试验室质量控制大全11篇

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中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）52-0108-01

2008年的5.12汶川大地震给灾区人民带来了巨大的灾难，各种基础设施都受到了不同的创伤和损坏，线长面广的公路设施也不能幸免，受到不同程度的破坏。为了灾区人民能够早日恢复交通，重新过上正常的生活，灾后公路重建，迫在眉睫。灾区公路的重建工程受到社会各界的广泛高度关注，具有十分重大的政治和社会意义。为了给灾区人民重修一条幸福路，给全国人民交一份满意的答卷，甘肃省交通厅、公路局对灾后恢复重建任务非常重视，要求不仅要加快施工度更要保证工程质量,提出了五年之内不返修的质量目标。为了能有效地控制施工质量，省公路局项目办要求各个施工单位、监理单位必须建立合格的工地实验室，并按规范要求要求开展工作。下面就以天水通联路桥有限责任公司承建的省道306线地震灾后恢复重建工程XQSG标段工地试验室在施工质量控制中的作用谈一点自己的体会。

1建立合格的工地试验室

1.1 配备合格的试验仪器

仪器设备的齐备和完好是开展试验工作的前提。我标段根据路面施工的特点和省质监站的统一要求，以天水通科工程试验检测有限公司（公路工程综合丙级）为母体试验室设立XQSG标段工地试验室。工地试验室分别设立了化学室、土工室、混凝土室、力学室、沥青室和标养室，配备了五十多件仪器设备，经陇南市计量检定所检定合格，能够满足本项目各项常规试验的试验检测需要。

1.2 配备足够的试验检测人员

工地试验室配备了1名具有试验检测师证并具有丰富试验检测经验的工程师担任技术负责，同时配备了3名有试验检测证的检测员，配备了3名具有一定试验检测经验的临时试验员。确保试验人员满足要求。

在试验设备和人员符合要求的情况下，通过了甘肃省交通基建工程质量监督站的验收，符合甘肃省公路工程工地试验室合格标准，并取得了合格证。在验收合格后我工地试验正式开展试验检测工作，出具试验检测报告。

2 完善试验室的管理制度和检测程序

按照施工组织设计和项目划分编制了详细的检测计划，对试验检测人员进行分工，做到任务明确，责任到人。做到每一个试验有人检测有人复核。要求试验人员不仅要熟悉试验检测规程及施工规范，熟练掌握各种试验的检测技术，同时要有高度的责任心和不怕吃苦，精益求精的敬业精神。试验室技术负责人不仅要对每一个试验员的检测结果进行复核，同时要定期对试验检测人员进行培训，相互学习，共同提高。对于不符合精度要求的试验结果，分析原因，重新试验，直到取得满足规范要求的结果为止。每一项试验都要有记录、有报告、有复核、有签字。具体的试验检测程序主要有以下4步：

1）进料之前对原材料料源进行检测，初检合格后签订进料合同，对进场的每一批材料按照抽样检验频率的要求随机抽样进行检测,尤其对水泥、沥青等重要原材料，不仅要求厂家提供出厂检验合格证，并且适当加大了检验的频率，确保原材料的合格；

2）对中心试验室出具的标准配合比报告进行验证试验，验证合格后，经监理签认后方能作为施工配合比，每一项施工都要做到心中有数，不盲目施工；

3）在施工过程中对每一分项跟踪检测，用检测数据控制施工质量；发现问题及时反馈，分析原因并及时纠正，尽量减少质量隐患；

4）对每一项已完工程通过试验检测进行质量评定，对不合格的工程进行完善和补救，确保每一个分项都合格。

3 充分发挥工地试验室的质量监控作用

工地试验室从工程开工到工程结束，都发挥着不可替代的作用，主要有以下几个方面：

1）参谋作用

开工前准备阶段，通过试验检测寻找合适的料源，为领导决策提供依据，当好参谋。项目部虽然设在礼县的盐官镇，但盐官没有合适的碎石场，经过选择确定了天水市秦州区的店镇碎石场，虽然运距比较远，但各项指标和生产能力都能够满足施工要求。科学决策不仅能缩短工期，而且能节约成本，降低工程造价。

2）把关作用

在备料和施工过程中严把材料的进场关，材料进场后要分批按频率进行检测，确保进场的材料都是合格的。施工过程中原材料地需求量是比较大的，除了提前备料，施工过程中还要不断进料，只有根据进料的数量进行抽样检测，杜绝不合格的材料进场。

3）跟踪监督作用

在现场施工过程中通过跟踪检测施工质量，根据检测结果对施工质量的合格与否做出评定，及时和现场施工人员进行沟通，质量合格的要继续保持，质量不合格的，及时分析原因并进行纠偏，减少质量隐患和返工损失；通过施工过程的层层把关才能确保最后完成的施工项目是合格工程。

4）自检评定作用

对于已完分项、分部、单位工程根据《公路工程质量检验评定标准》及时自检评定，合格与否心中有数。对于质量缺陷，分析原因，及时补救。只有这样，才能在交工验收的时候，经得起质监站的检测验收，才能达到既定的质量目标，给灾区乃至全国人民交上一份满意的答卷。

4 结论

随着公路事业的不断发展，工地试验室的重要性日益凸显出来。如今，不仅高速、一级公路施工要求要设立工地试验室，其他公路施工也要求设立工地试验室。质量的合格与否，以数据说话，不能仅凭主观经验。工地试验室的作用就是及时、准确的提供试验数据，用数据控制质量，将质量隐患消灭在萌芽状态，减少和避免返工损失。这也为质量就是效益提供了一个有力的保障。因此，施工单位一定要重视工地试验室的建设，加大投入，确保工地试验室的正常运转，为工程质量起到保驾护航的作用，同时起到节约成本增加效益作用。

篇（2）

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

路面施工作为公路工程里的重要组成，由于沥青路面属于柔性结构具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路工程施工中受到广泛欢迎。可是随着车流量、荷载不断增加及车速提高，沥青路面还没到设计使用年限就出损坏现象，为确保路面质量，应加强沥青路面质量控制。

一、沥青路面施工准备

1．路用材料质量的控制

在公路工程沥青路面施工之前，要对沥青、砂、矿粉、石屑及集料等有关材料进行取样检测。要从源头上就加强质量控制，同时还应该从质量及经济方面进行材料合理选择。当原材料进入施工现场时，要有专门存放地点，料场的地面和料堆必须做硬化处理和隔离，防止杂质和泥土的混入及混料。特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场。料场要设立明显的标志和详细的说明。还应依据有关技术指标按频次进行抽样检查，当检验合格后才能够进入施工现场进行使用。

2．试验检测设备及试验环境满足工作要求

公路工程沥青路面施工之前，将相关试验仪器设备送到有资质的检定单位进行全面检定或校准，保证检测数据准确和试验仪器设备能够稳定运行。同时确定试验设备是否配套齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作。建立仪器设备使用记录。工地试验室的检测环境如各检测室的室内温度、湿度、光线、面积、通风设施满足试验检测要求;将仪器设备运行时产生振动、噪音、高温与高精度的电子天平、静水天平、等设备有效隔。对有害和易燃物品或试剂进行有效的管理。对温度和湿度有要求的检测室，建立温湿度记录。建立试验仪器设备档案做到一机一档。3.人员数量和持证率满足试验检测要求

工地试验室配备的人员数量和人员持证率直接影响其试验数据的真实性、准确性和可靠性。建立人员档案，加强检测人员的学习和培训,提高检测人员思想素质、责任心、加快知识更新速度, 熟悉业务和现行的标准、规范、规程,试验操作规范, 是对质量控制的前提。在检测工作开展以前必须进行岗前培训教育合格后才能上岗。

4. 完善质量管理体系

母体试验检测机构对地工地试验室建立有效的授权和监管机制。工地试验室建立质量保证体系,质量责任落实到位。加强检测人员对质量管理体系的认识,工地检测程序完整，质量责任明确。试验检测台账及原始记录齐全。填写规范，数据真实有效。二、沥青混合料各项指标的质量控制

1．沥青混合料配合比的调整和控制

沥青混合料在生产之前，要对生产配合比进行验证，如有等料及溢料现象，应依据等料及溢料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡。拌和机在调整稳定后，要试拌试铺，对拌和时间、温度及矿料的温度进行确定。应该取样进行马歇尔试验及抽提试验，从而确定混合料配合比及最佳沥青用量。对生产配合比的试验结果给予验证，其沥青含量及混合料配比与设计要求是否一致。试铺后，进行钻芯取样，主要是通过压实度来检验混合料压实的效果。

