程的教学过程中，先教学生识读电路图，属理论教学，然后在教学试验台上设置一些故障，引导学生利用所学的理论知识进行工作原理的分析，从而排除故障。在电器试验台上的实际操作达到一定的程度后，再在汽车上设置故障让学生分析排除。这样由理论（识图）到实践（排故障）由浅（电器试验台）入深（整车）的教学，实现理实教学过程的交替化，获得螺旋式上升的效果。

其三，是理实教学成果的同步化。

兴趣小组的教学不受课堂45分钟的限制，在讲整车电路时可根据需要延长上课时间。同时师生之间互动的机会多。因此，对汽车电路图这个电器理论教学的重中之重理解透彻。

在获得理论教学成果的同时，利用电路图分析电器设备的工作原理，通过原理的分析，帮助学生查找故障产生的原因，从而排除故障。学生在离校之前都能看懂轿车电路图和排除轿车上的常见故障。从而达到理实教学成果的同步化。

4.3 教学效果检验的规范化

在教学过程中，不断检验教学效果，学生也能看到自己的学习成果，学习积极性会保持与提高。

在汽车电器课程理实一体化教学过程中，以课题为单位进行考核，将考核内容、考核方法基本固定下来，多次应用，形成规范。此课程教学完成后，通过上岗证、中级工证、高级工证的考核，使之得到巩固和提高。

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中图分类号：G421 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0000-00

学习情境是指为学生提供一个完整、真实的、接近实际的学习背景，以此为支撑物启动教学。以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息，也在结合本校资源及学生实际情况的条件下，引导学生在完成对新知识意义的建构、深入掌握课程知识的同时，培养正确的排故思维能力，强化职业素养。

1 典型工作任务分析

在现实的4S店中，一辆发动机有故障的车辆进入工位时，诊断技师会调取故障码或读取相关的数据流并进行分析、利用万用表、示波器等工具对工作电路进行检测，确定故障所在，之后下达维修任务由维修工完成修理过程。我们希望学生不仅仅成为“汽车护士”，更能具备“汽车医生”的素质，诊断并排除故障。所以，按照“个性互补，优势互补”的原则，将学生由传统当然“大课堂”转换成若干个“工作小组”，每组4至6人。结合职业院校学生“重实践，轻理论”的特点，我们把现实中的排故引入课堂，带领学生进行工作电路的分析，并且引导学生自主思考故障可能发生的位置及原因，让学生能熟练使用检测仪器、设备检测排除实车故障，并且锻炼他们正确的排故思维。教师在学生实训过程中监督巡查，督促学生操作过程中的安全、环保、节能意识，并确保学生完成故障检修之后进行5S工作，强化职业素养。

2 学习情景设计方案

以“汽油发动机点火系统故障诊断”为典型任务，本课程的设计思路是通过实际故障的引导，通过对点火系统工作电路的分析，引导学生进行故障分析，查找故障原因，并在虚拟教学软件中验证，进而实行排除故障的实践探索，最后归纳出排故思路，并且让学生相互交流，以达到反馈提高的教学效果，培养学生自主思考、分析问题并解决问题的能力，实现学生由“护士”向“医生”的升级。

1. 学习目标

以典型任务为基础的课程以培养学生“三维能力”为追求，不仅要培养学生的专业能力，而且还应突出培养学生的社会能力和方法能力，以适应社会的需求，结合本校学生的实际情况，设定以下的学习目标。

（1）专业能力：能分析点火系统电路图、故障原因及位置；能正确并熟练使用万用表、示波器等工具；能制定点火系统诊断维修计划，并实施；能规范检查点火系统元器件及工作电路；文明、安全生产。（2）方法能力：能够通过查阅技术资料获取信息资源；能自主学习新知识、新技术、新方法；能制定工作计划和工艺；能快速准确地解决实际问题。（3）社会能力：具备良好的语言表达和组织沟通能力；具备责任心、团队协作精神；具体良好的心理素质和承受能力；具备处理突发事故的能力；具备环保、节能意识；

