高速收费站宣传大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇高速收费站宣传范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

一、抓教育、微笑服务认识到位。

该站通过召开全体职工大会，值班站长组织班务会以及站长与个别职工"面对面"谈话等形式传达、宣传、讲解上级关于微笑服务的指示精神以及做好微笑服务工作的重要性，将微笑服务工作不只放在"称职不称职"的角度，而是放在"是当收费站发展的绊脚石还是做收费站进步的助力器"这样一个高度进行宣传和动员，做到人人知晓，深刻领会；同时，不断强化全站员工责任感和使命感，形成上下思想统一、步调一致，全员参与的良好氛围。

二、找症结，微笑服务培训到位。

相比较于其他收费站，**收费站确实存在着车流量较大，职工平均年龄偏大，个别职工由于家庭等原因尚存在一些实际困难的客观情况。针对这些问题，该站管理人员通过个别帮扶、逐一家访等形式深入职工家庭，与职工"心贴心"地交流，帮助他们解决后顾之忧和实际困难，同时，通过站务公开、成立生活委员会等形式认真解决职工普遍关心的问题，使收费员工来到收费站后能够"安安心心地工作、踏踏实实地服务"。

对照先进找差距。该站每周一次的微笑服务录像展评雷打不动。不但站内同志相互对比，而且通过展示、学习其他兄弟站优秀的微笑服务录像找差距、找不足，不断改进微笑服务质量。

"打铁还需自身硬""要求职工做到的首先自己必须做到"。该站管理人员在教育职工的同时，也不断学习、演练"2258"微笑服务标准，关键时刻顶班上岗。对于微笑服务较差的同志，通过"手把手"地教，在收费岗亭前"面对面"地纠正，不断提高整个队伍的微笑服务水平。

篇（2）

收费所充分调动职工积极性，通过微信、QQ、今日头条、网络自媒体、自制宣传视频等媒介和发放ETC业务宣传单、利用沿线电子屏、情报板24小时滚动宣传标语等方式进行全方位的宣传，全面普及ETC卡办理和使用方法，面对面向广大客户讲解ETC的优惠政策，指导和帮助司乘下载安装“甘肃高速”APP，并进行免费OBU预约登记和现场办理业务促使人人了解ETC，认知ETC、从而达到办理ETC的效果。

 二 、研判市场活力，科学谋划，抢抓推广时机。

篇（3）

中图分类号：F27

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.043

近年来，我国高速公路发展速度日新月异，大幅提升我国公路运输业的发展势头。飞速发展的势头不仅说明了高速公路事业具有强大的生命力，也给高速公路收费站标准化建设带来了新的挑战，高速公路企业应不断加强高速公路建设的研究，与时俱进。

1 高速公路收费站标准化建设的必然性

1.1 高速公路收费站标准化建设是高速公路科学管理的必然需求

随着社会经济大发展，高速公路管理也进入科学发展、提质增效的新轨道，其中标准化、精细化是科学管理的显著特征，作为高速公路管理的重要体现――高速公路收费站，它的标准化建设便自然而然的成为高速公路科学管理的必然需求。标准化建设在机构设置上要求精简、统一，以往收费站则包括了、业务、办公、后勤、稽查等多个部门，不符合科学管理的要求，迫切需要合并精简机构，明确工作标准等；标准化建设在人员编制上要求一岗多能、高效有序，以往收费站则包括了收费员、监控员、收款员、结算员、站务员、站长、后勤人员、安保人员等多个岗位，不符合科学管理的要求，迫切需要明确岗位职能、提高效能等；标准化建设在业务工作上要求规范高效、开拓创新，以往收费站则缺乏统一规范的要求和评价考核激励措施，不符合科学管理的要求，迫切需要建立完善规章制度、考核激励措施、操作流程图等。

1.2 高速公路收费站标准化建设是交通窗口服务规范化的必然需求

高速公路收费站是整个交通行业的重要的“服务窗口”，其窗口服务要求从最基础的优质服务、优美环境、优良秩序以及工作程序化、服务规范化、管理科学化、分配合理化、行动军事化到现在提倡最新的“以人为本，温馨服务”“快速反应，便捷出行”等等无不是交通行业对高速公路收费站作为服务窗口的重要要求。这些要求的共同特征便是统一标准，无不要求从基础设施做起，从人员素质抓起，而收费站标准化建设正是统一基础设施设置，提高员工文明程度，进而提高服务规范化的重要途径，可见高速公路收费站标准化建设是交通窗口服务规范化的必然需求。

2 高速公路收费站标准化建设的基本要求

2.1 “硬件”要求

收费站“硬件”包括人员和设施设备。人员包括收费岗位（收费班长、收费员）、监控岗位（监控班长、监控员）、管理岗位（收费站站长、站务员、稽查员）、后勤保障岗位（清洁工、水电工、食堂工作人员）等，必须按照各岗位要求统一人数；设施设备包括收费站办公楼、生活楼、监控机房、配电房、消防设施、食堂、娱乐活动区等，必须按照统一标准进行设置。

2.2 “软件”要求

收费站“软件”包括规章制度和管理流程。没有规矩不成方圆，完善的规章制度是企业健康科学发展的重要保障。完善的规章制度是企业的生存基础，是员工的行为守则，因此科学合理的制定各项规章制度便是收费站标准化建设的重中之重，规章制度的制定可以与时俱进，但不可随意更改。如果说规章制度是规矩，那管理流程便是方法，完成任一项工作都需要有对应的方法，否则仅靠人想当然的去做，则容易错漏百出，效能低下，不符合科学发展的要求。管理流程的建立应注重科学、高效、有序，同时避免冲突，才算得上是有效的管理流程。

3 高速公路收费站标准化建设的重要途径

3.1 实行集中化监控加双重管理，是高速公路收费站标准化建设的基本途径

所谓的集中化监控就是充分利用摄像头、录音、电话、对讲机等远程监控设备把原有的收费站一站一个监控室统一为一个路段或者一个区域一个监控室，这个集中的监控室负责调度、监督、指导本路段或者区域内所有收费站的收费工作，既承担这业务监督指导的任务也承担着信息的上传下达、对外等重要职责。同时，集中化监控与各收费站实现相互监督、补充的双重管理模式，这样既充分利用了人力资源，节约了设备，大量节省了成本开支，又大大提高了工作效率对各收费站全面监督，能科学合理调配路段内各项资源。

3.2 实行信息化管理加激励员工，是高速公路收费站标准化建设的核心途径

在社会飞速发展的今天早已证明科技是第一生产力，科技高效率的征收工作必须以高科技的收费管理软件系统为基础。由于行业特点，高速公路收费管理必须实现高度信息化，从最初无人监督的手工撕票到现在收费路网平台、清分中心、ETC不停车收费、支付宝支付等种种方式方法可以看出，高度信息化大大提高了收费工作效率。再好的管理系统也需要人操作，因此在提高管理科技含量的同时，调动员工的工作积极性便尤为重要。那么如何调动员工的工作积极性？作者认为：第一，建立差异化绩效考核制度，设定考核指标和阶段性重要工作任务，根据周期内的完成情况得出考核成绩，以考核成绩决定个人的收入待遇等，以实现差异化收入。第二，制定各种激励措施，根据工作重点不同为员工设立工作的激励措施，可以是精神鼓励也可以是物质奖励，阶段性的奖励和常态化的奖励并存，以利于员工自我潜力的挖掘。

