地铁工作意见大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇地铁工作意见范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

中图分类号 S341.1 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2012）11-0194-01

2011年6月，安徽省农机局下达灵璧县深松整地作业任务1.67万hm2，经乡镇政府验收，县深松整地领导小组抽样检查，落实面积为1.64万hm2。根据财建〔2011〕646号文件《安徽省新增农资综合补贴用于农机深松整地作业实施方案》精神，该县立即进行宣传发动，7月26日，灵政办〔2011〕50号文印发《灵璧县2011年度农机深松整地作业补贴实施方案》，农机局根据《实施方案》认真组织实施。全县共投入各类深松机具418台，其中外引深松机12台。作业结束后，县政府深松整地作业补贴工作领导小组已组织完成深松整地作业抽样检查，检查结果合格率达95%以上。

1 工作措施

1.1 加强组织领导

财建〔2011〕646号文件下达灵璧县后，立即向县政府汇报，县政府高度重视，立即成立灵璧县深松整地作业补贴工作领导小组，各乡镇相应成立深松整地作业领导小组，乡镇农机化技术推广中心具体负责组织作业、质量把关等。农机局同时成立领导班子成员牵头的4个督查小组，并安排4台车辆按各自负责的区域巡回督查指导，并从局机关、农机推广站、农机监理站、农机校抽调20名工作人员，每人包干1个乡镇，具体负责深松作业各环节的指导与监督。

1.2 深入宣传发动

深松任务下达灵璧县后，农机局及时召开全县各乡镇农机化推广中心主任会议，公布深松作业补贴信息，安排组织宣传，并利用电视新闻、网络等方式公开向社会宣传，印发“致全县农民一封信”20 000份，出动宣传车20余台次，宣传深松作业的意义、增产效果、技术要求和使用方法等，同时要求各乡镇农机推广中心深入村组宣传、张贴，到各乡镇集贸市场等人口密集的地方散发宣传材料，宣传深松技术，让机手更全面、深入认识和掌握深松技术，引导他们投入到深松技术推广应用中来，为全县深松整地作业补贴项目建设打好坚实的基础[1-2]。

1.3 科学制定方案

一是全县《深松整地作业补贴实施方案》确定前，县政府深松整地作业补贴工作领导小组召开全县深松整地作业工作会议，要求与会的各乡镇政府负责人根据辖区内土壤条件和农业生产现状，申报深松作业面积，县深松整地作业补贴领导小组再根据各乡镇申报情况和全县农业生产实际需要制定方案，分解任务指标。二是《深松整地作业补贴实施方案》经农机局研究确定，并报县深松整地作业补贴工作领导小组审核，避免《深松整地作业补贴实施方案》的片面性。三是本着多点示范、重点突出、连片作业、农机合作组织为主的原则，与农业综合开发、高产攻关等项目配套建设，彰显合力。四是技术路线符合农业生产实际，有利于改善全县耕作制度，技术标准明确，有利于提高土地产出能力，深松机具选择以深松旋耕复式作业机械为主，既有利于农民接受，又有利于提高机手作业效益，提高农民深松技术应用积极性。五是操作上环环相扣，既便于操作，又有利于监督落实。六是各乡镇在全县《深松整地作业补贴实施方案》的基础上，根据辖区土壤条件、耕作习惯等情况，进一步细化操作，制定适合区域内农业生产的《实施方案》。七是利用下半年购机补贴刺激深松机具的发展，380万元补贴资金中，农机局安排200万元用于补贴深松机具，明确规定凡购买深松机具的一律进行补贴，凡购买动力机械的，两轮驱动的其功率应在73.5 kW以上，四轮驱动的其功率应在58.8 kW以上，而且一定要配置深松机具。八是在作业合同签订时要严格单机作业量核算，严禁垄断合同等违规现象的发生。

