车间标语大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇车间标语范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

2、今天工作不安全、明天生活不保障。

3、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

4、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

5、检查走马观花、事故遍地开花。

6、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

7、上班一走神、事故敲你门。

8、安全带、牵挂着你的平安。

9、安全帽、挡住飞来的横祸呵护宝贵生命。

10、您的自觉贡献，才有公司的辉煌。

11、质量是企业的灵魂。

12、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

13、上有老下有小、出了事故不得了。

14、车间重地，安全第一。

15、效率生产，安全第一。

16、事故隐患不除、等于放虎归山。

17、多点沟通，少点抱怨。多点理解，少点争执。

篇（2）

2、生产再忙，安全不忘，人命关天，安全在先。

3、树立企业安全形象，促进安全文明生产。

4、车间重地，安全第一。

5、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

6、效率生产，安全第一。

7、安全帽、挡住飞来的横祸，呵护宝贵生命。

8、安全带、牵挂着你的平安。

9、生命只有一次，安全伴君一生。

10、健康发展，稳抓质量。

11、安全规程高于上级命令。

12、安全网、挽留生命的网。

13、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

14、安全是一种责任、为己为家为他人。

15、全力生产，注意安全！

16、今天工作不安全、明天生活不保障。

17、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

18、上有老下有小、出了事故不得了。

19、车库重地，闲人莫入

20、上班一走神、事故敲你门。

21、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

22、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

23、领导违章指挥等于犯罪、职工违章操作等于自杀。

24、为了您的家庭幸福，请勿违章操作

25、防火防盗，牢记心中

26、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

27、检查走马观花、事故遍地开花。

篇（3）

2、品质你我做得好，顾客留住不会跑。

3、原始记录要可靠，统计分析才有效。

4、革除马虎之心，提升产品品质。

5、做好产品包装工作，保障产品最终质量。

6、细心、精心、用心，品质永保称心。

7、内部审核定期做，系统维持不会错。

8、品质标语：我们的承诺：不做不良品。

9、顾客反馈勤分析，品质改善有主意。

10、贯彻ISO系列标准，树立企业新形象。

11、加强职业技能培训，提高生产人员素质，保证生产产品质量。

12、没有措施免谈管理，没有计划如何工作。

13、不接受不良品，不制造不良品，

14、作业标准能遵守，品质效率不用愁。

15、每天自我检讨，品质自然更好。

16、以科技为动力，以质量求生存。

17、你思考，我思考，品质提升难不倒。

篇（4）

2、今天工作不安全，明天生活不保障。

3、安全是最大的节约，事故是最大的浪费。

4、安全是无形的节约，事故是有形的浪费。

5、安全措施订得细，事故预防有保证。

6、安全是稳定生产的保障，稳定生产是安全的体现。

7、企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。

8、遵章守法细操作，整除隐患严落实。

9、作业之中忌嬉闹，集中精力莫大意。

10、忽视安全、麻痹大意就是埋下一颗事故定时炸弹。

11、患者用流血换取教训，智者用教训避免流血。

12、不伤害自己，不伤害他人，不被他人所伤害。

13、扳紧一颗螺钉，消灭隐患一批。

14、安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。

15、爱惜物料，重视品质，合理规划，标识清晰。

16、操作规程就是法谁不守法受惩罚。

17、麻痹是最大的隐患，失职是最大的祸根。

18、规程领先操作安全领跑生产。

19、安全常随严管在，事故总因麻痹生。

20、宁听职工骂几声，勿闻家属啼哭声。

21、工作勤为先，万事平安首。

22、落实安全生产责任制，确保安全生产万无一失。

23、安全是幸福之本，违章是痛苦之源。

24、安全来于警惕，事故出于麻痹。

25、安全挂在心上，规程握在手上。

26、事故不难防，重在守规章。

27、安全措施要到位，事故和你不相会。

28、人人讲安全，事事为安全。

29、遵章守纪当模范，安全生产做贡献。

30、违章操作等于自杀，违章指挥等于杀人。

31、安全管理扣扣相连，生产效益节节攀高。

32、强化安全教育，狠抓制度落实。