2.教学内容

以“点火系统故障诊断”为典型任务的课程，会涉及故障码的读取，万用表、示波器的使用，电路图的分析，相关传感器、执行器的检查等内容，因此在学习情境设计中应参照实际工作过程，并把以上的教学内容按照合理的顺序穿插编排，让学生在投身其中的同时，能熟练掌握课程内容，并能实践提高；教师在教学过程中充当组织者与监督作用，确保学生在文明安全实训的同时，督促学生养成良好的行为习惯与职业素养。实训结束后，教师应做出总结，针对学生在实训过程中表现的优缺点做出评价。为了让学生更好的实现“感性认识”向“理性认识”的升华，我们在课程中设置了“反馈提高”的环节，即在此环节中，让学生以小组为单位归纳总结自己的排故思路，并将本小组在实训中遇到的问题及解决方案以交流的方式与其他小组同学分享，然后让学生进行自评与互评，以达到“反馈提高”的效果。

3.教学方法与教学过程设计

本课程以典型任务为基础，以工作过程为引导，教学中体现了行动的“过程性”。 以学生为主体，体现学生的自主学习，学生经历学习和解决问题的全过程，即实现学中做、做中学、能做会学，而非传统教学中的先理论、后实践；教师在学习过程充当组织者和专业对话伙伴的角色，而非传统教学中的主导者角色。授课过程中，采用行为导向法，具体有以下几种：

（1）案例教学法 该方法以现场为中心，以实际问题为对象，以学生活动为主体的教学方式贯穿于整个教学过程，使每一个学生都受到很好的启发和教育，也将提高他们在今后的实际工作中发现问题和解决问题的能力。（2）技能竞赛法 此方法应用与实操过程中，通过各小组进行技能竞赛，调动学生的学习积极性。（3）反馈教学法 该方法应用于实训过程结束阶段，通过让学生分组讨论，归纳总结，锻炼学生主动思考、分析问题、语言表达等能力，培养团队协作精神。

学习情境的设计遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步法对教学过程进行设计，利用教学车间，教学的实施采用任务驱动，实现“理实一体、问题解决”的教学模式，强调工作过程系统化和完整性。以点火系统的故障诊断进行情景设计，以故障案例为载体，实现易到难，由显性到隐性提升，实现递进式培养，且将职业素养能力的培养贯穿一个完整的工作过程（如表2所示）。

表2 点火系统故障诊断教学过程设计

4.教学评价

“一体化”课程设计将课堂转移至实训室，以实际工作过程为导向，实际故障案例为切入点，摆脱了传统教学的束缚，实现了“质”的跨越，因此，考核评价方法也应由传统的结果性评价转变为过程性与结果性相结合的评价模式，最后的实训成绩由各评价部分得分值加权取得。过程性考核成绩占总成绩的70%，最终的结果占总成绩的30%。在过程性考核中，兼顾教师对学生的评价（80%），学生评价（20%）等。评价内容分成职业素养（10%），学生参与教学（10%），工作任务完成情况（60%），团队协作（10%），创新及反思（10%）等部分。结果考核中，主要以操作考试及作业工单填写情况作为考核标准。

3 总结

以现实工作任务为引导的学习情境是一种很好的教学模式，也是“一体化”教学的改革方向。只有将书本内容与实际紧密结合，并在教学过程中不断完善，才能丰富“一体化”教学的内涵，提高教学质量，提高学生专业技术水平和职业能力，适应企业对人才的要求，毕业后能真正地实现“零”距离上岗，成为合格的高技能人才。

参考文献

[1] 姜大源.当代德国职业教育主流教育思想研究―理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.

