混凝土技术大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇混凝土技术范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

前言：科学技术作为当今社会生活中的第一生产力，在当今改造客观世界的过程中起到无可替代的作用与价值。其中单以建筑工程中的活动为案例，混凝土作为构件产品的技术材料，越来越受到用户与厂方的欢迎和重视。钢管混凝土就是把混凝土灌入钢管中并捣实以加大钢管的强度和刚度。一般的，我们把混凝土强度等级在C50以下的钢管混凝土称为普通钢管混凝土；混凝土强度等级在C50以上的钢管混凝土称为钢管高强混凝土；混凝土强度等级在C100以上的钢管混凝土称为钢管超高强混凝土。

一、钢管混凝土的应用历史

钢管混凝土称得上是第二次工业革命在建筑领域之内研发与应用的结晶与产物。在家居设备基本实现电力化的基础上，建筑设施的设计与建造领域之内则实现了钢管混凝土设备的广泛应用[1]。早在十九世纪的八十年代中期，钢管混凝土的结构及使用就率先在英国出现。1879年，英国的塞文铁路桥的竣工，便主要借助了这种新兴技术的成果，在钢管中注入了混凝土，有效防止了内部的生锈腐蚀甚至产生了极大的抗压成果。英国之后，法国在桥梁建筑和营造的过程中也开始广泛应用这种钢管混凝土。及至二战之后的日本、瑞士等国也是如此，在大量节省建筑钢材的前提下，也使得本国的建筑技巧大大提高，并为战后社会经济的恢复和发展付出了很大的贡献。

二战结束后引发了第三次科技革命的到来，新技术的推广以及对大型工程项目的指导和辅助也达到了一个空前的巅峰。将近一个多世纪以来，钢管混凝土这种组合性的材料取得了了科学原理的理论研究层面的不断深入，施工技巧在应用实践中也得到了大幅度的改进，全世界的高层居民楼、机关单位的办公楼抑或是高速公路与桥梁等均离不开这种组合技术材料[2]。由于钢管混凝土的抗压能力极强、承载力量大，并且随着时代的发展自身的实用价值在不断得到多元化的挖掘和运用，使得上个世纪末期钢管混凝土的产量与销售利润大大提升，也在生活细节中处处可见。拒不完全统计，从1990年到1994年，短短的五年之内含有钢管混凝土技术参与的拱桥就超过了二百架，其中我国占据二十多架，而到了1998年又增加到了六十多架，科学地位与实用价值在不断得以提高和利用。钢管混凝土结构在我国的高层建筑工程、地铁车站工程和大跨度桥梁工程中得到了较多的应用。此外在多层、高层民用住宅建筑中也已开始采用钢管混凝土柱和钢梁组成的框筒（剪）结构体系，并且经济效益显著。

二、钢管混凝土柱的科学原理与技术结构

（一）科学原理

混凝土，简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成、且钢管及其核心混凝土能共同承受外荷载作用的结构构件，按截面形式不同，可分为圆钢管混凝土，方、矩形钢管混凝土和多边形钢管混凝土等。其中钢管混凝土便是混凝土应用技术与实用价值中的升华载体。钢管混凝土在应用中兼具金属和土质的双重优势：混凝土的抗压强度高。但抗弯能力很弱，而钢材，特别是型钢的抗弯能力强，具有良好的弹塑性，但在受压时容易失稳而丧失轴向抗压能力。而钢管混凝土在结构上能够将二者的优点结合在一起，可使混凝土处于侧向受压状态，其抗压强度可成倍提高.同时由于混凝土的存在，提高了钢管的刚度，两者共同发挥作用，从而大大地提高了承载能力[3]。

钢管混凝土是无缝钢管与混凝土两种精华材料的精华凝合之作，其英文简称为CFST，在世界和中国的范围内知名度颇高。在高强度的混凝土中贯入薄壁圆钢管内而形成的组合结构材料，在两种或两种不同力学性能的材料产生中发生紧箍式的作用，并有助于工程施工体系之内实现技术性的巩固和协调，具有承载力高、延性好以及抗震性能优越等突出的特点和优点。

（二）技术结构

钢管混凝土的施工结构主要包括钢管的制作和安装、钢管内混凝土浇筑和钢管外部外钢筋混凝土的施工等三个主要构成方式。三大部分的施工应当在具体的实践施工过程中呈现无形的三叉戟格局，通过相互衔接与密切配合，将混凝土柱的应用价值和技术功效达到最大化[4]。而究其原理则具体体现为相互之间产生的一种粘合力的牵制作用，使得钢管与混凝土处于三向受力状态，如图1所示。

图1 钢管混凝土柱三向受力图示

钢管混凝土的施工技术以三方受力原理为主要技术动力，在施工建筑的体系中使产品的稳定性能大大增强。钢管混凝土在实行结构施工的过程中，工作人员需要以无缝钢管的刚性力量承担起施工阶段的结构重量，同时还要保证其不受到混凝土柔性养护力量与时间所带来的摩擦影响。同时还需要注意的是，钢管内部填充的大量混凝土，能吸收大量的热能，因此遭受火灾时管柱截面温度场的分布很不均匀，增加了柱子的耐火时间，减慢钢柱的升温速度，对于钢管抵抗燃烧也能起到相当程度的缓解作用，具有防火和抗火的功效[5]。此外由于钢管混凝土构件的截面形式对钢管混凝土结构的受力性能、施工难易程度、施工工期和工程造价都有很大的影响，所以这种技术在耐腐蚀的能力上也令人叹为观止。

三、钢管混凝土柱在混凝土浇筑施工过程中的问题及其对策

（一）主要问题

虽然钢管混凝土在施工技术的运用活动中的实用价值得到了科学界的关注与认同，但是由于我国在这一层的科学研究处于起步阶段，对于钢管混凝土的技术原理的认识没有突破感性认识的局限，虽然在实践工程项目活动中取得了一定成就，但总体拉看特别是与美国、欧盟、日本等发达国家比较而言，在钢筋混凝土的结构剖析能力上显示出很大程度上的不成熟。

这种不成熟主要体现在两个侧面。第一，在针对钢管混凝土的本构关系的处理上，中国境内的研究水平至今仍然缺乏体系化的构建，对于钢管混凝土内在的力学原理和力学行为的剖析了解仍然不够深入。除了三方受力分析外，其余的理论常识几乎完全空白。加之国内工程企业管理上的短板，使得这种技术的运用在国内市场或多或少显得不接地气。第二，传统的工程实践中，压浆和微膨胀的混凝土用来解决混凝土收缩的问题一度普遍运用，但是这种技术手段随着建筑要求和标准的越发严格与提高，其内在的局限性已经越发明显[6]。这种局限主要体现为压浆和微膨胀作为一种低端技术的操控技法，使其对钢管混凝土的本身无法进行系统而又精准的有限元计算，现有的计算模型除了矩阵位移的方法之外，别无其他的理论建树。这就导致在具体的施工过程中，随着日光照射的强烈与加剧，混凝土会在温差变动之下受到负面影响而出现结构上的缝隙，进而削弱自身的套箍力量，最终使得整体建筑质量受到一定损害。

（二）控制对策

面对着国内混凝土施工技术的短板，采取解决问题的措施应当以加强对钢管混凝土的理论学术研究和多元化、多渠道的实践能力飞跃为主，实现良性而又可靠的控制对策[7]。首先在学术研究层面上，面临自身的成就局限要采取两重性的心态和态度。一方面，面对着业已取得的部分成就，需要加强其实践指导，并且在必要时刻实行一些实验性质的建筑，以具体的现成的试验产品为模板，进行全面化的理论联系实际的科技研究活动；另一方面对于大部分的不足，要积极学习发达国家在钢管混凝土的技术应用过程中常用的经验。在混凝土的有限元计算的能力上、混凝土与钢管器材的构建方法上，都要实现绝对强度的精湛与熟稔。

四、钢管混凝土柱的混凝土浇筑施工技术的实用价值

（一）扩大混凝土使用范围

尽管混凝土的科学原理和应用价值在国内仍然还要经历比较漫长的挖掘阶段和研发过程，但是站在世界科学发展史的高度上看，钢管混凝土在混凝土浇筑施工技术体系中所具备的实用价值仍然是显而易见的。首先对于混凝土这种工程原料来看，它至少是扩大了混凝土的使用范围。混凝土可以追溯到古老的年代，其所用的胶凝材料为粘土、石灰、石膏、火山灰等。根据考古人员的发现和研究，得出了早在五千年前的凌家滩先民的生活中，便开始将混凝土作为房屋建设的原材料，并利用木骨撑起泥墙，这种格局的运用就已经具备了钢管混凝土的雏形。第二次工业革命以后，英、法、德、美等国的科学家都认识到这种技术在建筑领域内的价值，于是纷纷展开深入研究，从家居生活的家具一直到今天的桥梁道路、高楼大厦，钢管混凝土以其刚性力量与柔的完美结合，逐渐成为混凝土施工中必不可少的工具，甚至成为了改变可这个世界景观的技术材料[8]。

（二）固化建筑产品的质量

钢管混凝土实现了钢管技术与混凝土建筑功能的完美合一，在社会生活与工程实践的体系中取得的最大最直接的影响便是带动了建筑行业的蓬勃发展，因为在质量等硬件设施的建设和完善上实现了质变化的飞跃[9]。国家市场经济的发展和房地产市场的空前活跃为建筑行业的进步带来了客观上的契机，但是由于住宅工程在市场经济的自发性的束缚之下仍然凸显出质量问题上的牵制与桎梏，使得居民的居住和出行均面临着一定的安全隐患。混凝土施工技术的拓展对于这种安全隐患正起到了一定的补充作用。而钢管混凝土的推广与普及尤为混凝土的浇筑技术带来了崭新的技术支持，从根本上便对建筑产品的浇筑质量起到了釜底抽薪的固化作用。即便遭遇地震，大凡7.0级以下，基本不会造成重大损失。

结论：钢管混凝土以其自身非凡的实用价值为建筑行业带来了崭新的发展时代，具有很大程度上的里程碑意义。技术层面的广泛运用，不但保障了建筑产品的全面进步和质量安全性能的大幅度进展，更使得居民生活水平在物质层面和需求上的提高，对于和谐社会的积极构建，也提供着潜在的保障作用和稳定功能。

参考文献：

[1]彭伟，汪再红.复杂钢管混凝土柱的混凝土浇筑施工技术[J].建材世界，2010，2（3）：64-67.

