物流培训总结大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇物流培训总结范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

我市每年城乡退役士兵约有XX人左右，近年来，培训人数逐年增加，从XX年开始实行了城乡退役士兵一体化培训，当年达XX人，2008年增加到XX人；培训项目有计算机维修、计算机操作、硬件组装、计算机制图、电工、汽车驾驶、厨师等七个项目，根据退役士兵要求还可以临时增加；学历教育方面，中心和XX学院合作，举办了高中起点升大专和大专起点升本科的学历教育，中心从学历教育应收费用中给予每一位参加学历教育的退役士兵XX元优惠，到目前为止，已有XX人参加学历教育；推荐就业方面，2008年中心已安排就业XX余人。

1、完善机构。我市退役士兵培训中心成立于XX年，但当时只是挂牌，退役士兵培训工作是东找一家西找一家，培训质量不尽如人意，鉴于这种情况，我局于XX年上半年正式确立市科技局科网中心为合作培训机构，明确培训中心负责人，中心成立了管理部、教学部、就业办，直接为培训工作服务的管理人员与教师有z人，管理人员和教师由中心招聘，工资、福利、保险等都有中心支付，中心实行自收自支、自负盈亏，政府只是按退役士兵的数量拨付培训经费。

2、运作方式。中心隶属市安置部门领导，中心各部门领导对中心主任负责。一是严格制订了切合实际的培训大纲，所有培训都做到按培训大纲规定的范围进行培训。二是采用“两化”教学方式，即教学管理现代化、教育模式现代化，提倡学员对任课教师民主评议，教师认真检查学员的学习效果。

3、培训方法。采取集中授课加实习的培训方法，首先进行集中授课，弄通培训专业基本知识。其次是动手操作，第一步在培训中心提供的设施基础上进行操作，达到一定的熟练程度后，联系实习单位进行实习，增强学员适应实际工作的能力。

4、时间安排。根据参加培训的退役士兵家庭住址的远近和具体要求等情况安排不同时段进行培训。如住地远的安排在周

六、周日学习，近的根据不同情况分别安排在上午、下午、晚上培训，尽量使更多的退役士兵在适合自己的时段参加培训。

5、推荐就业。中心对每一位参加培训的退役士兵都制作了专门档案，并把有关信息输入电脑。对农村退役士兵和学习较认真的学员优先推荐就业。2008年已有zz余人推荐就业。2009年3月份，中心将举办一场大型招聘会，组织至少20家有影响的民营企业提供不少于zz个就业岗位供学员进行双向选择。

二、拓展功能

2008年我市在退役士兵培训中心应有功能的基础上，根据我市安置矛盾比较突出的形势，逐步把培训中心打造成退役士兵的心理驿站、安置政策宣传的前哨阵地、安置部门和退役士兵的沟通平台，努力使退役士兵培训中心成为安置部门的得力助手和适应新形势的有效延伸机构。

1、温馨的心理驿站。退役士兵刚从部队退伍，心理上暂时不适应、就业形势的压力容易使他们产生焦躁情绪，这其中包括农村退役士兵攀比的情绪、城镇退役士兵不能安排就业的情绪、特招士官征召时的征兵宣传和政策不对号的情绪，严重的可能产生敌视政府、敌视社会的的极端情绪。如果不进行及时的疏导，将可能产生严重的后果，扰乱社会的稳定。我局领导要求培训中心，一是所有管理人员和授课教师对待退役士兵要和蔼可亲，要做到有问必答，态度不要生硬。二是确定培训中心的主任和管理部主任为疏导退役士兵情绪的责任人，具体负责退役士兵情绪疏导和平时的观察工作，发现有情绪不稳定的苗头，及时进行疏导和解释工作。三是尽量为参加培训的退役士兵提供生活上的方便，特别是对农村退役士兵的就餐提供便利，积极联系有国防观念的就餐单位，尽量提供质优价廉的食品。培训中心还准备饮水机、空调、常用的药品等，努力为退役士兵参加培训提供良好的条件，使他们真正把培训中心视为他们的贴心人，有的农村士兵就说，没想到培训中心还能把我们农村孩子高看一眼。通过卓有成效的工作，退役士兵的情绪有了明显的改观，部分经常有牢骚、说怪话的退役士兵也了解了民政部门的良苦用心。

篇（2）

根据物流公司《关于下发物流公司“融入新阶段、建设新航油”财务金融技能大赛组织安排的通知》（中国航油物流发〔2021〕87号）的有关要求，西南基地建设指挥部（简称“指挥部”），为做好财务金融技能大赛的组织工作，奋力推进项目建设，现将3月25日至4月12日主要工作总结如下：

一、已开展工作

（一）参加物流组织培训及测试

4月9日，组织本次财务金融技能大赛报考人员参加集团召开的的ERP系统财务模块专题培训会，认真学习集团公司SAP财务模块月结、年结账务管理流程操作和集团公司成员企业间关联交易账务处理规范。

4月12日，组织本次财务金融技能大赛报考人员参加物流公司举办的板块内第一次统一摸底考试，对2021年中级考试内容进行摸底测试。

（二）研讨交流考试内容

指挥部高度重视本次财务竞赛，空余时间全体报考人员在大会议室集中学习考试内容，对2021年中级会计考试内容、SAP操作及会计英语等内容进行交流研讨。

二、下一步工作安排

（一）积极参加物流组织培训

篇（3）

一、2014年工作总结

主要工作情况：

(一)物流费用。①配送费用储运部今年对老市场的物流配送方案及运价做了较大的调整，特别是江西、广东、浙江、湖南由原来的产、赠品均价，调整为产、赠品分别定价。因此以上几个省份的配送费用下降较为明显，福建省物流配送由原来的多家小物流公司联运，调整为一家大物流公司承运，降低了物流风险，物流费用没有下降，基本与去年持平，其他省份赠品运价没有较大调整。②人力费用，年初首先对东南库的人员进行优化，下半年将华中库分解。

(二)物流配送。二月份我部对物流公司进行整合，加强对物流公司考评，将一些不规范的小物流进行排除，引进专业化的第三方物流公司，从而有效的保障了货物的安全性，以及配送的及时性

(三)仓库管理。首先重新梳理并建全了各岗位工作职责，更新了各项业务流转程序；结合公司经营实践，完善了票据管理和财务库存数据的执行标准；对库区建设进行了改造，消防系统的完善和消防设施的配套落实，为库区防火能力的提高奠定了基础；进一步改善了仓库办公环境

