驾驶工作经验总结大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇驾驶工作经验总结范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

[中图分类号] S219.1 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2016）04-0219-01

轮胎是农机行走系的重要部件，轮胎使用正确与否，直接影响到车辆各种性能的发挥和使用寿命的长短。轮胎磨损是农业机械比较常见的部位的磨损，对农机安全行驶和使用寿命有较大的影响。轮胎与地面间滑动产生的磨擦力是造成轮胎磨损的关键因素，怎样才能最大限度的减少农机轮胎磨损，根据多年工作经验总结有以下几方面：

1 安装内胎要正确

轮胎在拆装过程中，注意不要撬伤、砸伤胎圈和轮辋。安装内胎时为防止内胎被擦伤，首先要在外胎的内壁和内胎的表面涂一层滑石粉或打一层光蜡，其次是要保持内胎表面的清洁，避免将泥沙、颗粒状坚硬物及油污类异物带入胎内，尽量减小外胎内壁和内胎表面的摩擦，造成轮胎损坏。给内胎充气时要使胎缘与轮圈紧密接合，应边充气边用手锤敲打胎面。

2 保持轮胎内合适的气压

要按规定气压给轮胎充气，应经常检查轮胎气压，轮胎在使用过程中，胎压应根据作业环境和气温的变化作适当的调整，轮胎过低、过高的气压都会影响其使用寿命，降低作业效率，不利安全行车。轮胎气压过高，地面与轮胎接触面积减少，轮胎的缓冲力减弱，单位压力增高，易造成轮胎胎面中部磨损增加，遇到较大撞碰时，甚至会引起爆胎现象；轮胎气压过低，增加了轮胎与地面的接触面，会急剧轮胎胎肩的磨损，形成轮胎两边的早期磨损，易造成轮胎变形和老化，注意轮胎不要缺气作业。

3 轮胎要保持清洁并定期换位

保持轮胎的清洁，平时应经常冲洗轮胎上的污物，尽量避免轮胎不要沾染煤油、柴油，接触强酸、强碱等物体，以防腐蚀轮胎。 轮胎在使用一段时间后或长期作业，会出现规律性偏磨，为了使轮胎均匀磨损，延长轮胎的使用寿命，应按规定调换左右侧轮胎位置，可防止轮胎偏磨。此外，备胎也要参与换位。

4 定时检查轮胎表面

轮胎细小的裂纹是农机行驶时爆胎的隐患，一定要认真、定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷并及时更换轮胎，还要注意及时清除轮胎凹槽中的小石子。由于长期行驶磨损，轮胎的花纹沟逐渐变浅，被磨平花纹沟的轮胎会失去排水防滑等作用，影响和降低农机各项性能，一旦发现轮胎花纹磨损较严重时，应及时送修理部门翻新。

5 机车起步、转弯和制动时不可太猛

行车时应尽量减少频繁制动，避免紧急制动，可有效降低轮胎磨损。不少驾驶员由于驾驶技术不高或缺乏经验，不会选择路面和相应的行驶速度，行车中经常频繁地紧急制动、紧急起步以及高速转向和调头，这些举动都会时轮胎长时间打滑，加剧胎体变形，导致轮胎与地面拖曳发生剧烈摩擦而加速胎面磨损，影响轮胎的寿命，在路面状况较差时更是如此。

6 适当控制车速

在拐弯会车、车辆下坡、通过交叉路口、狭窄路面时应根据弯道路况、转弯半径、路面坡度的大小、长度情况适当减速，控制车速并做好制动准备，减速可避免因惯性力和离心力的作用导致的单边轮胎磨损。机车行驶中遇到异物或无法避开的碎玻璃时，千万不要急刹车，要减速通过，以免玻璃碎片或异物因为急刹车造成压强增大，快速扎入轮胎。此外，在不平坦的道路上行驶或在作物的地面等茬地上作业时，应放慢速度。

7 忌用冷水降温或放气降压

轮胎高速行驶或夏季长时间行驶容易过热同时胎内气压增高，此时向轮胎泼冷水降温或放气降压可导致胎面橡胶非正常老化，引发轮胎损坏，正确的做法是将机车停放在阴凉处使其自然散热、降温。

8 轮胎载荷要适度

不能随意增加机车载荷重量，当载荷超过轮胎的最大承载能力时，轮胎滑转率增加，会加速轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命。若两侧轮胎气压相差较大，气压低的轮胎较气压高的轮胎磨损速度快，出现“吃”轮胎现象。因此为降低轮胎的滑转磨损程度，应尽量减少农用机车长期超负荷作业的几率。

9 拖车牵引三角架必须是等腰的

拖车两侧前后轮轴距应当是相等的，如果不等，则应找出原因。若拖车两侧的前后轮轴距不等，或三角架不等腰相差60mm时，处于短腰一侧的大轮胎会加剧磨损，缩短1/2的使用寿命，其余三个轮胎的隔花也会发生不同程度的畸形磨损。必要时可重新制作一个等腰的三角架。

10 做好轮胎保养

篇（2）

回顾这些年的工作经验总结以下几点工作：

一、不断学习新知识、努力适应大上海，上海夜场是一个万紫千红，招蜂引蝶，人才济济，精英云集的地方，面对各种压力和挑战，我以只争朝夕的精神努力学习各方面的知识，争取实现后发赶超。主核计法有：

1、虚心请教在上资深老的同事。

2、在重复的工作中寻求突破点，关注细节，对存在的问题进行研究，对客人的心理进行揣摩。例如，我们员工进行服务时，熟记客人喜好，在以后服务中进行针对服务。

3、通过专业书籍和上网查询新潮的表演、音乐、资料了解前沿知识；

4、根据经验和所学知识，结合酒吧情况，针对上海客人的实际需求，进行细节方面的调整。

二、创新管理方式，注重员工心理。高层管理，如何管理好，发挥好，团结好这个队伍就成了很重要的问题了，管理人员的管理方法事关整个团队的优秀与否，也凸显出管理人员本身驾驶全局的能力和人格魁力。我在平日的管理工作中注重以下几个方面：

1、努力破除不利于团队发展，不利于提升业务水平的体制机制；

2、注重发挥中层管理及员工的爱好和特长，尽量的安排合适的工作岗位，以实现人尽其能的目的。

3、重视员工及管理层各部门工作人员对工作方面的建议和意见，采纳合理建议。

4、利用休息时以谈心聊天方式了解员工的心理动态，积极引导员工思想，激励 员工努力上进。为员工解析面临的一系列问题和矛盾，促进身心健康发展。

三、强化细节服务，实现完善标准。

细节决定成败这一道理在实践的过程中得到了充分的印证，一些酒吧的工作者认为“成大事者无拘小节”，但事实恰恰相反，酒吧行业性质特殊，他要求从业者需具良好的心态外，必须敏锐的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以专业的水准让客人享受到物超所值的服务。但真正要做到这一点却有相相当的难度，虽然如此，我们还要尽力的去追求完善。

我个人在这方面的做法是：

1、通过关注客人的言谈举止，判断其需要，进行个性化服务，这里要关注的是客人说话的语气、表情、动作等。

2、悉心服务，每一个姿势，微笑都要力求完善，呈现给客人的是一种美的享受。

3、培养员工团队对细节的关注，无论是生活还是工作上都是如此。特别是员工直接对客细节服务过程中出现的毛病，要明确指出并为其更正，以使员工养成良好的习惯，于公于私都是有益的。

篇（3）

回顾这些年的工作经验总结以下几点工作：

一、不断学习新知识、努力适应大上海，上海夜场是一个万紫千红，招蜂引蝶，人才济济，精英云集的地方，面对各种压力和挑战，我以只争朝夕的精神努力学习各方面的知识，争取实现后发赶超。主核计法有：

1、虚心请教在上资深老的同事。

2、在重复的工作中寻求突破点，关注细节，对存在的问题进行研究，对客人的心理进行揣摩。例如，我们员工进行服务时，熟记客人喜好，在以后服务中进行针对服务。

3、通过专业书籍和上网查询新潮的表演、音乐、资料了解前沿知识；

4、根据经验和所学知识，结合酒吧情况，针对上海客人的实际需求，进行细节方面的调整。

二、创新管理方式，注重员工心理。高层管理，如何管理好，发挥好，团结好这个队伍就成了很重要的问题了，管理人员的管理方法事关整个团队的优秀与否，也凸显出管理人员本身驾驶全局的能力和人格魁力。我在平日的管理工作中注重以下几个方面：