[2]朱家荣.自应力钢管混凝土拱桥施工技术研究[D].重庆：重庆交通大学，2010.

[3]李江.超高层矩形钢管混凝土柱施工质量控制及关键技术研究[D].北京：北京建筑大学，2014.

[4]吕乃刚.钢管混凝土粘结脱落检测研究[D].天津：天津大学，2012.

[5]未晓丽.钢管混凝土组合框架施工力学性能研究[D].兰州：兰州理工大学，2013.

[6]周烨.钢管混凝土柱在水电站厂房结构中的应用[D].长沙：长沙理工大学，2013.

篇（2）

1.1细骨料生态型混凝土

细骨料生态型混凝分为两层。(1)下部有机客土层,厚5cm。有机客土主要成分有生物活性添加剂、草炭、石子、保水剂等,此层土与坡面原状土接壤,一方面为植物后期生长提供充足养分,使深根系穿透客土层,另一方面促使植物根系在客土层横向纠结形成三维立体根系网络,起到整体固土作用;(2)上部土工格室层,厚10cm。在回填客土上覆盖固定10cm高的带孔土工格室,底部先回填5cm细骨料混凝土,上部为含有草种的细骨料混凝土采用喷播植草技术喷射到土工格室内。具孔的土工格室一方面可以使植物生长根系横穿,起到良好土壤加筋作用,加强细骨料生态型混凝土的抗冲刷能力,另一方面还可以渗透土壤中的水分,保证植物生长的良好环境,使得植被层尽早形成稳定群落结构。

1.2粗骨料生态型混凝土

粗骨料生态型混凝土分为二层。(1)下部为无砂混凝土骨料,厚10cm。主要为粒径3~4cm的均匀级配碎石,通过有添加剂的普通硅酸盐水泥胶结在一起作为骨架,孔隙率在25%~35%,空隙中充填营养客土。骨料空隙中为喷植的营养客土,此部分填充的营养材料可给植物初期生长提供充足的养分和水分,空隙也可使植物根系后期充分生长,穿透本层与下部土壤充分接触,保证植物生长的持久性。(2)上部为营养客土层,厚2cm。本层的营养客土成分主要有土壤、保水剂、黏合剂、微生物肥料、土壤活性添加剂和植物种子等。本层的营养客土为植物生长初期提供了良好的生长环境和充足的养料,填充方法也采用喷播植草技术。

2护坡材料的特性

2.1细骨料生态型混凝土

(1)三维立体结构有助于坡面整体稳固。细骨料植生态型混凝土的骨架采用土工格室,土工格室侧面带孔,在坡面上形成一个水平网格结构,垂直坡面一方面有铆钉锚固,另一方面植物生长后根系扎入下部土壤,也与坡面形成稳固的竖向网状结构。这样植物在发芽后,根系纵横延展,在平行坡面和垂直坡面的方向上都有植物强大根系组成三维立体网,使得喷播层和坡体紧密而有机结合,不会剥落,完全满足坡面稳固要求。(2)喷播植草技术有利于提高工作效率。喷播植草技术目前从植物配置、基质配方、材料准备、施工组织等方面均相当成熟,细骨料生态型混凝土表层用喷播植草方式施工,不仅可以节约大量的人力物力,施工坡面也有一定强度和稳定性,不龟裂,抗冲刷,施工进度快,工作效率较高。(3)生物活性添加剂增加了土壤生物活性。活性添加剂主要成分为EM(EffectiveMicroorganisms)有效微生物,它可以降低由于使用水泥带来的土壤碱性增大,最大程度上保持土壤微环境的活性,促进植物根系生长和营养吸收。EM有效微生物菌落在客土层能自行分解落叶、枯枝等各种有机体,又能加速土壤中各种污染物的分解,降低化肥、农药等造成水体污染的可能性,既有利于水体安全保护,又利于环保生态和景观美化。

2.2粗骨料生态型混凝土

(1)级配碎石结构具有较强的抗压、抗冲刷能力。由于大骨料生态型混凝土的骨架为级配碎石,靠改性水泥胶结后,28d抗压强度一般能达到10~25MPa,抗压、抗冲刷能力较强,且不易变形。(2)使用专用添加剂改善混凝土的盐碱度。普通硅酸盐水泥配制的混凝土pH值约在1215~1315,植物根系会腐烂无法正常生长,一般草种如狗牙根,黑麦草,紫羊茅,白三叶等最适合的pH值在5~7,因此要添加专用添加剂来中和普通混凝土的盐碱程度,达到能适合草本植物正常生长的碱性水环境。专用添加剂主要成分为甲基丙烯酸、聚羧酸盐、甲基纤维素、木质黄酸盐、CaC12等,按水泥用量的3%~6%添加[2]。(3)采用喷播植草可以增加空隙密实度、提高工作效率。粗骨料生态型混凝土最后一道程序也采取了喷播植草技术,喷播植草由于有一定的压力,可以增加粗骨料之间缝隙的密实度,多填充一些营养土,既有一定的保水性,又增加了肥效,有利于后期植物生长。(4)生物活性添加剂增加了土壤生物活性。粗骨料生态型混凝土营养客土层也添加了生物活性添加剂,生物活性添加剂提高土壤生物活性改善土壤理化性质,加之常年花草、季节花草混播,枯枝落叶分解为肥料,朝着有利于植物多年循环生长的方向发展。

3材料选择

3.1细骨料生态型混凝土

细骨料生态型混凝土护坡的主要材料有。(1)符合5SL/T235-19996质量标准的土工格室,其中格室压花距离为30cm@30cm,片材高10cm,片材打孔以利于植物根系横向传透,孔径5mm。(2)锚杆:锚杆为512的螺纹钢筋,长50cm。(3)壤土:根据土壤质量分析成果,江油当地农田腐殖土具有充分的养分,设计选用此作为基质配比壤土。(4)草种:黑麦草(4g/m2),狗牙根(3g/m2),波斯菊(2g/m2)。

3.2粗骨料生态型混凝土

粗骨料生态型混凝土护坡的主要材料有:(1)骨料:碎石粒径3~4cm,抗压强度3~8MPa。(2)水泥:普通硅酸盐水泥,用量一般在104~270kg/m3,抗压强度一般在2~10MPa。(3)壤土:根据土壤质量分析成果,江油当地农田腐殖土具有充分的养分,设计选用此作为基质配比壤土;(4)草种:黑麦草(4g/m2),狗牙根(3g/m2),高羊茅(2g/m2)。

4对比选用

/豫江大堤0综合整治工程是/5#120汶川地震后河南省对口支援江油市恢复重建的/交钥匙0项目之一,也是河南省援建江油投资最大的单体工程。工程范围为江油市涪江一桥与涪江二桥附近、涪江一桥下游右岸及涪江二桥上游部分河段,工程项目包括堤防整治61015km、河道疏浚115km、生态修复641917万m2,滨河景观17155万m2等,工程总投资约215亿元。重建后的豫江大堤防洪标准提高至50年一遇。为了保证河道的防洪安全,在50年一遇洪水位以下采用混凝土面板防护,为了修复河流的生态环境,在50年一遇洪水位以上需采用生态型混凝土进行防护。根据护坡机理、护坡特性及选用材料进行比较:从整体效果上看,细骨料生态型混凝土和粗骨料生态混凝土都可以起到有效防止水土流失,保证植物正常生长,发挥生态功能的作用;从适应性上看,细骨料生态型混凝土柔性好,能适应坡面较小变形,粗骨料生态型混凝土抗压、抗变形能力好,不适应坡面变形;从抗冲刷能力上看,细骨料生态型混凝土基质为土较松散,不抗冲刷,粗骨料生态型混凝土骨料胶结较好,抗冲刷能力强;从投资上看,细骨料生态型混凝土80~100元/m2,粗骨料生态型混凝土120~140元/m2,粗骨料生态型混凝土较贵。综合考虑,本工程选用细骨料生态型混凝土作为河道50年一遇洪水位以上护坡防护型式。

5细骨料生态型混凝土护坡的施工流程

细骨料生态型混凝土护坡的施工工序为:(1)清理平整边坡表面:清除坡面淤积物、浮石,使坡面尽可能平整,使坡面有利于植被混凝土和坡面的完全结合。(2)将粉碎过筛的干燥土壤、腐殖质、保水剂、草炭、生物活性添加剂等基材混合搅拌摊铺在工作面上压实,厚度5cm。(3)土工格室铺设:按100cm@100cm间距在坡体植入512锚杆,锚杆长50cm,植入地面以下35cm;铺设、固定土工格室,调平拉紧,在边坡平台处采用钢筋固定,确保土工格室稳定。相邻的两幅土工格室需搭接012m,并沿横向对土工格室搭接部分每隔1m用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格室上,每隔1m用钢筋固定于地面。土工格室铺设时,横向搭接和纵向搭接长度满足土工材料施工规范要求。(4)回填基质:基质回填厚度为5cm,夯实,并按1m@1m间距分布,地面以上10cm安装锚杆。其中,基质配比在土壤质量分析的基础上进行配比,基质配方见表1。(5)细骨料混拌物填充:采用喷射5cm的工法将经过按设计比例充分混拌各种绿化基材、种子和壤土等细骨料混拌物填充格室,喷射基质配比表见表2。

6细骨料生态型混凝土护坡的实施效果

建成后的/豫江大堤0生态护坡,绿草茵茵,鲜花盛开,不仅改善了江油市区的生态环境,也为市民提供了休闲、旅游、娱乐的好去处,真正实现了/保障河道防洪安全、修复河流生态环境、营造滨江景观空间、反映两地历史文化、体现豫江人民友谊0的整治目标。

篇（3）

1.1对模板的要求与处理。在模板施工的过程中比较常见的两种模板就是木质模板和钢制模板，模板的形状和强度等多个参数必须要充分的满足施工的要求。在开展模板施工之前一定要对模板进行彻底的清理。此外还要保证模板拼接的紧密性，如果模板之间有缝隙，应该使用水泥砂浆或者是海绵条对其进行及时的封堵。如果使用木模板，在使用之前应该先用水对其进行润湿和养护少时诵诗书，钢制模板上的脱模剂一定要保证均匀性，此外在这一过程中也不应该使用废机油。在浇筑的时候，应该时常堆模板和支架等结构进行观察，如果出现了异常现象，应该及时停止浇筑施工，同时还要采取对应的措施予以全面的处理。在模板拆除日期的确定上一定要保证其强度可以满足施工要求，否则就会出现质量和安全隐患。