1.4 严格质量监督与验收

县政府印发灵政办明电〔2011〕115号文进一步明确作业合同签订与质量验收要求，要求各乡镇成立作业验收小组，明确责任人，坚持谁验收、谁签字、谁负责的原则，严格验收标准。作业期间，全县成立4个督查组按照包干区域巡回督查机具组织、作业质量，指导机手使用深松技术，规范作业标准。抽调的包乡镇人员在作业期间，每日与乡镇农机推广中心工作人员和乡镇领导小组其他成员一起，巡回督查、指导机手作业，随时检查作业质量，严格把关，确保深松作业第1年开个好头。作业结束后，各乡镇以验收小组成员牵头，村委会参加，组织力量，逐户逐块验收，对作业不达标、作业投机取巧、弄虚作假等农户或机手，一律取消作业合同，拒绝验收上报。验收期间，全县共取消弄虚作假农户200余户，取消投机取巧、弄虚作假机手近20人，取消虚报作业面积近533.33 hm2，有效地保证了深松作业质量。

1.5 突破传统作业模式

在深松整地作业中，农机局鼓励农机专业合作社积极参与到深松整地作业中，突破传统作业模式，打破一家一户单机作业模式，实施集中机械、集中土地、集中作业、连片作业。

1.6 认真实施抽样检查

乡镇验收全面结束后，县深松整地作业补贴工作领导小组组织农机局、财政局、农委、监察局等部门，成立4个抽样检查组，按照作业质量标准和要求，对各乡镇深松作业进行抽样检查。

2 存在的问题及建议

由于2011年下半年分配灵璧县的农机补贴资金较少，许多申请购置大型拖拉机的农户受补贴资金的限制而无法享受补贴，加之省补资金全年只有5万元，深松机补贴率太低，农民购机热情受到抑制，一定程度上限制了深松机具的发展，妨碍了今后深松面积的进一步扩大；农民以前购置的大中型拖拉机多为66.15 kW以下的拖拉机，不能满足深松旋耕、深松旋耕播种等复式作业的需要，从2011年农民对深松作业的认识程度和深松技术应用的热情上看，今后73.5 kW以上两驱和66.15 kW以上四驱拖拉机为主要发展方向，而且需求量很大，因此建议省局在补贴资金的分配上能够予以倾斜，尽可能满足深松作业机具配置需求，以促进耕作制度的改变[3-4]。

3 参考文献

[1] 谢存海.临清市农机深松整地作业推广工作调查[J].山东农机化，2011（6）：34.

篇（2）

市政管线是城市建设的基础，社会发展的命脉，经济运行的触角，搞好市政管线改迁和保护，确保管路畅顺是一个城市建设不可或缺的重要一环。地铁工程多位于旧城区中施工，随着轨道交通建设如火如荼的发展，管线保护则尤其必要给予重视。经过地铁施工管理工作，通过自己对管线改迁施工少许体会，现提出与地铁同仁共勉，如对加快地铁工程建设和市政管线保护有点帮助，将甚感欣慰。

1关于管线改迁

1.1管线改迁是配合地铁、道路、桥梁、隧道建设或改造进行的施工内容，但具体实施过程中，受既有管线和主体结构施工影响，我们可根据管线改迁用途分为：临时改迁、永久改迁、新建（含扩建）三种。

1.1.1临时改迁：因为某种原因需要临时改迁并需给予恢复的管线改迁，如架设的给水明管。为节省投资，施工过程中应尽量避免临时改迁，除非为加快工期进度的要求。

1.1.2永久改迁：因为某种原因需要永久改迁的管线迁改，如排水管线影响桩基施工的改迁施工。施工过程中经常碰见需永久的改迁管线。

1.1.3新建（含扩建）：因规划调整或增加用户等原因需永久新增某些管路，如增加通讯、电力、燃气、给排水回路和管路。

1.2管线改迁应有前瞻性，结合主体结构承包商施工组织和施工进度及早制订改迁计划和方案，并尽量做永久改迁，避免临时改迁。

2关于管线保护

2.1 给水管线：给水管线一般分为承插和焊接钢管两种，前者因为是标准管道插接而成，管井为阀门井、水表井、消防栓；成插管稳定性较差，不适宜做悬吊保护，一般需做永久和临时钢管改迁；焊接钢管可做悬吊保护，长度较小时甚至不需做任何悬吊。给水管线管径较大时（如2.2米直径）应为城市供水主管道，改迁困难，影响巨大，主体结构施工时务必调查清楚避免与之发生冲突，如绕不开可从改变主体结构方面给予完善，避免动迁大直径给水管道。

