桥梁职称论文大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇桥梁职称论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

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2材料单价的承包制

桥梁工程中包括工程材料的费用，设备租赁和购买费用以及特种费用等成本，这些成本都在作业层，因此良好控制作业成本，为桥梁总工程成本控制的重要缓解。桥梁工程主要的设计方法为工程的细节化，采用单价承包进行实施，并使用合同对承包者进行约束，将职权和责任明确到个人，并对材料价格的净值机制进行积极推行，较大程度调动施工人员的积极性。

3人工成本的控制

工程的施工项目中有人力资源的供应不足，尤其缺少专业技能强的工人，而且目前工人的工资得到大幅增加，仅人工费就为工程成本的1/5，因此在工程建设中，必须提高工作人员的工作效率，避免人工浪费，节约工程成本［3］。在成本计划中详细制定人员的施工费用，并对工人使用合理把握，不可超出计划成本的范围，因为人工较为灵活，施工中，由于施工人员的技术水平较差、管理松懈、工人偷懒、窝工都会增加人工投入，长时期处于人工效率较低的状态，肯定会增加工程成本。因此在施工中，要采用先进技术以及科学的施工方案，采取高效合理的管理方法，减短工期，促进工作效率的提高。工程的管理人员，要使每个工人都发挥长处，并进行严格的监督管理，采取物质和表彰的奖励方法，调动积极性。针对施工工程可控制工人的管理情况，包括施工前、施工中以及施工后期三个阶段的控制，施工前根据工程实际情况，做好用工计划，明确每个分部项目的人员数量，通过普通工人、技术工人的工资标准和施工周期决定总工程所需要的人工费用。施工中的控制，主要是开工到工程进行到一半，仔细核算这一期间的人工费用，因为施工变更等因素会增加人工成本，对于超出计划外的成本费用，管理部门要深入调查、仔细落实。施工后期就是在工程收尾的部分，结算人工费用，在结算中，对人工费的指标进行严格落实和检查。是每个表现良好的工作人员都得到相应的回报，而工作态度不认真的人员，要采取相关措施，使个人和企业的利益都得到良好保障。

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在传统的教材中，教材建设与国家现行桥梁建设实践相脱节，理论知识多，工程实际案例少，课程教学内容组织比较离散，没有按照职业角色来设置课程内容，不能反映最新的桥梁施工技术，没有形成完整的教学模块，理论教学与生产实践相偏离，学生在学习了全部学习内容之后，不能独立完成工作任务，不知道该怎样把学校所学知识与岗位工作要求快速对接，不符合高职教育的培养目标，违背了因材施教的教学原则。

（二）授课计划安排不够合理

传统的授课安排是在一个学期内将本门课程讲完，由于本门课程知识点多，要想在一个学期内将各种桥型的施工技术全部讲完，对教师和学生来说都是很大的挑战。教师要考虑如何在短时间内将知识传授给学生，并达到良好的教学效果，学生又要考虑如何在短时间内接受全部的学习内容，结果显示，效果甚微。由于知识点密集，课时有限，老师在有限的学时内只能讲授基本桥型的施工技术，只能对各种施工方法进行概念性介绍，对新型桥梁结构施工技术介绍较少，特别是复杂的施工工艺，学生很难理解桥梁施工的详细情况。（三）教学方法、手段单一原有的“满堂灌”的教学模式、单边式教学方法、单一的教学手段不利于学生职业能力的培养。在教学过程中，教师无法脱离传统教育思想的影响，仍采用教多学少的教学模式，学生的动手能力和创新能力得不到提高。

二、课程改革的具体措施

（一）深入企业调研，开发课程标准

课程标准是编写教材、指导教学工作的纲领性教学文件[1]。为探索合理的教学模式，教学团队成员深入企业进行调研，了解行业发展的新趋势，针对岗位任职要求，邀请企业专家与课程教学团队成员共同开发课程标准。通过反复论证与修改，按照岗位调研工作任务分析行动领域归纳学习领域总结学习情境设计的思路，结合在建的桥梁工程施工项目、工作任务和相关理论知识，构建基于工作过程的课程内容。通过对施工员、技术员、质检员等工作岗位的任务分析，结合行业标准、规范，以真实的工作任务为载体，设计四个学习情境，共十个学习性工作任务，突出对学生综合职业能力的训练。

（二）根据岗位需要，优化教学内容

提高教学质量的前提和保障是科学设置教学内容[2]。为了保证教学质量和毕业生的专业素质，课程围绕桥梁工程项目施工建设全过程，以分析典型工作任务为基础，按照交通部现行的公路工程行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》、建设部批准的市政行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》，对教学内容进行及时更新和补充，设计了桥梁下部结构施工、桥跨结构施工、桥面系施工和涵洞施工四个学习情境，共十个工作任务，将知识点嵌入工作任务，分两个学期讲解。在教学中本着知识面“精、新、实用”的原则，强调理论与实际的高度融合，突出岗位能力的培养。

（三）结合高职特点，编写特色教材

提高教学质量的重要环节是教材建设。教学团队成员与企业专家一起通过研讨论证，为实现人才培养目标，按照课程标准的要求，紧扣教学内容的变化，采用“任务驱动”的编写方式+，平衡实践知识和理论知识的比重，引入实际工程案例，注重培养学生的实践能力、职业能力。新教材的编写是按照四个学习情境、十个工作任务划分的，每个工作任务按任务单、资讯单、信息单、计划单、决策单、实施单、检查单、评价单的顺序编写。在任务单中明确学生的学习目标，并对工作任务进行描述；在资讯单中给出该任务的资讯问题，并给予资讯引导；在信息单中给出与任务相关的主要知识点；学生通过资讯、信息引导以及对任务的理解，填写计划单、实施单，再由学生和教师共同填写检查单、评价单。在教材的编写过程中，注重实例的针对性、连续性和整体性[4]。在编写特色教材的同时，还编写了与之配套的能力训练册，有助于学生对知识点的自我测试。教学团队人员准备了丰富的教学资源，利用节假日、暑假去企业录制相关施工视频，制作课件，准备施工规范、验收标准等相关文献供学生查阅，并与软件公司合作开发课程网站建设以辅助教学，对提高教学效果起到了推动作用。

（四）以学生为中心，改革教学方法

提高教学质量的关键是灵活运用多种教学方法。改变了传统的单一教学方法，确立了以学生为中心，按照任务驱动的教学模式设计教学过程，培养学生的学习兴趣。教学组织实施采用资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步教学法。以桥梁下部结构施工学习情境中的桩基础施工任务为例，教学过程中教师准备了充分的教学资源，如特色教材、课件、施工视频、桥梁施工技术规范、施工图纸等。在资讯阶段，教师布置桥梁桩基础施工前的准备、钻孔及浇筑水下混凝土工作的内容，将学生分组，布置工作任务，并给每组同学分发施工图纸、活页教材等资讯材料。学生通过老师提供的资讯材料，明确工作任务，学习信息单及技术规范，发现问题及时向老师提问，教师通过总结学生知识点的掌握情况，将重点难点统一讲解，对于复杂的施工工艺，为了加快学生对施工过程的理解，发挥课件、施工视频等多媒体教学的优势，提升学生对工程施工的感性认识。学生在掌握桩基础施工的基本内容之后，进入计划阶段，根据所给施工图纸，编写给定桥梁的桩基础施工交底方案，然后讨论编写的桩基础施工技术交底方案的正确性、可行性，进入决策阶段，方案论证结束之后，进入实施阶段，编写交底方案，最后小组自查，教师检查，并给予评价。在整个教学过程中，引入了实际的工程案例，模拟了真实工作任务，使教学更接近实际，有效地实现了理论与实践的结合。在教学设计中，充分尊重学生的主体地位，以学生为中心，教师辅助学生学习，鼓励学生独立思考，激发学习兴趣，让学生在做中学，在学中做，增强团队合作精神。这种做法不但提高了学生发现问题、分析问题、解决问题的能力[5]，而且激发了学习的主动性，真正实现教学做合一。