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我教学的专业课是《汽车电气》，这门课程专业性强，有理论，又主要是实训课程。理论课在本专业中是较为复杂难懂的，它涉及知识面广，因此学生学习起来很。那么我认为教师在教学时，讲授专业理论方面可以适当少点，主要加大实训课的训练力度。面对这种困难状况，那么怎样才能激发学生的学习兴趣，激发学生的潜能呢？

一、体现自身价值

本学期，教学内容主要是《汽车照明、信号系统》的实训课。加之高三年级要进行全市升学技能考试，考试内容也是《汽车照明、信号系统》。所以，两个年级教学内容一样，进度也一样，因此采取了一样的教学方法。采取的实训方式是在桑塔纳2000Gsi实车上进行，老办法，让学生一点一点地测试各处的电压，判断有无故障，老师在旁边指导。学生开始时兴趣都不浓，大部分人不爱动手，怎么办呢？这时我只能另想办法了，我突然想到，改变以往作法，放手让学生自己去动手操作。具体怎样的呢？我事先在车上根据各种故障可能产生的原因，当然这点要求教师必须熟悉各种故障现象，以及故障排除方法。我设置故障，让学生根据故障现象，自己分析故障可能造成的原因，然后逐一排除。这时，我却站到旁边去了，只听他们汇报结果。没想到，这一点放开，学生兴趣大增，纷纷要求我再给他们多设置故障，让他们来排除。原先别人动手，他在旁边玩的学生，没有了，都加入到实训操作行列了。有一个平时不爱实训课的同学，到现在却成了技能高手了，还随时问我这问我那的。这是什么原因了？原来啊，我每设置一个故障，当他们或容易或艰难地完成以后，每个人脸上都挂满了笑容。这好像他们攻克了困难，取得了胜利，颇有一种成就感。这让他们体现了一种自身的价值。他们不是不行，而是没有给他们制造一个展示自己的机会。从此，我的实训课大为改变。

二、先难后简

还是实训课，汽车照明电路在实车上摸清电路走向反而还简单些，如果将所有电路拆下来，堆在那里，让你捋顺电路走向，那可难多了。当时，我从一辆已经报废的桑塔纳2000轿车上拆下所有电路部分，堆放在那里。给学生提出任务，让学生按照照明电路、信号电路，将前照灯、小灯、转向灯、倒车灯、雾灯，还有喇叭电路等等，分别将它们的电路组成及电流流程给捋顺清楚，并演示给我看。学生带着指定任务很快就完成了。后来高三学生到市里参加完高考的技能考试回来，高兴地给我说，原来真正的考试比训练时简单多了。他们确实都考得不错，这说明学生已经真正在学习技能了。这给我说明了一个道理，完成一件事，先把复杂的问题给解决后再来解决简单的问题，事情就好办多了。平时就让学生进行复杂的训练，待到运用时，复杂的照样能完成，简单的就更不用说了。事情就是这样，有时需要复杂的问题简单化，但简单的问题，用复杂的方法就能解决，用简单的方法不是更简单吗？学生在不断地强化训练当中，不断地进步，兴趣越来越浓。或者是说事情捋顺清楚了，有条有理，办起来就很顺利。

篇（8）

[中图分类号]G71　[文献标识码]A　[文章编号]1006-5962(2012)03(A)-0012-01

汽车生产与装备制造已成为天津滨海新区的支柱产业，随着一汽丰田汽车落户经济技术开发区，已形成整车生产、零部件制造、销售与服务配套的产业集群，对汽车电工电子技术人员具有强大和持久的需求。我院依托区域经济发展，紧贴企业岗位需求，产教结合，校企联合携手育人，形成了鲜明的办学特色。这就要求我院汽车专业的人才培养理念要进行相应的变革，从而改变原有教学模式，创建新的适应区域经济发展要求的培养模式。根据高职教育的指导思想：“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，对作为主干职业基础课的汽车电工电子技术课程进行全面改革和创新性研究，探索新的人才培养方案。

