线路施工总结大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇线路施工总结范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

工程概况

在无缝线路施工过程中，锁定轨温的控制与恢复是关键工艺之一；一般在应力放散施工当中，采用“滚筒法”支垫轨道，松开该段单元轨节扣件，使用撞轨器进行应力调整，当轨温达到原锁定轨温时进行锁定，然后焊接恢复无缝线路，这样的做法在大气环境气温接近锁定轨温时且施工时气温处于上升阶段的时候，能够取得很好的效果。在内蒙地区气温条件最好的放散季节是每年的3月～5月及9月底～10月底，在包惠线施工中，因为工期及封锁点的限制，有在冬季施工了一部分曲线改造，在冬季施工无缝线路后，无法及时恢复锁定轨温将造成改造地段无缝线路与两端既有无缝线路锁定轨温温差大于5℃，当气温发生变化时，有涨轨跑道的危险，我们在近两年的施工中，总结了低温季节恢复无缝线路锁定的方法。

施工案例

包惠铁路下行线K161+074.57～K161+660.39段改造施工位于包兰线四分滩～临河区间，为区间无缝线路，铺设时间为1996年11月2日。本次施工为提高行车速度、改善行车条件，对既有小半径曲线采用增大曲线半径的措施进行改造。主要技术标准为：单元轨条长度955m、锁定轨温24度、最小曲线半径6000m、缓和曲线长度50m、改造长度585.82m。曲线改造在2008年11月4日施工，并于11月6日进行铝热焊接恢复无缝线路。

（1）我们在施工中参考了站场封锁推道岔的施工工艺，对最大拨移距离大于2.5m以上的地段采用锯断钢轨、穿横向导轨、垫滑轮的方法来人工拨移线路。

在拨接前选择锯口，锯口的选择应考虑后期回焊的焊缝距离既有焊缝长度不小于6m，在施工前要在钢轨上做好标记，详细记录施工中合拢时钢轨切除的长度。

我们可以看出改建范围内线路因半径变化从而引起长度的变化，根据同温铺设原理：相同环境及温度下同等材质的钢轨在自由状态下的长度是一致的；那么在相同锁定轨温情况下改建后无缝线路与既有无缝线路的伸缩量应等于线型变化引起的长度差；即L设计-L即有=ΔL；（如图例1）。在实际施工中，根据曲线长度公式计算：

L即有=536.10101m，L设计=535.987273m

那么ΔL=L设计-L即有=0.114m，也就是说在如果施工中取出的钢轨长度=0.114m，就说明既有锁定轨温没有改变。

（2）在11月4日施工当中实际左股取出钢轨长度0.035m，右股取出0.004m（即一个刀口的厚度），施工时测量轨温为17摄氏度

这说明经过施工后：

左股轨温降低了C=（114-35）/(0.0118*585.82)=11度

右股轨温降低了C=（114-4）/(0.0118*585.82)=15.9度

施工时的轨温与锁定轨温的差为24-17=7度

那么理论上钢轨伸长量=7×0.0118×585.82=48mm，那么为什么现场实际的钢轨的伸缩量与理论计算上有误差呢？这是因为在拨移无缝线路时，钢轨的枕木及扣件没有松开，对钢轨长度的变化还起到了阻力的作用。

（3）2008年11月6日，我们对该段曲线进行了无缝线路的锁定轨温恢复施工，现场采用“滚筒法”施工，现场施工轨温14摄氏度，放散长度585.82+168×2=921.82m，因为无缝线路在铺设后经过长期运营的火车碾压，会造成锁定轨温下降，为避免施工地段局部的应力集中，我们放散的长度是施工长度加上了工务部门提供的经验长度（即曲线改造长度+240米）。

将左股钢轨再取出114-35=79mm，右股取出114-4=110mm，采用拉伸机进行拉伸后，锁定线路，进行铝热焊接恢复了锁定轨温。

（4）2009年3月11日我们对该段长轨进行了应力调整，施工时轨温为26摄氏度，松开扣件后，采用两台撞轨器分别对左股和右股进行了放散，通过观察轨底标记与枕木的相对位移，均为向兰州方向及包头方向位移3~4mm，该段线路在接近锁定轨温的时候，在自由状态下变化很小，说明在2008年11月的施工恢复了该段锁定轨温。

三、结束语

（1）无缝线路施工前要做好调查工作，对既有曲线单元轨节长度及锁定轨温等技术资料做好收集；对施工中的轨温观测做好采集工作；

（2）应仔细核对线路改造后的理论伸缩量，通过该数据作为恢复无缝线路轨温的控制数据依据是可行的；

（3）曲线改造过程中无论工作量的大小要做好应急预案，打眼、锯轨等设备均需备齐两套，以应对涨轨、跑道；

篇（2）

（1）加快项目建设

2010年线路工程建设是十分繁重和繁忙的，在优化网络结构搞好模块局建设的同时，积极配合地方政府做好市政工程配套建设工作。先后完成16个新建模块局的割接开通和市政配套“八路绿化”等大型工程建设工作。另外，积极做好前端支撑响应工作，切实贯彻落实王局提出的“不失一个园区，不丢一个小区”的发展要求。部门上下团结一致，认清形势，面对挑战，群策群力，坚定信心，自动放弃休息时间加班加点，全身心地扑在工程建设工作上，全年累计完成各类工程建设项目492个，其中省定项目142个，ww临时项目113个，ww维护项目148个,局小型响应项目89个,建设资金达8103万元。

（2）提高通信能力

在加快工程建设步伐的同时，使原有的通信能力得到了进一步的发展和提高，更加有力地保障了公司经营业务拓展与发展，加强了与其他运营商在通信设施建设竞争中的优势地位，规避了在争夺业务发展中一定的风险。全年累计新增出局主干电缆81970对，配线17390对，新增管道408孔公理，新增中继光缆45.4皮长公里，10006纤芯公里,新增接入网光缆155.2皮公里,6322纤芯公里。

（3）狠抓质量建设

工程建设中严把质量关，以工程质量为生命做好服务保障工作，严格执行工程初验和终验制度，杜绝不合格工程投入运行。上半年由于工程项目多、建设规模大，特别是市政配套“八路绿化”工程,任务重、时间紧、工程管理人手少、工程建设中涉及到的很多部门需要协调，相关事务非常繁杂，一时顾及不到质量管理，致使有二支新进施工队在质量上出现问题，发现情况后，认真分析原因，及时采取补救措施进行整改处理，立即淘汰了这二支施工队伍。根据这一事例，我们认识到要抓好质量，首先要把握好施工队有无实际施工能力，对新引进的施工队伍不宜发包工艺复杂的项目，大的工程项目严格执行招投标，小项目发包一律采取公开、公平，集体研究，优胜劣汰的市场运作机制，从源头上制止“豆腐渣”工程。其次，规范验收，加强验收责任人签字制度,确保工程质量，累计全年优良工程达到95%以上。

（4）抓好“二料”管理

每年的工程建设都有大量的工余料和拆旧料，合理利用“二料”，变废为宝，开源节流。在今年建设资金紧缺的情况下尤为重要，因此在今年的工程建设中，我们始终贯彻用好这一方面资源的理念，加强工程建设中的管理，严格要求施工队按照建设方要求文明拆旧，整理测试合格后加以利用，据统计全年累计利用拆旧料、工余料402.3万元，为企业节约了开支，提高了效益。

二、加强维护工作

2010年对于线路维护工作来说是不平凡的一年，也是多事的一年，一是维护界面作了调整，原来只维护主干电缆，现在维护范围扩大到配线电缆，增加了工作量,而自身维护力量没有得到充实，因此要做好维护工作存在一定困难；二是维护上欠帐较多，以前总是重建设轻维护，在维护上投入太少；三是地方政府园区建设、道路建设、小区建设等发展迅猛，由此给我们的通信线路带来了不少的隐患，经常发生撞断杆线现象。面对这些情况，我们积极采取措施，主要抓了以下几个方面的工作：

（1）抓好班组建设,把原来三个班组分为四个班组，合理地配置人员和结构，使员工的工作职责更加细化，工作更体现量化，充分挖掘现有班组的工作潜能，提高劳动生产效率。

（2）针对线路质量差，特别是电话村建设时不规范的线路，造成用户障碍多的问题，我们集中力量进行了整治，全年累计完成80个配线区的整治，投入资金约400万元，使原有的线路质量得到了提高，用户线路障碍明显大幅下降，开展配线区整治的支局体会深刻，大大减轻了修障人员的压力，通过整治也使我们的线路资源得到了进一步的优化和利用。

（3）由于地方各级上下大规模的基本建设，线路安全遭受很大隐患，全年累计抢修500多次，给企业造成了很大的损失，并且对人员安全也带来一定的隐患，根据这一情况，在6月份分别组织维护班和支局对全市线路跨越各种道路进行测高摸底工作，全力采取升高和入地处理措施272处，杆线由原来的跨越公路整治延伸到村级道路。

（4）盘活存量，提高能量。在积极开展日常维护工作的同时，自觉与社区经理和农村统包员搞好协作配合，及时处理用户线路障碍，对主干、配线电缆的坏线，加强修复工作，盘活存量资产，提高资源利用率，使维护工作实实在在出效益，全年累计修复坏线11500对，缓解了部分地区发展缺资源的矛盾。