（五）专兼教师结合，提升团队素质

提高教学质量的充要条件是教师的教学能力。桥梁工程施工技术是一门实践性、技术性、专业性很强的课程，对教师的教学能力要求较高，既要具备扎实的理论知识，又要具有丰富的实践经验。在教学安排中，学校聘请部分企业一线技术人员作为兼职教师授课，给予相应补助，兼职教师讲授时能够将理论更贴近实际，学生学习效果较好。对于在校教师，为确保教学水平，提高教学效果，注重双师型队伍建设，提高团队教师自身知识与技能。一是团队教师根据教学需要，利用暑假、节假日定期去龙建路桥等企业实践锻炼，锻炼期间，不但可以在企业对课程进行调研，录制相应的施工视频，获取真实的教学资源，而且可以了解行业发展的新趋势，掌握新的施工工艺、新技术，增强自身的职业技能。二是积极参与说课比赛、微课比赛等教学能力大赛，参加科研项目，参加专业技能培训与教学能力培训，考取执业资格证书，拓宽自己的知识面，提升教师的综合能力。三是做好新老教师结对子工作，新教师要虚心向老教师请教，老教师要做好新教师的帮扶工作，互相帮助，提高专业技能。

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在工程开始施工前，施工单位在进行原材料的选购过程中必须要严把质量关，严格遵守施工设计人员的要求，同时面对市场上参差不齐的产品要进行对比分析，选择相对规模较大，有产品质量保证的单位进行合作，同时必须要索要产品的合格证明。当材料进场后，组织专业技术人员必须要对其进行抽样检测，合格后方可投入使用，对质量不过关的产品严禁投入到下一环节，从源头上控制好工程的质量，做好管理工作。

2提高设计的科学性与合理性，为实现收益奠定基础

一项道桥工程从构思到使用经历了一系列复杂的过程，这一过程凝聚了设计者的理念与心血，唯有科学合理的设计方可实现最终为市民服务的目的。因此，在质量管理过程中，必须要增强设计的合理性，方案的可行性，提高工程的效率与进度，降低工程施工的成本，进而实现工程的收益，实现多赢的局面。

3建立并完善市政道桥工程的质量管理体系

无规矩不成方圆，任何管理工作都必须有自己的管理体系，市政道桥工程亦如此，施工单位必须要根据具体的情况制定严格、详细且明确的质量标准与目标，并强化施工环节的质量管理，加强检测，减少不必要的问题，避免不合格产品进入到施工阶段。除此之外，还必须要严格执行目标责任制，明确多方责任，具体落实到人。同时，要建立明确的赏罚分明制度，增强员工的积极性，进而保障工程的质量，增加工程的收益。

4强化市政道桥工程的现场质量管理工作

现场的质量管理工作是市政道桥管理工作的重中之重，作为管理人员必须要加强对这一环节的控制，及时发现施工过程中的问题，减少对质量的影响。同时要强化施工现场的秩序，严防脏乱差、私拉乱接的问题，保证整个工程施工阶段的安全性。除此之外，在施工的过程中，要严把质量关，加强对施工环节的检查，唯有上一环节达到质量要求方可进入到下一施工环节，对于重点环节更要加强管理，确保其质量。以市政道桥施工的跳车现象为例，这是一个十分常见的质量问题，其主要是由于在桥涵台背部进行填土施工过程中，使用后会发生沉降，但桥台的刚度较大，就会出现不均匀的沉降，进而导致跳车。针对这一问题，作为市政道桥工程的施工管理质量，必须要查找原因，做好现场技术指导工作，采取有效的管理措施，减少道桥的不均匀沉降，最终减少跳车问题。市政道桥工程的重点部位管理与监督对于整个工程管理具有十分重要的意义，为了更好的保证工程的质量，不仅要确保外观的美观性，同时更要加强隐蔽工程的管理，保证期质量过关。除此之外，更要注重发挥监理制度与监理的作用，确保市政道桥工程的质量。

5增强对市政道桥工程的施工安全与进度管理

安全是工程的生命，高于一切，在工程施工过程中，必须要注重对安全的管理，根据具体的施工情况及施工环境采取有效对策，提高工程的安全性。具体来说，可以成立安全施工组织领导机构，委派专人负责日常的巡查工作，建立突发应急预案，减少突发事故造成的损失，对一些常常会发生问题的重点部位进行重点管理，并设置相应的警示标志，完善现有的安全保险制度，提高工作的安全性，减少不必要的伤亡，同时定期对一线的施工工人进行施工培训，强化其安全意识，从根本上保障施工的安全性。

6强化监理单位的责任意识，保证监理工作落到实处

监理单位是工程施工的重点单位，其是保证工程质量的基础，也是代表国家对工程质量监管的有效部门，作用无可替代。所以，在市政道桥施工管理过程中要充分发挥监理单位及监理人员的作用，强化监理作用。同时，监理人员也要根据具体的需求不断提升自身的职业素养，强化责任意识，树立监理人员的权威性。监理工作是由多个环节组成的，任何一个环节都不能忽视，要保证监理人员全程参与施工，发挥监理作用，做好监理记录，明确分工，保证整个工程的质量。

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中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：

引 言：随着我国经济建设的发展，交通业不断发展和扩大，公路的通行能力逐渐提高，公路的交通量也在迅速的增加。同时，大型运输车辆的不断增加使得公路桥梁能够承受的车辆荷载也不断增加。桥梁是公路的重要组成部分，桥梁工程的质量优劣直接影响了桥梁的使用效果和安全，进而会影响到整条公路的使用效果。在桥梁工程建设中，必须努力加强桥梁工程的质量控制和管理，从而保证工程的质量。

1 桥梁工程的质量问题探讨

1.1混泥土问题

（1）混凝土结构外观质量问题

由于施工过程中模板设计不合理和施工不规范而影响了桥梁混凝土结构的外观质量。主要问题表现在：外观缺陷而产生麻面；结构棱角不直顺；混凝土表面泥浆粗糙，局部缺水，而出现很多小凹坑。

（2）混凝土出现沉缩裂缝

混凝土沉缩裂缝，是指混凝土在浇注1-3小时内会随着泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收缩而产生裂缝。沉缩裂缝会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快了钢筋的生锈和腐蚀。

（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）

混凝土的收缩裂缝现象，是指混凝土浇注约4小时后，在构件或结构表面出了裂缝，裂缝的形状规则、长短不一、互不连通，通常被称为龟裂。浅层的龟裂会影响混凝土表面的美观；深层龟裂则会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快钢筋的锈蚀。龟裂产生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板没有被湿润；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒径太细；此外，浇注后，没有覆盖混凝土的表面而导致水分蒸发和体积收缩，也是龟裂产生的主要因素。