(四)信息系统。5月时启用了防窜批号管理系统，加强了对货品的管理；物流码(货品发货标签)开始实施；淘汰速达软件与ERP系统的培训到上线。

存在不足：

2014年的工作我们取得了一些成绩，也暴露除了很多问题：工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，传统习惯与科学管理间的观念差异，造成制度、流程的执行力低下问题，跨部门间的协调、配合还有待进一步的提高，客户满意度还需要提高，解决客户反映的问题用时过长，影响物流服务质量，对第三方物流公司的配送服务质量缺乏系统的考评，无法做到数据量化，员工缺乏培训和交流，整天忙碌在库内，没有机会观摩与学习其它较为先进的大型物流的操作模式，很难有一些较为突出的想法和高质量的报告，仓库配送失误率增加

二、2015年工作计划

如果09年我的工作重点是降低成本，那么10年我的工作重点是提高物流服务质量、加强内部管理，对工作实行量化分配，以及怎样发挥储运部的职能，更好地为市场服务。针对2015年的工作特点，我们储运部制定了一下方案和措施：

(一)思想上，我们要明确认识

公司先进的企业文化熏陶着我们储运部全体员工。为公司管好后勤，做好物流，这就是对自我价值的一种实现和挑战。为此，我们储运部将一无反顾的投身物流事业。紧紧围绕上级有关部门的安排部署，围绕企业的工作主题，夯实基础，强化管理，开拓创新，提升水平，追求卓越，为推动企业又好又快发展提供强有力的保障和支撑。要实现为市场服务总的要求，我们的物流工作必须围绕推进现代流通新跨越，在更高的水平上加快现代物流建设，不断提升公司可持续发展力。

总之秉着一股坚定执著、不屈不挠、知难而进的韧劲，在物流的舞台上尽情展示着自己青春的风采，用勇于拼搏，无私奉献的企业文化和集体主义价值观陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服务公司的发展，市场的需要作为工作的方向。

(二)组织上，我们要强化管理

首先应当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责；坚持三不放过原则，规章制度面前人人平等，奖罚分明；继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，施教于心，心系于业；继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。储运部全体员工都应该齐心协力、团结合作，始终坚持统一、实用、信息化、高效、协调的原则，服从和服务于企业发展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的储运物流事业。

(三)工作上，制定七项具体措施

1、使仓储管理作业流程达到标准化要求。

2、让库容库貌、现场管理符合7S标准。

3、使员工专业知识水平、岗位技能达到中级(结合岗位绩效考核，应知应会程度)。每两个月组织进行一次知识测试和劳动技能竞赛。要通过加强行业物流队伍建设，提高内部管理，解决企业物流仓管力量薄弱的问题；要深入开展现代物流仓管知识的学习和培训，提高全员对现代物流仓管理论的科学认识水平，统一思想，形成共识；要采取多种方式，加强人员培训，尽快培养出一支既熟悉行业情况又具备现代物流仓管专业知识的物流人才队伍。

4、专注时间管理。让分拣、复核、出库、配送时间控制在60分钟之内。提高工作的效率。

5、库存数据的核算进人实施阶段，完成基础数据的收集、整理、汇总、上报，为企业经营提供必要的决策依据。

6、仓库定位为效率年，效益年。将仓库作业成本核算纳入绩效考核，细化进、销、存系统中仓库的工作量，向管理、效率要效益。

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出差地点：内蒙古多伦

出差日期：2016.8.24——2016.9.24

出差目的：完成物流项目相关工作

一、工作内容：

1、物流app安装培训会

（1）、前期准备工作（8月24日－8月31号）

在马总的领导下，前面几天我首先了解远蒙产区的大体情况，在26号和30号分别组织了两次麦肯app培训会，各农场的负责人参与会议。第一次会议不太成功，第二次会议基本完成了培训工作，会议期间，我们将各位负责人拉进微信交流群，以方便后面的工作展开。在此期间我也理清了思路，将app培训的重点放在磅房的发货员身上。

（2）、发货人培训工作

9月2号－9月10号，在制定的培训计划下，我与马总驱车前往各个农场对发货人实施培训。我主要负责手把手教会发货人如何安装和使用麦肯app，以及培训他们如何指导司机安装使用app，同时给予发货人一份app司机端安装使用材料，最后将发货人拉进微信群，方便后期的发货人红包发放。直至9月底麦肯运输结束，发货人在出现安装使用问题时，会及时联系我，我再远程帮助他们解决问题。有几家农场没有配合使用app，我方会仔细询问了具体原因，并及时解决，实在不能解决的问题，我方会详细记录下来。

2、雪川运输项目

雪川项目自8月22日开始，于9月21日结束。我主要负责运输日报的制作，请款和其他事宜，单据收集任务是难点，包括产地单据和工厂单据，需要与磅房发货员、司机及配货站打交道。

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一、工作目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强源头防范与过程监控，强化事故隐患排查治理。通过活动的开展，物流企业安全生产主体责任增强，各项管理制度完善，遏制各种事故的发生，为全镇安全生产形势持续稳定奠定良好的基础。

二、整治范围与重点

整治范围：大型物流货运站场（配载部）、运输公司。

整治重点：1、企业安全管理制度、操作规程建立执行情况；2、企业安全防护设备设施、消防器材使用和管理情况；3、车辆维护执行情况4、法定持证上岗人员的培训情况。

三、工作安排

此次专项整治活动从2013年3月1日开始到2013年3月31日结束，共分三个阶段进行：

（一）宣传动员、自查阶段（3月1日—5日）

召开专项整治动员会议，提高运输企业安全意识，营造安全生产的良好氛围。各物流企业要对照标准逐项自查，对不符合要求的立即整改，并建立好相关台账资料。

（二）集中整治阶段（3月6日—3月16日）

镇交管所、安管办、消防中队组成联合检查组，对全镇重点物流企业（配载部）、货运站场进行检查。

（三）巩固总结、完善提高阶段（3月18日—3月31日）

对专项整治活动进行总结，并召开总结会。市安监局将对整治过程中发现的未持证上岗人员集中进行培训。

四、工作要求

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中小物流企业面临高质量、高效率的工作系统挑战，对员工进行培训显得尤为重要。未来的工作需要员工具有更多更广的知识，培训可以提升员工的工作能力，为员工创造更好的工作绩效提供了可能，同时为员工提供了更多的晋升机会和得到较高收入的机会。极大地转变员工的工作态度，从而提高中小物流企业的综合效益，为企业提供人力竞争优势。