给水管道发生爆裂应立即通知业主单位，主体或其它施工单位应尽量提供抢修方便，争取在最短时间完成抢修作业。建设单位应在条件允许的情况下协助施工单位了解管网和给水阀门控制情况，掌握必要得抢修要点，如在危机情况下如何用控制阀门来关闭破裂得管道，但是该动作应被认为是必要的，且不得影响其它正常使用的管道。

地铁工程一般都为深基坑作业，给水管道发生爆裂首当其冲影响得就是地铁工程，如抢修不及时随着水流不断冲刷，就有可能发生围护结构坍塌，基底带入泥沙，进而发生一系列安全事故，如地基沉降，路面坍塌，已进入安装装修阶段抢修不及时就会损坏设备。

关于对阀门井、水表井和消防栓保护。因水务部门对抄表的特殊要求，地面恢复应尽量避免标高降低或抬高，如不满足则需对管井和水表进行抬升或降低；消防栓不要位于影响行人和行车的通道上，地面抬升或降低则需对消防栓进行抬升或降低，保证消防栓正常使用；阀门井如需要降低则需考虑阀门标高是否满足要求。

2.2排水管线：排水管线多为成插砼套管或玻璃钢管、钢管；排水管线主要发生管道堵塞引起上游污水四溢，遭到投诉，因此应保护好所有井口井盖，避免土石落入井口引起堵塞是排水管线保护最更本也是最有效的措施。排水管线如为砼成插管则不适合做悬吊保护，应给予永久改迁。

排水管线发生堵塞，应请专业清疏施工队伍或清疏机进行清疏，如自行下井清疏，因井下沼气造成的缺氧，应注意防止工人发生下井中毒伤亡事故。

因地铁工程需要开挖大量土方，泥头车出工地清洗后的泥水应经过沉淀池或定期检查工地接入市政管道、井的沉淀物。其次在进行降水施工作业中抽出的大量地下水可能混入大量泥沙务必经过沉淀过滤方能排入市政管网。此外，排水应注意雨污分流。

2.3燃气管线：燃气管线多为钢管或PE管，过路管有钢套管进行保护，管井为阀门井、排气井；燃气管道有一定覆土要求并且人行道上和车行道上因保护措施不同，所以人行道上的燃气管改变为车行道上应做沟槽保护。燃气管道发生泄漏，甚至引起爆炸，造成的社会影响恶劣，如燃气管线位于电力和通信管道附近，则极易发生其它管线损伤，造成的损失和破坏将更加巨大。因此保护燃气管线和燃气井阀则是特别重要的一项工作，燃气管线条件满足的情况下最好做永久改迁，条件不具备的情况下只能采取一切必要措施进行原位悬吊保护。

燃气管道由于机械碾压，碰撞发生泄漏时应立即疏散施工人员和劝阻围观群众和行人绕行，禁止任何火源进入事故现场，停止周围带电机器运转，同时通知燃气抢修部门进场抢修，在抢修车到来之前应提供必要抢修条件如操作平台、水电接口。

因地铁施工占用公共场地范围较大，并且场地变化频繁，因此应杜绝大型机械（如挖土机）进入非加固保护燃气管道上部，否则应采取加设钢板等措施进行保护。

2.4通讯管道：通讯管道多为PVC管或钢管，通信线缆多为光缆或充气、充油保护电缆，管井为加密或普通加重型井盖、人井和手井；通信管道一般发生因线缆损坏造成通信故障。通信管线业主较多，并且受法律保护，发生线缆损伤造成的通信故障负法律责任，造成的损失由责任人或责任单位负责。因此，加强通信线缆保护非常重要，如果是长途光缆或军事用途线缆则应尤其注意保护，非万不得已，不要动迁此类光缆。通信管道可进行原位悬吊保护，但要特别注意井内线缆设备的保护。

通信管线因施工作业发生损坏或故障，应立即通知市电信局安排专业抢修部门给予抢修。

事后应由建设单位主持各方面参加的协商会议进行处理以追究相关责任单位责任。通信线缆发生故障原因是多方面的，建设单位应主动承担告知责任，在设计施工中提醒设计单位和承包商注意，监理应加强日常巡视监督。

