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一、引言
RFID技术是一种非接触式的信息获取和识别技术,它是利用射频通信的方式对RFID标签进行扫描和读取而实现对物流信息管理的。在RFID技术中附着在物体上的标签是该技术系统的关键组成部分之一,RFID标签具有使用寿命长、容纳的信息量丰富、体积较小并可以多次快速的重复写入等特点。RFID技术的应用可以显著的降低企业的物流成本和管理的难度,提高管理的效率和服务顾客的水平,从而提高物流企业的经营收入、促进商品经济的快速发展。
二、RFID的工作原理
RFID技术系统包括标签、阅读器、应用软件等若干部分,RFID的标签是一种存储目标对象相关信息的芯片,阅读器是由多个收发、耦合模块等组成的标签信息获取装备,而相关应用软件则是对标签信息进行读取或写入以及信息管理的系统。RFID的程序结构如图1所示。
RFID的工作原理可以简单地概括为:当标签处于阅读器的有效扫描范围时,标签内部的耦合元件将接收到的阅读器射频信号进行转化驱动标签内部元件将信息发送出去,标签利用天线将信息传输给阅读器,并经过阅读器将标签所发射的信号传输给相关软件系统进行分析和解读。
三、物流信息管理系统需求分析
(一)系统功能需求
系统需要实现的功能是设计基于RFID技术的物流信息管理系统所必须首先考虑的内容,物流信息管理系统所应具备的系统功能应当包括以下方面的内容:第一,物流设备管理。物流环节中涉及到的物流设备较多,主要包括:仓储设备、运输设备、装卸设备、管理设备等。物流设备管理需要做到对这些设备当前的运行状态、所处地点、规格、产权性质等进行记录,从而可以实现对设备的管理,并合理调度与使用设备。第二,设备的日常运行与维护管理。基于RFID技术的物流设备信息管理系统可以通过RFID标签及时的了解物流设备的运行与维护信息,并进行集中的分析和展示。第三,物流信息管理系统的架构设计应当采用MVC设计模式并进行多层构架设计。即除表现层、数据层外、业务逻辑层,提供数据模型、视图及控制器设计的Browser/Server模式;系统架构应具备分布式部署的能力还要充分考虑部署的灵活性。并且保证系统未来更新、功能和设计增加时的灵活以及兼容。
(二)系统性能需求
在物流信息系统管理中涉及到的主要系统性能要求如下表所示:
(三)系统安全需求
设计基于RFID技术的物流信息管理系统还必须考虑系统的安全性,系统的安全需求主要包括以下几个方面:第一,用户信息安全需求。系统要保证用户使用的信息安全,用户在利用网络访问时要通过一定的账户和密码才能使用,当用户登录后系统还应当要记录用户的操作。第二,系统功能和数据安全。限制用户的访问权限,设定用户在规定的功能范围内使用,防止用户操作非权限范围内的功能。第三,程序数据安全。系统的RFID检测程序以及流向检测程序,通过系统提供的webservice接口获取系统数据。调用时,接口有用户和密码的验证来保证系统功能安全,防止功能和数据被非法的接入。第四,可维护性。当软件在运行过程中出现问题时,应该为开发人员或者是维护人员提供诊断和维护的权限,并在系统出现错误时能够及时的保存信息,降低系统故障带来的损失。
四、基于RFID的物流信息管理系统模型
受到电子商务快速发展的影响以及人们对于物流服务水平的提高,产品从制造到运输、销售等各个环节都需要有越来越多的信息来进行服务,从而让各方更好的掌握产品的状态。这些信息包括:产品的制造数据、使用性能数据、存储及运输需求数据、运输状态数据等。
(一)基于RFID的物流信息管理系统的集成方案
为了动态的掌握和展现系统跟踪目标的信息数据,可以在目标物上嵌入RFID标签,而将标签的数据读取设备分别配置在整个物流环节中的节点位置,如生产、加工仓库,配送中心、分拨中心等。位于这些场所的电子标签阅读器应当以固定的频率来自动扫描可扫区域内的电子标签并将获得的信息通过GPS/GIS模块将信息发送到通讯网关,再由通讯网关提交给系统其它模块来进行分析解译从而展现出所需要的信息并实现信息的实时采集和物流追踪。从提高系统的信息化程度和定位性来看,可以将RFID阅读器与GPS模块进行融合。最后,物流信息系统还应当将所获取的信息进行存储并以一定的规律来进行分类,从而为供应链环节上的各个企业或个人提供信息服务。
(二)基于RFID的物流信息管理系统模型设计
根据供应链物流的相关理论要求,结合当前地理信息系统技术、定位技术、职能交通技术等现代信息技术,设计出基于RFID技术的物流信息管理系统。首先,要分析RFID技术对于物流过程中的采购、仓储、包装运输、加工配送以及销售等过程的影响;其次,要对这种影响所产生的新流程进行划分并采用统一的建模语言来进行建模;再次,对获得的模型进行仿真,以找出模型中存在的问题和值得肯定的优点,从而对模型进行针对性的改进,进一步优化模型。最后,可以得到基于RFID技术并且集成了GPS/GIS技术的物流信息管理系统模型。设计流程可以用图3来直观的表达:
(三)系统模型的分析与评价
本文设计的系统模型是基于RFID而开发的,目的在于对物流信息的全面掌握和反映。本系统可以分解为以下3个子系统。
第一,生产过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为:将写入有产品用料数据、完成时间以及产品的检验结果、产品型号、保质期以及防伪信息等内容的RFID标签嵌入到待测目标。随后在关键性的部位上设置RFID阅读器,及时的获取标签信息并传输到后台,从而实现对产品状态的及时掌握。
第二,运输过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为:在产品的RFID标签上增加输入产品的出厂时间,运输时间、工具、路线、人员以及运输的单位和现场提货人等信息,并借助GPS/GIS技术实现对运输过程的追踪和实时监控,从而防止运输过程中出现绕道、偷梁换柱等行为。
第三,库存、售后跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为:当产品到达提货处,利用RFID物流管理信息系统的读取模块来获取写入到产品中的各方面相关信息;随后,在产品的RFID标签上增加采购地点、单价、产品分类、产品出入仓库管理人等相关信息,从而提高末端的产品销售和清查效率,实现对产品销售的动态管理并方便销售商对产品售后的跟踪服务。
各子系统可以用图4来直观的表达:
五、结束语
随着社会经济的发展人们对于物流服务的要求也越来越高,企业规模的扩大涉及到的物流内容也日益增多,在此背景下基于RFID技术的物流信息管理系统的出现适应了社会生产生活实践的需要。RFID技术在物流信息管理上有便捷、高效、动态以及海量数据处理能力,因此,其发展前景巨大。但是,RFID技术由于发展还不成熟其应用成本较大,也是制约该技术普及的一大因素。所以,对RFID技术的深入研究有着十分重要的现实促进意义和广阔的前景。
参考文献
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1引言