4 高速公路收费站标准化建设的重要保障

4.1 深入有效的思想政治工作是高速公路收费站标准化建设的重要保障

深入有效的高速公路思想政治工作是高速公路收费站发展的坚实基础，起到统一员工思想、鼓励工作、积极向上的重要作用，重要的方法包括使关怀、信任、鞭策等。加强思想政治工作的途径有：（1）科学定位工作的基点，树立思想政治工作的新观念；（2）坚持与时俱进，塑造企业思想政治工作者的新形象；（3）拓展工作理念，不断创新和发展企业思想政治工作。

4.2 积极向上的企业文化宣传是高速公路收费站标准化建设的重要保障

高速公路企业文化是企业发展的精神和动力来源，也是企业管理的核心部分。企业文化作为企业发展的重要动力和企业运作的重要环节，对企业未来的发展至关重要。高速公路企业文化是集流动性文化、环境文化、服务文化、社会公益文化于一体，以人为中心，它是企业物质财富和精神财富的总和。

高速公路企业文化具有鲜明的行业特色。高速公路企业不仅要追求经济利益，还应担负创造社会效益和价值的重任。高速公路企业文化在企业经营管理中具有重要的作用和意义，它是对企业内部来讲它是一种协调与控制的手段，不断促使企业的稳定、可持续发展；企业文化可谓是企业社会文明形象的标志和晴雨表。企业文化建设不仅可以强化社会物质和精神文明建设和发展，提升企业思想政治教育的效果，增强企业内部凝聚力和核心竞争力，又能塑造企业良好的社会形象。强化企业文化建设的措施和方法：（1）积极营造氛围，全员参与；（2）科学、系统地培养员工企业文化，并加强对员工的思想道德教育工作；（3）以人为本，科学、客观的弘扬企业精神。

参考文献

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关键词 高速收费站 基层思政 挑战 对策

据我国交通运输部和国家统计部门相关数据显示：至2015年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。高速公路里程达12万公里，相较于2012年末增长24.7%。在经济与科学技术发展的推动下，我国高速路正处于并还将长时间处于大规模且快速建设阶段，大量公路竣工后，增加了高速路运营与管理工作量，在社会、工作岗位、人员组成等因素的变化下，使基层人员的思想政治状况出现一些客观变化。因此，必须以新时期高速路收费站面临的实际环境为基础，分析并研究思想政治工作的对策，保障基层队伍工作能力。

一、高速路收费站思政工作面临的挑战与机遇

（一）挑战

现代交通工具增多，交通需求量加大，导致高速路车辆径流量增加，收费站单位时间内的工作量增大，持续工作时间也相对较长，工作环境相对艰苦，容易激发思想问题。广佛高速是广州通往粤西的重要通道，车流一直居高不下，工作在一线的工作人员工作强度高，工作压力大，造成了人员流动性较大。因此，在工作队伍建设方面，需要充分根据当前时代的特点，把握工作人员素质可能出现的不足，预见并防范人员素质的缺失和变化，而现代人思想受影响的因素较多，思想问题也将表现出多种特点，要有效地开展思政工作，无疑是一大挑战。此外，思想政治工作需要长时间地坚持并进行效果保护，判断和肯定短时间内工作效率并非是评价的唯一内容，还需要研究出长期实践和巩固工作的方案。

（二）机遇

在一定的社会条件下，收费站思政工作拥有改变和升华的契机，能够转变传统工作局限，提高工作效率。一是网络信息化技术的出现，改变原有部分收费站通讯不便的情况，利用网络可以进行思政工作形式、内容、流程等各个方面的调整，搜集全国范围内先进单位的工作实例，对本单位思政工作进行调整。二是有关“人性化”等相关先进理论的出现，本身就是以工作人员切身体会和利益为主，主张和谐管理模式的构建，在充分考虑和分析工作人员所思所想之余，更容易发现思想问题，并结合日常管理完成思政工作。

二、思想政治工作问题与原因

（一）思想问题反复

在工作中发现诸如相对消极的工作态度、自卑心理、过度烦躁等思想问题较难获得攻坚，在基层队伍中反复出现，导致工作效率低、工作质量差、服务意识不到位等，不仅削弱了了应有的效能，也树立了负面的岗位形象，与收费站发展和功能定位相背离。究其原因，思想问题的产生和存续概因工作环境、生活环境不符合个人诉求，或者产生与个人期望值相差较大的情况，而思想政治工作的开展的过程中，片面地进行宣传教育，而并未深层剖析问题因由，没能对症下药也就收效甚微，问题反复在所难免。

（二）思政工作力量薄弱

收费站一般地外较为偏僻的地方，营运管理规范的要求，目前收费站人手也较为紧张，平时既要完成日常的工作任务，而思政工作一般都是落在站长或各班组长身上，这就导致思政工作的力量过于薄弱。工作的内容、形式等难以获得创新，因为收费站的事务性工作量大，造成管理上无充分的精力和能力进行思索和完善，直接导致了思政工作的方法滞后，至今仍常见空洞的宣传、开会讲座等，流于形式，浪费时间。思政工作需要搜集基层工作人员的表现和诉求，然而工作力量不足导致了信息采集与分析过少，难以形成普遍性的规律总结，没有办法真正掌握思政工作的要点。

（三）思政工作过于孤立

对思想政治工作重视程度不足，制度建设方面并未将相关的工作标准、内容纳入其中，思政工作没有硬性的制度遵守，尤其是在下班、休假之余的“业余时间”，思政工作本着不干预基层人员生活的原则，放弃了重要的实施环节。企业、单位、岗位文化建设存在较大的不足，所设立的内容和发展方向与基层人员的内心诉求和价值认同不符，导致向心力不济，而思想形态出现不统一的散漫式发展。另外，由于广佛高速是广东省最早的一条高速公路，存在基层队伍人员年龄跨度较大，不同年龄阶段的三观具有客观差异性，导致思政工作存在年代性偏颇，故而不能获得所有基层人员的理解。

三、思想政治工作对策

（一）做好职业教育

收费站属于是社会服务类的岗位，工作人员职业能力和职业素质，关系到其工作的自信心和驾驭岗位的工作效率，因此职业教育应当被包含于思政工作当中，主要是职业道德操守的塑造，通过制定岗位规范制度、设计工作绩效评定标准等约束日常工作的态度。在工作中，鼓励内部相互学习和讨论，缓解工作压力，建立良性的人际关系和工作氛围。