2.沥青混合料温度控制

在生产过程中，混合料的温度控制、沥青用量的控制十分重要，沥青路面的施工温度主要包含沥青和材料的加热温度、混合料的摊铺及辗压等温度。起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响施工现场场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的含水率。新铺的沥青混合料由于各种原因无法得到充分的养生，甚至混合料还没降至规定的温度之前，就会开放交通。没有足够的养生时间，沥青混合料的强度满足不了行车需要，抗车辙能力，抗车辆剪切能力下降。在炎热的夏季路表温度高达60～70℃，因而产生的车辙、推挤变形及剪切破坏更为严重。所以要控制好混合料的温度。

3. 级配和沥青用量的控制

由于施工过程中不可避免地要发生级配与沥青用量的波动，沥青用量和通过0.075mm筛孔的质量百分率的波动对沥青混凝土路面的渗水性影响最大。沥青用量的变化对沥青混合料，特别是稳定度、空隙率及流值指标影响较大等，沥青用量比较少的时候，路面的空隙率增大，其沥青膜会变薄沥青混合料的水稳性会变差，耐久性降低，较快老化。空隙率的增大降低了沥青混凝土路面抗水损害性能。沥青用量过高时，路面泛油、拥包、推移、车辙等病害。造成资源的浪费成本的增加。降低沥青用量的变化，要保证沥青拌和楼计量系统精度、准确度满足要求。混合料按规范检测频次均匀取样，发现异常情况时，查找问题及时解决。

三、施工控制参数的确定施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。这些参数确定的准确与否，将直接影响沥青混合料的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。

四、现场施工过程质量控制 现场检测始终贯穿整个施工的全过程，是质量控制的关键环节。检测人员应及时准确的整理现场检测数据，工地实验室将检测结果及时的上报施工单位。发挥工地实验室的指导职能。在施工过程中工程质量的控制主要包括工地实验室自检，监理抽检，政府监督等环节。施工单位要设立专职质检员，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。 五、新技术、新工艺和新材料的应用

通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。

六、结语

“质量就是生命”，已成为人们的普遍共识作为检验工程质量的唯一有效手段就是试验检测。沥青路面施工作为公路工程重要组成，其质量控制是个系统的工程，由于各地施工工艺、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，提高强沥青路面的质量，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理。因此，需要我们每一个工作者充分重视，在实践中不断深化研究，希望能通过大家的不懈努力，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步，切实提高公路工程质量。

参考文献

［1］季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报,2011,(02).

［2］肖友高,张明伟,李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯,2010,(10).

篇（3）

中图分类号：O213文献标识码： A

一、沥青路面施工准备

1．路用材料质量控制

在公路工程沥青路面施工之前，要对沥青、砂、矿粉、石屑及集料等有关材料进行取样检测。要从源头上就加强质量控制，同时还应该从质量及经济方面进行材料合理选择。当原材料进入施工现场时，要有专门存放地点，料场的地面和料堆必须做硬化处理和隔离，防止杂质和泥土的混入及混料。特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场。料场要设立明显的标志和详细的说明。还应依据有关技术指标按频次进行抽样检查，当检验合格后才能够进入施工现场进行使用。

2．试验检测设备及试验环境满足工作要求

公路工程沥青路面施工之前，将相关试验仪器设备送到有资质的检定单位进行全面检定或校准，保证检测数据准确和试验仪器设备能够稳定运行。同时确定试验设备是否配套齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作。建立仪器设备使用记录。工地试验室的检测环境如各检测室的室内温度、湿度、光线、面积、通风设施满足试验检测要求;将仪器设备运行时产生振动、噪音、高温与高精度的电子天平、静水天平、等设备有效隔。对有害和易燃物品或试剂进行有效的管理。对温度和湿度有要求的检测室，建立温湿度记录。建立试验仪器设备档案做到一机一档。

3. 完善质量管理体系

母体试验检测机构对地工地试验室建立有效的授权和监管机制。工地试验室建立质量保证体系,质量责任落实到位。加强检测人员对质量管理体系的认识,工地检测程序完整，质量责任明确。试验检测台账及原始记录齐全。填写规范，数据真实有效。二、沥青混合料各项指标的质量控制

4.沥青混合料配合比的调整和控制

沥青混合料在生产之前，要对生产配合比进行验证，如有等料及溢料现象，应依据等料及溢料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡。拌和机在调整稳定后，要试拌试铺，对拌和时间、温度及矿料的温度进行确定。应该取样进行马歇尔试验及抽提试验，从而确定混合料配合比及最佳沥青用量。对生产配合比的试验结果给予验证，其沥青含量及混合料配比与设计要求是否一致。试铺后，进行钻芯取样，主要是通过压实度来检验混合料压实的效果。

二、现场施工过程质量控制 现场检测始终贯穿整个施工的全过程，是质量控制的关键环节。检测人员应及时准确的整理现场检测数据，工地实验室将检测结果及时的上报施工单位。发挥工地实验室的指导职能。在施工过程中工程质量的控制主要包括工地实验室自检，监理抽检，政府监督等环节。施工单位要设立专职质检员，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。

三、相较于水泥路面的集料投资，沥青路面集料投资要高出2-3倍，沥青路面的油石比一般为5%，而水泥路面中水泥石的分量占到20%，所以，沥青路面的集料总量要高于水泥路面15%左右。

1.沥青路面的级配由粗集料，碎石砂、石粉等三级原材料构成，相比水泥路面多了石粉这种原材料，同时天然石英砂不能被应用，必须要采用玄武岩或辉绿岩碎石砂，在造价上，沥青路面采用的碎石砂价格是水泥路面的2-3倍，而且石粉需要额外的投入。

2.沥青路面时粗集料的路面，集料应选用坚硬耐磨冲击性好的碎石或者破碎砾石，尽量选用玄武岩或者是辉绿岩等碱性的集料，相较于水泥路面粗集料的交个要高出3-6倍，当采用花岗石等酸性岩石压制的集料的时候，要采取抗剥落的有效对策，使工程造价增加。

3.沥青路面的拌合能耗高于水泥混凝土

沥青混合料主要是热拌和，但是水泥路面则主要是冷拌和。沥青路面加热拌和的能耗在水泥路面拌和中使不具备的，加热消耗每立方米沥青混合料的能耗要增加100-150元。

4. 沥青路面振动压实能耗较高

在施工过程中，沥青路面需要进行碾压、振动、密实等工作，但是水泥路面则仅需要采用振捣棒进行振捣则可以。沥青路面的振动、碾压是需要用振动压路机、胶轮压路机等设备，要比水泥路面振捣成形的振动压实施工能耗要高出5-8倍。

5. 沥青路面施工速度较慢

相较于水泥路面，沥青路面的建造速度较慢，沥青路面是由两个面层、一层粘层油和一层透层油，而水泥混凝土路面仅一个面层。两种路面都可以采用摊铺机进行施工，水泥混凝土路面的施工更快，工序更简洁，动用机械少，费用低。

四、沥青的资源稀有

从资源的分布情况来看，沥青资源过少，其稀有程度不仅体现在国际油价的快速上升与剧烈的波动上，同时也体现在其作为水木、水利、矿山与建设工程等最关键的防水性材料，从发展的角度来看，其社会需求量也非常大。当前，我国的沥青总产量的一半是用在其他土木建筑行业中的，不能由于需要修建沥青路面而降低其他行业对沥青的需求。随着世界经济的快速发展，随着中国、印度等发展中的大国的经济快速增长，呈现出十分旺盛的生命力。作为一种稀缺的重要资源，沥青在供不应求的情况下，保持高价位是一种不然的发展趋势。而且众所周知，沥青路面对公路四周的土地、水质等都会产生一定的污染，沥青的自然分解与降解所需时间较长，所以必须要寻求有效地替代沥青路面的面层材料及技术。在这个大的发展背景下，加大水泥路面的修建时十分必要的，水泥路面的修建未来十几年甚至20几年的公路建设的必然趋势。水泥工业是目前我国一些城市的支柱性产业，水泥路面的修建不仅可以促进当地经济的发展，同时也降低了路面修建的成本，在一定程度上促进了我国经济的进步，为我国经济的发展创造了更多的效益。

结语：

随着我国经济发展，我国公路也有了飞速发展，相应地对公路工程路面的质量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强对沥青路面质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求随着我国大量的高等级路面进入到维修和改造期，另外通过质量控制可以给社会带来巨大的经济利益具有重大的现实意义。沥青路面显然没有水泥路面具有优势，尤其是从原材料及施工的工序情况来看，结合我国经济当前的发展形势，做好沥青路面施工的质量控制，也是经济形势下的必然选择，是符合社会发展的大趋势的。

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参考文献

［1］季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报,2011,(02).

