桥梁桩基施工总结大全11篇

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二、制作钢筋笼技术

制作钢筋笼是保障桥梁桩基安全稳固的一个技术环节，对于桩基和井口具有提升抗压力和抗拉力的积极作用。因此，对于钢筋笼的技术要点，桥梁施工的工作人员应具体掌握，并正确的应用到实际的项目施工中。钢筋笼的施工要点主要包括四个面:首先，钢筋的选材，古语有云“工欲善其事，必选利其器”，这句话就突出了原材料对于整个项目施工的重要性。桥梁施工企业应重视对于制作钢筋笼的原材料选材，施工中应选择质量安全，品质优异的钢筋和焊条。并且，在材料进行加工前，要严格的进行检查;其次，应重视钢筋笼设计图纸，钢筋笼是为了提高桥梁的承载力，钢筋笼加工相关的数值一定要达到设计时的精准性，不能模棱两可，一概而论;再次，在钢筋笼的内侧，相关桥梁施工的工作人员应放置声测检测的测管，测管的安装主要是为了提高将来的桥梁工程质量检测，保证桩基的质量安全;最后，就是在钢筋笼四周安装保护层垫块，安装过程中，应将钢筋笼对准孔位，避免碰触孔壁，造成钢筋笼的形变。

三、灌注混凝土施工技术

灌注混凝土施工技术是在桥梁桩基施工中重要的技术环节，混凝土的灌注影响着桥梁整体的质量安全以及工程施工的进度。在我国，由于桩基施工技术的起步较晚，因此，相关的技术还不是很成熟，在混凝土灌注的阶段就很容易出现问题。因此，施工人员应对相关的技术与操作流程熟练掌握，熟悉技术施工要点。在施工过程中应注意以下几点:第一，混凝土的搅拌时间，混凝土的搅拌时间决定了混凝土的质量和性质，混凝土是由多种施工材料混合而成，其使用目的就是为了加固桥梁的承压性，增强桥梁的耐受力，因此，施工人员应重视混凝土的使用。依照我国建筑行业的相关技术研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的减半时间应该不低于一分半钟，在混凝土进行搅拌后，施工技术人员要对其塌落性进行检查，保证施工流程严格规范。第二，在灌注混凝土的过程中，相关工作人员应重视对于导管的铺设，桥梁施工导管应放置在井孔中央，并要加以稳定，防治混凝土在灌注过程中由于导管移动而引起的断桩问题。同时，在混凝土灌注前期，应做好孔内内部的清洁工作，保证桥梁桩基施工的质量。第三，施工人员应该注意，混凝土进入孔内的初凝时间即为下次混凝土的灌注时间，技术人员应实时进行记录，提醒施工人员按方案施工。同时，在施工过程中，尽量减少对于混凝土凝结剂的使用，一方面，能够节省桥梁工程的施工经济成本;另一方面，提高了桥梁工程的质量。

篇（2）

桥梁施工中，桩基础施工是重中之重。由于岩溶地质条件具有一定的特殊性，在桥梁桩基施工中存在很多潜在的隐患[1]。因此，在岩溶地质条件下进行桥梁桩基施工时，要充分掌握岩溶地质的特点，并识别岩溶地质中的安全隐患，并一一给予排除。也就是说，在桥梁桩基施工中，必须要结合岩溶地质的特点，采取相应的措施来保证质量。现主要分析岩溶地质条件的特点，并以深茂项目溶洞钻孔为例，分析施工中常出现的质量问题以及质量控制方法。

1 岩溶地质条件特点分析

岩溶地质主要存在于岩溶发育地区，如喀斯特地貌地区、岩石熔岩蚀地区等。从岩溶地质的形成特点来看，其上部通常有亚黏土、黏土、亚砂土等土层覆盖。由于溶洞和地表间存在黏土、亚黏土，使地表水无法进入溶洞。岩溶地质表面的砂砾层、粉砂属于强透水层。岩溶地质条件中，溶洞按深浅程度可以分为浅层溶洞、深层溶洞。从溶洞的填充物质来看，溶洞也可以分为完全填充溶洞、半填充溶洞和空溶洞。溶洞内填充物质有黏土、泥质土、砂砾、碎石等等。从个数上来看，岩溶地质还可以分为多层溶洞和单层溶洞两种。岩溶地质中，溶洞的发育往往会存在缝隙，其大小会直接影响到溶洞的处理。尤其是某些缝隙发育较大，使多个溶洞联通起来，该桥梁桩基施工带来很大的困难[2]。桥梁桩基施工时，必然会进行钻孔，在岩溶地质条件下进行钻孔，通常会遇到溶洞。如果这些溶洞处理不当，将会直接导致桥梁桩基施工质量存在隐患。 如以往的溶洞处理中，通常采取防水帷幕封水、用黏土和片石充填溶洞等。但采用这些方法时，桥梁桩基工程不仅工期延长，而且存在塌孔、桩径变小等隐患。

2 岩溶地质条件下影响桥梁桩基施工质量控制

2.1 桩基钻孔中的质量控制

桩基钻孔施工之前，应勘探施工区域以及周边地形的情况，掌握钻孔部部位有无溶洞，并预先制定处理措施。确定钻孔位置，钻机就位，为防止钻机倾斜、移位、倾倒，应在钻机上安装防雷设备。按照操作规范进行钻孔，勤抽渣。并严密观察钻孔深度是否到达溶洞，并及时进行处理。

2.2 混凝土施工中的质量控制

开盘之前，监督人员必须要检查混凝土材料，并完成石料的实验。严格按照灌注方法进行施工。混凝土浇灌完成后，每周要检查桩基的情况。

3 工程实例

3.1 工程概况

白沙水特大桥全长4170m，中心里程为DK189+927.64。本桥主要为跨越白沙河而设置。本桥为本标段最长的桥、结构形式复杂，混凝土现浇量大，工期较紧，跨越白沙河，需要施工水中墩，并保证在水中施工河流环保安全，施工安全风险较大。因此，白沙河特大桥是本标段的重难点工程。基础采用钻孔灌注桩，共设置桩基础1047根。设计有1.0m、1.25m两种直径的桩基础，并以桩径1.0m为主、1.25m为辅。桩基类型为柱桩、摩擦桩。桩位地表上覆淤泥质粘土局部软塑粉质粘土、灰岩十分发育，溶洞呈独立或串珠状分布，且为空洞或半充填溶洞。

3.2 岩溶地质情况

3.2.1 地形地貌

桥址区地貌以河流冲积平原为主，地形平坦开阔，平原地带多辟有农田、鱼塘等养殖场，地表水系发育，分布有白沙水为主的水系。桥址尾端进入丘陵地带，分布少量缓丘，场地相对高差1.50～15.00m。根据勘察揭示，桥址区的岩土层分类主要有：①人工填土层；②冲洪积土层；③残积层；④下伏基岩为灰岩、砂岩、炭质页岩、砂岩、花岗岩等。

3.2.2 不良地质与特殊岩土

本工程中不良地质与特殊岩土主要为软土和岩溶。场地广泛分布有软塑状淤泥质黏土，局部分部软塑粉质黏土，上述土层属软弱地基土层，强度及承载能力较低，工程性质较差，此类软土地基在上部加载、侧边开挖或振动等活动下容易产生地面不均匀沉降、沉降过大、坑壁坍塌等事故。场地内部分里程段基岩地层为可溶岩地层，基岩在地下水作用下可产生溶洞，溶洞的发育可使周围基岩岩体的承载能力及稳定性均大为降低。

3.3 桥梁桩基施工质量控制

3.3.1 溶洞处理中的质量控制

通过对溶洞类型进行判断后，根据溶洞大小有针对性的采取相应处理措施，由于施工场地位于鱼塘、沼泽、稻田，因此该区段桩位施工先下钢护筒。（1）一般溶洞采用常规处理，钻孔过程中抛填片石、粘土，水泥和回填素混凝土等。（2）大型溶洞采用超前充填注浆，预处理充满空洞及裂隙。钻孔过程中抛填片石和粘土，钻孔成孔效率高。（3）特大型溶洞采用超前充填注浆和护筒跟进法施工。单层特大型溶洞，采用一层护筒跟进法施工，多层特大型溶洞，根据具体情况下2～3层护筒（层数在2层以上且首层溶洞层高在5m以上的溶洞）。大溶洞区因为施工困难，施工过程中极易出现反复漏浆或者塌方情况，因此桩基施工工期一般较普通桩长的多，因此只有在施工过程中加大对现场钻进过程的管理力度，对大溶洞进行预先注浆，及时处理出现的各种漏浆塌方事件以及采取打设钢护筒等措施，方可最大限度的缩短溶洞桩的成桩时间。