（二）加强宣传教育

宣传教育虽然传统，却是思想政治工作较为有效的方式方法，继社会主义精神文明建设不断推进，宣传教育拥有更多的可选性内容，如真人轶事，树立身边典型人物事迹，抵御各种不良风气和行为习惯。各收费站、各部门以及各班组之间多开展各种实践活动，例如技能比拼、劳动评比、知识竞赛等，不仅能够丰富业余生活，调节基层队伍气氛，同时还能够适时进行宣传教育，扩大宣传覆盖范围。

（三）结合岗位文化

岗位文化的建设，是要建立符合基层人员诉求，并受基层人员认同的文化价值体，岗位文化的意义在于体现工作团队的集体意志，为基层工作、生活指明方向、划定界限。“爱岗敬业”一类的思想理念类宣传，只能是最为基本的岗位文化表现，新时期的文化表现应当更多的集中在实践方面。利用相关的杂志刊物进行文化宣传，提高基层思想觉悟，并熏陶其价值取向；鼓励岗位文化的传承，打造工作单位历史背景，包括工作量、工作成果、工作荣誉等大量的历史信息，获得更多的追溯感。

（四）发挥组织优势

发挥班组、党团支部的积极作用，基层领导类人员积极践行领导、指挥、监督、表率的职责，组织本部人员参与学习和争优活动中去，并且针对一些基层思想政治问题，采取谈心沟通的办法，给予基层人员更多的关心，深入了解问题的根源，再采取针对性的办法解决问题。尤其是党团员，自身具备扎实的心理素质和较高的思想觉悟，应配合基层领导完成各类工作，做好一般工作人员和组织、单位之间的沟通连接工作。

（五）贯彻以人为本

思想问题的产生，一般是由于个人在工作中的归属感、责任感、幸福感缺失而导致的，以人为本理念正是要充分考虑基层工作人员的切身事宜，实现思政工作的广泛、有效开展。首先是要建立民主制度，允许基层人员发表言论，并建立有效的信息搜集渠道，及时了解基层问题、意见和建议，制定对应措施，让基层人员消除“被边缘化”的想法。其次是在岗位管理、评价指标、领导选任等各个方面，多考虑基层意见，真正意义上做到管理层与基层之间的推心置腹，增加基层参与单位决策的机会，就是提高其责任意识和归属感的最佳办法。三是多深入基层了解生活、工作情况，任何决策的制定必先考虑基层感受和执行难度，绝不做不科学的决策。

四、结语

组织内部和管理层在思想政治工作中固然扮演了相当重要的角色，但基层工作人员本身的觉悟和自我学习、提高的能力才是最为基础的，因此还需要在强化教育管理的基础之上，鼓励和带动基层工作人员进行自我约束和自我养成。作为集高速公路的服务与管理为一体的工作单位，收费站本身就具备艰苦的岗位特点，因此在选用人员时必须更为严苛。

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1前言

为了满足社会对高速公路高要求的服务水平，同时也是为了贯彻落实省政府“质量兴省”工作要求，本人所在单位为落实上级要求，提升路段文明服务水平，树立良好窗口形象，在已经做好创建工作前期活动的基础上，在全处各收费站全面展开“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动。为保障活动顺利开展并取得预期成效，特制定本实施方案。

2本活动主题及其内涵

本活动围绕着创建“京昆路馨相随”文明服务品牌的目标进行开展，以“温馨服务、让爱相随、服务人民、奉献社会”为服务理念，以“以人为本、服务至诚、争先创优、安全畅通”为管理宗旨，抓住“真诚服务、和谐交通、安全畅美、温馨相随”的内涵，创建“京昆路、馨相随”的文明服务品牌。

3活动总体思路

本活动以优化发展环境和提高社会效益为导向，以深化“微笑”服务为主线，“内提素质、外树形象”，全面提升收费队伍综合素质，从而提升服务质量，塑造良好窗口形象，创建“京昆路馨相随”文明服务品牌，并持续完善，将文明服务品牌转化为良好的社会效益和经济效益。“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动分为“两手抓、三步走”的实施方案、循序渐进、以点带面、全面开花。“两手抓”就是品牌建设和品牌注册两手都要抓。“三步走”：第一步是宣传上级文件精神，全处征集品牌名称、内涵、核心价值观、服务理念、管理宗旨；第二步是以石家庄北收费站为试点站，深入进行品牌建设。第三步是总结试点经验，全线各收费站全面推广，品牌建设创建提升。

4建设高速公路文明服务品牌活动具体实施----京昆路、馨相随活动

4.1明确活动规范

“馨相随”品牌创建要从三个方面抓好落实：第一方面：营造和谐温馨的收费环境。加大硬件投入，改善服务环境。一是抓好收费区附近的各类标志、标牌以及宣传、广告牌位的建设。这些标牌的制作既要符合交通部门的规定，同时又要从实际出发，体现出鲜明的时代特色、地方特色、单位的文化特色、服务理念，体现出良好的宣传效果。二是收费亭外观、大鹏的建设。要和本地区经济、文化相适应，同站区周围的环境相适应，同高速公路的发展相适应。做的既美观又实用，要体现出独有的地方文化、经济特色。三是站区环境的绿化建设。为过往车辆提供安全、畅通、优美的行车环境。结合今年的国检，在10月份以前做好硬件环境建设。第二方面是创建和谐温馨的人文文化。收费队伍的人文文化建设，其重点是收费队伍的素质建设。队伍素质建设主要包括队伍的职业道德建设、文化水平教育和技能技术等级培训等工作。提高收费队伍的服务意识，爱岗敬业意识，提升服务质量。创建和谐温馨的人文文化就是要通过每个员工的个人形象的提升达到整体队伍的提升，树立良好的窗口形象。各站要结合本站情况，举办各种提升队伍素质的活动。管理处结合年度工作计划，6月份“文明提升月”活动、10月份业务大比武活动。《收费稽查管理办法》修订计划，全面提升收费队伍的综合素质。第三方面是构建和谐温馨的窗口工程。收费站作为文明服务的窗口，除大力宣传国家的规费征收政策，获得司乘的支持和理解外，更重要的是加强自身的服务窗口形象建设。加强服务意识、提高服务水平，能更好地完成通行费征收工作，构建和谐的窗口工程。

4.2文明建设品牌创建实施具体措施

（1）严格执行规范。

各工作岗位的员工按照服务规范的标准和操作流程，切实做好服务工作。有关部门根据既定的服务规范做好监督检查。（2）塑造先进典型。结合“典型示范”活动，在收费员工中实行常态性的与服务相关的荣誉评比，挖掘、塑造员工中表现突出的典型人物，并开展有针对性的宣传，产生示范性的典型效应。（3）形成新的服务模式。在文明服务规范的基础上，结合实践中不断修正和改进，对改进后的服务模式进行整合、包装，结合当前社会热点赋予丰富的内涵，形成“馨相随”文明服务品牌；积极联系主流媒体向社会公众开展有策划、有深度的宣传。