三、加强沟通、搞好协作

（1）与兄弟设备维护安装室加强沟通，搞好协作。不管在ADSL扩容中还是在小灵通高杆建设中，只要用得上就尽力做好配合工作。

（2）与响应室加强沟通，搞好协作。不管是定单的派单落实，还是号线资料的清查催交和验收工作，都能紧密协作，共同做好工作。

（3）加强与前端的沟通，搞好协作，服务于营销发展。不管工作多忙多复杂，按时配合前端完成定单任务529张，为企业的营销和信誉尽了我们的努力。

篇（3）

中图分类号:F530.33 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)07-277-02

一、概述

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。在道床板施工完毕无缝线路铺设完成,长钢轨应力放散、锁定后的工作即轨道精调,也就是对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整,合理控制轨距变化率和水平变化率,使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。

二、工程概况

中铁十六局集团公司承建的郑州至西安铁路客运专线ZXZQ02标段位于河南省境内东起郑州市西止三门峡市,施工起讫里程为DK45+530～DK170+800,线路长度122.806km。主要工程内容有:新建隧道(含明洞)9座计20.003km,桥梁38座计67.782km,路基35.021km,新建车站2座即新巩义车站和洛阳南站,轨道(无砟)工程122.806双线公里。工程项目设计速度为350km/h,验收(综合调试)速度要达到1.1倍设计速度要求。

三、轨道精调工艺流程(见图1)

1.施工准备。(1)轨道精调仪器设备准备。郑西铁路客运专线ZXZQ02标段轨道精调施工采用的仪器是天宝(Trimble S6)全站仪及相配套GEDO CE轨道检测小车,设备主要有YLB-700型液压双头螺栓扳手、单头手动螺栓扳手、起道器、轨距尺、塞尺、弦尺、毛刷、螺丝刀(平口)、镊子单头手动扳手等仪器设备。(2)主要人员、设备配置准备。对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训,使参与轨道精调的人员全面掌握相关标准及要求。培训时分专业工种培训:测量按现场采集数据和内业数据分析计算培训;现场作业人员按标示、挡块和垫板摆放、电动扳手操作人员、挡块和垫板更换人员、质量检测人员和核实人员培训。对参加轨道精调的管理人员和作业人员应固定,不应任意调动。(3)CPⅢ控制网复测。CPⅢ控制网主要是为铺设无砟轨道和对轨道精调提供控制基准,是在CPI、CPⅡ加密控制网基础上采用后方交汇法施测,CPⅢ控制网布网形式如图2所示。在对轨道进行精调施工前一个月完成CPⅢ控制网复测和检算,保证cPⅢ网点的稳定性,对确保轨道的高精度精调很有必要。(4)调整件准备。郑西铁路客运专线ZXZQ02标段无砟轨道采用的是福斯罗300-1型扣件系统,需要提前准备的有wfp15a型轨距挡板、Zw692轨垫、Ap20调高垫板等主要调整件,以上三种调整件约按需调整量的10%来备货。由于铺轨单位与轨道精调单位不是一家施工单位,而施工战线比较长这给铺轨单位的现场施工管理带来一定的难度,所以精调单位到施工现场时总是缺少福斯罗300-1型扣件系统中的其他零部件,如轨枕螺栓、弹条、绝缘垫片、底板、弹性垫板等零部件,故对这些零部件也要所准备,以免耽误轨道精调的质量和进度。(5)轨枕编号。①轨枕编号方法。轨枕编号是为了确保轨道精调的高精度和施工方便在每根轨枕上用阿拉伯数字并按一定顺序标示的号码即为轨枕编号,是采集数据、现场标示和更换扣件的主要依据。按照连续贯通里程,两个连续CPⅢ控制点之间轨枕应连续编号,其方法为:CPⅢ控制点编号+XXX(沿里程增加方向的排序号),例如CPⅢ控制点编号为63311,沿该里程增加方向的第八根轨枕排序号为008,则该轨枕的轨枕编号为63311008。②轨枕编号注意事项。一是一根轨枕只能有一个独一无二的号码;二是CPⅢ点的编号,采用里程数来编列;三是左线为单号,右线为双号,例如63311008,即表示从“63311”CPⅢ点沿里程增加方向左线的第八根轨枕;四是CPⅢ点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙上;五是编号的方向要面向里程的前进方向。(6)钢轨及扣件系统检查。对全部将钢轨及扣件系统检查出来的问题分类统计好后上交总工程师。

2.轨道测量。(1)测量前,全站仪设站精度应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》要求,并对TrimbleS6全站仪和GEDO CE轨检小车及轨距尺进行校核。(2)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。(3)区间轨道应连续测量,分次测量时,两次测量搭接长度不少于5～12根轨枕。(4)车站道岔应单独测量,与两端线路搭接长度不少于35m。(5)现场采集的测量数据最好是以2km为一个单元报内业数据分析人员,这样不但有利于内业数据分析和材料统计计划,而且更有利于对精调后轨道的稳定性。

3.调整量计算。调整量计算的基本原则是:先轨向后轨距,先高低后水平。对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价,确定需要调整的区段。(1)轨向调整。调整基准轨,基准轨选择为曲线地段选择高轨,直线地段选择与前方曲线高轨同侧钢轨,对基准轨方向进行精确调整,短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(2)轨距调整。固定基准轨,调整另一股钢轨,轨距精度控制:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,轨距变化率≯1.5‰;该股钢轨方向线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(3)高低调整。调整非基准轨―低轨,非基准轨选择为曲线地段选择低轨,直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨,对非基准股钢轨高低进行精确调整,短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(4)水平调整。固定基准轨,调整另一股钢轨高低,校核水平精度,1mm合格率100%;水平变化率,相邻两根轨枕≯1mm,间隔三根轨枕≯2mm;该股钢轨高低线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(5)分析数据,确定调整区段。将现场采集的测量数据导入软件进行调整量计算,将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内,并对轨道线型进行优化。(6)形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”。(表略),该表是用于现场对扣件更换的依据。(7)备足调整件数量根据调整量表准确统计各类调整件需求数量,并提前报物资设备保障部,以免耽误施工进度。

4.现场标示。标示人员在标示之前必须审核“调整量表”中的数据,如有疑问及时与数据分析小组联系待确定后将数据与现场里程、CPⅢ编号、轨枕编号进行比对正确再进行标示。(1)高程标示高程标示在钢轨左侧的轨枕肩上。在福斯罗300-1型扣件系统中用于高程调整的主要是轨下垫板Zw692轨垫和Ap20钢制调节板,在实际标示时不是直接按“调整量表”中的显示的高程数据标示而是根据表中的高程数据转化为实际的轨下垫板型号的数据来标示。例如表3中轨枕编号为65316014左轨高程为“-1”,在轨枕肩上标示为“5”,(标准型轨下垫板厚度为6mm的Zw692-6),在摆放轨下垫板时就直接把5mm的Zw692-5摆放在轨枕旁边了。这样标示的目的是为了缩短施工时间。(2)平面标示。平面标示在钢轨右侧的轨枕肩上。标示时直接按“调整量表”中给出的数据直接标示,一般情况只标示代负号的(轨距挡板是一对带正负号),例如表3中轨枕编号为65316014左轨平面为“2”,在钢轨右侧枕肩上标示为“-2”,在钢轨左侧枕肩上标示为“2”但一般不标示以免和高程标示相混淆。(3)核对。该班施工的高程和平面均标示完成后,必须进行核对,要做到准确无误。

5.扣件更换。(1)扣件更换工艺流程(见图3)。(2)具体的扣件更换工艺流程。①施工准备。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场。②扣件摆放。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场对着轨枕肩上的标示,将更换的扣件一一对应摆放整齐。在摆放轨距挡板(标有“+”或“-”符号)时,轨距挡板上的符号必须与轨枕肩上标示的符号一致,带有“-”号的轨距挡板必须摆放到标有“-”轨枕肩一侧,然后带“+”的轨距挡板摆放在轨枕肩另一侧。摆放轨下垫板时按照标示的垫板型号摆放。③松动轨枕螺栓。扣件调整过程中,每次松开5～8根轨枕螺栓,直线地段可适当多松动几根轨枕,其中不包括代表标示轨枕端部前两个或后两个不带标示的轨枕,不带标示轨枕上的螺栓不取出,只松动。只进行挡块的更换时,首先松开带有“-”号一侧的螺栓,然后再松开带有“+”号一侧的螺栓,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动。只进行垫板的更换时,两侧可任选一侧松动,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动,松动时松动完一侧在松动另一侧。档块和垫板同时更换时,首先松开“-”号一侧的螺栓,然后再松开“+”号一侧的螺栓,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动。④扣件更换。核对摆放更换的挡块、轨下垫板是否和轨枕肩上所标示需要更换的挡块、轨下垫板型号一致。螺栓全部松动后,除最两侧的螺栓不取出外其他螺栓可全部取出,然后取出挡块或轨下垫板(用两个起道器对称把钢轨托起到可把旧轨下垫板取出即可,切不可把钢轨抬得太高,以免钢轨变形),用毛刷、平口小铲、镊子、气筒等工具对松开部位轨枕面及螺栓孔进行全面清理,干净后安装要更换的挡块和轨下垫板,用手把轨枕螺栓上到位。⑤紧固轨枕螺栓。只进行挡块的更换时,当挡块更换完毕后,首先紧固“+”号一侧的螺栓,然后紧固“-”号一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,不准许跳着紧固。只进行垫板的更换时,当垫板更换完毕后,首先紧固的是先松动的一侧的螺栓,然后紧固另一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,也不准许跳着紧固。档块和垫板同时更换时,当挡块和垫板更换完毕后,首先紧固“+”号一侧的螺栓,然后紧固“-”号一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,不准许跳着紧固。螺栓在紧固时,一定要保证扣件压力在250Nm左右。⑥收尾工作。回收更换下来的扣件按照规格型号分类整理好后移交物资设备部门管理,根据现场实际调整情况做好记录。

