测量员顶岗实习总结大全11篇

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中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0195-02

信息时代已经来临，我国已经确定了相应的信息产业政策及可持续发展政策，测绘学产业化的趋势比较明显。近年来，随着建筑行业、国土行业、交通行业等的技术发展和职位要求，工程测量技术岗位的要求不断提高，对在校大学生的知识、技能和素养的培养也逐渐提高，因此毕业班综合实训的课程设计需要不断地更新，以迎合市场的需要，满足社会工作岗位要求。

1 工程测量毕业班综合实训传统教学模式存在的问题

1.1 过于教材化

工程测量综合实训课程是一门系统性、流程化程度均比较高的课程，但较多的高职高专院校过于教材化[1]，内容繁多而重点不突出。教学老师在上课时，由于缺乏教学经验和实战经历，导致在课程中缺乏重点，因此随教材的内容而走，现目前的教材更新不及时，教学内容严重落后于现状发展[2]。

1.2 教学实践性偏低，实践内容与工程实际脱节

作为综合实训，应该是让学生能够从中体会实际工作流程，但是由于实际及个别院校老师的能力有限，导致实践性偏低。同时，在设计实践教学时，过分强调重点技术内容的学习和操作，而缺乏整套工程的完成和流畅性，导致学生在教学过程中减弱实际应用能力，同时对社会工作岗位的认知比较低下，导致学生在校内掌握的实践技能与实际要求的测量技能出现脱节[3]。

1.3 校企合作缺乏实质性的表现方式

现目前的校企合作一般表现在：在企业的协助下，合作完成人才培养方案；建立校外实习基地，但主要局限于学生课程完全结束之后；企业领导员工来校作交流[4]。因此，校企合作现在比较形式化，没有达到作为教学到社会工作岗位过渡应有的作用和状态，笔者设计将校企合作真正纳入课程教学，力求让学生在教学过程中实际接触社会工作岗位。

2 工程测量综合实训的课程设计

该次研究将课程设计分为校内实践和校外实习，校内实践采取任务驱动项目制教学，校外实习由企业和教师共同协助完成。

2.1 校内实践

根据对工程测量社会工作岗位的职业要求和高职院校的学情分析，对工程测量综合实训采取全实践教学，具体教学模式（以该校校区测绘为主如下）。

该课程的设计流程以工程测量社会工作流程为基础，能在一定程度上让学生对工作流程有较为细致的理解。课程主要以项目制教学，其基本流程为布控测图绘图图形整饰、接边检查出图，在每个步骤中让学生根据对应的岗位，依据对应的基础理论和实践，完成相应的内容。学生在完成全部项目内容后，能在一定程度上加强对前面所学基础教学理论和实践的理解和掌握。比如，在项目一“布控”，需要完成的任务主要是采集一级控制点，引入控制数据和布设图根控制网，学生需要引入的是《测量平差》、《GPS技术》、《控制测量》等课程内容，学生在完成任务的过程中，需要回顾课程理论和实践内容，同时在老师的协助下，进一步夯实基础，在完成这一项目内容时，学生能够基本掌握控制测量员的部分内容，初步达到理论与实践、学校与社会相融合的目的。

在校内实践过程中，采用项目制，在课程初期，将小班学生分组，根据自己的人员分配，相互合作，共同完成，教师担当的角色是旁听者、观察者、指导者，促进学生的自我思考能力和团队合作意识的发展和提高。通过对2014级学生的试点教学效果可知，学生明显提高了对所学内容的理解，对仪器设备的动手操作能力加强，而且遇到问题善于去主动思考分析，进而解决问题。因此，作者认为，在高职院校推广此类教学模式是有意义的[1，3，5]。

2.2 校外实习

“校企合作办学”的人才培养模式，是高校与企业获得双赢的模式之一[4]。以校企合作为基础，加强学生校外实习的能力的培养。高校应和企业一起培养为社会所接纳、所需要的技能型人才，这是社会的需要，也是人才培养的需要。根据对历年测量工程技术专业学生的综合实训的特点发现，学生对校外的顶岗实习的效果不够突出，其原因主要如下。

（1）学生重视度不够。

学生认为，在学校完成课程后，就应走向工作岗位，就业岗位不一定与专业对口。另外，为了完成学校任务，随意交差，没有提高自我意识，缺乏主动精神。

（2）学校联系不到位。

学校秉持着安全送学生出校门，安全接学生回校，对于学生具体的工作环境、工作内容等知之甚少，甚至毫无了解，和学生、企业的沟通也较少，无法很好的收集学生现状资料，对企业的反馈信息处理不及时，最终导致企业对学生存在不满，对学校不满，进而影响校企合作的进一步深入。

（3）老师的指导不够到位。

由于学生在校外顶岗实习，老师不能及时了解学生的工作问题，进一步协助其解决问题，而企业员工甚少有耐心来帮助和支持在校大学生的学习和进步，因此，学生容易对工作产生消极情绪，进而怠工，最终导致企业对学校的不满。

因此，为了提高学生校外实习的效率和效果，该校教师在作设计时，要求校企合作应该是密切的、联系的、沟通的。在学生完成校内实践之后，主动联系企业，并和企业共同商定学生的培养，在整个顶岗实习期间，教师应该主动和企业、学生作沟通和联系，保证学生遇到问题能有人帮忙。另外，企业安排专门的有经验的员工，对顶岗实习的学生进行引导和指导，最终使得学生能有较好的社会工作适应能力，提高就业率和好评率。

3 综合实训注意事项及总结

（1）实践过程中，注意易错点、难点以及重点，教师应加强对该处的教学和引导，不得逃避问题或轻视问题。

（2）校内实践和校外实习应该具有关联性，使得学生在完成毕业综合实训之后，能对社会工作岗位较为熟知，并且具备相应的职业技能。

（3）工程测量综合实训是一门综合性项目课程，在进行相应设计时应考虑前面所学内容，同时注重W生的工作流程的掌握，在校内外合作之下，进一步提高学生职业技能，提高就业率和好评率。

参考文献

[1] 张红萍.《建筑工程测量》课程教改的实践和思考[J].科技信息（基础理论研讨），2011（30）：76.

[2] 黄丰盛.《工程测量》的教学问题及其教改探讨[J].职业教育研究，2010（12）：85-86.

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中图分类号：G712 文献标识码：A

文章编号：1009—0118（2012）10—0001—03

水利水电建筑工程专业常采用学科体系、任务课程、技能训练课程，学生学习目标不明确，不知道毕业后能做什么，学习积极性不高，通过项目课程开发与实践，激发学生自主学习的主观能动性，缩短“知识”和“能力”之间的距离，满足企业对学生能力的紧迫性需求。最终达到培养学生职业能力的目的。现谈谈个人体会。

一、课程改革的必要性

高等职业技术学院学生存在学生厌学，上课迟到、睡觉、玩手机；教师厌教，上课自说自话（不关注学生）的现象。

究其原因，学生厌倦以升学为目的的理论学习方式，学习习惯差；多数开设的课程与职业能力“关联度不大，学生不感兴趣或课程本身没问题，但教师讲课没有”吸引力“。所有的老师都想把自身所学知识传授给自己的学生，针对性不强。

我们深知没有教不好的学生，只有教不好的老师！学不好的学生一定存在，但具有“权威”的教师，加上有吸引力的课程和教学方法会使厌学的学生减少。为此我们探讨变以”教“为主的模式为“做中学”的模式，即基于工作过程的项目化课程改革。

二、项目课程的理解与辨析

（一）职业教育的课程模式：需要系统学习理论知识，开设单独的学科课程；需要以任务为中心学习知识与技能，开设任务课程；需要反复训练才能具有非常娴熟的技能，开设单独的技能训练课程；对需要以项目为参照点贯穿整个课程内容，让学生在以项目为载体所设计的综合化情境中学习，完成完整的工作过程，并获得相关知识和技能的课程，开设项目化课程。所以课程模式多样化，其中项目课程成为职业教育课程体系的主体。

