汽修自我总结大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇汽修自我总结范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感激××公司能给我一次汽修实习的机会，针对这三个月的实习，我将对自己的工作做一份自我鉴定。

实习期工作我主要涉及到了汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等。先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中出现好多问题，好在有领导和同事的热心帮助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。 在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

对于汽车美容我总结了几个要点：

1.求稳避灾：一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时，应该规划好后再继续操作。

2.耐心细致：汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。

3.先试后用：在隐蔽处小范围内先进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

4.取轻避重：需要根据部位及材料选用产品，并作好试验。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

【汽修实习自我鉴定二】

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。

我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

【汽修实习自我鉴定三】

篇（2）

李嘉国

汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。

“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫拆、失败和磨练，最终收获成功。

勤学苦读，争做能文能武技术员

1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取．进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。

1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程——修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA1084解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。

精研创新，推广修车新理念

1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题：利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。

1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。—方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另—方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配台间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。

愈挫愈坚，支撑汽修精神家园

1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人台格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。

1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。

1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年! 1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会．至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我叉增加了一门专业考评的技术内容，茌许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。

身兼数职，树立维修人员好榜样

2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。

1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4 S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适台现代汽车电子控制的特性。

我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现茌已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。

紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的千干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。

我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法——修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。授业解惑，乐享追求之硕果

我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师．2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。

在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、雇盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。

篇（3）

薛庆文：从20世纪80年代到21世纪初，自动变速器的发展和变革以十年为一个周期。1982年，世界上第一个计算机控制的自动变速器诞生，是由日本爱信公司生产的四挡变速器；到了1992年，德国ZF公司生产的五挡变速器诞生；2001年，德国ZF公司又推出六挡变速器。之后，自动变速器发展速度加快，2006年，八挡位自动变速器诞生。

如今，自动变速器的种类已经不仅仅是AT，其还包括CVT和DCT（在大众车型中叫DSG，在保时捷车型中叫PDK）。所谓AT是指带有液力传递装置的自动变速器，在这种变速器的结构中，除本田使用平行轴式齿轮外，其他车型均使用行星齿轮机构。CVT为无极自动变速器，顾名思义，即为没有挡位个数限额的自动变速器。此款变速器最早于2002年11月应用在奥迪轿车上，随后在本田飞度上应用，目前尼桑全系车型均采用CVT变速器，北汽的一些小排量车型也采用CVT变速器。CVT变速器大体分两种类型，一种是钢链传动的，一种是钢带传动的。奥迪和斯巴鲁的奥虎使用钢链传动的CVT变速器，其他车型，包括尼桑系列，国产车型中的名爵、海马等均使用钢带传动的CVT变速器。

2008年，美国博格华纳公司首次推出六挡DCT自动变速器，DCT自动变速器就是把两个传统手动变速器组合在一起，加装一个双离合器模块，再加装电液装置，利用计算机来控制，从而完成自动化的控制功能。

目前，国产车型以应用AT六挡变速器为主，随着行业的发展和政策法规的完善，四挡和五挡变速器由于达不到排放要求迟早会被淘汰。高端车型多数应用挡位数较多的AT自动变速器，奔驰轿车从2003年到现在一直使用的是七挡变速器，奥迪、宝马、路虎、捷豹使用八挡变速器。2013年，上海车展上克莱斯勒切诺基展出的新车型使用九挡变速器，路虎的极光也已经在装车使用九挡变速器。总而言之，目前无论是国产车，还是进口车，应用最多的还是AT变速器，但从发展趋势上看，未来DCT变速器的发展会非常迅猛，因为它能够满足节油环保的要求。现在欧洲的大部分车型已经使用了DCT变速器。

由于变速器发展快速、种类繁多，对于变速器维修人员来说也是很大的挑战。维修人员在技术更新上往往会跟不上节奏，这就要求他们善于总结工作中遇到的问题，然后通过培训等方式不断提高自己的技能水平。

记者：当前维修人员在自动变速器养护作业中普遍存在的问题有哪些？您经常为一线技师做培训，您认为他们最为欠缺的知识与技能有哪些？您给他们的建议是什么？

薛庆文：在这里，我暂且不说4S店，因为4S店针对的车型比较单一，从保养上来讲也比较专业。

综合类的修理厂在自动变速器的保养中存在的问题我总结为七点。第一点：由于综合修理厂中来厂车型比较复杂，维修人员在面对各种不同车型时容易搞不清楚变速器的类型，不知道是多少个挡位的变速器。由于现在技术形式的改变，很多车型单从外观上是看不出有多少个挡位的。第二点：由于不知道变速器的类型，维修人员在选择保养油液时往往不知道该如何选择，与上述三种自动变速器的类型相对应，油液分为ATF、CVTF和DCTF三种。第三点：自动变速器在保养时，单纯换油是不够的，通常还要更换滤清器。那么维修人员要面对的问题是如何更换滤清器，有的车型把油底壳打开就可以更换，而有的车型要把变速器解体才能更换，这就要求维修人员了解变速器的结构。有些车型还会把滤清器和油底壳集成在一起，换滤清器的同时也要更换油底壳。第四点：维修人员要了解变速器冷却控制系统的结构，变速器冷却控制系统分为两种，一种是独立式的，一种是集成式的。第五点：根据冷却控制系统的结构确定换油时的作业模式。若冷却控制系统为独立式，只能手动换油；若冷却控制系统为与发动机连接的集成式，就可以连接动态设备进行换油。第六点：从1997年国内第一辆使用自动四挡变速器的捷达轿车诞生开始，绝大部分车辆的变速器都取消了油尺管和油尺装置，那么维修人员就要面对怎么放油和怎么加油的问题，其中操作的关键是要找到放油螺栓。除此之外，维修人员还要找到液位观察孔，根据车型的要求，在规定温度下观察油位。第七点：维修人员在把前六点都做好的情况下还要进行路试，路试的意义在于除去加油时产生的一些气泡，然后再对油量进行调整。现在的新型变速器对油量的要求越来越严格，要求加油量既不能多，也不能少，而且往往多加比少加产生的后果更严重。

2013年9月底，我去山东一家维修厂做驻厂培训，经历了两个与自动变速器换油有关的故障案例，其中一辆是奔驰R350轿车，在维修厂里做了常规保养，一个星期以后，车主反映，车辆在每天早上着车挂前进挡后没有“爬行”过程，而热车以后一切正常。我判断此故障现象与温度有关，怀疑是保养时自动变速器油液没有加够，因为热车后油液膨胀能够达到油平面，而冷车时则不行。后来，经维修人员检查发现，保养换油时自动变速器油少加了0.3L。这个故障现象就是由于维修人员在更换自动变速器油后没有进行上述第七个环节的操作，即没有作路试后的调整而引起的。在更换油液时，由于其中混入了气泡，一开始会觉得油量足够了，其实这只是一个假相。