1.2桥头跳车问题

桥头跳车，是指由于桥涵台后的路堤和桥涵构造物之间发生相对沉降，而造成桥涵两端的桥面和路面不平顺，当沉降差超过一定数值以后就会引起车辆发生颠簸、震动甚至腾空，从而导致司机和乘客产生不适的现象。产生桥头跳车想象的主要原因有：桥头处的路基本身或者路堤下的地基下沉而产生大于桥台的沉降差；桥面铺装碎裂和脱落而导致桥面坑坑洼洼的；桥面伸缩缝损坏或不平顺等。

1.3桥面渗水问题

桥面渗水现象主要包括伸缩缝的渗水和防水工程质量不好而造成的渗水。造成渗水主要原因包括：导水槽脱落而造成伸缩缝漏水；使用的材质韧性差，沥青胶结料的温度太低或太高，再加上阴阳角处的操作不方便，而使转角处的防水材料的铺贴不严密，从而造成漏水；在阴阳角的防水处理不好，而造成渗水。

1.4桥梁结构物的质量问题

桥梁结构物的质量问题主要表现在两个方面：

（1）由于结构物的角线不清晰和边线不直顺，造成桥梁的墙根跑浆、局部坑洼凹陷，或者墙体厚薄不一、墙面高低不平或倾斜变形。

（2）由于地基周边的回填土不实而造成下陷和开裂，从而引起了桥头护坡、锥坡的开裂或变形，进而影响了桥台、桥墩的稳定性以及结构物的质量。造成桥梁结构物质量问题的原因是：基坑溜土坡清理不彻底，或者采用了简单的夯实机具而引起夯实不足；肥槽过窄不能使用机械夯实而造成回填质量到不到标准；违反操作规程，带水回填，或者推土机推土不分层次夯实，超厚填土；填土含水量过大、过湿，难于压实而沉陷；槽内清理得不彻底，剩余的杂物腐烂，而导致沉降。

2 桥梁工程质量问题的防治对策

下面针对前面提出的桥梁工程质量问题分别提出相关的防治和管理措施。

2.1混凝土问题的防治措施

（1）混凝土结构外观质量问题的防治

合理设计混凝土模板，选择适当的模板材料；模板的支架要牢固，不能有变形；模板面要清理干净，模板间的缝隙要拼严、堵严，防止漏浆；均匀涂刷钢模隔离剂及脱模剂。

（2）混凝土沉缩裂缝的防治

严格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中掺入适量的粉煤灰和减水剂，用来减少塑性收缩和沉降量；在混凝土浇注1-2个小时后，进行二次振捣混凝土；出现沉缩裂缝以后要立刻进行抹平和压实。

（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）的防治

浇注以前，对模板和基层进行浇水，使其充分湿透；浇注时，选择使用较大砂率和级配良好的石料，并严格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免浇筑时混凝土自身温度与外界相差太大；浇注后及时覆盖，潮湿养护；发现微细裂缝，立刻抹压一遍再进行覆盖养护；发现裂缝已经形成时，在结构表面涂上一层薄砂浆，封闭裂缝以便保护钢筋。

2.2桥头跳车问题的防治措施

防治桥头跳车问题，可以采取以下的措施：减少桥面铺装层的裂缝；严格控制伸缩缝的检验和安装质量，保证伸缩缝的平整性和完好性；桥头搭板一定按设计要求施工，为消除搭板的下沉可在板下压入水泥砂浆；桥台后背一定范围内选用压实性能和透水性较好的回填材料进行填土，加强桥台后背填土密实度，减少填土的沉降量，换土一定要按要求进行，保证换土范围是路堤高度的2-3倍。

2.3桥面渗水问题的防治措施

预防桥面渗水可以采取以下措施：贴牢导水U形槽，确保不渗水以后再进行后面的工序；防护栏杆地袱和阴阳角处选择使用韧性好、强度高、伸率大的材料；结构阴阳角处用砂浆找平，并做成纯角形或者圆弧形；严格控制胶结材料的温度，粘贴一定要牢固；加强桥面的防水施工控制，严格控制地袱和阴阳角等地方的质量。

2.4桥梁结构物质量问题的防治措施

针对桥梁结构物的两个方面的质量问题，分别提出如下的防治对策：

（1）清理干净模板的表面，并均匀涂刷脱模剂；平整地拼装模板，并严格地依照质量标准进行检验；确保支模的稳固，以及模板拼缝严密不漏；混凝土施工的时候要注意每个交接段的衔接和振捣方式。

（2）提高施工人员的质量意识，认真回填土方；调配好回填夯实的机具；协调好回填与压实的进度；严禁带水或杂物进行回填。

3 结束语

随着国家经济的迅猛发展，大型运输车辆逐渐增加，这给桥梁建设和管理工作带来了很大的挑战。保证和提高工程质量是经济建设和工程建设的长期任务，是基础设施建设的责任和目标。所以，保证和提高桥梁工程的质量是道路交通建设的一个重要任务。我们要加强科技创新力度，加大科技的投入，提高和应用桥梁维护和管理的新材料、新工艺、新技术。此外，保证和加强桥梁工程的质量，还需要业主、承包商和监理工程师互相协调和合作，严格遵守相关的质量法律法规和规范，从而使我国的桥梁工程质量更上一层楼。

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作者：陈建荣 陈源君 单位：广西八桂工程监

由于模板设计不合理，收紧螺杆立柱占据了伸出钢筋的位置，工人为图方便，就随意将被阻挡的伸出钢筋割断，甚至没有立柱阻挡的地方，也因翼缘板端挡板(俗称梳齿板)用久失修，发生翘曲变形而影响翼缘板钢筋的伸出而随意割断。某工地预制场曾发现一片30mT梁，被割断的翼缘板钢筋达87根之多。翼缘板伸出钢筋被割断后，翼缘的承载能力大受损失。报纸曾报道过这样一件事，一辆重车行驶在桥上时，发生了车轮陷进翼缘板缝中，引起了严重的交通事故。由此可见随意割断翼缘板钢筋的后果有多么的严重。解决办法其实不难，只是将收紧螺杆立柱每边加宽10cm即可。安装翼缘板钢筋时穿过“梳齿板”后向上弯起90°角即可。对“梳齿板”则应加厚钢板至10mm以上，并焊成L形角钢，避免产生变形翘曲。预应力空心板企口缝预埋钢筋的连接问题。空心板桥的横向整体性主要是依靠侧面上下缘的预埋“∏”形钢筋相互扣连在一起，再用同标号混凝土相连成整体结构，参与整体受力的。但我们常常看到，不少预制场并未将空心板底部的预埋钢筋凿出或未完全凿出。有些是预埋钢筋安装不当，伸出部分太长，企口缝太窄而无法扳平，无法互相搭接“咬马”。这样的空心板安装上桥后，因缝口狭小，更不可能凿出，甚至对已凿出的企口缝连接钢筋不扳平、不搭接咬马，失去横向连接作用，导致将来投入使用时呈单板受力状态，有可能因梁板抗弯能力不足而发生弯折的危险。解决的办法很简单，就是安装预埋筋时，预留的钢筋长度要合适，并尽可能竖直一些，让预埋筋紧贴模板，拆模后及时凿出即可。凿出时要完全凿出，不能凿一半，留一半。安装时，必须将企口缝连接钢筋扳平，互相搭接咬马。浇筑企口缝混凝土时必须认真振捣密实，这样才能真正起到横向连接作用。