33、操作有条不紊安全铭记心中。

34、宁可停工停产，绝不违章蛮干。

35、安全操作不马虎分分秒秒惜生命。

36、上班一走神，事故敲你门。

37、人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全。

38、安全是效益的保障，安全是幸福的源泉。

39、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

40、别用鲜血换教训，应借教训免血泪。

41、工作称职不称职，安全生产作标尺。

42、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力。

43、继天下之大任，防灾患于未然。

篇（5）

2、上有老下有小、出了事故不得了。

3、树立企业安全形象，促进安全文明生产。

4、事故隐患不除、等于放虎归山。

5、安全带、牵挂着你的平安。

6、今天工作不安全、明天生活不保障。

7、以人为本，重在平安。

8、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

9、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

10、安全是一种责任、为己为家为他人。

11、安全网、挽留生命的网。

12、全力生产，注意安全！

13、生产再忙，安全不忘，人命关天，安全在先。

14、检查走马观花、事故遍地开花。

15、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

16、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

17、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

18、安全规程高于上级命令。

19、健康发展，稳抓质量。

20、效率生产，安全第一。

21、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

22、安全帽、挡住飞来的横祸，呵护宝贵生命。

23、车间重地，安全第一。

篇（6）

1. 谁按谁精神，您瞅准了，就按这里。

2. 请您”方便”后一定要：洗刷刷洗刷刷，洗刷刷洗刷刷。

3. 随手冲一冲，干净又轻松!

4. 手纸请放纸篓里便后请用水冲洗洗。

5. 您瞅准了，按这里冲。一般人我不告诉他。

6. 如果你不冲刷厕所，你将是历史的罪人。

7. 干干净净牌冲刷器，用过就知道。

8. 拉屎不冲，天理难容!

9. 冲刷精神，一切为用户着想。

10. 友情提示：冲刷有利健康。

11. 今天你冲了吗?

12. 请不要在小便池内拉屎。

13. 克服不良习惯，养成文明行为。

14. 如厕后请冲水，不要乱丢杂物。

15. 卫生用品包好再扔，体谅打扫者的辛劳。

车间卫生间宣传标语【经典篇】

1. 对准了位置解决内急，你好，我好，大家好!

2. 马桶不是大胃王，吞了异物会抓狂。

3. 设备真可贵，公德不可退。

4. 细微之处见公德，举手之间显文明。

5. 厕所经常保清新，洗手擦拭莫甩水，地板干净不会毁。

6. 前来百步紧，出后一身松。

7. 向前一小步，文明一大步。

8. 给自己养成好习惯，为别人留下好环境。

9. 爱护公物，文明如厕。

10. 贴近文明，靠近方便。

11. 如厕射心美妙如新，涓滴不留馨芳如青。

12. 来也匆匆，去请冲冲。

13. 随手冲一冲，干净又轻松。

14. 维护环境，人人有责。

15. 维护整洁，人人有责。

16. 走遍天下，冲倒不平。

17. 厕所一冲刷，好运自然来。

18. 情不在切，贴心就成;纸不在多，够用就行。

19. 按一按，清洁又流畅。

20. 高高兴兴方便，轻轻松松冲刷。

工厂卫生间宣传标语【热门篇】

1. 贴近文明靠近方便。

2. 向前一步靠，滴水不外漏。

3. 向前一小步。文明一大步。

4. 按下这里，你会有一个惊喜。

5. 这里是厕所，环境靠大伙。左右两边站，对准再开火。

6. 谁按谁精神。您瞅准了，就按这里。

7. 东西用完后，请放回原处!

8. 勿嘲人短，勿炫己长。

9. 兄弟，你手上握着的是人类的未来，悠着点。

10. 冲刷以人为本。

11. 这个坑是我的!!

12. 请对准!!

13. 请您”方便”后一定要：洗刷刷洗刷刷，洗刷刷洗刷刷——

14. 向文明人致敬!

15. 一切皆可贵，冲刷价更高。

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2.关于工厂卫生标语

篇（7）

“标准岗”是指按照标准、规范以及5S要求建立工作岗位，并进行示范，起到榜样作用。汽车维护“标准岗”是指借助企业力量，根据规定的维护项目，以维修手册为操作标准和规范，建立标准的示范岗位。将其用在汽车维护领域，旨在促使汽车维护作业更加标准规范，从而提高维护质量与工作效率，规范整个汽车维护作业。

汽车维护“标准岗”主要通过学校与企业共同研究，创设一套标准规范作业流程，应用于工作岗位中，从而提高维护质量和效率，增加客户满意度。

一、汽车维护“标准岗”研究背景

1.我国汽车维修行业维护作业发展的需要

随着汽车工业不断发展，我国汽车维修业遍地开花，而汽车维护作为汽车维修的基本项目，在整个汽车维修作业中所占的比重越来越大，根据统计至少占70%以上，可见此项目具有较强的普遍性。