第二个案例是一辆沃尔沃富豪XC90轿车，此车加载日本爱信六挡变速器，也是在进行常规保养后，车主反映长途行驶时仪表板显示器上显示“由于自动变速器油温过高扭矩受限”，这显然是自动变速器油加多所导致的故障，因为油液过多会使变速器运转时内阻过大。排除多余的油液，故障排除。

我认为维修人员在自动变速器养护作业中最欠缺的有两点：一是理论知识，二是操作流程。理论知识的欠缺必然导致维修人员在实操中无从下手，而流程不规范很容易导致工作的疏漏和错误的发生。

我给自动变速器维修人员的建议是：首先要认真学习理论知识，把理论知识运用到实际操作中，并在实践中不断积累，发现自己的不足，然后通过培训等方式解决问题，再把正确的方式和思路运用到实践中。总结、积累、消化，如此往复，就将是一个不断自我提高的过程。

记者：多挡位变速器已陆续进入保养和维修阶段，这类自动变速器的故障成因主要有哪些？针对这些原因在维修和保养方面有哪些问题需要注意？

薛庆文：从近几年来看，自动变速器的故障现象绝大多数和换挡品质有关。有行业数据显示，形成这些故障的原因95%以上与长时间不保养、久不换油有关。保养不当会导致自动变速器内的一些元件提前老化。自动变速器工作时，其油温在90～120℃之间，长时间在这样的高温下工作，自动变速器内元件的抗氧化性能、流动性、抗腐蚀性均会降低，如果不及时保养必然影响其使用性能。而且，自动变速器的大部分密封元件都是橡胶的，长时间处在高温环境下容易老化，从而会导致密封不良。自动变速器的工作是靠离合器的摩擦来实现的，其扭矩取决于正向压力和摩擦系数，其中一个参数降低，摩擦扭矩就会随之降低，由此出现变速器“打滑”的故障现象。变速器出现“打滑”，又会加剧阀门等机械元件的磨损，导致液压控制系统压力降低或升高，从而使换挡品质出现问题，不是“冲击”就是“打滑”。

变速器的日常保养很重要，应当及时保养，防患于未然。然而，变速器一旦出现故障，仅靠保养是无法根除问题的，只能靠维修。在变速器维修中，我觉得两个方面最重要，一是技术人员的根基要扎实，二是由于自动变速器害怕污染，维修时环境要干净。我建议车主，保养换油要在规定公里数的基础上提前，一定不要拖后。油的品质变化不能完全依据车辆厂家给出的理论值，因为实际情况还与驾驶条件和驾驶习惯有关。而且即使车辆还没有达到需要换油保养的行驶里程，但保养周期过长时也应及时换油，因为自动变速器油具有一定的保质期，即使自动变速器长期处于非工作状态，但随着时间的推移，油液也会老化和失效。

记者：您怎样看待“以养代修”？它会成为今后汽修行业发展的趋势吗？怎样保证一台健康的变速器自始至终能有一个好的生存环境？作为维修技师，应该怎样协助车主做好变速器的保养？

薛庆文：以养代修一定是未来汽修行业发展的必然趋势。车不可能越修越好，变速器也好，发动机也好，维修之后的一定没有原装的好。以养代修就是这个理念，保养做得好，车辆就可以少修，甚至不修。而且从经济的角度出发，养护的费用会远远低于维修的费用。以养代修的实现，无论从节约社会能源的角度，还是从保护车主利益的角度，都是具有实际意义的举措。

保证自动变速器的生存环境，包括维修前和修理后两个方面。维修前，要保证变速器有一个良好的生存环境，就要做到及时保养，不拖保、缺保。然而，自动变速器也有它的使用寿命，不可能做到完全避免维修。这就要求一旦自动变速器出现问题，就应在修理过程中选择优质的配件并且严格按流程操作。在修理后，要重视相应软件的升级和路试的自适应匹配，让自动变速器贴近原来的驱动过程和健康状态。要保证自动变速器的健康环境，同时还要保证与之相关的部件健康，比如发动机系统和冷却控制系统。

作为维修技师，应及时对车主进行保养提醒工作。在与车辆接触时，也可以通过肉眼观察或利用现在的比对设备帮助车主进行油液的品质检测，从而为车主提供合理性的建议。

篇（4）

飞速发展的科技和全球化的经济社会对我国技工学校的英语教学提出了更高的要求。特别是我国加入世贸组织后，英语学习成为各个专业的必修课，随着生产技术的发展，生产现场使用英语的机会日益增多，如进口设备、仪器的说明书；计算机专业软件的使用说明，互联网络调用命令；财会专业知识，旅游用语、饭店日常交际等，又对英语有着不同层次的要求。但是我国技校的生源主要是没有升入普高、中专、职高的初中毕业生，且录取时几乎没有分数线，他们的英语基础普遍很差，对英语不感兴趣，再加上多数学生和家长都认为读技校就是学技术、当工人，学不学英语不重要，主观上已把英语拒之门外。中国古代教育家孔子说："知之者不如好之者，好之者不如乐之者。因此，要想提高技校学生的英语水平，首先就得培养他们学习英语的兴趣，让兴趣成为学生学习英语的最大动力。本文从信阳高级技工学校（以下简称“我校”）学生学习英语的实际情况和笔者多年的教学实践经验出发，对培养技校学生学习英语的兴趣方面进行探讨。

第一、教师的教学艺术直接影响着学生的学习兴趣。一位著名外语教学专家说，情感对外语学习的作用至少与认识技能同等重要，甚至更重要些。因此，在教学中必须不断创造能使学生产生浓厚兴趣的条件，环境和气氛。然而相当一部分教师忽视对学生学习兴趣的培养，在课堂上讲得太多；加之教学方法陈旧、呆板，讲解抽象、枯燥，课堂气氛沉闷。本来技校学生的英语基础就不太好，久而久之，学生不但失去了学习英语的兴趣，更别说学好英语了。有的教师还在课堂上对回答不出问题的学生进行指责和讽刺、挖苦，这不仅不能激发学生的学习兴趣，而且严重挫伤了学生的自尊心和学习积极性，从而使这些学生渐渐放弃了英语这一门重要的学科。多年的教学实践表明，技校生的学习外语的动机最直接的来源是外语教师的情感动力以及对他们的态度。教师的教学态度直接影响着学生的学习兴趣，影响着学生学习的积极性和克服困难的意志，影响学生的认知活动效率。我们要抱有“耐心，爱心，恒心”的态度去对待每一位技校生，去见证他们重新恢复对英语的热爱，英语水平的提高。