6.轨道复测。(1)复测前,对调整区段的扣件、轨下垫板等进行全面检查,确认安装调整正确,扣压力达到设计标准。(2)对调整区段采用轨检小车进行逐根轨枕连续测量,测量数据存档备查。(3)复测数据不满足精度要求的地段应重新调整,重新调整时按前面的步骤进行。

四、质量控制及检验

1.轨面高程符合设计要求,允许偏差为-6～+4mm。

2.轨道中心与设计中线允许偏差为10mm,线间距允许偏差为0～10mm。

3.轨道精调其它质量允许偏差及检测方法略。

五、结束语

通过参加郑州至西安铁路客运专线ZXZQ02标段轨道精调施工,无论在工艺流程技术上的掌握和控制还是在施工质量、进度和成本上的保证,效果是好的,并积累了一些宝贵的施工经验,但施工中还存在一些不足,需要我们进一步努力探索和总结,从而在以后的铁路客运专线轨道精调施工中始终有一套完善的轨道精调技术。

参考文献:

1.客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准.铁建设[2007]85号

2.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南.TZ216-2007

3.客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定.铁建设[2006]189号

篇（4）

__年，我局围绕创业承诺项目和年初确定的各项工作目标任务，以开展“改进作风提效能、狠抓落实促发展”作风建设系列活动为抓手，内强管理，外塑形象，狠抓各项工作落实，取得了明显成效，较好地完成了各项工作的预期目标。

一、__年主要工作完成情况

（一）中心粮库迁建项目建设取得较大进展

一是加强协调，保障工程建设顺利推进。与设计单位协调，调整二期主体工程地基处理方案，把灌浆改为强夯，这样既更好地保证了工程质量，又可以大大节省建设资金，预计可节约资金上百万元；与财政、国资、金融、国土等部门沟通协调，千方百计筹措落实建设资金。在财政等有关部门的大力支持下，通过原中心粮库收储等方式，以借款、贷款等形式落实资金20__多万元，为保证项目的顺利实施提供了良好条件；与大盘镇政府、学田村委、有关农户反复协调，项目建设中涉及到的拖延四年之久的农户两间房屋拆迁工作取得了突破，并成功签订了房屋的拆迁安置补偿协议。二是强化监管，确保工程质量和施工安全。理顺管理体制，发挥县粮食收储公司主体作用，加强人员力量，落实工程质量和施工安全监管等工作责任，强力推进工程建设各项工作；规范工程管理，严格按特扶项目审计提出的要求落实整改，坚持不折不扣实行工程建设招投标、重要事项集体研究、资金拨付按程序报批等规范化管理。三是克服困难，抢抓工程施工进度。在确保工程质量和施工安全的前提下，克服气候条件差、资金筹措难度大、地基处理方案调整时间长等困难，千方百计赶时间、抢进度，已投入资金600多万元；完成了二期粮库建设地基工程，二期工程仓库、综合楼主体工程正在施工中，预计年底能确保完成二幢仓库主体70%的工程量。

（二）粮食安全保障基础进一步夯实

一是落实好粮食安全责任制。根据省市粮食工作会议精神以及与市政府签订的责任书要求牵头做好县政府授权的粮食安全责任制分解并以文件形式下发，同时对各责任部门上门进行了沟通协调和督查，确保责任制落实到位。二是做好粮食安全宣传。组织编写了《粮食安全知识》小册子，举办了“世界粮食日”现场宣传活动，采取制作展板、业务咨询、分发知识小册子等形式宣传粮食安全的重要性，提高全社会爱粮节粮意识，取得了良好效果。共制作展板10块、分发知识册子200多份。同时开展了送粮食安全知识下乡活动。三是严格储备粮管理。县级地方储备粮、代储省级地方储备粮、县级地方储备食用油、应急周转成品粮储备规模安全足额到位。并按照国家发展和改革委员会、国家粮食局、财政部、中国农业发展银行《关于开展__年全国粮食库存检查工作的通知》（国粮检[__]31号）及省粮食局浙粮[__]4号文件要求，由局牵头组织相关部门组成检查组，从3月底开始对我县现存的省级储备粮、县级储备粮以及委托代储县级应急供应成品粮全部进行了实物、帐务、储粮安全等方面全方位的检查。从检查结果看，我县库存粮食数量真实、质量良好、粮情稳定、储存安全。同时组织保粮人员考察学习外地先进保粮经验和技术、采用科学保粮技术，确保省、县两级地方储备粮安全无事故，经市粮食局检测鉴定“一符四无”实质达标。四是完善应急体系建设。在全县范围开展粮食供求情况调查，摸清我县底数，为下一步因地制宜采取保障措施打好基础；开展了粮食安全应急预案修订完善工作，对应急粮食代供点、应急粮食代加工点的网点布局进行重新调查认证，并落实到位。加强对粮油市场的粮情、粮价即时监测，今年我县粮食供需基本平稳。五是认真负责地做好军粮供应和服务管理等工作，反映良好。

（三）资产管理及社会服务工作继续加强

一是开展资产情况调查，摸清资产现状，提出加强资产管理办法以及确保资产保值增值办法；探索乡下粮库资产招拍租；依法解决玉山粮站的遗留问题。二是加大以防火、防事故为主要内容的巡查力度，确保资产安全及生产无事故，配合相关部门完成了原租在尚湖粮站内的幼儿园的搬迁，消除了安全隐患。三是做好涉粮、接访工作，做到事事有着落，件件有回音。四是耐心细致做好精简下放人员查档工作。

（四）队伍作风建设取得一定成效

一是扎实开展作风建设系列活动。按照县委在全县开展“改进作风提效能、狠抓落实促发展”作风建设系列活动的要求，结合粮食系统实际，制订了活动实施方案并认真组织实施，做到规定动作做到位，自创项目有特色；以创建“学习型支部” 为目标，加强了对干部职工的学习教育和先锋承诺践诺活动；扎实开展农村指导员工作，力所能及帮助联系村解决难题；真心实意为企业服务，协调解决难题二件，其中成功调处了一件久拖不决的工伤纠纷；利用本系统储粮技术等优势，开展了为药农、药商服务活动。二是着力提升工作效能。建立工作交办督查机制，由局办公室对局党组研究决定的、局长办公会议布置的或局领导临时交办的等工作事项以《工作任务交办表》的形式下发给经办科室（公司）和人员, 明确具体办理的工作事项及要求、办结时限、责任领导、责任科室等，督促各项工作的落实，并把交办任务完成情况列入科室工作考核的主要内容。三是努力规范干部职工的一言一行。制订印发了《关于加强机关作风效能建设的若干规定》，对劳动纪律、工作纪律、行为规范、责任追究等作出了具体的明确规定；并不定期开展监督检查，严格实施责任追究。四是大力倡导廉政文明清风进机关。将新__精神、当代浙江人价值观、廉政和作风建设警言警句等制作成宣传框悬挂在走廊通道，通过潜移默化引导干部职工干净干事。

二、存在的困难和问题

（一）二期粮库项目建设进度需要进一步加快。由于上半年雨水天气较多，而本工程基础建设对天气有特殊要求，致使建设进度稍有延后。

（二）拆迁等矛盾纠纷处理需进一步加大力度。一户农户两间房屋拆迁工作虽签订了房屋拆迁补偿协议，但后续工作需要进一步落实；施工现场周邻村及农户利益诉求多，矛盾纠纷时有出现。

（三）粮食安全保障网络需进一步健全。我县无论是粮食供需、储备规模、应急供应还是应急加工都存在较大的安全隐患，粮食应急保障能力非常脆弱。

三、__年主要工作思路

（一）全力以赴实施好县中心粮库建设项目

一是做好一期主体及附属工程决算结算工作以及继续争取增加储备规模开展一期仓库试压；二是继续做好项目现场相关矛盾的调处！，确保二期主体综合楼、8000吨仓容仓库建设工程全面完工；三是配合国资等部门做好原中心粮库的收储及处置工作，想方设法多方筹措建设资金，保证工程建设需要；四是强化在建工程监管特别是现场监管，努力保质保量完成建设任务。