随着当前网络不断普及,其在各行各业的应用程度也在不断深化。无论是对于个体的社会生活还是企业的日常管理,信息技术可谓贯穿其中。信息管理技术为各行各业的企业都带来了极大的便利。在西方国家,物流管理行业也逐步向信息化发展,以此促使物流管理的发展水平和应用率得到进一步的提升。现代社会各行各业的企业对于具备信息化技能的人才的需求量都比较高,这就要求高校也需要加强这方面的培养。在信息时代的大背景下,高职物流信息管理课程越发受到重视,这也要求相关的教学工作朝向更高标准发展。因此,立足于信息化教学进行课程改革势在必行。
2高职物流信息管理课程教学现状分析
高职院校的物流信息技术课的特点就是涉及到多个学科的知识点,具有显著的跨学科特征,因此教学时一是需要将多种不同的理论融会贯通,二是需要将实践与理论予以有效地结合。当前高职院校的物流信息技术课在理论实践结合方面始终是薄弱之处,很多学生都感觉学以致用的难度较高。究其原因在于以下几点。
2.1教学与社会实践联系不够紧密
对于高职物流信息管理课程教学而言,特别是对于当下最为重要的信息化教学而言,在安排教学内容时,理论与实践教学内容都是同等重要。课程内容及教学方法要注意与企业实际岗位需求相结合,这样才不会导致令学生所学到的与行业、科技的发展及社会的需求相脱节。但是实际上我国大部分高职院校在设置物流信息管理课程教学安排时,与实践相结合都比较薄弱,仅依靠理论讲授教学必然难以令学生掌握专业技能并胜任实际工作,从而导致学生一方面难以就业,另一方面在工作岗位上由于难以胜任实际工作任务,还需要花费大量的时间精力再去进行后续培训学习,从而耽误了个人职业发展。
2.2缺乏对信息化教学的重视
就传统的物流信息管理课程教学模式而言,它对信息化教学的理解只局限于“工具观”,对于物流管理信息化在企业管理及发展中的地位与作用并没有正确的认识。长期以来,物流管理信息化“工具观”和传统的物流信息管理课程教学模式都有很大关联,导致对课程信息化教学的关注较少,物流信息技术教学与其他专业课程也没有予以有效结合。这样令学生即使学会了一些信息化理论及技术,也不知道该如何学以致用,不能将其与工作实践很好地结合起来理解应用,这样走上社会也难以满足企业对员工的要求。
2.3教学手法有待改进
物流管理是一门非常实用的学科。物流管理的信息化涉及到多学科和多种类型的技术,比如企业管理、计算机应用与网络技术等。这些技术也有各自的理论体系及操作方法,需要在学习和应用中融会贯通。然而,高职物流信息管理课程在教学过程中仍然以填鸭式教学方法为基础,辅以少量的计算机教学。整个过程缺乏互动性及实践性,很多教学内容也只是流于形式。同时,学生在学习和实践应用中也缺乏专业操作人员的指导,因而对于自己完全陌生的理论和技术也难以形成概念并熟练掌握,从而在理解物流管理信息化实际应用中的技巧时较为困难。评估学生时也仅仅依靠书面考试的方式,这也使学生无法将注意力转移到实验教室中。要想真正实现高职物流信息管理课程的信息化教学,不仅应注重课堂教学还应注重实验和互动操作,这是真正有效完成课程改革的必要条件。
3信息化时代下高职物流信息管理课程改革的实践路径
当前物流管理专业的高职学生就业难的现状,也与高职教育内容及形式与实际培育人才的需求脱节有关。这就需要高职院校对于教学内容、形式予以本质上的改革,结合企业对信息化人才的实际需求入手,培养出具有较强的信息敏感度、信息收集与分析能力、熟练的信息技术应用能力和对物流行业的高度熟悉的综合性人才,从而很好地使用物流业务的实际用人需求。具体实践路径如下所示:
3.1充分利用信息化教学手段,参与课程开发与设计
本文认为物流信息管理这门课由于有大量教学内容都是牵涉到计算机、互联网的实际操作的,因此其理想的授课地点应该是每人都能够上机操作的计算机房,并且要具有良好的网络连接,而非普通教室。此外部分课程需要让学生带智能手机、平板电脑等电子设备上课,从而体验教学中的一些实际操作。第一,按照年级-班级-学习小组为单位组建大学生空间信息平台。物流信息管理课程的学习与实际操作相关项目也是在该平台。学生通过该平台获取相关资料、任务要求等,并在平台上回答题目、完成指定任务并提交。教师可以登录平台并查看学生的完成情况,提出批语和进行打分。第二,组建微信公众号并充分利用其功能。教师组建与该门课程教学有关的微信公众号,学生使用微信进行关注,并通过该号获取教学资源、辅助信息等。微信公众号的内容优势是无需登录即可查看,并且能够随时随地反复查看,信息也能够长久保存,同时还能减轻大学生空间信息平台的服务器负担。第三,充分学习应用各类物流信息相关硬件设备。其具体设备类型包括POS零售终端、RF远程感应器、RF手持扫描器、条形码及二维码扫描枪、网络监控设备和GPS跟踪设备等。学生通过实际学习这些设备的操作,从而能够实现与就业岗位用人要求的无缝对接。第四,充分学习应用各类物流信息相关软件设备。比如包括EPR、TMS、WMS和内部/外部物流信息平台等。这些软件也为当前大多数物流企业及生产贸易企业的物流部门所应用。学生学会了这些软件即可直接上岗工作而无需企业再进行额外培训。
3.2利用多维动态教学法,构建项目化课程体系
多维动态实践教学法的特征就是将多种教学方法融合起来。此外,由于信息技术一直以来处速发展的趋势,更新换代极快,因此在教学时所选用的教学资料、素材及软件版本等也需要做到与时俱进,从而不落后于时代和行业发展。多维动态教学法的实现方法就是通过采取小组讨论及实践-软硬件模拟-企业现场实践应用等多种学习模式结合,令学生的知识技能架构与企业需求更加贴合。在进行课程方案设计时,亦可直接选取物流企业的真实应用需求及场景,采取任务驱动的教学模式,让学生真正能够从现实的角度出发去思考和解决问题。同时,与实际高度契合的项目的完成也能够让学生积累实际工作经验和成就感,并明确进一步学习强化的方向。
3.3灵活多样的考核方式,真正做到教学做一体化
由于物流信息技术课程教学的实践性要求较高,因此课程考核方式也必须多样化。物流信息管理课程考评体系均由两个方面构成,即采取教师打分、教师评价、学生自评和学生互评结合,平时成绩与期末成绩结合的评价形式。平时成绩在总成绩评价中占比50%;期末理论测试占比30%,期末实操成绩占比20%。此外,由于物流信息管理课程包含一些较为实用的课程。仅凭理论笔试是难以对学生的实际学习成果进行评定的。因此,有必要进行改变。具体而言可以采取以下几种方法:①对系统操作软件各项功能的掌握;②完成指定任务或者项目的方法及结果;③学生在互动教学中表现出的学习积极性;④院系信息技术竞赛中的比赛排名等。评估是判断教学效果的标准之一。由于物流信息技术课程的实践性较强,因此评价也必须将理论及实践予以充分地结合,才能起到提高学生学习的兴趣与积极性,同时准确评估出学生学习成果的目的。
4结束语
随着信息化时代的来临和发展,信息技术成为了物流行业快速发展进步的一大助力。物流企业对于信息化技术人才也有了越来越高的渴求。但就当前高职学校的实际教学情况而言,教学设计同实际的市场需求之间仍存在差距,社会呼吁物流管理教学锐意创新。可以看到,通过应用信息化教学模式,加强相关资源配置,创新评价体系,促进教学与实践的有机结合,能够充分激发学生的学习积极性,同时让学生的综合能力得到进一步提升,培养出符合时代要求的物流管理人才,强化高职物流管理信息化人才队伍,促进高职物流管理信息化教学发展。
参考文献
[1]卞华.基于项目教学法的“物流信息技术”课程改革与实践[J].教育与职业,2015(28).