第二、创造课堂英语教学的安全感。我校大部分技校生来自于周边县区农村，英语底子薄，英语口语又常常带有口音；大部分学生十六七岁，处于一个敏感脆弱的年龄，怕说英语出错，怕被老师同学嘲笑，因此很多学生在课堂上不愿意开口说英语，这也是很多技校英语老师比较头疼的一个问题。为解除学生困惑、紧张和害怕出错等不利学习的消极心理因素，我的方法是在课堂上充分利用集体、小组、同桌组织各种语言实践活动，创造一种互助协作的气氛，使学生有学习安全感。发音较难的单词通过集体跟读和朗读，让学生有机会自我改正。如果马上指定某位学生去发言，一般情况下学生就会显得很紧张，产生不安全感，所以多种多样的课堂集体活动形式最能创造出学生的安全感。另外，当学生犯错误时，我总是正面鼓励，而不是处处纠错。因为学生是尝试着进行言语操练的，犯点错误是不可避免的。在课堂上我毫不吝啬我的表扬和鼓励，满足学生们的心理需要。

第三、对刚刚进入技校的学生进行基础知识补习。首先， 针对技校学生基础较差的现状， 我在上新课前， 先给学生重点补习初中英语基础知识， 如音标的正确发音及英语单词的拼读规则、名词的单复数形式、时态的转换、动词的时态等。“磨刀不误砍柴功”，在经过一个阶段的基础学习后， 学生就不再觉得英语学习一无所知了， 不少学生还表现出了浓厚的兴趣。

第四、适当迁移学生的兴趣，重新激发对英语的热爱。我校学生多为90后，性格活泼、开朗、大胆，他们个性张扬，有时行动叛逆。我校的专业又以机械、数控、电工电子等专业为主，因此男生居多。这些90后男生大都喜欢上网玩游戏、听歌、看电影、打篮球，甚至某些学生逃课去网吧上网。我利用课下时间了解到这些学生喜欢玩“穿越火线（CF）”，“英雄联盟（LOL）”， “地下城与勇士（DFO）”。在课堂上我引导学生们，告诉他们CF的全称为cross fire， LOL的全称League of Legends， DFO的全称为 Dungeon Fighter Online，为他们讲解每个单词的意思。为他们翻译玩游戏过程中可能出现的英文指示。对喜欢打篮球，看NBA的学生，告诉他们一些球星的英文名读法，比如KOBE BRYANT（科比・布莱恩特），LEBRON JAMES（勒布朗・詹姆斯），TRACY MCGRADY（麦迪），教会他们一些英语篮球术语，像dunk（灌篮）、layup（带球上篮）、jump shot（跳投）、set shot（立定跳投）、three-point shot（三分球）等等。通过这种方式，我发现经常逃课上网的学生又重新回到了课堂。爱因斯坦说：“兴趣是最好的老师”。可见，巧妙地迁移学生的兴趣，正如“四两拨千斤”，对培养学生学英语的兴趣大有裨益。

第五、充分利用多媒体教学手段。90后学生好奇心强、接受新生事物能力强，对新知识新事物新信息很渴望。如果还是按照传统英语教学方式，按部就班的教书上课，学生的学习积极性就会不高。而利用多媒体手段，再者根据学生喜欢音乐，喜欢娱乐的特点，在每堂英语课开始或结束时，为学生播放一首精心挑选的简单的英语歌曲或歌曲视频，让学生用课下时间找到此歌曲的歌词，有能力的学生可以用中文翻译下来。或者根据学生的兴趣和课文内容，把词汇和语法教学做成各种多媒体课件，老师教学与声光视频文件穿插在一起，学生们表现出很大的兴趣。我把每周的一晚上定为“MOVIE NIGHT”（电影之夜），组织学生聚集在一起观看英语原声电影，电影的选择也很很重要，一般选择简单快乐的英语动画片电影，如 Shrek（怪物史莱克）、Up（飞屋环游记）、Mulan（花木兰）。

第六、英语教学与实践教学紧密结合。我校的英语课程一般有机械英语，汽修英语，日常英语三门课程。其中机械英语，汽修英语专业性较强。作为授课老师，备好课很重要。在备课时，需要查阅中文汽修，机械专业书籍，学习掌握轴承、数控机床、发动机、活塞等专业术语。就地取材，我校的实习车间具有完善的实习设备，其中的零部件可以拆卸下来，我把轻重量的零部件带到课堂，这样使学生更直观的学习英语知识，强化了教学效果，提高了学生对英语的兴趣。

篇（5）

形成“励志弘进”良好校

一定要让学校活过来，让考不上高中的孩子有书念、有班

建平，是辽宁省朝阳市所辖的一个农村人口占80％的省级贫困县。1997年，39岁的张金波出任建平县职业高中校长时，学校只有一栋破旧的三层小楼和两排小平房，校园面积16亩，学生120多人，在册教职员工却有76人。教师无心教学，在办公室里打扑克、织毛衣、唠闲嗑是普遍现象；学生逃课闲逛、打架踹门也是家常便饭。

扭转风气可不是一件容易的事情。首先是教师。留下来的都是当年走不掉的教师，加之多年来懒散惯了，想让他们振作起来颇费一番心血。张金波说：“把握住原则就不难，那就是学校领导必须无私、公正、廉洁。”在学校的重要岗位上，他不安排任何领导的亲属，像财务、食堂、车间、超市等岗位，都由群众信任度高、责任心最强的教师来担任。学校选人、进人、用人都由七人以上的评委公开投票、当场亮分、直接定人。可喜的局面出现了：学校的食堂饭菜价格全县最低，质量最好；校园里超市的东西几乎是以进价卖给学生……

如今，“条件改善了，树立新校风是当务之急。”张金波把早己构思好的“强化学校文化建设，打造精神特区”全员育人理念付诸实施。

“管住心、凝成神、塑造魂”，张金波开始打造教师的精神家园：规划学校愿景，让教师对学校充满希望；建设学校文化，让教师有精神之魂；诚心用人，让教师有用武之地；多种培训，让教师有先进理念。