4.3考核验收阶段

组成考核验收小组，到各收费站检查评比。

4.4总结提升阶段

本阶段主要工作任务是对创建活动情况进行总结检查，要善于总结经验，查找不足，挖掘亮点，完善措施，评比先进，固化成果，形成长效机制。收集整理活动相关的照片、文字、报道稿件以及推进活动开展的意见和建议等材料，作为编制活动画册的原始素材和提升活动质量的参考依据。形成一套完整的“馨相随”品牌创建活动的档案材料。

5高速公路文明服务品牌建设的作用和意义

通过开展创建活动，使广大职工在工作作风、履行职责和改革创新上有新改变；在服务质量、办事效率上有新提升；在广大司乘对收费站的满意度上有新提高，致力于“服务品牌化、品牌系列化”建设，塑造良好的服务形象。职工队伍要有新形象；服务环境要有新改善；工作效能要有新提高；业务工作要有新局面。增强文明服务的社会效益和经济效益。通过开展本次活动落实了省、厅、市局的要求，提升我路文明服务水平，树立良好的窗口形象，为过往司乘提供更优质服务，坚持民生为重、服务为先，以“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动载体，不断丰富服务内涵，持续拓展服务外延，努力把高速公路服务打造成服务社会公众出行的便民窗口、优化发展环境的示范窗口、提升工作质量的品牌窗口、展示良好风貌的形象窗口。提高我路的社会效益和经济效益。

6结语

作为文明窗口行业的高速公路运营管理单位，，就必须把优质的服务当作单位的生命线来抓。因此，全面提升服务水平和服务质量，已经成为我们全力打造高速公路文明服务品牌的首要任务。作为高速公路收费运营的管理者，必须与时俱进，牢牢树立“服务至上、安全畅通、绿洁快美“的理念，不断研究新情况，解决新问题，开拓新思路，才能使高速公路文明服务工作再上新台阶，推动全省交通事业实现新一轮大发展。

参考文献：

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微笑服务，树立良好的窗口形象

江湾管理所所长胡贤有告诉记者，在每天的收费工作中，收费员要对车辆进站微笑一次，交付费用时微笑一次，离开又微笑一次。以每辆车微笑3次计算，收费员8个小时的工作时间内起码要微笑千余次。在与收费员座谈中，许多收费员都說，“外界很多人以为收费员环境很好，工作条件优越。如果有人来体验一下就知道不是一件简单的事情。”当运输鲜活农产品的车辆较多时，运载牲畜的车辆带着非常难闻的气味过站，在这种情况下还要保持微笑实在不容易。

当司机疲惫地驾车经过收费站的时候，她们的微笑，在炎热的夏天犹如一阵凉爽的清风拂面吹来，清爽不已；在寒冷的冬天犹如一缕灿烂的阳光，温暖不已。即使隔着窗，微笑也拉进了收费员与司乘朋友的距离，消除了她们之间的隔阂。

创新服务机制，提升工作效能

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一、高速公路运营收费人员管理工作现状

1990年，西临高速的建成通车，实现了陕西高速公路“零”的突破，2012年9月底，榆绥项目建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里。交通的大踏步发展，更多的人加入到交通这个大家庭，成为一名为交通事业奉献、奋斗的交通人，一条高速路公路的建成通车，包括前期的建设和后期的运营。

目前，大多数高速公路收费站采取轮班制，收费人员多为女性，年龄结构相对较轻，学历大多是专科以上。而面对收费这项枯燥单一的工作，随着参加工作时间的推移，大多数人会产生厌烦等不好的情绪。虽然，集团公司及分公司不断提出“两转身两点头”等微笑服务要求，但贯彻落实力度不到位等情况依然存在。收费站工作效率不高、收费员服务意识不强等成为普遍存在的问题。

二、提出新的管理方法的必要性和重要性

践行“三个服务”理念是每一个交通人的工作之本，在高速公路发展的今天，每一个交通人都本着“以人为本，以车为本”的理念，公众也对高速公路服务水平有了更高的要求。对于以高速公路收费经营为主要经济活动的交通窗口行业来讲，也一直强调的“内强素质，外树形象”，实际上传播服务形象也就是宣传企业形象，进而反映交通行业良好的精神面貌和企业文化，因此“服好务”是永恒的主题。

要提升服务质量，首先就要从抓窗口形象做起，要提高一线人员服务司乘、公众的能力，但在原有管理模式不足以提高一线收费人员的积极性和工作热情，进而不论提出再多的服务方式、服务理念也得不到更好的落实。因此管理方法、方式的改变是提高服务质量、工作效率的根本立足点。

三、新的工作方法管理模式的提出

收费管理工作法有很多值得我们去实践应用，比如：“快乐工作法”、“激励工作法”、“角色换位法”等等。

快乐上班，快乐收费，快乐生活，这就要求，收费站的管理人员―站长，多与员工沟通谈心，能够真正做到了解员工、关心员工、理解员工，在工作中坚持原则的情况下，因人而异，努力实现管理的人文化、人性化。同时，除了从思想方面去引导收费人员外，收费站还应适时的组织一些能够增强集体凝聚力及员工间沟通的活动，例如“班组间篮球赛”、“收费业务比比看”等比赛，比赛不是目的，只是作为一种管理手段，丰富收费管理工作内容，因此实现“快乐工作”。

四、用角色换位法培养员工，提高员工综合素质

在交通行业，特别是一线员工倒班模式，一个人一旦熟悉一种生活和工作条件，就既不愿再去适应新的环境和生活，这也许也是人惰性的萌生。以此，要适应交通行业发展新形势，成为全面的人才，轮岗交流非常重要也必要。

应以“同岗位提高，不同岗位拓展”轮岗交流的理念，真正实现“一岗多能”的岗位成才目标。其实，轮岗交流的意义不仅是对站长业务的提高，更在于对自身管理理念、管理经验的否定和再提高。通过角色的互换，实现人才的阶梯化管理必将成为基层运营管理单位，关注员工成长，提高员工社会实践能力、综合能力的重要途径和手段。

五、用精细化规范管理，提高企业整体水平

一个企业组建容易，运营管理是一门复杂课题。随着企业的成长、各类规章制度的形成、工作模式的固定，求更加要追求细节管理，过程管理。因此，要提高运营管理水平，精细化管理势在必行。精细化归根到底就是一种意识、一种理念、一种精益求精的态度，精就是要求抓重点和关键环节，“细”就是要将工作的整个过程有量化、考核、督促和执行。体现在收费人员的管理方法上，要提出考核的精细化，发挥激励作用。因此在提出收费站和收费人员星级化管理的今天，星级考核、星级评定应该往更深、更细的方向延伸。