防撞护栏预埋钢筋安装的质量通病我们经常可以看见，无论是空心板、箱梁、T梁的防撞护栏预埋筋总是歪歪扭扭，不在一条直线上，且疏密不均。在焊接防撞护栏钢筋骨架时，预埋钢筋有可能超出防撞护栏底部范围，无法与钢筋骨架焊接。也可能预埋钢筋露出梁板顶面的长度不足，导致焊缝长度不符合要求。也可能预埋钢筋间距过大，不符合设计要求，需要钻孔植筋。防撞护栏是桥梁重要的防护设施，如果它的防撞功能达不到要求，就有可能发生汽车撞断护栏跌到桥下的严重事故，造成重大生命财产损失。此问题也不难解决，只要预制梁板时将预埋钢筋按设计尺寸、形状制作合格，预埋时按设计位置、间距准确布置，并在预埋钢筋顶部用一根20mm的纵向钢筋临时固定(注意每一根预埋钢筋都要绑扎固定)，就能保证预埋钢筋位置准确，排列整齐，焊接长度合适，完全符合设计要求。支座垫石施工质量通病支座垫石虽然体积小，但它能起到承上启下的关键作用。桥梁上部结构的全部重力及车辆载荷的全部重力都是通过支座及支座垫石传递给下部结构及基础的。所以，规范对支座垫石的要求非常高:1)顶面标高必须符合设计;2)支座垫石四个角的平整度不能超过±1mm。如果支座垫石的标高、平整度、混凝土强度达不到规范要求，将导致支座受力不均，甚至有支座脱空危险。因此，支座垫石的施工必须严格认真，来不得半点马虎。但是，民工一般不懂得这个道理，认为支座垫石体积小，得钱少，不肯认真细致施工，往往使支座垫石的标高、平整度都达不到设计及规范的要求，成为桥梁施工的常见通病。保证支座质量的措施很简单，即是对支座垫石钢筋骨架的安装要认真细致，位置和保护层厚度要准确，模板要用钢模，位置固定要牢靠，测量要准确，浇筑混凝土时要注意振捣密实，表面要平整，必要时要打磨光滑。伸缩缝异形钢板预埋连接钢筋安装质量通病目前高等级公路桥梁的伸缩缝采用比较先进的毛勒型钢伸缩缝。此种伸缩缝由于其结构型式和锚固型式大大改进，其合理性大大增强，较其他型式的伸缩缝先进可靠，但施工过程中发生的病害损坏也不小。主要原因是对异形钢板预埋钢筋的安装很不重视，模板设计也不合理。预埋钢筋位置不对(特别是斜桥伸缩缝)，间距不对，缝口预留高度不对，根本无法与异形钢板的钢筋牢固焊接。在安装伸缩缝时只好把预埋钢筋全部割掉，采取重新钻孔植筋的方法固定异形钢板，其牢固程度比预埋连接钢筋焊接较差。在重车冲击力作用下，毛勒型钢伸缩缝与预埋钢筋产生松动，伸缩缝就逐渐被破坏了。处理方法主要是管理人员要高度重视伸缩缝的作用，模板制作、钢筋预埋应准确、混凝土浇筑质量等必须严格符合设计图纸和规范的要求，使车辆行驶至伸缩缝时平稳、顺适，尽量避免跳车现象。桥面铺装质量通病在桥面铺装前不经过认真的整修，除去梁板顶面以上的泥污、油污、浮浆及粘结在梁板顶上的混凝土块、砂浆团等，会导致桥面铺装混凝土不能与梁、板顶面很好的结合。当桥面铺装混凝土很差时，在车辆荷载及桥面振动力作用下，甚至会出现局部空鼓“起壳”。

当桥面铺装钢筋网的位置控制不好，过厚、过薄时都会影响桥面铺装的质量。当钢筋网保护层过厚时，不能起到防止混凝土干缩裂缝的作用;当钢筋网保护层过薄时，不易保证桥面铺装的平整度，甚至造成局部钢筋外露锈蚀。当水泥混凝土桥面铺装平整度很差时，有可能导致水泥混凝土铺装面上的沥青混凝土铺装层纵向推移，特别是桥头搭板和伸缩缝两侧的纵向推移，甚至会产生沥青混凝土铺装层从水泥混凝土面局部脱落。防治措施:在铺装钢筋网前必须认真做好一切准备工作，确保新旧混凝土结合牢靠，保证水泥混凝土铺装平整度。桥梁施工中的质量通病还有很多，这里不再一一列举，要真正提高工程质量，必须认真落实好业主、监理及施工单位的方针政策，提高从业人员的业务素质，加强政府的监督职责，对工程质量重奖重罚。对业务技术水平低的技术人员加强培训，施工管理人员必须认真交底，监理人员要尽心尽责，从严把关，大家共同努力，一定能治理好桥梁施工中的质量通病，创优质工程。

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在行车道上市政道路对包括各种公用管线的检查井在内的辅助设施进行了设置，因为这些井口具有较小的直径和尺寸，因此在压实检查井周边的时候具有非常大的难度。除此之外，由于在具体道路施工的时候施工人员并没有充分的重视这些细节问题，因此沥青路面与检查井周边的接触的位置经常会出现沉陷和塌落的情况，有些车辆在经过这些塌陷位置的时候就会出现跳车的情况，在严重的情况下还会导致出现各种交通事故。

2路基沟槽回填土沉陷的通病路基的承载能力

稳定性和强度在市政道路建设的过程中会对道路的使用寿命产生直接的影响，以城市道路建设的特殊性为根据，在具体的建设过程中需要将大量的电信、电力、供热、上水、雨水以及污水管线等各种公用管线埋设在路中，在完成对这些管线的施工之后需要对其管沟进行回填，在回填的过程中就会出现大量的安全隐患。比如，回填土的强度指标CBR值不符合相关的规范标准、回填土的厚度超标造成没有足够的压实度、倾斜碾压等，由于这些质量通病的存在造成回填土的压实质量远远达不到相关的工程设计标准，因此就会在沟槽的所在位置出现路基沉陷的现象，同时也有可能有裂缝出现在路面中，最终使市场道路桥梁工程的质量受到严重的影响。

二.道路桥梁建设质量的有效预防对策

道路桥梁工程主要包括交通工程、隧道工程、桥梁设施建设工程、路面设施建设工程以及路基设施建设等，这些工程都属于道路桥梁的重要组成部分。道路桥梁的设计和施工技术是道路桥梁建设的关键所在，同时施工人员、设备操作以及原材料等也会影响道路桥梁工程的施工质量。在具体的道路桥梁施工过程中，必须要严格的控制和管理施工质量，特别是要严格的控制和管理对道路桥梁工程质量产生影响的因素，最终使道路桥梁的工程质量得以确保，只有这样才能够极大的提升工程施工质量，在确保经济效益得以增加的同时还能够对道路桥梁建设的投入成本进行有效的控制、