第三方物流(the third—party logistics)的概念源自于管理学中的out-souring。out-souring意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
一、第三方物流业的发展成为必然趋势
据调查,欧洲的大型企业,使用第三方物流的比例高达76%,而且70%的企业不只使用一家。在欧洲,第三方物流所占市场份额,德国为23%,法国为27%,英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以。我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。 美国权威机构统计,通过第三方物流公司的服务,企业物流成本会下降11.8%,物流资产下降了24.6%,办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天,存货总量下降了8.2%。据调查统计,在工业企业中,原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品销售物流仅占16%。目前我国还没有太多大型专业的能让众企业均信服的第三方物流(简称TPC)企业,使得许多企业都拿出大量资金自己做物流。这是当前物流发展中最薄弱的环节,也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元~700亿元,不仅规模小,而且高度分散,在1万至1.5万家第三方物流企业中,没有一家企业能占到2%以上的市场份额,大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分,无法满足客户的一体化物流服务需求。运用信息化手段提高运输质量和运输效率,提高客户服务能力,从而提高核心竞争力,也是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
二、第三方物流信息系统的特征
1.可得性。第三方物流信息系统必须具有容易而又始终如一的可得性,所需信息包括订货和存货状况,当企业有可能获得物流活动的重要数据时,应该很容易从计算机系统中重新得到。迅速的对于客户服务与改进管理决策是非常必要的,因为顾客需要频繁的需要存取货和订货信息。可得性的另一方面是信息系统存取所需信息的能力,无论是管理上的、顾客方面的、还是产品订货位置方面的信息。
2.精确性。物流信息系统必须精确反映当前物流服务状况和定期活动,以衡量订货和存货水平。精确性可以解释为物流系统报告与食物365JT技术或实际状况相吻合的程度。平稳的物流作业要求实际的数据与物流信息系统报告相吻合的精确性最好在99%以上。当实际数据与物流信息系统报告存在误差时,就要通过缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。
3.及时性。第三方物流信息系统必须能够提供实时的、最快速的管理信息回馈,及时性是指一系列物流活动发生时与该活动在物流信息系统可见时的耽搁。例如,如果在某些情况下,系统要花费几个小时甚至几天才能将一个新的订货看作一个新的需求,因为该订货不会始终直接由客户数据库进入第三方物流信息系统,这种单个会使计划的有效性降低,而使存货增加。
4.以异常情况为基础。物流作业要与大量的客户、产品、供货商、和服务公司进行协作或竞争,要求物流信息系统应能有效识别异常情况。第三方物流信息系统要结合决策规则,去识别这些需要管理者注意并作出决策的异常情况,因此计划人员和经理人员把他们的精力集中在最需要注意的情况,集中在判断分析上。第三方物流系统应该具备智能识别异常情况功能,使得在物流管理中能够利用系统去识别需要管理部门引起注意的决策。
5.灵活性。物流信息系统必须具有灵活反应能力,以满足系统用户和顾客的需求。第三方物流信息系统以虚有能力提供能迎合客户需要的数据,如票据汇总、实时查询、成本综合分析、市场销售汇总及分析等,一个灵活的第三方物流系统必须适应这一要求,以满足未来企业客户的各项信息需求。
6.界面友好规范。信息系统提供的物流报告应该接口友好和规范,以适当的形式对物流信息进行表述,建立正确和鬼方的物流信息表达结构,方便客户查询和阅读,方便客户打印和存盘。
三、物流信息系统对物流企业的作用
一个适合本企业的物流信息系统毫无疑问对第三方物流企业的发展具有重要作用,对于这些作用归纳为从管理决策、业务控制、协调工作三个角度进行阐述。
1.从管理决策角度看,物流信息系统可以对大量负责的物流信息进行采集和分析并快速地从这些信息中获取对本企业日常管理和战略决策有价值的信息,保持本企业的竞争优势。
2.从业务控制角度看,物流信息化的过程也是第三方物流企业管理流程和业务流程整合的过程。整合后的业务流程更符合现代物流的特点,从而更易于第三方物流企业控制其业务活动。
3.从工作协调的角度看,信息系统可以将第三方物流企业不同业务部门的工作冲突,快速地在系统中反映出来,因而可以快速地解决出现的矛盾。
世界上最大的零售企业沃尔玛能在短时间内发展壮大。其中强大的物流信息系统起着至关重要的作用。它每年要满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要,每年的运输量超过78亿。所有这一切,没有完善的物流信息系统是根本不能实现的。一方面是建立了强大的技术支持,另一方面则是依靠有效的内部控制模式。其中包括五个重要的方面。(1)控制环境对于信息系统的大力支持。(2)引进信息技术时保持应有的风险意识。(3)针对信息系统设置响应的控制环节和程序。(4)对内部控监督。(5)扩大信息沟通范围,与供货商共享信息。
参考文献:
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【中图分类号】F253.9 【文献标识a】A
在整个市场都在进行质量提升、成本缩减、服务范围拓宽的改动时,顾客需求的内容与范围也在不断变化,要想市场供给量跟得上顾客的多样化需求,就需要整个行业的企业链整体利用外界共享资源来实现资源整合下统一供应链的形式来提供具体服务。这使得我们可以推测出,若想进一步将利润的来源放在生产链中,貌似是不太容易的,而在整个物流运输的过程中,依然有较大的发展空间等待我们去开拓。所以有些专业人士将物流问题看得极为重要,认为物流是未来发展道路中可以有效实现压缩成本、提升生产力的关键。其重点就在于如何将供应链物流信息的管理更加系统化,以实现物流成本的压缩。
一、什么是供应链物流信息
首先我们来了解一下供应链的具体内容。供应链是一种价值增值链,是一种将现有材料供应方,以及整个产销链上的多个部分进行外在资源整合的过程,以企业为基本核心,将信息、资金等具体业务进行有效控制,以达到企业的生产效率最大化。值得关注的是,供应链所涵盖的范围广阔,是一个良性联合的动态变化状态,将整体资源以市场为中心,增加更多的合作交流机会,不仅能够保证企业内部可以抓紧自身的主要生产力和竞争手段,也可以通过业务外包达到双向甚至多向的可观发展。集成供应链以信息为基础保障,通过人文的集成和共享,促进信息整体向供应链的方向发展。这种顾客与供给商间的联系以企业为中心形成了一种合作关系,其特点是基础较为扎实稳固,可以将市场需求与供给上升到一个战略层面,将供应链与开发商间的各种管理集中综合起来,实现更高效率的管理与发展。
设计出的价值链所具有的效率,以及整个价值链中各个环节的资源传递与共享的限度会影响物流作业的整体效率,使我们有效地发现一些现存问题,对一些漏洞进行完善与改动,增强核心服务功能。这同时要求价值链的每一个子成员都能够在不断提高自身素质水平的同时,注重整个价值链的整体发展,才能实现符合市场大众要求的结果。综上所述,对价值链下供应链物流信息管理的分析,有着极为重要的企业指导意义。
二、关于供应链物流信息管理的探讨
供应链物流信息体系的形成,到发展成一定的成熟规模体现在很多方面,主要包括以下两个方向。一是在整个价值链下供应链的物流信息要求有一定的衔接与关联,各个环节复杂多元,使得不同的部分间需要相互调度,彼此权衡,充分考虑供给与需求之间的关系,使整体真正能够形成完整的供应链。另一方面,是对物流的全盘掌握程度,在将众多需求合理集合化成供应链的过程里,多个生产基地间的良好沟通可以合理规避不必要的费用开支,在不必要的位置最大限度地减少消费、降低成本。目前对价值链下供应链物流信息管理的研究可谓十分多样,不论出发点是原材料、生产供应商,还是需求方、物流运输,我们能看得出供应链物流信息管理对现代价值链及市场经济发展的必要。