但是，目前国内大多数的汽车维修店对汽车维护的作业规范性不强，对作业项目设置没有统一性，对作业流程编排不是很合理，对操作技术标准和要求没有达到，而这些也是直接影响着汽车维护的质量和效率。

2.汽修专业毕业生工作适应能力提高的需要

学生就业或创业一直是学校教育效果的最终体现，因此学生在企业的工作状况以及学生能力的可持续性更是我们所需要关注的，在这方面我们学校都有较为深入的调查。

通过对几个在汽修4S店工作的学生的调查发现，学生工作情况还是相对比较稳定、技术也掌握较快。但进一步调查发现对于要求比较高的企业，学生维护作业是很难适应企业的标准与规范，而对于要求相对较低的企业学生在维护作业时没有固定流程，也没有固定人数，有时会随着待修车辆变化而变化，并且对工具设备的使用也存在的不规范现象。而这些会直接影响到学生在企业的可持续发展。

3.学校专业课教学情况与企业接轨的需要

汽修专业课的项目设置和教学模式的研究一直以来都是各学校所面临的问题。而笔者学校一直以来都与通用、现代、博世等企业有着深入的合作。因此，有着比较好的企业基础，能为课题实践研究提供良好平台。

另外，经过这几年的全国汽修二级维护技能大赛，使得在汽车维护的项目编排、流程研究方面有了一定经验。此外，这几年在笔者学校进行的教学改革和汽车维修资源库的建设过程中形成了一批专家团队，这也为作业项目的标准与规范的制定方面提供了技术保障。

二、汽车维护“标准岗”研究目标

1.建设一整套汽车维护项目的标准操作规范与流程

在通过企业调查与参考汽车维护国家标准的基础上，同时根据车辆行驶间隔期，确定出各个阶段汽车维护作业的所需要设置的具体作业项目。然后对每个作业项目的操作标准和作业规范进行研究，同时编写出汽车维护操作规范教材，使得整个汽车维护作业具有较强的科学性和示范性。再针对双人作业的要求研究创建出一套快捷、高效的操作流程。

2.探寻出一套汽车维护标准规范操作的人才培养模式

基于学校教学改革和汽车维修资源库平台的情况，以及学校“自主学习”教学模式的背景下，积极引入各种新的教学理念与教学方法，从汽车维护项目的特点和学生的实际情况出发，结合学校的课堂教学和课外培训，探寻出一套汽车维护标准规范操作的人才培养模式，从而培养出一批具有标准、规范操作能力的技能型人才。

3.在企业创设标准示范岗位，提供校企合作新途径

在实现前两个研究目标的基础上，与汽车4S店合作，在企业设立“标准岗”，创建标准规范的操作岗位。通过“标准岗”的示范作用，从而进一步提高企业内部员工的操作规范。在另一侧面也解决了实习生在企业适应能力较弱的问题。此外，在对车辆进行维护作业时，客户就可以直接观看、感受到标准规范的服务，真正提高了客户满意度。

三、汽车维护“标准岗”研究内容与实施步骤

1.确定汽车维护“标准岗”项目及标准与规范

借助多年全国汽车二级维护比赛经验和汽车4S店合作，共同调查4S店实际维护过程中的常见项目，根据维护间隔期进行归类、分析，研究确定一些常见维护项目作为标准项目。根据企业维修手册和操作要求制定出维护项目作业标准与规范，并通过企业技术人员和行业专家进行审核修改，最终确认作业项目操作标准与规范。

2.在实践中应用与研究建立维护项目作业流程

作业流程表是维护作业的行动指南。有了作业流程我们就可以据此按部就班地实施操作。作业流程的制作要对整个项目进行分析，通过缩短行程距离，在减少走动次数、减少不合理的工作位置、减少升降操作次数的基础上，力求做到合理、快速、规范、协调。最终经过反复推敲、琢磨，制定作业流程。

3.建立汽车维护标准规范操作的人才培养模式

研究制定汽车维护作业项目的操作标准和作业流程后，如何通过科学的教学手段，建立汽车维护人才培养模式是我们下一步所要研究的工作。

首先以标准规范的汽车维护操作能力的技能型人才为培养目标，同时以研究确定的维护作业项目为教学内容，运用“自主学习”“合作学习”“任务驱动”等教学模式和过程评价、结果评价、学生自评、学生互评、教师评价等评价方式，建立一套具有标准规范作业能力的人才培养模式。只有做到这些才能为汽车维护“标准岗”的建设铺平道路。