1严格的控制工程的设计质量

①首先要不断地提升设计人员的素质和水平，从而使设计企业的职业信誉得以确保。控制道路桥梁工程质量的关键因素就是设计质量控制，在具体的道路桥梁设计工作中，必须要认真的做好对设计人员技术水平以及职业道德素质教育的工作，从而能够有效的保证工程的设计质量。同时，企业可以采取优化设计方案以及优化设计费用控制等措施全面的提升工程的设计水平。②严格的控制设计标准，在具体的道路工程设计过程中要以不同路段的实际交通需求为根据对轴载设计指标进行合理的选择。如果一些道路桥桥梁路段存在着十分繁重的交融，就需要将轴载控制指标适当提高，从而使道路桥梁工程的使用寿命得以确保，要最大限度的防止由于实际轴载超过设计轴载导致发生各种交通事故。

2严格控制道路工程施工质量

①促进施工人员整体素质的提升，要想使道路桥梁工程质量得到有效的确保，必须要采取有效的措施，促进道路桥梁施工人员职业道德和整体素质的不断提升，要对工程施工技术人员和施工建设管理人员进行定期的专业培训和考核，严格的控制施工人员的录用资格，同时也要将专业技能水平的培训工作做好，全面的控制和管理工程建设的全过程，并且还要严格的贯彻和落实项目责任制度，使其落实到每个施工人员身上，最终使工程的质量得以确保。②严格控制施工的各个环节，将细节管理工作做好。在具体的道路桥梁施工中，必须要严格地以国家的规范和标准以及相关的设计文件要求为根据对施工的各个环节进行严格控制，比如要严格按照设计标准从填料强度、压实度、分层回填厚度等各个方面对管沟回填土施工进行控制，一旦路基地面的纵坡坡度和横坡出现超过1：5的比例，就要选择倒退的方法对其实施压实。总之，必须要严格的控制每个环节的质量，才能够提升工程施工质量。

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2将价值工程用于桥梁工程施工成本控制的实效研究

在实践中发现，桥梁工程的施工成本控制状况对于公路建设领域的施工企业影响较大，甚至对于整条公路的工期进度造成影响。鉴于桥梁工程施工成本控制管理出现失衡，则引入价值工程策略对实际状况进行改善。从实效研究内容来看，将价值工程用于桥梁工程施工过程中，能够有效控制施工成本在预期设计范围之内。可见，价值工程用于桥梁工程施工成本控制较为可行。

2．1价值工程概述

在国内各行业的发展过程中，涌现出“价值工程”的概念。从狭义上来看，“价值工程”是一种可以有效降低项目成本的方法［3］。从广义上讲，价值工程是通过对产品功能的分析，正确处理功能与成本之间的关系来节约资源。价值工程所谓的成本是指人力、物力和财力资源的耗费，其中，价值工程所谓的“成本”实际上就是价值资源的投入量。将价值工程运用在桥梁工程施工成本控制中具有一定的现实意义，可以有效降低工程的施工成本，改善工程的施工质量，进而使桥梁项目的整体效益呈良性。

2．2将价值工程用于桥梁工程成本控制的案例分析

1)情况介绍。某公路项目主要工程量有分离式刚构大桥一座全长847．48m，墩型7种，最高墩高74．5m，最大跨度145m，中标单价低。2)具体实施。为降低施工成本，项目从优化设计入手，上场后就与甲方、设计单位进行了沟通，将统一桥梁跨径作为项目降低成本目标。通过优化设计后甲方降造约52万元，施工方因将30m的T梁跨径优化为25m，减少了模板和台座的投入;其次将原7种结构形式墩柱优化为5种，减少了两套墩柱和盖梁模板的投入，以上两项共计降低施工成本达95．89万元。另外，该桥的方案预控主要从两个方面进行了比选:a．钻孔桩与挖孔钻方案的比选;b．塔吊、电梯选型研究，每种方案都有其优势，要具体情况具体分析。总之，将价值工程用于桥梁工程施工成本控制的过程如下:桥梁施工可行性分析细节规划设计成本分析和工期计算确定施工方案。3)工期控制措施。针对悬灌桥梁施工来说，施工成本所占比重较高的主要为设备支出，无论是项目部本级还是劳务作业队伍所用大型机械设备均通过租赁的形式用于工程施工，所以严格控制工期对悬灌桥梁来说显得尤为重要。针对工期是成本控制关键的特点，项目主要从以下三个方面实施突破，并落实成本管理，其主要内容为:a．甄选优秀的劳务施工队伍;b．完善工期目标考核机制;c．将施工队伍与设备租赁相挂钩。其中，在进行劳务施工队伍的选择时可以根据施工标准来进行甄选，可以激励队伍主动压缩工期，提升生产效率，这是施工管理策略中的一种最为有效方法。例如:项目部在与队伍合同谈判的时候，合同价格签订的只稍比成本价格高一点。另外，要制定出灵活的奖惩制度，以此来调动劳务队伍工期控制的积极性，能够有效降低设备的租赁成本，还要激励各施工分队之间的高效配合，提升整体的施工效率。4)案例总结。在此案例所描述的高墩大跨悬灌桥梁施工过程中可以看到，该工程的施工产值较小、施工工期较长、设备投入较多所占比重较大，如果工期控制不到位、成本必将失控。价值工程的工作程序一般为对象的选择、对象的功能系统分析、对象的功能评价、方案的实施及评价。在价值工程的理念之下，高墩大跨度桥梁一般结构形式繁多、工期长、设备投入多即为研究的对象，通过一系列的功能系统分析和计算找出最优的方案进而降低施工成本的有效途径。如通过统一结构尺寸减少模板投入、甄选优秀队伍引入激励制度缩减施工工期、通过设备和工艺比选降低成本等。

篇（8）

作者：殷胜华 单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司

在笔者接触过的商品砼搅拌站中就发生过在集料级配、针片状含量、软弱颗粒含量、集料含泥量等方面质量控制不严格，甚至有用石粉代替细集料的情况出现。为了不影响生产进度，当原材料的来源渠道发生改变时，搅拌站并不能做到每次都对变化了的原材料进行检测，有时出现将不同来源的骨料混用的现象。极个别的搅拌站甚至将不同厂家不同批次的水泥混用。在商品砼生产缺乏足够约束监督的情况下，由于个别技术和操作人员的不自律和对混凝土耐久性认识不足，在生产任务日益繁重的情况下随意增减混凝土单方用水量和减少混凝土搅拌时间以增加单位时间的产量。这种不科学的技术行为将严重影响商品砼的质量，给结构工程造成潜在的质量隐患，而这些质量隐患在商品砼的交货检验中是不能控制的。例如，某桥梁桩基施工记录（表略）1）施工配合比中砂、碎石的含水量检测不够准确或施工没有按照施工配合比进行；2）施工记录1～4忽略了碎石的含水率，其实际效果相当于增加了砂率，降低混凝土的流动性，施工记录5～6则相反，随意性大；3）施工记录1～6中减水剂掺量均比设计配合比多用5％，用水量更是随意调整。　商品砼配合比设计没有个性，在耐久性方面考虑甚少现阶段，普通混凝土配合比设计参照和执行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55－2011）。这部规程的指导思想是以混凝土抗压强度和耐久性为配合比设计的依据，以长期的试验和施工经验为基础，对不同性能要求的配合比设计做了相应的规定。一般商品砼搅拌站在配合比设计方面主要考虑抗压强度、运输和施工的便利、为企业节约成本等三方面的因素。通常做法是按使用季节、强度等级、工作性能、外掺料种类、数量等不同要求配备100多个通用配合比供生产使用。但是桥梁工程对混凝土性能要求是多样化和高难度，如大体积、抗裂、低热、外观要求、高性能、耐久性等，对配合比设计提出了更高的要求。极大地增加了混凝土配合比设计的难度和工作量。一般商品砼搅拌站不愿承担这些额外工作。《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ　55－2011）中强制性条文6．2．5“对耐久性有设计要求的混凝土应进行相关耐久性试验验证［4］”在商品砼配合比设计中没有得到足够的重视。