篇（4）

Abstract: Highway Engineering Detection Technology is afast growing emerging discipline, financial test for detection of basic theory and test skills and basic knowledge inengineering design parameters, construction quality control,evaluation of construction and acceptance of, conservation and management decision-making, the mainbasis. This paper discusses the Highway Test and Quality Control.Keywords: Highway Engineering; assay; quality; control

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分，也是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测，可充分地利用当地原材料；迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；可用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此工程质量检测工作为提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步起到极为重要的作用。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。作为工程试验检测人员或质量控制管理人员，在整个施工过程中应熟悉设计文件，熟练使用现行施工技术规范和试验检测规程，严格做好道路与桥梁材料质量、施工控制参数、现场施工过程质量控制和分部、分项工程验收四个关键环节的工作。

一、 加强试验检测对公路工程质量控制的作用

1、对各种原材料、 成品或半成品的质量进行科学地全面地检测和鉴定, 能有效防止不合格材料运用到工程当中, 是保证公路工程施工质量的重要基础。 在施工过程中对每个构件和每道工序进行检测把关,能有效避免出现施工错误,这是提高工程质量、 创优质工程的重要保证。 试验检测工作涉及对公路工程相关学科的基础知识、 试验检测基本理论和测试操作技能的综合应用,在工程施工质量控制、 验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

2、通过各种试验试配,能结合工程的实际情况,优选出较为经济合理的原材料,从而降低工程成本,获得更高的经济效益。 通过对各种新材料、 新工艺、 新技术进行试验检测和研究鉴定, 检验它们是否符合相关的标准要求和工程设计的要求, 从而在一定程度上对它们起到了推广和发展的作用。

3、在分项工程、 分部工程、 单位工程完工后,对它们进行规定频率要求的抽检,能有效地查出工程缺陷, 从而有利于进一步采取改进措施,有效预防防工程质量事故的发生,并对工程的质量等级进行评定, 在竣工验收时给业主提供工程合格的证据。

二、公路工程试验检测与质量控制措施

1、 建立完善公路工程管理的试验检测制度

为了对建设项目实施有效的质量控制和检验评定， 需要建立健全工程管理的试验检测制度。 首先， 针对建设项目规模， 建立相应等级试验检测机构和质量保证体系， 对工程质量负责。 试验检测机构业务范围内的有关规范、 规程、 标准等技术文件应齐全，试验检测应严格按有关标准、 规程及规范进行。 其次， 建立健全试验检测工作制度。 建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件、 技术文件的管理及保密制度、 检测样品及抽样管理制度、 质量管理手册执行情况检查制度等。 要明确试验检测的责任人， 建立保证检测工作质量的各种措施及规章制度。在实际工作中， 首先应严格实行质量自检， 加强质量管理和质量监督， 逐步建立完善四级质量保证体系； 其次要增强建设各方面的质量意识， 分工负责， 责任到人， 真正落实质量岗位责任制。 最后， 制定详细的试验检测工作细则。在试验检测过程中， 完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作， 试验室对各施工路段的每一层次路基填筑、 每一构件的混凝土浇筑、 砂浆砌筑， 都做到有检测、 有取样、有试验报告， 并确认试验检测合格后才进入下一道工序， 以合理的控制并科学的评价施工质量。

2、合理配备试验检测人员和设备

首先， 根据工程规模确定工地试验室的数量和中心试验室的布置。 要确保以上设置能够满足施工的需要， 以做到跟踪检测，及时掌握试验数据， 有效地控制工程质量。 其次， 合理的配备试验检测人员。 配备的技术人员必须经过专业培训且成绩合格， 为了提高试验检测人员的技术水平， 要求公路工程试验检测人员培训班进行学习， 接受全面、 系统的公路工程试验、 检测技术培训， 做到持证上岗。 最后， 加强仪器设备的配备与计量。 中心试验室及工地试验室的所有这些仪器设备都经计量检测机构检测合格后才能使用， 并根据其使用的频率， 随时进行计量检定， 保证试验仪器的准确性。

施工过程中的试验检测

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Abstract: The compaction degree of subgrade refers to the density after being compacted. The higher degree of compaction, the better the material overall performance. In the subgrade construction, the filler compaction control is the key to control the subgrade construction quality. In the paper, the analysis and comparison of common methods for detecting the subgrade compaction degree are made, that is the different fillers suitable for different detecting methods, and puts points out the influencing factors and control methods.

Key words: degree of compaction; test methods; quality control

中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

路基施工过程中路基填料压实度控制是路基施工质量控制的关键，检测路基的压实度的常用方法有：环刀法、灌砂法、蜡封法、灌水法、取芯法、核子湿密度仪法等，本文对常用路基压实度检测方法进行分析比较，根据不同填土选择适宜的试验方法进行检测，并提出了路基压实度的影响因素及控制方法。

1 路基压实理论

检测路基的压实度的常用方法有：环刀法、灌砂法、蜡封法、灌水法、取芯法、核子湿密度仪法等，但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。

压实度用K表示，它的理论计算公式为：K = ρd/ρdmax

K—压实度（%）

ρd— 所检测路段压实土的干密度（g/cm3）

ρdmax— 标准击实所得的最大干密度（g/cm3）

从上式可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。

在施工过程中经常会碰到路基实际的压实度达到压实度要求，但是试验结果却不合格的情况，给施工带来不必要的返工，造成不该造成的损失；同时也会出现路基的压实度不合格，但试验结果却满足规范要求的情况，从而给工程的内在质量带来了一定的隐患。造成这种情况的主要原因是试验室内的标准击实试验的取样与路基压实度试验的原材料（即土质有所不同），因为在不同的地质年代和不同的时代形成了土质的多样化。这些不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异。

施工中很多地方施工用土都比较复杂，并非单一的，所以在路基施工的压实度检测中，若避免人为的因素影响，现场测定的ρd值在当时的环境中是一个不变量，而试验室标准击实试验测定的ρdmax（室内标准击实试验得出的最大干密度）值因不同土质的因素就很有可能成为一个变量因素，往往因为土质的因素影响ρdmax变化较大，从而影响K值即压实度的准确性，增加了路基的施工难度。为了解决这个问题施工过程中可采用“现场取样击实”，便会很好的效果。

2现场检测路基压实度的方法

2.1 灌砂法

灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

2.2 核子湿密度仪法

该方法适用于现场用核子密湿度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。这类仪器的特点是测量速度快，需要人员少。该类方法可检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料，有些进口仪器可贮存打印测试结果。它的缺点是，放射性物质对人体有害，另外需要打洞的仪器，在打洞过程中使洞壁附近的结构遭到破坏，影响测定的准确性，对于核子密度湿度仪法，可作施工控制使用，但需与常规方法比较，以验证其可靠性。

2.3 环刀法

环刀法是测量现场密度的传统方法。用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度。然而，这在实际检测中是比较困难的；只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。另外，环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。

交通部颁发的规范中指出，对路基工程压实度的检测方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法三种可实行的检测方法。但由于规范中同时规定核子密度仪检测方法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据，使得核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性。而核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。环刀法虽然是规范允许使用的方法，但它也有自身的缺点，即试样的质量过小，使试验数值精度和稳定度受到一定的影响。而灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的广泛认可，成为目前公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

3 路基压实度的影响因素及控制方法

对于填方工程，土压实是最重要的工作，填方的质量也是由土的压实程度来判断的。在公路施工中，影响路基压实度的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况等。现以某高速公路为例，分析研究路基压实度的影响因素及质量控制。

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Abstract: the construction quality in the engineering construction plays a decisive role in, for water conservancy and hydropower engineering are equally important. This paper in water conservancy and hydropower projects, the quality of the analysis and put forward some effective measures to control the construction quality control in order to help.