4.校企合作背景下开展“标准岗”实践研究

汽车维护“标准岗”的建设不是纸上谈兵，是真正在企业建立一个汽车维护的标准示范岗位。在与4S店共同协作的基础上，通过对硬件设施和技术人才的合理配置，按照规定的操作项目、标准的操作方法、高效的操作流程进行示范操作，最终建立汽车维护“标准岗”。

5.汽车维护“标准岗”应用后的效果与反思

通过对汽车维护“标准岗”的实践后，对企业员工和客户的调查研究，来检验其实际效果和存在的问题。同时进行反思，对“标准岗”应用后的实际效果和存在问题进行研究，从而进一步对“标准岗”进行优化和改进，实现其标准示范作用。

四、汽车维护“标准岗”实用意义

1.有利于培养出高素质、高标准、高质量的技能型人才

汽车维护“标准岗”是对国家标准、行业标准、企业维修手册以及相关车型的维护作业标准共同进行研究后形成的一套汽车维护操作流程，有着较高的标准性、规范性，对学生技能的学习和以后企业的工作有着非常大的作用。

2.有利于教学模式改革，形成高效的人才培养模式

汽车维护“标准岗”的实施从根本上改变了传统的教学模式，包括上课形式、组织形式、考核评价方式等。形成了以学校教师、企业技师相结合的上课模式，自主合作式课堂形式，过程评价与结果评价、学校评价与企业评价相结合的考核方式，为培养出高质量的汽车维护人才打下了基础。

3.有利于深入校企合作，使校企合作落实到实处

汽车维护“标准岗”是以学校和企业合作，共同建设实施。在建设过程中，学校是培训点、考核点，企业是成果展示的平台，两者相互协调。同时，学校教师、企业技师共同教学、共同考核的形式也是校企合作的一种新的突破，使校企合作更加深入。

参考文献：

[1]刘合建.开展“标准岗”活动 实现岗位作业标准化[J].企业标准化，1996（6）.

篇（8）

中图分类号：U463.3 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）04-0071-07

Abstract： The cost model is established based on the wheel assembly material cost composition analysis， which is helpful for the cost estimation of different product design schemes. Wheel assembly material cost benchmark is important for product evaluation. In this thesis， I take two types of wheel as my research object which are 9.0×22.5（roll shape）and 8.5-20（steel shape）to build the cost model， and estimate the cost so as to establish the wheel assembly weight -material cost benchmark.

Key Words： wheel assembly； material cost model； weight- material cost benchmark

1 w论

产品的竞争力不仅体现在性能上，成本控制同样至关重要。企业加强经营管理的主要任务之一，就是要不断地降低产品成本，增加盈利。在保证品质的前提下实现成本优化，需要成本模型和标杆的建立及应用，来最终实现成本战略。

本文以车轮总成为研究对象。车轮总成是汽车行驶系统中的重要部件，是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，其通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

现商用车车轮主要分为滚型车轮和型钢车轮，文中滚型车轮以9.0×22.5、型钢车轮以8.5-20作为研究对象，建立实物成本模型和重量-实物成本标杆。

2 车轮总成实物成本模型及计算

产品成本主要包括设计成本、制造成本和管理成本。设计成本虽然只占产品总成本的5%左右，但设计方案却决定了产品成本的70%～80%。

在产品设计过程中要对设计方案的性能、成本、生产可行性等方面进行评价，其中成本是重要的评价指标。在产品设计阶段应该考虑的成本有原料成本、工人工资、装配成本、运输成本、储存成本等，如图1所示：

在产品的成本组成中，材料成本和制造成本受产品的设计方案影响最大。本文所分析的实物成本便是材料成本和制造成本之和。

2.1 成本模型构成

材料成本=原材料成本+废品成本-回收价值

1. 原材料成本=原材单价×零件定额

2. 废品成本=废品率×原材料成本

3. 回收价值=回收单价×回收重量

制造成本=直接人工成本+设备成本+废品成本

1.直接人工成本=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×直接人工数×直接人工工时价

2.设备成本=设备折旧+设备能源

①设备折旧=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×设备每小时折旧

②设备每小时折旧=设备年折旧/（设备全年工作小时数×设备生产率）

③设备年折旧=设备原值×折旧率

④设备能源=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×设备每小时能源

⑤设备每小时折旧=设备年能源/（设备全年工作小时数×设备生产率）

⑥设备年能源=单位时间耗电量（或压缩空气）×平均电价（或压缩空气单价）×设备开动率×日工作时间×年工作日

3. 废品成本=废品率×（直接人工成本+设备成本）

2.2 成本动因

成本动因是指导致成本发生或导致成本的量改变的必要因素。根据成本构成，将成本动因分为材料动因和制造动因。

材料动因：材料牌号、原料单价、零件定额、零件净重、废品率、回收单价等。

制造动因：各零件生产工艺工序流程、每道工序对应的生产设备、单位周期生产零件数（指机器每一个循环周期生产的零件个数）、循环周期秒（指机器每加工一个零部件所需时间）、直接人工数及工时单价、设备原值、折旧率、设备全年工作小时数、设备生产率、设备单位时间耗电量（或压缩空气）、平均电价（或压缩空气单价）、设备开动率、日工作时间、年工作日、制造过程中的废品率等。