3.3.2 桥梁桩基钻孔中的质量控制

1）施工技术质量控制

溶洞地质同一般地质相比较，其特点表现在它的非均质性和非密实性，反映在钻孔施工中的形式为空隙漏浆造成塌孔、成孔质量不符合标准、卡钻等。对于漏浆、塌孔的情况，一方面应加强管理，要求司钻人员随时对照地质钻探资料检查孔内水头高度、泥浆稠度和钻头负荷是否正常，并持续进行长护筒跟进。采用将坚硬片石、粘土及水泥作成混合物，视漏浆程度反复抛填冲击。成孔质量不符合主要表现在偏孔、孔径大小不合格等。处理方法是在钻孔穿过覆盖层或溶洞填充物接触溶洞顶板时，钻孔速度会明显降低，主绳摆动大，遇此情况应马上提出钻头，抛入坚硬片石、碎石和块状黄土，以小冲程冲击，待冲到原位后第二次抛入相同配备的混合物以大冲程冲击，反复进行，直到不偏孔为止。以加入大块片石为主，并适当降低泥浆比重，回填后以小冲程钻进，钻头平稳后再加大冲程造孔，直至孔径符合标准。卡钻时司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，发现卡钻征兆及时提起钻头进行抛填处理。在距溶洞顶板以上30-50cm处改变钻孔冲程和冲击次数，采用慢打轻击，进入溶洞后反复抛填片石、黄土及水泥。改变钻头形式。在原十字形钻头上焊圈，把十字形B接起来，使之减慢钻进速度，一次成孔并圆顺。

2）桩底嵌入岩层深度的质量控制

钻头应用优质45号铸钢制造，几何形状要能避免铸造时产生热拉应力和使用时应力集中现象，现场补焊以履带板、钢轨头做补焊材料，用铸钢焊条堆焊，施焊部位先预热，由技术娴熟的电焊工施焊，确保补焊质量。钻孔各阶段应采用不同的泥浆比重及粘度。清孔前将水泥、锯末、烧碱、黄土混合物抛入孔内冲击60分钟，使泥浆比重达到1.6以上，这对减少更换钻头、补焊次数，提高成孔速度极为有利。

4 结束语

岩溶地质条件下溶洞的类型较多，各种溶洞的大小、发育情况等直接影响到桩基施工的质量。因此，在桥梁桩基施工中，要根据溶洞的类型来采用适当的处理措施，消除溶洞对桥梁桩基质量的影响。我国喀斯特地貌溶洞较多，在某些地区的桥梁桩基施工中必然会面临各种类型的溶洞，出现很多问题需要施工人员去克服。因此施工人员要积累和总结溶洞处理经验，为岩溶地质条件下桥梁桩基施工提供借鉴。

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随着城市经济的不断发展，城市交通的压力不断增大，桥梁作为城市交通的主要组成部分，越发引起人们的重视。在桥梁施工中，桩基施工是核心内容。因此，为提升桥梁桩基的施工质量，在桩基的设计中，需要明确桩基设计中存在的问题，采取科学有效的措施来规避这些问题，以提升桥梁桩基的设计质量。

一、桥梁桩基在桥梁施工中的重要性分析

桥梁施工已经成为城市交通中的主要内容，在桥梁施工前，首先应该科学有效地处理好桥梁的桩基设计问题。桥梁的桩基作为整个桥梁建设的主导和基础，它的作用是难以替代的。在桥梁施工中，只有保障桥梁桩基的施工质量，才能提升桥梁的稳定性和承载力。桥梁桩基根据作用力的不同，可以划分为不同的桩基，一般人们将桥梁桩基分为端承桩和摩擦桩。前者主要是通过它的支撑力，将这类型的桩基打入地下，一直抵达岩石层，通过反作用力来实现它的承载作用。后者则主要通过桩基自身的摩擦作用来实现对桥梁的承载力，这种桩基与底层岩石并不发生作用。相比前者，后者的适用范围较广，在实践中主要适用软土层比较厚实的区域，通过利用摩擦桩，可以简化施工工序，便捷地进行施工。

二、桥梁中桩基设计的相关问题

在桥梁施工中，桩基施工的质量直接影响着桥梁施工的质量，而桩基设计的质量则影响着桩基的施工质量，总之而言，在桥梁施工中，应该不断提升桩基的设计水平。然而在现阶段桩基设计中存在着若干的问题，这些问题严重影响着桩基的设计质量。

1、桩基竖向力的产生

在桩基设计中，由于桩基的承载作用机制，使桩基在实际的运用中容易产生一定的竖向力，这种竖向力的存在，容易造成桩基的偏移。由于桩基主要承载着来自桥梁的自重及桥梁上车辆带来的整体压力，在桩基发生作用力的同时，其外部压力加上桩基自身的重量，使桩基将作用力传递到土体中，一旦土体出现松动或土体中存在松软的区域等，都容易造成桩基的偏移，在桩基发生位移的同时，它和桩体周边岩石形成相互的剪切，并且剪力会随着位移的加大而不断加大。一般而言，在桩体进行承载作用时，都会发生一定的偏移，如果偏移的角度或者幅度可以控制在一定的范围内，那么桩基的稳定性将不受影响，仍可以发挥正常的作用。但如果桩基的位移比较严重，那么桩基的承载力将受到严重的影响。在实践中，造成桩基产生位移的主要原因包括，桩基在承受外部压力的情况下自身不断的发生沉降作用，或者由于桩基底部受地下水、雨水等浸渍，使土体发生松动，从而产生变形，连带桩基引发严重的沉降。当然还包括与桩基形成互相作用力的岩石层附近发生了沉降等。

在桩基发生作用力的过程中，一旦发生桩基位移，将严重影响桥梁的稳定性，在外部压力负荷不断增加的情况下，桩基的位移及沉降将会愈加严重。因此为有效的规避，桥梁桩基的沉降和位移，在桩基设计中，应该根据桩基的自重及未来桥梁上的最大负荷力，来挑选土质较硬的施工区域，并对土体做好一定的防水保护，避免土体遭受雨水或地下水的影响，造成土体松软。在桩基设计时，如果选用摩擦桩的方式，则需要控制好桩基与土体之间的摩擦，通过加大摩擦力来控制桩基的位移。

2、桥梁桩基的承载力难以满足实际负荷

在桥梁施工中，桩基施工是非常核心的内容。桩基的承载力保障了桥梁的稳定性，确保了桥梁可以发挥交通枢纽的作用。因此在桥梁施工中，应该根据桥梁的最大交通流量来合理的分析并制定桥梁桩基的承载力，但在实际的施工过程中，由于交通流量的可变性、桩基自重并未考虑到桩基的承载力等原因，使桩基的实际承载力往往难以满足桥梁的实际负荷，在桩基发生作用的过程中，往往由于负荷能力较弱而发生严重的位移或沉降。

在桩基设计中，应该根据桥梁的最大交通流量，根据桩基自身的承重，根据桩基施工区域的土质特点及土层厚度来合理确定桩基的承载力，并确保桩基承载力的计算方式符合行业规定和实际的施工标准。在处理桩基与岩石层之间的关系时，要将岩石层夹层的厚度纳入考量范围。这主要是因为夹心层由于内部空虚，它的实际承载力并不高，如果将桩基的底部设计在夹心层上，在桥梁交通流量及桩基自重的共同作用下，很容易造成夹心层的破损，从而导致桩基发生严重的沉降，不利于桥梁的稳定性。因此在桩基设计中，在科学地分析桩基的承载力的基础上，应该有效地判断夹心层的承载力，如果夹心层的承载力难以满足实际的施工标准，那么在施工中，就应该避免桩基的底部直接放置在夹心层上，而应该将桩基的底部放置在持力层上，以较好地保障桥梁的施工质量。