2.5电力管线：电力管道为砖、砼结构、电线杆、沟内小盖板、保护沙袋，井分为活动井盖、中间头接力井，过路管采取砼包封玻璃钢管，风亭，逃生井等；线缆分10KV、110KV等超高压电缆及中间头，架空电缆、电力光缆和控制、监控设备。电力线缆和设备同样受法律保护，发生破损，如为低压部分就造成某个片区突然断电，如超高压部分则后果非常严重，必将承担法律责任。

因施工引起的电力故障应立即通知供电部门给予抢修恢复，施工中一般由于各种原因造成10KV电缆绝缘层被击穿引起停电。10KV电缆发生击穿短路时会发生爆炸，因此发生事故时应立即通知施工人员立即撤离事故现场。

3管线改迁和保护的前期设计工作改进建议

3.1详细的物探和调研工作是搞好管线改迁和保护的基础。由于改造工程多位于老城区，地下各类管线复杂，种类齐全，业主和使用单位众多，牵一发而动全身，稍有不慎就便会造成巨大的社会影响，因此，一个准确、详尽的物探成果则为管线改造和保护提供了强有力的基础工具，随着科学技术的发展，物探成果在工作人员走访调研的基础上根据物探所显示的管线资料越来越丰富，既能提供一般管线的种类、材质、直径、路径，还能提供如排水的走向、阀门的位置甚至用户等更为详尽的内容。

但是，我们也应该清醒的认识到物探成果也有自身的局限性。由于各种原因，地下埋设的管线“私搭乱接”现象比较严重，如电缆线不在电力管廊里，通信线缆跑到电缆沟内，通信管道里面穿着路灯管线，排水沟内穿通信光缆等等诸如此类给管线改造施工造成了较大的影响，这些需要我们在施工中逐一根据不同的情况给予解决。由于受行业和年代限制，很多管线物探也无法测出其使用状态，包括是否还在使用中以及用户资料等。

由于各管线的系统关联性，物探成果应不仅限于施工场地红线范围内的管线情况，物探工作应将视野放大了地铁施工影响区域范围内（如交通疏解）的所有位置的管线。

3.2加强对管线改迁和主体结构两者施工图审查管理力度。施工图是设计单位将规划理念落实到具体施工图上，代表了设计单位的设计水平。但由于各种原因和局限，一个有资质的设计单位的施工图也有各种瑕疵和缺陷，有的甚至是要付出许多代价才能实现的。因此，建立严格的施工图会审制度是十分必要的。严格的图纸会审可使工程能及早发现问题，保证工程质量，促进工程进度，缩短工期，同时也减少了安全生产隐患。如物探图应做到最大限度的详细细致，主体结构应尽量避免设置在永久大型主干管道附近，管线与主体结构上翻梁和顶板标高是否冲突，地下管线是否受到盾构始发井（到达井）端头加固影响等。

3.3所有管线新建或改迁如影响范围较大则需要报相关业主单位审核。由于各管线有不同的业主单位负责日常维护和管理，考虑到设计单位和管线业主单位的信息不对称，为方便日后验收使用，除了向市政府规划、消防部门报批外应同时向各管线业主单位审核则是不可或缺的重要环节。各管线业主单位会根据运营情况提出很多有益的帮助和意见，如电力管线改迁和新建应向当地电力部门报审，给排水管线改迁和新建应向市水务主管部门报审，通信管道改迁和新建应向市电信部门报审，燃气管道改迁和新建应向燃气主管部门报审，必须征得各业主单位同意和意见，建设单位务必将意见落实到具体施工图中去。否则，一旦开工则会产生不可挽回得损失和严重后果。

管线改迁也应结合管线总体规划统一进行，避免造成不必要的浪费，减少管线改迁施工和协调难度。

3.4所有市政管线中应首先改迁超高压电力和（次）高压燃气，再次是燃气低压部分，再其次是排水、电力高压部分（如10KV）、给水和通信。由于电力管线比较脆弱，其它施工作业容易造成绝缘层击穿引起大面积停电事故，如果是超高压电缆和（次）高压燃气需要改迁则更应给予重视，因为超高压电缆和（次）高压燃气因沉降变形要求较高，悬吊保护困难且代价昂贵。毫无疑问，首当其冲的就是超高压电缆（如110KV）和（次）高压燃气改迁，并且最好是做永久改迁。排水管道每天都在使用中，关系到居民和企业的正常生活生产，如排水不畅则会造成污水横流和管道堵塞，雨季时则造成严重的内涝，进而引起更加严重的后果和损失，因此务必确保原有排水管道必须保证畅通，如条件不允许，则只能用机械抽排方式解决。