1培训实施目标

1.1员工培训目标

员工培训目标包括三个主要内容，首先，员工做什么工作，可被接受的工作绩效质量标准体系目标；其次，员工的培训成果考核目标；最后，员工的培训成果在实际工作中的运用条件目标。目前物流企业的员工素质较低，学习积极性不高，不明白不断学习的重要性，不了解企业的发展战略和发展思路。导致员工培训体现为没有计划，走形式，实施困难，评估毫无意义的结果，所以，员工在培训前必须了解培训目标。

1.2合理安排培训时间

中小物流企业是典型的劳动密集型服务企业，工作量大，时间紧迫，员工分散，培训时间计划面临很多问题，时间合理性受到制约。因此，企业应该尽量采取三班制或其他员工轮流工作的形式计划培训时间。针对不同员工岗位，采取不同时间段，进行不同内容的培训。如企业文化培训、职业规划培训、员工技能培训和知识培训等。

1.3激励员工转换培训成果

依据成人学习理论，成人带着工作中遇到的问题为基础进行学习，则学习效果最佳，并且能将学习成果迅速运用到实际工作中的特点。企业人力资源部必须不断提供大量的机会让员工在之后的实际工作中能够充分应用所学技能，制定有效的激励措施，才能真正实现将知识转化为生产力，才能提升员工的培训积极性，体现培训的效果。

2建立培训评估体系

建立科学有效的培训评估体系是使企业培训任务得以持续良好发展的重要手段和措施，很多中小物流企业通常认为培训评估工作无法进行。原因首先在于对培训成果缺乏量化指标的收集处理，其次对培训评估体系缺乏科学的设计依据，最后培训评估主观因素占据较多份量，客观因素数据量不够，导致形成的评估较粗糙，无法为下期培训提供合理有效科学的参考依据。柯克帕特里克培训效果评估模型由唐•柯克帕特里克于1976年提出，称为柯氏评估模型，也叫四级评估模型。柯氏评估模型将培训效果分为4个递进的层次：反应层(Reaction)、学习层(Learning)、行为层(Behavior)、结果层(Result)。反应层评估主要包括：培训内容、培训讲师、培训方法、培训设施等。方法主要包括问卷法、面谈法、电话调查法等，该层面的评估工作比较容易进行。学习层评估则着重于员工对学习的度量，即评估员工在知识、技能、态度或行为方式方面的收获。评估方法主要包括：培训考核、培训效果展示、培训演讲等方式。该层次的评估对员工有一定压力，迫使他们必须认真学习，可能导致员工不愿意参加培训或者对培训有恐惧心理，评估工作阻力较大。

行为层评估即评估员工培训后，员工在工作中的行为方式是否有所改变。主要包括四个维度的行为评价，即人力资源部门的评价、分管领导的评价、客户的评价、周围同事的评价等方式。该层面评估几乎可以直接反映培训效果；让高层领导从培训效果中得到启示，积极支持培训，为员工争取更多的培训机会。该层次的评估实施时间通常是在培训后几周进行，需要花费很多的时间和精力，效果明显。结果层评估是最后一级评估，目的在于验证由培训项目引起的业务结果的变化情况，通过许多具体数据体现出来，包括如服务质量、服务数量、企业销售额、企业成本、企业利润率、企业投资回报率等。通过与培训前进行对照，发掘出差异，体现培训结果，通常在培训后的几个月内才能进行。由于该层面评估与企业创造的经济效益挂钩，高层主管对该层次的数据兴趣较高，令人信服的调查数据，可以让高层忽视培训费用，为员工争取到更好的培训课程，为企业培养更多的人才。

3培训评估总结

根据评估数据分析调整培训内容，若评估结果显示该培训内容效果甚微或存在较大问题，必须对该内容进行部分调整或取消前；若评估结果显示培训某些内容不够理想，则必须对这些内容进行重新设计或调整；若评估结果显示某些培训内容几乎没有达到预计效果，则必须找到培训失败的原因，主要可以通过以下内容进行总结。

3.1培训过程中的管理制度

(1)严格执行培训签到登记，出勤率与员工绩效挂钩。

(2)保证培训期间的课堂氛围，良好的课题氛围是保证学习效果的基本要素。

(3)不断根据每天的培训效果对培训制度进行改进完善，保持员工的培训兴趣。

3.2培训讲师教授效果分析

(1)教师的授课课件一定要完善，授课态度一定要认真，负责。

(2)授课内容一定要联系员工的岗位实际，以保持员工的学习兴趣。(3)教师必须和员工在授课期间有交流，实现教学的互动，增进教学的效果。

(4)及时收集员工对教学效果的评价意见，积极和教师沟通，争取及时改进。

3.3培训经费管理制度

为了让公司整个培训体系运转顺利，并发挥培训应有的作用、实现培训目标和宗旨，就必须有一定比例的经费做支撑。

(1)培训经费应该每年初由人力资源部门负责报预算，主动向公司进行申请。

(2)培训经费的预算，通常按照公司每年度人均标准或依照培训计划中各具体项目费用汇总形成。

(3)培训经费必须包括实施培训的所有费用(如培训场地租用费、培训仪器设备购买或租用费、培训过程低值易耗品费、培训交通费、培训餐费、培训教材讲义费、培训教师劳务费、培训差旅费、培训食宿费等)。

(4)测量培训收益，不同培训内容产生不同的培训收益，只有通过具体指标的对比分析，才能进行测量。如客户投诉率是否降低、生产成本是否降低、生产事故率是否减少、员工的生产积极性是否增加，生产效率是否提高等。

依据马斯洛的需求层次分析，员工最高层次的需求是员工的自我发展和自我实现。培训目的就是为企业的全面发展战略服务，与员工个人的职业生涯规划相结合，实现企业的经营目标。优秀的培训体系会成功地将员工自身发展与企业发展相融合，让员工在和谐团结的工作氛围中，积极努力工作，不断创新。

参考文献

[1]章景萍.企业员工培训的理论与实践研究[D].安徽大学,2007.

[2]崔毅.人力资源管理[M].上海:上海人民出版社,2002.

[3]张晓彤.员工关系管理[M].北京:北京大学出版社,2003.

[4]李世成.企业竞争优势[M].北京:台海出版社,2005.