（二）履行好维护县域粮食安全的工作职责

一是加强粮食安全责任制落实情况督查，确保完成市政府下达的各项目标任务；二是不断完善粮食安全应急预案及演练操作手册，同时在全面排摸基础上，进一步完善应急供应点的布局，基本实现在全县重点乡镇和人口相对集中区域粮食应急网络全覆盖，重视粮食应急加工点建设，想方设法建成一个日加工能力50吨以上的粮食应急加工厂；三是实时监测市场粮价、粮情，确保我县粮食市场供需基本平稳；四是着力推进“放心粮油”工程的实施；五是加强储备粮管理，千方百计争取国储粮、省储粮以及增加县级储备粮规模，并做好县级储备粮的轮换工作；六是加强保粮队伍业务技能培训，做好安全生产及安全保管工作；七是进一步做好军粮供应管理工作。

（三）加强资产管理力度促进安全增值

篇（5）

经过历时半年多的教育实践活动，按照高标准、严要求基本完成了三个环节的主要工作，在局党组的领导下，在广大干部职工的共同努力下，取得了一定成效：

（一）宗旨意识和群众观点进一步增强。通过教育实践活动一系列学习教育和活动开展，局领导班子及成员对开展教育实践活动的目的意义有了更加深刻的认识，在思想上补了“课”、在政治上补了“钙”主动接受政治体检，自觉清洗思想上的灰尘，扫除政治上的病毒，有效增强了政治上的免疫力，进一步明确了群众路线是党的一切工作的生命线，进一步锤炼了自身的党性修养；班子及成员通过“群众提、自己找、领导点”，对自身存在的问题有了全面了解和深入剖析，经过整改提高，进一步增强了自己的使命意识和责任意识，提高了开展群众工作的水平和能力。

（二）作风建设，“”问题得到有效整改。在教育实践活动中，领导班子和党员干部紧紧抓住“”问题不放，采取立查立改、专项整治等措施推动整改落实，攻克了顽症痼疾，“三公经费”较去年同期减少40%，其中招待费较去年同期减少60%；腾挪合用超标准办公用房6间。领导干部切实转变作风深入基层、摸实情，了解诉求，及时解决职工群众关心的热点问题和实际困难，使广大职工群众看到了教育实践活动实实在在的成效。通过一段时间的学习教育和整改落实，领导班子和班子成员的作风有了明显改善，领导干部和职工之间、职能部门和基层单位之间、党员和群众之间的理解更深了，沟通更顺了，党群干群关系得到进一步增强。

（三）领导班子发现和解决问题的能力明显增强。教育实践活动中开展了高质量的专题民主生活会和组织生活会，广大党员干部受到了一次严格的党性锻炼，全体党员真正拿起了批评和自我批评的武器，在有自我感觉满足，固步自封的现象、有面对大好形势，紧绷的弦松了下来，有种松口气、歇歇脚的想法、有“船到码头车到站”的思想、有不想钻研审计新的知识，工作上有吃老本现象等方面，党员干部敢于对号入座开展批评与自我批评，敢于揭短亮丑、直戳痛处，触动了思想，受到了教育，进一步提高了宗旨意识、责任意识和大局意识，增强了处处以身作则，充分发挥先锋模范作用,形成了同心、同向、同调、同力干事创业的良好氛围。同时，这次活动对严格规范党内政治生活做了一次有益探索，为完善党员干部专题民主生活会制度提供了一次有益借鉴。

按照全国和自治区审计工作的总体部署和要求，紧紧围绕__党委__政府中心工作，突出“预算执行审计、经济责任审计、绩效审计、政府投资审计”四大主题，全面履行审计监督职责。今年，2014年1-9月，全__审计机关共完成审计和专项审计调查199个，查出违规金额6078万元，管理不规范金额190119万元；审计处理处罚96740万元，审计促进整改落实有关问题资金68239万元；完成经责审计单位28个，审计领导干部36人，查出负直接责任问题金额366万元；完成投资审计项目__个，核减投资额14162万元；提出审计建议415条，被采纳审计建议358条，提交审计信息433篇次，被批示、采用审计信息407篇。

在第二批党的群众路线教育实践活动中，充分运用党内开展教育实践活动的基本经验，站在党要管党

、从严治党的高度，积极探索新形势下加强党的作风建设、保持党的先进性和纯洁性，为进一步贯彻党的群众路线，密切党群干群关系，以切实转变工作作风、为群众服务奠定了根基。(一）整改落实工作要做到严抓不懈。我们按照__党委和第六督导组的规定和要求继续完善教育实践工作，做好整改工作，严抓不懈，加快落实“两方案一措施一计划”，对列入整改方案的问题要一件一件盯住整改，对已经整改的问题及时搞好“回头看”，发现问题及时补课，切实巩固实践活动的成果。

篇（6）

一、执行进度

（一）超勇托底进展：目前线路内20家餐饮终端12家已经超勇托底，较第一周提升3家；（二）产品组合方面：该条街的终端基本都是制高点，已托底的终端大部分都是超勇+纯生+喜力/马尔斯绿；

（三）生动化建设方面；目前已托底终端，价格明示和冰酒展示均做好，且日常维护（业务员和送货员），

二、推进中的亮点

（一）经销商亲自主动并多次与终端老板洽谈超勇托底，并积极做进店关键人客情公关：从以前不愿卖、不会卖大高档酒，变为积极主动、愿意付出时间精力去执行，这是目前样板线路打造过程中我认为的最大成功和亮点；

（二）两只队伍信心十足、动力十足：打造中大部分终端不看好超勇，在尝试销售过后接受和愿意托底，让我们增加了打造样板线路的信心，也让两只队伍的斗志更加受到了鼓舞，人心齐，信心足也是目前执行过程中我认为的亮点和成功；

（三）抓住线路内最有影响力的终端，从“领头羊”开始攻克：打造过程中成功拿下一家销量较大较有影响力的终端，减轻了我们洽谈的压力和阻力，并成功带动该店周边相邻终端的托底销售；

（四）渠道营销活动的开展拉动动销：打造的2周内通过开展了4场渠道营销活动，通过街区巡街氏的开展，有效的拉动了消费者与产品的互动体验，增强的终端老板的销售信心，从不断有消费者要喝老勇闯和老板的抱怨到现在的消费者自点以及终端老板的完全接受，渠道营销活动功不可没，不可或缺；

（五）餐饮样板线路打造中传统终端联动的执行：餐饮终端的超勇托底与喜力主推销售也需要传统终端的共同发力，周边社区住户是该样板线路内重要的消费人群，两个场所的结合，共同打造街区整体大高档酒销售氛围；

三、遇到的问题

（一）餐饮终端摆台执行较困难，终端多为夜市烧烤，多为户外散桌，临时摆放，摆台难度大，维持时间短；

（二）终端混销较多（多为百威、乌苏），展示柜除饮料外，竞品也有不少占据，无法满足我品50%占比需求；

（三）少部分终端不愿置换老勇闯，顽固，托底难独大；

四、解决的措施

篇（7）

中图分类号TM8 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)30-0189-03

1 概述

电力事业是中国的一个重要支柱产业,它直接关系到国民经济的发展。高压输电铁塔是电力部门主要的电力传输工具,随着我国经济的迅速发展,铁塔的需求量也在逐渐增加。需要大量质量好、适应性强的铁塔。这不仅给电力行业的施工企业提供了广阔的市场,同时也给国内其它行业的施工企业带来了新的机遇和挑战。输电线路塔均为桁架式立体结构。其主体构件的连接形式主要有焊接和螺栓连接两种方式。某输电线路塔的主体构件均采用螺栓连接。结合工程实践现以该铁塔为例,介绍自立式铁塔的分解组立施工技术。

2 组立方法的选择

铁塔的安装根据塔身的高度,塔体外型和根开的大小,可分别采用整体起立,分解组立和倒装法等3种方法。

适合整体起立的线路杆塔有以下几种:

1)简单木质电线杆,常用木叉三付,轮换顶起木杆,使木杆滑入坑内;

2)水泥杆、V型塔、T型塔,常采用固定式抱杆和倒落式抱杆两种方法起立;

3)重型杆塔一般采用全机械牵引方式。如:汽车吊、拖拉机牵引起吊。

属于特高型铁路塔的塔架安装一般适合倒装法起吊。

对常见的A型塔,则通常用独立抱杆分解组立方法。分解组立又可根据现场地形条件,机索具的配置分别选用外拉线抱杆组塔法(简称外拉线法)和内拉线抱杆组塔法(简称内拉线法)两种组塔方式。

根据该铁塔的塔身特点(塔身高、根开大、单肢主材较重)和现场实际情况(基础两面紧贴楼房),我们采用了内拉线法和外拉线法相结合的内外拉线双木小抱杆分解组立法。此种方法既避免了施工场地的缺陷,同时又比内拉线法大大减少了高空作业量。

3 内外拉线双上抱杆分解组立施工方法

3.1 现场布置

3.1.1 抱杆的选择

此种方法使用的双木小抱杆,一般采用木质(杉木或松木)抱杆。梢径取160mm~180mm,长度选用8m~11m。抱杆顶部可垂直绑扎一段长度约300mm的小横木如图1,使滑轮与抱杆保持一定距离,起吊时操作更加灵活。距抱杆根部约100mm处的根径应加工缩小约20mm,用4m~5m的钢丝绳扣中央结扎根部(钢丝绳规格由计算最大起吊受力确定),两端用D型卸扣固定在塔身主材上。