三、供应链物流管理具体内容
价值链下供应链物流信息管理的涵盖范围很广泛,其中对价值链下供应链物流信息管理方面主要大致有以下几个方面。
1.供应链的资源与主要竞争力集成
企业组织内部资源与主要竞争力间存在着不可分割的联系,然而同时也共存着一定的差异。主要资源作为主要竞争力的坚实后盾与基础,主要竞争力作为主要资源的发展完善方向,使得供应链资源的集成可以像我们所期待的那样包容整体现有以及外界资源,并成为导向与选择主线的角色,从而可以架构出适合整个企业或者市场的价值链。现有的社会经济环境大背景包含很多变动因素,比如对原材料的选择、对生产部门的技术、工艺,以及技术人员的必要控制、对后期运输选择的具体方式与运输水平等等。所以我们力求每个企业都拥有自己的不可学习、不可模仿、不可替代的核心竞争力与主要资源,实现供应链的有效调整与整合。
在整个供应链的主要竞争力发展中又有不同的形式存在。比如对相同或相似的资源与竞争力进行一定程度的归类与集成就属于横向的手段。再比如我们沿着整个供应链的发展轨迹进行一定的资源整理与归纳,就属于纵向的集成手段。作为整个竞争核心能力的支持基础,资源可以左右一个供应链的具体实际参数。不论是在筹备的初期设计,还是后期的宏观集成整合,必须关注供应链中各个部分的目标统一,彼此协作,共同创造供应链的更高意义。
2.供应链市场交易集成
这个过程的重点就不在于对各个环节的关注与要求,而是着重与将整个市场交易的各个部分完美衔接,从生产商到供应过程,再到面向大众,我们从整体上来考虑如何压缩成本,实现利润的最大化。不可否认的是,整个供应链物流的各部分企业都是各自独立进行工作的,因而资源的集成有赖于市场的相应运作。目前来看,市场在这方面做得非常好,各个企业能够明确地对自己的本质进行定位,在市场中找到适合自己的位置,使得整个价值链下供应链的利益最大化。特别值得一提的是,这里的相互联系与普通的市场经济活动有一定的差别,因为它可以真正意义上实现协调的利润最优分化。
3.供应链计划与控制集成
对价值链下供应链物流信息的管理就是对所有物流信息进行控制与完善的过程,对现有情况的分析,再辅助以对下一步发展的具体规划,使得供应链可以比普通的经济活动高出极大的一个层次。因为它在管理的过程中可以使得整个市场及供应链内部的供给之间形成一种相互了解的状态,使内部资源进行有效衔接与配合,既不会造成原材料的堆积及以生产方的产品过剩,也不会造成供给不能平衡,供应无法满足市场需求的状况。
4.供应链信息集成意义
这一部分的集合最能体现现代科技的合理应用,包括对数字网络的应用、对现代多元化信息的应用,将这些知识集合应用,可以实现对相应管理软件的开发与具体应用,实现对整个供应链物流信息内容的进一步整合与探究。通过这样的过程,我们可以有效地ξ蠢词谐》⒄菇行预测,对过去的行情进行归纳总结,以得出相应的应对措施,实现价值链下供应链物流信息管理效率的提高。
四、基于价值链的集成供应链
价值链下供应链物流信息的管理实现了将企业初级生产、项目研发、技术优化、对外销售、合理运输等过程有机整合与控制,做好事前分析、策划、调度、整合等单元性工作,使其各个部分之间能够有效形成联系与衔接,能够快速处理既有的资金活动与业务信息,安排各项流通渠道,使整个市场形成有效价值链,对经济市场起到可观控制与发展作用。
整体来讲,企业要想有更好的发展,就应该顾全大局,从更高的层次和角度来考虑问题,而不是单一地极端地追求经济成本、销售市场等方面的强化与提高,而以此为核心的理念就支持了价值链物流信息管理的基本诉求。当价值链下供应链物流信息可以得到良好的应用与相互依赖,从而形成庞大的良性循环系统,每个环节间相互了解彼此需求,实现资源信息的有效共享。同时各个部分拥有自己独立的核心竞争力,使得产品冗余堆积的情况得以减少并逐渐消失,并且生产力无法供给需求的情况不断下降,每一个环节的效率提高使得价值链中供应链的每个部分都可以在完善自我的同时,拥有多方共赢的状态。
深入地来分析,执行价值链下供应链物流信息管理能为企业达到以下目标。其一是实现精要筛选工作,对价值链下供应链的具体成分构造进行细致剖析,及时挖掘那些不再具有足够意义,或者说不再具有增值空间的部分单元环节进行剥离,对其进行一定的改动、完善,甚至是取缔。以防止出现产品冗余或堆积。再有就是对供应链过程作用的价值评定,通过科学合理的方法,为每一个单元的具体贡献做出认定与评估,并且通过科学的手段与方法进行质量提高,促进供应方与需求方的协调,提高业务质量。再者,在对独立单元有所改善的同时,能够实现价值链对供应链物流信息管理的良好调试,提升整体价值。企业一般会以中心发展的产业主体为企业发展核心,但是无论在对其包围发展的本质,还是在与外界交换信息的过程中,企业都应该着重于整个供应链的全面利益,将重点放在供应链的末端反馈上,只有拥有可销售途径与对象,才能使得企业能够实现科学的可持续发展。
五、结束语
综合来看,提出不再具有贡献的操作环节,坚决落实并发展有前景的发展途径,利用对价值链下供应链物流信息的有效管理,使价值链的理念成为驱动各个单元操作的整体动力,实现市场的多方共赢,才是我们对价值链下供应链物流信息管理应用的最终目的。
METROLOGIC SP5700符合IP54工业标准,作为一款无线终端,其多元化的配置需求为客户提供了丰富的选择。128M RAM和128M flash ROM的内存比同类型产品要大出一倍,极大地方便了用户程序的开发。它具有图像扫描、多种记忆模式、批处理和无线功能。其内存为128M,屏幕为3.5英寸,64K彩色触摸屏,电池是3.7V 2000mAh可充电可替换电池。另外还有3.7V 130mAh可充电后备电池,尺寸为77mm×178mm×31mm,重240克,防尘防水。
软件系统
针对物流行业特点,万和物流管理信息系统具有收货管理、到货管理、分拣管理和网络管理等子系统。其收货管理安装在收获网点电脑上,供收货开票人员使用,进行收货业务。外出揽货人员通过把手工开票信息输入无线PDA中使数据及时回传总部。到货管理安装在取货分公司电脑上,供取货开票人员使用,进行取货业务。上门送货人员使用无线PDA实时记录送货信息,保证准确。分拣管理安装在总部配送中心电脑上,和数据采集器进行结合,供分拣管理员使用,使分拣程序更合理,更高效,错误率更少。 *集成应用
综合无线网络系统
物流企业要帮助客户实现物流、信息流和资金流的高效整和,突破物流信息透明化和货物流转过程的高效运转,实时的现场数据采集和与总部实时的信息交换成为物流企业的发展方向。万和物流信息管理系统+Metrologic Sp5700的组合就是利用无线掌上电脑(PDA)和GPRS或CDMA无线网络的结合实现现场操作人员的各项操作与总部数据中心保持紧密的相互联系的实例。
恒盛万和科技有限公司针对物流企业的特点提出了以下三个系统的实现目标:在作业层上,提供稳定的数据采集功能和完善的业务处理功能;在管理层上,提供必要的有效的管理报表功能和管理分析工具;在决策层上,提供充分的数据挖掘和分析方法。首先,总部实时了解各个作业单元的具体工作完成情况,从而实现信息的实时查询,保证准确的货物信息送达时限要求。数据实时地通过Web方式反映到网站上,完成客户对货物信息的及时追踪。
一、农产品冷链物流信息管理系统研究背景与发展进程
(一)研究背景
人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加,间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入WTO以后,农产品面对的市场更加广阔,市场流通更加频繁,传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求,农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求,农产品冷链物流信息管理系统应运而生,同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件,强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性,并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。