1.2对钢筋的要求与处理。在混凝土浇筑施工之前，一定要对施工中所用的钢筋进行严格的检查，如果在这一过程中出现了问题，要及时的更改。为了更好的保证混凝土保护层的厚度，一定要在底部垫好垫块。如果在这一过程中发现钢筋的密度过大，在混凝土浇筑施工的过程中应该加入适量的石子。如果钢筋密度相对较大，在浇筑的时候可以使用豆石混凝土，此外，为了可以更好的避免施工中出现钢筋移位的现象，不能使用振捣棒完成振捣施工。在操作的过程中也不能对钢筋踩踏，如果出现了一些异常，必须要采取有效的措施堆其及时处理。

2建筑工程中混凝土浇筑施工的常见问题

2.1混凝土浇筑施工技术问题。在建筑混凝土浇筑施工的过程中会遇到很多的问题，这些问题在施工的过程中存在着非常强的复杂性，所以在施工的过程中，我们一定要更加的谨慎。此外还要对影响施工效果的各种因素都予以仔细的考虑，特别腰注意到的是混凝土运输的问题。这些问题是比较容易被人忽视的，但是这些问题会对工程的质量产生十分重大的影响。

2.2受到混凝土的配比与搅拌的影响。在混凝土生产的时候，混凝土的强度不是一定的，其会产生比较大的变化，而混凝土施工中的一些不规范操作会使得混凝土结构受到十分不利的影响，甚至还有可能会出现比较严重的破损现象特别是混凝土生产的过程中砂石的含水量都和实验室当中的材料存在差异，所以在施工中需要对其进行严格的控制。

2.3受到水泥水化热的影响。水泥水化的过程中水化所放出的热量及峰值会对水泥水化产生十分重大的影响，如果水化比较快，混凝土的胀缩就会比较明显，这样一来也就使得混凝土结构的质量受到较大的影响，此外，在这一过程中还会出现比较明显的温度裂缝，从而对结构的稳定性也会产生较大的影响。

2.4碱骨料反应。碱骨料反应也叫碱硅反应，是指混凝土中的碱性物质与骨料中的活性成分发生化学反应，引起混凝土内部自膨胀应力而开裂的现象；碱骨料反应给混凝土工程带来的危害是相当严重的，会导致混凝土疏松、强度降低、开裂等，造成混凝土的破坏，因为碱骨料反应时间较为缓慢短则几年，长则几十年才能被发现。

3混凝土的浇筑施工技术

3.1材料的选取技术。在选择混凝土材料的过程中，应该选择那些对升温控制比较有效的材料，这样就可以减少水化过程的不利影响，减少了混凝土的温度裂缝。其次是要对混凝土自身的配合比进行控制，这样就可以有效的减少混凝土的泌水现象。这样一来也就使得混凝土结构的抗变形能力明显的得到提升，此外还要选择优质的外加剂，这样就可以有效的避免混凝土出现严重的收缩和变形现象。

3.2混凝土的搅拌。一般来说，混凝土的上料顺序是：首先，把石子、水泥以及砂依次放入料斗中；然后把水加进鼓筒内，或者在料斗不断提升进料的同时不断把水加进料斗内；这样以后，当向料斗内上料的时候，砂与石子之间夹着水泥，避免出现尘土飞扬的现象，并且，砂、石子与水泥在水的搅拌下也不至于黏住斗底。水泥和砂在筒内随着上料的进行形成水泥浆，把包裹石子的过程缩短了，大大提高搅拌机的生产效率。并且，混凝土搅拌时，要严格控制原材料的配合比，要经常对施工中的原材料进行检查，保证原材料配合的计量准确度。同时，对于外加剂的选用要合理，施工人员应该尽量熟悉各种外加剂，对于其品种与特性，要了解清楚。另外，在施工过程中，还要把混凝土拌合均匀，使颜色保持一致，这样的话，就要求对混凝土进行搅拌的时间不能太短，要保证搅拌的粘合性；但是，如果搅拌的时间太长的话，又会降低混凝土的和易性，从而降低搅拌机的生产效率。在对外加剂进行掺和的时候，还要适当增加混凝土搅拌的时间，如果是轻混凝土的话，就采用强制式搅拌机进行搅拌。

3.3混凝土的浇筑。在混凝土即将初凝的时候，要对混凝土进行初步的浇筑，而在浇筑之前混凝土已经出现了初凝的状况，我们就需要对其进行重新的搅拌，等到混凝土的流动性满足施工的要求之后，才能入模。而混凝土浇筑之前如果出现了离析的问题，必须要对其进行重新的搅拌，只有这样才能更好的保证施工的质量。在对楼板位置进行浇筑处理的时候。必须要将坍落度控制在1米以内。在下料的时候，要保证水平倾角的度数不超过30°，浇筑施工中采用分层浇筑的形式，同时还要在浇筑的同时做好振捣工作。

篇（4）

近年来，我国经济的发展也带动了城市化进入了快速发展的时期，人们对建筑施工质量的要求也达到了新的水平。随着公共基础设施建设的大力推进，建筑技术的不断进步，钢纤维混凝土技术应运而生。钢纤维混凝土技术就是在施工过程中，在混凝土中加入固定量的短钢纤维以增强混凝土的抗拉强度以及承载能力。由于钢纤维在混凝土中均匀乱向分布，对控制普通混凝土中裂缝具有明显的优势，能显著提高混凝土的韧性和强度，有效提高其承载能力、抗冲击性、抗裂性。因此，钢纤维混凝土目前已广泛应用于我国道路桥梁等基础设施的建设，具有重要的现实意义。

1钢纤维混凝土概述

钢纤维混凝土是利用钢纤维降低混凝土中内外力作用下产生的裂缝数量以及膨胀的作用。在作用的早期阶段，水泥基材作为承受混凝土外力的主要载体，出现裂缝后，钢纤维成为载体的主力，该阶段下的钢纤维受力也是有临界值的，超过后材料也将出现较大的变形，破坏材料。同时钢纤维混凝土具有很多方面的优势，其自身抗疲劳和抗压缩特性良好，与普通混凝土相比，可以极大得改善其物理性能，比如增加强度、重量比；大大提高拉伸、弯曲、极限强度；具有很好的抗裂性、耐冲击性等。通过在混凝土中加入适当比例的钢纤维并充分混合均匀，对于道路和桥梁的施工都具有十分重要的实际意义。比如桥梁常由于其重量过大而引起塌陷，如果科学合理地使用钢纤维混凝土材料，就可以有效减少其重量，还能大幅度改善由于温度变化引起的裂纹。另外钢纤维混凝土还具有很强的抗剪切性和抗霜冻耐磨性，具有显而易见的工程优越性。

2钢纤维混凝土施工技术

2.1选择合适的钢纤维材料道路桥梁的施工质量很大程度取决于施工技术，因此在进行钢纤维混凝土施工时，对于钢纤维品种选择，其强度应该和基材强度差不多，拉伸极限应超过480MPa，钢纤维含量在0.46%～1.96%，钢纤维直径通常控制在0.42～0.65mm，最小直径不能小于0.38mm，其长度不能太长，使其长径比能保证钢纤维的机械性能符合施工要求，控制在45～75。另外钢纤维在进行搅拌前需要先与细骨料定量混合均匀或选择较粗直径、更好材料的纤维，重要的是保证钢纤维易分散的特性。2.2设计合适的配料比和分散装置钢纤维混凝土的配合比例应遵循普通混凝土拌合料设计原则进行，也可以根据施工现场的实际情况进行试验，确定混凝土具体的配料比。混凝土和钢纤维的均匀混合也是非常重要的一个环节，为了确保钢纤维和混凝土混合前前保持均匀分散，钢纤维可以通过分散器进入混合器，保持分散机的功率为0.75～1.0kW，分散力优选为20～60kg/min。2.3严格控制搅拌时间对于混凝土和钢纤维的搅拌时间的控制，在搅拌机内要把混合的材料进行干燥搅拌1min。适当加入外加剂或减水剂再湿拌达2min左右，改善混合料，提高施工质量，还能减少水泥用量。2.4选择合适的搅拌机钢纤维混凝土搅拌机有双锥反转出料搅拌机和强制搅拌机两种类型，通常情况下低搅拌功率对增加搅拌机的使用寿命非常有益。当纤维含量高或者坍落度小时，可以适当选用较低的搅拌功率避免混合器过载，延长其使用年限。2.5合理浇注和振捣为了保证钢纤维混凝土良好混合，浇筑和振捣这两个过程很有必要。首先钢纤维混凝土浇注必须连续，而且做到隐藏浇注接头，每次倒料要压在15～20cm以保证钢纤维混凝土的整体连续性。另外，振捣时需要使用插入式振动棒，使钢纤维朝向振动棒的振动方向聚集，形成团簇效应，还可以使用平板振捣器以保证钢纤维的二维分布。在振捣过程中为了保证混凝土的边缘致密，应该让钢纤维纵向带束排列，利于板体传递收缩应力、温度应力和载荷，还需在振捣后将混凝土表面做好抹平光滑工作，压实暴露的钢纤维，防止暴露的刚纤维生锈。2.6做好成型后的维护工作钢纤维的组成包括粗骨料、大砂率，加上一般情况都是乱向分布，不太美观。基于这方面考虑，可以使用真空吸水工艺对钢纤维混凝土路面进行机械平整，防止钢纤维暴露；还可以使用压纹机用来防止尼龙纤维暴露的现象。2.7运输方面对于钢纤维混凝土的运输，考虑到会影响坍落度、含气量以及混合物稠度，应采用泵送。在不能使用的条件下，则应尽量减少运输距离，增大出料口，以防止出现运输过程中的重力下沉，导致钢纤维拌合均匀较差，从而节约成本。