3.1.2 桩锚的布置

每根抱杆共设3根临时拉线,其中有一根作外拉线用,其桩锚布置应选择在铁塔对角线的延长线上,距离为塔高的1.2~1.5倍。每根拉线配备绳索滑轮组,以便于调节钢丝绳的张力。另外两根临时拉线作内拉线用,其结扎位置在起吊侧对面的两根主材上。

3.1.3 绞磨的安放

为安全起见,以免高空坠物的危险,应在塔高1.5倍距离处,埋设固定绞磨桩锚。且绞磨安放位置应平整,后拉绳不能太长。

3.2 地面组装的准备

根据吊装工序的要求将所吊件(或片)在地面上组装好并摆好方位,一般按先吊本腿主材、后吊其余主材,先吊相对的两面、后吊另两面的原则从塔身外侧起吊。所有构件尽可能在地面进行组装,以减少高空作业量。组装时,要注意图纸上所反映的塔材连接正反方向;登塔脚钉的安装方位;特殊件的安装位置;螺栓的使用规格及安装方向,应加的垫圈一定要配齐。

起吊前,须设置两根调整绳,以免起吊过程中与塔身相撞,并能够帮助调整就位;同时应附带上构件就位时所需的螺栓和垫圈等。对于某些构件,因特别长或其它原因致使吊装强度不够时,应在地面上做好起吊前的加强措施。

3.3 具体施工步骤

1)先立最底一段塔身,可根据根开的大小、基础的高低、场地情况和工机具配备条件,选用以下几种方式进行:

(1)采用汽吊整体起吊就位;

(2)全段整体用独立抱杆扳吊就位;

(3)分片组装;分两次起立或吊装相对两片后,再拼装成整段;

(4)先将四角主材分别吊立在基础上固定,然后依次在高空分别组装其余构件。本基塔底段起立采用第4种方法进行。

2)竖立抱杆

最底一段塔组装完毕后,开始竖立抱杆。抱杆应竖立在塔身外一定距离内,没有障碍物或障碍物影响较小的一侧,以便于外拉线的操作。竖立抱杆前,先在竖立抱杆一角的顶部挂一开口起吊滑轮,下端另挂一个开口转向滑轮。每根牵引绳自抱杆中上部,经起吊滑轮、转向滑轮,最后至绞磨,在用绞磨牵引竖起抱杆以后,用临时拉线稳住抱杆,再将牵引绳在抱杆上的结扎点下移,转动绞磨即可将抱杆升至所要求的高度。

其有效高度可按下式计算:

,同时

式中L1――抱杆有效高度;

H――塔段最大起吊高度;

L――抱杆自长。

再将抱杆根部的短头钢丝绳扣捆扎在塔身上,一般捆扎在塔身主材上。考虑到安全因素和起吊方便,抱杆与地面的倾斜角度一般不小于50°。竖起的两根抱杆应在塔身的同一侧。

3)将牵引绳从提升抱杆的滑轮内取出,放入抱杆顶部起重滑轮内,即可开始用牵引绳进行起吊。

4)起吊过程中,随起吊高度的变化而不断调整控制绳,以免让被吊构件(或片)与塔身相撞或离塔身太远。待被吊构件(或片)起吊至所要求的高度时,停止绞磨转动,由人工登塔并随时调整控制绳进行组装就位。单面就位以后,下一步应起吊相对的一面,并尽力做到对称就位,使塔身受力平衡。

5)每段组装结束以后,需再升抱杆时,和第一次提升抱杆的方法相同。在已组立好的抱杆腿主材角顶挂一开口起升滑轮,仍将牵引绳放入滑轮内,并将牵引绳的一端改接在抱杆根部稍上的部位,用绞磨牵引使抱杆提升至所要求的高度。此时应注意临时拉线的协调松紧,保持抱杆不歪。抱杆提升至所要求高度后,将抱杆根部在铁塔上固定,调整临时拉线并接牢,将牵引绳从塔身上滑轮内取出,放入抱杆顶部起重滑轮内,继续用牵引绳起吊次段塔身。

6)随着塔身安装高度的升高,根开越来越小。当根开减小到一定程度时,即可用一根抱杆吊起塔身四面的塔材。此时,为减少人工和便于指挥操作,可将其中一根抱杆拆除,拆除抱杆时,利用牵引设备放松牵引绳,将抱杆从塔身空格内抽出,放倒在地面上拆卸。

7)利用一根抱杆起吊的吊装工序与前面完全相同。

8)平台和避雷针的吊装先后顺应是先吊平台后吊避雷针。有几层平台的,按从上到下的顺序进行,每一层平台分两次起吊,每次吊起一个角(即相邻的两个面)在塔身上对接就位。避雷针吊装就位后,必须及时调整其垂直度在允许偏差范围内。

9)最后一件塔材吊装完毕以后,经检查,确无缺件和错件以后,方可拆卸抱杆。抱杆的拆卸方法与前面完全相同。

3.4 施工技术难点

整个施工步骤中的技术难点和关键点:抱杆的提升和塔身主材的就位。

抱杆在提升过程中须两次移动牵引绳,且分别在塔主材角顶和抱杆的顶部之间的移动,移动比较困难。同时对登塔人员的高空作业能力提出了较高要求。

塔身主材是每段塔材中的大件和要件,一般就位螺栓的数量较多,就位困难。在就位时要充分利用调整绳的作用,可使塔材作小幅度的晃动就位,亦可收紧调整绳使主材受压就位。就位过程中就位螺栓一定要对称布置。

4 吊装示意图

1)木抱杆;2)起重滑轮;3)外拉线;4)外拉线绳索滑轮组;5)外拉线桩锚;6)内拉线;7)牵引钢丝绳;8)转向滑轮;9)绞磨;10)绞磨桩锚;11)抱杆根部短头钢丝绳扣;12)抱杆腰箍;13)被吊塔材(片);14)调整绳

1)木抱杆;2)起重滑轮;3)外拉线;4)外拉线绳索滑轮组;5)外拉线桩锚;6)内拉线;7)牵引绳;8)腰转向滑轮;9)地转向滑轮;10)绞磨;11)绞磨桩锚;12)抱杆根部短头钢丝绳扣;13)抱杆腰箍;14)被吊塔材;15)调整绳

1)被拆除抱杆;2)滑轮;3)牵引绳;4)地面转向滑轮;5)控制绳

5 机索具的选型

由于大部分铁塔的安装属于野外施工,必要时须在无技术手册的情况下对所使用的机索具进行快速、准确的选择,而且要力求轻便,以减少不必要的浪费。现提供几种机索具选型的简单受力估算方法,以供参考。

5.1 钢丝绳的选型

式中T最大=13.1・D2

T最大――钢丝绳最大使用力,kg;

D――钢丝绳直径,mm。

注:1)钢丝绳抗拉强度取140kg/mm2,安全系数取4.0;

2)计算式只适用于(6×19+1)和(6×37+1)两种普通钢丝绳。

5.2 白棕绳(麻绳)的选型

式中T最大=0.78・D2R容

T最大――白棕绳最大安全承载力,kg;

D――白棕绳的外接圆直径,mm;

R容――白棕绳的单位容许拉力kg/mm2

注:1)白棕绳的单位容许拉力可取1kg/mm2。若绳索有损伤时,要相应降低,在潮湿状态下使用应减少50%;2)在白棕绳穿过滑轮时,要求滑轮直径应大于绳直径的10倍以上。

5.3 地钻的选型

采用地钻作临时地锚,具有施工速度快、使用方便灵活、承载力较大、适应性强,地面破坏较少等优点。常用螺旋形钢板制地钻外形结构如图5:

5.4 抱杆的选择

单根圆木抱杆的轴向允许受力

R=FO×σ最大×φ-

R――抱杆的轴向允许受力,kg;

FO――抱杆平均截面积,cm2

σ最大――顺木纹最大允许压应力,kg/cm2;一般杉木可取100kg/cm2~200kg/cm2。

G为抱杆自重,kg;

φ为折减系数,根据抱杆的细长比λ决定。

有时由于塔段较高,根开较大,抱杆在起吊侧吊件就位产生困难时,可以适当加长抱杆。其长度可按下式估算:

式中D――起吊最大根开

H――起吊最大高度

L――抱杆的有效长度

6 结论

总之,此种安装方法具有不受地形限制、施工速度快、工具较少、使用轻便灵活等特点,因此,对野外施工和运输具有很大的优越性。同时,其技术要求比较单一,机索具的配置简单,整个起吊工序为电力建设起重吊装中的常见工序,因此,自立式铁塔的分解组立技术,在电力建设行业的实施具有很大的可行性。

篇（8）

一、各项生产任务完成情况

(一)、续建工程：进展有序，各处工程相继完成。

完成东华街道上圩头给水总管工程。

‚龙翔路、广进路、老广场给水管改造工程。

(二)、新建项目：保供水、抓节水，落实五水共治。

兴龙路等三路给水工程完成兴龙路、学士路给水施工。

‚完成城南给水增容工程。

ƒ完成东华街道岩头等4村农村饮用水工程总管铺设及上圩头、岩头村内给水。

④完成2015年城区管网改造工程、改造一户一表2860只。

⑤完成2015年城乡供水一体化工程年年红总管、雅塘给水总管、白马村、徐家村给水总管。

⑥配合城司完成城市污水西延工程土地政策处理工作。

(三)、生活小区配套及时，小区工程优质高效。

完成观澜壹号生活小区给水工程。

‚完成阳光水岸二期生活小区给水工程。

ƒ完成华都首府生活小区给水工程。

④完成石窟度假村生活小区给水工程。

⑤完成华飞庄园生活小区给水工程。

⑥完成兰桂亭二期生活小区给水工程。

   (四)、城网改造项目

1完成华通小区、翠光一区、翠光二区、幸福小区、光华厂宿舍、宏建小区、清风雅苑、东苑路、人民医院宿舍、县府宿舍

 全年铺设DN100以上管道8.5公里，改造管网6.1公里(DN100以上管道)