（一）拒绝大锅饭的星级评定

在日常的收费人员考评中，有通过稽查通报、日常业务考核、堵漏增收等方式进行奖励，是一个个单项奖励，不是对收费人员综合性的考评。要实行星级评定，就要提出综合性的考评办法，同时把日常考核和专项考核将结合，真正将综合素质高、服务好的收费人员评选出来，进行公示奖励，树立行业榜样、标兵，发挥榜样作用。其评选人数不一定要多，但一定要精。

（二）细化考核标准

星级评定不是单一的文明服务或业务能力的评定，是一项对收费人员综合素质的评定，那么考核评定标准不仅仅涉及服务质量等应包括收费人员个人的素质、群众基础、参与活动、个人进步、业务能力等各方面，而且星级评定实行流动式，如学校的流动红旗一样，形成“能者上，庸者下”的良性循环，形成“比、学、赶、帮、超”的氛围。种种措施的实行，必定提高整体收费人员素质。

（三）注重奖罚分明

在评定工作中，对已取得星级评定的收费人员要进行相应奖励，对好的做法、好的措施等要做好宣传，提高星级评定的时效性和突出性，形成制度、规范，并通过召开座谈会、经验交流会等形式，利用人力资源管理方法中的“头脑风暴法”等，进行互帮、互学，总结好的措施予以推广，提出某某工作法，以收费人员命名，提高主人翁意识，进而增强员工的归属感，让员工能力得到充分发挥，提高员工积极性，推动日常收费管理工作。

篇（8）

近年来，高速公路收费岗位上工作的很多是女性收费员，她们在收费一线发挥着不可替代的作用，为执行国家“贷款修路，收费还贷”的政策作出了极大贡献。而高速公路女性收费员的一线收费工作，既关乎着高速公路经济效益的产生，也影响其社会效益的发挥。

那么，湖南高速公路女性收费员的工作生活状况到底如何呢？2014年11-12月，湖南省高速公路管理局工会在省交通运输工会组织下，深入全省高速公路收费一线，通过发放问卷、调查表，采取实地考察走访、召开座谈会和查阅资料等形式，对高速公路一线女职工的工作生活状况进行了调查。

通过调查得知，湖南高速公路的女性收费员的工作生活状况主要呈现三种特征，其影响因素和构成原因较为多样。本文尝试对湖南高速公路女性收费员的工作生活状况进行分析，并对其困局的破解发表建议。

一、湖南高速公路女性收费员的基本现状

目前，湖南省高速公路女性收费员共有3747人。其中，35岁及以下有2945人，36至45岁有658人，46至54岁有144人，大专1828人，本科964人。整体来说，各收费站女职工思想素质好、工作能力强，爱岗敬业、甘于奉献，将满腔热情和心血智慧乐献高速公路运营管理事业，主要呈三个特征：

（一）人数多文化高管理严。

一是女性收费员人数多文化程度高。以长沙管理处和岳阳管理处的羊楼司收费站以及永州管理处的枣木铺珠山收费站为例，目前长沙管理处共有在岗职工993人，其中女职工579人，占总人数的58%;女职工中有大专及以上学历的477人，占女职工人数的82%。而在岗位分布中，该处有正科级女职工11人，副科级女职工35人，绝对多数分布在收费站，其中收费员472人，占女职工人数的81%。岳阳管理处现有职工667人，其中一线女职工359人，占总人数53.8%，平均年龄33岁。全处有大中专及以上文化的女员工有320人，有研究生及以上文化的有2人。羊楼司收费站现有女职工42人，平均年龄26岁，其中大中专及以上文化的有27人，研究生水平及以上的有1人。枣木铺珠山收费站共有员工75人，女职工有39人，其中已婚已育24人，已婚5人，未婚有10人。

二是女性收费员管理严以站为家。女性之所以多分布在高速公路的收费一线，这与管理岗位有限，以及女性精力和先天品质分不开。高速公路收费站远离城市，女收费员大多以站为家，比较其它岗位更有半军事化特点。因此，发挥女牲温柔、体贴、耐心、细致的优势，调动其积极性，既能紧贴时代主题，又能引导女职工树立“岗位靠竞争，报酬靠奉献”的思想，激发她们的工作激情，有利高速公路收费事业比学习、比业务、比奉献的良好氛围形成。这也是如芙蓉百岗明星、五一巾帼标兵、收费能手和明星收费员，以女性居多的主因之一。

（二）重管理与维权。

面对新时期和新挑战，湖南省高速公路管理局在省妇联、省总工会等部门的组织与指导下，就高速公路女性收费员的管理及其工作服务水平的提高提出了新目标，推出了新措施。上至省高速公路管理局下到各个管理处，主要从四个方面进行着手：

一是加强教育，促进思想观念转变。 通过会议、宣传栏等形式进行普法教育，组织女职工参加《婚姻法》和《妇女权益保障法》学习。利用各种载体进行广泛宣传，以各种形式教育女职工发扬“四自”精神，自尊自立自强自爱。

二是组织活动，组织引导参与活动。省局要求高速公路各级工会组织通过发挥女工委的作用，带领女职工自立自强，充分调动了他们参与活动的积极性。要求大家在闲暇时读一本好书，告诉她们在生活中怎样减压，使之从思想观念上与时俱进。同时，积极开展业务技能竞赛，切实提高女性收费员业务能力，如组织识假钞、快速准确清点钱钞活动等。

三是强化服务，提供帮助解决困难。 树立为女职工服务的意识，帮助她们解决实际困难，办好事办实事，做女职工的贴心人。为关爱女职工，营造良好的工作环境，比如开展了健康知识讲座，如何扮演好母亲、妻子、女儿的角色，如何处理恋爱、婚姻、家庭关系等系列活动，使她们的情感交流更顺畅，工作心情更舒畅，生活质量更加提高。

四是抓住难点，努力维护权益。针对女职工的权益问题，出台了《女职工劳动保护特别规定》加以维护，要求对一线女性收费员尤其要加强劳动保护，并鼓励引导学会拿起法律的武器对自身的合法权益进行维护，并把每年的“三八”妇女节定为维权周，以各种形式与方法保护女职工的合法权益。

（二）工作压力大生活困扰多。

从调查问卷看，湖南高速公路的女性收费员年龄大多处于婚恋期，月收入仅在2000元上下，行业信心度普遍不高，不少有转行计划。收费繁忙的大站，她们每天要经手收费的车辆达500台及以上，每天要微笑招手问候500次以上，平均每小时要微笑招手问候20次以上。高峰期司机耐心不够、脾气暴躁的很多，女孩们精神紧张、手累得发抖，夜间疲劳时精神恍惚，容易出现差错，不少患有肩周炎、颈椎病、慢性咽炎、皮肤病、内分泌失调，由于工作生活单调枯燥有的甚至患得抑郁症等职业病。大部分女收费员感到付出太多、收获太少，概括说来主要表存在六个方面的压力和困扰。

