基础工程施工方案大全11篇

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中图分类号：U445 文献标识码：A

1 引言

由于公铁路分离立交桥施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素，本文结合工程实例，对公铁路分离立交桥下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。

乌海市海南区至乌达区一级公路工程第二合同段公铁路分离立交桥2011年7月11日开工， 2011年10月完成0#、1#桥台基础及下部构造，工程概况：公铁路分离立交桥交角为135度，桥面宽度为2×（0.5+11.0+0.5+0.25）m，孔数及孔径为3-30m，下部构造为肋式台和扩大基础。

2施工方案

2.1扩大基础施工

1）测量放样：根据0＃、1#台设计平面位置、底层基础设计平面尺寸、基底设计标高、地质资料、实测的地面标高、施工工艺，并参考有关技术资料，确定出基坑底的平面尺寸，用全站仪按计算出的坐标施放出基坑底四个拐角，在此基础上，按照选定的边坡坡度及开挖深度确定出基坑开口线。

2）开挖方式：机械作业为主，并以人工配合进行

3）基坑检验合格后，测量放样，确定基础的控制轴线，安装模板。基础砼浇筑前，表皮要洒水湿润，才可浇筑砼。

4）模板安装完毕，进行钢筋绑扎，在模板搭设钢筋固定支架，对基础竖向钢筋进行固定定位，固定高度为3.5m，校核无误后，进行第一层基础砼浇筑。第一层基础浇筑完成后，再浇筑第二层基础前重新测量，确保第二层结构尺寸及基础竖向钢筋的位置准确，并用临时模板在肋墙第二层基础襟边靠里位置预埋固定钢筋骨架、地锚。钢筋位置预留坑槽，由测量人员复核肋板位置，标出肋板钢筋预埋标高，然后进行第二层基础砼浇筑。固定高度分两层，第一层距二层基础顶面2m，第二层距二层基础顶面5.5m，并利用坑壁做斜撑，以尽量避免肋板钢筋骨架的摆动。

2.2肋板式桥台施工

施工工艺：测量放线 肋板钢筋校正肋板模板安装 浇筑桥台砼

1）测量放样：先由测量人员复核各肋板坐标，无误后弹出结构外皮线，并标出底高程。

2）绑扎肋板钢筋，绑筋前根据测量放线位置，对肋板竖向钢筋间距控制，然后按图纸要求绑扎桥台钢筋。

3）安装肋板模板：模板采用组合钢模，组拼加固完后用吊车吊运拼装，模板支撑应牢固，应用地锚式钢管及方木支撑，保证结构物外形尺寸及垂直度满足规范要求。桥台肋板模板安装及砼浇筑分二次进行，肋板下部模板安装时用一层20cm和30cm模板调整模板口高度，下部肋墙拆模时保留顶层模板，以保证分层浇筑的砼外观无错台现象。回填基坑时，严格控制填筑厚度，用小型机具压实，在肋板周围均衡对称回填以免对结构造成不良影响。

4）肋板砼浇筑：肋板砼浇筑时要特别注意控制砼坍落度及和易性。砼采用吊斗及串筒入模，分层浇筑、分层振捣，分层厚度不超过30cm，振捣间距及方法正确，至砼表面不再下沉，砼内气泡不再溢出为止。浇筑上层砼时，振捣棒插入下层5-10cm，每次浇筑砼连续进行。砼浇12小时后进行浇水养护，当拆除模板后，及时包裹塑料膜进行养护不少于7天。

2.3耳背墙施工

耳背墙模板为大块钢模板和组合钢模板，一次性浇筑完成。通过拉筋和侧面支撑的方法进行加固。预埋伸缩缝锚固钢筋和防撞墙钢筋应重点检查其位置和数量是否符合图纸设计要求，伸缩缝预留槽的预留宽度比设计宽度小5-10cm，待施工伸缩缝时再将槽口切至设计宽度，以便新鲜接头更牢固。

2.4桥台盖梁施工

1）桥台盖梁底模板，采用砂浆或砼处理，准确控制标高、平整度和平面尺寸，直接在砼底模上支模板。

2）在底模上放样出支座中心线，锚栓孔位置，挡块角度线和钢筋保护层线，经验收合格报监理认可后进行钢筋绑扎。

3）严格按照设计图纸进行钢筋的制作和绑扎，绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量的砼垫块，钢筋绑扎完毕后，报验合格后，开始立侧模。

4）铡模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固，以保证侧模的直顺和防止钢模变形，以保证平整度，接缝外夹海绵条。模内设钢管临时支撑，以保证断面尺寸，钢模之间用对拉螺杆拉紧。

5）在模板安装完毕，经自检合格报监理复检认可后，浇筑砼，混凝土通过吊斗浇筑，水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm。浇筑桥台盖梁时，应注意预埋件（垫石钢筋网）或预留孔的设置并按设计设置横向坡度。

2.5垫石施工

在垫石施工前，应采取可靠的测控方法，确保垫石施工按设计要求的标高及模板、平面位置等进行，以使支座的下承面即能达到密贴而均匀受力，又能使桥面标高符合设计要求。检查盖梁顶预埋的垫石钢筋网片，利用自制组合钢模板浇筑垫石砼，用小型振捣棒振捣，确保砼的密实，同时加强养护。垫石施工注意搁置标高和平整度。

3桥涵质量保证的主要措施

3.1严把材料关

1）钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。

2）水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。

3） 粗、细骨料应坚硬耐久，级配符合规范要求。

4） 水采用饮用水。

3.2控制分项工程质量

1） 模板

统一采用钢模板，加固模板时使用模板对拉钢筋焊接成pvc 套筒设置对拉螺栓。使模板保持良好的垂直度,并在模板最大受力处加固顶柱措施。模板安装后对轴线、垂直度、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后不变形、不移位，模板内部涂涮脱模剂，拼合平整严密、无漏浆缝隙。

2） 钢筋

钢筋的加工与绑扎时应按图纸所示，核对钢筋规格、型号、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切割机截断，未加工钢筋和已加工钢筋经检查符合要求后，挂牌存放在经硬化处理的场地内，并垫高堆放、搭盖防雨设施，各种规格、型号分类堆放，在绑扎前应在底模上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，按照顺序绑扎。

为了保证混凝土保护层厚度，需制作与其强度相同的垫块，采用模具，中间埋设扎丝，以利绑扎，做到内实外美，厚度符合设计保护层厚度。

2） 砼

① 砼的浇筑

砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。

② 砼的振捣

浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层混凝土5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

③ 砼的养护

混凝土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖和洒水，直至规定的养护时间，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度。养护用水应与拌制用水相同。

当新浇混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人、堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。

④ 拆模

拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。

4 结论

综上所述，公铁路分离立交桥桥台基础及下部构造工程施工及质量控制非常重要，做好扩大基础、肋板、耳背墙、桥台盖梁和垫石等桥梁的下部构造的的施工控制，为施工安全和施工质量提供保障。

参考文献

[1]林惠斌.谈跃龙涌覆涌二期工程的施工流程与设计要点[J].山西建筑2007，33(22)：340

[2]李培俊;杨鲜明.怀化市元水大桥3#桥台基础施工工艺[J].中南公路工程.1995，2(2):24

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中图分类号：TU198 文献标识码：A 文章编号：

0前言

在大量土方开挖工程中可以看到，由于地下工程存在着众多不可知因素，因此基础土方开挖工程是一项具有较大风险的工程，需要科学、谨慎对待。要根据已知地质、水文等客观条件，设计出安全、可靠的土方开挖计划，以及配套的安全防护施工方案。基坑开挖施工要与降水排水、边坡支护密切配合，所以土方开挖要采用科学的综合措施，从而达到土方开挖工程的安全。土方开挖施工方案设计应充分考虑开挖时间和开挖顺序，遵循分层、分段、按顺序开挖的原则。同时土方开挖的安全措施、边坡监测监控、安全检查及安全生产组织等方面都需要有严格的实施计划，以保障土方开挖工程的顺利进行。

1土方开挖安全措施

1.1土方开挖作业面安全措施

在土方工程施工前，应根据地质勘探报告、设计图纸、现场实况、安全技术交底等，对待开挖区内的详细情况进行踏勘，对无法清理的障碍物要进行准确标记。根据土方开挖的深度和工程量的大小，选择人工挖土或机械挖土的方案。当开挖的基坑邻近其他建筑物基础时，为了避免施工时影响其基础安全性，开挖应按施工规范保持相应距离和坡度，或采用其他坡壁支护措施。

土方开挖时，必须严格按照土方开挖工程技术交底的要求进行开挖。挖土方前要认真检查作业环境，严禁在危岩及危险建筑下施工。深基坑临边要设置安全防护栏杆，并有专用爬梯供人员上下。

如需夜间作业，现场必须有充足的照明设施，达到夜间施工条件。在危险位置务必设置明显的警示标志和防护栏。雨季施工由工长专职负责，项目部各管理人员认真配合。在进入雨季前项目部要组织检查暂时设施是否牢固，用电设备绝缘是否良好，所有用电设备及电气设备都有防雨设施，水泥要避免受潮。做好场地排水，设置良好的排水系统，保证雨后恢复正常的作业和运输。露天作业下雨时要派专人清理积水和疏通排水，用泵及时将坑内的雨水抽走，人工清理好的边坡和正在施工的锚杆墙支护边坡面应用塑料布全部封盖好，并派专人守护，避免工作面被淋或透水影响支护质量。雨后要安排一定的劳动力清理斜坡的浮土和淤泥，填平坑洼地方，要组织技术人员检查边坡是否稳定，派人清理危险地段，把坑内车辆通道的浮泥和淤泥清理干净，并做好防滑措施。加强雨季巡视次数，密切关注场地周围管线、道路变形，每次雨后项目部都必须自行对基坑进行变形监测。