3、桩基配筋的布置问题

在桥梁桩基施工中，桩基配筋的合理布置对于提升桩基的稳定性具有重要的作用。配筋的质量及布局方式将直接影响着桩基的浇灌质量。因此在桩基的配筋过程中，应该将桩基竖向钢筋从顶部一直深到最大弯矩部位，同时留下桩基钢筋的锚固长度。通过这样的配筋布置，可以保障桩基在土体施工中，快速准确的穿入夹心层，提升了桩基施工的效率和质量。尤其是在大量软土的施工区域，通过这种配筋的方式，能够较好的满足桩基的稳定性。当然在施工过程中，还有其他类型的配筋方式，如将桩基中的配筋通过从中穿出的方式来进行桩基的固定，但这种施工方式虽然能够有效地保障桩基的稳定性，保障桩基与土体的摩擦，但这种施工方式容易造成施工成本的增加，还容易浪费大量的钢筋。因此在实际施工中，应该根据桩基的施工区域来科学合理的选择配筋方式。

总结

随着城市交通的不断发展，桥梁施工越来越引发人们的重视，在桥梁施工中，桩基施工是核心因素，为提升桩基施工的质量，因此在桩基设计中，应该有效的分析桩基设计中存在的问题，并采取科学的措施予以规避。（作者单位：南京万通城市建设设计咨询有限公司）

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    1.1静压化学灌浆施工方案准备

    首先,桥梁桩基施工前应该对溶洞情况和信息做出详细的了解,对相关资料进行收集和分析。其次,做好静压化学灌浆相关知识和技术的培训和技术交底,对溶洞区静压化学灌浆施工人员和技术人员组织讨论和相关学习,提高相关人员的技术能力。其三,组织施工人员和技术人员了解溶洞加固的环境和施工的制约条件。其四,确定静压化学灌浆法施工的方案,重点对成孔工艺和处理溶洞技术进行详细说明。最后,对静压化学灌浆施工中钢护筒的支护方案进行先期讨论,使各类人员总体上更加熟悉静压化学灌浆施工方案。

    1.2静压化学灌浆施工的人员准备

    首先,组织桥梁桩基施工的技术人员和施工人员研究溶洞处理的相关措施。其次,成立溶洞施工紧急情况应急处理小组,指导日常施工,应对溶洞施工中突况。最后,做好桥梁桩基施工人员的组织体系建设,做到分工明确、各执其责。

    1.3静压化学灌浆施工的材料准备

    首先,确保溶洞区静压化学灌浆施工中常见的片石、粘土、水泥、编织袋、钢护筒等需要检验数量和质量,对于水泥应该进行先期试验。其次,确保溶洞区静压化学灌浆施工中辅助材料的质量,特别是化学凝固剂的质量和性能应该严格控制。最后,做好溶洞区静压化学灌浆施工机械的配备工作,对装载机、吊车、运输车辆和小斗车等机械做到性能达标。

    2 静压化学灌浆施工的技术要点

    2.1溶洞区静压化学灌浆施工的关键

    首先,静压化学灌浆法可以搭配喷射灌浆法一起使用,不但可以提高溶洞填充物的强度,而且有助于加强桩基的稳固。其次,采用静压化学灌浆应该注意化学浆液的渗透性和硬化强度,一方面化学浆液应该能有效渗透、挤密溶洞中的土体的空隙,充填溶洞的空间,在桩体周围形成防水帷幕,防止流砂和保证护壁泥浆不流失;另一方面,化学浆液应该有利于提高溶洞中土体的承载力和抗剪力形成挡土墙,达到加强溶洞强度的效果。其三,对于溶洞灌浆施工的机械设备应该做好性能上的检查,泥浆泵、型钻机,泥浆搅拌机、贮浆槽以及高压灌浆管是检查工作的重点。最后,在大型溶洞需要有钢护筒进行加强桩基时,应考虑钢护筒直径的大小。 2.2溶洞顶部冲孔作业的要点 首先,根据施工前取得的溶洞资料,科学进行施工准备。其次,施工中,当钻孔接近溶洞顶部时,提起钻头、钻杆,移开钻机,采用冲击钻机冲孔,用冲击钻冲孔时,要求轻锤慢打,使孔壁圆滑坚固。最后,做好冲孔作业的设备检查,特别是卡口和钢丝绳应该实地测试。

    2.3溶洞区静压化学灌浆的技术重点

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中图分类号：TY997文献标识码： A

引言

桩基是结构物的最为主要的承重部分，桩基的质量对整个结构物的质量都有着重要影响，所以在对桥梁桩基进行施工时，要在关键要点上进行严格的控制，要按照详细的计划进行施工，以此来确保桩基的施工质量。

1.桥梁桩基施工的准备工作分析

在对桥梁桩基进行施工的时候要能够对其位置进行选择，这就要考虑其桩基的承载性以及坚固性，在地理位置上要能够相对的平整呢个，需要比较专业的地质人员来对桥梁桩基施工的场地环境以及地质结构进行勘测，倘若是桥梁施工的场地是处在浅水区域的时候，就要采取筑岛法来将施工的场地处理平整[1]。处在深水的区域时就要选择钢管管桩施工平台法，从而达到施工平台的平整度以及牢固度。然后就是对桥梁桩基的桩位的确定以及测量，通常是采用木桩对桩位中心和标高加以标示，通过桩中心开始进行测量在大于桩径的五十厘米的地方做出3个护桩中心点以及作出标记，同时需要注意的是要能够使其和地面保持水平的状态。

2.桥梁桩基施工中护筒埋设技术要点分析

在这一过程中，对护筒的埋设通常是采取工具式的钢护筒，它在使用回转钻的时候和钻头直径相比较而言其内径要超过一百毫米，并且在上部要设置一到两个溢浆孔，为了能够使得所埋设的保护筒的位置具备稳定性以及准确性的要求，就会在坑壁和护筒的空隙中填实处理，同时在泥浆沟和护筒排浆间要能够保持一定的距离，要能够使中心线和桩位线距离控制在五是毫米，在粘性土的护筒深度要能够达到一米，护筒露出地面的距离要在一百到二百毫米的距离，同时还要能够确保在其孔内的浆面高出地下水位一米以上[2]。而在浇筑混凝土的时候也可以通过由外到内的方式进行保护，在实际的过程中通常也是采用双筒形式进行的施工，分为内外双层进行施工能够提高桩基的稳定。

图1 桥梁桩基护筒埋设示意图

在现浇混凝土护壁施工技术方面比较的复杂，并且对劳动的强度也相对较大，通常在进行施工的过程中，均是采取组合式的钢模板拼装而成的，要进行逐次的浇筑，也可以进行循环周转，对于桥梁桩基的护筒的埋设相对就比较的简单只要能够按照以上的操作即可。

3.桥梁桩基施工技术关键要点分析

笔者结合苏州某桥梁桩基工程的施工案例进行分析，在对这一工程的实际考察以及研究之后，结合相关的资料对桥梁桩基施工技术的关键要点进行了归纳总结如下。

在具体的施工技术要点方面首先就是对桥梁桩基进行钻孔桩，这是对桥梁桩基施工的一个重要的内容，在这一技术的施工要点主要是要将钻孔在桩的中心距离五米内任何混凝土灌注桩完成二十四小时之后才能够开始，这样能够避免对临桩的凝固进行的干扰现象，钻孔的初期要进行启动泥浆泵以及转盘，等到空转一段时间之后再将泥浆的数量在一定的标准下进行钻进，在这一过程中要能够迅速安全的接卸钻杆，避免造成孔底的沉淀现象的出现，同时也要能够对钻具的长度进行及时的复核，还要能够检查钻具的弯曲情况，结合实际的地质情况以及相关的资料及时的进行对钻进的速度加以调整。

在桩孔钻完之后要进行清孔处理，在这一环节中运用的较为广泛的就是灌注桩的技术，在进行清孔时要进行重复清孔，在钻孔的深度已经达到了所设计的目标之后这时候要进行第一次的清孔处理，此次的清孔的质量对桩基的整体工作会产生决定性的影响，不能因为有了第二次的清孔就在第一次的时候没有认真的对待，一般在第一次清孔的时候就能够清除一些泥块和渣子，所以在第一次的清孔强度会比较大[3]。在第二次就可以通过租截面导管形式来进行降低冲力，这一次的清孔能够将剩余的杂物得到有效的清除干净。