一是职工组织经费不足与工资偏低。女工委不仅缺乏组织活动、素质培训等方面的经费，甚至缺乏办公经费，很多在编收费员月工资1700不到，远远达不到湖南的最低工资标准。有的女职工家里上有老人要赡养，下有子女要抚养，生存都有困难。她们组织实践女职工愿望的活力受到限制，各种待遇落实不到位，工作积极性调动不起来。另外，收费员的上班时间是三班倒，站地离家都较远。未婚女职工大多没时间、没机会谈恋爱，而已婚女职工又无法照顾小孩与老人，加上工资偏低，因此很多女职工的工作与家庭无法兼顾。

二是活动载体的针对性不强。由于女职工的需求呈现多元化的特点和趋势，单一活动载体已经难以满足各个层面女职工的需求。尤其在收费员队伍里，女职工平均学历不低，文化层次较高，其对精神文化的需求较大。

三是利益表达机制不健全。女职工反映需求、呼声和愿望的渠道不通畅，单位意志和女职工意愿缺乏实现统一的机制。有些女职工的权益和尊严没法得到合法的保障，如严格遵守相关规章制度收取过路费，却遭到过路司机无端、无理的辱骂甚至殴打，给心灵和精神造成严重伤害;有的收费站由于人员编制太紧甚至缺编，对已怀孕女职工无法提供特殊的关照;而有时由于工作的特殊性而受污染、辐射等影响，有的女员工胎儿出现先天性的铅指标超常等等。

四是女工工作组织化程度不高。一些基层单位还没成立女工委组织，而成立了女工委组织的单位，女工主任的待遇没有落实到位，部分女工委主任协调能力弱，基层妇女干部培训缺乏经费，组织参观学习、培训交流的机会少，不利于她们开拓视野，创造性地开展工作。

五是对困难女职工帮扶力度不够。尽管收费站设置了长期的扶贫帮困机制，为特困职工给予了不少帮助，但由于家庭贫困或因病致贫的女职工大有人在，再加上收费站三班倒的上班模式，导致部分女职工无法照顾家庭，身心俱疲，有困难得不到及时有力的救助，有病无法及时救助治疗，这些问题应被上级和社会予以更多关注。

二、女性收费员管理的主要难点及其成因分析

（一）管理上主要面临着五个方的难点。

高速公路工作相对密闭、信息滞后，而其女职工长期处在单调的单一的劳动和重复的工作中，既远距城市又远离家庭，很容易产生消极的工作状态，面临的工作生活中困难正在和日益突出。

一是生活的多样化分解出多种利益群体、各种思想，文化的相互激荡，使女职工的思想观念和价值取向多样化、复杂化。特别是近年，大多数女职工都到了婚育年龄，由单一的子女转变为多重角色，加上工作、生活、经济等多重压力和五光十色的社会生活，使得她们的思想状态较以前更复杂、多变，甚至少部分员工出现抑郁征状。

二是女职工队伍工作年限的不断增长，对单调的收费工作产生厌烦情绪。

三是社会经济的发展和变化使得部分员工盲目跟风，使精神上、经济上都受到巨大影响，并将情绪上的不满归咎到工作，导致比较思想动荡。

四是受限于工作性质、地点、岗位及交通状况，大多数职工家里小孩、父母无人照顾，夫妻分居两地致使感情交流不便。

五是每月的经济收入难以满足父母、子女以及本人的各项生活开支，同时看病就医、子女入学等困难也日益突出。

（二）工作压力与生活困难形成的动因。

主要存在工作与社会、家庭与婚姻、付出与收益及退休改行等多方压力，集中体现在两个方面：

一是来自工作岗位的压力。收费工作任务重、报酬少、待遇低、枯燥乏味，工作地又处荒郊野外，时间长、昼夜不分，并且经常性需要驻站或加班，大大减少了与社会的接触;同时社会对收费岗位的认同度不高、不理解甚至是产生误解，这是一线收费员心理不平衡的原因之一。

二是来自婚姻家庭的压力。高速公路的女收费员主要分老员工和年轻员工两类，前者占大多数，已为人父母，是家庭的中坚力量;而相当部分是年轻女职工，她们的恋爱、结婚、生育高峰随之临近，部分员工也就很难从思想上准备、工作上协调和生活上适应，这是她们产生疲倦工作心态的原因之二。

三、当前状况改变的思路与困境破解的建议

（一）加大投入与增强引导和培训。

一是增加女职工事业经费。应编制预算、明确数额与下拨到位，并逐年提高比例。

二是提高工资标准等待遇。应适当提高薪酬标准，对工作年限、轮岗制度等相关的管理机制进行研究，对收费繁忙、编制短缺、工作压力大的收费站，要增加人员，采取减短工作时间、实施轮换岗位和延长休假等措施，以减轻劳动强度。当不能补足人员时，要对加班和带病工作的员工给与奖励和补助。

三是不断创新活动载体。应针对不同区域、不同层面和界别的女职工群体，设计不同的活动载体和活动形式，把最广泛的女职工吸纳到活动体系中来，以提高与开拓其科学文化素质和创新能力。应加强爱岗敬业教育，开展巾帼建功评比，要奖励优秀员工、提拨业务精英，帮助她们树立职业信心。应关心她们的身心健康，加强心理关爱，开展减压活动，组织休假旅游等。

四是完善表达机制。应发挥窗口、网上调查、征求意见箱等各种渠道的功能，及时把握女职工的思想走势，了解女职工需求，根据需求制定工作规划。对于困扰她们的某些制度，如绿色通道收费产生误收罚款制度，要积极探索解决途径和制订解决办法，使这项具有执行争议的制度得到修改。

（二）加强培训与进行帮扶排难。

一是发挥女工会对女职工转移就业培训的组织、协调优势，切实把培训经费方便、快捷、合理地落实到基层女工会。并且，增加基层活动经费，加大对女干部的培训的力度。

二是加大对困难女职工的帮扶力度。加强对困难女职工的关注和支持，组织单位力量在物质、精神上尽可能地给予关心和帮助，创新帮扶形式，使休假有保障。

三是加强女收费员孕期、产期和哺乳期保护，明确产假工资发放标准。设立女收费员生育前后的工作岗位调整或轮换机制，执行“有毒有害岗位”、“孕妇禁忌岗位”标准，采取措施把计算机辐射、噪音、高温、严寒、汽车尾气和扬尘等对孕期女收费员的危害降至最低。

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中图分类号：U4-9 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）08-030-01

一、引言

随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，在交通运输业迅速发展的基础上，越来越多的人选择在节假日出行游玩、探亲访友。由于运输产品的不可储存性，运输供给相对于突发性的运输需求显得尤为不足，运输供需矛盾突出。如今，伴随着重大节假日免收小型客车通行费政策的制定和实施，道路运输供需矛盾进一步加深。国家通过相关政策对我国道路运输行业发展进行宏观指导，在带来巨大效益的同时也引起了诸多问题，这对我国高速公路的经营与管理产生了深远的影响。