1、努力破除不利于团队发展，不利于提升业务水平的体制机制；

2、注重发挥中层管理及员工的爱好和特长，尽量的安排合适的工作岗位，以实现人尽其能的目的。

3、重视员工及管理层各部门工作人员对工作方面的建议和意见，采纳合理建议。

4、利用休息时以谈心聊天方式了解员工的心理动态，积极引导员工思想，激励 员工努力上进。为员工解析面临的一系列问题和矛盾，促进身心健康发展。

三、强化细节服务，实现完善标准。

细节决定成败这一道理在实践的过程中得到了充分的印证，一些酒吧的工作者认为“成大事者无拘小节”，但事实恰恰相反，酒吧行业性质特殊，他要求从业者需具良好的心态外，必须敏锐的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以专业的水准让客人享受到物超所值的服务。但真正要做到这一点却有相相当的难度，虽然如此，我们还要尽力的去追求完善。

我个人在这方面的做法是：

1、通过关注客人的言谈举止，判断其需要，进行个性化服务，这里要关注的是客人说话的语气、表情、动作等。

2、悉心服务，每一个姿势，微笑都要力求完善，呈现给客人的是一种美的享受。

3、培养员工团队对细节的关注，无论是生活还是工作上都是如此。特别是员工直接对客细节服务过程中出现的毛病，要明确指出并为其更正，以使员工养成良好的习惯，于公于私都是有益的。

篇（4）

中图分类号：U698.5 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2016）09-0034-02

2015年5月4日，营口港引航站针对当日流水急、渔船碍航、靠泊时间紧迫等客观条件的限制，统筹安排，合理调度，成功引领“繁荣天使”轮（船长：289米；吃水17.5米）“金色地平线”轮（船长：300米；吃水：18.24米）“凯辽”轮（船长：330米；吃水：20.3米），同一潮水内同时靠泊鲅鱼圈A5泊位、17泊位和仙人岛原油码头。刷新了同一潮水引领多艘大型船舶进港的记录，积累了宝贵经验，为今后同一潮水安全引领多艘大型深吃水船舶作业打下了坚实的基础。

1 大型深吃水船舶进港的主要风险

1.1 港区基本情况的天然风险

风况：鲅鱼圈港区常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。进人冬季后的季风主要是偏北风，与航道走向几乎相垂直，频率为11.64%。

潮流：鲅鱼圈港区潮流属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038m。涨潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96m/s，与航道走向相垂直。历年最大潮差4.23m，最小潮差0.71m，平均潮差2.56m，且随季节变化。

航道：鲅鱼圈港区航道为单向航道，长8.5km，底宽110m，底标高为-8.7m，口门宽度324m，有效宽度210m。航道水深和宽度受限导致大型深吃水船舶的进港风险大大增加，这也是大型深吃水船舶往往需要乘潮进港的原因。

1.2 港区内交通的环境风险

船舶在一个布局合理的交通环境中会大大减少事故的发生率，反之，紧迫局面将不断出现，致使事故发生率上升。随着营口港规模的不断扩大，码头泊位不断建设和扩展，致使港区作业的工程船增多，加之附近小型渔船的碍航，船舶通航密度不断增加，引航作业难度加大，特别对大型深吃水船舶进出港造成严重威胁。

1.3 开航前准备不足的人为风险

历年统计数据表明，大约有60%的大型船舶事故是由于开航前人员准备不足、预估设备风险不充分造成的。具体风险如下：

1.4 大型深吃水船舶自身的操作风险

大型深吃水船舶具有船体质量大、受力面积大、惯性大、旋回性差、易发生纵倾的天然弱点，因此，进入鲅鱼圈港区时，尤其是在相对较浅的航道内航行时必然存在难以克服的技术上操作风险。具体风险如下：

2 大型深吃水船舶同潮安全引航对策

2.1 加强大型船舶的交通组织管理

（1）一方面，加强交通流的管理和控制，加强与船长、引航员、护航船艇的协调配合，提前与VTS联系，保持航道畅通，无其他船舶碍航，同时，正确显示号灯，及时航行警告，以保证航行安全。

（2）另一方面，及时为船舶提供有效的气象、水文、航道、交通流等与船舶航行安全密切相关的信息，提醒船舶尽早采取相应措施。对于初次来港的大型深吃水船舶，可申请提前让引航员登船熟悉船舶设备情况，和船长交流引航方案，有必要时要提前申请大马力拖轮护航。

2.2 加强安全教育培训和制度建设

在新的形势下， 持续做好引航风险的安全教育培训工作，并通过继续推行规范化管理， 将现有的引航安全管理体系制度化。

（1）深入探讨和总结大型深吃水船舶的事故发生规律和操作特点， 开展多种形式的引航技术交流、经验总结和安全教育活动，使之日常化、制度化；注意培养和提高引航员在工作中的团队合作意识， 尤其注重加强多条大船同潮进港时，多艘船舶、多艘拖轮的团队分工合作训练，不断加强团队意识和安全服务意识，为来港船舶提供更加安全优质的服务。

（2）建立并严格执行对船舶的开航前检查制度，建立和健全船舶实时安全评估系统，并在VTS平台上实现信息的实时共享，坚决杜绝存在安全隐患的船舶进港，从根源上消灭事故隐患。

2.3 采用专项对策应对浅水区风险

针对目前港区内风险较大的浅水区，要采取相应的专项安全对策应对。特别是对大型深吃水船舶如何乘潮在相对较窄航道内航行进行专题讨论和研究， 并总结经验，制定科学合理的专项引航方案，将其操作要点规范化、标准化，以降低大型深吃水船舶在浅水区的事故发生率。具体对策总结如下：

2.3.1 预估压差角

不管风、流方向是否一致， 大型深吃水船舶在进入航道前，都要预先正确估计总的受压方向，以避免在相对较窄的航道内调整航向时受风、流影响而使船舶冲出航道。

2.3.2 计算富裕水深

大型深吃水船舶受横风、横流影响较大，易造成船体的垂荡和摇摆，而增加实际吃水量，根据经验，进出鲅鱼圈港大型深吃水船舶取保留10%的富余水深。“繁荣天使”轮吃水17.5米，“金色地平线”轮吃水18.24米，“凯辽”轮吃水20.3米，取船舶自力操纵的富余水深10%吃水，所以“繁荣天使”轮所需的水深是17.5×110%=19.25m，“金色地平线”轮所需的水深是20.064米，“凯辽”轮所需的水深是22.33米，在同潮情况下，取航道水深达到至少22.33米的情况下进港。

2.3.3 选择合适时机进港

进入航道时机：前1.5h或低潮前1.5h。

进入防波堤的时机：前0.5h或低潮前后 0.5h（

根据多年工作经验，乘同潮时，较小的船舶应尾随较大船舶进港。

2.3.4 做好大角度转向

基于大型船舶受风、流影响明显的特点，进入港池的转向施舵应根据具体情况做适当的提前或滞后调整，以使大型船舶在有限的旋回范围内完成较大角度的方向调转。

2.3.5 有效制动

如果速度控制效果一般，航行的余速仍然过大，致使需要主机不得不采用倒车的方法来制动时，就要尽早停车，充分利用主机停车后的转头惯性来压另一舷，此时一般要打满舵，这样可使船的首向能平稳地接近串视线，最后，充分利用主机小功率的暂时性的倒车来达到有效制动的目的。

2.3.6 应急处理

浅水区航行中，一旦船速骤然下降，则表明船舶可能已经出了航道，且很有可能已经触底。此时，一定要及时调整船舶的油水分布，确保船舶处于浮漂状态――水平吃水，平稳无倾斜。

2.4 同潮下合理控制航速

同一潮水下引领多艘大型船舶进港还应注意对船舶前后距离的掌握，这就要求一定要谨慎驾驶，同潮下合理控制航速。

（1）全程开启测深仪，不间断地观测实际水深（通常情况下选择最小量程），同时密切注意GPS船速变化。

（2）大型深吃水船舶行驶通过浮筒后，一般主机都降为微速；如果此时船舶已经长时间偏航了，要及时根据船舶偏离航道中心导标线的程度来修正风、流压差值，这时允许适当增加一些车速，待其驶正航道导标中心线后再将船舶调回微速。

（3）需要特别注意的是，绝对不可为了控制船舶速度，而使船速过低，致使船舶因浅水效应受风、流影响较大而偏离航道中心线过多。这样的操作最容易造成船舶搁浅，是极不可取的。

参考文献：

[1]陈正华， 方泉根. 上海港船舶引航风险的分析与预控[J]. 中国航海， 2009， 32（2）：68-72.