1 课程现状及存在的问题

由于受传统教学模式的影响，现行的高职教育中汽车类专业的电工电子技术课的教学内容与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且在实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。传统的汽车电工电子技术课程在教授过程中。基本上仍然按照以往的一贯模式，分为直流电路，交流电路、磁路及电动机、模拟电路及数字电路五部分教学。这样固然对知识的学习较有系统和顺序，却缺乏对汽车专业的针对性，欠缺理论和实际的联系。由此可见陈旧的教学内容和传统的教学方法，已不适应现代高职教育人才培养目标的需要。

2 课程改革思路

(1)必须要打破原有的课程体制，通过对课程内容进行改革和整合，使该课程具有针对性、实用性、启发性和趣味性。我们认真设计并创新了教学模式，把必须掌握的汽车电工电子知识融汇在实验实训之中，以汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。

(2)课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想。通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极的学习理论知识和参与动手实践活动。

(3)构建“校企合作，工学结合”的开放式人才培养模式，积极主动和企业联系，为学生寻求顶岗实习及就业的岗位，与企业专业技术人员进行交流探讨，了解岗位所需知识能力架构，进一步完善教学计划。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、顶岗锻炼的需要。

3 课程改革措施与方法

(1)通过对汽车类专业人才结构需求状况的调研，总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求，从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。

(2)通过本课题的研究进一步完善课程教学体系和修订专业教学大纲与教材体系，使之与后续专业核心课程“汽车电气设备”、“汽车电控技术”更好地衔接。

(3)结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。

(4)根据企业的实际需要更新教学内容，推行“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的教学模式，变传统式教学为项目式教学，从而培养出更多受到汽车行业需要的高素质技能型人才，更好的服务于区域经济；

(5)进一步加强和完善现代化教学设施的建设，更好地利用各种现代化教学手段为课程教学服务，

(6)进一步加大汽车专业实验实训室的使用程度，使实验实训室成为培养学生掌握理论知识和实践技能的重要基地，切实提高学生在校实践锻炼和社会岗位的贴近程度；

(7)进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论和实际很好的结合；

(8)注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重，使学生减轻笔试的压力，提高学生平时参与实践的积极性。

4 课程特色与创新之处

4.1 结合汽车的具体应用，以实际工程项目为导向来设置课程的教学内容

(1)以“必需”、“够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高职教育特色的项目式教材；(2)采用“以项目为导向，以工作任务为引领”的教学模式，使学生掌握最适用的知识点和技能，培养学生运用所学理论分析问题和解决问题的能力。

篇（9）

一、汽车电气实验室建设的意义、价值及国内外研究现状述评

1、汽车电气实验室建设的意义、价值

《汽车电气设备原理与维修》是汽车检测与维修专业的重要专业核心课程，能够提高学生在汽车电气系统维护和检修等方面的能力，对汽车机电维修工职业能力的培养和相关职业素质等方面的提升，起着主要支撑作用。

近年以来，广东科技学院非常重视省级汽车实训基地的建设，已注入大量的资金，不断完善汽车发动机、底盘、电气等模块中硬件和软件方面的教学设施，基本能满足汽车检测与维修专业专科教学要求。但随着学院不断发展壮大，汽车服务工程专业成功升本，以及迫在眉睫的学士学位点评审所需求的软硬件设施，现有设备已经是捉襟见肘―无实验室。因此，汽车电气实验室的建设乃是当前汽车实训基地建设的重中之重，本项目“汽车整车电气线路实验台研发”正是围绕着汽车核心课程《汽车电气设备原理与维修》而研发，与教材中的实验项目同步，工学结合，既能适应汽车检测与维修专业专科教学，又能满足汽车服务工程专业本科教学需要。同时，本项目核心技术申请专利后，可以在高校及汽车教具设备厂推广使用，将产生一定的经济效益。