对于基坑已挖完的部位，在冬期结束前，应仔细观察边坡的土质状况，如有边坡破坏情况，必须及时处理，并在排除危险后才可继续进行下一工序。土方开挖工作完成后，要尽可能缩短基坑曝露时间，从而防止基坑坑底被扰动，并尽快进行下一步施工。

1.2防止高处坠落事故安全措施

在制定施工方案时，尽量考虑地面施工从而减少高处作业的频次。高处作业的工作台、过道等必须装设符合规定的防护栏杆和挡脚板。当有井洞设置在高处作业区周围时，要按要求遮盖并设立警示标识。仅有当照明达到夜间作业条件时，方可在夜间进行高处作业。六级及以上大风或恶劣气候条件下，露天高处作业必须停止。需在雨天条件下进行高处作业时，采取必要地防雨防滑措施。

2边坡监测监控

在土方开挖过程中以及开挖成型后，要按照技术和安全交底定期对土方开挖工程面、开挖边坡进行安全监测，特别是在冬雨季施工过程中更要注重安全监控。

2.1土方开挖工程面的监控

在基础土方开挖前，应根据设计方案中基坑边坡支护形式、降水排水方法等制定土方开挖方案，并对现场施工及管理人员进行技术和安全交底。

在土方开挖过程中，为了防止出现超挖现象，要求必须有技术员在场，严格监测开挖深度以及坑壁坡度。对于软土地质需要分层开挖的，每层层高应小于等于五米。为了保证坑壁坡率满足要求，当基坑开挖方案为自然放坡时，若出现基础开挖实际深度超过设计方案深度的问题，必须及时、合理的调整基坑坑顶开挖线。

2.2 冬雨季施工安全监控

在冬雨期施工时，除加强对现场人员的管理外，还要提高对特殊作业条件下施工作业的控制，并采取综合有效的防护技术和方案保证施工安全。土方开挖工程若在冬期进行，应将适当厚度土石覆盖于在基坑坑底，或使用其他保温材料将其覆盖，以防基底的基土遭受冻结。

雨期施工应注意边坡稳定，为防止地面水流入，应在基坑外侧设置土堤或开挖排水通道。汛期施工时，不仅要建立严格的汛期值班制度，及时掌握雨期汛情和开挖工程中的安全状况，还要建立对应的应急方案，一旦发生意外事故和险情能够及时组织抢救并迅速上报。

3安全检查

安全是与施工同时存在的，安全事故发生的原因是复杂的和多方面的，通过严格周密的安全检查，可以发现施工工程中的危险因素，从而采取针对性措施，最终消除安全隐患，保障安全生产。通过安全检查，可以进一步宣传、贯彻安全生产方针、目标及各项安全生产规章制度对全体员工进行安全教育，还可以互相学习、总结经验、吸取教训、取长补短，有利于进一步促进安全生产工作。

安全检查应根据施工特点，制定检查项目、标准。制定的检查项目、标准要尽可能量化，便于操作，要讲科学、讲效果，因此安全检查方法很重要。应采用制定安全检查表和实测实量的检查方法，进行定性定量的安全评价，并对查出的问题或隐患跟踪检查，直至整改合格，进行销案。

安全管理检查内容主要包括以下几方面：安全生产责任制、安全教育、安全施工措施、工程安全技术交底、特种作业持证上岗、工伤事故处理及施工现场安全警示标识。其他专业性检查项目应根据工程特点具体制定。

4结语

为了加强建筑工程土石方开挖安全生产管理，提高土方开挖工程安全生产管理水平，必须科学地根据地质勘探报告、设计图纸、现场情况、安全技术交底，采取针对性措施去杜绝或控制其不安全因素发生，进而保障工作人员的生命和业主财产安全，保证工程顺利实现质量、进度目标。

参考文献：

[1] JGJ120—2012，建筑基坑支护技术规程[S] ．

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随着社会主义市场经济体制的建立，工程建设业主负责制、招标承包制、建设监理制、合同管理制和资本金制"五制"的推行，以及管理水平、技术水平和设备生产能力的不断进步，水利水电工程建设速度与以往相比已有大幅度提高。同时，设计单位、监理单位为了适应竞争，树立品牌，对快速施工也有主动的、积极的要求。对水利水电工程快速施工进行深入的研究和探讨是十分必要和有价值的，也是适应市场经济和社会生产力发展的必然趋势。通过对水利水电工程专业的学习，我了解到水利水电工程施工技术是一门理论与实践紧密结合的专业课。其主要特征是实践性和综合性强，它是在总结国内外水利水电工程建设经验的基础上，从施工技术、施工机械施工组织与管理等方面，研究多快好省地进行水利水电建设基本规律的一门学科。

一.水利水电工程施工技术的作用和地位

随着国民经济的发展，水利资源难以满足需要，为了获得更多的水利资源，我们就要依靠水利水电工程建设来满足我们日益增长的需要。水利水电是清洁的可再生能源，它的利用是社会进步到现阶段的产物。进一步说，随着我国经济社会的高速发展直接促进了水利水电工程的创新以及发展，在水利水电工程建设过程中水利水电的施工技术的创新起到非常关键、非常重要的作用。在水利水电工程建筑的实施中，技术是它的根本，只有技术作保障才能在艰巨的重大工程中完成工程建筑的施工，水利水电工程建筑的施工技术将直接关联作用到水电水利的效益和产生的影响，它并不只是简单的一个工程而已，它是构成整个水电水利工程的一个重要要素。换句话来说，能不能够熟练的，灵活的掌握并且运用各种各样的水利水电工程施工技术，会直接影响到水利水电工程的建设质量。只有充分的掌握好，并且运用好水利水电工程施工技术，才能够有效的、全面的展开相关的管理、控制工作，将技术含量高与社会相紧密联系的技术用到水利水电工程建筑的施工中，水利水电工程建筑才能真正发挥其作用进而才能够从本质上去实现提高水利水电工程施工建设的双重效益，也就是经济效益与社会效益。在这里我们仅仅探讨一下水利水电工程施工中地基基础施工技术。通过学习我们知道地基与基础是建筑结构的重要组成部位，其中基础处理在水利水电施工中占重要地位，这应引起施工作业者的高度重视，对于施工研究人员，我们一定要根据建筑物对地基的要求，采用特定的技术手段来减少或消除低级的不利缺陷，改善和提高低级的物理力学性能，使地基有足够的强度、整体性、抗渗性及稳定性。

二.水利水电工程基础施工的新要求、新方法

土方开挖前，应根据施工方案要求，将施工区域内妨碍施工的已有建（构）筑物、道路、沟渠、管线、坟墓、树木等，妥善处理。山区施工，应事先了解当地地层岩性，地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土方施工可能产生滑坡时，应采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，应事先检查山坡坡面情况。如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应作妥善处理。施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和设备卸车地点等，应事先做好必要的加宽、加固等准备工作。测量放线的定位控制线（桩）、水准基准点及基槽的灰线尺寸，必须复核，符合设计要求，并办理预验手续，且应妥善保护及经常复测。场地要清理平整，表面坡度应符合设计要求的排水坡度和临时排水设施。水利水电基础施工的新方法主要包括以下几个方面。

1.对于浅基础的情形，如果不需要放坡，首先要沿着进行测量的基准灰线直边切割出来一个槽边的轮廓线，而后对作业面予以一一的展开。对于地下水位的降低和地面排水系统的建造，这两个工程都需要结合当地工程地质资料、挖方尺寸等条件予以考虑，这样就可以进一步的预防地基土结构被破坏。

2.保证地基与基础的强度能够足以承受建（构）筑物上的全部结构荷载。为了满足这一条件，基础的耐久性、防潮性、耐侵蚀性和抗冻的能力都需要充分满足要求和条件。除此之外，为了确保地基稳定，必须让地基和基础有足够的工作面。地基变形值的范围也应该在许可的参考值数之内，这样才不会引起建筑物的开裂、倾斜或者标高产生相应的变化等。

3.水利水电工程基础作业方法根据土质、现场出土等条件要合理确定开挖作业顺序和工作面、分段分层平均下挖展开工作面。对浅基础不需要放坡时，应首先沿测量的基准灰线直边切出槽边的轮廓线，展开作业面。降低地下水位与地面排水，均应根据当地工程地质资料、挖方尺寸、防止地基土结构遭受破坏等，采取集水坑降水、井点降低地下水位，或采取两者相结合的措施降低地下水位。

4.有关不良地基处理的新技术不良地基是指由于地基的天然性能缺陷，不能满足水利工程建筑物稳定对地基的要求。对于水利水电工程建筑物来说，不良地基对建筑物的影响主要表现在基础的沉陷量过大或不均匀性，基础渗漏量或水力坡降超过容许值。地质条件差，抗滑稳定安全系数小于设计规定值。地基内为无粘性土粉细砂层因振动可能产生液化，造成建筑物失稳破坏，或因震陷造成建筑物破坏几等个方面。

三.软弱夹层地基处理

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关键词：房屋建筑；土方开挖；施工措施

作为建筑工程基础土方开挖尤为重要，仅土壤因素就可以给土方开挖带来巨大的困难，因此土方开挖所面临的问题与挑战将不容小觑，在土方开挖之前需要专业人员对建筑地区进行勘探，以提高在土方开挖过程中的安全程度，在土方开挖的过程中要确保人员以及财产安全的情况才能施工，以保证建筑质量安全性。