篇（5）

随着人们生活水平不断提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，因而对汽车的基础配置以及性能方面有了更高的要求，正是如此，必须要保证汽车的运行效果满足人们对汽车的基本需求，所以自动变速器的运行是否畅通与汽车的运行效果联系紧密，一旦出现故障，严重影响汽车的正常使用，检修人员必须及时进行故障诊断，并找出正确的维修方法，排除故障，保证汽车高速、有效、安全运行。

一、自动变速器的组成部分及工作原理

（一）组成部分

自动变速器是由液力变矩器、变速齿轮机构、液压控制系统（阀体）、换挡操纵系统等电子控制系统组成的，常见类型为液力自动变速器、机械无极自动变速器、电控机械自动变速器。

（二）工作原理

在汽车运行中，自动变速器的工作原理简单来说就是通过自动换挡来实现汽车运行速度的不同需求，具体是在驾驶员踩下油门或者是发动机的动力运行与汽车形式速度能够控制自动换挡系统，根据自动换挡系统中各组件的不同工作状态将变速齿轮机构中离合器的活动与制动器的活动改变变速齿轮机构的动力传输方向，从而发挥换挡系统的作用。

二、自动变速器常见故障诊断与维修

据检修人员的工作经验总结得出，自动变速器的常见故障主要有自动变速器打滑、换挡冲击大、升挡迟缓、跳挡、自动变速器异响等。

发生自动变速器打滑故障会使驾驶员在踩下汽车油门时，发动机的转速与汽车行驶速度成反比，汽车无法高速前进，特别是在上坡时，一旦出现变速器打滑现象，即使再用力踩踏油门，也会造成汽车爬坡无力的效果，其后果极其严重，轻则损毁建筑物，重则发生交通事故，车毁人亡。技术人员进行故障检修时，首先检查汽车液压油油面高度，如果油面位置不符合要求，可以先调至正常高度，再查看变速器是否还存在打滑现象，如果还会出现打滑故障，就要将变速器拆开再检；其次可以通过液压油颜色、气味状态来判定，若颜色呈现出黑棕色或者是红色且伴有焦糊味，即可判定离合器的摩擦片或者是制动器的制动带因动力摩擦过大而烧焦，可将自动变速器拆开，仔细查找问题发生原因，及时更换零件，进而完全排除故障，保证汽车行驶正常。

发生换挡冲击大故障会引起驾驶员在换挡过程中，起步时汽车出现严重抖动现象，行驶期间，汽车冲击力较大，致使驾驶员出现不适感，带来较差的驾车体验。技术人员在进行故障检修前，应该考虑一下几个方面：一是发动机怠速是否过快或过慢，并根据750/min左右的怠速标准进行调整；二是节气门拉索或是节气门位置是否偏离指定位置，若偏离可根据要求位置予以调整；三是节气门阀的真空软管是否出现破裂或松动脱落，若出现此类现象，及时更换真空软管或是重新连接；四是主油路油压是否偏高，若偏高可以基本判定由调压弹簧压力过大或者是阀芯卡壳致使的主油路调节阀或节气门阀出现故障，可检查汽车的电磁阀，若电磁阀损坏，应及时更换，保证其安全性能。如果主油路油压正常，路测时还会发生欢动冲击大故障，可以判定离合器的仅有单向阀球版损坏或是缺失，应拆开阀板，针对发生原因，进行修理维护。

发生升挡迟缓故障会使汽车在行驶中高挡速度偏高或是通过提前换挡才能达到各挡位正常的行驶速度。技术人员查找故障原因时，应排查节气门拉索或是节气门位置传感器，若发生偏离可根据要求位置予以调整，若传感器电阻不符合实际标准，尽快更换，保证节气门位置传感器正常运行；汽车自动换挡开关是否短路，若出现异常情况，及时维修或更换；检查调速器油路是否存在漏油状况，如有漏油，更换调速器的密封零件，若无漏油，需拆开阀板，检查各个换挡阀，并予以维修或更换。如果液压控制系统无故障，就需要将自动变速器拆分，对各个换挡零件进行逐一检查，按照正确的维修方法，予以检修。

自动变速器异响故障的发生主要是因为油泵或液力变矩器发生异常，导致故障发生，并且驾驶员很难发现故障的存在，所以在检修过程中，首先检查液压由油面的位置，若过高或过低，应按照标准位置予以调整。其次，将汽车启动，并按顺序调到不同挡位，仔细辨别是哪个挡位存在异响状况，然后进行针对性的维修。若以上情况都不存在，就要拆分自动变速器，对各组成部分逐一排查，并找到合适的维修方法，确保自动变速器安全运行，无隐患。

自动变速器跳挡故障是引发换挡冲击故障的直接原因，引发条当故障的原因主要包括：自锁机构失去作用、轴承松动，各轴承之间的间隙过大、飞轮壳挤压变形等。在进行故障原因排查时，也要有层次的进行，第一，对节气门位置传感器的电阻进行测量，如果不符合实际标准，应及时更换。第二，测量车速传感器，若果传感器失灵，应及时更换。第三，如果以上故障不存在，就要拆开自动变阻器油箱底部，检查电磁阀与各个终端的连接线路，若出现短路，应及时更换连接线，若无短路，则要更换电磁阀。

三、结束语

除了以上概述的自动变阻器故障，还有很多不常见的故障，更加需要检修人员仔细排查，并找到维修方法。另外，在故障检修过程中，应特别注意检修顺序，按照由内至外、由简至难的顺序，尽可能不要拆卸自动变速器，一旦拆卸，会使其性能无法恢复到初始状态。随着人们对汽车的需求不断增加，其的运行效果的好坏直接影响人们的驾车体验，甚至是生命财产安全，需要时刻对汽车的自动变速器进行故障检修，确保汽车正常运行，从而为自身的生命财产安全提供保障。

参考文献：

[1] 李阳阳.汽车自动变速器的常见故障及维修方法[J].城市建设理论研究（电子版），2016（11）：4002-4002

[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机，2011，38（11）：115-116

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二、工作目标

坚决杜绝重特大伤亡事故，尽力控制一般事故，确保在校学生安全，争取教育局安全工作目标考核优秀，确保学校教育教学质量和声誉的提高。

三、安全领导工作小组机构：

学校成立以鲍思产校长为组长，各科室主任为成员，正副班主任为联络员的学校安全工作领导小组，全体成员要本着对学校负责的思想，要有高度的事业心和责任感，各司其职努力清除各种影响学校安全和稳定的隐患，保障全体师生能在良好的环境中工作、学习。

四、主要工作

(一)大力加强安全法制教育，进一步增强广大师生的安全防护意识。

充分发挥法制副校长和科任教师的作用，广泛开展安全法制教育，帮助学生牢固树立安全法制意识，把学法、知法、守法、用法化作学生的自觉行动。计划于10月下旬进行一次遵纪守法、交通安全、消防安全等重点主题的安全常识教育。帮助学生初步树立安全观念，了解安全基本常识，熟悉报警、求助电话的使用，具备对危险的初步判断能力，掌握躲避危险和自救的简易方法。

(二)大力加强安全工作组织制度建设，努力把校园安全及综治工作纳入正规化轨道。

1、加强工作责任制度。签订班主任安全工作责任书，学生骑自行车安全责任书。进一步明确和强化安全工作职责。

2、落实定期检查制度。要严格按照“及时排查、各负其责、工作在前、预防为主”的十六字方针，把检查作为做好安全工作的一个重要方面，校每周和重大节假日前必查的基础上，点、重点查、查反复、反复查，横向到边，纵向到底，不疏不漏，不留死角。

3、结合上级教育部门有关精神，加强群防群治，共建平安校园。

4、健全资料档案制度。要将上级的安全工作指示、年度计划总结、日常管理检查等工作台帐系统整理，及时归类建档，为领导决策、工作研究、检查指导、工作讲评、年度考评和保障校园合法权益提供第一手资料，使安全工作更具预见性、规范性和针对性。

5、强化安全预案制度。以自然灾害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情为设想条件，结合学校实际，认真制定各类事故应急预案，完善保障措施，健全处置机制。

(三)大力加强校园内部安全管理，努力营造安宁详和的校园环境。

1、加强交通安全管理。班主任应把严格遵守交通法规作为必讲内容，教育学生途经公路时要小心来往车辆，骑车、步行的向右行、靠边行。教师驾驶车辆来校时要注意避开学生，杜绝发生意外事故。

2、加强卫生防疫及校园饮食卫生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病发生和蔓延;严禁学生带零食及各类饮品进校园，建议学生自带凉开水饮用，以保证饮水卫生;要教育和培养学生养成良好的个人卫生习惯，发现异常情况应及时报告妥善处置。要明确职责，严格实行责任追究制。

3、加强校园防盗及门卫的安全管理。校门口不得乱停车辆，闲杂人员不得进入校园，外来人员进入校园要办理登记手续，严防盗窃事件发生。严格落实教职工站岗值班制度，学校领导在重大节假日期间要保持通信工具畅通，保证紧急情况下领导到位，措施到位。

4、加强校园消防安全管理。加强校园内消防设施建设，加强维护管理，确保消防安全。学校应组织师生定期开展消防演练，保证紧急情况下能遏制和消除火情，有序组织师生撤离火灾现场。