工作的重点在于突破现有规范条文的局限，充分利用各种监理技术和手段，将监理触角延伸到商品砼生产的源头。　考察商品砼供应商桥梁工程施工准备阶段，施工单位会将拟选择的商品砼供应商相关资质文件报监理工程师审核认可。监理工程师必须慎重对待商品砼供应商的选择，必须对其进行认真考查，包括其资质等级、管理制度、检验能力、生产能力、技术能力、人员素质等。选择可靠的生产厂家是保证工程质量的关键一步。　旁站监督配合比优化设计，对配合比进行独立复核试验如前文所述，商品砼搅拌站提供的配合比大多为通用配合比，未针对具体使用环境进行个性化设计，在混凝土耐久性方面往往考虑不周。监理工程师应监督施工单位根据桥梁结构部位所处的环境和预定功能进行优化，使其有更好的工作性能、耐久性能和体积稳定性能以满足桥梁工程的施工要求。上海某大型斜拉桥工程，进场之初，承包人对监理组提出的配合比试验和监理复核试验要求不能理解。认为按照上海地区多年来使用商品砼的惯例，砼是作为搅拌站提供的“商品”，只要预拌混凝土生产厂家提供出厂合格证就行，出了质量问题全部由预拌混凝土生产厂家负责。监理组多次找项目部相关人员和预拌混凝土供应单位人员沟通，并得到业主的支持，最终按照《公路工程施工监理规范》（JTG　G10－2006）5．1．3的要求由承包人试验人员在拌和站配合下对用于该工程的16个配合比进行了优化设计和试验，并提供原材料供监理组独立完成配合比复核试验，再根据监理组批复的配合比用于施工。工程实践证明监理组的要求是正确的。在拌和站提供的通用配合比基础上做了适当调整的配合比更好地满足了该工程的施工需要。特别是用于该工程边跨钢桁梁的外包纤维混凝土配合比，在监理组派员全过程监督下，历时四个多月，进行了10多次小样试验、大样试验和节段模试验，最后选择了综合性能满足要求的配合比，经工程实体施工，效果良好。成为该工程技术成果中的一大亮点。控制商品砼生产的原材料质量监理工程师一般不对商品砼搅拌站的原材料质量作出评价，但是可以监督施工单位在商品砼供应合同中约定原材料的品质要求，在商品砼供应过程中要求商品砼搅拌站专仓备料，监督施工单位对专仓备料质量进行抽查，抽查不合格或不满足供货合同技术要求的材料禁绝使用到工程中去。在武汉汉江某桥梁工地，笔者监督施工单位抽查商品砼搅拌站原材料主要有3种方式：1）不定期抽查搅拌站原材料检测资料；2）不定期巡视，通过目测发现可能存在质量问题或对搅拌站提供的检测资料有疑问时对有疑问的某个或几个指标进行现场快速检测；3）在浇筑较大体积混凝土或重要结构部位前对搅拌站专仓备料进行取样外委检测。

加强施工环节监理监理工程师在审查施工方案时，应重点审查商品砼的施工工艺和保证措施。商品砼施工期间，旁站监理应做好如下工作（表略）。重视商品砼的养护工作商品砼浇筑完成后，在混凝土初凝前，监理工程师要监督施工单位对混凝土表面进行二次收光、压面，消除表面微裂缝。混凝土初凝后立即进行湿养护，以防止塑性收缩裂缝的产生，由于商品砼胶凝材料用量较大，为防止内外温度过大出现温度裂缝，必须采取保温措施。“特别是承台，桥梁铺装等大体积混凝土、大面积混凝土浇注后，应立即用塑料薄膜严密覆盖，采用水养护时，水的温度应与混凝土温度相适应（温差小于15℃），避免因温差过大而导致混凝土出现裂缝，保湿养护期不小于14d［5］。”另外，像箱梁内室、T梁翼板下缘等不方便用塑料薄膜包裹或水养护的地方，可以考虑带模湿养或涂抹养护液的方法进行养护。　加强监理、施工、商品砼供应商之间的沟通和协调协调管理是监理工程师很重要的一项基本技能。监理工程师在日常工作中与施工单位技术人员、商品砼供应商的技术人员、试验人员建立良好的工作关系和协调机制，建立相互间良好的信任关系非常有益于监理工作的开展。在进行商品砼配合比设计时，搅拌站相关技术人员深入现场进行实际调查，充分了解桥梁施工特点和相关技术要求，便于配合比的优化设计。在混凝土使用过程中，搅拌站技术人员主动随车到施工现场，掌握施工中卸料时混凝土拌和物性能、泵送情况，便于及时调整生产配合比。施工过程中，施工和监理方的技术人员、监理人员及时向搅拌站反馈施工中出现的质量问题，可以使问题得到及时沟通和解决。不至于在出现质量问题时因各方利益诉求的差异而产生对立情绪，不利于问题的解决从而留下质量隐患。商品砼在桥梁工程中的使用是混凝土技术的一大进步。任何技术的进步都是一个逐步完善和提高的过程，商品砼也不例外。监理工程师不能“因噎废食”，应变“被接受”为“主动研究”，研究商品砼自身的规律和特点，研究商品砼在桥梁工程使用中的各种各样的问题和解决方案，通过精细化的过程控制，最大限度地发挥其优点，克服其缺点，为一桥飞架、稳坐百年尽职尽责。

篇（9）

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言：

随着城市规模的不断扩大和发展，道路桥梁工程成为城市硬件建设不可缺少的一道风景，道路桥梁工程质量的好坏，不仅影响城市精神文明的建设，而且给国家和人民财产带来不可估量的损失，也给社会带来消极影响。道路桥梁工程质量问题已成为加大城市基础设施建设和发展国民经济、实施扩大内需等重大决策成败的关键，因此，分析道路桥梁工程施工过程中存在的影响质量的问题，把握道路桥梁工程质量管理方法，对加强工程施工质量管理，提高工程质量水平极其重要。

一、道路桥梁工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、道路桥梁工程项目质量管理的必要性

随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，使得施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析道路桥梁工程项目质量控制因素，把握道路桥梁工程项目质量控制方法，这是项目质量管理的责任所在，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。

三、道路桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、建设单位质量管理问题

道路桥梁工程的建设单位多为本地建设行政主管部门或其下属单位，由于单位的性质和权力，常出现不依照基本建设程序行事，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制；一些工程开工多日还未签订正式施工合同、监理合同，还有的工程常延迟规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，出现“三边工程”；甚至一些政府投资工程为彰显政绩，常缩短工期或降低设计周期；这些无证施工或工程项目设计上的功能不全带来的施工质量隐患，极易造成工程质量内在品质的降低，引起施工过程中的大量质量问题。