一、房屋建筑工程基础土方开挖存在的安全问题

基础土方开挖是房屋建筑工程施工的重点项目，开展过程中稳定性受多种因素影响，下面将存在的安全性问题进行总结。

1.基坑环境复杂性。建筑工程基层土壤情况复杂会增大土方开挖的施工难度，工程团队在进行安全防护时会参照勘探结果。复杂的基层环境很难保障提供数据不存在误差，对松软土壤进行挖掘时很容易造成回落，边坡塌陷等问题，影响施工安全进展。地质勘探只是选点进行，并不能完全将复杂的基层情况全部展现出来，此时需要技术人员对勘察点进行分散处理，避免在开展过程中出现突况。

2.设计与施工不达标。基础土方开挖作为工程质量的关键部分在重视程度方面却存在不足，尤其是在初期设计阶段，监管方面存在漏洞使得最终施工方案与现场情况不符合，此类问题在建筑工程中频繁发生，严重影响基层稳定性与承载能力。基础土方开挖过程中会对边坡进行加固处理，为避免挖掘时发生安全事故，还会搭建一些临时的支护结构，通常使用网状材料对周边土壤进行遮挡，避免土壤受到震荡后掉落在基坑中。边坡倾斜坡度以及支护结构的搭建位置都在设计范围内，在现实施工中这部分内容常常会出现误差，并不能作为建设依据。方案不完善情况下仍然开展施工，自然会引发安全问题。

3.基坑工程中地下水的影响。基坑深度需要结合建筑工程总规模来设定，不同建设区域地下水位高度也存在差异，基础土方挖掘施工很容易受渗透问题影响。地下水问题包括渗透，涌出等现场，一旦发生很难继续开展挖掘工作。若得不到有效的治理，会对基层稳定性造成影响，支护结构很难发挥作用，为保障施工人员的人身安全，土方开挖施工不得不终止。为将此地下水对基坑施工的影响，工程团队会在开展前对水位深度做出测量，根据需要挖掘深度探讨出治理方案，充分的前期准备工作可避免发生安全事故。

二、土方开挖安全措施

土方开挖过程具备相当大的危险程度，为此需要有关部门及企业加大资金投入，做好对施工人员的保护工作，购买合格的保护设备，在土方开挖之前重点做好安全勘探工作，尽量避免冬季作业，夜间作业要严格检查作业设备，确保其安全性可靠性，有关责任单位定期做好设备的维护与保养，对土方开挖周边环境变化要时刻关注，包括天气环境与自然环境，确保在土方开挖过程中不会发生滑坡，坍塌，大量积水的安全隐患，对于处于高空作业的施工人员，要做好强制性保护措施，对于高空作业设备的安全性要提前检查，在土方开挖过程中要做好现场的维护工作，以防无关人员勿入其中，虽然土方开挖技术在我国经过几十年的革新与进步，但依旧需要不断地完善与改进，我们需要不断的加强对外合作，不断的学习与努力，深度优化土方开挖技术以及其安全性。

1.土方开挖通常是使用机械进行挖掘，但涉及到容易发生回落的区域需要人工作业来完成，避免振动造成土壤松动。房屋建筑工程在市区内进行，建筑物之间距离较小，在靠近建筑区域基层部分进行土方开挖施工时要保持施工距离，避免对使用中的建筑物造成影响。以及挖掘的边坡可使用施工网来遮挡，降低土壤流动性。危险部位施工时一定要考虑人员安全问题，应在边缘部位搭建撤离专用爬梯，在发生塌陷故障后也可保障人员安全撤离。一些工程团队为在拟定工期内完成施工任务，在夜间也会进行基坑挖掘作业，此时要保障照明系统可满足施工需求，在基坑周围安放显眼的警告标示。除此之外还要确定好挖掘范围与深度，避免出现施工超量的情况。施工过程中遇到较大规模的降雨土方开挖部分会产生积水，可借助水泵将其抽离，土壤含水量增大后需要对支护结构安全性重新检验，还要对作业面进行遮挡防护。挖掘完成后对基坑内部情况进行检验，发现渗透情况可使用混凝土浆料进行加固处理，完善基层排水系统。基础土方开挖要控制好施工时间，北方地区要在冬季之前结束，否则施工面受冷很容易开裂。最后是对挖掘部分边缘完整性进行检查，一旦发现破损、土壤掉落需要及时修补，施工一定要连续进行，挖掘后间断过长时g会影响基坑安全性。

2.防止高处坠落事故安全措施。对施工方案进行设计时要缩减高空作业出现的频率。房屋建筑工程会将多个项目同时开展，进度方面自然存在差异，进行基础土方挖掘时要注意周边工程高空坠物防护，保护措施也应当完善，施工危险范围内不得有人员进入。夜间施工要对照明系统进行检验，完全符合规定标准才可开展，大风强降雨天气要停止作业，并对现场做出断电保护。雨后地面滑度会增大，设备攀爬处也同样，操作人员要做好防滑保护。

三、边坡监测监控

1.土方开挖工程面的监控。挖掘过程中要对作业情况进行监管，土壤堆放要远离基坑边缘区域，开挖时机械设备也要与边坡保持一定距离，这部分土壤结构脆弱，受到震荡影响后很容易掉落。除此之外挖掘时间也是需要控制的，技术人员在基坑中很难准确判断深度，此时需要地面监控人员将需要挖掘的部位以及深度反馈至操作方。当基层土壤较为复杂时，可分层开展挖掘工作，结合处理方案共同进行。分层处理时每层高度不可低于5m，出现挖掘超量可进行回调处理，使深度达到规定标准。

2.冬雨季施工安全监控。在雨季开展土方挖掘施工要注意积水控制可，降雨时应停止施工，对已经挖掘的部分进行遮挡处理，将防护工作重点放在边坡支护结构中。房屋建筑工程中基础土方施工会在冬季之前完成，北方地区冬季气候寒冷，土壤会冻实，表面水分蒸发后便会出现不同程度的干裂，影响后续建设安全性。针对此类问题可对基坑做出防寒处理，使用保温材料进行修筑，同时还要结合防水材料来进行，避免解冻后地下水渗透至基坑中。

土方开挖作为工程建筑的重要一项，时刻关系着公众以及施工人员生命财产安全，在土方开挖中不能有一丝怠慢，稍有不慎将对工程建筑产生巨大影响，要严格的要求每一名的土方开挖施工人员以及相关的监督管理检测人员，不断强化安全意思，将土方开挖的安全与质量放在第一位，将高科技技术引进到土方开挖的一线阵地，杜绝在不符合标准的地区进行土方开挖工作，严格把关大幅降低危险系数以及工作误差，在各方各部门的协同努力下，不断强化土方开挖安全意识，保护好施工人员以及周边地区安全将成为土方开挖工作的重要工作目标。

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关键词:市政工程质量控制问题施工管理

随着我国改革开放的深化,国民经济持续高速增长,市政工程投 资项目的也在不断增加。但由于市场的规范化管理存在缺陷,使得 有 些单位不执行基本建设程序,不执行项目法人制、招投标制工程监理制、合同管理制。有的政府投资工程为追求所谓“政绩”,一味压缩工期,甚至缩短设计周期 ,这极易导致工程项目设计上的功能不全或其他缺陷和施工质量隐患,造成工程质量内在品质的降低运行后出现大量的质量问题。其次在施工过 程 中 ,各个环节都存在着影响质量和安全 的因素,如施工材料的质量和安全差异施工工艺的改变天气环境的变化施工设备的磨损等 ,都会产生质量和安全变异,造成质量和安全事故。因此,分析市政工程项目质量和安全控制因素,把握市政工程项目 质量和安全控制方法对加强工程质量和安全管理,提高工程质量和安全水平极其重要。

1市政工程建设质量管理存在的问题

1．1 施工单位质量管理意识淡薄

在工程建设项目中,一些施工单位质量意识淡薄,没有完善的质量保证体系与严格的质量控制手段。承担市政基础设施施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质 ,并在证书许可的范围内承揽工程。而在现实工程在进行投标时,借用资质进行投标的情况比较普遍。而由于工程的分包及转包现象比较严重,管理存在着很大的漏洞。中标单位缺少对分包单位的管理与技术指导,现场技术及施工员缺乏施工 经验,宏观控制和微观把握 能力不强,直接导致施工组织不合理、现场施工质量控制混乱。

1．2 业主质量监管力度不够

业主的质量意识低,临时观念比较严重,缺乏强有力的监管与引导。业主往往重视工程的工期,而忽略了工程质量的管理。对于工程质量的监督,片面地认为工程监督由监理负责,所以会忽视工程质量的管理。甚至有的建设单位为了抢工期,完全不惜牺牲工程质量。对于业主来说,往往由于缺少专门的行业资质管理,而其管理人员的背景复杂,工作人员的自身素质和工作作风参差不齐,部分的管理人员自身能力还不够。

1 ．3 部分监理单位把关不严, 服务水平低

目前大多数中小监理单位现场监理机构内部管理较差,严重欠缺质量控制的正常程序、制度、手段。监理在工序质量控制方面往往力度不够手段不多。少数监理单位没有认真履行职责,职业道德低下。对关键部位和关键工序没有做到旁站监理,或是旁站监理把关不严,不能及时纠正出现的问题,使少数市政工程出现质量和安全缺陷。因此,市政工程各参建责任主体,应建立健全质保体系,加强执法监督力度,进一步规范市政工程市场行为和建设行为。

2市政工程质量控制的基本原则

2 . 1 坚持质量第一的原则

市政工程“麻雀虽小,五脏俱全”,工程施工的规模虽然不大,但是项目内容与大型工程相比基本一样,施工的要求与标准并不会因此而降低。本着对国家、人民、社会负责的态度,必须坚持质量第一的原则。