同时，张金波从规范校风校纪入手，实行“德育量化考核”。每名学生入校时都有100个基准分，表现优秀加分，犯了错误扣分。对违纪学生，张金波敢于唱黑脸，甚至把自己的堂弟都开除了。因为他铁面无私，虽然一度使亲情淡了、友情薄了、感情浅了，但他赢得了全校教师的信任，吸引了众多的职教学子。

夯实职教中心发展基础

农民辛苦攒下几个钱都用来供孩子上学，可我们却不能教给

有了良好的校风为基础，张金波开始大手笔设计学校建设。面对社会的歧视、家长的怀疑、教师的懈怠、学生的放弃、校园的破败、资金的匮乏……他克服种种困难，陆续筹到9800多万元资金，把校园扩大到200亩，建起了包括教学楼、办公楼、宿舍楼、食堂、体育场、实习实训车间等在内7万多平方米的建筑群，涵盖了一所职业学校应该具备的所有功能。

学校建设期间，资金匮乏，他去县、跑市、赴省，积极争取各级政府的政策和资金支持。为使学校建设达到标准和如期完工，他无论晴雨、不分节假，一直坚守在工地。硬是在缺资金、无经验等情况下带领建平职教人把学校建设成建平教育系统中一道靓丽的风景，实现了建平职业教育的“多校合一”。由于费神劳心，工程结束后，他的身体垮了，本应该休息一段时间，但看到“多校合一”后，校内的混乱局面，看到学校搬迁后的百废待兴、杂乱无章，他放弃了休息，放弃了治病，坚持带病上班。抓统一、抓管理、抓教学、抓建设，硬是在人心涣散、一无所有的情况下，用一年时间将学校建设成了省级标准化职教中心。

通过多年的努力，建平县职教中心美如花园，鲜花盛开、绿树成阴，楼房耸立、设施完善，清洁宁静、温馨和谐，每一个来过的人，都会有一个共同感受――“这里是培养实用技术人才的摇篮!”学校的条件好了，风气正了，人气旺了，办学规模逐年扩大，自2008年起，学校年招生人数始终位列全省第一。同时，学校的发展为辽宁省职教中心的建设提供了宝贵的经验，张金波多次在辽宁省教育厅组织的职业教育工作会议上做典型发言，特别是2010年8月31日，全省职教中心校长联席会议在建平召开，学校建设工作得到与会领导和专家的一致好评。会后，中等职业学校和政府主管领导组成的参观考察团接连不断。

构建立体式的德育模式

这些孩子是学生当中的‘搦势君体”，本来就自信心不强，

到职教中心念书的孩子，大多初中成绩不太好，也常常是被忽视或被批评的对象。于是，张金波在职教中心大力倡导“赏识教育”，让学生在鼓励中找回自信。“总之，只要学生稍有进步，都要在全班或者全校进行表扬。”张金波说，目的就是要让学生“看到自己的进步”，让他感到“只要努力了，就会有回报”。张金波要求老师们用“放大镜”找学生身上的闪光点，用爱构建一个规范化、科学化、立体式的德育模式。

每年新生入学，建平县职教中心的班主任老师在向学生讲明学校规章制度的同时，也会让每个学生进行“自我表扬”：让每个学生说说自己都有什么优点。一个学期下来，再让同学之间相互“评长论短”。最后，由学生本人自我总结，看看自己哪些方面进步了，哪些方面还需要引起注意、加以改正。

2009级汽修专业学生张林杰说：“刚入学时，我非常调皮捣蛋，可老师从没嫌弃过我。我家里困难，老师又是送吃的又是送衣服。对老师，我无以回报，就只能好好学习了。”现在张林杰成了勤奋好学的汽修能手。

电子专业学生刘剑初中时不爱学习。来到职教中心后，老师发现他动手、组织能力强，任命他当学生会干部，他的小发明、小制作在朝阳市技能大赛中取得前三名的好成绩，让他重新找回了自信。毕业后，他被学校推荐到青岛一家企业。2010年9月，他被企业送到新加坡带薪培训3年，月薪6000元以上。

如今，在这所学校，学生充满了感恩之心，对学校感恩、对老师感恩，校园里，没有一个人乱踏草坪；所有的设施，见不到一丝污迹；偌大的校园，找不到一点垃圾。而学生们更多地是把感恩之心化作学习的动力。

创设长效实习实训机制发展职业教育的目的就是要让学生真正掌握―技之长，拥有

目前，建平县职教中心拥有48个专业实习实训室，5个实训车间，并注册挂牌了机械加工厂、汽车修配厂、金属制品厂等3个具有独立法人资质的校内企业，设备总值近2300万元。每天下午和晚上，学生们在这里专心训练技能。

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中图分类号：G630 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2013）-03-0187-01

客观地说，中职学生语文水平与能力相对较差，他们大多数是抱着学得一技之长顺利就业的目的，因此对上文化课很不情愿。也有一部分“走投无路”的学生，暂在这里得过且过长身体，学习不上心。同时一部分教师也不能正确分析这些客观现象，不能改革教学内容与方法，语文教学举步维艰。针对以上现象，本人认为，在中职语文教学中，应从现状出发，及早改革语文教材，完善评价机制，培养从业技能，更好地为就业服务。

一、教材应突出职业特点

1.由于身份定位的不同，对中职学生的语文教学要及早脱离以文化知识传授为主的导向，坚持“实用为主，够用为度”原则，教学内容紧扣专业，能反映新鲜生活和民族文化，具有较强的时效性，突出职教的专业特点，有助于学生以后的工作生活。要从当地经济、社会及用人单位的需要出发，在注重语文能力的同时，更要注重对学生道德素养、人文精神的引导和培养，促使学生语文素养的整体提高。

2.分层设置课程难度。由于每个中职学生的个人能力、学习态度、学习基础等都存在很大差异，所以在教学中就要区别对待。对语文基础较好的学生，可以侧重知识面的拓展，发展个性才能。像幼师、计算机等专业的学生基础一般，可让他们掌握听说读写的基本能力，能撰写简单常用的求职信、计划、报告等文体。而机电、汽修、数控等专业的学生，基础较差，所以教学要降低难度，能撰写简单的常用文体，适应一般企业需求即可。

3.积极开发校本教材，突出实用性。语文教师要立足当地实际，努力挖掘本土文化，编写校本教材。

（1）从当地经济文化实际出发。要因地制宜，结合学生语文基础特点，组织教师通过广泛搜集资料，去粗取精，选编难易适度、内容丰富新颖的教材；或根据不同专业，对原有的篇目做适当调整，降低难度。像在欣赏单元里，我们就大胆编进了环县皮影道情戏这一内容，不但增强了学生的学习兴趣，对地方文化的传承与发展也起到了积极的作用。还要适当调整课时作业，减少作业量，体现作业的针对性和应用性。