总而言之，汽车电气实验室的建设对深入研究汽车整车电气线路、提高汽车行业技术服务水平等多领域具有很强的实用价值。

2、国内外研究现状述评

我们的研究是采用实地调查法，深入全面和真实地了解我国高校汽车专业实验室的建设情况，同时采用多种调查方法相结合的手段，更加保证了数据的真实性和资料的完整性，这是我们对该行业其他课题研究思路上的重大突破。经调研我们发现，对于综合教育来说，中国的汽车教育走进高校发展起步较晚，但经过10年的井喷，却一跃成为全球最大的汽车市场，汽车人才的短缺问题非常严重，单就一个“量”来看，尚且还得不到满足，何况“质”的问题。

汽车类人才告急已经成了一个严峻的现实。有数据显示，国内汽车技术人才缺口达80万人，涵盖技术研发、整车设计、项目管理、汽车营销等领域；汽车从业人员在结构上存在严重缺陷，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例为4：8：31：57，与发达国家11：23：49：17的比例相去甚远。简言之，数量短缺与比例失衡已经成为中国汽车行业发展的重要掣肘。中国汽车人才目前现实而严峻的问题是数量上的稀缺，但教育的宗旨却并不能只停留在填补缺口上，终究要从人才“量”的积累过渡到“质”的转变。仅仅看到高校就业率相关字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圆其说。

美国通用汽车公司前任总裁阿尔弗雷德・斯隆曾有一句名言，“把我的资产拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我将使拿走的一切失而复得。”显而易见，人才问题对于汽车产业的整体发展的意义如同一剑封喉。

二、汽车电气实验室建设的主要内容和重点难点

1、汽车电气实验室建设的主要内容

本项目设计研发十二台实验台，每台可供2-3名学生进行同步实验实训。台架共设计十个实验项目：充电系统，起动系统，照明系统，信号系统，仪表系统，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控门锁，防盗系统，电动后视镜等。学生对各系统零部件实物进行识别，读懂电路图，利用跨接线根据电路图连接该系统各零部件，经教师检验无误后运行该系统；同组学生相互设置故障，让对方利用汽车专用数字万用表进行故障诊断与排除。

2、汽车电气实验室建设的重点难点

本项目研究重点是实验项目的制定、外观设计、实验台架的布置方案。难点是项目的具体实施，本项目涉及的范围极广，困难重重，为了确保项目有条不紊顺利的进行，需要逐步解决以下问题：①市场调研，实验室建设成本预算，后期维护与维修难易度分析；②实验室场地面积、位置的设置，实验台架的布置方案；③实验项目的制定，实验安全性、可行性分析，每个项目实验课时的设置；④实验外观设计、台架尺寸，框架与面板等等材料的定制，实验车型的确定；⑤制作一台实验台架样板，我们进行试验，试验成功后组织领导、教授等行业专家进行点评，提意见，然后改进；⑥组织汽车专业学生进行实验，总结经验，再次改进；⑦开始量产，安装完成，编写实验实训指导书，建立教学文档。

三、本项目的特色和创新之处

本项目由我院汽车专业专任教师，结合我院的实际情况，自主设计、自主研发，能满足汽车电气多项实验项目，同时配有相应的实验实训指导书，以供我院汽车专业学生学习。

本项目创新之处是最大亮点。由于中国高校汽车教育发展起步慢，汽车实验室的建设更是凤毛麟角，一般情况下都是以建设汽车实训室为主导，教具为辅的模块教学形式，而没有正规的汽车实验室，远远满足不了本科教育的需求。因此，正规的汽车实验室建设是本项目的创新之一；其二，本项目研究的主要内容更是国内外首例，我们实验台架制作完成后，需要500多根导线才能令所有系统正常运行，但我们实验台架中却没有任何一根导线，剩下的留给学生自己根据我们提供的电路图完成连接，然后运行。与传统的汽车教具相比“只能观看不能动手”的弊端得以避免，使学生能够自己动手做实验，通过实验验证理论知识，实现真正意义上的“教、学、做”一体化教学模式。