3道路施工中钢纤维混凝土技术的应用

钢纤维可用于减少路面厚度和减少纵向接缝量，而钢纤维混凝土的优势也很明显，如良好的抗冻耐磨性、横向缩缝少，对延长路面使用寿命大有益处，因此在道路施工中已被广泛使用。但同时由于其铺设的薄厚度以及数量少的水平收缩接缝，在施工中道路的使用较为频繁，具有很多类型。3.1复合型钢纤维混凝土路面顾名思义，复合型钢纤维混凝土路面不只一层，通常表现为两层式或三层式，两层型是底层为普通混凝土的道路的上层铺设40%～60%全厚的钢纤维混凝土；三层型是在上下两层钢纤维混凝土的中间再加一层普通混凝土。尽管结构和施工过程比较复杂，需要相关施工人员具有丰富的施工经验，但是这种结构的路面更耐用，通常三层复合型钢纤维混凝土路面应在极端条件的地区使用。另外，这种复合型钢纤维混凝土需要较高的施工成本，通常适用于高度机械化的地区使用。3.2全截面钢纤维混凝土路面全截面钢纤维混凝土对路面厚度的控制，可取普通混凝土道路的46%～52%，一般为50%左右；钢纤维含量范围为0.79%～1.18%，一般为1%左右；通常不会设置纵向缝隙，而横向缝隙之间的空隙最好控制在20cm左右，距离最大不能超过0.5m。3.3碾压钢纤维混凝土路面碾压钢纤维混凝土路面的主要施工方法是沥青混凝土路面的施工方法，将钢纤维置于混凝土中，轧制成型混凝土路面。这种将钢纤维放置在碾压混凝土的方法，可以改善碾压混凝土的力学性能，有效提升路面的韧性和强度，但目前对实现压实度和平整度的统一还存在一些难度。3.4钢纤维混凝土罩面钢纤维混凝土罩面在道路施工中的作用为修复受损的混凝土路面，维修和养护旧的混凝土路面。钢纤维混凝土本身具有良好的建筑材料塑性，对提高混凝土的抗拉、抗弯、抗裂性能都很有帮助。因此，采用钢纤维混凝土罩面修复路面是提高路面的性能和使用寿命的有效手段，不仅减薄表层的厚度、扩大接头间距，而且节省工程造价，具有一定的经济效益和社会效益。钢纤维混凝土罩面包括结合型、直接型、分离型三种，结合型是指将新旧混凝土表层相互作为一个整体结合起到增强整体结构的强度作用；分离型是指新的覆盖层单独作用，不和旧的混凝土粘结，中间还设置了隔离层，独立的层面分别发挥作用；直接型是指将钢纤维混凝土直接加在旧的水泥混凝土表面层，这种方式多用于修补损坏程度较小的旧水泥混凝土路面。

4桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

4.1改善桥面铺装钢纤维钢筋混凝土作为桥面铺装层具有很多好处，可以有效地加强桥体的刚度和弯曲强度；大大提高桥梁的舒适性和抗裂性等，延长了桥梁的使用年限；改善了桥梁的受力状况，使桥梁能更好地发挥其功能，保证了较高的施工质量水平。对于钢纤维混凝土桥面铺装，其厚度是正常厚度的一半，包括两层和三层结构，两层结构是指钢纤维混凝土作为上层、普通混凝土作为下层；三层结构是指上下层为钢纤维混凝土，中间层为普通混凝土，这种结构施工过程更复杂，具有一定的施工难度，因此采用两层铺设的结构较多。4.2加固桥梁部分结构由于长时间的负荷作用，桥梁难免存在一些问题，比如出现裂纹、表面剥落等，对桥梁结构进行加固十分有必要。桥梁施工中通常采用剪切钢纤维和切削钢纤维两种钢纤维材料，应控制两种材料的产量在1.0%以下，还可以采用转子Ⅱ型喷射机进行钢纤维混凝土喷涂。这种方式是一项有效的科学的技术措施，对提升桥梁的抗震性、满足桥梁结构的总体需要大有益处。此外，为了改善表面的区域下落现象，可以利用钢纤维钢筋混凝土进行部分区域加强工作，使用硫铝酸盐与TS型速凝剂快硬水泥，防止桥梁出现裂缝，在混凝土表面喷砂或凿，增强新旧混凝土完整性。4.3强化钢筋混凝土桩对桩顶或桩尖部分使用钢纤维混凝土可以大大提高桩的穿透性，一方面，能对其抗冲击强度和韧性有一定程度的提高，还能有效降低冲击频率；另一方面也能防止桩尖在打入设定深度之前出现破裂现象，有效地提高了桩尖进土的深度，显着提高打击速度。但是对桥梁整体使用钢纤维混凝土需要巨大的资金成本，因此可以对桩身采用预应力钢筋混凝土或非预应力钢筋混凝土，用于节约施工成本。

5结束语

综上所述，随着我国的道路桥梁建设中不断更新的施工技术，钢纤维混凝土作为一种新型多相复合建筑材料，在抗压、抗弯、抗拉、抗冲击、抗裂等方面发挥了巨大的优越性，因而被企业青睐广泛应用于道路和桥梁施工，对提高建筑施工质量水平意义重大。我国目前钢纤维混凝土技术还处于起步阶段，其理论和应用还有待完善，仍然需要更多的技术人员及专家进行不断探索和研究，优化和改进该技术。文章通过钢纤维混凝土技术在道路和桥梁施工中的具体应用和施工技术的分析，希望能为钢纤维混凝土施工人员中提供一些借鉴。相信在不久的将来，钢纤维混凝土技术将会越来越完善，更加广泛地用于道路和桥梁建设。

参考文献：

[1]林凡康.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的实际应用分析[J].住宅与房地产,2016,(3):226.

[2]何余良.多梁式钢—混凝土组合小箱梁桥受力特性及试验研究[D].浙江大学,2014.

[3]韩春雨.预应力钢纤维混凝土拼装墩的抗震性能研究[D].重庆交通大学,2013.

[4]贾方方.钢筋与活性粉末混凝土粘结性能的试验研究[D].北京交通大学,2013.

篇（5）

工程简介：

麦克耐久公路项目位于埃塞俄比亚西部绵延起伏的高原地区，30公里新路面，31公里老路改造，砾石底基层，碎石基层，土方回填45万方，土方开挖63万方；总长61公里双表沥青路面，路基土石方110万立方，混凝土构筑物3100立方，砌石43000方。

裂缝是混凝土建筑物主要的老化病害之一，主要由干缩、砼自身质量、水泥水化热、温度、钢筋锈蚀、地基变形、荷载、碱骨料反应、地基冻胀等原因引起。

埃塞阿比亚麦克耐久公路桥梁是根据BS规范（英国标准规范）和AASHTO(美国国家公路及运输规范)设计的，大多地区桥基础为黑粘土，压不实，如果基础处理不当，桥墩和桥面板砼易变形，产生裂缝，严重影响砼浇筑质量甚至桥的安全；我们除加大桥基础处理力度，在砼浇筑过程中也采用了如下防裂缝措施，确保砼浇筑质量。

桥礅和桥面板的主要砼施工采用如下形式：拌和机拌和，16t吊车吊运入仓，手工振捣棒振捣，气温20～35oC。

控制干缩裂缝

混凝土的干缩裂缝主要是由于毛细管压力造成的。毛细管孔隙在干燥过程中逐步失水，产生很大的毛细管张力，混凝土体积产生收缩，由于混凝土周围存在约束，内部又有拉应力，当拉应力超过混凝土材料抗拉强度时，便产生了干缩裂缝。

干缩裂缝的控制有：

降低混凝土单位用水量：用水量的增加势必使剩余水增加，因此，从确保混凝土耐久性出发，应降低混凝土单位用水量。

水泥的：不同水泥，混凝土收缩也不同，按收缩值大小排序：矿渣水泥>普通水泥>粉煤灰水泥。

降低混凝土周围约束：若混凝土周围约束过大，内部拉应力无法释放，拉应力增大而使混凝土干裂，因此，应减少混凝土的分仓长度，以使混凝土内部拉应力能够充分释放。

添加膨胀剂：适量添加膨胀剂后可以使混凝土体积膨胀，在混凝土内部产生压应力，部分抵消了混凝土因毛细孔隙干燥而产生的拉应力，从而起到控制干缩裂缝的作用。

本工程在控制混凝土干缩裂缝方面采用了上述1～3项方法。其中单位用水量为182kg，采用普通425＃水泥，分段浇筑长度在10m左右。

控制混凝土因自身质量欠缺而形成的裂缝

高强混凝土水泥的强度等级和水泥用量相对较高，开裂现象比较普遍，因此，高强混凝土不一定是高性能混凝土，而高性能混凝土因具有较高的体积稳定性，收缩变形较小而使抗裂性能大大提高，同时高强混凝土必须采用高效减水剂和超细活性掺和料作为混凝土的第五和第六部分，来提高混凝土的密实性和抗渗能力。

综合上述两点，我们采用下表所示的混凝土配合比（单位：kg/m3）。

按上表配比,砂率38%、水灰比0.50、坍落度160～180mm、木钙掺量0.25%、粉煤灰掺量15%。

因混凝土中掺加粉煤灰技术在埃塞桥梁施工中尚处于探索阶段，固替代量并不很大，只有15%，但根据有关资料，混凝土中单方水泥用量每增减10kg，水化热相应升降1～1.20C，即因本工程中掺用粉煤灰而使混凝土内部温度下降了约5.5～6.50C，从一定程度上控制了裂缝的产生。

控制水化热开裂

水泥水化后放出大量的热量，使混凝土内外形成较大的温差，从而在温度应力的作用下形成裂缝。特别是在夏季施工，中午气温一般在摄氏370C，露天存放的石子表面温度可达摄氏500C，砼出机口温度在摄氏300C左右，混凝土水化后内部温度更高。为控制混凝土水化开裂，施工中采用了以下措施。

骨料降温

骨料的温度控制主要通过搭盖凉棚和洒水降温来进行。搭盖凉棚可避免太阳光直射，减少骨料吸热，浇筑前2～3小时再用井水（约170C）对粗骨料进行充分的洒水降温。采取以上降温后，浇筑前粗骨料内部温度约为240C，细骨料内部温度约为260C，降温效果比较明显。

加冰降温

在混凝土浇筑前购入冰块，砸成粒径约3cm的小块加入砼生料中，充分拌合后量取出机口温度，根据出机口温度来确定加冰量。实际工作中，出机口的控制温度为180C，混凝土单方用冰量在60kg左右。因冰块破碎工作量较大，粒径也很难控制，加入冰块后还需延长拌和时间，降低了混凝土浇筑速度，为克服该，实际工作中多采用拌和水降温的方法，即把冰块稍加破碎后放入拌和水池中来降低水温。用此方法，通常能够把拌和用水的温度降至摄氏3～70C左右。