实现营业收入4391.7万元，其中工程类3971.7万元，生活小区420万元，超额完成131.7万元。

 

二、在开展工作过程中主要做法  

(一)、规范企业经营服务管理

2015年华水工程有限公司结合本公司实际情况制定了一系列规章制度，建立岗位责任制、工作例会制度、工程管理办法、项目验收管理办法、公司每个员工绩效考核办法，从每个细节、每道施工工序来规范项目全过程，对职能分工进行细化、量化，做到定员、定岗、定责。

1、充分调动每个员工的积极性和创造性，克服缺少专业经验的种种困难，齐心协力努力工作，为了整个工程按计划、有序进行，通过工作例会制度对存在的问题及时分析，采取措施或调整计划，确保计划落实。

2、抓好质量控制，从源头控制入手狠抓材料关、技术关及人员的质量意识，对每一批入库材料进行抽检，不合格材料不得进场。

3、抓好进度控制，按照项目特征合理安排施工队伍，科学安排交叉工序，合理分配现场工料机等要素，

4、抓好成本管理控制，做到预算标底相对准确、合理，在施工中发生的设计变更和现场签证管理确保合理及时。

5、按照绩效考核办法进行考核，实施全员考核，激发员工勇于担当责任和积极向上的心里。改善公司的精神面貌，以加快企业走向规范化管理的进程。

 

(二)、强抓企业安全生产管理

1、完善各项规章制度，建立常规检查机制。每月、每季度、节假日前进行安全生产检查及隐患整改。仔细全面地对各部门进行了安全检查，全面部署，彻底排查隐患和问题，做到排查不留死角、整治不留后患。

2、注重员工教育，开展技能培训。今年，我们公司加大了安全生产方面的继续教育培训和特种工培训，对项目管理人员和一线施工人员进行多次安全培训，增强每个员工的安全意识，实现全年生产无事故。

三、存在问题与不足

1、对工程总体计划把握欠周，对计划运行中可能出现的问题欠敏感性和前瞻性，个别控制节点工期被动。

2、管理人员素质有待提高，难以满足施工管理的实际需要。

3、缺少应对设计不够完善的现场处理能力。

4、有部分施工人员业务素质较差，管理投入不到位，计划得不到落实。

2016年工作思路，

一、项目建设

   1、对项目建设程序流程，从项目建议书、可行性研究、初步设计到项目立项，做到提前谋划，早安排、早布署积极做好项目前期策划工作，在时间上争取主动。

 2、在初步设计的基础上充分组织讨论，优化方案，降低造价使项目结构更加合理，预算与结算差额不得超过10%。

 3、对项目施工中发生的变更设计，隐蔽资料，及时提交业主、监理认可，要求在进入下道工序7个工作日内做好签证盖章。

4、加强项目竣工决算，项目竣工验收后50个工作日，资料、决算报送审计部门审核。

5、项目管理采取一竿子到底的模式，即项目合同签订后由各项目经理负责施工全过程(项目开工报告的审批--施工--质量、进度、安全控制--资料编制--签证--结算--审核--结清账款)责任到人，与绩效考核挂钩。

二、质量管理

1、质量是企业永恒的主题，根据“严格标准、确定责任、百年大计、质量第一”的方针，实行项目技术交底制度，施工例会制度，建立岗位质量责任制。

    2、在施工前通过施工质量计划的编制，确定合理的施工程序、施工工艺和技术方法。

    3、对项目部各施工队伍进行技术操作培训，由各材料供应厂家技术人员到现场示范操作和技术指导。

4、严格控制采购材料质量，对每个批次材料必须进行抽样检查，对发现问题立即与供货商联系，直到退货。

    5、对每个项目完工后认真做好自查、自检，公司组成联合验收小组对每个工程项目进行验收，要求每个项目合格率达到100%。

6、遵循谁施工、谁负责的原则，对各项目部施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

三、成本控制

1、加强工程项目的成本管理，编制工程成本控制计划，增收节支，定期进行成本分析采取降低费用开支，增加盈利。

2、根据项目材料清单，按照工程实际进度组织不同品种、规格的材料分批进场，避免和减少二次搬运。

3、实行限额领料制度，谁领料谁负责保管，项目完工后施工管理人员对其材料领用情况与实际使用情况进行核对，对多领而少用末退回仓库或因保管不当而产生损失的由施工队自己赔偿。

4、注重工程收尾及交付使用，尽快发挥效益。工程完工后，及时拿出工程结算资料，做到工完、场清、帐清保证资金的正常回笼，加快资金周转，降低财务费用。

四、安全生产

1、签订安全生产责任制，责任落实到人，项目施工前组织安全技术交底。

2、对新进员工和项目部施工人员进行三级安全教育，让每个人充分了解安全教育内容。

3、严格执行持证上岗制度，对施工用电、电焊操作、材料设备吊装、机具使用要求持证上岗。

4、公司对在建项目组织每月一次的安全检查，发现问题及时提出整改意见，发出整改通知单，由各项目部落实整改。

五、项目开拓

   1、利用企业自身优势积极争取业务，与各房开公司对接，争取市政给排水、消防给水项目，开拓城南、城北给水工程，工矿企业内部项目，实行供排水、道路、水利项目多元化经营。

   2、及时收集工程项目市场信息，积极参与市场竟争，参与本地项目及周边地区的项目投标，提高企业的应变能力和竟争力。

   3、走捷径，与外地水利施工企业协作，借助他们的资质进行市场水利项目竟争，

   4、继续加大对市政类、水利类技术人员的培训力度，培养他们学习施工技术、施工管理，培养他们怎样以技术促进管理，提高管理水平。

六、2016年工作计划

1、完善和细化公司的各项制度、各项考核办法，使之更符合公司管理需要，更具有操作性。

2、提前谋划准备2016年政府性投资项目的建设程序流程，争取在2016年1月份完成项目建议书、可行性研究、初步设计，2016年3月份完成初步设计，5月份完成项目招投标工作，6月份项目进入施工阶段。

3、规范工程项目施工，优化施工组织设计，确保工程施工质量、进度、安全。

4、掌握信息及时参与水利五大员、三类人员、及水利技术工种人员培训，争取在2016年6月份前，完成水利三级资质增项工作。

5、参与市场竟争，符合本企业资质范围内的工程项目都积极参与。

6、做好公司各项综治维稳工作。

篇（9）

目前为此，学习方面：共召开镇领导班子专门学习讨论会5次，党委中心组学习1次，每周组织机关党员干部、各村书记主任、镇办镇属各单位负责人等集中学习，共组织了8场，700余人次参加，发放学习材料500多份，下属37个支部包括15个村（居委会）、22个单位组织学习50余场2300余人次；宣传方面：编辑活动简报11期，县手机报3篇，横幅22条，专题宣传栏16块；征求意见方面：采取集中征求意见、信箱、电话等方式，共梳理出“”方面存在的问题8大类31个、意见建议13条。

二、主要做法

在具体做法上，镇主要强调一个“实”字。

1、出实招。

为更好把此次教育实践活动开展好，我镇把党建活动月作为活动载体，如3月“学雷锋”，结合学雷锋的主题，我镇开展了“五色·雷锋”暨学雷锋志愿服务主题活动，共组织包括党员干部在内的120余人，通过植树活动、“亲青暖心”慰问活动、医疗服务志愿活动等形式，直接服务群众500人次。目前正在开展4月“保春耕”。接下来5月“劳动美”、6月“少年强”、7月“跟党走”、8月“国防情”、9月“青篮梦”。做到党建工作有抓手，教育实践活动有载体。在教育实践活动实施过程中，为了防止出现“空对空”的现象，我镇启动“四连四促”活动：设连心箱，促走村入户接地气；带连心本，促痕迹管理理思路；建连心卡，促走访慰问解难题；架连心桥，促民生民享构和谐。干部有没有扎扎实实开展活动，领导干部有没有认认真真把自己摆进去，看连心本、查连心箱，一目了然。

2、干实事。

镇党委确保活动不走过场，有实招的保障，有党委班子的带头，扎扎实实认认真真按中央、省、市、县的要求，规范动作不走样，自选动作有特色：一是在狠抓学习上，采取集中学习、自主学习相结合的方式。党委书记垂范，班子成员带头，组织引导党员领导干部学习了党的十报告、十八届中全会精神、同志系列重要讲话等重要内容，使用远程教育平台播放《的四个昼夜》《永恒的信念》等学习教育片，编制《镇党的群众路线教育实践活动学习读本》。正在安排“三篇文章”，“八部电影”的学习收看工作。二是在听取意见上，严格按照中央要求，聚焦“”不以工作问题代替“”问题，并做到立改立行。通过制作并发放给各村、学校、医院“镇党的群众路线教育实践活动连心箱”20个，连心卡1200张，连心本100本，广泛征集党员群众的意见建议。收集意见建议共44个，目前已建立“”突出问题台账，明确了整改措施、责任人和完成时限。