Keywords: construction quality; Control; The measure; Water conservancy and hydropower

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济建设的迅速发展，人们对水利、电力资源需求量日趋增加，水利水电工程建设项目也越来越多，所以，如何有效的控制施工质量成了工程建设中的关键。质量问题关系到国家的经济建设和人们的生命财产安全，因此必须对工程的施工质量进行严格有效的控制。结合本人施工管理工作中的经验和体会，浅谈如下：

1 影响水利水电工程施工质量的重要条件

1.1 自然环境因素的影响

水利水电工程基本是在露天环境下施工，一些自然因素（如地质、气象、水文、地形等等）对工程的施工和施工方案的制定都有着重要影响。在河道上修建水利设施时，必然要控制水流，进行人工疏导，以确保工程顺利施工。在冬、夏两季施工时，容易遇上雨雪天气，这时就必须采取制定有效的办法，减少因气候影响给施工带来的不便，确保施工进度及质量。

1.2 工程量和工期的影响

水利水电工程项目一般都工程量大，工期也比较长，还要投入大量的资金。比如我国在建设长江三峡水利枢纽工程的时候，混凝土浇筑总量达到了2800万m3，工程静态总投资900.9亿元人民币，动态投资2039亿元人民币，施工总工期16年。

如此巨大的工程，要想保证在规定工期内按要求完工，并保证施工质量，可以说困难重重，如何做好施工质量的控制也是其中的关键。

1.3 人员素质的影响

水利水电工程对施工人员的技能要求比较严格，这种工程一般都是挡水或排水的建筑设施，质量要求较高，要防冲、防渗、防气蚀并且稳定、安全性能要好。如果人员素质达不到要求，将无法达到工程设计要求，更会极大地影响工程质量与进度。

1.4 工程材料质量的影响

原材料的质量也是影响工程质量的重要因素。水利水电工程的特点是工程规模大，所以用料也多，控制好原材料的质量也是一项重要任务。原材料的质量出现问题，将会直接影响到工程质量。

1.5 施工组织和管理的影响

水利水电项目的影响范围很广，包括社会、经济，甚至是生态环境、气候变化等，并且还牵扯许多部门的利益，施工组织和管理所面临的是一个复杂的系统。如果施工组织和管理不能有效地进行，将不能保证对整个施工过程进行有效地监控，难以保证工程施工质量。

2 水利水电工程施工质量控制的依据

水利水电工程施工质量管理的依据主要包含两大类：一类是指那些适用于工程项目施工阶段与质量控制有关的、通用的、具有普遍指导意义和必须遵守的基本文件，如：（1）国家的相关法律、法规、政策；（2） 水利水电主管部门的有关技术规范、规程、质量标准；（3）项目法人和承包商签订的合同文件；（4）已批准的设计文件和相应的设计变更文件；（5）项目法人和监理单位签订的监理协议书；（6）承包商呈报经监理单位批准的施工组织设计和施工技术措施；（7）设备制造厂家的设备安装说明书和有关技术标准；二类是指专门的技术法规性依据，主要是指针对不同的行业、不同的质量控制对象而制定的技术性法规性文件，结合工程特点和实际情况，对工程质量控制所执行的合同技术标准与质量检验方法进行补充、修改与调整的内容。

水利水电工程在施工管理过程中要抓住一些控制要点，其中施工前期的质量管理、施工测量的质量控制、施工过程的质量控制、施工管理人员的控制是主要的方面。施工质量管理除了上面提到的几个方面之外，还包括人、机械、材料、方法、环境等问题。

3 水利水电工程施工质量控制的措施

3.1 建立完善的水利水电工程施工质量监督体系

政府应当对水利水电工程施工质量实施统一的监管，建立健全工程质量监督体系。包括：建立健全工程质量管理法规；建立和落实工程质量责任制，包括工程质量行政领导的责任、项目法定代表人的责任、参建单位法定代表人的责任和工程质量终身责任制等；工程承包管理，包括规定工程招投标承发包的范围、类型、条件，对招投标承包活动的依法监督和工程合同的管理；控制工程建设程序，包括工程报建、施工设计文件审查、工程施工许可、工程材料和设备准用、工程质量监督、施工验收备案等管理。

3.2 建立完善的工程质量检测系统

在水利水电工程的施工现场，项目监理机构和承包商应当建立健全质量检测方法和实施办法，以保证对施工全过程进行质量控制，包括中心试验室、工地试验室和流动试验室三种，对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效控制，以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。

中心试验室应对整个工程项目进行数据控制和检验测定。试验室的规模、试验设备的种类和数量要能达到工程中对各项试验要求的标准，设立专门的试验工程人员、健全的规章制度和明确的责任分工。中心试验室要对工地试验室和流动试验室的人员专业技能、设备功能、操作方法、资料管理等工作进行有效地监督、检查和管理。

工地试验室应达到中心试验室的试验标准；能够完成对进口材料和流动试验室所不能完成的当地材料的检验，并提交中心试验室进行复检和审批；能够统一协调和管理流动试验室的实验工作。

流动试验室负责对工程所用的本土材料进行鉴定和检验；配合现场施工，为控制工程施工质量提供和采集所需的各种数据；根据文件规定的抽样频率、时间和方法，进行施工过程中的抽样试验和工序后的检查试验，并向监理工程师提出试验结果。

3.3 加强施工现场的质量控制

施工现场的质量控制是个极其复杂的综合过程，包括对施工工序的控制、施工准备阶段质量控制、对施工工程材料的质量控制等。

3.3.1 对施工准备阶段质量控制

需要对组织设计进行审查，其中主要审查施工方法和施工顺序是否科学合理，有无工程质量方面的潜在危害；保证工程质量的技术措施是否符合要求。施工前，要对施工机械和设备的质量、选型、数量、性能是否满足施工要求进行审查。需要由专业测量监理工程师对原始基准点、基准线等测量控制点进行复核，并上报监理工程师进行审核。最后，应对施工环境进行检查，包括水电供应、交通条件等，并审查对突况的应对措施，确认其准备的可靠性。

3.3.2 对施工工序的控制

各工序的施工质量直接影响到整个工程项目的施工质量，所以，必须严格控制工序的施工质量。这需要确定工序质量控制工作计划，主动控制工序活动条件的质量，及时检验工序活动效果的质量，设置工序质量控制，实行重点控制等，对各工序的施工质量进行控制。

3.3.3 对工程材料的控制

采购材料时，要依据质量标准签订合同，必要时，应先进行抽样检验。凡是进场材料，均应有产品合格证或技术说明书；同时还应该按照有关规定进行抽检。监理人员对工程材料的质量证明进行审核，并对进场的实物采用平行检验或见证取样方式进行抽检。对没有合格证和抽检不合格的材料，不得在工程中使用。

3.4 对施工人员的质量控制

水利水电工程同其他工程一样，也是由施工人员来完成的，施工人员的技术熟练程度、工作态度等因素都能直接影响到工程质量。因此，要求工程管理者必须严格控制施工人员素质，做好人员资质审查工作。施工人员经审查认可后，方可上岗施工；对于不合格人员，不能予以任用。当然，施工单位也应当积极定期组织施工人员进行培训，不断提高人员的专业素质，更要加强人员的质量控制意识，培养施工人员的责任感。

4 结束语

百年大计，质量第一。水利水电工程的施工质量关系到社会经济的发展和人民的生命财产安全。因此，我们必须对整个施工过程进行全面的质量控制。要建立完善的质量监督体系和检测系统，加强对施工现场和施工人员的质量控制，严把竣工验收的质量关，做到全面的质量控制，使水利水电工程能够真正的造福人类社会。

参考文献：

[1] 孙金龙，朱士斌.浅谈水利水电施工质量控制 [J].四川水利发电2005，(6).

篇（7）

中国实验室认可委员会制定的《实验室认可准则》（CNACL211 - 2001）和国家标准《检测和校准实验室能力的通用要求》（GB /T15481 - 2000）都明确要求：实验室应该准确、清晰、明确和客观地报告每一项检测、校准的结果；必须有对测试和检测过程有效性的质量控制程序。

随着实验室认可活动的持续推进，质量控制在实验室管理中应用的越来越广泛。实验室质量控制包括实验室内质量控制和实验室质量间控制。

一、实验室内质量控制

实验室内质量控制是分析人员对分析质量进行自我控制的过程。它主要反映的是分析质量的稳定性如何，以便及时发现某些偶然的异常现象，随时采取相应的校正措施。

1. 质量控制基础实验

（1）检测限的确定：可根据工作目的和要求选用不同的计算检测限的方法。结果判断：

a.当室间检测限规定用同种计算方法后，如果检测限等于或略小于标准分析所规定的检测限，则仍采用规定值，实验可以继续进行。b.如用同一规定计算方法所得的检测限大于标准分析方法所规定的检测限，表明空白试验不合格，应暂停实验，找出原因并加以改正，直至检测限小于或等于规定值后，实验才能继续进行。c.如测得的检测限显著偏低并经多次测定证实其稳定性很好，可以建议修改用此实测值，但必须在报告中加以注明。