(二)发展进程
从全国范围内来看,目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同,使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市,在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物,自出现以来就受到了各地区超市的青睐,受到了技术人员的研究与改进,极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前,农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用,系统已发展的较为成熟,基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析,农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。
二、国内外研究当前存在主要争议与问题
(一)国外研究动态
冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用,国外关于农产品冷链的研究很早就开始了,并于上世纪初步建成农产品冷链,至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如,美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进,冷藏率达100%,日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件,荷兰冷冻设备先进,实现了农产品的全程冷链物流配送等。
(二)国内研究动态
我国农产品冷链物流研究起步较晚,有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏,虽然近两年对农产品冷链物流的研究较多,但整体上还未形成体系,研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流,应加大农产品进入超市的比例,增加冷藏车的使用比例,扩大冷库建设规模;孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统,离不开物流技术的使用与发展,必须提升物流技术和冷链技术。
综合国内外研究动态来看,当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱,历史遗留问题还没有得到较好的解决,其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题,另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。
三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策
(一)南国梨特性与鞍山南国梨销售情况
南国梨果实呈金黄色,爽口,味道浓郁,于每年九月份成熟,含有多种微量元素(钙、钾、锌、铁、赖氨酸等),适合于各年龄段人群食用,可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻,适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区,而位于松辽平原东南部的鞍山市,恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求,是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年,鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势,2013年南国梨产量达25万吨,年产值20亿。
(二)农产品冷链物流信息管理系统构建对策
1.引入第三方物流,加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题,在构建农产品冷链物流信息管理系统时,应注重加快市场化发展,提高南国梨及其加工产品(如南国梨酒等)的市场化程度,对市场需求进行细分,对南国梨产品进行细分,引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式,企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流,自己做好跟踪定位与控制工作即可,不仅提升了物流服务水平,又能够在一定程度上降低物流成本,提高物流配送效率。
2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后,跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐,必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性,创新农产品冷链物流发展模式,应以周边地区配送为主,包括大连、葫芦岛、吉林等,从产品商品化、多样化,品牌树立与宣传,丰富销售渠道,细分南国梨酒等方面入手,积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。
3.加大资金投入,提高政策扶持。相对而言,鞍山经济发展水平较低,对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷,尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统,需要当地政府提高政策扶持,加大资金投入,制定更多优惠政策来扶持南国梨种植户,吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资,共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持,提高南国梨产量与品质。同时,积极带动当地种植户,充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件,为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。
宝供;物流;信息管理系统;简析
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)16-0315-01
1 宝供物流企业集团
1.1 简介
宝供物流企业集团,作为国内第一家注册成立的物流企业集团,以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、先进的物流管理模式,为多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务,一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 发展史
1990年的一个处于亏损状态的货物转运站发展成为如今年产值近10亿元的集团――宝供物流企业集团。1997年,宝供利用信息技术和信息系统为客户创造价值。1999年,宝供成为第三方物流企业,为客户提供综合的物流服务。2002年,宝供开始为客户管理供应链,逐步走向第四方物流企业。
2 理论综述
2.1 第三方物流的概念与特征
第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契约物流; TPL是“综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力”。
2.2 第三方物流的发展史
Chrisoula和Douglas(1998)将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段。