5、加强校园用电安全管理。学校应严格遵守行业规定，加强校园用电设备和线路规范化建设，电器设备工作性能正常，无超负荷或缺相工作现象出现。

6、加强校舍安全管理。学校定期进行校舍勘验检查，发现险情应立即处理。

7、加强体育安全管理。切实加强体育课、课间活动的组织管理，认真做好技术要领、运动准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止发生意外事故。体育教学应遵循学生身心发展规律，教学内容应符合教学大纲要求，符合学生年龄、性别特点。

8、加强对学生日常行为规范教育，上下楼梯向右轻走，严禁在楼梯走廊内追逐、打闹。

(四)大力加强与镇政府及派出所、安全职能部门的配合协作，认真整治校园周边环境。

积极配合公安部门，把侦破盗窃、敲诈、抢劫、侵害师生权益的违法犯罪活动作为工作重点，严厉打击针对师生的违法犯罪活动，坚决铲除校园及周边存在的流氓团伙和黑恶势力。防止学生往返学校途中出现打架、被社会闲杂人员敲诈、抢劫、侮辱等事件发生。

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a)提高勘察设计从业人员的节能环保意识，提高公路建设质量。“人”作为整项工程的关键因素，应充分重视人在公路勘察设计中的作用的。首先，对从业人员来说，应加强节能环保意识，从小事培养节能环保的习惯。其次，公路勘察设计单位应全程进行节能环保的宣传工作，使节能环保理念潜移默化在从业人员思想中，并把思想付诸实践。再次，勘察设计单位应及时地进行从业人员的节能环保培训工作，从形式上重视该工作，才能在实际工作中真正重视。最后，注重专业素养与节能环保新理念的结合，加强综合性骨干人才的培养，在公开勘察设计行业中形成精英团队，带领行业人员不断提高、不断创新，把公路勘察设计工作推向更高的水平，做好人、社会、环境的协调发展；

b)加强勘察设计单位在公路工程中防护措施，保护环境。勘察设计单位面对公路建设中产生的环境资源问题，应进行及时的预防和保护，尽量减少资源的浪费和严重的环境污染。勘察设计单位应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、水土流失现状等，在土地暴露面及坡面，应依据相关规定因时因地的栽种植物或其他覆盖物；不占用农田，不占用林地；对于要求清理表土的要取完土后再平整土坑，恢复植被，减少对原有自然环境的破坏，做好水土、资源等环境保护工作。同时，地表植被还能可以减少沿线的噪声污染、废弃排放污染、水土流失、夜间行车的灯光等带来的环境问题，更可以体现一个城市的城市特色和文化底蕴，是城市的一个标志。因此，公路设计应根据地形、道路功能与等级、自然环境和人文环境等多方面，进行全面合理的勘察设计，充分发挥绿化的功能对交通的作用；

c)重塑设计标准，体现环保理念。在公路路线平面设计和纵线设计中满足安全性和功能性的前提下,灵活运用指标,并通过多方案的比较分析，建立新的取舍标准，主要是对人和自然的影响,对资源的利用和与环境的协调方面。路线总体设计注重路线的景观选线、环保选线、地质选线、安全选线,同时针对不同的地形就行灵活选线。根据不同路基，在考虑技术经济合理性和生态保护的要求下,可全线选用一个设计标准,也可分段选用不同的设计标准。对于一级公路、二级公路，要区别对待。设计者在设计过程中尽量使公路与地形、地物相吻合，避免大填大挖，合理掌握路线,不片面追求高指标，在旧路改造扩建工程，不追求裁弯取直，不大量废弃旧路；

d)合理设计，减少或避免公路建设对环境的破坏。公路勘察设计时应因地制宜，根据不同地区不同地形进行详细彻底的勘察后，再进行科学合理的设计工作。首先，在选线时尽量减少对公路周围的地貌、地形、建筑物等破坏，保护周围自然环境的原貌。其次，还应巧妙地利用周围景物，使司机能够在驾驶的过程中减轻疲劳感。特别在一些线形平曲线地区，对司机的驾驶效果有很强的放松作用。再次，设计中要综合社会协调工作、土地资源利用等问题，在尽量减少对村庄居民的干扰下，要充分利用有限的土地资源，坚决贯彻合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，采取切实可行的措施减少和节约用地，设计人与自然和谐的方案。最后，根据不同地区的不同城市的人文地理景观，设计科学的线形和断面，使交通运输更加安全、便捷，同时与沿线自然景观与人文景观的相融合，提高了排水效果和行车舒适性；

e)重视公路地质勘察工作，保持勘察信息与设计方案的统一。在勘察、调查工作中要彻底且具有深度，具体问题具体分析，因地制宜。对于地形的基础资料的收集要尽可能的详尽，确保勘察工作提供信息的科学性和准确性，为接下来的设计工作打好坚实的基础，保证勘察工作与设计工作的统一和协调，使整个公路项目具有科学的依据和较高的水准。在事实地质基础上的勘察，并进行合理的设计，一方面能够保证工程的经济效益，还能带来巨大的社会效益，更给企业带来无形的资产，为企业品牌建设奠定基础。

公路勘察设计中节能环保理念的意义

公路勘察设计的节能环保理念，首先，对公路勘察设计行业来说，规范了公路勘察设计行业的秩序，使之正常有序地进行。从公路地质勘察到设计方案的呈现，从公路勘察设计的技术到勘察设计的人员，从勘察设计的实施到理念的灌输，节能环保理念对其起到了巨大的推动作用，使资源得到充分的利用，防止了工程浪费现象。其次，对整个公路工程来说，切实保证了工程质量和工程水平，实现了工程的最终目的，即满足社会全方面的发展。新理念的应用，使得工程勘察更加彻底，设计更加科学，使整个工程水平更上一层楼，逐步缩小与发达国家的差距，使中国的工程勘察设计工作接近世界水平。最后，对现如今的社会来说，节能环保理念的贯彻，不仅在公路勘察设计行业中得到了彻底的应用，还将会影响各行各业，促进新理念的灌输。节能环保理念，符合中国社会的发展方向，有利于推动社会的文明建设，推动和谐社会的建设。对人们来说，坚持“节能环保”、“以人为本”，全力满足市民的需要，将市民的利益最大化，实现公路勘察设计的人性化思想。

篇（8）

1 引言

笔者从业航道水上工作二十多年，先后在拖轮、吸盘式挖泥船、耙吸式挖泥船等类船舶从事过不同的岗位任职。其中在耙吸式挖泥船上担任船长职务近5年，曾率船在长江、沿海转战29个工地，积累了丰富的现场生产与管理经验。就任长江宜昌航道工程局第三工程处总船长时，负责协调指导所属7艘挖泥船的生产与管理工作。现任工程管理处副处长，在组织和协调工程船疏浚方面，进一步沉淀和积累有益的工作经验。本文结合过去单船施工、项目管理，对疏浚船舶的生产与管理有了更深层次的认识与理解，现浅谈如下。

笔者认为，管理与生产就像人的思想与行动，是一个大脑指挥于行动、意识付诸于表现的过程。在社会各行各业中，管理与生产都有着不同的模式，其目的是要取得更好的生产效率。而之所以存在着不同的模式，其决定因素是各行各业具有不同的生产条件与生产环境，为此，要谈疏浚船舶的生产与管理，首先要认识到疏浚船舶的特征与特点。

2 疏浚船舶的特点

2.1 疏浚船舶是船舶，但其船舶功能只是辅助功能

疏浚船舶首先是船舶，具备着船舶应该具备的一切特征，有着严格的人员配置规定。船长负责船舶全面工作，驾驶部有水手、水手长、三副、二副、大副，轮机部有机工、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，还配备有政委、电机员、炊事员等等。但是这些对于疏浚船舶来讲，船舶仅仅是一个生产的载体，其辅助在于为完成疏浚、吹填等建设项目提供必要的设备平台和施工工具。

疏浚船舶目前以绞吸、斗轮、耙吸、冲吸、抓斗等为主，具有造价高，科技含量高，人员素质高的特征。疏浚船舶的造价一般远远高同吨位、同功率船舶，配有先进的导航、雷达、通讯、测绘和安全逃生系统，构成复杂的系统网。为满足其施工工艺，其功率匹配、管路设计、排距、挖深、吃水、生活等必须在有限的空间中做出最优良的组配，成为通过航行、定位、作业等技术手段能够进行疏浚生产的大型工程设备。

据船舶的辅助功能延伸，其船员所具备的海事局、海洋局及相关公约所要求资格，是满足完成疏浚主要任务的辅助条件，船员在满足专业技能条件下就是一支具备项目管理、施工技术等复合专业素质水平的施工队伍。他们在履行船员职能的基础上，发挥项目管理、施工技术的主体职能，完成各种类型的生产任务。