2、施工单位质量管理问题

施工企业在质量管理方面存在着薄弱环节，建筑企业内部项目承包制的类似转包挂靠的行为严重影响了企业对项目部的质量管理，难免出现质量问题，依赖挂靠施工的单位往往不具备相应的资质，存在质保体系不健全等。对宏观控制和微观把握能力还不强，直接导致工程施工组织不合理/现场施工质量混乱，更有甚者不按图纸施工，擅自变更设计。

3、监理单位存在的问题

监理在工程施工过程中主要发挥监督管理的作用。目前，道路桥梁工程监理单位较多，但大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构管理较差，缺乏进行质量监督的正常程序、制度、手段，在实际监理过程中，而且在部分监理机构中，监理制度执行不严，监理单位存在资质问题，监理人不具备专业的素质修养和知识能力，加上中小城市道路桥梁工程质检设备、仪器陈旧落后，精密仪器几乎为零，给工程监理单位进行质量监理带来很大困难。

四、提高道路桥梁工程施工质量管理的对策

1、强化各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制

增强工程责任感和使命感，通过不断学习和掌握保障工程质量的先进工作经验，完善个人工作能力，提高工程质量水平。利用反面教材，时刻给建设者敲质量警钟，把“百年大计、质量第一”的口号落实在道路桥梁工程质量建设的自觉行动上来。实践证明，提高工程质量必须建立健全层层负责的质量责任制，实施法人代表责任制，对工程指派专人负主要领导职责，然后按照各级分工分别对工程设计的各个环节如勘测、设计、材料、施工、监理等进行责任分解落实制，具体问题具体对待，可根据每个环节的质量漏洞追究相关人员的责任。

2、严把施工单位施工过程质量关

施工过程是工程质量形成的基础，也是质量管理的重要环节。在道路桥梁工程施工单位公开招投标中，科学规范招投标运作手段，使那些完全依靠真实本领的优秀施工队伍在市场竞争中脱颖而出，有机会参与到建设中去，组建一个能够稳定建设合格工程和优质工程的生产系统，坚决杜绝无资质、无施工经验、无工程施工机械和技术了力量的建筑单位凭借关系承接项目，这也是提高工程质量的一个重要手段。

3、强化监理单位监理职能

要提高工程质量，监理责任是关键，做好监理工作，就要着眼于整个工程的工期进展和质量安全，协调好施工过程中各相关单位的关系，必要时采取法律手段控制工程的进度、质量、工程造价及工程合同管理。道路桥梁工程属于综合性较强的工程项目，具有项目多、任务中、难度大等特点，因此，进行道路桥梁工程监管的工作人员必须进行特殊岗位培训，掌握多方面技能，以适应此项工作。方城在橡胶坝工程中，由市信禹水利水电工程建设监理公司作为监理单位，市水利水电工程建设质量监督站为质检单位，且对于施工过程中因方法、程序不当，偷工减料等行为导致的质量不合格，坚决予以返工，以确保每一项工序都能严格按照设计规范和工程质量的检测程序进行。

结束语：

道路桥梁工程质量管理所涉及的内容较多，尤其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程建设阶段，我们只有增强各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，强化监理和质检部门的监督管理工作，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路桥梁工程质量水平。

参考文献：

[1]许修蒙，道路桥梁工程质量管理改进对策初探施工管理，2010，06，24

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从施工设计、到选材，再到施工都不够重视，往往敷衍了事，这样就会引起很多质量问题发生。这种质量意识差的情况反映在多个方面或问题上，例如，市政道路施工过程，往往由政府选择承包商，个别承包商只注重眼前经济利益，不从长远考虑，不重视工程质量，也缺乏完善的管理制度与流程，对施工单位的管理不严，合同中也没有明确规定，这样往往使道路施工质量不能满足政府要求；质量意识差的问题也往往反映在施工单位中，施工单位为了获得较高的利益，施工过程偷工减料，不按施工设计要求使用适宜的材料，更严重的进行违法分包，对于专业分包队也不能做到有序管理，这样使得施工质量着实让人堪忧；还有一些导致施工单位人员质量意识差的原因是，这些施工单位中缺乏有经验、有知识的高技术人才或管理人才，企业人员资质水平低，工作经验尚浅，知识掌握得也较差，现场经验再缺乏，质量意识自然会差很多，高管理和技术人员质量意识差，对质量不重视，不对基层施工人员进行培训和教育，导致基层施工人员的质量意识更差，施工质量自己不能得到保证。

（2）施工现场的安全管理也存在问题，需要进一步加强。

由于市政道路施工建设施工人员有很多是农民工，他们的文化水平低，缺乏安全意识，对自我保护的能力较差，施工过程中不注重安全防护用品的穿戴，也没有能力发现并减少或消除安全隐患，施工单位对施工人员的安全培训做的不好，安全管理松懈，这就使得现场安全事故频发，尤其以安全用电事故发生的较多，很多施工单位不重视现场用电安全，施工单位没有合格的、具有专业资格证书电力人员，这些人员无论在采购电力采购和安装电源等各方面都缺乏经验，也不懂得用电施工过程的安全防护和注意事项，这就给现场安全埋下了很大的隐患，用电安全事故频发。

（3）监理单位缺乏专业人员或是监理人员责任心不强等，造成监理监管过程存在很多问题。

监理单位主要是对市政道路施工建设的施工单位进行监督，以第三方控制、监督施工质量，监理单位的作用，在整个市政工程道路施工建设中起着不可替代的重要作用。目前，虽然很多监理单位都发挥了监督作用，但仍有一些单位监管不到位，监理单位缺乏专业的市政工程监理工程师，而是以民用建筑监理工程师取代，或是一些监理单位不采购必要的监理设备，只是以经验和传统的方法进行检测等等，这些都给市政道路施工建设带来了新的安全隐患和质量隐患，而类似的问题也普遍存在于各大、中、小城市中，这就需要政府部门完善相关机制，加强这方面的管理。

2加强市政工程道桥施工管理质量的对策

（1）认真做好试验段的施工。

在市政道路施工过程中，有一个很重要的保证质量的措施就是进行试验段的施工，通过认真的试验施工来观察确定施工过程存可能存在的问题，也可以通过试验段的施工，使施工单位更了解施工状况，同时，对于施工的自然条件、施工工艺、施工过程可采取的质量控制措施、施工机械的适用组合情况等都有更深入的掌握，这一步骤对于施工质量有着重要意义。施工单位应重视试验段施工，施工前要组织进行施工方案和工艺的设计，明确各施工过程的质量标准及施工用材料质量等，施工中，要注意观察施工质量，必要时进行检测，发现问题及时解决，制定整改方案，并同时做好记录，以总结经验，为以后的施工提供数据支持。