然后就是钢筋笼的制作，在这一过程中首先就是要能够对钢筋以及焊条的质量进行检验，在型号方面两者要能够匹配，这一过程较为重要，所以要能够严格的按照图纸的操作流程进行操作，在钢筋骨架的尺寸上要保持标准的形式，通过钢筋的定位支架对主筋的距离要控制好。在这一环节进行完毕之后就是灌注混凝提，在此之前要对其孔壁进行清理，有积水的要进行排干积水，终孔之后要安装内径为三十厘米的导管，长度以及壁厚要符合标准，在导管的上口接着漏斗并将足量的混凝土装入漏斗按照程序进行灌注。通常是利用厚度为三毫米的钢板卷制焊接导管，对导管要埋入混凝土0.8米以下，还要能够根据初盘混凝土凝固的时间来进行对灌注混凝土的时间进行确定。

最后就是成桩后的质量检验以及收尾工作，就是要对其桩基进行质量的检测，对于超灌桩头砼要采取人工清除的方法，对于非清除的部分损坏以及扰动要得到重视，在桩身动检的时候要进行小应变以及大应变的检测，这样能够对桩的长以及扩径和缩径等进行准确的测量，在桩基完成之后就要对护筒进行拆除然后对钻机进行移位等方面的工作。

4.结语

随着我国的桥梁需求在社会的发展中的作用日益增强，一些相关的建设项目也在增多，而这些最为基础的还是桥梁桩基的施工技术的保障，桩基施工技术的水平高低对整个的桥梁工程的质量有着影响，这也是桥梁的建设的重中之重，在这一过程中可能会由于各种因素的介入出现一些问题，故此要及时的采取措施进行防治，要确保桩基的质量。

参考文献：

[1]白明智,莫祥昆,乔鑫,张楠,王,王宁.我国桥梁基础的主要形式及其特点分析[J].黑龙江科技信息,2012,(34).

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1 前言

公路桥梁混凝土是混凝土大家族中的一种, 它是指用于各种公路桥梁路面结构材料的混凝土。应用较早的公路桥梁混凝土是以石油沥青为胶结材料,以砂、石为集料所配制成的沥青混凝土, 它主要用于公路桥梁的路面。出于普通石油沥青的耐老化性较差、温度稳定性较低、使用寿命较短,导致公路桥梁沥青混凝土路面的维护费用较高。随着近些年社会经济的迅速发展, 尤其是汽车工业的飞速发展,对公路桥梁等级、质量的要求越来越高。早在20世纪50年代的中期,世界上很多较为先进的工业化国家就将提高公路桥梁等级、质量, 完善公路桥梁网络, 开发和发展高速公路桥梁作为发展国民经济的一个重要决策。

2 公路桥梁桩基施工分析

承受竖向荷载的桩是通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递到深部土(岩)层的, 因而桩的竖向承载力和桩所穿过的整个土层的状况,与桩底持力层的性质、桩的外形和尺寸密切相关。承受横向荷载的校是通过桩身将荷载传给侧向土体的．其横向承载力与桩侧土层的抗力系数、桩身的抗弯刚度与强度密切相关。在工程实际中, 以承受竖向荷载为主的桩基居多。

公路桥梁桩基可由单相桩构成, 如一柱一桩; 多数情况下是由多根桩组成的群桩,荷载通过承台传递给各桩桩顶。当承台与地面接触形成低承合群桩基础时,承台、桩、土将相互影响,共同作用,使群桩的承载性状发生效大变化并趋于复杂。对于公路桥梁桩基施工而言, 最易出现的现象是桩头损坏。特别对于混凝土桩,在高冲击荷载重复作用下,桩头容易严重变形和损坏。再由于其他种种原因,这一问题尤为严重。例如,桩头配筋不合理,垫层材料选用不当或来及时更换, 混凝土强度未达到设计标准,因桩顶平面与桩的轴线不垂直而造成偏心冲击状态、局部应力增大等。在桩尖通过坚硬土层时,可能出现“过打”,即施打时间过长、锤击次数过多或冲击能量过大等现象。

3 混凝土在公路桥梁桩基施工中的作用及技术

混凝土技术在公路桥梁桩基施工中有着广泛的使用, 在公路桥梁桩基施工中目前常用的混凝土是水泥混凝土。

3.1 水泥混凝土的特点

水泥混凝土和沥青混凝上由于胶结材料的性能截然不同而成为性能完全不同的两类道路材料。这两类材料的性能差异很大．使用方法不尽相同。水泥混凝土路面是最近十几年来才发展起来的。经过国内外对水泥混凝土路面的修筑技术进行不懈的研究和总结,水泥混凝土成为公路与桥梁、机场道路最常见的路面面层材料。水泥混凝土具有如下特点。

3.1.1 优点。

强度高。混凝土路面具有较高的抗压、抗折、抗磨耗、耐冲击等力学性能, 适合于繁重交通的路面和机场跑道。

稳定性好。混凝土路面不怕日晒两琳,不怕严寒酷暑, 经得起干湿循环与冻融循环的侵蚀作用, 具有良好的水稳性与耐候性。混凝土路面不仅适用于一般地区,还适用于冰冻和水淹等有特殊要求的地区。

整体性好。混凝土路面板体刚度大,荷载应力分布均匀,板而厚度较薄,而且外露于表面,容易进行铺筑与修整,适于路基软弱地区。

耐久性好。水泥混凝土路面耐久性优于沥青混凝土。沥青混凝土路面一般使用年限为5年,而水泥混凝土路面可达20～40年, 特别在水侵蚀环境中能保持良好的通行能力, 适用于气候条件差的地区。

色泽鲜艳。水泥混凝土路面反光力强,有利于夜晚行车, 还可根据需要做成不同颜色的混凝土路面。

3.1.2 缺点。

水泥混凝土路面呈脆性,刚度大,变形性能差, 不能承受由于温度等因素引起的骤然变形。

水泥混凝土路面对超载比较敏感。一旦外荷载超过设计极限强度, 混凝土板使会出现断裂, 其修补工作也较沥青混凝土路面困难。

施工期较长。水泥混凝土路面需要一段时间来养护,除碾压混凝土外,不能立即开放交通,一般铺筑完成后需经过14～28d的养护才能投入使用。

3.2 施工工艺控制措施

墩身模板采用厂制大块钢模组装,设直径20圆钢拉杆,拉杆布置间距为1m×1m,采用2个螺帽锁定。桥墩混凝土分节高度一般为4m,一次浇筑量一般为200～300m3,一次浇筑时间为10～12h。混凝土由集中拌合站统一拌制、混凝土搅拌运输车运至现场。拌合站至施工现场的运输时间为20～30min。混凝土到达现场后测定入模含气量、坍落度(控制在120～160mm)、入模温度(控制在20～35℃)等指标,合格后采用汽车泵泵送入模。混凝土灌注时配置振捣工6 人(圆端3个,直板3个)、模板工2人、钢筋工2人,采用插入式振捣棒振捣。

3.3 混凝土在公路桥梁桩基施工中的注意事宜

混凝土工程应尽可能采用变形钢筋、焊接接头。钢筋不能用铁钉或铁丝固定在模板上, 而必须用同配合比细石混凝土或砂浆板作垫块,确保保护层厚度,混凝土工程的保护层不许可有负误差。严禁用钢筋充当保护层垫块, 以沿筋浸入。此外, 混凝土板若为上下两排钢筋时, 则最好采用吊接方法固定上排筋,若跨度过大不能吊挂而需采用铁马架设时,则铁马应在施工过程中取绰,如不能取掉则需在铁马架上加焊止水钢板(100×100)以增加阻水截面防止地下水沿铁马架直达混凝土内表面。普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时,其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的30％;采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的40％;但混凝土强度等级为C10及以下时,其受冻临界强度不得小于50N／mm2。当施工需要提高混凝土强度等级时,其受冻临界强度应按提高后的强度等级确定。

3.4 拆模时间的控制

根据施工规范,当混凝土强度达到设计强度的50%以上,且混凝土内外温差小于25℃时,可拆除桥墩模板。混凝土拆模时间必须根据测温记录来确定。拆模时间受混凝土入模温度、施工环境温度、综合温控措施的影响,有一定的变化。根据桥墩混凝土的测温记录,一般情况下,桥墩模板的拆模时间为混凝土灌注完成后3～4d。

参考文献

[1]倪晓斌.混凝土在公路桥梁桩基施工中的作用及技术[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2009(6).