（2）调整语文教材中各板块的比重。目前中职语文公共教材包括现代文阅读、文学作品鉴赏、写作训练和口语交际训练四个板块。在编写过程中，我们就大胆摈弃了学生怕学难学的文言文。写作训练中则摈弃了议论文训练，改为通知、借条、请假条、协议、自我介绍等应用文体。文学作品鉴赏则以小说诗词鉴赏为主，教学中突出通过多诵读培养学生感受美释放美的情感。

（3）倡导综合性学习活动。中职学校的语文教学，要重视设计综合性学习活动，增加口语交际训练的比重，更多地关注学生的口头表达能力，培养学生良好的个性和沟通交际能力，让学生能在不同场合、针对不同对象更得体、有效地表达自己的情感。

二、有效指导课外阅读

1.阅读范围。正确引导中职学生阅读那些思想品味较高，有利于形成正确人生观、价值观的经典书籍，或与自己所学专业相关的专业书籍，像古今中外的经典名著、名家名作等，杜绝黄色书刊。

2.篇幅不易过长。中职学生本身就厌于读书，如果读物篇幅过长，就会产生疲倦心里，所以读物尽量以短小精悍为主，像《疯狂阅读》、《新概念作文》、《疯狂作文》、《书虫》等刊物上的文章就可以一读。

3.指导撰写读书笔记。不动笔墨不读书，要指导学生养成摘录优秀片段、写心得体会的良好阅读习惯，积累写作素材。

4.创设经典阅读的氛围。可以通过张贴名言警句，利用校园广播播发经典选段，举行阅读经典作品交流会，定期举办读书竞赛等活动，构建书香校园，熏陶感染更多的学生自觉阅读。

三、重视应用文写作指导

在实际生活中，应用文使用频率最高，在教学中，要从“实用”出发，指导学生学写应用文，如消息、会议通知、活动海报、演讲稿、简报等，让学生自然而然地由课堂学习扩展到社会生活天地。在写作方法上，我总结出了一套“读写结合、由仿到创”的作文教学法，效果比较明显。

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在邮局实践的半个多月期间，我学到了许多在课堂上学不到的东西，拓宽了知识面，也学到了很多的社会实践经验，受益匪浅。同时也对中国邮政这个百年国企有了自己的认识和看法。

原本以为邮政局是一个很简单的单位，只是在前台办理一些储蓄业务，但真正融入到这个单位当中，你会发现它是很复杂的。主要包括一下几个部门：营业前台、邮政通信营业厅、储蓄前台、计划财务科、函件局、报刊局、集邮公司和速递物流公司。

在这二十多天中，我主要实践部门是在营业前台、函件、报刊局这三个部门。

函件是中国邮政的基础也是核心业务，直接关系到整个邮政事业的持续健康发展。我的工作就是把送来的信件，报刊，快递按地区分配好并加以记录，再把信息输入到计算机中。这些工作是枯燥无味的，但必须得细心，如果记错了地址那会带来很大的麻烦。所以，在发信件之前，我们都会核对很多遍。

在营业前台的实践工作中，我认为还是蛮有趣的。在此，我学会了什么叫做服务，比如在语言表达上和肢体表达上。当有用户走进营业厅离柜台一米时，要立刻起立并面带微笑说：“您好！请问您办什么业务？”在办理业务过程中，有一些语言是不能说的，像“为什么”、“什么事”、“快点，后面还有好多人等着呢”，也不可以态度冷谈，对用户不理不睬。如果用户要办理非本台业务时，要说“对不起，请您到号柜台办理。”而不能说“这不能办”或“该找谁找谁去”等等一系列的话。

我们当地支局虽然不能像市区一些大邮局那样投入大量资金改善环境，但我们可以利用一切可利用的资源使自身更加完善。没有专用的提示牌，可以自己动手制作，没有专门得保洁人员，我们可以早到十分钟来打扫，顾客搬动费力的邮件我们可以提供帮助。点点滴滴，其实都是为了能让顾客在一个干净整洁舒适的环境下办理业务，更好的为顾客服务，“用户是亲人”不是挂在嘴边的一句话，而是放在心里的一份真情。我想这些服务之道，对我在以后的学习工作中会带来很大的帮助。

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在本学期暑假中，我们进行了一次以"北京市卫生和环境状况"为主题的社会实践。通过这次的社会实践活动，我们走访了相关的单位和部门，搜集到了我们自己认为较为真实的资料。这不仅仅对于社会实践活动有一定的帮助，对于我们自己来说也是收益非浅。这次活动之中，虽然我们竭尽全力的搜集我们所能找的的资料，但是对于这次的活动也仅仅是让我们基本满意。这次社会实践活动的小组成员是由我和留宇慧同学组成，当然人员是很有限的，也就对我们的社会实践调查有一定的限制，我们所调查的一些资料基本上仅限于我们的居住地，延庆县和海淀区和丰台区，自然就缺乏了一定的代表性，但是我们的数据和资料是亲力亲为的相信可以弥补这些缺陷的。本次社会调查实践活动内容主要有三项内容：

一北京市卫生建设调查

二公民综合卫生素质调查

三北京市防疫工作在这三大项的调查工作中，我们竭尽全力，遇到了不少的困难，当然也就克服了不少的困难，让我们收益非浅。

一在北京市卫生建设调查中，为了了解北京市近五年来的卫生发展状况，我和刘宇慧同学相继走访了北京市延庆县石合营社区居委会，和北京市丰台区人民政府卢沟桥街道办事处，及一些餐厅，如新城服务楼。天外天烤鸭店等一些相关的单位和社区。通过这些单位和社区的走访，我们已经调查了居民健康教育状况，城区除四害，及爱国卫生运动的实施状况，餐饮业的卫生状况。在这一项调查工作中还是比较顺利的，基本上我和刘宇慧同学都没有受到太大的阻力，大多说情况都能顺利的了解我们所需要的情况，我想也是因为我们选择的单位大多数均为我们所熟悉的吧。在《国家卫生城市标准》实施具体实施情况的调查中，我走访了海淀区卫生局了解情况，但在调查初步就被相关人员以"这一情况归环卫局管"的理由拒绝了我的调查，因为只有一份介绍信，当我再去环卫局时又被以证件不符合标准的理由没能进行调查，而且态度很不好，让我十分反感。我只得回到所在地区的居委会搜集了这方面的一些资料汇总了一份调查报告。除此之外，这一项工作的调查都是我们这几年的所见所闻所感，如此而已。