2. 2 坚持预防为主的原则

工程的建设要将隐患尽量消灭在萌芽状态之中,因此必须加强事前控制,严格过程监控。事先预控要贯穿工程的始终,从项目的审批、立项、设计、招投标、承包人的选择及施工质量控制等方面,都要充分考虑多种因素的影响,对项目的每个环节加强全过程监控。

2. 3 坚持质量标准的原则

质量标准是评价质量的尺度,也是执行的准则。工程在施工过程中必须坚持标准,不能擅自的降低工程质量标准或其它要求。通过严格的质量检查程序,控制工程质量。坚持以数据说话的原则,杜绝工程质量评价的随意性,客观科学的对工程进行合理的评价。

2. 4 坚持以人为控制核心的原则

人是质量的创造者,质量控制必须“以人为核心”,把人作为质量控制的动力,发挥人的积极性、创造性。要以人的工作质量保工序质量、保工程质量。

3市政工程质量控制的主要措施

3. 1 对市政工程管理体制的控制

以建立科学合理、精干高效的市政管理体制,其基本框架为“统一领导、分级管理、条块结合、以块为主”,体现责权利相统一、建管相分离、统筹协调与分级负责相衔接、综合管理、专业管理相补充的原则。结合质量管理体系的要求,按照不同的层次、对象、业务来制订各部门和各级各类人员的质量责任制,从而使形成一个职责明确、覆盖全面、纵横有序、层次分明的质量责任制网络。

3 . 2 控制影响工程质量的主要因素

3 2.1 人 的 控 制

加强对人的控制是实施质量控制的关键与基础,必须从质量意识与资质审查两方面结合起来。

(1)加强对全体建设人员的质量意识的宣传,牢固树立质量第一的思想。

(2)加强人员资质审查要求,明确必须持证上岗。工程建设一般要求领导者应具备较强的组织管理能力,一定的文化素质,丰富的实践经验。项目经理应从事工程建设多年有一定的经验,且具备相应工程要求的项目经理证书。各专业技术工种,应具有本专业的资质证书,有较丰富的专业知识和熟练的操作技能。监理工程师应具备执业资格,其它各监理人员也应具备相应的资质证书。

(3)加强对技术骨干及一线工人的技术培训。尽管在施工招投标等过程中加强了对施工单位资质及人员的审查,但在中标后难免会有承包人将工程的部分以施工班组的形式进行分包。因此加强对分包队伍人员的质量培训显得尤为重要,这种培训要以项目部为主。

3.2.2 材 料 的 控 制

材料包括施工原材料、半成品等。对材料质量的控制应注意以下几方面。

(1)对于工程中使用的材料、构配件,承

包人应按有关规定和施工合同约定进行检验,并应查验材质证明和产品合格证。材料、构配件未经检验,不得使用;经检验不合格的材料、构配件和工程设备,承包人应及时运离工地或做出相应处理。(2)明确质量标准。对于施工中采用的原材料与半成品,必须明确其质量标准及检测要求。

3.2.3 机械设备的控制

机械设备的选用,必须考虑施工现的条件、工程结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织管理等多个因素。施工设备的检查应符合下列规定。

(1)设备的选择应本着因地制宜,因工程而宜的原则,按照技术先进、经济合理、性能可靠、使用安全、操作方便、维修方便的原则,使其具有工程的适应性。(2)旧施工设备进入工地前,承包人应提供该设备的使用和检修记录,以及具有设备鉴定资格的机构出的检修合格证。经监理单位认可,方可进场。(3)机械设备的使用操作应贯彻“人机固定”原则,实行定机定人定岗定位责任制的制度。

3.2.4 方 法 的 控 制

方法包含了施工工序及施工方案。它包含了工程建设项目建设周期内所采取的技术方案、工序、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织等。加大对工序质量的控制。从而达到对整个施工过程的质量控制。

3.2.5 市政工程检测手段的控制

市政工程的原材料抽检、半成品检测及技术制定是实施市政工程质量和安全监督的重要手段。因此,对市政工程的原材料和半成品检测,不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检,而且监理单位要严格要求进行见证取样,确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全。

3.2.6 对环境因素的控制

影响工程项目质量的环境因素有:工程技术环境,如工程地质、水文、气象等。工程管理环境,如质量保证体系,质量管理制度等。劳动环境,如劳动工具,施工场地等。

3 . 3 对工程质量监管力度的控制

篇（6）

中图分类号：U41文献标识码： A

引言

随着我国经济的发展，家用车辆的数量急剧增加，对路桥基础设施的建设提出了越来越高的要求。为了缓解公路交通面临的紧张局面，近年来路桥工程施工项目也在不断增加。路桥工程施工技术管理与质量控制作为影响路桥工程质量、使用寿命及后期维护费用的关键，在路桥建设的管理工作占有重要的地位。因此，要运用科学技术、规范质量控制，才能有效的提高路桥工程的施工质量，最终实现施工企业管理工作的目的。

一、路桥施工中产生的问题

目前我国路桥工程建设行业还没有详细的路桥工程施工方案，在路桥施工中常常会遇到不少问题，如路桥施工现场施工无序性、浪费性、所用材料质量不达标、机器设备运行不正常等等，给施工建设正常进行带来很大的困扰。

1、施工现场杂乱无章

在建设施工现场，工作人员、所用建筑材料、机械设备、存储场地等等都是施工现场的组成元素，施工元素过多引起施工现场的纷杂，如果不能对其进行有效管理，就会造成施工现场无序性，严重阻碍施工建设的顺利进行。为了避免施工现场的脏、乱、差的问题，就要对其进行有顺序、有节奏、有步骤地管理运作，保证路桥建设的安全顺利的运行。

现在在我国路桥施工现场还是普遍存在无序性的现象，并没有达到相关规定的要求，虽然有关部门三令五申，严格要求路桥施工现场要保持干净卫生，尽可能地减少噪音，但是仍然出现施工现场混乱的情况、甚至有些机器设施的外观不文明，乱写乱画、建筑垃圾随地处理引起积压、五金建材无规则摆放等大致整个施工现场混乱，没有章法可循。还有机器设备违反要求停放严重阻碍其他施工工序的进行，最后是相关工作人员消极怠工，延缓了施工的正常进行。

2、路桥施工过程有浪费等问题

路桥工程项目施工建设时，应按照建设施工工序进行。施工工序包含建筑施工的每一步流程，即多个施工持续性工作。用价值观念对整个施工过程进行详细分析研究，路桥施工的价值流就是建筑施工从开始到结束呈现一系列多个连续性工作，分析价值流的做法就是对客户说明工程建设的价值。在此用户可以是外部环境的用户，还可以是工程最后使用人员。如果在这个过程中，没有对用户提供有效的价值，就被当做是浪费行为。按照统计结果分析，国内很多路桥工序施工工序存在浪费的现象。

3、设备材料质量方面的问题

作为整个路桥施工关键部分之一，所用机器设备以及相关材料的质量对路桥工程建设质量有着很大的影响作用，是工程施工顺利进行的先决条件，更是施工建筑的重要物质前提。其包括的范围广泛，所含品种也是多种多样，因此在进行机器设备以及建筑材料的选择时，对设备和材料的 类型、相关技能优势、质量高低、相关性能、产品价格等多个方面进行确认检查，使其能够满足路桥施工的要求，预防不必要问题的产生。在确认过程不可因大意而忽略某一项的检查，否则就会影响路桥施工的工作进度，甚至降低整个工程的质量，提高成本造价，导致施工企业巨大的亏损，严重损害了路桥施工双方的经济利益。按照国内现有的情形、普遍存在的问题有设备和材料质量有问题、采购价格较高，这种问题即阻碍了路桥施工建设的进度，又由于材料质量低造成的路桥工程损害情况，即“豆腐渣”工程的产生，从而导致施工企业市场竞争力的下滑。

二、路桥施工问题的处理方法

1、加强路桥施工现场的有序性管理

路桥工程再施工过程中，经常要用到很多的机器设备进行施工建设，还要采取大量的建筑材料用于施工建设，其品种多种多样，例如常见的钢筋建材、混凝土、施工升降机、不同品种的水泥以及高科技的新型机器材料等等，在应用这些材料设备的时候，还存有不少相关的使用规范，所以在采取设备和材料的时候，要对供应设备材料可能出现的问题加以分析，严格按照路桥工程的施工方案要求进行科学合理的选择，例如设备材料的详细型号、出厂日期、使用年限等，进行规范对比，了解其大体构造，分析其是否符合路桥的施工建设，经过全方位的确认才能开展施工建设的下一步工序。然后不仅要对路桥施工所需全部材料进行检查确认，还要确定这些设备材料的出货时间以及进场时间，进以确认施工现场材料是否足够。最后，按照路桥施工现场的工作进度以及应用的情形，合理安排好设备和材料的使用工作，要把与要求不适合的机器设备与所用材料分类运出施工现场，适合标准的材料经合理划分根据所指位置进行安放，最好做上相应的产品名称标记。

2、健全路桥施工技术及质量控制体系

建立适合企业的施工技术和质量控制体系，通过有效开展情况调查，对当前施工技术和质量控制的实际情况进行分析，改善施工技术和质量控制的不足。综合路桥施工企业的技术力量，针对施工技术和质量控制流程进行合理的规划，构建起实用的施工技术和质量控制工作程序，使其适用于每一个项目。加强对专业技术人员的职业培训，设立质量监控的专门管理人员，进行实时质量控制，严格遵守质量监控制度，以有效的提升企业对质量控制的水平。