（2）校准曲线的绘图及线性检验

标准曲线室计算样品测量结果的直接依据。按统一标准方法测定绘制在线性浓度范围内的标准曲线，并在样品待分析的期限内反复测定，进行线性检验，计算a，b，r 值，写出直线回归方程，一般标准曲线的相关系数的绝对值|r|>0.999，则该标准曲线可判断为合格，否则应找出原因近可能加以纠正，重新测定及绘制校正曲线。当标准曲线采取了各种相应的措施以后，其相关系数仍达不到要求，所存在的误差除方法本身的问题外，常是一些分析中的随机误差，此时可应用最小二乘法计算直线回归方程式，再按计算结果绘出校准曲线。

（3）绘制质量控制图

使用质量控制图是检查每日实验室活动运行情况的一种有效方式，尤其是常规分析工作者或新来的分析工作人员，制作个人的控制图是保证分析质量的关键。用均匀和稳定的质量控制样品进行分析，将获得的数据绘图以检验测量系统是否统计控制之下。将实验室内大量分析数据，按正态分布的假设为基础二确立。常用的分析质量控制图有：

a.均值控制图（x 图）

均值控制图是用一个质量控制样品独立分析20 次， 计算平均值和标准差。以测定值为纵坐标，以测定顺序为横坐标，测定值的平均值为控制图的中心线，计算出上、下控制限和警告限，绘制控制图，这一控制图通常用来控制分析的精密度，因此又叫精密度控制图。

监控的办法是在分析未知样的同时也分析这份质量控制样品，把质量控制样品的分析结果接着“打点”到这张图上，如“打点”未出界，表示分析的各种条件正常，反映分析过程处于控制之中，同时进行的未知样的分析结果也是可靠。如某次分析的这份质量控制样品“点子”超出控制限，就说明这一次的分析条件有异常，未知样品的分析数据也不可靠。这时立即查找原因，除存在偶然性因素（随机误差）外，是否还有系统因素（系统误差）在起作用，找出原因，将其消除，从而使分析过程达到控制状态。

本实验室采用绘制质量控制图法分析判定某水泥厂X牌水泥28天抗压强度的稳定性可靠性。判断分析，环境条件，操作水平及经验等是否符合检测要求从而控制检测数据的质量。

①使用仪器设备： 300KN电脑恒应力压力试验机。

②质量控制图的绘制：收集数据，检测室为了评定X牌水泥28天抗压强度的结果的质量。于2014年4月20日-8月19日共计120日，收集20组数据，绘制质量控制图。

质量控制图的分析：

根据 控制图的判断，用 评定测定准确度及精度，从以上控制图可以看出20组数据打点都在控制线内无异常排列，因此可以判断此图可靠，检测过程处于控制状态试验室水泥胶砂强度成型室、环境条件、人员操作水平和经验等满足检测要求，可信度好。

b.回收率控制图（P 图）

将已知量的标准加入样品中成为加标样品，其测定值以随机次序与样品相减得回收率，用百分回收率经统计处理制成的控制图来控制准确度。回收率P 图的中心线为平均回收值，上下控制限和警告限分别为：

UCL=P+3S

LCL=P-3S

UWL=P+2S

LWL=P-2S

2. 常规监测质量控制常用的方法

（1）空白试验值：在测定样品的同时，一次平行测定至少两个空白试验值，平行测定相对偏差一般不得大于50%。（2）平行双样：在测定成批样品时，随机抽取10%～20%的样品进行平行双样测定，根据平行实验结果可判断有无大误差，估计实验精密度。（3）质量控制样品的分析： 质量控制样品的基体应尽量与监测样品基体的化学组成和物理性质相同或相似，其浓度应包括监测样品的浓度范围。质量控制样品前处理必须与监测样品前处理同批进行，使用同一方法同时测定。若每批测定样品数量很多，应根据使用仪器的稳定性，每隔一定时间（一般不超过10 个样品，测定其中1 份质量控制样品）， 如发现质量控制样品的偏差大于测定方法相对标准偏差的2倍，应立即停止测定，采取措施，并对上次质量控制样品以后所测的样品重新测定。

二、实验室间的质量控制

实验室间质量控制是在实验室认真执行内部质量控制的基础上进行，其目的是评价实验室间是否存在明显的系统误差，以提高实验室间测定结果的可比性。

1.标准溶液的校正

实验室间的质量控制通常由主持实验室指导和负责，向各个参加协作的实验室均匀、稳定、准确的已知浓度标准溶液，各实验室用此与自己配制的标准溶液进行对比实验，实验室对这两种标准溶液稀释至同一浓度，同时各测定5 次以上，测定中可省略样品前处理步骤，并选用方法准确度最佳的浓度范围。两种标准溶液之间的误差不得大于5%。

2.实验室间测定结果的比对

实验室间测定结果的比对可根据不同目的称为质量考核、实验室技能评价、实验室间分析质量控制和实验室间数据核对等等。在此项活动中，中心质检站向各实验室分发一份或几份未知的或仅中心实验室已知的样品，由各实验室根据统一要求进行测定，并将结果寄到中心实验室，中心实验室将各实验室的测定结果，根据已知值或平均值进行就评价，并将评价结果告参加实验室。

检查各实验室间测量值的变动性，使用标准参考样，鉴别超过某种限度（精密度）或明显偏离真值（准确度）的波动是最有效的依据。

结束语：

实验室应正确质量控制的含义，按照实验室认可的要求，制定相应的质量体系文件，通过质量控制的有效实施，为客户和社会提供可信的数据和满意的服务。

参考文献

[1] 中国实验室国家认可委员会. 实验室认可准则（CNACL211 - 2001）[M]. 北京， 中国标准出版社， 2001

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工程概况

中水四局宁杭客运专线NHZQ-2标南河制梁场位于江苏省溧阳市，在南河特大桥和南旺坝特大桥之间的客运专线路左侧，对应线路中心里程DK74+840，梁场负责完成正线隐珠山大桥至林家坝特大桥沿线542孔简支箱梁，该厂地属于江苏省溧阳市南渡镇东湖村和竹箦镇杜家冲村耕地，梁场占地总面积约201亩。厂内设置制梁台座10个，生产能力52孔/月，存梁台座63个（双层存梁），最大存梁能力135孔（含制梁台座）。梁厂供梁范围：DK053+158―DK093+836.16,其中32m后张双线简支箱梁522孔，24m后张双线简支梁20孔。梁长至杭州（大理程方向）方向有398孔箱梁，南京（小里程方向）方向有144孔箱梁，通过正线DK75+213.16处路基便线运梁上桥。

前言

为了加强铁路工程的施工质量，制梁场试验室严格按照国家及行业的有关规定对预应力箱梁制作的整个过程的质量进行控制，检测方法符合相关的规程规范，仪器设备经计量部门校定，施工原材料的技术指标符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的有关规定。 控制过程大体分为以下几个环节。

首先，对进场原材料的质量控制，检验原材料性能是否符合国家及行业的规范标准；二、拌和楼混凝土拌和物的质量控制；三、现场对混凝土拌和物进行试验，并制作试件，检查混凝土强度以指导施工，检验结果由试验室出具报告；四、试验数据资料的管理。

一． 原材料取样、抽检

施工单位取样人员在现场进行原材料取样和试块制作时，见证人员必须在旁见证。取样人员和见证人员应在委托单上签名，试验室在发现检测试样不合格情况时，首先要通知安质部及见证单位。

水泥每500t为一检验批，不足500t也按一批计。施工单位每批抽样检验一次。任何新选货源，或同厂家、同批号、同品种的水泥出厂日期达三个月的水泥都要进行全检。

粉煤灰每120t为一批，不足120t也按一批计。施工单位每批抽样检验一次。任何新选货源，或同厂家、同批号、同品种的产品出厂日期达三个月的产品都要进行全检。

矿渣粉每120t为一批，不足120t也按一批计。施工单位每批抽样检验一次。任何新选货源，或同厂家、同批号、同品种的产品出厂日期达三个月的产品都要进行全检。

粗、细骨料每600t为一批，不足600t也按一批计。施工单位每批抽样检验一次。任何新选货源，或连续使用同料源、同品种、同规格的骨料达一年都要进行全检。

外加剂每50t为一批，不足50t也按一批计。施工单位每批抽样检验一次。任何新选货源，或使用同厂家、同批号、同品种的产品达六个月及出厂日期达六个月的产品都要进行全检。

拌合用水新水源，同一水源使用达一年，同一水源的涨水季节检验一次。

同牌号、同炉批号、同规格、同交货状态的钢筋每60t为一批，不足60t的也按一批计。

二．原材料要求

原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验。

水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；矿物掺合料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。

细骨料应采用硬质洁净的天然河沙，细度模数为2.6～3.0，含泥量不应大于2.0%的规定。

粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比不应大于2，含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%。

不得采用具有碱―碳酸盐的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所选骨料的碱―硅酸反应膨胀率在0.10～0.2%，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3。