[2]于龙江.桩基施工的安全隐患及预防控制措施[J].中国地质矿产经济,2003(10).

篇（7）

道桥桩基施工是整个工程中的重中之重，日前，道路桥梁施工企业不仅是人们热切关注的焦点，还是道路桥梁施工过程中的难点。究其原因十分明了，一旦整个道桥的工程质量得不到保证，必将导致严重的安全事故发生，会造成社会的不和谐、不安定，后果十分严重。下文笔者将对道桥桩基施工过程中经常出现的问题和相关技术要点进行初步分析，希望能为道桥桩基施工提供一些技术支持。

1、道桥桩基的施工过程中的普遍性问题

1.1进行灌注施工时常出现的问题

在分析大量数据之后，可见在实际进行道桥桩基灌注施工过程中，经常会出现严重影响道桥桩基施工质量的如下问题：

第一，导管和埋管拔脱问题。之所以会出现这种问题，其主要原因是由于在施工过程中，事先把导管埋藏的太深，或者是灌注的时间太长，进而导致混凝土的初凝显现，加大了导管之内的外部阻力，最终使施工者在作业过程中，完全无法拔出导管，一旦用力过大，还会有断裂问题发生。第二，封底问题的出现。出现这种问题，其最主要的原因是因为在施工过程中，施工者首次浇筑混凝土的时候，灌注量没有达到一定的量的标准，进而导致其灌注过程中，不能进行连续性的作业，最终致使桥梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的过程中会经常性的有剪球时卡管的情况发生。而出现这种问题的主要原因则是因为在灌注混凝土环节中，混凝土的质量达不到标准。第四，在施工过程的灌注环节，其中存有空气，因空气导致，形成气囊，发生断桩情况。换句话说，也就是灌注混凝土时，管道内存有大量的空气，而进行灌注混凝土时，空气并没有被及时的进行排除，进而产生了气囊，致使施工人员无法再继续灌注混凝土，最后发生了断桩的情况。

1.2钻孔施工环节存在的问题

我们经过分析大量的数据后可以知道，道桥桩基施工过程中的钻孔环节，常常有以下情况发生：

第一，钻孔倾斜问题。通过对大量数据的分析，我们可以得出，钻孔倾斜事故在现实施工过程中十分常见。这种事故时常发生的关键原因，是工具钻机底座的根基不够稳定，导致的不平均沉降，使钻盘发生了倾斜，引起钻孔倾斜。第二，坍孔事故的发生。钻孔桩的施工过程中，经常发生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工过程中，施工的地质情况相对复杂，一般是地质层中有砂砾层、流砂，或是施工人员在钻进时，突然水头发生损失，进而发生坍孔事故。第三，缩孔事故的发生。缩孔事故的发生，其主要原因是钻锥磨损过度，地层中有与水相遇后导致膨胀的粘土泥岩、软土，最后造成缩孔事故的发生。第四，出现护筒下沉的情况。护筒下沉这种情况在现实施工过程中的出现频率并不高，造成这种情况的主要原因则一般是钻孔施工之前的准备工作不足或是地质不良等。

2、道桥桩基施工作业中的技术关键点

2.1在道桥桩基浇注施工中应注意的技术要点

鉴于笔者在多年的工作过程中有一定的实践经验，现与道桥桩基施工过程灌注环节中的普遍情况相结合，将道路桥梁桩基灌注施工过程中需重视的技术关键点汇总如下：

第一，开始浇注道桥桩基时，可以嘱咐施工人员将一定量的缓凝剂放入混凝土中，另外，还要坚持测量导管埋进的深度是多少，只有这样做才能确保混凝土的浇注量和浇注速递。

第二，从严管控埋管的深度，并严格按照施工规定进行施工，切不可松散懈怠。在混凝土浇注环节，一定要加强监管，确保施工人员切实按照道桥桩基混凝土的浇注规定进行施工。如果施工过程的浇注环节进行时，有来料间隔时间较长的情况发生，应该在来料间隔时段，要求施工人员务必对管道进行振动、敲打、提拉，在进行这些操作时，也应该注意控制对管道的提拉、振动的次数。

第三，在施工的浇注环节，还要从严管控最开始混凝土的浇注量和导管的预埋置深度。

第四，混凝土还未注满之前，需要强化把控灌注混凝土的速度，进而防止导管内形成气囊。一旦导管内出现已经形成气囊的情况，要用比较粗的钢筋导管，并在导管中反复抽动混凝土，使气体排除排除，进而把气囊消除。

第五，如果想让剪球卡管现象避免发生，则应在浇注混凝土之前，将塞球和导管壁相摩擦的地方，放入一定的液进行，会有效杜绝混凝土忽然掉落而造成封底失败现象的发生。

2.2桩基钻孔过程中需注重的关键点

下文笔者还是根据自身多年的实践经验，针对以上在道路桥梁桩基钻孔施工过程中所总结的普遍问题，将道路桥梁桩基钻孔施工中需重视的技术关键点进行如下汇总。

第一，为了使钻孔倾斜问题得到最大程度上的遏制，应该在进行钻孔施工前期，细致的查明钻孔桩机底座基础是否已经牢固、安稳。另外，还要对施工区域的地质构成情况开展全覆盖的调查、了解、掌握，这样才能确保采用合适的钻孔技术进行施工。与此同时，如果出现钻孔倾斜问题，要确保及时探讨、查明钻孔倾斜的缘由，做到立即校正并固定。

第二，为了使护筒下沉问题得到最大程度上的避免，应该在护筒就位之前，让施工人员全面的对现场的实际情况进行细致的了解和调查，进而确定护筒的埋进方法和预埋深度，同时对护筒的四周进行固化，确保底部粘土层不漏水。如果护筒下沉，要争取时间并尽全力保证不坍孔，立即采取有效的固定方法，将护筒深埋。

第三，为了使缩孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工之前要采用失水率较小的、品质高的泥浆保护管壁，还要根据地层的差异，采取差异化的速度。如果发生缩孔情况，要在缩孔的地方多次重复的进行扫孔，并及时的、连续的进浇注混凝土，杜绝缩孔现象的再一次发生。

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关键词：

前言

我国社会发展步伐的加快，要求社会基础设施的建设必须进行发展。我国道桥工程的建设逐渐向大规模、高质量、高效率等方面发展，这就需要对其施工进行科学地质量控制。桩基施工技术在道桥工程建设施工中应用广泛，对该技术应用措施的控制，能够在一定程度上保证施工质量的提高。但是在该技术实际的应用当中，却存在着一些需要注意的问题，对这些问题进行妥善地处理，是工程建设质量管理中的必要措施。施工单位和施工人员能否对桩基施工技术具体实施的要点进行掌握，直接关系到道桥工程建设的质量和应用效果，对我国社会的发展也存在一定的影响。

1.常见桥梁桩基施工技术

1.1、人工挖孔桩

这种施工的方式主要就是在桩基的长度和直径都相对于较小的情况下进行使用。在施工的过程中使用人工来进行挖掘，然后成孔在进行钢筋骨架的安装和混凝土的施工，使其成为支撑上部结构的桩基。因为这种施工具有施工工艺简单、容易操作、桩基成孔检测方式比较简单的优点，其对于施工环境的适应力也较强，施工效率相对于较高，是=桩基施工过程中最常用的施工方法。

1.2、钻孔灌注桩

钻孔灌注桩施工又可分为正循环钻孔法和反循环钻孔法，施工的原理就是使用钻孔的设备，在进行施工的过程中破坏土体，选择使用成孔的设备在将泥浆运送出去，在地基上形成桩孔。然后再把钢筋笼放置在空中，在灌注混凝土之后就形成了桩基。在施工的过程中，需要加强对泥浆和孔内泥浆水位的管理，避免在后期对混凝土浇筑的质量产生影响。这种施工的方法具有操作见到、成孔桩基不会受到限制等特点，在选择用钻孔的方式进行灌注施工的过程中，可以钻出比人孔挖孔桩更大的孔，而且成孔速度较高，并且质量高，适合在一些砂性土和粘性土等土层。在进行施工的过程中有很强的适应性，是当前桥梁桩基施工的过程中最常用的方式。