二公民综合卫生素质调查中，主要是以问卷调查方式，向城市居民发放《综合卫生素质调查表》，发放调查表对象主要是以我们熟悉的地区为主，比如说我的调查表主要发放在所居住的青塔小区及附近的研究所单位里的人员所填写的，而刘宇慧同学的调查表主要是以她高中的同学及父母的单位的人为主，这样做的最大的好处就是我们所发放的调查表都可以收来，但是这样做也有一定的弊端，就是人员集中，不能有很好的代表性，因此我和刘宇慧同学也在不熟悉的人群中间发放调查表，以求我们的数据更准确，更具有代表性。但是所能收回来的调查表是有限的，有相当一部分的人并不愿意配合我们的工作。这就进一步增加了我所调查的难度，但是我们还是竭尽全力的收回了我们所能收回的调查表，因为我们希望我们可以更好的完成这一项工作。

三在北京市防疫工作的调查中，主要包括非典时期城市防疫工作，及其他疾病的防疫工作。在非点时期城市防疫工作的调查中，我们走访了相关的社区，了解了社区居委会在非点时期的为防疫工作所做的努力，在调查过程中，我们发现社区防疫工作人员是相当辛苦的，他们所做的工作为抗击非点胜利做出了重大的贡献，正是因为有了这么多的社区工作人员，才减少了非点在社区的传播。另外我们还走访了总参第六十一研究所，了解基层单位在抗击非点所起的重要作用，关于学校我们调查的是北京市育英中学，我们看到了老师不仅仅是传道，受业，解惑，他们在抗击非点的过程中，尽力保护学生不受非点病毒的侵袭所做的努力是让人感动的。我想这次实践调查活动中最为困难的可能就是海淀区防疫站和海淀区环保局的走访了，因为这一环节我们碰了不少的钉子，对于我的走访他们表示了不十分的欢迎，于是加大了我们工作的难度，虽然是这样的情况，但是我们仍然尽力搜索所需要的资料，真是十分的不易。我想这就是我们在这次实践过程中的经历，虽然很是普通，寻常和一般，但是我们却是在认真的去做，竭尽全力的去调查去走访，也许结果会不那么让我们自己满意，但是我们相信这一调查的经历却让我们难忘，让我们收益非浅。

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第二次来到广州中院了，但感觉跟以前的很不同。

首先，可能是刚刚学完刑事诉讼法的缘故吧，接触到刑庭的卷宗文件的时候有一种“亲切感”，不如上年在执行庭面对文件的一脸茫然。因为已经是大二的学生了，很多诉讼的程序也都比较熟悉，到哪一步应该做什么也算是心里有数。这样的感觉特别好，觉得自己学到的知识在实践中有用武之地了。另一方面也在检测我这个学期的刑诉法和以前的刑法学的效果如何。不过说来真有点惭愧。那一次把中级法院的受案范围和指定辩护人的情况混淆了就暴露出我对刑诉法法条的熟悉程度还不够。中院的受案范围其中一点是“可能判处死刑或无期徒刑的”，而指定辩护的情况只是“可能判处死刑的”的犯罪嫌疑人才有权利，并不包括可能判处无期徒刑的。由于我的误解，差一点将一件案子中那可能判无期的犯罪嫌疑人的指定辩护函发到广州市法律援助处去，幸亏发现得早，并得到书记员的提醒。

第二，今年接触司法文书的机会明显比去年要多，而且由于不再是表面的感性认识，我逐渐了解到各种文书的用途性质和填写步骤。法院工作的最大特点是按部就班，每一项操作都需要依据并留底归档。这就产生了大量的司法文书，稍有差漏就必须重做或艰难地复查改正。要知道，文件是清一色的白纸黑字，大小质量也都完全相同，除了逐份查看，并没有别的方法可以尽快找出想要的资料。一件稍复杂的案件就有堆得像小山似的卷宗，案件的原始材料还比较好办，因为可以对着正卷和副卷的目录表分拣整理。整理好两大沓就可以装订成册了。最麻烦的是后续的执行过程的变化，例如罪犯接受教育后悔改表现好，就可能得到减刑或假释。本着改造为目的，惩罚为手段的宗旨，公安局每次都有大批的减刑假释申请书提请中院批准。大批的这类情况关乎到服刑人员的人身自由这个基本的人权，中院在审批时候当然不能有一点的松懈。由一次减刑产生的文书就多达四五份，申请书、裁定书或决定书、宣判笔录等，在看守所要经过看守人员、驻所检察员的签字，然后送报公安局有局长决定是否批准，送上法院后要请经办人和审判长签名，经过重重审核才可以得到最后结论。结论有了就必须尽快到看守所在服刑人员前宣判。该放人的要求看守所办好相应的出监程序至完成，才算是完成了这一项工作。程序的严谨和细致化体现了保障罪犯人身权利的重要性，但也同时考验着每一位司法工作者要有紧迫的时间观念，特别是刑事案件的经办人员，要把犯罪嫌疑人和罪犯的羁押时间列明并记下，因为限制他们的人身自由仅次于剥夺他们的生命权利，在牢房的一天也不远不能用在监外的一天来衡量。尽管在整理和书写同一样的大量减刑假释文件的时候显得很枯燥乏味，在计算他们的已服刑期和剩余刑期的时候头脑会很机械并容易出错，但是可知道他们的希望就紧紧地被经办人员手中快速的敲打键盘中捏着，就如生命垂于一线的感觉。当我的工作有所松懈的时候，我就会这样提醒自己，计算刑期一定要多留点心眼，否则，正义和公平就会在这不经意的一刹那间被抹煞。这只是一个例子用以说明法院程序的严谨和细致。为了提高办案结案的效率，往往是批量处理。即同类型的司法文书在同类案件积累到一定程度时一起出具，流水作业。这种定势思维的工作方式确实可以快速不少，且差错率也会适当降低。但这也并不是万能的。根据我的经验，这考验着我的耐性和条理性。面对一大叠类似的文书需要填写打印，一是要“冷静沉着”有积极的工作态度，热情能使促使事半功倍，收效较佳。二是就是细心，不放过任何要填写的地方，因为模板中的字眼有时候会因为具体案件的变化而变得不适用的，这就要修改。以为模板万能的心态不要得。万一写错了虽然可作后期的改写和补救，但若该文书是送达给当事人，改写就未免有损法院的权威和尊严，严重的可能惹来笑话。法律在每个人心目中应该是至高无上的，法院出具的文书又岂能马马虎虎呢?司法机关这个社会的安全阀、权利救济的最后防线的作用又怎么最好地发挥呢?对法律文书的斟酌对较就是对当事人权利义务的负责、更是对全社会的安定和繁荣打下一支强心针。三是就是要有条理，思路清晰。因为每个人同时处理的不可能只是一两单案件，往往达数十数二十件。每一件案子去到哪一个阶段，哪些文件未处理好，哪些即将到审理期限，哪些需要延长审期……都需要十分清楚，不能有混淆或模糊。再者刑事案件的审结期限只有一个月，开庭、宣判的时间都十分紧迫，这就要求刑事案件的法官们具有更大的魄力并能果断，还双方当事人一个公道，而不能久拖不决。