采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。

混凝土矿物掺合料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量不应大于100%，磨细矿渣粉比表面积为350～500m2/kg。

拌合用水可采用饮用水。当采用其他来源的水时，水的品质应符合表1-1的要求。

表1-1拌和用水水质要求

用拌合用水和蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min，其初凝时间和终凝时间尚应符合水泥国家标准的规定。

混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。

预应力钢绞线性能应符合GB/T5224-2003的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。

非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499 GB13013、GB/T701-1997的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳含量不大于0.5% 的规定。

在质量控制过程中，项目部须积极配合试验人员，使预应力箱梁质量处于受控之中。首先进厂原材料应严格按照配合比规定的生产厂家进货，并确保产品质量；进厂后严格按照合格区和待检区划分，并按照规定的频次抽样，由物资部门填写好委托单报试验室检测，检测完成后由安质部领取报告报监理审批，严禁使用未检测的材料。对不合格骨料进行二次筛分、清洗后检测合格方能够使用。

三．拌和楼控制

首先由厂队质检,项目部质检工程师,监理工程师签字的混凝土浇筑申请单后，试验室根据申请单的混凝土强度等级出具施工配料单。并经监理签字送搅拌站，并严格执行“三检制”。搅拌混凝土之前,应严格测定粗细骨料的含水率,一般情况下，每班检测两次,雨天应随时加密抽检,混凝土拌制过程中，应根据砂、石含水率的测试结果、环境条件、工作性能等要求及时调整施工配合比。

混凝土原材料称量精度控制方面, 质控人员应严格控制每盘混凝土中各种材料用量的称量误差在允许范围内。按以下规定(按重量计)；胶凝材料(水泥掺合料等)为±1％；外加剂为±1％；粗细骨料为±2％；拌和用水为±1％；并进行抽检记录进行评定。

混凝土投料顺序,宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅和均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。应根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放地点、时间、数量的核准等做出具体的规定。为了拌和物均匀性,搅拌时间为180秒,并且每工作班至少抽查两次。

拌和楼人员根据粗细骨料含水情况及时调查用水量,并对第一罐混凝土进行出机口坍落度、含气量、温度等检测。并判定其拌和物的和易性。

四．现场控制

混凝土运送到现场后，首先对第一车混凝土进行入模温度、入模含气量，坍落度检测，经检测达到技术要求后方可进行浇筑。若未能达到技术要求应及时准确的把检测数据反馈到拌和站，进行调整用水量，禁止拌和物出机后加水。

预制梁在灌注混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，并应从箱梁底版、腹板及顶板分别取样。施工试件应随梁体或在同样条件下成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。

每件预制梁各部位混凝土弹模试件不得少于两组，其中一组为随梁养护的终张拉/放张试件，一组为28d标养试件。试件的弹性模量应满足设计要求。

表1-3 箱梁试件制作计划及用途

试件的养护按照规定执行。

对于第一榀箱梁为了及时提供真实可靠的数据，箱梁试件制作数量进行增加，抗压强度试件制作36组，混凝土弹模试件制作12组。

预制梁检验应按表1-4所检项目对混凝土质量要求进行检验。

表1-4 混凝土质量要求检验标准

试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

批量生产中，预制梁每20000m3混凝土抽取抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

试件制作后，在混凝土初凝前1-2小时进行抹面，24-48小时内编号并拆模，对标养试件及时送到标准养护间（温度20±1℃，湿度大于95％）的养护,对于同条件试件的养护,应随梁同条件进行养护.

为了能够真实可靠的提供强度和温度资料，便于拆模。项目部需对试验室制作的试件负责进行保护、并进行同条件养护。对埋设在梁体内部的温度传感器，项目部技术人员应对埋设位置，数量进行技术交底并负责埋设。在振捣过程中由技术人员进行保护，以免损坏仪器。

当同条件混凝土试件强度达到43.5MPa时，对梁体进行初张拉。当同条件混凝土试件强度达到53.5MPa时，对梁体进行终张拉，终张拉完毕后，必须在48h之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。

封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对封端进行防水处理。封端用聚氨酯防水涂料应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。

混凝土现场控制目标：

混凝土拌合物工作性能检测频率100%，用于施工生产的混凝土工作性能满足规定要求合格率100%。

混凝土力学性能、耐久性能检测试件取样频率满足规范要求100%。

混凝土试件养护满足规范要求合格率100%。

混凝土试件力学性能、耐久性能检测频率100%。

混凝土预张拉、初张拉强度、终张拉强度满足规范要求合格率100%；混凝土终张拉弹性模量满足规范要求合格率100%。

混凝土标准养护28d强度、弹性模量满足规范要求合格率100%。

混凝土抗渗、抗冻、抗氯离子渗透等耐久性指标满足规范要求合格率100%。

五． 资料管理

试验室对所出具的检测报告遵循原始数据的真实性、准确性、科学性、合法性，来控制工程质量。报告做到内容完整，字迹清楚，签字齐全，数据准确，结论文字简练、公正、确切。在施工过程中质量检测的各项试验项目，建立试验台帐，保证试验检测的连续性和完整性。

为了保证原材料的可追溯性。试验室每次计算配料单之前，施工单位应找物资部门，随申请单附上箱梁所使用的原材料检验报告编号。

同时，原始记录是现场的第一手数据资料，所有表格必须采用手写；原始记录必须有检测、记录与校核人员的签字，数字修约要规范准确。对原始数据出现的错误，不允许用修正液覆盖或在原字上涂改，只能杠该并有更改人签名。填写记录应做到字迹工整，所列栏目填写齐全，检测中不检测的项目应在相应的空栏目中打“―”横线或加以说明。原始记录与试验报告使用业主的统一格式，按业主下发的有关表格格式执行。

篇（9）

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

公路工程的质量影响因素较多，其质量控制是一项复杂而关键的工作，而试验检测是公路工程质量控制管理的关键，因此，公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的，它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作，只有认真做好此项工作，才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。

1 加强试验检测对公路工程质量控制的作用

1.1 对各种原材料、成品或半成品的质量进行科学地全面地检测和鉴定，能有效防止不合格材料运用到工程当中，是保证公路工程施工质量的重要基础。在施工过程中对每个构件和每道工序进行检测把关，能有效避免出现施工错误，这是提高工程质量、创优质工程的重要保证。试验检测工作及公路工程相关学科的基础知识、试验检测基本理论和测试操作技能于一体，为工程施工质量控制、验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

1.2 通过各种试验试配，能结合工程的实际情况，优选出较为经济合理的原材料，从而降低工程成本，获得更高的经济效益。通过对各种新材料、新工艺、新技术进行试验检测和研究鉴定，检验它们是否符合相关的标准要求和工程设计的要求，从而在一定程度上对它们起到了推广和发展的作用。

1.3 在分项工程、分部工程、单位工程完工后，对它们进行适当的抽检，能有效地查出工程缺陷，从而有利于进一步采取改进措施，有效预防防工程质量事故的发生，并对工程的质量等级进行评定，在竣工验收时给业主提供工程合格的证据。

2 公路工程试验检测工作

2.1 材料检测

公路工程建设需要大量的土、碎石、砂、水泥、钢材、沥青、预制构件等原材料、半成品和成品材料以及构配件，都应按相关标准和规范来进行严格地检验，只有这些材料达到质量要求才能允许进场，而且材料进场前，应检查其出厂证明、产品质量检验合格证或质量证明书等资料是否齐全。材料进场后还应对其重新抽检，当它们均符合国家标准要求和本工程的设计要求时才可采用，严禁使用不合格材料。检验过程中要熟悉公路对材料的相关要求、技术标准、试验规程，如公路填方不可采用高液性粘土、粉质土及土有机质超过允许含量的土，用于路基填筑的土应检验其含水量、密度、颗粒分析、液塑限、标准击实试验、土的强度（CBR）等指标，试验方法可参照现行《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行；工程使用的碎石，应检验其级配、密度、针片状颗粒含量、压碎值、坚固性和磨耗损失等指标，在施工前应对所用碎石进行碱活性试验；工程用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，混凝土工程不宜采用海砂，应检测其细度、级配、含泥量、密度、坚固性等指标，公路工程使用的集料试验方法可参照现行《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）进行。对各种原材料除必要的常规试验以外，还应结合具体工程和材料的特点来进行一些非常规试验，看其能否达到本工程的施工技术要求。