（二）项目课程既包括一个专业的课程体系，又包括一门具体的课程。对一个专业的课程体系，依据明确的培养目标，针对学生就业岗位应该具备的职业能力设计。对一门具体课程，以培养学生岗位能力为目的，以典型岗位工作过程为项目，将知识作为完成项目的支撑条件进行合理组合，采用项目教学方法教学。

（三）项目课程的特征：完整合理的教学设计；模拟真实工作工程的配套实训项目；配套的项目化教材；丰富的教学资源。

三、水利水电建筑工程专业的课程体系

水利水电建筑工程专业主要面向水利行业的建设单位、施工单位和监理单位，培养在建设第一线和基层单位从事建设工程施工和管理技术工作的水利水电工程的施工员、监理员、测量员、造价员、资料员、工程管理员，按照岗位能力要求，构建以学生为主体，以职业能力为中心，以实际项目为载体，以任务训练为途径，按照职业能力形成的逻辑关系，从简单到复杂、从专项到综合，构建项目课程体系。

水利水电建筑工程专业课程体系由专业基本素质、专业单项能力、综合职业能力、职业岗位能力课程四部分组成。

专业基本素质：主要完成文化基础课程，培养学生专业基本素质，采用学科体系模式。

专业单项能力：主要进行识图与绘图、施工技术、测量技能、试验能力的培养，重点掌握施工技术、检测技术、测量技术，并且对学生有针对性地进行土坝施工技术、水闸施工技术、施工组织与概预算仿真训练，使学生通过技能鉴定取得相应职业资格证书。本阶段结束后，学生能够适应施工企业的工程施工、工程试验、工程测量等岗位群的工作需要。采用任务+技能训练课程模式。

综合职业能力：实施完整工程项目建设过程（规划——设计——施工——管理），采用项目教学提高学生的“综合职业能力”。即以工程项目建设为载体，开展工程项目校内实训，将水利行业与水利水电建筑工程专业相关工种（灌排工、泵站运行工、渠道、河道修防工等）和施工管理人员的岗位职业资格标准融入教学内容，并按职业资格标准进行职业资格认证考核，实现“双证书”制度，提升综合职业能力和就业竞争力，为学生顶岗实习、毕业后就业奠定基础，拓宽上升空间。采用项目课程模式。

职业岗位能力：安排学生以员工的身份进入富凯龙集团、内蒙古环地勘查测绘公司、内蒙古黄河、辽河工程局有限责任公司等订单企业进行顶岗实习，使学生在职业素质、社会能力、方法能力、专业能力等方面得到全面提升，形成高技能人才“成品”。

四、专业单项能力、综合职业能力、职业岗位能力课程设计

（一）专业单项能力课程设计

1、项目的选取原则。针对性：广泛调研基层工程技术人员并召开专业建设委员会，针对当前经济发展和水利事业发展的情况，特别针对新农村水利基础建设和保障体系要求以及内蒙古水利厅“水利人才规划”具体要求；针对毕业生就业岗位中实际应用较多的水利工程基本知识和工作中必备专业核心能力（规划、设计、施工、管理），确定教学内容。

适用性：适用水利专业中小型水利工程设计、施工、工程监理、基层水工管理单位的一线技术操作和管理岗位。既要考虑学生首次就业岗位的职业资格证书要求，又要兼顾其未来发展方向执业资格证书要求。

2、项目的选取。重力坝、土石坝、水闸的设计、施工与管理。

3、教学载体。（1）重力坝、土石坝、水闸图集；（2）重力坝、土石坝、水闸设计资料、成果。

4、课程工作任务的选取。整个课程体系围绕以“实施完整水利工程项目建设为载体”展开，即将水利工程建设项目分解为若干工作任务，作为专业单项能力训练中每门课程的学习任务，突出“水利工程建设”这个中心，同时兼顾知识的宽泛性。专业单项能力课程工作任务选取见表1：

表1 专业单项能力课程任务选取表

（二）综合职业能力课程设计

表2 综合职业能力项目设计

1、项目设计。实施工程项目建设完整过程（规划——设计——施工——管理），即灌区灌溉系统规划设计、水泵与水泵站、典型水利工程设计、施工组织设计、水利工程概预算（招投标、成本控制）、水利工程测量（施工放样）、水利水电工程施工（工种实训、施工组织管理、工程资料整编）、水利工程管理。综合职业能力项目设计见表2：

2、教学模式，教学方法，手段。教学模式：课程在教学实施中注重体现理论与实际的密切结合，边学边练，融“教，学，练”三位一体，采用工程实例练习与理论课程学习相结合的教学模式。

教学方法：工程实例教学法；“教，学，练”三位一体教学法；启发式和讨论式教学法；六步教学法（资讯，计划，决策，实施，检查，评估）。

教学手段：多媒体课件技术；模型展示；学习报告。

3、整体教学设计表见表3：

表3 整体教学设计表

（三）职业岗位能力

1、顶岗实习能力目标。分三个层次见表4：

表4 顶岗实习能力目标层次表

2、顶岗实习教学内容与岗位要求。顶岗实习岗位与教学内容要求见表5：

表5 顶岗实习岗位与教学内容要求

3、顶岗实习指导教师要求。顶岗实习指导教师要求见表6：

表6 顶岗实习指导教师要求

校内指导教师能力要求 企业指导教师能力要求

具备较强的学生管理和组织能力。具备水利水电建筑工程专业的设计，施工，管理与水利工程的维护等专业基本理论知识和专业知识应用能力 具备较强的学生管理和组织能力。具备水利水电建筑工程专业的设计，施工，管理与水利工程的维护等专业基本理论知识和较熟练的专业技能能力

4、考核方式与考核标准。考核方式引入三元机制，即对顶岗实习的学生进行考核包括校内指导教师，企业指导教师和学生本人。评价比例为：自我评价占25%，校内指导教师评价占35%，企业指导教师评价占40%。

顶岗实习考核内容与考核标准见表7：

表7 顶岗实习考核内容与考核标准

实习日志

的填写 每天认真记录当天工作情况，心得体会和工作中发现的问题，记录工程技术人员的技术报告或技术文档，记录在工作中与工程技术人员协作时专业学识方面的收获与提高，不少于150字 10

实习报告

的撰写 按照实纲的要求，对参加生产实习的全过程进行分析和总结，及时写出实习报告。图文并茂，总字数应不少于6000字 10

五、课程教学资源（实施条件）的建设

（一）师资队伍建设

把有企业工作经历的双师素质教师引进；聘任有工程经验与教学能力的企业企业员工为兼职教师；注重已有教师的双师素质培养，通过兴办校内企业，让教师参与设计、监理等实际项目，提高动手能力，积累“项目”资源；通过下企业兼职，提高动手能力，积累“项目”资源。

（二）实训条件配套建设

通过校内实训基地建设，强化学生基本技能训练、进行项目课程实施；通过校外实训基地建设，训练学生岗位技能。

（三）项目课程教材开发

教材开发依据人才培养方案、课程标准、课程整体设计、课程单元设计、国家规范、企业真实案例。

教材结构体例任务化、项目化，以项目为基本单位编排教材内容；体现“做中学”，即先呈现项目，指导学生尝试性完成项目，然后指导学生建构知识，使理论与实践统一到项目完成的过程中。实现从阐述式到对话式的转变。

通过校企合作，企业不断提供真实项目来源，保证能力培养符合企业需求；专、兼职教师，行业专家共同参与教材开发，保证教材先进性。

（四）校企合作平台建设

学校与施工、设计、监理企业密切合作，为学生提供项目课程综合实训（岗位技能训练）场所。为项目课程提供真实教学项目来源，提高项目课程质量。为教师提供双师素质培养机会，提高项目课程教学质量。

六、结语

项目课程改革的实质是：通过改革缩短“知识”和“能力”之间的距离，满足企业对学生能力的紧迫性需求。同时，通过将知识融于完成项目的过程中的方式，即“做中学”的方式提高课堂吸引力和学习效率，最终达到培养学生职业能力的目的。