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1物流管理专业教学中突出问题

由于物流学科涉及管理、经济、计算机、信息、机械及自动化等技术，是一个交叉促学科，但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高，这是因为物流管理是实践性很强的专业，只有在物流实践中才能真正体会到物流学的真谛，就像只有跳入水中才能学会游泳一样。然而目前物流管理专业在校学生的实践环节太薄弱，在校实践环节一般只安排了两周时间的物流企业见习，这些见习环节也只是跑马观花地走访和参观，或者听听企业经理人的报告。所以学生在实际工作时往往是眼高手低，动手能力差。这样培养出来的学生就像旱地里学游泳，永远也不会在实践中得到锻炼。因此在开展物流管理专业教学时，需要加强教学实践活动。

2物流管理专业实践教学模式分析

基于上述物流管理专业教学中存在的突出问题，本文从四个角度出发对物流管理实践教学进行研究：案例教学、物流实训室建设、物流实践基地设计以及实践教师队伍的建设。

2.1案例教学法

案例教学法是一种以案例为基础的教学法(case-basedteaching)，案例本质上是提出一种教育的两难情境，没有特定的解决之道，而教师于教学中扮演着设计者和激励者的角色，鼓励学生积极参与讨论，不像是传统的教学方法，教师是一位很有学问的人，扮演着传授知识者角色。企业物流管理是在一定的外界竞争环境、内部发展战略的情况下具体性实施的，因此针对性很强。如何让学生能根据实际情况进行有目的分析物流管理理论，导入案例教学，实现理论结合实际，提高综合能力，是一个比较有效的方法。目前开展物流管理专业开展案例教学的课程有《物流学概论》、《运输经济学》、《物流方案规划》、《物流与电子商务》、《国际物流》、《物流设施与设备》等课程。我们可以通过多种方式获得案例。例如网上下载视频资料，生活中最新的事实案例，编写案例等等，在编写案例时应针对具体科目设计具体境遇，让学生自己去调研、去分析，通过案例题目去接触企业、了解企业，在这个过程中提高分析能力和策划能力。案例的选取和处理，要结合国内实际情况和当地产业结构，要求实用性；同时案例分析没有绝对的标准答案，因此我们注重相关案例的比较分析和同一案例不同角度分析，争取提高学生的多维思考能力。在教学过程中应不断积累，逐步完善物流管理教学案例库。

案例教学在实施中，大致可分成学员自行准备、小组集中讨论和总结阶段三个基本环节。

（1）学员自行准备。一般在正式开始集中讨论前一到两周，就要把案例材料发给学员。让学员阅读案例材料，查阅指定的资料和读物，搜集必要的信息，并积极地思索，初步形成关于案例中的问题的原因分析和解决方案。培训者可以在这个阶段给学员列出一些思考题，让学员有针对性地开展准备工作。

（2）小组集中讨论。各个小组派出自己的代表，发表本小组对于案例的分析和处理意见。发言时间一般应该控制在30分钟以内，发言完毕之后发言人要接受其他小组成员的讯问并作出解释，此时本小组的其他成员可以代替发言人回答问题。

（3）总结阶段。在小组集中讨论完成之后，培训者应该留出一定的时间让学员自己进行思考和总结。这种总结可以是总结规律和经验．也可以是获取这种知识和经验的方式。培训者还可让学员以书面的形式作出总结，这样学员的体会可能更深，对案例以及案例所反映出来各种问题有一个更加深刻的认识。

2.2物流实训室建设

现代物流综合了现代管理技术，自动化技术、系统工程技术及现代信息技术，将各种技术有机结合，建设一个高水平、现代化、智能化、自动化的物流实训实训综合教学平台，使该系统不仅能满足学校物流相关专业的实训要求，也为教师提供科研的平台，为地方服务。现代物流实训中心的设计改变以往那种让学生学习概念的“游戏型”和演示型实训室状态，而是提供一种学生能够实际参与的环境，以先进标准的物流流程为重点，以先进的物流信息系统、专业设备及完整的物流实训模拟环境为核心，全力打造一个高水平的为企业培养技能型人才的物流综合模拟实训中心。其实训内容主要包括：

（1）生产物流模拟教学软件。将企业所有资源进行整合集成管理，主要包括：销售管理、采购管理、库存管理、MRP管理、生产管理、计划分析、生产计划管理、生产管理、生产入库管理、排产管理、外协管理、车间管理等功能模块。

（2）供应链模拟经营管理软件。该软件以互动式教学为主，以整个三维空间为主模型、学员可以自己建设仓库、厂房、配送中心、银行等企业模型；操作过程中能够实现教学互动模式，为教学带来真实的教学模拟过程。

（3）配送管理软件。系统来源于真实企业应用；其中包括：基本数据、订单计划、仓库管理、配送计划、线路优化、车辆调度、车辆监控、财务结算、统计查询、数据备份等。

（4）运输管理实训软件。系统是为物流及相关专业研发的实训软件。系统集货运流程管理、员工工资管理、顾客结算管理、车辆管理、客户关系于一体。主要处理货运合同、运输开单、车辆分派、顾客结算、费用报销等业务；同时处理员工工资、车辆违章、保险规费、客户档案等公司内部事务。

（5）仓储管理实训软件。仓储管理系统主要功能包括仓库货物的进仓、出仓、库存盘点、仓库报损报溢、库存调拨等，同时管理与仓库相关的货物信息、仓管员信息、货物信息等。系统同时将与库存有关的进销模块以及应收应付账本进行了整合，使系统更加符合现代仓储管理的内涵。

（6）POS前台模拟教学软件。随着零售业竞争的日益激烈，企业对数据分析的需求逐步扩大，POS机作为收集信息的桥头堡，成为了店铺的必须设备。

（7）POS后台模拟教学软件。整个系统分为前台POS销售及后台进销存业务管理两大部分。前台POS销售实现卖场零售管理；后台进行进、销、调、存、盘等综合管理，主要功能包括系统管理、信息管理、销售管理、采购管理、库存管理、应收应付账本查询等功能。

2.3物流实习基地建设

物流专业具有很强的实践性，积极建设物流实习基地有利于强化物流管理的实践性，更能实现学以致用的目的，实习基地的建设是学校和企业在战略层面的合作，是一种学校、企业和学生“三赢”的合作模式。学生可以在校学习期间，就有充分的机会实现理论与实践、学校与社会的完美结合，在学中做、在做中学，锻炼学生的动手能力，增强学生的竞争力，使他们能更平稳地、更快地完成学生到职员的角色过渡。