结论

汽车电气实验室建设是整个汽车实验、实训的重要环节，本项目抛开现有的纯书本理论和现成的实验平台操作方式，让学生真正参与到整个实验、实训的实质环节，不但让他们掌握“这根线为什么要和那根线连在一起”，更重要的是要掌握“为什么这样连”、“连线两端电子器件的功能”等内容。本项目的开发与研究，一方面增强了学生参与实验、实训的兴趣，提高了学习的积极性和主动性，另一方面为学生深层次掌握汽车电气原理提供了平台，对于提高学生的动手能力有积极的意义。

参考文献

篇（10）

综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。

一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状

随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。

汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。

1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。

2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。

3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。

二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践

1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。

(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。

(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。

2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。

(1)推广了“讲―演―练―评”四位一体实践教学模式

实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲―演―练―评”四位一体实践教学模式。

“讲―演―练―评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。

(2)改革人才培养模式

改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。

(3)运用多种教学方法

改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。

3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:

(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。

(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。

(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。

最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。

全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。

三、总结

以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。

总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。

参考文献:

篇（11）

中等职业学校是培养高素质专门技术人才的基地，肩负着向特定的行业和岗位培养合格的操作技能型人才的使命。汽车运用与维修专业教学担负着培养从事现代汽车维修任务的技能型人才的重任，因此，专业课程的教学方法必须依托于职业活动，从典型的工作任务中开发教学项目，按照工作过程的逻辑建构教学内容，从“项目活动”的准备、进行、总结到成绩的考核与评定，都有学生参与，这样才可以实现学校培养与企业需求无缝衔接，毕业生可以“零距离”上岗。

《汽车电气设备构造与维修》课程是一门介绍汽车电气设备构造，解释汽车电气作用原理，分析汽车电气工作特性，传授汽车电气使用和维修技能的专业课。如何在汽车电气教学过程中，教授学生一种独立获取知识的方法。通过实践发现，在汽车电气专业课中通过理实一体化教学，能够达到较好的效果。

一、汽车电气理实一体化教学设计及实施过程

1.理实一体化教学设计

由于汽车电气包含了电器构造、工作原理和电路图等专业知识，内容比较枯燥，学习的时候难度较大。在校学生大多数物理基础较弱，许多学生在听课过程中会遇到听不懂的就不想听，课后花在看书的时间太少，造成学习吃力。

一体化教学主要包括项目法、案例分析法、实物教学法等多种教学方法，它是以学生的发展为主体、以培养探索能力和实践能力为目标的教学模式。在教师的指导下，学生按照所学的内容，分项目进行理论和实训相结合的学习活动。学生通过对各个项目理论和实训的学习活动，养成一种积极的、主动的、合作探究的学习态度，弥补课堂教学上的不足。

在《汽车电气设备构造与维修》教学过程中，根据课程的内容，在开学初，结合本课程相关的章节内容，提出一些课本上有的，与实际汽车技术应用广泛，或是表明汽车发展趋势相关的内容作为学习项目；在上课时，用汽车专业视频、多媒体教学课件、实物等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来；在实训时，学生分组进行操作，一个老师现场指导一个小组学生的实践操作。教学过程中，学生可以现场与老师、同学进行讨论，通过这样的方法可以极大地调动学生的学习兴趣，提高学生的学习主动性，从而大大地提高教学效果。

2.教学方法实施过程

（1）教学场所要求

实现理实一体化需要与专业学习相适应的硬件设备和学习环境。所以，在教学过程中，要配备理论教学所需要的多媒体设备及实物；实践教学需要与理论教学相配套的实训设备、工具等。因此，实现汽车电气理论教学需要在教室里安装投影仪，并配备相应的实物；实践教学需要在汽修实训基地里完成，配备电气试验台、实教板、实车以及各种检测和拆装工具。