项目课程的能力培养目标考验教师的真实双师素质；项目不真实，无法体现真实工作过程；实训基地内容与课程项目不匹配，影响课程实施。

项目课程的实施关键是提高课程吸引力，为此提高自身双师素质，建立”能力威信“；善于将复杂专业问题简单化和通俗化；与时俱进，关注当前实事中发生的与课程相关事件，创新作业和考核方式，培养学生综合能力。

参考文献：

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0.引言

道路与桥梁工程技术专业（以下简称道桥专业）学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（公路工程八种主要关键岗位：施工员、技术员、测量员、质检员、内业员、材料员、试验员、计划员）工作。这就要求学生在专科学习过程中注重工程实践能力的培养，为以后就业打下基础。

1.第三学期工程教育改革

道桥专业取消暑假，实行三学期制，一、二学期以理论教学为主，第三学期以实践教学为主。因为公路工程建设具有无重复一次性的特点，使得道桥专业在实践教学中生产性实训无法走进课堂，我们紧紧依托第三学期，不断加强实习基地的建设，突出第三学期作为道桥专业实践教学的重要性，加大第三学期实践教学的考核力度，确保学生理论知识与实践能力的全面提高。在专业课课程体系的建设上，我们从培养目标和就业岗位入手，系统分析了公路工程一线施工人员和技术人员的工作内容和工作过程，总结归纳出岗位所需的知识和能力，同时，根据不同知识、能力的权重，进一步归纳总结，形成道桥专业学生重点培养的核心能力——制（识）图能力、测量放样能力、施工技术和常用工程软件的应用。道桥专业围绕四种核心能力，同时兼顾公路工程施工领域八种关键岗位的能力需要构建专业课课程体系。

通过第三学期的校企合作，达到如下效果首先，企业直接参与工程教育[1]。学校邀请企业中的知名工程师来承担技术类课程的教学[3]，学生不仅可以学到理论和方法，而且可以到项目现场实地观摩，10级《公路管理与实务》课程就采取了这种方式，丁振娜老师在现场具有丰富的经验，考取了一级建造师、注册监理工程师。她在讲本门课程的时候，把现场的经验传授给了学生，为学生考取二建提供了准备。其次，企业接纳学生实习。在第三学期实习过程中，道桥专业形成了全员顶岗、带薪实习、实践全国、服务地方的特色。通过这种实习，学生的实践能力得到了提高，锻炼了试验员、测量员、材料员、内业员等岗位能力，也得到了一些工资报酬，基本上可以满足半个学期的学费需要。通过三学期的实践能力培养，工程人才培养形成良性循环[2]。

2.在课堂教学上，以工程任务和职业能力为载体进行工程任务课程化教学

员岗位与职业能力、工程任务对应关系：

施工员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工方案设计；施工组织与协调。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。

技术员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的质量控制；施工过程中的一般设计。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；掌握具体工程的施工工序，能够在工程施工的各个环节中提供技术支持，保证施工质量的能力；在工程师的领导下，参与施工技术创新，熟练运用力学基础知识，具备一般构件的设计能力。

测量员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的测量放样；施工过程中的测量数据的分析与处理。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。

质检员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程的质量控制。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟练掌握公路工程施工技术规范与国家标准，具备施工过程中的质量检查和控制能力。

内业员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中内业资料整理与送检。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工过程中各种内业表格的填写能力。

材料员工作任务：工程材料的采购与验收；工程材料的运输与存储。职业能力：熟悉常用工程材料的技术性质和标准，具备工程材料的采购与验收能力；掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，具备有关工程材料的运输和存储知识，保证工程材料在运输和存储过程中的质量。

试验员工作任务：工程材料的试验、化验。职业能力：掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，掌握常用工程材料的试验、化验方法和程序，具备工程材料的试化验操作能力。

计划员工作任务：施工计划的编制；施工过程的进度控制及工程量的核算。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；熟悉公路工程各种构造物的施工过程和施工方法，具备编制施工进度计划的能力；掌握工程量的计算方法，具备工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生产的过程和特点，能够根据施工生产的实际情况提出变更，具备与工程建设的相关部门协调和沟通能力。

道桥专业核心课程及相关任务如下：

（1）道路勘测设计：其任务是通过道路几何参数和道路构成的了解，具备道路工程图的制（识）图能力，同时进一步强化施工测量放样能力，为公路工程的施工服务。

（2）道路工程测量：其任务是在具备测量仪器的操作能力基础上，熟练阅读公路工程施工图，掌握基本的施工程序，具备公路工程施工放样能力和测量数据的分析处理能力，能够独立完成公路工程的施工测量任务。

（3）路基路面工程：其任务是掌握路基的结构组成及类型，路面的结构组成及类型，路基路面工程所用材料的技术性质和标准，路基路面工程的施工过程和具体的施工技术，完成路基路面的施工任务。

（4）桥梁工程：其任务是掌握桥梁的分类，桥梁的组成和各部分构造特点，桥梁工程图的阅读，桥梁工程中所用材料的技术性质和标准，桥梁工程的施工过程和施工方法，完成桥梁工程的施工任务。

教师在讲述以上课程过程中，根据这些任务进行教学，严格按照上述内容进行大纲、课程标准的编写。在上课的过程中，教师采取项目法（工程任务课程化）、讲授法、现场教学法等方法教学，道桥专业课堂气氛活跃，学生课堂参与积极性高。通过这种教学方法与教学方式的改革，学生掌握了道桥专业员的基本理论以及基本技能，工程实践能力间接提高。

3.结语

道桥专业工程教育改革不断的总结经验，教学上不断的完善工程任务课程化教学改革，一批批毕业生的工程实践能力较强，符合用人单位的需要。道桥专业会继续总结和提炼教学方法和教学方式，完善人才培养方案，培养出更多企业需要的高层次的人才。

【参考文献】

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关键词：

生本视角；顶岗实习；质量管理；模式研究

一、引言

高等学校的根本任务是培养人才。高职教育的规模，已经占据高等教育的近一半左右，其人才培养质量是衡量高职院校办学水平的最重要标准。为贯彻落实党的十对教育工作提出的新要求和《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》精神，深入推进教学改革和建设，全面提高人才培养质量，江苏省教育厅了苏教高〔2013〕1号文：要求全面提高人才培养质量。在工学结合、校企合作的视角下，高职顶岗的实习质量的确越来越受到学校、家长和企业的多方聚焦。因此，如何从传统的加强顶岗实习阶段的有效质量管理，转向真正关注并服务于青年学生的成才成长，将是多方主体共同面临的重要课题。