夜间浇筑

白天气温较高，即使采用多种降温措施也很难保证混凝土的入仓温度，而夜间浇筑――特别是后夜浇筑，气温相对较低，采取温控措施后，比较容易控制砼的入仓温度。因此，工作中多把其他工序的施工安排在白天进行，而把混凝土浇筑安排在夜间进行。

通过以上温控措施，使埃塞麦克耐久桥梁工程施工夏季混凝土出机口温度控制在180C以内，入仓温度控制在280C以下，有效地控制了温度裂缝的产生。

混凝土养护

由于采用普通硅酸盐水泥，砼早期水化热较大。经量测，一般在浇筑后24h左右，内部温度即达到最大值（约330C），而此时因规范要求钢模板尚不能拆除，还不能直接进行表面洒水降温，为降低混凝土温度，除尽量降低水灰比外，在浇筑完毕后18h即开始对钢模板表面进行不间断的洒水降温，拆模后对混凝土表面进行全天候养护至14天，此时桥面板的混凝土内部温度已降至180C。通过拆模前是否对钢模板表面洒水降温的对比观察，采取对钢模板表面洒水降温的，明显比未对钢模板表面洒水降温的混凝土产生裂缝少的多，因此，混凝土养护应从模板面的洒水降温开始。

控制钢筋锈蚀引起的裂缝

钢筋锈蚀后体积膨胀2～4倍，对周边混凝土产生压力，可能产生顺筋裂缝，甚至脱落，从而建筑物的使用。而钢筋锈蚀多为气蚀、电离引起。因此，本工程自一开始就注意了钢筋的锈蚀问题，并从以下几个方面对钢筋锈蚀加以控制的。

钢筋出厂时，其表面有一层致密的氧化薄膜，可以对钢筋起到一定的保护作用，但该薄膜遇水或受潮后因水的微酸性而脱落，使钢筋酸性氧化而锈蚀。因此，钢筋原材料和加工后的半成品均应作防潮处理。具体的做法是架空放置和上盖防水雨布。

钢筋安装前表面清洁处理

钢筋安装前，其表面必须洁净、无污物，对已发生锈蚀的部位，必须用钢丝刷和砂布打磨干净，以保证钢筋与混凝土的有效结合，同时也可防止因电离而发生锈蚀。

降低砼水灰比和增加混凝土和易性。

加强振捣，提高混凝土致密性，减小混凝土炭化速度，使钢筋有足够长的时间不接触空气。

篇（6）

中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：

1.工程概况

1.1 工程建设概况：梦金园黄金珠宝研发生产基地工程，位于天津开发区鑫茂工业园物华道与梓苑路交叉口，建筑总面积17643m2，框架结构,地下1层，地9层，用钢筋混凝土钻孔灌注桩、水泥撑拌桩进行基坑支护。本工程±0.000相当于大沽高程3.900m，坑深5m，局部地段6.6m。

1.2 基坑支护概况：混凝土钻孔灌柱桩为基坑围护结构，桩径为700mm和800mm，间距700mm，混凝土强度等级C30，其总延长米约280m，桩深为10m，混凝土钻孔灌注桩之间采用高压注浆进行止水。基坑周边区域两侧土体加固及止水帷幕，采用水泥搅拌灌注桩，桩径为700mm，间距1000mm，桩深为10.5m。基坑呈长方形布置，长度方向约为99m，宽度方向约为40m，开挖深度最深处约为5.5m，共设置一道钢筋混凝土支撑，为平面应力圆式支撑梁。

1.3 支撑设计概况：基坑呈长方形布置，长度方向约为99m，宽度方向约为40m，开挖深度最深处约为5.5m，共设置一道钢筋混凝土支撑，混凝土强度等级C30，具体尺寸如下：

冠梁：截面尺寸900mmX600mm；环梁：截面尺寸900mmX600mm；

对撑：截面尺寸800mmX600mm；支撑：截面尺寸500mmX600mm；

钢筋混凝土板：厚度为200mm。

1.4支撑的拆除：根据现场施工要求底板混凝土浇筑并达到设计要求强度后，进行支撑的拆除。

2.施工准备

2.1主要材料、机械及劳动力投入

充足精良的材料及施工机械、设备对工程的顺利进行，起到积极作用。为满足施工需要，所需的材料及大中型机械由项目部统一调度配备。根据本工程特点，我们对相关材料、机械进行挑选、落实，施工过程中进行全面维修、保养工作。并随时运至现场进行安装、调试、运行，以保证材料的及时供应和进入现场的机械设备在使用过程中的完好性。

施工机械进场计划原则上以施工进度紧前不紧后的原则，以不影响工期为宗旨，合理安排每个区域内所需机械设备；小型用具按所承担的项目分工种按施工人数配备。

材料及主要机械设备使用计划如下表：

施工人员是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全的直接保证者。为确保本工程顺利进行施工，我公司安排具有良好质量、安全意识、技术素质较高，且有类似工程施工经验的操作工人进场施工。施工人员进场前，统一经过培训，考核合格后上岗。

本工程工作量大，时间紧，劳动力安排是否充足是能否顺利完成工程的关键。因此我公司安排足够的破碎机械及劳动力来满足施工的需求。

劳动力计划具体见下表

2.2现场技术准备

2.2.1 混凝土强度：地下室基础底板的混凝土强度达到设计强度的80%时方可进行支撑拆除；

2.2.2 基坑监测：在拆撑期间加强基坑的位移监测，要求监测单位对拆撑施工期间每天定时进行监测，在拆除南北向和斜向主撑时，每天监测两次，连续监测五天，对每天的监测结果随时报建设单位、监理单位、施工单位总包项目部。

2.2.3 应急准备：在基坑监测过程中，如遇位移较大的情况，在基坑周边卸载，同时在有墙的支护桩边直撑或斜撑，以防止位移的进一步加大，同时将监测结果随时报设计单位，其同协商解决办法。

2.2.4 坑边堆载：在支撑拆除期间和拆除后土方回填前，基坑周边限制堆载，谨防过大静载和较大冲击荷载的作用影响基坑的稳定。

3.支撑拆除施工工艺

3.1本工程支撑拆除顺序为：支撑拆除时，依据各种梁的受力情况，先各用两台镐头机对角撑连系梁进行拆除，后拆除主支撑梁和环梁；从两侧向中间拆除，由外向内拆除。 支撑梁拆除均采用镐头机拆除，临近围护灌注桩处采用人工拆除。

3.2 具体施工流程为：混凝土浇筑完毕并达到设计强度80%后搭临时防护脚手架混凝土、钢筋成品保护对撑拆除连系梁拆除支撑主梁、环梁拆除割断钢筋混凝土垃圾清理、外运。

3.3 支撑拆除方法:

3.3.1镐头机拆除支撑梁前，临近灌注桩1m处支撑梁处采用人工使用空压机破碎、凿断砼梁，以防镐头机损坏灌注桩。拆除施工前设置位移控制线，拆除施工过程中加强日常监测，发现位移问题立即上报并停止施工。

3.3.2采用人工使用空压机分段破碎混凝土支撑梁时，施工人员首先站在支撑梁上破碎支撑梁上半部混凝土，依次向后退，将梁剔成斜坡型，然后再站在操作平台上，剔除下半部混凝土，依次向后退。

3.3.3用镐头机破碎梁体时，每段砼重量视塔吊能吊重量来定，但长度不得大于1m，散落到地下室底板和负一层楼板上的混凝土块直径不得大于200mm。

3.4钢筋清理: 当支撑被破碎以后，用氧气、乙炔对支撑钢筋进行切割，切割好的钢筋及时人工整理，用塔吊吊离基坑。

3.5垃圾清理：现场采用小型推土机及人工水平运输至预定堆放处，再利用长臂挖机和现场塔吊配合垂直运输至卡车。

3.6 废渣外运：在基坑边用长臂挖机将废渣挖运装入卡车内，由卡车外运至指定地点，卡车必须在运输过程中加盖，不得撒漏、扬尘，车辆进出前应认真冲洗车轮及其它有带泥、扬尘的部位。

支撑拆除前的准备

拆除连系梁 拆除主支撑梁

4.基坑监测

在施工过程中，加强支撑及基坑周边的监测工作。

4.1沉降观测

每天对基坑周边进行监测，对基坑周围围护进行巡视，当发现有扰动及渗水时，应及时上报，且采取相应措施。

每天对支撑梁进行沉降监测工作，当发现沉降较大时，应及时上报，且采取相应措施

4.2深层土体水平位移监测

在支撑拆除期间，需加强对基坑深层土体水平位移监测工作，当发现累计最大位移超过35mm，位移发展速率连续3天超过3mm/天，须及时上报并采取相应措施。

4.3水位监测

在进行支撑拆除期间，不得停止井点降水工作。

当地下水位达到80cm/天时，须检查管井等，保持好降水水位。

5.安全文明施工

5.1作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣，施工现场严禁吸烟；

5.2在基坑内支撑拆除施工前，须对拆除两边道路的材料进行清运，保证内支撑梁承受最小的道路荷载；

5.3 拆除内支撑梁时须注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上施工；

5.4内支撑切割梁块采用汽车吊吊运时，必须要由专人指挥，严禁在吊运时将切割下来的梁块碰撞内支撑梁；

5.5使用风镐时，防止伤手和伤别人，破除混凝土时必须站在安全可靠处；

5.6在拆除内支撑梁混凝土过程中必须对基坑、拆除支撑架等进行监护，仔细观察切割梁块吊运的支撑架的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当支撑架变形较大，可能引起安全事故时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，并及时报告上级；

5.7为防止切割梁块因失稳而坠落伤人，在拆除时，须设置安全操作区，除机械操作人员外其他人员不能入内；

5.8切割机、风镐等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具；

5.9使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋；

5.10作业前检查使用的工具是否存在隐患，如切割机各部件有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。

6.环保要求

6.1本工程处于闹市区，周边环境为小区住宅等建筑设施，在内支撑拆除施工的过程中，需要严格做好相关的环境保护措施，减少施工时对周边环境产生的影响。

6.2噪声控制：在切割梁块的风镐破除过程中要注意控制噪声的排放，不准用大锤等工具砸、敲，制造人为噪音；特别是在夜间施工时需要注意控制噪音分贝在规定范围内（昼间

6.3施工废弃物：用汽车吊吊运下来的切割梁块要集中存放、不得随意堆置；破除下来的废旧钢筋不得随意丢置，应收集起来回收；清理与修复有毒有害废弃物的排放施工现场，废化工材料及其包装物、容器以及受污染的土地、水体、油手套、含油棉纱棉布、油漆刷等也应及时清理及回收。

6.4作业前对操作者进行指导，应进行严格的技术交底。

6.5整个施工现场应达到整齐有序、干净无污染、低噪音、低扬尘、低能耗的整体效果。

7.总结

篇（7）

Abstract ： The paper mainly discusses the concrete pavement repairing technology.