（2）认真做好施工保通和防洪排水。

由于道桥施工特性，基本都在露天使用，决定着施工过程受自然条件影响较大，需要提前制定预防措施，以保证施工正常。对于道桥施工，最大的自然影响条件就是雨水，雨水的繁多直接影响着施工质量、施工进度和施工单位的经济效益，因此，如何预防水患对施工质量影响，保证施工按时畅通，做到防洪排水工程顺畅，成为道桥施工过程中一项很重要的研究课题。下面，作者根据自已的工作经验，总结了以下几点，供同行业学者参考。必须有足够的后勤保障施工顺利进行，这个后勤保障第一要紧的就是运输人员、材料、机械设备的通道，如果没有这样的通道，所有的人员、设施都不能按时到达施工现场，自然无法保证施工工作的开展，扰乱了施工秩序，这样就很难保证施工工程顺利进行，增加了施工成本。对于防洪排水工作，需要施工单位在施工前，根据施工方案、施工图和当地的道路地理环境，制定出适用的雨季防洪预案，善于利用施工路桥的永久性排水设施，同时结合使用临时排水设施，以最快的速度排雨水，避免长时间雨水浸泡路基，导致路基沉降等问题，对于排水困难或地质不良的地区，应避免在雨季施工，同时注意，雨季施工中，要安排专业的排水人员在现场进行检查，当发现雨水积沉处，应及时处理，及时排水，减少路基表面积水。

（3）对线路的线型和标高进行严格的控制。

人们对道路的要求越来越高，而道桥的线型和标高是道路质量好坏的直接表现。如果道路的线型不符合行车标准或路面标高的控制不严，就会对道桥行车的舒适程度造成影响。应严格根据规范来设计道桥的线型。在进行道桥的施工时，从基础开始就要严格控制标高，保证道桥面层的平整度，以避免出现不必要的返工现象。

（4）实行严格的监理旁站制度。

控制好市政工程中道桥的质量，不能仅看外观，更要保证质量。为了促进我国工程领域的健康发展，需要引进监理制度，监理在现场中服务于业主并单独成为控制施工质量的一个责任主体，要保证道桥施工的质量，监理就起到了非常大的作用。

（5）另外，加大对安全施工的管理，进行施工进度管理

加大对工程成品的保护等措施对市政道桥施工管理的改善也具有较大的作用。

篇（11）

1.1混凝土施工技术在路桥工程施工中，混凝土施工技术占有重要地位。在进行道路桥梁桩基和基础环节施工中，其护壁浇筑作业要选用强度一致的混凝土，在桩基施工过程中，护壁高度要比地面超出50厘米，同时做好桩基护壁的防水工作。在混凝土浇筑施工前，要对混凝土的用料进行详细检查，确定配比率。由于桥梁工程还涉及到水下作业，因此必须提高水下浇筑的处理技术，只有这样才能避免混凝土出现坍塌问题。严格按照施工要求选择符合施工规范的混凝土，才能提高道路桥梁工程的整体质量。

1.2体外预应力加固技术在预应力筋安装前，施工企业必须对每个锚具进行详细检查，确保其质量。尤其是粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，必须对每个都进行试拧作业。对于水平筋和斜筋分别采用两根粗钢筋或斜杆为型钢的情况，要先固定斜筋和水平滑块，同时固定斜筋的上锚固点。滑块选用临时支架的方式在其垫板的位置上进行定位，随后在水平筋穿入。穿筋过程中必须确保水平筋两端丝头长度的一致性，对滑块位置进行检查且将滑移量进行预留。为降低张拉锚固时螺母拧紧难度，将两水平筋螺母上紧，并确保水平筋的中心对准滑块锚孔。

1.3路桥工程过渡段施工技术

1.3.1设置桥头搭板桥头搭板方式是现阶段处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式。为有效对沉降差进行消除，可以根据施工的具体情况，选用与之相适应的搭板，这种搭板必须能够承受全部行车荷载。

1.3.2台后填筑桥梁两端出现路堤沉降问题，其主要原因在于地基、路基、路面三方面压缩变形形成。其中，地基产生压缩变形情况的主要原因在于路基路面的恒载和车辆荷载产生变化。在面层填筑过程中，当搭板与桥面拥有相同的面层结构及厚度，就不会出现沉降差问题。

2路桥施工质量管理

随着国民经济的高速发展，我国道路桥梁事业也得到了极大的进步，从而加大了市场的竞争压力，在企业获得极大利益的同时，也面临着极大的工程施工压力。为有效提高道路桥梁工程施工的质量，施工企业必须提高工程的质量管理水平，对其管理体系不断完善，改变传统的管理模式。进而实现企业经济效益与社会效益，在市场环境下增加企业竞争力，推动企业的快速发展。

2.1混凝土施工质量管理现阶段我国道路桥梁工程施工过程中还存在诸多问题，其混凝土施工质量管理水平的高低对工程质量的优劣将产生极大的影响，道路桥梁工程安全事故发生率的不断攀升，这给国家及人民带来了巨大的财产损失及人员伤亡。混凝土施工质量管理必须先从施工材料管理进行，必须严格监督及管理施工材料从入场、投入及施工的各个环节。材料在进入施工现场前必须先对相关证书和验收报告进行核对，并对材料质量进行检查，同时做好施工材料的防潮工作。道路桥梁混凝土施工前，施工企业一定要严格遵循施工规范，确定配合比，这样可以避免因压缩问题对混凝土密实度造成严重影响。其次在混凝土施工中，必须做好桩基混凝土施工的质量管理，在浇筑混凝土施工中必须提前做好准备工作，将表面杂物清理干净，同时对混凝土的稀释程度进行检查，确保无误后就可以进行浇筑作业。

2.2体外预应力加固施工技术质量管理作为国家重要基础设施的建设，桥梁工程施工为保障其质量、技术符合施工标准，施工企业必须严格按照施工要求进行科学有效的施工。不断提高其技术水平，避免质量问题及安全隐患的出现。在施工过程中，一定要严格遵循施工要求，按照桥梁工程的具体施工情况进行合理有效的施工，只有这样才能达到桥梁施工的预期目标，才能实现企业又快又好的发展。体外预应力加固施工技术质量管理首先要遵循一定的原则，安装预应力筋的目的就是为了对路桥工程梁的主结构进行有效加固，在安装过程中只能通过两端锚固以及梁中的转向装置与梁体连接，这种连接方式对梁板结构能起到保护作用，并对路桥工程的整体预应力进行提升，同时还起到增加路桥工程使用年限的作用。其次在道路桥梁施工过程中，要重视张拉预应力筋，通常情况下预应力筋分为两种：水平筋与斜筋，施工中分别采用两根粗钢筋或者斜杆为型钢，遵循施工流程进行科学有效的施工。这样才能确保预应力筋张拉符合施工要求。

2.3路桥工程施工过渡段施工技术质量管理随着经济信息时代的不断发展，我国道路桥梁工程行业施工技术也得到了极大的改进。在道路桥梁工程施工中大量应用科学有效的管理方式对其发展具有深远的意义。路桥工程施工过渡段施工技术质量管理与建筑工程的整体质量有着紧密的关系，施工企业只有不断提高其施工质量管理水平，才能确保工程的经济效益。质量监管部门必须加强对路桥工程施工过渡段的施工质量管理，在填筑施工中，施工企业在填筑方式选择中必须选用科学合理的方法。要确保路堤填筑材料的质量。在填筑台背路堤前，要对施工现场的具体情况进行分析，选择符合施工条件的填料进行施工。确定施工材料及其比例。施工过渡段施工技术质量管理直接关系着整个路桥工程的质量和使用周期，在施工过程中，施工企业必须严格遵循相关施工技术规范，在确保施工设计图纸科学合理的情况下，正常进行道路桥梁工程施工。