成本动因的具体数值需要前期的材料检测、工厂调研以及市场调研来获取。

材料检测：通过材料检测，得知该产品材料成分，进而推断材料牌号和材料单价。

工厂调研：定期工厂调研，了解最新生产制造水平，定期更新产品制造工艺卡。工艺卡内容包含工序流程、生产设备、生产零件数、循环周期秒、直接人工数、设备原值、折旧率、设备全年工作小时数、设备生产率、设备单位时间耗电量（或压缩空气）、设备开动率、日工作时间、年工作日、制造过程中的废品率等。工序流程中分析落料工序，可得知零件定额及零件净重。

市场调研：定期市场调研，并更新材料、人力及能源成本价格表。价格表内容包含材料单价、人工工时单价、电价、压缩空气单价等。

2.3 成本计算及验证

将车轮总成分解到每个部件，计算其材料成本，各部件的材料成本之和为车轮总成的材料成本；计算各部件的制造成本和总成制造（装配）成本，其之和为车轮总成的制造成本。车轮总成的材料成本和制造成本之和为实物成本，再与采购价对比，验证计算结果。

2.3.1 车轮总成构成

分析车轮总成构成，两个车轮总成部件见表2：

2.3.2 材料成本的计算

材料成本=原材料成本+废品成本-回收价值

将车轮总成分解到各部件，再根据各部件的设计，确定该部件的材料动因数值，根据成本模型，计算出该部件的原材料成本、废品成本和回收价值，最后合计各部件的材料成本，即是车轮总成的材料成本。

以9.0×22.5车轮总成举例，轮辐材料成本具体计算见表3，车轮总成材料成本见表4。

2.3.3 制造成本的计算

制造成本=直接人工成本+设备成本+废品成本

将车轮总成分解到各部件，分析各部件的制造工艺和总成的装配工艺，确定制造动因数值，计算各工序制造成本，其之和为车轮总成的制造成本。

以9.0×22.5车轮轮辐举例，首先确定加工工序，如表5所示：

滚型和型钢工艺不同主要体现在轮辋加工工艺上。型钢车轮轮辋切口后再对口、对焊，而滚型车轮轮辋是压平、对焊后再切端头，再经过三次滚型工艺加工，较型钢车轮制造工艺更复杂。具体轮辋工艺工序对比，如表6所示：

加工工序确定后，针对每项工序，确定制造成本动因数值。单位周期生产零件数、循环周期秒、直接人工数、人工工时成本、废品率可通过工序分析和工厂实际调研获取。设备折旧工时成本和设备能源工时成本需先计算设备的年使用费。

以“花料落料”工序为例，通过工序分析和工厂实际调研获取动因数值（欠缺设备成本），如表7所示。

“花料落料”工序对应的设备是闭式单点压力机，计算其年使用费，再折合到工时成本，具体计算见表8和表9。

计算完设备折旧工时成本和设备能源工时成本，补全制造动因表，如表10所示：

确定制造动因数值后，根据模型公式，计算制造成本，如表11所示：

各部件及总成的工序制造成本之和为车轮总成的制造成本，9.0×22.5车轮总成制造成本如表12所示：

2.3.4 成本验证

按照上述计算方法，计算9.0×22.5和8.5-20这两种型号的车轮总成，再与采购价对比，验证计算结果。9.0×22.5和8.5-20车轮总成实物成本计算结果见表13。实物成本与采购价对比见表14和图2。