二、高职顶岗实习的现状与特点分析

第一，顶岗实习现状。以常州工程职业技术学院建筑工程专业群中的建设工程监理专业为例，其实践教学中最后也是最重要的阶段，是高职高专大三延续整个学期的顶岗实习阶段（通常在第六学期，特殊情况提前到第五学期）。在此阶段，本专业的所有学生根据个人意愿和校企合作企业实习推荐情况，进行顶岗实习双向选择。在此过程中充分考虑了学生及家长的个人意愿、企业岗位需求和学校管理服务要求。根据近五年来的专业顶岗实习调研报告显示：80%的学生选择建设工程一线的监理员、施工员、测量员与资料员岗位，其他学生则选择与本专业相关的材料员、造价员等工程技术岗位，极个别学生还存在自主创业或从事与专业匹配度较低的实习岗位，例如：房地产销售、通信与金融服务等。绝大多数的学生在施工与管理工程现场，一人一岗，定岗定任务，综合运用职业技能和全面应用所学知识，同时学会与人合作，协调各方，共同处理工程技术问题。课题组通过调研分散在江浙沪的各类学生所实习的施工与监理企业，发现在顶岗实习阶段，学生在校外顶岗实习阶段，其质量管理是一个系统过程，包括学生的生活质量、学习质量和工作质量。一方面，从传统的学校教学管理视角出发，往往容易忽视了学生的生活质量，过于关注其完成学校布置的顶岗实习阶段的学习任务情况；而另一方面，学生所在企业往往仅高度关注学生的工作质量，因为企业已经把学生当做“职场人”，在岗位上无形中映射着对职员的工作质量评价。因此，从新时期关注学生成才成长的视角出发，笔者认为应全方位关注学生在顶岗实习的综合质量，进而提出质量管理的新模式。第二，生本视角下顶岗实习阶段特点分析。针对工程监理专业青年学生的顶岗实习现状，我们进一步梳理其具体特点，主要有如下几个方面：其一，质量构成具有多元性。顶岗实习综合质量由生活质量、学习质量与工作质量构成。然而，这三种质量之间存在很大的相关性，例如：学生的生活质量，将很大程度上影响其学习质量和工作质量。具体而言，在实习生活环境较好，实习待遇较为满意的项目部，学生学习热情较高，进步较快，工作上也容易较快适应；反之，学生如果认为工地生活环境很难适应，生活质量较低，则学习积极性往往较低，工作上也是比较松懈；其二，质量发展具有动态性。学生从校园直接踏入工地实习，更是处于职场小社会的短期磨炼中，因此往往首先逐步适应生活环境，接下来是工作环境，最后才是完全适应工学结合的特殊岗位情境。因此，在此过程中，学生在各方面展现出来的独立生活适应能力、学习效能和岗位胜任能力都是一个逐步正向增长的动态变化过程，只不过学校、家长、学生和企业都希望积极促进该过程平稳顺利地发展；其三，质量评价具有服务性。高职教育的人才质量观，目前已经由传统的“产品质量观”转变为“服务质量观”。特别是从青年学生的成长与发展来看，顶岗实习质量的评价结果，将具有一定的积极导向意义，能够让多方主体积极反思、改进与总结，不断提高该阶段的实习满意度，为形成学生成长成才、多方合作共赢的局面而协同发力。

三、生本视角下高职顶岗实习质量管理新模式研究

第一，协同质量链管理理论。“质量链”的概念是由加拿大哥伦比亚大学(UBC)的学者首先提出的，国内学者唐晓芬等经过对质量链的反复研究和论证，进一步提出了质量流、链节点、耦合效应等概念，丰富了质量链理论基础。当处于协同主体的联合作用下时，该理论表现为多个协同主体、多种要素共同参与质量形成与实现过程为内容，以质量流、信息流、价值流为对象，通过控制关键链节点，实现协调耦合、增值高效的质量管理理论和方法体系。第二，构建高职顶岗实习质量管理新模式。将此理论引入服务于学生全面发展的顶岗实习阶段，以此阶段的“关键质量特性或质量改进目标——识别关键链节点——协同主体耦合效应分析——质量链管理绩效评价”为主线，以顶岗实习管理信息系统平台作支撑，对传统“PDCA”质量管理进行扩充和延伸，即构成新型的顶岗实习质量链管理运行模式，如图1所示。第三，高职顶岗实习协同质量链管理新模式解读分析。上述模式中，首先利用顶岗实习信息化平台，将各类数据信息进行集成管理，也服务于多方主体共同交流。其次，根据人才培养方案中对人才培养质量的规格定位，明确顶岗实习阶段的具体目标：例如，生活质量达到普通职员具备适应项目部生活的各项指标；学习质量达到顶岗实习课程所明确的课程学习标准；工作质量达到该岗位实习技术员的工作标准等。其次，在顶岗实习这一动态发展过程中，针对学生的成才成长，设置入门前期、适应中期和上手后期三个环节的各类质量关键点。例如：在入门前期，质量控制点是双向选择合适的企业及实习岗位，此控制点具体表现为企业的岗位需求与学生的兴趣、胜任力基本匹配程度；再次，顶岗实习全过程质量服务的诊断。在顶岗实习质量的动态发展中，多方主体应共同关注学生的综合质量发展现状，例如：校内指导教师应通过远程联系、现场访问，积极关注学生的学习质量，而企业则应将学生的工作质量如实反馈给学生乃至校方，校企共同解决学生不断遇到的生活困难、学习困惑和工作难题，这样才真正有利于学生在实习阶段的综合质量提高。最后，多元化主体参与顶岗实习的质量发展性评价。在整个顶岗实习期间，学生在外工地上完成学习任务和工程实践，因此直接参与并熟悉整个过程的就是学生本人、相关的校内指导教师、学生家长和企业指导师傅，这四方主体各自视角乃至利益不尽相同，但是共同服务于学生在顶岗实习阶段的全面成长，因此，其综合评价则是较为科学合理的。不同于传统的终结性评价，学校应积极重视青年学生在顶岗实习阶段的质量发展性评价，然后通过多方主体反馈、大数据分析和持续改进，在下一轮顶岗实习过程中积极调整顶岗实习质量目标，更好地服务于学生的顶岗实习阶段的各方面工作。

四、结束语

综上所述，在新形势下的职教改革背景下，高职学生的顶岗实习质量越来越受到多方主体的密切关注。本文以建筑工程专业群中的建设工程监理专业为例，分析了其顶岗实习的现状，并从服务于学生成才成长的视角出发，剖析了其顶岗实习质量管理方面的特点，并引入质量链管理理论，构建了生本视角下高职顶岗实习协同质量链管理新模式，为青年学生真正步入职场创建一个良好的发展环境，同时可以为改善高职顶岗实习质量管理与服务工作提供借鉴，最终将有利于高素质高技能人才培养质量的有效提升。

参考文献：

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【中图分类号】G311【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2012）12-0014-02

高等职业教育阶段工程测量技术专业制定的教学计划能否适应人才市场的需求，课程体系如何构建，各门课程的具体内容如何进一步优化，是需要认真探讨的问题。

1专业建设背景

黑龙江省在《黑龙江基础测绘十二五规划》中明确指出，“十二五期间，将以建设‘经济区’、实施‘十大工程’、推进形成省域主体功能区为服务方向，以建设数字龙江地理空间框架和监测地理省情为核心任务，实施地理省情监测示范工程、现代化测绘基准设施建设工程、数字龙江地理空间框架数据集建设工程、数字龙江地理空间框架保障服务体系建设工程、基础测绘应急保障能力建设工程、数字城市地理空间框架建设工程等六大重点建设工程”。未来五年里，省内各测绘单位将急需大批掌握现代测绘技术的高端技能型人才，这为高职院校的测绘工程技术及相关专业发展提供了广阔的空间。

2专业发展目标

依托校企合作，创新以就业为导向的“校企共育、四阶递进”工学结合人才培养模式；深化订单培养，建立与行业、企业紧密结合的校企合作新机制；聘请行业专家，提升教师教育教学能力和实践技能，打造一支结构合理、专兼结合、具有较强技术服务能力的测绘专业教学团队；联合企业，建设具有生产环境和企业文化的校内实训室和“厂中校”式校外实习基地；以跟踪毕业生发展轨迹为重点，建立教学质量评价体系；积极开展中小型企业技术支持服务与面向社会的技能培训鉴定工作，提高社会服务能力。经过两年时间，将测绘工程技术专业建设成为人才培养质量高、产学结合紧密、具有较强服务产业发展能力的重点专业。

3专业建设内容

3.1人才培养模式改革与课程体系构建

3.1.1人才培养模式改革：以培养学生测量专业技能为目标，根据东北每年5月-10月六个月气候温暖便于室外测量，同时这一季节为施工高峰期，企业对人员的需求量急剧增加的特点，将全部实践教学都安排在这一阶段，将理论教学安排在每年10月至次年4月之间，设计具有寒区测量人才培养特点的“校企共育、四阶递进”工学结合人才培养模式模式。具体内容如下图所示。

第一阶段为第一、二学期，学生在校内完成专业基本技能学习。在这一阶段，依托校内生产性实训基地开展全真训练，融方法能力和社会能力的培养于专业能力培养之中，以“边学边练”的方式完成基本能力与方法的训练，使学生能从操作中学到知识，又能用所学理论知识提升和创新操作技能。第一阶段的最后2周，安排学生进行认岗实习，通过到现场当见习工人的方式，了解测绘行业工种，熟悉工作环境与设备，对所学专业有较深入的认识，为后面的专业学习奠定基础。