第三，去年在执行庭的时候到外面跟法官们出差的机会比较多，令我感受到法院执行工作的艰难以及对法官们处理当事人纠纷矛盾的实际能力要求之高。面对有能力支付却无赖的被执行人应如何采取强硬的措施执行，面对狡猾转移财产的当事人怎样查出他们财产的真正去向并与他们在语言的交谈中斗智斗勇等等，都需要极强的应变能力和处事技巧。因为从“达官贵人”到“三教九流”各种类型的人都具有不同的特点，抓住他们的特点并加以利用，因地因时制宜才能收到理想的效果。今年在刑一庭可大不一样。刑一庭处理的主要是暴力案件，其中以故意伤害、杀人，以及抢劫和贩毒的居多。可谓是人们心目中最“十恶不赦”的“罪人”。他们的人身危险性确实是比较高的。这几个星期里我跟着法官跑过广州的很多间看守所。深入牢房区，面对面地接触过一些犯罪嫌疑人和短期刑的罪犯。看守所环境依地点的不同也大有差异，其中可能跟该区政府的财政和监所建成的时间有关系，但我窃认为这样是对在押人员的不公平对待。(涉嫌)犯了同样的罪行，就因为“选择”犯案的地点不同，就会被关押在卫生和劳动环境相差十分之大的看仓。就那全广州市牢房环境几乎最差的白云区看守所为例，据我了解那里在整个走廊上也充满了刺鼻的臭气，仓内的空气更是溷浊不堪。但这里却是困有最多在押人员的地方。而番禺区看守所的卫生和伙食情况就明显改善，且每个仓内还有独立的阳台。这样空气的流通和在仓内人员的精神面貌会提高很多。致力于改善监所的环境，有利于保障在押人员的基本生存权利，对于提高改造的效果会有积极的影响。当然由于时间先后等的原因，不可能要求所有看守所在他同一时间内都改善得一样地好，但统一的设施和卫生标准的落实确是刻不容缓的，在押人员也是社会中的人，不能因为身份的差异而置这种差别的对待于不顾，剥夺他们的正当权利，违背法律公正平等的精神。在看守所的日子实际上也是对他们的考验，对于那些因“疑罪”被暂时关押的人来说更是一种痛苦的煎熬。无可否认，现在的公安机关还存在着重口供，轻实物证据的情况。对犯罪嫌疑人也是多采取“关了再说”的措施，防止他们潜逃。也许这是打击罪恶的需要，但由此也产生许多运用严刑逼供，“轰炸式”盘问等强迫手段获取被告人供述的情形。在实物证据不足的情况下，如凶器上并没有被告人的指纹，被害者的伤痕并不必然是该凶器造成的等，公安人员可能会在向检察院提交证人证言时候避重就轻，“想法设法”连成“证据链”去支持对被告人的控诉。与家人和朋友的隔离，孤独和绝望的心情满溢，这种状态下的人最为脆弱，他们在看仓内正焦急地等待着法院公正的判决——有罪服刑，无罪释放，了结心头的大事。在法院未作出判决之前，每个人都是无罪的，他们为什么又不能得到公平的对待呢?

法院的每一项工作都牵动着双方当事人及其利害关系人的心，他们每一双注视焦急的眼睛都注视着事态的进展。作为一名法院的工作人员，包括我这样的实习生，都深深地感到身上肩负起的责任。面对一件案情简单的案件要作出一个判决或者裁定也许并不难，在电脑上修改的时间可能只消十来分钟，但我们保证的是判断的正确，符合“内心的确信”、法律的规定。法院的责任在于重新分配当事人的权利义务，它的角色是中立的，一方当事人不管是被害者还是加害人，应该承担的需要承担，不需要的不能强加。主观臆断或者有感情倾向都不是一位裁判者应该具有的。还记得看守所一位在押的妇女向我们下跪的那一幕：她等待多时的判决终于宣判了，她觉得多时的压抑得到释放，尽管她因故意杀人被判了死缓，但她仍然感谢我们，还说早离开不用再连累家人，对得起死者。一见到法院的人来了她就仿佛看到了救星，滔滔不绝地向我们哀求起来。每件案子的情况有不同，但当事人祈求这个社会纷争的最终解决途径——司法能给予他们一个合理的答案。人民群众倾注的希望和信任都使法院的工作更神圣和庄严。

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暑假期间我没有回家，而是留在了沈阳。作为一个大学生，可我已成年，希望自己能独立，希望通过参加社会实践来检验并证明自己的能力。出身农村的我体力活没问题，可是面对着纷繁复杂的沈阳我能否自立？我用事实证明了我自己。同时通过社会实践我也更加了解自己的优势与不足。

为了对自己的专业知识有更深刻的认识，我找到了沈阳德宝汽车服务有限公司人事部经理，希望能在他们的汽修车间当一个月的学徒。但是被拒绝了。而正好他们保安部缺人，于是我便成为了一个兼职保安。

作为一个兼职保安我总是以队长的要求和指示作为自己的行为准则，每天坚持在岗位上。沈阳的夏天不亚于福建，每天都是煎熬。没当保安之前，队长说在他们那当保安很简单，工作也很少，挺轻松的。当时我也是这么想的。在我看来当保安就是站岗巡岗保证公司财产不受损失，人员安全，工作环境稳定罢了。其实个中滋味且让人无奈。我只能说社会生活就是这样，就像世上没有不起波浪的海。