管线改迁顺序涉及到因素较多，需要依据地铁工程施工实际需要和具体周边情况灵活安排，但基本原则仍为：先重要后次要、先永久后临时，标高先深后浅、先自流后压力。

4管线改迁和保护施工和合同管理的改进建议

4.1 明确施工合同中对承包商的管线保护责任。土建主体结构承包商（不限于）作为工程的主要实施者，保护好市政管线和设施是其应尽的社会责任和义务，且承包商为安全生产的第一责任单位，应在合同中应给予明确。

4.2建设单位应在招标过程中向主体承包商提供尽量详尽的物探资料，承包商应做出对业主给出的地下市政管线（建设单位标明已给予和将给予永久改迁的除外）熟悉并在施工中注意保护的说明，保护和风险控制所需费用建设单位应适当给予补偿（建设单位保留有权不予任何补偿的权利）。

4.3鉴于物探并不能确切的反应管道的详细准确位置（因此我们必须采取其它辅助手段，探槽则是其中非常有效的办法）。承包商应在地下管线不明的情况下采取人工挖探槽以便发现浅埋的通信、电力或给水管道（探槽应横竖方向分别人工开挖，开挖深度不能少于1米），探挖所需人工费用应含在保护和风险费用中，建设单位不再另行支付。

4.4由于主体承包商管线保护措施不到位，在监理、业主告知的情况下任“明知故犯”应追究主体承包商责任，对造成的损失应从主体承包商管线保护风险金中扣除以用于抢修和补偿相关业主单位。

4.5开工条件审查中应明确承包商应与各管线业主单位签订保护协议，否则监理单位有权同意其开工和支付工程预付款。

5其他

5.1考虑到管线抢修的专业性较强，建设单位应与各管线业主单位签订相关的抢修协议以便明确双方的责任和权利，便于及时抢修减少损失。

篇（3）

1 工程概况

本工程地处东门商业区，周边建筑密集，用地紧张。桩基托换工作室位于永新商业城地下室下面及人行道下，地下室有空调机房、水泵房、库房，其余为地下停车场；地面为正在营业的商铺及戴斯酒店等；与地铁一号线老街站仅一地下连续墙之隔。工作室范围内有两根铸铁供水管（埋深约2.1～2.5m），1根电力管（埋深约0.6m）。

本工程属海冲积平原地貌，表覆第四系全新统素填土(粉质粘土)、粉质粘土、粉砂、中砂、砾砂、圆砾、第四系残积层粉质粘土,结构松散；下伏震旦系花岗片麻岩，局部为花岗岩侵入体，且局部已混合岩化。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要含水层为第四系砂层，基岩裂隙水略具承压性，含水量丰富。

2 方案设计边界条件和难点问题

1）方案设计边界条件

为了实现深圳地铁龙岗线和一号线在老街站同站台平行换乘，需要将地铁1号线老街站站台改到轨道线路以北，为此需对一号线车站东端站台进行扩建。

该扩建工程为地下两层结构，开挖深度约23m，顶板覆土约10m，一般宽度为3.8m，受永新商业城影响的范围长约50m。需对永新商城6根Φ1400挖孔桩进行托换，有影响的桩基均位于地下室侧墙以下，柱与地下室侧墙为整体浇筑。

永新商业城建成于1998年，地面以上9层，设有一层地下室，平面呈L型布置，中部设变形缝一条，采用钢筋砼框架结构，基础为人工挖孔灌注桩，桩端持力层大部分处于强风化地层，有部分桩端处于第四系残积土层。

2）重难点

扩建工程在平面上已侵入永新商业城房屋约5m，其地下室以下的地层主要为砂层，如何保证施工过程中让永新商业城正常营业及地铁一号线正常运营是本工程的重难点。

3工程难点设计方案和比选

针对本方案设计的边界条件及重难点，经分析研究，提出以下三个比较方案：

1）拆除部分房屋方案

将变形缝以南部分房屋拆除，采用明挖法施工。需拆除建筑面积约7280m2。经与永新商业城业主多次协调，对方要求补偿约2.2亿元，方案协调难度极大，经多次协商无果，可实施性差。