4、求实效。这次教育实践活动的主要任务是集中解决形式主义、、享乐主义和奢靡之风这“”问题。我镇抓“”，主要做到：从吃、住、行、上下班、严格办事程序入手，严禁公款吃喝，村级零接待，镇政府接待上级部门一律在机关食堂安排工作餐，严格上下班、值办工作纪律等工作。通过狠刹“”，推动作风转变，水平提升。现在镇机关干部的脚步加快了，工作效率提高了；以前一到下午就看不到人影的部门，现在到下班时间依然有群众在办事；村民到村里办事不用再反复跑，只要跑一趟就能找到村干部；活动让更多的群众知道这次不是走过场，因为他们能真正感受到这次活动的成果。

三、存在问题及意见建议

首先还是思想上认识不到位，积极性不高，有些党性不高的甚至认为没有必要，有些则以工作忙为缘由不积极参加相关方面的学习等等，虽然我们也一直在做群众路线教育实践活动的宣传工作，但是有些党员同志也只是表面理解，不能深刻理解其精髓。

其次就是没有经验，真正的把群众路线教育实践活动当成一项伟大工作来做我们也是第一次，这当中肯定有很多的不足之处，办事效率也不够高，正是没有镇、村开展的经验，所以我们也是经常的向其它地方学习取经，相互交流经验，也经常以虚心的态度向上级请教。

再次就是工作主动性、创造性不够，创新意识有所淡化，忽视了工作的积极性、主动性、创造性，在忙碌中缺少创造性展开工作，创新意识有待继续增强。比如在营造氛围方面、组织发动党员干部参加活动的方式方法方面不够新颖、不够深入；群众反映问题的渠道不够方便，解决群众困难的方法不够贴近实际。我们在以后的工作中也会往这方面发展，使群众愿意向我们反映问题，而我们也能实际地解决问题意见建议：在解决群众困难和问题方面，有些群众反映的问题我们能解决肯定尽全力解决，但受限于乡镇无论是财力还是资源方面的欠缺，有些困难和问题还真的是难到我们了，有时是有心无力，巧妇难为无米之炊。当然我们会积极主动向上级反映情况和我们工作的困难和问题，及时启动上下联动机制，也希望能得到上级部门的大力支持。总之一句话，我们是希望老百姓棘手的困难和问题能得到解决，做到真正的解民怨解民忧，不给群众留失望，不让群众对我们的工作失去信心。

在开展群众路线教育活动方面，希望上级领导及组织部门能经常到基层来指导、检查、督察工作。

四、下一步打算

篇（10）

中图分类号：U213文献标识码： A

武广客运专线是我国第一条时速为350km/h的高速铁路，全线采用无砟轨道形式，要求工后沉降不大于15mm，过渡段工后沉降不大于5mm，技术标准高，科技含量大。路基上铺设无碴轨道成败的关键在于沉降的控制，其主要风险源于地基的不确定性和所选填料性质的好坏和变异性。为确保沉降有效控制，利用CFG桩复合地基处理软基并采用堆载预压进行加固处理就是一典型实例。

1.工程概况

武广客运专线特大桥桥头软基段采用CFG桩带桩帽加褥垫层的处理方法，设计填土高4m，堆载预压填土高3米。此段位于丘坡，丘坡较平缓，下为水塘。主要土层分布：0~5米为Q2黏土、粉质黏土，软塑，σ0=80~140KPa；1~4.0米黏土、粉质黏土，褐黄、褐红色，硬塑，σ0=180KPa；0~2.0粉土，黄色、褐黄色，稍湿、稍密，σ0=100KPa；0~4.0米中粗砂，褐黄色，少量为杂色或灰黄色，潮湿，密实，σ0=150KPa；下伏泥质粉砂质泥岩，紫红色。全~强风化。

2.工程设计

基底设计采用CFG桩复合地基加固，桩径0.5m，混凝土强度等级C15，桩长6m~9m，采用长螺旋成孔管内泵压混合料成桩法施工。

桩位采用三角形布置，处理范围至坡脚外侧至少1根。桩体施工完成后现浇C15混凝土扩大桩头，扩大头顶宽1.0米，高0.6米。桩顶铺0.6米碎石垫层，层内铺设一层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。

路基基床底层填筑完成后采用堆载预压，预压高度3米。

见图1。

图1桥头路基结构图

3.CFG桩复合地基施工

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石（或石屑、砂）加水拌和形成的高粘结强度桩，成桩后与桩间土、褥垫层一起形成复合地基。通过改变桩长、桩距、褥垫厚度和桩体配比，能使复合地基承载力幅度的提高。

CFG桩最常用的成桩施工方法有振动沉管灌注成桩和长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩两种方法。根据武广铁路客运专线我们所处工点的具体地质情况，我们按要求采用了长螺旋钻机成孔泵送混合料进行施工。褥垫层采用为碎石垫层，厚度0.6m,内铺一层双向土工格栅。

3.1 CFG桩复合地基施工工艺

3.1.1 CFG桩复合地基施工作业流程图见图2

3.1.2 成桩施工

（1）钻机就位：利用全站仪测放出线路的中、边线，在坡脚线外侧，根据CFG桩平面布置图放出每根桩桩位，用竹签标示。根据标示做好钻机定位，要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其垂直度偏差不得大于1.0%，钻头对准孔位中心，控制桩位偏差在50mm以内，钻杆与钻孔方向一致。

图2 CFG桩复合地基施工作业流程图

（2）钻进成孔：钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。判断钻头是否到了持力层一般有两种方法：一是在桩机驾驶室观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针在120～130安，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将增大到160安以上，同时电压下降。此时，应判定钻头已达到持力层。二是在钻机导向架上按0.2m间隔做显著标记，旁直观观察，当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。成孔时应先慢后快,以避免钻杆摇晃、及时检查并纠正钻杆偏位的差值。

（3）灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,（泵送混合料前检查其坍落度）当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩过程连续进行,避免供料出现问题导致停机待料。桩顶超灌50~70cm。

（4）移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。

（5）封桩：灌注完成后，钻杆拔出地面，确认成桩桩顶标高符合设计要求的标高后，采用湿粘性土封顶。

（6）桩头处理：CFG桩成桩7天后，然后人工用钢钎等工具清除桩头浮渣和多余部分，凿除后桩头表面平整，桩长符合设计要求。

3.1.3桩帽施工

CFG桩桩帽为扩大桩头，扩大头顶直径1.0米，高0.6米。施工前先进行桩间土的回填，并分层用小型夯机夯实，压实度确保达到90%以上。回填至设计桩头位置进行复合地基承载力及桩身完整性检测，合格后根据具体尺寸挖除0.6米范围内的桩头及周围土体，进行现场浇注C15混凝土。

3.1.4褥垫层施工

为确保褥垫层施工时不破坏土工格栅，具体设置形式由下而上为25cm（碎石）+5cm（砂）+ 一层双向径编土工格栅+5cm（砂）+25cm（碎石）。碎石垫层采用碎砾石类填料，且最大粒径不宜大于25mm，在碎砾石中应掺10～12%的石粉或细颗粒，在拌合站集中拌合均匀后进行填筑。碎石垫层采用25T压路机静压2遍+弱振2遍+静压1遍。第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压2遍。在第一层砂垫层上铺设土工格栅，采用极限抗拉强度不小于80KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。同理进行第二层砂垫层和碎石垫层的施工。

3.2质量控制措施

（1）做好地质情况的复核工作。对有代表性的地点在施钻过程中适时提钻确认地层分布情况是否和地质资料一致，特别是钻进达到设计深度时要确认桩尖土是否已经达到持力层足够深度。若出现异常情况，则必须及时通知监理和设计单位到现场确认，并提出处理意见。

（2）布桩时，CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。

（3）对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差。尤其是钻机初始标识要指定专人进行复查，防止操作人员弄虚作假。使用反差大的反光贴条每0.5米进行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数。

（4）混合料灌注时钻杆提拔速率和输送泵的泵送量要密切配合，钻杆静止提拔，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔及先提管后泵料。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率。正常的拔管速率应控制在2～3米/分钟。灌注过程中芯管插入混合料的最小深度宜按30cm控制。

（5）控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩项浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度控制在180mm～200mm时和易性好。当拔管速率为2～3米/分钟时，一般桩顶浮浆可控制在30cm～50cm左右，成桩质量容易控制。桩身每方混合料掺加粉煤灰量控制在140kg～180kg。

（6）确保桩长达到设计要求。设计要求CFG桩必须穿透软弱土层至硬底，对于下伏基岩段应嵌入全风化层≮1m。

（7）土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。

（8）剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体，桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。

（9）桩间土回填至桩头平齐并采用小型夯机分层夯实，确保压实度达到90%以上。进行褥垫层施工时，禁止大型机械车辆直接行走在CFG桩工作区。

（10）土工格栅应在平整好的砂垫层上按路基底宽全断面铺设，摊铺时拉直顺平，紧贴下承层，确保无扭曲、褶皱、重叠现象。在斜坡上摊铺时保持一定松紧度。铺设时应在路基边各留2m的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，外侧用土覆盖，以免认为破坏。