上岗的第一天我就以一个全职保安的身份要求自己，同时，我也队长也是这样要求我的。在门前岗站岗时，我就像起当年军训站军姿时的点点滴滴，想起了那留着汗的脸颊，想起了烈日那一个个疲惫的身影。似乎感觉自己又回到了从前，每当这是我就会挺直腰杆，像一个真正的军人一样。此时我的耳旁还不时的回荡着当时教官教我们站军姿的要领，还有那些铿锵有力的斥责声。烈日下，我感觉自己好似一个军人，有种莫名的自豪感。每当到正门岗时我希望来的车多些，一是因为其他岗位太无聊了，队长说不能玩手机不能聊天(其实基本没人跟我聊天，面生)，二是因为我觉得想交警似的指挥车辆，也能多了解一些车。在自由岗，我们的任务还是指挥车辆的停放。不同的是会更自在些。不需定点站着或坐着轮到汽车修理车间时我经常进车间转悠，看他们修车，观察各种品牌的车的构造，保养。以此增长自己的专业知识，提高个人的专业素养，同时让自己有更多的实战经验。

随着时间的推移我和其他保安的关系相互之间有了进一步的了解，闲暇时我也能和他们聊一些家长里短。知道我们是大学生后他们很是惊讶，于是公司里的一些机修工人有时还主动跟我们搭讪。不过保安的生活还是很单调，有时闲得都有些空虚。

无论怎样，我还是受益匪浅。在公司上班的这段时间我对快速理赔，划痕定损，划痕保险也有了初步的了解。对一些程序，事后处理方案也算略知一二。在和他们接触的过程中我学会了一些待人处事的道理。

这次特殊的经历让我了解了一个企业的如何运作，运作过程中会有什么样的问题烦恼；让我了解了形形的人；让我更能体会“忍”字的价值。也为我将来如何去管理人员留下了宝贵的经验。我觉得这次经历让我的人生增加了一段很有滋味，又有价值的回忆。很可能我这一辈子再也不会再当保安了，但当我老去的时候我会很开心，很有自豪的跟后人说我曾经也当过保安等各种角色。我的人生如此多彩。

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“不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香。”这是古人得之于实践的名句,千百年来一直回荡在一代又一代人的耳际。如今，即将离开象牙塔的我，也应在一番寒彻骨之后寻得人生的梅花香。

年1月15号，我正式进入了重庆的一家广告公司——派信(重庆)品牌策略机构。

中国的广告业虽然已有数十年历史，重庆的广告业也是如火如荼，广告公司不胜枚举。然而，比较国外的特别是美国等有着上百年广告历史的国家，中国广告业还只是刚刚起步，需要完善的方方面面还有待提高。于是，造成广告人才供不应求，与广告公司对新人培养的青睐，这也是我选择广告公司进行实践的一个理由。

一、公司介绍及实践工作内容

重庆派信广告公司秉承“立足本土企业，创建一流品牌”的经营宗旨，以中国化的思维方式借鉴国外经验，培养和发展中国的民族品牌，志在成为中国品牌的成长摇篮。重庆派信广告公司分有客户部、策划部、创意部、行政部等部门。

我十分幸运的应聘进入广告公司的生产部门——创意部，做了一名美术助理。作为一名实习的美术助理所进行的实践工作其时也是十分有挑战性的。因为就一个广告公司而言创意是相当重要的，而广告创意就象是脑海中莫名物质摸不到，看不到，甚至感觉不到，只有当无数次的突破大脑的禁锢才有可能让广告创意顺产，很遗憾的是我在广告公司工作的日子里，所想的创意几乎都胎死脑中。

我更重要的工作是配合资深美术与美术指导将符合策略的创意构想用画面表现出来。通过工作使我获益良多，从而把课堂上的美术理论联系到社会需要的平面或cf表现于实践，领悟美学的真正含义。

二、社会第一步是我的面试

第一次上公司进行面试，对于经验尚浅的我少不了紧张，焦急的情绪。我知道，要给主管留下好的第一印象是很重要的，因为这关乎到我的面试合格与否。面试那一天我并没有很刻意为自己“涂脂抹粉”或“狠下重心”为自己买名牌衣服，而是打扮的朴素大方，洁净整齐。因为我知道：一个人脸上的表情，要比她身上的衣装重要多了。除了衣着方面，我更注重时间。我一向是一个守时的人。守时是我个人的一项基本原则。这次我也不例外，因为我知道，时间对于每一个人来说都是珍贵的，应该是公平的。拖延时间即偷窃时间。任何的早到或者迟到都会扰乱别人的正常工作。因此我把时间控制得很好，既不早到也不迟到。这样就为我们的谈话奠定了基础。

见到主管，我始终脸带微笑，说话的声音恰到好处。我为自己能在短时间内舒缓紧张的心情而感到高兴。这是与我平时在学院里参加各类比赛，大胆表现自己所取得的经验有关的。我首先介绍了自己，整个谈话过程都比较畅顺，气氛也比较轻松，由于我只是实习生，而且操作比较简单，主管并没有刻意刁难。终于我被录用了

三、不断超越自我的工作过程

初次接触工作我非常紧张，也都给了自己很大压力。我在做每一件事之前总要对自己说：“这是你的工作，千万别出差错!别出洋相!”可是，常常事与愿违，因为经验不足导致稿子一次又一次的被打回。每到这时，我都不自觉打起退堂鼓，开始想象着也许是我不太适合这个工作，而后，又一次又一次的否定这个想法，我让自己知道这个世界上不可能有不适合我的工作，只要我努力就一定能完成。

我本来就是学美学的，对美术绝对是专业的，于是，我开始不断的加强广告其他方面的知识，例如：跟策划师了解项目的推广策略，与广告撰文探讨受众心理需求，向美术指导学习广告平面的构思与表现……。终于，我可以慢慢的独立完成一些美术稿并让客户满意，更让我感到兴奋是我也能为公司创造了一定的经济价值。

广告美术是一项博大精深的艺术，是我在学校从未了解的学问，虽然做广告平面不能同油画、国画大师那样受万人所仰。但是，广告的美术是给所有人看的，而且是是一种他们能看懂的艺术!与大众为伍，与天下同行，这才是真正的艺术。

四、同事相处让我学会如何做人

人要在社会上立足就要靠这种或那种的关系联系着的，曾经有项调查，其结果显

示，健康是成年人最关心的问题，其次是——如何了解人，如何与人相处，如何使人喜欢你，如何使别人想法同你一样。以前我会很幼稚地问;“人的成功与否关键在于起工作效率和能力，与别人有何干呢?”现在我体会到，如果和办公室的同事不能好好相处，就等于把自己排斥到这个公司之外，无法投入工作，没有一个轻松友好愉快的心情，就会严重降低办事效率。