3、加强对采购工作人员的培训

在路桥施工建设中，采购工作人员专项业务素质的高低对设备和材料的采购工作有着很大的关系。采购工作人员要完成采购方案的设计、订单的制作、参考价格、相关内容的收据、检查验收材料、库存登记等等，对每项工作都要严格控制，不能忽视大意，避免产生重大问题。现在在市场上存在这样的现象，实施手段让其价格提升，从中获得回扣资金，即所谓的“暗箱操作”，遇到这种现象，采购人员要格外重视材料的质量，避免不合格的材料混入施工工程的建设。所以，采购工作人员应在熟悉和把握好建筑材料市场情况的同时，更要对施工工程建设的所用材料质量以及机械性能方面有所了解。最后，采购工作人员应重视个人的自我修养和相关业务素质的提高。

4、科学开展技术管理工作

施工技术的控制与管理是有效保障施工质量的基础，也是路桥施工管理中的重点工作。路桥施工企业应当在明确技术管理目标的前提下，科学的开展路桥施工技术控制与管理工作。针对工程的实际情况以及合同的要求，科学的设置技术控制点，并在施工中针对技术控制点进行严格的技术控制与管理，以此保障技术管理目标的达成，从而有效的保障路桥工程的施工质量，避免施工质量通病的发生。

5、设置合理项目任务

路桥施工中，先要满足工程的规定，事先完成准备工作。在设计图上选择方便的施工建设路线，还要对每个生产结构和总工程建设所用时间研究，提高施工路线可行性。根据相关结果分析，有效控制施工高峰期与低谷的时期。如果施工路线较为动荡，要立即采取科学分配手段，依靠动态平衡体制，科学合理地施工人员进行项目任务分配，保证路桥施工顺利进行，确保工程科在预订的时间内完成，增强了路桥施工项目工程的综合效益。

结束语

作为第一生产力，科技的进步推动着经济的迅速发展。我国对建筑行业的投入呈上升趋势，尤其注重社会经济与人们出行有着重要意义的交通道路设施，如高速公路、铁路、路桥等。加强对路桥施工技术与质量的管理控制，有助于提升路桥工程的质量，保证交通运输的安全性和稳定性。施工企业在施工中要以科学的管理理论作为指导，并制定相关的施工管理体系与措施，以确保施工的各项管理工作能够有效的开展，从而保证路桥施工工程的质量，实现企业的经济效益。

篇（7）

烟囱拆除高空作业安全措施

一、工程概况：

本工程为烟囱拆除工程，该烟囱高33米，100m3。根据现场情况，塔身地面：北向外5米，公路及行人：东5米建筑物，西：车库南5米，厂内行车道。

二、施工主要内容：

1、施工工序：

工具准备搭脚手架防护烟囱拆除清场、运输

2、施工主要内容：

高33米、100m3烟囱拆除，不拆基础。在拆塔前，先将地面以塔身为中心向外8米，用钢管脚手架搭好，在钢管脚手架的外边从上到下围好安全网，在从上到下围上防护网使风镐打下的砼块不得飞出安全网外（围的密密实实，正如用罩子罩在烟囱上般），从而保护行人安全。

在防护网上要挂上明显的交通标示，夜间要挂上红灯。

三、施工技术措施：

1、施工人员施工措施：

1、烟囱周边全部搭设安全网，拆下的小块不得超过25cm×25cm左右。

2、烟囱上部倒锥:用空压机打成小块，在用氧气割掉钢筋。

3、烟囱筒壁:在筒身内部达设脚手架,施工人员在脚手架上作业,用空压机打成小块，在用氧气割掉钢筋。

4、下料:在烟囱内壁下料。

5、作业人员全部系双保险扣，定向监验施工。

2、施工员职责：

1、在甲方项目经理指导下，对单位工程所划分的作业区段管理工作负责。

2、对单位工程的质量检查、安全、进度负责至各作业组。

3、参加施工阶段的安全、质量检查工作。

四、工期保证措施：

1、根据此工程的实际情况制定目标，分段分工进行实施，把握施工进度和施工程序，科学安排；合理组织，在保证工程安全的前提下，提高工程的作业力度。

2、按照工程具体章程规范循序进行施工,在制度施工计划的进度上要抓好主要关键工序,将进度和计划层层落实,并具体到每个施工人员,使之拆之不扣,确保工程进展顺利和确保整体工程计划的如期在45个晴天结束。

五、施工组织与设计：

现场管理组织机构和劳力计划:

姓名职务工地职务培训情况

王太平经理总负责

兼管理安全生产监督局

安全员1名安全员安全管理安全生产监督局

质量监督员1名质量监督质监员技校

施工队长2名施工队长施工队长劳动局

材料员1名材料员材料员

供应1名供应

施工人员10名

合计：15人

六、工程质量保证措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合组织施工人员安全学习及方案讨论，详细了明施工程序。

2、做好技术交底，按规定要求施工

3、施工中采用自检;互检;交接检和专业检查相结合，确保工程安全。

4、甲方双方质量监督员应全过程按程序验收法跟踪监督质量，前道工序验收确认签字后方可进行下道工序的施工。

5、在施工中严格控制二次污染，保证施工设备的干净和整洁。

6、保持现场清洁卫生，及时处理施工垃圾做到工完场地清

7、严格执行其他文明规定。

七、施工安全措施：

1、安全施工措施：

1、施工人员必须持证上岗（高空悬挂作业证）。

2、施工人员全部参加保险公司保险。

3、施工人员进场施工要服从甲方各项目规章制度。

4、高空作业严格执行高空作业操作规程。

5、悬吊作业必须附加双保险。

6、作业前对棕绳、滑轮做荷载测试。

7、高空使用工具、材料在吊装使用中应严格按规定固定，绝对保证不发生坠落;塔身周边搭设安全网以防高空坠落。

8、施工区域设有标志；禁止行人通过；禁止行留并派专人监护。

9、在防护网上要挂上明显的交通标示，夜间要挂上红灯。

2、安全员职责：

1、遵照施工安全规范的规定，做好现场安全管理、安全教育工作。

2、做好施工现场“四口”、“五临边”的防护工作，参与施工方案中安全技术措施的审定及现场安全防护的验收工作。

3、对工程执行安全否决权，对声音指挥、作业的行为有权制止、处罚、停工整改或越级申诉。

4、对施工现场不符合安全标准的各种机具和防护设施，有权加以制止，并拒绝办理手续。

八、易燃易爆气瓶在存放中的安全措施：

1、严禁受热。不能把气瓶放在烈日下曝晒或者靠近其它热源，与明火更要保持定的安全距离，并采取有效的隔离措施。仓库储存要保持通风。露天放置要用不燃材料搭建临时遮阳施设，必要的时候可以用水喷湿房顶，降低环境温度。发生火灾的地方如果存有气瓶，应着重考虑先撤出气瓶，以防受热膨胀爆炸，扩大火势或伤人。

2、气瓶阀门应旋紧，不得泄漏。

3、不得将互相抵触的钢瓶混存放置。如氢气钢瓶与氯气钢瓶、氢气钢瓶与氧气钢瓶、液氯钢瓶与液氨钢瓶等，均不得混存在一处；否则会由于各自漏气时在光和其它条件下引起燃烧或爆炸。

4、戴上并旋紧瓶帽。瓶帽是保护瓶阀的装置。瓶间一旦断裂，气体会高速逸出。如果氧气瓶涂有油脂，氧气在高速逸出时就会发生强烈氧化而引起燃烧。其它易燃气体高速逸出时还会产生静电放电，引起火灾或爆炸事故。

5、气瓶应按规定涂色，标志一定要明显。国家规定的气瓶漆色标准是：氧气瓶为天蓝色，氢气瓶为深绿色，氮气瓶为黑色，石油气瓶为灰色，氯气瓶为草绿色，二氧化碳瓶为铝白色，乙炔气瓶为白色。

篇（8）

0引言

随着我国城市规模的不断扩大，城市交通面临着严峻的形势和挑战［1－3］。城市地铁以其低污染、低能耗、高效率的优势成为大城市走出交通困境的首选［4－6］，但是城市轨道交通工程的施工会对周围地层产生扰动，威胁临近建筑物的安全使用［7］。预防和控制盾构施工邻近建筑物变形一直是城市地铁建设中研究的重点，国内外学者对这方面的研究较多，也取得了不少成果，如文献［8］采用数值模拟方法对西安地铁三号线大雁塔—北池头区间盾构隧道下穿陕西正和医院引起的楼房变形规律进行了研究，提出了施工前加固楼房基础的变形控制措施；文献［9－12］也对这方面进行了研究，分别提出了相应的建筑物及地表变形控制标准。但是以上文献没有形成统一的沉降控制标准，部分文献提出的加固措施尚存在优化空间，而且以上研究主要针对楼房变形控制技术，对于黄土地区盾构下穿古迹引起的古代建筑物变形控制技术研究较少，然而由于西安古城文物古迹众多，地铁线路下穿古迹不可避免。西安护城河是古城堡防御体系的重要组成部分，具有重要的历史意义，由于盾构隧道需穿过黄土地层，而黄土作为一种特殊土，具有遇水后强度迅速降低、变形增大的特性，给施工增加了难度；因此，盾构下穿护城河拱桥变形规律和防控技术急需研究。本文以西安地铁穿越北门外护城河为例，通过建立力学模型，运用数值模拟计算不同开挖方法引起的地表沉降量及结构变形，并与实测结果进行对比分析，在此基础上，提出施工安全防控技术。