2.2 疏浚船舶相似于车间，又不同于车间

疏浚船舶是一个相对独立的生产班组，有着严格的操作规程。在实际施工中，轮驾两部具有严格的分工，大家各司其职，既相对独立，又密切协调配合，就像一组相互咬合的齿轮，这极其相似于很多工厂里的流水线车间。

疏浚船舶在适航状态和施工状态时，其船舶特征和施工特有特征相互交叉。其船舶特征决定它的内部是一个固定的车间，车间分驾驶部和轮机部两部分，轮机部为驾驶部提供动力，驾驶部运用动力进行航行和施工。其疏浚特征决定整个船舶是一个移动的大车间，是航道上的清道夫，泥沙的搬动工，服务于航运。

小车间附载在大车间内部，其车间功能相对单纯。大车间施工的地点是在特定的时间特定的区域，每个施工对象的工况，施工要求不尽相同。这有些相似于建筑、路桥的施工队伍。不同之处在于这支具有相当专业技能的施工员都是船员。

2.3 疏浚船舶是独立的，又不是独立的

疏浚船舶作为一个一线施工班组，具有一定的独立性。轮驾两部职责有序，船员分工明确。在施工过程中仅靠自身密切配合，操作船上的相关设备即可完成生产任务，甚至可以独立承担施工项目。在实际工作中，疏浚船舶处在项目部的有效领导和监管之下，项目部对其下达任务要求，提供相关数据，并不直接干涉疏浚船舶的内在运行和人员管理。

疏浚船舶的不独立性在于：是一个严格的船舶管理对象，他有自己的船东，有严格的户籍和注册的身份证号码。除了接受单位的规章制度、运行机制外，要接受项目部的业务指导和日常管理。另外，其船舶性能决定其船舶和船员必须满足海事、船检等部门的相关法律法规的要求，还必须定期接受海事、船检部门的例行检查、监督和各项检验；船舶离港、入港等动态必须得到海事部门的签证；船员的升职、升等、延线必须按照通过海事局的笔试和实操。

2.4 疏浚船舶是一个小社会，远离于大社会

疏浚船舶是一个相对封闭、性别单一的小社会，船上活动范围狭窄，业余文化娱乐活动有限，与社会的正常交往受到限制，船员有强烈的孤独感和空虚感；船上生活区与昼夜不停的主机和副机紧靠，噪声持续作用于船员；船体的振动和摇晃，使船员经常处于颠簸、震荡之中。船上值班交替循环不已、作息时间不一、时差不断变化、季节不断迁移，船员生物节律变更频繁。这一系列特征塑造了船员独特的性格，这也是疏浚船舶生产特别是管理所要考虑的重要方面。

3 疏浚船舶的管理

疏浚船舶的生产与管理是一个矛盾体，也是一个协调体。管理务求条款精细、步步到位，生产过程中总是工况各异、生搬硬套势必寸步难行。虽然管理不能代替生产，但生产绝不能脱离管理，这需要有机的协调。

3.1 管理要做好外行领导内行

前面谈过，疏浚船舶虽然是一支专业的施工队伍，但其性质仍然是水上作业，并且具备高度自动化。相对而言，项目管理者是外行领导内行。但管理与外行领导内行并不矛盾，管理的目的在于完成生产任务，提高生产效率，降低生产成本，保证生产安全，为此，管理只需在施工管理方面给业务指导和技术要求，具体实施仍然由熟悉生产设备、具备操作技能的具体生产者来执行。

疏浚船舶经过多年的程序化运作，每到一个新的工地，都会详细了解、分析施工环境，根据当地水流、水深以及土质等各方面因素制定最合理的施工方案。长江宜昌航道工程局航浚18在广西钦州港航道整治工程中，通过人工将溢流筒升至最高位置，先压载，后下耙，解决了下耙深度不够问题；在广东崖门5000吨级出海航道整治工程中，采取加长耙齿，开启高压冲水，垫高耙头等措施，解决了细沙及粘土对泥泵及耙齿磨损问题等，都是疏浚船舶自主解决的。

3.2 管理要把握好五大关

一是要把握好人文关。疏浚船舶的船员是一个特殊的群体，船上的生活条件决定了他们的生理和心理或多或少的不同于大社会中的群体。只有有效缓解和清除他们的心理负担，才谈得上让他安心工作，服从管理，也才谈得上调动他们的工作积极性。

二是要把握好安全关。安全就是效益，船舶远离大陆，孤立无援，任何事故都可能会造成船毁人亡。没有安全，就没有效益可言。安全第一，必须预防为主。疏浚船舶要严格执行操作规程、保证设备的正常运转、做好各类预案。

三是要把握好进度关。时间就是金钱。疏浚船舶的生产经营工作除了是履行社会职能，服务水运海运外，最终目的是创造效益。进度滞后轻则造成成本增加、重则增加违约成本。

四是要把握好质量关。质量就是生命。项目工程完成得是否合格，最终取决于工程质量。如果疏浚保畅通的疏浚质量不过关，造成船舶搁浅，航运滞航，阻碍水运交通，造成社会经济动脉受到影响的巨大后果。这是对社会负责，也是对企业发展负责。

五是要把握好验收关。验收关是最后把关，也是总把关。通过严格的验收，检测排查施工质量可能存在的隐患，进行可行的补救和返工，保证施工质量。从管理角度来讲，前四关是预防治本，更为重要。

在笔者看来，疏浚船舶的管理主要是认知生产，服务于生产。随着建设方需求的不断差异化，疏浚船舶的种类日趋复杂，专业化水准越来越高。作为成熟的企业管理，必须厘清管理与生产之间的关系，熟知疏浚船舶工程技术人员与船员的界线，把控疏浚船舶施工与航行的角色转换与融合，将项目管理合理植入到生产的各个细节中去。

参考文献：

[1]张德孝编.《船舶概论》.化学工业出版社，（2010年）.

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[中图分类号] TU447 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-2-256-1

随着经济的快速发展，汽车已经成为人们生活中的重要组成部分。近年来，汽车制造工艺发展日益精良，车辆在载重、行驶速度方面有了大幅度提高，这对公路基础设施建设提出更为严格的要求。在公路工程建设施工中，软土路基施工技术是保证公路路面是否具备较好承载力的核心内容。由于不同地区的土质存在差异，不同公路地段的软土路基施工技术不尽相同。

1 软土的概念

软土，顾名思义，就是指淤泥、淤泥质土的总称，软土的含水分量较大，可压缩性强、可承载能力较差。软土地基主要由软土组成，通常情况下，软土地基主要分布在河流、滨海、湖沼、谷地、低洼等地区。软土有着“天然含水量高、土质松软、颗粒小、压缩性高、渗透性弱、抗剪强度低”的特点。此外，软土地基的透水性较差、各土层层状地质分布非常复杂，相互之间物理力学特点差异性较大[1]。

2 公路软土路基施工技术

（1）袋装砂井固结法。该方法主要是通过人为施工，形成水平方向的固结排水通道，以提高排水速度和抗剪强度，减少排水时间。常见的施工方法主要为袋装砂井法，具体施工方法为：采用机械或者锤击的方式将钢管压入土层内的设计深度后，将已备好的砂袋放入钢管内，然后拔出钢管，这样，砂袋将会自动落入到钢管已打入的成孔井内。最后，在成孔井顶部铺上砂垫层并对路堤进行机械压载，迫使软土中的水分沿装有砂袋的成孔井排出。在袋装砂井加固法施工中，其平面布置应呈正三角形，范围较路堤稍宽，可使得路堤部分软土快速固结，以提高公路软土地基稳定性、防止变形、沉降现象发生。

（2）高压喷射注浆固结法。它是公路软土路基工程施工中另一种常用施工方法。施工原理是将化学注浆技术同高压射流切割技术有机结合起来，先将钻机钻头钻至软土层内的设计深度，然后，由事先在钻杆上安置的喷嘴高速喷射水泥浆液，在喷射流切割的作用下带动软土层内部的土质进行混合搅动，使软土颗粒同水泥浆液充分混合并凝固，在软土层内部形成一个质地均匀的柱状水泥土固结体，最终，达到防止渗透、加固软土地基承载力的目的。

（3）预压法。预压法施工前提是需要充足的施工工期，在时间充裕的前提下，可对部分或者全部软土层进行填筑，经过一段时间的沉降和固结后，再进行二次填筑并压筑公路表面。在预压法施工中，为提高地基的固结度，施工前应在软土地基上进行一定重量的静荷载来压实地基，预压填土荷载的高度应大于路堤高度。预压填土的材质以细小颗粒或者砂石石料为主。预压施工的最大深度为30米，预压时间不得低于半年，超载预压则不得少于三个月[2]。