2.3 物流信息化含义
物流信息化是指运用现代信息技术分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和资金流,提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平,达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平的目的。
2.4 物流信息化的优势
未来的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。因此,信息共享可以提升整个供应链的竞争力,从而提高供应链上的企业竞争力。
基于信息技术的信息共享,可以使供应链上的各方进行更紧密的系统和合作,从而实现供应链整体绩效的最优化。
需求扭曲由供应链下游向上游有逐渐扩大的趋势,这种现象被称为“牛鞭效应”。学者的研究表明,通过供应链上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效应”,但是并不能完全消除。
3 宝供的物流信息系统
3.1 宝供信息化建设
1997年起宝供开始着手做这一方面的工作,使原先DOS平台上电话连接的内部网络变为公司全方位的数据信息库。1999年投入运行的INTERNET的业务成本核算系统,对控制成本、减少支出等为领导层决策提供了充分的依据。
3.2 物流信息系统的运作与优势分析
(1)以EDI平台与客户的信息系统实时连接,接收客户物流运作指令,并通过接口返回相关运作信息与数据。企业收到一份EDI订单,则系统自动处理该订单,从而使整个商贸活动过程在最短时间内准确地完成。
(2)以TOM订单管理模块管理客户运作指令,实现对订单的高效处理和对运作情况的实时管理。
(3)以运输配送管理系统TMS对运输业务进行整合调度,根据预设调度规则和策略合理安排运输车辆装载和计划运输路线,有效地整合运输资源、降低成本;另外还实现了对运输业务的在途跟踪,加强对在途过程的控制;通过系统管理到达签收作业结果和对运作质t进行统计分析。
(4)以仓库管理系统wMS/SMS对客户库存产品进行高效的进出库管理,增加库存决策信息的透明性、可靠性和实时性。不但对结果进行处理,更是通过对作业动作的指导和规范保证作业的准确性、速度和相关记录数据的自动登记,增加仓库的效率、管理透明度、真实度降低成本。
(5)以财务系统面向企业财务核算及管理人员,对企业的财务进行全面管理,在完全满足财务基础核算的基础上,实现集团层面的财务集中、全面预算、资金管理、财务报告的全面统一,最终实现企业价值最大化。
(6)以客户关系管理系统对运作的KPI指标和异常情况进行动态管理,通过系统报告运作情况,分享业务信息和寻求资源支持。
4 物流信息系统帮助宝供走向第四方物流
第四方物流是美国埃森哲管理咨询公司在1996年提出的名词,被定义为“一个供应链集成商,它调集和管理组织自己以及具有互补供应商的来源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案。”
2000年开始,宝供开始为客户提供供应链管理服务,利用信息连接供应链上的各个企业,以提高客户的供应链管理绩效,降低整个供应链的成本,宝供称自己为“供应链一体化服务商”,这实际上是第四方物流企业的概念。2003年,和宝供合作了5年的红牛饮料遇到了新的问题。公司就不能及时掌握产品的准确销售数据,从而无法对市场变化做出及时、正确反应。因此,红牛公司希望随时了解市场终端对产品的销售数据。根据红牛公司的需要,宝供为其开发了一套针对物流业务的订单管理系统,系统与宝供的系统对接。
5 启示
宝供一直秉持着第三方物流的服务要“量身定做”的原则。由此可以看出,第三方物流从依附需求的深层次来讲,是根据客户的生产及销售模式全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链、支持灵活多变的市场营销策略而在不同客户间诠释不同的“管家”这一角色的。而“管家”的任务就是:为“主人”降低物流成本,提高客户核心竞争力。
【摘 要】近年来,烟草商业企业物流配送中心建设工作逐步提高发展,新型高架库、密集式仓库的设计,伸缩皮带输送设备等装卸设备的运用提高了卷烟出入库能力;裹膜包装机、混合式分拣设备的应用有效提高了卷烟分拣效率,也降低了残损卷烟损耗率,满足了现在卷烟配送到户的需要。配套的物流信息化系统也有了很大改善,工商卷烟在途管理系统、卷烟经营决策系统、仓库管理系统、GIS配送线路优化系统、数字仓储系统、物流信息管理系统形成闭环的信息系统,将卷烟从工业企业出库、运输到商业企业卷烟进库、储存、分拣、送货全过程进行控制和管理,实现了数据的准确上传;视频监控系统、打码到条系统和温湿度控制系统等物联网技术的应用,使得物流作业的每个环节实现了全过程智能化控制。
关键词 信息;系统构建;物流配送
目前,信息化是现代烟草物流的核心和标志,中国烟草物流步入了信息化之路,经过多年努力,作为行业物流建设的神经中枢,烟草物流信息化建设有着清晰的认识,准确的发展思路。烟草行业物流体系整体业务可以分为采购、入库、在库、出库、分拣、配送等六大模块。入库管理模块。模块的分解流程依次为: 单据接收、单据和车辆检查、扫码信息录入、卷烟卸车、件烟扫码、入库等环节。需要通过看板管理、现场8S改善结合数字化设备的改进,减少此环节的频次。
1 商业烟草企业信息化系统现状
目前,商业烟草企业信息化管理系统现状主要表现的一下几个方面:
(1)国家局开发应用的专卖证件管理系统、统计和财务报表系统、工商卷烟在途管理系统、卷烟经营决策系统、卷烟销售基础软件等以及行业各单位自行开发建设的管理信息系统(MIS)、企业资源计划(erp)、办公自动化(OA)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRM)、GIS配送线路优化系统等,为行业数据中心的建立积累了大量的信息资源,奠定了一定的基础。
(2)烟草行业网络基础设施建设已具规模,实现了互联互通。行业实现了国家局与行业各直属单位及所属卷烟厂、分公司、烟机厂和进出口口岸公司等多节点之间的互联互通,入网率达到了100%;行业网络与信息安全体系初步形成,网络运行管理进一步加强。
(3)完成了“行业卷烟生产经营决策管理系统”(以下简称“决策管理系统”)的重点工程,初步实现了全行业卷烟生产经营数据的实时自动生成,有效保障了行业生产经营决策和宏观调控的科学性、及时性。该项目采用了物流数码跟踪技术,将卷烟生产计划管理与生产过程结合起来,通过“计划取码、物流跟踪、到货确认”这样一个流程,实现对行业生产经营的日跟踪、旬分析、月调控,有效地保障了卷烟生产经营基础数据采集和管理的准确性、及时性,实现数据采集自动化;形成了行业统一的数据交换与传输体系、标准体系、数据中心及应用集成平台,为行业信息化的集成与整合提供手段,也为行业现代化物流建设奠定了一定的基础。
(4)建设了电子商务系统,以信息技术为手段的卷烟销售网络建设水平不断提高,有力地推进了传统商业向以“网上订货结合电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”为主要特征的现代流通的转变。
(5)卷烟分拣系统的合理规划和设计卷烟分拣系统主要包括件烟托盘仓储、分拣前备货缓存及条烟分拣这三段流程。卷烟分拣系统的定位决定了采用何种工艺模式,通常需要结合烟草公司的年销售量、销售品牌分布、场地条件、运行方式、自动化程度要求、投资水平等多方面进行决策。对于年销售量在16万箱以下的烟草公司,建议选用人工补货的12000条/小时的自动分拣线。其中60%-80%的卷烟采用整件补货的形式,20%-40%的卷烟采用条烟补货的形式,这样既充分发挥操作人员的作用,又降低了劳动强度。在这样的分拣线配置中,分拣线人员配置数量及劳动强度与采用自动补货配置基本相同,但分拣线的占地面积与投资却大为减少,是一种性价比最高的配置方式。对于年销量在16万箱以上的烟草公司,建议选用部分自动补货、部分人工补货的15000条-18000条/小时的自动分拣线。其中60%-80%的卷烟采用自动补货的形式,20%-40%的卷烟采用人工补货的形式,同时结合自动化程度较高的分拣前件烟备货缓存,及异性烟分拣打码系统的集合操作,这样既符合国家烟草专卖局关于“适度自动化”的要求,又提高了自动化程度,降低了操作人员的劳动强度。整个分拣场地人员配置较少,整洁高效。