计算结果分析：

1.与采购价相比较，滚型与型钢车轮实物成本占其70%～80%，范围合理。

2.滚型车轮在制造过程中，滚型工艺消耗成本最多，故滚型车轮制造成本占实物成本比例远大于型钢车轮。

小结：该模型及计算方法成立，可运用于其他同类型产品。

3 车轮总成实物成本标杆

标杆法是通过将企业自身产品与已存在的最佳产品进行对比，以寻求不断改善企业产品的有效途径和方法的过程。其主要目的是找出差距，寻找不断改进的途径。

1.标杆的选择

1）以竞争对手为标杆，有助于确定和比较竞争对手经营战略的组成要素；

2）以一流企业为标杆，可以改进企业的内部经营，建立相应的赶超目标；

3）建立跨行业的技术标杆，有助于技术和工艺方面的跨行业渗透；

4）以客户需求为标杆，可发现公司不足，将市场、竞争力和目标设定结合在一起。

以车轮总成为分析对象，我们选取的是1）以竞争对手为标杆。从竞争对手中选取4个9.0×22.5车轮总成和4个8.5-20车轮总成，通过车轮总成实物成本模型，计算其实物成本， 结果见表15。

2.标杆分析的指标值

标杆分析比较的是具体的指标值，确定适当的分析参数非常关键。通过车轮总成实物成本计算分析，发现重量参数对于实物成本影响大，且两者有一定关联性。所以用实物成本除以重量，获得相应车轮总成的单位重量的实物成本，计算结果见表16。

对比单位重量的实物成本：

a） 9.0×22.5（滚型）车轮总成单位重量约在6.5～6.9左右；

b） 8.5-20（型钢）车轮总成单位重量约在5.7～6.0左右；

c） 滚型车轮单位重量的实物成本普遍高于型钢车轮，原因在于滚型车轮制造工艺比重高于型钢车轮。

通过表16，绘制车轮总成重量与实物成本的散点图，发现其线性关系，绘制趋势线，最后得出车轮总成的重量-实物成本标杆：y=3.056x+168.67，如图3所示：

实物成本模型及重量-实物成本标杆的应用：

a） 公司的某车轮总成，用实物成本模型计算其实物成本z；

b） 该车轮总成重量为x，用重量-实物成本标杆：y=3.056x+168.67，计算出y；

c） 若z

d） 若z>y，说明该车轮总成单位重量的实物成本劣于现竞争对手标杆水平，有降成本或减重空间，可借鉴竞争对手车轮进行改进。

4 结论

本文建立了车轮成实物成本模型，主要考虑材料成本和制造成本。实物成本模型可以在车轮总成设计开发中，预测成本，为成本控制提供重要依据。运用该实物成本模型计算多个竞品车轮总成的实物成本，进而建立了重量-实物成本标杆。公司产品对比其标杆，可以找出差距，借鉴竞争对手车轮进行改进。

此成本模型中制造成本的估算是基于已有类似产品的制造数据，而对于其他型号产品估算可能具有一定局限性。因此如何创建产品加工的知识库，更好地构建已有类似产品和新特征产品之间的联系，更准确地进行成本估算，细化标杆种类，是需要进一步研究的方向。

参考文献：

[1]陈晓川， 刘晓冰， 张暴暴等.面向并行工程的DFC与DTC辨析[J].机械科学与技术， 2000.

[2]陈晓川， 田怀宇.绿色设计与面向成本的设计[J].机械设计， 2006.

篇（9）

前言：

铁水车是钢铁冶金行业的重要技术设备。按照保障运输发展，适应运输发展，促进运输发展的指导思想，铁水车重载新技术全面推广，新车种、车型不断开发和应用，为健全铁水车检修制度，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展。铁水车检修统一管理要求和质量标准势在必行。本论述旨在抛砖引玉，征得各方面专家为铁水车检修的管理要求和质量标准予以指导和完善。

1.1 铁水车维修要以有利于提高铁水车的安全可靠性，有利于提高质量水平，有利于提高使用效率和达到使用寿命的要求，有利于提高钢铁冶金行业效益和社会效益为基本原则。

1.2用户要对铁水车维修工作进行集中统一的行业管理，对铁水车维修单位实施专业技术管理、维修许可管理、维修过程质量监督、产品质量验收、产品运用质量评价和全寿命周期质量追溯管理。

1.3 铁水车在预防性计划修的基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修，逐步实施有计划的换件修。铁水车修程设置主要分为临修、小修、大修三级检修。

1.4 铁水车维修实行维修许可管理，铁水车维修单位须取得相应车种或车型的维修合格证，在设计单位认可的厂商进行相应的维修工作。铁水车主要零部件实行生产、维修资质管理，维修装车使用的主要零部件须为设计单位认可生产、维修厂家的产品。

1.5 铁水车维修单位工艺条件应符合本规程的要求，编制完善的工艺文件和作业指导书，不断完善维修基础工艺线，逐步实现工装设备和检测器具的智能化、光电化、机械化，推广零部件检修的标准化、通用化、模块化。