1工程概况

西安市地铁二号线安远门—北大街区间设计里程为ZCK11＋028．55～ZCK12＋136．57，全长1108．02m。该区间穿越西安护城河，左线穿越里程为ZCK11＋384．835，右线穿越里程为YCK11＋389．498，该处盾构隧道埋深约13．36m，护城河底距隧道顶5．6m。护城河拱涵跨度为6．6m，宽度为13m，整体为C20钢筋混凝土浇注而成，边坡采用浆砌片块石砌成。拱桥拱顶厚为0．5m，底板为1．2m钢筋混凝土和30cm毛石垫层，拱桥主要配筋为18、16、14、10、8、6等。地铁隧道与护城河及拱桥的关系见图1，护城河拱涵结构形式见图2。护城河水深2．5m左右，水位高程395．93m左右，河水污染严重，由东向西流动，但流量很小，河底约有0．75m厚的淤泥，地层自上而下依次为杂填土、新黄土、残积古土壤中夹片石、风积老黄土、粉质黏土、粉土、细砂及中砂等。

2盾构下穿护城河拱桥施工安全风险等级降低方法研究

考虑到在盾构下穿护城河拱桥施工过程中，拱桥变形是最严重的施工灾害，如果采用一般的盾构施工方案将引起很大的施工变形，无法保证施工过程中护城河拱桥的正常运行，因此需要优化施工方案，提出合理的施工参数，以控制护城河拱桥的变形。运用FLAC数值模拟计算预测2种工况下盾构下穿护城河拱桥施工路基变形规律。1）工况1。采用常规的施工方法，即正常的盾构施工参数、土舱压力、注浆量等参数施工，并进行地表沉降监测、拱桥沉降监测和倾斜监测。2）工况2。采用盾构施工前预加固法，即在拱涵台背盾构通过区选用旋喷加固河底土体，加固深度为从河床底到盾构底以下2m，加固范围为3×10m，间距为0．6×0．5m。护城河拱涵底板以下部位采用垂直袖阀管注浆至盾构隧道顶，而拱涵基础部位采用斜插袖阀管注浆至盾构隧道底。加固后再进行盾构施工，并进行地表沉降监测、拱桥沉降监测和倾斜监测。

3盾构下穿古城墙施工FLAC3D建模

3．1盾构下穿北门外护城河FLAC3D模型建立

盾构下穿北门外护城河拱桥时从拱桥基础中下方穿过，为了研究盾构下穿护城河拱桥施工对拱桥变形的影响，根据护城河拱桥和盾构隧道线路的实际位置，建立盾构下穿北门外护城河FLAC3D模型图，在桥面及地表上施加15kN／m2的荷载（见图3）。

3．2盾构下穿城墙FLAC3D计算参数

本构模型选用岩土工程中常用的摩尔－库仑塑性模型，根据该区间的岩土工程勘察报告，经换算可得到FLAC3D计算所需的参数（见表1）。

3．3盾构施工过程模拟

盾构施工过程模拟严格按照实际盾构施工工艺进行，先开挖，随后完成衬砌管片支护和壁后注浆。管片采用实体单元模拟，注浆加固通过提高加固地层的物理力学参数来实现，同时考虑到盾构推力影响，在进行开挖计算时，对开挖面施加了轴向压力，压力大小为实际盾构推力值，将盾构推力分布施加在开挖面，得到盾构推力值为0．7MPa。

4盾构下穿护城河拱桥诱发的变形规律

FLAC3D预测结果为了分析2种不同工况下盾构下穿北门外护城河施工引起的地表及拱桥变形情况，现选取典型断面的位移云图及位移曲线进行对比分析（见图4）。

4．1地表变形对比分析

从图4分析可知，当采用工况1施工时，地表最大沉降值为36．01mm，位于隧道轴线正上方，远远超过了其地表变形允许值10mm；而采用工况2施工时，地表的最大沉降值为5．63mm，在变形允许范围之内，故采用工况2施工可以有效地将地表变形控制在其允许范围之内。

4．2护城河河底变形对比分析

护城河沿Y＝20m处位于护城河河底的中间断面处，该处不同工况下位移见图5和图6。该断面从护城河基础到隧道拱顶的地层分别是1．2m钢筋混凝土拱桥基础、0．3m毛石垫层、软黄土和古土壤。该断面由于有1．2m厚的钢筋混凝土层，整体性较好，施工护城河河底表面变形趋于均匀变形。该断面处隧道拱顶距拱桥基础底面埋深只有5．6m，属于薄覆土层施工，一般情况下地表应是隆起的，但由于隧道上方存在软黄土地层，使得隧道施工后地表和隧道拱顶均表现为沉降。从图5（a）分析可知，当采用工况1施工时，隧道拱顶的最大沉降值为54．16mm，隧道拱底最大隆起值为64．50mm。从图5（b）分析可知，当采用工况2施工时，隧道拱顶的最大沉降值为9．47mm，拱底的最大隆起值为1．07mm。从图6可以看出，当采用工况1施工时，该断面处最大沉降值为22．95mm，位于隧道轴线上方，由于该断面处拱桥基础部分采用了1．2m厚的钢筋混凝土和0．3m的毛石垫层，整体性较好，盾构施工后该断面表现为趋于均匀变形，该断面距隧道轴线±8．5m范围内的变形大于其变形允许值，地表最大隆起值为1．24mm。当采用工况2施工时，护城河底的最大沉降值为4．19mm，地表最大隆起值为0．28mm，此时，盾构施工后的变形均在其允许值之内。

4．3拱桥桥面沉降对比分析

为了研究在2种不同工况下施工对护城河拱桥的变形影响，选取沿Y＝25m处断面的监测数据进行对比分析（见图7）。从图7可以看出，沿Y＝25m处，当采用工况1进行施工时，该断面最大沉降值为18．87mm，最小沉降值为18．56mm，桥面的变形均超出了其变形允许值；而采用工况2进行施工时，桥面的最大沉降值为3．00mm，最小沉降值为2．77mm，其桥面沉降值均在沉降允许范围之内，故工况2能满足拱桥的变形控制要求。

5盾构下穿护城河拱桥施工安全防控技术

5．1黄土地层特点及加固特征

黄土地层不同于其他类型地层，其最大的特点在于湿陷性，极易受到地下水和护城河水渗流影响，导致工作面稳定性较差；因此，在施工前必须采取有效的加固措施，确保护城河拱桥的安全稳定。在实践中，大多是通过注浆来提高地层的强度参数，但是对于老黄土、古土壤等黏聚力较大的地层，一般注浆方法往往很难达到预期的注浆效果，而且黄土地层地下水难以疏干，渗漏水量大。为了确保注浆效果，采用二重管无收缩注浆工法进行注浆预加固，以提高围岩强度，降低围岩的通透水性能，改善隧道成拱能力。

5．2盾构下穿护城河施工技术措施

1）为防止隧道渗漏现象发生，在盾构通过段临时设置围堰，将水抽干后用砂袋回填，然后盾构再通过此处。挡水围堰示意图见图8。2）待河底清理完毕后，在隧道上方拱涵区域范围内堆放沙袋，起到增加上覆土层荷载的作用。3）在盾构安全、顺利通过后，根据地表沉降的情况逐步拆除围堰。一般情况下，盾构通过70m后的地面沉降趋于稳定，然后开始撤离隧道上方堆载和两侧的挡水围堰。4）在盾构横穿护城河之前，利用泡沫或气压建立起全断面土压后，严格进行土压控制、出土量管理和注浆控制，严格控制盾构顶部土压。若出现涌水等现象，适当加注POLYMER或聚安脂等亲水性化合物。盾构推力设置在1500～2000kN，刀盘转速0．9～1．5r／min，推进速度为30～40mm／min。5）合理控制土压力，确保盾构连续推进；穿越期间加强同步注浆，并确保注浆量，每环注浆量为建筑空隙的180％～200％，注浆压力始终控制在0．2MPa。

5．3护城河拱桥加固方案

当盾构下穿护城河时，隧道拱顶距护城河基础底面只有5．6m，盾构施工时必然对拱桥产生影响，当盾构施工后拱桥周围的地层产生较大变形时将危及拱桥的安全，为此除了盾构施工前在拱桥区域内采用沙袋堆载以外，还需在拱桥基础背后预设2排袖阀管，沿隧道轴线方向间距1m，垂直于隧道轴线方向间距为0．6m。在拱桥基础以下部位采用旋喷加固河底土体，加固深度为从河床底到盾构底以下2m，加固范围为3×10m，旋喷桩间距为0．6×0．5m，加固地层主要有古土壤和老黄土。护城河拱涵底板以下部位采用垂直袖阀管注浆至盾构隧道顶。盾构下穿护城河施工沿隧道轴线方向拱桥预加固范围见图9和图10。