（4）冻结法。冻结法的操作流程是使用相关的制冷装置并连接密闭液压装置对液态氮气或二氧化碳进行膨胀操作，对软土路基进行冷冻、定型，最终，达到大面积提升软土土层内部强度的效果。

（5）轻型填方法。该施工技术是公路软土路基较为常见的施工方法，它主要适用软土的浅土层治理。在公路软土地基上部含水量大、软土层薄弱的地段铺填砂垫层以形成底部排水层。这种轻型填方，能够在一定程度上提高软土地基强度，避免路基沉降不均匀、软土中抗剪度不高的现象发生。

3 重点注意事项

目前，我国公路软土路基工程施工中普遍采用袋装砂井固结法、复合地基、材料换填等施工技术。从各种公路软土路基施工技术应用效果来看，“合理选材、有效管理、科学施工”公路软土路基的工程施工处理是关键所在[3]。

（1）完善技术管理机制。在公路软土路基的施工过程中，完善、健全的施工管理制度能够有效地保障工程质量和工程进度。所以，针对公路软土路基的施工特点、技术手段应合理确定责任、权利、职能划分，为工程施工建立顺畅的管理流程。使得工程施工中出现的技术难题、质量漏洞能够在第一时间内得以发现并解决。

（2）确保工程材料质量。众所周知，软土路基工程质量的好坏完全取决于施工材料，所以，应将施工材料作为重点关注对象。一是在工程开始前，严格审核材料供应商资质，确保施工材质的质量安全；二是在施工过程中，对施工材料的使用进行全过程监控。如，进行袋装砂井作业时，必须对砂石、砂石用袋进行二次检验，防止质量不合格的砂石材料灌注到软土层中，形成事故隐患；三是加强工程验收。在工程验收阶段，按照国家有关标准，对公路软土路基工程所用材质进行严格复核。

（3）提高机械设备保养水平。近年来，机械化设备在公路软土路基工程施工中运用日益普遍。机械设备的运用不仅提高了工程施工质量，也极大地缩短工程进度，可见，工程机械设备的维护和保养在工程施工的重要作用。所以，机械设备维护人员应对公路软土路基的相关设备进行科学的保养和正确的操作，以保证公路软土路基工程的施工质量。

（4）强化人员业务素质。对于企业中的施工人员应加强自身业务水平培训，使其能够较好地掌握各种公路软土路基施工技术的原理、具体操作流程，并结合实际工作中所遇到的相关问题进行经验总结。此外，工程机械设备的操作驾驶人员必须持证上岗、具备专业资质，对暂无资质操作经验丰富的人员应加强业务培训，尽快取得资质审核。以保证工程质量，使公路路基具备较好的承载性，同时，从源头上杜绝工程机械操作安全事故的发生。

4 小结

综上所述，在公路软土路基的施工中，对厚层软土的施工处理方式是否合理，对后期的施工质量将会产生较大影响。在实际施工技术选择上，应尽量避免复杂的软土固结处理办法而选择简单实用的固结手段，并确预压沉降在施工工期内完成，确保工程完工后，公路路面不变形并具备较好的路面承载力。所以，公路软土路基施工技术直接关系道路质量，一项技术选择合理、质量过关的公路软土路基工程施工不仅可以延长公路的使用年限，还能够较好地保障人民群众的生命财产安全，有效减少道路交通事故发生。

参考文献

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安全教育培训计划表11、法规政策教育。

劳动安全法规和政策是安全生产方针的具体体现，单位必须采取各种措施和形式进行大力宣传，才能认真贯彻安全生产方针及有关政策法规，提高各级领导和广大职工的政策水平，增强安全生产意识，减少事故的发生。

2、安全技术知识教育。

安全技术知识教育包括生产技术知识教育、安全技术知识教育和专业技术知识教育。

3、典型经验和事故教训教育。

单位第一责任人要结合经验和事故教训教育，结合单位典型经验、宣传党的政策、法规和企业规章，使职工看得见、摸得着、说服力强。从事故中吸取有益的东西，防止类似事故的发生。

4、经常性安全教育。

要使全体职工重视和真正实现安全生产，应对职工进行经常性的安全生产教育。经常性教育内容包括：学习安全生产文件、法律和各项安全规章制度。开展各种形式的安全活动，播放安全生产警示片。

安全教育培训计划表2一、对学生的教育

(一)教育目标

主要是让孩子初步树立“安全第一”的意识，知道在校内、外的活动中可能发生的常见事故，掌握在危险情况下的避险方法，初步具备分辨安全与危险的能力。

(二)教育内容

(1)以人为本,“安全第一”的意识教育。

(2)交通安全教育。遵守交通规则，识别交通信号、标志，初步掌握安全乘车、乘船、乘机的知识，知道交通事故报警电话其他报警方式。

(3)消防安全教育。了解火灾类型和起火原因的简单知识，养成不玩火、不抽烟、不随便燃放烟花爆竹，不带火种进山林等良好习惯，知道或火灾报警方式。初步掌握轻微火情的扑灭办法和在公共场所、山林火灾中逃生的自救常识。

(4)食品卫生教育。不吃腐烂食品，不随便买零食，懂得简单的食物中毒预防知识，知道医疗急救电话。

(5)简单的体育运动安全知识教育。

(6)防地震及它自然灾害的安全教育。

(7)知道和处置常见动植物伤害的简单知识。

(8)饮水卫生知识。

(9)预防常见病和传染病的基本知识。

(10)纪律教育。要公众或集体场合，听从老师指挥，不乱走、乱跑、不拥挤打闹。

二、对班主任及其他教职员工的培训

(一)教育目标

教育他们关心爱护学生，认真履行保护学生安全的职责，落实学校安全管理制度，使他们牢固树立“安全第一”的思想和依法治“安”的法制观念，熟悉并自觉遵守涉及安全的法规、规定，熟练掌握各类活动对学生进行安全教育的方法，具备准确分析安全与危险的判断能力，在紧急状况下组织学生逃生避险的应急能力。

(二)教育内容

(1)责任意识教育。校长是安全工作第一责任人，班主任是主要责任人，其他教职员工是相关责任人。

(2)法制意识教育。

(3)交通安全教育。组织学生安全乘坐交通工具，不在交通危险地区搞活动，在交通事故中迅速组织学生自救。

(4)消防安全教育。掌握各种防火知识并能有效告知学生，了解不同公共场所的消防设施，在火灾中迅速组织学生逃生避险。

(5)食品卫生和防疫教育。分辨常见传染病并了解其预防办法，掌握简单的农药及其他化学品中毒抢救方法。

(6)保护学生在劳动、体育、竞赛、军训时人身安全的知识教育。

(7)组织学生在地震及其他自然灾害时迅速逃生避险，实行自救自护，并求得援助的安全知识和能力的教育。

(8)爱护学生、关心学生的师德教育。

(9)保持和调适自身及学生健康心理的常识。

三、实施途径

在实施中小学安全教育中，学校要发挥主导作用，同时要与家庭密切配合，争取公安、交警、消防、卫生、防疫、劳动、旅游、林业、保险等部门和学生家长的支持，共同完成好教育任务。主要实施途径有：

1、安全教育日(每年3月份最后一个星期一)。

规定学校安全教育周或安全教育月。集中对师生进行教育和培训。

2、周、班会和活动课。

进行生动活泼、形式多样的安全教育和演练，让学生在喜闻乐见的教育活动中，收到巩固知识、强化技能的效果。如请外来的专家开讲座，搞模拟演练，看表演，举办作文、书法、绘画、演讲等比赛，收听收看广播电视，办专刊等。

3、学科教学和校园文化渗透教育。

4、学校将按上级规定，每年分期分批派出相关人员到县参加各种培训，提高安全知识和技能教育。

安全教育培训计划表3一、安全培训计划

为贯彻公司的“质量、职业安全健康”方针，实现“质量、职业安全健康”目标，就必须不断提高全体员工的质量、健康安全意识和专业技术素质。只有这样才能使企业在激烈的市场竞争中生存，发展。企业员工培训工作重点是：对在施工过程中与质量、职业安全健康有影响的员工进行的培训，新规程及规范培训、继续教育培训、特种作业培训、特殊工程培训等，培训计划表见附件1.

二、培训任务

1、相关员工培训

公司计划对所有新进入施工现场的员工进行职业安全健康培训;对原有部分员工进行整合型管理体系的补充培训。

2、新规程、规范培训为进一步贯彻执行建筑工程质量新的规程、规范及各项管理规定，以便使各工程的施工按新规程、规范及各项管理规定进行。

拟定对在岗的部分专业技术人员进行以新规程、规范为内容的培训。

3、继续教育培训

根据企业发展的需要，对专业技术人员进行知识更新培训。

4、新员工的安全教育培训对于新进员工，为了使他们对企业有一个全面的了解，能够尽快达到上岗要求，拟定对新员工进行以企业规章制度、安全知识为内容的教育培训。

5、特种作业人员培训根据市劳动局下发文件中“在特殊岗位作业人员必须持证上岗，并定期进行复检”的要求。

组织在特种作业岗位工作已到复检期的员工到市劳动局指定的培训点进行复检培训。复检培训时间根据市劳动局培训点开课时间而定。

三、安全教育内容

1、安全技能教育

(1)本岗位使用的设备、安全防护装置的构造、性能、作用、实际操作技能。

(2)处理意外事故能力和紧急自救、互救技能。

(3)使用劳动防护用品、用具的技能。

2、安全知识教育

(1)本企业一般生产技术知识.