第二阶段为第三学期与第四学期前16周，学生在校内完成专业单项技能学习。在这一阶段，按照“专业测绘队”真实作业程序、使用真实生产的测绘仪器开展教学，按照“国家测绘技术标准及行业测绘规程”和“测绘质量检验标准”对工程方案设计、项目管理实施、外业观测与数据采集、测绘成果整理、数据处理、技术报告编写及工程放样等各环节进行教学指导和成果验收，开展“生产性”训练。

第三阶段为第四学期后4周与第五学期前8周，学生进入企业完成专业综合技能训练。在这一阶段，分批安排学生进入合作企业参与工程项目，为每10-15名学生聘请一名企业兼职教师，重点指导学生完成生产任务，帮助学生解决技术问题，总结生产经验，参与学生职业技能培养。企业对学生参与生产进行全程记录和考评，提高学生综合能力。

第四阶段为第五学期后12周与第六学期，完成学生就业能力培养。其中第五学期前12周，在校内分方向学习，开设工程测量、数字测量两个方向，与相应订单企业共同设计方向课程的教学内容，共同制订考核评价标准。同时与职业资格证书鉴定结合，使学生获取与专业方向相匹配的资格证书，为顶岗实习打下基础；分方向学习完成后，学生在第六学期进入顶岗实习阶段。学生以准员工的身份进入订单企业，在专任教师与企业兼职教师共同指导下，完成实习任务。同时学习企业文化、管理模式，提高实践技能，做到学习与岗位锻炼相结合、学校评价与企业评价相结合、顶岗实习与就业相结合。

3.1.2课程体系构建：依据职业岗位能力设置专业课程、按照教育基本规律组织教学，构建以职业能力为本位的“专业平台+专业方向选项”课程体系。根据测绘工程技术专业岗位需求，将专业分为“工程测量”、“数字测绘”两个专业方向。课程体系结构如下图所示：

（1）核心课建设。以职业能力培养为核心，引入行业、企业工作规范和技术标准，以典型生产（作业）任务、真实产品、真实工艺等为载体，校企共同开发专业优质核心课程及配套资源。按作业过程重构专业课程结构，课程内容融入真实的项目、实例、职业规范等，强调“做中教、做中学”，使教学内容紧贴生产实践和技术前沿。发挥合作企业资源优势，结合行业发展及实际情况，与企业联合开发相应课程资源。

（2）实施“双证融通”机制。以职业能力培养为主线，依托我院职业资格技能鉴定站，在课程结构、教学内容和教学进度安排上，注重学生实践能力和创新能力的培养，将核心课教学内容与CAD绘图员、工程测量员、数字测绘工程师等职业资格证书内容相融通，为学生毕业时获得一个或多个职业资格证书提供方便，保证毕业生双证获取率达到100％。同时鼓励学生考取行业认证证书，增强学生的就业竞争能力。

3.2校企合作机制建设

3.2.1深化订单合作：深化与行业知名企业开展订单培养；重组专业指导委员会，校企共同修订人才培养方案、课程标准等教学文件；引入企业管理方法和手段，对学生实习实训进行企业化管理，将校园文化与企业文化衔接，培养学生职业意识；改革实习考核机制，突出企业对学生的评价作用，从职业道德、团队协作、人际沟通、操作技能等方面进行综合评价；发挥学院设备、师资优势，共同开展员工培训、企业证书认证和横向科研课题，探讨联合开展专科层次成人教育。

3.2.2搭建双师培养平台：建立“双岗人员津贴”政策，统筹考虑企业的人力资源建设与专任教师培养，逐步搭建双向兼职、双向服务的合作平台。选派骨干教师担任企业工程师，通过承担实际生产任务、协同企业开展横向科研课题、协助企业开展员工培训等方式，为双师教师培养创造条件。

3.2.3校企共建生产型实训室：企业投入设备、学院提供场地共建生产型实训室。参照企业生产环境设计实训室布局、引入企业文化建设实训室文化，为教学过程和贴近生产过程提供条件，为职业道德与职业精神培养创造氛围。

3.2.4联合开展实训课程：结合“校企共育、四阶递进”工学结合人才培养模式，第三阶段开设《综合测量实训》，将课堂移至企业一线，派遣专任教师协同完成课程，校企共同对学生实施综合评价。第四阶段，开设《道路施工测量》、《工程概预算》等方向专业课程，聘请测绘局、林业监测规划院工程师校内授课，以兼职教师为主、专任教师为辅完成实习指导。

3.2.5合作开发专业核心课程：以企业典型项目、实例为载体，与企业工程技术人员共同进行核心课和课程资源库的建设，建成校企合作优质核心课程。

参考文献

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2课程开发与设计

2.1设计依据

依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。

2.2构建基于“学作结合”的课程体系

面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业,按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求,参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准,与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务,按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域,依次设计教学内容,选择合理的工作任务为载体,设计若干教学模块,将相关的知识、模块,通过对各教学模块的学习,实现知识、技能、素质的同步提高,具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。(1)典型工作任务,主要包括:铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。(2)行动领域,主要包括:铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。(3)学习领域,主要包括:工程制图、土木工程CAD、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期,专业课集中在第三和第四学期,第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。

2.3课程设计与教学准备

在整体课程设计过程中,从新生入学开始,便将两年后自己能完成的工作内容发给学生,让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用,同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中,激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调,用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时,把企业的东西或者相关专家确定下来,在需要的时候能够及时的应用;另外,还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计,大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主,其他教学模式为辅的多元教学模式改革。

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中图分类号：TU198 文献标识码：A 文章编号：

建筑企业仍对建筑工程专业毕业生有较大需求量，但急需的是有技能证书、综合素质强的实用型人才。高职院校建筑工程专业应紧跟市场需要,加强实践教学环节建设，以建筑员的岗位技能要求为培养目标,全面培养学生的职业能力。

建筑工程是我国经济建设中的基础性行业，近年来，我国社会经济飞速发展，对基础设施建设投入的力度不断扩大，使得建筑专业毕业生的需求一直都比较旺盛。我国众多大专院校都相继开办了土木类专业，毕业生数量成倍增加。面对建筑行业快速发展对学生不断提高的要求和毕业生人数的增大的压力，高职院校建筑工程专业毕业生的综合水平和岗位适应能力就成为社会关注的问题。对此通过直接访谈和问卷调查等方式，对甘肃、四川、北京等地的建筑企业进行了调查，了解毕业生的主要就业去向,企业主要岗位职员缺口,以及对高职毕业生的评价、要求与建议。

一、企业对建筑工程专业毕业生的需求状况分析

目前，建筑企业对生产一线做技术操作和现场管理的人员十分紧缺。建筑行业的主要就业部门有房地产公司、设计院、施工单位、监理单位和建筑行政管理部门等。其中施工单位对建筑工程专业人才的需求占到70％，是高职毕业生的主要就业部门。它主要需要的是既懂理论又能熟练操作的技术工人，紧缺的工作岗位有测量员、材料员、安全员、钢筋工、抹灰工、预算员。在调查的15家企业中，测量员的需求量为90%，钢筋工为60%、材料员、安全员为40%、预算员为20%。以钢筋工的工作内容与需求为例进行分析，钢筋工要求理解施工图纸和具体施工过程，严格依据设计要求计算钢筋下料长度，统计钢筋型号、数量，确定钢筋加工方法，现场监督工人施工。这种工作的理论水平不深，但对实践经验和识图能力要求却很高，而且现场操作的劳动强度也比较大。很多本科毕业生嫌技术含量不高、劳动强度大而不愿做，而普通工人又因不懂专业知识而无法做，所以施工中常常出现因没有人搞钢筋下料计算而耽误工期的尴尬局面。材料员、安全员、施工员、预算员等工作也都是脑力劳动和体力劳动密切结合的岗位，因此有一定专业基本功、动手能力强的技术工人是企业最缺乏的人员。高职教育的人才培养目标就是要培养具有专业技能的实用型应用人才，事实说明大力发展高职教育势在必行。