2 信息化管理系统构架设计
(1)信息化标准体系。包括行业内信息结构体系标准及信息代码标准等内容。
(2)接口标准。在规范信息化标准体系标准的基础上,需要制定信息数据交换接口标准和典型业务互操作标准,解决不同管理层级之间,不同行业系统之间,不同应用系统之间的数据交换和业务互操作问题,消除信息共享障碍。
(3)资源服务。支持信息化管理系统有效运行的资源包括相关标准,典型业务模版、通用模版、领域知识、专项内容服务等内容。
(4)系统集成。为便于与其它应用实现系统集成,需要信息化管理系统具备灵活配置的护具交换接口和业务互操作接口,采用服务集成的方式进行功能集成,使配送信息管理系统合理的融入到企业信息化的整体中。
(5)物流配送信息管理系统涉及内容,系统应包括服务、效率、成本、安全四大模块、以及下属子系统,通过这四大模块的应用,对商业烟草企业物流配送的整个运营工作进行全面的信息化管理和监控;服务包括模块包括服务考评系统,效率模块包括部门考核、岗位考核、仓储管理、配送管理、分拣管理;成本模块包括成本预算、成本核算、成本分析、线路优化系统;安全模块包括车辆安全、财务安全、危险源管理。
3 构建信息化管理系统要点
当前,烟草行业商业企业物流信息化建设中应注意一些关键点,一是,物流信息化发展不够均衡,工商企业物流信息化进程不一致,水平进度参差不齐,企业内部各物流环节之间也存在信息不对称、整体运行效率不够高的现象;二是,信息系统集成整合程度偏低,仓储、分拣、配送优化、数字仓储、自动化办公、调度等系统的信息资源相互独立,缺乏系统集成整合,其整体效能的发挥受到拘限;三是,决策系统物流数据的共享性和对比性还有待进一步改善,使相关物流数据逐步转变为统计数据源,减少同一数据各模块重报次数;四是,物流信息化建设尚不完整,目前只是针对卷烟成品物流的商业企业系统相对健全、向下延伸到零售户环节的商零在途系统还有待进一步开发建设;五是,物流信息化贯标工作仍需加强,行业有关标准规范的执行力不足,各种代码、编码和数据接口还不够系统、标准化,系统升级拓展对接存在一定困难。解决好以上问题对于构建现代烟草商业企业信息化管理系统有很重要意义。
1.需求分析
随着我国物流业的高速发展和激烈的市场竟争,要求现在的物流管理要高效,及时掌握市场信息和市场变化。物流信息平台的建立能提供大量准确的、及时的信息数据,并能进行及时的数据分析,帮助企业及时调整企业发展策略。
图1 物流信息管理后台功能结构图
2.系统设计
2.1 功能分析
物流管理信息平台分前台和后台两个组成部分进行设计。前台主要功能为信息浏览:货源信息、招骋信息、车辆信息、企业信息等的浏览及企业信息、个人信息的注册、登录、等;后台部分主要有物流信息管理、物流新闻管理及用户信息管理等,详见图1物流信息管理后台功能结构图所示。
2.2 数据库组织与设计
在前面功能分析的基础上进行了数据库设计,核心的数据库表如表1系统主要数据表设计所示。
3.系统实现
3.1 开发工具的选择
物流管理信息平台的集成开发工具为Micro-soft Visual Studio 2010、MSSQL Server 2008作为数据库管理软件、客户端的脚本语言用JavaScript脚本;用C#语言编写服务器端程序;这样的开发环境具有较高的开发效率。
3.2 系统部分运行界面及实现
货源信息管理、车辆信息管理、仓储信息管理、招骋信息管理、物流新闻管理、专线信息管理等模块都有相应的管理网页,并具备详细信息显示的超链接,可查看详细信息,可以删除、审核及取消审核、审核状态、修改等功能。并具备相关信息的精确查询、模糊查询功能及分类查询功能,如图2车辆信息管理界面所示。
4.小结
本系统以微软的开发工具作为主要开发工具,微软开发工具使开发效率大大提高,安全性能较好,同时内容更新方便,便与维护,性能稳定,并且具有较好的可移植性和可扩展性;物流管理信息平台的设计与实现,使物流管理具有备了电子化管理,具备高效性、准确性等特点,有较好的参考价值。
参考文献
[1]张亚飞,高红霞编著.jQuery全能权威指南[M].北京:清华大学出版社,2012.
一、煤炭企业物流管理存在的问题
1.内部物流管理体制没有理顺
虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团,建立了一整套科学有效的管理办法,建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式,但是,受传统计划经济体制的影响,我国相当多煤炭企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式.从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,物流活动还没有成为企业管理者关注的重点,企业缺乏提高物流效率、降低物流成本的内在动力和手段。
2.物流管理缺乏科学性
由于新老体制的更替,很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节.可靠性降低:物资采购手段、方法落后,缺乏规范化;库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法,无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术来看.相对于物流系统合理化的要求有较大差距,制约了物流管理水平的提高。此外,采购行为不规范、层层设库,使材料积压现象大量存在:由多种原因造成的材料及产品多次中转运输,使许多煤炭企业额外支出了大量的运费。
3.物流系统整体效益不佳
绝大多数煤炭企业在品质要素方面有较好的基础,如在物资保管保养、回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果,但在仓库布局、物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理、不配套的现象。同时,传统仓储管理的落后方式短时间内不易撼动,为现代物流管理手段的引进设置了障碍。企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合.无法实行一体化的内部供应链管理.最终导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。
4.物流信息化程度偏低
虽然极少数大型煤业集团通过ERP系统的上线,实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理.并实现了内部信息、库存资源共享。但是.大多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台,信息技术管理水平和手段还比较落后。一方面.一些企业主要考虑到对原有的管理模式的转换.对设备、人员培训的再投入较高.产生被动应用计算机管理物资的状况;另一方面,在解决库存管理问题的过程中,许多煤炭企业尽管已开发了不少先进的物流管理系统,而由于对内部物流管理结构掌握不准确,业务流程不够优化,项目成功的不多。
5.物流成本核算缺乏财务标准,物流管理效益难以体现
“物流冰山说”指明企业财务统计数据中。只能看到支付给企业外部运输的委托物流费用,而实际上这些委托物流费用在整个物流费用中犹如冰山一角,真正的大头是潜藏在海水中的冰山主体,即企业内部发生的物流费用。比如物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输与配送、利用自己的库房保管货物、由自己的T人进行装卸等费用都计人了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目。目前,工业企业成本核算体系中,没有把物流成本明确地列出来,也没有正规的专门负责物流成本核算的会计人员和机构,计算方法不标准,因而物流管理效益难以体现。
6.物流人才缺乏
企业物流人才缺乏,愿意到煤炭企业来工作的物流人才更是凤毛麟角。目前培养的物流人才不仅数量不够,而且结构单一,主要面向社会物流煤炭企业物流领域需要熟悉煤炭行业.又通晓企业管理、物流管理、信息技术和电子商务的复合型人才。