二、政策的制定及实施

交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部和国务院纠风办在深入推进收费公路专项清理工作的同时，结合各地实践，研究制定了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（以下简称《方案》）。2012年7月24日，国务院了《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发（2012）37号），通知规定7座及以下小型客车，在春节、清明节、劳动节以及国庆节将免收高速通行费。2012年8月7号，交通运输部印发《关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》（交公路发（2012）376号）（以下简称《通知》），决定从2012年国庆节长假开始实施国务院《通知》要求。国务院的《通知》是总体指导意见，各地政府还将根据通知制定相应实施细节。

三、政策的外部性分析

重大节假日免收小型客车通行费政策，既是国家根据收费公路的现状和发展趋势，做出的一项重要的惠民举措，也是一项扩大内需、促进经济增长的重要战略决策，对我国高速公路乃至整个国民经济产生了深远的影响。

（一）正外部性

1.降低出行成本，实现社会公众效应

实施重大节假日小型客车免费通行，能够降低公众出行成本，直接惠及广大民众，让人民群众享受公路交通的发展成果，凸显交通运输行业修路为民的核心价值，强化收费公路的基本公共服务职能。从长远的角度看来，免收高速费是政府还利于民的表现，增加了民众对政府的认同感。

2.拉动旅游消费，促进经济增长和结构转变

实施重大节假日小型客车免费通行，能够吸引更多的公众在节假日期间外出旅游，从而促进旅游产业，对旅游消费起到拉动作用。居民外出旅游能刺激休闲经济和第三产业发展，有利于转变经济增长方式，促进社会经济发展，刺激国内消费，拉动经济增长，产生良好的经济效益和社会效益。

3.缓解运力紧张，保障收费公路高效畅通

实施重大节假日小型客车免费通行，能够充分发挥公路交通的比较优势，进一步挖掘公路运输的潜力，有效缓解其它运输方式的运输压力，起到疏导交通、平衡流量的作用，对推进现代综合运输体系建设发挥极为重要的促进作用。

（二）负外部性

1.道路交通拥堵问题

重大节假日免收小型客车通行费，造成了高速公路路段内拥堵和收费站拥堵，其中收费站拥堵现象表现更为普遍和严重。首先，高速公路路段内拥堵的主要原因是交通事故。自节假日实施小型客车免费通行以来，交通事故发生概率增大。一旦发生交通事故，将造成大范围的交通拥堵，并且在短时间内很难得到解决。其次，高速公路收费站拥堵的主要原因是收费过程中的行车延误。实施节假日小型客车免费通行的政策后，高速公路交通流量增大，在收费站服务水平一定的条件下，所提供的收费服务已经难以满足车辆缴费需求，高速公路收费站的拥堵难以避免。

2.道路交通安全问题

重大节假日免收小型客车通行费，将大量车流吸引至高速公路，造成高速公路超负荷运作，安全隐患增加，交通事故的概率增加，高速公路安全问题形势严峻。同时，在车流量加剧的情况下，部分车辆非法占用应急车道，一旦发生交通事故或车辆发生故障，事故勘查车、施救车、急救车、消防车无法到达现场，伤者无法得到及时救治，事故车辆无法及时清障，导致突发事件处理难度高，应急能力难以保障。

3.进一步完善政策的建议

重大节假日免收小型客车通行费的政策实施已达到一个周期，不得不承认这项政策所带来经济效益和社会效应，但又必须看到由政策带来一些不利影响。因此，需要进一步完善高速公路免费政策及其保障实施措施，提其升下一周期的实施效果，以期对高速公路收费改革和经营管理起到进一步的推动作用。

篇（10）

为全面贯彻上级关于超限超载专项整治行动实施方案的安排部署，采取有效措施治理车辆超限超载运输违法行为，依法整治非法超载超限运输行为，巩固治超行为，进而全面推动XX收费站治超工作常态化，制度化建设，建立治超工作的长效治理机制，营造良好的交通运输秩序，确保公路设施完好和交通畅通、安全有序，为服务全省经济社会持续健康发展提供强有力保障。

二、工作目标

通过开展治理车辆违法超限超载专项行动，进一步健全完善交通路政和交警部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。

三、治理重点

严厉打击违示超限超载行为，特别是“百吨王”等严重超限超载车辆及超载货车强闯收费站进入高速公路的违示行为。

四、工作安排

（一）动员部署阶段

制定治理车辆违法超限超载专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。

（二）重点整治阶段

组织专门力量，协调公安交通管理部门，根据实施方案和统一部署，集中开展治理车辆违法超限超载专项行动，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。

（三）总结完善阶段

全面梳理治理车辆违法超限超载专项行动工作情况，总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关工作制度，树立健全长效机制。

五、组织机构

xx收费站成立治理车辆违法超限超载专项行动领导小组

组长：

副组长

成员：

内 业：

六、治理措施

（一）加强收费站高速公路入口检测管理。xx收费站入口检测车道按照“货车必检、超限禁入”的要求，对入口称重车道是实行客货分流、出入口实行一车一杆，并避免超载超限车辆恶意跟车闯卡驶入高速公路。所有货车必须按照依次进入称重检测通道接受检测，经称重确认的违法超限超载运输车辆，进行返行，禁止其驶入高速公路。

（二）增强责任意识。着重强化“防疫不轻忽，免费不免责”的工作理念，在疫情期间班组治超人员取消休假，要求在岗人员全面提高责任意识，守岗尽职，严防死守，治超员实行24小时值守。出入口均采取“一车一杆”放行措施，防止超限车辆逆行闯岗进入高速公路。加强入口称检、管、控，坚决杜绝非法超限车辆从本站驶入。

（三）维护设备，确保入口称重设施正常运转使用，每日对入口计重设备进行巡查和维护，发现问题及时处理，保障设备始终处于良好状态。每天要求治超员对称重系统进行检查是否有计重数据，做到常态化，如遇雪天气第一时间保障计重数据传感系统正常运行，清理称台积雪。

（四）加强个人安全防护工作。治超人员在值班及疏导作业过程中，可能会出现入口劝返车辆倒车调头慢、入口倒车时后方车辆排队，对劝返车辆司机拒不倒出车道等情况，这些必须以保证人身安全的前提下进行，治超员要佩戴好口罩、护目镜、反光背心、爆闪肩灯等防护用品，并配备了爆闪交通指挥棒等指挥工具，确保超限车辆在劝退过程中的人员自身安全，防止危险事故发生。

篇（11）

一、影响交通安全的因素

交通事故的原因主要由人、车辆、道路设施和交通环境四个基本要素构成。人的因素，主要是指驾驶员和行人，收费区域的行人主要是指收费站工作人员，在收费站区执勤的交警、路政人员，以及因某种原因离开车辆的司乘人员。车辆的因素，主要是指车况、通过收费区域时的车速。道路设施的因素，主要是指收费站的类型（收费站的类型包括主线收费站和匝道收费站）、收费广场的大小、收费车道的数量和分布情况、收费设施状况等。交通环境的因素，主要是指影响行车安全的交通安全设施、天气情况、光线和照明情况等。这四个因素之间相互影响，交互作用，最终导致交通事故的发生。