现代化城市建设和经济发展的速度越快，给交通运输业带来的压力越大。近些年来，公路、高速公路、城市立交桥、市区街道及环城公路等新建工程接连不断；并且，随着车速加快及大型车辆的增多，原有路面损坏加速、加重，维修工程量相当繁重。以往，对于损坏的混凝土路（桥）面，一次性修补面积多为几平米到数十平米，混凝土方量较小，一般使用具有快凝快硬、早强高强的水泥基材料，现场拌制混凝土、人工浇筑。但现在情况不同了，出于环境保护的要求，特别在市区交通要道改造工程中，常常不允许现场堆积砂、石、水泥，不允许现场拌制混凝土，无论混凝土用量多少，必须考虑供应商品混凝土；而且，社会效益第一，要求在不阻断交通或短时间阻断交通的条件下进行抢修，4～6h实现开放交通。这样，就必须解决三项关键技术，即：胶结材料必须有可靠的小时力学性能；商品混凝土在运达现场的过程中，必须足以阻止凝结与保持足够的坍落度；混凝土运达现场后，必须迅速恢复快凝快硬性能而且保证有足够的浇筑操作时间。通过大量的试验研究，我们开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术，在冬季与春季两种环境温度下施工，获得良好效果。

1.道桥快速修补混凝土的主要成分

道桥快速修补混凝土是特种混凝土，与普通混凝土的共同之处在于使用相同的砂、石、水拌制，但其区别却是根本性的，它使用的胶结材料与化学外加剂均具有特殊性和专用性。在胶结材料方面，它使用双组分水泥，以高强度等级的快硬硫铝酸盐水泥为主要组分，硅酸盐水泥为辅助组分；在力学性能方面，它要求4h或6h强度；在工作性能方面，坍落度损失要低，并需要分阶段调整凝结时间。

1.1胶结材料。以混凝土道桥快速修补材料为基础，进行改性研究，将其分解为“胶结材料-低坍损缓凝泵送剂-促凝增强剂”三个部分，以突破其凝结时间较短（20～30min）及只能现场拌制混凝土的局限性。

胶结材料以快硬硫铝酸盐水泥为主要组分，并含有少量的硅酸盐熟料。二者性能互补，前者提供早期强度、微膨胀、抗盐类侵蚀等性能，后者提供后期强度、提高碱度、避免表面起砂等性能。按JC933-2003快硬硫（铁）铝酸盐水泥检验，初凝时间不低于20min，终凝时间不大于0min；1d与3d抗压强度应分别大于42MPa与52.5MPa。

在拌制快速修补混凝土时，不主张使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料。

1.2 SFP-Ⅱ低坍损缓凝泵送剂。将减水剂、保塑剂、缓凝剂与引气剂复合成专用粉状“低坍损缓凝泵送剂”，在拌制商品混凝土时按规定量加入，依施工环境温度的不同，应使混凝土初凝时间延缓至60～150min；考虑到运距与塞车的影响，1h的坍落度损失应低于15%；而且，这种缓凝作用在现场加入促凝增强剂后，应能迅速停止或破坏，并且对快凝快硬性能的恢复以及早期强度的发挥不产生有害影响。

1.3 SFP-Ⅳ促凝增强剂。混凝土运至现场后，往搅拌运输车中加入一定量的液态SFP-Ⅳ促凝增强剂，快速搅拌3min，在10min之内将料卸完。开始卸料时的坍落度控制指标为150～180mm，初凝时间依工程实际情况及施工方要求可缩短至30～60min，在保证达到可靠的4h或6h强度的前提下，尽可能保证有较充裕的混凝土浇筑、抹平等操作时间。

1.4防冻剂。冬季施工时，选用非早强性防冻剂，掺量2.5%，与SFP-Ⅱ共同加入，不导致凝结时间和坍落度的明显变化。由于SFP-Ⅳ有足够的早强、增强与促凝性能，不主张在拌制混凝土时使用早强性防冻剂。如施工条件许可，也可将GD-1制备成液态防冻剂，在现场与SFP-Ⅳ共同加入。

2.道桥快速修补混凝土的 制备

2.1混凝土配合比。应通过试配确定实用的混凝土配合比，强度指标应满足设计要求，混凝土4h与6h抗压强度应分别高于25MPa与28MPa，4h与6h抗折强度应分别高于3.5MPa与4.0MPa。当要求4h抗折强度高于4.0MPa时，应适当降低W/B及提高SFP-Ⅳ加入量，混凝土浇筑操作时间缩短至20～30min。

2.2混凝土工作性能。根据试验室试验及现场施工的经验教训，提出依施工季节不同所使用的混凝土工作性能控制指标，如表1所列。混凝土搅拌机的卸出料称为新拌混凝土，运至工地加入SFP-Ⅳ促凝增强剂后称为现场混凝土。在环境温度条件下，新拌混凝土坍落度、凝结时间应大于表中数值；现场混凝土坍落度、初凝时间应大于表中数值，终凝时间应小于表中数值。

2.3搅拌站用于制备道桥快速修补混凝土的所有设备，包括水泥散装车、水泥储仓、螺旋输送机、搅拌机、搅拌运输车等，均须予先清扫或清洗干净，避免特种水泥胶结材料与普通水泥混放，避免该特种混凝土与普通混凝土混杂。不得使用清洗普通混凝土运输车后的高碱性水清洗装运该特种混凝土的运输车。

2.4质量控制

对胶结材料进行物理与力学性能全项检验。每一个工程所使用的混凝土配合比，必须预先进行试配，依环境温度的变化调整化学外加剂用量，务必使凝结时间与坍落度损失等指标符合施工要求。每班检验一次新拌混凝土初始坍落度及60min坍落度保留值。每2班检验一次混凝土的4h、6h及1d抗压强度。开始拌制混凝土前，对设备、计量装置及运输车辆进行全面检查，必须符合拌制和运输该特种混凝土的要求。

篇（8）

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

随着工业化的快速发展，环境污染日趋严重，为此，人们致力于寻找变废为宝的各种措施。其中将粉煤灰应用到混凝土中，不仅提高了混凝土的性能，还有效的降低了环境的污染，真正实现了变废为宝的目的。粉煤灰混凝土技术在二十世纪三十年代出现，人们发现掺入了粉煤灰的混凝土的水化热现象大大的降低了。

1 粉煤灰提高混凝土性能的表现

在工程施工过程中，在混凝土中经常会掺加一定量的替代水泥的粉煤灰，通常掺入粉煤灰的混凝土的应用途径主要有下三种：第一，在大体积水工混凝土中，在初期混凝土的强度要求不是很高，长期混凝土的强度要求维持在25~35MPa，会掺入大量的粉煤灰；第二，在结构混凝土中，会用较小的粉煤灰代替水泥；第三，在对强度要求不高的回填或基层道路的混凝土中，掺入大量的粉煤灰代替水泥。调查分析显示，粉煤灰能够在以下几个方面提高混凝土的性能：1.粉煤灰具备的形态效应能够产生一定量的水势能，能够有效的降低混凝土结构的用水量，在保证混凝土结构的强度的基础上，降低水泥的使用量，防止混凝土结构的水化升温速度，避免混凝土出现温度裂缝，同时还具有致密功能。2.粉煤灰在进行火山灰效应过程中会产生一定量的反应势能，该反应势能能够增加一定程度的混凝土的强度。3.粉煤灰产生的微集料效应具有的致密势能，能够有效的避免混凝土有害孔的出现几率，增强混凝土结构的密实程度，其中粉煤灰化学反应产生的水化热具有一定的支撑作用，能够增强混凝土的粘结强度，从而增强混凝土结构的抗裂能力。

2 粉煤灰混凝土性能的影响因素

影响粉煤灰混凝士性能的主要因素有：烧失量、细度与需水量比。

2.1烧失量：烧失量主要表现的是没有燃烧的粉煤灰的含量，其中燃煤的工艺、技术以及燃烧效率直接决定了烧失量的高低。如果粉煤灰的烧失量高于平常值，会增加混凝土的需水量，降低混凝土的密实度，制约外加剂的掺量，降低混凝土面层结构的质量，从而影响混凝土的各项性能。烧失量过高，还会造成过多的碳粒对减水剂，特别是引气剂，其副作用十分明显，从而大大增加了减水剂的用量，同时引气剂的剂量的大量增加，也会加大粉煤灰混凝土结构的引气难度。由此可见，烧失量在很大程度上影响着掺入粉煤灰的混凝土性能。

2.2细度：粉煤灰的细度越细，火山灰反应就越彻底，即火山灰就具有越高的活性指数。较细的粉煤灰具有活性通常也比较高。

2.3需水量比：从粉煤灰混凝土的整体来说，需水量比越小越好，但不能将需水比的大小作为衡量粉煤灰性能的主要依据。在实际的粉煤灰混凝土施工中，规定需水量比主要目的是控制混凝土的用水量。通常，粉煤灰需要的需水量直接影响着混凝土的需水量。

3粉煤灰混凝土的作用环境

填充骨料颗粒之间的空隙具有粉煤灰并形成层的作用，经过研究分析，粉煤灰的容重大约只占水泥的60%，而且粉煤灰含有玻璃微珠，因而其颗粒形状较好，从而能够使得填充效果更好更密实，特别是在水泥较少的混凝土中，效果十分明显。

3.1水胶比：恰当的选择水胶比，当选择正确的材料，且采用了良好的制作工艺时，用水泥量维持在300~500／m3 ，水灰比维持在0.45~0.55之间，就能够调制出抗压强度高达35~40Mpa粉煤灰混凝土。但是如果胶凝材料使用不够，即使配置的水灰比再小，也会导致较大的空隙率，降低抗渗性。

3.2温度：掺入粉煤灰的混凝土，其温度收缩会受到温升的影响，温升降低能明显降低收缩，同时粉煤灰在初期阶段其水化现象比较缓慢，可以增大低水胶比混凝土结构硬化时实际需要的水灰比，给水泥以及膨胀剂提供一个良好的水化条件。与此同时，掺粉煤灰的混凝土的水化速度跟纯水泥一样与温度成线性关系。