二、煤炭企业物流管理的对策
1.强化供应链管理.提高物流管理的组织化程度在物流活动优化重组中,煤炭企业应成立专门的物流管理机构,在高度集成的信息系统的支撑下,将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成,对企业内部供应链物流一体化,实施具体的规划设计、组织、控制和管理,从根本上改变计划经济时期形成的传统物流运作模式,缩短整体供应链中的物流沉淀,加速物流周转.减少不必要的存货风险。在企业外部,按照市场细化的要求,采取强强联合、、优势互补等多种方式,加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设,形成供应链联盟,提高物流管理的组织化程度。
2.按照现代企业制度组建独立的物流经营公司
鉴于我国物流市场还很不成熟、很不规范的现状,煤炭企业特别是大型煤业集团可以采取介于自营和外包之间的办法。将企业现有物流服务资产和人员分离出去,成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”,或按照现代企业制度组建独立的物流经营公司。新公司为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务,以进一步提高服务能力利用率。
3.将弱势业务外包出去,集中精力做好自己的核心业务
据统计,煤炭企业有80%以上的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的。
随着社会生产分工细化,许多企业开始注重物流资源外取,从长远的观点来看.煤炭企业应改变原来“企业办社会”的经营模式,将所有与运输有关的业务剥离出来,外包给第三方物流企业.而把精力集中到自己的核心业务上。
4.加快物流信息系统网络化建设,实现物流信息化
物流的管理效率体现在对信息的采集、传递、处理加工过程中。煤炭企业要依托企业资源管理系统平台,建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统,并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接,建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络,以客户定单信息流带动配送物流的实现。借助于准确的信息传递.将传统的、粗放式的物流送货形式,上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精细物流方式.实现物流信息化。
5.建立和完善物流成本指标考核体系,科学合理地降低物流成本
物流成本是进行物流管理、使物流合理化的基础在生产设备自动化程度越来越高时,压缩煤炭生产过程中成本的空间越来越小,而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此,煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构,选择正确的核算方法,了解煤炭企业物流成本结构,制定物流活动计划进行调控,正确计算反映物流成本,并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度,注重物流成本效益,科学合理地降低物流成本。
6.进行科学的采购分析,加强库存控制
采购分析需要考虑的基本信息包括所采购物料的成本分析、交货时问和地点、交易的付款期限等等。在采购分析时.首先根据企业生产需要.通过参考过去“一定时间内”物料使用量的平均值和变化幅度,确定未来的需求计划。其次需要考查供应商的历史供货情况,即“一定时问内”供货数量的平均值和变化幅度,制定合理的储备量。物流部门要结合以上两个方面,计算出比较合理的交货周期和经济订购批量。
7.加快物流配送网络建设
《物流信息管理》是高职高专物流管理专业一门专业学习领域核心课程,重点培养学生熟练操作各种物流信息技术和信息系统以及物流企业办公软件、对原始凭证进行熟练使用和处理、具备一定的数据分析能力,具有良好的人际沟通和交往能力、竞争意识和团队合作能力。教学内容包括物流信息应用调研、物流信息技术应用(包括条码技术、射频技术、GIS技术、GPS技术等)、物流信息系统应用(包括仓储管理系统、运输管理系统、快递管理系统以及第三方物流管理系统等)以及物流企业办公软件实例操作(包括数据处理、文档处理、演示文稿等),侧重各种物流信息技术与软件系统的应用,具有较强的实践性和应用性。课程学习中存在业务流程烦琐、操作步骤易忘、操作难点和易错点较多等问题,仅靠传统的教学手段全然不能满足学生的需要,因此,综合应用信息化教学手段已经迫在眉睫。本文以“入库单据制作”教学任务为例,切合“课下自学―情境导入―任务部署―示范讲解―跟试操作―拓展训练―考核评价”的教学步骤,实施“课程网站(线上线下学生自主学习)―三维仿真(游戏情境激发学习兴趣)―电子教室(步步为营演示跟试教学)―录屏软件(无缝监控提升学习效果)―软件更新(贴企业需求增就业砝码)”等信息化教学手段,有效地论证了信息化教学手段应用的有效性和局限性。
二、信息化教学手段的有效应用
1.以课程网站提供多维学习资源――线上课下学生自主学习。构建《物流信息管理》课程网站,网站整合了课程整体教学设计、单元设计、情境设计、学习任务书、实习实训手册、习题集锦、教学视频、微课、软件资料包等教学资源,链接了课程相关的其他课程网站、教学资源库和企业资源。学生可以利用多资源融合的课程网站,利用课余时间进行线上预习、复习、实训操作和测试,通过在线提问和留言等形式进行师生互动,以登录学习的次数和时长等学习痕迹积攒课程贴花,提升学习积分。
2.以三维仿真软件创设教学情境――游戏情境激发学习热情。运用百蝶三维互动体验式培训平台创设虚拟仿真教学情境,部署教学任务,进行讲训一体的授课。以“仓储作业管理―入库验收与上架”虚拟3D游戏教学情境为例,情境给出了“管理系统―入库管理―入库预报―预报审核―ASN操作”业务流程,展示了“入库单”、“配送单”等单据信息以及条码技术、射频技术、仓储软件等物流信息技术和组托等业务知识和技能的综合应用,阐明了“入库管理员”、“理货员”、“搬运工”等岗位的工作职责。教学情境以“激发学生主动学习热情”为目的,遵循“自主、探究、互动、寓教于乐”的开发原则,让学生明晰所学的知识点和技能点在业务流程中的地位和作用,以怀有激情地主动参与学习。
3.以极域电子教室增强师生互动――步步为营演示跟试教学。《物流信息管理》课程在机房、物流实训基地进行授课,机房主要讲解软件操作,实训基地则以实训设备操作和综合实训为主。在机房授课时,有效地应用极域电子教室进行互动式教学。极域电子教室的应用达到了以下教学效果:(1)屏幕广播。教室可以通过极域电子教室,进行全屏广播式的示范操作,以及窗口广播式的学生跟试操作,增强了教学的直观性。(2)监控教学。学生在自我练习操作和完成学习任务书时,教师可以监控学生的操作界面,对于学生操作中出现的难点和易错点进行及时指导,对学生与课程无关的其他操作进行干预和远程关闭操作。(3)随堂测试。每次授课前均下发当节课的学习任务书,学生按照任务书中的引导脉络进行学习和训练,学习任务书集合了学习知识点和技能点的测试、以及技能的拓展训练。下课前,每位学生均需运用极域电子教室软件提交作业,达到当堂学习、当堂测试的教学目的。学生每节课的学习都充满紧迫感,主动学、积极学和交互学,向课堂、向时间要效率。当堂提交的作业在过程性考核中所占分值较大。
4.以录屏软件公平测试学习效果――无缝监控提升学习效果。每节课授课前都给学生下发《学习任务书》,学生需要根据其中的学习脉络进行学习和测试。教师示范讲解完毕后,学生进行学习任务书的自我测试完成,测试前学生均需打开录屏软件进行操作录屏,当任务完成后提交学习任务书和录屏视频,两个文件的合并使用能较好地达到无缝监控学生的学习过程,并能公平的测试学生的学习效果,以防止学生滥竽充数的学习,强制与自愿相结合,达到了提升学习效果的目的。学生在进行软件操作和业务技能训练时,启动录屏软件,在教学评价时,教师、组长和学生会根据录屏视频进行任务评分,而录屏视频也能有效地记录和检验学生的操作过程,消除了学生消极学习或拷贝学习的心态。