2.2 标准试验

在工程开工及材料与配合比变更前，应通过标准试验来检验将要用到的材料的基本性能，以检测和评价该材料是否符合设计标准要求。如路基工程是道路施工的基础，对于粒径在40mm以下的路基土，应通过重型击实试验确定其最大干密度和最佳水含量，然后检测土的强度（CBR）指标是否符合规范要求。无机结合料稳定土等路面基层填料，应通过重型击实试验确定其最大干密度和最佳水含量，然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度要求。对于水泥混凝土配合比设计，应根据工程设计的强度、工作性及耐久性等指标来选择水泥标号，并确定水泥、粗细集料、外掺剂和水等材料的用量。沥青混合料由粗集料、细集料、矿粉及沥青组成，试验中主要检验其密度、高温强度与稳定性等技术指标，后两项通常用马歇尔试验法来评定测试。沥青用量对沥青混合料的质量有非常重要的影响，其最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定。

2.3 施工质量跟踪检测

当每个分部工程完工后，应按照公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定对它们分别进行跟踪试验检测。在测量检测中，应重点测量道路的中心线和及桥涵等构造物的中线偏位，检测轴线实际位置与设计的偏移量。路基和路面的压实度也是一个重要的检测项目，可采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪法来进行检测，其工作量通常比较大。路基路面的承载能力可用路面弯沉仪进行检测，其大小可采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点应适当增加检测频率。在进行水泥混凝土抗压、抗折强度试验时，要合理控制加荷载的速度，速度过快或过慢都易出现偏差，最后要准确处理测定值。应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定和矿料级配的检验，检测值可在一定程度上用来评定沥青路面的施工质量。

3 如何加强公路工程试验检测工作

3.1 建立完善工程管理的试验检测制度

建立健全工程管理的试验检测制度，以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批，坚决整顿或取缔不合格的质检单位。检测机构要建立相应的质量管理制度，加强质量管理和监督，严格实行质量自检，建立严格的检测样品及抽样管理制度，建立试验检测报告的审核与签发制度，并制定详细的试验检测工作细则，对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度，监督他们按规定认真完成各自工作。对试验检测人员实行岗位责任制，对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠，同时实施奖罚制度，提高试验人员的积极性，提高试验效率。

3.2 完善试验环境，加强试验仪器管理

3.2.1 所有的试验过程和仪器都要求在一定的环境下进行，必须严格控制试验的相对湿度、温度、密闭条件、抗震条件，如水泥试验室、水泥标养室、混凝土砂浆养护室、土工合成材料试验室等。部分样品需在一定的环境下必须调试一段时期后，方可进行试验工作，如水泥、土工合成材料。检测人员必须定时记录试验环境，使环境处在规范要求的范围内。

3.2.2 试验室必须配备足够的检测所需的仪器设备，为保证试验仪器的准确性，还应定期对仪器设备定期进行计量检定。同时应根据设备（标准物质）的特点及以往的使用经验，确定需要利用期间核查以维持其校准状态可信度的设备（标准物质），并制订期间核查程序，付储实施。

3.3 提高检测人员素质

3.3.1 不断加强检测人员的质量意识，增强责任感，敬业精神，牢固树立“百年大计、质量第一”的意识，工作中严格执行试验规程。

3.3.2 不断强化检测人员的专业技术知识，检测人员必须对试验标准和试验规范有深刻的理解。

3.3.3 营造积极向上的环境气氛，促使检测人员刻苦钻研，精于求精，努力提高试验检测水平。

3.3.4 试验检测检测标准、规范较多，且检测工艺、技术、方法不断更新，所以有必要不断组织检测人员参加学习各种相关的专业培训。

3.3.5 建立检测人员考核制度，检测人员应经过不同程度的培训，由专业技术人员负责指导培训，管理人员监督；经过考核，合格者留用，不合格者辞退。

4 结束语

公路工程中常遇见各种各样的质量问题，加强公路工程的质量控制是工程施工过程中的重要一环，而工程检测就是公路工程质量控制的重要手段。通过试验检测工作能用定量的方法科学地评定各种材料和构件质量，能合理的控制并科学地评定工程质量，因此，认真做好公路工程施工过程中的试验检测工作，对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价，推动施工技术进步，将起到极为重要的作用。试验、检测工作均以数据说话。任何一组数据的正确，可靠与否都会对公路施工的全过程产生重大影响。

篇（10）

近年来，我国的公路工程建设事业进展迅速，公路工程试验检测技术也取得了长足的发展。试验检测的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。试验检测是公路工程施工质量控制和竣工验收必不可少的重要环节，对于合理地控制和科学地评定工程质量尤为重要。因此必须做好公路工程试验检测工作[1]。

1 公路工程检测工作发展现状

1.1 国内外公路工程检测工作现状

目前，在公路较发达的国家，如美国、欧洲和日本等，公路工程检测工作起步较早，试验检测技术趋于成熟，无论是在基础理论研究方面还是在产品研发方面都达到了较高的水平。在路基路面压实度、承载力、平整度、弯沉以及路面病害综合检测等方面均研制了相应的自动化检测设备，有的检测设备还具有较为完善的数据分析与处理功能。相比之下，我国道路检测工作起步较晚，基础薄弱。近年来，尽管一些有能力的科研机构通过“引进、消化吸收、再创新”措施，借鉴国外先进的制造技术和使用经验，已生产出一些性能较高的试验检测国产设备，但是在理论研究、基础研发等方面与国外技术还是有一定的差距。与此同时，一些施工和监理单位对试验检测工作重视程度不高，再加上缺乏相应的试验检测的专业人才以及健全的公路工程质量管理体系，使得我国公路工程试验检测水平和质量还处在一个较低的水平。

1.2 存在的问题与不足

公路工程检测是公路工程建设与施工质量评定过程中必不可少的重要环节，具有举足轻重的作用。目前我国的公路工程试验检测工作与国外发达国家相比，仍存在较大差距，主要表现在以下几个方面。

（1）相关检测技术、设备不够成熟先进。我国公路检测技术起步较晚，水平比较落后，相关的路面检测技术的研究和产品的研发都相对滞后，缺乏基础的研究力量。虽然在我国现行规范中也已经引入了一些较为先进且成熟的检测技术与设备，但是由于受到各种条件的限制，这些技术设备并没有得到推广普及，例如路面检测方面，我国仍在大量使用贝克曼梁、三米直尺、白式摩擦仪等相对落后的监测工具。

（2）试验检测人员业务素质较低，缺乏专业人才。公路工程试验检测要求从业者必须具有相应的专业知识与技能，而现阶段相当一部分检测人员素质以及业务水平都较低，无证上岗人员多。

（3）试验检测工作监管不严，质量较低。目前阶段，公路工程试验检测工作存在较严重的监管不严等问题，道路施工过程中，一些被委托的有资质的试验检测机构只收取委托费用，不派自己的试验检测人员到工地现场；某些监理单位直接引用施工单位的试验检测数据，导致检测数据缺乏真实性，直接影响公路工程的检测质量。

（4）缺乏一套高效、完整的试验检测体系。目前我国还没有一个较完善的公路工程管理的试验检测制度，试验检测设备的配置也不尽合理，缺乏相应的专业人才队伍以及完整的组织架构[2]。

2 加强公路工程试验检测的意义

试验检测是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是公路工程质量控制和评定验收的一个主要环节。试验检测工作对于公路工程建设具有不可替代的重要作用，它能科学指导工程建设，提高工程质量，降低成本，加快工程进度，推动施工技术进步。因此，加强公路工程试验检测，提高试验检测质量，势在必行，务必引起高度重视。

1）通过试验检测，便于就地取材，降低工程造价。借助试验检测手段，可以确定建设地点的砂石、填料等是否满足相关的规定要求，便于就地取材，充分利用当地出产的合格的建设材料，在降低成本的同时不影响公路工程的建设质量。

2）通过必要的试验检测，可科学地评定公路建设过程中各种材料的质量好坏，有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。有了这套有效科学的测试手段，就可以对公路施工过程所用到的任何一种材料进行相关的性能检验，从而评定其是否合格；同时能及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度和质量等将起到积极的作用。

3）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段[3]。

3 建立完善的试验检测制度和体系

3.1 建立完整的组织机构

根据开展的试验检测工作地需求，建立完整的组织机构。要有质量保证体系，有组织机构框图，明确机构各部门的分工和职责范围，建立健全责任制；有保证检测工作质量的各种措施和规章制度，实行奖惩制，发挥经济杠杆的作用；有保证检测机构公正性措施，并通过业务主管部门的资质审批。