2.桥梁桩基施工技术实施分析

2.1、开挖灌注桩孔

在进行施工的过程中必须要严格按照设计的规范来进行测量放样，确定出孔桩的中心位置，准确对桩位进行定桩。在进行挖孔的过程中，如果相邻的两个桩间的距离较小，那么应该采取间隔开挖的方式，严格控制第一节井圈中心线和设计轴线之间的偏差。其次，在桩孔开挖的过程中，需要修筑钢筋混凝土护壁的方式来保护孔壁，护壁的厚度和混凝土的强度及其配筋点呢过都需要控制在设计的要求之内。在进行搭接施工的过程中，每节的施工必须要在一天之内完成，一天之后方可拆除护壁模板。最后，在开挖达到设计的标高之后，需要对孔底的积水、残渣和淤泥进行清理，如果护壁出现漏水的现象，必须要及时的采取相关的措施解决。

2.2、钢筋笼施工

（1）制作钢筋笼

钢筋笼的制作是桥梁桩基施工过程中最关键的环节，必须要严格按照设计的图纸进行施工，根据钢筋笼骨架的尺度一样的样板，箍筋在样板上弯制成圈。首先，在对钢筋进行支架定位的过程中，必须要控制好钢筋之间的间距，保证间距均匀，并且间距在允许的范围之内。在进行焊接的过程中，可以在钢筋笼内侧焊接上定位圈，并且还要安装声检测管，方便随时对焊接的质量进行检测，确保钢筋笼制作的安全性。

（2）安装钢筋笼

正式施工前应全面检查孔内是否有残渣或者塌方，确保在符合施工的要求之后在进行钢筋笼的安装。在对钢筋笼进行搬运和吊放的过程中，为了避免钢筋笼出现变形的现象，安装的时候必须要对准空位，并且均匀的放进钢筋笼的孔道之内。需要注意的是，在安装钢筋笼的过程中不要触碰到孔壁，避免造成笼壁出现扭曲的现象。

2.3、混凝土灌注

在对混凝土灌注施工之前，必须要对桩孔进行清理，并且还需要检查孔的质量，却动孔壁没有松动或者孔底没有沉渣的现象。在灌注的过程中，如果孔内的积水太多，并且不容易外排，可以选择导管法水下灌注施工。在进行导管安装的过程中，两端用法兰盘和螺栓进行连接，并安装橡皮圈保证导管密封性，避免出现漏水和渗水现象导管安装完毕后，在上端口接上漏斗，将数量足够的水泥混凝土装入漏斗并打开隔水栓。

3.桩基施工技术要点

3.1、在桩基灌注施工中的技术要点

桩基灌注施工的过程中，主要使用的施工技术主要包括：在进行灌注初期，应该在混凝土中加入适当的缓凝剂，及时的测量导管埋深，确保灌注的速度和灌注量；其次，严格按照施工的规范进行施工，对埋管的深度进行严格的控制。如果发生来料间歇的时间较长，就应该在来料的间歇期对导致进行振动或者提升，同时也需要控制次数，防止导管将泥浆或者沉渣带入到混凝土中，从而影响了桩的质量。在进行灌注的过程中，应该对混凝土灌注的量进行有效的控制，同时还必须要要求导管初次埋的位置，保证灌注桩的施工质量。

3.2、在桩基钻孔施工的技术要点

桩基灌注施工主要采用的施工技术主要包括：在钻孔施工的过程中，首先必须压仔细的检查钻机底座的稳定性，对低层地貌的相关变化进行事先的控制，针对于具体的情况采取正确的钻进的施工方法；如果出现钻孔倾斜的现象，应该及时的分析钻孔倾斜的原因，并且对其进行有效的加固的措施。在施工护筒就为之前，技术人员应该对现场的施工情况进行具体的调查。在进行施工的过程中应该仔细的分析地层地貌的具体情况，注意及时的积累施工低层的相关资料，随时对施工的方案进行更改和优化。一旦发生坍孔现象，当情况不严重，坍孔部位不深时，可通过调整泥浆比重，采取深埋护筒法进行处理；当情况较为严重，无法继续施工时，应立即移开钻机，以免造成钻机倾覆，并准确的确定坍孔位置及大小。

4.桥梁桩基施工常见问题及策略

4.1、由于埋设护壁或者护筒所使用的水泥的相关材料太过于稀松，或者地基处理的地质太差，而没有经过及时的处理，导致钻孔内部的泥浆过低出现孔壁坍塌的现象。针对于这种情况来说，在进行施工的过程中应该放慢施工的进度，尤其是在对稀松的泥沙钻入的时候，更加需要控制好施工的速度。其次，埋设护筒的材料需要谨慎选择，保证其粘稠度达到标准，最后钻进时需要立刻向钻孔中补充泥浆，以提高孔内水位。

4.2、由于地基的勘察不完全，在进行钻孔的过程中如果遇到大型石块或者是硬性的土层，如果处理不及时，那么就会导致钻孔出现倾斜的现象。这个时候，需要针对不同的情况进行应变处理。

4.3、由于下钻的时候没有注意地质的情况，在进行开挖的过程中需要了解溶洞或者较大的倾斜的试块，或者是由于震落的石块散入到孔中，使得钻孔出现卡锤的现象。针对于这种现象，首先应该对钻头所处的区域进行二次检查，仔细进行分析处理之后在进行正确的处理，卡锤之后禁止出现盲目大力强提的现象，尽量放慢冲击的速度，将周围的石块震松之后在提出。

结束语

桥梁桩基施工的质量质量直接影响了整个工程的质量，对保证桥梁结构的稳定性和安全性有着重要的意义。因此，针对于不同环节的施工来制订具体的施工技术，加强对施工技术的研究，把握好施工的细节，全面保证桩基工程的施工质量。

参考文献

[1]袁传军.关于桥梁桩基施工技术研究[J].山西建筑,2014,10:182-183.

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中图分类号TU7 文献标识码A文章编号 1674-6708(2010)21-0074-02

0 引言

桥梁桩基的工程质量对桥涵安全意义重大,是建筑工程质量控制的重中之重;又因桩基属于隐蔽工程,给质量管理带来了一定的难度。这些致使桩基的施工常常被施工操作人员和管理人员列为质量控制的重点和难点。在实际施工中,桩基施工因受一些不可预见的客观因素和主观因素的影响,在其成桩的过程中频频发生质量问题,这或多或少地对桩基的成桩质量带来一定的安全风险,也将直接影响到桥梁建成通车后的营运安全,给人们的生命财产安全造成一定的隐患。因此,对桥梁桩基施工质量必须加以严格控制,确保各分项各部位施工符合相关文件、规范的要求。

1 桥梁桩基存在质量隐患的原因

首先,在施工过程中,个别领导缺乏质量意识,管理措施不到位,管理制度不完善,对质量的检查也仅流于形式;其次,设计文件不成熟,施工图设计粗糙,施工人员资质水平及技术能力低下,这就很难保证桥梁桩基施工的准确性、严密性;再次,工程监理力度小,对于施工中所出现的质量隐患没有得到及时的发现与治理。

2 桥梁桩基施工的质量控制

2.1施工前

首先,开工前,应审查承建单位的资格、技术与管理水平、以往的施绩、特殊工种人员上岗证书;审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系等;审查合同是否允许进行分包,并选择合适的分包商承担施工任务;其次,要逐级做好图纸会审及设计、施工方案交底工作,对施工技术方案、施工组织方案、施工工艺方案要严格审查,施工人员要详细了解和掌握工程地质勘察报告、桩位图、施工图、复核桩设计承载力等,以及施工方案、施工技术要点、施工机械及打桩顺序等,并制定质量控制标准、关键工序的工程质量控制及保证措施等;第三,通过抽样检测等手段检查原材料的质量,主要检查钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料的质量,保证施工中所用原材料都符合设计标准,原材料的出场日期、力学及化学性能、出厂合格证、复检报告等也都必须符合规范要求。另外,要保证桩基施工的机具、工艺满足设计要求;第四,做好施工现场的施工道路、供水供电、施工设施布置、材料堆放等有关布设,对可能会影响施工质量的环境因素,应采取有效的措施加以控制;第五,适时对桩基施工从业人员进行强化培训,确保从业人员能尽快的掌握相关知识和技能,从而更准确、熟练地应用于施工中。