2）明、盖挖结合方案：

该方案需临时占用永新商业城红线用地111.21m2，并封闭商业城主要通道，对商业城的经营，车流、人流均有影响。

其施工工序：施工围蔽及管线改移托换工作室围护结构施工托换工作室（永新商业城地下室底板以上）土体明挖施工架设支撑铺盖基坑顶面、恢复交通盖挖基坑内土方、矩形人工挖孔桩北侧（永新商业城一侧）地层注浆加固形成托换工作室。

该方案占用时间约2年，戴斯酒店、新福楼海鲜坊和一楼商铺业主认为场地围挡后无法继续经营，要求按停业方式并结合市场指导租金给予补偿。经多次协商，双方仍对补偿方案无法达成共识，其方案协商的难度大、周期长，严重影响工程进展。

3）暗挖方案

考虑到本工程复杂的周边环境条件及困难的外部协调等多方面因素，拟采用对环境影响相对较小的浅埋暗挖法，从正在施工的换乘综合体基坑内东侧围护桩处开洞门施做一条隧道作为桩基托换工作室，在隧道内实现桩基托换。

（1）隧道的实施条件

①隧道拱顶覆土厚度2.8~3.0m，主要为素填土及砂层，采取适当的辅助措施加固地层和止水后，具备浅埋暗挖实施条件。

② 可利用老街站换乘综合体既有基坑东侧围护结构部位实施开洞门及隧道大管棚超前支护施工。

③ 可利用换乘综合体预留进料出土孔组织隧道、桩基托换及站台扩建主体的施工。

（2）施工步骤

其施工步骤：换乘体内洞门上方钢支撑架设大管棚施工洞门范围全断面引孔注浆及洞门破除、型钢支护超前小导管打设、注双液浆预加固土体隧道采用CRD法开挖及型钢喷射砼支护。

通过上述方案在实施性等综合比较，推荐暗挖方案。

4 暗挖方案设计简介

1）隧道断面尺寸的确定

暗挖隧道是以隧道内桩基开挖、桩基托换、基坑开挖的基本超作空间，决定隧道断面的大小（托换梁下人工挖孔桩的超作空间≥2米，靠地下室侧在托换梁外缘0.8米），同时考虑隧道在托换、基坑开挖、主体结构等施工期间的安全性、可行性，以及既有构筑物的容许沉陷、结构受力及变形的需要确定结构横断面的合理拱轴线及结构尺寸。隧道拱部采用半径为8m的微形拱，隧底净宽6.5m，净高5.5～6.5米。

2）隧道主要支护参数及辅助工程措施

（1）主要支护参数

暗挖隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，采用锚管、钢筋网、喷射砼和钢架为支护,并辅以大管棚和小导管作超前支护,及其长短结合的隧道全断面注浆加固地层。

根据线工程地质和水文地质条件，以及与周边邻近建筑物的相互影响关系进行设计，共采用了A、B、C、D、E型5种暗挖隧道断面。其支护参数如下表：

支护参数表

（2）主要辅助施工措施

由于隧道拱顶及洞身基本在砂层中穿过，砂层透水性很强，加上复杂的周边环境，故采用大管棚和小导管作超前支护；对隧道采用长短结合的全断面注浆加固地层，采用超细水泥－水玻璃双液浆，加固范围为拱顶上1m，地下室侧2m，隧道底板下4m范围。

3) 端头墙设计

端头墙与暗挖隧道一致，按喷锚构筑法进行设计和施工，采用锚管、双层钢筋网、喷射砼和钢架为支护。

5施工情况与监测情况

该暗挖隧道自从2007年7月份开始施工（隧道施工3个月）,直至2008年12月桩基托换及站台扩建工程竣工，施工情况良好。开挖前采用超前钻孔探水，确保掌子面无大的渗水后才开挖，施工监测地面最大沉降仅8mm，对地面房屋（永新商业城）基本无影响，确保了永新商业城及一号线地铁车站的正常营业和运营。