3.2 提高全员质量意识，强化试验检测人员素质教育与技能培训

应当提高试验检测工作中各级检测人员和管理人员的质量意识和安全意识，加强工程质量和安全生产教育；开展岗位培训工作，提高相关从业人员的专业技能和业务水平，强化岗位责任和职业道德意识教育。要不定期对工作人员进行质量安全意识和业务技能考核，使从单位法人代表、项目经理、监理负责人，直至每个试验检测人员都能有很好的质量、安全意识以及娴熟的专业技能，都能把质量管理落实到实处，提高试验检测工作质量，充分发挥试验检测工作的意义。

3.3 加强技术研发和设备管理

目前，我国相关的路面检测技术的研究和产品的研发都相对滞后，试验检测过程中所使用的一些设备都比较陈旧落后，这些都是制约公路工程试验检测质量的重要因素。因此，相关的科研机构应该加强技术研发，开发出更加先进成熟的检测设备。同时，要加强仪器设备的管理工作，对于常用的重要的仪器设备要定期维护和保养，淘汰那些过期失效的仪器设备。

3.4 加强试工地试验室建设和规范化管理

工地试验室要及时配置试验检测仪器、设备，配备符合要求的试验检测人员，建立健全试验检测工作制度以及严密、完善、运行有效的质量保证体系、质量技术保证措施，加强试对验检测人员的业务培训与规范的宣传贯彻。

3.5 加强试验操作管理及实验数据管理

首先，强化试验检测操作管理，规范试验检测流程。工地试验室在工程开工之前必须对工程所用材料、混和料配合比按规范及招标文件要求的频率进行抽样自检，出具试验检测报告，并呈报监理试验室；监理试验室依据受理的试验检测报告对工程进行抽检，并向中心试验室提交复核、抽检报告。中心试验室负责对主要材料的复检工作。

其次，加强日常工程质量检测和工程验收质量检测。在施工过程中，工程质量的检测按“自检、抽检、巡检”的原则进行；在工程完工后，承包商应提供该项工程的材料试验报告、施工期检测报告、完工自检评定等各项资料，报请监理试验室进行现场复检、验收。验收评定报告须经中心试验室核检、备案。

最后，试验检测数据的处理必须规范，必须忠于试验，按照相关误差理论的规定和数字修约规则，不得随意更改、捏造试验数据，以保证试验检测数据的可靠、准确。同时，需要加强试验数据的管理，所有试验资料、报告必须进行备案保存，以保证试验资料的清晰、完整[4]。

总之，试验检测工作贯穿于公路工程建设的全过程，建立健全公路工程施工过程中的试验检测制度和体系，认真做好试验检测工作，提高试验检测质量，对于公路建设事业的健康发展至关重要。

参考文献

[1] 王华辉,王涛.浅谈公路工程试验检测工作[J].科技风.2009(16)

篇（11）

Abstract: as the quality testing of road is an important component of the road test detection work in process to ensure the quality of highway projects has very important significance. This paper is the highway engineering test, the importance of highway engineering testing should be the main content of the test and the correlation analysis, and puts forward how to strengthen the highway engineering quality control measures.

Key words: the highway engineering quality control testing

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

眼下，在开展公路建设的过程中，时常发生如桥梁坍塌、路面破坏类的工程事故，公路工程的质量令人不堪。原因是多方面的。有很大一部分的施工队是非专业的，资质比较低，在技术管理方面的水平不高，不完善的质量保证体系以及薄弱的质量意识导致了这些问题的出现。部分工地甚至缺乏最基本的试验检测设备以及质检人员。

公路工程施工技术管理是工程试验检测工作的重要组成部分，还成为了竣工验收评定以及质量控制工作中不可或缺的一环。经过试验检测，原材料能比较充分地利用，新技术、新材料以及新工艺能够被迅速推广应用，各种材料和构件的质量可以定量地科学地评定，工程质量可以合理地控制并科学地评定。

1、试验检测的重要性

作为公路工程质量检测的有效手段，公路工程试验检测的目的就是在检测对某个工程项目或产品后，根据检测结果来决定工程或产品质量是否与有关的现行技术标准规定相符。它不但是工程质量管理中的重要部分，还是质量控制和评定验收方面的重要环节。以下几个方面都能体现出重要性和必要性：

(1)试验检测能以确定材料是否满足要求，符合技术规定。便于降低工程造价以及就地取材。

(2)有利于新工艺、新材料和新技术的大力推广。有效地及时地试验检测新工艺、新材料和新技术，可以确定适用性、有效性、可行性、先进性，工程施工也可以获得经验和教训。有助于提高工程进度，质量以及推动施工技术进步。

(3)试验检测能够准确地确定成品、半成品材料、原材料的质量高低，判断产品是否合乎标准。在提高工程质量和合理地应用材料非常重要。

(4)试验检测能科学评价并合理控制施工质量。

2、 公路工程检测需检测的主要内容

（1） 材料检测。无论是全成品材料、原材料、半成品，或者是配件，都必须严格检验，合格后才能进入施工地，且在施工地必须再次抽检，达到要求才能使用。此外，材料进场之前，材料的出厂证明、质量证明书、产品质量检验合格证等资料必须一一查验。

（2）标准试验。为了确保工程质量，必须在施工中跟踪检测工程的施工质量，为了达到此目，在公路工程开工前和变更材料与配合比前，对即将用到的材料进行基本性能测试，这样来评价和检测材料是否与设计标准相符。

（3）施工质量跟踪检测。施工质量跟踪检测是确保施工过程中各道工序质量的关键技术。在进行施工质量跟踪检测之前，按照公路工程质量的检测评定标准以及工程项目的规定试验检测每一个分项工程，这成为了施工质量跟踪检测的根据。

3、怎样加强公路工程的试验检测

公路工程的试验检测成为确保公路工程的施工质量的关键技术。公路工程不断发展，与此同时，也应该不断地完善与加强公路工程检测，这样才能保证公路工程的质量。以下分析如何加强公路工程试验检测。

（1）完善检测制度。公路施工单位务必建立完善在公路工程检测领域的检测标准和制度，这样可以保证高效地控制和评定施工项的质量。

①检测制度。在检测工作前，制定关于各个项目的检测制度，这样才能保证各道检测程序的正常进行。应该由特定的机构来实行检测制度。

②工作制度。就公路建筑工程或具体工作而言，务必确立完善的工作制度，这样才能保证工作质量。各级工作人员的岗位责任制度、速检测的样品或是已经抽查的物体的管理制度、企事业单位内技术文件的管理和保密制度等相关制度已经确立。准确无误的制度让员工完全对工作认真负责，更加明确岗位责任。如此检测工作方能顺利地进行。

（2）合理配备检测设备和检测人员。对检测人员进行专业培训和考核，提高专业素质及专业技术，保证工作质量。应该根据工程的规模，在检测人员上岗时对检测人员进行配置。另外一点是，也应该根据工程的规模以及其他情况来布置实验室和相关的实验设备，这样在施工进行的时侯，就能够对进行施工跟踪检测的具体工作进程检测，且能及时准确有效地了解信息和数据。维护人员务必定期对设备进行维护与检查，在工作的时候才能保证所测数据的准确性，。

（3）加强管理试验操作领域的管理和数据。在开工之前，务必对即将要用到的材料进行相关的分析和试验，待进行试验过后，必须向监理试验室提交实时准确的试验报告，在此之后，监理试验室还对对实验结果进行抽样试验，最后一节是需把试验的结果传送到中心试验室，最后，中心试验室将会对有关材料的试验结果进行最后的复查。在施工的过程中。施工单位务必严格遵循“巡检、自检、抽检”的规定进行，并且，在某一个项目完工之后，由承包商必须向监理实验室提供与材料相关的材料以及施工过程中所需要的一些评定资料，最后向中心试验室报请验收，再由中心试验室对验收报告进行验收备案。在整理有关的试验数据的时，必须科学合理地操作和记录，这样方能确保收集资料的完整性。在整理好有关的数据后，也必须注意管理试验资料，因为这些试验资料成为了今后工程检修和维护的主要和重要依据。

结语

公路工程试验检测工作能够加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步提高工程质量。作为正在发展的新兴学科，公路工程试验检测融合了试验检测的测试操作技能、基本理论与有关公路工程学科的基础知识。成为了施工质量控、施工验收评定、养护管理决策、工程设计参数及种种技术规程和规范修定的重要标准。及时检测、及时控制的目的才能达到。这样可以确保工程质量，降低工程成本。

参考文献：

[1]吴荣华.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J].中小企业管理与科技,2011(25)

[2] 吴玉峰，张华峰，王文辉.浅析试验检测对公路工程质量的重要性[J]．科技信息,2009(17)

[3] 王向阳．加强试验检测提高公路工程质量[J].科技创新导报,2008(51)