2.4实践教师队伍的建设

2.4.1实践教师

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物流是利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。而今物流已经发展为集用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息等多个环节的活动。

随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。

为了让物流管理专业的教育模式和学生的知识掌握量适应物流企业发展的需求，必须将物流管理专业的技工教育与企业的运作与发展结合起来，通过与企业全方位的合作，让学生在学习期间就得到实际操作的锻炼，从而培养出知识过硬、技能过硬、素质过硬的物流行业综合型人才。物流管理专业与企业的合作，主要可以从以下几个方面入手：

一、按照企业的需求，进行订单式培养

当前，技工类教育贴近市场、贴近企业的办学特点日趋明显，技工院校“订单式”人才培养模式成为校企合作办学的重要方式。针各个专业也在共同探讨“订单式”人才培养模式发展的新方向，争取打破以往校企合作“订单式”人才培养连续性不高，难以形成一种长效机制的窘境。

进行订单培养，首先要为学生选择适当的合作企业，进行实地考察，确定企业有实力与学校合作完成订单培养，并明确学生在企业中未来可能接触的岗位，并与企业建立长期合作的机制。

确定了合作企业后，不能在专业中广泛进行订单培养，要结合企业需求，在学生中精挑细选，形成“订单实验班”，保证学生的质量和生源，树立专业品牌。

同时，校方在学生在校学习期间要根据企业的需求制定合理的人才培养方案，研究人才培养模式发展的新方向，适应企业的需求。同时要根据人才培养方案制定教学计划，在教学计划中采用工学结合的模式，既保证学生可以有充分的时间在校内学习物流的相关专业知识，有保证学生有充足的时间进入到企业进行岗位训练，使学生通过学校和企业两个阶段的学习，掌握应知应会的知识，并更够适应物流全流程中多个岗位的人才需求。

要将订单班建设成一个“虚拟企业”，配备具有专业知识的专职班主任，以企业现行的模式进行管理，让企业也参与到班级管理之中。这样的方式不仅可以使学生尽快适应将来的工作环境，还可以加深教师对企业的了解及培养学生对企业的感情。

在实验班出现成效后，对成功的经验进行总结，对不足住处进行改进，然后对订单培养的模式进行推广。

二、与企业进行相互的人才培养

1.教师深入企业管制锻炼。目前，技工教育类的教师最应提高的便是企业实践的经验，很多教师虽然具备深厚的理论知识基础，但是缺乏企业实际工作经验，而飞速发展的物流行业，知识更新较为迅速，这种知识的更新往往是通过企业的实践产生的，因此为保证学生的知识掌握程度，为保证教师能够准确的给予学生相应的教导，教师一定要具备相关的企业实践经验。学校可适当安排教师到合作企业挂职锻炼，进行企业的实训研究，熟悉企业的工作流程。准确定位人才培养目标和人才需求规格、改进物流管理专业课程体系、改革课程教学内容和教学方法、创新以工作过程为导向的符合职业能力形成规律的教育新模式，明确教育教学改革的方向，实现教师重构课程教学内容能力的新提高。

2.学校对企业员工进行培训。当前，物流企业的员工工作能力和文化层次不均一，很大一部分员工在进入行业以前并不从事本专业的工作，或者并没有接触过本专业的知识，这对于他们工作的专业化程度、熟练度等均有一定影响，因此，可由学校为企业员工进行专业知识的培训。

学校要根据公司经营战略，通过对员工的培训，逐步调整员工知识结构，增强服务意识，确保服务质量，提高敬业精神，形成良好的职业道德，从而提高公司管理水平和员工综合素质。

三、校企合作建立实习实训基地

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关键词： 物流业；职业培训；ISO9000

Key words： logistics industry；occupational training；ISO9000

中图分类号：C975 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）16-0171-03

0 引言

随着电子商务的快速发展，中国物流业在第三产业中可谓异军突起，从2011年12月至2013年11月LPI（物流业景气指数）连续24个月超过50%，表明了物流业强劲的发展势头。一些传统企业和IT企业看好其未来前景，开始投资圈地，纷纷在全国各地建立起各具特色的物流园区。然而，一个无法回避的问题摆在了企业老总们的面前，那就是相对于硬件建设来说，人力资源严重不足，尤其是中高层管理人员以及高级技术工人[1]。据中国国家统计局的2013年第三季度报告的数据显示，在服务行业市场中，中高级技能人才供不应求，与上季度和去年同期相比，对中高级专业技术人员的用人需求持续增长，从供求状况对比看，各技术等级的岗位空缺与求职人数的比率均大于1，劳动力需求大于供给。人力资源是企业经营活动中一项重要的生产要素，高素质的人力资源队伍必将会促进企业的快速发展[2]，反之，人力资源的不足也必将制约企业的成长[3]。因此，如何加快物流行业人力资源的职业培训是物流业经营者们非常关注的问题，也是学术界专家们面临的新课题。

1 现有物流人才培训途径

目前物流人才的培训主要有三个传统途径：高校物流专业学习、社会在职人员自我培训、物流企业的员工培训。

1.1 高校物流专业 大中专院校长期以来都是人才培训的重要基地，它的人才培训特点为：①持续性。学校就像是一个不断循环的生物群，每年有一定数量的新生入学，一定数量的在校学生，一定数量经专业化培训的学生毕业。高校向社会源源不断地进行人才输入，保证了人力资源的持续供给；②系统性。学校有一套科学、规范的学生培养计划和课程设置，能让学生在几年的学校学习中，比较系统全面地掌握一些基础理论知识和专业知识；③滞后性。学校传授的一般都是成熟的、经过实践验证的知识，比较侧重于理论学习，操作实践环节相对薄弱，通常与企业的目标有一定差距。

1.2 社会在职人员自我培训 为了能够提高自身竞争力、谋求到合适的职位，社会上的一些在职人员积极地参加各种资格考试和培训课程。目前国内物流领域的行业协会开设的职业资格认证有：中国交通运输协会引进的英国皇家物流与运输学会（ILT）的国际物流资质认证体系；中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，还有中国商业技师协会的物流职业资格认证。此外，国家劳动与社会保障部还制定了物流师国家职业标准，并开始开展物流师的培训工作。