但是调查同时发现用人单位仍然主要招收本科毕业生，对大专生则要求必须有工作经验。如甘肃省四建，每年至少招聘20名员工，招收的应届生基本都是本科生，而大专生则要求有3年以上工作经验。私营小企业更注重工人的实效性，他们会随项目需要长期招聘员工，并在3个月的试用期内检验员工的工作能力，上手快的才长期聘用。这说明目前高职毕业生素质与社会需求还有较大差距，高职的教学模式还存在很多不足，需要大力调整教学培养方式，与社会企业积极合作，锻炼学生的动手能力，突出大专毕业生优势。

二、企业对高职毕业生的工作要求

通过调查分析，企业对高职毕业生的主要要求首先是，毕业生要有扎实的建筑专业基础知识。具体要求是，能读懂施工图纸，熟悉施工规范和图集，会进行一般的受力计算。很多企业反映目前有不少毕业生工作一年后仍读不懂复杂工程的图纸，直接影响了工作开展。还有部分企业反映毕业生的计算能力不够，简单的工程预算或脚手架计算要很长时间才能完成。其次，毕业生应掌握建筑专业基本技能，持有专业技能证书，如测量员、材料员、预算员、施工员、监理证书等，工作后能尽快考取建造师、造价师等执业资格证书。第三，毕业生要有良好的沟通协调能力。项目施工是一项强调多部门多工种互相配合、协同作业的活动，团队间的沟通协调显得尤为重要。不少企业表示，毕业生的成材与发展，很大程度上取决于个人的协调能力，即使专业知识不强，但有主动沟通、乐于合作的精神，毕业生在企业中也可以很好地成长起来。第四，毕业生应具备一定综合能力。施工员的现场管理职责要求，毕业生必须有良好的自学能力和自我心理调控能力，遇到实际问题能冷静分析、协调处理。在这一点上有企业甚至直接要求毕业生有开朗豁达、积极主动的性格特征。此外，企业还要求学生具有计算机操作能力，会使用常用办公软件，如Word、Excal、AutoCAD等。

三、高职毕业生在工作中存在的问题和企业对高职教育的建议

在评价毕业生的不足时，很多企业认为，近年来的毕业生不论何种学历，普遍存在的问题一是工作中有明显浮躁情绪，其次团队协作能力欠佳，不会和客户沟通。第三是敬业精神不足，对工作缺乏责任心，对重要数据的态度不严谨。企业可以理解毕业生希望快速提升的心情，但是重要工作更需要有端正的工作态度和刻苦钻研的精神。

企业对大专院校的建议，在专业及课程设置方面，建议课程设置不宜过细，但专业知识尽量全面，如学习工业与民用建筑专业的学生还应了解道路、桥梁方面的知识；在课程教学方面，希望加强职业技能培养，强烈要求多带领学生下工地实习；在素质培养方面，希望学校注意培养学生的沟通合作能力，锻炼学生的抗挫折力；此外还要注意培养学生的敬业精神、高尚的道德情操，形成良好的职业道德。

四、高职院校建筑工程专业建设初探

（一）加强课程体系建设，强化识图能力培养

知识是成才的关键，学校应根据毕业生岗位知识需求来分析整合课程内容。高职院校建筑工程专业课程体系安排要与建筑专业员的技能要求挂钩，修订教学大纲。课程内部去粗取精，外部将内容联系紧密的课程有机结合于一体，并紧密围绕工程应用来讲解理论知识。

加大对专业基础课《建筑制图》的建设力度，不断扩充、更新教学模型，充分利用现在多媒体技术教学，广泛搜集规范、实用的施工图纸以补充教材中的不足。在教学中用现场参观、模型测绘、图纸算量和图纸会审等模拟工作过程的方式来授课。课外根据后续专业课的需要，每学期发放典型建筑的施工图，让学生带任务看图，不断强化学生的识图能力。

（二）加强实践教学环节建设，训练学生动手能力 延长实践教学时间，增强校企合作。通过教学参观、实训专用周以及顶岗实习等手段，循序渐进地开展实践教学。多方面多渠道与企业开展合作，并与有规模实力的企业形成长期实习合同，建立专业实训基地。学校应设法组织教师轮流到企业挂职锻炼，鼓励教师参加相关专业执业资格证书的考评，突出教师在实践课教学中的监督指导作用。

（三）分析失败工程案例，注重对学生职业道德的培养

教师平时应注意收集国内外失败建设项目案例，通过案例分析强调敬业精神在工作中的巨大作用，让学生树立起严谨、合理的工程理念，培养尽职尽责的工作态度。前苏联教育家乌申斯基指出：“教师的个人范例对学生的心灵是任何东西都不可能取代的最有用的阳光。”教师还应培养自身严谨治学的态度，以认真、负责的工作面貌感召学生。

（四）贯通就业指导，树立职业意识

在课堂教学和日常学生工作中不断进行就业教育。目前大专院校都开设有就业指导中心和就业指导课，但都只是单纯指导学生如何找工作，没有具体结合到学生所学专业的就业特点，导致部分学生存在学习目标不明确、面临就业时对自身能力评价不足、对工作发展有很大焦虑的问题。因此，就业指导工作应从新生入学时就开始进行，由专业课教师授课，通过平时教学、专题讲座、和学生管理等多方面向学生不断介绍专业特点和职业能力要求，让学生有意识地进行自我能力培养。

（五）广泛开展校园活动，注重隐性教育

在校园活动中学生是主角，在筹划、参与活动的过程中，学生的组织协调能力、处理问题的能力以及语言表达能力都得到了充分锻炼。这种综合能力的培养是课堂教学上所进行不了的。很多用人单位都十分青睐有学生会工作经历的毕业生。因此，职业教育还应重视培养学生参与校园活动的积极性，以学分制的方式督促学生踊跃参与各类社团活动，在集体活动中培养其综合素质。

五、总结

通过企业调研，我们认识到建筑工程专业人才的培养必须紧跟现代基础设施建设发展的步伐。只有不断对市场进行调研和分析，根据企业的需求不断进行专业建设、教学改革，对课程体系和实践教学环节进行深入探索和更新，才能培养出社会认可的建筑施工技术人才。

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中图分类号：G712　文献标识码：A　文章编号：1671-0568(2012)08-0058-04

近年来，很多中等职业学校都在不断探索与企业、学生相适应的教学改革，对传统课程的教学内容、教学模式、课程设计等做了很多研究。本文尝试从建筑工程测量课程内容整合与教学方式人手，试图通过内容的连续、承接和教学实施方式多样化结合的思路，设计建筑工程测量课程的任务项目模块，引导学生在教学中达到自我提升的目的，在不断的探索中完善和发展。

一、中职建筑工程测量课程模式的现状

1　内容整合以分段教学为主，割裂课程内容的衔接与其它课程的联系。

(1)教材介绍。广州市土地房产管理职业学校采用的是中国建设工程出版社的中等职业教育技能型紧缺人才教学用书――《建筑工程测量放线》 (建筑施工专业)，以实现技能型紧缺人才的培养、零距离就业上岗的目标来编写，做到以行业为导向设置课程内容；以满足技能掌握要求的理论为度、符合中职学生学习能力来选用课程内容，可以说建筑工程测量的教学内容做到了两者的统一和结合。

(2)课程内容的整合。传统课程内容衔接不足，老师在教学中以教学点的方式去整理和教授，如何把知识点间的关系连接成一条主线，如何把这门建筑工程测量员的主攻课程与其它已学知识和课程联系在一起，是我们必须思考的。

2　教学内容的特点和教学方式不配合。

(1)建筑工程测量课程教学内容的特点。其特点是理论和实践统一，在测量员的应用中体现知识和技能，在内、外业处理中结合理论和操作。

(2)常用的教学方式介绍。现在比较普遍的做法是教师以理论教学打底，操作技能为主的教学方式，内、外业的学习变成两部分，理论和实践在老师评价中成了两方面成绩的结合，总结性知识点的叠加构成了测量课程学习的内容。