1.6 铁水车维修单位对铁水车维修质量负全部责任，要建立健全技术责任制，充分发挥技术人员和检查人员的作用，全面落实、严格执行本规程。

1.7 铁水车维修单位应严格控制铁水车维修质量，建立检验制度，质量检查合格后方可交验，验收合格后方可交付使用。

1.8 铁水车各级修程定期检修周期见表1-1。各级修程同时到期时，须按高级修程施修。确需提前维修时，须经单位技术领导批准。

1.9 铁水车整车及主要零部件实行寿命管理，且须符合下列要求：

1.9.1 铁水车达到使用寿命，无使用寿命规定的铁水车使用时间满25年，或铁水车剩余寿命不足一个维修期，维修到期时，由铁水车设计单位和维修单位共同对车辆各部分的技术状态进行全面鉴定，凡状态不良者，经产权单位批准可不再进行维修；状态达不到报废条件者，可再进行1次维修。

1.9.2 铁水车的下列主要配件实行寿命管理。除有特殊规定者外，配件无制造单位、时间标记报废。寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，但车轴使用时间以轮对第1次组装时间为准，当轮对第1次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：

1.9.2.1 转向架使用时间满25年。

1.9.2.2 车钩钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满25年，钩舌使用时间满20年。

1.9.2.3 转向架使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时：

1.9.2.3.1 转向架导框、斜契座、心盘梁、侧梁等关键部件裂纹；

1.9.2.3.2 转向架导框、斜契座、心盘梁、侧梁等关键部件焊缝裂纹；

1.9.2.4 车钩钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时：

1.9.2.4.1 钩体的钩身、冲击台或牵引台横裂纹；

1.9.2.4.2 钩尾框、牵引杆横裂纹，或纵裂纹长度大于30mm。

1.9.2.5 车轴使用时间满25年、车轴使用时间满20年有横裂纹；

1.9.2.6 缓冲器使用时间满18年（以箱体标记为准）。

1.9.2.7 编织制动软管总成使用时间满6年。

1.9.3 实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于1个大修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位承担1个段修期的质量保证责任。

1.10 铁水车整车及主要零部件实施质量保证，并须符合下列要求：

1.10.1 铁水车维修实施质量保证管理，维修单位须对整车质量负责。经过维修的车辆在正常运用、维修的情况下，在质量保证期内由于维修质量不良，不能满足表1-2质量保证要求时，应由责任单位承担质量责任。

①新焊、新补强、新截换处不裂

②旧焊缝及未修部分不裂

2 车钩缓冲装置 1.钩体、牵引杆、钩尾框无旧痕裂损

2.钩舌无旧痕裂损

3.车钩闭锁位不超过运用限度，13号上作用车钩钩锁铁移动量不大于30mm，防跳作用不失效 1年

2.车轮无旧痕裂损

3.车轴轮座镶入部及外露部位不裂损

4. 不发生因检修质量问题造成的行车事故 5年

2.轴颈与滚动轴承组装（压装）不松动、无组装质量问题 1年

篇（10）

    教育部在《全日制义务教育普通高级中学英语课程标准(实验稿)》的基础上制定了新的

    课程标准。新《课程标准》使英语课程更具有时代性、基础性和选择性,更加注重对学生综合语言能力的培养。在当今世界教育迅速发展的大趋势下,加速英语课程改革迫在眉睫。随着知识经济时代的到来,国际竞争日趋激烈,综合国力的竞争,归根结底是人才的竞争,我们必须加速培养具有较高素质和创新精神的人才,而要培养这样的人才,当务之急就是要与时俱进,强占先机,改革不适的旧课程,摒弃过去那种培养只会考试的书呆子的教育模式,让教育进入一个更加广阔更接近时代要求的天地。正是在这种背景下,各级各类学校普遍尝试了素质教育和创新教育,开展了各种教育教学改革,也取得了不少成果,总结了一些经验,但同时我们也应看到,这些改革和尝试多数还局限在教学方式方法上,其深度和广度都非常有限。要真正全面实施素质教育,必须从课程上进行改革。只有进行改革,才能应对瞬息万变的技术、社会、经济、政治、国际国内环境等方面的挑战,才能适应社会协同经济振兴和个人发展等方面的专业需要,也才能适应国际国内变化。