1.3 物流企业的员工培训 为了应对企业发展，提高物流从业人员的各项专业技能和职业素质，物流企业开展了各种培训，其培训方式有两种：①在职培训。这类培训都是在工作现场，主要是师傅带徒弟的形式，成本较低、简单易行，对于操作性强的技术类工种是一个非常有效的培训途径。但是由于新员工不熟悉设备环境，容易引发事故，造成生产耽搁。另外专业技术人员往往并不擅长培训，因此这种模式通常难以系统化、标准化。②脱产培训。指在工作场所以外的地方进行培训学习，可以是讲座、录像或模拟练习等形式。对中上层管理人员的培训一般用这种方式，主要是提高管理人员的综合素质和理论水平[4]。

以上是目前物流业进行人才培训的三种主要途径，它们为物流企业初期发展提供了人力资源的基本输入。随着物流业务的不断扩张和创新，对一些技术性、国际性、高科技性人才的需求越来越多，大中专院校在培养实践操作性人才和新技术性人才方面存在着不足，而企业忙于发展物流业务，专业化的培训团队又很难快速建立和长久保持，社会上在职人员考取物流业资格证书以理论知识的吸取为主，且目前各类培训机构和教材也是参差不齐。那么，为了从根本上解决这种供需不平衡的问题，第四方培训力量的介入就应运而生了，这就是职业化培训机构。

2 职业培训机构的特点

职业培训机构和传统职业教育学院有着本质上的区别。传统职业教育学院是中学教育的延伸，其教学模式和方法还保持着传统学校的风格和特点，仍然是以系统理论知识的传授为主，虽然在高年级会开设一些实验工艺类的课程，但和实际企业中具体工作环境和内容的对接很不平滑。而职业培训机构则完全是以企业实际需求为导向，为不同行业中的不同企业量身定制培训方案，由一些既熟悉业务流程和技术，又了解行业规范和知识架构的业内专家团队进行有目的、有针对性，而且需要进行绩效考核的一种培训模式。

目前市场上虽然有着各种各样的培训机构，但高质量的物流职业培训机构却并不多。要想建立一个能为现代物流业提供专业化人才培训课程的相关机构，就必须采取符合国际认可的规范化的质量管理模式，而ISO9000则是目前国际通行的项目质量管理标准。推行ISO9000，对内可以强化品质管理，提高人员素质和企业文化，稳定经营运作，减少员工辞工造成的技术或质量波动；对外可以提升企业形象和市场份额，在产品品质竞争中永远立于不败之地，同时还可以促进国际间的经济合作和交流。

根据ISO9000的质量管理原则，标准化的培训流程应该包括以下五个基本步骤：

2.1 客户需求分析 组织依赖于顾客，因此组织应该理解顾客当前的和未来的需求，从而满足顾客要求并超越其期望。《①客户永远是对的；②如果客户不对，则执行①》。这是ISO9000的首要管理原则。职业化培训课程应该是为客户量身定做的，必须能够满足客户的特有需求，因此，客户需求分析就必须是培训项目开始的第一步，而且是培训成功与否的关键。在这个过程中，由培训方派出专家小组深入到企业中，从以下几个方面进行需求分析：①企业的需求：企业的组织和文化特点，企业长期目标和近期目标；②培训对象的需求：企业员工的基本素质和技能水平，员工对培训的需求程度和要求；③培训目标：培训目标一般分为不同的层次，由低到高分别为提高员工的自我认识；提高员工的技能水平；改变员工工作态度，使其目标与组织目标保持一致。

2.2 培训方案制定 根据需求分析来制定相应的培训方案，培训方案既要兼顾企业成本，又要考虑到企业的中长期目标，既要能为企业解决现阶段存在的人力不足问题，又要为企业未来的人才需求打下基础。因此培训方案制定主要从三个方面进行：①培训内容，技术操作、专业知识和心理辅导要有所侧重、有所选择；②培训形式，是在职培训还是脱产培训，是以讲座为主还是以模拟训练为主；③培训规模，不同的培训形式对最佳人数和场地的要求都不同，为了使培训收到很好的效果，必须规定培训规模。

2.3 培训方案实施 在实施过程中，主要考虑的问题有：①师资力量。不同的培训师有不同的授课风格和技巧，有的擅长讨论式教学，有的擅长演讲式教学；②培训对象。培训对象水平和性格的差异会产生吸收程度的不同，有的学员需要循循善诱，有的学员需要大量信息的不断刺激；③培训教材。教材选择是否恰当会对培训结果产生重大的影响，教材过难，会使培训进度很慢甚至无法按时完成，教材过易，会使学员提高不大；④培训环境，一个良好的学习环境是培训顺利实施的基本保证，培训机构应该和企业一起为培训提供最佳的场所。

2.4 培训结果评估及反馈 培训课程结束后，需要对培训效果进行评估，主要对参加培训的人员进行考查或考试，另外让参加培训的人员填写课程效果问卷调查表。根据考查和考试结果来测定是否达到了既定的培训目标，根据问卷调查表则可以发现培训中存在的问题、学员对授课老师的接受程度、培训教材的适合度以及培训方式与培训内容的配合度。

2.5 整改意见书 一个好的培训课程必须是连贯的、可持续的，能够满足客户不断变化的需求，而每次培训课程结束后，通过总结经验和反馈的问题，编写整改意见书，不但是对本次培训的有效总结，还将会是下一次培训的良好开端。

3 职业培训建立过程

职业培训机构作为人才培训的第四支生力军，其发展还处于初级阶段，存在着诸多的问题，如专业培训师数量太少、培训机构管理不规范、行业标准不清晰等，要想能够系统全面地解决这些问题，单靠某一方的力量是不行的，需要政府、行业协会、高校和企业联起手来，充分利用各方特有的资源，共同推动职业培训机构的快速健康成长。

篇（10）

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）05（a）-0121-02

伴随着广西区经济的快速发展和政府对物流业的重视程度不断提高，广西物流业发展迅猛，对物流人才、尤其是应用型物流人才的需求迅猛增加。虽然广西各个高校近年陆续开设了物流专业，但培养的物流人才仍不足以满足物流业对物流人才的需求，于是速成人才培养将成为广西区各个高校再次关注的焦点。本文第一部分描述广西物流业的人才需求现状，然后提出速成人才培养的必要性； 第二部分分析人才速成培养的目标及其基本要素；第三部分就人才速成培养模式的模型构建；第四部分总结人才速成培养方案。