（2）教学时间安排

把理论教学和实践教学融入到一起是理实一体化教学的最大特点，学生在上课过程中不但可以听老师讲解书本上的理论知识，在理论课上完后，可以马上进行实践操作，这样就可以避免发生学生理论课与实践课脱节的问题。教师在完成大纲要求的基础上，可以合理地支配每节课的时间，合理安排理论知识讲解和实践操作的时间，这样学生就可以把知识当时就理解渗透，并且应用于实践。

（3）教学实例

《起动机控制电路》教学方案：在教授汽车起动机控制电路时，先结合汽车电气课本知识，讲一下起动机控制电路的组成，再画出汽车发动机起动系的电路图，结合起动系的实物以及连接电路实物，让学生在实际动手的同时，知道汽车起动系电路的组成，理解汽车起动系以及起动机的各部分的作用。这样即提高了学生的学习兴趣，又吸引了学生的注意力，让教学工作的开展更加容易，而且也在不知不觉中让学生掌握了汽车起动系的知识。授课安排如下表：

二、成绩的考核与评定

成绩是学生最关心的，也是评价学生学习态度的一个指标，成绩的评定能否做到公平、公开、公正，这也是衡量一个教师职业道德的标准。特别是项目教学法它所追求的是学习过程，而不是学习的结果，其最终的目标是培养学生的专业能力、社会能力、协作能力、公关能力、创新能力及其相关能力。为此，我们的成绩评定主要由以下几方面组成。

1.平时成绩

以作业完成的数量和质量构成，占20％。其目的是督促学生去查资料完成工作页，从而增强学生的理性认识，这项成绩是机械的，它是量和质的结合，学生只要勤劳就能取得，但它是量的突破，质的升华。

2.理论成绩

以学生期中和期末成绩汇总得到，占30%。学生在参加0才诺目际院螅玫降钠谥泻推谀杉ㄊ撬窃谡庋诙宰约核е兜囊桓鲎芙幔虼耍从α搜岳砺壑墩莆盏檬欠窭喂獭?3.实践成绩

以项目完成的过程和结果构成，占50％，这项成绩是核心成绩，它是学生综合能力的体现。如：计划、组织、协调、操作、检测、鉴定、总结等等。成绩可以由学生自评和互评，教师再将其项目完成的过程和结果进行综合成绩评定。这样既尊重了学生的劳动成果，又不失严谨的教学态度，同时也体现了公平、公开、公正的成绩评定。学生对自己的成绩也能心知肚明，心服口服，在下个项目活动时学生就会有新的动力。

三、理实一体化教学带来的变化

1.学习方式的重大变化

在汽车专业课教学中运用理实一体化教学，为学生提供了相对独立的有计划的学习机会，学生们都积极地表现自己的特长和优点。在一些内容学习上， 我们采用竞赛法，例如在拆装一些部件时采用各组分别选取几名同学进行比赛，学生学习兴趣高涨，真正体现了“以教师为主导，以学生为主体”的理念。

2.培养了学生综合运用知识的能力

学生只有书本知识是不够的，如果这些知识得不到应用，长期处于相互分割的状态中，它们往往会被遗忘。在理实一体化学习过程中，学生充分运用了所学到的知识，在实操上每次实训时进行动手操作，分析故障等，展示学生的综合水平。整个一体化学习的开展充分体现了“学以致用”的观点。学习科学研究的方法，发展综合运用知识的能力，这对于汽车电气教学是至关重要的。

3.学会分享和合作

合作的意识和能力，是现代人所应具备的基本素质。现代科技的发展是人们合作探索的结果。在汽车专业课的一体化学习中，采用小组式的学习方式，为学生提供了合作机会，通过组员在与他人共同学习、共享经验的过程中，形成了一种积极的、主动的、合作的学习方式，培养了学生合作与共享的个性品质。

通过一年多的教学经验，我将不断地提高，来适应当今的教学，适应学生的学习，让学生在学校能真正学到有用的东西，不仅仅是成为社会上的一名技术人才，更要成为一名综合素质相当高的人才。

参考文献