    基础教育课程改革已经走近我们,面对这一将改变我们专业生活的全新的工作,我们需要学习和认识的东西很多,我们既要了解它的背景和理论依据,更要掌握它的基本构架和主要内容,还要知道它的实施方法和策略。这次课程改革是一项意义重大,影响深远,任务复杂艰巨的系统工程。整个改革涉及到培养目标的变化,课程结构的改革,课程标准的制订。课程实施、教学改革、教材改革、课程资源开发、评价体系的建立、师资培训以及政策保障和条件保障系统等内容,是一次有课程改革所牵动的整个基础教育的全面改革,必须整体规划,精心组织,创造性地做好基础教育课程改革的实验工作,并在其成熟后长期贯彻下去,充分发挥其作用和功能,将社会主义教育事业不断推向前进。

    新时期的课程改革必须是以人为本,促进学生的全面发展,而我国学生发展的现状令人堪忧,虽然有基础知识扎实,基本技能熟练,解题能力很强,学习勤奋刻苦等优点,但是问题也日益凸显,如实践能力薄弱,缺乏创造性,注重知识点的识记却忽视理解,不能学以致用、有所创新。同时忽视情感体验,人生观、价值观出现严重危机。如自私自利、容不下他人比自己强、不能与同学团结协作等心理不健康现象十分普遍。笔者身处的县级普通高中,对这类事情司空见惯。笔者刚接手一个别人教过半年的一个班时,一次为了活跃班上沉闷的气氛,笔者启发大家进行对话交流,但是看到很奇怪的现象,成绩好的学生根本不屑于与成绩差点的学生为伴,而成绩稍差的学生已经有了根深蒂固的想法——我不行,没人搭理我更好,正好自己做自己的事情,活动与我无关。这次的活动给我的振动很大,在素质教育的旗帜下,还在实施应试教育的学校是相当普遍的,因此中小学生身心健康受到摧残,创造力匮乏,知识陈旧落后,绝非危言耸听。

    外语教学的现状实在不容乐观。目前我国的外语教学水平,教学方法普遍存在“费时较多,收效较低”的问题亟须研究改进。从某种意义上可以说,普及外语和培养外语人才,改进外语教学方法和提高外语教学水平已经不是一般的教学问题,而是影响我过对外开放方针的更好实施和推动我国经济和社会发展的重大问题。所以,建立起全新的“以人为本,培养身心健康发展的人”的面向全体大众的人才培养模式,符合社会发展的学院,应该长期坚持。

    为了充分发挥英语课程的育人功能,使英语教学更好的适应提高国民素质的需要,教育部新指定的全日制义务教育普通高级中学英语课程标准(实验稿)》在继承原来的教学大纲的合理内核的基础上,进一步优化英语课程结构,着力强调英语课程要从学生的学习兴趣、生活经验和认知水平出发,倡导体验、实践、参与合作与交流的学习方式和任务型教学途径,发展学生的综合语言运用能力,使语言学习的过程成为学生形成积极的情感态度,主动思维和大胆实践,提高跨文化意识和形成自主学习能力的过程。因此,课程标准的总体构架更加完整、科学对英语课程性质的定位更全面准确,使教学目标更明确具体,更符合学生全面素质发展的需要,它的实施建议也更有了可操作性。

    根据课程总体目标指向,课程标准把内容标准分为语言技能、语言知识、情感态度、学习策略、文化意识五个方面他,突破了传统的知识,技能本位的语言教学的教学观念,一旦先进的理论用于指导实践,将会产生不可估量的积极作用,教学实践只有将教学思想,教学技能与方法同课程标准保持一致,才能有效地进行教学实践,以下笔者就内容标准所要求的方面来探求教学改革的一些具体做法,以便与各位同行商酌。

    1)语言技能

篇（11）

二、依法核准招标方式和招标组织形式等内容项目审批部门要依法核准工程建设项目的招标范围、招标方式、招标组织形式。全部使用国有资金投资或者国有资金投资占控股或者主导地位的工程建设项目，以及国务院发展计划（发展和改革）部门确定的国家重点建设项目和市人民政府确定的地方重点建设项目，应当公开招标。对于需要政府审批的工程建设项目，申请邀请招标和不招标的，要严格按照《北京市招标投标条例》、《北京市工程建设项目招标范围和规模标准规定》、《工程建设项目施工招标投标办法》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》规定的邀请招标的条件和不招标的条件，依法核准。

三、依法做好监督检查工作市政府招标投标行政监督部门要按照《关于市政府有关部门实施招标投标活动行政监督职责分工的意见》的要求，落实执法责任，规范执法程序，完善监督手段，按照法定的监督环节、程序对工程建设项目进行监督检查。招标投标活动涉及多个行政监督部门，各部门在监督检查过程中，要相互协调，主动配合，共同做好招标投标有关规定的贯彻落实工作。

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