二、ETC车道交通安全的现状

收费站作为高速公路的基本组成部分，本身也易发生各类交通事故，ETC系统投入运营以后，由于ETC车辆通过车道时速度较快、非ETC车道误闯ETC车道、车辆临时变换车道并线等原因，一定程度上增加了交通事故发生的可能性，尤其是在MTC车道少、收费广场陕小、车流量又大的站点，交通事故发生的可能性更大。

首先，在不使用ETC系统的时候，所有车辆必须经过MTC车道停车交费，车辆一般都会提前减速，准备进入MTC车道停车缴费，车辆间的速度差值比较小，相应地，发生交通事故的可能性较小。而目前由于ETC和MTC车道共存，ETC用户不必停车缴费所以通常也不会主动减速很多，收费区车辆间的速度差值较大。相应地，车辆间速度差较大的情况下，交通事故发生的可能性就会增加，尤其是因MTC车道少，排队停车交费车辆较多的情况下，ETC车道的车辆因速度较快，容易与相邻的MTC车道之间的车辆发生追尾或侧面碰擦事故。

其次，由于目前ETC用户普及率不高，ETC相关规定宣传教育不到位，广大司乘人员对ETC车道使用的相关规定了解不够，有些非ETC用户在发现自己误闯ETC车道后，采取刹车或倒车等措施时，后面紧随的ETC车辆稍不留神，就有可能产生追尾事故，也有可能在紧急选择其他车道避让时与其他车辆发生侧面碰擦事故，也有可能因处理不当直接碰撞收费设施等事故。

再次，使用ETC系统后与行人相关的事故发生的可能性更大。使用ETC系统后，有些ETC客户认为自己就是高速公路的VIP客户，可以享受特权，在经过ETC车道的时候，只要自动拦杆抬起，就会急加速通过收费车道，根本不注意收费区域的行人，当看到有行人在车道内时，因车速过快，也来不及采取避让措施，容易造成ETC车道内的车辆撞人事故。

三、压降ETC车道交通事故发生的对策分析

根据影响交通安全的“四因素”及ETC车道交通安全的现状，我认为可以通过以下几种措施来压降ETC车道交通事故发生，提高ETC车道的交通安全性。

（一）从人的因素着手

一是加强《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》等有关法律、行政法规的宣传教育，提高广大司乘人员对高速公路管理相关规定的认知度，使他们能更自觉地遵守相关法律法规，提高他们自身在高速公路上安全行车和安全防护意识。

二是通过社会媒体加大ETC系统使用的相关规定的宣传与教育，提高ETC系统的社会认知度，可以将ETC的相关规定纳入到驾驶员培训考试内容，使广大驾驶员能够熟知ETC使用的相关规定，从而减少非ETC车辆误闯ETC车道的情况，降低ETC车道交通事故发生的可能性。

三是要加强对收费站工作人员、执勤的交警路政人员的安全教育，提高自身安全防护意识，尤其是在穿越ETC车道时，必须做到“一慢、二看、三通过”，同时也要注意加强对收费区域行人的监管，确保不发生ETC车道车辆撞人的交通事故。

四是大量使用ETC设备的客车运营单位要加强对驾驶员的安全教育，提高他们的安全行车意识，要教育他们在进入、通过收费站时，主动减速，按规定的速度通过ETC车道，并要加强观察，时刻关注收费区域的行人。

（二）从车辆的因素着手

加强车辆的检查维护，改进车辆的性能对于行车安全有很大的作用。目前，大多客运公司为了提高运营效率降低运营成本，普遍使用ETC，但同时更要加强对车辆的性能检查，确保车辆在行驶过程中不出现故障，降低因车辆故障导致事故发生的可能性。

（三）从道路设施的因素着手

一是对MTC车道少的匝道站点进行改造拓宽，增加MTC车道。目前ETC车道一般都是由原有的MTC车道改造过来的，ETC车道的开通运营，相应的减少了MTC车道的数量，尤其是原始车道只有二进二出的匝道站点，ETC车道开通后，一个MTC车道要承担80%以上车流量，势必会造成车辆在收费广场排队，排队车辆经常会挤占ETC车道，会对ETC车辆的正常通行生产干扰，易发生事故。拓宽增加MTC车道，会有效地缓解MTC车道的通行压力，加快收费区域车辆放行速度，缩短车辆在窗口停车排队交费的时间，降低ETC车辆与MTC车道排队车辆发生事故的可能性。

二是在ETC系统设备上进行完善，可以在车道附近的收费亭外设计安装语音报警器，当车辆进入车道，到达感应线圈，就开始语音提醒，提醒收费现场人员注意避让ETC车道的车辆。

（四）从交通环境因素着手

一是安装ETC车道的安全防护栏。收费站工作人员在工作过程中必须要穿越ETC车道，稍有不慎，就会被ETC车辆碰撞。因此通过安装ETC车道防护栏，使工作人员在穿越ETC车道时必须绕行一段距离，可以起到提醒和防范作用。

二是车道上安装振荡标线和减速板。ETC车辆在进入ETC车道时，一般都是速度较快，尤其是过了自动栏杆后，就会加速前进。为了迫使ETC车辆减速，在ETC车道的导向车道上安装振荡标线和减速板，可以使车辆进入ETC车道时被动减速；在自动栏杆后面车道内，也安装一道减速板，使ETC车辆过自动栏杆后由主动加速变为被动减速，这样可以有效控制ETC车辆经过ETC车道的速度，降低车道内ETC车辆碰撞行人事故发生的可能性。

三是完善ETC车道的各类标志标牌。要对ETC车道的各类标志标牌进行统一设计完善，使其能够充分发挥保障安全、提高ETC车道通行能力的作用。具体有几个方面的建议：首先是调整完善ETC车道限速标志，目前ETC车道的设计限制最高时速是20KM/H，并且都在ETC车道前安装有20KM/H的限速标牌，但这标志牌明显与《江苏省高速公路条例》第三十四条“车辆通过收费站安全岛通道时，最高时速不得超过五公里”的规定不一致，建议拆除或调整这一标志。其次，为了保护收费区域行人的安全，建议在ETC车辆来车方向统一设计安装“注意行人，减速慢行”的警告牌，提醒ETC车辆注意收费区域的行人安全。再次是在ETC车道两侧的安全岛上安装“当心ETC车辆”的警告标牌，时刻提醒收费站现场工作人员当心ETC车辆，做好自身的安全防范工作。

虽然ETC系统的具有便捷、高效、经济、环保的优点，但是其带来的收费站区的交通安全隐患不容忽视，必须要引起我们的足够重视，如何更好地解决ETC车道通行效率与通行安全问题的矛盾，值得我们去深入地研究。

参考文献