(2)一般安全技术知识.

(3)专业安全技术知识。

3、安全法规教育

(1)国家安全生产法律.

(2)行业安全生产法规.

(3)企业安全生产规章.

4、安全思想教育

(1)思想教育

(2)纪律教育

四、安全教育的方法：

1、新职工三级安全教育新职工(包括临时工、学徒工、实习生、代培人员和外施队人员)都必须进行企业(公司)、工地(项目工程现场)和班组的三级安全生产教育。

经考试合格后，才准许进入生产岗位。

2、特殊工种教育

《特种作业人员安全技术考核管理规则》规定：电工作业等特种作业。这些工种必须进行专门培训，考试合格后，持证上岗。

3、经常性安全教育经常性安全教育采用多种多样形式进行。

如：安全日、安全周、安全月、百日无事故活动、安全生产学习班、看录像、图片展等形式，力求生动活泼。

4、转岗及复工安全教育

5、职业健康教育

6、工人应知应会考核

五、安全教育的实施

1、施工现场的安全教育(三级安全教育、经常性安全教育、换岗及复工安全教育、应知应会教育、职业健康教育)由项目生产副经理、安全员、劳资部门共同负责组织实施。

2、外施队工人的安全教育培训使用公司材(教育光盘、试卷)

。 3、项目经理、技术负责人、安全员、外施队长、的安全培训，由公司安全监管部负责组织。

4、未经安全教育或考试不合格的职工，任何单位不得安排从事本岗位工作。

5、教育培训时间：

a、三级安全教育时间不少于24学时。

b、特殊工种教育时间，根据国家有关规定采用脱产或半脱产的方式进行。

c、经常性安全教育时间，根据施工现场的实际情况，采用多种形式进行。如：黑板报、安全技术交底、安全会议、安全月、节假日特殊时期。

d、转岗及复工安全教育时间不少于4学时。

e、专业性安全教育：分公司级领导的培训时间每年不少于8学时。

f、职业健康教育时间不少于8学时。

六、实施措施

1、充分发挥各业务系统主管部室及项目部的作用：员工培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各业务系统、各项目部。

充分发挥各业务系统主管部室及项目部的作用就可以保证员工培训工作按计划实施，可以对员工培训工作进行综合管理，可以使员工培训工作更紧密与公司生产实际需要相结合。

2、建立培训、考核与使用、待遇相结合的制度：凡上级行政机关要求持证上岗的岗位，未经培训、取证不准上岗;

对企业提供培训机会未按要求接受培训的员工按公司有关培训管理规定进行处罚。逐步形成人才考核、培养、使用相结合的管理模式。

3、不断完善和修订员工培训管理规定，加强对员工培训工作进行监控，保证各项培训工作按《员工培训工作程序》中的规定进行。

七、几点要求

1、各职能部门、项目部的主管领导要重视员工培训工作，要指定专人负责此项工作的日常管理。

并根据公司的员工培训计划制定出实施计划，对所在单位的员工培训工作开展情况进行监控。

2、各单位在开工之前应填写《开工报告》，报公司办公室备案后组织实施。

培训结束后要填写《员工内培记录》，并连同资料(培训计划、开班报告、员工内培记录、试卷等)一起送综合部存档。

3、外送员工参加培训，应填写《员工外送培训审批表》，经所在单位主管领导签属意见(注明本人实际工作岗位，符合何各种培训规定，培训时间如何安排，学习费用是公费、自费)后，报公司办公室审批后组织实施。

对已经参加培训或培训结束后再办理审批手续的员工按不符合培训管理规定对待。培训结束后，由所属单位办公室持毕结业证书、评价材料等到办公室备案。

安全教育培训计划表4一、指导思想

认真学习贯彻落实上级教育主管部门指示精神，牢固树立科学发展、和谐发展和安全发展的观念。始终坚持以人为本、“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕创建“构建和谐校园”的目标，认真贯彻学习《校园安全管理法规》。深入开展道路交通安全、食品卫生安全、卫生防疫安全、学生假期安全、教育教学安全、消防安全等专项整治活动，进一步强化安全工作责任追究制，大力拓展安全知识宣传教育面，建立健全安全管理长效机制，为全体师生创设良好的校园安全环境，努力保障学校教育事业的可持续健康发展。

二、工作目标

确保学生在校安全，力争实现无事故目标，确保学校教育教学质量和声誉的提高。

三、主要工作

(一)大力加强安全法制教育，进一步增强广大师生的安全防护意识。广泛开展安全法制教育，帮助学生牢固树立安全法制意识，把学法、知法、守法、用法化作学生的自觉行动。

(二)大力加强安全工作组织制度建设，努力把校园安全及综治工作纳入正规化轨道。

1、加强工作责任制度。

层层签订安全工作责任书，进一步明确和强化安全工作职责。

2、落实定期检查制度。

要严格按照“及时排查、各负其责、工作在前、预防为主”的十六字方针，把检查作为做好安全工作的一个重要方面，校每周和重大节假日前必查的基础上，点、重点查、反复查、反复查，横向到边，纵向到底，不疏不漏，不留死角。

3、健全资料档案制度。

要将上级的安全工作指示、年度计划总结、日常管理检查等工作台帐系统整理，及时归类建档，为领导决策、工作研究、检查指导提供第一手资料，使安全工作更具预见性、规范性和针对性。

4、强化安全预案制度。

以自然灾害、重大伤亡、食物中毒、重大疫情为设想条件，结合单位实际，认真制定各类事故应急预案，完善保障措施，健全处置机制。

(三)大力加强校园内部安全管理，努力营造安宁详和的校园环境。

1、加强值周老师安全管理。

要采取切实有效的措施，把好校园入口关。对不能说明情况的人员应责令其离开学校，对形迹可疑的人员应及时报告校长。严格学生请假出校登记制度。

2、加强交通安全管理，充分利用各种手段做好交通安全教育;

不组织与教育教学无关的活动，不组织学生参加没有安全保障的社会活动。

3、加强卫生防疫及校园饮食卫生安全管理。

做好流行病防治工作，避免流行疾病发生和蔓延;严禁学生购买、食用小食品及各类饮品，杜绝食源性疾患发生;注意搞好饮水卫生，要教育和培养学生养成良好的个人卫生习惯，发现异常情况应及时报告妥善处置。要明确职责，严格实行责任追究制。

4、加强校园防盗安全管理。

要加强对重点部位的管理，做到制度齐全，措施到位。学校领导在重大节假日期间要保持通信工具畅通，保证紧急情况下领导到位，组织到位，措施到位。

5、加强校园消防安全管理。

加强校园内消防设施建设，加强维护管理，确保消防安全。学校组织师生定期开展消防演练，保证紧急情况下能遏制和消除火情，有序组织师生撤离火灾现场。

6、加强校园用电安全管理。

学校应严格遵守行业规定，加强校园用电设备和线路规范化建设，电气设备工作性能正常，无超负荷或缺相工作现象出现。

7、加强校舍安全管理。

学校定期进行校舍勘验检查，发现险情应立即处理。

8、加强体育安全管理。

切实加强体育课、课间活动的组织管理，认真做好技术要领、运动准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止发生意外事故。体育教学应遵循学生身心发展规律，教学内容符合教学大纲要求，符合学生年龄、性别特点。

四、做好安全工作经验总结

每学期要对学校安全工作进行细致全面的总结，积累经验，找出差距、漏洞，不断完善措施，改进工作方法。以推动安全工作的开展，保证师生生命及学校财产安全。

安全教育培训计划表5一、继续加强安全教育培训。

--年下半年，重点要加强对《安全生产法》、《消防法》和《烟草行业安全管理规定》的培训学习，并邀请市-大队和消防大队的领导专题辅导讲课，进一步增强员工的法律意识，着力提高安全防范的自觉性和责任性。

二、进一步加强安全责任制的落实。

全体员工要牢固确立“防范胜于救灾、责任重于泰山”的思想，狠抓各项制度的落实，各科室、部门要切实加强工作责任性，做好安全的监督检查工作。一是要按照职能，抓好责任的落实到位;二是要扎实抓好自查自纠工作，发现隐患及时报告整改;三是要定期组织安全检查，消除隐患;四是要加强值班和查岗管理;五是加强物流中心的安全管理，严格库区的各项管理制度，切实做好防火防盗工作，努力把事故隐患消灭在萌芽状态;六是要进一步加强事故责任追究制度，严格执行省局有关的奖惩规定。