5．4盾构下穿护城河现场变形监测

5．4．1现场监测方案设计为了得到盾构引起地表及拱桥的变形规律，现场主要监测地表沉降、桥面沉降和桥体倾斜。监测点布置见图11和图12。5．4．2监测控制标准按照相关规范和设计图纸的要求，在施工过程中对测量结果需要进行及时分析反馈。变形控制的标准如下：地表沉降小于25mm；桥面沉降变形不应超过＋5～－5mm；桥体倾斜斜率不超过0．5％。5．4．3盾构下穿护城河施工预测变形与实测变形对比为了验证本文所提出的变形控制措施是否合理，在盾构施工过程中进行了现场监测，现将现场监测结果与预测变形结果进行对比（见图13—15）。5．4．3．1地表沉降变形从图13可以看出，地表沿Y＝34m处有隆起也有沉降，对图中2曲线的对比分析来看，地表沉降区域比预测沉降区域大，地表最大沉降值也比预测值大，实测地表最大沉降值为5．87mm，地表最大隆起值为0．2mm。地表的变形允许值为±5mm，而以上2个断面的实测变形值均在该范围之内，这说明在盾构施工前，采用文中的预加固方法加固后再进行盾构施工可有效减小地表变形，并将其控制在允许范围之内。5．4．3．2护城河河底沉降从图14可以看出，护城河河底沿Y＝20m处位于护城河沿隧道轴线方向的中间断面处，护城河基础底面距隧道拱顶距离为5．6m，而护城河基础为1．2m钢筋混凝土及0．3m毛石垫层，该断面埋深虽小，但护城河河底的基础稳定性较好，故采取文中的加固措施后，河底的变形量减小。实测最大沉降值为6．42mm，在其变形允许范围之内，故文中所提出的加固措施可有效减小护城河河底的变形，从而保证护城河的安全。5．4．3．3桥面沉降从图15可以看出，该断面位于护城河拱桥的北边。从图中2曲线的对比来看，实测沉降曲线与预测沉降曲线能较好吻合，实测沉降值比预测沉降值大，实测最大沉降值为4．2mm，在变形允许范围之内。表明文中的数值模拟可以有效地预测出盾构下穿护城河施工时拱桥的最大变形，从而采取相应的保护措施，以保证护城河拱桥的安全。FLAC数值模拟结果小于实测结果，主要原因在于模拟过程未能考虑土体流变引起的变形。5．4．3．4桥体倾斜分析在盾构施工过程中对护城河拱桥的桥体沿X轴方向的倾斜展开监测，桥体的实测倾斜结果如表2和表3所示。从表2和表3可以看出，桥体东西两侧倾斜斜率都一样，这是由于桥体是由钢筋混凝土构成的，整体稳定性好。桥体的最大倾斜斜率为0．027‰，而其允许最大倾斜斜率为3‰，实测值远小于其允许值，故文中的变形控制措施可有效保证桥体的倾斜变形在其允许范围之内。

6结论与讨论

本文采用FLAC3D数值模拟和现场实测相结合的方法对黄土地区盾构下穿护城河拱桥引起的拱桥变形规律及施工安全防治技术进行了研究，得出以下结论：1）采用数值模拟方法分析得到了施工前加固拱桥及其周边地层的必要性，进而提出采取沙袋围堰、旋喷加固和注浆加固的联合加固措施。实测结果表明，在盾构下穿拱桥过程中，拱桥安全稳定，目前西安地铁二号线已经建成并投入运营，表明本文提出的安全施工防控技术合理有效。2）从施工安全控制效果来看，对拱桥及隧道周围地层进行加固后，将盾构施工引起的拱桥变形控制在允许变形之内。同时，设置了合理的盾构推力，并及时进行壁后注浆，最终保证了施工过程中拱桥的稳定。3）湿陷性黄土地层盾构下穿建（构）筑物，受地下水和盾构施工水平影响很大，老黄土和古土壤等黏性大的地层注浆参数和盾构参数仍需进一步探讨和实践验证。

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篇（9）

中图分类号：TU47文献标识码： A

前些年，我国的大型氧化铝厂基本建设在内陆矿石资源比较丰富的地区，随着铝土矿石资源日益减少，近年来我国在沿海地区建设了许多大型氧化铝厂， 以便发挥交通优势，利用国外矿石资源，但是沿海地区地质情况与内陆地区差别极大，需根据地质情况进行专门的地基处理方案和防腐蚀做法的分析。

拟建场区勘探深度范围内土层可分为10个大层和4个亚层：①粉质黏土；②粉质黏土；③粉砂；③-1层粉土；③-2层粉质黏土；④黏土；④-1淤泥质黏土；⑤粉砂；⑥粉质黏土；⑦粉质黏土； ⑦-1粉土；⑧粉质黏土；⑨粉土；⑩粉质黏土；各层的工程特征自上而下分述如下：

①粉质黏土：褐黄色，可塑，局部软塑，表层局部为厚约30cm的软塑状态淤泥,层厚平均1.56m，fak=110kpa；

②粉质黏土：灰色～灰黑色，软塑，局部夹粉土薄层，层厚平均2.99m，fak=85kpa。

③粉砂：灰色～灰黑色，稍～中密，饱和，该层土质不均匀，以粉砂为主，上部以粉土为主，层厚平均5.64m，fak=100kpa。

③-1粉土：灰色～灰黑色，稍密，饱和，局部含粉细砂，层厚平均2.65m，fak=90kpa；

③-2粉土：灰色～灰黑色，稍密，饱和，局部含粉细砂，层厚平均2.65m，fak=85kpa；

④黏土：灰色、灰褐色，可塑～软塑，局部夹粉土薄层及 ④ -1淤泥质黏土，层厚平均3.19m，fak=100kpa；

⑤粉砂：棕黄色～褐黄色，中密～密实，分布不均匀，该层以粉砂为主，局部夹粉土薄层，层厚平均7.73m，fak=90kpa；

⑥粉质黏土：黄褐色，可塑，局部软塑，夹厚约1-3cm的粉土薄层，呈互层状，层厚平均2.16m，fak=150kpa；

⑦粉质黏土：灰色～灰褐色，软塑～可塑，见少量铁锰氧化物锈斑，下部夹 ⑦ -1粉土，层厚平均5.53m，fak=140kpa；

⑦-1粉土：褐黄色，密实，含较多的粉细砂，层厚平均2.21m，fak=160kpa；

⑧粉质黏土：褐黄色，可塑，见少量铁锰锈斑并夹多层厚约2cm的粉土薄层，层厚平均4.32m，fak=160kpa；

⑨粉土：褐黄色，中密，含大量的粉细砂，局部夹粉砂，层厚平均5.44m，fak=220kpa；

⑩粉质黏土：褐黄色，可塑，见少量的铁锰锈斑，局部夹有粉土薄层，层厚平均1.85m，fak=180kpa；

从以上资料可以看出，场区上部土层为新近沉积的黏性土，浅部土层强度较低，且现有地形低洼，自然地面标高在0.7m左右，而拟建建筑物地面标高在4.5m左右，场区进行填方整平，填土厚度约4m，各拟建建（构）筑物的基础埋深一般为1.5～2.5m，基底均位于填土层，不能采用天然地基，可采用地基处理办法对上部地基土进行加固处理，既可提高地基承载力，又能有效减小基础沉降。

1）对荷载相对较小的建（构）筑物，可采用碎石垫层或灰土垫层对表层回填土进行换填压实，压实系数≥0.95，垫层顶面每边超出基础底边不小于300mm。

2）对荷载相对较小而采用换填垫层法进行地基处理无法满足承载力要求的建（构）筑物，由于上部地层土质较均匀，成孔容易，采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）法或素混凝土刚性桩法进行地基处理。因场区整平需要填土约4m，填方施工应按照《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）的有关规定进行施工，分层压实，保证压实系数λc不小于0.95，以保证填土密实度均匀，填土的地基承载力特征值fak不小于70 kPa，且应先进行场地填土施工至基底标高，再进行桩的施工。

3）对荷载较大的建（构）筑物，采用预应力混凝土管桩或者预应力混凝土空心方桩，管桩桩径500mm，壁厚125mm，方桩选择边长500x500mm，第⑤层粉砂为桩端持力层，桩端进入持力层的深度不小于2倍桩径。

4）对荷载很大，预应力混凝土管桩无法满足承载力要求的建（构）筑物，采用钻孔灌注桩，桩径Φ800mm，有效桩长为40.00m-41.00m。以⑨粉土及以下各层土作为桩端持力层。

沿海工程不仅存在地基承载力低的问题，还有地下水土对混凝土和钢筋腐蚀性强的问题需要解决。本工程建设场地原为养虾场和晒盐池，地下水和土对钢筋混凝土的腐蚀性较强：地下水对混凝土结构在干湿交替状态下具中等腐蚀性，在无干湿交替状态下具中等腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具弱腐蚀性，在干湿交替状态下具强腐蚀性。地基土对混凝土结构的在干湿交替状态下具弱腐蚀性，在无干湿交替状态下具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性。

防腐蚀处理主要分为对地基处理的防护、桩基础的防护和对浅基础和承台的防护。

1）地基处理：根据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB 50046-2008）4.7.2.1条的要求，当土中含有硫酸根离子时，不应采用灰土垫层。因此采用碎石垫层进行地基处理。由于CFG桩为混合料，易被腐蚀，可采用C25素混凝土加入抗硫酸盐外加剂的办法来进行刚性桩地基处理，混凝土采用抗硫酸盐硅酸盐水泥进行配制，起到提高混凝土的耐腐蚀性能的作用。

2）桩基础：

对无法进行表层防护的桩基，根据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB 50046-2008）的要求，可采用提高桩身混凝土的耐腐蚀性能、增加混凝土腐蚀余量等方法提高防腐蚀能力。

采用预制桩时，预制方桩重量大，运输不便，需在现场制作，工期长，不利于工程的更快进行，可选用预应力混凝土管桩，但《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB 50046-2008）在SO42-腐蚀性为强的时候要求不应采用此类桩型。那么在在SO42-腐蚀性为强的时候到底可不可以采用预应力混凝土管桩呢？不妨来分析一下。

防腐规范是在2008年和实施的。管桩在当时的情况是：管桩在许多工程仅侧重于高强度、工期短、造价低等优势，而对管桩在腐蚀环境下的耐久性问题较少研究，所以国家标准图管桩的保护层厚度仅为25、30、35mm，不能满足防腐蚀工程的要求。在提高桩身混凝土耐蚀性能方面，许多单位已开展在混凝土中掺抗硫酸盐类防腐剂、耐蚀剂、钢筋阻锈剂和各种矿物掺合料的试验；但这些试验有待总结、鉴定、评估并制定相应的标准。

近几年来，管桩的防腐蚀技术有了很大的发展：预应力混凝土管桩国家标准图已加大混凝土管桩的厚度，使钢筋的混凝土保护层厚度从原来的35mm提高到不少于40mm，已基本上满足了防腐蚀的要求。同时在高强度混凝土中添加外加剂可以有效的提高混凝土的抗腐蚀能力。因此在目前的技术水平下，只要采取合适的防腐蚀措施，可以采用管桩。具体措施如下：