3.3湿度：不同于普通水泥混凝土养护，掺入一定量的粉煤灰混凝土，特别是大掺量粉煤灰混凝土往往具有足够大的水灰比，粉煤灰混凝土结构中有足量的水分工水泥和粉煤灰水化，因而对大掺量的粉煤灰混凝土进行养护时，需要注意，不能采用湿养护的方法，特别是混凝土结构早期坚决不能浇水或浸湿，否则会增加混凝土表层的水灰比，降低粉煤灰混凝土的强度，不利于抗渗透、耐磨耗等性能的形成。在浇筑振捣完大掺量粉煤灰混凝土之后，要在其表层覆盖遮盖物，以防在缓慢的水化过程中，向外界蒸发长时间、大量的水分，导致粉煤灰混凝土结构物的表面疏松，降低结构的强度和抗渗性。

3.4稠度：粉煤灰混凝土从外观上看，十分的粘稠，其中大掺量粉煤灰混凝土尤为显著，其这一特点使得粉煤灰混凝土在运输和浇筑过程不容易出现离析现象，从而大大提高和改善混凝土的均匀性。同时粉煤灰还具有滚珠效应，因而使得粉煤灰混凝土有效振捣半径相对于普通的混凝土较大，便于混凝土结构的振捣，且振捣效果更加的密实。

4大掺量粉煤灰混凝土的施工注意事项

4.1合理制定振捣时间。

在粉煤灰混凝土结构凝固成型过程，要合理计算和控制振捣的时间，避免出现漏振或过振的现象。如果是泵送粉煤灰混凝土，其振捣时间控制在10—15s范围内，与此同时，为避免混凝土的面层出现起粉，在进行抹面过程还需要二次压光，其中二次压光的时间要保证和初凝时间一致。

4.2早期养护。

当粉煤灰混凝土完工之后，由于粉煤灰混凝土的自身的特点，其早期强度通常较低，因而，浇注完成后要及时覆盖，并进行养护，保证混凝土结构的早期强度，避免粉煤灰混凝土的表面出现起沙。其中如果在冬季施工则需要加强早期养护的力度，保障混凝土表面的温度高于5摄氏度。

4.3大体积混凝土的浇注

对于大体积混凝土，在浇筑过程中，要实行分层浇筑，保证每层的混凝土厚度在70cm左右，且注意上下层混凝土之间的浇筑时间。

4.4合理选择原材料。

在混凝土材料施工中，为了保障混凝土结构的强度，必须合理选择合格的原材料，并根据相关的规章制度，严格控制原材料的进场，其中水泥、砂、石、钢筋等在进场过程，需要进行现场检测。同时要严格检测骨料含泥量、级配等，确保给混凝土提供一个有质量保障的的骨料级配，从而降低混凝土结构的孔隙率，降低粉煤灰混凝土的水灰比。同时，要严格控制粉煤灰的质量。为确保其需水量比低于105％。

5 结束语

总而言之，随着经济的发展，人们对变废为宝的追求，粉煤灰被广泛的应用到混凝土中。粉煤灰混凝土能够有效的提高混凝土的强度，降低混凝土的用水量，同时由于早期强度较低，后期强度较高，且掺入的粉煤灰量越大，粉煤灰混凝土的早期强度就越低，因而相关的研究者不断的改善粉煤灰，制造出粉煤灰复合超细粉和高效减水剂的粉煤灰高性能混凝土，大大提高了粉煤灰混凝土的早期强度，提高粉煤灰混凝土的整体性能，保障了混凝土结构的质量。

参考文献：

[1].辛艳坤、隋艳玲.粉煤灰混凝土的试验研究[J].包钢科技.2011（1）

[2].；李群炎、曾智阳、龚汉甫[J].粉煤灰混凝土技术.2000（6）：46

篇（9）

一、裂缝成因

混凝土中产生裂缝有多种原因。主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和骨料不均匀以及结构不合理、原材料缺陷性问题（如碱骨料反应），模板变形，基础使用过程不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力，后期在降温过程中由于受到基础或原混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周，时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104。由于原材料的不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象在同一块，混凝土中其抗拉强度又不是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位在钢筋砼中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土结构中内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

二、混凝土裂缝的分类

1、按裂缝的成因进行分类

按照裂缝形成的原因分类可分为结构性裂缝和非结构性裂缝两种。其中，结构性裂缝主要是由各种的外界负载引起的裂缝现象，通常也被称之为内在裂缝。它还包括由外荷载的直接的盈利引起的裂缝和荷载作用下引起的结构应力的裂缝。

非结构性的裂缝主要是由于各种变化引起的裂缝。非结构性裂缝主要包括温差、不均匀的沉降和干缩湿胀等引起的裂缝现象。这种裂缝会在结构变化的同时受到限制近期内应力造成裂缝的产生。

2、按发展状态进行划分

根据裂缝的发展趋势和运动状态可分为稳定性裂缝和不稳定性裂缝两种，其中，稳定性裂缝不会影响混凝土持久性的应用。一类可以在运动的过程中进行自愈，这种裂缝常用于防水的工程中；另一类指的是处于稳定运动中的裂缝。常见的是在周期性荷载作用下产生的周期性的闭合或者扩展的裂缝。不稳定性的裂缝指的是会产生不稳定性的扩展。这种裂缝会影响到混凝土结构使用的持久性。所以在使用的过程中应该扩展它的裂缝出现部位，采取有效地改善措施。

3、按产生的时间划分

3.1施工期间出现的裂缝；这种裂缝主要包括：自身收缩产生的裂缝、沉降收缩产生的裂缝、温度变化产生的裂缝和施工不当造成的裂缝等。

3.2试用期间出现的裂缝；主要包括由于钢筋生锈产生的裂缝和腐蚀性液体和气体引起的裂缝。

三.混凝土裂缝防止的措施

1从不同的方面选择混凝土原材料

（1）掺和料的选择。为了更好地改善混凝土的抗裂性能，在混凝土的掺和料中优先选用I级或Ⅱ级粉煤灰。如果使用硅灰作为掺和料，其掺量不宜大于3%，并应采取可靠的防治裂缝的技术措施。

（2）水泥的选择。现在个体企业增多，小厂水泥也不乏存在。为了保证质量，应选择既能保证产品质量稳定、又具有大批生产能力的大型水泥厂生产的水泥。其品种优先选择的顺序是低碱水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。对于不同用途、不同环境所使用的水泥，应根据设计要求来决定，例如浇筑大体积混凝土就应选择低热水泥。

（3）外加剂的选择。外加剂的选择与气温的高低、场地的远近以及混凝土运用的地方等有关系。选择的外加剂一定要与水泥的化学性能相适应，如选择多种外加剂时，要看各种外加剂之间的化学性能是否相匹配。总之，一定要选择合适的外加剂，否则适得其反。

（4）细骨料的选择。混凝土中细骨料的选择即为砂的选择，一定要选择泥量、泥块含量符合要求以及颗粒级配良好的细骨料。当细骨料级配较差时，应用几种粒径不同的细骨料进行颗粒级配，从而达到良好的级配效果。对于抗裂要求较高的混凝土，宜选取含泥量小于1.5%、含泥块量小于0.5%的中砂。

（5）粗骨料的选择。粗骨料的选择即为碎石等骨料的选择，要根据设计要求来决定。无论选择何种骨料，都应选择粒形好、空隙率小、针片状含量少、级配良好的粗骨料。

（6）经过有关技术人员的多次试验，结果表明：在混凝土中掺入一定量的纤维和（或）阻裂的有机聚合物（如聚丙希、尼龙类纤维等），可提高混凝土的抗裂性能。

2混凝土配合比主要参数的选择

（1）水泥用量。在我们的潜意识里认为水泥加得越多越好，其实并非如此。在配置混凝土时，宜尽量降低水泥用量，只要其满足混凝土设计强度即可。通常水泥含量应符合这样一个范围：普通强度等级的混凝土水泥用量为150kg/m3-450kg/m3，高强混凝土中水泥及掺和料总量应不大于550kg/m3。

（2）水灰比。水灰比应适当，宜为小于O.55。如采取特殊的措施，水灰比可另行调整。

（3）砂率。砂率的控制在混凝土施工过程中是―个重要的技术指标，砂率过小，流动性不够；砂率过大，会发生离析现象。配制混凝土时，在满足混凝土工作要求前提下宜降低砂率。

（4）掺和料。在混凝土中宜加入I级或Ⅱ级粉煤灰，其加入量为水泥用量的20%以上，这样可以改善混凝土的抗裂性能。当需掺入磨细矿渣时，宜与粉煤灰双掺。

（5）坍落度。坍落度的控制也是混凝土施工过程中的一个重要技术指标，坍落度过大，容易流出浇筑，但也会因为混凝土产生离析和泌水现象而导致混凝土表面产生裂缝，所以在满足施工要求的条件下，宜采用较小的混凝土坍落度。

3混凝土的施工―是保证建筑物质量的重要步骤

混凝土配制前，应先将混凝土原材料进行实验室试验，并根据试验结果配制出所需混凝土强度的施工配合比；混凝土搅拌前，要将混凝土原材料根据施工配合比进行过磅计量，并要根据现场原材料的含水率大小做适当的调整；混凝土搅拌时应保证混凝土的搅拌时间，控制好混凝土的水灰比；混凝土配制好后其坍落度不宜过大，特别注意的是严禁在搅拌机以外二次加水搅拌。

混凝土浇筑时，为了能够达到其设计强度，混凝土需要进行振捣。为了防止漏振、欠振或过振，一定要保证混凝土浇捣的位置和时间。振捣混凝土时，不能因为省事就用振捣棒振动钢筋或用振捣棒撬拨钢筋，这种做法是严格禁止的。对于楼板混凝土，为避免因早期失水出现裂缝，可以在其浇筑完毕后并赶在混凝土初凝前用平板振捣器对混凝土再次进行振捣。对于相邻两构件或结构混凝土，其断面相差较大，应先浇筑较深的混凝土部分，再根据当时气候条件静停 0.5h～1.5h，然后再与较浅部分的混凝土一起浇筑。