1 广西物流行业的人才需求与人才供给现状

1.1 广西物流业对物流人才的需求

随着广西物流业的蓬勃发展，广西物流企业数量的与日俱增，规模进一步增大，对物流人才的需求数量越来越多，对物流人才的需求质量也越来越高。

1.2 广西高校物流人才的供给量

广西的教育资源比较紧缺，二本以上院校仅20所，其中911类院校仅仅广西大学一所，普通综合性本科院校15所，医学类3所及1所艺术类院校。如表1所示。

除医学类院校及艺术类院校，其他院校今年陆续开设物流相关专业，物流类专业招生规模逐年递增，但其增长的速度远远比不上物流业的发展。广西物流人才毕业后相当部分流向发展速度较高的广州，本地物流企业内高素质的物流人才很少，特别是既懂物流技术又懂现代物流运作的人才已经成为制约广西物流业发展的关键因素。

1.3 广西物流企业对物流人才的供需矛盾分析

广西区高校供给的物流人才不足以满足广西物流企业的发展对人才的需求，广西高校应如何在短时间内为广西物流业提供保质保量的应用型物流人才成为制约广西物流业发展的关键，于是物流人才速成培养也成为广西高校关注的重要问题。

2 广西高校应用型物流人才速成培养

2.1 名词解释

应用型人才相对学术型人才，是高校结合社会需求或者是企业定制最终由高校联合其他单位进行培养的人才。应用型人才以技术为先导，由高校根据社会或企业的需求量身定做的技术人才。

速成型人才指人才经过特殊培训，在短时间内使人才掌握相关领域的知识和技能并能满足社会需求的人才。速成型人才培养的特点就是培养人才的周期短暂、培养人才的方法特殊及培养人才的针对性较强。

2.2 建立物流应用型人才培养模式

应用型物流人才培养体系更加关注学生毕业后的竞争力以及进入企业后对工作的胜任性，因此高校就应用型人才的社会适应性有较高的定位。高校为保证应用型人才的社会需求，一定要让高校的教育体制以及人才培养体制弹性化，以适应不断变化的社会发展，甚至高校应该借助区政府、市政府的政策支持与广西区物流企业签订战略协议，以便高校根据企业对物流人才的需求变化做出调整。因此本文将物流应用型人才的培养分阶段进行，前期学生在高校接受理论知识学习，后期直接进入企业增强人才的工作技能。

2.2.1 高校培养阶段

物流应用型人才更关注毕业生的动手能力，因此整个学习过程都需要企业的积极配合，保证物流人才的培养效果的方案需要以当地政府为中介，学校与企业相关负责人员多次协商确定。物流人才在高校进行理论学习时，企业也可根据实际需要参与学生的培养计划，保证学生所学理论和技能满足企业的实际需求。

应用型人才的学习直接面向企业，因此师资力量的配备除了高校配备专业教师外，可请企业技师，从而保证人才培养质量。

应用型人才高校在培养时务必让学生认识到理论知识学习的有效性及理论知识学习的有用性。企业面临的任务坏境多样多变，因此要强大学生的应变能力并协作完成不同坏境下的任务。

2.2.2 企业培养阶段

应用型人才的培养分两个阶段，人才培养后期集中在企业，因此企业作为人才培养的第二课堂，首先要有一定的教学场地以保证培养效果；再次为保证企业用人机会成本的最小化，可要求技师按步骤规划人才培养的流程；最后学生经教师指导、企业协作，提交完整的课题总结并进行答辩。

应用型人才在企业培养阶段虽然将教学地点设在企业，但毕竟高校是承担人才培养的重任，因此高校应根据需要随时提供知识帮助，甚至应该参与后期培训。

企业学习是应用型人才培养的最后阶段，为保证顺利毕业并进入企业，学生应该关注于知识获取、能力的提高、问题的解决以及经验的积累。

2.3 物流速成人才培养模式

物流速成人才培养压缩人才培养的周期，也是迅速培养人才的一种方法，指在短时间内将人才培养成企业所需、并且能够为企业创造剩余价值的物流人才。

高校将本科四年的物流人才培养调整为2加2的模式。其中培养前2年的时间学生在高校学习专业理论知识，后2年可将学生直接送进企业一边学习一边为企业创造收益，也间接缓解物流企业用人压力。

2.3.1 高校培养阶段

物流速成型人才指学校和企业在短时间内将学生培训成具有物流技能并能胜任物流企业的相关岗位，能真正为物流企业创造利润的人才，因此高校在培养物流速成型人才时，应将人才培养效率与培养效益相结合，从而保证人才培养的效果。

高校主要负责物流速成型人才理论知识学习。在保证学生培养效果的前提下，学校可根据实际需求将理论知识的框架体系进行瘦身，也就是对课程消减，并不定期的要求企业对高校学生所学课程的效果进行评价，由高校、企业和政府对评价差距做出行动，为加强学校的理论实务的有用性，高校可聘请广西区物流企业的高级技师进行教学。高校在课程体系上应结合企业需求开设精品课程，选用教材高等学校“十二五”规划教材或高校根据物流企业需要编写一套系统的、规范的物流教材，有效满足教学要求，促进物流人才的培养。

培养人才是高校的三大职能之一，因此高校应积极联系广西区内的物流企业并磋商企业培训的内容及其培养方式，力求得到高校、学生和企业三方俱赢的局面。

2.3.2 企业培养阶段

人才培养后2年，由高校与政府出面联合企业对高校物流人才在物流企业内部进行物流相关模块的实践，把企业需要高校没有开设的课程进行理论知识的学习以及现场的实训，高校把人才培养的第二课堂设在企业，不但可以检验高校对本专业开设课程的必需性做出评判，也可检验学生在高校对课程的接受效果，其次企业提供实践平台，让学生从高校平稳的过度到工作状态，从而保证学院培养出来的学生能够为企业创造好的利润。

企业培训不仅是检验学生在校的学习效果，也是开启企业培训的序幕。企业培训更关注学生的动手能力，因此企业在培训时应有专门的技师或发展“双师型”的老师亲临培训现场。另外人才在物流企业培训的后期，应让学生顶岗或以师带徒的直接进入工作岗位进行实习，最后企业对学生的在岗实习做出评价。

3 结语

物流应用型速成人才培养模式是高校和企业在政府的扶持下联合培养人才的模式，保证学院培养人才的可需要性，满足了广西区物流企业对物流人才的需求，避免高校培养人才跟不上社会发展的节奏，从而减弱企业后期培训的时间过长，培训成本过大的负面影响。

但是物流应用型速成人才的培养由于政府介入，流程长、程序多、审批慢；高校专业教师的配置以及聘请人员的引入可能复杂高校的体系复杂化；速成型人才由于人才培养周期较短，人才培养的效果难以保证，再次，物流应用型人才速成培养虽在短时间内保证了广西区物流业的发展，但就应用型人才后期的保证体系设计研究甚少，应用型人才技术后期技术更新更是无从谈起，因此对物流应用型人才的长期发展极为不利，更有可能给社会带来沉重负担；企业培养阶段很容易流于形式，使人才由培养阶段直接进入实习阶段；企业与以营利为主，因此将企业作为培养人才的第二个校园，增加企业的公益成本，这与企业的目标是相悖的，因此需要当地政府宏观调控。

参考文献

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一、我国物流信息化存在的问题

（一）物流信息化标准混乱、一体化水平低

从现行的物流体系来看，大部分物流企业都在以往优势活动和业务的基础上实施了信息化管理，但是，缺乏一定的物流流程管理标准和信息化规范。与此同时，由于受现行市场经济体制的制约，大部分企业的物流活动都是由内部部门执行和完成的，使物流活动的专业性和信息时效性都达不到相应标准，限制了企业物流的发展。从我国目前的物流活动质量和水平来看，其存在规模较小，涉及领域有局限性，管理力度不够、经济成本高等等不足，原因就在于信息化标准混乱，一体化水平低下，没有联合意识和互补意识，而且管理手段不能适应物流经济发展现状。

（二）物流信息化进程缓慢

物流信息资源开发和利用是物流信息化建设的根本任务。诸多现代物流企业的物流信息化实施并没有解决企业管理和企业经营中信息整合和数据分析等问题，导致系统的信息储备量不足，进而影响了整个企业的信息资源获取和利用。除此之外，部分企业不重视信息资源体系的完善和优化，没有对其进行全面的设计和规划，以至于企业生产信息、运行信息和管理信息的便利性和时效性较低，无法进行信息交流和信息共享，因此，虽然企业有进行信息化建设和投资，但是并没有产生相应的经济效益，阻碍了物流信息化的发展脚步。

（三）物流信息化的认识不清

大多数物流企业都不清楚信息化建设的重点是什么，片面的以为信息化其实就是计算机化，在原有物流管理模式的基础上加入计算机管理就是实现了企业物流信息化。而且企业即使应用了计算机，最多也只局限于办公室和日常业务办理方面。有的企业则认为，信息化是万能的，可以处理一切事务，以为信息化建设可以马上提高企业经营效益。

（四）物流信息人才紧缺

现代企业物流信息化建设需要综合型和全面性物流人才，他们不但要掌握大量的物流专业基础知识和现代化信息技术，而且还要有熟练操作的本领和实践技术。近些年，国内许多大专院校和本科院校都开设了物流专业，培养了很多专业性物流人才，但是因为物流企业对学生的实践能力要求较高，以至于很多应届毕业生都无法适应岗位职能，最终脱离物流行业，而且技术操作、理论知识、商业素养和创新精神等都比较优秀的综合型物流人才更是少之又少，这就造成了我国物流人才供不应求的局面。

二、物流信息化创新发展与整合的对策

（一）支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用

信息技术应用水平的提高主要依靠于信息应用软件和机械设备的开发和利用，而这一方面恰好是我国物流研究发展较慢的环节，所以，国家和社会应当支持和鼓励物流信息化建设、相应软件设备以及技术设备的研发和使用。首先，国家重点科研项目中应当适当增加对信息技术优化物流管理和运行方式的研究。其次，支持和鼓励企业信息技术应用和推广，加强物流管理建设。例如，利用国家技术资金支持制造企业和物流企业的物流信息体系建设，引进各种现代化物流管理软件和设备等；最后，帮助经济效益和企业规模差距较大的企业之间管理经营和信息交流体系的建设，强化物流信息应用的必要性和内在意义。我国目前已经存在一些物流管理水平较高的企业，也存在一些发展速度较快的一流物流企业，这些企业在信息技术应用和优化方面有很多的经验，其他企业应当认真总结和借鉴，进一步带动更多物流企业和工商企业的发展和经营。除此之外，国家相关部门还应当考虑先进物流企业信息技术的推广问题，建立一些示范基地，实行共享机制，实现下游企业的进步和发展，加快现代信息化企业建设的进程。

（二）强化培训和人才培养

随着信息技术在物流行业中的广泛应用以及物流企业信息化体系的完善，物流企业对工作人员的知识水平和技能学历都有了较高的要求。需要具有熟悉业务对象的生产、管理和经营模式，服务意识、运输流程、统计学、市场营销、计算机、物流信息系统研发等方面的专业性人才。所以，企业应当创建物流人才培训机构和培训机制，吸引更多的物流专业人才进入企业，提高企业职工的综合素质和技术水平，强化信息技术人才的专业素养和物流人员的知识体系，只有这样才能彻底改善物流信息技术水平落后这一现状。政府部门适当拓展培训和教育渠道，鼓励大专院校，对企业对员工进行全方面、多层次的培训，并加强对物流信息技术的研发力度。

（三）国家应当制定推进我国社会和企业信息化发展的规划或纲要

加快我国信息化和现代化的发展进程，从整体上提高我国现行的信息技术应用水平，创建满足物流服务需求和技术环境的管理机制。信息化水平较低不但限制物流行业的发展，而且还阻碍了我国市场经济的进步，所以，政府部门必须采取有效的措施加快我国信息化建设的发展进程。实现物流行业的发展可以借鉴一些发达国家的物流管理经验，总结和制定出适合我国发展的规划方案，最终促进国内的信息化发展建设。信息化的推进将会使物流企业更加规范化和标准化，可以实现供应链上所有企业的互通有无。

总而言之，物流行业正因为信息的变化而变化，现代企业的物流信息化建设可以有效的推动企业的发展和运行。在现代化技术飞速发展的今天，信息已经成为现代物流的灵魂，在加上计算机和互联网技术的推广和应用，更使物理信息化建设得到了空间的发展和重视。而物流信息化以及相关技术在物流各个环节中的全面应用，是现代物流最具代表性的标志，已然成为现代管理企业的重点应用对象。

参考文献

[1]魏二有.我国物流信息化发展的现状及对策研究[J]网络与信息化，2011.