(3)产生的问题。这种教学方式不能很好地引发学生的兴趣，无法提高他们对专业的认识。很多学生常常怀疑自己所学到底有没有用，说有用但具体怎么用、用在哪儿都不知道。学生缺乏继续教育的基础，无法整体认识测量这一课程和行业，对课程之间的联系贯通、知识应用方面都得不到很好的锻炼，存在应用困难。直接导致知识迁移和就业时的择业面狭窄。

3　课程教学的目标定位。中等职业教育是以培养社会一线岗位需要的基础应用型技术人才为目标的普及教育，首先应满足一线岗位对应用型人才的需求。但如果课程教育理念多集中在就业技能的培养，则会出现急功近利，偏离教育培养“人”整体素质的主线。建筑工程测量课程的教学目标应定在两个方面：一是知识技能，这是能力方面的要求；二是职业素养，为了建立他们的精确意识、团队合作和吃苦耐劳的职业素养。

二、建筑工程测量内容模块的设计思路

1　教学对象的研究。中职学生的自我约束力不强，还不足以实现“不想为什么学”到“主动学”大跨越。因此，在了解学生的基础上，学习前要铺垫的是激发学生对职业的兴趣，这些兴趣就在于一是专业特有，二是能直观明了，三是学生通过努力能掌握。

2　课程内容划分的递进。整合内容划分模块，从学生前期已学课程或容易接受的知识点切入，各模块形成一定的递进梯度，每个模块包含相应的理论知识、技能和职业素养的培养，以掌握必要的技能为完成模块的任务为目的。

3　课程模块设计与其他相关学科的衔接。任何课程都不是单一存在的，只有把模块设计与职业结合起来。让学生在完成模块任务的同时整体认识测量这一行业，才能提升学生的职业能力，让课程间的联系和知识贯通。

4　整体提升目标定位。在“人”的培养上，不可能简单地用一种工作完成人的塑造，应在责任和肯定中不断完善综合素养，模块的深入也是学生素养不断积累的过程。

三、建筑工程测量课程模块的设计及实施

基于以上的设计思路。设计建筑工程测量课程的模块如表1：

四、建筑工程测量课程模块的实施

1　实施过程。分成四个阶段，布置计划实施自检、观摩学习。

(1)布置(分组和任务的布置)。小组的形成有很多种，谁做组长?哪些学生组成一队?学生都有自己的想法，但小组的形成自然就会倾向优与优、待提高与待分配的在一起。在这个小组的形成上要做到既尊重他们的意愿又不分帮派，笔者采用的方式是抽签定组长，组长争组员，全部学生都可轮一次组长的资格。这样，组长就会考虑人才资源的配置、人与人的合作等问题。任务布置后，组与组之间既有竞争又有帮助。布置任务时要讲明，要有纸质材料和表格，完成时才有依据和成果。

(2)计划(人员工作的安排，设计工作过程，确定计划实施步骤和评价的标准)。任何事只有计划周详才能减少后续的工作困难和返工，学生错了几次后就会在这个环节上先思考后动手。老师不能在这一过程给出具体的操作方法，要耐心倾听学生的思路，也可以几个小组一起计划，通过他们的发言和提议加深对课程内容的认识和理解。

(3)实施(完成工作任务，共同分析和解决现场问题)。实现的过程不会一帆风顺，老师在这个过程中不能充当救火队的角色，给空间，给鼓励，给解决路径，就是不能直接给方法。这个过程的磨合是学生经验和职业素养的形成期。

(4)自检(按评价标准自我检查、观摩学习)。不马虎、不轻易达到的结果才是有价值的成果，努力的结果是学生获得成就感和自信，能收获更多的信息和知识点。

2　实施结果的评价。评价要成为指挥棒。可以有效调动学生的积极性和主动性，以模块完成过程中的评价作为阶段性评价，在教学中设置学生的评价考核点。这些考核点包括学生在知识获取方面、知识应用方面、自身的组织协调能力等。评价可适当增加学生的学习压力，独立完成的个人操作部分为考核基础分，小组集体完成中个人表现为考核提高分，所有考核的方式以学生自评和老师评价结合的方式，公开阶段考核结果来培养学生的竞争意识，在考核中有效提高学生的分析、解决能力和团队协作意识，最后汇总阶段考核和考试来形成终结考核。

3　实施中教学资源的保障。模块教学中。培养学生提出问题、解决问题的能力，以及如何将课程中不同知识的联系贯通、不同课程间链接等，这些都可以通过网络、书籍、老师、小组同伴来完成。所以，学校的教学资源要配套地开放，如图书馆、专业教室、实训器材、多媒体教学资源库、题库等。

五、建筑工程测量课程模块实施效果

以前在顶岗实习的单位反馈中，以学生“有技能没能力，有知识没思考”的意见比较集中，企业发现人多而不精，但又难找到可以直接承担工作和愿意负责的人。学生在学习过程中的“懒”和“散”不完全是自身原因造成，职业素养培养不足、专业应用锻炼不够、考核方式单一也是其中的原因。现在通过以上方式锻炼的学生，不管从事测量还是其他工作，企业都很满意，多表扬学生能主动思考如何更好地完成工作并付诸行动，实习生的适应和迁移能力都比较突出，善于通过多种方式解决问题。

笔者整合课程内容，改变教学方式，带来了很好的效果，建筑工程同类课程可以尝试实施。在此抛砖引玉，期望带来其它方面的思考，充分挖掘、发挥学生的特长，促使学生从知识技能到再学习和工作能力的不断提高，培养他们对于专业的热爱和职业素养，从而达到全面提升整体素质的目的。

参考文献：

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1土木工程专业实践教学的意义

高职的土木工程类学科而言，其目的是帮助学生了解到土木工程的基本理论知识，能够在各种不同的建筑需求中发挥自己的作用和能力，目前高职阶段的土木工程类课程涵盖了包括房屋建筑、各类道路桥梁的建设、港口等近海结构设施、房屋内外给排水设施等不同的规划。而针对土木工程课程加强实践性的教学，具备如下的目的：首先，通过时间性课程能够考验学生的理论知识是否已经充分夯实，并且加强其知识实践使用能力。其次，通过实践性的课程内容，能够发现学生在过往理论知识参与的问题解决能力，帮助教师更有目的性地展开后续教学内容。最后，实践性的课程内容更生动形象且趣味化，所以能够更好激发学生在学习上的积极性、主动性。

2土木工程专业实践性教学改革策略

2.1完善教学内容及形式

在进行实践性课程的具体内容前，最为主要的是考察学生的专业理论性知识是否扎实，并且是否真正意义上理解知识内容。与此同时，教师要注重教学时间的分配，保证理论课程和实践课程穿行。实践性的课程内容要主要以土木工程的施工方案与施工管理为主，让学生预先对工作内容有一个基本的了解，为其后续工作奠定良好基础。教师在进行实践性课程的过程中要进行分组，教师则需要根据学生的实际情况实时跟踪、监督，确保每一位学生都充分参与到了实践性的课程之中。在教学的过程中教师要做好引导工作，分析并记录学生的出现的问题与不足，并引导学生通过自己的实践措施加以分析与完善，并且通过理论结合实践的方法，真正意义上达到“学以致用”的目的，使得学生养成良好的学习习惯。教师要采用更为趣味性的方法展开实践教学，以求进一步激发学生的学习兴趣，提升实践课程质量。

2.2加强产学研活动，扩大对外交流

教师要有意识地将学科带动实践性、实验性的项目内容，从已有的学习内容中找出全新的实验内容，确保理论知识与实践课程有机结合起来，真正意义上达到帮助学生“学以致用”的教学目的，夯实其知识运用的实践能力。其次，教学中能够实践的内容相对较为有限，为了进一步提升实践课程的质量和效果，教师要利用好学校以外的场景，学校在条件允许的情况下可与社会企业联动，安排后续的实践性课程内容的推进，保证质量。学校依托实践基地紧密结合校外实习、实训基地，形成运作机制，形成教学、科研、生产等多功能、多途径、多模式等教育培训基地，保证学生专业实习、综合实践、毕业实习，从而让学生直接参加工程施工、建筑设计、质量检测、工程监理等专业活动，通过顶岗实习，提高实际工作的能力