2.2施工中

第一,遵守施工程序,掌握质量标准。桩基施工单位必须按施工图审查机构审查通过并批准的施工图进行施工。不得随意变更。从施工放样到成孔、成桩整个过程的每个工序都要按程序进行报验,突出薄弱环节和重点,对于施工过程中的钻机安装、护筒埋设、泥浆配制、水下混凝土配比、钻孔操作、清孔排渣、钢筋笼安置、水下混凝土灌注等施工环节要密切关注,按照施工规范、设计要求和施工方案进行严格控制。同时要对照质量标准进行检测,重点对钢护筒平面位置、钢筋笼平面偏位、孔深及倾斜度、沉淀厚度、桩顶沉渣厚度及钢筋保护层、桩身混凝土完整性、强度等规范检测方式,确保检测数据真实。

第二,做好工艺总结,优化施工方案。在施工过程中,监理必须全过程旁站,发现异常情况必须做好记录。要针对不同的地质情况,在试钻的基础上,对旋挖钻、冲击钻、旋转钻等不同的钻孔及混凝土灌注方法进行总结,对钻机选型配套、泥浆技术指标等进行优化,保证质量和进度。钻孔―在每次钻孔前应重新复核该桩位及标高,确定无误,沉浆密度应符合规范要求,并检查是否达到设计持力层以及进入持力层的深度,若因为地质变化,则需根据具体情况适当加深,以保证达到设计承载力。钢筋笼―保证钢筋笼的制作质量、小笼、焊接质量和搭接长度,并注意夜间施工时焊缝的饱满程度。混凝土浇筑―对混凝土的搅拌、配比和浇注质量一定要严格控制、仔细检查,其指标与温度、厚度等必须符合规范和设计要求,在混凝土运至浇注地点后,要检查均匀性和坍落度,如不符合应进行二次拌和,若再不符合要求,则禁止使用。

第三,建立管理体系,落实质量责任。要以基础施工为契机,开展质量意识教育,提高员工的素质,在充分调动员工的积极性、创造性的同时,使每个员工深刻理解“质量第一”的内涵,在准确掌握施工过程中的常见质量通病及防治措施的基础上,切实抓好桥梁桩基的施工质量管理,从而以人的工作质量保工序质量,促工程质量。同时,根据工程的具体条件,针对桥梁桩基的特点,建立层层责任制,全面落实精细化管理措施,将工序质量控制责任层层分解,落实到每个人。

第四,做好资料收集,进行环境监控。在对工程质量的统计调查、资料整理、统计分析和最终判断的过程中,通过收集、整理质量数据而寻找、分析所存在的质量问题,以便及时采取相应的有效措施,纠正和预防质量事故,从而提高质量管理工作的效益和效率。另外,根据工程项目的环境目标和指标,建立对实际环境表现进行测量和检测的系统,其中包括对遵循环境法律和法规的情况进行评价,还应对测量的结果做出分析,对于需要纠正和改进的地方及时采取措施,为确保质量、安全创造良好条件。

第五,实施跟踪检查,保证质量管理。工程质量中的很多问题都是通过现场的跟踪检查发现的,管理人员在进行现场检查工作时,要做到腿勤、眼勤、手勤。勤跑工地,注意观察,认真做好记录,发现问题进行及时的处理,以减少经济损失。此外,质量管理人员要在施工现场督促施工人员按照规范制度来施工,所使用的钢筋、混凝土等质量是否达标都是一个需要检验的问题。质量管理人员在施工现场如遇到难题,要和施工人员一起研究解决之道,而不能推卸责任。只有这样细致的进行检查工作,才能保证工程质量的措施得当。

2.3施工后

对于工程施工中所发现的异常情况,应及时向监理及有关单位反映,在未得到有关单位的书面明确答复之前,不得盲目施工。在桩基工程完工后,应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块试验结果对施工质量做出评价报告,对工程可能出现的质量及处理意见作详细说明。

4 结论

随着科学技术的不断提高,建筑新技术及新工艺也不断发现并完善起来,对于桥梁桩基的施工,工作人员一方面必须具备相关的施工知识,并收集有关地质资料及学习各种复杂的基础施工经验;另一方面必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程,严格遵守和执行设计图纸及操作规范,做好事前、事中控制以及事后检测和补救。总之,只有对桥梁桩基施工过程进行全面的控制,才能达到预期的质量控制目标,从而为桥梁上部结构的施工提供良好的基础。

参考文献

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一、钢筋混凝土桥梁裂缝问题

自从钢筋混凝土施工技术出现至今,裂缝问题就一直存在,一直伴随着钢筋混凝土技术的发展历程直到今天。

我们都知道,钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差,就是因为这个缺点,造成了其容易开裂的事实。裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。

常见的裂缝产生的原因有以下几点:

1.因荷载引起的裂缝;

2.因气候、温度原因引起的裂缝;

3.由于收缩引起的裂缝;

4.因钢筋锈蚀引起的裂缝;

5.因冻胀引起的裂缝;

6.因施工质量问题引起的裂缝;

二、钢筋混凝土桥梁的碱蚀问题

钢筋混凝土桥梁碱蚀主要表现为碱一集料的反应和卤素离子的侵蚀以及由此引起的其他的损坏(钢筋锈胀等),其形成主要是因为混凝土中的主要成分――硅酸钙,遇水后发生水化反一次,形成游离钙、硅酸和氢氧根。碱蚀刚开始以水迹的形态出现。然后逐渐发展成为碱迹,最后形成碱蚀。

在碱蚀过程中,如果结构还存在裂缝,就会引起钢筋的锈胀,加速构件的失效。常见的混凝土桥梁的碱蚀多发生在:(1)边梁挑沿处;(2)预制的边梁、次边梁或和第三片梁的铰缝及腹板处;(3)其它预制梁的铰缝及腹板处;(4)泄水孔周围及附近;(5)梁端及帽梁;(6)桥台背墙等。

桥梁碱蚀病害是桥梁的一个通病,应该在设计、施工、养护的个环节都加以重视。如果能根除碱蚀病害,不仅会给桥梁维修部门节省支出,而且还会延长桥梁的使用寿命。

三、桥梁的结构病害问题

桥梁结构应具有足够的强度,以承受作用于其上的重力和附加力;结构各部必须具有足够的刚度,以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形;结构各部尺寸必须具有适当大小,以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲,丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性,致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害,其具体原因如下:

1.原设计荷载偏低,交通发展后车辆荷载增大,桥梁因承载能力不足而产生病害。

2.结构设计中存在缺陷,如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。

3.桥梁施工质量差,未按设计要求和施工规程实施。

4.不重视桥梁后期养护工作,没有及时消除己产生的病害。

5.洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。

6.地质条件差,如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。

四、桥梁的桩基施工问题

不言而喻,桥梁的桩基施工是极其重要的,是保证桥梁施工质量的基石。桩基质量得控制,是桥梁施工过程中极其重要的一个环节,但是,由于地下水影响,埋深等因素的影响,也是桥梁施工过程中最难控制的一个环节之一。

结合多年的施工经验,我认为在桩基施工的过程中,我们应该注意以下几点:

1.桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样,且护壁应高出地面至少30厘米,另外应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水;

2.桩基混凝土配合比,应在施工前选择取料场对原材料进行检测合格后,分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计;

3.混凝土灌注前应仔细对孔底进行检查,检查孔底有无积水和沉渣;

4.钻孔桩水下混凝土灌注应仔细对每盘混凝土下料量和导管拔管高度进行严格的计算;

5.人工挖桩混凝土灌注首先应将孔积水,特别是串筒润湿而流下的积水吸干净,避免孔底混凝土由于积水而使混凝土局部水灰比增大而出现混凝土强度偏低,严重时会造成混凝土离析;

6.桩基混凝土灌注完成后,在混凝土终凝后应对桩基混凝土进行保养。

五、桥梁空心预制的问题

桥梁的空心预制,是如今桥梁建设中常用的一种施工方法,空心预制板的质量问题关系着道路交通安全,关系着群众的生命安全。在施工过程中我们要做到精心施工,严格按规范操作,发现问题及时纠正,不能回避已经出现质量问题,积极采取补救措施,对于没有把握的质量问题要敢于承担责任,不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患,对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理。

经过总结,桥梁的空心预制经常出现以下方面的问题:

1.预制空心板底板超厚,顶板厚度不足。在养生期间由于施工人员没有按规范操作,过早的在上面行走导致板顶部塌陷,量测发现只有设计厚度的三分之二;

2.空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。报废的板在起掉后发现有漏水现象,并有不同程度的蜂窝;

3.预制空心板高度控制不严,超过设计高度;

4.预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。在板安装时造成板无法就位现象,只有采取开凿台背的办法使出空心板就位;

5.预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设;

6.空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹;

7.底板钢筋混凝土保护层厚度不足,钢筋被脱模剂污染。甚至出现露筋现象;

8.底座平面不平整,板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力。这种现象在预制板安装后勾缝时就很明显。

参考文献:

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中图分类号： TU473.1文献标识码： A

对于桥梁工程建设而言，桩基的施工是十分关键的环节，它对桥梁整体质量起到了决定性的作用。所以，注重桩基施工、增强桩基质量能够有效增强桥梁工程的安全可靠性。桥梁桩基施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点。

一、桩基施工环节存在的问题

1、桩基清孔过程中存在的问题。在进行桩基的清孔过程中，比较常见的问题就是桩基孔发生塌陷，即我们所说的塌孔。假如在桩基的清孔过程中，操作不够平稳且速度突然加快，一般就会出现塌孔的情况。出现这种问题的原因，是由于泥浆的相对密度突发改变而导致的。假如在桩基清理的过程中出现塌孔的情况，就要结合实际的塌孔情形和造成的危害力度选择合理的措施来进行解决。

2、混凝土灌注过程中存在问题。

（1）导管进水首批混凝土下落后导管进水，应将已灌注的混凝土用吸泥机可用导管作吸泥管全部吸出，再针对导管进水的原因改正操作工艺或增加首批混凝土储量重新灌注；在混凝土灌注的中期，导管进水是由于提升导管且管口超出已灌混凝土表面时发生的。

（2）初灌导管堵管大多数是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的。

（3）大的坍孔特征与钻孔期间比较相似，可用测探仪或测锤探测，如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔。发生灌注坍孔有以下几种原因：1）护筒脚漏水；2）潮汐区未保持所需的水头；3）地下水压超过孔内水压；4）孔内泥浆相对密度、粘度过低；5）孔口周围堆放重物或机械振动。

（4）钢筋笼上升一般造成这种情况出现的原因是因为混凝土在流出导管底部的端口之后，形成了往上的作用力，从而使钢筋笼在这一向上力的作用下，出现了上升的情况。

（5）埋管通常情况下，是由于在掩埋导管的时候，深度过大而造成的。要想防止这一问题的出现，就应该在掩埋导管的时候将深度限制在2～6 m 的范围内。如果这一问题已经出现，要及时的采取有效措施来解决。

二、桥梁桩基施工各阶段的质量控制要点分析

1、 施工前的质量控制要点。

( 1) 施工单位的负责人应严格考查施工人员的技术水平，尤其是特殊工种施工人员的技术水平; 同时，注重对本单位的施工质量管理体系及质量保证体系进行检查，如若发现不合理之处，必须予以纠正，以保证有据可循。

( 2) 要认真做好图纸的设计、会审工作，并对施工技术方案、组织方案及工艺方案进行认真审查; 相关施工人员还要对施工图、工程地质勘察报告等有充分的了解，掌握其中的要点，并制定相应的质量控制标准及保证措施。

( 3) 要保证原材料的质量，如水泥、钢筋及石子等原材料的质量，可对其出厂日期、化学性能、复检报告等进行检查，以保证入场原材料的质量。此外，桩基施工所用的器械、工艺也必须达到设计标准。

( 4) 合理、科学地布设施工现场的供水供电、施工道路等，并注意对影响施工质量的潜在因素进行有效控制。

( 5) 定期对桩基施工人员进行培训，提高其理论知识能力及技能水平，使其能够更好地开展桩基施工。

2、施工过程中的质量控制管理要点。

( 1) 施工要根据施工程序及质量标准进行。施工单位不得随意变更施工图，必须按照通过审查机构审查的施工图开展施工工作。施工过程中的各个工序都要根据程序报验，做到突出重点及薄弱环节; 同时，要密切关注施工中的每一个环节，如钻机安装、泥浆的配制、钻孔操作及清空排渣等，必须严格按照设计要求及施工规范对其进行质量控制。此外，还要参照相关标准，对钢筋笼平面偏位、沉淀厚度、孔深和倾斜度、钢筋保护层等进行质量检测，以保证检测数据的真实性。

( 2) 对施工工艺进行总结，并不断优化施工方案。在施工中，施工单位指派的质量监管人员应加强巡视，如若发现施工工艺不当，应及时让其停止操作并予以纠正，防止由于施工工艺不当而引起大量的返工，造成不必要的损失。同时，施工人员应根据地质的具体情况，采取不同的钻孔方式，并要根据配比进行泥浆配制，不可凭经验随意配制，以免影响施工质量。钻孔施工工艺的质量控制: 每一次钻孔前，应先对桩位及标高重新复核，以保证无误; 还要保证沉浆密度与设计规范的要求相符，如果地质发生变化，应结合实际情况将深度酌情加深，使深度满足设计承载力。钢筋笼的质量控制: 钢筋笼的制作质量、焊接质量、小笼及搭接的长度要达到标准，还要保证夜间施工时的焊缝达到饱满要求。混凝土浇筑的质量控制: 混凝土的配比、搅拌机浇筑质量必须达到标准，浇筑时的温度、厚度等指标必须与施工规范及设计要求相符;混凝土被运到浇筑地后，要对其坍落度及均匀性进行认真检查，若发现不符合条件应二次拌合，再不相符则应禁用。

( 3) 完善管理体系，将责任落实到具体每一个人。施工单位应建立健全管理体系，并适时对所有员工进行质量意识教育，让员工的素质、创造性及积极性得到提高，并能充分理解“质量第一”的重要性，使其既能对施工中的常见质量问题有较好的了解，又能采取有效措施防治，从而保证了工序的施工质量。此外，还应结合工程的实际情况，建立层层责任制，将工序的质量控制责任落实到具体每一个人身上，实现精细化管理( 此处已是站在施工单位的角度) 。

( 4) 积极收集施工资料，并对环境进行监控。为了掌握工程的施工质量情况，可通过收集、整理工程各个阶段的资料来实现。通过分析已获得的各种数据，可及时发现施工中存在的质量问题，并采取措施进行处理，避免质量事故的发生。此外，还要结合项目的环境指标，完善环境检测系统，以利于对环境进行实时监控，一旦出现问题，便可对其进行及时的处理，从而有效保证了施工质量及环境的安全。

( 5) 做好跟踪检查工作。为了保证施工质量，管理者应认真做好现场跟踪检查工作，如注意观察、勤跑工地等，一旦发现问题，要及时做好记录，并采取相应措施予以处理，避免问题的进一步发展，造成不可挽回的损失。除此之外，质管人员还应做好施工现场的检查工作，如检查施工所用的混凝土、钢筋等，保证每一种入场材料的质量都是达标的，并督促施工人员严格根据规范进行施工。质管人员如果遇到不能独自解决的问题，应与现场施工人员共同探讨解决之道，而不是将责任推卸给施工人员，如此才能保证施工质量。

3、施工后的质量控制要点分析。完成桩基工程的施工后，要结合桩基工程的施工记录、成桩的检测结果等对桩基工程的施工质量进行分析评价，并作出评价报告( 报告中应详细说明工程的质量隐患及相应的处理方法) 。

三、工程施工完成之后需要注意的事项

在桩基环节完工之后，要将整个施工过程的情况以及出现的问题详细的汇报给相关部门，针对工程中存在的不足进行分析反馈。在得到批准之后，要采取恰当的方式进行弥补解决。另外，还应该重新审查，确保存在的问题确实已经解决。参照工程的具体情况，根据施工的标准对工程整体的质量做出合理的评判。

结语：综上所述，由于桩基工程的施工较隐蔽，施工过程也非常复杂，且其质量与桥梁结构的整体质量、运行及使用寿命有着密切联系，一旦出现质量事故，将会造成严重的后果。所以，参与桥梁桩基工程的各单位，必须提高重视，在桩基施工的各阶段，认真采取措施做好桩基施工的质量控制，以保证桩基工程的施工质量。

参考文献