三、强化对车辆的安全管理。

一是要进一步加强对驾驶员的教育管理，坚持每月开展一次安全教育活动，进一步增强安全意识，着力提高驾驶员遵守《道路交通法规》和局(公司)《车辆管理制度》的自觉性;二是进一步强化车辆管理，严格实行公务用车派车单制度，进一步明确规范派车权限和用车规定;三是严把车辆准驾关，坚持持证上岗，定认定车，不准公车私用，不准绕道办私事，严禁没有上岗证的人员驾驶车辆;四是严格执行事故责任赔偿制度，进一步强化交通事故的责任追究制度，杜绝交通责任事故的发生。

四、进一步强化考核机制。

一是加强对客户服务部的考核，每月结合综合考核一并进行，把安全工作列为重要项目，并与工资兑现挂钩考核;二是加强对各科室、部门考核，实行安全工作一票否决制，安全工作业绩作为年终综合考核的重要依据，与奖金兑现挂钩;三是加强对驾驶员考核管理，坚持每月一次，考核业绩与当月工资兑现挂钩。

五、工作要求

1.各科室、部门要高度重视安全工作，消除麻痹思想，抓好措施的落实。

篇（11）

【分类号】：TM862

随着社会的发展和人民生活水平的提高，我们对电的需求量也越来越大，更需要稳定的供电网。因此10kV配电网的应用也越来越广泛，其运行的可靠性和安全性对提高社会的发展和人民生活质量有着很大的作用。但是10kV配电网也常出现单相接地故障，给变电设备及配电网带来不利影响。也给经济运行及社会生活造成严重困扰。因此，应探析10kV配电网单相接地故障及处理，更好更稳定地管理好整个电网。

1.单相接地故障

1.1 故障特征

经过现实观察和资料查证，良好的晴朗天气很少出现单相接地故障，单相接地故障多发生于雨季、大风和雪等恶劣天气条件下。故障处电压会变低，非故障处电压升高，电网还能给用户供电1-2小时。当然在故障发生时，也不能长时间供电。若长时间供电会产生过电压，非故障处电压很高，很可能会熔断电压互感器高压保险，甚至可能烧坏电压互感器，对电网造成影响。

1.2发生单相接地故障原因

导致10kV配电线路接地发生故障的原因有很多种。主要分别有以下几种：（1）自然灾害，通常在夏季雷雨天气时，电线容易遭遇雷击，极容易造成单相接地故障。其中包括产生绝缘子被击穿、断线、避雷器及配变器烧毁现象。在冰雪天气时，冰雪压在电线上，也容易造成单相接地故障；（2）树木压坏，配电网旁边经常有一些树木，当发生台风或刮风下雨时，极容易因为树木折断而压坏线路。前面两种造成故障的因素主要是导致电线断线落地或搭在横担上，从而发生故障，甚至很可能造成意外伤亡；（3）设备原因，随着设备使用的时间变长，设备的使用寿命也越来越短，逐渐老化或发生故障等，都有可能造成单相接地故障的发生；（4）外力因素，在现实生活中偶尔会发生因为外力牵拉电线而造成单相接地故障，如大货车牵拉路边电线、机械设备牵拉配电线等，造成电线断落，线路接地；（5）人为因素，在乡村重大的节日里免不了要燃烧烟花爆竹。当人们不规范地燃烧烟花爆竹或厂家在制造烟花炮竹时存在偷工减料情况下，容易引起电路故障。有些人酒后驾驶也容易撞上电线杆，造成电路故障。甚至有些不法分子为了贪图私利，窃盗电缆，这一行为在前几年中常有耳闻。因为不法分子这些贪图私利的窃盗行为引发电网故障，造成大规模大范围停电，给社会发展和人们生活带来了极大的影响。

1.3 单相接地故障的危害

发生单相接地故障后，可能发生间歇性弧光接地，非故障之处产生过电压，造成绝缘子被击穿，发生严重的短路事故，也极可能会烧毁变压器，发生火灾等。单相接地故障后，也引起了小范围或大规模的停电，供电部门和企业将要用大量的时间和金钱去对故障处进行抢修，造成经济损失。同时广大居民和大量企业也会因单相接地故障造成的停电而损失大量的经济收益。发生故障也会对整个供电系统造成严重影响，最终结果是大规模大范围停电，影响社会发展和人们的正常生活用电需求。甚至当发生故障时，人们若在不知情的情况下进入故障区域，很有可能发生人员伤亡的意外事故，造成无法估量的后果。

2.处理方法

2.1 精准快速查找出故障区间

当发生单相接地故障后，工作人员第一时间要做的是精准快速查找出故障区间，以便后面故障处理行动的开展。因此，如何能精准快速查找出成了重要的问题。针对传统方法很难精准快速查找出故障区间的问题，本文提出的是一种小电流接地系统单相接地故障定位的方法。在供电线路干线和分支线路的出口处均布置零序电流测点，编号各个测点，测量数据。当某条出线线路发生单相接地时，故障相线对地的电压将降低，若是金属性的完全接地甚至能降为0kV，非故障相线对地电压将升高，若是金属性的完全接地甚至能升为线电压。此时利用小电流接地系统单相接地时所产生的零序电流，能准确判断出发生故障的线路及故障区间。利用测点确定故障支路，为后面故障处理工作提供依据。

2.2 严谨快速抢修

当工作人员找出精准故障区间后，在天气晴朗条件允许的情况下，供电部门应及时派出有经验的工作人员快速到达故障地进行抢修。若是故障地正处于雷雨或台风等恶劣天气下，工作人员要做好防护措施后才可进行抢修或等到天气转为允许抢修情况下方可进行抢修。最大限度地缩短停电时间，保障供电系统的正常运行及其稳定性，同时也减少因停电而造成的社会经济损失，保障人们生活中的正常用电需求。

2.3 巡视线路

平时不出故障的时候会以为线路是完好的，其实不然。有可能某处线路正存在安全隐患，所以巡视线路是有必要的，这可以防患于未然，避免因发生故障造成巨大的经济损失。举个例子，某变电站在2013年1月23日21时34分时，因为10kV配电网II段发生单相接地故障，该电厂迅速派出工作人员去进行抢修，很快就抢修完成。于22时54分恢复正常供电。但是该电厂并没有立即叫工作人员返回，而是给他们安排线路巡视工作。结果检修人员发现两处电杆松动，一处漏电，清除故障后，即可排除单相接地故障。由此可见，巡视线路是有必要的且意义重大。

2.3 预防办法

针对因自然灾害造成故障的预防方法有：加强电力企业人员的防范意识，建立相关应急机制。搭建电网时，应该选择在一些较为空旷的场地进行搭建，并要装上防雷设备。定期进行检测和保修，确保设备正常运行的性能。如果不能选择在空旷的场地进行搭建，电网的搭建也要尽量避开树木，保持好电线与树木的有效距离，最大限度地降低因自然因素造成的故障。针对人为造成故障的预防方法有：在社会上或媒体上加大对保护电网的宣传力度，增强人们保护电网的意识。同时设立合适的法律法规，严惩破坏电网的不法分子，最大限度保障电网的正常运行。

3.不断引进新技术

我国电力企业改革的过程中，非常重视新技术的的引进和应用。因此，企业要不断地学习和引进新技术，提高工作人员的知识和素质，使10kV配电网得到更好的发展。在发生故障时采用最有效最快捷的方法进行处理，提高供电系统的稳定性，紧跟着时展的步伐，避免因技术落后而无法满足和保障社会人们的正常用电需求，努力实现供电系统自动化。

4.结语

随着社会的不断发展，社会和人们对用电的需求量也不断增加。10kV配电网承担着各项供电任务，是电网系统的重要组成成分，在电网中也得到了更加广泛的使用。但是，10kV配电网也常出现单相接地故障，给社会和广大人民带来影响和损失。因此，须预防故障的发生，做好防风、汛、雷、树、寒、暑的六防工作等措施，防患于未然；当故障已经发生时，应安全、准确、有效、及时地安排工作人员进行抢修，尽最快的速度恢复线路正常供电。同时也应不断学习运用新技术和方法，提高认识，加强管理，科学应对出现的各种故障，保障供电系统的稳定性，努力实现供电系统自动化。通过对10kV配电线路单相接地故障及处理的探析，可以看出，在现实中要不断积累工作经验总结，吸取教训，努力保证电力系统的稳定运行，为满足社会经济发展需要不懈努力。

参考文献：

[1]张勇.10kV配网单相接地故障处理策略[J].中国科技信息，2014，5：189-190.