2.3建立高效灵活的实践教学管理网络

从过往的长期教学经验来看，如何优化管理实践教学管理网络成为学校的关键性问题，安全性要求较高、实习地点集中度不足以及企业实习政策不完全都是造成管理难的原因。对此，学校可有针对性地建设“三站式”的管理网络，即驻地工作站、网络工作站、流动工作站，做好管理网络的铺设。学校要根据学生的实习情况进行针对性地分析，在实习密集型的区域设立驻地工作站，而对非密集型的区域则需要建设专门的流动性工作站，要求教师尤其是班主任不定期地展开巡回督查，确保学生的实践性课程有序进行，并给予远程的理论指导。在条件允许的情况下，聘请企业的工作人员，也对学生进行针对性地指导工作。为了保证实践性课程的效果，学校需要预先与当地的企业展开联络与交流，为学生创建一个更为完善、有序的实践情景。与此同时，学校内部也要结合学生的需求以及实践性课程的内容，设立专门的课程制度，包括实践性课程的考核方式，保证学生实践课程的安全性等，确保学生能够以完善、有序的姿态进行实践性课程。

2.4构建多层次专业实践培养方案

根据目前已有的经验来看，在高职土木工程的课程推进过程中，需要循序渐进地落实三个教学模块的使用，确保学生能够逐步完成理论知识的学习到实践的使用，获得最佳的实践性课程学习效果。首先，第一层次仍然是帮助学生夯实自己的理论知识基础。其次，第二层次需要对专业技术使用的灵活运用。而最后一层的教学模块，则更为具体落地化进行。在土木工程的学习过程中存在诸多不同的细分职责，例如工程质检员、工程施工员、工程设计员、工程资料员以及工程测量员等，因此在进行最后实践性课程的推进过程中，教师要帮助学生细分找寻自己的职场定位，有针对性地展开实践性学习，获得最佳的学习效果。

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【中图分类号】U416.06-4

1、课程定位

根据麦可思研究院对大学毕业生的社会需求所做的统计数据可知， 2014年，道路桥梁工程技术专业是绿牌专业。

为了更加明确市场需求我们做了大量的企业调研。在这基础上确定了我们培养的核心岗位是施工员，经过几个项目锻炼可晋升为工程部部长，最终目标是项目经理。岗位群定为：测量员、资料员、造价员、安全员、材料员、检测员等。

根据施工员所需技能制定专业课程体系，质量检测属于施工员的核心技能之一，《公路工程检测技术》属于必修课当中的核心专业课。

2、教学目标

本门课的前导课程较多，包含了大部分的专业课。其后续课程是综合实训和顶岗实习。通过课程定位和岗位分析，将本课程的教学目标定为：“着重培养学生职业能力，实现零距离就业”通俗的讲，就是要培养学生的检测技能。

通过对检测工作过程的分析，我们得到了具体的知识目标、态度目标和技能目标。知识目标①熟悉相关法律法规、②熟悉检测标准、③掌握抽样检测的方法、④掌握质量检测的原理、⑤掌握试验数据处理方法、⑥掌握质量评定方法；技能目标：①能进行路基项目质量检测（外业）、②能进行常用混合料的强度检测（外业）、③能进行路面项目质量检测（外业）、④能进行桥梁、隧道关键工序施工质量检测（外业）、⑤进行试验数据处理并评定检测结果（内业）、⑥编写检测报告（内业）；态度目标：①团结协作、②吃苦耐劳、③严谨细致、④实事求是。其中最关键的教学任务，是教会学生能独立完成常用的路基路面检测项目，能独立编写检测报告，即作为检测工作的外业和内业。当然为了学生将来能更好的发展，也要注重知识和态度的教学目标。

3、课程结构

为了达到教学目标，我们团队对本课程的课程结构和课程内容进行了改革。

这是改革之前采用的教材目录，右边这两列是进行教学改革之后的目录。在内容的涵盖上比改革之前的更加细化了。从结构上不再采用原来的课程章节教学，而是以项目为载体，引导学生做任务的方式进行教学。

4、课程内容

为了让学生今后做检测工作能更快上手，我们给每个任务都设定一个情境。用这些情境将课程内容串了起来。“小王来到长潭西高速公路，第3标段项目部实习，被分到试验室，他将在师傅陈工的带领下一起完成工程质量检测工作。”本课程的情境就在这个基础上展开：为了认识检测人员这个身份要做一个任务，路基质量检测中遇到了一些困难又要做相应的任务，同样的还有路面、桥梁、隧道。

5、教学方法

最常用的有情境教学法、任务驱动法、反复训练法、自主学习法这四种。

第一：情境教学法

贯穿这个教学过程的情境教学法，把真实工作场景带到课堂，学生以小王的身份模拟进行检查工作。

第二：任务驱动法

该方法针对较复杂的任务，我们在教学过程中发现，布置复杂的任务会打击学生的积极性，所以将稍微复杂的任务都划分成若干个子任务进行教学。

第三个常用的教学方法是反复训练法，针对核心技能，我们采用反复训练法，腾出30分钟来让学生专门针对一项技能进行反复训练，最后15分钟进行比赛，检查学生训练的结果。学生很喜欢这种教学模式。

第四个常用的教学方法是自主学习法，针对偏理论的任务。我们会给学生一个学习包让他们先自己学，然后以各种方式进行考核。

6、考核方案

考核分为两个部分，过程考核加期末技能抽查，过程考核占80%，20个任务，每完成一个进行一次考核，所有任务做完得到加权分值；期末技能抽查针对核心技能进行考核占20%。

过程考核按照任务的不同分为现场实操考核的和课堂理论考核。期末技能抽查完全按照省级技能抽查标准进行。

最后成绩按照重要系数加权汇总得到本课程的成绩。

7、单元设计

以灌砂法测压实度的任务来介绍

该任务需要4个学时完成

首先老师提前把任务单和学习包发给学生。任务单是已经分解的子任务，包括怎么对这些子任务进行考核都简单的备注了。学习包包含相应的视频、课件、网站等。

引入：长潭西高速路段土路堤第一层压实完成，陈工带着小王来检测压实度，采用的是灌砂法，小王见习后心生疑问：为什么挖个坑就能测压实度呢？

学生带着疑问看视频，之后经过小组讨论回答问题。掌握试验原理。

之后开始试验，我们采用老师演示学生模仿老师点评的方法一步一步做。之后是计算，计算我们采用学生计算完之后组长汇报结果，老师针对错误点评的方法学习。

老师全部带一遍之后，学生再进行重复训练。最后填写该任务的过程考核表。

8、总结

通过这样的教学改革实施，基于检测工作过程，学生学习兴趣和学习效果都有很大的提高。但由于教学资源同步开发，目前还有很多需要完善的地方。

参考文献

篇（11）

道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。

汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。

过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。

一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。

最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。

有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。

同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：

1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：

经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：

在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。

3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。

短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。

道路运输实习报告2一、实习目的：

通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认

识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20__年x月x日到x月x日

三、实习地点：

工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱

和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

四、实习内容：

1、路槽开挖：

由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

2、路基回填及养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面

重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

3、检查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，

整体向地面安装时所出现的偏差。

4、沥青铺筑：

(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

五、个人收获与体会

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术

人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学

习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地

成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向

道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日

二、实训地点：教室

三、实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、实训内容：

(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

(四)运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

(五)配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

(七)物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、实训心得：

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。

道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：

系 (部)： 交通运输管理系

专 业： 班级：

学生姓名： 学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：

实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 绩：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

意义：

通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。

第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。

道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状

__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻

铁路企业负担

__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。