①提高管桩接头的抗腐蚀能力：采用PHC500-125-AB的厚壁型管桩，该桩型端头钢板厚度为18mm，较一般的A型管桩厚2mm，另外要求管桩端头板焊缝坡口高度、宽度比标准尺寸加大1mm，这样可以要求焊缝高度比一般的成品管桩高2mm，利于接头在长期浸水条件下受腐蚀时有足够的安全度。

② 防止地下水进入桩管内：桩端禁止敞口,对最上节的管桩顶部,要求在桩顶用4mm厚的钢板封口，防止地下水从桩顶和桩底部进入桩芯内。

③ 提高管桩自身的防腐蚀能力：管桩生产制作时在混凝土采用抗硫酸岩水泥或铝酸三钙含量不大于5%的普通硅酸盐水泥，且要求加入钢筋阻锈剂。

④ 桩顶2.0m范围加设桩身护筒：考虑到地下水在干湿交替条件下对钢筋砼结构中的钢筋具强腐蚀性，设计在桩顶以下2.0m范围设置100mm厚的钢筋混凝土护筒，护筒与管桩的接触面应清理干净，涂刷新旧混凝土界面剂。设置钢筋混凝土护筒的主要目的是加大桩身钢筋的保护层厚度，防止在干湿交替环境下桩身钢筋受地下水的强腐蚀作用。

⑤ 提高管桩自身的防腐蚀能力：管桩生产制作时在混凝土采用抗硫酸盐水泥或铝酸三钙含量不大于5%的普通硅酸盐水泥，且要求加入高性能耐腐蚀混凝土外加剂和钢筋阻锈剂，增加混凝土密实性，有效阻止水和土对混凝土构件的腐蚀，提高混凝土的耐久性。

采用灌注桩时，应使用抗硫酸盐水泥加入抗硫酸盐外加剂和钢筋阻锈剂，提高混凝土的抗腐蚀能力，考虑到地下水在干湿交替条件下对钢筋砼结构中的钢筋具强腐蚀性，设计在桩顶以下2.0m范围桩径增加200mm，主要目的是加大桩身钢筋的保护层厚度，增加腐蚀余量，防止在干湿交替环境下桩身钢筋受地下水的强腐蚀作用。

3）浅基础和承台：可在基础表面涂刷环氧沥青或者聚氨酯沥青涂层，基础垫层采用C20素混凝土加抗硫酸盐外加剂。阻止混凝土与地下水土的接触，达到防腐蚀的作用。

综上所述，在沿海地区建设大型铝厂，对软土地基的处理和对地下水土腐蚀性的评估及防护是最重要的课题，需要在设计是进行专门的分析与研究。

参考文献：

篇（10）

二、项目经理部应急与救援组织机构人员的构成

（1）事故现场指挥由项目经理（z）担任；

（2）伤员营救组由工长担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成，负责通知120和工地附近医院；

组长：z

组员：z

（3）物资抢救组由施工员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

（4）消防灭火组由施工员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

组长：z

组员：z

（5）保卫疏导组后勤管理人员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

组长：z

组员：z

（6）抢险物资供应组库房管理员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

（7）后勤供给组后勤管理人员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

组长：z

组员：z

（8）现场临时医疗组后勤管理人员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成；

组长：z

组员：z

项目应急与救援电话

（1）项 目经 理：z 电话 XXX

（2）技术负责人：z 电话 1XX

（3）施 工 员：z 电话 1XX

（4）质 检 员：z 电话 1XX

（5）安全监督员：z 电话 1XX7

（6）材 料 员：z 电话 1XX

（7）水电工程师: z 电话 1XX3

外部应急与救援电话

（1）消 防 电 话：119

（2）医院急救电话：120

（3）报 警 电 话：110

三、触电事故的应急救援

触电事故在建筑业生产安全事故中占有相当的比重。而触电事故的发生，往往是由于施工现场临时用电管理不善，电气线路、设备安装不符合安全要求、检修中措施不落实，非电工任意处理电气事务，接线错误码，高金属物体触碰高压线，在高位作业误碰带电体或误送电而触电并坠落；操作漏电的机器调和或使用漏电电动工具，即：设备、工具无接地、接零保护措施，设备、工具已有的保护线中断，电钻等手持电动工具电源线松动，水泥、砂浆搅拌机等机械的电机受潮 ，打夯机等机械的电源线磨损，电焊作业者穿背心、短裤、不穿绝缘鞋、汗水浸透手套、焊钳误碰自身、湿手操作机器按钮，因暴风雨、雷电等自然灾害以及由于人的蛮干行为而导致。若施工现场一旦发生触电事故，其急救方法为：

（1）脱离电源：当人体触电以后，可能由于痉挛失去知觉等原因而紧抓带电体，不能自己摆脱电源。此时，急救触电者的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。

A、对于低压触电事故，使触电者脱离电源的方法为：

①如果触电地点附近有电源开关或电源插销，可立即拉开开关或拨出插销来断开电源。

②若触电地点附近没有电源开关或电源插销，可用有绝缘柄的电工钳或有干燥木柄斧头切断电线来断开电源，或用干木板等绝缘体插入触电者身下，以隔断电源

③当电源搭落在触电者身上或被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物体作为工具，拉开触电者或拉开电线。

B、对于高压触电事故，使触电者脱离电源的方法为：

①立即通知有关部门停电；

②戴上绝缘手套，穿上绝缘靴，用相应的电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关；

③抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，切断电源。

（2）现场急救：当触电者脱离电源后，要根据触电者的具体情况，迅速进行现场急救。

四、触电者急救方法主要方法

A、人工呼吸法---这是在触电者呼吸停止后的急救方法。

在各种人工呼吸法中，以口对口人工呼吸法效果最佳；施行人工呼吸前：应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣、裤带解开，并将触电者口腔中妨碍呼吸的食物、脱落的假牙、血块等取出，以防止呼吸道堵塞；如果舌根下陷，应将舌头拉出，使呼吸畅通；触电者牙齿紧闭，救护人员应以双手托住下巴骨的后角处，大拇指放下巴骨边缘，用手将下巴骨慢慢向前推，使上下牙齿错开，在小心的用小木片、金属沿着口角轻轻伸入牙缝撬开牙齿；做口对口人工呼吸时，应使触电者仰卧，并使其头部充分后仰，至鼻孔朝上，以利呼吸道畅通。具体操作方法如下：

①使触电者鼻紧闭，救护人员深吸一口气后紧贴触电者的口，向内吹气，为时约2秒；

②吹气完毕后，立即离开触电者的口，并松开触电者的鼻孔，让他自行呼气，为时约3秒。

重复①、②上述过程，直到触电者恢复正常的呼吸。

B、人工胸外心脏挤压法--

--这是在触电者心脏跳动停止后的急救方法。

施行胸外心脏挤压法前，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣、裤带解开，并将触电者口腔中妨碍呼吸的食物、脱落的牙等取出，以防止呼吸道堵塞。做口对口人工呼吸时，应使触电者仰卧，并使其头部充分后仰，至鼻孔朝上，以利呼吸道畅通，触电者仰卧在比较紧实的地方，其操作方法如下：

①救护人跪在触电者一侧或骑跪在其腰部两侧，两手相迭，手掌根部放在心窝上方，胸骨下1/3-2/3处；

②掌根用力垂直向下挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3-4厘米，且每秒钟挤压一次为宜；

③挤压后掌根迅速全部放松，让触电者胸部自动复原，血液充满心脏，放松时掌根不必完全离开胸部。

施行胸外挤压法抢救时，要坚持不断，切不可轻率中止，即便在运送途中也不能停止抢救。

篇（11）

车间认真贯彻学习集团公司制定的《有限公司基础管理建设工程实施方案（质量、计量和标准化管理部分）》。车间紧紧抓住《方案》中的指导思想、工作原则和工作目标，通过多种形式展开对基础管理建设工程方案的学习。

车间领导认真学习文件精神，将其主要精髓通过例会和班组活动的形式传达给车间的每一名员工。让大家真切的了解《方案》在实际生产中产生的有效作用。并在班组活动中与员工积极讨论、学习，联系现场操作，制定出提高现场标准的质量要求，完善生产过程中计量与自动化系统，仪表与控制系统的检定，进一步加强了生产标准化管理水平。

车间作为产品的最终质量控制工段，根据方案中加强过程质量控制出版报宣传，对生产装置严格按照工艺指标进行质量控制，平稳操作，确保表活剂产品一次性合格率。生产工段的特点就是多种原料按一定比例注入反应釜，这对每种原料的质量要求更是严中有细。操作人员对生产中出现的异常情况及时进行调整，避免出现质量事故，全面提升产品质量。   按照分公司的要求,车间出色的完成了公司安排的生产任务，截止2012年9月24日，生产128批次，756釜，累计生产15521.94吨。其中使用5#酸替代B段烷基苯生产63次，累计消耗5#酸12358桶（平均每天抽取50余桶），生产成品4780.59吨，创历史新高。

为强化工程建设质量控制，技术员及安全员制定工程质量培训教案，对每一个班组进行质量培训，考核指导活动。今年车间多处检修同时展开，车间领导确定建设工程的质量要求，制定并实施质量控制措施。每一名现场监护人，认真把握质量控制点，要求与措施，严格监督施工程序，确保施工建设质量。

通过开展本次方案，车间从产品质量和工程质量两大方面收到了良好的效果，开展质量管理，技能提高、安全知识等培训，提高队伍操作水平，为公司的安全生产平稳高效运行提供保障。