4．路堤填筑技术措施

在路基填筑过程中，随着附加荷载的作用，软土地基中超静水压力逐渐消散，为了能够使路基填筑所产生的增加量与路堤底强度的增加量相适应，必须进行路堤沉降和位移观测，控制路堤的填土速率，确保路基施工安全稳定

4.1路堤的施工观测与控制

4.1.1沉降观测元器件的设置原则

沉降观测的元器件主要观测两个方面的内容，一是基底沉降，路基基底沉降观测元器件采用沉降板、剖面沉降管和单点沉降计，剖面沉降管主要是校核沉降板；二是路基自身的沉降，采用的元件是路面沉降监测桩。观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。代表性观测断面示意图3~图5：

路堑地段沉降监测元件布置示意图 图3路堑地段沉降监测元件布置示意图 图4

堆载预压地段沉降监测元件布置示意图 图5

4.1.2沉降变形观测元器件埋设

（1）安装沉降板

沉降板应埋设在褥垫层顶部（或换填层底部），在褥垫层施工完成后进行掏槽使其嵌入褥垫层1Ocm，采用中粗砂回填密实，在套上保护套管。上口加盖封住管口。沉降板安放应与地面垂直。

随着路基填筑施工应逐渐接高沉降板测杆和保护套管。每次接长高度以lm为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。

（2）安装剖面沉降仪：

当路基基底碎石垫层施工完成后或基床底层施工完成，在垂直线路方向开挖出宽20cm，深20cm左右的沟槽，整平槽底并在沟底铺设一层5cm左右厚的中粗砂并找平，后安放剖面沉降管，然后再在剖面沉降管顶面回填5cm中粗砂并于碎石垫层顶部平。每侧要伸出路基坡脚2m，为防止沉降斜管被损坏，管头两端用C20混凝土浇筑保护井。

（3）单点沉降计:

单点沉降计均为观测路堤本体变形部分, 在路基本体施工完成后进行,按设计断面图埋设。元件埋入之前应采取措施保证孔径满足安装要求。

安装工艺流程：钻孔 探孔安装沉降计注浆安装法兰沉降盘孔内灌沙回填传输电缆埋设。

4.1.3沉降观测的主要项目

（1）地表变化。巡回观察路基、坡脚外地面的变形、裂缝、出水现象及其发展情况。当发现以上现象时，应考虑缓填或暂停施工。

（2）基底沉降观测。在填土过程中，随着填土高度的增加，通过观测沉降板的沉降量和沉降与时间的变化情况，掌握和分析判断地基在填筑过程中稳定性，进而根据沉降量的大小控制填土速率。

（3）路面监测桩观测。路基填筑完成后，在表面布置沉降监测桩，通过观测沉降量和沉降与时间的变化情况，分析判断并预测路基是否沉降稳定，能否进行无砟轨道的施工。

4.2土方填筑及填土预压

4.2.1土方填筑

为保证路基沉降均匀，客运专线对路基的填筑提出严格的要求，第一必须在基床底层采用粒径不大于60mm且级配良好的A、B填料进行路基填筑；第二填筑过程通过埋设的沉降板严格控制填筑速率，确保工后沉降过渡段的沉降量不大于5mm，路基沉降量不大于15mm；第三对路基的压实采取四控，即空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd及地基系数EV2进行检测指标控制。

为满足要求，选择DK1703+350-DK1703+500作为了试验段，初步掌握位移与沉降情况，确定填土速率、填料最佳含水量、松铺系数和碾压遍数。根据管段内的具体情况，选用了天然砂砾石土做为填料，由于南方雨水偏大，填料含水量较大，每层松铺厚度30-35cm。推土机初平后晾晒，待接近最佳含水量时再进行平整碾压。各项检测指标合格后填筑上一层土方。根据试验段取得的参数，开始路基的填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”组织指导施工。

4．2.2填土预压

路基填筑至基床底层顶面，进行表层级配碎石填筑（先完成一层），检测合格后，表面铺设土工布而后进行堆载预压土方的填筑。填筑时分层进行压实。摆放期至少满足六个月且沉降板和观测桩的沉降与时间的关系曲线趋势稳定后才能够进行卸载，继续第二层级配碎石的施工。

5．效果检测及观测数据分析

5.1 CFG桩基桩低应变动力测试

随即抽检了总桩数的10%，共30根进行了低应变动力测试。结果为Ⅰ类桩28根，占抽检桩数的93.3%，Ⅱ类桩2根，占抽检桩数的6.67%，未发现严重缺陷桩和断桩，桩身质量满足设计要求。

5.2 CFG桩复合地基静载试验

此段CFG桩复合地基设计承载力为300KPa，根据规范要求，加载量取设计值的2倍，为600KPa，每级载荷为加载梁的1/10。地基荷载试验承压板采用直径1.8m圆板，板底铺设50~150mm中粗砂找平。采用液压油泵千斤顶人工加载，工字钢设堆载平台，预制块堆积提供反力，最大压重1828.8KN。通过加载系统的液压表测量，用千斤顶的标定曲线换算给出每级压力表读数，试点沉降则通过承压板两边对称架设的4个机械式百分表测量。 荷载试验示意如图6， DK1707+400桩号50-1检测结果如复合地基荷载试验P-S曲线图7。

荷载试验示意图 图6 复合地基荷载试验P-S曲线图7

5.3沉降及位移观测

表3[DK1707+350～DK1707+420]区段沉降分析结果汇总表

DK1707+400沉降点（沉降板）荷载-沉降过程曲线图8

DK1707+400沉降点（路面观测桩）荷载-沉降过程曲线图9

根据武广公司要求，路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测。对每个路基工点应以三个月为周期根据最新推导的沉降拟合曲线进行工后沉降预测至少两次以上，并检查所有观测断面的预测工后沉降是否满足以下要求：

对路基和刚性结构过渡段还应同时审核其预测工后沉降差异是否≤5mm，折角≤1/1000。

此外，还应检查同一个观测断面前后两次工后沉降预测值的差异，如果其差值≤8mm，可认为预测的工后沉降具有足够的可信度。

设计预计总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量的差值不宜大于10mm。

如果一个路基工点所有的观测断面满足以上要求，该路基工点可以铺设无砟轨道施工。

6．结论

根据武广公司施工组织安排，本段路基通行运梁车时间为2008年5月，双块式无咋轨道施工时间是2008年10月。桥头路基加固处理过程中，通过合理的施工组织和施工技术、质量措施的控制和沉降观测点的布置、观测，该段路基在2008年5月顺利通过了专家评估，达到了预期的效果，为架梁通道和以后的无砟轨道施工奠定了基础。

篇（11）

按照农业部开展粮食绿色增产模式攻关工作精神要在“三推”、“三控”上下功夫和突出“五个优先”的技术路径要求，结合全县玉米生产特点，重点推广玉米大垄双行（宽窄行）增产技术模式，集成6项增产技术：一是推广耐密、高产高效多抗、适宜熟期并宜于机械化的新品种。推广生育期128天左右的中晚熟耐密优良品种，如良玉99、金庆202、农华101等，推广种子磁化处理技术，集成合理密植、化学除草、化控防倒、保穗增粒等技术；二是推广旱作节水技术，集成深松深耕、“坐水种”、增施有机肥等技术，提高玉米抗旱防冻能力；三是重点推广生物防治玉米螟和粘虫、大小斑病等重大病虫统防统治；四是推广使用安全投入品，推广商品有机肥、高效缓控释肥、生物肥、高效低毒低残留农药；五是加强农机农艺结合，推进机械化作业，通过统一品种、统一行距、统一管理、统一机械化操作规程等，提高玉米全程机械化水平；六是推广先进信息技术，利用玉米精准变量施肥系统，指导平衡施肥，建立完善土壤墒情监测系统和病虫害监测系统，实现智能化、精准化农业生产过程管理。

脚踏实地，积极而为，为玉米绿色增产模式攻关顺利开展提供保障

一是加强组织领导。为确保玉米增产模式攻关工作任务顺利完成，成立了以县长为组长的玉米增产模式攻关领导小组，负责全县玉米增产模式攻关任务落实和组织协调工作。成立玉米增产模式攻关技术保障指导组，负责集成技术攻关、方案制定、技术指导、测产验收等技术工作。

二是提供资金保障。将高产创建补助资金重点向玉米绿色增产模式攻关片倾斜。加大配套资金投入，整合项目资源，发挥集聚效应。

三是加强技术指导。充分利用省和农业部专家组资源，发挥专家组的作用，深入指导玉米绿色增产模式攻关。县级专家小组与攻关专家组相衔接，进一步研究有针对性的集成推广技术，开展好技术模式推广试点。落实专家包片、技术人员包点责任制度。量化任务指标，开展全程技术培训和指导服务，确保关键技术落实到位。做到村有一名技术责任人，户有一个技术 “明白人”和一张集成技术应用“明白纸”。

四是创新工作机制。在开展模式攻关过程中，积极探索行政与科研相结合、产学研农科教相结合的工作机制，合力推进增产模式攻关。引导农民专业合作社、社会化服务组织以及农业产业化龙头企业，参与成熟技术模式的示范推广，构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系。