篇（10）

我国预应力混凝土工程不断发展表现在：

1、高层建筑混凝土楼盖

据不完全统计，截止1999年底，我国高层建筑中采用预应力楼盖的数量已超过100幢。其中层数最多的仍为63层广东国际大厦（199m），高度最高为青岛中银大厦（58层，246m）。同时预应力在转换层结构中的应用已很普遍，以满足高层建筑下部大空间的功能要求。

2、大面积大柱网预应力混凝土结构

首都国际机场新航站楼（长747.5m，9万平方米/层）与停车楼（262.8×133.8m，5层，3万余平方米/层）等。大柱网建筑既能满足使用上的灵活性与通用性的要求，又可提高面积利用率。如首都国际机场停车楼的柱网从9m×9m扩大为9m×18m以后，停车位可增加10％。

3、大型预应力混凝土构筑物

上海东方明珠电视塔（450m），天津电视塔（415.2m）与中央电视塔（405m）分别名列世界第三、四、五位；秦山核电站与大亚湾核电站完全壳，上海金山低温液态天然气贮罐（内径50m），阿尔及利亚球形水塔（2500立方米），以及济南污水处理厂蛋形消化池（10536立方米）等，均已达到国际同类结构的技术水平。据抽样统计，目前采用预应力的建筑面积尚不足总面积的5％，在住宅建筑中的应用几乎是空白。结构工程师应与建筑师密切配合，大力开发预应力技术在住宅建筑中的应用，以满足广大人民对建筑功能日益增长的需求。

科学理论和关键技术的重大进展

1、预应力混凝土结构设计理论及其应用

在“九五”期间建设和设计的高层建筑后张预应力楼盖体系（如青岛中银大厦等67栋）、多层建筑（如首都国际机场等新航站楼等）和低层大跨度建筑（如云南轮胎长子午胎车间，单层，120m×500m等）及大量特种结构，所应用的研究成果主要有以下几方面：（1）裂缝控制及设计方法；（2）预应力混凝土连接机构次弯矩及对承载力计算影响；（3）采用后张预应力及时增大伸缩缝间距的施工工艺；（4）锚固端的设计及构造；（5）预应力混凝土框架结构设计分析软件。

2、预应力混凝土结构分析软件

随着预应力混凝土结构在我国的大面积推广应用，其抗震设计方案和规定是工程设计中所需用的，但目前在我国的有关规范中，尚未编入相应的设计条款。这方面的新进展有：（1）预应力混凝土结构抗震性能特点；（2）预应力混凝土框架抗震设计；（3）预应力混凝土板柱结构抗震设计。

3、后张预应力混凝土质量保证体系和质量控制

这是保证预应力混凝土结构有效、安全和经济地完成的重要措施。完整的质量保证体系设计到组织机构、预应力张拉设计、材料供应和采购、施工组织计划等；质量控制必须确保每个施工阶段的质量要求，质量控制的项目均应有专门的表格做记录。随着后张预应力混凝土各项施工工法的出台和不断完善。我国的质量保证体系和质量控制正在不断完善之中。

学术争鸣

“九五”期间预应力混凝土的学术争鸣表现在三个方面：

1、由于一些工程设计，施工和监理等方面的原因，引发了某些较大的工程事故，故结构设计的安全度问题引起了工程界和政府主管部门的重视。探讨我国预应力混凝土受弯构件的完全度问题，我国的荷载系数低，但在材料上的安全储备大一些，而现行《混凝土结构设计规范》对采用预应力钢丝、钢绞线及热处理钢筋的预应力结构用钢量常由抗裂等使用性能要求控制，并不是由承载力控制，尚需多用预应力筋。综上所述，我国预应力结构的安全与国外是相当的。但是，随着规范修订中对抗裂要求的适当放宽，今后在预应力混凝土结构设计中，如何使裂缝控制与承载力设计所需用钢量能协调统一，达到优化的程度尚需积累经验。

2、受“EIP实用设计建议”的影响，国内公路、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范，对预应力度引入按应力状态的三类分类法，这种分类使预应力度成为一个随荷载组合不同而改变的相对概念，并认为预应力混凝土结构质量的高低，主要取决于它的实用性能、强度和耐久性，而不取决于预应力度的高低。而建工、水利混凝土结构设计规范则采用接近英国BS8110将预应力混凝土按三级分类的方法。

展望和建议

结合我国预应力技术发展现状，展望21世纪，提出发展前景和建议如下：

（1）预应力混凝土具有跨度大、自重轻、节约材料、节省层高、改善能力的突出优点，可以预见，21世纪预应力混凝土必将在建筑工程中扮演重要角色。

（2）预应力混凝土结构设计在整体布局，概念设计，方案对比，综合技术经济效益分析水平方面将获得显著提高，实现可行性、耐久性和经济性的协调一致。

（3）预应力高强钢材、锚具和各类预应力混凝土专用机具质量的稳定性、耐用性和配套性以及预应力工艺水平将获得显著提高。锚具的生产许可证制度也实在必行。

（4）后张预应力混凝土的质量，特别是耐久性将得到高度重视。无粘结预应力筋和有粘结预应力工艺的防腐蚀要求，构造细节和质量标准也将不断完善和提高。

篇（11）

中图分类号:F403.6 文献标识码:B文章编号:1009-9166(2010)014(C)-0152-01

一、裂缝的修补方法

从动态发展而言,混凝土裂缝可以分为活动裂缝、在发展裂缝和静止裂缝三种,对于裂缝应根据结构物运行的需要以及裂缝的特点采用不同的修补加固方法[1]。由于裂缝受建筑物周边环境的影响较大,裂缝修补施工材料的选用以及施工时间的选择较为重要。在条件许可的情况下应尽量安排在温度较低的时间段施工。对于在发展裂缝,首先必须消除引发裂缝的因素或进行加固处理,否则修补后裂缝仍会出现;对于静止裂缝,采用刚性或弹性材料填充或表明封闭。在满足修补目的的前提,还必须考虑经济因素。裂缝修补除以恢复混凝土的防水性和耐久性为主要目的外,也从结构安全和美观角度出发进行修补。

目前国内常用的混凝土裂缝修补加固方法有:结构加固法,电化学防护法,表面修补法,混凝土置换法,灌浆、嵌缝封堵法以及仿生自愈合法等。

1、结构加固法。当裂缝影响到混凝土结构的性能时采用[2]。主要方法有粘贴钢板或碳纤维布加固、喷射混凝土补强加固、采用预应力法加固、加大混凝土结构的截面面积、在结构的角部外包型钢,增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

2、灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法适用于裂缝宽度大于0.2mm、深度较深的裂缝修补,采用各种黏度较小的黏合剂及密封浆液灌入裂缝内部,达到恢复混凝土结构耐久性、整体性和防水的目的。

嵌缝法又称凿槽法或填充法,适用于宽度大于0.5mm的裂缝及钢筋锈蚀所产生的裂缝,沿裂缝将混凝土凿成U形或V形槽,然后嵌填各种修补材料,以达到恢复防水性和耐久性以及部分恢复结构整体性的目的。

3、混凝土置换法。适用于处理严重损坏的混凝土的一种很有效的方法,先将损坏的混凝土剔除,然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有水泥砂浆、改性聚合物混凝土、普通混凝土等。

4、结构加固法。当裂缝影响到混凝土结构的性能时,就要考虑采用加固法对混凝土构件进行处理。常用的结构加固方法主要有:采用预应力加固、增设支点加固、加大混凝土结构的截面面积、在构件的脚部外包型钢、碳纤维布加固、以及喷射混凝土补强加固。

5、仿生自愈合法[3]。这是一种新的裂缝处理方法,模仿生物组织对受创部位自动分泌某种物质,而使创伤部位得到愈合的机能,在混凝土的传统组分中加入某些特殊组分,在混凝土内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统,当混凝土出现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。

二、混凝土破损修补方法

1、防碳化。混凝土的耐久性和强度是混凝土结构的两个重要指标。由于过去在设计和施工中对混凝土碳化问题的重视不够,导致混凝土的抗碳化能力较低,造成不少建筑物的抗碳化能力较低,造成不少建筑物的耐久性差,被迫提前加固。对于碳化深度较小且小于钢筋保护层厚度、碳化层比较坚硬的都建,应用优质涂料封闭;对于碳化深度过大、钢筋锈蚀明显的、危及结构安全的构件,应拆除重建;对于钢筋锈蚀严重的构件,应在修补前对钢筋进行除锈,并应根据锈蚀情况和结构需要加补钢筋。常用的防碳化处理方法有两种方法:表面砂浆抹面法和表面涂层法。

2、混凝土表面缺陷处理。混凝土表面的麻面、冲蚀坑、蜂窝修补分无筋修补和有筋修补两种方法。一般先进行凿除,再清理施工面,涂刷相应的黏合剂或界面剂和填补材料,填补后压实抹平。对于抗冻修补材料,首先应满足工程要求的抗冻性能指标,主要修补类材料有预缩砂浆、改性砂浆、环氧砂浆、水泥石英砂浆等。

三、混凝土裂缝修补施工工艺

1、表面修补法。针对微细裂缝进行。施工要点是:表面打磨采用钢丝刷或磨光机进行处理,要求将混凝土表面浮层和松动层清理干净。主要施工设备有磨光机、高压水清洗机、空压机。

2、防碳化施工。混凝土表面清理是除掉混凝土上的污迹、浮物,一般有机械清理和手工清理两种方法。机械清理常用喷砂及高压水、高压水冲洗,以不损伤混凝土表层为限。表面处理后,对于混凝土上显露出来的裂缝、麻面、蜂窝等缺陷要先进行修补,完全补好后才能进行涂装,这样才能彻底保护混凝土。混凝土表面处理后待完全干燥才能进行涂装。

3、混凝土表面缺陷修补。(1)无筋修补。适用于较小的冲蚀坑,使用水泥类修补材料的,修补前需在修补面上均匀地涂刷薄层水泥净浆或聚合物乳液水泥净浆作黏合剂,然后再填补混凝土。使用环氧类修补材料的,填补前应在修补面上先涂刷一层环氧基液。(2)有筋修补。适用于较深的冲坑。采用回弹仪对冲坑区底板进行原混凝土强度检测,检查冲坑并测量,确定冲坑位置及修补面所需要的工程量。

作者单位:中南大学土木建筑学院

作者简介:周浩(1989― ),男,湖北随州人,大学本科在读,中南大学土木建筑学院学生;魏诗雅(1989― ),女,江苏徐州人,大学本科在读,中南大学土木建筑学院学生。

参考文献: